REVISTA PÓS-VENDA PESADOS 57

N.º57

ABRIL/MAIO 2025

2€ PERIODICIDADE BIMESTRAL

www.posvenda.pt

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l RevistaPOSVENDA

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LUBRIFICANTES

Modernos, tecnológicos e confiáveis, os novos

lubrificantes garantem fiabilidade e maior

rendimento quilométrico ao motor, ajudando

na redução dos custos operacionais

Lubrificantes

e aditivos

alemães

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PERSONALIDADE

Saiba como é que a AddVolt

está a eletrificar as operações

ao nível do transporte de frio,

numa excelente entrevista

com Nelson Jesus

ATUALIDADE

O “Tour d’Europe” é uma

iniciativa que visa demonstrar

o potencial dos combustíveis

renováveis no que diz respeito

às metas de descarbonização

OFICINA

A Mourauto aposta na

especialização, mas também

na diversificação, dos serviços

técnicos para veículos pesados

das empresas de transporte

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Lubrificantes Repsol,

na vanguarda da inovação

Na Repsol entendemos a inovação como uma forma de nos adaptarmos às

novas necessidades energéticas. Por isso reinventámos os nossos lubrificantes,

elevando-os a um novo patamar de inovação e sustentabilidade.

Novas gamas para facilitar a escolha do produto ideal para o seu veículo

Embalagens mais sustentáveis produzidas com materiais reciclados

Fórmulas melhoradas para um melhor rendimento do motor

Descubra-os aqui!

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N.º57

ABRIL/MAIO 2025

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RevistaPOSVENDA

E

Editorial

PROPRIETÁRIA E EDITORA

ORMP Pós-Venda Media, Lda

Estrada de Polima

Centro Industrial da Abóboda nº 1007

2º andar, Escritório I

2785-543 São Domingos de Rana

Nº Contribuinte: 513 634 398

CONSELHO DE ADMINISTRAÇÃO

Paulo Homem

Anabela Machado

CAPITAL SOCIAL DA ORMP

Bettencourt & Mendes, Lda - 50%

Paulofimedia Unipessoal, Lda - 50%

CONTACTOS

Telefone: +351 218 068 949

Telemóvel: +351 939 995 128

E.mail: geral@posvenda.pt

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DIRETOR

Paulo Homem

paulo.homem@posvenda.pt

REDAÇÃO

Nádia Conceição

nadia.conceicao@posvenda.pt

DIRETORA COMERCIAL

Anabela Machado

anabela.machado@posvenda.pt

GESTOR COMERCIAL

João Abreu

joao.abreu@posvenda.pt

ADMINISTRATIVA

Anabela Rodrigues

anabela.rodrigues@posvenda.pt

PAGINAÇÃO

Marta Moita

paginacao@posvenda.pt

SEDE DE REDAÇÃO

Estrada de Polima

Centro Industrial da Abóboda nº 1007

2º andar, Escritório I

2785-543 São Domingos de Rana

TIRAGEM

5.000 Exemplares

Nº REGISTO ERC

126723

DEPÓSITO LEGAL

403162/15

PERIODICIDADE

Bimestral

Sumário

S

PÓS-VENDA PESADOS

4

Destaque

Travocar ............................................................. P.04

8

Notícias ......................................................... P.08

16

Atualidade

Tour D´Europe ................................................. P.16

18

Mercado

Rectificadora Guimarães ........................... P.18

Lispeças ............................................................. P.20

Miranor .............................................................. P.22

Mann-Filter ..................................................... P.24

26

Internacional

Varta ................................................................... P.26

28

Oficina

Mourauto .......................................................... P.28

30

Personalidade do mês

Nélson Jesus, AddVolt ............................... P.30

36

Mercado Camiões e autocarros

Novos modelos .............................................. P.36

40

Dossier

Lubrificantes .................................................... P.40

Combustíveis renováveis

Todos sabemos que a eletrificação

veio para ficar e já não existe volta a

dar a esse assunto. Porém, para que a

transição se faça de modo sustentável

para as empresas, sobretudo

do ponto de vista económico e

operacional, existem muitas outras

soluções que permite chegar às metas

de descarbonização (imposta pela

União Europeia) sem que se destrua

um setor por completo para que

apareça outro com zero emissões.

Vem isto a propósito de uma

iniciativa, que damos conta

nesta edição, designada por Tour

d´Europe, que visa demonstrar

aos políticos europeus que os

combustíveis renováveis (líquidos

e gasosos) já estão a contribuir para

a aceleração da descarbonização

dos transportes. Como tal, esta

iniciativa visa demonstrar que

estes combustíveis, aproveitando

as tecnologias atuais, podem

desempenhar um papel ainda maior

na descarbonização caso as políticas

da União Europeia adotassem uma

abordagem mais aberta à diversidade

tecnológica.

