ANUÁRIO RALIS ONLINE 2024

ANUÁRIO 2024

ANO #8 / 20€

ralisonline.net

Retirar e voltar a aplicar as suas

rodas em apenas alguns segundos.

30 OUT - 1 NOV 2025

ANUÁRIO 2023

DIREÇÃO EDITORIAL+TEXTOS

Paulo Homem

paulohomem.ralisonline@gmail.com

DESIGN E PAGINAÇÃO

Marta Moita

paginacao@posvenda.pt

PUBLICIDADE

Anabela Machado

anabela.machado@posvenda.pt

João Abreu

joao.abreu@posvenda.pt

ASSESSORIA

Anabela Rodrigues

anabela.rodrigues@posvenda.pt

PRODUÇÃO

ORMP Pós-Venda Media

Estrada de Polima

Centro Industrial da Abóboda nº 1007

2º andar, escritório I

2785-543 São Domingos de Rana

+351 218 068 949

+351 939 995 128

geral@posvenda.pt

www.posvenda.pt

IMPRESSÃO

DPS – Digital Printing Solutions MLP

Quinta do Grajal – Venda Seca

2739 – 511 Agualva – Cacém

Tel: 214 337 000

DISTRIBUIÇÃO

Ralis Online, distribuição

direta sem venda em banca

COPYRIGHT

Nos termos legais em vigor

é totalmente interdita a utilização

ou a reprodução desta publicação, no

seu todo ou em parte, sem autorização

prévia e por escrito

do editor

AGRADECIMENTOS

(FOTOGRAFIA+TEXTOS+APOIOS)

Albano Loureiro

André Ribeiro

Antonio Bettencourt

António Cabral

António Silva

Armando Leitão

Assessoria de Imprensa Hyundai

Motorsport

Assessoria de Imprensa M-Sport

Assessoria de Imprensa Peugeot

Rally Cup Ibérica

Assessoria de Imprensa Toyota Gazoo

Racing

Assessoria de Imprensa Stellantis

Bea Couto

Bruno Fernandes

Carlos Silva

Carolina Rodrigues

Clube Automóvel de Santo Tirso

Clube Sports Madeira

Escuderia Castelo Branco

Felisberto Nóbrega

Francisco Reis

FPAK

Geraldo Dias

Hyundai Portugal

Jorge Cunha

José Correia

José Miguel Martins

Luís Costa

Maria Ribeiro

Miguel Castro

Miguel Sousa Azevedo

Mondegosport

Nissan Portugal

Nuno Dinis

Paulo Almada

Pedro Carreiro e Silva

Promolafões

Renault Portugal

Ricardo Castro

Ricardo Oliveira

Rui Couto

Rui Fonseca

Stellantis Portugal

www.ewrc-results.com

www.posvenda.pt

SUMÁRIO

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

CAMPEONATO DE PORTUGAL DE RALIS

1.1 RALI SERRAS DE FAFE, FELGUEIRAS, BOTICAS E CABECEIRAS DE BASTO __________________ P. 08

1.2 RALLYE CASINOS DO ALGARVE _______________________________________________________ P. 16

1.3 RALI TERRAS DÁBOBOREIRA AMARANTE / BAIÃO / MARCO DE CANAVESES ________________ P. 24

1.4 VODAFONE RALLY DE PORTUGAL _____________________________________________________ P. 32

1.5 RALI DE CASTELO BRANCO / VILA VELHA DE RODÃO ____________________________________ P. 40

1.6 RALI VINHO MADEIRA ______________________________________________________________ P. 48

1.7 RALI DA ÁGUA TRANSIBÉRICO EUROCIDADE CHAVES – VERIN ____________________________ P. 56

1.8 RALLYE VIDREIRO CENTRO DE PORTUGAL / ALCOBAÇA / MARINHA GRANDE /POMBAL _______ P. 64

CAMPEONATO DE PORTUGAL DE RALIS 2RM ___________________________________ P. 74

TAÇA DE PORTUGAL DE RALIS / RALLY DE LISBOA / MEMORIAL JOAQUIM SANTOS __ P. 84

CAMPEONATO DE CLÁSSICOS DE RALIS _______________________________________ P. 92

CAMPEONATO DE PORTUGAL GT DE RALIS _____________________________________ P. 96

CAMPEONATO DE PORTUGAL JÚNIOR DE RALIS ________________________________ P. 98

FPAK JUNIOR TEAM ________________________________________________________ P. 102

PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL _____________________________________________ P. 106

8.1 PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA _______________________________________________________ P. 112

TOYOTA GAZOO RACING IBERIAN CUP ________________________________________ P. 116

RENAULT CLIO TROPHY PORTUGAL ___________________________________________ P. 122

CAMPEONATO DE RALIS CORAL DA MADEIRA __________________________________ P. 128

CAMPEONATO DOS AÇORES DE RALIS _________________________________________ P. 136

CAMPEONATO PROMO DE RALIS _____________________________________________ P. 144

CAMPEONATO START NORTE DE RALIS ________________________________________ P. 150

CAMPEONATO START CENTRO DE RALIS _______________________________________ P. 156

CAMPEONATO START SUL DE RALIS __________________________________________ P. 162

TAÇA DE PORTUGAL DE RALIS REGIONAIS / CLAUDINO ROMEIRO _________________ P. 168

bilstreingroup RALLYE DAS CAMÉLIAS ________________________________________ P. 172

TERMAS MOTOR FESTIVAL / RALI CIDADE TERMAL _____________________________ P. 176

RALLYSPIRIT _____________________________________________________________ P. 180

RALLY MADEIRA LEGEND ___________________________________________________ P. 188

LEIRIA FESTIVAL RALLYE __________________________________________________ P. 192

RALI LEGENDS LUSO-BUSSACO ______________________________________________ P. 196

RALI CEREJA DE RESENDE _________________________________________________ P. 200

TEMPLÁRIOS RALLY CLASSIC _______________________________________________ P. 204

PENAFIEL RACING FEST / TAÇA RALI JOAQUIM SANTOS ________________________ P. 208

LEIRIA SOBRE RODAS / LEIRIA RALLY2 E RALYL4/5 CHALLENGE ________________ P. 216

EXTREME ALMADA _________________________________________________________ P. 222

VIZELA MOTOR FESTIVAL / VIZELA RALLY SHOW _______________________________ P. 226

MOTORSHOW / AUTOCLÁSSICO _______________________________________________ P. 230

CAM / KIB FESTIVAL MOTORSPORT __________________________________________ P. 234

CAMPEONATO MUNDIAL DE RALIS – VODAFONE RALLY DE PROTUGAL (WRC) ________ P. 240

FALTA VISÃO ESTRATÉGICA PARA OS RALIS

EVENTOS GANHAM TERRENO AOS CAMPEONATOS

Nada me move mais do que a

paixão que tenho por ralis.

Gosto de ralis, gosto de ver

ralis e gosto de estar nos troços

a fotografar ralis. Gosto também

de estar com todos os amigos dos ralis,

sejam eles pilotos, navegadores, dirigentes,

jornalistas, mecânicos, organizadores, marshall´s,

etc. Tenho imenso gosto em falar

com todos pessoalmente, abordando quase

sempre a temática dos ralis em Portugal.

Normalmente é sempre assim quando estou

a ver uma prova de ralis, apenas focado no

meu hobby, que faço com imenso gosto e

que tento partilhar ao máximo com todos

os que interagem comigo.

Mas não é só o possível espetáculo nos

troços, também tenho muito interesse pela

parte desportiva e competitiva dos ralis,

isto é, tudo aquilo que envolve os ralis: os

tempos, as classificações, as incidências, a

segurança, as organizações, os regulamentos,

as equipas, as pontuações, entre muitas

outras coisas.

Não tenho por hábito “emprenhar pelos

ouvidos”, mas gosto de ouvir o que me

dizem e aprender com isso, embora prefira

ver “in-loco”, consultar, analisar e daí tirar

as minhas conclusões e escrever os meus

textos.

Assisti já a centenas e centenas de ralis, já

vivi muitas coisas na estrada e nos troços,

já arrisquem e já corri riscos (que não volto

a correr mais), já ouvi histórias fantásticas

e feitos fabulosos, já lidei com todo o

tipo de pessoas nos ralis, mas o que mais

gosto de preservar é o meu bom senso e

equilíbrio naquilo que faço pelos ralis.

Alguém que venha fazer melhor (como

vieram alguns) que eu agradeço.

Por isso, tenho a consciência muito tranquila

sobre tudo aquilo que faço em prol

dos ralis, sejam eles onde forem e de que

clube forem, pois mesmo perante o absurdo

de alguns dirigentes “autoritários”

e outros acomodados ao poder (tendo em

conta as suas atitudes), só dão força para

continuar com aquilo que mais gosto de

fazer que é ver ralis e promover os ralis em

Portugal!!!

Não se pode dizer que o balanço dos ralis

em Portugal não tenho sido positivo

em 2024. Mas a verdade é que, tirando

honrosas exceções, que todos nós sabemos

bem quais são, pouco se evoluiu em

matéria regulamentar e organizativa. O

“produto” Campeonato de Portugal de

Ralis tem um potencial gigante de comunicação

que continua a ser desperdiçado,

pois a FPAK continua a não querer investir

numa equipa comercial que venda

o produto desporto automóvel de forma

profissional (como algumas equipas o

fazem), as divisões secundárias continuam

a ser mal tratadas federativamente, com

competições desequilibradas e pouco interessantes,

existindo depois um conjunto

de eventos e de ralis individuais, que

atraem cada vez mais concorrentes e mais

público, provando que se pode fazer mais

e melhor em Portugal.

A não divulgação aberta dos relatórios

das provas, sobretudo do Campeonato de

Portugal de Ralis e das candidatas a subir

ao Campeonato de Portugal de Ralis,

continua a alimentar a enorme suspeição

que se vive nos ralis. Apesar de estarmos

na era das redes sociais, comunica-se mal

e muitas vezes não se comunica sequer, e

isso não é bom para os ralis.

Nota positiva para o FPAK Junior Team,

um programa com apoio da federação, já

com três anos, que está a dar excelentes

frutos nos ralis, o que é um bom indicador

de que começa a haver uma política e

uma estratégia desportiva de incentivo aos

jovens pilotos nesta modalidade, e isso,

repito, é muito bom.

Para finalizar um agradecimento muito

especial aos parceiros que nos permitiram

colocar de pé esta edição do Anuário

Ralis Online 2024, alguns na forma de

patrocínio, outros (muitos) na ótica de

apoio ao trabalho que é desenvolvido

anualmente pelo Ralis Online no seu

site e nas plataformas das redes sociais.

OBRIGADO.

Boas leituras e espero que gostem de mais

uma edição do Anuário Ralis Online.

Em todas as edições do Anuário

Ralis Online temos um tema de

fundo. Nesta edição o nosso objetivo

foi homenagear um dos pilotos

portugueses mais rápidos e

mais titulados de sempre dos ralis

em Portugal: Joaquim Santos.

Ao longo deste Anuário poderá

encontrar uma série de momentos

evocativos deste carismático piloto,

que algumas pessoas, umas

anónimas e outras mais próximas

do piloto, nos fizeram chegar

para relembrarmos sempre a memória

desde pacato e introvertido

piloto, que se transformava

quando estava ao volante de um

carro de ralis, pois conduzir depressa

e bem era o dom que tinha.

Obrigado ao Joaquim Santos por

tudo o que deu aos ralis.

Paulo Homem

paulohomem.ralisonline@gmail.com

8

ralisonline.net

AGRADECEMOS AOS FÃS E PATROCINADORES

TODO O APOIO EM 2024

1 DE

CAMPEONATO

PORTUGAL

RALIS

1.1

RALLY SERRAS DE FAFE,

FELGUEIRAS, BOTICAS E

CABECEIRAS DE BASTO

24 E 25 DE FEVEREIRO

FURACÃO MEEKE

A primeira prova do Campeonato de Portugal de

Ralis de 2024 demonstrou claramente que Kris

Meeke veio com um único objetivo a Portugal

fazer ralis: vencer. O andamento demonstrado pelo

britânico esteve acima de toda a concorrência.

8

ralisonline.net

CLUBE ORGANIZADOR DEMOPORTO

TIPO DE PISO TERRA

CONDIÇÕES CHUVA

PILOTO DO RALI KRIS MEEKE

MOMENTO DO RALI RITMO DE MEEKE DESDE O PRIMEIRO TROÇO

EQUIPAS CLASSIFICADAS 27

EQUIPAS DESISTENTES 15

EQUIPA VENCEDORA SPORTS & YOU / TEAM HYUNDAI PORTUGAL

MARCA VENCEDORA HYUNDAI

QUILÓMETROS DE ESPECIAIS 110,25 KM

MÉDIA DO VENCEDOR DO RALI 85,2 KM/H

VÍDEO DO RALI

9

ANUÁRIO RALIS ONLINE 2024

Vivendo-se numa época em que se dá

nomes às tempestades e furacões, bem se

pode dizer, depois do que se assistiu num

Rali Serras de Fafe muito molhado, é que

houve um “furacão” chamado “Meeke”,

na primeira prova do Campeonato de

Portugal de Ralis.

O piloto britânico do Team Hyundai

Portugal teve uma exibição de gala nesta

edição do Rali Serras de Fafe, que começou

logo por “esmagar” a concorrência no Qualifying e que

depois se estendeu a praticamente toda a prova, excetuando as

NOTAS SOLTAS

“Não há dinheiro, não há palhaços”. A

velha máxima também se aplica aos ralis

e neste caso ao Rali Serras de Fafe, que

tinha a expetativa de se manter no Europeu

de Ralis por mais dois anos, mas que nesta

edição ficou de fora. As exigências do novo

promotor do Europeu são enormes e, como

tal a prova ficou afeta ao Campeonato de

Portugal de Ralis.

1

2

10

ralisonline.net

PUB

duas passagens por Cabeceiras de Basto, que não ganhou, mais

por precaução do que por outra razão qualquer. No final, Meeke,

que teve a seu lado James Fulton, levou ainda os pontos máximos

da Power Stage, fechando com chave de ouro uma exibição de

nível mundial.

Também se pode dizer que Armindo Araújo, com Luís Ramalho

como navegador, esteve muito bem nesta prova, onde se estreava

ao volante do seu Skoda Fabia RS Rally2 nos pisos de terra. Na

fase inicial foi algo cauteloso, para depois aumentar o ritmo,

mas rapidamente percebeu que não tinha qualquer adversário no

CPR atrás de si com hipóteses de lhe “roubar” o segundo lugar,

mas nem por isso quis baixar

muito o ritmo para não

perder concentração. Ainda

lutou com o mundialista

Marco Bulacia (em Citroen

C3 Rally2), pelo segundo

lugar da geral, que acabaria

mesmo por alcançar até

com relativa facilidade, deixando

o piloto boliviano no

lugar mais baixo do pódio,

mas que não contava para as

contas do CPR.

Um dos pilotos do rali foi

o campeão açoriano Rúben

Rodrigues, que nesta prova

teve o experiente António

Costa a seu lado. Também

ele estreava um carro novo,

o Skoda Fabia RS Rally2,

e desde cedo no rali se posicionou

como o terceiro

melhor entre os concorrentes

do CPR, algo que não

estaria nas suas melhores

aspirações para esta prova...

nem na dos seus adversários

diretos. Foi não só muito

consistente troço a troço,

“Foi ótimo começar a época

com uma vitória, o que me

deixa imensamente feliz

por poder oferecê-la ao

Team Hyundai Portugal.

Tenho um ‘feeling’ ainda

melhor, face à época

anterior, com o i20 N

Rally2, desfrutando de um

rali com classificativas

fantásticas. Nunca tinha

feito o troço do Seixoso

quando corri no WRC, do

mesmo modo que foi a

primeira vez que andei em

Luílhas nestas condições.

Estas são algumas das

melhores classificativas

do Mundo! Há muito tempo

que não sentia tanto prazer

num rali. Quanto ao triunfo,

procurei manter sempre uma

margem de segurança para

os adversários e acabou por

correr tudo bastante bem.

Estou muito contente”.

KRIS MEEKE

como soube reagir sempre aos ataques que José Pedro Fontes ainda

foi tentando, para a partir de meio do rali não dar quaisquer

chances ao piloto do Citroen. Uma exibição de “encher o olho”

do piloto açoriano, que em terra começa a ser um caso muito

sério de competitividade.

Mesmo não pertencendo

ao Europeu e Ralis, o Rali

Serras de Fafe pouco alterou

a sua estrutura de rali

(apesar de ter menos troços),

obrigando toda a caravana

a fazer quilómetros e

quilómetros de ligação, para

realizar dois troços já na

zona de Boticas. Um absurdo

de quilómetros de ligação

- para se realizarem dois

troços seguidos, e regressar

de novo a Fafe - para uma

prova que pontuou apenas

para o CPR. Fruto dessa

extremamente longa ligação

entre Fafe e os troços de

Boticas, os pilotos e as

equipas foram autorizados

a transportar os seus carros

por reboque ou por camião.

Paulo Neto foi o

primeiro vencedor para

o Campeonato Masters

de Ralis. Uma nova

competição promovida

pela FPAK que não teve

qualquer tipo de adesão.

Porém, Paulo Neto

não teve culpa disso

acabando por vencer nesta

competição sendo mesmo

o único a pontuar para tal.

Porém, a sua exibição à

geral justifica plenamente

o prémio.

1. ARMINDO ARAÚJO 2. MARCO

BULACIA 3. RUBEN RODRIGUES

3

11

anuário ralis online 2024

5

6

www.joaquimsantos.com

7

facebook.com/joaquim.santos.9277

8

Uma das baixas de peso deste rali foram Pedro Almeida /

Mário Castro. Ainda fizeram a ligação para o primeiro troço,

mas não chegaram a arrancar para a prova, devido às lesões

que Mário Castro contraiu (costelas) devido a um acidente nos

reconhecimentos.

4. JOSÉ PEDRO FONTES 5. PEDRO MEIRELES

6. RICARDO TEODÓSIO 7. PAULO NETO 8. SERGI PEREZ

9. LUCAS SIMÕES 10. ERNESTO CUNHA

4

9

12

ralisonline.net

PUB

Mesmo com chuva não faltou público a este rali, sobretudo

na zona de Fafe. Porém, quando se pretende público nos

troços, não se pode fechar acessos longe dos troços. Uma

história que se repetiu ao longo da prova e que em nada

promove a modalidade... sobretudo para quem não é de Fafe

e não tem jipe!!!

Digamos que José Pedro Fontes, com Inês Ponte a seu lado,

não esperava ter tido como adversário Rúben Rodrigues nesta

prova, mas não se pode dizer que esta prova tenha corrido mal

ao piloto do Citroen. Fontes fez uma prova muito competitiva e

competente, num piso muito escorregadio e traiçoeiro (que são

condições que o piloto não aprecia) que lhe valeu o 4º lugar na

primeira prova de terra da temporada, o que não é de todo um

mau resultado.

O sexto lugar (quinto para o CPR) ficou para Pedro Meireles /

Ricardo Cunha. À entrada do derradeiro troço, Pedro Meireles

estava com 17s de atraso para Ricardo Teodósio, mas após

Lameirinha 2, Pedro Meireles tinha passado mesmo para a frente

do seu adversário. Porém, a mira no início do rali esteve apontada

à luta com Rúben Rodrigues, mas o Hyundai teve problemas de

amortecedores (para além de um pião) que atrasaram muito o

piloto vitoriano.

De facto, Ricardo Teodósio / José Teixeira tiveram um rali para

esquecer a todos os níveis, nomeadamente para quem apontava à

vitória. O piloto da Hyundai nunca esteve ligado com o rali (por

via de um toque no Qualifying), mas também por problemas no

acelerador e por fim nos travões (realizou a Power Stage quase

sem travões), pelo que o resultado melhor que conseguiu foi mesmo

trazer alguns pontos, numa prova em que mais uma vez não

foi feliz.

Muitíssimo bem, para o seu normal, esteve Paulo Neto, que desta

vez realizou em Fafe um dos seus melhores ralis, com Nuno Mota

Ribeiro como co-piloto. Foi com alguma naturalidade claramente

o melhor do segundo pelotão ficando num honroso sétimo lugar

entre os concorrentes do CPR, ao volante do Skoda Fabia Rally2

Evo.

Um pouco mais atrás ficou Lucas Simões / Valter Cardoso, que

levaram o Ford Fiesta Rally2 a um desapontante 10º lugar da

geral, depois de dificuldades com a evolução nos troços enlameados,

quando se esperava que o piloto pudesse integrar o lote dos

5 a 6 primeiros.

Nas duas rodas motrizes também se pode falar em furacão

Gonçalo. O atual campeão das duas rodas motrizes, ao volante

de um Renault Clio Rally4, venceu a categoria nesta prova com

3m16,2s de vantagem para Kevin Saraiva (Peugeot 208 Rally4).

Uma exibição notável de Gonçalo Henriques (ganhou também

entre os Júniores), tendo a seu lado Gonçalo Cunha, que esteve

noutro patamar face à sua concorrência, mesmo que o segundo

lugar de Kevin Saraiva também seja um resultado de relevo, assim

como a terceira posição obtida pelo albicastrense Pedro Silva.

10

13


+> VITÓRIA ESMAGADORA DE KRIS MEEKE

11

Encontrar neve num rali do Campeonato de Portugal é

raro, mas nesta prova aconteceu. Como por surpresa, os

pilotos ficaram admirados de encontrar neve no troço

de Cabeceiras de Basto, mas também não invalidou a

realização do troço. Apesar do mau tempo, a verdade é que

nesta edição não houve grandes problemas com os troços,

mas os pilotos não se livraram de uma boa dose de sustos

devido à muita lama.

> TROÇOS MUITOS ENLAMEADOS DIFICULTARAM AÇÃO DOS PILOTOS

> GONÇALO HENRIQUES NOUTRO PATAMAR NAS 2RM

> RALI COM LONGUÍSSIMOS PERCURSOS DE LIGAÇÃO

> PRESENÇA DE MUITOS PILOTOS E EQUIPAS ESTRANGEIRAS

> ESQUEMA DE PROVA INADAPTADO PARA O CPR

> PAULO NETO VENCE NO “NOVO” CAMPEONATO MASTERS

> TIAGO SILVA VENCE NO CHALLENGE R5/S2000

> PROVA JÁ NÃO CONTOU PARA O EUROPEU

> ORGANIZAÇÃO ESTEVE BEM EM RALI MUITO COMPLICADO

> NEVE MARCOU PRESENÇA NO PRIMEIRO DIA DE PROVA

15

12

11. RICARDO FILIPE 12. NUNO CAETANO 13. JOÃO BARROS

14. TIAGO SILVA 15. PEDRO ALMEIDA

13

CLASSIFICAÇÕES FINAIS

TEMPOS QUALIFYING

KRIS MEEKE

MARCO BULACIA

SEBASTIEN FRANCO

VENCEDORES DE TROÇOS

KRIS MEEKE (9)

MARCO BULACIA (1)

ARMINDO ARAÚJO (1)

COMANDANTES SUCESSIVOS

KRIS MEEKE (PEC 1 A 11)

VENCEDOR DA POWER STAGE

KRIS MEEKE

2M20,623S

2M22,658S

2M25,223S

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

O Rali Serras de Fafe marcou também uma nova fase para

os ralis em Portugal ao nível da gasolina para os Rally2.

Todos os carros desta categoria passaram a utilizar

obrigatoriamente uma gasolina sintética e quem não a

utilizar é desclassificado. O CPR passou dessa forma a ser

mais sustentável... pelo menos na gasolina.

14

CLASSIFICAÇÃO FINAL

1º KRIS MEEKE / JAMES FULTON HYUNDAI I20 N RALLY2 1H17M39,0S

2º ARMINDO ARAÚJO / LUÍS RAMALHO SKODA FABIA RS RALLY2 +1M08,9S

3º MARCO BULACIA / DIEGO VALLEJO CITROEN C3 RALLY2 +1M39,3S

4º RÚBEN RODRIGUES / ANTÓNIO COSTA SKODA FABIA RS RALLY2 +2M43,0S

5º JOSÉ PEDRO FONTES / INÊS PONTE CITROEN C3 RALLY2 +3M03,3S

6º PEDRO MEIRELES / RICARDO CUNHA HYUNDAI I20 N RALLY2 +4M58,7S

7º RICARDO TEODÓSIO / JOSÉ TEIXEIRA HYUNDAI I20 N RALLY2 +5M01,5S

8º PAULO NETO / NUNO MOTA RIBEIRO SKODA FABIA RALLY2 EVO +7M10,3S

9º SERGI PÉREZ / AXEL CORONADO HYUNDAI I20 N RALLY2 +7M25,6S

10º LUCAS SIMÕES / VALTER CARDOSO FORD FIESTA RALLY2 EVOII +7M44,6S

CLASSIFICAÇÃO FINAL RC3

1º NUNO CAETANO / SOFIA MOUTA FORD FIESTA RALLY3 1H38M34,7S


1º GONÇALO HENRIQUES RENAULT CLIO RALLY4 1H31M33,4S

2º KEVIN SARAIVA / BEATRIZ PINTO PEUGEOT 208 RALLY4 +3M16,2S

3º PEDRO SILVA / ROBERTO SANTOS PEUGEOT 208 RALLY4 +3M21,7S


1º LUÍS CAETANO / DAVID MONTEIRO RENAULT CLIO R5 1HM43M24,5S

CLASSIFICAÇÃO FINAL PORTUGAL MASTERS

1º PAULO NETO / NUNO MOTA RIBEIRO SKODA FABIA RALLY2 EVO 1H24M49,3S

CLASSIFICAÇÃO FINAL CHALLENGE R5/S2000

1º TIAGO SILVA / RICARDO FARIA FORD FIESTA R5 1H31M10,3S

14

ralisonline.net

circuitprofit.pt

1.2

RALLYE CASINOS DO ALGARVE

16 E 15 DE MARÇO

BARBA, CABELO E UNHAS PARA MEEKE

De uma forma perfeitamente autoritária, Kris Meeke venceu a edição

“revista” para 2024 do Rallye Casinos do Algarve, fazendo jus à

velha máxima “barba, cabelo e unhas”, isto é, venceu todos os troços,

venceu a Power Stage e venceu o rali, após uma exibição muito acima

da média nacional.

16

ralisonline.net

CLUBE ORGANIZADOR CLUBE AUTOMÓVEL DO ALGARVE

TIPO DE PISO TERRA

CONDIÇÕES SOL E TEMPO SECO





EQUIPA VENCEDORA SPORTS&YOU / TEAM HYUNDAI PORTUGAL




VÍDEO DO RALI

17


Sem história na luta pela vitória, com Kris

Meeke e James Fulton a fazerem valer os

seus galões ao volante do Hyundai I20

Rally2, não se poderá, contudo, dizer

que o Rallye Casinos do Algarve não

tenha sido uma prova desportivamente

interessante e com um bom punhado de

boas prestações e muitos dissabores.

Por exemplo, a luta pelo segundo lugar

foi verdadeiramente épica, com Ricardo

Teodósio e Armindo Araújo a lutarem abertamente pela posição

intermédia do pódio e de melhor português no CPR. Se no primeiro

dia, Armindo Araújo, com Luís Ramalho a navegar, perdeu

algum tempo, queixando-se de uma escolha de pneus que, segundo

o piloto, davam pouca tração ao Skoda Fabia, já no segundo

dia, beneficiando de uma (embora ligeira) melhor posição na estrada,

atacou forte e superou em todos os troços (sempre por curta

margem) o piloto algarvio da Hyundai. No final, Armindo Araújo

obteve de novo um segundo lugar, mas neste caso obtido a pulso,

consolidando essa mesma posição nas contas do CPR.

Ricardo Teodósio e José Teixeira queriam muito ter um excelente

resultado em “casa” e lutaram mesmo até ao derradeiro troço por

ele, ao volante do Hyundai I20 Rally2. No primeiro dia Teodósio

superou toda a concorrência nacional, mas no segundo dia, apesar

do ritmo elevado, foi perdendo sucessivamente tempo para

Armindo Araújo, vindo dessa forma a ceder o segundo lugar a

dois troços do fim, que não conseguiu recuperar no último troço.

Mesmo assim, Ricardo Teodósio apagou à má imagem deixada em

Fafe, afirmando que está vivo e bem vivo nas contas do CPR.

Atendendo a algumas circunstâncias, diríamos que surpreendente

foi o quarto lugar de Ernesto Cunha / Rui Raimundo. Na sua segunda

prova com o Skoda Fabia Rally2 Evo, o piloto da Marinha

Grande mostrou-se a um nível de competitividade muitíssimo

interessante e motivador para o resto da temporada, mesmo que

esta posição tenha sido obtida também fruto de uma hecatombe

de desistências à sua frente.

Uma delas foi do surpreendente Pedro Almeida, que nesta prova,

acompanhado de António Costa, terminou o primeiro dia no

terceiro lugar, mas que em dois troços do segundo dia desceu a

quinto. Quando poderia ainda ter lutado por essa posição, o piloto

do Skoda Fabia Rally2 Evo viria a ter uma saída de estrada, que

não lhe permitiu retomar a prova, acabando por desistir de forma

inglória.

Quem também parecia ter o 4º lugar assegurado, mesmo antes da

desistência de Pedro Almeida era José Pedro Fontes. O piloto do

Citroen, que contava com Inês Ponte a seu lado, teve um primeiro

dia menos bom, mas entrou no ritmo da prova com facilidade no

segundo dia, contudo o seu C3 Rally2 viria a ter problemas elétricos

que atiraram Fontes para um inglório 17º lugar da geral.

Quem também andou pelo quarto lugar da geral foi Pedro

Meireles, posição que herdou com o atraso de Fontes, ficando

nesse momento com Ernesto Cunha mesmo atrás de si. Porém,

1

2 3

18

ralisonline.net

4

PUB

NOTAS SOLTAS

A organização do Rallye Casinos do Algarve não teve em 2024 os problemas de 2023. Aliás,

grande parte deles foram solucionados com medidas simples, como foi o caso da super-especial

de Lagos que passou a ser em linha, o que permitiu que a mesma tivesse um tempo de duração

muito aceitável. O facto de não ter havido grandes acidentes também ajudou muito, como ajudou o

facto de ter passado os concorrentes todos a partirem de dois em dois minutos.

1. ARMINDO ARAÚJO 2. RICARDO TEODÓSIO 3. ERNESTO CUNHA

4. RUI MADEIRA 5. LUCAS SIMÕES 6. PAULO NETO 7. RICARDO FILIPE

5

6

7

#SpeedUpYourPace

T. (+351) 968 640 939

E. onpace.media@gmail.com

19


9

Regresso em grande de Rui Madeira e Nuno Rodrigues da

Silva ao Campeonato de Portugal de Ralis. Na sua estreia

com o Ford Fiesta Rally2 oficial, a dupla rubricou uma sólida

exibição no Rallye Casinos do Algarve, coroada com o triunfo

nas contas do Campeonato de Portugal Masters de Ralis e o 5º

lugar da geral. Porém, abrir a estrada no primeiro dia foi um

“castigo” grande para o piloto que competia com um carro da

estrutura da Past-Racing, equipa que representa a marca Ford

e a M-Sport na Península Ibérica.

10

Colaboração: José Silva

8. HUGO LOPES 9. JOÃO ANDRADE 10. RICARDO SOUSA

11. DANIEL NUNES 12. PEDRO PEREIRA 13. DIOGO SALVI

11

8

12

20

ralisonline.net

também Pedro Meireles, navegado por Ricardo Cunha, não teve a

sorte pelo seu lado, já que o Hyundai cedeu mecanicamente a dois

troços do fim, com problemas de travões, permitindo a Ernesto

Cunha ficar com o 4º lugar.

O Top5 foi encerrado por Rui Madeira, que venceu entre os

Masters. O veterano piloto, em estreia ao volante de um Ford Fiesta

Rallye2 teve mais uma prova de grande nível, sendo navegado pelo

eterno co-piloto Nuno Rodrigues da Silva. Ser primeiro na estrada

no primeiro dia não estava nas suas perspetivas, mas foi mesmo

isso que sucedeu por via

do tempo realizado no

Qualifying, o que se traduziu

numa enorme perda de

tempo no início da prova.

Curiosamente o atraso que

tinha para Ernesto Cunha

no final do primeiro dia,

foi sensivelmente o mesmo

que teve no final do rali,

justificando aí a razão de

não ter terminado melhor

classificado, neste seu regresso

ao CPR.

As posições seguintes foram

ocupadas por Lucas Simões

(Ford Fiesta Rally2), Paulo

Neto (Skoda Fabia Rally2) e

Ricardo Filipe (Skoda Fabia

R5), qualquer deles a cumprir

os objetivos que tinham

para este rali, embora com

provas muito irregulares em

termos de classificação ao

longo do próprio rali.

O grande vencedor das duas

rodas motrizes foi Hugo

Lopes. De regresso ao CPR,

“POSSO DIZER QUE FOI UM

FIM DE SEMANA PERFEITO,

DEZ ANOS DEPOIS DE

TER COMPETIDO AQUI

NO ALGARVE, NA ALTURA

NO WRC. SINTO-ME

FELIZ POR TER SOMADO

A SEGUNDA VITÓRIA

CONSECUTIVA ESTE ANO,

MANTENDO O HYUNDAI

I20 N RALLY2 CEM POR

CENTO VITORIOSO. SER

O PRIMEIRO PILOTO NA

ESTRADA REVELOU-SE

ALGO COMPLICADO,

COMO EU JÁ PREVIA,

ENCONTRANDO OS PISOS

MUITO ESCORREGADIOS,

MAS CREIO QUE TANTO

EU COMO O JAMES

[FULTON] FIZEMOS BEM

O NOSSO TRABALHO,

CONSEGUINDO SER

RÁPIDOS O SUFICIENTE

PARA VENCER”.

KRIS MEEKE

por via da sua participação na Peugeot Rally Cup Portugal, que

também venceu nesta prova, o piloto de Viseu esteve praticamente

a prova toda no comando da mesma. É certo que teve a grande

oposição de Gonçalo Henriques, que teve problemas de potência

no Clio no primeiro dia e, já no segundo dia, acabou por desistir

por causa de um problema com o autoblocante, após ter passado

precisamente para o comando no troço antes. Lopes regressou de

novo à liderança e não mais a largou até final do rali, vendo ainda a

sua distância aumentar para todos os seus adversários.

Excelente foi mesmo o segundo lugar de João Andrade, que poucos

vaticinavam, mas na sua estreia ao volante do 208 Rally4, mostrou

rapidez e consistência, obtendo um resultado motivador, ficando na

frente de Ricardo Sousa, que mesmo terminando no terceiro lugar

esteve um pouco abaixo do esperado muito por culpa do seu pouco

colaborante Peugeot.

A classificação do rali único,

coloca a “nu” algumas evidências

bem interessantes quanto ao

andamento dos pilotos, tendo em

conta os carros que conduzem.

Um dos que merece destaque é

Armando Carvalho, que desistiu

no derradeiro troço quando era 9º

classificado absoluto do Rallye

Casinos do Algarve ao volante de

um “moderno” Mitsubishi Lancer

Evo IX. Um forte andamento não

foi coroado com um excelente e

merecido resultado.

+> VITÓRIA TOTAL DE KRIS MEEKE

> NOVOS TROÇOS E NOVO ESQUEMA DE

RALI

> ORGANIZAÇÃO MELHOROU MUITO O

NÍVEL DEPOIS DE 2023

> CITY STAGE A TERMINAR O RALI NÃO

CONTOU PARA NADA

> REGRESSO DE RUI MADEIRA AO CPR

> SUPER-ESPECIAL EM LINHA DEU

OUTRO ANDAMENTO À PROVA

> GRANDE LUTA ENTRE ARMINDO

ARAÚJO E RICARDO TEODÓSIO

> HUGO LOPES VENCEU 2RM E JOÃO

ANDRADE DEU NAS VISTAS

Todos sabemos das enormes

dificuldades em montar provas

de ralis em Portugal e de arranjar

troços em terra nas regiões

próximas do centro nevrálgico do

rali. Percebe-se a necessidade

de ir buscar novas Câmaras

Municipais, que no fundo paguem

as provas. Porém, o esquema de

troços, quer do primeiro dia, quer

sobretudo do segundo dia do

Rallye Casinos do Algarve está

longe de ter sido pensado para

o público. Fazer três troços em

linha, duas vezes, não permite

que quem ande na estrada a ver os

concorrentes possa acompanhar

minimamente a prova. Sem dúvida

algo a melhorar para 2025.

PUB

13

21


14 18

19

15

14. MÁRCIO MARREIROS 15. JOSÉ PEDRO FONTES

16. JORGE CARVALHO 17. PEDRO SILVA

18. CARLOS MARTINS 19. AMBIENTE

16

Se a Super-especial de Lagos e a Street Stage de Portimão

tinham público, nos troços notou-se muito que haviam

poucos adeptos a acompanhar os virtuosos pilotos.

Ninguém se pode queixar de falta de promoção, embora a

mesma (para o Campeonato de Portugal de Ralis) continue

a ser desorganizada e pouco coerente de prova para prova.

Mesmo o parque de assistência, por muitos momentos, teve

poucos visitantes, o que não é um exclusivo desta prova.

Quer os troços do primeiro dia, quer os do segundo dia,

continuam a ser do que melhor existe de troços em terra nos

ralis em Portugal. Não são só as paisagens que deslumbram,

são também as características dos troços, por sinal rápidos, de

bom piso (embora duro), com muito pó e a separar claramente os

pilotos rápidos dos outros. Neste aspecto o Rallye Casinos do

Algarve está muitíssimo bem servido.

17


TEMPOS QUALIFYING

KRIS MEEKE

PEDRO ALMEIDA

RICARDO TEODÓSIO


KRIS MEEKE (9)


KRIS MEEKE (1 A 9)


KRIS MEEKE

1M55,026S

1M55,321S

1M55,897S

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


1º KRIS MEEKE / JAMES FULTON HYUNDAI I20 N RALLY2 1H02M32,2S

2º ARMINDO ARAÚJO / LUÍS RAMALHO SKODA FABIA RS RALLY2 +55,6S

3º RICARDO TEODÓSIO / JOSÉ TEIXEIRA HYUNDAI I20 N RALLY2 +58,0S

4º ERNESTO CUNHA / RUI RAIMUNDO SKODA FABIA RALLY2 EVO +2M47,7S

5º RUI MADEIRA / NUNO RODRIGUES DA SILVA FORD FIESTA RALLY2 MKII +3M06,0S

6º LUCAS SIMÕES / VALTER CARDOSO FORD FIESTA RALLY2 MKII +3M33,5S


8º RICARDO FILIPE / FILIPE CARVALHO SKODA FABIA R5 +4M43,9S

9º HUGO LOPES / MAGDA OLIVEIRA PEUGEOT 208 RALLY4 +5M59,1S

10º JOÃO ANDRADE / PEDRO SANTANA PEUGEOT 208 RALLY4 +7M29,1S


1º HUGO LOPES / MAGDA OLIVEIRA PEUGEOT 208 RALLY4 1H08M31,3S


3º RICARDO SOUSA / LUÍS MARQUES PEUGEOT 208 RALLY4 +1M32,9S


1º RUI MADEIRA / NUNO RODRIGUES DA SILVA FORD FIESTA R5 MKII 1H05M38,2S

2º PAULO NETO / NUNO MOTA RIBEIRO SKODA FABIA RALLY2 EVO +55,0S

22

ralisonline.net

travocar

LUBRIFICANTES

1981•2021

anos

LUBRIFICAMOS

O SEU NEGÓCIO

AUTO

INDUSTRIAL

LAB

TRVLUB

AUTO METALOMECÂNICA AERONÁUTICA TÊXTIL ALIMENTAR ENERGIA CIMENTEIRA PAPELEIRA

www.travocar.com

1.3

RALI TERRA DÁBOBOREIRA

28 E 29 DE ABRIL

MEEKE CAPOTOU PARA A VITÓRIA

Kris Meeke, neste rali com Stuart Loudon a seu lado, obteve

no Rali Terras dÁboboreira a sua terceira vitória consecutiva

no Campeonato de Portugal de Ralis. A concorrência nacional

esteve longe, e nem sequer alguns mundialistas lhe fizeram

frente, numa história que teve um início “embrulhado” e um

final muito feliz.

24

ralisonline.net

CLUBE ORGANIZADOR CLUBE AUTOMÓVEL DE AMARANTE

TIPO DE PISO TERRA

CONDIÇÕES TEMPO INSTÁVEL COM CHUVA









VÍDEO DO RALI

25


De facto, Kris Meeke começou mal o seu

Rali Terras DÁboboreira, pois logo no

Qualifying teve uma tremenda saída de

estrada que deixou o seu Hyundai i20

Rally2 muito estragado de chapa, mas

mesmo assim em condições técnicas

de continuar para o rali depois de uma

intervenção da sua equipa de assistência.

Contudo, esse mesmo azar viria

também a ser um pouco a sua sorte na

fase inicial do rali, já que ao ser segundo na estrada (quando os

seus adversários escolheram sair mais atrás), acabou por beneficiar

dessa posição para rapidamente se destacar na liderança do

rali. Tirando um furo na quarta especial, que o fez perder quase

30 segundos, Meeke foi sempre ganhando muito tempo a todos

os seus adversários no CPR, troço após troço, para terminar o

rali com 1m56s para Armindo Araújo / Luís Ramalho, a maior

diferença até ao momento registado entre os dois primeiros nas

provas até agora disputadas no CPR.

Armindo Araújo terminou num calmo segundo lugar, mais uma

vez, ficando a 1m56s de diferença de Meeke, sendo o único

piloto a vencer-lhe um troço. A consistência de resultados de

Armindo Araújo, com três segundos lugares em três provas, e sem

que se vislumbrem grandes adversários, permitiram-lhe continuar

a acalentar naturais aspirações a lutar pelo título.

O piloto do Skoda Fabia RS Rally2 não teve uma fase inicial

do rali assim tão calma, já que o regressado Açoriano, Rúben

Rodrigues (pouco interessado nas contas do CPR), andou na sua

frente durante os três primeiros troços, até que um furo o fez perder

um minuto na quarta especial e descer ao terceiro lugar, posição

em que iria terminar o rali, não tivesse desistido ingloriamente

no derradeiro troço por causa de um despiste motivado por um

enorme buraco na estrada. Rúben Rodrigues, com António Costa

como navegador, fez mais uma grande exibição no Skoda Fabia

RS Rally2, e teria merecido pelo menos um pódio no CPR, mas

ficou mais uma vez evidente a sua evolução nos pisos de terra.

Com a desistência de José Pedro Fontes / Inês Ponte devido a

problemas de suspensão no Citroen C3 Rally2, na quarta especial,

numa fase de terra que continuava negra em termos de resultados,

era Ricardo Teodósio / José Teixeira que subiam na altura

ao quarto lugar, também eles com uma prova um pouco cinzenta

e também por causa de um furo que os atrasou bastante na classificação.

Porém, o pior estava mesmo para vir para os Campeões

de Portugal de 2023, quando na 6ª especial tiveram uma aparatosa

saída de estrada. A verdade é que após esta prova, José pedro

Fontes e Ricardo Teodósio começavam as ver as cotas do título de

2024 muitos distantes... mais adiante faltavam cinco provas.

Com tantas incidências, quem ficou com o terceiro lugar do

1

26

ralisonline.net

2

PUB

pódio foi mesmo Pedro de Almeida, que voltava a contar com

Mário Castro, piloto que fez uma prova interessante no segundo

dia, depois de superar João Barros, Paulo Neto e Lucas Simões.

Mesmo assim, os 4m41,8s de atraso para Meeke dão ideia da

diferença de ritmos que nesta prova existiram entre os concorrentes

do Campeonato de

Portugal de Ralis.

Quanto a Lucas Simões

/ Valter Cardoso (Ford

Fiesta Rally2) ficaram a

10s do seu primeiro pódio

em provas do CPR,

ficando mesmo assim

na frente de Ernesto

Cunha / Rui Raimundo

e Paulo Neto / Nuno

Mota Ribeiro, ambos

em Skoda Fabia Rally2

Evo, com provas dentro

do esperado.

Na sua segunda prova

(e última) do CPR de

2024, Rui Madeira /

Nuno Rodrigues da

Silva não acertaram com

as afinações do Ford

Fiesta Rally2 e, como

tal, acabaram por nunca

dar nas vistas.

Nas duas rodas motrizes

uma grande vitória para

“TERMINOU MUITO

MELHOR DO QUE COMEÇOU

ESTE RALI. ADMITO

QUE TIVE SORTE, MAS

OS ADEPTOS E A MINHA

EQUIPA FIZERAM UM

TRABALHO NOTÁVEL APÓS

A SAÍDA DE ESTRADA QUE

TIVE NO QUALIFYING.

NÃO TENDO ESCOLHIDO

A ORDEM DE PARTIDA,

POR VIA DA SAÍDA DE

ESTRADA ACABEI POR

BENEFICIAR DISSO E

FAZER UM RALI SEMPRE

COM GRANDE RITMO. AINDA

FUREI E TIVE QUASE

A CEDER A LIDERANÇA

A MEIO DO RALI, MAS

VOLTEI RÁPIDO AO MEU

RITMO E CONQUISTEI UM

EXCELENTE HAT-TRICK NO

CPR”.

KRIS MEEKE

Hugo Lopes (que venceu também a Peugeot Rally Cup Portugal

e Ibérica), que fez uma excelente exibição nesta prova, com

Gonçalo Henriques a conhecer nova desistência, a um troço do

fim, quando era segundo classificado, mas sem hipóteses de discutir

a vitória. Desta feita o segundo lugar foi para Sérgio Dias e

o terceiro lugar ficou para Emanuel Figueiredo.

1. ARMINDO ARAÚJO 2. PEDRO ALMEIDA

NOTAS SOLTAS

Um dos momentos mais

marcantes deste rali foi o

valente capotanço de Kirs

Meeke no Qualifying. Com

“estrelinha de campeão” Meeke

ainda conseguiu, com ajuda de

muitos espetadores, tirar o seu

carro a tempo de ser arranjado

no parque de assistência e

continuar para o rali. A vitória

na prova demostra que o

trabalho foi bem feito por todos.

+> HAT TRICK PARA KRIS MEEKE DEPOIS

DE CAPOTAR NO QUALIFYING

> RÚBEN RODRIGUES VOLTA A BRILHAR

MAS DESISTE NO FINAL

> NOVO SEGUNDO LUGAR PARA ARMINDO

ARAÚJO

> PRESENÇA VALIOSA DE MUITOS

PILOTOS MUNDIALISTAS DO WRC2

> ORGANIZAÇÃO MUITO PROFISSIONAL

E ATENTA

> DEMASIADOS QUILÓMETROS DE

LIGAÇÃO

> BOM NÍVEL DE PROMOÇÃO DA PROVA

> RALI COM APENAS SETE ESPECIAIS DE

CLASSIFICAÇÃO

> PARQUE DE ASSISTÊNCIA COM

MELHORES CONDIÇÕES

> MUITO PÚBLICO A ACOMPANHAR A

PROVA

27


4

5

Carro 0 no Rali Terras DÁboboreira

Outro grande destaque desta prova foi a estreia oficial

do Toyota GR Yaris Rally2 em solo nacional. O piloto

espanhol Jan Solans veio a este rali para preparar a sua

presença no Rally de Portugal e no WRC2, acabando por dar

vistas na estreia nacional deste carro.

3

28

ralisonline.net

6

PUB

7

3. LUCAS SIMÕES 4. PAULO NETO 5. ERNESTO CUNHA

6. RICARDO FILIPE 7. HUGO LOPES

Na antecâmara do Rally de Portugal, o Rali Terras

DÁboboreira, que contava também para o European Rally

Trophy (seja lá o que isso for), contou com um lote de

pilotos internacionais que ficaram muito bem classificados

na geral do rali, mas que não entraram, obviamente, nas

contas do CPR. Pierre-Louis Loubet (Skoda), que em 2023

correu no WRC com um Ford Puma Rally1, foi segundo

classificado a 11,1s de Meeke, enquanto Yohan Rossel

(Citroen) foi terceiro a 24,3s do primeiro lugar. Nikolay

Gryazin (Citroen), Josh McErlean (Skoda) e Jan Solans

(Toyota) ficaram nas posições seguintes da geral.

A Ad Mare Solutions

é uma empresa que oferece soluções ambientais integradas,

com um foco particular na Prevenção e Combate á Poluição

no Mar e Ambientes Terrestres

29


admaresolutions.pt

8

12

9

Destaque também para a nova zona de assistência. Ainda na

empresa Metalcardoso, mas agora num outro local, totalmente

asfaltado, garantiu a toda a caravana as melhores condições

para todas as equipas na zona de assistência.

13

Um dos grandes motivos de interesse do Rali Terras

DÁboboreira nem sequer esteve na parte competitiva. A

presença de Dani Sordo ao volante de um Hyundai i20

Rally1 animou e de que maneira o rali e deu um espetáculo

extra que motivou a que a muita gente tenha ido à estrada

para o ver passar.

8. SÉRGIO DIAS 9. EMANUEL FIGUEIREDO 10. RICARDO SOUSA

11. PEDRO PEREIRA 12. ANTON KORZUN 13. DIOGO MARUJO

10


TEMPOS QUALIFYING

RUBEN RODRIGUES

ARMINDO ARÁUJO

RICARDO TEODÓSIO


KRIS MEEKE (6)

ARMINDO ARAÚJO (1)

2M42,327S

2M43,085S

2M43,636S

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


KRIS MEEKE (1 A 7)


KRIS MEEKE

Ainda nem sequer o rali tinha começado desportivamente,

mas já a edição 2024 do Rali Terras dÁboboreira tinha muita

animação, com a promoção de uma sessão de autógrafos (com

os carros expostos) num dos locais mais emblemáticos de

Amarante. Os pilotos ficaram em geral muito satisfeitos, e a

acção teve mesmo o condão de alertar alguns pseudo adeptos

que nem sequer tinham conhecimento que ia haver rali!!!


1º KRIS MEEKE / STUART LOUDON HYUNDAI I20 N RALLY2 1H14M31,0S


3º PEDRO ALMEIDA / MÁRIO CASTRO SKODA FABIA RALLY2 EVO +4M41,8S

4º LUCAS SIMÕES / VALTER CARDOSO FORD FIESTA RALLY2 MKII +4M51,6S



7º RUI MADEIRA / NUNO RODRIGUES DA SILVA*FORD FIESTA RALLY2 MKII +5M51,8S


9º HUGO LOPES / MAGDA OLIVEIRA PEUGEOT 208 RALLY4 +9M47,2S

10º MIGUEL CAMPOS / JOANA SILVA* TOYOTA GR YARIS RZ +10M55,5S

* NÃO PONTUAM PARA O CPR

11


1º HUGO LOPES / MAGDA OLIVEIRA PEUGEOT 208 RALLY4 1H24M18,2s

2º SÉRGIO DIAS / BRUNO ABREU PEUGEOT 208 RALLY4 +2M31,1S

3º EMANUEL FIGUEIREDO / RICARDO PINTO PEUGEOT 208 RALLY4 +3M03,7S


1º LUÍS CAETANO / DAVID MONTEIRO RENAULT CLIO RALLY5 1H43M08,4S


1º PAULO NETO / NUNO MOTA RIBEIRO FSKODA FABIA RALLY2 EVO 1H20M13,9S

2º RUI MADEIRA / NUNO RODRIGUES DA SILVA FORD FIESTA RALLY2 MKII +8,9S

CLASSIFICAÇÃO FINAL CHALLENGE R5/S2000

1º VITOR RIBEIRO / ANTÓNIO CAMPOS CITROEN DS3 R5 1H26M51,6S

30

ralisonline.net

DISTRIBUIDOR

OFICIAL

1.4

VODAFONE RALLY DE PORTUGAL

9 A 12 DE MAIO

MEEKE FOI IMBATÍVEL NA TERRA

Pela quarta vez, em quatro provas do Campeonato de Portugal

de Ralis, Kris Meeke voltou a vencer. Tornou-se o “rei da

terra” com o mérito de ter obtido um feito inédito nesta

competição, somando o número máximo de pontos que poderia

obter em toda a fase de terra.

32

ralisonline.net

CLUBE ORGANIZADOR AUTOMÓVEL CLUBE DE PORTUGAL

TIPO DE PISO TERRA

CONDIÇÕES TEMPO SECO









VÍDEO DO RALI

33


Mais uma vez e a exemplo das provas

anteriores, Kris Meeke, tendo

Stuart Loudon a seu lado, levou o

seu Hyundai i20 Rally2 à vitória

depois de comandar durante todas

as nove especiais de classificação

que componham

esta prova

(apenas contou

a primeira etapa

do rali para as contas do CPR). Sem problemas

de maior no seu Hyundai, Meeke teve, contudo,

que refrear ligeiramente o seu andamento

na secção da tarde, depois de um problema com

a proteção de carter. Nada que não lhe permitisse

ainda vencer a Power Stage e, dessa forma,

não passar “cartão” a nenhum dos seus adversários

portugueses. Tal desempenho, permitiu ao

britânico vencer as quatro provas do CPR 2024

em terra, ser o mais rápido na Power Stage em

todas elas e, dessa forma, obter o número máximo

de pontos que era possível obter nesta fase KRIS MEEKE

da temporada. Melhor era de facto impossível.

Nesta prova, que para os portugueses mais parece o Rali Safari,

tal a dureza dos troços que os pilotos encontram após a passagem

dos carros do WRC, destaque para a luta inicial entre Armindo

Araújo / Luís Ramalho (que ainda venceram duas especiais de

classificação a Meeke) e Ricardo Teodósio / José Teixeira pelo

segundo lugar. Contudo, ainda na parte da manhã o Hyundai

“NÃO PODERIA ESTAR

MAIS SATISFEITO COM

ESTE RESULTADO E A

FORMA PERFEITA COMO

O HYUNDAI I20 N RALLY2

FUNCIONOU, APESAR DAS

DIFICULDADES FACE AO

NOSSO POSICIONAMENTO

NA ESTRADA. PROCUREI,

COMO SEMPRE, ANDAR

RÁPIDO E, EM SIMULTÂNEO,

POUPAR A MECÂNICA. OS

NOSSOS PLANOS FORAM

CUMPRIDOS NA ÍNTEGRA”.

I20 Rally2 de Teodósio teve problemas de direção assistida, que

fizeram o piloto algarvio perder muito tempo, arrastando-se até

final da prova, o que não lhe permitiu melhor que um 10º lugar

da geral, encerrando uma fase de terra para esquecer.

Porém, com quem o piloto do Skoda Fabia RS Rally2 não contava

na luta pelo segundo lugar era com José Pedro Fontes / Inês

Ponte. “Renascido” ao volante do seu Citroen

C3 Rally2, José Pedro Fontes andou sempre

muito próximo de Armindo Araújo ao longo

de toda a prova, chegando à derradeira especial

com mais de 9s de diferença para o piloto do

Skoda, quando este tinha ganho precisamente a

penúltima especial. Porém, problemas elétricos

no carro de Armindo Araújo na Power Stage,

não lhe permitiram segurar a posição e dessa

forma acabaria por descer ao 3º lugar trocando

de posição com o seu adversário do Citroen.

Fontes acabaria por fazer nesta prova a sua melhor

pontuação na fase de terra, mas os resultados

nas primeiras provas não deixavam grandes

hipóteses na luta pelo título.

Pedro Almeida, navegado por Mário Castro,

voltou a ter uma exibição muito consistente.

Não conseguiu acompanhar com o seu Skoda Fabia Rally2 Evo

o ritmo dos primeiros, mas conseguiu impor-se com alguma

facilidade no segundo pelotão, alcançando o 4º lugar da geral de

forma isolado e sem ser apoquentado por ninguém.

Logo atrás posicionaram-se Ernesto Cunha / Rui Raimundo, que

nunca estiveram na luta pela posição acima, num rali em que o

1

2

34

ralisonline.net

3

PUB

DA LUZ IBÉRICA,

O SEU PARCEIRO NO FORNECIMENTO DE COMPONENTES

COMPETIÇÃO | PERFORMANCE

NOTAS SOLTAS

O Vodafone Rally de Portugal está para os concorrentes do

CPR como o Rally Safari está para os do Mundial. A dureza dos

troços é grande e depois de passarem os concorrentes do WRC e

WRC2 as estradas ficaram cheias de regos e pedras. Os relatos

dessa dureza fizeram-se ouvir, nomeadamente por parte dos

pilotos das 2RM que passam pelos troços a desviarem-se das

pedras mais do que a competir ao cronómetro.

CATCAMS - DISTRIBUIDOR EXCLUSIVO

objetivo era terminar e ganhar mais conhecimento do carro. O

piloto da Marinha Grande ainda teve que contar com a oposição

de Lucas Simões, até meio do rali, que desta vez o piloto navegado

por Valter Cardoso, acabou por capotar o seu Ford Fiesta Rally2

e assim deixar a prova muito cedo. Concentrado, Ernesto Cunha

acabou por ser um calmo 5º classificado, mas o melhor mesmo foi

ter saido do Rali de Portugal com um imenso sorriso nos lábios já

que ascendeu ao terceiro lugar do CPR após a fase de terra.

Quanto a Paulo Neto / Nuno Mota Ribeiro acabaram na sexta

posição, num rali em que não conseguiu acompanhar o ritmo de

Ernesto Cunha, mas a posição do piloto do Mafra permitiu-lhe

também sair da fase de terra com o 4º lugar, por exemplo, na frente

de Fontes e de Teodósio!!!

Nas duas rodas motrizes, Gonçalo Henriques não teve quaisquer

adversários vencendo com grande margem para a concorrência ao

volante do seu Renault Clio. Hugo Lopes desistiu no quarto troço

com problemas no eixo da roda traseira, pelo que Hélder Miranda,

Rafael Cardeira e Pedro Silva ficaram na luta pelo segundo lugar,

que viria a ser favorável ao primeiro. Cardeira desistia e Pedro Silva

descia ainda um lugar depois de alguns problemas, pelo que foi

Anton Korzun a subir ao terceiro lugar do pódio.

Em jeito de balanço, fica mais uma vez provado que o Rally

de Portugal não deveria contar para o CPR, atendendo à fraca

competitividade existente entre os pilotos e à fraquíssima visibilidade

que os mesmos têm, numa prova que não é pensada nem

desenhada para os concorrentes nacionais, mas a verdade é que a

FPAK continua a insistir no erro.

3MO - DISTRIBUIDOR EXCLUSIVO

1. JOSÉ PEDRO FONTES 2. ARMINDO ARAÚJO

3. ERNESTO CUNHA 4. PEDRO ALMEIDA

4

35


Somos produtores de:

Pistões, bielas, válvulas, Transmissões e Mangas de eixo.

www.daluziberica.com

969238666

4835-175 Guimarães

+> QUATRO PROVAS QUATRO VITÓRIAS PARA KRIS MEEKE

6

Armindo Araújo / Luís Ramalho parece que tiraram bilhete para

serem cronicamente os melhores portugueses no Vodafone Rally

de Portugal. Assim voltou a acontecer em 2024, num rali em

que apenas Armindo Araújo, Ricardo Teodósio, Hélder Miranda e

Diogo Marujo foram os únicos portugueses classificados.

7

Colaboração: José Galvão

Ricardo Teodósio culminou no Vodafone Rally de Portugal

uma série de azares. Desta feita foi a direção assistida do

Hyundai que cedeu o que levou o piloto algarvio a passear

pelos troços para tentar chegar ao fim.

5

8

9

> JOSÉ PEDRO FONTES FOI SEGUNDO CLASSIFICADO

> RALI MUITO DURO PARA AS MECÂNICAS DOS CARROS

> POUCA VISIBILIDADE PARA OS CONCORRENTES DO CPR NESTA PROVA

> ERNESTO CUNHA SAIU DESTA PROVA EM 3º LUGAR NO CPR

> FONTES E TEODÓSIO COM POUCAS HIPÓTESES DE LUTAR PELO TÍTULO

> GONÇALO HENRIQUES VENCE 2RM E FOI 7º DA GERAL

36

ralisonline.net

10

13

PUB

11

14

12 15

5. PAULO NETO 6. GONÇALO HENRIQUES

7. HÉLDER MIRANDA 8. ANTON KORZUN

9. PEDRO SILVA 10. PAULO ROQUE

11. NUNO CAETANO 12. AMBIENTE

13. RICARDO TEODÓSIO

14. HUGO LOPES 15. AMBIENTE

Dos 12 pilotos que se

classificaram na prova

do CPR no Vodafone Rally

de Portugal alguns deram

continuidade ao seu rali.

Kris Meeke voltou a estragar

a “lata” do Hyundai na 17ª

especial de classificação

e não conseguiu continuar

em prova. Pior mesmo foi

para Paulo Neto / Nuno Mota

Ribeiro. Um “mau” salto

na pista de Lousada levou

ambos a contrairem lesões

nas costas, que os retirou

das competições por uns

largos meses.


TEMPOS SHAKEDOWN

1º KRIS MEEKE 3M00,4S

2º RICARDO TEODÓSIO 3M01,3S

3º ARMINDIO ARAÚJO 3M06,7S


KRIS MEEKE (7)

ARMINDO ARAÚJO (2)


KRIS MEEKE (1 A 9)


KRIS MEEKE


1º KRIS MEEKE / STUART LOUDON HYUNDAI I20 N RALLY2 1H31M24,7S






7º GONÇALO HENRIQUES / INÊS VEIGA RENAULT CLIO RALLY4 +11M10,6S

8º HÉLDER MIRANDA / HUGO PEREIRA PEUGEOT 208 RALLY4 +14M12,0S

9º ANTON KORZUN / PAVLO KONONOV PEUGEOT 208 RALLY4 +14M35,2S

10º PEDRO SILVA / FÁBIO SANTOS PEUGEOT 208 RALLY4 +17M47,6S


1º GONÇALO HENRIQUES / INÊS VEIGA RENAULT CLIO RALLY4 1H42M35,3S



37


CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

1.5

RALI CASTELO BRANCO

21 E 22 DE JUNHO

ARMINDO ARAÚJO QUEBROU

INVENCIBILIDADE DE KRIS MEEKE

Na entrada da fase de asfalto do Campeonato de

Portugal de Ralis, terminou o domínio avassalador

de Kris Meeke na temporada, mesmo parecendo a

determinada altura que o mesmo não iria ter fim nesta

prova. Armindo Araújo, com uma grande prova, estava

preparado para vencer.

40

ralisonline.net

CLUBE ORGANIZADOR ESCUDERIA CASTELO BRANCO

TIPO DE PISO ASFALTO

CONDIÇÕES TEMPO QUENTE

PILOTO DO RALI ARMINDO ARAÚJO

MOMENTO DO RALI PROBLEMAS DE ACELERADOR NO HYUNDAI DE KRIS MEEKE



EQUIPA VENCEDORA TEAM ARMINDO ARAÚJO / THE RACING FACTORY

MARCA VENCEDORA SKODA



VÍDEO DO RALI

41


Até três troços do fim da edição 2024 do

Rali de Castelo Branco estava a desenhar-

-se uma história muito semelhante aquela

que tinha sucedido nas primeiras quatro

provas da temporada. O piloto britânico

da Hyundai, Kris Meeke fez a prova que

lhe competia e em oito troços, ganhou

sete e amealhou uma vantagem de 22s

(não tanto quanto era habitual), que lhe

permitiria gerir nos derradeiros três troços.

Porém, um problema de acelerador no seu Hyundai i20 Rally2,

na nona especial, fez Meeke perder 3m26s e cair dessa forma para

fora dos oito primeiros, deitando por terra todas as hipóteses de

continuar a vencer.

Atrás de si foi-se assistindo a uma luta épica entre José Pedro

Fontes / Inês Ponte e Armindo Araújo / Luís Ramalho, como aliás

é tradição nesta prova. Se numa primeira fase o piloto do Citroen

C3 Rally2 foi resistindo aos ataques do piloto do Skoda Fabia RS

Rally2, chegando ao fim do primeiro dia, com vantagem curta sobre

Armindo Araújo, os primeiros troços do segundo dia sorriram

ao piloto de Santo Tirso, que demorou duas especiais para passar o

seu adversário e subir depois ao comando quando Meeke se atrasou.

Nessa fase já Armindo Araújo tinha mais de 8 segundos de vantagem

para José Pedro Fontes, vantagem que subiu para 12s a um

troço do final.

A vitória no rali estava praticamente entregue antes da Power Stage

e aqui, mesmo com a excelente vitória de Fontes, foi Armindo

Araújo que saiu por cima, tendo ganho o rali com 11,9s de vantagem,

regressando dessa forma aos triunfos no CPR e colocando-se

como único rival de Meeke na luta pelo título.

João Barros, de regresso a uma prova que muito lhe diz, e navegado

por Jorge Henriques, foi quem mais tempo passou atrás de Fontes

e Armindo. Numa excelente exibição ao volante do seu Volkswagen

Polo R5, o que não é de estranhar pois Barros sempre foi muito

competitivo em Castelo Branco, o piloto foi conseguindo manter

atrás de si Robert Blach até ao 10º troço, altura em que perdeu

o terceiro lugar para o seu adversário espanhol (que não estava

incluindo nas contas do CPR), cada vez mais à vontade com o

1

2

42

ralisonline.net

3

PUB

Skoda Fabia no asfalto albicastrense. 0,5s foi a vantagem do espanhol

no final do rali, mas o terceiro no lugar no CPR para João

Barros foi excelente.

Quanto ao Ricardo Teodósio / José Teixeira tiveram um rali muito

abaixo das suas próprias expetativas. O primeiro troço para o piloto

do Hyundai I20 Rally2,

deixou-o fora da luta

pelos primeiros lugares

(perdeu mais de 15s justificados

pelo mau acerto

do carro) e no final do

primeiro dia já nem o

pódio estava ao alcance

(com um atraso para o

líder de mais de 51s).

Uma prova desinspirada

do algarvio, mais competitiva

na parte final, mas

que lhe permitiu apenas

passar todo o rali a discutir

a posição com Pedro

Almeida, por aquele que

viria a ser o quinto lugar

final (quarto entre os

concorrentes do CPR).

Pedro Almeida, navegado

por Mário Castro,

nunca conseguiu superar

Ricardo Teodósio, apesar

de se manter sempre

relativamente perto,

mas atrás de si, Ernesto

Cunha / Rui Raimundo

tiveram um rali em que a

“CONSEGUIMOS UMA

EXCELENTE VITÓRIA

E ESTAMOS MUITO

CONTENTES COM O

DESFECHO DESTE

RALI. FIZEMOS UMA

GRANDE EXIBIÇÃO,

ANDAMOS SEMPRE NUM

RITMO MUITO ELEVADO,

ACREDITAMOS SEMPRE E

SÓ ISSO PERMITIU QUE

PUDÉSSEMOS SUBIR AO

PRIMEIRO LUGAR QUANDO

O NOSSO ADVERSÁRIO

SENTIU UM PROBLEMA NA

TARDE DE HOJE. A PARTIR

DAÍ MANTIVEMOS O NOSSO

FOCO, AUMENTAMOS

A DIFERENÇA PARA

QUEM NOS PERSEGUIA

E GARANTIMOS UMA

SABOROSA VITÓRIA. FOI

A PRIMEIRA DESTE ANO

E A QUINTA NESTA PROVA.

ESTAMOS TODOS MUITO

SATISFEITOS”.

ARMINDO ARAÚJO

maior preocupação foi mesmo tentar entender o Skoda Fabia Rally2

nos troços de asfalto. Porém, a dois troços do fim Ernesto Cunha

acaba por perder demasiado tempo (quase quatro minutos quando

ficou preso à saída de um gancho) afundando-se na classificação.

NOTAS SOLTAS

Fazer cerca de 150 Km/h

de média num troço (neste

caso do Qualifying) foi

francamente exagerado.

Poderia ter sido

interessante, colocar

em uma ou duas zonas

barreiras de pneus para

os pilotos contornarem e

dessa forma ajudar a baixar

a média e, simultaneamente

aumentar o espetáculo.

+> PRIMEIRA VITÓRIA DE ARMINDO

ARAÚJO NA TEMPORADA

> LUTA PELO TÍTULO FICOU

CIRCUNSCRITA A KRIS MEEKE E

ARMINDO ARAÚJO

> RALI MUITO RÁPIDO E MUITO

COMPETITIVO

> 2RM ESTIVERAM EM DESTAQUE

> JOSÉ PEDRO FONTES VENCEU

POWER STAGE

> QUALIFYING ULTRA RÁPIDO E COM

POUCO INTERESSE DESPORTIVO

> EXCELENTE SUPER-ESPECIAL

E POWERSTAGE A ACABAREM NO

CENTRO DA CIDADE

> BOA PROMOÇÃO DO RALI NA

IMPRENSA REGIONAL LOCAL

1. JOSÉ PEDRO FONTES

2. JOÃO BARROS


4. PEDRO ALMEIDA

4

43


5

6

O Rali de Castelo Branco não deixa de ser um dos mais

espetaculares do ano. As características dos seus troços

são do que mais desafiante existe em Portugal em termos

de ralis, pela enorme rapidez dos troços, proporcionando

também ralis interessantes e disputados ao segundo.

Porém, a excessiva rapidez dos seus troços, notou-se mais

uma vez este ano, pelas médias exageradas dos troços,

mas também pelo violento acidente de Hugo Lopes, que

felizmente não trouxe consequências muito graves nem

para piloto nem para a sua navegadora Magda. Sem perder

as suas características em algumas zonas o recurso a

chicanes talvez fosse a melhor opção.

8

7

9

44

ralisonline.net

PUB

Quanto a Kris Meeke, afundado também na classificação, ainda

conseguiu chegar ao 7º lugar, superando Ricardo Filipe no Fiesta

R5. O piloto algarvio, navegado por Filipe Carvalho, ficou na 8ª

posição depois de uma prova em que manifestamente não poderia

ter feito muito melhor.

Nas duas rodas motrizes, o mais marcante foi mesmo o despiste

muito violento de Hugo Lopes, logo no troço de abertura do

segundo dia, que colocou piloto e navegadora no hospital. Lopes

até então tinha já uma boa vantagem na liderança da prova, mas

com este despiste, foi Gonçalo Henriques que assumiu a primeira

posição, tentando fazer maravilhas com o seu Renault Clio

Rally5 montado com pneus Kumho, menos eficazes no asfalto.

A verdade é que o rali foi emocionante nas 2RM mesmo até

ao derradeiro metro de troço, já que à entrada da Power Stage,

estavam três pilotos separados por 3,1s (Gonçalo Henriques,

Guilherme Meireles e Pedro Pereira). Nesse troço, ganho por

Rafael Cardeira, foi Gonçalo Henriques a sair por cima, já que

obteve a vitória final, após um rali esforçado e difícil. Excelente

prova de Guilherme Meireles e Pedro Pereira que terminaram no

segundo e terceiro lugares.

Em determinados ralis, a atribuição de “joker´s” (por

regulamento) permite que mais um, dois ou três pilotos

possam ser convidados pelas organizações para participarem

no Qualifying. Em Castelo Branco, sem razão aparente, a FPAK

proibiu que isso fosse possível. Existem coisas que, por

ficarem no silêncio, se tornam absurdas e incompreensíveis.

5. KRIS MEEKE 6. RICARDO FILIPE

7. GONÇALO HENRIQUES 8. GUILHERME MEIRELES

9. PEDRO PEREIRA 10. RICARDO SOUSA

10

Rali de Castelo Branco e

Vila Velha de Ródão 2025

O Rali de Castelo Branco é uma prova marcante

no panorama nacional, com troços desafiantes

que encantam pilotos e apaixonam os fãs. Um

espetáculo único na Beira Baixa.

45 45

ANUÁRIO ANUÁRIO RALIS RALIS ONLINE ONLINE 2024 2024

12

Diabolique. Que equipa! O nome, o logotipo, as

cores, os carros, o “gentleman co-driver” que era

também o patrão e, principalmente, aquele piloto,

Joaquim Santos.

Um talento natural, um virtuoso, que todos queriam

ver passar nos muitos ralis que fez e venceu.

Arrisco a dizer que o “Quim” foi o detalhe que fez a

diferença e tornou a diabólica equipa do Dr. Miguel

Oliveira, numas das mais vitoriosas, e amadas de

sempre.

Conheci o Dr. e o Quim, a propósito de um problema

de direitos de autor que tive com umas ilustrações

que fiz sobre a Diabolique. Com a ajuda de alguns

amigos consegui o contacto do Dr. — que deu uma

ajuda preciosa para resolver o problema — e por

arrasto o do Quim. A partir daí ficou a ligação com

ele. Fico para sempre com a recordação de no meu

aniversário ser sempre dos primeiros a ligar-me

logo pela manhã.

“Tou Ricardo, é o Quim. É só para te dar um abraço

de parabéns. Que tenhas um dia bom junto dos teus”

O Quim tinha o mesmo nome e apelido do meu

pai. Ambos foram uma referência, cada um no seu

papel e importância é claro, mas o Quim virtuoso

do volante fez-me muitas vezes sonhar como seria

pilotar da forma como o fazia, ganhar ralis e correr

com a Diabolique.

Foi único nos ralis nacionais e, tenho a certeza,

que se se chamasse Joaquim “Santonen”, teria tido

uma carreira internacional igualmente brilhante,

tivesse ele tido essa oportunidade

13

Também se deve dar os parabéns à Escuderia

Castelo Branco por ter editado um Guia do

Rali em papel, mas também por conseguir ter

uma presença forte nos meios de comunicação

regionais locais. Não perder estas raízes, apesar

das redes sociais, é muito importante para a

dinamização local dos ralis.

14

Colaboração: Ricardo Santos

11

46

ralisonline.net

15

16

11. RAFAEL CARDEIRA 12. PEDRO SILVA 13. JOÃO ANDRADE

14. DANIEL NUNES 15./16. AMBIENTE

17. PAULO ROQUE 18. MIGUEL ABRANTES


17

TEMPOS SHAKEDOWN

KRIS MEEKE

ROBERT BLACH JR

ARMINDIO ARAÚJO

1M19,018S

1M20,687S

1M21,380S

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


KRIS MEEKE (8)

JOSÉ PEDRO FONTES (2)

ARMINDO ARAÚJO (2)


KRIS MEEKE (1 A 8)

ARMINDO ARAÚJO (9 A 11)

VENCEDORES DA POWER STAGE

JOSÉ PEDRO FONTES

18


1º ARMINDO ARAÚJO / LUÍS RAMALHO SKODA FABIA RS RALLY2 55M49,4S

2º JOSÉ PEDRO FONTES / INÊS PONTE CITROEN C3 RALLY2 +11,9S

3º ROBERTO BLACH JR / MAURO BARREIRO SKODA FABIA RS RALLY2 +54,6S

4º JOÃO BARROS / JORGE HENRIQUES VOLKSWAGEN POLO GTI R5 +55,1S



7º KRIS MEEKE / STUART LOUDON HYUNDAI I20 N RALLY2 +3M29,9S



10º GUILHERME MEIRELES / PEDRO ALVES PEUGEOT 208 RALLY4 +4M47,4S



2º GUILHERME MEIRELES / PEDRO ALVES PEUGEOT 208 RALLY4 +5,1S

3º PEDRO PEREIRA / JOÃO AGUIAR PEUGEOT 208 RALLY4 +6,5S


1º DANNY CARREIRA / VALTER CARDOSO RENAULT CLIO RALLY5 1H03M13,6S

2º PEDRO PEREIRA JR / TIAGO SILVA RENAULT CLIO RALLY5 +1M55,4S

3º NUNO COELHO / RICARDO CUNHA RENAULT CLIO RALLY5 +2M01,7S

CLASSIFICAÇÃO FINAL RGT

1º CARLOS OLIVEIRA / NUNO ALVES PORSCHE 997 GT3 RS3.6 1H06M00,5S

CLASSIFICAÇÃO FINAL MASTERS

1º MIGUEL ABRANTES / FÁBIO REIS FORD FIEST RALLY4 1H06M25,8S

47


1.6

RALI VINHO MADEIRA

1 A 3 DE AGOSTO

ARMINDO ARAÚJO VENCE E

PASSA A LIDERAR CAMPEONATO

A edição 2024 do Rali Vinho Madeira foi desportivamente

um dos mais interessantes de seguir dos últimos anos, com

emoção até mesmo ao derradeiro troço, quer na luta pela

vitória à geral, quer na luta pela vitória entre os concorrentes

do CPR, onde Armindo Araújo volta a ser o primeiro.

48

ralisonline.net

CLUBE ORGANIZADOR CLUB SPORTS MADEIRA


CONDIÇÕES RALI COM TEMPO SECO E ALGUM CALOR

PILOTO DO RALI ARMINDO ARAÚJO

MOMENTO DO RALI RITMO DE ARMINDO ARAÚJO ATÉ AO DERRADEIRO TROÇO



EQUIPA VENCEDORA THE RACING FACTORY / TEAM ARMINDO ARAÚJO

MARCA VENCEDORA SKODA

QUILÓMETROS DE ESPECIAIS 189,7


VÍDEO DO RALI

49


Há muitos anos que o Rali Vinho

Madeira pouco ou nada muda na sua

estrutura. Os mesmos troços, os meus

locais e a mesma emoção de sempre

para as gentes locais que apaixonadamente

seguem a par e passo esta prova,

que tem um impacto social na Ilha da

Madeira como nenhum outro evento

desportivo.

Em termos desportivos, e no que à geral

absoluta do rali diz respeito, o jovem espanhol Diego Ruiloba,

(que recentemente tinha vencido o Rally de Lisboa e a Taça de

Portugal de Ralis), veio à Madeira demonstrar o seu enorme

valor, obtendo uma vitória merecidíssima. Depois de ter sido batido

no Simone Campedelli no primeiro dia, até ao incidente do

italiano que o deixou fora de prova, Ruiloba conseguiu-se manter

na liderança desde a 4ª especial até final. Porém, no segundo

dia teve que contar com a fortíssima oposição de Alexandre

Camacho (navegado por Carlos Magalhães), que voltou a mostrar-se

a grande nível nesta prova, logo na estreia do Toyota Yaris

Rally2. Não fosse um primeiro dia de entrosamento com o carro,

e certamente que Camacho poderia continuar a fazer história

no Vinho Madeira. Recuperou de 15s para 1,3s sobre Ruiloba,

mesmo não tendo vencido qualquer troço na prova, mas fez uma

grande prova e mostrou também a competitividade do Yaris.

Nas contas para o Campeonato de Portugal de Ralis, e atrás de

Ruiloba e Camacho, travou-se uma enorme luta pelo primeiro

lugar nas contas do Campeonato de Portugal de Ralis. Armindo

Araújo / Luís Ramalho no Skoda Fabia RS Rally2 estiveram

imbatíveis no primeiro dia, como fica demonstrado pelo facto

de terem vencido todo os troços entre os concorrentes do CPR.

Contudo, ao longo do segundo dia, José Pedro Fontes, navegado

por Inês Ponte, lançou um fortíssimo ataque à liderança do piloto

do Skoda, tendo recuperado praticamente dos 15s de diferença

para Armindo Araújo (no final do primeiro dia) para apenas 1,3s

à entrada do derradeiro troço. A emoção estava ao rubro na entrada

da Power Stage!!!

Com tudo por decidir em termos de vitória à geral no CPR,

Armindo Araújo deu tudo no derradeiro troço, e quando já esperava

pela chegada de José Pedro Fontes, teve a notícia que o piloto

da Citroen, que apesar de já vir perder tempo na fase inicial

do troço, tinha acabado por sair de estrada, o que resultou na sua

inglória desistência.

Apesar de tudo foi uma grande prova dos dois pilotos, com

Armindo Araújo a ter múltiplas razões para festejar, pois não só

ganhou o rali à geral no CPR, como ainda passou para a liderança

desta competição a duas provas do fim.

Provando que uma exibição menos boa pode trazer excelentes

resultados, Ricardo Teodósio / José Teixeira, que tinham passado

um pouco ao lado deste rali em termos de performance, conseguiram

levar o Hyundai I20 Rally2 ao segundo lugar nas contas

do CPR. Um resultado que acabou por ser bem melhor que a

exibição, sendo ainda a melhor classificação nesta edição do campeonato

até ao momento.

1

50

ralisonline.net

2

PUB

3

NOTAS SOLTAS

A complexa regulamentação

desportiva, que deve

obrigatoriamente ser cumprida

por todos os pilotos e equipas,

tem situações perfeitamente

absurdas. Resultante do

despiste de João Silva, alguns

destroços do carro ficaram para

trás quando o piloto saiu do

local, o que levou o mesmo a ser

penalizado em tempo e multado

em 250 euros por razões de

sustentabilidade ambiental!!

4

+> VITÓRIA DE ARMINDO ARAÚJO

COLOCA-O NA LIDERANÇA DO CPR

> DIEGO RUILOBA VENCEU RALI À

GERAL

> INGLÓRIA SAÍDA DE ESTRADA

DE JOSÉ PEDRO FONTES NO

DERRADEIRO TROÇO

> RALI MUITO COMPETITIVO À

GERAL E NO CPR

> ALEXANDRE CAMACHO ESTREOU

TOYOTA YARIS GR RALLY2

> MUITO PÚBLICO E MUITA EMOÇÃO

DESPORTIVA

> HUGO LOPES SOMOU DIVERSAS

VITÓRIAS NUMA PROVA SÓ

> ORGANIZAÇÃO E COMISSÁRIOS

METERAM OS “PÉS PELAS MÃOS”


2. ERNESTO CUNHA 3. PAULO CALDEIRA

4. HUGO LOPES 5. ANTÓNIO DIAS

5

51


6

7

Colaboração: Luís Caldeira

8

Simone Campedelli provou claramente que teria sido o

vencedor absoluto desta edição do Rali Vinho Madeira.

Com um andamento superior a toda a restante caravana,

Campedelli cometeu, contudo, um erro, saindo de estrada

(na quarta especial) que o levou a furar duas rodas. Tendo

terminado o troço, seguiu para o parque de assistência,

mas fez uma boa parte do percurso “perseguido” por um

comissário, que viu que o piloto italiano rodou sobre

uma jante. Tal situação pode levar a uma advertência e

no limite à desistência. A penalização surgiu apenas

quanto terminou a primeira etapa, tendo o piloto sido

dado desistente no final do 4º troço. O piloto arrancou

sob protesto para o terceiro dia, dizendo que desistia da

prova se não lhe fosse retirado a penalização. Apesar do

recurso, que os comissários não atenderam, Campedelli

só teve conhecimento da decisão antes de entrar para o

derradeiro troço, optando pelo abandono da prova nessa

altura pois a mesma não lhe era favorável. Uma imensa

trapalhada, protelada no tempo, muito por culpa dos

comissários que em bom rigor deveriam ter anunciado a

sua decisão definitiva, no limite, no início do terceiro

dia. Um caso que manchou a prova, tanto mais que

envolveu um dos pilotos convidados pela organização e o

Presidente da Comissão Organizadora.

9

6. KRIS MEEKE 7. GONÇALO HENRIQUES

8. ANTON KURZON 9. RAFAEL REGO 10. NUNO CAETANO

52

ralisonline.net

10

PUB

No terceiro lugar do CPR ficou Ernesto Cunha / Rui Raimundo,

que mesmo ficando a mais de 4m47s de Armindo Araújo, acaba

por fazer uma excelente

operação em termos de

resultado no CPR, continuando

a sua lenta aprendizagem

ao volante do seu

Skoda Fabia Rally2 Evo.

Já com mais de 8m20s de

atraso para o vencedor,

Paulo Caldeira, tendo a

seu lado Vitor Calado,

retirou desta prova um

quarto lugar em termos de

CPR, com o seu Skoda,

acabando por ficar na

frente de um dos pilotos

deste rali: Hugo Lopes.

Depois das incidências

em Castelo Branco, Hugo

Lopes, navegado por

Valter Cardoso, voltou

a mostrar a sua forma,

conquistando o 5º lugar

no CPR, para além de

outras vitórias. Venceu

categoricamente entre os

concorrentes das duas rodas

motrizes, onde bateu

Gonçalo Henriques (com

as borrachas da Kumho

o piloto do Poiares não

pode fazer mais), venceu

também entre os concorrentes

da Peugeot Rally

Cup Iberia e da Peugeot

Rally Cup Portugal.

Melhor era impossível!!!

Quanto a Kris Meeke voltou

a não ter a sorte pelo

seu lado. O piloto viu o

seu Hyundai quase pegar

fogo na super-especial de

abertura do rali e, com

isso, atrasar-se imenso na

classificação. Ao longo

do rali nunca esteve em

53


“PROCURÁVAMOS HÁ

MUITO VENCER AQUI NA

MADEIRA E FINALMENTE

ESTE ANO CONSEGUIMOS

SUBIR AO LUGAR MAIS

ALTO DO PÓDIO NO CPR

E AINDA TERMINAMOS

NA TERCEIRA POSIÇÃO

DA GERAL. FOI UM

RALI MUITO INTENSO,

MUITO BEM DISPUTADO

E TODA A EQUIPA FEZ

UM TRABALHO SOBERBO

PARA QUE PUDÉSSEMOS

CONSEGUIR ESTE

RESULTADO. SAÍMOS

DAQUI COM A LIDERANÇA

DO CAMPEONATO E ESSE

É MAIS UM MOTIVO DE

SATISFAÇÃO. RELANÇAMO-

NOS NA LUTA PELO TÍTULO

E ESTAMOS MUITÍSSIMOS

SATISFEITOS. QUANTO AO

FACTO DO LUÍS RAMALHO

SER JÁ CAMPEÃO É UM

MOTIVO DE GRANDE

SATISFAÇÃO PARA TODA

A EQUIPA E UM PRÉMIO

PELO TRABALHO QUE

VIMOS FAZENDO EM

CONJUNTO. O LUÍS

RAMALHO TEM SIDO UMA

PEÇA FUNDAMENTAL

NOS ÊXITOS QUE

CONSEGUIMOS ALCANÇAR

E VAMOS JUNTOS

LUTAR AO MÁXIMO PARA

PODERMOS ADICIONAR

AO CAMPEONATO DE

NAVEGADORES O DE

PILOTOS”.

ARMINDO ARAÚJO

posição de chegar-se perto dos primeiros, pelo que a opção foi

amealhar os pontos possíveis.

auriolsport.com

Rua Fonte da Cana, nº 1126 • Fafe 4820-390

(+351) 969 322 844 • (+351) 964 768 256

info@auriolsport.com

11 14

12

A organização estreou nesta prova um novo sistema de

sinalização das zonas perigosas para o público. Apesar

do infeliz incidente do Porsche de Américo Gouveia, e

só analisando o sistema de placas /cartazes usado pela

organização, existem diversas notas a realçar:

• do ponto de vista ambiental esta solução (das placas ou

cartazes) devia ser obrigatório para todas as provas, acabandose

com o plástico;

• do ponto de vista visual o rali só sai a ganhar, pois o

excesso de plástico prejudicava muitos vezes o trabalho, por

exemplo, dos fotógrafos;

• do ponto de vista da organização da prova, este sistema

deverá ainda evoluir para se tornar mais evidente as zonas

perigosas. A recolha de resíduos no final da prova também fica

muito mais simplificada para as organizações;

15

Luís Ramalho saiu do Rali Vinho Madeira com o título

absoluto de navegadores 2024 no CPR. O facto de Kris

Meeke ter usado dois navegadores na primeira parte do

campeonato, e após a magnífica prova do seu piloto,

Armindo Araújo, Luís Ramalho somou assim mais um

título detentor da sua já longa carreira. “Agora tem que o

Armindo ser campeão, para que sinta verdadeiramente este

título”, disse Luís Ramalho no final da prova.

13

16

54

ralisonline.net

17

PUB

18

19

11. PEDRO SILVA

12. MANUEL PEREIRA

13. DIOGO MARUJO

14. GUILHERME MEIRELES

15. AMBIENTE

16. SESSÃO DE AUTOGRAFOS

17. TOYOTA YARIS RALLY2 NO CPR

18. / 19. AMBIENTE


TEMPOS QUALIFYING

KRIS MEEKE

RICARDO TEODÓSIO

JOSÉ PEDRO FONTES


ARMINDO ARAÚJO (9)

JOSÉ PEDRO FONTES (6)

1M51,895S

1M52,595S

1M52,905S

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

A Sport&You estreou na

Madeira o Toyota Yaris

GR Rally2. O carro foi

conduzido por Alexandre

Camacho, o piloto que

mais vezes venceu o Vinho

Madeira, pelo que a estreia

só não foi melhor por... 3,7

segundos. Sim, foi essa a

diferença para o primeiro

lugar absoluto no final do

rali, mas ficou demonstrado

que o carro é muito

competitivo e fotogénico.


ARMINDO ARAÚJO (PEC 1 A 15)


ARMINDO ARAÚJO


1º ARMINDO ARAÚJO / LUÍS RAMALHO SKODA FABIA RS RALLY2 2H00M25,1S



4º PAULO CALDEIRA / VITOR CALADO SKODA FABIA RALLY2 EVO +8M20,9S

5º HUGO LOPES / VALTER CARDOSO PEUGEOT 208 RALLY4 +9M14,2S


7º KRIS MEEKE / STUART LOUDON HYUNDAI I20 N RALLY2 +11M05,5S

8º ANTÓNIO DIAS / LUÍS BOIÇA VOLKSWAGEN POLO R5 +11M30,2S

9º ANTON KURZUN / PAVLO KONONOV PEUGEOT 208 RALLY4 +12M01,4S

10º RAFAEL RÊGO / ANA GONÇALVES PEUGEOT 208 RALLY4 +12M15,3S


1º HUGO LOPES / VALTER CARDOSO PEUGEOT 208 RALLY4 2H09M39,3S


3º ANTON KURZUN / PAVLO KONONOV PEUGEOT 208 RALLY4 +2M47,2S

55


1.7

RALI DA ÁGUA TRANSIBÉRICO

EUROCIDADE CHAVES-VERÍN

13 E 14 DE SETEMBRO

MEEKE REGRESSA À LIDERANÇA

Com a luta pelo título no Campeonato de Portugal de Ralis

circunscrita a dois pilotos, Kris Meeke foi quem saiu de

Chaves com duplos motivos para celebrar, pois conquistou a

vitória e regressou à liderança do “nacional”.

56

ralisonline.net

CLUBE ORGANIZADOR CLUBE AVENTURA DO MINHO


CONDIÇÕES SOL E BOM TEMPO


MOMENTO DO RALI DESPISTE DE ARMINDO ARAÚJO NA PEC 6



EQUIPA VENCEDORA SPORTS & YOU / TEAM HYUNDAI PORTUGAL


QUILÓMETROS DE ESPECIAIS 107,73 KMS


VÍDEO DO RALI

57


Bem se pode dizer que Kris Meeke /Stuart

Loudon dominaram de forma segura

o Rali da Água. O piloto britânico não

cometeu excessos, que o levassem a

erros, dando a sensação que estava mais

preocupado em não ter qualquer tipo de

problema no seu carro

que pudesse colocar

em causa um resultado

positivo nesta prova,

do que em ganhar muita vantagem, sobretudo

para Armindo Araújo. A estratégia associada à

rapidez foi perfeita, e como o Hyundai i20 N

Rally2 desta vez não deu qualquer problema, o

piloto britânico dominou sempre o rali e apenas

não venceu um troço em todos os que foram

realizados. Com esta vitória, Kris Meeke passou

novamente para liderança do Campeonato de

Portugal de Ralis, com 21 pontos de vantagem,

pelo que no Rali Vidreiro é o principal favorito

ao título.

Armindo Araújo estava mesmo decidido a dar

luta a Kris Meeke e empenhou-se ao máximo

nisso. O piloto do Skoda Fabia RS Rally2,

com o já campeão Luís Ramalho a seu lado,

foi perdendo sucessivamente tempo troço após

troço no primeiro dia, ficando a nove segundos

da liderança, depois ainda recuperou 1,1s no KRIS MEEKE

início do segundo dia, mas voltou logo a seguir

a perder mais 3,3s. O tudo ou nada, até pela forma como entrou

no troço, estava a ser dado na 6ª especial, onde assumiu correr

alguns riscos, mas a verdade é o que o resultado não foi o pretendido,

acabando Armindo Araújo por ter uma saída de estrada

“FOI UMA VITÓRIA

IMPORTANTÍSSIMA ATÉ

PORQUE O ARMINDO

ARAÚJO ESTAVA MUITO

RÁPIDO E COMPETITIVO.

INFELIZMENTE TEVE UMA

SAÍDA DE ESTRADA E A

PARTIR DAÍ FOI MANTER O

RITMO E CONCENTRAÇÃO,

QUE NOS PERMITIU

REGRESSAR À LIDERANÇA

DO CAMPEONATO DE

PORTUGAL DE RALIS.

GOSTEI MUITO DOS TROÇOS

E QUERO AINDA DAR

OS PARABÉNS AO TEAM

HYUNDAI POIS DESTA VEZ

CORREU TUDO MUITO BEM,

O QUE NOS DEIXOU MAIS

PERTO DO TÍTULO”.

e capotar. A desistência ainda não tirava Armindo Araújo das

contas do título, mas é preciso mais que rapidez para a derradeira

prova.

A partir deste momento o rali perdeu praticamente, em termos

de luta pelos primeiros lugares, todo o seu interesse desportivo,

tanto mais que Ricardo Teodósio foi sempre perdendo tempo

para os seus adversários, subindo a segundo

com a desistência de Armindo, mas já a 27,2s

da Meeke!!! Até final do rali, nos derradeiros

três troços, Meeke manteve a concentração e foi

aumentando a sua vantagem, que chegou aos

40,9s, mesmo se ele e Teodósio tenham entrado

em modo gestão de resultado, que deu uma

bela dobradinha à moda de Chaves à Hyundai.

Quanto a Ricardo Teodósio / José Teixeira voltaram

a igualar o melhor resultado da época,

mas desta vez com uma exibição mais próxima

da sua habitual competitividade.

No derradeiro lugar do pódio ficou Pedro

Almeida, navegado por Mário Castro, o que

acontece também já pela segunda vez esta

temporada. Certamente que beneficiou da desistência

de Armindo Araújo, mas em boa parte

do rali, Pedro Almeida esteve na luta direta

pelo quarto lugar, posição que alcançou após o

segundo troço do rali e que nunca mais deixou

até subir um degrau. O piloto do Skoda Fabia

Rally2 Evo não teve, contudo, a vida fácil, pois

bem próximo de si esteve quase sempre a dupla

João Barros / Jorge Henriques, que com o Volkswagen Polo R5

andaram sempre muito perto de roubar o lugar ao seu adversário.

Porém, na 7ª especial o Volkswagen Polo R5 cedeu e João Barros

foi obrigado a abandonar de forma inglória.

1

58

ralisonline.net

2

PUB

25

DE 2000 A 20254

Com este azar José Pedro Fontes, com a co-piloto Inês Ponte,

conseguiu ainda assim subir ao 4º lugar final com o seu Citroen

C3 Rally2, depois de um rali verdadeiramente para esquecer. O

carro nunca esteve em condições, desde a fase inicial do rali, que

o levou mesmo a penalizar já no segundo dia, arrastando o piloto

para longe do sonho de poder lutar sequer por um pódio.

Mas o drama dos azares e dos incidentes não ficava por aqui, pois

já Ernesto Cunha na quinta especial, ficava também fora de prova

após partir uma manga de eixo depois de um toque. Não foi

nada de grave, mas foi o suficiente para o levar a desistência, num

rali em que se esperava já que pudesse andar na luta com Pedro

Almeida e com João Barros.

Outro piloto sem sorte neste rali foi Rafael Rego, navegado por

Ana Gonçalves. Com uma exibição no rali muitíssimo boa, até

bem acima das perspetivas que existiam para este piloto nesta

prova, Rego entrou para o derradeiro troço a liderar o Troféu

Peugeot e a ocupar o quinto lugar da geral (primeiro das 2RM).

Porém, uma trajetória mais larga na derradeira especial, levou a

equipa a capotar, entregando a Hugo Lopes mais um grande motivo

de festejo dos vários que teve nesta prova.

De facto, Hugo Lopes, com Valter Cardoso a seu lado, não só

terminou no quinto lugar da geral, como venceu entre os duas

rodas motrizes, como ainda levou para casa a vitória na Peugeot

Rally Cup Portugal, naquele que foi um excelente fim-de-semana

para o piloto de Viseu, mesmo que o piloto tenha dito que só

entrou no ritmo do rali já ele ia a meio.

Ainda na luta pelas 2RM, Gonçalo Henriques / Inês Veiga, com

o Renault Clio Rally4, sabia que não podia arriscar muito e

assim o fez, e mesmo com o seu carro a falhar, conseguiu ficar

atrás de Hugo Lopes, levando assim uma grande vantagem para a

Marinha Grande, para se sagrar de novo Campeão das 2RM.

Quanto ao CAMI, entidade organizadora do Rali da Água,

montou uma prova muito concentrada e bem desenhada (uma

boa evolução face a 2023), e esteve bem em praticamente todos

os momentos, atendendo a que foi um rali muito difícil de gerir

face à quantidade de despistes.


2. PEDRO ALMEIDA

NOTAS SOLTAS

A organização fez o seu papel de

divulgação da prova e não existe

quem tenha chegado a Chaves

que não tenha visto informação

de que a prova se iria disputar.

Acessos à cidade e rotundas

tinham muitos placard´s de

promoção ao evento, um trabalho

que alguns outros clubes se

esquecem de fazer.

+> MEEKE REGRESSA ÀS VITÓRIAS E

COLOCA UMA MÃO NO TÍTULO

> CAPOTANÇO DE ARMINDO ARAÚJO

TORNA DIFÍCIL AS CONTAS DO

TÍTULO

> CADA VEZ MENOS CONCORRENTES

EM RALLY2 NO CPR

> RALI COM MUITOS DESPISTES E

INCIDÊNCIAS

> BOM ESQUEMA DE TROÇOS

> AUSÊNCIA DE PÚBLICO NOS

TROÇOS

> HUGO LOPES SOMOU VITÓRIAS E

TÍTULOS

> PELA PRIMEIRA VEZ UMA

ORGANIZAÇÃO DO CPR NÃO

CREDENCIOU O RALIS ONLINE

> APOSTA CERTEIRA NA “CITY

STAGE” NO FINAL DO RALI

59


4

5

Homenagem de Rui Madeira

Apesar da prova voltar a ter troços em Espanha, ainda por cima

excelentes troços, a verdade é que o Rali da Água continua a

não captar muito interesse de pilotos espanhóis. Nesta edição

esteve presente um único piloto espanhol que, curiosamente,

até fez grande parte da sua carreira nos ralis em Portugal.

3. JOSÉ PEDRO FONTES 4. HUGO LOPES

5. GONÇALO HENRIQUES 6. PEDRO PEREIRA

7. GUILHERME MEIRELES 8. RICARDO FILIPE

3

60

ralisonline.net

6

PUB

7

A belíssima e encantadora cidade de Chaves recebeu de

forma muito condigna o Campeonato de Portugal de Ralis,

mas o despovoamento dessa região, um problema que não é

do CAMI, nem da população de Chaves, leva a que não exista

muita gente a acompanhar o rali na estrada.

8

61


9

12

10

O Presidente de Câmara de Chaves, Nuno Vaz Ribeiro,

assume o total apoio da autarquia ao CAMI para a

continuidade do Rali da Água em 2025, mesmo se tenha

dito que nem tudo depende da autarquia para o rali

se manter nós próximos anos. A verdade é que o CAMI,

entidade organizadora do Rali da Água, tem uma ambição

de juntar no mesmo rali o Campeonato de Portugal de

Ralis e o Supercampeonato de Espanha. A ideia é boa,

vamos lá ver se existe vontade do lado espanhol e, o mais

importante, verba!!!

13

Muito interessante foi a reportagem da Movielight com

diversos diretos no facebook, que também permitiu saber

as opiniões dos protagonistas nos diversos momentos da

prova, como ainda ver imagens dos carros nos troços (que é

o que mais interessa). Falta agora transportar isto para um

canal de TV, pois tudo o resto foi bem feito, apesar de haver

sempre situações a melhorar.

11

14

62

ralisonline.net

15 16

PUB

17

De ano para ano o CAMI

tem vindo a melhorar a

sua prova. Esta terá sido

a edição em que o rali

esteve mais consentâneo

com aquilo que deve ser

uma prova do Campeonato

de Portugal de Ralis. Uma

prova mais compacta, com

ligações relativamente

curtas, bons acessos

para quem acompanhou

na estrada, polícia

colaborante e troços

muitos interessantes e

até desafiantes (para os

pilotos) face a sujidade

dos mesmos.


TEMPOS QUALIFYING

KRIS MEEKE

ARMINDO ARAÚJO

RICARDO TEODÓSIO


KRIS MEEKE (8)

ARMINDO ARAÚJO (1)


KRIS MEEKE (PEC 1 A 9)


NÃO FORAM ATRIBUÍDOS PONTOS

1M58,109S

1M58,838S

1M58,902S

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


1º KRIS MEEKE / STUART LOUDON HYUNDAI I20 N RALLY2 56M55,0S

2º RICARDO TEODÓSIO / JOSÉ TEIXEIRA HYUNDAI I20 N RALLY2 +40,9S





7º PEDRO PEREIRA / JOÃO AGUIAR PEUGEOT 208 RALLY4 +4M49,2S



10º RAFAEL CARDEIRA / LUÍS BOIÇA PEUGEOT 208 RALLY4 +5M27,5S

9. RAFAEL CARDEIRA

10. PEDRO SILVA

11. ANTON KURZAN

12. MIGUEL ABRANTES

13. DANNY CARREIRA

14. NUNO CAETANO

15. JOÃO BARROS

16. ARMINDO ARAÚJO

17. ERNESTO CUNHA



2º GONÇALO HENRIQUES / INÊS VEIGA RENAULT CLIO RALLY4 +19,5S



1º DANNY CARREIRA / BRUNO ABREU RENAULT CLIO RALLY5 1H04M39,3S

2º GIL ANTUNES / FÁBIO RIBEIRO RENAULT CLIO RALLY5 +16,6S


63


1.8

RALI VIDREIRO CENTRO

DE PORTUGAL

11 E 12 DE OUTUBRO

ARAÚJO VENCE, MEEKE “CAMPEÃO”

Depois de um rali “estranho”, Kris Meeke superou todas as

contrariedades (penalizações, toques, erros do road-book, etc.)

para conquistar um título justo, merecido e com mérito de ser

claramente o piloto mais rápido do Campeonato de Portugal

de Ralis. Contudo, Armindo Araújo, regressou às vitórias no

encerramento da temporada.

64

ralisonline.net

CLUBE ORGANIZADOR CLUBE AUTOMÓVEL DA MARINHA GRANDE


CONDIÇÕES TEMPO INSTÁVEL COM ALGUMA CHUVA


MOMENTO DO RALI POWER STAGE DECIDIU O CAMPEONATO



EQUIPA VENCEDORA THE RACING FACTORY / TEAM ARMINDO ARAÚJO


QUILÓMETROS DE ESPECIAIS 110,32 KMS


VÍDEO DO RALI

65


Com uma carreira de mais de 20 anos,

Kris Meeke obteve em 2024, em

Portugal, o seu primeiro título “nacional”

absoluto. Já tinha vencido o IRC

(Intercontinental Rally Challenge), a

nível internacional, mas títulos nacionais,

foi mesmo o primeiro. A aposta de

2023, primeiro com Craig Breen, só não

deu os frutos esperados nesse mesmo

ano devido ao infortúnio deste piloto,

mas assim que Kris Meeke começou a correr em Portugal ficou

evidente que poderia ser vencedor do CPR, diriamos até, com

alguma facilidade e naturalidade.

2024 veio provar exatamente isso, mesmo que só tenha conseguido

vencer o nosso campeonato no derradeiro troço, do derradeiro

rali e com o bónus dos pontos da Power Stage no Rali Vidreiro,

parecendo que o campeonato até terá sido mais competitivo do

que aquilo que realmente foi. Contudo, sempre que teve o carro

em condições, o piloto do Team Hyundai Portugal foi sempre

o mais rápido nos troços, muitas vezes com grande vantagem e,

nesta prova, voltou mais uma vez a ser evidente que a sua experiência

mundialista é ainda um ativo que o diferencia dos restantes

pilotos do pelotão do CPR.

Neste Rali Vidreiro Kris Meeke só não andou mais tempo na liderança

da prova, pois foi penalizado por erro no percurso (culpa

da equipa), e mesmo tendo ainda cometido um dos seus excessos

habituais (bateu num passeio no 5º troço), conseguiu terminar

no terceiro lugar da geral e ser demolidor na Power Stage para

obter os pontos necessários para não permitir que Armindo

Araújo fosse novamente Campeão.

Quanto a Armindo Araújo, com o já campeão Luís Ramalho a

navegar, ficaram também muitas certezas. É sem dúvida nenhuma

o mais rápido dos pilotos de ralis em Portugal, foi o único

que deu luta até ao derradeiro troço do Rali Vidreiro a Kris

Meeke e venceu neste ano três provas... pois ninguém vence sem

que tenha mérito!!! Nesta prova, o piloto do Skoda Fabia RS

Rally2 também não esteve perfeito, com más escolhas de pneus

e com um pião na parte da manhã de Sábado, mas fez o que

lhe competia neste momento da época: vencer o Rali Vidreiro.

Não conquistou o título (ao contrário do seu navegador Luís

Ramalho), mas continua a ser um piloto muito consistente, muito

rápido e que continua sempre na luta pelos títulos ano após

ano.

Certamente que as penalizações do final do primeiro dia aos pilotos

do Team Hyundai Portugal (Meeke e Teodósio), por engano

no percurso, ainda fizeram correr alguma tinta, podendo não só

discutir-se se foram justas ou não e se o tempo de penalização

atribuído também foi o correto ou não, até porque situações semelhantes

no passado tiveram outra “moldura penal”. Mas isso

passaram certamente a ser águas passadas!!!

Não podemos esquecer também o desempenho de José Pedro

Fontes / Inês Ponte nesta prova. Num rali que ficou a seu gosto,

em que quase toda prova foi disputada sem chuva, o piloto do

Citroen C3 Rally2, que até nem teve um primeiro dia assim

muito positivo, a verdade é que o terminou a 1ª etapa a apenas

a 10,1s da liderança, atrás de um surpreendente Pedro Almeida.

No segundo dia, conseguiu superar Pedro Almeida, mas foi também

ultrapassado por Armindo Araújo, que parecia escalar para

a vitória, quando tinha já 10s de vantagem para Fontes no final

do sexto troço. Porém, no troço seguinte, Fontes fez não só um

bom tempo, como ficou na liderança, após um pião de Armindo

Araújo. Os dois foram para os dois derradeiros troços apostados

em vencer, mas Armindo Araújo superiorizou-se por duas vezes

ao seu adversário da Citroen, deixou-o no segundo lugar a 1,8s de

diferença. A época não foi boa para Fontes, mas ficou mais uma

vez evidente que no asfalto temos sempre que contar com ele.

1

66

ralisonline.net

2

PUB

Quanto a Pedro Almeida, navegado por Mário Castro, foi por

momentos a figura do rali. Por um lado, o piloto do Skoda Fabia

Rally2 Evo foi o líder no final do primeiro dia, o que é excelente,

por outro protagonizou um despiste espetacular, no primeiro dia

também, que não teve consequência de maior apesar de aparatoso.

Já no segundo dia, com os troços mais secos, a sua prestação

foi muito inconstante, pelo

que foi descendo lugares,

até terminar, mesmo assim

numa boa 4ª posição, nunca

se conseguindo defender

da concorrência.

Neste rali, Ricardo

Teodósio, com o seu

habitual navegador José

Teixeira, que queria tanto

vencer para acabar a época

com uma alegria, a verdade

é que se não fosse a penalização

de 1m15s (a tal

por engano no percurso,

mas ainda uma segunda

penalização) teria sido ele

mesmo o vencedor, já que a

sua diferença para Armindo

Araújo foi de 1m09,2s.

Andou rápido, deu espetáculo

e venceu troços ao

volante do Hyundai I20

Rally2 , pelo que o quinto

lugar acabou por saber a

pouco nesta prova, numa

época em que faltaram bons

resultados, nomeadamente

a vitória... depois de ter

sido campeão em 2023,

precisamente neste rali.

“TERMINAMOS A

TEMPORADA COM

MAIS UMA VITÓRIA, A

TERCEIRA EM QUATRO

POSSÍVEIS EM PISOS

DE ASFALTO E ESTAMOS

MUITO SATISFEITOS

COM TUDO AQUILO QUE

FIZEMOS DURANTE

TODO O ANO. DESDE A

PRIMEIRA PROVA QUE

LIDERAMOS O PELOTÃO DAS

EQUIPAS PORTUGUESAS

E DEPOIS DO RALI DA

MADEIRA NENHUMA OUTRA

DUPLA CONSEGUIRIA

ULTRAPASSAR-NOS NA

CLASSIFICAÇÃO. SUBIR

AO PÓDIO NA PRIMEIRA

POSIÇÃO EM ALCOBAÇA

TEVE UM SABOR MUITO

ESPECIAL PARA TODA A

EQUIPA E FOI UM PRÉMIO

INTEIRAMENTE MERECIDO.

ESTAMOS APENAS TRISTES

POR ESTE ANO NÃO TERMOS

UM CAMPEÃO NACIONAL DE

RALIS”.

ARMINDO ARAÚJO

Depois de um ano inteiro a conhecer o seu Skoda Fabia Rally2

Evo e a correr no “seu” rali, Ernesto Cunha não conseguiu capitalizar

a evolução de um ano ao volante de um 4x4, terminando

este rali no 6º lugar que lhe deu igual posição no final do CPR,

competição que chegou a estar no 3º lugar.

67


1.JOSÉ PEDRO FONTES 2.KRIS MEEKE

NOTAS SOLTAS

A classificação do Rali

Vidreiro esteve suspensa, após

a comunicação do CCD nº5

(conhecida às 19h40m no segundo

dia do rali), que diz “Suspensão

da Classificação”, colocando em

causa a classificação do rali e do

campeonato. Nessa comunicação

foi explicada a razão: “O Colégio

de Comissário Desportivos (CCD)

comunica que em virtude da

apresentação de uma intenção

de apelo pelo Concorrente Nº 21

(Kris Meeke) a Classificação Geral

Final bem como a do Campeonato

de Portugal de Ralis referente

ao Rali do Vidreiro 2024 se

encontram suspensas”.

+> APESAR DA PENALIZAÇÃO E DE UM

TOQUE, KRIS MEEKE VENCEU O TÍTULO

NO CPR

> ARMINDO ARAÚJO FEZ O QUE LHE

COMPETIA: VENCEU O RALI

> GONÇALO HENRIQUES VENCEU O

TÍTULO NAS 2RM

> RALI MUITO “ESPARTILHADO” EM

TERMOS DE TROÇOS

> CRÍTICAS DE ALGUNS PILOTOS À

ORGANIZAÇÃO

> BOA COBERTURA MEDIÁTICA FEITA

PELA ORGANIZAÇÃO

> PENALIZAÇÕES CONFUSAS E MAL

EXPLICADAS

> CLASSIFICAÇÃO SUSPENSAS NO

FINAL DO RALI

> MUITO PÚBLICO A ACOMPANHAR O

RALI

macambi.com /macambirt

macambilda@gmail.com

4

A organização do Rali Vidreiro em parceria com a Movielight

voltou a ter uma excelente transmissão em Streaming do seu

rali. Alguns outdoors também estavam nas estradas, mas na

zona de Alcobaça o que mais se viu foi placard´s, promovendo o

Rallye da Cela (do NDML), que se disputava na mesma região um

dia depois do Vidreiro!!!

5

Colaboração: Francisco Carvalho

Com um esquema de troços muito interessante, foi

possível acompanhar de facto praticamente toda a prova na

estrada, embora os troços estivessem muito espartilhados

geograficamente, com a organização a não fugir muito aos

quilómetros regulamentares. O certo é que o Rali Vidreiro

contou com muito público a acompanhar na estrada esta prova.

3. PEDRO ALMEIDA 4. RICARDO TEODÓSIO 5. ERNESTO CUNHA

6. GONÇALO HENRIQUES 7. HUGO LOPES

3

68

ralisonline.net

PUB

Fazendo uma prova muito cautelosa no regresso aos ralis, por via

do seu incidente no Rally de Portugal, Paulo Neto, tendo a seu lado

Nuno Mota Ribeiro, levaram o Skoda Fabia Rally2 Evo ao 16º lugar

da geral do CPR, o suficiente para ser o primeiro piloto a vencer

o Campeonato Master de Ralis, instituído pela FPAK em 2024.

Nas duas rodas motrizes, mesmo não precisando vencer, Gonçalo

Henriques seria campeão, mas o agora jovem bicampeão deu

ainda um cunho de classe e rapidez a este seu segundo título, vencendo

de maneira convincente este Rali Vidreiro. Com o segundo

lugar do seu “arqui-rival”, Hugo Lopes acaba por levar também

para casa mais um título, desta feita no Campeonato Júnior.

Quanto ao rali em si, nem tudo correu bem, como algumas falhas

de roadbook relatadas por alguns pilotos, nomeadamente por Kris

Meeke, que apesar de ter saído desta prova com o título, saiu também

muitíssimo desagradado com a organização e com os muitos

erros do roadbook.

As ordens de partida para a Power

Stage é um cancro para alguns

ralis, que já por duas vezes deu

mau resultado (noutra prova). Nesta

prova a organização insistiu nesse

modelo, sem justificação para tal,

pois não existe a transmissão

televisiva como acontece no

mundial. Ainda por cima, faz passar

nos troços pilotos com outros

objetivos na prova que podiam ter

tido, neste rali, influência até no

título do CPR, que como se sabe foi

atribuído a Meeke, fruto também dos

pontos obtidos na Power Stage.

6

Tal como Kris Meeke fez notar ao longo do rali, entre outros pilotos, houve diversos enganos no

roadbook e as atualizações no Sportity dão a entender que a organização tentou resolver alguns

a tempo. Contudo, um deles poderia ter tido consequências gravíssimas para os ralis, quando

o próprio Kris Meeke, depois de passar a tomada de tempo no final do Free Pratice, continuou

a acelerar, passando pela tenda do registo dos tempos, a fundo. Foi um momento de grande

estupefação para todos os que estavam no lugar, mas também de muitíssima sorte. Kris Meeke,

veio pedir desculpas, mas alegou um engano no... roadbook.

Bombarral

7

69


8

12

9

13

10


TEMPOS QUALIFYING

KRIS MEEKE

RICARDO TEODÓSIO

ARMINDO ARAÚJO


KRIS MEEKE (6)

RICARDO TEODÓSIO (3)

ARMINDO ARAÚJO (1)

1M44,476S

1M46,315S

1M47,473S

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


PEDRO ALMEIDA (PEC 1 A 3)

ARMINDO ARÁUJO (PEC 4 A 6)

JOSÉ PEDRO FONTES (PEC 7)

ARMINDO ARAÚJO (PEC 8)


KRIS MEEKE

11


1º ARMINDO ARAÚJO / LUÍS RAMALHO SKODA FABIA RS RALLY2 1H05M47,1S

2º JOSÉ PEDRO FONTES / INÊS PONTE CITROEN C3 RALLY2 +1,8S

3º KRIS MEEKE / STUART LOUDON HYUNDAI I20 N RALLY2 +27,8S

4º PEDRO ALMEIDA / MÁRIO CASTRO SKODA FABIA RALLY2 EVO +53,0S



7º GONÇALO HENRIQUES / INÊS CUNHA RENAULT CLIO RALLY4 +3M53,6S


9º NUNO PINTO / JOÃO JARDIM PEREIRA CITROEN C3 RALLY2 +5M51,0S



1º GONÇALO HENRIQUES / INÊS CUNHA RENAULT CLIO RALLY4 1M09M40,7S

2º HUGO LOPES / VALTER CARDOSO PEUGEOT 208 RALLY4 +8,6S



1º DANNY CARREIRA / MARCO VILAS BOAS RENAULT CLIO RALLY5 1M13M28,3S


3º LUÍS CAETANO / DAVID MONTEIRO RENAULT CLIO RALLY5 +1M13,6S

70

ralisonline.net

PUB

CLASSIFICAÇÕES

CAMPEONATO

DE PORTUGAL DE RALIS

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

PILOTOS

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º KRIS MEEKE 167

2º ARMINDO ARAÚJO 165

3º RICARDO TEODÓSIO 98

4º JOSÉ PEDRO FONTES 94

5º PEDRO ALMEIDA 75

6º ERNESTO CUNHA 70

7º GONÇALO HENRIQUES 43

8º HUGO LOPES 42

9º PAULO NETO 39

10º RICARDO FILIPE 32

11º GUILHERME MEIRELES 18

12º JOÃO BARROS 17

13º PEDRO PEREIRA 14

14º ANTON KORZUN 14

15º PEDRO SILVA 8

16º RAFAEL CARDEIRA 6

17º PAULO ROQUE 6

18º LUÍS CAETANO 5

19º RAFAEL REGO 4

20º DIOGO MARUJO 4

21º NUNO CAETANO 3

22º MIGUEL ABRANTES 3

NAVEGADORES

POSIÇÃO NAVEGADORES

TOTAL

1º LUÍS RAMALHO 165

2º STUART LOUDON 123

3º JOSÉ TEIXEIRA 98

4º INÊS PONTE 94

5º MÁRIO CASTRO 75

6º RUI RAIMUNDO 70

7º VALTER CARDOSO 64

8º INÊS VEIGA 45

9º NUNO MOTA RIBEIRO 39

10º FILIPE CARVALHO 30

11º PEDRO ALVES 18

12º JORGE HENRIQUES 17

13º LUÍS BOIÇA 14

14º PAVLO KONONOV 14

15º JOÃO AGUIAR 13

16º PEDRO SANTANA 6

17º ROBERTO SANTOS 6

18º DAVID MONTEIRO 5

19º JORGE CARVALHO 4

20º FÁBIO REIS 3

NÓS FORNECEMOS

DE A A Z

PILOTOS RC2

NAVEGADORES RC2

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º NUNO CAETANO 100


PILOTOS RC3

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º NUNO CAETANO 100

PILOTOS RC4

NAVEGADORES RC4

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL


1º INÊS VEIGA 133

PILOTOS RC5

NAVEGADORES RC5

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL



PILOTOS MASTERS

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

NAVEGADORES MASTERS


TOTAL

1º PAULO NETO 105


EQUIPAS

POSIÇÃO EQUIPAS

TOTAL


2º JOSÉ TEIXEIRA 89

3º JOSÉ JANELA 31

1º SPORTS & YOU 299

2º ARC SPORT 189

3º THE RACING FACTORY 152

4º RACING4YOU 139

5º WINTECH COMPETIÇÕES 24

6º PROLAMA COMPETIÇÃO 16

7º RF COMPETIÇÕES 14

8º BEFAST MOTORSPORT 1

8. NUNO PINTO 9. GUILHERME MEIRELES 10. PAULO NETO

11. PEDRO SILVA 12. RAFAEL CARDEIRA 13. DANNY CARREIRA

O serviço certo ganha a corrida.

Quer seja no desporto automóvel ou sector automóvel –

peças de motor da NE são uma garantia fiável para

o sucesso. Com a nossa casa mãe não temos só a

vantagem das empresas unidas globalmente, como

também o conhecimento técnico e experiência de à mais

de 90 anos de tecnologia de motor. Descubra mais em:

www.npr-europe.com

71


npr-of-europe

@npr.europe

SUPORTE BRANCO P/ TELEFONE

Desde 0,31€

CHAVEIROS

Desde 0,59€

PÁRA-SOIS DE CARRO LATERAL

Desde 0,69€

COLETE

Desde 2,45€

PÁRA-SOL DE CARRO FRONTAL

Desde 1,79€

GUARDA-CHUVA PERSONALIZADO

Desde 3,85€

POLOS

Desde 5,95€

SOFTSHELL PAYPER

Desde 18,95€

SAPATOS DE SEGURANÇA PAYPER

Desde 37,95€

www.m3dsolutions.pt

+351 253 085 294 | +351 910 763 619

/m3dsolution commercial@m3dsolutions.pt Catálogos

SUPORTE AROMA DE CARRO

Desde 0,65€

BONÉS

Desde 1,19€

GARRAFA AZUL

Desde 2,19€

GUARDA-SOL

Desde 6,95€

CAIXA DE FERRAMENTAS PNEU

Desde 3,95€

GARRAFA DE INOX

Desde 3,95€

BANDEIRAS

Desde 75€

MOCHILA BANDEIRA

Desde 49,95€

TENDA POP-UP

Desde 122€

CAMPEONATO

DE PORTUGAL

DE RALIS DUAS

2RODAS MOTRIZES

74

ralisonline.net

O BIS DE GONÇALO

Pelo terceiro ano consecutivo Gonçalo Henriques

vence uma competição, repetindo neste ano o título

de Campeão de Portugal Duas Rodas Motrizes, ao

volante de um Renault Clio Rally4, num campeonato

em que o seu adversário nem sequer estava

interessado na disputa deste título.

75


Acompanhando de perto o Campeonato

de Portugal de Ralis, o “nacional” de

duas rodas motrizes continua a sofrer de

um enorme problema

para se poder tornar

mais competitivo: o

excesso de provas. Oito

provas é um calendário

demasiado pesado

(incluindo ainda Rally

de Portugal e Rali Vinho Madeira) para a

caravana de pilotos que iniciaram a temporada,

bastando uma incidência no decorrer das

primeiras provas, para colocar em causa grande

parte da temporada. A FPAK joga a cartada

regulamentar de os pilotos precisarem de apenas

as melhores pontuações de seis ralis (evitando

aqueles dois grandes ralis), mas a verdade

desportiva pode ser colocada em causa quando

um piloto tem oportunidade de disputar as oito

provas em detrimento de outro que só pode

realizar cinco ou seis.

Feitas as contas apenas dois pilotos marcaram

presença em todas as provas, e mais quatro

conseguiram fazer sete provas. Já os restantes

fizeram menos provas, concluindo-se por

aqui, que sete provas seria o ideal para esta

competição.

Ao longo das oito provas do calendário apenas

dois pilotos logram vencer à geral. Gonçalo

Henriques, ao volante de Renault Clio Rally4

(que foi a maior parte da temporada navegado

por Inês Veiga), que obteve quatro vitórias,

as mesmas de Hugo Lopes, que tripulou um

Peugeot 208 Rally4, contando na maior parte

da temporada com Valter Cardoso a seu lado.

A diferença entre os dois pilotos, na fase inicial da temporada,

é que Gonçalo Henriques apontava à revalidação do título

“FOI UM TRABALHO

MUITO INTENSO QUE

FIZEMOS AO LONGO DE

TODA A TEMPORADA QUE

NOS LEVOU AO TÍTULO.

NUMA FASE INICIAL

AINDA TIVEMOS ALGUNS

AZARES, QUE NOS

TIRARAM PONTUAÇÕES

IMPORTANTES, MAS

APESAR DAS MUITAS

DIFICULDADES QUE

TIVEMOS PARA FAZER

TODO O CAMPEONATO, QUE

NÃO FOI NAS CONDIÇÕES

QUE DESEJÁVAMOS,

CONSEGUIMOS CHEGAR

À DERRADEIRA PROVA

SÓ A DEPENDER DE NÓS

E VENCER DE NOVO O

CAMPEONATO O QUE É

INCRÍVEL. DOIS ANOS

E DOIS TÍTULOS NAS

DUAS RODAS MOTRIZES,

PERMITEM-NOS PENSAR

QUE TEMOS QUE DAR O

SALTO PARA CONTINUAR A

EVOLUIR E É NISSO QUE

VAMOS TRABALHAR”.

GONÇALO HENRIQUES

(caso um projeto mais competitivo não aparecesse no início da

temporada), enquanto Hugo Lopes tinha outras intenções, que

passavam pela conquista da Peugeot Rally Cup Ibérica e Peugeot

Rally Cup Portugal (que venceu). Aliás, as

quatro vitórias de Hugo Lopes nas duas rodas

motrizes coincidem também com as quatro

vitórias em cinco provas da Peugeot Rally Cup

Portugal, que motivaram o piloto a discutir as

duas rodas motrizes até ao seu final.

Nem sempre houve uma grande luta direta

entre os dois pilotos, fruto de muitas

incidências com ambos. Hugo Lopes esteve

ausente, por opção, na primeira prova, e teve

duas desistências (por acidente em Castelo

Branco e antes no Rally de Portugal por avaria),

ganhando depois quatro das cinco provas com

muita autoridade.

Quanto a Gonçalo Henriques, conheceu duas

desistências nas primeiras três provas (venceu

na abertura do CPR 2RM), tendo depois

vencido mais três provas, duas delas onde o seu

adversário desistiu e uma vitória final, já com

o campeonato decidido, perante precisamente

Hugo Lopes.

Tudo isto para dizer que a rapidez dos dois

pilotos permitiu-lhes dominar totalmente a

temporada, com Gonçalo Henriques a ter a

seu favor a menor competitividade dos pneus

Kumho (sobretudo no asfalto é evidente),

enquanto Hugo Lopes só se pode lamentar de

ter falhado a primeira prova, que lhe poderia

ter dado o resultado desejado para lutar pelo

título no Rally Vidreiro Centro de Portugal.

Outros pilotos merecem também destaque pela

temporada que fizeram. Um deles é Guilherme

Meireles, ao volante de um Peugeot 208 Rally4, que fez uma

temporada mais consistente e cada vez mais rápida, tendo

chegado mesmo a vencer troços à geral nas duas rodas motrizes

1

76

ralisonline.net

2

PUB

1. HUGO LOPES 2. ANTON KORZUN

já na segunda fase da temporada (asfalto), o que demonstra

evolução na sua condução. Numa época em que terminou com

um excelente terceiro lugar nas contas das duas rodas motrizes,

Guilherme Meireles conseguiu, também na fase de asfalto da

temporada, obter um segundo e um terceiro lugar à geral,

respetivamente em Castelo Branco e no Vidreiro.

O combativo e competitivo Pedro Silva, também ao volante

de um Peugeot 208 Rally4, começou muito bem a temporada,

alcançando um pódio que não mais se voltou a repetir na

temporada, apesar de ter obtido melhores resultados na fase

de terra do que na fase de asfalto. Porém, a regularidade de

resultados obtida na fase de asfalto, valeu-lhe um quarto lugar

final nas duas rodas motrizes e um acumular de experiência

muito grande para o futuro e, por pouco, não chegou ao pódio

das duas rodas motrizes.

Iniciando a época na segunda prova, no Algarve, Pedro Pereira,

que em 2023 obteve a vitória no FPAK Junior Team, foi talvez a

grande revelação de 2024 nas duas rodas motrizes, tripulando um

Peugeot 208 Rally4. Com pouca experiência, o jovem irreverente

piloto conseguiu na sua primeira época de CPR vencer um

troço à geral (num rali de terra), e ter um punhado de excelentes

exibições, que lhe valeram dois terceiros lugares em provas

de asfalto, um dos deles (Castelo Branco), onde esteve muito

próximo do primeiro lugar. Nem com alguns azares, o piloto

perdeu o foco, o que lhe valeu o quinto lugar das duas rodas

motrizes, exatamente com os mesmos pontos de Pedro Silva.

Com uma grande irregularidade exibicional ao longo da

temporada, alternando a rapidez com alguma inconsistência, o

ucraniano Anton Korzun fez, contudo, dois terceiros lugares e

logo nos dois ralis mais complicados (Portugal e Vinho Madeira).

A rapidez ficou demonstrada também pela vitória em troços ao

volante do Peugeot 208 Rally4, nomeadamente na fase de terra

do campeonato. Alguns excessos e alguns azares, ditaram outras

classificações menos boas, que não lhe permitiram mais que o

sexto lugar final na temporada.

Dos pilotos que há mais anos anda nas duas rodas motrizes,

Rafael Cardeira, já conseguiu vencer troços à geral no seu

Peugeot 208 Rally4, mostrando evolução na sua condução

esta temporada, ficando na frente de Paulo Roque, em carro

semelhante, e a correr com estrutura própria, que terminou a

temporada no oitavo lugar.

NOTAS SOLTAS

Em 2024 foram 21 os pilotos

que participaram nas provas

do Campeonato de Portugal

de Ralis duas rodas motrizes,

mas apenas 13 ficaram

classificados. Uma redução

face a 2023, muito explicado

pela estupidez federativa

de continuar a apostar num

calendário com 8 provas

(Rali de Portugal e Vinho

Madeira incluídos) para

este escalão das duas rodas

motrizes. Basta olhar para

os troféus e perceber que o

número de provas do CPR 2Rm

tem de ser menor para haver

mais interessados e mais

competitividade.

+> GONÇALO HENRIQUE FOI CAMPEÃO

PELA SEGUNDA VEZ

> HUGO LOPES ACABOU POR SER O

PRINCIPAL ADVERSÁRIO DE GONÇALO

HENRIQUES

> 11 PILOTOS VENCERAM TROÇOS À

GERAL NAS DUAS RODAS MOTRIZES

> APARECIMENTO DE JOVENS PILOTOS

COM BOAS PRESTAÇÕES

> CALENDÁRIO DEMASIADO LONGO E

DISPENDIOSO

> COMPETITIVIDADE DOS 2RM DENTRO

DO CAMPEONATO DE PORTUGAL DE RALIS

> RALIS MUITO DISPUTADOS E

INTERESSANTES DE SEGUIR

> 13 PILOTOS CLASSIFICADOS (15 EM

2023))

> 2RM NECESSITAM DE MAIS EXPOSIÇÃO

77


4

5

Colaboração: Bruno Ricardo

Também vindo da FPAK Júnior Team, Rafael Rego esteve em

destaque, sobretudo no final da temporada. No Rali da Água,

ao volante do Peugeot 208 Rally4, surpreendeu tudo e todos,

comandando a prova nas duas rodas motrizes, porém a vitória só

não surgiu, pois, o jovem e aguerrido piloto acabou por capotar.

3

78

ralisonline.net

6

PUB

7

Um dos momentos de maior “stress” na temporada foi o

acidente de Hugo Lopes / Magda Oliveira, no decorrer do

Rali de Castelo Branco, prova que até estavam a dominar

com relativa facilidade. Porém, uma saída numa curva num

topo a seguir a uma longa recta, a alta velocidade, levou o

Peugeot 208 Rally4 a bater violentamente de lado num muro.

Para além de algumas mazelas físicas, Hugo Lopes recuperou

rapidamente e fez uma brilhante temporada, enquanto a sua

navegadora, partir um ombro.

3. PEDRO SILVA 4. PEDRO PEREIRA 5. GUILHERME MEIRELES

6. RAFAEL CARDEIRA 7. DIOGO MARUJO 8. PAULO ROQUE

8

79


facebook/oficinamaripneus

9

11

10

HUGO LOPES PARTICIPOU NOS FIA MOTORSPORT GAMES

Hugo Lopes esteve em Valência nos Jogos Olímpicos do

Desporto Motorizado, os FIA Motorsport Games, para representar

Portugal na Categoria Rally4 Gravel. A competição arrancou com

os treinos livres e a qualificação no Circuito Ricardo Tormo nos

quais o Viseense começou com o pé direito, fazendo primeiro e

segundo lugar, respetivamente. O segundo dia era composto por

sete especiais em terra mas não começou da melhor maneira

com o piloto a ter problemas na caixa do Peugeot logo pela

manhã, problema que a equipa resolveu na assistência antes

dos últimos três troços em terra. Problema resolvido e já com

mais de um minuto atrás do último lugar no pódio, a missão

da tarde seria lutar pela ascensão ao terceiro lugar o que não

foi possível devido a um novo problema mecânico: um parafuso

do triângulo da suspensão cedeu devido à dureza e ao elevado

desgaste provocado pelos pisos. A prova terminaria assim para

Hugo Lopes: “Voltamos tristes para Portugal por não termos

conseguido lutar até ao fim. Estivemos sempre na luta por um

lugar no pódio até aos problemas de caixa e depois quando

conseguimos recuperar algum tempo um parafuso cedeu.”

80

ralisonline.net

12

PUB

9. LUIS CAETANO 10. MIGUEL ABRANTES 11. RAFAEL REGO

12. LUIS MORAIS 13. RICARDO SOUSA 14. JORGE CARVALHO 15. KEVIN SARAIVA

13

Luís Caetano e Diogo Marujo foram os dois estreantes das duas rodas motrizes. Qualquer deles

não chegou a dar nas vistas, mas revelaram evolução ao longo do ano, ganhando experiência prova

a prova, que poderá ser útil em 2025.

14

Kevin Saraiva, Daniel Nunes e Ricardo Sousa foram três pilotos que conseguiram demonstrar

rapidez esta temporada ao venceram troços. Por razões diversas, nenhum dos pilotos completou a

temporada e nem sequer acabaram por ficar classificados, mas qualquer deles foi uma mais valia

nas duas rodas motrizes.

comércio

de automóveis

15

81


16

17

18

CLASSIFICAÇÕES

PROVAS

CAMPEONATO 2RM

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

RALI SERRAS DE FAFE, FELGUEIRAS,

BOTICAS E CABECEIRAS DE BASTO




GONÇALO HENRIQUES (6) ANTON KORZUN (PEC 1)

DANIEL NUNES (2) GONÇALO HENRIQUES (PEC 2 A 11)

ANTON KORZUN (1)

JORGE CARVALHO (1)

KEVIN SARAIVA (1)


1º GONÇALO HENRIQUES / GONÇALO CUNHA RENAULT CLIO RALLY4 1H31M33,4S



4º GUILLHERME MEIRELES / PEDRO ALVES PEUGEOT 208 RALLY4 +3M58,2S

5º JORGE CARVALHO / ANTÓNIO SANTOS PEUGEOT 208 RALLY4 +5M11,5S

6º DIOGO MARUJO / JORGE CARVALHO PEUGEOT 208 RALLY4 +5M50,1S


8º PAULO ROQUE / TIAGO TEIXEIRA PEUGEOT 208 RALLY4 +11M13,1S









RALLY CASINOS DO ALGARVE

15 E 16 DE MARÇO



HUGO LOPES (5) HUGO LOPES (PEC 1 A 3)

GONÇALO HENRIQUES (2) GONÇALO HENRIQUES (PEC 4)

DANIEL NUNES (2) HUGO LOPES (PEC 5 A 9)





4º DANIEL NUNES / JOSÉ JANELA PEUGEOT 208 RALLY4 +1M36,7S



7º JORGE SANTOS / ANTÓNIO SANTOS PEUGEOT 208 RALLY4 +2M54,5S


9º LUÍS MORAIS / RAFAEL CUNHA PEUGEOT 208 RALLY4 +4M12,7S

10º ANTON KURZAN / PAVLO KONONOV PEUGEOT 208 RALLY4 +4M15,9S





16. DANIEL NUNES 17. JOÃO ANDRADE

18. JONI GONÇALVES 19. CATARINO GIL 20. RUI LOPES

RALLY TERRAS D’ABOBOREIRA

26 E 27 DE ABRIL




PEDRO PEREIRA (1)







6º ANTON KURZAN / PAVLO KONONOV PEUGEOT 208 RALLY4 +6M29,5S


8º SÉRGIO ARTEIRO / ESTEFÂNIO PINTO PEUGEOT 208 RALLY4 +8M48,1S

9º PAULO ROQUE / INÊS VEIGA PEUGEOT 208 RALLY4 +11M31,9S









9 A 12 DE MAIO



GONÇALO HENRIQUES (7) GONÇALO HENRIQUES (PEC 1 A 9)

ANTOIN KURZAN (1)





4º PEDRO SILVA / FÁBIO SANTOS PEUGEOT 208 RALLY4 +6M37,0S

5º PAULO ROQUE / MARCO MACEDO PEUGEOT 208 RALLY4 +15M49,9S





82

ralisonline.net

RALLY DE CASTELO BRANCO

21 E 22 DE JUNHO



HUGO LOPES (3) GONÇALO HENRIQUES (PEC 1)

RAFAEL CARDEIRA (2) HUGO LOPES (PEC 2 A 4)

RAFEL REGO (2) GONÇALO HENRIQUES (PEC 5 A 11)

GONÇALO HENRIQUES (1)

GUILHERME MEIRELES (1)

RICARDO SOUSA (1)





4º RICARDO SOUSA / LUÍS MARQUES PEUGEOT 208 RALLY4 +18,6S

5º RAFAEL CARDEIRA / LUÍS BOIÇA PEUGEOT 208 RALLY4 +45,7S

6º PEDRO SILVA / ROBERO SANTOS PEUGEOT 208 RALLY4 +49,5S



9º LUÍS MORAIS / ALEXANDRE RODRIGUES PEUGEOT 208 RALLY4 +2M15,9S








RALLYE VIDREIRO - CENTRO DE PORTUGAL

11 E 12 DE OUTUBRO




GONÇALO HENRIQUES (3) GUILHERME MEIRELES (PEC 2)

GUILHERME MEIRELES (1) HUGO LOPES (PEC 3)

KEVIN SARAIVA (1) GONÇALO HENRIQUES (PEC 4 A 9)


1º GONÇALO HENRIQUES / INÊS VEIGA RENAULT CLIO RALLY4 1h09m40,7S


3º GUILHERME MEIRELES / PEDRO ALVES PEUGEOT 208 RALLY4 +2m20,8S

4º PEDRO SILVA / ROBERO SANTOS PEUGEOT 208 RALLY4 +2m20,1S

5º RAFAEL CARDEIRA / LUÍS BOIÇA PEUGEOT 208 RALLY4 +2m36,1S

6º LUÍS CAETANO / DAVID MONTEIRO RENAULT CLIO RALLY5 +5m01,2S

7º MIGUEL ABRANTES / FÁBIO REIS FORD FIESTA RALLY4 +5m02,0S

8º JONI GONÇALVES / LILIANA COSTA RENAULT CLIO RALLY4 +5M32,7S

9º DIOGO MARUJO / JORGE CARVALHO RENAULT CLIO RALLY4 +5M40,9S

10º PEDRO PEREIRA / PEDRO SANTANA PEUGEOT 208 RALLY4 +7M47,5S







20

RALLY VINHO DA MADEIRA

1 A 3 DE AGOSTO




GONÇALO HENRIQUES (1) HUGO LOPES (PEC 2 A 15)




3º ANTON KURZUN / PAVLO KONONOV PEUGEOT 208 RALLY4 +2M47,2



6º PEDRO SILVA / ROBERO SANTOS PEUGEOT 208 RALLY4 +3M53,0S

7º MANUEL PEREIRA / PEDRO MAGALHÃES PEUGEOT 208 RALLY4 +8,35,9S






3º ANTON KURZUN / PAVLO KONONOV PEUGEOT 208 RALLY4 +2M47,2

RALLY DA ÁGUA - TRANSIBÉRICO

EUROCIDADE CHAVES/VERÍN

13 E 14 DE SETEMBRO




HUGO LOPES (3) RAFAEL REGO ( PEC 4 A 8)

GONÇALO HENRIQUES (2) HUGO LOPES (PEC 9)







6º PEDRO SILVA / ROBERO SANTOS PEUGEOT 208 RALLY4 +1M46,1S


8º MIGUEL ABRANTES / FÁBIO REIS FORD FIESTA RALLY4 +4M24,1S


10º PAULO ROQUE / MARCO MACEDO PEUGEOT 208 RALLY4 +21M59,3S

CLASSIFICAÇÃO RC4




CLASSIFICAÇÕES

CAMPEONATO

DE PORTUGAL DE RALIS

DUAS RODAS MOTRIZES

PILOTOS

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


2º HUGO LOPES 131


4º PEDRO SILVA 77


6º ANTON KORZUN 59

7º RAFAEL CARDEIRA 48

8º PAULO ROQUE 30

9º DIOGO MARUJO 29



12º RAFAEL REGO 14

13º LUÍS MORAIS 8

NAVEGADORES


CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

TOTAL

1º INÊS VEIGA 142

2º PEDRO ALVES 95

3º JOÃO AGUIAR 79

4º ROBERTO SANTOS 77

5º PAVLO KONONOV 67

6º LUÍS BOIÇA 52



9º JORGE CARVALHO 29

10º FÁBIO REIS 19

CLASSIFICAÇÃO RC5


PILOTOS RC4

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

NAVEGADORES RC4


TOTAL

19


2º HUGO LOPES 120


1º INÊS VEIGA 142

2º PEDRO ALVES 95

3º JOÃO AGUIAR 79

PILOTOS RC5

NAVEGADORES RC5

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL



83


TAÇA DE PORTUGAL DE RALIS

RALLY DE LISBOA

3MEMORIAL JOAQUIM SANTOS

84

ralisonline.net

RUILOBA PASSEOU POR LISBOA

Convidado por José Pedro Fontes para disputar o Rally de

Lisboa, aos comandos do Citroen C3 Rally2 com que corre

no Supercampeonato Espanhol de Ralis, Diego Ruiloba

retribuiu da melhor forma o convite vencendo de forma

categórica a edição 2024 da Taça de Portugal de Ralis.

VÍDEO DO RALI

85


Depois de uma excelente edição em

2023, na qual Armindo Araújo / Luís

Ramalho levaram a Taça de Portugal,

a expetativa da organização

do Rally

de Lisboa era elevar

ainda mais o patamar

competitivo para

2024. Uma série de

infortúnios, azares e

da calendarização de outras provas, na realidade

o Rally de Lisboa acabou por apresentar uma

lista de participantes abaixo do que se perspetivava,

nomeadamente no que à discussão

da vitória diz respeito, pois apenas a equipa

Sports&You inscreveu dois Citroen C2 Rally3,

um para José pedro Fontes / Inês Ponte e outro

para Diego Ruiloba / Ángel Vela, sendo os únicos

candidatos à vitória neste rali e ao título em

disputa.

Por isso mesmo, infelizmente a edição 2024 do

Rally de Lisboa foi uma nuvem negra (desportiva

e meteorologicamente falando) face ao que

se tinha passado em 2023. A organização pouca

culpa teve disso, pois montou de forma muito

profissional um rali estruturalmente “complexo”,

longo e difícil de gerir, muito por causa do

mau tempo, sobretudo no primeiro dia.

Uma organização deste nível, que teve que tomar

decisões complicadas, merecia pelo esforço

que fez e pelo meios envolvidos que esta prova tivesse tido mais

interesse desportivo, embora o rali tivesse terminado de forma

apoteótica, com uma espetacular Super-Especial na Marina

de Cascais. Sem dúvida que a equipa do CPAK, liderada por

Humberto Silva, deve ser a primeira a receber os parabéns pela

organização desta prova... ficando mais difícil justificar (para a

FPAK) a sua não inclusão no Campeonato de Portugal de Ralis,

“ESTOU MUITO CONTENTE

POR ME TEREM DADO MAIS

ESTA OPORTUNIDADE PARA

SOMAR QUILÓMETROS

AO VOLANTE DO CITROEN

C3 RALLY2. OS TROÇOS

APESAR DE MUITO BONITOS

E RÁPIDOS ESTAVAM MUITO

MOLHADOS, SOBRETUDO NO

PRIMEIRO DIA, PELO QUE

TINHAM POUCA ADERÊNCIA

E ISSO DIFICULTOU MUITO

O NOSSO TRABALHO. MAS

TAL FOI IMPORTANTE

NO DESAFIO QUE TINHA

PELA FRENTE DE GANHAR

MAIS EXPERIÊNCIA COM O

CITROEN E ESSE OBJETIVO

FOI PLENAMENTE

CUMPRIDO COM UMA

VITÓRIA FINAL QUE NOS

DEIXOU A TODOS NA

EQUIPA MUITO CONTENTES

E FELIZES”.

DEIGO RUILOBA

o que terá mesmo de acontecer, mais ano menos ano, caso o nível

organizativo se mantenha elevado.

Quanto à prova em si, desportivamente Diego Ruiloba veio a

Portugal dominar este rali de forma autoritária.

Desde o primeiro troço, em que ganhou logo

10,3s a José Pedro Fontes, o espanhol não mais

parou de vencer troços até à 10ª especial, numa

altura em que já tinha 1m55,9s de vantagem

para o seu único adversário nesta prova. Nos

derradeiros quatro troços, mesmo perdendo

dois para Fontes, Ruiloba ainda subiu para

2m28,1s a sua vantagem no final do rali. Uma

vitória fácil, alicerçada na natural rapidez do jovem

piloto espanhol, que veio a esta prova para

continuar a sua fase ascensional nos ralis a nível

internacional.

Quanto a José Pedro Fontes não pareceu manifestamente

interessado em discutiu a vitória

nesta prova. Não só porque no primeiro dia,

perdendo demasiado tempo por não se ter encontrado

com as afinações do seu C3 Rally2

para o piso muito molhado, mas também por ao

longo de quase todo o rali esteve algo “mole” e

pouco agressivo no asfalto, que aliás é a sua principal

especialidade. Também o facto de ter o Rali

de Castelo Branco, quinze dias após a realização

do Rally de Lisboa, tenha pesado um pouco na

decisão de não arriscar nada nesta prova. Mesmo

assim, contando pouco, a verdade é que foi o

melhor português na Taça de Portugal de Ralis.

O pódio ficou encerrado com Bruno Bulacia. O boliviano levou

o seu Toyota Yaris de Troféu ao terceiro lugar da geral vencendo

ainda a competição monomarca da Toyota, um lugar que ocupou

deste o terceiro troço do rali até final, mesmo que nunca tenha baixado

muito o ritmo, já que os portugueses Gonçalo Henriques (em

Renault Clio Rally4) e Miguel Campos (também em Toyota Yaris)

tudo fizeram para “vender caro” o derradeiro lugar do pódio.

1

86

ralisonline.net

2

PUB

JOÃO

COLAÇO

Uma das estrelas do rali foi sem dúvida Gonçalo Henriques,

com Inês Veiga como navegadora. O Campeão de Portugal de

Duas Rodas Motrizes de 2023, esteve imparável entre os carros

de tração dianteira, deixando o seu mais direto adversário, o não

menos rápido e competitivo Daniel Nunes (Peugeot 208 Rally4),

a mais de um minuto de distância. Uma vitória nas 2RM que é

não só valorizada por ser frente a adversários do calibre de Daniel

Nunes, mas também por montar no seu Renault Clio pneus

Kumho, que manifestamente não são tão competitivos no asfalto.

Por falar precisamente na classificação das 2RM, Daniel Nunes

/ José Janela foram os segundos classificados (7ª da geral), enquanto

João Rodrigues / Manuel Santos, na estreia o volante do

Peugeot 208 Rally4, ficaram no terceiro lugar (sendo 10º classificado

da geral), revelando uma boa adaptação a um carro que

praticamente só conheceram durante a realização do rali.

A experiência e rapidez são um posto e Miguel Campos, com

Joana Silva a seu lado, fez bem uso delas nesta prova, para obter

um quinto lugar da geral e segundo entre os Toyota Yaris de troféu,

mas na frente de Josep Bassas, em carro idêntico, que esteve

sempre muito próximo do piloto português.

3

NOTAS SOLTAS

Uma das grandes novidades

da edição 2024 do Rally de

Lisboa foi a super-especial de

encerramento, desenhada em

torno da Marina de Cascais,

com os barcos e o oceano

como pano de fundo. Não só

o espetáculo proporcionado

pelos concorrentes foi muito

bom, como existiu uma imensa

moldura humana a acompanhar

o rali neste espaço. Sem dúvida

uma excelente forma de encerrar

a parte desportiva do rali.

+> DIEGO RUILOBA VENCEU O RALI À

GERAL E LEVOU A TAÇA DE PORTUGAL

DE RALIS

> JOSÉ PEDRO FONTES LIMITOU-SE A

CUMPRIR “CALENDÁRIO”

> ORGANIZAÇÃO MONTOU RALI

DIFÍCIL, MAS DEU RESPOSTA MUITO

POSITIVA

> CLIO TROPHY PORTUGAL ESTREOU-

SE NESTA PROVA

> EXCELENTE SUPER-ESPECIAL NA

MARINA DE CASCAIS

> BOA DECISÃO DE ANULAR

MONTEJUNTO DEVIDO AO MAU TEMPO

> FALTOU EMOÇÃO DESPORTIVA NA

DISPUTA DA VITÓRIA

> GONÇALO HENRIQUES VENCEU TAÇA

DE PORTUGAL DE RALIS NAS 2RM

1. GONÇALO HENRIQUES 2. BRUNO BULACIA

3. MIGUEL CAMPOS 4. PAULO CRUZ

4

PEUGEOT 208

R2

87


5 7

Os números globais de audiência da edição deste ano do Rally

de Lisboa são, segundo a organização, notáveis e traduzemse

de acordo com o resultado de um estudo dos meios da

Medialivre, SA [Correio da Manhã TV, Jornal Correio da Manhã,

Jornal Record e Revista Sábado], em 8.416.000 impactos

estimados (pessoas que tiveram pelo menos um contato com a

promoção do rali).

Esta cifra alcançada pela prova do CPKA - Clube de Promoção

de Karting e Automobilismo, refere-se apenas aos quatro

meios do grupo Medialivre, admitindo-se que o espetro real

de audiência seja ainda mais expressivo se englobarmos os

restantes e diferentes meios de comunicação, especializados

e generalistas, que veicularam notícias deste evento único da

Taça de Portugal de Ralis.

“O resultado do estudo, que desde a primeira hora, quando a

Medialivre nos fez chegar o documento, foi entregue aos nossos

patrocinadores e parceiros, deixa o CPKA-Clube de Promoção de

Karting e Automobilismo orgulhoso do trabalho desenvolvido

no Rally de Lisboa. E as suas reações revelaram-se de tal

modo positivas que já foram renovadas todas as parcerias para

2025, o que reflete o bom entendimento e o clima de confiança

entre ambas as partes. A aposta forte na área da promoção/

comunicação tem sido uma mais-valia do Rally de Lisboa e as

repercussões estão à vista e sem qualquer margem de dúvidas.

Há aspetos ainda a melhorar e pretendemos, com humildade

e determinação, continuar a evoluir em todos os sentidos”,

declarou Humberto Silva, presidente do CPKA – Clube de

Promoção de Karting e Automobilismo.

8

6

5. DANIEL NUNES 6. JOSÉ PEDRO FONTES 7. PAULO CALDEIRA

8. JOÃO RODRIGUES 9. DANIEL AMARAL 10. PEDRO LAGO VIEIRA

11. PAULO CARVALHEIRO 12. MANUEL MARTINS 13. GIL ANTUNES

O Padrão dos Descobrimentos, em Belém, com todo o

simbolismo que lhe está associado, foi mais uma vez o local

eleito para a cerimónia de partida. Continuar a levar um

rali desta importância ao centro turístico de Lisboa é uma

importante conquista do CPKA, clube organizador da prova.

9

88

ralisonline.net

10

PUB

NUNO MATEUS

E FRANCISCA MATEUS

AGRADECEM AOS SEUS

PATROCINADORES

TODO O APOIO

OBRIGADO!!

Fruto de alguns imponderáveis, a organização do CPKA teve que transferir o pódio e entrega de

prémios, no decorrer do rali, para a Marina de Cascais. É certo que a organização, reconheceu

publicamente que o pódio não correu como pretendia, acabando por se “penitenciar pelo

incumprimento do protocolo previamente definido para a entrega de prémios”, leu-se em

comunicado da organização. Porém, a organização diz ainda que foi alheia a esse facto, mas

mesmo assim disse que “é de elementar justiça, face aos incómodos causados, apresentar um

pedido de desculpas a pilotos, seus familiares, equipas e patrocinadores”, referiu o CPKA em

comunicado. Quem é a organização em Portugal que assume publicamente esta postura?

11

12

O CPKA, entidade organizadora e promotora do Rally de Lisboa, organizou antes da partida da

sua prova, uma conferência de apresentação do evento, que foi transmitida via streaming, na qual

Humberto Silva deixou clara uma ambição de um dia a prova chegar ao Europeu de Ralis. Por um

lado, deixou bem claro que o orçamento desta prova foi de 300 mil euros, só possível devido ao

apoio dos patrocinadores, com destaque para a EMEL. “Estamos a falar de algo bem acima das

provas do CPR”, frisou Humberto Silva, porém, nas suas curtas declarações, deixou ainda bem

claro que “a nossa ambição é o Europeu”.

13

89


16

17

Homenagem no arranque do Rally de Lisboa

14

Poucos (ou nenhuns) são os ralis que em Portugal atribuem Prize Money

aos primeiros classificados. A edição 2024 do Rally de Lisboa atribui

um Prize Money no montante de 5.000 euros aos três concorrentes

portugueses melhor classificados. O primeiro ganhou 2.500 euros, o

segundo 1.500 euros e o terceiro 1.000 euros.

18

15

19

90

ralisonline.net

20

PUB

O Rally de Lisboa ficou marcado pela estreia de um novo

troféu de ralis em Portugal. O Clio Trophy Portugal, promovido

pela marca Renault Portugal, e dinamizado pela Driveland

Events (empresa espanhola que tem a responsabilidade da

organização desportiva e logística dos troféus Renault e

Dacia em Portugal e Espanha, para além de ser representante

da Alpine Racing nestes países), contou com 11 pilotos à

partida e um calendário de cinco provas em asfalto.

14. LUÍS MOTA 15. ANDRÉ CABEÇAS 16./17. AMBIENTE

18. GEORGINO PEDROSO 19. MADALENA DUARTE 20. JOÃO COLAÇO

CLASSIFICAÇÕES

RALLY DE LISBOA

6 A 8 DE JUNHO

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS



DIEGO RUILOBA (10) DIEGO RUILOBA (PEC 1 A 13)

DIEGO RUILOBA (10)

QUALIFYING

DIEGO RUILOBA / ÁNGEL VEGA CITROEN C3 RALLY2 1M36,2S

JOSÉ PEDRO FONTES / INÊS PONTE CITROEN C3 RALLY2 1M38,6S

BRUNO BULACIA / GABRIEL MORALES TOYOTA GR YARIS 1M41,3S


1º DIEGO RUILOBA / ÁNGEL VEGA CITROEN C3 RALLY2 52M09,9S


3º BRUNO BULACIA / GABRIEL MORALES TOYOTA GR YARIS +4M26,6S


5º MIGUEL CAMPOS / JOANA SILVA TOYOTA GR YARIS +5M02,3S

6º JOSEP BASSAS / MANUEL MUÑOZ TOYOTA GR YARIS +5M16,9S


8º PEDRO LAGO VIEIRA / MARCO MACEDO TOYOTA GR YARIS +6M02,6S

9º PAULO CALDEIRA / ANTÓNIO COSTA SKODA FABIA RALLY2 EVO +6M25,6S

10º JOÃO RODRIGUES / MANUEL SANTOS PEUGEOT 208 RALLY4 +6M48,0S

OUTROS VENCEDORES

HISTÓRICOS VITOR CALCA / JOSÉ PINA CORREIA FORD ESCORT RS 2000 MKI

P1-2 JOÃO COLAÇO / ALEXANDRE RODRIGUES PEUGEOT 208 R2

P2-3 VITOR CALCA / JOSÉ PINA CORREIA FORD ESCORT RS 2000 MKI

RC2K DIEGO RUILOBA / ÁNGEL VEGA CITROEN C3 RALLY2

R-GT PAULO CARVALHEIRO / TIAGO FERREIRA PORSCHE 991 GT3 CUP

RC2K LUÍS MOTA / ALEXANDRE RAMOS DACIA SANDERO R4

RC3N BRUNO BULACIA / GABRIEL MORALES TOYOTA GR YARIS

RC4 GONÇALO HENRIQUES / INÊS VEIGA RENAULT CLIO RALLY4

RC5 JUAN PEDRERO / ÓSCAR VILLAVERDE RENAULT CLIO RALLY5

RC5N PEDRO SILVA JR / ALBERTO SILVA KIA PICANTO GT

X1-8 MADALENA DUARTE / LEONARDO SIMÕES FIAT UNO 45

X2-10 JUAN MAROÑO / ALAITZ URKIOLA DACIA SANDEROA ECO CUP

X2-14 PAULO SOUSA / ALXANDRE ANTÓNIO VOLKSWAGEN GOLF III VR6

X3-14 PAULO CRUZ / VITOR HUGO MITSUBISHI LANCER EVO X

91


CAMPEONATO

DE PORTUGAL

DE CLÁSSICOS

4DE RALIS

LUÍS MOTA CONTINUA A COLECCIONAR TÍTULOS

Lenda incontornável dos ralis em Portugal, Luís Mota voltou a vencer mais um Campeonato,

neste caso o de Clássicos de Ralis, o que acontece pela terceira vez, sendo mais um a somar

ao seu longo rol de títulos nesta modalidade.

92

ralisonline.net

1

2

3

4

93


5

Aos 64 anos de idade, e mais de 300 ralis

disputados em Portugal, Luís Mota é o tricampeão

de Portugal de Clássicos de Ralis.

Tendo novamente a seu lado Alexandre

Ramos, o piloto do Mitsubishi Lancer Evo

VI, até nem começou muito bem a época,

com duas desistências em três provas,

mas assim que venceu o primeiro rali do

ano em Castelo Branco, não mais perdeu

nenhum até ao final da temporada, no

Águeda Rali Travocar, onde viria a obter mais este título.

“SEMPRE QUE DISPUTAMOS

UM CAMPEONATO O

OBJETIVO É GANHAR.

TIVE JUNTAMENTE COM

O JOSÉ MERCEANO UMA

LUTA MUITO INTERESSE

EM QUASE TODOS OS RALIS

E EM ALGUNS DELES A

DIFERENÇA ENTRE AMBOS

NO FINAL DA PROVA FOI

MUITO PEQUENA. ESTOU

CONTENTE POR MAIS UM

TÍTULO, JUNTAMENTE

COM O MEU NAVEGADOR

ALEXANDRE RAMOS,

NUMA ALTURA EM QUE

COMEMORAMOS A 15ª

ÉPOCA EM CONJUNTO”.

LUÍS MOTA

Nesta temporada, o seu principal

adversário, foi também

o eterno José Merceano,

como sempre navegado

por Francisco Pereira, que

utilizaram um Mitsubishi

Lancer Evo IV. Ao contrário

de Mota, José Merceano iniciou

a temporada com três

vitórias em três provas (todas

elas na fase de terra), estando

lançado para regressar aos

títulos, que já lhe fogem

deste 2017, mas acabou por

somar algumas desistências

na fase de asfalto, incluindo

no Águeda Rali Travocar,

que não lhe permitiram melhor

que o segundo lugar no

final do ano, mesmo tendo

vencido 31 especiais de classificação

ao longo da temporada (contra 27 do seu adversário).

O campeão em título de 2023, Nuno Mateus, com algumas desistências

na fase inicial da temporada, acabou por não participar em

diversas provas ao longo do ano, mas conseguindo mesmo assim

obter um conjunto de resultados que lhe deram o terceiro lugar.

1. JOSÉ MERCEANO 2. NUNO MATEUS 3. FRANCISCO LUCAS

4. ARMANDO COSTA 5. JOSÉ CARLOS MAGALHÃES

+> LUÍS MOTA VENCE CAMPEONATO

> APENAS DOIS CONCORRENTES INTERESSADOS NO CAMPEONATO

> DEMASIADAS PROVAS NO CALENDÁRIO AFASTARAM CONCORRENTES

> SETE PILOTOS PARTICIPARAM NO CAMPEONATO, MAS APENAS TRÊS

FICARAM CLASSIFICADOS

> NÃO FOI ATRIBUÍDO O TÍTULO NAS DUAS RODAS MOTRIZES

CLASSIFICAÇÕES

PROVAS

CLÁSSICOS DE RALIS


15 E 16 DE MARÇO



JOSÉ MERCEANO (7) LUÍS MOTA (PEC 1 A 4)

LUÍS MOTA (3) JOSÉ MERCEANO (PEC 5 A 9)

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


1º JOSÉ MERCEANO / FRANCISCO PEREIRA (H99) MITSUBISHI LANCER EVO IV 1H13M32,0S

RALI VIEIRA DO MINHO

29 E 30 DE MARÇO



JOSÉ MERCEANO (5) JOSÉ MERCEANO (PEC 1 A 7)

LUÍS MOTA (2)



2º LUÍS MOTA / ALEXANDRE RAMOS MITSUBISHI CARISMA GT EVO VI +12,4S

3º NUNO MATEUS / FRANCISCA MATEUS MITSUBISHI LANCER EVO VI +3M34,0S

CLASSIFICAÇÃO FINAL 2RM

1º GEDEMINAS IVANAUSKAS / VYTIS PAULIUKONIS VOLKSWAGEN GOL II GTI 1H01M05,2S

2º DIOGO BARROSO / RICARDO BETTENCOURT FIAT 124 +10M49,8S

RALI TERRAS D’ABOBOREIRA

26 E 27 DE ABRIL




LUÍS MOTA (2) JOSÉ MERCEANO (PEC 6 E 7)

Exibição Super-Especial Rally de Portugal



94

ralisonline.net

RALI DE CASTELO BRANCO

21 E 22 DE JUNHO

PUB




LUÍS MOTA (2) JOSÉ MERCEANO (PEC 6 E 7)


1º LUÍS MOTA / ALEXANDRE RAMOS (H99) MITSUBISHI CARISMA GT EVO VI 1H08M39,0S

2º FRANCISCO LUCAS / PAULO MARTINS NISSAN MICRA 1.3S +20M56,9S


1º LUÍS MOTA / ALEXANDRE RAMOS (H99) NISSAN MICRA 1.3S 1H29M35,9S

RALI DA ÁGUA - TRANSIBÉRICO

- EUROCIDADE CHAVES /VERÍN

13 E 14 DE SETEMBRO



LUÍS MOTA (6) LUÍS MOTA (PEC 1 A 3)

JOSÉ MERCEANO (2) JOSÉ MERCEANO (PEC 4)

LUÍS MOTA (PEC 5 A 9)


1º LUÍS MOTA / ALEXANDRE RAMOS (H99) MITSUBISHI CARISMA GT EVO VI 1H09M57,9S

RALI DE FAFE

4 E 5 DE OUTUBRO



LUÍS MOTA (4) ARMANDO COSTA (PEC 1)

ARMANDO COSTA (3) LUÍS MOTA (PEC 2)

ARMANDO COSTA (PEC 3 A 7)


1º ARMANDO COSTA / BRUNO SÁ* MITSUBISHI LANCER EVO VI 40M20,4S

2º LUÍS MOTA / ALEXANDRE RAMOS MITSUBISHI CARISMA GT EVO VI +14M9S

3º JOSÉ MERCEANO / FRANCISCO PEREIRA (H99) MITSUBISHI LANCER EVO VI +22,3S

4º FILIPE MADUREIRA / RICARDO CALDEIRA* FORD SIERRA COSWORTH +5M30,0S

*NÃO PONTUARAM


11 E 12 DE OUTUBRO



LUÍS MOTA (6) LUÍS MOTA (PEC 1 A 9)

JOSÉ MERCEANO (2)


1º LUÍS MOTA / ALEXANDRE RAMOS MITSUBISHI CARISMA GT EVO VI 1H15M59,2S

2º JOSÉ MERCEANO / FRANCISCO PEREIRA (H99) MITSUBISHI LANCER EVO VI +51,9S

3º AGOSTINHO ANTUNES / JOÃO SISMEIRO* RENAULT 5 GT TURBO +15M17,3S

4º CIPRIANO ANTUNES / BRUNO CARVALHO AUDI QUATTRO +17M31,9S

*NÃO PONTUARAM

ÁGUEDA RALI TRAVOCAR

7 E 8 DE DEZEMBRO



JOSÉ MERCEANO (5) JOSÉ MERCEANO (PEC 1 A 6)

LUÍS MOTA (2) LUÍS MOTA (PEC 7)


1º LUÍS MOTA / ALEXANDRE RAMOS MITSUBISHI CARISMA GT EVO VI 54M43,6S

2º JOSÉ CRUZ / JOSÉ SOARES PORSCHE 911 CARRERA 3.0 +2M54,8S

3º RUI AMORIM / MARTIM PEREIRA FORD ESCORT 1600 MKII +15M17,3S

CLASSIFICAÇÕES

CAMPEONATO

DE PORTUGAL DE

CLÁSSICOS DE RALIS

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

PILOTOS

NAVEGADORES

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º LUÍS MOTA 145

2º JOSÉ MERCEANO 115

3º NUNO MATEUS 17

1º ALEXANDRE RAMOS 145

2º FRANCISCO PEREIRA 115

3º FRANCISCA MATEUS 17

PILOTOS H99

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º LUÍS MOTA 140

2º JOSÉ MERCEANO 137

3º NUNO MATEUS 117

95


NAVEGADORES H99


TOTAL

1º ALEXANDRE RAMOS 145

2º FRANCISCO PEREIRA 115

3º FRANCISCA MATEUS 17

CAMPEONATO

DE PORTUGAL

5GT DE RALIS

CARLOS OLIVEIRA VENCEDOR ÚNICO

Não existe propriamente nenhuma história para contar sobre o

Campeonato de Portugal GT de Ralis em 2024, tendo em conta que

houve apenas um único classificado que, por via disso, foi o vencedor.

Com os pontos obtidos em Castelo Branco e Vouzela /

Viseu, somando ainda duas desistências, Carlos Oliveira

obteve o título de GT´s em 2024. Apesar de tudo não foi

uma época fácil para o piloto do Porsche azul, que terminou

a temporada de rodas para o ar, com o despiste em

Águeda.

O seu adversário em algumas provas, foi Paulo

Carvalheiro, também com um Porsche, que curiosamente

obteve três vitórias no ano, arrecadou 78 pontos, mas não

foi classificado ao abrigo do Artº 11.3 das PGAK.

Quando assim é nada mais existe para dizer!!!

96

ralisonline.net

1

1. PAULO CARVALHEIRO

97


CAMPEONATO

DE PORTUGAL

6JÚNIOR DE RALIS

POWER STAGE´S DÃO TÍTULO A HUGO LOPES

Mesmo no limite da idade, Hugo Lopes voltou a conquistar, pelo segundo ano

consecutivo, o título Júnior, que foi atribuído pela diferença de pontos obtidos

na power stage dos diferentes ralis disputados.

98

ralisonline.net

1

2

3

4

99


6

Apesar de ser uma competição sucedânea

do Campeonato de Portugal de Ralis

Duas Rodas Motrizes, pois apenas os

pilotos (até 27 anos) com carros de duas

rodas motrizes podem nele participar, o

Campeonato Júnior acabou por ser uma

reedição do de 2023.

O calendário foi composto em 2024 por

seis provas do Campeonato de Portugal de

Ralis (pontuavam cinco resultados), saiu

Vieira do Minho (face a 2023) e entrou o Rali Serras de Fafe na

5

“NÃO ERA MINHA

INTENÇÃO DISPUTAR O

CAMPEONATO DE PORTUGAL

DAS DUAS RODAS

MOTRIZES NEM O JÚNIOR,

POIS ESTAVA MAIS FOCADO

NA PEUGEOT RALLY CUP,

MAS COMO OS RESULTADOS

APARECERAM APOSTAMOS

IR FAZENDO AS PROVAS E,

COMO TAL, LUTAMOS PELOS

TÍTULOS ATÉ FINAL. NÃO

CONSEGUI VENCER NAS

2RM, FRUTO DA MINHA

AUSÊNCIA NO SERRAS DE

FAFE, MAS NO JÚNIOR, QUE

TEM MENOS PROVAS, FOI

POSSÍVEL AMEALHAR OS

PONTOS NECESSÁRIOS.

ESTOU MUITO FELIZ POR

MAIS UM TÍTULO, DANDO

CONTINUIDADE AO DA

ÉPOCA PASSADA”.

HUGO LOPES

abertura da competição,

tendo a época começado

com uma vitória do

seu arquirrival Gonçalo

Henriques, em Renault

Clio Rally4, numa prova

em que Hugo Lopes

esteve ausente. Porém,

com o piloto do Renault

a ter duas desistências

consecutivas (Algarve e

Aboboreira), ambas ganha

pelo seu adversário,

Hugo Lopes, ao volante

do Peugeot 208 Rally4,

inverteu as contas a seu

favor, que se equilibram

após Castelo Branco,

com nova desistência de

Lopes e nova vitória de

Henriques.

Nas duas derradeiras

provas uma vitória e um

segundo lugar para cada

um dos pilotos, obrigou

a que as contas do desempate

tenham sido feitos pelos pontos atribuídos na power Stage

das seis provas disputadas. Nesse particular, Hugo Lopes somou

8 pontos contra 6 de Gonçalo Henriques, conquistando assim o

bicampeonato júnior.

Entre os “rookies” o melhor classificado foi Pedro Pereira, num

Peugeot 208 Rally4, logo no ano de estreia nesta competição, onde

provou que se trata de um dos jovens valores dos ralis nacionais.

Refira-se ainda que David Monteiro, co-piloto de Luís Caetano

(piloto que venceu o Júnior na categoria RC5), acabou por ser

Campeão Júnior absoluto de navegadores.

7

1. GONÇALO HENRIQUES 2. PEDRO PEREIRA 3. GUILHERME MEIRELES

4. LUIS CAETANO 5. RAFAEL REGO 6. JOÃO ANDRADE 7. DIOGO MARUJO

+> SEGUNDO TÍTULO CONSECUTIVO PARA HUGO LOPES

> CALENDÁRIO COM SEIS PROVAS DO CPR

> PEDRO PEREIRA FOI O MELHOR PILOTO “ROOKIE”

> PONTOS DAS POWER STAGE DEFINIRAM CAMPEÃO

> 8 JOVENS PILOTOS FICARAM CLASSIFICADOS NO CAMPEONATO

> HUGO LOPES VENCEU EM 22 CLASSIFICATIVAS CONTRA 18 DE GONÇALO

HENRIQUES

CLASSIFICAÇÕES

PROVAS

CPR JÚNIOR DE RALIS

RALLY SERRAS DE FAFE, FELGUEIRAS,






KEVIN SARAIVA (1)

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS







RALLY CASINOS DO ALGARVE

15 E 16 DE MARÇO




GONÇALO HENRIQUES (2) GONÇALO HENRIQUES (PEC 4)

RAFAEL RÊGO (1) HUGO LOPES (PEC 5 A 9)







RALLY TERRAS D’ABOBOREIRA

26 e 27 DE ABRIL




PEDRO PEREIRA (1)






100

ralisonline.net

PUB

RALLY DE CASTELO BRANCO

21 E 22 DE JUNHO




GUILHERME MEIRELES (2) HUGO LOPES (PEC 2 A 4)


PEDRO PEREIRA (2)

GONÇALO HENRIQUES (1)






5º LUÍS CAETANO / DAVID MONTEIRO RENUALT CLIO RALLY5 +6M37,2S


EUROCIDADE CHAVES /VERÍN

13 E 14 DE SETEMBRO



HUGO LOPES (3) GONÇALO HENRIQUES (PEC 1 A 3)

RAFEL REGO (3) RAFAEL RÊGO (PEC 4 A 8)

GONÇALO HENRIQUES (2) HUGO LOPES ( PEC 9)






5º LUÍS CAETANO / DAVID MONTEIRO RENUALT CLIO RALLY5 +5M56,5S


11 E 12 DE OUTUBRO




GONÇALO HENRIQUES (3) GUILHERME MEIRELES (PEC 2)

GUILHERME MEIRELES (1) HUGO LOPES (PEC 3)

KEVIN SARAIVA (1) GONÇALO HENRIQUES (PEC 4 A 9)





4º LUÍS CAETANO / DAVID MONTEIRO RENAULT CLIO RALLY5 +5m01,2S


CLASSIFICAÇÕES

CAMPEONATO

DE PORTUGAL

JÚNIOR DE RALIS

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

PILOTOS

NAVEGADORES

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º HUGO LOPES 103





6º DIOGO MARUJO 56

7º JOÃO ANDRADE 36

8º RAFAEL REGO 0


PILOTOS RC4

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


2º HUGO LOPES 95


PILOTOS RC5

NAVEGADORES RC5

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL



101


FPAK

JUNIOR

7TEAM

FRANCISCO CUSTÓDIO FOI RÁPIDO E REGULAR

No FPAK Junior Team, instituto pela FPAK, Francisco Custódio foi aquele que, sendo

rápido, também aproveitou o facto de ser regular e de pontuar em todas as provas.

102

ralisonline.net

1

2

103


+> FRANCISCO CUSTÓDIO VENCEU FPAK JUNIOR TEAM

3

Ao contrário das edições anteriores do

FPAK Junior Team de 2024 não era fácil

adivinhar

um vencedor

ou um lote

de candidatos

a vencer.

Alguns

pilotos já

traziam

muita experiência de épocas anteriores,

outros apenas uma prova ou

um conjunto de provas em 2023 e

mesmo em 2024, pelo que a primeira

prova poderia ajudar a definir a relação

de forças e, na verdade os quatro

primeiros no Rali de Castelo Branco

foram os quatro primeiros no final

do ano (embora por outra ordem).

Em termos desportivos das cinco

provas do calendário, todas elas em

asfalto, houve quatro vencedores distintos

nas quatro primeiras provas.

Afonso Costa venceu em Castelo

Branco (venceu metade dos troços),

no Constálica Rally Vouzela e Viseu

foi Ricardo Rocha que obteve uma

vitória esmagadora (venceu oito dos

nove troços), no rali seguinte em FRANCISCO CUSTÓDIO

Chaves, Francisco Custódio conseguiu-se

impor embora tenha sido Ricardo Rocha a vencer mais

troços, enquanto no Rali Vidreiro, foi Eduardo Santos, o mais

experiente piloto de todos, a vencer mas Francisco Custódio foi

que mais troços venceu.

“HÁ UM ANO, ESTREEI-ME NOS RALIS

E NÃO FAZIA IDEIA QUE HOJE IRIA

ESTAR AGORA A FESTEJAR. SURGIU A

POSSIBILIDADE DE PARTICIPAR NO FPAK

JÚNIOR TEAM E À PARTIDA DO RALI DE

CASTELO BRANCO, QUE FOI A PRIMEIRA

PROVA DA ÉPOCA, SE ME DISSESSEM

QUE EU IRIA SER O VENCEDOR FINAL,

NUNCA ACREDITARIA. ESTE TRIUNFO É

RESULTADO DO TRABALHO CONJUNTO

ENTRE MIM, O COPILOTO E TODA A

RESTANTE EQUIPA. HOUVE RALIS QUE

CORRERAM MELHOR DO QUE OUTROS,

MAS A JUNÇÃO E O ACUMULAR DE

SITUAÇÕES LEVOU-NOS A ESTAR AQUI

AGORA E…SERMOS OS VENCEDORES.

SINCERAMENTE, EU AINDA NEM

ACREDITEI BEM QUE SOU O VENCEDOR DE

2024. AGORA, É DESFRUTAR DO MOMENTO

E TENTAR PERCEBER O QUE A FPAK

APOIARÁ PARA A ÉPOCA DE 2025. VAMOS

TRABALHAR PARA UM PROJETO QUE ME

FAÇA CRESCER ENQUANTO PILOTO E OXALÁ

EU POSSA CONTINUAR MUITOS ANOS

NESTA MODALIDADE QUE ADORO”.

Feitas as contas, quatro pilotos partiam para a derradeira prova

com hipóteses de chegar ao título, embora Afonso Costa

e Eduardo Santos tinham menos

chances de o obter, o primeiro por ter

sido demasiado regular ao longo do

ano (poucos troços venceu), enquanto

Afonso Costa tinha-se que lamentar

do abandono em Viseu.

No Águeda Rali Travocar, derradeira

prova do ano, Ricardo Rocha lançou-

-se para a vitória, depois da desistência

no Rali Vidreiro (com um duplo azar,

que foi determinante na época), tentando

evitar que Francisco Custódio

vencesse qualquer troço, pois ainda

existiam hipóteses reais de vencer a

edição 2024 desta competição. Com

Francisco Custódio muito consistente

no segundo lugar e a gerir os acontecimentos,

Ricardo Rocha não deu

hipóteses no primeiro lugar, vencendo

à geral e somando ainda seis vitórias

em troços... que não foram suficientes

para o título. Os dois troços ganhos

nesta derradeira prova e o segundo

lugar na geral em Águeda, deram a

Francisco Custódio o título.

Eduardo Santos, como sempre muito

regular ao longo da época, o 4º lugar

em Águeda deu-lhe o terceiro lugar

na competição, até porque Afonso Costa tinha nova desistência

nesta última prova.

Refira-se ainda que ficou bem provada a rapidez de Ricardo

Rocha, que obteve 23 vitórias em troços (que lhe deram mais 23

pontos), enquanto Francisco Custódio somou apenas 12 vitórias

em troços.

> RICARDO ROCHA VENCEU 23 TROÇOS

> QUATRO PILOTOS VENCEREM AS CINCO PROVAS

> TODOS OS PILOTOS (6) VENCERAM TROÇOS NO FPAK JUNIOR TEAM

> COMPETIÇÃO MUITO INTERESSANTE E EQUILIBRADA

1. RICARDO ROCHA 2. EDUARDO SANTOS

3. AFONSO COSTA 4. TIAGO SANTOS 5. PEDRO SILVA

5

4

104

ralisonline.net

CLASSIFICAÇÕES

PROVAS

FPAK JÚNIOR TEAM

PUB


21 E 22 DE JUNHO

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS



AFONSO COSTA (5) AFONSO COSTA (PEC 1 A 3)

FRANCISCO CUSTÓDIO (3) TIAGO SANTOS ( PEC 4 E 5)

TIAGO SANTOS (1) AFONSO COSTA (PEC 6 A 11)

RICARDO ROCHA (1)


1º AFONSO COSTA / FREDERICO MEIRELES KIA PICANTO GT 1H08M20,7S

2º RICARDO ROCHA / GONÇALO PALMEIRA KIA PICANTO GT +1M46,3S

3º FRANCISCO CUSTÓDIO / PAULO MARQUES KIA PICANTO GT +1M52,1S

4º PEDRO SILVA JR / ALBERTO SILVA KIA PICANTO GT +2M35,4S

5º EDUARDO SANTOS / JOSÉ MARQUES KIA PICANTO GT +3M31,7S

CONSTÁLICA RALLY VOUZELA E VISEU

31 AGOSTO A 1 SETEMBRO



RICARDO ROCHA (8) RICARDO ROCHA (PEC 1 A 9)

AFONSO COSTA (1)


1º RICARDO ROCHA / GONÇALO PALMEIRA KIA PICANTO GT 47M27,2S

2º TIAGO SANTOS / INÊS BRAGA KIA PICANTO GT +1M53,0S



RALLY DA ÁGUA - TRANSIBÉRICO

EUROCIDADE CHAVES/VERÍN

13 E 14 DE SETEMBRO




FRANCISCO CUSTÓDIO (2) FRANCISCO CUSTÓDIO (PEC 3 A 9)

PEDRO SILVA JR (1)


1º FRANCISCO CUSTÓDIO / PAULO MARQUES KIA PICANTO GT 1H10M25,0S

2º AFONSO COSTA / FREDERICO MEIRELES KIA PICANTO GT +1M19,4S


4º PEDRO SILVA JR / ALBERTO SILVA KIA PICANTO GT +2M09,2S

5º RICARDO ROCHA / GONÇALO PALMEIRA KIA PICANTO GT +2M34,8S


RALLY VIDREIRO - CENTRO DE PORTUGAL

11 E 12 DE OUTUBRO




FRANCISCO CUSTÓDIO (2) FRANCISCO CUSTÓDIO (PEC 3 A 9)

PEDRO SILVA JR (1)


1º EDUARDO SANTOS / JOSÉ MARQUES KIA PICANTO GT 1H22M51,2S



4º AFONSO COSTA / FREDERICO MEIRELES KIA PICANTO GT +23M48,4S


7 E 8 DE DEZEMBRO



RICARDO ROCHA (6) FRANCISCO CUSTÓDIO (PEC 1 E 2)

FRANCISCO CUSTÓDIO (2) RICARDO ROCHA (PEC 3 A 8)


1º RICARDO ROCHA / GONÇALO PALMEIRA KIA PICANTO GT 55M42,3S

2º FRANCISCO CUSTÓDIO / PAULO MARQUES KIA PICANTO GT +44,1S

3º PEDRO SILVA JR / MARCO MACEDO KIA PICANTO GT +1M49,5S


CLASSIFICAÇÕES

FPAK JUNIOR TEAM

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

PILOTOS

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º FRANCISCO CUSTÓDIO 109

2º RICARDO ROCHA 107

3º EDUARDO SANTOS 89

4º AFONSO COSTA 66

5º TIAGO SANTOS 51

6º PEDRO SILVA 48

105


PEUGEOT

RALLY CUP

8PORTUGAL

106

ralisonline.net

HUGO LOPES MARCOU A DIFERENÇA

A Peugeot Portugal e a Sports&You, entidades organizadoras desta

competição, decidiram em 2024 avançar para a Peugeot Rally Cup

Portugal, mantendo o habitual troféu ibérico, com o qual partilhou

duas provas. O primeiro vencedor desta competição foi Hugo Lopes.

107


Apesar de estarem classificados 29 pilotos

no final do ano, nem por isso se pode

dizer que tenham havido muitos interessados

na luta pela

conquista da primeira

edição da Peugeot Rally

Cup Portugal. Alguns

pilotos espanhóis

pontuaram por via da

partilha de provas entre

os troféu ibérico e o troféu português, outros pilotos

portugueses também somaram pontos por

via da presença desta competição no Rali Vinho

Madeira, onde alguns pilotos usam os Peugeot

208 Rally4 e como esta competição pontuava

em cinco provas do Campeonato de Portugal de

Ralis 2RM, praticamente todos os pilotos que

estiveram presentes nesse campeonato também

fizeram este troféu, até porque o Peugeot 208

Rally4 foi o carro dominante nas duas rodas

motrizes.

As duas derradeiras provas tinham um fator de

multiplicação (1,2) em relação à pontuação, de

modo a valorizar a presença dos pilotos nas últimas provas e a

aumentar a competividade do troféu, mas dos cinco resultados os

pilotos aproveitavam quatro.

Mesmo com estas particularidades, com as três vitórias nas

primeiras quatro provas, Hugo Lopes praticamente resolveu a

questão a seu favor, e só não resolveu as contas mais cedo devido

“É SEMPRE BOM

TERMINAR COM CHAVE

DE OURO, SENDO O

PRIMEIRO VENCEDOR

DESTA COMPETIÇÃO

EM PORTUGAL. QUERO

AGRADECER À PEUGEOT

PORTUGAL, À SPORTS

& YOU E À FPAK POR

CRIAREM ESTES

TROFÉUS E ESTAS

INICIATIVAS PARA OS

JOVENS PORTUGUESES,

PERMITINDO-NOS

SONHAR COM UM RALI,

NUMA VIATURA DE

RALLY2”.

HUGO LOPES

ao acidente “feio” que protagonizou no Rali de Castelo Branco,

quando já era líder incontestável. Mesmo assim, nem sequer precisou

de uma quarta vitória, no último rali desta competição em

Chaves, pois bastava-lhe a presença na prova para

garantir o título (como manda o regulamento).

Porém, neste mesmo rali, teve a forte oposição de

Rafael Rego, que desistiu no derradeiro troço, por

despiste, quando era líder, tendo sido realmente

o único piloto que disputou com Hugo Lopes a

vitória “taco-a-taco” em ralis nesta temporada,

apesar de ter havido um outro vencedor.

Na realidade, Guilherme Meireles, provando a

sua cada vez maior competitividade, foi o vencedor

do Rali de Castelo Branco, beneficiando da

desistência de Hugo Lopes, mas aproveitando da

melhor forma esta possibilidade para obter a sua

primeira vitória à geral numa competição. Apesar

disso, Meireles teve um ano com alguns “baixos”,

sobretudo a desistência na Aboboreira, que lhe

terá custado eventualmente um segundo lugar no

troféu.

Em ano de estreia ao volante do Peugeot 208

Rally4, o jovem Pedro Pereira (que tinha vencido

o FPAK Junior Team em 2023), mostrou uma excelente adaptação

ao ritmo imposto pelos pilotos deste troféu, quase todos eles

com mais experiência em ralis. Fez uma época regular, mas em

crescendo, com melhores resultados no asfalto do que na terra

(apesar do mau resultado na Madeira), que se traduziram em dois

pódios e o segundo lugar final atrás do inacessível Hugo Lopes.

1. PEDRO PEREIRA 2. GUILHERME MEIRELES 3. RICARDO SOUSA 4. PEDRO SILVA 5. RAFAEL CARDEIRA

1

108

ralisonline.net

2

PUB

3

4

5

T. + 351 919 832 517

/befast_motorsport_

109


/befastmotorsport

8

9

Colaboração: Bruno Fernandes

6

CLASSIFICAÇÕES

PROVAS

PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL


15 E 16 DE MARÇO

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS




DANIEL NUNES (2)








26 E 27 DE ABRIL

7




ÁLEX ESPAÑOL (1)

PEDRO PEREIRA (1)



2º ÁLEX ESPAÑOL / LORENA ROMERO PEUGEOT 208 RALLY4 +1M29,7S

3º MIGUEL GUTIÉRREZ / OSEL RUIZ PEUGEOT 208 RALLY4 +1M55,5S




21 E 22 DE JUNHO




ÁLEX ESPAÑOL (1)

PEDRO PEREIRA (1)


1º GUILHERME MEIRELES / PEDRO ALVES PEUGEOT 208 RALLY4 1H46M11,6S





110

ralisonline.net

10

PUB

RALI VINHO DA MADEIRA

1 A 3 DE AGOSTO



HUGO LOPES (7) MIGUEL GUTIÉRREZ (PEC 1)

UNAI DE LA DEHESA (4) VITOR SÁ (PEC 2)

VITOR SÁ (3) MIGUEL GUTIÉRREZ (PEC 3)

MIGUEL GUTIÉRREZ (2) VITOR SÁ (PEC 4 E 5)

MIGUEL GUTIÉRREZ (PEC 6)

HUGO LOPES (PEC 7 A 15)



2º UNAI DE LA DEHESA / DANIEL OJEDA PEUGEOT 208 RALLY4 +23,7S

3º JOÃO SOUSA / FILIPE FERNANDES PEUGEOT 208 RALLY4 +38,3S





13 E 14 DE SETEMBRO



HUGO LOPES (4) HUGO LOPES (PEC 1 E 2)

RAFAEL RÊGO (4) RAFAEL RÊGO (PEC 3 A 8)

HUGO LOPES (PEC 9)


1º HUGO LOPES / VALTER CARDOSO PEUGEOT 208 RALLY4 1h00m49,8S





CLASSIFICAÇÕES

PEUGEOT RALLY

CUP PORTUGAL

11

12

TEAM

MMA

AGRADECEM

O APOIO DOS

PATROCINADORES

NA TEMPORADA

2024

PILOTOS

NAVEGADORES

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º HUGO LOPES 120

2º PEDRO PEREIRA 72,4


4º RICARDO SOUSA 45

5º PEDRO SILVA 44

6º RAFAEL CARDEIRA 34,8

7º JOÃO ANDRADE 32

8º UNAI DE LA DEHESA 27,6

9º ÁLEX ESPAÑOL 22

10º DANIEL NUNES 22

11º JOÃO SOUSA 20,4

12º PAULO ROQUE 19

13º MIGUEL G GUTIÉRREZ 17

14º RAFAEL REGO 16,8

15º SÉRGIO DIAS 14

16º EMANUEL FIGUEIREDO 12

17º LUIS MORAIS 12

18º PEDRO M GOMES 12

19º IAGO GABEIRAS 7,2

20º MANUEL PEREIRA 6,8

21º DIOGO MARUJO 6,2

22º LUIS F MARTÍNEZ 6

23º CAN ALAKOÇ 4,4

24º GIOVANNI FARIÑA 4

25º PATRÍCIO MUÑOZ 1

26º SÉRGIO ARTEIRO 1

27º KEVIN SARAIVA 0

28º ALEKSANDR SEMENOV 0

29º VITOR SÁ 0

1º MAGDA OLIVEIRA 54

2º PEDRO ALVES 49,4

3º JOÃO AGUIAR 48,4

4º LUIS MARQUES 45

5º VALTER CARDOSO 32,4


7º ROBERTO SANTOS 29,6

8º DANIEL SOSA 27,6

9º LORENA ROMERO 22

10º JOSÉ JANELA 22

11º FILIPE FERNANDES 20,4

12º LUIS BOIÇA 18

13º OSEL ROMAN 17

14º ANA GONÇALVES 16,8

15º BRUNO ABREU 14

16º RICARDO PINTO 12

17º BRUNO FERNANDES 12

18º IAN QUINTANA 7,2

19º PEDRO MAGALHÃES 6,8

20º JORGE CARVALHO 6,2

21º RAFAEL CUNHA 6

22º CHRISTIAN MORÁN 6

23º ALEXANDRE RODRIGUES 6

24º MARCO MACEDO 6

25º IVO PÜKIS 4,4

26º DAVID RIVERO 4

27º INÊS VEIGA 1

28º MIGUEL RECALT 1

29º ESTEFÂNIO PINTO 1

30º RUI SERRA 0

31º BEATRIZ PINTO 0

32º ALEXEY KRYLOV 0

33º RUI RODRIGUES 0

6. JOÃO ANDRADE 7. PAULO ROQUE

8. EMANUEL FIGUEIREDO

9. RAFAEL REGO 10. MANUEL PEREIRA

11. DANIEL NUNES 12. JONI GONÇALVES

+> VITÓRIA ARRASADORA DE HUGO

LOPES COM QUATRO VITÓRIAS EM

CINCO PROVAS

> EXCELENTE ESTREIA DO JOVEM

PEDRO PEREIRA

> 29 PILOTOS CLASSIFICADOS, MAS

APENAS 5 PILOTOS DISPUTARAM

TODAS AS PROVAS

> CLASSIFICAÇÃO DAS DUAS

DERRADEIRAS PROVAS FOI

MULTIPLICADA POR 1,2

> RAFAEL REGO E EMANUEL

FIGUEIREDO DERAM NAS VISTAS

> GUILHERME MEIRELES VENCEU

UMA PROVA

> ANO DE ESTREIA DA PEUGEOT

RALLY CUP PORTUGAL

111


8.1

PEUGEOT

RALLY CUP

IBÉRICA

112

ralisonline.net

DE NOVO OS ESPANHÓIS,

AGORA COM UNAI DE LA DEHESA

A Peugeot Rally Cup Ibérica surgiu reformulada em 2024,

para a sua sétima edição, numa competição que acabou por

manter o ascendente espanhol das últimas temporadas, com

a vitória de Unai de la Dehesa.

113


O

aliciante prémio de disputar ralis com

um Rally2 na temporada seguinte,

talvez tenha feito com que na primeira

prova desta competição

tenham aparecido quase

20 pilotos interessados.

Em 2024 a Peugeot

Rally Cup Ibérica tinha

outro aliciante, pois

seriam apenas quatro

provas, do qual se aproveitavam os três melhores

resultados, com duas provas em Portugal e duas

em Espanha, ambas também a contarem para os

troféus Peugeot de cada país.

Tendo como objetivo prioritário a conquista da

Peugeot Rally Cup Ibérica, Hugo Lopes disse

logo ao que vinha na primeira prova, o Rali

Terras dÁboboreira, vencendo e convencendo,

aproveitando da melhor forma o conhecimento do terreno face

aos pilotos espanhóis. Nesta prova em que Unai de la Dehesa

desistiu e andou sempre arredado dos lugares da frente, foram os

seus compatriotas Álex Español e Miguel Gutiérrez a ficarem nos

restantes lugares do pódio.

“ESTOU NATURALMENTE

SUPER FELIZ COM ESTA

VITÓRIA NO RALLY RACC,

ONDE TIVE A OPOSIÇÃO

DO HUGO, NUMA BATALHA

MUITO INTENSA, QUE SE

TRADUZIU NA CONQUISTA

DO TROFÉU IBÉRICO,

NO QUE É O REFLEXO DO

INTENSO TRABALHO DE

TODO O ANO”.

UNAI DE LA DEHESA

O troféu seguiu para o famoso Rias Baixas, e aí os espanhóis foram

reis. Já com diversos anos de troféus (Suzuki e Renault), Unai

de la Dehesa obteve a sua primeira vitória na competição, com

Miguel Gutiérrez a fazer novamente uma excelente

exibição alcançando o segundo lugar, enquanto

Hugo Lopes mantinha a liderança da classificação

do troféu depois de um magnífico terceiro lugar.

No Rali Vinho Madeira a decisão do troféu ficou

praticamente reduzida a dois. Hugo Lopes somava

a segunda vitória na temporada e isolava-se

ainda mais na frente da competição, enquanto

Unai de la Dehesa fazia uma excelente operação

com um segundo lugar. Porém, a desistência de

Miguel Gutiérrez colocava o piloto numa posição

muito difícil em termos de troféu.

Tudo para decidir no não menos famoso Rally

RACC Catalunha, partindo Hugo Lopes com

vantagem para essa prova, na qual era importante

vencer, pois mesmo tendo três pontuações (duas vitórias e um terceiro

lugar), o pior resultado era para deitar fora, o mesmo é dizer

só lhe interessava um dos dois primeiros lugares do pódio. Num

rali muito disputado, com alternância na liderança entre Hugo

Lopes e Unai de la Dehesa, acabou por ser o português a ceder,

com um toque, deixando ao seu adversário campo aberto para

vencer a prova e o título.

Porém, ficou provado a rapidez de Hugo Lopes, que foi o piloto

que venceu mais troços nesta temporada da Peugeot Rally Cup

Ibérica (18 contra 13 do seu adversário), existindo contudo vantagem

do Unai de la Dehesa nos pontos conquistado nas Power

Stage e, no facto, de que a prova que não ganhou ficou no segundo

lugar... e isso fez a diferença.

1

CLASSIFICAÇÕES

PROVAS

PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA


26 E 27 DE ABRIL

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS




ÁLEX ESPAÑOL (2)

Colaboração: José Silva



2º ÁLEX ESPAÑOL / LORENA ROMERO PEUGEOT 208 RALLY4 +1M29,7S

3º MIGUEL GUTIÉRREZ / OSEL RUIZ PEUGEOT 208 RALLY4 +1M55,5S


5º LUIS RODRIGUEZ / CHRISTIAN VELÁZQUEZ PEUGEOT 208 RALLY4 +3M49,9S

114

ralisonline.net

2

PUB

RALLY RIAS BAIXAS

5 E 6 DE JULHO



UNAI DE LA DEHESA (6) UNAI DE LA DEHESA (PEC 1)

MIGUEL GUTIÉRREZ (2) ÁLEX ESPAÑOL (PEC 2)

ÁLEX ESPAÑOL (1) UNAI DE LA DEHESA (PEC 3 A 10)

HUGO LOPES (1)


1º UNAI DE LA DEHESA / DANIEL OJEDA PEUGEOT 208 RALLY4 1H19M12,2S

2º MIGUEL GUTIÉRREZ / OSEL RUIZ PEUGEOT 208 RALLY4 +20,3S


4º GIOVANNI GARCIA / DAVID RIVERO PEUGEOT 208 RALLY4 +1M53,0S

5º LUIS RODRIGUEZ / CHRISTIAN VELÁZQUEZ PEUGEOT 208 RALLY4 +5M01,8S

3

RALI VINHO DA MADEIRA

1 A 3 DE AGOSTO



HUGO LOPES (10) MIGUEL GUTIÉRREZ (PEC 1)

UNAI DE LA DEHESA (4) HUGO LOPES (PEC 2)

MIGUEL GUTIÉRREZ (2) MIGUEL GUTIÉRREZ (PEC 3 A 6)

HUGO LOPES (PEC 7 A 15)



2º UNAI DE LA DEHESA / DANIEL OJEDA PEUGEOT 208 RALLY4 +50,7S

3º JOÃO SOUSA / FILIPE FERNANDES PEUGEOT 208 RALLY4 +2M32,4S



4

RALLYRACC CATALUNHA - COSTA DAURADA

18 E 19 DE OUTUBRO



UNAI DE LA DEHESA (3) GIOVANNI GARCIA (PEC 1)

GIOVANNI GARCIA (3) UNAI DE LA DEHESA (PEC 2)


UNAI DE LA DEHESA (PEC 6 A 8)


1º UNAI DE LA DEHESA / DANIEL OJEDA PEUGEOT 208 RALLY4 1H12M57,8S

2º GIOVANNI GARCIA / DAVID RIVERO PEUGEOT 208 RALLY4 +5M12,2S

3º ALEIX CASALS / CHRISTIAN FABRA PEUGEOT 208 RALLY4 +9M44,2S

5

1. HUGO LOPES 2. GIOBANNI FARINA 3. LUIS MARTINEZ

4. ALEX ESPANOL 5. JOÃO SOUSA 6. MIGUEL GARCIA

CLASSIFICAÇÕES

PEUGEOT RALLY

CUP IBÉRICA

6

PILOTOS

NAVEGADORES

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º Unai de la Dehesa 78

2º Hugo Lopes 73

3º Giovanni Fariña 45

4º Miguel G Gutiérrez 38

5º Luis F Martínez 24

6º Álex Español 23

7º João Sousa 18

8º Aleix Arcarons 17

9º Ricardo Sousa 15

10º Diogo Marujo 14

11º Can Alakoç 14

12º Patrício Muñoz 14

13º Rafael Rego 14

14º Guilherme Meireles 12

15º Pedro Silva 10

16º Iago Gabeiras 8

17º Aleksandr Semenov 0

18º João Andrade 0

19º Rafael Cardeira 0

20º Kevin Saraiva 0

1º Daniel Sosa 78

2º Valter Cardoso 49

3º David Rivero 45

4º Osel Román 38

5º Magda Oliveira 27

6º Christian Moran 24

7º Lorena Romero 23

8º Filipe Fernandes 18

9º Christian Gomez 17

10º Luis Marques 15

11º Jorge Carvalho 14

12º Miguel Recalt 14

13º Ivo Pükis 14

14º Ana Gonçalves 14

15º Pedro Alves 12

16º Ian Quintana 8

17º Roberto Santos 6

18º Alexey Krylov 0

19º Pedro Santana 0

20º Luis Boiça 0

21º Beatriz Pinto 0

22º Patricia S Ruiloba 0

23º Christian Gomez 0

+> UNAI DE LA DEHESA VENCEU

PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA

> HUGO LOPES VENCEU DUAS DAS

QUATRO PROVAS

> HUGO LOPES FOI QUEM MAIS

TROÇOS GANHOU AO LONGO DO ANO

> POUCOS PILOTOS NO FINAL DA

TEMPORADA

> DESTAQUE PARA A PRESTAÇÃO DE

MIGUEL GUTIÉRREZ

> CALENDÁRIO COM APENAS

QUATRO PROVAS

115


TOYOTA GAZOO

RACING

9IBERIAN CUP

116

ralisonline.net

BULACIA FOI O MAIS RÁPIDO E CONSISTENTE

No terceiro e último ano da Toyota Gazoo Racing Iberian Cup, o título foi

para o boliviano Marco Bulacia, que somou cinco vitórias nas oito provas

da competição. Pedro Lago Vieira foi o melhor português.

117


Com um calendário de provas demasiado

longo, que alternava ralis em Portugal

e Espanha, mas também em terra e

asfalto, a Toyota Gazoo Racing Iberian

Cup 2024 não foi tão

interessante de seguir

como as duas primeiras

edições. Mesmo assim,

teve mesmo que se esperar

até à derradeira prova em

Murça, para se conhecer o campeão de 2024, título

que foi entregue a Marco Bulacia que, diga-se,

com inteira justiça, pois foi consistentemente o

piloto mais rápido dos Toyota Yaris GR ao longo

da temporada, independentemente do tipo de piso

dos ralis disputados.

A primeira prova, o Serras de Fafe, mesmo não

tendo dominado o rali, Marco Bulacia foi dos

poucos resistentes à hecatombe de desistências

verificadas e venceu, um domínio que se foi

intensificando até à 4ª prova da temporada,

tendo o boliviano vencido mais duas (Aboboreira

e Lisboa). Na segunda fase da temporada, mais

duas vitórias (Catalunha e Murça), nas duas

últimas provas do ano, permitiram a Bulacia

selar o título, numa época em que não desistiu

em nenhuma das oito provas (pontuavam seis

resultados) e, mais importante que isso, foi o

piloto que mais vitórias conquistou em troços

(26), demonstrando a sua rapidez. Depois do

terceiro lugar obtido em 2023, o título de 2024

acaba por ser a evolução lógica e natural.

Logo na prova de abertura, Josep Bassas e Javier Villa, segundo

e terceiro classificados em Fafe, seriam os principais opositores

“FOI UMA TEMPORADA

MUITO BONITA.

TÍNHAMOS COMO

OBJETIVO VENCER

ESTE ANO A TOYOTA

GAZOO RACING IBERIAN

CUP, PELO QUE NOS

PREPARAMOS DA

MELHOR FORMA PARA

ISSO. OS RESULTADOS

FALAM POR SI, NÃO

FORAM SÓ AS QUATRO

VITÓRIAS NA ÉPOCA,

MAS TAMBÉM OS

RESULTADOS MUITO

CONSISTENTES NAS

RESTANTES PROVAS.

FOI UMA ÉPOCA LONGA,

MUITO DURA, MAS

MUITO COMPENSADORA

E ACHO QUE FOMOS UNS

JUSTOS VENCEDORES

NO FINAL DA

TEMPORADA”.

MARCO BULACIA

de Bulacia ao longo de toda a temporada. Javier Villa, quinto

classificado da edição 2023 deste troféu monomarca, conseguiu

somar duas vitórias ao longo da temporada (Sierra Morena e

Villa de Lanes), tendo ainda registado uma desistência, mas o seu

desempenho irregular, apesar de muito forte em

algumas provas, permitiu-lhe chegar a Murça ainda

com hipótese de lutar pelo título. A sua evolução

e rapidez foi apesar de tudo muito evidente, como

comprovam os 21 troços ganhos na época.

Quanto a Josep Bassas, terceiro classificado da

Toyota Gazoo Racing Iberian Cup, teve também

uma época muito positiva apesar do menor

entrosamento com o Toyota Yaris GR face aos seus

adversários. Bassas também venceu uma prova

(Rias Baixas), tendo sido penalizado com duas

desistências, mas a regularidade exibicional deu

frutos assim como a rapidez, tendo o espanhol

vencido 18 classificativas.

Curiosamente, em termos de classificação geral

na Toyota Gazoo Racing Iberian Cup 2024, a

três posições seguintes foram ocupadas por três

pilotos portugueses (Pedro Lago Vieira, Manuel

Martins e Miguel Campos), apesar de apenas os

dois primeiros terem apostado na presença em

todas as provas.

Um excelente equilíbrio de resultados ao longo da

época, valeu a Pedro Lago Vieira um quarto lugar

final neste troféu, embora a experiência que trazia

de 2023 pudesse indicar que o piloto pretendia

algo mais, enquanto Manuel Martins, em estreia

no troféu e ao volante de um carro de quatro rodas

motrizes pela primeira vez, conseguiu evoluir ao longo do ano, que

culminou com o melhor resultado da temporada precisamente em

Murça na derradeira prova.

1

118

ralisonline.net

+> BRUNO BULACIA VENCEU COM

2

PUB

3

4

NATURALIDADE ESTE TROFÉU

> 26 FORAM OS TROÇOS VENCIDOS POR

BRUNO BULACIA

> JAVIER VILLA E JOSEP BASSAS

ESPREITARAM SEMPRE A OPORTUNIDADE

> MUITA DIVERSIDADE DE PROVAS E DE

PISOS

> CALENDÁRIO DEMASIADO LONGO

> TOYOTA YARIS GR DEMONSTROU FORTE

COMPETITIVIDADE

> PEDRO LAGO VIEIRA E MANUEL

MARTINS FORAM OS MELHORES

PORTUGUESES

> APENAS 10 PILOTOS CLASSIFICADOS

NO TROFÉU

> ÚLTIMO ANO DA TOYOTA GAZOO RACING

IBERIAN CUP

1. MANUEL MARTINS 2. PEDRO LAGO VIEIRA

3. JOSPE BASSAS 4. JAVIER VILLA

5. MIGUEL CAMPOS 6. JOSÉ LAMELA

7. IVAN RANA 8. JOSÉ MULERO

9. RICARDO COSTA

5

6

7

8

9

º

119


RALLY DE LISBOA

6 A 8 DE JUNHO



JAVIER VILLA (5) JAVIER VILLA (PEC 1 E 2)

BRUNO BULACIA (4) BRUNO BULACIA (PEC 3 A 13)

MIGUEL CAMPOS (4)

JOSEP BASSAS (1)


1º BRUNO BULACIA / GABRIEL MORALES TOYOTA GR YARIS RZ 56M36,5S

2º MIGUEL CAMPOS / JOANA SILVA TOYOTA GR YARIS RZ +35,7S

3º JOSEP BASSA MAS / MANEL MUÑOZ TOYOTA GR YARIS RZ +50M3S

4º PEDRO LAGO VIEIRA / MARCO MACEDO TOYOTA GR YARIS RZ +1M36,0S

5º JOSÉ LAMELA / GARCIA CONDE TOYOTA GR YARIS RZ +2M57,3S

RALLY RIAS BAIXAS

5 E 6 DE JULHO



JOSEP BASSAS (4) JOSÉ LAMELA (PEC 1 A 7)

JOSÉ LAMELA (4) JOSEP BASSAS (PEC 8)

BRUNO BULACIA (1) JOSÉ LAMELA (PEC 9)

JAVIER VILLA (5) JOSEP BASSAS (PEC 10)


1º JOSEP BASSA MAS / MANEL MUÑOZ TOYOTA GR YARIS RZ 1H20M21,5S

2º JOSÉ LAMELA / GARCIA CONDE TOYOTA GR YARIS RZ +6,1S

3º BRUNO BULACIA / GABRIEL MORALES TOYOTA GR YARIS RZ +43,7S


5º MIGUEL CAMPOS / JOANA SILVA TOYOTA GR YARIS RZ +6M14,4S

RALLYE VILLA DE LLANES

20 E 21 DE SETEMBRO



JOSEP BASSAS (6) JOSÉ LAMELA (PEC 1 A 2)

JAVIER VILLA (4) JAVIER VILLA (pec 3 a 13)

JOSÉ LAMELA (1)


1º JAVIER VILLA / ENRIQUE VELASCO TOYOTA GR YARIS RZ 1H06M43,9S

2º JOSEP BASSAS / MANEL MUÑOZ TOYOTA GR YARIS RZ +5,1S


4º ISAAC VERA / SERGIO MARTÍN TOYOTA GR YARIS RZ +5M42,0S

5º MANUEL MARTINS / RUI VILAÇA TOYOTA GR YARIS RZ +7M09,5S

Rally Halkidikis 1981

CLASSIFICAÇÕES

PROVAS

TOYOTA GAZZO RACING


BOTICAS, E CABECEIRAS DE BASTO




BRUNO BULACIA (4) MIGUEL CAMPOS (PEC 1)

RICARDO COSTA (3) RICARDO COSTA (PEC 2 A 6)

MIGUEL CAMPOS (2) BRUNO BULACIA (PEC 7 A 11)

PEDRO LAGO VIEIRA (1)

JOSEP BASSAS (1)


1º BRUNO BULACIA / GABRIEL MORALES TOYOTA GR YARIS RZ 1H28M08,2S

2º JOSEP BASSAS / MANEL MUÑOZ TOYOTA GR YARIS RZ +34,5S

3º JAVIER VILLA / ENRIQUE VELASCO TOYOTA GR YARIS RZ +3M51,2S


RALLY SIERRA MORENA

4 A 7 DE ABRIL



JAVIER VILLA (8) JAVIER VILLA (PEC 1 E 2)

JOSEP BASSAS (4) JOSEP BASSAS (PEC 3 A 11)

RICARDO COSTA (1) JAVIER VILLA (PEC 12 A 14)

BRUNO BULACIA (1)


1º JAVIER VILLA / ENRIQUE VELASCO TOYOTA GR YARIS RZ 2H02M59,7S


3º PEDRO LAGO VIEIRA / MARCO MACEDO TOYOTA GR YARIS RZ +1H05M45,8S

4º BRUNO BULACIA / GABRIEL MORALES TOYOTA GR YARIS RZ +1H22M52,5S


26 E 27 DE ABRIL



BRUNO BULACIA (5) BRUNO BULACIA (PEC 1 A 7)

JOSEP BASSAS (2)

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS







RALLYRACC CATALUNHA - COSTA DAURADA

18 E 19 DE OUTUBRO



BRUNO BULACIA (7) SERGI FRANCOLÍ (PEC 1)

SERGI FRANCOLÍ (3) BRUNO BULACIA (PEC 2 A 8)



2º SERGI FRANCOLÍ / LUKA LARROSA TOYOTA GR YARIS RZ +39,5S

3º ISAAC VERA / SERGIO MARTÍN TOYOTA GR YARIS RZ +6M53,5S



RALI DE MURÇA

15 E 16 DE NOVEMBRO



BRUNO BULACIA (4) JOSEP BASSAS (PEC 1)

JOSEP BASSAS (2) BRUNO BULACIA (PEC 2 A 8)

JAVIER VILLA (2)





4º JOSEP BASSAS / MANEL MUÑOZ TOYOTA GR YARIS RZ +3M54,4S

5º MANUEL MARTINS / RUI VILAÇA TOYOTA GR YARIS RZ +10M30,8S

CLASSIFICAÇÕES

TOYOTA GAZOO RACING

IBERIAN CUP

PILOTOS

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º BRUNO BULACIA 146,5

2º JAVIER VILLA 128

3º JOSEP BASSAS 118

4º PEDRO LAGO VIEIRA 77

5º MANUEL MARTINS 70

6º MIGUEL CAMPOS 58

7º JOSÉ MULERO 37

8º SERGI FRANCOLÍ 0

9º CARLOS RODRÍGUEZ 0

10º RICARDO COSTA 0

120

ralisonline.net

CLIO

TROPHY

10PORTUGAL

DANNY CARREIRA JUSTIFICOU TRIUNFO COM VITÓRIAS

Não sendo apontado como o principal favorito à vitória final, Danny Carreira justificou na estrada a

merecida vitória, no ano de estreia da Clio Trophy em Portugal.

122

ralisonline.net

123


Em boa hora a Renault decidiu regressar

aos ralis em Portugal, onde tem um

enorme legado, com a realização de um

troféu monomarca, tendo por base o

Renault Clio, na sua

variante Rally5. A ideia

passava por ter um troféu

de baixo custo, atraindo

se possível, jovens que

pretendessem dar um

primeiro passo nos ralis. Sendo na realidade uma

das formas mais baratas de disputar ralis com

um carro da nova geração, integrando um troféu

no qual os pilotos ainda podem ganhar prémios

monetários, é certo também que a caravana atraiu

de facto novos valores, mas também alguma

“velha guarda” que assim encontrou uma forma

de disputar ralis de forma menos dispendiosa.

Na primeira prova apresentaram-se onze pilotos,

numa caravana que se foi desvanecendo ao longo

do ano, mas conseguindo mesmo assim terminar

a época com sete pilotos que disputaram todas as

provas.

Destes sete pilotos, três destacaram-se dos

restantes, de tal forma que levaram a discussão

do título até à derradeira prova, na qual quem

vencesse seria o campeão.

Danny Carreira, Gil Antunes e Pedro Pereira,

foram por isso os grandes protagonistas, existindo

algum favoritismo de Gil Antunes, pela sua maior

experiência e antepassado nos ralis, Pedro Pereira também aparecia

com naturais pretensões, nomeadamente pelas suas prestações no

regional centro de 2023, enquanto em Danny Carreira recaiam

maiores dúvidas de competitividade.

Porém, as três primeiras provas serviram exatamente para se

“ESTOU MESMO

MUITO FELIZ. ISTO É

RESULTADO DE MUITO

TRABALHO, NÃO APENAS

MEU, MAS TAMBÉM DOS

NAVEGADORES QUE

ME ACOMPANHARAM,

DA MINHA EQUIPA E

DA MINHA FAMÍLIA.

FOI UMA ÉPOCA

ESPETACULAR, COM

GRANDES LUTAS E UM

AMBIENTE FANTÁSTICO

ENTRE TODOS.

HONESTAMENTE, NO

INÍCIO DO ANO, NÃO

PENSAVA QUE TINHA

HIPÓTESES DE VENCER

O TROFÉU. ISTO É O

CONCRETIZAR DE UM

SONHO, MAS AINDA NÃO

REALIZEI BEM O QUE

CONCRETIZEI.”

DANNY CARREIRA

perceber que o equilíbrio de forças era grande, até porque cada

um destes pilotos já tinha amealhado uma vitória, com Gil

Antunes, Danny Carreira e Pedro Pereira a passaram também

pelo primeiro lugar na classificação geral do troféu após o Rally

de Lisboa, Castelo Branco e Vouzela / Viseu,

respetivamente.

A expetativa era enorme para Chaves, com Danny

Carreira a ser o primeiro destes três pilotos a

bisar nas vitórias, passando então a liderar a

competição novamente. Porém, a conjugação

de resultados foi tal, em Chaves, que Danny

Carreira, Gil Antunes e Pedro Pereira entraram

para a disputa da última prova (o Rally Vidreiro)

separados entre si por um ponto!!!

Com uma fase final em ascensão, Danny Carreira

voltava a vencer de novo, de forma categórica, no

derradeiro rally, arrebatando o troféu, na frente de

Gil Antunes e de Pedro Pereira, piloto que acabou

por claudicar bastante nas duas derradeiras provas

da temporada.

Pelo número de troços que venceu (28), pelas

três vitórias alcançadas e pela forma como foram

alcançadas, Danny Carreira mereceu totalmente a

conquista do primeiro Clio Trophy Portugal.

Dos outros pilotos, sobressaiu também Nuno

Coelho, que embora nunca tenha estado envolvido

na luta pelas vitórias, conseguindo resultados

muito consistentes (com três pódios), como

também Luís Caetano, em estreia quase absoluta

nos ralis, que fez uma época em crescendo de

resultados, para terminar o último rali no pódio e já bem mais

próximo dos lugares à sua frente.

Os decanos Paulo Barata (ex-campeão regional) e Henrique

Azenha, foram dois pilotos muitos consistentes, que terminaram

no sexto e sétimo lugar desta competição.

1

124

ralisonline.net

2

PUB

3

4

5

6

7

1. GIL ANTUNES 2. PEDRO PEREIRA 3. NUNO COELHO

4. LUIS CAETANO 5. PAULO BARATA 6. HENRIQUE AZENHA

7. JOSÉ PEDRO QUINTAS 8. VASCO TINTIM

125


8

27 E 28

DE SETEMBRO

2025

+> GRANDE VITÓRIA DE DANNY CARREIRA

11

12

Colaboração: António Cabral

> GIL ANTUNES E PEDRO PEREIRA TAMBÉM ESTIVERAM EM BOM NÍVEL

> NOVO TROFÉU DOS RALIS NACIONAIS

> REGRESSO OFICIAL DA RENAULT AOS RALIS

> CINCO PROVAS DO CALENDÁRIO TODAS EM ASFALTO

> ESTREIA DO TROFÉU NO RALLY DE LISBOA

9

13

10

CLASSIFICAÇÕES

PROVAS

CLIO TROPHY PORTUGAL

RALLY DE LISBOA/MEMORIAL JOAQUIM SANTOS

6 A 8 DE JUNHO

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS



GIL ANTUNES (6) PEDRO PEREIRA JR (PEC 1 A 9)

PEDRO PEREIRA JR (4) GIL ANTUNES (PEC 10 A 13)

DANNY CARREIRA (2)


1º GIL ANTUNES / DIOGO CORREIA RENAULT CLIO RALLY5 1H01M16,3S

2º PEDRO PEREIRA JR / TIAGO SILVA RENAULT CLIO RALLY5 +38S

3º DANNY CARREIRA / MARCO VILAS BOAS RENAULT CLIO RALLY5 +50,3S


5º JOSÉ QUINTAS / NUNO CARVALHOSA RENAULT CLIO RALLY5 +4M20,4S

126

ralisonline.net

14

PUB

9. MÁRCIO MARREIROS

10. AMBIENTE

11. DANNY CARREIRA

12./13. AMBIENTE

14. PEDRO MATOS CHAVES


21 E 22 DE JUNHO



DANNY CARREIRA (10) DANNY CARREIRA (PEC 1 A 11)


1º DANNY CARREIRA / VALTER CARDOSO RENAULT CLIO RALLY5 2H02M59,7S


3º NUNO COELHO / RICARDO CUNHA RENAULT CLIO RALLY5 +1H05M45,8S

4º GIL ANTUNES / FÁBIO RIBEIRO RENAULT CLIO RALLY5 +1H22M52,5S

5º CARLOS MARREIRO JR / RICARDO BARRETO RENAULT CLIO RALLY5 +1H22M52,5S

CONSTÁLICA RALLYE VOUZELA E VISEU




PEDRO PEREIRA JR (5) DANNY CARREIRA (PEC 1)

DANNY CARREIRA (4) PEDRO PEREIRA JR (PEC 2)

DANNY CARREIRA (PEC 3)

PEDRO PEREIRA JR (PEC 4 A 9)


1º PEDRO PEREIRA JR / TIAGO SILVA RENAULT CLIO RALLY5 44M59,1S

2º GIL ANTUNES / DIOGO CORREIA RENAULT CLIO RALLY5 +15,3S

3º NUNO COELHO / JORGE CARVALHO RENAULT CLIO RALLY5 +29,8S


5º PAULO BARATA / JOAQUIM ALVARINHAS RENAULT CLIO RALLY5 +2M50,2S



13 E 14 DE SETEMBRO




GIL ANTUNES (2)


1º DANNY CARREIRA / MARCO VILAS BOAS RENAULT CLIO RALLY5 1H04M39,3S






11 E 12 DE OUTUBRO




GIL ANTUNES (2)


1º DANNY CARREIRA / MARCO VILAS BOAS RENAULT CLIO RALLY5 1H13M28,3S




5º NUNO COELHO / RICARDO CUNHA RENAULT CLIO RALLY5 +1MM,7S

CLASSIFICAÇÕES

CLIO TROPHY PORTUGAL

PILOTOS

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

ddm-studio.net

1º DANNY CARREIRA 99

2º GIL ANTUNES 84


4º NUNO COELHO 57


6º PAULO BARATA 34

7º HENRIQUE AZENHA 22

JOSÉ PEDRO QUINTAS N.C

VASCO TINTIM

N.C

CARLOS MARREIROS N.C

DARIO REBELO N.C

127


ddm_studioapartment

DDM STUDIO, Lda

Sítio da Nazaré | Coimbra | Caldas da Rainha

+351 915 400 714 | +351 918 208 500

11 DA

CAMPEONATO

DE RALIS CORAL

MADEIRA

MIGUEL NUNES RECUPERA TÍTULO AO SPRINT

Em 2024 Miguel Nunes voltou ao lugar mais alto da classificação do campeonato

madeirense, depois de uma interessante “luta ao sprint” com João Silva, que se

estreou ao volante de um Rally2 numa época completa.

128

ralisonline.net

129


1

Sempre com as suas incidências e

polémicas habituais, bem se pode dizer

que a época 2024 do Campeonato de

Ralis Coral da Madeira foi bastante

interessante de seguir, com dois “galos” a

lutarem por apenas um poleiro, quer em

termos absolutos nas provas, quer na luta

pelo título.

Nas contas do título absoluto, o mesmo

foi só decidido na derradeira classificativa

do derradeiro rali, no regresso de Porto Santo ao calendário.

Miguel Nunes / João Paulo, ao volante de um Skoda Fabia Rally2

Evo, foram os justos vencedores desta competição, mas João Silva /

Luís Rodrigues, em carro idêntico estiveram praticamente ao nível

do seu adversário, apesar da diferença de conhecimento que existia,

ao nível do carro, entre os dois pilotos.

Miguel Nunes começou muito bem nos ralis do Marítimo e da

Calheta, tendo vencido ambos e só não conseguiram a pontuação

máxima por terem perdido o último troço na Calheta, mas na prova

seguinte em São Vicente, já não chegaram sequer ao terceiro troço,

depois de um toque no muro ter deixado a equipa de fora da prova.

Na terceira prova a liderança do campeonato passou para as

mãos de João Silva, depois de dois segundos lugares nas duas

primeiras provas (com um susto no final do Rali do Marítimo

onde penalizou 10s por ter trocado a bomba de combustível). A

vitória em São Vicente foi um excelente tónico para o que faltava

da temporada, mas João Silva e Miguel Nunes travaram no Rali da

Ribeira Brava uma das melhores lutas de toda a temporada. Com

os pilotos a alternarem vitórias consecutivamente troço a troço,

a verdade é que João Silva conseguiu manter-se na liderança de

princípio ao final, acabando a prova com nova vitória, a segunda

consecutiva, reforçando a sua liderança no campeonato.

O Rali Vinho Madeira não correu muito bem a nenhum dos

pilotos, embora menos mal a Miguel Nunes (que queria ser mais

competitivo à geral) mas que regressou nesta prova às vitórias

do campeonato madeirense (o melhor madeirense foi Alexandre

Camacho, mas não pontuou para o campeonato). João Silva teve

um despiste na fase inicial do rali, perdeu muito tempo, mas ainda

recuperou até ao 6º lugar entre os concorrentes do campeonato,

atenuando a perda de pontos com mais vitórias em troços (que

dão 3 pontos) e o melhor tempo no troço final, saindo ainda na

liderança do campeonato para as duas derradeiras provas.

No Rali Municípios do Funchal e Câmara de Lobos, João Silva

manteve a enorme pressão sobre o seu adversário, num rali que

teve momentos altos e baixos para qualquer dos pilotos. Primeiro

foi Miguel Nunes, que perdeu demasiado tempo na fase inicial da

prova, que tornou a recuperação até ao primeiro lugar impossível.

João Silva que tinha uma boa margem na liderança, deu um toque

com as duas rodas e partiu uma jante. Pensou que tinha o rali

perdido, mas conseguiu limitar as perdas e vencer de novo, levando

a decisão do título para o Porto Santo.

No regresso desta prova ao campeonato, e que gerou imenso “ruído”

na caravana do rali por via das opções tomadas pela organização

em relação aos troços, o campeão era ditado praticamente pelo

2 3

130

ralisonline.net

4

5

PUB

1. MIGUEL CAIRES 2. JOÃO SILVA 3. VASCO SILVA JR.

4. JOSÉ CAMACHO 5. RUI JORGE FERNANDES 6. ARTUR QUINTAL

7. NUNO FERREIRA 8. FILIPE SILVA 9. PAULO MENDES

NOTAS SOLTAS

6

O sucesso e visibilidade do Campeonato de Ralis Coral

da Madeira é indissociável do trabalho efetuado pelos

órgãos de comunicação regionais, com destaque para a

RTP Madeira (do jornalista Paulo Almada), que faz sempre

reportagens alargadas das provas desta competição.

Também as rádios e imprensa escrita continuam a

acompanhar bastante a competição, assim como o

Streamadeira, com diretos constantes de todas as provas

de quase todas as especiais de classificação.

vencedor da prova. E, neste particular, Miguel Nunes, esteve

imparável, pois não só somou o máximo de pontos novamente,

como venceu de forma categórica, mesmo passando por um

enorme susto num troço ao tocar forte num passeio que por pouco

não o deixou fora de estrada. João Silva também tudo tentou para

vencer, mas a estratégia menos acertada com as afinações para esta

prova, não lhe permitiram melhor que o segundo lugar no rali e no

campeonato.

Um campeonato

muitíssimo bem disputado

e competitivo entre os dois

pilotos que, curiosamente,

venceram cada um

trinta e uma especiais de

classificação ao longo da

temporada, com Miguel

Nunes a vencer à geral por

quatro vezes contra três

de João Silva, e ainda com

o campeão a ganhar 19

pontos extra (pelas vitórias

nos troços) contra 16 do

seu adversário. De facto,

mais equilibrado era difícil.

Nas contas do campeonato

Miguel Caires / João

Miguel Sousa também

estiveram em bom nível.

Com um carro semelhante

ao de Miguel Nunes e

João Silva, Caires começou

muito bem a época,

deixando boas indicações,

“FOI UM CAMPEONATO

MUITO DIFÍCIL E MUITO

DISPUTADO. O JOÃO SILVA

ESTEVE SEMPRE MUITO

BEM AO LONGO DE TODO O

CAMPEONATO E A VERDADE

É QUE O TÍTULO SÓ FOI

MESMO POSSÍVEL GANHAR

NO FINAL DO ÚLTIMO

RALI. FOI O SÉTIMO

TÍTULO ABSOLUTO PARA

MIM, O QUE ME DEIXA

MUITO ORGULHOSO,

MAS TENHO QUE DAR

OS PARABÉNS AO MEU

NAVEGADOR JOÃO PAULO,

E A TODOS OS ELEMENTOS

DA MINHA EQUIPA QUE

FIZERAM UM TRABALHO

FANTÁSTICO NUM ANO

EM QUE TRABALHAMOS

MUITO E ISSO TEVE A SUA

RECOMPENSA NO FINAL”.

MIGUEL NUNES

mas não conseguiu ter a evolução que se esperava ao longo da

temporada, apesar de ter chegado a vencer sete troços à geral

durante a época. É certo que o piloto fez excelentes exibições na

Calheta, São Vicente e Ribeira Brava, provando a sua rapidez, mas

terá faltado um pouco a consistência.

7

8

9

131


Sendo quarto classificado do campeonato, Vasco Silva (com

Tiago Fernandes a seu lado), foram ainda os melhores pilotos nas

duas rodas motrizes ao volante do Renault Clio Rally4, que foi

substituído por um Peugeot 208 Rally4 para a Ribeira Brava. As

cinco vitórias à geral em sete provas, permitiram que Vasco Silva

já fosse a Porto Santo passear o título (tendo vencido a prova

também), numa demonstração de rapidez e regularidade ao longo

de toda a temporada.

Não se pode dizer que Rui Jorge Fernandes (com João Pedro Freitas

a seu lado) também não tenha sido muito competitivo e rápido,

mas o sexto lugar na Ribeira Brava (por causa de um furo) tirou

algumas chances ao piloto do Renault Clio Rally4 de lutar pelo

título: Apesar de nas duas provas seguintes ter vencido (Rali Vinho

Madeira e Rali Municípios do Funchal e Câmara de Lobos) para

as duas rodas motrizes, na verdade o título foi decidido após esta

segunda prova a favor de Vasco Silva, optando Rui Jorge Fernandes

por não estar presente na derradeira prova em Porto Santo.

De todos os pilotos que terminaram no pódio de cada uma das sete

provas, para além de Miguel Nunes, João Silva e Miguel Caires,

destacam-se ainda os nomes de José Camacho (em São Vicente

foi terceiro), Rui Pinto (3º no Vinho Madeira) e Vasco Silva que

também foi terceiro no Porto Santo.

11

Colaboração: Rui Queirós

A complexa regulamentação desportiva, que deve

obrigatoriamente ser cumprida por todos os pilotos e equipas,

tem situações perfeitamente absurdas. Resultante do despiste

de João Silva no Rali Vinho Madeira, alguns destroços do carro

ficaram para trás quando o piloto saiu do local (retomando o

rali), o que levou o mesmo a ser penalizado em tempo e multado

em 250 euros por razões de sustentabilidade ambiental!!

10

10. EMANUEL MARTINS 11. RUI PINTO 12. SANDRO TEIXEIRA

CLASSIFICAÇÕES

PROVAS

CAMPEONATO DA MADEIRA

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

RALI DO MARÍTIMO / MUNICÍPIO DE MACHICO

8 E 9 DE MARÇO



MIGUEL NUNES (6) MIGUEL NUNES (PEC 1 A 9)

JOÃO SILVA (3)


1º MIGUEL NUNES / JOÃO PAULO SKODA FABIA RALLY 2 EVO 52M17,0S

2º JOÃO SILVA / LUÍS RODRIGUES SKODA FABIA RALLY 2 EVO +20,0S

3º MIGUEL CAIRES / JOÃO MIGUEL SOUSA SKODA FABIA RALLY 2 EVO +2M27,3S

4º FILIP PIRES / VASCO MENDONÇA MITSUSBIHI LANCER EVO X +3M48,5S

5º VASCO SILVA JR / TIAGO FERNANDES RENAULT CLIO RALLY4 +3M54,0S

CLASSIFICAÇÃO FINAL (2RM)

1º VASCO SILVA JR / TIAGO FERNANDES RENAULT CLIO RALLY4 56M11,0S

2º RUI J. FERNANDES / JOÃO P. FREITAS RENAULT CLIO RALLY4 +20,4S

3º VITOR SÁ / RUI RODRIGUES PEUGEOT 208 RALLY4 +26,7S

132

ralisonline.net

RALI DA CALHETA

12 E 13 DE ABRIL



MIGUEL NUNES (8) MIGUEL NUNES (PEC 1 A 10)

MIGUEL CAIRES (1)

JOÃO SILVA (1)




3º MIGUEL CAIRES / JOÃO MIGUEL SOUSA SKODA FABIA RALLY 2 EVO +25,4S

4º RUI PINTO / RICARDO FARIA SKODA FABIA RALLY 2 EVO +2M56,7S





3º VITOR SÁ / RUI RODRIGUES PEUGEOT 208 RALLY4 +16,7S

RALI MUNICÍPIO DE SÃO VICENTE

3 A 5 DE MAIO



JOÃO SILVA (6) JOÃO SILVA (PEC 1 A 11)

MIGUEL CAIRES (5)


1º JOÃO SILVA / LUÍS RODRIGUES SKODA FABIA RALLY 2 EVO 50M35,6S


3º JOSÉ CAMACHO / NICEDEMO CÂMARA SKODA FABIA R5 +3M33,4S


5º RUI J. FERNANDES / JOÃO P.FREITAS RENAULT CLIO RALLY4 +3M57,1S




3º ARTUR QUINTAL / VITOR HENRIQUES PEUGEOT 208 RALLY4 +2M04,1S

RALI DA RIBEIRA BRAVA

12 E 13 DE JULHO



MIGUEL NUNES (5) JOÃO SILVA (PEC 1 A 9)

JOÃO SILVA (4)



2º MIGUEL NUNES / JOÃO PAULO SKODA FABIA RALLY 2 EVO +3,5S



5º RUI PINTO / MARCO MACEDO SKODA FABIA RALLY 2 EVO +3M38,2S


1º VASCO SILVA JR / TIAGO FERNANDES RENAULT CLIO RALLY4 53M07,S


3º PEDRO MENDES GOMES / BRUNO FERNANDES PEUGEOT 208 RALLY4 +2M45,7S

RALI DA RIBEIRA BRAVA

12 E 13 DE JULHO




JOÃO SILVA (4)






5º RUI PINTO / MARCO MACEDO SKODA FABIA RALLY 2 EVO +3M38,2S


1º VASCO SILVA JR / TIAGO FERNANDES RENAULT CLIO RALLY4 53M07,S


3º PEDRO MENDES GOMES / BRUNO FERNANDES PEUGEOT 208 RALLY4 +2M45,7S

RALI VINHO MADEIRA

1 A 3 DE AGOSTO



JOÃO SILVA (9) MIGUEL NUNES (PEC 1)

MIGUEL NUNES (3) JOÃO SILVA (PEC 2)

ALEXANDRE CAMACHO (3) ALEXANDRE CAMACHO (PEC 3)

MIGUEL NUNES (PEC 4)

ALEXANDRE CAMACHO (PEC 5 A 15)


1º ALEXANDRE CAMACHO / CARLOS MAGALHÃES TOYOTA YARIS RALLY2 2H00M07,6S


3º MIGUEL CAIRES / JOÃO MIGUEL SOUSA SKODA FABIA RALLY 2 EVO +2M46,3S

4º RUI PINTO / MARCO MACEDO SKODA FABIA RALLY 2 EVO + 6M01,3S

5º GIL FREITAS / DUARTE MIRANDA ALPINE A110 RALLY RGT +7M08,6S


1º RUI JORGE FERNANDES / JOÃO PEDRO FREITAS RENAULT CLIO RALLY4 2H07M50,3S


3º JOÃO SOUSA / FILIPE FERNANDES PEUGEOT 208 RALLY4 +4M21,4S

712

As estatísticas valem o

que valem, mas os números

também demonstram o enorme

equilíbrio que houve esta

temporada entre João Silva e

Miguel Nunes. Ambos venceram

trinta e uma especiais de

classificação ao longo de toda

temporada, com Miguel Nunes a

ganhar à geral por quatro vezes

contra três de João Silva.

Equilíbrio houve também nos

pontos extra, com o campeão

Miguel Nunes a ganhar 19

pontos extra (pelas vitórias

nos troços) contra 16 do seu

adversário.

+> MIGUEL NUNES RECUPEROU O

TÍTULO ABSOLUTO

> JOÃO SILVA LUTOU PELO TÍTULO

ATÉ AO FIM

> IVO SARDINHA VENCEU TROFÉU

ENGº RAFAEL COSTA

> VASCO SILVA IMPÔS-SE NAS DUAS

RODAS MOTRIZES

> ALEXANDRE CAMACHO FOI O

MELHOR MADEIRENSE NO RALI

VINHO MADEIRA

> RALI PORTO SANTO DE REGRESSO

AO CAMPEONATO

> 31 PILOTOS CLASSIFICADOS NO

CAMPEONATO

Alexandre Camacho teve as

honras de estrear no Rali

Vinho Madeira um novíssimo

Toyota Yaris Rally2, assistido

e preparado para Sport&You.

O piloto madeirense, mesmo

parado há alguns meses,

e não pontuando para o

campeonato madeirense, fez

(o que é habitual neste rali)

uma grande prova. Venceu

entre os portugueses, entre os

madeirenses e só foi batido por

um Espanhol na classificação

geral (Diego Ruiloba). Tivesse o

rali mais 2 ou 3 troços...

PUB

133


13

RALI MUNICÍPIOS DE

CÂMARA DE LOBOS E FUNCHAL

27 E 28 DE SETEMBRO



JOÃO SILVA (4) MIGUEL CAIRES (PEC 1)


MIGUEL CAIRES (1)





4º RUI J. FERNANDES / JOÃO P. FREITAS RENAULT CLIO RALLY4 +4M11,8S



1º RUI J. FERNANDES / JOÃO P. FREITAS RENAULT CLIO RALLY4 59M31,9S

2º VASCO SILVA JR / TIAGO FERNANDES RENAULT CLIO RALLY4 +24,3S


13. ALEXANDRE CAMACHO

RALI DO PORTO SANTO

29 E 30 DE NOVEMBRO



MIGUEL NUNES (5) MIGUEL NUNES (PEC 1)

JOÃO SILVA (4) JOÃO SILVA (PEC 2)

MIGUEL NUNES (PEC 3 A 8)




3º FILIPE FREITAS / DANIEL FIGUEIROA PORSCHE 991 GT3 CUP +2M10,7S

4º VASCO SILVA JR. / TIGAO FERNANDES RENAULT CLIO RALLY4 +2M47,5S

5º PAULO MENDES / ROBERTO / FIGUEIRA PORSCHE 992 GT3 CUP +3M01,6S



2º NUNO FERREIRA / LUÍS RIBEIRO RENAULT CLIO RALLY4 +1M14,7S

3º ARTUR QUINTAL / CLÁUDIO GOMES PEUGEOT 208 RALLY4 +1M15,4S

CLASSIFICAÇÕES

CAMPEONATO DE

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

RALIS CORAL DA MADEIRA

PILOTOS RC2

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º MIGUEL NUNES 159

2º JOÃO SILVA 147

3º MIGUEL CAIRES 109

PILOTOS RC4

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º VASCO SILVA 166

2º RUI JORGE FERNANDES 132

3º ARTUR QUINTAL 105

PILOTOS 2RM

JANICA CLEMENTE

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º VASCO SILVA 166

2º RUI JORGE FERNANDES 132


PILOTOS

RAFAEL COSTA

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º IVO SARDINHA 127

2º SANDRO ESTEVES 122

3º RICARDO GONÇALVES 78

NAVEGADORES RC2


TOTAL

1º JOÃO PAULO 159

2º LUÍS RODRIGUES 147

3º JOÃO MIGUEL SOUSA 109

NAVEGADORES RC4


TOTAL

1º TIAGO FERNANDES 166

2º JOÃO PEDRO FREITAS 132

3º VITOR HENRIQUES 85

NAVEGADORES 2RM

JANICA CLEMENTE


TOTAL




NAVEGADORES

RAFAEL COSTA


TOTAL

1º MARCO LEÇA 127

2º JOÃO NEVES 122

3º DANIEL CAPELO 78

PILOTOS

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º MIGUEL NUNES 159

2º JOÃO SILVA 147

3º MIGUEL CAIRES 109

4º VASCO SILVA 75

5º JOSÉ CAMACHO 65

6º RUI FERNANDES 59

7º RUI PINTO 57


9º NUNO FERREIRA 20

10º PAULO MENDES 15

11º FILIPE SILVA 15

12º EMANUEL MARTINS 13

13º SANDRO TEIXEIRA 11

14º CLÁUDIO NÓBREGA 11

15º RENATO PITA 10

16º CARLOS FERREIRA 8

17º IVO SARDINHA 6

18º JERÓNIMO SILVA 6

19º JOSÉ JARIMBA 5

20º GIL SILVA 5


22º JOÃO PASSOS 5

23º NUNO FIGUEIRA 5

24º HUGO RODRIGUES 3

25º JOSÉ SERRADO 3

26º BRUNO COELHO 3

27º ABEL SILVA 3

28º PEDRO CANHA 3

29º VITOR AMACHO 2

30º JOÃO ALIX 1

31º FÁBIO MENDONÇA 1

NAVEGADORES


TOTAL

1º JOÃO PAULO 159

2º LUÍS RODRIGUES 147

3º JOÃO MIGUEL SOUSA 109


5º NICODEMO CÂMARA 65



8º LUÍS RIBEIRO 20

9º NÉLIO MARTINS 17

10º ROBERTO FIGUEIRA 15

11º JOÃO NEVES 13

12º CRISTIANO FREITAS 13

13º HUGO MARTINS 11

14º RUBINA GONÇALVES 10

15º JHONY FERNANDES 10

16º ANTÓNIO ORNELAS 7

17º MARCO LEÇA 6

18º GUILHERME COELHO 6

19º JOÃO SOUSA 5

20º AGOSTINHO BETTENCOURT 5


22º SANDRA PITA 5

23º SÍLVIO MALHO 3

24º RICARDO ABREU 3

25º PAULO COELHO 3

26º BÁRBARA FERREIRA 3

27º HUGO FREITAS 2

28º NUNO RODRIGUES 2

29º RICARDO DINIS 1

30º NICOLAU PEREIRA 1

PILOTOS P2

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º NUNO FERREIRA 168

2º GIL SILVA 101


PILOTOS X1

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º FILIPE SILVA 140

2º JOÃO PASSOS 89

3º BRUNO COELHO 69

PILOTOS X2

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º CLÁUDIO NÓBREGA 180

2º JOSÉ JARIMBA 68

EQUIPAS

POSIÇÃO EQUIPA

TOTAL

1º LOTES TEAM 230

2º NP RACING 206

3º DSC MOTORSPORT 152

3º RF COMPETIÇÕES 24

NAVEGADORES P2


TOTAL


2º JOÃO SOUSA 101


NAVEGADORES X1


TOTAL

1º NÉLIO GOMES 140

2º PAULO COELHO 69

3º BÁRBARA FERREIRA 54

NAVEGADORES X2


TOTAL

1º HUGO MARTINS 180

2º ANTÓNIO ORNELAS 70

134

ralisonline.net

12 DE

CAMPEONATO

DOS AÇORES

RALIS

136

ralisonline.net

RÚBEN RODRIGUES ALCANÇA O TRI

Foi muito disputada, interessante e competitiva a edição 2024

do Campeonato dos Açores de Ralis, em versão reduzida, com

a vitória a pender para Rúben Rodrigues, após mais um mano a

mano com Luís Miguel Rego.

137


1

Os ralis açorianos estão a atravessar um

momento menos bom e o problema

não parece ser dos pilotos. Em 2024,

o Campeonato dos Açores de Ralis, no

qual ficaram classificados 33 pilotos,

não teve qualquer rali realizado na

principal ilha do arquipélago, São

Miguel, fruto do quase colapso

operacional do histórico Grupo

Desportivo Comercial. Poucos

adivinhavam que alguma vez o não menos histórico Rali dos

Açores (ou Azores Rallye) não se realizaria e, felizmente que

a FPAK interferiu a tempo, de modo a se esclarecer sobre a

realização da derradeira prova o Além Mar Rali (depois de ter

sido adiado), evitando-se que o campeonato pudesse ser decidido

por uma decisão extra rali.

Desportivamente o campeonato de 2024 foi, apesar de tudo,

muito interessante de seguir, com Rúben Rodrigues e Luís

Miguel Rego a lutarem abertamente pela revalidação do título

até ao final da quinta prova, quando no início do ano estavam

previstas sete.

Na prova de abertura, o Além Mar Rali TAC (na Ilha Terceira),

Rúben Rodrigues / António Costa mostram ao que vinham,

obtendo uma vitória incontestável no asfalto terceirense, na estreia

do Skoda Fabia RS Rally2 neste campeonato, onde perderam

apenas um troço na totalidade e ainda venceram a Power Stage,

levando desde logo o número máximo de pontos. Luís Rego /

José Janela aos comandos do Skoda Fabia Rally2 Evo, terminaram

no lugar intermédio do pódio, mas em momento algum

demonstraram que poderiam ter lutado pela vitória, pelo que a

meio da prova resignaram-se com o segundo lugar.

Nesta prova, Bruno Amaral / Paulo Silva levaram o Ford Fiesta

R5 ao lugar mais baixo do pódio, realizando um rali dentro das

suas expetativas cumprindo com o dever de serem os terceiros

mais rápidos, mesmo que o carro nunca tenha estado nas melhores

condições técnicas.

No primeiro rali da nova Team Lotus, Rafael Botelho / Rui

Raimundo em Peugeot 208 Rally4, alcançaram a pontuação

máxima nas contas das duas rodas motrizes. Rafael Botelho, bicampeão

dos Açores de ralis em 2016 e 2017, venceu a maioria

das classificativas disputadas em solo terceirense entre as viaturas

de tração a apenas duas rodas. Os campeões de ralis dos Açores

2RM de 2023, Filipe Marques / Edgar Silva, em Peugeot 208 R2

foram muito competitivos, mas nem a máquina é a mais moderna

do plantel nem os problemas deixaram de acontecer, pelo que o

segundo lugar nas duas rodas motrizes foi um bom registo.

1. BRUNO AMARAL 2. RAFAEL BOTELHO 3. HENRIQUE MONIZ

4. FILIPE MARQUES 5. LUÍS REGO 6. MAX SALVADOR

7. DÉCIO GONÇALVES 8. FÁBIO SILVA

3

2

4

138

ralisonline.net

5

6

PUB

A prova que se seguiu foi a primeira e única prova disputada

em pisos de terra em 2024, com a realização do Rali Ilha Azul.

Rúben Rodrigues, num tipo de terreno onde se sente muito à

vontade, voltou a vencer

categoricamente, sendo

o mais rápido em quase

todas as classificativas,

amealhando também os

3 pontos extra da Power

Stage. Já Luís Rego,

mesmo tendo passado pela

liderança da prova na fase

inicial, os 30 segundos

perdidos na segunda

especial deitaram por

“terra” todas as esperanças

de uma vitória. A exemplo

da prova inaugural, Rafael

Botelho, também quis

demonstrar que na terra

a adaptação ao Peugeot

208 Rally4 foi rápida,

vencendo e convencendo

nas duas rodas motrizes,

beneficiando da desistência

de Bruno Amaral no Ford

Fiesta R5, ainda numa fase

prematura do rali, quando

era terceiros da geral.

Henrique Moniz / Jorge

Diniz, apareceram nesta

prova com um Peugeot

208 Rally4 e conseguiram

alcançar o lugar intermédio

do pódio nas duas rodas

motrizes ficando apenas a

“SINTO-ME MUITO FELIZ

COM A OBTENÇÃO DESTE

TÍTULO. A ÚLTIMA PROVA

FOI MUITO DIFÍCIL, JÁ

QUE DEPOIS DE UM FURO,

PENSEI QUE ESTAVA TUDO

PERDIDO, MAS O MEU

NAVEGADOR ANTÓNIO

COSTA ACREDITOU SEMPRE

E DEU-ME UMA FORÇA

ENORME PARA CONTINUAR

E, COM A VITÓRIA,

FOMOS CAMPEÕES. PARA

O ANTÓNIO COSTA FOI

TAMBÉM O PRIMEIRO

TÍTULO NOS AÇORES, POR

ISSO ESTAMOS TODOS

DE PARABÉNS, ASSIM

COMO A ARC SPORT, QUE

ME PREPAROU SEMPRE

UM CARRO FANTÁSTICO

E À MINHA EQUIPA AUTO

AÇOREANA RACING.

FOI UM ANO EM QUE

APOSTAMOS NUM NOVO

CARRO, COMPLETAMENTE

DESCONHECIDO PARA

TODOS, MAS O RESULTADO

FINAL DEMONSTROU QUE

A APOSTA FOI CERTEIRA”.

RÚBEN RODRIGUES

2.2 segundos dos vencedores. Filipe Marques, sem hipóteses de

acompanhar os seus adversários nas duas rodas motrizes com o

Peugeot 208 R2, ficaram com o lugar mais baixo do pódio nas

duas motrizes.

NOTAS SOLTAS

Um dos momentos altos da época,

e não foi só por falarmos de um

salto famoso, ocorreu na ilha

Terceira no decorrer do Além Mar

Rali Ilha Lilás.

Gustavo Godinho, um menino

natural e residente na freguesia

de Altares, Angra do Heroísmo, que

sofre de leucemia e cuja família

procurava condições financeiras

para poder suportar o custo de um

transplante de medula óssea, foi

alvo de um momento carregado de

muito sentimento. Um grupo de

entusiastas que criou, em tempos,

no troço que atravessa a freguesia

dos Altares, o Altare’s Crest - uma

réplica do famoso Colin’s Crest

do Rali da Suécia, resolveu dar

a este salto o nome de Gustavo’s

Crest, apelando com isso à

solidariedade em torno deste

jovem da freguesia de Altares.

+> RÚBEN RODRIGUES VENCE PELA

TERCEIRA VEZ NOS AÇORES

> MUITA COMPETITIVIDADE EM TODAS

AS PROVAS

> RAFAEL BOTELHO REGRESSA COM

TÍTULO NAS DUAS RODAS MOTRIZES

> TRISTES EPISÓDIOS NO FINAL DO

PICOWINES RALLY

> ANULAÇÃO DO AZORES RALLYE E DO

ALÉM MAR RALI

> NENHUM RALI REALIZADO EM SÃO

MIGUEL

> CINCO PROVAS APENAS NO

CAMPEONATO

7

8

OFICINA DE NEGRELOS

CENTRO DE ASSISTÊNCIA AUTO

Av. 27 de Maio, 817,

4795-545 Vila de Negrelos

OFICINA DE LORDELO

CENTRO DE COLISÃO

Parque Industrial de Mide, Pav. 12,

4815-169 Lordelo – GMR

139


www.negrelcar.pt

9

10

A edição 2024 do campeonato ficou reduzida a apenas cinco

provas, depois da anulação histórica do Azores Rallye e do

Além Mar Rali, ambos em terra e ambos a serem realizados

na Ilha de São Miguel. As razões para tais adiamentos,

segundo o Grupo Desportivo Comercial, prenderam-se com

o parecer desfavorável para a realização da prova proferido

pela Coordenação da Comissão de Crise do Hospital do Divino

Espírito Santo, que se prenderam com o esforço adicional a que

estiveram sujeitas as várias equipas de médicos e enfermeiros

afetos àquele estabelecimento de saúde (após o grande

incêndio nesse Hospital), mas também a todos os centros de

saúde da ilha de São Miguel, e ainda aos bombeiros e membros

do Serviço Regional de Proteção Civil e Bombeiros dos Açores,

assim como a reorganização que tem vindo sendo levada a cabo

naquele Hospital que fez criar sobrecarga nas unidades de

saúde. Num comunicado no Grupo Desportivo Comercial, ainda

se podia ler que “é entender da Coordenação da Comissão de

Crise do Hospital do Divino Espírito Santo que o rali apenas

deverá ocorrer em 2025, esperando e indicando aquele órgão

que a situação deverá estar normalizada no decorrer do início

do próximo ano (2025, n.d.r.)”.

Apesar de não se realizar o Açores Rallye, o diretor da Federação

Portuguesa de Automobilismo e Karting (F.P.A.K.) para os Açores,

Rúben Macedo, deu uma entrevista à Antena 1 Açores, dando conta

que estaria à procura de apoios para realizar mais um rali numa

outra ilha, não dando, dessa forma, como findo o Campeonato dos

Açores de Ralis de 2024 com a realização do XIII Picowines Rali.

Na mesma entrevista, de acordo com um comunicado do Grupo

Desportivo Comercial, Rúben Macedo afirmava não concordar

com a decisão de adiar para 2025 o Azores Rallye, alegando

terem-se já realizado na ilha de São Miguel outros eventos com

maior aglomeração de público, assim como com o timing para a

comunicação que foi realizada, em conferência de imprensa dando

conta do parecer da Comissão de Catástrofe do Hospital do Divino

Espírito Santo (H.D.E.S.). Na reportagem efetuada pela Antena

1, ainda segundo o Grupo Desportivo Comercial, é igualmente

afirmado que o diretor da F.P.A.K. nos Açores estaria a procurar

angariar apoios no montante de 150.000,00 Euros para fazer

realizar o rali numa de “duas ilhas onde não se realizam ralis”.

Enfim, percebe que os ralis nos Açores precisam mesmo de uma

valente varredela!!!

11

12

Quando foi disputado o Explore Santa Maria Rally, terceira prova

pontuável para o Campeonato dos Açores de Ralis 2024, ainda não

se sabia que o campeonato ia a meio!!! A prova do Clube Asas do

Atlântico, foi ganha por Luís Rego, mas a vitória foi tudo menos

fácil. Depois de até meio do rali ter travado uma luta ao décimo

de segundo com Rúben Rodrigues, um mau tempo do piloto do

Skoda Fabia RS Rally2 na entrada da última secção (devido a um

furo), catapultou Luís Rego para o primeiro lugar e para a vitória,

resistindo bem ao ataque final do seu adversário. Rúben Rodrigues

limitou as perdas com a vitória na Power Stage, mas Luís Rego

podia celebrar a vitória num terreno onde é habitualmente bemsucedido

(um especialista desta prova que apenas não a venceu por

uma vez desde 2017).

Demonstrando que vinha para o “regional” das duas rodas motrizes

para ser competitivo, Henrique Moniz conseguiu o feito de vencer

esta categoria e subir ainda ao pódio absoluto do rali. Mesmo sendo

rápido, Rafael Botelho, desta vez ficou a 15,8s do primeiro lugar

nas duas rodas motrizes, o que lhe continuava a garantir a liderança

da competição após três provas.

Nesta prova, destaque para o quinto lugar final de Rui Borges

/ Fábio Reis, que levaram o Citroen C3 R5 aos açores, para

conseguiram neste evento um bom registo.

Provando que o “regional” estava ao rubro na luta pelo título, o

Além Mar Rali Ilha Lilás, foi épico e teve um final emocionante e

imprevisível, depois de Luís Rego e Rúben Rodrigues terem aberto

o livro da competitividade, numa luta tremenda “taco-a-taco”, onde

chegaram a estar empatados com o mesmo tempo na frente do rali

após a quarta especial. À entrada da derradeira especial Luís Rego

era segundo com 0,8s de desvantagem, mas no final do troço estava

0,6s na frente do seu adversário, o que lhe deu a vitória e ainda

mais 3 pontos na luta pelo título. Mesmo com o segundo lugar

Rúben Rodrigues (que furou também nesta prova) mantinha-se na

frente do Campeonato, mas na derradeira prova quem vencesse era

simplesmente... campeão!!!

Depois de dois azares nas duas provas anteriores, Bruno Amaral

regressa ao pódio de uma prova do campeonato açoriano,

despedindo-se também, com este excelente resultado, da

competição em 2024.

Henrique Moniz, que nesta prova contou com Vitor Hugo a seu

lado, foi o vencedor do rali nas duas rodas motrizes, ao volante do

140

ralisonline.net

13

PUB

Peugeot 208 Rally4, com a vantagem de terem empatado nas contas

para o campeonato com Rafael Botelho, que nesta prova acabaria

por desistir por despiste. Por isso o segundo e terceiro lugar nas duas

rodas motrizes acabariam nas mãos de Filipe Marques e de Max

Salvador (Citroën C2 R2 Max).

No Picowines Rally, que previamente tinha sido anunciado como

a derradeira prova de 2024, não existiam dúvidas que os títulos

absolutos e nas duas rodas motrizes iriam ser atribuídos. Tal como

foi apanágio de quase todas as provas houve emoção até final e,

neste Picowines Rally até um pouco de drama à mistura. De facto,

Rúben Rodrigues / António Costa venceram a sagraram-se os

campeões regionais de 2024, tendo sido mais rápidos em 5 de 9

classificativas que compunham esta prova. Tal permitiu que Rúben

Rodrigues fosse campeão pela terceira vez, a segunda consecutiva,

e António Costa, no seu ano de estreia como seu co-piloto,

somasse ao seu vasto palmarés um título que ainda não detinha.

Luís Rego / José Janela estiveram na luta até à tomada de tempo

do derradeiro troço. A dupla do Skoda Fabia Rally2 Evo do Team

Além Mar ainda liderou o rali, na sétima especial, quando Rúben

Rodrigues furou no seu Skoda, mas acabaram por ver a vitória no

rali e a consequente vitória no campeonato fugir-lhes já na última

classificativa, quando dramaticamente foram vítimas de despiste,

eles que tinham entrado para o troço com uma vantagem de 2.4

segundos.

Nas duas rodas motrizes também não faltou drama e emoção...

mesmo depois do rali terminar. Rafael Botelho / Rui Raimundo,

em Peugeot 208 Rally4, terminaram o rali na segunda posição da

geral, o que lhes deu o título absoluto nas duas rodas motrizes, mas

tal só sucedeu devido a uma penalização de 40 segundos a Henrique

Moniz / Jorge Diniz. De facto, esta dupla foi a mais rápida na

estrada, mas com a penalização de 40 segundos (por assistência

técnica em zona proibida) saltaram para o terceiro lugar da geral e

segundos nas duas rodas motrizes, o que significava também perder

o título neste campeonato. O que se passou a seguir, no pódio, foi

inenarrável. Moniz ainda apelou, os resultados foram suspensos,

mas um mês mais tarde, a classificação final oficial foi publicada

depois de ter sido dado improcedente o apelo do piloto.

CONTACTE-NOS

9. SÉRGIO SILVA 10. EMANUEL GARCIA 11. JOÃO FARIA

12. BRUNO TAVARES 13. MARCO SOARES 14. PAULO MATOS

14

3rent.com

Telefone: +351 925 845 610

141


Email: info@3rent.com

Praceta Augusto Moura S/N, Bairro Alcindo Alves

9500-673 Ponta Delgada

15

RALI ALÉM MAR / ILHA LILÁS

20 E 21 DE SETEMBRO



RÚBEN RODRIGUES (5) RÚBEN RODRIGUES (PEC 1)

LUÍS MIGUEL REGO (5) LUÍS MIGUEL REGO (PEC 2 E 3)

RÚBEN RODRIGUES (PEC 4 A 8)

LUÍS MIGUEL REGO (PEC 9)

RÚBEN RODRIGUES (PEC 10)

LUÍS MIGUEL REGO (PEC 11)


1º LUÍS MIGUEL REGO / JOSÉ JANELA SKODA FABIA RALLY 2 EVO 44M24,3S

2º RÚBEN RODRIGUES / ANTÓNIO COSTA SKODA FABIA RS RALLY2 +0,6S

3º BRUNO AMARAL / PAULO SILVA FORD FIESTA R5 +2M32,8S

4º HENRIQUE MONIZ / VITOR HUGO PEUGEOT 208 RALLY4 +4M07,3S

5º ANTÓNIO DIAS / MIGUEL AZEVEDO VOLKSWAGEN POLO GTI R5 +5M25,7S

15. PAULO SILVA 16. RUI TORRES 17. FÁBIO BRUM

18. ADRIANO MEDEIROS 19. RICARDO MOURA

CLASSIFICAÇÕES

PROVAS

CAMPEONATO DOS AÇORES

ALÉM MAR RALI TAC

5 E 6 DE ABRIL



RÚBEN RODRIGUES (9) RÚBEN RODRIGUES (PEC 1 A 9)

LUÍS MIGUEL REGO (1)

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


1º RÚBEN RODRIGUES / ANTÓNIO COSTA SKODA FABIA RS RALLY2 43M40,8S

2º LUÍS MIGUEL REGO / JOSÉ JANELA SKODA FABIA RALLY 2 EVO +54,3S

3º BRUNO AMARAL / PAULO SILVA FORD FIESTA R5 +3M39,1S

4º RAFAEL BOTELHO / RUI RAIMUNDO PEUGEOT 208 RALLY4 +5M14,4S

5º FILIPE MARQUES / EDGAR SILVA PEUGEOT 208 R2 +7M07,6S


1º RAFAEL BOTELHO / RUI RAIMUNDO PEUGEOT 208 RALLY4 48M55,2S


3º ANDRÉ SIMAS / RUI ÁVILA CITROEN SAXO +2M49,5S

CLASSIFICAÇÃO TROFÉU DE ASFALTO AÇORES

1º FILIPE MARQUES / EDGAR SILVA PEUGEOT 208 R2 28M42,3S

2º ANDRÉ SIMAS / RUI ÁVILA CITROEN SAXO +5,0S

3º ANDRÉ SILVA / NÉLSON DINIS SUBARU IMPREZA STI N12 +5,2S


1º HENRIQUE MONIZ / VITOR HUGO PEUGEOT 208 RALLY4 48M31,6S


3º MAX SALVADOR / JOÃO VALENTE CITROEN C2 R2 MAX +2M21,9S


1º CLÁUDIO BETTENCOURT / LUÍS BOIÇA PEUGEOT 208 RALLY4 26M52,7S

2º FILIPE MARQUES / EDGAR SILVA PEUGEOT 208 R2 +48,2S

3º DÉCIO GONÇALVES / EMANUEL BARCELOS CITROEN SAXO CUP +1M19,3S

PICOWINES RALI

18 E 19 DE OUTUBRO



RÚBEN RODRIGUES (5) RÚBEN RODRIGUES (PEC 1 A 6)

LUÍS MIGUEL REGO (4) LUÍS MIGUEL REGO (PEC 7 E 8)





3º HENRIQUE MONIZ / JORGE DINIZ PEUGEOT 208 RALLY4 +5M02,7S


5º MARCO SOARES / CRISTINA PINHEIRO PEUGEOT 208 R2 +6M54,6S


1º RAFAEL BOTELHO / RUI RAIMUNDO PEUGEOT 208 RALLY4 42M19,6S

2º HENRIQUE MONIZ / JORGE DINIZ PEUGEOT 208 RALLY4 +25,5S



1º FILIPE MARQUES / EDGAR SILVA PEUGEOT 208 R2 27M34,0S

2º DÉCIO GONÇALVES / EMANUEL BARCELOS CITROEN SAXO CUP +3M47,5S

3º EMANUEL GARCIA / NÉLSON DINIS RENAULT CLIO RALLY4 +3M49,7S

RALI ILHA AZUL “CIDADE MAR”

24 E 25 DE MAIO



RÚBEN RODRIGUES (7) LUÍS MIGUEL REGO (PEC 1 E 2)

LUÍS MIGUEL REGO (2) RÚBEN RODRIGUES (PEC 3 A 5)

LUÍS MIGUEL REGO (PEC 6 E 7)




2º LUÍS MIGUEL REGO / JOSÉ JANELA SKODA FABIA RALLY 2 EVO +24,4S





1º RAFAEL BOTELHO / RUI RAIMUNDO PEUGEOT 208 RALLY4 57m39,4S

2º HENRIQUE MONIZ / JORGE DINIZ PEUGEOT 208 RALLY4 +2,2S


CLASSIFICAÇÃO TROFÉU DE TERRA AÇORES

1º HENRIQUE MONIZ / JORGE DINIZ PEUGEOT 208 RALLY4 57M41,6S


3º SÉRGIO SILVA / MARCO AZEVEDO SUBARU IMPREZA WRX STI +1M24,3S

EXPLORE SANTA MARIA RALLYE

9 E 10 DE AGOSTO



RÚBEN RODRIGUES (6) LUÍS MIGUEL REGO (PEC 1 A 4)

LUÍS MIGUEL REGO (3) RÚBEN RODRIGUES (PEC 5)

LUÍS MIGUEL REGO (PEC 6 A 9)


1º LUÍS MIGUEL REGO / JOSÉ JANELA SKODA FABIA RALLY 2 EVO 43M27,8S

2º RÚBEN RODRIGUES / ANTÓNIO COSTA SKODA FABIA RS RALLY2 +2,2S



5º RUI BORGES / FÁBIO REIS CITROEN C3 N5 +3M52,2S


1º HENRIQUE MONIZ / JORGE DINIZ PEUGEOT 208 RALLY4 46M41,5S

2º RAFAEL BOTELHO / RUI RAIMUNDO PEUGEOT 208 RALLY4 +15,8S

3º ANDRÉ OLIVEIRA / ANTÓNIO FREITAS PEUGEOT 208 R2 +1M50,3S


1º MAX SALVADOR / JOÃO VALENTE CITROEN C2 R2 MAX 26M38,4S

2º ANDRÉ OLIVEIRA / ANTÓNIO FREITAS PEUGEOT 208 R2 +1,7S

3º PAULO MATOS / ANDRÉ VENTURA CITROEN DS3 R3T +41,8S

CLASSIFICAÇÕES

CAMPEONATO DOS

AÇORES DE RALIS

PILOTOS

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º RUBEN RODRIGUES 104

2º LUÍS MIGUEL REGO 99

3º RAFAEL BOTELHO 65

4º HENRIQUE MONIZ 63

5º FILIPE MARQUES 48

6º BRUNO AMARAL 38

7º MAX SALVADOR 26

8º MARCO SOARES 15

9º FÁBIO SILVA 13

10º SÉRGIO SILVA 11

11º EMANUEL GARCIA 11

12º JOÃO FARIA 10

13º BRUNO TAVARES 10

14º DÉCIO GONÇALVES 8

15º PAULO MATOS 4

16º PAULO SILVA 3

17º RUI TORRES 3

18º FÁBIO BRUM 3

19º ADRIANO MEDEIROS 3

20º RICARDO MOURA 3

21º JOÃO BOTELHO 3

22º PAULO COELHO 3

23º SÉRGIO REIS 3

24º CARLA COSTA 3

25º MARCO PAULO SILVA 2

26º FRANCISCO COSTA 2

27º RICARDO SILVA 2

28º JOÃO COSTA 2

29º PAULO RENATO SILVA 2

30º MÁRIO NUNES 2

31º RICARDO CARVALHO 2

32º GONÇALO REGO 1

33º DIOGO COSTA 1

NAVEGADORES


CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

TOTAL

1º ANTÓNIO COSTA 104

2º JOSÉ JANELA 99

3º RUI RAIMUNDO 65

4º JORGE DINIZ 49

5º EDGAR SILVA 48

6º PAULO SILVA 38

7º RUI ÁVILA 17

8º JOÃO VALENTE 16

9º FERNANDO NUNES 16

10º VITOR OLIVEIRA 14

11º DUARTE MARTINS 13

12º NELSON DINIS 13

13º CARLOS MELO 12

14º JOÃO COSTA 10

15º ANDRÉ VENTURA 4

16º PAULO JESUS 3

17º PAULO VILAS 3

18º MARCO MARTINS 3

19º PAUL CABRAL 3

20º VASCO REIS 3

21º CÁTIA VAZ 3

22º ELISABETE JESUS 3

23º NUNO PEREIRA 2

24º LUÍS LISBOA 2

25º PEDRO MACEDO 2

26º RUBEN MELO 2

27º PEDRO RAPOSO 1

28º FLÁVIO MOTA 1

29º MIGUEL DE S. AZEVEDO 1

30º FABRÍCIO PEREIRA 1

31º CARLOS RODRIGUES 0

142

ralisonline.net

PILOTOS 2RM

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

NAVEGADORES 2RM


TOTAL

PILOTOS

TROFÉU TERRA

PUB




1º RUI RAIMUNDO 95

2º EDGAR SILVA 74

3º JORGE DINIZ 65

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


2º JOÃO BORGES 42,5

3º FILIPE MARQUES 28,5

PILOTOS RC2

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º RUBEN RODRIGUES 95

2º LUÍS MIGUEL REGO 90

3º BRUNO AMARAL 51

PILOTOS

EQUIPA FEMININA

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

NAVEGADORES RC2


TOTAL

1º ANTÓNIO COSTA 95

2º JOSÉ JANELA 74

3º PAULO SILVA 51

NAVEGADORES

EQUIPA FEMININA


TOTAL

NAVEGADORES

TROFÉU TERRA


TOTAL

1º ANDRÉ SEABRA 54

2º MIGUEL SOUSA AZEVEDO 42,5

3º EDGAR SILVA 28,5

EQUIPAS

1º CARLA COSTA 75

1º ELISABTE JESUS 75

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

PILOTOS P1

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

NAVEGADORES P1


TOTAL

1º AUTO AÇOREANA RACING 146

2º TEAM ALÉM MAR 136

3º TEAM LOTUS 96

1º FELIPE MARQUES 100

2º MAX SALVADOR 57

3º MARCO SOARES 54

1º EDGAR GARCIA 100

2º PEDRO DE CASTRO 17

16

PILOTOS P2

NAVEGADORES P2

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º JOÃO FARIA 67

2º RICARDO MOURA 59


1º CARLOS MELO 67

2º JOÃO COSTA 50

2º ANDRÉ VENTURA 20

PILOTOS P3

NAVEGADORES P3

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º FÁBIO SILVA 75

1º DUARTE MARTINS 75

PILOTOS P5

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

NAVEGADORES P5


TOTAL

17

1º PAULO SILVA 50

1º PAULO VILAS 50

PILOTOS RC2N

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

NAVEGADORES RC2N

1º SÉRGIO SILVA 50

PILOTOS RC4

NAVEGADORES RC4

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL




1º RUI RAIMUNDO 95

2º NELSON DINIS 74

3º JORGE DINIZ 65

MÁRCIO SOUSA

PILOTOS X1

NAVEGADORES X1

18

CHAPA . PINTURA . MECÂNICA

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL


2º JOÃO BOTELHO 44

3º MARCO PAULO SILVA 37

1º RUI ÁVILA 75

2º PAUL CABRAL 44

3º LUÍS LISBOA 37

PILOTOS X2

NAVEGADORES X2

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º RUI TORRES 70

2º FÁBIO BRUM 59

3º ADRIANO MEDEIROS 50

1º MARCO MARTINS 70

2º PEDRO MACEDO 50

3º ELISABTE JESUS 34

PILOTOS

TROFÉU ASFALTO

NAVEGADORES

TROFÉU ASFALTO

19

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL




1º RUI ÁVILA 70

2º EDGAR SILVA 50

3º NELSON DINIS 34

BRUNO AMARAL

r a l l y d r i v e r

143


13

CAMPEONATO

PROMO DE

RALIS

ADRUZILO LOPES CONTINUA A DAR CARTAS

Todos os anos se repete a mesma história. Adruzilo Lopes volta a ser campeão

e, desde que o Promo foi inventado pela FPAK há 3 anos, que esta competição

não conhece outro vencedor.

144

ralisonline.net

145


Apenas quatro pilotos aparecem

classificados no final do Campeonato

Promo de Ralis de

2024, atendendo

ao que dizem os

regulamentos

federativos. Olhando

para a tabela

classificativa no final

do ano, constata-se

que são exatamente cinquenta os pilotos que

participaram pelo menos uma vez em uma

prova desta competição, mas por motivos

regulamentares não aparecem classificados.

Sendo um Campeonato com enorme

potencial, sucessor do saudoso Open, a FPAK

insiste em todos os anos dar “tiros nos pés”.

Por um lado, optando por um calendário

excessivamente longo de provas (em 2004

foram 9, isto é, mais provas que as do

Campeonato de Portugal de Ralis) e, por outro

lado, não lhe dando a devida autonomia (está

na sombra de seis provas do (Campeonato de

Portugal de Ralis).

A verdade é que estes fatos, juntamente com

outros, retiram, infelizmente, grande interesse

mediático ao Campeonato Promo, mesmo

que a competitividade dos pilotos e dos carros presentes, tenha

permitido excelentes prestações globais quando analisados numa

“classificação geral única” sempre que foram disputados ralis

integrados com o Campeonato de Portugal de Ralis.

Acima de tudo isto, Adruzilo Lopes teve quase sempre o

domínio dos acontecimentos, e quando tal não aconteceu

deveu-se mais a problemas técnicos com a sua nova montada

para esta temporada, um Skoda Fabia N5, do que à sua

“DECIDIMOS APOSTAR

NUM NOVO CARRO, O SKODA

FABIA N5, E O RESULTADO

FOI MUITO POSITIVO, COM

A CONQUISTA DE MAIS

UM TÍTULO NO PROMO, O

TERCEIRO CONSECUTIVO.

QUERO OBVIAMENTE

AGRADECER O APOIO

DE TODOS OS MEUS

PATROCINADORES, QUE ME

PERMITEM CONTINUAR A

FAZER AQUILO QUE MAIS

GOSTO E A OBTER TÍTULOS,

E QUE SEM ELES NADA

DISTO SERIA POSSÍVEL,

COMO À DOMINGOS SPORT,

QUE TEM FEITO UM

EXCELENTE TRABALHO E

AINDA AO MEU NAVEGADOR

VITOR HUGO”.

ADRUZILO LOPES

performance. Apesar de nem sempre ter estado no comando do

campeonato, que chegou a perder em determinados momentos

da época para Martynas Samsonas, João Araújo

e Miguel Carvalho (fruto de duas desistências

consecutivas em Vieira do Minho e na

Aboboreira), a realidade é que voltou sempre

ao comando dos acontecimentos para obter o

título de forma antecipada a uma prova do fim

no Rally Vidreiro. O decano piloto foi ainda à

derradeira prova da temporada, o Águeda Rali

Travocar, ao volante do seu Mitsubishi Lancer

EVO X, com que tinha sido campeão em 2023,

para permitir que o seu habitual navegador,

Vitor Hugo, também fosse campeão em 2024.

Numa fase inicial o grande opositor de Adruzilo

Lopes foi o lituano Martynas Samsonas, que

com um “Super” Skoda Fabia N5 e uma

condução exuberante e espetacular, piloto que

venceu duas das três primeiras provas do ano,

embora o seu objetivo não fosse disputar toda a

temporada. Quem tinha de facto esse objetivo,

para além de Adruzilo Lopes, eram Miguel

Carvalho, que também apostou num novo

Hyundai i20 N5, e João Araújo, com um Ford

Fiesta N5, com o qual já tinha terminado a

época de 2023.

Apostado em fazer uma época de aprendizagem

com um carro 4x4, Miguel Carvalho foi ganhando confiança

prova a prova com o seu carro, tendo a espaços efetuado algumas

excelentes prestações, como o Algarve ou a vitória em Castelo

Branco, mas a desistência na Aboboreira, a saída de estrada em

Vouzela / Viseu e, por fim, nova desistência no Rali Vidreiro não

permitiram levar a discussão do título até à derradeira prova.

Aliás, a ausência do piloto em Águeda, para a derradeira prova, fez

com que o piloto ficasse no terceiro lugar do Promo em 2024.

1

146

ralisonline.net

2

PUB

Por isso, quem acaba por terminar o campeonato no segundo

lugar é João Araújo. O piloto do Fiesta N5 não só venceu na

Aboboreira, como foi mantendo um registo muito regular de

resultados, numa época em que algumas exibições ficaram um

pouco abaixo do esperado, também por alguns imprevistos

mecânicos com o carro.

O quarto piloto da classificação do Promo foi Tiago Pereira, sendo

também o único num carro de duas rodas motrizes, um Citroen

C2 R2, que lhe permitiu levar o título de Campeão nas duas rodas

motrizes. Sendo certo que não teve concorrência no campeonato,

nem por isso Tiago Pereira deixou de mostrar competitividade

e com uma condução muito aguerrida, aproveitou bem as

incidências com os seus adversários dos 4x4, para obter alguns

excelentes resultados onde se incluem uma vitória à geral.

1. JOÃO ARAÚJO

2. MIGUEL CARVALHO

3. TIAGO PEREIRA

4. MARTYNAS SAMSONAS

5. FILIPE NOGUEIRA

6. HENRIQUE SILVA

7. NELSON TRINDADE

3

4

5

6

7

147


11 E 12

DE ABRIL

2025

10

11

12

Colaboração: Ricardo Laureano

CLASSIFICAÇÕES

PROVAS

PROMO RALIS




CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

8

9

+> ADRUZILO LOPES VENCEU PELA TERCEIRA VEZ NO PROMO

> CARRO N5 DOMINARAM TOTALMENTE O CAMPEONATO

> DEMASIADAS PROVAS NO CAMPEONATO

> SEIS PROVAS DO PROMO INTEGRADAS NO CAMPEONATO DE

PORTUGAL DE RALIS

> AUSÊNCIA DE PROMOÇÃO NO PROMO

> APENAS QUATRO CONCORRENTES CLASSIFICADOS

> TIAGO PEREIRA FOI CAMPEÃO NAS DUAS RODAS MOTRIZES



ADRUZILO LOPES (10) MARTYNAS SAMSONAS (PEC 1)

MARTYNAS SAMSONAS (1) ADRUZILO LOPES (PEC 2 A 11)


1º ADRUZILO LOPES / PAULO LEONES SKODA FABIA N5 1H26M02,9S

2º MIGUEL CARVALHO / ANTÓNIO REIS HYUNDAI I20 N5 +8M11,7S

3º HÉLDER MIRANDA / INÊS VEIHA SEAT IBIZA +13M15,1S

4º RUI GUEDES / GONÇALO CARVALHO BMW 325I +19M44,4S

5º JOÃO ARAÚJO / LUÍS ARAÚJO FORD FIESTA N5 +21M42,1S

CLASSIFICAÇÃO FINAL 2 RM

1º HÉLDER MIRANDA / INÊS VEIHA SEAT IBIZA 1H39M18,0S

2º RUI GUEDES / GONÇALO CARVALHO BMW 325I +6M29,3S

3º TIAGO PEREIRA / FERNANDO PEREIRA CITROEN C2 R2 MAX +12M38,6S


15 E 16 DE MARÇO



MARTYNAS SAMSONAS (6) MARTYNAS SAMSONAS (PEC 1 A 9)

ADRUZILO LOPES (2)

ARMANDO CARVALHO (1)


1º MARTYNAS SAMSONAS / ERVINAS SNITKAS SKODA FABIA N5 1H07M28,0S

2º ADRUZILO LOPES / PAULO LEONES SKODA FABIA N5 +50,2S


4º JOÃO BICA / PEDRO CONDE MITSUBISHI LANCER EVO IX +2M43,5S

5º NÉLSON TRINDADE / LILIANA COSTA MITSUBISHI LANCER EVO X +8M11,5S


1º VIANA MARTINS / RODRIGO ASSUNÇÃO PEUGEOT 208 R2 1H17M52,0S

2º JOÃO SOUSA / HELENA MAIA PEUGEOT 205 GTI +2M37,1S

3º CARLOS MARREIROS JR / NUNO DUQUE CITROEN SAXO CUP +3M32,2S

148

ralisonline.net

13

8. FÁBIO SANTOS 9. HÉLDER MIRANDA

10. CRISTINA SILVA 11. JONI GONÇALVES

12. JOÃO COLAÇO 13. CARLOS GONÇALVES


29 E 30 DE MARÇO



MARTYNAS SAMSONAS (7) MARTYNAS SAMSONAS (PEC 1 A 7)


1º MARTYNAS SAMSONAS / UGNIUS VAINEVICIUS SKODA FABIA N5 43M20,1S


3º FERNANDO TEOTÓNIO / LUÍS MORGADINHO MITSUBISHI LANCER EVO IX +2M59,6S

4º JONI GONÇALVES / VITOR HUGO MITSUBISHI LANCER EVO IX +6M03,9S

5º FILIPE TEIXEIRA / ANTÓNIO CAMPOS PEUGEOT 208 R2 +8M09,8S


1º FILIPE TEIXEIRA / ANTÓNIO CAMPOS PEUGEOT 208 R2 49M53,1S

2º HÉLDER MIRANDA / ANDRÉ BASTOS SEAT IBIZA +30,2S

3º TIAGO CAETANO / PEDRO DIAS DA SILVA PEUGEPT 206 RC +2M00,3S


26 E 27 DE ABRIL



ADRUZILO LOPES (4) ADRUZILO LOPES (PEC 1 E 2)

MIGUEL CARVALHO (1) MIGUEL CARVALHO (PEC 3 E 4)

JOÃO ARAÚJO (1) ADRUZILO LOPES (PEC 5)

HENRIQUE SILVA (1) JOÃO ARAÚJO (PEC 6 E 7)


1º JOÃO ARAÚJO / LUÍS ARAÚJO FORD FIESTA N5 1H33M38,8S

2º HENRIQUE SILVA / FÁBIO RIBEIRO MITSUBISHI LANCER EVO IX +2M37,1S

3º JOÃO COLAÇO / ALEXANDRE RODRIGUES PEUGEOT 208 R2 +7M19,5S

4º JOÃO PESTANA / ANDRÉ PESTANA FORD FIESTA R2 +8M53,1S

5º JOSÉ MIRANDA / PAULO PINTO PEUGEOT 208 R2 +8M57,0S


1º JOÃO COLAÇO / ALEXANDRE RODRIGUES PEUGEOT 208 R2 1H40M58,3S

2º JOÃO PESTANA / ANDRÉ PESTANA FORD FIESTA R2 +1M33,6S

3º JOSÉ MIRANDA / PAULO PINTO PEUGEOT 208 R2 +1M37,5S


21 E 22 DE JUNHO



MIGUEL CARVALHO (5) MIGUEL CARVALHO (PEC 1 A 11)

ADRUZILO LOPES (4)

NÉLSON TRINDADE (1)


11 E 12 DE OUTUBRO



ADRUZILO LOPES (8) ADRUZILO LOPES (PEC 1 A 9)

MIGUEL CARVALHO (1)


1º ADRUZILO LOPES / VITOR HUGO SKODA FABIA N5 1H09M11,9S


3º FÁBIO SANTOS / EDUARDO OUTEIRO CITROEN SAXO VTS +5M13,5S

4º JOÃO ARAÚJO / LUÍS ARAÚJO FORD FIESTA N5 +5M17,4S

5º HENRIQUE SILVA / FÁBIO RIBEIRO MITSUBISHI LANCER EVO IX +5M44,4S

CLASSIFICAÇÃO FINAL (2 RM)

1º TIAGO PEREIRA / FERNANDO PEREIRA CITROEN C2 R2 MAX 1H13M28,6S

2º FÁBIO SANTOS / EDUARDO OUTEIRO CITROEN SAXO VTS +56,8S

3º ISAAC PORTELA / DUARTE SUSANO CITROEN C2 R2 +1M38,0S


7 E 8 DE DEZEMBRO



ADRUZILO LOPES (6) JOÃO ARAÚJO ( PEC 1 E 2)

JOÃO ARAÚJO (2) RUI BORGES (PEC 3 E 4)

FILIPE TEIXEIRA (PEC 5)

ADRUZILO LOPES (PEC 6 A 8)


1º ADRUZILO LOPES / VITOR HUGO MITSUBISHI LANCER EVO X 50M53,6S

2º FILIPE TEIXEIRA / ANTÓNIO CAMPOS PEUGEOT 208 R2 +44,3S

3º GASPAR PINTO / MIGUEL CASTRO MITSUBISHI LANCER EVO IX +1M07,3S

4º PEDRO PEREIRA JR / GONÇALO CUNHA RENAULT CLIO RALLY5 +1M36,7S

5º JOÃO PEDRO SOUSA / TIAGO SILVA RENAULT CLIO RS +1M37,2S



2º PEDRO PEREIRA JR / GONÇALO CUNHA RENAULT CLIO RALLY5 +52,4S

3º JOÃO PEDRO SOUSA / TIAGO SILVA RENAULT CLIO RS +52,9S


1º MIGUEL CARVALHO / ANTÓNIO REIS HYUNDAI I20 N5 1H00M47,5S

2º ADRUZILO LOPES / VITOR HUGO SKODA FABIA N5 +1M08,5S

3º FÁBIO SANTOS / EDUARDO OUTEIRO CITROEN SAXO VTS +3M56,2S

4º FILIPE NOGUEIRA / PEDRO TEIXEIRA RENAULT CLIO RS R3T +7M19,8S

5º NÉLSON TRINDADE / RAQUEL GRAÇA SKODA FABIA N5 +11M18,9S


1º FÁBIO SANTOS / EDUARDO OUTEIRO CITROEN SAXO VTS 1H04M43,7S


3º CARLOS MARQUES / ANTÓNIO J. PEREIRA RENAULT MEGANE 16V +9M58,5S

CLASSIFICAÇÕES

CAMPEONATO

PROMO DE RALIS

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

CONTÁLICA RALLYE VOUZELA E VISEU





TIAGO PEREIRA (1) TIAGO PEREIRA (PEC 4 A 9)


1º TIAGO PEREIRA / FERNANDO PEREIRA CITROEN C2 R2 MAX 46m12,0S

2º ADRUZILO LOPES / VITOR HUGO SKODA FABIA N5 +3,0S

3º JOÃO ARAÚJO / LUÍS ARAÚJO FORD FIESTA N5 +25,0S


1º TIAGO PEREIRA / FERNANDO PEREIRA CITROEN C2 R2 MAX 46m12,0s



13 E 14 DE SETEMBRO




MIGUEL CARVALHO (2)


1º ADRUZILO LOPES / VITOR HUGO SKODA FABIA N5 1H01M08,3S


3º MARCO OLIVEIRA / RICARDO SOUSA VOLKSWAGEN POLO N5 +3M37,0S

4º AUTURO COTA / DIEGO BASALO PEUGEOT 208 R2 +4M47,7



1º AUTURO COTA / DIEGO BASALO PEUGEOT 208 R2 1H05M56,0S



PILOTOS

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º ADRUZILO LOPES 160

2º JOÃO ARAÚJO 106

3º MIGUEL CARVALHO 102

4º TIAGO PEREIRA 81

PILOTOS 2RM

POSIÇÃO PILOTOS

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º JOÃO ARAÚJO 141

2º ADRUZILO LOPES 140

3º MIGUEL CARVALHO 102

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


PILOTOS P4

PILOTOS X1

TOTAL


NAVEGADORES


TOTAL

1º VITOR HUGO 137

2º LUÍS ARAÚJO 109

3º ANTÓNIO REIS 102

4º FERNANDO PEREIRA 81

NAVEGADORES 2RM



TOTAL

1º LUÍS ARAÚJO 141

2º ANTÓNIO REIS 102


TOTAL


NAVEGADORES P4

NAVEGADORES X1

TOTAL


149


CAMPEONATO

START NORTE

14DE RALIS

MARCO OLIVEIRA REPETE TRIUNFO

Depois do título de 2023, Marco Oliveira voltou novamente a vencer

o “regional” norte, num ano em ficou no pódio em todos os ralis

que terminou, obtendo ainda quatro vitórias em oito provas.

150

ralisonline.net

1

2

3

4

151


Lá diz o ditado “cada tiro, cada melro”.

Aplica-se muito bem ao desnorte

federativo, relativamente ao nome que

o “regional norte” (também aplicável ao

centro e sul) nunca deveria ter perdido. Em

2024, nova alteração, e em vez de Promo

Norte e Start Norte, o regional passou a

chamar-se Start Norte (ao que antes era

Promo Norte) e Start Norte 2RM (antes

Start Norte). Confuso?

Com um calendário de provas um pouco

mais reduzido, face a 2023, embora com oito

provas, o que é manifestamente exagerado

para uma competição deste género, a edição

2024 do “regional norte” voltou a ter como

protagonista máximo a dupla Marco Oliveira

/ Ricardo Sousa, novamente aos comandos do

Volkswagen Polo N5.

Ausente da primeira prova (Vieira do Minho),

Marco Oliveira entrou na competição em

Gondomar, segunda prova do Campeonato,

com um 2º lugar, seguindo-se uma desistência

no molhado Rali de Santo Tirso, quando

liderava a prova, para a partir daí somar quatro

vitórias e um segundo lugar até final do ano,

em cinco provas. Um domínio muito grande

e consistente, mas que o obrigou a não baixar

os braços até ao Águeda Rali Travocar, pois

só a vitória nessa prova lhe permitiu obter o

desejado título.

Sempre muito competitivo e espetacular na sua

condução, Filipe Teixeira teve também um ano

muitíssimo bom e de confirmação do seu valor

e da sua rapidez. Ao volante de um Peugeot

208 R2 (que apenas trocou por um Mitusbishi Lancer Evo IX em

Murça), Teixeira foi sempre mantendo viva a discussão pela vitória

no campeonato, mesmo depois de uma forte saída de estrada

em Mesão Frio. Exibições de grande nível em diversas provas,

Filipe Teixeira arriscou mudar de carro para o Rali de Murça,

conduzindo pela primeira vez em terra um 4x4, e apesar de ter

“É UMA SENSAÇÃO DE

DEVER CUMPRIDO E DE

GRATIDÃO, ACIMA DE TUDO,

PELA CONQUISTA DESTE

TÍTULO, QUE PARA ALÉM

DE SER NOSSO É, TAMBÉM,

DE TODOS AQUELES QUE

NOS APOIARAM DURANTE

TODA A ÉPOCA. FOI MUITO

BOA A NOSSA ESTREIA NA

TERRA EM MURÇA, SEM

PRATICAMENTE TREINAR,

MAS CORREU BEM, O QUE

A SOMAR A TODAS AS

VITÓRIAS E PRESTAÇÕES

NO ASFALTO NOS PERMITIU

SERMOS NOVAMENTE

CAMPÕES A NORTE.

OBRIGADO À MINHA EQUIPA

E AO MEU NAVEGADOR,

RICARDO SOUSA”.

MARCO OLIVEIRA

feito uma excelente estreia, não conseguiu melhor que o segundo

lugar atrás de Marco Oliveira. Contudo, levou ainda para Águeda,

no regresso ao seu Peugeot 208, a discussão do título absoluto,

sendo novamente superado pelo seu adversário. Mesmo assim

a época terminou em beleza para Filipe Teixeira, que conseguiu

obter o título nas duas rodas motrizes, onde foi claramente o

melhor piloto do ano, tendo vencido cinco vezes em oito provas.

O terceiro classificado absoluto foi o açoriano Rui Borges, um

resultado que demonstra também um pouco da sua evolução

enquanto piloto, desde que há três anos veio disputar ralis

regularmente ao continente. Ausente em Vieira

do Minho, Rui Borges foi progressivamente

melhorando as suas prestações e resultados,

que culminaram com uma vitória imponente

em Mesão Frio (numa fase de 4 pódios

consecutivos), mas as duas provas finais, Murça

e Águeda, onde ainda poderia aspirar a lutar

pelo título, não correram particularmente bem,

acabando mesmo a época com um capotanço.

Ao volante do Mitsubishi Lancer Evo IX,

Fernando Teotónio acabou por não ter a época

que se perspetivava, mesmo tendo contra si

o facto de desconhecer muitos dos ralis que

realizou pela primeira vez. A época não lhe

começou mal, com um segundo lugar em

Vieira do Minho, mas aos maus resultados de

Gondomar e Santo Tirso, vieram mais quatro

ralis onde só por duas vezes conseguiu subir ao

terceiro lugar do pódio. No final da temporada,

já sem hipóteses teve de discutir o título em

Águeda, acabou por ficar no quarto lugar final

do campeonato, que atendendo à concorrência

mais conhecedora dos ralis a norte até se pode

considerar positivo.

Nota mais ainda para Bruno Almeida, um nome a despontar nos

regionais. Ao volante do competitivo Renault Clio R3 Maxi, o

piloto foi sempre muito regular nas suas exibições e resultados,

que lhe valeram um quinto lugar absoluto, mas também o vicetítulo

nas duas rodas motrizes, competição em que foi mantendo

em aberto a sua discussão até ao final da derradeira prova do ano.

5

+> SEGUNDO TÍTULO A NORTE PARA MARCO OLIVEIRA

> FILIPE TEIXEIRA VENCEU NAS DUAS RODAS MOTRIZES

> 21 PILOTOS CLASSIFICADOS NO FINAL DO ANO

> REGRESSO DE MURÇA EM TERRA

> FINAL DO REGIONAL NORTE NO CENTRO COM O ÁGUEDA RALI TRAVOCAR

> REGIONAL BASTANTE COMPETITIVO

> DUAS PROVAS EM TERRA COM SEIS EM ASFALTO

> CAMPEONATO COM DEMASIADAS PROVAS

1. FILIPE TEIXEIRA 2. RUI BORGES 3. FERNANDO TEOTÓNIO

4. BRUNO ALMEIDA 5. GASPAR PINTO 6. JOÃO PEDRO SOUSA

7. MÁRIO CASTRO 8. MARÇAL LIMA 9. ANTÓNIO VEIGA

10. CARLOS GONÇALVES 11. FRANCISTO AZEVEDO

12. AFONSO GONÇALVES 13. PEDRO LOPES 14. JOÃO VINHA

6

152

ralisonline.net

7

8

PUB

9

10

11

12

13

14

153


CLASSIFICAÇÕES

PROVAS

START NORTE


29 E 30 DE MARÇO



MIGUEL CARVALHO (4) MIGUEL CARVALHO (PEC 1 A 7)

FERNANDO TEOTÓNIO (3)


1º MIGUEL CARVALHO / ANTÓNIO REIS HYUNDAI I20 N5 45M37,1S

2º FERNANDO TEOTÓNIO / LUÍS MORGADINHO MITSUBISHI LANCER EVO IX +42,6S


4º FILIPE TEIXEIRA / ANTÓNIO CAMPOS PEUGEOT 208 R2 +4M16,0S

5º HÉLDER MIRANDA / ANDRÉ BASTOS SEAT IBIZA +5M52,8S


1º FILIPE TEIXEIRA / ANTÓNIO CAMPOS RENUALT CLIO R3 MAXI 49M53,1S

2º HÉLDER MIRANDA / ANDRÉ BASTOS BMW M3 +1M36,8S

3º JOÃO FERREIRA / ANA FERREIRA PEUGEOT 206 RC +7M57,3S

4º TIAGO CAETANO / PEDRO DIAS DA SILVA KIA PICANTO GT +9M12,8S

5º MÁRIO CASTRO / RICARDO CUNHA PEUGEOT 206 GTI +11M37,9S

RALI DE GONDOMAR

13 E 14 DE ABRIL



MARCO OLIVEIRA (6) FILIPE EIXEIRA (PEC 1)

FILIPE TEIXEIRA (1) TIAGO SILVA (PEC 2 A 4)

TIAGO SILVA (1) FILIPE TEIXEIRA (PEC 5 A 8)



2º MARCO OLIVEIRA / RICARDO SOUSA VOLKSWAGEN POLO N5 +34,9S

3º BRUNO ALMEIDA / LEANDRO SILVA RENAULT CLIO III +57,4S

4º GASPAR PINTO / BERNANDO GUSMÃO MITSUBISHI LANCER EVO VII +1M26,9S

5º MÁRIO CASTRO / RICARDO CUNHA FORD FIESTA R2T +1M35,9S


1º FILIPE TEIXEIRA / ANTÓNIO CAMPOS PEUGEOT 208 R2 33M15,2S2º

2º BRUNO ALMEIDA / LEANDRO SILVA RENAULT CLIO III +57,4S


4º LEANDRO CAETNO / LUÍS BOIÇA CITROEN SAXO VTS +2M202,2S

5º ANTÓNIO VEIGA / FRANCISCO MARTINS RENAULT CLIO RALLY5 +2M42,6S

RALI DE SANTO TIRSO

3 A 5 DE MAIO



MARCO OLIVEIRA (5) MARCO OLIVEIRA (PEC 1 E 2)

RUI BORGES (2) FILIPE TEIXEIRA (PEC 3)

FILIPE TEIXEIRA (1) MARCO OLIVEIRA (PEC 4 A 6)

GASPAR PINTO (1) FILIPE TEIXEIRA (PEC 7 A 9)



2º RUI BORGES / FÁBIO REIS CITRTOEN C3 N5 +39,6S

3º GASPAR PINTO / BERNANDO GUSMÃO MITSUBISHI LANCER EVO VIII +52,6S






3º ANTÓNIO VEIGA / FRANCISCO MARTINS RENAULT CLIO RALLY5 +2M26,7S


5º JOSÉ RODRIGUES / TÂNIA MACHADO PEUGEOT 208 R2 +3M25,6S

RALI DE FAMALICÃO

24 E 25 DE MAIO



MARCO OLIVEIRA (6) MARCO OLIVEIRA (PEC 1 A 8)

FILIPE TEIXEIRA (1)

MIGUEL CARVALHO (1)

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


1º MARCO OLIVEIRA / RICARDO SOUSA PEUGEOT 208 R2 38M16,2S

2º MIGUEL CARVALHO / ANTÓNIO REIS CITRTOEN C3 N5 +42,9S

3º RUI BORGES / FÁBIO REIS MITSUBISHI LANCER EVO VIII +44,0S

4º FERNANDO TEOTÓNIO / LUÍS MORGADINHO FORD FIESTA R2T +48,0S

5º GASPAR PINTO / BERNANDO GUSMÃO SKODA FABIA N5 +59,3S


1º JOÃO GONÇALVES / NUNO ALVES HONDA CIVIC LSI 39M27,3S

2º BRUNO ALMEIDA / LEANDRO SILVA RENAULT CLIO R3 MAXI +25,6S



5º TELMO PEDRO / PEDRO FONSECA CITROEN SAXO VTS +1M29,8S

RALI MUNICÍPIO DE MESÃO FRIO

31 DE AGOSTO A 1 DE SETEMBRO



MARCO OLIVEIRA (4) RUI BORGES (PEC 1 A 8)

RUI BORGES (4)


1º RUI BORGES / FÁBIO REIS CITROEN C3 N5 36M39,0S

2º MARCO OLIVEIRA / RICARDO SOUSA VOLKSWAGEN POLO N5 +3,8S


4º GASPAR PINTO / BERNANDO GUSMÃO MITSUBISHI LANCER EVO VII +1M48,6S

5º BRUNO ALMEIDA / LEANDRO SILVA RENAULT CLIO MAXI +2M30,9S


1º BRUNO ALMEIDA / LEANDRO SILVA RENAULT CLIO MAXI 39M09,9S

2º ANTÓNIO VEIGA / FRANCISCO MARTINS RENAULT CLIO RALLY5 +19,7S

3º JOÃO PEDRO SOUSA / TIAGO SILVA RENAULT CLIO RS +43,2S

4º RUI LIMA / EDGAR NÓVOA OPEL ADAM S +1M21,6S

5º BRUNO LEÃO / RITA FARIA BMW 316 +1M26,2S

RALI DE FAFE

4 E 5 DE OUTUBRO



MARCO OLIVEIRA (6) MARCO OLIVEIRA (PEC 1 A 7)

FILIPE TEIXEIRA (1)


1º MARCO OLIVEIRA / RICARDO SOUSA VOLKSWAGEN POLO N5 37M05,9S









4º RUI LIMA / EDGAR NÓVOA OPEL ADAM S +2M40,6S


RALI DE MURÇA

15 E 16 DE NOVEMBRO



FERNANDO TEOTÓNIO (4) MARCO OLIVEIRA (PEC 1 A 8)

MARCO OLIVEIRA (2)

FILIPE TEIXEIRA (2)


1º MARCO OLIVEIRA / RICARDO SOUSA VOLKSWAGEN POLO N5 1H15M33,4S

2º FILIPE TEIXEIRA / ANTÓNIO CAMPOS MITSUBISHI LANCER EVO IX +35,3S



5º JOÃO VINHA / MARCO VILAS BOAS MITSUBISHI LANCER EVO VI +5M12,9S


1º BRUNO ALMEIDA / LEANDRO SILVA RENAULT CLIO MAXI 1H24M55,7S

2º JOSÉ GOMES / PAULO SILVA PEUGEOT 206 GTI +6M21,6S


4º PEDRO SERÓDIO / FERNANDO SOUSA PEUGEOT 206 XS +11M23,3S

5º PEDRO LOPES / DUARTE GOUVEIA PEUGEOT 207 GTI +11M27,9S


7 E 8 DE DEZEMBRO



MARCO OLIVEIRA (4) RUI BORGES (PEC 1)

RUI BORGES (2) FERNANDO TEOTÓNIO (PEC 2)

FERNANDO TEOTÓNIO (1) RUI BORGES (PEC PEC 3 E 4)

GASPAR PINTO (1) MARCO OLIVEIRA (PEC 5)

FILIPE TEIXEIRA (PEC 6)

MARCO OLIVEIRA (PEC 7)


1º MARCO OLIVEIRA / RICARDO SOUSA VOLKSWAGEN POLO N5 51M18,7S


3º GASPAR PINTO / MIGUEL CASTRO MITSUBISHI LANCER EVO VIII +42,2S






3º PEDRO PEREIRA JR / TIAGO SILVA RENAULT CLIO RALLY5 +52,4S

4º JOAO PEDRO SOUSA / TIAGO SILVA RENAULTI CLIO RS +52,9S

5º LIMA MARÇAL /EDGAR NÓVOA OPAL ADAM S +2M59,9S

154

ralisonline.net

CLASSIFICAÇÕES

CAMPEONATO START

NORTE DE RALIS

PILOTOS

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

NAVEGADORES


CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

TOTAL

PUB

1º MARCO OLIVEIRA 140

2º FILIPE TEIXEIRA 132

3º RUI BORGES 103

4º FERNANDO TEOTÓNIO 80

5º BRUNO ALMEIDA 77

6º GASPAR PINTO 74

7º JOÃO PEDRO SOUSA 52


9º RUI LIMA 29

10º ANTÓNIO VEIGA 26

11º PEDRO LOPES 17

12º ADÉLIO ARAÚJO 15

13º PEDRO SERÔDIO 11

14º CARLOS GONÇALVES 7

15º FRANCISCO AZEVEDO 6

16º BRUNO LEÃO 5

17º AFONSO GONÇALVES 5

18º MANUEL TEIXEIRA 5

19º HELDER SILVA 5

20º CARLOS SILVA 4

21º CRISTIANO LOUREIRO 4

22º BRUNO GOMES 3

23º RODRIGO CAMPOS 2

24º MANUEL MIRANDA 2

PILOTOS P4

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º MARCO OLIVEIRA 145

2º RUI BORGES 127

PILOTOS X3

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º FERNANDO TEOTÓNIO 145

2º GASPAR PINTO 115

1º RICARDO SOUSA 140

2º ANTÓNIO CAMPOS 132

3º FÁBIO REIS 93

4º LUÍS MORGADINHO 80

5º LEANDRO SILVA 77

6º BERNARDO GUSMÃO 57

7º TIAGO SILVA 50

8º RICARDO CUNHA 43

9º FRANCISCO MARTINS 26

10º DUARTE GOUVEIA 15

11º JOÃO OLIVEIRA 15

12º DIOGO COSTA 14

13º FERNANDO SOUSA 10

14º RITA MARTINS 10

15º RITA FARIA 7

16º PAULO NETO 5

17º JOÃO COSTA 5

18º NUNO MONTEIRO 5

19º ANDRÉ GASPAR 4

20º PAULO ALVES 4

21º CÁTIA DIAS 3

22º PEDRO SILVA 2

NAVEGADORES P4


TOTAL

1º RICARDO SILVA 145

2º FÁBIO REIS 107

NAVEGADORES X3


TOTAL

1º LUÍS MORGADINHO 145

2º BERNARDO GUSMÃO 90

RUI BORGES

FÁBIO REIS

PILOTOS 2RM

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

NAVEGADORES 2RM


CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

TOTAL




PILOTOS 2RM / P1

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


2º CARLOS GONÇALVES 132

PILOTOS 2RM / P2

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL



3º TIAGO SILVA 106

NAVEGADORES 2RM / P1


TOTAL


2º RITA MARTINS 142



TOTAL

3º LUGAR CAMPEONATO START NORTE


2º ANTÓNIO NETO 65

PILOTOS 2RM / X1

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º ADÉLIO ARAÚJO 120

2º PEDRO SERÔDIO 77

3º CRISTIANO LOUREIRO 74

PILOTOS 2RM / X2

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL



3º RUI LIMA 86

PILOTOS

EQUIPA FEMININA

1º RICARDO CUNHA 125

2º FRANCISCO MARTINS 65

NAVEGADORES 2RM / X1


TOTAL

1º JOÃO OLIVEIRA 120

2º FERNANDO SOUSA 77

3º NUNO MONTEIRO 64



TOTAL


2º TIAGO SILVA 145

3º DUARTE GOUVEIA 66

NAVEGADORES

EQUIPA FEMININA

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º DANIEL BARATA 100

1º LILIANA COSTA 100

155


AUTORUICAR.COM

15 DE

CAMPEONATO

START CENTRO

RALIS

156

ralisonline.net

O ANO DA CONSAGRAÇÃO DE DANIEL FERREIRA

Com uma longa carreira nos regionais de ralis, Daniel Ferreira regressou em 2024 para

uma época regular, que lhe valeu o título no “regional” centro.

157


1

Desde 2005 que Daniel Ferreira percorre

os troços de ralis da zona centro de

Portugal. O conhecido “Daniel das

Pêras” voltou a utilizar o seu Mitsubishi

Carisma GT Evo VI em 2024

apostando, com a Domingos Sport, em

conquistar o título,

embora a época não

tenha começado bem.

Em São Pedro do Sul

desistiu, quando era segundo classificado, mas

nas três provas seguintes, obtém um segundo

lugar (Ourém) e duas vitórias (Vouzela / Viseu

e Cantanhede), num excelente conjunto de

resultados e de exibições que lhe davam o título

a uma prova do fim. A sua competitividade

e a quase ausência de verdadeiros adversários

em disputar toda a temporada (fruto de

um desestruturado calendário de provas),

permitiram a Daniel Ferreira o merecidíssimo

título que há muito procurava. Refira-se que o

seu habitual navegador nesta temporada, Tiago

Silva, viria também a sagrar-se campeão, mas já

na última prova, o Rali Alitém, que disputou ao

lado de Gonçalo Henriques (bicampeão nacional

das duas rodas motrizes), tendo ambos ganho este rali num

2

Mitsubishi Lancer Evo IX (numa prova em Daniel Ferreira optou

pela ausência pois já era campeão).

Atrás de si ficou outro piloto que também já tem um longo

historial de provas na região centro. Hélder Cordeiro, ao volante

“TENHO QUE AGRADECER

ESTE TÍTULO À DOMINGOS

SPORT PELO TRABALHO

QUE FIZERAM EM TODAS

AS PROVAS E, EM ALGUMAS,

SÓ FOI MESMO POSSÍVEL

TERMINAR PELO SEU

EMPENHO E DEDICAÇÃO.

FIZEMOS BONS

RESULTADOS, TIVEMOS

BOAS PRESTAÇÕES,

TIVEMOS AZARES E SORTE,

PELO QUE ESTOU MUITO

SATISFEITO PELO TÍTULO

APÓS TANTOS ANOS DE

RALIS”.

DANIEL FERREIRA

do BMW M3, teve uma época coroada com o título no Start

Centro duas rodas motrizes, mas que não foi fácil, fruto de um

acidente antes do Constálica Rali Vouzela / Viseu. Pontuando nas

quatro primeiras provas, obtendo dois pódios, o piloto do BMW

deixou de contar durante a temporada com dois importantes

opositores que já tinham ganho ralis à geral: João Marcelino e

Bruno Pedrosa. De facto, João Marcelino depois

da vitória à geral no primeiro rali em São Pedro

do Sul, somou de seguida duas desistências,

terminando aí o campeonato, enquanto Bruno

Pedrosa, depois da vitória à geral em Ourém,

duas desistências, a segunda por despiste,

terminaram com as hipóteses do piloto obter

uma melhor classificação.

O quinto lugar final no Start Centro e segundo

nas duas rodas motrizes, foi para Paulo

Santos. O piloto do Peugeot 206 apostou

na regularidade para terminar o ano com o

vice-campeonato, ficando atrás de si Henrique

Azenha, num Renault Clio Rally5, piloto que

esteve também empenhado no Clio Trophy.

Longe vão os tempos do glamoroso “regional

centro”, o berço dos regionais em Portugal, que

continuam a ser mal tratados federativamente

por falta de planeamento de estratégia para

esta competição, juntando-se também um certo desinteresse e

erosão de alguns clubes do centro (por não arranjarem Câmaras

Municipais interessadas) na dinamização desta competição.

Apesar de ter tido cinco provas (o número ideal para os regionais),

esteve sempre presente também um estigma sobre esta competição

de que as provas não se iriam realizar todas, o que felizmente não

se veio a verificar, tendo o campeonato acabado numa fase muito

adiantada do ano, com o Rali Alitém em Dezembro, depois do

campeonato ter começado em Março.

3

158

ralisonline.net

+> PRIMEIRO TÍTULO REGIONAL PARA DANIEL FERREIRA

4

PUB

5

> POUCOS INTERESSADOS NO CAMPEONATO

> HÉLDER CORDEIRO VENCE NAS DUAS RODAS MOTRIZES

> CINCO PROVAS NO CALENDÁRIO

> CONCORRENTES DE OUTRAS COMPETIÇÕES A “ROUBAREM” PONTOS

> DESORGANIZAÇÃO DO CALENDÁRIO

6

7

/Manaiacar

1. HENRIQUE AZENHA 2. TELMO PEDRO 3. BRUNO PEDROSA

4. HELDER CORDEIRO 5. VITOR MATIAS 6. PAULO FERRAZ

7. JOSÉ GOMES 8. FÁBIO SANTOS

8

159


9

RALLYE TERRAS DE AUREN

19 E 20 DE ABRIL



BRUNO PEDROSA (4) BRUNO PEDROSA (PEC 1 E 2)

DANIEL FERREIRA (1) DANIEL FERREIRA (PEC 3)

BRUNO PEDROSA (PEC 4 E 5)


1º BRUNO PEDROSA / SÉRGIO SIMÕES HONDA CIVIC 35M08,4S

2º DANIEL FERREIRA / TIAGO SILVA MITSUBISHI CARISMA GT +12,9S

3º FÁBIO SANTOS / EDAUDRO OUTEIRO CITROEN SAXO VTS +29,0S




1º BRUNO PEDROSA / SÉRGIO SIMÕES HONDA CIVIC 35M08,4S

2º FÁBIO SANTOS / EDAUDRO OUTEIRO CITROEN SAXO VTS +29,0S


4º HÉLDER CORDEIRO / BRUNO PEREIRA BMW M3 +2M08,0S

5º FREDERICO MONTEIRO / PAULO SANTOS PEUGEOT 206 GTI +2M50,2S

CONSTÁLICA RALLYE VOUZELA E VISEU




DANIEL FERREIRA (5) BRUNO PEDROSA (PEC 1 A 4)

BRUNO PEDROSA (3) DANIEL FERREIRA (PEC 5 A 9)

PEDRO PEREIRA JR (1)


1º DANIEL FERREIRA / GONÇALO HENRIQUES MITUSBISHI CARISMA GT 43M53,0S

2º JOSÉ GOMES / JOSÉ AZEVEDO HONDA CIVIC TYPE-R +52,2S

3º PEDRO PEREIERA JR / TIAGO SILVA RENAULT CLIO RALLY5 +1M061S

4º GIL ANTUNES / DIOGO CORREIA RENAULT CLIO RALLY5 +1M21,4S

5º NUNO COELHO / JORGE CARVALHO RENAULT CLIO RALLY5 +1M35,9S


1º JOSÉ GOMES / JOSÉ AZEVEDO HONDA CIVIC TYPE-R 44m45,2S

2º PEDRO PEREIERA JR / TIAGO SILVA RENAULT CLIO RALLY5 +13,9S

3º GIL ANTUNES / DIOGO CORREIA RENAULT CLIO RALLY5 +29,2S

4º NUNO COELHO / JORGE CARVALHO RENAULT CLIO RALLY5 +43,7S


RALI DE CANTANHEDE - MARQUÊS DE MARIALVA

9 E 10 DE NOVEMBRO

Colaboração: Bruno Ricardo

9. DANIELA BARATA 10. RAFAEL ANTUNES

11. PEDRO DUARTE 12. JOÃO MARCELINO

13. JORGE LUIS 14. RUI TAVARES 15. ISAAC PORTELA

CLASSIFICAÇÕES

PROVAS

START CENTRO

RALI CIDADE TERMAL

23 E 24 DE MARÇO



JOÃO MARCELINO (4) JOSÉ LOUREIRO (PEC 1 E 2)

JOSÉ LOUREIRO (2) JOSÉ GOMES (PEC 3 E 4)

PAULO FERRAZ (1) JOÃO MARCELINO (5 E 6)

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


1º JOÃO MARCELINO / VALTER CARDOSO RENUALT CLIO R3 MAXI 41M40,8S

2º PAULO FERRAZ / LUÍS RIBEIRO MITSUBISHI LANCER EVO VII +44,6S

3º HÉLDER CORDEIRO / BRUNO PREIRA BMW M3 +1M26,6S

4º BRUNO ALMEIDA / CÁTIA ESTEVES PEUGEOT 206 RC +2M19,2S

5º RAFAEL ANTUNES / NUNO BATALHA KIA PICANTO GT +3M22,8S


1º JOÃO MARCELINO / VALTER CARDOSO RENUALT CLIO R3 MAXI 41M40,8S

2º HÉLDER CORDEIRO / BRUNO PREIRA BMW M3 +1M26,6S



5º PAULO SANTOS / RUTE SANTOS PEUGEOT 206 GTI +3M38,9S



DANIEL FERREIRA (3) BRUNO PEDROSA (PEC 1)

TIAGO PEREIRA (3) DANIEL FERREIRA (PEC 2 A 9)

TELMO GARCIA (2)

BRUNO PEDOSA (1)


1º DANIEL FERREIRA / TIAGO SILVA MITUSBISHI CARISMA GT 49M56,8S

2º TIAGO PEREIRA / FERNANDO PEREIRA CITROEN C2 R2 MAX +6,7S


4º FÁBIO REI / JOSÉ CRUZ BMW 325 +1M33,9S



1º TIAGO PEREIRA / FERNANDO PEREIRA CITROEN C2 R2 MAX 50M03,5S




5º HENRIQUE AZENHA / HUGO MARQUES RENAULT CLIO RALLY5 +2M01,2S

RALI ALITÉM

30 DE NOVEMBRO E 1 DE DEZEMBRO





1º GONÇALO HNERIQUES / TIAGO SILVA MITUSBISHI LANCER EVO IX 43M52,2S

2º CARLOS FERNANDES / VALTER CARDOSO TOYOTA GR YARIS RZ +1M52,6S

3º PAULO CORREIA / CUSTÓDIO FERNANDES MITUSBISHI LANCER EVO IX +2M00,0S


5º TELMO NETO / SÉRGIO SIMÕES BMW 316 +5M58,9S


1º ISAAC PORTELA / DUARTE SUSANO CITROEN C2 R2 49M36,4S

2º TELMO NETO / SÉRGIO SIMÕES BMW 316 +14,7S

3º VITOR MATIAS / ANDRÉ GASPAR BMW 316 +37,3S

4º RUI MENDES / RICARDO BETTENCOURT TOYOTA COROLAA 2.0 +1M24,9S

5º LEANDRO COSTA / ANDRÉ GAMEIRO RENAULT CLIO II 1.6 16V +1M47,2S

160

ralisonline.net

10

CLASSIFICAÇÕES

CAMPEONATO START

CENTRO DE RALIS

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

PUB

PILOTOS

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º DANIEL FERREIRA 70

2º HELDER CORDEIRO 48

3º JOÃO MARCELINO 25

4º BRUNO PEDROSA 25


6º VITOR MATIAS 21

7º PAULO FERRAZ 21

8º JOSÉ GOMES 20

9º FÁBIO SANTOS 17

10º RAFAEL ANTUNES 17

11º PEDRO DUARTE 16

12º TELMO PEDRO 14

13º PAULO SANTOS 13

14º VITOR GOMES 12

15º JORGE LUÍS 9

16º DANIELA BARATA 7

17º ALEXANDRE CORDEIRO 6

18º FRANCISCO ANTUNES 4

19º JOÃO LEONARDO 1

20º ANTÓNIO SANTO 0

NAVEGADORES


TOTAL

1º TIAGO SILVA 87

2º BRUNO PEREIRA 48

3º VALTER CARDOSO 45

4º SÉRGIO SIMÕES 39

5º HUGO MARQUES 24


7º JOSÉ AZEVEDO 20

8º NUNO BATALHA 17

9º RUTE SANTOS 17

10º HUGO NATAL 16

11º ANDRÉ GASPAR 13

12º JOEL OLIVEIRA 12

13º DIOGO NARCISO 9


15º PEDRO FONSECA 6

16º PEDRO BATISTA 4

17º MARCO SOUSA 1

11

12

PILOTOS X3

NAVEGADORES X3

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º DANIEL FERREIRA 75

2º PAULO FERRAZ 45

1º TIAGO SILVA 75

PILOTOS 2RM

NAVEGADORES 2RM

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

13

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º HÉLDER CORDEIRO 60

2º PAULO SANTOS 32




3º HUGO MARQUES 29

PILOTOS 2RM / P2

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL



TOTAL


2º RAFAEL ANTUNES 54

3º JOÃO MARCELINO 25

1º HUGO MARQUES 68

2º NUNO BATALHA 54

14

PILOTOS 2RM / X1

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL



TOTAL

1º PAULO SANTOS 70

2º PEDRO DUARTE 67

3º DANIELA BARATA 49

1º RUTE SANTOS 70

2º HUGO NATAL 67


PILOTOS 2RM / X2

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL



TOTAL

1º HÉLDER CORDEIRO 87

2º JORGE LUÍS 52

3º VITOR GOMES 25


2º DIOGO NARCISO 52


15

PILOTOS

EQUIPA FEMININA

NAVEGADORES

EQUIPA FEMININA

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º DANIEL BARATA 100


161


16 DE

CAMPEONATO

START SUL

RALIS

JOÃO BICA RETOMA TRADIÇÃO FAMILIAR

Numa competição muito bem disputada, quer em termos absolutos quer nas

duas rodas motrizes, João Bica foi o vencedor do ano, trazendo aos títulos

um nome com grande história nos ralis nacionais.

162

ralisonline.net

1

2

3

4

5

163


6

No “regional de ralis” mais bem

muito interessante

de seguir do ponto

de vista desportivo,

em que dois pilotos

assumiram maior

protagonismo: João Bica e Armando Carvalho.

A temporada começou no Rali Casinos do

Algarve, com a primeira vitória a recair para

Miguel Carvalho no seu novo Hyundai I20 N5,

embora o piloto nortenho estivesse bem mais

interessado nas contas do Campeonato Promo.

Esse rali acaba também por definir um primeiro

momento na temporada que vai ter reflexos

na atribuição do título, depois de Armando

Carvalho, ao volante do seu Mitusbishi Lancer

Evo IX, apesar de ter dominado quase todo o

rali, acabaria por desistir, enquanto João Bica

somava o primeiro de quatro segundos lugares

que obteve na temporada.

As duas provas seguintes (Portimão e Serpa)

são dominadas por Armando Carvalho, que

passa a liderar o campeonato, com João Bica

a desistir na primeira e a voltar a ficar no

segundo lugar no Alentejo.

Já em Ourique, um regresso que se saúda nos

ralis a Sul, e de novo em terra após o Rali de

Serpa, João Bica arranca a sua única vitória na

temporada, num rali em que viu o seu adversário

ficar fora de prova ainda nem a mesma tinha

começado, devido a um problema técnico no

seu Mitsubishi, numa altura muito importante e

decisiva da temporada. Com este resultado, João

Bica com a rapidez e regularidade que estava a

demonstrar na época, passava a ser o principal

candidato ao título, não precisando sequer

vencer nenhuma das duas derradeiras provas...

mesmo que o seu adversário as vencesse. Aliás,

foi mesmo isso que se veio a verificar, Armando

Carvalho venceu as duas provas finais (Albufeira

e Tavira), não por muita margem para João Bica,

que não foram apesar de tudo suficientes para

estruturado que existe em Portugal há

vários anos, com seis ralis (três em pisos

de terra e três de asfalto), assistiu-se

a uma temporada

que pudesse chegar ao título. Mesmo assim os 19 troços ganhos

na temporada (contra os 12 de João Bica) significam alguma coisa

“QUE ANO INCRÍVEL,

NÓS SOMOS CAMPEÕES.

QUERO AGRADECER DO

FUNDO DO CORAÇÃO A

TODOS SEM EXCEÇÃO,

MAS PRINCIPALMENTE À

MÃE BICA QUE DESDE LÁ

DE CIMA ESTÁ SEMPRE

AQUI QUANDO NECESSITO,

AO PEDRO CONDE QUE

DESDE O PRIMEIRO DIA

ACREDITOU QUE ESTE

MOMENTO IA ACONTECER,

À MINHA FAMÍLIA/AMIGOS

QUE ESTIVERAM EM

TODOS OS MOMENTOS A

DAR O MÁXIMO DE APOIO

E MOTIVAÇÃO E À PAULCAR

QUE ME ENTREGOU

SEMPRE O CARRO EM

EXCELENTES CONDIÇÕES

PARA CONSEGUIRMOS

FAZER TÃO BONS

RESULTADOS. NÃO POSSO

DEIXAR DE AGRADECER

AO VERÃO GARANTIDO,

LDA POIS SEM ESSE

PATROCÍNIO NADA DISTO

ACONTECERIA.

POR FIM DAR OS PARABÉNS

AO ARMANDO CARVALHO

E ANA SANTOS PELA

ESPETACULAR EVOLUÇÃO

EM RELAÇÃO A 2023,

PELA LUTA QUE DERAM

DURANTE O ANO E PELO

EXCELENTE CAMPEONATO

QUE FIZERAM”.

JOÃO BICA

quanto ao piloto que foi mais rápido na temporada. Diga-se ainda,

que Ana Santos, navegadora de Armando Carvalho, acabou por ser

a campeã de 2024, atendendo a que João Bica não utilizou sempre

o mesmo navegador ao longo do ano.

Destaque ainda para a extrema regularidade

de João Bica, que somou uma vitória e foi

segundo por quatro vezes, associada também

à sua rapidez, pois andou sempre também

pelos lugares do pódio em todas as provas, que

lhe deram o tão desejado título, sucedendo a

Fernando Teotónio.

Nas duas rodas motrizes a emoção final foi ainda

maior, pois deu-se o facto, quase inédito, de os

dois primeiros terem terminado a temporada

com os mesmos pontos (94). O título pendeu,

por via dos fatores de desempate, para o decano

Viana Martins, com o seu Peugeot 208 R2,

depois de ter pontuado em todas as provas e

ter ficado por quatro vezes no pódio, para além

de ter ficado melhor classificado na primeira

prova da temporada que o seu adversário. O seu

grande oponente, o jovem Carlos Marreiros (jr.),

que iniciou a época com o seu habitual Citroen

Saxo e fez as últimas provas com o moderno

Renault Clio Rally5, venceu por uma vez e

esteve mais três vezes no pódio, mas a desistência

em Ourique (com o Saxo) determinou muito o

resultado final do ano.

Destaque ainda para o competitivo José Gomes,

que usou o seu habitual Honda Civic no asfalto

e um Renault Clio em terra, foi o piloto que

mais venceu na temporada, somando 75 pontos

no total em Portimão, Ourique e Tavira. A

ausência na primeira prova e a desistência em

Albufeira, onde era apontado como favorito

a vencer até à geral, não lhe permitiram obter

qualquer ponto, com o piloto a terminar com

92 pontos, fruto ainda do 3º lugar em Serpa,

ficando a apenas 3 pontos do título.

No quarto lugar das duas rodas motrizes ficou o

campeão de 2023, Paulo Anselmo. Começou o

ano muito bem, com uma vitória, mas as duas

desistências em Portimão e Serpa, num ano

em que estreou um outro BMW para asfalto,

retiraram-lhe algumas hipóteses de revalidação

do título, e apesar dos bons resultados no final

da temporada, sobretudo a nova vitória em Albufeira, ficou a 13

pontos do primeiro lugar de Viana Martins.

164

ralisonline.net

+> JOÃO BICA OBTEVE O DESEJADO TÍTULO

7 8

PUB

9

10

> VIANA MARTINS APOSTOU NA

REGULARIDADE E VENCEU 2RM

> EXCELENTE REGIONAL COM TRÊS

PROVAS EM TERRA E TRÊS EM ASFALTO

> NOVAMENTE O CLUBE AUTOMÓVEL DO

SUL FOI O SUPORTE DO REGIONAL

> GRANDE LUTA NAS DUAS RODAS

MOTRIZES COM QUATRO VENCEDORES

DIFERENTES EM SEIS RALIS

> REGRESSO DO RALI DE OURIQUE AO

REGIONAL

> 23 PILOTOS CLASSIFICADOS NESTE

REGIONAL

1. ARMANDO CARVALHO 2. LUIS NUNES

3. JOSÉ GOMES 4. CARLOS MARREIROS

5. VIANA MARTINS 6. PAULO ANSELMO

7. VASCO TINTIM 8. JOAQUIM SALERO

9. PAULO CRUZ 10. ANTÓNIO CORREIA

11. EDUARDO GONÇALVES 12. NUNO SILVA

13. PAULO NASCIMENTO 14. FILIPA TINTIM

15. PAULO CAVACO

11

12

13

14

15

165


16

17

CLASSIFICAÇÕES

PROVAS

START SUL


15 E 16 DE MARÇO

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

16. RICARDO QUEIMADO 17. ANDRÉ GUERREIRO 18. JOSÉ CARLOS PATÉ

RALI MUNICÍPIO DE ALBUFEIRA

2 E 3 DE NOVEMBRO



ARMANDO CARVALHO (5) JOÃO RODRIGUES (PEC 1)

JOÃO RODRIGUES (3) ARMANDO CARVALHO (PEC 2 A 10)

JOÃO BICA (3)



ARMANDO CARVALHO (4) ARMANDO CARVALHO (PEC 1 A 8)

MIGUEL CARVALHO (3) MIGUEL CARVALHO (PEC 9)

JOÃO BICA (2)


1º MIGUEL CARVALHO / ANTÓNIO REIS HYUNDAI I20 N5 1H09M27,9S

2º JOÃO BICA / PEDRO CONDE MITSUBISHI LANCER EVO IX +43,6S

3º NÉLSON TRINDADE / LILIANA COSTA MITSUBISHI LANCER EVO X +6M11,6S

4º JOÃO ARÁUJO / LUÍS ARAÚJO FORD FIESTA N5 +6M36,8S



1º PAULO ANSELMO / ANDRÉ SILVA BMW 316I COMPACT 1H17M40,6S

2º VIANA MARTINS / RODRIGO ASSUNÇÃO PEUGEOT 208 R2 +11,4S

3º NUNO PINTO / JOÃO SILVA CITROEN C2 R2 MAX +2M48,5S

4º PAULO CAVACO / RUDI CAVACO PEUGEOT 208 1.2 +3M21,1S

5º CARLOS MARREIRO JR / NUNO DUQUE CITROEN SAXO CUP +3M43,6S


1º ARMANDO CARVALHO / ANA SANTOS MITSUBISHI LANCER EVO IX 41M19,0S


3º DIOGO MIL HOMENS / PEDRO OLIVEIRA TOYOTA STARLET +1M34,2S

4º JOÃO RODRIGUES / MANUEL SANTOS PEUGEOT 208 R2 +1M59,9S

5º NUNO VENÂNCIO / FERNANDO DÁLMEIDA MITSUBISHI LANCER EVO VII +2M20,0S


1º DIOGO MIL HOMENS / PEDRO OLIVEIRA TOYOTA STARLET 42M53,2S

2º JOÃO RODRIGUES / MANUEL SANTOS PEUGEOT 208 R2 +25,7S

3º PAULO ANSELMO / ANDRÉ SILVA BMW 325I +1M44,7S

4º CARLOS MARREIROS JR. / RICARDO BARRETO RENAULT CLIO RALLY5 +2M39,3S

5º VASCO TINTIM / FRANCISCO PONTE RENAULT CLIO RALLY5 +3M09,1S

RALLY DE TAVIRA

23 E 24 DE NOVEMBRO

RALI CIDADE DE PORTIMÃO

20 E 21 DE ABRIL



ARMANDO CARVALHO (5) FERNANDO PERES (PEC 1 E 2)

FERNANDO PERES (2) ARMANDO CARVALHO (PEC 3 A 7)



2º JOSÉ GOMES / JOSÉ MARTINS HONDA CIVIC TYPE-R +1M04,4S

3º LUÍS NUNES / JOÃO COSTA MITSUBISHI LANCER EVO VI +1M13,4S

4º PAULO CRUZ / INÊS VEIGA MITSUBISHI LANCER EVO X +1M47,6S

5º VIANA MARTINS / PEDRO CONTENTE PEUGEOT 208 R2 +2M43,2S

RALI FLOR DO ALENTEJO/CIDADE DE SERPA

25 E 26 DE MAIO



FERNANDO PERES (4) FERNANDO PERES (PEC 1)

ARMANDO CARVALHO (2) ARMANDO CARVALHO (PEC 2)

JOÃO BICA (2) FERNANDO PERES (PEC 3 A 5)

ARMANDO CARVALHO (PEC 6)



2º JOÃO BICA / PEDRO CONDE MITSUBISHI LANCER EVO IX +1M20,3S

3º JOAQUIM SALERO / GONÇALO CORREIA MITSUBISHI LANCER EVO VI +2M52,4S


5º CARLOS MARREIROS JR / NUNO DUQUE CITROEN SAXO CUP +3M36,2S


1º CARLOS MARREIROS JR / NUNO DUQUE CITROEN SAXO CUP 47M21,4S

2º VIANA MARTINS / PEDRO CONTENTE PEUGEOT 208 R2 +20,0S

3º JOSÉ GOMES / JOSÉ MARTINS RENAULT CLIO 1.8 16V +1M38,9S

4º EDUARDO GONÇALVES / JOÃO MARTINS FIAT PUNTO HGT +2M44,2S

5º NUNO SILVA / EMANUEL GUIEIRO PEUGEOT 206 XS +3M04,4S

RALI DE OURIQUE

CAPITAL DO PORCO ALENTEJANO

28 E 29 DE SEREMBRO



JOÃO BICA (4) JOÃO MONTEIRO (PEC 1 E 2)

JOÃO MONTEIRO (3) JOÃO BICA (PEC 3 A 7)


1º JOÃO BICA / CARLOS SANTOS MITSUBISHI LANCER EVO IX 43M22,0S

2º JOÃO MONTEIRO / RUI SERRA MITSUBISHI LANCER EVO VII +32,5S


4º NUNO VENÂNCIO / FERNANDO ALMEIDA MITSUBISHI LANCER EVO VII +3M03,2S

5º PAULO CRUZ / HUGO BENTES MITSUBISHI LANCER EVO X +3M27,5S


1º BRUNO NETO / CARLOS MORGADO BMW 316I 46M58,7S

2º JOSÉ GOMES / JOSÉ MARTINS FORD FIESTA R2 +28,5S

3º VITOR MATIAS / ANDRÉ GASPAR BMW 316I +1M36,4S

4º PAULO ANSELMO / ANDRÉ SILVA BMW 316I +1M36,4S

5º TELMO NETO / SÉRGIO SIMÕES BMW 316 +2M06,2S



ARMANDO CARVALHO (3) PAULO CRUZ (PEC 3)

PAULO CRUZ (1) ARMANDO CARVALHO (PEC 4 A 7)

JOÃO BICA (1)




3º JOSÉ GOMES / JOSÉ MARTINS HONDA CIVIC TYPE-R +42,9S

4º DIOGO MIL HOMENS / PEDRO OLIVEIRA TOYOTA STARLET +43,9S



1º JOSÉ GOMES / JOSÉ MARTINS HONDA CIVIC TYPE-R 42M53,2S

2º DIOGO MIL HOMENS / PEDRO OLIVEIRA TOYOTA STARLET +25,7S

3º CARLOS MARREIROS JR. / RICARDO BARRETO RENAULT CLIO RALLY5 +1M44,7S

4º VIANA MARTINS / PEDRO CONTENTE PEUGEOT 208 R2 +2M39,3S

5º TIAGO MOLEIRO / MILENE GUERREIRO CITROEN SAXO VTS +3M09,1S

CLASSIFICAÇÕES

CAMPEONATO START

SUL DE RALIS

PILOTOS

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º JOÃO BICA 105

2º ARMANDO CARVALHO 100

3º LUÍS NUNES 62

4º JOSÉ GOMES 57

5º CARLOS MARREIROS 45

6º VIANA MARTINS 44

7º PAULO CRUZ 40

8º PAULO ANSELMO 38

9º JOAQUIM SALERO 33

10º VASCO TINTIM 19

11º ANTÓNIO CORREIA 15

12º EDUARDO GONÇALVES 11

13º NUNO SILVA 6

14º PAULO NASCIMENTO 6

15º FILIPA TINTIM 5

16º PAULO CAVACO 4

17º RICARDO QUEIMADO 4

18º ANDRÉ GUERREIRO 4

19º JOSÉ CARLOS PATÉ 3

20º LUÍS REIS 3

21º PEDRO FRANCO 3

22º JAIME FALCÃO 2

23º FERNANDO PERES 0

NAVEGADORES


CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

TOTAL

1º ANA SANTOS 100

2º PEDRO CONDE 80

3º JOÃO COSTA 65

4º JOSÉ MARTINS 59

5º PEDRO CONTENTE 46

6º ANDRÉ SILVA 38

7º FERNANDO D’ALMEIDA 35

8º RUI SERRA 34

9º GONÇALO CORREIA 33

10º NUNO DUQUE 27

11º MILENE GUERREIRO 16

12º FLORIVAL NETO 15

13º RODRIGO ASSUNÇÃO 13

14º JOÃO MARTINS 10

15º VITOR CABRITA 8

16º FERNANDO GONÇALVES 7

17º HERMES BANZA 5

18º RUDI CAVACO 4

19º ROGÉRIO GUERREIRO 4

20º PEDRO RAMOS 3

21º MARIANA TINTIM 3

22º VICTOR SOUSA 3

23º BEATRIZ AFONSO 2

24º NELSON RAMOS 0

25º DIOGO AUGUSTO 0

166

ralisonline.net

18

PUB

ELETRICISTA AUTO

E MECÂNICA GERAL

PILOTOS P3

NAVEGADORES P3

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL

1º LUÍS NUNES 100

1º JOÃO COSTA 100

PILOTOS P6

NAVEGADORES P6

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL


TOTAL


2º PAULO CAVACO 65

PILOTOS X3

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º JOÃO BICA 110

2º ARMANDO CARVALHO 100

3º PAULO CRUZ 57

PILOTOS

EQUIPA FEMININA

POSIÇÃO PILOTOS


TOTAL


2º RUDI CAVACO 65

NAVEGADORES X3


TOTAL

1º ANA SANTOS 100

2º PEDRO CONDE 85

3º GONÇALO CORREIA 48

NAVEGADORES

EQUIPA FEMININA



TOTAL

ZONA

INDUSTRIAL

OLHÃO

PILOTOS 2RM

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

NAVEGADORES 2RM


CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

TOTAL



3º JOSÉ GOMES 92



3º ANDRÉ SILVA 84

PILOTOS 2RM / P1

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL



TOTAL


2º ANTÓNIO CORREIA 100


2º FLORIVAL NETO 100

PILOTOS 2RM / P2

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL



TOTAL

1º EDUARDO GUERREIRO 95

2º ANDRÉ GUERREIRO 65

1º JOÃO MARTINS 95

2º ROGÉRIO GUERREIRO 65

PILOTOS 2RM / X1

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL



TOTAL

1º RICARDO QUEIMADO 79


2º NUNO SILVA 57

1º RODRIGO ASSUNÇÃO 79

2º NUNO DUQUE 70

3º MILENE GUERREIRO 50

PILOTOS 2RM / X2

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL



TOTAL

1º PAULO NASCIMENTO 97

2º PAULO ANSELMO 95

2º JOSÉ GOMES 75

1º VITOR CABRITA 97

2º ANDRÉ SILVA 95


167


17 (CLAUDINO

TAÇA DE PORTUGAL

DE RALIS REGIONAIS

ROMEIRO)

DANIEL FERREIRA FEZ O BIS EM CANTANHEDE

Na prova em que se sagrou Campeão Start Centro, Daniel Ferreira levou também o seu

Mitsubishi à vitória na Taça de Portugal de Ralis Regionais de 2024, sucedendo ao

jovem Pedro Pereira.

168

ralisonline.net

1

2

3

4

169


5

Disputando-se em paralelo com

a prova do “regional” centro, o

Rally de Cantanhede Marquês de

Marialva, contava pelo segundo ano

consecutivo para a Taça de Portugal

de Ralis Regionais. Poucos pilotos

dos campeonatos “regionais” norte e

sul marcaram presença neste evento,

pelo que voltaram a ser protagonistas

os principais pilotos que disputavam

também a prova para o chamado Campeonato Start Centro de

Ralis.

Apostado em vencer, Bruno

Pedrosa, num Honda

Civic, foi o primeiro

líder do rali, porém o

rápido piloto acabou

fora de estrada no troço

seguinte. De pronto Daniel

Ferreira / Tiago Silva,

assumiram o comando dos

acontecimentos, mesmo

que o segundo troço tenha

sido vencido por Telmo

Garcia / Mariana Pereira

(Peugeot 309 GTi). Só no

encerramento do primeiro

dia, com uma super-especial

em Cantanhede é que

“FOI UM BOM FIM-

DE-SEMANA EM QUE

CONSEGUIMOS JUNTAR À

VITÓRIA NO START CENTRO

A VITÓRIA TAMBÉM NA

TAÇA PARA OS REGIONAIS.

POR ISSO, FOI MUITO

BOM ALCANÇAR ESTES

OBJETIVOS E, COMO TAL

TENHO QUE AGRADECER À

DOMINGOS SPORT, AO MEU

NAVEGADOR TIAGO SILVA,

MAS TAMBÉM A TODOS OS

QUE ME ACOMPANHAM HÁ

MUITOS ANOS”.

DANIEL FERREIRA

Daniel Ferreira vence o primeiro troço, deixando atrás de si Telmo

Garcia e o jovem Tiago Pereira (com Francisco Pereira a navegar),

num Citroen C2 R2 Max, que teve um primeiro dia mais apagado.

O segundo dia, com três rapidíssimos troços disputados por duas

vezes, o piloto mais em foco foi Tiago Pereira. Ao longo do dia

venceu quatro especiais e recuperou de 14,8s de atraso para apenas

6,7s, que mesmo assim não foram suficientes para lhe dar a vitória

à geral, mas conseguindo superiorizar-se nas duas rodas motrizes.

Daniel Ferreira, que se manteve todo o segundo dia na frente do

rali, foi gerindo um pouco a sua diferença para o aguerrido Tiago

Pereira, obtendo uma vitória com apenas 6,7s de diferença. Outro

dos protagonistas também no segundo dia foi Telmo Garcia, que

também venceu um troço e quando se preparava para terminar no

pódio, acaba por perder quase 4 minutos, descendo ao nono lugar.

Dessa forma o terceiro lugar foi para Hélder Cordeiro, que foi

subindo de lugares ao longo do segundo dia, para chegar a terceiro,

beneficiando do atraso de Telmo Garcia e da desistência de

Henrique Correia (Ford Escort) que tinham andado na sua frente.

6

ANDRÉ CABEÇAS VENCE À GERAL

170

ralisonline.net

Não tendo uma viatura elegível para disputar esta “taça

regional”, André Cabeças, com Miguel Castro como navegador,

foi mesmo assim o vencedor à geral deste rali, tendo

comandado toda a prova do primeiro ao derradeiro troço com o

seu Ford Fiesta R5.

Nesta prova Paulo Carvalheiro, em Porsche 991 GT3 Cup, foi

segundo classificado, num rali em que Jorge Santos, vencedor

à geral em 2023 com um Skoda Fabia S2000, estreou em ralis

continentais um Alpine A110 Rally RGT.

+> DANIEL FERREIRA VENCEU TAÇA

7

PUB

1. TIAGO PEREIRA 2. HELDER CORDEIRO 3. FÁBIO REI

4. PAULO BARATA 5. PEDRO COSTA 6. HENRIQUE AZENHA

7. PEDRO DUARTE 8. TELMO GARCIA

> TIAGO PEREIRA FOI O MELHOR NAS DUAS RODAS MOTRIZES

> TAÇA REGIONAL DEVERIA SER UMA PROVA INDEPENDENTE

> SÓ PRATICAMENTE OS PILOTOS DO CENTRO DISPUTARAM A TAÇA

> RALI COM TROÇOS MUITO RÁPIDOS

> DOIS DIAS PARA UM RALI DO REGIONAL

> CANTANHEDE COM PRETENSÕES A SUBIR DE ESCALÃO

8

CLASSIFICAÇÕES

TAÇA DE PORTUGAL DE RALIS REGIONAIS

(CLAUDINO ROMEIRO) RALI DE

CANTANHEDE/MARQUÊS DE MARIALVA

9 E 10 DE NOVEMBRO



DANIEL FERREIRA (3) BRUNO PEDROSA (PEC 1)

TIAGO PEREIRA (3) DANIEL FERREIRA (PEC 2 A 9)

TELMO GARCIA (2)

BRUNO PEDROSA (1)

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


1º DANIEL FERREIRA / TIAGO SILVA MITUSBISHI CARISMA GT 49M56,8S

2º TIAGO PEREIRA / FERNANDO PEREIRA CITROEN C2 R2 MAX +6,7S




6º PEDRO COSTA / DIGO COSTA MITUSBISHI LANCER EVO IX +2M27,4S


8º PEDRO DUARTE / HUGO NATAL CITROEN SAXO CUP +4M19,3S

9º TELMO GARCIA / MARIA PEREIRA PEUGEOT 309 GTI +4M36,4S

10º LUÍS CASEIRO / JOÃO AZEITEIRO REMAULT CLIO II SPORT +4M41,2S

VENCEDOR À GERAL DO RALI

1º ANDRÉ CABEÇAS / MIGUEL CASTRO FORD FIESTA R5 47M25,5S

171


E-mail: cms@cmsetubal.pt | Telefone: 938 693 242

RALLYE DAS

18CAMÉLIAS

172

ralisonline.net

CARLOS FERNANDES FINALMENTE

Bem se pode dizer que esta prova estava atravessada na garganta

de Carlos Fernandes. O piloto de Sintra já tinha estado próximo

de a vencer, mas só em 2024 conseguiu o ambicionado triunfo.

173


4

Com o seu velhinho, resistente e

competitivo Mitsubishi Carisma GT

Evo V, Carlos Fernandes quando entra

num rali é para vencer. Na edição 2024

do bilstein group Rallye das Camélias,

a concorrência não era muita, mas a

que existia estava bem apetrechada,

nomeadamente por parte de Gil Antunes,

também ele à procura de uma vitória

nesta prova (tendo já sido segundo

algumas vezes), utilizando

um dos mais modernos

carros da atualidade, o

Skoda Fabia Rs Rally2,

e também com André

Cabeças, que tripulava um

Ford Fiesta R5.

Nos três primeiros troços

do bilstein group Rallye

das Camélias, todos eles

passaram pela liderança.

Primeiro foi André Cabeças

/ Bino Santos, que viriam

a desistir no terceiro troço

com problemas na válvula

pop-off, na segunda especial

foi Gil Antunes / Diogo

Correia, fazendo valer a

enorme competitividade do

seu carro, para no terceiro

troço ser Carlos Fernandes /

Valter Cardoso a assumirem

o comando... para não mais

o largarem.

De facto, na quarta especial,

quando se esperava o ataque

“ESTA VITÓRIA DEU MUITO

TRABALHO, MAS FOI MUITO

SABOROSA. A PARTIR DO

MOMENTO EM QUE O GIL

ANTUNES FUROU, NÓS

BAIXAMOS UM POUCO

O RITMO, MAS MESMO

ASSIM MANTIVEMOS A

CONCENTRAÇÃO E FOMOS

VENCENDO TROÇOS. É UM

RALI NA NOSSA ZONA E DO

QUAL GOSTAMOS MUITO,

QUE TEVE MUITA GENTE

NA ESTRADA A VER, MAS

COM A MUDANÇA DE DATAS

ACABOU POR NÃO TER

UM LOTE DE FAVORITOS

À VITÓRIA COMO SE

ESPERAVA INICIALMENTE.

O IMPORTANTE FOI

VENCER E CONSEGUIMOS

FINALMENTE VENCER O

RALLYE DAS CAMÉLIAS”.

CARLOS FERNANDES

do piloto do Skoda, o mesmo viria a furar, o que lhe custou mais

de 1m30s. Mesmo assim Carlos Fernandes não baixou os braços

e venceu todos os troços até final, terminando o rali com mais

1m36s de vantagem para o seu adversário, Gil Antunes, que

assim voltava a ser segundo nas Camélias, adiando o sonho por

mais um ano.

No terceiro lugar terminou o eterno “voador”, de seu nome

Diogo Mil Homens, que com Pedro Oliveira a seu lado, levaram

o pequeno e famoso Toyota Starlet ao terceiro lugar final, fruto

de um ritmo competitivo muito elevado.

Sendo praticamente a estreia de Nuno Carreira / André Mendes

no Renault Clio Rally3, a dupla não conseguiu fazer melhor

que o quarto lugar, mesmo que o potencial do carro seja

muito grande, com a opção a recair em fazer quilómetros em

detrimento da performance.

A fechar o Top5 ficou João Neves / João Reis no reabilitado

Renault Clio Sport, que iniciou a prova na frente de Nuno

Carreira, mas a partir do segundo troço até final esteve sempre

consistentemente no quinto lugar.

Com uma lista de inscritos de quase 60 carros, o bilstein group

Rallye das Camélias acabou por se disputar em abril, e não em

fevereiro como era habitual, só depois de terem sido ultrapassados

os condicionalismos e limitações impostas primeiro pelo ICNF e

depois pelas entidades da segurança da prova, nomeadamente a

Proteção Civil e GNR. A FPAK também não ajudou à festa, não

permitindo que a mesma se realizasse em março (veja-se lá a razão:

coincidência de datas com outras provas de ralis), tendo ficado a

data de realização para abril.

1

2 3

174

ralisonline.net

5

PUB

6

7

8

CLASSIFICAÇÕES

RALI DAS CAMÉLIAS

BILSTEIN GROUP RALLYE DAS CAMÉLIAS

12 E 13 DE ABRIL



CARLOS FERNANDES (4) ANDRÉ CABEÇAS (PEC 1)

ANDRÉ CABEÇAS (1) GIL ANTUNES (PEC 2)

GIL ANTUNES (1) CARLOS FERNANDES (PEC 3 A 6)

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

1. GIL ANTUNES

2. DIOGO MIL HOMENS

3. NUNO CARREIRA

4. CARLOS JOÃO NEVES

5. JOSÉ DENIS

6. DANNY CARREIRA

7. DANIEL ROLO

8. PAULO CRUZ


1º CARLOS FERNANDES / VALTER CARDOSO MITSUBISHI CARISMA GT EVO V 41M48,0S

2º GIL ANTUNES / DIOGO CORREIA SKODA FABIA RS RALLY2 +1M36,2S

3º DIOGO MIL HOMENS / PEDRO OLIVEIRA TOYOTA STARLET +2M44,4S

4º NUNO CARREIRA / ANDRÉ MENDES RENAULT CLIO RALLY3 +3M32,9S

5º JOÃO CARLOS NEVES / JOÃO REIS RENAULT CLIO II SPORT +3M35,6S

6º JOSÉ DENIS / JORGE FERREIRA BMW 320I +3M51,8S

7º DANNY CARREIRA / JORGE FERREIRA RENAULT CLIO RALLY5 +4M02,1S

8º DANIEL ROLO / ANTÓNIO CASTANHEIRA NISSAN SUNNY GTI-R +4M09,7S

9º PAULO CRUZ / JOSÉ TEIXEIRA MITSUBISHI LANCER EVO X +4M09,8S

10º ALEXANDRE ALVES / RÚBEN MARTINS PEUGEOT 106 GTI +5M53,8S

OUTROS VENCEDORES

H71-3 LUÍS CATITA / CARLOS SILVA FORD ESCORT MKI

H75-1 ANTÓNIO NUNES / ALEXANDRE LOPES DATSUN 1200

H75-3 VITOR CALCA / JOSÉ PINA CORREIA FORD ESCORT RS 2000 MKI

H75-4 NIKO STURKEN / JOÃO SENA FORD ESCORT 2000 MKII

H85-1 JOSÉ ANIBAL / FLÁVIO VIEIRA OPEL CORSA GT

H99-4 DANIEL ROLO / ANTÓNIO CASTANHEIRA NISSAN SUNNY GTI-R

P2-3 MANUEL DIAS / MIGUEL CASTRO KIA PICANTO GT

P2-4 DANNY CARREIRA / JORGE FERREIRA RENAULT CLIO RALLY5

P3-7 NUNO GARCIA / GONÇALO PALMEIRA MITSUBISHI LANCER EVO VII

X1-8 DIOGO MIL HOMENS / PEDRO OLIVEIRA TOYOTA STARLET

X1-9 ALEXANDRE ALVES / RÚBEN MARTINS PEUGEOT 106 GTI

X2-10 JOÃO CARLOS NEVES / JOÃO REIS RENAULT CLIO II SPORT

X2-11 JOSÉ DENIS / JORGE FERREIRA BMW 320I

X2-12 CRSTIANO SANTOS / JOÃO SANTOS VOLKSWAGEN CORRADO G60

X3-14 CARLOS FERNANDES / VALTER CARDOSO MITSUBISHI CARISMA GT EVO V

X5-16 GIL ANTUNES / DIOGO CORREIA MITSUBISHI CARISMA GT EVO V

+> CARLOS FERNANDES OBTEVE

GRANDE VITÓRIA

> QUASE 60 INSCRITOS

> PROVA REALIZADA EM ABRIL E NÃO

EM FEVEREIRO

> DIOGO MIL HOMENS VENCEU NAS

DUAS RODAS MOTRIZES

> MUITO PÚBLICO NA REGIÃO DE

MAFRA

> TROÇOS DE SINTRA VOLTARAM A

RECEBER RALIS

ªª

175


TERMAS MOTORFEST /

19RALI CIDADE TERMAL

176

ralisonline.net

ANDRÉ CABEÇAS ESTAVA NO LUGAR CERTO

O Termas Motorfest é muito mais que um rali. Mas no Rali Cidade Termal, um

dos muitos eventos desta iniciativa realizada em redor das Termas de São

Pedro do Sul, André Cabeças foi quem levou a ambicionada vitória à geral.

177


2

Começando em ambiente de festa, com

uma dupla passagem noturna, pelo

Termas Street Stage, Carlos Matos /

Beatriz Pinto, em Skoda Fabia R5,

começaram cedo a desenhar o domínio

que exerceram em grande parte deste rali.

Não só venceram os troços noturnos,

como foram os vencedores dos primeiros

três troços do segundo dia, dos cinco em

disputa. Porém, um percalço eletrónico

com o Skoda no decorrer da quinta especial, viria a obrigar esta

dupla a desistir quase com a meta à vista.

O azar de uns é a sorte de outros, que o digam André Cabeças /

Bino Santos, que estavam muito bem consolidados no segundo

lugar da classificação desde o início do rali, quando se viram na

frente da prova, no decorrer da quinta especial, devido ao atraso

e depois desistência de Carlos Matos. No derradeiro troço, para

André Cabeças, sem qualquer oposição foi só gerir o andamento e

obter os louros de uma vitória em que foi rápido e consistente.

Ao volante de um Hyundai I20 R5, que estreava em Portugal nesta

prova, o espanhol Jorge Alonso, foi conseguindo alguns registos

nos troços na frente de André Cabeças, mas não o suficiente para

incomodar na classificação o seu adversário da Ford. O segundo

NOTAS SOLTAS

A terceira edição do Termas Motorfest iniciou com um

reconhecimento de carreira a ilustres profissionais e

apaixonados pelo desporto motorizado. A sessão presidida

pela organização (Município São Pedro do Sul, Promolafões

e anfitrião da Zona Balnear das Termas de S. Pedro do

Sul), começou com um minuto de silêncio pelo falecido

multicampeão nacional Joaquim Santos, em jeito de

homenagem por toda a dedicação e paixão pelo automobilismo.

Os homenageados, que foram agraciados com um prémio

simbólico pelo percurso profissional e dedicação ao desporto,

foram, Mário Guerreiro, Araújo Pereira, João Lavadinho, Beatriz

Aguiar, Fernando Prata e Damião Cardoso.

lugar, sem qualquer oposição, e a 23,9s do primeiro lugar, acaba

por ser uma boa prestação do piloto espanhol.

Destaque também para o terceiro lugar do pódio, aqui alcançado

por Paulo Carvalheiro / José

Patrício, no “estridente”

Porsche 991 GT3. Num rali

onde nem sempre a potência

do carro é importante,

mesmo assim o piloto do

Porsche fez uma boa prova

e foi muito regular, subindo

assim ao pódio.

Atrás do pódio, destaque

para João Marcelino / Valter

Cardoso, num Renault Clio

R3, que venceram entre

os concorrentes do Start

Centro de Ralis, ficando

na frente de Paulo Ferraz /

Luís Ribeiro, em Mitsubishi

“TIVEMOS UM BOM RITMO

AO LONGO DE TODA A

PROVA E QUANDO O

CARLOS MATOS DESISTIU

SUBIMOS AO PRIMEIRO

LUGAR. É SEMPRE MUITO

BOM VENCER, APESAR

DE LAMENTAR O AZAR DO

NOSSO ADVERSÁRIO, MAS

TEMOS AINDA COISAS A

EVOLUIR E A CONHECER NO

FANTÁSTICO FORD FIESTA

QUE DÁ UM GRANDE GOZO

DE CONDUÇÃO”.

ANDRÉ CABEÇAS

Lancer Evo VII e Hélder Cordeiro / Bruno Pereira num BMW

M3, que ocuparam os restantes lugares do pódio no Start Centro.

1

178

ralisonline.net

3

PUB

4

Passeios de carros desportivos

e de Land Rover históricos,

como também motos históricas,

sem esquecer uma exposição

de motos e automóveis com

história, para além de uma

pista de segurança rodoviária,

entre outros divertimentos

e passatempos para os mais

novos e para os mais graúdos,

deram uma animação especial

ao Termas Motorfest.

5

6

1. JORGE ALONSO 2. PAULO CARVALHEIRO

3. JOSÉ MARCELINO 4. MIGUEL PAIÃO

5. JOÃO LEONARDO 6. JOÃO LOUREIRO

CLASSIFICAÇÕES

RALI CIDADE TERMAL

TERMAS MOTORFEST/RALI CIDADE TERMAL

23 E 24 DE MARÇO



CARLOS MATOS (5) CARLOS MATOS (PEC 1 A 4)

ANDRÉ CABEÇAS (2) ANDRÉ CABEÇAS (PEC 5)

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


1º ANDRÉ CABEÇAS / BINO SANTOS FORD FIESTA R5 38M42,8S

2º JORGE ALONSO / UNAI GARCIA HYUNDAI I20 R5 +23,9S

3º PAULO CARVALHEIRO / JOSÉ PATRÍCIO PORSCHE 991 GT3 CUP +1M27,3S

4º JOÃO MARCELINO / VALTER CARDOSO RENAULT CLIO R3 MAXI +2M58,0S

5º PAULO FERRAZ / LUÍS RIBEIRO MITSUBISHI LANCER EVO VII +3M42,6S




9º PAULO SANTOS / RUTE SANTOS PEUGEOT 206 GTI +6M36,9S


OUTROS VENCEDORES

P1-1 MIGUEL PAIÃO / PAULO SILVEIRINHA NISSAN MICRA 1.3 SUPER S

P1-2 LUÍS ALMEIDA / NUNO RODRIGUES DA SILVA OPEL ADAM R2

P2-3 JOÃO MARCELINO / VALTER CARDOSO RENAULT CLIO R3 MAXI

P2-4 HENRIQUE AZENHA / HUGO MARQUES RENAULT CLIO RALLY5

X1-8 PEDRO DUARTE / HUGO NATAL TOYOTA STARLET

X1-9 PAULO SANTOS / RUTE SANTOS PEUGEOT 206 GTI

X2-10 BRUNO ALMEIDA / CÁTIA ESTEVES PEUGEOT 206 RC

X2-12 HÉLDER CORDEIRO / BRUNO PEREIRA BMW M3

X3-13 PAULO FERRAZ / LUÍS RIBEIRO MITSUBISHI LANCER EVO VII

X4-16 ANDRÉ CABEÇAS / BINO SANTOS FORD FIESTA R5

+> ANDRÉ CABEÇAS OBTEVE VITÓRIA À

GERAL

> JOÃO MARCELINO GANHOU ENTRE OS

CONCORRENTES DO START CENTRO

> RALI CIDADE TERMAL INTEGROU

PELA PRIMEIRA VEZ OS “REGIONAIS”

> TERMAS MOTORFEST TEVE MUITA

ANIMAÇÃO EXTRA-COMPETIÇÃO

> MUITO PÚBLICO A ASSISTIR AO RALI

EM SÃO PEDRO DO SUL

A dupla passagem pela Super-

Especial do Rali Cidade Termal,

foi um dos momentos altos do

fim-de-semana. Á passagem

dos carros juntou-se uma

moldura humana considerável

e ainda uma enorme festa, com

um tremendo show pirotécnico.

Ralis e festa em conjunto.

179


20RALLYSPIRIT

NIVELAR POR CIMA

De ano para ano o Rallyspirit vai-se consolidando cada vez mais

com um evento de referência nos ralis em Portugal. O nível de

carros históricos presentes é elevadíssimo e, por isso, a este

evento ninguém fica indiferente.

180

ralisonline.net

1

2

3

4

VÍDEO DO RALI

181


5

A

esforçada organização da Xracing, com

o apoio do Clube Automóvel de Santo

Tirso no plano desportivo, tem trazido

todos os anos para a estrada uma edição

cada vez melhor do Rallyspirit. Apesar

de continuar a faltar um grande major

sponsor a este evento, que tudo faz para

o ter e merecer, o nível organizativo

é elevado e isso mais uma vez ficou

provado pela capacidade da XRacing

trazer a Portugal ainda mais e melhores carros de ralis históricos,

alguns deles verdadeiramente emblemáticos e raros (daqueles

que só conhecemos mesmo por fotos). O nível está altíssimo e

de ano para ano é cada vez mais difícil fazer mais e melhor, mas

esta organização, têm-se reinventado permanentemente, não só

pelo incremento da qualidade e valor do parque de veículos que

participam, como também apurando a estrutura de especiais

NOTAS SOLTAS

Não existem dúvidas que dos mais de 100 carros presentes

neste evento, muitos deles fazem sonhar qualquer verdadeiro

adepto dos ralis. Só neste evento, a organização conseguiu

reunir o impressionante número de 20 veículos do eterno

Grupo B, sem esquecer os Grupo A, Kit-Car e mesmo os

WRC. Entre os Grupo B, destaque para as preciosidades da

dimensão do Ford RS200, do Lancia Delta S4 e do Lancia

Rally 037, ambos com a famosa decoração da Martini Racing,

do Audi Quattro S1 E2, do MG Metro 6R4, do Toyota Celica

Twincam Turbo ou do Porsche 911 SCRS, sem esquecer o Opel

Manta 400 ou o Ascona 400 na versão especial Safari, estes

três últimos também com as cores oficias.

de classificação, super-especiais e parques, tendentes a trazer o

público cada vez mais próximo destes belíssimos exemplares de

ralis.

Este ano, como destaques do Rallyspirit, a caravana fez uma

super-especial nos arruamentos em Vila Nova de Gaia, o que

atrai mais público por se encontrar junto a uma grande cidade,

como também realizou uma especial no circuito Vasco Sameiro,

que também levou a uma enchente de adeptos para ver estes

grandes carros. Logicamente que é nos troços que estes carros

mais fazem sentido e, nesse particular, o destaque foi para a noite

de Santo Tirso, novamente com muito público para ver e ouvir

de perto todos os acontecimentos, bem como as quatro especiais

na região de Barcelos.

No fundo, foram três dias de muita emoção e até de comunhão

entre o público e a história viva dos ralis, mas em que não faltou

também a componente desportiva que, não sendo o ponto forte

do rali, acabou por dar o cunho competitivo a este evento.

6

7

8

182

ralisonline.net

9

PUB

+100 PILOTOS

NACIONAIS E INTERNACIONAIS

JÁ TESTARAM NA

OUTEIRO TEST CENTER!

MARCA JÁ O TEU TESTE.

5KMS DE TERRA COM DIVERSOS TRAÇADOS

LOCAL PRIVADO E SEGURO

Spirit - Carlos Fernandes venceu

Desportivamente, a dupla Carlos Fernandes/Valter Cardoso,

em Mitsubishi Carisma GT, liderou entre os Spirit desde o

primeiro troço, consolidando a vantagem ao longo de toda a

prova até terminar com 1m39.8s de vantagem sobre os segundos

classificados, Rui Madeira e Paula Madeira, em Mitsubishi Lancer

Evo3. Madeira rodou no segundo posto ao longo do primeiro

dia, mas perderia a posição para Hugo Lopes e Magda Oliveira

(Citroën Saxo Kit Car) na derradeira classificativa de sexta-feira, a

Super Especial Braga, devido a um problema mecânico.

Problema resolvido na última assistência do dia, o vencedor da

Taça do Mundo de Grupo N de 1995 entrou ao ataque logo a

abrir manhã da 3.ª Etapa, e recuperou o lugar intermédio do pódio

a Hugo Lopes, para não mais o perder, embora sempre sob alguma

pressão do viseense, como os 9.3s que os separaram no final o

demonstram.

1. PABLO PAZÓ 2. JORGE FARIA 3. HUGO LOPES

4. WOLFGANG INHESTER 5. LUIS DE LA MORENA

6. MIKE RIMMER 7. AMBIENTE 8. RUI MADEIRA

9. AMBIENTE 10. FERNANDO GARRIDO 11. REINHARD KLEIN

OOTEIRO

CENTER

BY:

10

11

183


OUTEIROTESTCENTER

OUTEIROTESTCENTER@GMAIL.COM

+351 963 051 237 | +351 918 096 144

12

Um dos veículos que mais se destacou nesta edição do

Rallyspirit, foi o exclusivo Toyota 222D Grupo S, um dos três

únicos existentes no mundo, numa raríssima aparição pública.

Este modelo que marcou presença no Rallyspirit é ainda mais

exclusivo que os outros dois existentes, pois é o único com

motor horizontal.

O Rallyspirit foi um verdadeiro festival de ralis ambulante,

ainda por cima com máquinas que têm tanto de valor

“comercial” como de sentimental.

A prova organizada pela X Racing, com a habitual colaboração

desportiva do Clube Automóvel de Santo Tirso, voltou a integrar

o exclusivo circuito dos Rally-Legends europeus, Slowly

Sideways Europe. Só esse facto lhe garante, por direito próprio,

o acesso a tão privilegiadas máquinas de ralis.

15

13

14

Uma das novidades da edição de 2024 foi a utilização do

complexo do Circuito Vasco Sameiro. Utilizando a pista do

circuito associada à pista de karting, os pilotos puderam

percorrer por três vezes o traçado, sempre com diversos pilotos

em pista ao mesmo tempo. Obviamente que esta foi uma excelente

forma de poder ver e rever quase todas as máquinas presentes,

embora algumas delas não chegaram a esta especial, pelo

“cansaço” que registaram nos exigentes troços de Terras do Bouro

e de Vila Verde, regressando assim mais cedo a Barcelos.

16

PEDRO ORTIGÃO, XRACING

184

ralisonline.net

“O nosso objetivo sempre foi o de colocar o RallySpirit num patamar

mais elevado e entre os seus pares a nível europeu. Estamos muito

satisfeitos com a adesão que tivemos e com a confirmação de um

elevado número de participantes nacionais e de toda a europa, com

modelos muito exclusivos e de excelente qualidade. Temos reforçado

o compromisso com as câmaras municipais envolvidas, que sentimos

cada vez mais próximas do projeto. Neste particular, gostaria de

salientar o empenho dos Municípios de Barcelos, Porto, Gaia, Vila

Verde, Terras de Bouro e Santo Tirso, bem como o recente envolvimento

da autarquia de Braga. Foi mais uma edição memorável, estando certos

de que esse foi o melhor agradecimento que poderemos dar a todos os

participantes, espetadores e patrocinadores.

Por isso, o balanço é muito positivo. Estamos a consolidar cada vez

mais o rali internacionalmente e penso que o resultado deste esforço

ao longo das nove edições tem sido o constante elevar da fasquia.

Este ano, conseguimos a maior lista de inscritos de sempre, com um

salto idêntico na qualidade dos carros presentes. Correu tudo muito

bem. Aliás, quando vemos pilotos que fazem as provas de referência

a nível mundial afirmarem que para o ano estarão cá outra vez e que

vão dizer aos amigos para também vir a Portugal, esse é o melhor

incentivo que um organizador pode ter”.

+> 20 CARROS DO GRUPO B

17

PUB

Históricos - Pazó novamente

Nos históricos, Pablo Pazó e Ezequiel Salgueiro, em Talbot

Sunbeam Lotus, dominaram os acontecimentos ao longo de todo

o rali, alargando em mais de um minuto a vantagem, que traziam

do primeiro dia, para os segundos classificados, que se cifrou nos

2m48.1s finais.

Já os espanhóis Eugenio González e Luis Comesaña (Ford Escort

MKII) ultrapassaram Rui Salgado e Luís Godinho, em VW

Golf II GTI, chegando à segunda posição após a PE10. Foram

depois consolidando ligeiramente o lugar intermédio do pódio

até aos 13.8s que os separaram do terceiro posto do piloto do

Wolkswagen.

Diga-se também, que Carlos Fernandes e Pablo Pazó foram os dois

primeiros classificados da classificação geral absoluta do Rallyspirit,

tendo Rui Madeira terminado no terceiro lugar da geral.

Só por si os carros presentes neste evento são bastante

apelativos e chamativos. Mas a organização faz ainda um bom

trabalho de comunicação e divulgação através das redes sociais,

com vídeo incluido, que muito valoriza tudo aquilo que se vai

passando antes, durante e após o evento. Logicamente que uma

foto de um Grupo B é meio caminho andado para os “likes”.

30 DE MAIO A 2 DE JUNHO

18

CLASSIFICAÇÕES

RALLY SPIRIT

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

CLASSIFICAÇÃO FINAL SPIRIT

1º CARLOS FERNANDES / VALTER CARDOSO MITSUBISHI CARISMA GT EVO V 57M15,0S

2º RUI MADEIRA / PAULA MADEIRA MITSUBISHI LANCER EVO III +1M39,8S

3º HUGO LOPES / MAGDA OLIVEIRA CITROEN SAXO KIT-CAR +1M49,1S

4º RUI PINTO / RICARDO FARIA FORD FOCUS RS WRC +3M46,8S

5º PEDRO SANTOS SILVA / BRUNO SÁ LANCIA DELTA HF INTEGRALE +3M55,6S

6º JÚLIO MAIA / PEDRO FERNANDES PEUGEOT 206 S1600 +7M51,8S

7º JORGE MARQUES / RICARDO CUNHA FORD ESCORT RS COSWORTH +8M16,9S

8º IÑIGO ALBERDI / GARIKOITZ ZUBIZARRETA RENAULT CLIO WILLIAMS +10M11,5S

9º JOAQUIM SOARES /FILOMENA SOARES SUBARU IMPREZA 555 +13M51,1S

10º FILIPE MADUREIRA / VITOR SOUSA PEUGEOT 205 RALLY2 +21M58,0S

CLASSIFICAÇÃO FINAL HISTÓRICOS

1º PABLO FIGUEROA / EZEQUIEL SIMÕES TALBOT SUNBEAM LOTUS 58M21,5S

2º EUGENIO PIÑEIRO / LUIS COMESAÑA FORD ESCORT RS2000 MKII +2M48,1S

3º RUI SALGADO / LUÍS GODINHO VOLKSWAGEN GOLG GTI II +3M01,9S

4º ANDRÉ PIMENTA / MARCOS GONÇALVES MERCEDES BENZ 190E 2.3 16V +3M36,6S

5º PEDRO SILVA / JOAQUIM DUARTE FORD ESCORT RS2000 MKII +3M37,5S

6º JOAQUIM BERNARDES / SÉRGIO SILVA VOLKSWAGEN GOLF GTI 1.8 +6M15,4S

7º PEREIRA SANTOS / MIGUEL CASTRO OPEL KADETT GTE 1800 +9M49,3S

8º CÉSAR FREITAS / ALBERTO SILVA FORD ESCORT RS2000 MKI +9M51,1S

9º JOSÉ CRUZ / JOSÉ SOARES PORSCHE 911 SC +10M35,1S

10º TOMÁS BATISTA / JOSÉ CALADA DA MAIA BMW 325I +10M59,9S

CLASSIFICAÇÃO FINAL LEGEND

NÃO EXISTE CLASSIFICAÇÃO PARA ESTA CATEGORIA

185


19

> PRESENÇA HISTÓRICA TOYOTA 222D

GRUPO S

> MAIS DE 100 INSCRITOS

> MUITO PÚBLICO PRESENTE A VER

PASSAR OS CARROS

> ORGANIZAÇÃO EVOLUIU QUALIDADE

DO EVENTO

> AÇÃO EVOCATIVA DA DIABOLIQUE E

DE JOAQUIM SANTOS

> PROVA VERDADEIRAMENTE INÉDITA

E ÍMPAR EM PORTUGAL

12. ERNST KOPP 13. JOAQUIM BERNARDES

14. JOSÉ PEREIRA 15. JULIO MAIA

16. JASON BOWES 17. CHRISTIAN KLEIN

18. JORGE MARQUES 19. FRED WALTER

A organização preparou para

a edição de 2024 algumas

interessantes novidades, que

permitiram que mais público

pudesse ver os carros em ação.

Para além das verificações

técnicas, parque fechado e

partida na Foz do Douro, no

C C

Porto, que contaram como muitos

curiosos e adeptos de ralis, a

caravana seguiu para a disputa

de uma super especial nos

arruamentos de Vila Nova de

Gaia. Seguiu depois em direção a

M

Y

CM

MY

Barcelos, com passagem no centro

CY CY CY CY

de Santo Tirso, e com a realização

de duas classificativas noturnas,

as já conhecidas Santo Tirso e

Barcelos Sul.

No segundo dia, no Campo da

Feira em Barcelos, a comitiva

dirigiu-se a Terras de Bouro e

M

Y

CM

MY

CMY

Vila Verde, para a realização de

K

CMY

mais três especiais, prosseguindo

com o reagrupamento no centro

de Vila Verde, que antecedeu

uma das principais novidades

de 2024, a super especial no

circuito bracarense no circuito

Vasco Sameiro, ao final da tarde.

No derradeiro dia, o percurso

concentrou-se em Barcelos, com a

dupla passagem pelas habituais

classificativas Barcelos Oeste

e Barcelos Sul, merecendo esta

última particular destaque, pelo

facto de também se disputar em

sistema de “boucles” (outra

novidade de 2024).

A prova encerrou como

habitualmente com a Boucles de

Barcelos, no traçado habitual,

terminando no centro da cidade

em grande festa.

K

C

M

Y

CM

MY

CMY

K

Coluna Coluna Rallys.pdf 1 1 14/02/2024 11:10:40 11:10:40

Alugue já já a já a sua sua a sua viatura:

Lisboa

Porto

Faro

Faro

Madeira

Évora

internationalcar.pt

A

organização do Rallyspirit tinha previsto

para esta edição de 2024 uma homenagem

especial à equipa Diabolique, anunciada

meses antes do triste falecimento do

“eterno” campeoníssimo Joaquim Santos.

Como tal, sem alterar o seu programa, a XRacing

acabou por fazer um tributo muito especial a

Joaquim Santos.

Para além do cartaz, que evocava um dos carros da

Diabolique, precisamente conduzido por Joaquim

Santos, a organização contou com uma exclusiva

montra histórica com a maioria dos antigos carros

da equipa: Porsche 911 RS 2.8, Ford Escort MK2,

Ford RS200, Ford Sierra RS Cosworth e Ford Sierra

Cosworth 4x4.

Mas a organização foi ainda mais longe e

pediu a alguns renomados pilotos portugueses,

contemporâneos de Joaquim Santos que conduzissem

o Ford Sierra RS Cosworth. Assim, Jorge Ortigão/

Pedro Perez, Carlos Bica/Fernando Prata, José

Miguel Leite Faria/António Manuel, Pedro Azeredo/

Carlos Magalhães e Ni Amorim/Bárbara Amorim não

deixaram de fazer aquilo que Joaquim Santos mais

gostava: conduzir um carro de ralis.

Para além destes pilotos muitos outros pilotos

e personalidades dos ralis, marcaram presença

numa sentida e muitíssima merecida homenagem

a Joaquim Santos, antes mesmo do Rallyspirit

arrancar.

186

ralisonline.net

187


21

RALLY

MADEIRA

LEGEND

188

ralisonline.net

DELECOUR FEZ A FESTA

A figura de proa do Rally Madeira Legend foi o francês François

Delecour que tripulou uma das viaturas que mais o notabilizou nas

provas do Mundial de Ralis, o Peugeot 306 Maxi. Uma junção que deu

os seus frutos desportivos e promocionais.

VÍDEO DO RALI

189


1

Numa edição em que a maioria

dos concorrentes foram pilotos

2

madeirenses, cerca de 65% da lista

de inscritos, o Rally Madeira Legend

não deixou de contar, mesmo assim,

com alguns carros de ralis com muita

história e também algumas estrelas

dos ralis internacionais. A principal (e

figura de cartaz) foi François Delecour,

que regressou de novo à Madeira,

onde já tinha estado em 2003 para disputar o Rali Vinho

Madeira com um Peugeot 206 WRC, só que desta vez utilizou

outro veículo da marca do leão, que também o notabilizou, como

é o caso do Peugeot 306 Maxi.

Desportivamente o Rally Madeira Legend não deixou de ser

um passeio acelerado para o francês de 63 anos, que ainda se

mantêm muito ativo nos ralis, pelo que a sua prestação esteve

num outro patamar.

O francês só sabe andar rápido e por isso venceu quase todas as

especiais de classificação, sendo que das 12 realizadas, apenas

duas foram para Rui Pinto, que nesta prova utilizou o seu

belíssimo Ford Focus WRC. Aliás, o madeirense, antes de desistir

na oitava especial, estava no segundo lugar da classificação, sendo

o único com reais hipóteses de contrariar o domínio de Delecour.

Gil Freitas no seu imponente Subaru Impreza S14 WRC e

Bernardo Sousa, no Ford Fiesta S2000, ambos com aspirações

aos primeiros lugares, cedo ficaram pelo caminho, pelo que o

protagonismo dos lugares do pódio ficou para o espetacular

piloto espanhol Jesús Ferreiro, que também não sabe andar

devagar, neste caso ao volante de um Ford Escort MK2, tendo

vencido ainda a classe Legend Open, e para Roberto Martins,

que tripulou uma não menos bela unidade do Renault Clio (a

lembrar os tempos dos S1600).

Habituado a ser protagonista nos ralis que disputa, Frank Kelly

apresentou-se na Madeira com o seu habitual Ford Escort

MKII, mais conhecido por “baby blue”. Com muito espetáculo

à mistura, Kelly foi mesmo assim o quarto classificado, ficando

precisamente à frente de outro piloto espetáculo, neste caso o

local Cláudio Nóbrega, no “vitaminado” Datsun 1200.

Destaque ainda para a vitória nos históricos que foi para João

Martins, num Ford Escort MKI (ficou em sexto da geral),

enquanto atrás de si ficou Filipe Fernandes num Volkswagen

Golf Kit-Car, que foi segundo classificado na classe Spirit, logo a

seguir a François Delecour.

Sendo uma prova desportiva, mas também um evento de forte

impacto social e de promoção do destino Madeira, o Rally

Madeira Legend de 2024 não deixou de contar com uma série

de iniciativas paralelas antes, durante e depois da prova, como é

normal num Legend, ficando a ideia de que está para ficar e por

muitos anos.

3 4

5 6

190

ralisonline.net

7

8

PUB

9

10

11

12

FABRICAMOS E ASSISTIMOS

VIATURAS DE COMPETIÇÃO

SOMOS VENDEDORES DE

ALGUMAS MARCAS

CONCEITUADAS NO

MUNDO DO DESPORTO

AUTOMÓVEL

CLASSIFICAÇÕES

RALI MADEIRA LEGEND

15 A 17 DE NOVEMBRO

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

CLASSIFICAÇÃO FINAL GERAL

1º FRANÇOIS DELECOUR / ROMAIN ROCHE PEUGEOT 306 MAXI 1H00M16,2S

2º JESÚS FERREIRO / JAVIER ANIDO FORD ESCORT MK2 +2M02,1S

3º ROBERTO MARTINS / MARCO MAROTE RENAULT CLIO RS +2M54,2S

4º FRANK KELLY / LAUREN KELLY FORD ESCORT MKII +3M13,8S

5º CLÁUDIO NÓBREGA / HUGO MARTINS DATSUN 1200 +3M33,0S

6º JOÃO MARTINS / SÍLVIO MALHO FORD ESCORT MKII +4M36,1S

7º FILIPE FERNANDES / JOÃO GOMES VOLKSWAGEN GOLF III KIT-CAR +5M27,3S

8º EMANUEL MARTINS / JOÃO CAMACHO CITROEN SAXO VTS +6M15,0S

9º NÉLSON SILVA / VALTER CARDOSO MITSUBISHI LANCER EVO VI +6M25,3S

10º SIMONE CAPEDELLI / TABIA CANTON FORD ESCORT RS 2000 MKII +7M05,9S


1º JOÃO MARTINS / SÍLVIO MALHO FORD ESCORT MKII 1H04M52,3S

2º SIMONE CAPEDELLI / TABIA CANTON FORD ESCORT RS 2000 MKII +2M29,8S

3º CARLOS CRESPO / CARLOS VELASCO FORD ESCORT RS 1800 MKII +3M36,9S

CLASSIFICAÇÃO FINAL LEGEND OPEN

1º JESÚS FERREIRO / JAVIER ANIDO FORD ESCORT MK2 1H02M17,3S

2º ROBERTO MARTINS / MARCO MAROTE RENAULT CLIO RS +53,1S

3º FRANK KELLY / LAUREN KELLY FORD ESCORT MKII +1M12,7S

CLASSIFICAÇÃO FINAL SPIRIT

1º GFRANÇOIS DELECOUR / ROMAIN ROCHE PEUGEOT 306 MAXI 1H00M16,2S

2º FILIPE FERNANDES / JOÃO GOMES VOLKSWAGEN GOLF III KIT-CAR +5M27,3S

3º EMANUEL MARTINS / JOÃO CAMACHO CITROEN SAXO VTS +6M15,0S

1. JESUS FERREIRO

2. ROBERTO MARTINS

3. JOSÉ GROSSO

4. FILIPE FERNANDES

5. FRANK KELLY

6. JOÃO MARTINS

7. CLAUDIO NÓBREGA

8. SIMONE CAMPEDELLI

9./10. AMBIENTE

11. MANUEL FERRÃO

12. PEDRO GONÇALVES

+> FRANÇOIS DELECOUR (PEUGEOT 306

MAXI) FOI O REI DA FESTA

> FRANK KELLY LEVOU O SEU “BABY

BLUE” À MADEIRA

> MAIORIA DOS PILOTOS ERAM

MADEIRENSES

> SIMONE CAMPEDELLI,

PROTAGONISTA NO VINHO MADEIRA,

TAMBÉM ESTEVE PRESENTE

> KARTÓDROMO DO FAIAL FOI A

ESPECIAL DE ABERTURA DO RALI

> POUCOS LEGEND SHOW PRESENTES

SIGA-NOS

NO

191


LEIRIA

FESTIVAL

22RALLYE

192

ralisonline.net

DAR LUGAR AO ESPETÁCULO

Pela quinta vez o Leiria Festival Rallye foi um evento em que

só existe uma componente: o espetáculo. Não há classificações

e, por isso, os pilotos estão livres das preocupações do

cronómetro para dar asas à sua mestria ao volante.

VÍDEO DO RALI

193


1

O

Núcleo de Desportos Motorizados de

Leiria (NDML) continua a apostar,

ano após ano, num modelo de ralis que

não tem paralelo em Portugal. Não é

um legend, nem um rali de históricos,

mas sim um género de “open”, no

qual cabe qualquer tipo de carro, e

em que o objetivo é que o espetáculo

esteja presente a cada curva e a cada

momento. Uma fórmula ganhadora

e que tem atraído muito pilotos internacionais, com carros

tão dispares como um Peugeot 106 ou um Citroen C3 WRC,

fazendo assim as delícias de todos aqueles que gostam de fazer

vídeos e sobretudo fotos espetaculares, que acabam por dar uma

ideia do que é este evento.

Em alguns troços, como aconteceu no primeiro dia e no

segundo dia de prova, os concorrentes podem passar até

três vezes no mesmo troço, o que em alguns casos permite

triplicar o espetáculo e dar a possibilidade de quem assiste,

estar constantemente a ver carros de ralis a passar nos troços.

Por isso, outra razão para o sucesso desta prova é precisamente

essa, praticamente não existem tempos mortos nos troços,

NOTAS SOLTAS

Não sendo um legend, a verdade é que o Leiria Festival

Rallye, tem como objetivo trazer para a estrada máquinas

que não se encontram em qualquer rali. Em destaque

estiveram o “muscle car” americano Ford Cobra Daytona GT

de 1965, também duas lendas italianas do Grupo FIAT, um

124 Abarth, ex-Team Leiriauto, que competiu nos ralis dos

anos 70 e, uma excelente réplica do Lancia Stratos oficial,

versão patrocinada pela Alitalia, sem esquecer o belíssimo e

recuperado Porsche 911 ex-Diabolique. Para além de muitos

outros carros, nomeadamente de tração traseira, que os seus

pilotos fizeram de tudo para dar muito espetáculo, o destaque

foi para o Citroen DS3 WRC de Max Beltrami, um suíço que

veio a Leiria para se divertir e fazer sonhar os fãs de ralis.

Face a 2023, a organização voltou a contar com mais

inscritos e de melhor qualidade, mas estranha-se que muitos

pilotos locais não tenham marcado presença, ao contrário

dos pilotos espanhóis que são adeptos incondicionais deste

modelo de ralis.

com os diversos carros a passar constantemente, mesmo que

em diferentes ritmos competitivos. O que interessa mesmo é

dar espetáculo e como todos os pilotos sabem exatamente o

espírito desta prova, acaba-se por viver um excelente ambiente

durante a realização deste rali, que terminou novamente de

uma forma apoteótica na rotunda em frente ao Estádio Dr.

Magalhães Pessoa, com uma valente dose de piões dos principais

protagonistas.

Mesmo não existindo tempos atribuídos aos pilotos nas

classificativas, a organização não deixa mesmo assim de eleger

vencedores, ou melhor, os fãs é que elegem através de votação

“online” aqueles que para si foram as equipas mais espetaculares

nesta prova. E, neste particular, existe um nome que sobressaiu

todos os anos: Cláudio Nóbrega. Ao volante do seu Datsun

1200 (de nome), Cláudio Nóbrega, que tinha a seu lado Hugo

Martins, quando vem a este rali é para “arrasar” e isso sucedeu

mais uma vez e os fãs não deixaram de o reconhecer através das

suas votações. Em cinco edições, o piloto madeirense, venceu a

votação em outras tantas, fazendo dessa forma o pleno, podendo

por isso ser facilmente apelidado como o “rei do espetáculo”.

Numa edição em que o espetáculo veio das ilhas, o espanhol das

Canárias, Luis Montesdeoca / Ruben Ramos, no Toyota Starlet,

foi o segundo mais votado, seguindo-se nas preferências dos fãs

os portugueses Pedro Serrador / Joana Olaio num Ford Escort.

Nos automóveis de tração dianteira, onde também existe votação,

as preferências recariam nos portugueses Pedro Rosado / Frede

Silva, num Peugeot 206, enquanto as duplas espanholas Óscar

Muiños / Rodrigo Rosendo, em Opel Corsa GSI e Bruno Perez

/ Brian Garrido, num Honda Civic, ficaram com os votos do

segundo e terceiro lugar.

Mas o Núcleo de Desportos Motorizados de Leiria atribuiu ainda

os prémios destaque desta 5ª edição do Leiria Festival Rallye,

que foram para o monstruoso Ford Cobra Daytona GT dos

espanhóis Daniel Vasquez / Pablo Cacabelos, mas também para

o Seat 124-1800, tripulado por Antonio Rius / Teresa Armadans,

uma dupla espanhola, que também se fartou de andar de lado, ou

não fosse ele um ex-piloto oficinal da Seat!!!

Mesmo não lhe tendo sido dado qualquer prémio,

incontornavelmente que um dos carros de maior cartaz do Leiria

Festival Rallye foi um belo exemplar do Citroen DS3 WRC, que

pertenceu à equipa oficial da Citroen no Mundial de Ralis, sendo

nesta prova muito bem conduzido pelo seu proprietário, o suíço,

Max Beltrami.

2 3

194

ralisonline.net

+> CLÁUDIO NÓBREGA FOI PELA QUINTA

4

5

PUB

6

7

8

VEZ O MAIS VOTADO DO PÚBLICO

> MAIS DE 50 INSCRITOS COM GRANDE

PRESENÇA DE ESPANHÓIS

> FINAL APOTEÓTICO JUNTO AO

ESTÁDIO DR. MAGALHÃES PESSOA

> DIVERSIDADE DE CARROS

PRESENTES

> PRESENÇA DE UM CITROEN DS3 WRC

EX-OFICIAL

1. DANI ALVAREZ 2. ANTÓNIO RUIZ 3. JOSÉ JORGE

4. MIGUEL PAIÃO 5. ISMAEL SOTELO 6. CLAUDIO NÓBREGA

7. PEDRO SERRADOR 8. FERNANDO PEREIRA 9. JOSÉ GROSSO

CLASSIFICAÇÕES

LEIRIA RALLYE FESTIVAL

6 E 7 DE DEZEMBRO

CLASSIFICAÇÃO FINAL*

1º CLÁUDIO NÓBREGA / HUGO MARTINS DATSUN 1200 440 VOTOS

2º LUÍS MONTESDEOCA / RUBEN RAMOS TOYOTA STARLET 239 VOTOS

3º PEDRO SERRADOR / JOANA OLAIO FORD ESCORT MKI 235 VOTOS

MELHOR DUAS RODAS MOTRIZES (DIANTEIRAS)*

PEDRO ROSADO / FREDE SILVA PEUGEOT 206

*Vencedores atribuidos por votos no facebook

195


9

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

O Leiria Festival Rallye tem

sempre dois ou três momentos

ainda mais altos no decorrer

desta prova. Um dos primeiros

momentos foi logo na primeira

e segunda especial, com a

passagem na famosa rotunda

da mata, com muitos pilotos a

brindarem os espetadores com

grandes “slides”. O segundo

grande momento é a passagem

no Kartódromo dos Milagres,

onde para além do espetáculo

em posta existe ainda fogo

de artificio. O terceiro grande

momento é a apoteótica final

junto do estádio Dr. Magalhães

Pessoa, com a rotunda anexa a

servir de palco para um grande

espetáculo de encerramento.

Para além disso, no decorrer

nos troços, o espetáculo é uma

constante, sendo precisamente

essa a receita para o sucesso

deste evento.

RALLY LEGENDS

23LUSO BUSSACO

DO AGRADO DE TODOS

A organização do Rally Legends Luso Bussaco encontrou uma excelente fórmula

de ralis que agrada a pilotos e adeptos. O sucesso da prova é incontestável,

quer pelo que se passa nos troços, quer fora deles.

196

ralisonline.net

1

2

3

4

VÍDEO DO RALI

197


5

6

NOTAS SOLTAS

Uma das grandes vantagens do Rally Legends Luso Bussaco

é precisamente a festa que se vive ao longo dos três dias

em que se realiza o evento. É pena que o mesmo não seja

realizado numa data mais “amiga”, pois existe sempre uma

grande probabilidade de a chuva estar presente (como voltou

a acontecer), mas não existe nenhum piloto ou equipa que

não saia satisfeito do Luso, pelo menos dentro daqueles que

encaram esta prova como uma festa.

1. FÁBIO REI 2. ADAM MARSDEN 3. JORGE MARQUES 4. RUI MADEIRA

5. RUI TAVARES 6. JOÃO ABRANTES 7. FILIPE RODRIGUES

8. GONÇALO PIMPÃO 9. JOSÉ FRESCO 10. ANTÓNIO CASAS

Com meios limitados e muita vontade

de fazer acontecer, o Luso Clássicos

levou para a estrada a 8ª edição do Rally

Legends Luso Bussaco. Do ponto de vista

dos troços e da estrutura da prova não

houve grandes alterações, sempre com

o objetivo de garantir que os adeptos

acompanham na estrada todo o evento

e todos os concorrentes e que, por sua

vez, possam também interagir com os

pilotos e ver os seus carros de competição de muito perto. É, por

assim dizer, uma verdadeira festa dos ralis, muito concentrada

geograficamente e numa região de mil encantos, não estivéssemos a

falar do Luso e do Bussaco.

À parte da grande festa que foram os três dias, mesmo com chuva

pelo meio, existe também uma componente desportiva em que,

para alguns pilotos, só interessa ganhar (não é esse o objetivo

de um Legends) e para muitos outros só interessa a emoção e o

espetáculo.

Ao contrário do que é normal, Frank Kelly desta vez vinha com

intenções de andar depressa. Os “donuts” deram lugar à eficácia,

mas o piloto não deixou de brindar os presentes com um grande

espetáculo a bordo do “baby blue” (Ford Escort), um autêntico

poço de potência, num carro de duas rodas motrizes, que fez as

delícias de todos os que estiveram na estrada. A vitória no rali

foi sua, por uma margem considerável, mais de 1m24s sobre o

eficiente Fábio Rei, que no seu habitual BMW 325 também deu

um excelente espetáculo. O pódio absoluto foi fechado com Jorge

Marques, no imponente Ford Escort Cosworth, que perdeu o

segundo lugar mesmo no derradeiro troço.

Por categorias, Frank Kelly venceu também no Open / Show,

Fábio Rei ganhou nos Míticos, enquanto nos Históricos a vitória

foi para Pedro Serrador, também muito espetacular no seu Ford

Escort, terminando em quinto da geral absoluta. Na categoria

Sport o mais bem classificado foi Paulo Correia, num Renault Clio

Sport, terminando o rali na sétima posição.

Um reparo apenas para a segurança dos espetadores, que é sempre

uma das dores de cabeça da organização, e que pode colocar em

causa toda a festa que se vive durante o fim-de-semana. Isto depois

da saída de estrada de um concorrente, já no derradeiro dia, que

levou à longa neutralização de um troço, chegando-se a temer o

pior. Todos somos responsáveis e todos temos que ver passar os

carros em segurança, mas neste rali é preciso evoluir um pouco

mais neste aspeto em algumas zonas.

7 8

198

ralisonline.net

+> GRANDE ESPETÁCULO DENTRO E FORA DOS TROÇOS

9

PUB

> AUTÊNTICO CLIMA DE FESTA E UNIÃO ENTRE PILOTOS,

ORGANIZAÇÃO E ADEPTOS

> RALI MUITO CONCENTRADO E PENSADO PARA O PÚBLICO

> EVENTO REALIZADO AO LONGO DE TRÊS DIAS

> FRANK KELLY FOI FIGURA DE CARTAZ E VENCEU

> FAZER MELHORIAS NOS ASPETOS DE SEGURANÇA DO PÚBLICO

10

A ARTE DE BEM TRABALHAR

A MADEIRA

O lote de carros de competição presentes era muito

interessante e, mesmo não estando ainda ao nível de outros

Legends (pelo menos em valor e representatividade de outras

épocas dos ralis), talvez o que esteve presente no Luso fosse

melhor para o tipo de prova “espetáculo” que se pretende.

Neste particular estiveram presentes alguns mestres das

“atravessadelas” e dos “donut´s”, como é o caso de Frank

Kelly, José Jarimba, Cláudio Nóbrega, Pedro Serrador,

Gonçalo Pimpão, entre muitos outros.

CLASSIFICAÇÕES

RALLY LEGENDS LUSO - BUSSACO

25 A 27 DE OUTUBRO



FRANK KELLY (4) FRANK KELLY (PEC 1 A 7)

RUI MADEIRA (2)

HENRIQUE CORREIA (1)

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


1º FRANK KELLY / LAUREN KELLY FORD ESCORT MK2 38M25,0S

2º FÁBIO REI / JOSÉ CRUZ BMW 325I +1M24,1S

3º JORGE MARQUES / RICARDO CUNHA FORD ESCORT RS COSWORTH +1M48,1S

4º JOÃO COSTA ARANTES / BERNARDO GUSMÃO FORD ESCORT SIERRA COSWORTH +2M00,6S

5º PEDRO SERRADOR / ADELINO SERRADOR FORD ESCORT 2000 MKI +2M03,3S

6º ADRUZILO LOPES / VITOR LOPES CITROEN ZX 16V +2M15,1S

7º PEDRO SANTOS SILVA / BRUNO SÁ LANCIA DELTA HF INTEGRALE +2M26,5S

8º GONÇALO PIMPÃO / PAULO ALPRENDE FORD ESCORT RS 2000 MKII +2M45,3S

9º HENRIQUE CORREIA / JOÃO P. MARTINHO FORD ESCORT 2000 MKII +2M46,9S

10º FILIPE RODRIGUES / ANTÓNIO J. PEREIRA FORD ESCORT R2 2000 MKII +2M49,8S


1º PEDRO SERRADOR / ADELINO SERRADOR FORD ESCORT 2000 MKI 40M28,3S

2º GONÇALO PIMPÃO / PAULO ALPRENDE FORD ESCORT RS 2000 MKII +42,0S

3º ANTÓNIO NUNES / ALEXANDRE LOPES DATSUN 1200 +2M24,6S

Na HABIMÓVEL, acreditamos que a sua casa deve

ser tão única quanto você! Construímos casas de

madeira com qualidade superior, adaptadas às suas

necessidades e gostos específicos. Seja para uma

residência permanente ou uma casa de férias,

cada detalhe é pensado para proporcionar

conforto e bem-estar.

saiba mais em:

CLASSIFICAÇÃO FINAL MÍTICOS

1º FÁBIO REI / JOSÉ CRUZ FORD ESCORT MK2 38M25,0S

2º JORGE MARQUES / RICARDO CUNHA FORD ESCORT 2000 MKII +1M09,5S

3º JOÃO COSTA ARANTES / BERNARDO GUSMÃO FORD ESCORT R2 2000 MKII +2M42,1S

CLASSIFICAÇÃO FINAL OPEN/SHOW

1º FRANK KELLY / LAUREN KELLY OPEL KADETT GT/E 41M29,6S

2º HENRIQUE CORREIA / JOÃO P. MARTINHO FORD ESCORT MK2 +2M46,9S

3º FILIPE RODRIGUES / ANTÓNIO J. PEREIRA BMW 325 +2M49,8S

CLASSIFICAÇÃO FINAL SPORT

1º DANI SILVA / FILIPE MARTINS SUZUKI SWIFT MAXI 2000 ECO 41M19,6S

2º PAULO CORREIA / CUSTÓDIO FERNANDES RENAULT CLIO SPORT +28,2S

3º JOAQUIM LUÍS RODRIGUES / GONÇALO CUNHA FORD FIESTA R2T +37,1S

habimovel.com

199


+351 915 895 313 | luisalmeida@habimovel.com

RALLY ROTA

DA CEREJA

24DE RESENDE

200

ralisonline.net

PASCOAL VOLTA A VENCER NOS RALIS

Impondo os “cavalos” do seu Porsche nas duas derradeiras

especiais, Vitor Pascoal logrou vencer à tangente a primeira

edição do Rally Rota da Cereja de Resende.

VÍDEO DO RALI

201


2

O

Automóvel Clube Clássicos Caldas

de Aregos, com a parte desportiva a

ser assumida pelo Team Baia, montou

a primeira edição do Rally Rota da

Cereja de Resende, numa tentativa de

fazer renascer os ralis naquela região.

Com meios limitados e muita força de

vontade, a humilde agremiação, montou

um rali muito simples, com cinco

especiais, totalmente pensado para que

o público pudesse acompanhar na estrada todo o rali. O resultado

superou as expetativas, segundo os organizadores e os pilotos, que

teceram rasgados elogios ao ambiente de festa que se viveu em

Resende nesse fim-de-semana.

Desportivamente também não se poderia esperar melhor, tendo

em conta que o vencedor foi encontrado no derradeiro troço,

tendo vencido com apenas 2 segundos de vantagem para a

concorrência. Vítor Pascoal / Inês Braga levaram o Porsche 991.2

GT3 CUP à vitória final, mas durante quase todo o rali, até

ao último troço, a liderança pertenceu aos locais Pedro Melo /

Nicolau Rabaça, num BMW M3 que só foram suplantadas na

última especial da prova e por magros dois segundos.

Tudo começou na super especial urbana Cereja Night Race, que

abriu as hostilidades competitivas, com Pedro Melo a assumir a

liderança, com 4,1 segundos de vantagem sobre Carlos Matos,

navegado por Ricardo Faria, num Skoda Fabia R5. Filipe Teixeira

e António Campos assumiam a 3ª posição a 4,9 segundos do

comandante, cabendo a José Carlos Pouca Sorte, outro piloto de

Resende o 4º melhor registo, na estreia ao volante de um Porsche

997 GT3 CUP, que partilhou com Vera Sequeira.

O dia seguinte, começou com a continuação do domínio de Pedro

Melo logo na segunda especial, reforçando a liderança, com José

Carlos Pouca Sorte a ser segundo, gastando mais 5 segundos,

enquanto Carlos Matos registava o terceiro melhor crono, 1

décimo atrás de Pouca Sorte, saltando Matos para a segunda

posição da geral, a 9,2 segundos de Melo e com 1,8 de vantagem

sobre o piloto local do Porsche. Vítor Pascoal voltava a perder

tempo (7,3 segundos) e, mesmo subindo para quinto, ficava já a

16,9 segundos do líder. Na segunda passagem pelo mesmo troço,

Carlos Matos vence, com Pascoal em segundo, a gastar mais 1,5

segundos, José Carlos Pouca Sorte em terceiro, duas décimas

atrás de Pascoal e Pedro Melo a não passar do quarto tempo, mas

perdendo apenas 2,1 segundos para Matos. O quarteto terminou a

secção com Pedro Melo ainda seguro na liderança, agora com 7,1

segundos de avanço sobre Carlos Matos, 10,6 em relação a Pouca

Sorte e 16,3 sobre Pascoal que ascendia ao 4º posto.

Com a dupla passagem de 15,6 Kms pelos dois troços finais, Vitor

Pascoal, sentiu que poderia vencer e arriscou um pouco mais.

Na 1ª passagem venceu o troço, com 5,4 segundos de vantagem

sobre Pedro Melo, enquanto José Carlos Pouca Sorte registava o 3º

tempo, perdendo 10,1 segundos para Pascoal. Pior fez ainda Carlos

Matos, que não passou da 5ª marca, a 17,7 segundos de Vítor

Pascoal. Pedro Melo arrancou para o derradeiro troço na liderança

do rali com 10,9 segundos de vantagem sobre Vítor Pascoal, José

Carlos Pouca Sorte era terceiro a 15,3 e Carlos Matos vinha logo a

seguir, a 19,4. O piloto do Porsche 991.2 GT3 CUP, nessa última

especial, pulverizou a melhor marca na especial, melhorando 9,2

segundos, deixando Pedro Melo a 12,9 segundos de distância,

forçando o rápido piloto de Resende a contentar-se com um

excelente 2º lugar no final da prova, a escassos dois segundos de

Pascoal.

Atrás dos dois primeiros, a batalha final pelo último lugar no pódio

absoluto do rali teve um desfecho inglório. Ainda nas primeiras

curvas da última classificativa, José Carlos Pouca Sorte foi forçado

a abandonar, sofrendo uma saída de estrada provocada por um

problema técnico no Porsche, abrindo caminho para Carlos Matos

colocar o Skoda Fabia no 3º lugar da geral, numa prova em que o

piloto se queixou de alguns problemas no carro.

Filipe Teixeira levou o Renault Clio Rally4 da Domingos Sport ao

quarto posto, tendo terminado a escassos 1,5 segundos de Carlos

Matos, e logo atrás, na quinta posição, ficaram Telmo Pedro /

Pedro Fonseca que extraíram todo o sumo do seu Citroen Saxo e

andaram sempre entre os mais rápidos, assinando uma excelente

exibição.

3 4

202

ralisonline.net

+> REGRESSO DOS RALIS A RESENDE

5 6

PUB

7

1. PEDRO MELO 2. CARLOS MATOS

3. FILIPE TEIXEIRA 4. TELMO PEDRO

5. RICARDO DOMINGOS

6. JOSÉ CARLOS MAGALHÃES

7. FÁBIO CRUZ 8. BRUNO PEDROSA

9. PEDRO HOLZER

NOTAS SOLTAS

8

9

O 1º Rally Rota da Cereja de

Resende teve uma novidade

aliciante: prémios monetários

para os três primeiros da geral,

oferecidos pelas empresas

Megamotors, Mítica Frota e

Escola de Condução S. Salvador.

Caso raro em Portugal, este

“prize Money” para o Top 3

absoluto é mais um gesto de

generosidade por parte de José

Carlos Pouca Sorte, o piloto e

empresário natural de Resende

e que lidera as três empresas

envolvidas no apoio.

CLASSIFICAÇÕES

RALLY ROTA DA CEREJA RESENDE

27 E 28 DE JULHO



PEDRO MELO (2) PEDRO MELO (PEC 1 A 4)

VITOR PASCOAL (2) VITOR PASCOAL (PEC 5)

CARLOS MATOS (1)

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


1º VITOR PASCOAL / INÊS BRAGA PORSCHE 991 GT3 29M08,7S

2º PEDRO MELO / NICOLAU RABAÇAU BMW M3 +2,0S

3º CARLOS MATOS / RICARDO FARIA SKODA FABIA R5 +33,6S

4º FILIPE TEIXEIRA / ANTÓNIO CAMPOS RENAULT CLIO RALLY4 +35,1S

5º TELMO PEDRO / PEDRO FONSECA CITROEN SAXO VTS +2M30,1S

6º RICARDO DOMINGOS / ANTÓNIO SANTOS MITSUBISHI LANCER EVO IX +2M30,2S

7º JOSÉ CARLOS MAGALHÃES / JOSÉ AZEVEDO MITSUBISHI MIRAGO EVO +3M07,3S

8º FÁBIO CRUZ / GONÇALO CRUZ BMW 316 +3M14,1S

9º BRUNO PEDROSA / RICARDO BETTENCOURT FORD ESCORT MKI +3M25,3S

10º PEDRO HOLZER / TIAGO GUEDES CITROEN SAXO CUP +3M26,6S

OUTROS VENCEDORES

P2-3 VÍTOR MATIAS / ANDRÉ GASPAR KIA PICANTO GT

P2-4 PAULO BARATA / NUNO RODRIGUES DA SILVA RENAULT CLIO RALLY5

P2-5 NUNO BOAVIDA / RITA BOAVIDA RENAULT MEGANE RS

P5-18 JOSÉ CARLOS MAGALHÃES / JOSÉ AZEVEDO MITSUBISHI MIRAGO EVO

X1-8 JOAQUIM VIEIRA / TIAGO MONTEIRO PEUGEOT 106 XSI

X1-9 TELMO PEDRO / PEDRO FONSECA CITROEN SAXO VTS

X2-10 BRUNO PEDROSA / RICARDO BETTENCOURT FORD ESCORT MKI

X2-11 FÁBIO CRUZ / GONÇALO CRUZ BMW 316

X2-12 PEDRO MELO / NICOLAU RABAÇAU BMW M3

X3-14 RICARDO DOMINGOS / ANTÓNIO SANTOS MITSUBISHI LANCER EVO IX

X5-16 VITOR PASCOAL / INÊS BRAGA PORSCHE 991 GT3

> PROVA TEVE PRÉMIOS MONETÁRIOS

PARA OS PRIMEIROS

> 53 INSCRITOS MARCARAM PRESENÇA

> VITÓRIA DE VITOR PASCOAL NESTE

SEU REGRESSO ESPORÁDICO AOS

RALIS

> PEDRO MELO FOI O MELHOR PILOTO

LOCAL

Casimiro Peralta, presidente

do Automóvel Clube Clássicos

Caldas de Aregos, assumiu “a

enorme responsabilidade que

sentimos por fazer renascer os

ralis em Resende. Optamos por

um rali aberto, sem fazer parte

de nenhum campeonato, onde

todos se sintam bem-vindos,

sem qualquer espartilho

geográfico. Resende tem tudo

para ser palco de um grande

rali e o nosso compromisso

é trabalhar para que a prova

se desenvolva no futuro”. Na

verdade, em 2025 a prova passa

a integrar o Campeonato Norte

de Ralis.

203


TEMPLÁRIOS

25RALLY CLASSIC

LEGEND DOS TEMPOS MODERNOS

Depois da não realização em 2023, o Templários Rally

Classic voltou à estrada em 2024. Uma prova despreocupada

e simples, que sendo um Legend, tem características de um

rali extra. O rapidíssimo Carlos Fernandes foi o vencedor.

204

ralisonline.net

VÍDEO DO RALI

205


1

Batendo todos os recordes de

participantes na edição de 2024, o

Templários Rally Classic apresentou

uma prova de dois dias, com um

esquema de troços muito simples e

ainda uma super-especial dupla no

centro da templária cidade de Tomar.

Fruto do bom tempo (a prova foi

realizada em setembro), mas também

da boa lista de inscritos, muito público

assistiu ao desenrolar deste rali, Carlos Fernandes, nesta prova

acompanhado por Luís Boiça, venceu de forma completamente

autoritária. Apenas não ganhou as duas passagens pela superespecial,

mas nos restantes cinco especiais de classificação não

teve adversários e com o seu “velhinho” Mitsubishi Carisma GT

NOTAS SOLTAS

Sem budget para fazer um campeonato ou um troféu de ralis,

Carlos Fernandes continua a levar o seu Mitsubishi Carisma

GT Evo V a este tipo de provas Legend ou extra e com enorme

sucesso. Fazendo jus ao modelo do carro, Carlos Fernandes

começa a ter um enorme “Carisma” nos ralis nacionais, fruto

da sua competitividade e rapidez, num piloto humilde e muito

conhecedor, fruto da sua atividade técnica na preparação e

assistência a carros de competição.

Evo V continua a somar vitórias, batendo quase sempre outras

equipas melhor apetrechadas.

A mais de 44s ficou Nuno Pinto, navegado por João Jardim

Pereira, ao volante de um moderno Citroen C3 Rally2, que já

tinham tripulado, por exemplo, no Rali de Portugal de 2023.

Muito “enferrujada”, esta dupla com história no desporto

automóvel, entrou no rali para conhecer um pouco o carro,

mas também para se divertirem (o espetáculo foi bom), mas

não conseguiram melhor do que o segundo lugar, depois de

recuperarem algumas posições.

Outra dupla com história nos ralis, Paulo Antunes / Paulo

Amorim, conseguiram levar um carro que vai ser um “clássico”

(Peugeot 208 Rally4) ao terceiro lugar da geral, depois de uma

luta muito interessante com os Carreiras (pai e filho) Nuno e

Danny, que tripularam nesta prova o moderníssimo Renault Clio

Rally3, tendo ficado a apenas 1,7s do pódio.

No TOP 5 ficaram ainda os irmãos Carvalheiro (Paulo e Diogo),

no sempre esperado Porsche 991 GT3, que é sempre um dos

carros que mais impacto cria nos ralis em que marca presença.

Por categorias, logicamente que Carlos Fernandes venceu nos

Sport, o Open foi para Nuno Pinto, enquanto o primeiro dos

Históricos, ficou nas mãos de Gonçalo Figueiroa, no bonito Ford

Escort MKII, que terminou o rali no novo lugar. Ainda houve

uma categoria Show, com apenas quatro concorrentes, sendo

que a vitória foi para um verdadeiro Legend, um icónico Talbot

Sunbeam Lotus do espanhol Alberto Ferreiro, que terminou no

34º lugar absoluto.

2 3

206

ralisonline.net

4

PUB

5

6

7

8

9

1. NUNO PINTO 2. PAULO ANTUNES

C

3. NUNO CARREIRA 4. PAULO CARVALHEIRO

M

5. DANIELA LOPES 6. DIOGO MIL HOMENS

7. RICARDO DOMINGOS 8. GONÇALO

Y

FIGUEIROA 9. MARIANA ALVES

CM

MY

+> REGRESSO DO RALI EM 2024 DEPOIS

CY

CLASSIFICAÇÕES

TEMPLÁRIOS RALLY CLASSIC

7 E 8 DE SETEMBRO



CARLOS FERNANDES (5) CARLOS FERNANDES (1 A 7)

NUNO PINTO (2)

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


1º CARLOS FERNANDES / LUÍS BOIÇA MITSUBISHI CARISMA GT EVO V 27M42,2S

2º NUNO PINTO / JOÃO JARDIM PEREIRA CITROEN C3 RALLY2 +44,5S

3º PAULO ANTUNES / PAULO AMORIM PEUGEOT 208 RALLY4 +50,3S

4º NUNO CARREIRA / / DANNY CARREIRA RENAULT CLIO RALLY3 +52,0S

5º PAULO CARVALHEIRO / DÉRCIO CARVALHEIRO PORSCHE 991 GT3 CUP +55,4S

6º ANTÓNIO C. MONTEIRO / ANA C. MONTEIRO PEUGEOT 208 T16 +1M50,6S

7º DIOGO MIL HOMENS / PEDRO OLIVEIRA TROYOTA STARLET +2M08,1S

8º RICARDO DOMINGOS / ANTÓNIO SANTOS RENAULT CLIO RALLY4 +2M11,4S

9º GONÇALO FIGUEIROA / GONÇALO CUNHA FORD ESCORT MKII +2M53,9S

10º MARIANA ALVES / PEDRO CARDOSO SUBARU IMPREZA +3M23,6S

OUTROS VENCEDORES

H1 ANTÓNIO NUNES / ALEXANDRE LOPES DATSUN 1200

H2 JOÃO SOBRAL / JOANA SOBRAL FORD ESCORT RS1600

H3 JOÃO ALVES / NUNO RODRIGUES FORD ESCORT MKI

H4 GONÇALO FIGUEIROA / GONÇALO CUNHA FORD ESCORT MKII

HISTÓRICOS GONÇALO FIGUEIROA / GONÇALO CUNHA FORD ESCORT MKII

O2 FREDERICO MONTEIRO / PAULO SANTOS PEUGEOT 206 GTI

O3 JOSÉ POLÓNIO / INÊS POLÓNIO KIA PICANTO GT

O4 NUNO PINTO / JOÃO JARDIM PEREIRA CITROEN C3 RALLY2

OPEN NUNO PINTO / JOÃO JARDIM PEREIRA CITROEN C3 RALLY2

S1 MIGUEL PAIÃO / MADALENA FÉLIX NISSAN MICRA 1.3

S2 DIOGO MIL HOMENS / PEDRO OLIVEIRA TOYOTA STARLET

S3 RUI SIRGADO / MAFALDA COELHO PEUGEOT 306 GTI

S4 CARLOS FERNANDES / LUÍS BOIÇA MITSUBISHI CARISMA GT EVO V

SHOW ALBERTO FERREIRO / ADOLFO GONZÁLEZ TALBOT SUNBEAM LOTUS

SPORT CARLOS FERNANDES / LUÍS BOIÇA MITSUBISHI CARISMA GT EVO V

DE NÃO TER SIDO REALIZADO EM 2023

> RECORDE DE INSCRITOS COM A

PRESENÇA DE 55 EQUIPAS

> PRESENÇA DE PILOTOS

ESTRANGEIROS

> BOA ESTRUTURA DE TROÇOS A

PRIVILEGIAR A PRESENÇA DOS

ADEPTOS

> SUPER-ESPECIAL NOTURNA EM

TOMAR COM MUITO PÚBLICO

Não existe intenção declarada

do Motor Clube de Tomar,

entidade organizadora do rali,

em fazer com que esta prova

integre o calendário de uma

competição nacional. Tomar tem

uma longa tradição nos ralis,

mais não seja pela emblemática

passagem do Rali de Portugal

(por exemplo nos anos 80), como

pela realização do Rali de Tomar

(2001 e 2002) no Regional

Centro e na Promoção. Pelos

troços e pela forma como o rali

foi estruturado, para além de ser

no centro do país, bem poderia

integrar um regional centro.

CMY

K

207


PENAFIEL

RACING FEST

BY SHAMIR

26RALI TAÇA JOAQUIM SANTOS

208

ralisonline.net

CHAPA “QUATRO” PARA JOÃO BARROS

Numa edição muito especial e emotiva do Penafiel Racing Fest,

João Barros continua a fazer história no Rali Taça Joaquim

Santos, levando o seu Volkswagen Polo R5 novamente à vitória.

VÍDEO DO RALI

209


1

O

Penafiel Racing Fest, realizado nos

dias 14, 15 e 16 de junho, foi talvez

a edição mais marcante deste evento

de todos os que se realizaram até

ao momento, pois foi a primeira

em que o reconhecido piloto local,

quatro vezes campeão nacional de

ralis e cidadão honorário, Joaquim

Santos, não marcou presença. O seu

desaparecimento no início de 2024

tornou, por isso, a edição 2024 do Penafiel Racing Fest / Rali

Taça Joaquim Santos ainda mais especial, mesmo que este evento

tenha em todas as suas edições, homenageado este grandíssimo

campeão, que era um filho querido dos penafidelenses e ao qual

todos tinham um imenso respeito e admiração.

No que diz respeito à componente desportiva no Rali Taça

Joaquim Santos, a edição 2024 contou com um dos melhores

lotes de pilotos e carros presentes até ao momento. As inscrições

para este evento rapidamente fecharam, ainda para mais nesta

NOTAS SOLTAS

Ao longo dos três dias do Penafiel Racing Fest não faltou

desporto, música e diversão, para além das muitas atividades

ligadas ao desporto motorizado. Na Fun Zone, a Praça de

Alimentação coabitou com um cardápio musical de excelência,

do EBM ao techno, do house ao metal e ao punk, e com talento

penafidelense à mistura. O «After-Party», uma forma de acabar

cada dia em grande, num ambiente festivo e agradável, decorreu

na Assembleia Penafidelense. O Penafiel Racing Fest, é como o

nome indica uma festa dos penafidelenses, para todos aqueles

que desejam disfrutar da mesma.

edição de homenagem póstuma a Joaquim Santos, onde todos

os pilotos e equipas pretenderam dar o seu contributo, fazendo

aquilo que Joaquim Santos mais gostava de fazer: tripular um

carro de ralis.

Dos dias de competição, sete especiais de classificação e ainda

mais duas Street Stage (dentro de Penafiel), uma a abrir e outra

a fechar o rali, compunham o cardápio de troços desta edição

do Rali Taça Joaquim Santos, que na estrada foi completamente

dominado por João Barros / Jorge Henriques, que ao volante

do seu Volkswagen Polo R5 voltaram a somar mais uma vitória,

vencendo sete das oito especiais de classificação.

Pouco ou nada existe para dizer perante o grande domínio de

João Barros nesta prova, que assim venceu pela quarta vez este

Rali Taça Joaquim Santos, uma pequena coincidência histórica

face aos quatro títulos de campeão nacional obtidos por Joaquim

Santos.

Com um rali de trás para a frente, Jorge Santos / Vitor Hugo ao

volante de um Citroen C3 Rally2, alcançaram o segundo lugar à

entrada da última especial, porém não viriam a concluir a prova,

por causa de problemas com uma roda. Depois de ter passado

quase todo o rali no segundo lugar, no derradeiro troço Marco

Oliveira / Ricardo Sousa, regressava de novo a essa posição (com

a desistência de Jorge Santos), obtendo assim o segundo lugar do

pódio ao volante do Volkswagen Polo N5.

Sempre rápidos, Filipe Teixeira / António Campos, que nesta

prova tripularam um Renault Clio Rally4, foram subindo de

posições para alcançar o terceiro lugar absoluto, superando

Adruzilo Lopes / António Santos, que com o Mitsubishi Lancer

Evo X, ficaram em quarto lugar depois de terem rodado no

segundo lugar na fase inicial do rali.

No final do rali, foi feita uma grande e sentida homenagem a

Joaquim Santos, um momento bastante emocional, sendo talvez

um dos pontos altos de todo o Penafiel Racing Fest em 2024.

2 3

210

ralisonline.net

4

PUB

Em memória ao eterno campeão, e cidadão honorário

de Penafiel, foi dinamizada uma exposição dedicada à

carreira de Joaquim Santos, precisamente com o nome

“Joaquim Santos – Vida e Palmarés” num tributo que todos

puderam ver na Assembleia Penafidelense, durante um mês,

antes da realização do Penafiel Racing Fest. Taças, fotos,

capacetes, troféus, autocolantes, equipamentos, fatos de

competição, etc., preencheram esta exposição.

1. ADRUZILO LOPES 2. PAULO ANTUNES

3. JOSÉ GOMES 4. ENDURO

5. TRIAL TT 6. REGULARIDADE

5

6

211


7

Para Antonino de Sousa, Presidente da Câmara Municipal

de Penafiel, o Penafiel Racing Fest de 2024 ficou marcado

pelo desaparecimento de Joaquim Santos. Antes do evento, o

responsável pelo município de Penafiel dizia que “a edição

de 2024 do Penafiel Racing Fest ficará infelizmente marcada

pela ausência da grande figura que, desde o primeiro ano

da iniciativa, inspirou este sonho de criar um festival de

desporto motorizado que honrasse o legado de Joaquim

Santos, um dos maiores e melhores pilotos portugueses de

todos os tempos, e que colocou o nosso Concelho no mapa do

desporto nacional pelas melhores razões. Será com tristeza e

saudade que não o iremos ver a entregar, como sempre fazia, a

Taça Joaquim Santos à dupla vencedora do Rali de Asfalto”.

9

8

7./ 8. AMBIENTE 9. MUITO PÚBLICO

Óscar Coelho, da Cooperativa para o Desenvolvimento

Desportivo e Cultural, entidade organizadora do Penafiel

Racing Fest, estava não só feliz com a forma como todo o

evento decorreu, mas acima de tudo pela forma como todos se

uniram em torno da homenagem a Joaquim Santos: “A edição

2024 do Penafiel Racing Fest foi um evento muito emocional.

Dois meses antes da realização fomos todos surpreendidos

com o desaparecimento do nosso Joaquim Santos, mas como

sabemos que o Quim era uma pessoa discreta e que não

gostava muito de grandes festejos optamos por ser comedidos

na homenagem. Mesmo assim, todos se uniram nessa

homenagem, mas é óbvio que o Joaquim Santos nunca foi

esquecido neste evento nem nunca será esquecido”.

CLASSIFICAÇÕES

PENAFIEL RACING FEST BY SHAMIR

Sendo um evento de festa, nem por isso o Penafiel Racing

Fest deixa de ter uma interessante componente competitiva

em diversas modalidades. Ao todo foram seis disciplinas

que acompanham o Penafiel Racing Fest de 2024, mas que

o acompanham desde a primeira edição (Rally Taça Joaquim

Santos, Super Enduro, Trial Urbano 4x4, Drag Race, Rally de

Regularidade Clássicos e Motos 50cc). Em 2024 a todo este

espetáculo juntou-se novamente o Radiomodelismo, o Street

Basket, o Rally Kids e a Corrida dos Lentos, bem como uma

Gincana de Micro-Carros com 75 anos.

RALLY TAÇA JOAQUIM SANTOS 2024

14 E 15 DE JUNHO

CLASSIFICAÇÕES


COMANDANTES SUCESSIVOS COMPLETAS

JOÃO BARROS (7) JOÃO BARROS (PEC 1 A 8)

MARCO OLIVEIRA (1)


1º JOÃO BARROS / JORGE HENRIQUES VOLKSWAGEN POLO R5 30M13,0S

2º MARCO OLIVEIRA / RICARDO SOUSA VOLKSWAGEN POLO N5 +1M05,5S

3º FILIPE TEIXERA / ANTÓNIO CAMPOS RENAULT CLIO RALLY4 +1M31,3S

4º ADRUZILO LOPES / ANTÓNIO SANTOS MITSUBISHI LANCER EVO X +1M40,8S

5º PAULO ANTUNES / ALBERTO OLIVEIRA PEUGEOT 208 RALLY4 +2M20,3S

6º GASPAR PINTO / BERNARDO GUSMÃO MITSUBISHI LANCER EVO VIII +2M26,1S

7º VITOR RIBEIRO / VALTER CARDOSO CITROEN DS3 R5 +2M27,8S

8º JOSÉ GOMES / PAULO SILVA SKODA FABIA N5 +2M29,2S

9º BRUNO ALMEIDA / JOAQUIM CARVALHINHO RENAULT CLIO R3 MAXI +3M15,4S

10º LUÍS MORAIS / ALEXANDRE RODRIGUES PEUGEOT 208 RALLY4 +3M19,3S

212

ralisonline.net

PUB

Guião para um “CAMPEÃO”

“O Penafidelense Voador”

“É mais ou menos nessa altura que surge um

puto do lugar de Pieres a competir com os

de Senradelas. Depressa se integrou com os

de lá e foi um dos nomes mais notáveis do

automobilismo nacional. Estamos a escrever

sobre Joaquim Santos, que foi várias vezes

campeão nacional de ralis. Como piloto de

carrinhos de rolamentos, era dos poucos que

descia a Rua do Monte no carrinho do Dino e

fazia a curva no final da descida, sem travar nem

bater no muro em frente”.

Permito-me citar um extrato do capítulo os

carrinhos de rolamentos do livro “O Puto de

Senradelas” edição de 2023 de José Claudino

Silva, contemporâneo de Joaquim Santos.

Depois, as tropelias com a famosa Yamaha

amarela nas gincanas que despertaram a

verdadeira paixão pelos desportos movidos a

gasolina.

A morte precoce do pai na sua adolescência

obrigou-o o ser um prematuro empresário.

Os seus compromissos obrigam às grandes viagens

comerciais ao volante da Toyota Dina.

Foram as “corridas loucas” contra o relógio na

célebre Austin Farina entre o Porto e Penafiel

pela Estrada Nacional 15 (coisa aí para 20

minutos!). No final de uma dessas corridas e após

estacionamento da Farina, em frente ao Alvorada,

uma das rodas soltou-se e caiu para o lado

“desmaiada”. Não aguentou tantas rotações!

Concluído em 1974 o serviço militar, na Guiné,

a paixão das corridas concretizou-se. O início

duma carreira promissora com a participação

no troféu Promoção acompanhado do seu

amigo e compincha de grandes “aventuras”, José

Guimarães, num Datsun 1200, esmeradamente

decorado pelo Guilhermino Monteiro.

A par dos ralis participa nas famosas provas de Pop

Cross num Citroen2 CV, bem arreado e pintado

à trincha na oficina do sr. Fernando “Garrafão”.

Curiosa era a forma de apresentação da lista de

inscritos: Piloto – Joaquim Santos – Comerciante.

O “Quim” do Centro Agrícola, como

carinhosamente lhe chamávamos, fazia deslocar

uma verdadeira legião de fãs aos locais mais

recônditos do nosso país para o seguirmos.

Os resultados foram aparecendo e a ânsia de

melhores prestações levam à aquisição dum

potente Opel 1904 SR. A adaptação ao novo

bólide era feita com frequência na Avenida

Gaspar Baltar (Sameiro), na altura em terra

batida, com passagem pelo adro do santuário. O

slide era tão perfeito que dava para ver as horas de

frente no relógio da igreja.

Daí à participação em provas de velocidade, por

convite do Team Lopes Correia, no troféu Mini,

onde os duelos com o seu adversário, amigo e

vizinho, o paredense António Ruão, ficaram

célebres.

Mas foi a vitória no Rali James em 1979, no

Opel Kadett GTE do team Lopes Correia,

acompanhado de Albino Tristão que o

catapultaram para a “nata” dos pilotos de ralis

nacionais.

Privado de participar, por castigo, em provas

por rocambolesco episódio, Carlos Torres

decide convidar Joaquim Santos para disputar

algumas provas ao volante do seu Ford Escort. Os

213


resultados não tardaram e o seu virtuosismo e competência foram

decisivos para o convite seguinte. A Diabolique Motorsport, a

melhor equipa privada Nacional, contava agora com um piloto

capaz de elevar bem alto as suas aspirações. Acompanhado em

provas pelo patrão, Dr. Miguel Oliveira e apoiado por uma equipa

competente e homogénea viveram-se os melhores tempos dos ralis

em Portugal.

Se se falava de Diabolique falava-se de Joaquim Santos e se se

falava de Joaquim Santos falava-se de Diabolique.

Refira-se que, por impossibilidade do Dr. Miguel Oliveira

participar em treinos, o Quim recorria frequentemente a amigos

para o acompanhar nessas tarefas. E alguns deles bem lhe

seguiram os passos.

Foram 1, 2, 3 campeonatos Nacionais ao volante do Ford

Escort 1800 e muitos duelos travados com Santinho Mendes

(o segredo da vitória? - Mabor à frente e Dunlop atrás…) ou as

noites incríveis de Sintra com José Pedro Borges e Mário Silva

que lhe valeram o cognome de “O Rei das Camélias”. Mas foram

sobretudo marcantes as disputas titânicas com o outro Joaquim

Santos (o Moutinho) até à extinção dos famosos grupos B.

Depois vieram os Ford Sierra e os verdadeiros recitais de condução.

O Quim fez-nos sonhar alto. Tão alto quanto aquele voo no salto

da Pedra Sentada.

Anunciado o fim da Diabolique ingressa na equipa Salvador

Caetano Motorsport ao volante do Toyota Celica GT Four

acompanhado de um dos seus mais fiéis navegadores em treinos,

Carlos Magalhães, ainda a tempo de conquistar mais um título de

Campeão Nacional.

Mas não foram só os ralis que tiveram o privilégio dum Campeão

desta estirpe. Nas pistas de velocidade, nos troféus Toyota Starlet

e BMW, em corridas de Camiões na equipa MAN/CIMAR

Competição e até no Ralicross – venceu a primeira prova da

modalidade na inauguração da Pista do Alto do Roçário, em Sever

do Vouga ao volante do potente Ford RS200.

A Comunicação Social referia-se frequentemente a Joaquim

Santos como “o piloto penafidelense” numa clara alusão à sua terra

natal. Para nós, os de Penafiel, foi e será sempre “O Penafidelense

Voador”.

214

ralisonline.net

PUB

O Quim Santos é ainda hoje o detentor de um recorde

nacional que dificilmente será superado com quarenta e sete

vitórias tornando-se uma figura, um ícone indelével na história

do automobilismo nacional. Deixou descendência digna de

enciclopédia de Campeões em Penafiel

e não só – Fernando Santos, seu irmão, Pedro Azeredo,

Joaquim Jorge, Luís Silva, Jorge Pinto ou Óscar Coelho, e

muitos outros.

A sua terra, Penafiel, distinguiu-o justamente ainda em

vida com a atribuição da Medalha de Ouro como Cidadão

Honorário e ainda com a realização do maior festival de

desportos motorizados realizados em Portugal – o Penafiel

Racing Fest no qual consta um Rali designado “Taça Joaquim

Santos”.

Foram muitas as horas de conversa e muitos quilómetros

percorridos na recolha de “notas” e reconhecimentos de ralis

que trouxeram histórias hilariantes e que nos mostraram

um “Ser Humano” incrível, humilde, às vezes tímido e

verdadeiramente Amigo

No seu caderno de notas (leia-se telemóvel), o Quim tinha

registadas as datas de aniversário dos seus amigos. E às

primeiras horas desse dia lá estava o Quim a ligar para os

felicitar.

Até nesse pormenor o Quim era quase sempre o primeiro.

Por: José Manuel Oliveira

…“À memória de um AMIGO”…

Nelson Trindade

272 322 130 • 961 067 311

ntrindade@century21.pt

215


Av. Nuno Álvares Bloco B Loja 3

6000-083 Castelo Branco

LEIRIA

SOBRE

27RODAS

216

ralisonline.net

MEEKE WINS AGAIN AT LEIRIA ON WHEELS

Ao repetir a vitória de novo no Rally2 Gold Challenge, bem que se

poderia internacionalizar o nome do Leiria Sobre Rodas. Kris Meeke

quando coloca o capacete e entra num carro de ralis é para vencer!!!

VÍDEO DO RALI

217


1

O

Leiria Sobre Rodas é um evento

ímpar em Portugal e que já alcançou

um importante estatuto relevante no

panorama nacional de eventos ligados

ao desporto motorizado. A organização

tem vindo todos os anos a rodear-se

de importantes parceiros desportivos e

comerciais, o que tem elevado o nível

qualitativo do evento, não só pelo que

se vive dentro da pista desenhada em

redor do Estádio Dr. Magalhães Pessoa, mas também em toda a

sua envolvente externa. Neste evento prova-se que pagar para ver

desporto automóvel em Portugal é possível, quando se oferece ao

público algo que ele valorize. A prova disso é que na 11ª edição,

estiveram mais 10.000 visitantes que na edição anterior, que já

tinha atingido o simpático número de 70.000 visitantes, mas

a somar a estes números existe ainda um forte investimento na

divulgação de todos os momentos desportivos e outros através

das plataformas digitais, que permitiram que este evento tivesse

uma divulgação muito acima da média em Portugal.

NOTAS SOLTAS

Mikko Hirvonen, piloto Finlandês foi a figura de proa do

Leiria Sobre Rodas e, sobre qual, assentou grande parte da

comunicação deste evento. Para os mais esquecidos, Hirvonen

estreou-se no Mundial de Ralis em 2002, competição onde

esteve envolvido até 2014, conduzindo para marcas como a

Skoda, Subaru, Ford e Citroën. Não sendo por nenhuma vez

Campeão do Mundo, a verdade é que Hirvonen andou lá muito

perto, pois foi por quatro vezes Vice-Campeão do Mundo de

Ralis. O piloto conduziu nesta prova um novíssimo Toyota GR

Yaris Rally2, representando em pista a Travocar / Castrol.

O ponto alto deste evento é, como tem acontecido durante as

edições anteriores, o Leiria Rally2 Gold Challenge, promovido

pela XRacing e organizado desportivamente pelo Núcleo de

Desportos Motorizados de Leiria, sendo esta uma competição

em que nenhum dos pilotos está presente apenas para se divertir

ou para dar espetáculo, mas sim apostar tudo em ser o mais

competitivo possível.

A grande figura de cartaz da edição 2024 foi o finlandês Mikko

Hirvonen, por diversas vezes vice-campeão do mundo de ralis,

que tinha assim a possibilidade de tripular, um novíssimo Toyota

GR Yaris Rally2, carro que partilhou com o regressado e várias

vezes campeão nacional de ralis Bruno Magalhães. Pela frente

tinham que enfrentar o vencedor de 2023, Kris Meeke, num

Hyundai I20 Rally2, carro que partilhou com Ricardo Teodósio,

mas também o jovem espanhol Diego Ruiloba, que em 2024

já tinha vencido o Rally de Lisboa (sendo também vencedor da

Taça de Portugal de Ralis) e o Rally Vinho Madeira.

Leiria Rally2 Gold Challenge

Desportivamente o Leiria Rally2 Gold Challenge foi precisamente

dominado pelos três pilotos estrangeiros que marcaram presença.

Das três séries de competição, Kris Meeke obteve a sua melhor

na terceira passagem, com o tempo de 2m31,189s, depois de

na segunda ver o seu Hyundai pegar fogo, que foi prontamente

debelado e resolvido pela sua assistência, o que lhe permitiu voltar

para obter de novo a vitória neste evento.

Muito próximo de Meeke ficou o convidado Mikko Hirvonen.

Ao volante de um Toyota GR Yaris Rally2, o finlandês foi também

mais rápido na derradeira série de competição, com um tempo

ligeiramente superior ao do britânico (2m31,258s). Outra

fantástica demonstração de rapidez foi dada por Diego Ruiloba,

num Citroen C3 Rally2, que foi sempre melhorando os seus

tempos de série para série, para terminar com 2m31,376s, que no

fundo representa umas milésimas de diferença para o vencedor.

Não se pode dizer que Ricardo Teodósio tenha andado a passear,

mas o seu tempo foi 2,1s superior ao de Meeke (que usava o

mesmo carro), o que lhe permitiu ser de novo o melhor dos pilotos

portugueses, o que aliás, já tinha sucedido na edição anterior e,

curiosamente também, pela mesma diferença para o vencedor

absoluto.

Nota muito positiva para Hugo Lopes, que nesta prova tinha o

“prémio” de conduzir pela primeira vez um Citroen C3 Rally2.

Um mau registo na terceira série, não lhe permitiu melhor que

os 2m33,701s da segunda série, sendo mesmo assim o quinto

classificado.

Nas posições seguintes ficaram Bruno Magalhães, sempre muito

cauteloso na abordagem a esta competição, Pedro Meireles,

Ernesto Cunha, António Monteiro, António Dias e Paulo Peres.

2

218

ralisonline.net

3

PUB

Leiria Rally4/5 Gold Challenge

Pelo segundo ano, a organização decidiu voltar a organizar

o Leiria Rally4/5 Gold Challenge, para pilotos que tripulam

viaturas Rally4 e Rally5, as mesmas que podem ser usadas no

Campeonato de Portugal de Ralis de duas rodas motrizes.

Aqui o domínio foi para o piloto da região de Viseu José

Loureiro, que desde a primeira série foi mantendo todos os

seus adversários em sentido, embora o melhor registo tenha

sido mesmo na segunda série com 2m43,438s. Também em

Peugeot 208 Rally4, o piloto de Castelo Branco Pedro Silva

foi melhorando de série para série, para registar um tempo de

2m44,047s, que lhe dava na derradeira série o segundo melhor

registo da competição. Com uma diferente montada, um Renault

Clio Rally4, Gil Antunes fez de longe o seu melhor registo na

derradeira série com 2m44,325s, ficando na frente de Carlos

Fernandes (que capotou na última série) e de Carlos Vieira.

Open Challenge / Leiria Motorshow

Para além das duas competições de cartaz, no Leiria Sobre Rodas

houve ainda lugar para mais duas competições.

No Open Challenge, disputada na mesma com três série de

competição, Adruzilo Lopes foi o vencedor, ao volante de um

Ford Fiesta N5, com o tempo 2m43,934s, registado na última

série, ficando na frente de Daniel Ferreira, em Mitsubishi Carisma

GT (2m44,417s), de Gonçalo Figueiroa, em Ford Escort MKII

(2m45,477), Fernando Teotónio, em Mitsubishi Lancer Evo IX

(2m45,759s) e João Araújo, em Ford Fiesta N5 (2m47,099s).

No Leiria Motorshow, simplificando, o registo da performance é

feito pela aproximação dos tempos de cada piloto em cada uma

das séries (com tempos de referência), aos quais são atribuídos

pontos em cada uma dessas séries. Neste particular o vencedor foi

Jorge Batista, num Peugeot 205, que somou 306,2 pontos, contra

os 311,4 pontos de João Ribeiro em BMW 325 IX e de Hugo

Carvalho que registou 313,8 pontos com o seu BMW 320i.

Refira-se que neste Leiria Motorshow, existiam três categorias,

sendo que nos Clássicos a vitória foi para Jorge Batista (Peugeot

205), na categoria Desportivos o melhor registo foi de Diogo

Carvalheiro (BMW M3) com 320 pontos e na categoria

Protótipos venceu José Lopes (Suzuki).

Hugo Lopes foi também um dos

pilotos que esteve em destaque

neste evento, tão só e apenas

porque se estreava ao volante

de um Citroen C3 Rally2 da

equipa Sports & You. O piloto

Viseense que somou diversos

títulos com o seu Peugeot 208

Rally4, teve assim a hipóteses

de se estrear ao volante de um

moderno 4x4. “Foi sem dúvida

uma experiência incrível

graças à Sports & You e à X

Racing, tenho trabalhado

muito para dar este passo –

subir aos Rally2 – e ter esta

oportunidade é sem dúvida

fenomenal, não podia pedir

melhor estreia, num evento

com tanta gente a assistir e

a dar motivação extra. Quanto

à condução do carro preciso

de um período de habituação,

passa-se tudo muito mais

rápido, trava mais rápido e

curva a velocidades diferentes.

É tudo muito melhor”.

+> KRIS MEEKE VOLTOU A VENCER E A

CONVENCER

> MIKKO HIRVONEN PILOTO

CONVIDADO E DE CARTAZ

> MAIS DE 100 CARROS DE RALI

ESTIVERAM EM COMPETIÇÃO

> ORGANIZAÇÃO DIZ QUE SUPEROU OS

80.000 VISITANTES

> FORTE PROMOÇÃO NAS REDES

SOCIAIS (INCLUINDO MUITOS

DIRETOS VIA ONLINE)

> MUITA ANIMAÇÃO EXTRA

COMPETIÇÃO

1. MIKKO HIRVONEN

2. JOSÉ LOUREIRO


4. PEDRO SILVA

ISAAC PORTELA

DUARTE SUSANO

CAMPEONATO

START CENTRO

DE RALIS

4

219


6

7

8

Homenagem de Vitor Ribeiro na mala do Citroen DS3 R5

Se a componente desportiva domina grande parte deste evento,

o que não faltaram também foram muitos outros motivos

de interesse. Houve dezenas de co-drives, alguns deles

proporcionados por Bernardo Sousa (piloto promovido pelo

Pisca Pisca) ao volante de um elétrico Hyundai IONIQ5 N, que

impressionou pela rapidez.

5

9

220

ralisonline.net

10

PUB

11

CALENDÁRIO DESPORTIVO 2025

5. PEDRO AZEREDO 6. JOÃO ARAÚJO 7. VITOR SENRA

8. BRUNO MAGALHÃES 9. GONÇALO FIGUEIROA

10. HUGO LOPES 11. JOSÉ GROSSO

22 FEVEREIRO – RALLYE DE INVERNO

Fornecedores da indústria automóvel, concessionários

automóveis, passeios e desfiles de motas e carros das mais

variadas idades e gerações, automobilia, zona de restauração

e exposições diversas foram mais alguns dos motivos de

interesse que atraíram milhares de pessoas e que são

essenciais para a dinâmica que o Leiria Sobre Rodas tem,

sobretudo durante o fim-de-semana.

23 MARÇO – RAMPA DA FOZ DO ARELHO

13 ABRIL – RAMPA DO REGUENGO DO FETAL

CLASSIFICAÇÕES

LEIRIA SOBRE RODAS

27 A 29 DE SETEMBRO

LEIRIA RALLY2 GOLD CHALLENGE

CLASSIFICAÇÕES


1º KRIS MEEKE HYUNDAI I20 RALLY2

COMPLETAS

2M31,189S

2º MIKKO HIRVONEN TOYOTA YARIS RALLY2 +0,069S

3º DIEGO RUILOBA CITROEN C3 RALLY2 +0,187S

4º RICARDO TEODÓSIO HYUNDAI I20 RALLY2 +2,089S

5º HUGO LOPES CITROEN C3 RALLY2 +2,512S

6º BRUNO MAGALHÃES TOYOTA YARIS RALLY2 +3,107S

7º PEDRO MEIRELES HYUNDAI I20 RALLY2 +6,450S

8º ERNESTO CUNHA SKODA FABIA RALLY2 EVO +6,740S

9º ANTÓNIO CRUZ MONTEIRO PEUGEOT 208 T16 +14,229S

10º ANTÓNIO DIAS CITROEN DS3 R5 +14,922S

11º PAULO PERES CITROEN DS3 R5 +29,763S

23 A 25 MAIO – PORTUGAL GT TOUR

22 JUNHO – RAMPA DE PORTO DE MOS

13 JULHO – CIRCUITO DE SAO MAMEDE

21 SETEMBRO – CIRCUITO DE LEIRIA

LEIRIA RALLY4/5 GOLD CHALLENGE

12 OUTUBRO – RAMPA DA CELA


1º JOSÉ LOUREIRO PEUGEOT 208 RALLY4 22M43,438S

2º PEDRO SILVA PEUGEOT 208 RALLY4 +0,609S

3º GIL ANTUNES PEUGEOT 208 RALLY4 +0797S

4º CARLOS FERNANDES PEUGEOT 208 RALLY4 +1,649S

5º CARLOS VIEIRA PEUGEOT 208 RALLY4 +3,025S

6º LUÍS CAETANO RENAULT CLIO RALLY5 +3,359S

7º PAULO ROQUE PEUGEOT 208 RALLY4 +3,469S

8º RAFAEL CARDEIRA PEUGEOT 208 RALLY4 +3,948S

9º EDUARDO SANTOS PEUGEOT 208 RALLY4 +3,966S

10º PAULO BARATA RENAULT CLIO RALLY5 +7,587S

11º JOÃO LOURENÇO RENAULT CLIO RALLY5 +10,372

12º RUI SANTOS PEUGEOT 208 RALLY4 +13,195S

13º HENRIQUE AZENHA RENAULT CLIO RALLY5 +15M979S

06 E 07 DEZEMBRO - LEIRIA FESTIVAL RALLYE

221


28

EXTREME

ALMADA

SPRINT

222

ralisonline.net

RICARDO COSTA FOI O MAIS “EXTREME”

Ao Almada Extreme Sprint não faltam condições para se impor como evento

de referência no Desporto Automóvel e até o cenário ajuda. Habituado a

andar rápido, Ricardo Costa foi o vencedor.

223


1

Novamente nos estaleiros “devolutos”

da Lisnave, na margem sul do Rio

Tejo, o Almada Extreme Sprint é um

evento com um potencial enorme

de crescimento. As condições que

este antigo estaleiro disponibiliza são

muito interessantes, com uma série

de arruamentos (sem passeios) no seu

interior, que permitem desenhar um

género de troço de rali, que se torna

espetacular pelo facto de estar com muita areia sobre o piso,

tornando-se, por isso, muito escorregadio.

Apesar de um novo desenho da especial, que tornou o troço

mais interessante, a componente competitiva não teve muitas

alterações, com as diversas equipas a poderem passar duas vezes

em treinos e duas em competição.

Com o piso a ficar cada vez mais limpo à passagem dos

concorrentes, os tempos foram caindo de forma substancial de

passagem para passagem. Por exemplo, o vencedor, Ricardo

Costa, ao volante de um Toyota GR Yaris (de troféu), conseguiu

melhorar o seu tempo da primeira para a última passagem, cerca

de 8s, tendo feito como melhor registo 2m39,305s, o que lhe

NOTAS SOLTAS

Todos os anos a organização do Almada Extreme escolhe um

piloto para ser homenageado. Na edição de 2024, o distinguido

foi o decano piloto e preparador Aníbal Rolo, onde lhe foi

prestada uma merecida homenagem num ambiente de muita

adrenalina e competição. Aos 74 anos de idade, Anibal Rolo

celebrou 50 anos de carreira como piloto de automóveis em

2024 e, como tal, mereceu este justo reconhecimento por

parte do Almada Extreme. Com uma longa carreira em diversas

modalidades do desporto automóvel, onde se incluíram os ralis,

Anibal Rolo, fez também o gosto ao pé no Almada Extreme, ao

volante do seu Nissan GTiR.

garantiu o melhor tempo do Almada Extreme Sprint e a vitória.

A verdade é que a competição nesta categoria Sprint foi intensa e

até emocionante, com os três primeiros classificados separados por

apenas 1,266 segundos. A seguir a Ricardo Costa, ficou Gonçalo

Boaventura, o conhecido “foguete” de Mafra, que ficou a apenas

0,835 segundos, conduzindo o seu pequeno Peugeot 106 Rally

S2. O terceiro lugar foi conquistado por Carlos Neves, que, ao

volante de um Renault Clio Sport, não deu tréguas e ficou a

escassos 0,414 segundos do segundo lugar, demonstrando o quão

renhida foi a luta pelos lugares cimeiros.

Bruno Carvalho (Citroen Saxo) e Pedro Baiona (Peigeot 106 GTi)

ficaram nas posições seguintes, fechando o Top5, num registo em

que estes primeiros ficaram separados por menos de 2 segundos.

Ao todo ficaram classificados 39 concorrentes, quatro dos quais

desistiram, numa lista de participantes que não foi muito recheada

em termos de qualidade e quantidade dos carros presentes.

Este evento também trouxe um espetáculo visual com

um desfile de 100 automóveis clássicos e cerca de 50

participantes de Clubes Motard locais que percorreram o

circuito da competição, proporcionando um momento especial

aos amantes das quatro e duas rodas. O público teve ainda

oportunidade de ver o trabalho de artesãos locais e diversos

expositores de parceiros do evento, onde puderam ganhar

prémios e participar em atividades interativas.

3

4

2

224

ralisonline.net

+> VITÓRIA DE RICARDO COSTA

5 6

PUB

7

8

Na apresentação do Almada

Extreme um dos presentes

foi o Cardeal D. Américo

Aguiar, Bispo de Setúbal.

Esta raríssima presença de

uma individualidade deste

“calibre” na apresentação

deste evento, representa bem

a importância que o Almada

Extreme tem muita relevância

na região em que decorre. O

Cardeal D. Américo Aguiar

manifestou o desejo de que o

Almada Extreme Sprint continue

por muitos anos, mas não na

Lisnave, pois tal significava

“que aqueles terrenos já teriam

outro futuro”.

ª

9

> HOMENAGEM A ANÍBAL ROLO

> TRAÇADO DO ALMADA EXTREME NA

LISNAVE

> PÚBLICO ACORREU À LISNAVE

> AÇÃO ESTEVE CONSTANTEMENTE

PRESENTE NO DOMINGO

> INICIATIVAS SOLIDÁRIAS

1. GONÇALO BOAVENTURA 2. JOÃO CARLOS NEVES 3. RUI MADEIRA

4. PEDRO BAIONA 5. JOSÉ CARLOS MAGALHÃES 6. FLÁVIO ALVES

7. GONÇALO PIMPÃO 8. ANIBAL ROLO 9. BRUNO CARVALHO

CLASSIFICAÇÕES

ALMADA EXTREME SPRINT

5 E 6 DE OUTUBRO

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


1º RICARDO COSTA / ELSA AZEVEDO TOYOTA GR YARIS RZ 2M39,305S

2º GONÇALO BOAVENTURA PEUGEOT 106 RALLYE S2 +0,835S

3º JOÃO CARLOS NEVES RENAULT CLIO II SPORT +1,249S

4º BRUNO CARVALHO CITROEN SAXO VTS +1,266S

5º PEDRO BAIONA PEUGEOT 106 GTI +1,997S

6º JOSÉ C. MAGALHÃES / CAROLINA AZEVEDO MITSUBISHI MIRAGE EVO +4,473S

7º FLÁVIO ALVES VOLKSWAGEN BORA TDI +4,473S

8º GONÇALO PIMPÃO FORD ESCORT RS 2000 MKII +6,613S

9º ANDRÉ SILVA / DANIEL PAULO VOLKSWAGEN GOLF IV +7,956S

10º JOÃO SERRÃO / JOÃO SANTOS PEUGEOT 106 RALLYE S2 +10,370S

Rui Madeira é o padrinho

do Almada Extreme e, ao

longo do evento, fez diversas

demonstrações com o seu

Mitsubishi Lancer, que

muito abrilhantaram este

evento. O piloto já tinha

considerado na apresentação

da prova, que as entidades

locais deveriam acarinhar

ainda mais este tipo de

eventos, como reconhecer

os desportistas locais,

que através do desporto

automóvel, se têm

notabilizado em Portugal e

além fronteiras.

225


VIZELA MOTOR

FESTIVAL

29VIZELA RALLY SHOW

226

ralisonline.net

MIGUEL MATOS TOMOU-LHE O GOSTO

Aos poucos e com cada vez mais público, o Vizela Motor Festival

está a trilhar o seu caminho no calendário nacional de eventos

dedicados, sobretudo, ao desporto automóvel. Miguel Matos

repetiu a dose vitoriosa de 2023.

VÍDEO DO RALI

227


1

No Rali Ilha Lilás/Apolo 20 de 1985, Joaquim

Santos devia ter guiado o Toyota Starlet ex-Ortigão

que era do “Licas” Pimentel, que o ia navegar.

Infelizmente, um mecânico partiu o motor do carro

japonês nas vésperas da prova. Assim, Santos foi

protagonista do fim-de-semana, mas fora do carro

com a simpatia e proximidade que o caracterizavam.

Eu tinha 10 anos e o meu Pai era o diretor de prova.

Na chegada, aproximei-me do campeão - com quem

viria, muitos anos depois, a fomentar uma amizade

de admiração - para dizer que ele era o maior de

todos. Deu-me um autocolante da “Diabolique”, que

autografou na hora, e nem na entrevista para a RTP-

Açores larguei o meu ídolo. O “Quim” Santos tinha,

de facto, algo especial. De que sentimos saudades...

Com uma forte componente social e

desportiva, o Vizela Motor Festival tem

como ponto alto da sua organização o

Vizela Rally Show, que mais não é do

que um rali extra, que reúne sempre um

interessante lote de inscritos. Mesmo

não contando para qualquer competição

ou campeonato, existe sempre um lote

de pilotos que não gosta de perder nem

a “feijões”. Um deles é Miguel Matos,

que voltou em 2024 a repetir o mesmo feito de 2023: ganhar!!!

Com o pequeno e muito bem afinado Peugeot 106 Maxi,

Matos teve, contudo, que se aplicar mesmo a fundo, pois só no

derradeiro troço (na segunda passagem pela Street Stage) é que

assumiu a liderança da prova, aproveitando bem a agilidade do

seu carro neste tipo de especiais para vencer a prova.

Enquanto o rali andou na “estrada” pelas cinco especiais de

classificação, José Gil, num Ford Escort RS 1600 MKII,

comandou a prova, chegando a ter mais de 8 segundos de

vantagem para Miguel Matos. Porém, a dupla street stage final

do rali, menos favorável ao seu carro, ditou a perda do rali, com a

descida ao segundo lugar, ficando Gil a apenas 4,2s da vitória.

No terceiro lugar terminou o Nuno Ribeiro no Subaru Impreza

N14, que foi fazendo uma prova em crescendo. Iniciando a

mesma com um quinto lugar, após as primeiras cinco especiais

chegou ao segundo lugar, mas tal como José Gil, também ele foi

surpreendido por Miguel Matos nas duas super especiais finais.

Provas também muito interessantes e competitivas de Filipe

Teixeira, com um Peugeot 206 GTI, que terminou no quarto

lugar, e de Telmo Costa, num Citroen Saxo, que ficou a apenas

meio segundo do seu adversário, fechando o Top5.

Com quase 60 inscritos, o Vizela Motor Festival acabou,

como se disse, com a realização da dupla Street Stage, que

muito contribuiu para o espetáculo final, seguido por muitos

espectadores, no interior de Vizela.

3

Colaboração: Miguel Sousa

2

228

ralisonline.net

NOTAS SOLTAS

PUB

Para além da componente desportiva, com o Vizela Rally Show, a

organização, a Cargo do motor Clube de Guimarães e da Câmara

Municipal de Vizela, com o apoio ainda do Automóvel Clube

de Vizela, levaram a efeito um extenso mapa de eventos. Ao

longo dos quatro dias os visitantes puderam ver a exposição

de veículos clássicos, veículos de alta performance e de

competição, tinham também acesso a uma pista de karting

(para batismos na modalidade) e a zona de entretenimento e

lazer, com os desportos motorizados e o automóvel como pano

de fundo. Mesmo assim, houve também lugar a um desfile de

Vespas, de modo a atrair uma maior diversidade de público.

4

SIMPLIFY

RESULTS

MOLDS PORTUGAL

SIMPL

RESUL

MOLDS PORTUGAL

SIMP

RESU

MOLDS PORTUGAL

No Auditório Municipal Francisco Ferreira, em Vizela, e dentro

do âmbito deste evento, decorreu uma Tertúlia. Por um lado,

foi abordada a visão do tema da sustentabilidade no desporto

automóvel, da responsabilidade da FPAK, e por outro o foi

PACKAGING

debatido o tema do desporto automóvel no feminino, que contou

PHARMACEUTICAL

com a presença de diversas mulheres (pilotos e navegadoras),

MEDICAL

PACKAGING

PERSONAL HYGIENE

responsáveis de equipas, entre outras senhoras.

PHARMACEUTICAL

COSMETICS

MEDICAL

THIN THICKNESS

PERSONAL HYGIENE

INDUSTRIAL

COSMETICS

AUTO

PACKAGING THIN THICKNESS

PHARMACEUTICAL INDUSTRIAL

+> MIGUEL MATOS VOLTA A VENCER VIZELA RALLY SHOW

MEDICAL PACKAGING AUTO

> MUITO PÚBLICO A ACOMPANHAR O EVENTO

PERSONAL HYGIENE

PHARMACEUTICAL

> QUASE 60 INSCRITOS NO VIZELA RALLY SHOW

COSMETICS

> MUITAS INICIATIVAS PARALELAS PROMOVENDO O DESPORTO MOTORIZADO

PACKAGING THIN THICKNESS

MEDICAL

PHARMACEUTICAL INDUSTRIAL

www.resom.pt

> CARROS RC (RADIO CONTROL) COM MUITAS INICIATIVAS

MEDICAL AUTO PERSONAL HYGIENE

PERSONAL HYGIENE

1. JOSÉ GIL 2. NUNO RIBEIRO 3. FILIPE TEIXEIRA 4. TELMO COSTA

COSMETICS

COSMETICS

THIN THICKNESS THIN THICKNESS

INDUSTRIAL

AUTO INDUSTRIAL

CLASSIFICAÇÕES

VIZELA RALLY SHOW

28 DE SETEMBRO A 1 DE OUTUBRO

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

VENCEDORES DE TROÇOÇOS


JOSÉ GIL (3) JOSÉ GIL (PEC 1 A 6)

MIGUEL MATOS (3) MIGUEL MATOS (PEC 7)

NUNO RIBEIRO (1)


1º MIGUEL MATOS / JOÃO GONÇALVES PEUGEOT 106 MAXI 14M15,6S

2º JOSÉ GIL / JOÃO ANDRADE FORD ESCORT RS 1600 MKI +4,2S

3º NUNO RIBEIRO / HUGO ALVES SUBARU IMPREZA STI N14 +13,3S

4º FILIPE TEIXEIRA / ANTÓNIO CAMPOS PEUGEOT 206 GTI +22,6S

5º TELMO COSTA / MIGUEL CASTRO CITROEN SAXO VTS +23,1S

6º ADÉLIO ARAÚJO / JOÃO OLIVEIRA CITROEN SAXO VTS +41,1S

7º JOÃO FERREIRA / ANA FERREIRA RENAULT CLIO 16V +43,7S

8º NUNO CARVALHO / SÉRGIO CARVALHO HONDA CIVIC LSI +47,6S

9º RUI GONÇALO / ANTÓNIO MAGALHÃES SUBARU IMPREZA WRX STI +52,7S

10º ANTÓNIO SILVA / FRANCISCO PINTO OPEL KADETT CITY +1M01,8S

QUALITY COMPETENCE SOLUTIONS COMMIT

QUALITY COMPETENCE SOLUTION

www.resom.pt

QUALITY COMPETENCE SOLUTIONS COMMI

AUTO

www.resom.pt

QUALITY COMPETENCE SOLUTIONS COMMITMENT

QUALITY COMPETENCE

www.resom.pt

SOLUTIONS COMMITMENT

229


resom.pt

30

MOTORSHOW

AUTOCLÁSSICO

230

ralisonline.net

LÁ VÃO QUATRO PARA RICARDO TEODÓSIO

Dando asas aquilo que mais gosta de fazer, dar espetáculo, Ricardo Teodósio

registou uma nova vitória no Motorshow, a quarta, numa edição com muita

chuva, mas em que a organização não meteu água.

VÍDEO DO RALI

231


1

2

Amantes dos Ralis 2008

Dentro do seu estilo habitual e com a

competitividade que se lhe reconhece,

Ricardo Teodósio foi o vencedor do

Troféu Piloto Motorshow 2024, ao

volante do Hyundai i20 Rally2, que

utilizou no Campeonato de Portugal

de Ralis. Depois de já ter obtido três

vitórias (2007, 2010 e 2011), este

quarto triunfo na prova para o algarvio,

permitiu igualar o recorde de vitórias

que Mário Barbosa detinha desde 2018.

Com a pista desenhada no exterior da Exponor a ficar bastante

deteriorada de passagem para passagem, devido à chuva que com

muita insistência caiu ao longo dos dois dias, os melhores tempos

foram obtidos na segunda manga das três mangas disputadas,

o que diz bem do estado do piso (ficou com muitos buracos e

muitas pedras soltas) e da muita água que existia no traçado.

Bernardo Sousa, em Citroën C3 Rally2, foi o segundo

classificado, fazendo um tempo superior em 0,1s face ao

vencedor, o que demonstra bem a competitividade que existiu na

luta pela vitória, onde teremos também que incluir Sergi Pérez,

num Hyundai i20 Rally2, que ficou no derradeiro lugar do

pódio, a 0,5s do primeiro lugar.

Mas a intensa luta pelos primeiros lugares, foi ainda estendida

ao quarto classificado, Miguel Fuster, num Citroën C3 Rally2,

que ficou a apenas 0,8s do vencedor. Curiosamente, tal como foi

dito antes, os quatro primeiros conseguiram o respetivo melhor

“crono” na Final 2, sendo que o vencedor era precisamente

decidido pelo melhor tempo conseguido em qualquer das três

finais (nas edições anteriores havia uma Super Final decisiva).

Nas duas rodas motrizes, Sergio Vallejo levou o Porsche 911 GT3

ao triunfo, acumulando com o sexto lugar à geral, imediatamente

à frente de Tiago Ferreira, em Peugeot 208 S1600, enquanto o

12.º lugar absoluto de Bruno Campos (Citroën Saxo S1600) lhe

valeu o derradeiro lugar do pódio.

Entre os Clássicos, António Silva levou o Opel Opel Kadett

City à vitória, enquanto o Troféu Feminino foi para o pecúlio de

Gabriela Correia, em Mitsubishi Lancer EVO X.

3

4

232

ralisonline.net

+> QUARTA VITÓRIA DO RICARDO TEODÓSIO

5

PUB

1. BERNARDO SOUSA 2. ANTÓNIO DIAS

3. JOÃO VINHA 4. SERGIO VALLEJO 5. VITOR PASCOAL

NOTAS SOLTAS

Tiago Monteiro, um dos pilotos mais conceituados da história

do automobilismo nacional, que dispensa apresentações, foi

o homenageado nesta edição, com uma exposição alusiva a

carros que guiou na carreira desportiva, bem como a sessões de

demonstração, ao volante de um Porsche na pista do Motorshow,

numa iniciativa que contou com o apoio da Brás & Filho, Lda.

> PRESENÇA ESPANHOLA ANIMOU O MOTORSHOW

> DESENHO DA PISTA CONVIDOU AO ESPETÁCULO

> PRESENÇA DE MUITO PÚBLICO APESAR DA MUITA CHUVA

> EXCELENTE ORGANIZAÇÃO DA XRACING

> TIAGO MONTEIRO FOI O PILOTO HOMENAGEADO E TAMBÉM DEU

ESPETÁCULO

> INTEGRAÇÃO COM AUTO CLÁSSICO

Pedro Ortigão, um dos responsáveis da XRacing, mostrou-se

satisfeito com esta edição do Motorshow, dizendo que: “quando

retomámos, no ano passado, a parceria com a Eventos Motor,

fizemo-lo com o propósito de voltar a colocar o Motorshow

num patamar elevado e creio que esta edição foi já um passo

sólido nesse sentido, tal a qualidade dos pilotos e dos carros

presentes. Estamos também seguros de que, para o ano, vai ser

ainda melhor e assim é que tem de ser. Gostaria também de

realçar a imensa enchente de público no Motorshow, tanto no

paddock como acima de tudo nas bancadas, apesar da chuva”.

CLASSIFICAÇÕES

MOTORSHOW PORTO

MOTORSHOW AUTOCLÁSSICO

5 E 6 DE OUTUBRO

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


1º RICARDO TEODÓSIO HYUNDAI I20 N RALLY2 1M48,635S

2º BERNARDO SOUSA CITROEN C3 RALLY2 +0,126S

3º SERGI PEREZ JR HYUNDAI I20 N RALLY2 +0,514S

4º MIGUEL FUSTER CITROEN C3 RALLY2 +0,883S

5º JOSÉ OLIVEIRA PEUGEOT 208 RX +1,577S

6º SERGIO VALLEJO PORSCHE 997 GT3 CUP +4,906S

7º TIAGO FERREIRA PEUGEOT 208 RX +6,675S

8º ANTÓNIO DIAS VOLKSWAGEN POLO GTI R5 +7,250S

9º JOÃO VINHA MITSUBISHI LANCER EVO VI +7,691S

10º JOSÉ LAMEIRO SKODA FABIA RX +7,836S

233


31

CAM KIB

FESTIVAL

MOTORSPORT

234

ralisonline.net

RETOMAR A TRADIÇÃO

O Clube Automóvel do Minho voltou em 2024 a organizar, em final de

temporada, o CAM / KIB Festival Motorsport e logo com uma enchente

de participantes. O espanhol António Moledo foi o vencedor.

VÍDEO DO RALI

235


1

2

Muitos pilotos homenagearam Joaquim Santos

Depois de 13 edições sucessivas, desde

2017 que esta competição não se

realizava, na altura intitulada de CAM

Rali Festival. Agora rebatizada de CAM

/ KIB Festival Motorsport, a verdade

é que o espírito desta competição se

manteve, com a presença de quase

60 equipas, a grande maioria delas

vindas dos ralis. A fórmula é muitos

simples, pois através da junção da pista

de karting e do traçado Circuito Vasco Sameiro, monta-se um

troço de rali com quase 8,5 quilómetros de extensão que, ao ser

percorrido por quatro vezes, permite obter uma classificação final

do mais rápido nessas quatro passagens.

Apesar da sua longa carreira, mas curto palmarés nos ralis,

António Moledo conseguiu impor a eficácia do Volkswagen

Polo R5, para conquistar a vitória no CAM / KIB Festival

Motorsport de 2024, competição onde curiosamente tem sido

bem-sucedido. O espanhol venceu dois dos quatro “troços”,

mas a sua regularidade permitiu-lhe, de troço para troço, ir

aumentado a sua vantagem na liderança que no final do evento

se cifrou em 8,8s para o seu compatriota Jorge Alonso ao volante

de um Porsche 991 GT3 Cup, que venceu a segunda das quatro

especiais. Este piloto, muito habituado a correr em Portugal,

conseguiu superar no derradeiro troço o piloto português José

Rodrigues (mais habituado às corridas de velocidade), também

em Porsche, que assim terminava no terceiro lugar, sendo de

longe o mais competitivo dos pilotos portugueses presentes, a

10,8s de diferença do primeiro lugar.

No quarto lugar ficou Sérgio Alonso, mais um espanhol, com

um Skoda Fabia N5, que também venceu um troço (o último),

mas que não foi suficiente para garantiu um pódio totalmente

espanhol.

Na estreia ao volante de um Porsche 997 GT3 Cup, Carlos

Fernandes (vencedor do Rali das Camélias, do Rally Spirit e do

Templários rally Classic com um Mitsubishi), aproveitou para

aprender a condução desta tração traseira, mas mesmo assim,

terminou no 5º lugar, embora a mais de 47s do vencedor.

3

236

ralisonline.net

+> DOMÍNIO ESPANHOL

4

NOTAS SOLTAS

PUB

INERSEL

RACING TEAM

5

O Clube Automóvel do Minho

organizou durante 13 anos

o CAM Rali Festival. Porém,

desde 2017 que não tinha

mais organizado este evento,

mas em 2024 voltou a retomar

a tradição. Agora chamado de

CAM / KIB Festival Motorsport a

adesão de quase 60 pilotos foi

imediata, provando o interesse

desportivo e mediático desta

prova...mesmo não contando

para qualquer campeonato.

Marco Oliveira

&

Ricardo Sousa

Volkswagen Polo N5

2024

CAMPEÕES

START NORTE

DE RALIS

6

7

8

9

10

1. JORGE ALONSO 2. JOSÉ RODRIGUES

3. SERGIO ALONSO 4. CARLOS FERNANDES

5. HÉLDER SILVA 6. ANDRÉ RIBEIRO

7. MANUEL SOUSA 8. FILIPE BARBOSA

9. FILIPE TEIXEIRA 10. DANIELA MARQUES

CLASSIFICAÇÕES

CAM / KIB FESTIVAL

MOTORSPORT

14 E 15 DE DEZEMBRO



ANTÓNIO MOLEDO (2) ANTÓNIO MOLEDO (PEC 1 A 4)

JORGE ALONSO (1)

SERGIO ALONSO (1)

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS


1º ANTÓNIO MODELO / LARA ROMERO WOLKSWAGEN POLO R5 23M22,453S

2º JORGE ALONSO / JUSCILENE OLIVEIRA PORSCHE 991 GT3 +8M857S

3º JOSÉ RODRIGUES / BRUNO GOUVEIA PORSCHE 991 GT3 +10,879S

4º SERGIO ALONSO / ÁLVARO MORA SKODA FABIA IV N5 +13,808S

5º CARLOS FERNANDES / VALTER CARDOSO PORSCHE 997 GT3 +47,202S

6º HÉLDER SILVA / MAFALDA SANTOS TOYOTA GR YARIS +1M10,901S

7º ANDRÉ RIBEIRO / JOÃO ALVES PEUGEOT 208 R2 +1M30,833S

8º MANUEL SOUSA / HÉLDER ALVES FORD FOCUS MK3 +1M31,031S

9º FILIPE BARBOSA / ISABEL BRAGA PEUGEOT 208 RALLY4 +1M36,697S

10º FILIPE TEIXEIRA / ANTÓNIO CAMPOS RENAULT CLIO RALLY4 +1M45,016S

OUTROS VENCEDORES

CE SERGIO ALONSO / ÁLVARO MORA SKODA FABIA IV N5

S1 PEDRO SILVA / JORGE PEIXOTO VOLKSWAGEN GOLF GTI

S2 JOSÉ FREITAS / RUI TRIÃES OPEL 1204 SL

S3 RUI ANTUNES / PAULO ALVES CITROEN AX SPORT

S4 JACOME DONATO / ANA OLIVEIRA BMW 316I

S5 ANDRÉ RIBEIRO / JOÃO ALVES PEUGEOT 208 R2

S6 ANTÓNIO MODELO / LARA ROMERO WOLKSWAGEN POLO R5

> ANTÓNIO MOLEDO IMPÔS O

VOLKSWAGEN POLO R5

> QUASE 60 INSCRITOS PRESENTES

> FÓRMULA INTERESSANTE DE

ENCERRAR A TEMPORADA DESPORTIVA

> MUITO PILOTOS DE RALIS MARCARAM

PRESENÇA

> JOSÉ RODRIGUES FOI O MELHOR

PORTUGUÊS

Muitos dos pilotos presentes

neste evento aproveitam

para fechar a sua temporada

desportiva para dar “largas” ao

volante e ao acelerador. Uma boa

parte do percurso é feito dentro

do Kartódromo Internacional de

Braga e, como tal, muito sinuoso,

sendo o local ideal para longas

atravessadelas e, dessa forma,

potenciar o espetáculo.

237


RALIS EM PORTUGAL

+34% VISÃO

ralis online

A combinação das melhores

características dosmodelos Stilo

Venti aberto e fechado

A N U Á R I O 2024

ANO #8 / 20€

Encontre toda a gama de produtos

na Q&F Racing and Performance

OFICIAL_CAPA.indd 2-4 12/03/2025 12:14:54

A N U Á R I O 2024

r a l i s o n l i n e . n e t

CAMPEONATO

32MUNDIAL DE RALIS

240

ralisonline.net

ÁGUA MOLE EM PEDRA DURA...

Desde 2012 no Mundial de Ralis, Thierry Neuville

só em 2024 conseguiu obter o seu primeiro título

mundial. Para além da sua longevidade e rapidez,

outros fatores contribuíram para o belga quebrar

definitivamente o enguiço.

241


1

Por tudo o que fez ao longo de 2024,

Thierry Neuville mereceu inteiramente o

título de pilotos. O belga da Hyundai foi

muitíssimo consistente ao longo do ano

e desde que venceu em Monte Carlo, a

primeira prova de 2024, não mais perdeu

a liderança do campeonato, mesmo

que isso lhe tenha trazido a certeza de

que em muitas provas, em que foi o

primeiro a partir para os troços, seria

muito prejudicado, nomeadamente nos ralis em terra. Mas a sua

resiliência foi grande, ao ponto de mesmo assim ter conseguido

vencer apenas mais uma prova (em terra), já a época ia adiantada

(na Grécia) e ter subido, no decorrer da temporada por apenas seis

vezes aos lugares do pódio nas 13 provas que se realizaram.

Não sendo o piloto que mais provas venceu (esse foi Kalle

Rovenpera com quatro), nem o que ganhou mais troços (foi

Sebastien Ogier com 52), Neuville foi dos que melhor aproveitou

as novas regras da pontuação para 2024, somando em cinco das

treze provas, mais pontos no Super Domingo e na Power Stage

do que apenas na classificação final do rali. Aliás, foi mesmo o

piloto que mais pontos somou nesses dois momentos de cada rali

(104 pontos), demonstrando nesses momentos que a sua rapidez

veio ao de cima, aproveitando também da melhor forma as novas

regras de pontuação que o mundial de ralis impôs para 2024. No

último rali do ano, no Japão, apenas Tanak lhe poderia roubar o

título, mas mesmo que o Hyundai tenha dado muitos problemas

com o sistema híbrido, o sexto lugar final foi mais que suficiente

para obter o título, tanto mais que Tanak desistiu nessa prova

quando era líder destacado.

Com uma estratégia perfeita prova a prova, fruto também de

uma direção desportiva mais assertiva da sua equipa (mesmo

com falhas na derradeira prova), associada ainda ao facto de

ter pontuado em todas as provas (foi o único que o conseguiu

juntamente com Adrien Fourmaux), Neuville obteve um

merecido título num ano em que praticamente não cometeu

grandes erros.

Ficando agora com o título de eterno segundo, que antes

partilhava com Neuville, Elfyn Evans tinha a responsabilidade

de toda a equipa Toyota sobre os seus ombros, já que Sebastien

Ogier e Kalle Rovanpera tinham acordado com a equipa fazer um

programa parcial de provas, mesmo que para as derradeiras provas

Ogier tenha estado mais presente.

O Galês não se pode dizer que tenha estado mal em grande parte

da temporada, nomeadamente até à Finlândia e à Grécia (nona e

décima prova do mundial), onde não somou qualquer ponto na

primeira e fez um dos piores resultados no ano na segunda. Nas

três derradeiras provas somou sempre mais pontos que Neuville,

mas a sentença já estava traçada quando às suas hipóteses de lutar

pelo título, entrando inclusivamente para o Rali do Japão sem

quaisquer hipóteses de ser campeão. Evans fez quase tantos pontos

como Neuville no Super Domingo, mas na Power Stage ao longo

do ano nem metade dos pontos realizou face ao seu adversário (45

contra 21 pontos), o que explica em parte o seu desaire.

2

242

ralisonline.net

3

4

A grande desilusão da temporada foi Ott Tanak. Regressou à

Hyundai e passou a ser de pronto apontado com o principal

candidato ao título. Porém, a um fraco início de temporada até à

quarta prova na Croácia,

segue-se dois excelentes

resultados, incluindo

um segundo lugar em

Portugal e uma vitória em

Itália (que lhe deu menos

pontos que o segundo

lugar em Portugal!!!). É

certo que nas últimas seis

provas faz quatro pódios,

mas a sua desistência na

Finlândia deixou Neuville

muito mais descansado

na frente do campeonato

e com outra margem para

gerir os acontecimentos.

No derradeiro rali da

temporada, acabou por

“borrar” a pintura, quando

se perspetivava um final

apoteótico para a Hyundai...

no Japão. Desistindo no

início da derradeira etapa

por culpa própria, quando

tinha a vitória assegurada

já que partia com 38s de

vantagem, Tanak entregava

de pronto o título a

Neuville, que teve ainda que

arriscar tudo para tentar dar

“É UMA SENSAÇÃO

VERDADEIRAMENTE

INCRÍVEL. HÁ MUITOS

ANOS QUE PERSEGUIA

ESTE OBJETIVO, MAS

NESTE MOMENTO NEM

SEI BEM O QUE DIZER.

ACHO QUE MERECEMOS

ESTE TÍTULO POR TUDO

O QUE TENHO VINDO A

FAZER DEPOIS DE TER

SIDO CINCO VEZES VICE-

CAMPEÃO. ACHO QUE É

MESMO MUITO MERECIDO,

DEPOIS DE UM ANO EM

QUE ESTIVE SEMPRE NO

COMANDO, MAS EM QUE FUI

SUBMETIDO A UMA ENORME

PRESSÃO. FOMOS MUITO

CONSISTENTES E RÁPIDOS

E NO FINAL SÓ FOI PENA A

HYUNDAI NÃO TER GANHO

O TÍTULO DE MARCAS, POIS

ACHO QUE O MERECÍAMOS

TODOS TAMBÉM PELO

EXCELENTE TRABALHO QUE

FOI FEITO”.

THIERRY NEUVILLE

o título de marca à Hyundai. Mesmo tendo Neuville vencido o

Super Domingo, a Power stage foi para Sebastien Ogier e a vitória

na prova para Evans, o que permitiu à Toyota alcançar o título de

marcas “in-extremis” mesmo na derradeira especial do derradeiro

rali, com uma vantagem de 3 pontos. Um sabor agridoce para a

Hyundai, que festejava muito o primeiro título de Neuville, mas

perdia por culpa de Tanak, o título de marcas.

NOTAS SOLTAS

Para tentar criar mais competitividade no Mundial de Ralis, a

FIA apostou numa revolução ao nível do sistema de pontuação,

que se revelou um autêntico desastre e um atentado à divulgação

da verdade desportiva. Os pilotos obtinham pontos no final da

segunda etapa, sendo que teriam que terminar a prova no final do

rali para os capitalizar. Passou a existir uma classificação apenas

do último dia do rali (o Super Domingo ou Domingão, como ficou

conhecido), que somou aos pontos do dia anterior, aos quais eram

ainda acrescidos os pontos da Power Stage. Num rali perfeito, um

piloto poderia somar 30 pontos, o que só aconteceu uma vez e logo

na prova inaugural em Monte Carlo, que Neuville venceu.

Com este sistema de pontuação, igual para todos, permitiu que

muitas vezes um piloto mal classificado no rali, pudesse obter

pontos equivalentes ou superiores a pilotos que terminaram o rali

muito melhor classificados nos finais das provas. Aliás, chegou

mesmo a acontecer, por absurdo que isso seja, que o segundo

classificado no rali tenha obtido mais pontos que o vencer, como

por exemplo, sucedeu no Rali de Portugal, em que Ogier venceu,

mas o segundo classificado Tanak, somou mais um ponto do que o

vencedor.

1. ELFYN EVANS 2. OTTO TANAK 3. TAKAMOTO KATSUTA

4. ADRIEN FOURMAUX 5. KALLE ROVANPERA

5

243



OGIER E TOYOTA FIZERAM HISTÓRIA

Uma das mais curtas diferenças registadas entre os dois primeiros

(7,9 segundos), muito público, emoção e sexta vitória do francês

Sebastien Ogier (Toyota) no Vodafone Rally de Portugal. Uma

edição de 2024 que fez história por duas razões: o francês tornouse

no mais bem-sucedido piloto da prova, o mesmo acontecendo

com a Toyota entre as marcas. Dois recordes quebrados que

perduravam há mais de três décadas!

Mesmo após oito títulos, 60 vitórias e 101 pódios, Sebastien

Ogier ainda consegue surpreender no WRC. No Vodafone Rally

de Portugal, com Vincent Landais como navegador, o francês fez

muito mais do que juntar mais uma vitória ao seu impressionante

registo... Aos 40 anos, entrou para a eternidade e tornou-se no

piloto mais bem-sucedido da história da nossa maior prova de

estrada, superando o recorde de Markku Alén, que durava desde

1987. Um total de seis vitórias (nas edições de 2010, 2011,

2013, 2014, 2017 e 2024) e com quatro marcas diferentes:

Citroën, Volkswagen, Ford e, agora, Toyota.

Já a Toyota, somou o nono triunfo – os último cinco consecutivos

– destronando a Lancia como a marca com mais sucessos da prova

organizada pelo Automóvel Club de Portugal (ACP).

Numa das edições mais emocionantes de sempre, como confirmam

os 7,9 segundos de diferença entre os dois primeiros (depois

de 337,04 quilómetros cronometrados), cinco pilotos passaram

pela liderança prova e houve seis diferentes vencedores de

classificativas, mas acabou por ser mesmo Sebastien Ogier a

figura maior desta prova. Foi no sábado, na segunda etapa, que

o francês assumiu a liderança do Vodafone Rally de Portugal.

O piloto da Toyota sofreu a forte oposição de Ott Tänak – 18,1

segundos foi a diferença mais expressiva entre os dois – mas

durante o dia de sábado e de domingo foi gerindo, de forma

perfeita, esses escassos segundos de vantagem.

Já Ott Tänak, até ao momento com a melhor exibição da época, tudo

fez para reeditar a vitória de 2019 no Vodafone Rally de Portugal. O

piloto da Hyundai foi o mais rápido em cinco classificativas, mas

quedou-se a escassos 7,9 segundos do líder.

Com o terceiro lugar, o vencedor da edição 2018 da prova

portuguesa, Thierry Neuville, somou preciosos pontos para o

campeonato e até aumentou a vantagem para os mais diretos

adversários após esta prova, na sequência da vitória na Power

Stage. Adrien Formaux foi o quarto classificado, com o piloto da

Ford a confirmar-se como uma das boas surpresas da época.

Apesar de ter sido o mais rápido em duas classificativas da etapa

inaugural, Dani Sordo (Hyundai) não conseguiu melhor do que a

quinta posição, precedendo Elfyn Evans (Toyota) na classificação,

com o piloto do País de Gales a ter um rali marcado por diversos

imponderáveis.

Depois dos abandonos por acidente na véspera, Kalle Rovanpera

(quando estava na frente do rali), e o colega de equipa, Takamoto

Katsuta, regressaram em modo “Rally2” com o objetivo de

conquistarem pontos na Power Stage. O jovem finlandês somou três

pontos e, no final, fez questão de pedir desculpas à equipa pelo

acidente da véspera. O japonês, por sua vez, contabilizou mais um

ponto para as contas do campeonato.

Mas se a luta pela vitória à geral foi animada, que dizer entre

os Rally2, com os quatro primeiros classificados a terminarem o

rali separados por uns incríveis 7,7 segundos? Uma luta épica,

com Nikolay Gryazin (Citroën) a conquistar a segunda vitória

consecutiva da temporada, com 4,5 segundos de vantagem para Jan

Solans (Toyota) e 7,7s para Josh McErlean (Skoda). Refira-se que

Solans foi mesmo o vencedor da WRC2 em Portugal, já que Gryazin

não tinha escolhido esta prova para pontuar. Destaque ainda para

o despiste de Oliver Solberg, para as desistência Gus Greensmith

e ainda para o atraso de Yohan Rossel, tendo todos eles passado

pela liderança nesta categoria.

Entre os pilotos nacionais, Armindo Araújo (Skoda) foi – pela

13ª vez, as últimas seis consecutivas! – o melhor entre os

portugueses, sendo o 17º da geral e o 11º classificado entre os

Rally2.

Os campeões nacionais em título, Ricardo Teodósio/José Teixeira

(Hyundai), com uma etapa inaugural marcada por problemas, foram

segundos entre os portugueses, seguidos de Hélder Miranda/Hugo

Pereira (Peugeot), os primeiros entre os duas rodas motrizes.

244

ralisonline.net

PUB

O quarto lugar no mundial foi para Sebastien Ogier, numa

época que começou por ser a meio termo, mas que acabou por

ter apenas três ausências. Nas primeiras sete provas, marcou

presença em quatro, mas nas derradeiras seis esteve presente em

todas, perspetivando-se até que poderia vir a estar envolvido na

discussão do título, já que Katsuta e Rovanpera não garantiram

os pontos que a Toyota desejava. Porém, não tendo o foco na

temporada, a verdade é que Ogier cometeu muitos erros em três

dessas seis provas, mas os restantes três resultados (uma vitória e

dois segundos lugares) ajudaram e muito a Toyota a conseguir o

título de marcas.

Nota muito positiva para o quinto lugar de Adrien Fourmaux no

seu regresso aos Rally1. Mais maduro e competitivo, o francês,

pontuou em todas as provas e ganhou uma consistência que não se

lhe conhecia, provando que estava pronto para voos mais altos. Os

cinco pódios no mundial de 2024 ao volante do Ford Puma Rally1,

foram um excelente indicador da sua performance em 2024.

Com a sua já longa experiência e conhecimento, Takamoto

Katsuta foi uma desilusão ao longo da temporada, obrigando

mesmo a Toyota a “recrutar” Ogier para o final da temporada,

de modo a assegurar pontos para os construtores. A equipa foi

obrigada ainda a deixá-lo fora de uma prova (Chile), para o

japonês limpar as ideias, mas ao longo da temporada nem um

pódio conseguiu obter, pelo que o sexto lugar no final do ano até

que acaba por ser melhor que as exibições.

6. DANI SORDO 7. GRÉGOIRE MONSTER

6

Seis pilotos obtiverem vitórias

na temporada 2024 do Mundial

de Ralis. Neste particular quem

mais se destacou foi mesmo Kalle

Rovanpera, com um total de quatro

vitórias, seguindo-se Sebastien

Ogier com três vitórias, Thierry

Neuville e Ott Tank com duas,

enquanto Elfyn Evans e Esapekka

Lappi obtiveram uma vitória.

Em termos de troços ganhos,

destaque para Sebastien Ogier,

que somou 52 triunfos em

especiais de classificação, contra

os 50 de THierry Neuvile, os 47

de Kalle Rovanpera, os 30 de Ott

Tank e os 25 de Elfyn Evans.

Já que estamos em maré de

números, diga-se que Tanak somou

61 pontos no Super Domingo,

Neuville fez 59 e Evans 54.

Por último, refira-se ainda que

Neuville somou 45 pontos na

Power Stage, contra 35 de Tanak e

24 de Ogier.

+> NEUVILLE FOI CAMPEÃO COM TODO

O MÉRITO

> TOYOTA CONQUISTA TÍTULO DE

MARCAS “IN EXTREMIS”

> ADRIAN FORUMAUX DEU NAS VISTAS

NO REGRESSO AOS RALLY1

> TANAK NÃO CORRESPONDEU ÀS

EXPETATIVAS

> SAMI PAJARI FOI O JOVEM DO ANO E

VENCEU A WRC2

> REGRESSO DO RALI DA POLÓNIA E

DO RALI DA LETÓNIA

> RALI DE PORTUGAL FOI A QUINTA

PROVA DO CALENDÁRIO

> ÚLTIMO ANO DOS SISTEMAS

HÍBRIDOS NOS RALLY1

7

245


8

9

Homenagem no Rally de Portugal 2024

10

246

ralisonline.net

11

PUB

Atrás de si ficou Kalle Rovanpera, numa época que contratou com

a Toyota apenas sete presenças, o mesmo é dizer, não iria querer

defender o seu bicampeonato. Apesar das suas quatro vitórias, sendo

o piloto que mais provas venceu na época (quatro), teve também

exibições desastrosas e acidentadas, mesmo quando liderava os ralis,

sobretudo na Suécia, Portugal e na Finlândia, onde continua sem

vencer o rali do seu país.

Num ano de total aprendizagem no WRC e ao volante de um

Rally1, Grégoire Munster pouco ou nada deu nas vistas ao longo das

13 provas, estando quase ao nível de Daniel Sordo, que mesmo só

fazendo três provas com a Hyundai conseguiu quase tantos pontos

com o piloto do Luxemburgo (46 contra 44).

No ano em que venceu o WRC2 com a Toyota, Sami Pajari teve

também a hipótese de se estrear nos Rally1, ainda com a Toyota,

ficando no 10º lugar absoluto (44 pontos).

Última nota para Esapekka Lappi, que sendo um dos pilotos da

Hyundai em 2024 (fez cinco provas), conseguiu capitalizar a sua

oportunidade com uma vitória no Rali da Suécia, mas nas restantes

provas cometeu muitos erros e os resultados foram muito maus, por

vezes, por culpa própria e por falta de consistência.

Como se disse Sami Pajari foi o vencedor da WRC2, com apenas

três pontos de vantagem para o combatente Oliver Solberg. O

finlandês teve mesmo que ir ao Rali do Japão buscar o seu derradeiro

resultado, para obter o título, superando o aguerrido sueco, que

somou três vitórias na temporada, as mesmas do seu adversário.

Para Nikolay Gryazin ficou o derradeiro lugar do pódio na WRC2,

mesmo tendo também ele vencido três provas na categoria.

8. SAMI PAJARI (WRC2) 9. OLIVIER SOLBERG

10. AMBIENTE 11. DIEGO DOMINGUEZ JR (WRC3)

12. ROMET JÜRGENSON (JUNIOR WRC)

Ao aceitar que Sebastien Ogier e

Kalle Rovanpera fizessem apenas

um selecionado conjunto de

eventos, a Toyota acabou por dar

um enorme tiro no pé, mas que

conseguiu “remendar” (por sorte)

na derradeira classificativa

do derradeiro rali, quando

conquistou o título de marcas

com 3 pontos de vantagem para

a Hyundai, isto depois de Tanak

se despistar na última etapa do

Rali do Japão, quando tinha o

rali ganho.

A verdade é que nem Evans

e muito menos Katsuta,

conseguiram realizar um

pecúlio de pontos para manter

a Toyota na luta pelo título

de construtores, acabando por

ser Sebastien Ogier a abdicar

do seu descanso, para fazer

as derradeiras seis provas. Só

mesmo isso, onde se juntam as

quatro vitórias de Rovanpera na

época, permitiu à Toyota salvar

“à pele” o título de marcas, num

ano em que a gestão desportiva

poderia não ter corrido nada bem.

ANDRÉ

CABEÇAS

MIGUEL

CASTRO

BINO

SANTOS

12

247


13

14

13. NIKOLAY GRYAZIN 14. ARMIN KREMER (WRC MASTER CUP)

CAMPEONATO DA EUROPA DE RALIS

HAYDEN PADON BISA NO EUROPEU

Mesmo não tendo muita vontade de defender o seu título, a

verdade é que Hayden Padon veio mesmo disputar o Europeu de

Ralis em 2024. Em boa hora tomou essa decisão, já que após as 8

provas disputadas se sagrou novamente Campeão Europeu.

Com um calendário de provas muito renovado e sem qualquer

prova em Portugal (o Serras de Fafe saiu do calendário por falta

de verba), a Hungria abria as hostilidades, com passagens depois

nas Canárias, na Suécia, Estónia, Itália, República Checa, Gales

e Polónia, com provas sem grande histórico na modalidade.

Indiferente a isso, Padon, ao volante de um Hyundai I20

Rally2, conseguiu apenas uma vitória em oito provas, no

Rally Ceredignon, com as restantes sete provas a terem sete

vencedores diferentes. Contudo, tal não significa que tenha

havido competitividade na luta pelo título europeu, pois

Mathieu Franchesci, em Skoda Fabia Rally2, foi segundo, mas

apenas por três vezes conseguiu subir ao pódio ao longo do ano.

O terceiro lugar ficou nas mãos de Miko Marczyk (Skoda), sem

que tivesse terminado qualquer prova deste Europeu entre os

três primeiros lugares.

Todas as restantes vitórias foram obtidas por pilotos locais

onde se realizaram as provas ou por pilotos que disputaram

esporadicamente algumas provas, o que se traduziu num

desinteresse desportivo na disputa do Europeu, mesmo que

algumas provas tenha sido incrivelmente disputadas. Simone

Tempestini (Skoda), Yoan Bonato (Citroen), Oliver Solberg

(Skoda), Georg Linnmae (Toyota), Andrea Grunola (Citroen),

Dominik Stritesky (Skoda) e Andrea Mabellini (Skoda), foram os

outros vencedores de provas em 2024.

248

ralisonline.net

CLASSIFICAÇÕES

CAMPEONATO

DO MUNDO DE RALIS

CLASSIFICAÇÕES

COMPLETAS

PUB

PILOTOS WRC

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º THIERRY NEUVILLE 242

2º ELFYN EVANS 210

3º OTT TANAK 200

4º SÉBASTIEN OGIER 191

5º ADRIEN FOURMAUX 162

6º TAKAMOTO KATSUTA 116

7º KALLE ROVANPERA 114

8º GRÉGOIRE MUNSTER 46

9º DANIEL SORDO 44

10º SAMI PAJARI 44

11º ANDREAS MIKKELSEN 40

12º ESAPEKKA LAPPI 33

13º OLIVER SOLBERG 27

14º NIKOLAY GRYAZIN 24

15º MARTINS SESKS 22

PILOTOS WRC2

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º SAMI PAJARI 134

2º OLIVER SOLBERG 111


4º YOHAN ROSSEL 96

5º KAJETAN KAJETANOWICZ 95

...


PILOTOS WRC2 CHALLENGE

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º SAMI PAJARI 136


3º KAJETAN KAJETANOWICZ 94

4º LAURI JOONA 78

5º JAN SOLANS 71

...


PILOTOS WRC3

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º DIEGO DOMINGUEZ 125

2º MATTÉO CHATILLON 73

3º ROMET JURGENSON 61

4º GHJUVANNI ROSSI 61

5º JAN CRENY 55

PILOTOS WRC2 MASTER CUP

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

1º ARMIN KREMER 150

2º RICARDO TIVIÑO 88

3º UGUR SOYLU 82

4º MAURO MIELE 51

5º EAMONN BOLAND 44

PILOTOS JUNIOR WRC

POSIÇÃO PILOTOS

TOTAL

JOÃO BICA

CAMPEÃO START SUL DE RALIS

AGRADECE O APOIO

1º ROMET JURGENSON 108

2º NORBET MAIOR 80

3º ALI TURKKAN 68

4º TAYLOR GILL 65

5º TOM RENSONNET 59

CONSTRUTORES WRC

POSIÇÃO EQUIPA

TOTAL

1º TOYOTA GAZOO RACING WRT 108

2º HYUNDAI SHELL MOVIS WORLD RALLY TEAM 80

3º M-SPORT FORD WORLD RALLY TEAM 68

249


93 900 17 27

sport.tires.lda@gmail.com

+34% VISÃO

A combinação das melhores

características dos modelos Stilo

Venti WRC aberto e ST5 fechado.

Encontre toda a gama de produtos Stilo

Helmets na Q&F Racing and Performance

qf-lda.pt

@qfofficial

/qflda

ANUÁRIO RALIS ONLINE 2024

Transforme seus PDFs em revista digital e aumente sua receita!

Delete template?

Save as template ?