Nesta mesma edição, mostramos

também como é que a eletrificação

das unidades de frio dos veículos

pesados, através de uma entrevista

com um dos responsáveis da AddVolt,

pode contribuir também para essa

transição rumo à descarbonização.

Os operadores de pesados não

têm qualquer estigma tecnológico,

querem apenas ter os mais baixos

custos de operação, mas sabem

que a eletrificação do parque

é cara neste momento, mas

que existem soluções para se

adaptarem à descarbonização

progressivamente.

IMPRESSÃO

DPS – Digital Printing Solutions MLP, Quinta

do Grajal – Venda Seca, 2739-511 Agualva

Cacém – Tel: 214337000

Paulo Homem

DIRETOR

paulo.homem@posvenda.pt

ESTATUTO EDITORIAL

Disponível em www.posvenda.pt

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PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT ABRIL/MAIO 2025

Destaque

TRAVOCAR COMERCIALIZA BATERIAS CASTROL

Agora também

nas baterias

D

Tendo como negócio principal a comercialização de lubrificantes para o

setor auto e industrial, a Travocar iniciou em Portugal a representação e

venda de uma nova linha de produtos da marca Castrol, as baterias auto.

TEXTO PAULO HOMEM

Pode parecer estranho, mas a

Castrol licenciou a produção de

baterias com a sua marca a uma

empresa com forte especialização

no ramo. De nome Mutlu, esta

empresa turca, nascida em 1945, fabrica

baterias desde 1955!!! Atualmente, a

Mutlu Battery tem uma capacidade de

produção de seis milhões de baterias por

ano e dinamiza as suas operações numa

instalação situada num terreno de 23

hectares, tecnologicamente desenvolvida

para os padrões mundiais de produção

de baterias graças aos investimentos em

tecnologia que realizou.

É neste enquadramento que chegam agora

a Portugal, as baterias Castrol, que estão

já a ser comercializadas pela Travocar para

todo o país, através de uma estratégia

comercial, de marketing e técnica, que

irá decorrer nos próximos anos.

Com 1/3 das suas vendas dedicadas ao

setor automóvel, a Travocar não esconde

que os seus principais investimentos estão

na indústria, porém existem novas oportunidades

nos produtos auto, com a marca

Castrol, que a empresa de Águeda quer

aproveitar. “O negócio auto não cresce e

o que acontece depois é que as margens

começam a ser esmagadas. pois todos

querem vender a qualquer custo. Por isso a

pressão é muito grande, e sendo a Castrol

uma marca premium isso gera situações

boas e menos boas, nós já andávamos a

procurar a melhor forma de diversificar a

nossa oferta dentro do setor auto. Assim,

que soubemos que a Castrol ia ter baterias,

quisemos desde logo abraçar esse projeto”,

refere Telmo Simões.

Sendo a marca a Castrol, e sendo o produto

baterias auto, a Travocar entendeu que era

uma importante oportunidade de diversificar

a oferta, tendo em conta que satisfaz

a pretensão da empresa de Águeda, no

que diz respeito à diversificação da oferta.

Explica Telmo Simões, que com as baterias

Castrol “temos a possibilidade de

trabalhar para o país inteiro, continuando

a trabalhar oficinas, como o fazemos nos

lubrificantes, mas também entrando num

novo modelo de negócio que passa por

trabalhar com casas de peças. As baterias,

permite-nos entrar noutro tipo de clientes,

mas também reforçar a nossa presença nos

clientes atuais”.

O anúncio desta nova oferta foi feita a

partir do momento em que a Travocar

passou a ter stock de baterias Castrol,

5

mas previamente houve todo um trabalho de

desenvolvimento da estratégia de lançamento e

de formação interna. “O primeiro sentimento

é de enorme motivação e de muito interesse

neste produto por parte de todas as pessoas, seja

a nossa equipa, seja de alguns clientes que queriam

receber este produto”, diz Telmo Simões.

A equipa comercial da Travocar teve formação

de produto e técnica com o fabricante das baterias,

afirmando o gerente da empresa que uma

das vantagens, face aos lubrificantes, é que “as

baterias têm poucas referências”, porém “é um

produto que tem um modelo de negócio com

nuances muito específicas face aos lubrificantes,

às quais nos teremos que adaptar e aprender

nos próximos tempos”.

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Ligeiros e pesados

Apesar de estar na fase de lançamento, a

Travocar deu início ao negócio de baterias

trabalhando com toda a gama disponível para o

setor auto (ligeiros e pesados). Desde as baterias

mais básicas, passando pelas EFB aditivadas,

até às AGM, a marca Castrol disponibiliza

uma vasta gama que se adapta quer aos carros

com mais anos, quer ao mais modernos com

sistema start&stop, disponibilizando ainda

uma gama para veículos pesados.

“Um dos aspetos diferenciadores das baterias

Castrol tem a ver com a amperagem mais alta

para cada referência, que permite dar mais

qualidade à bateria e uma maior vida útil”,

assegura Telmo Simões, esclarecendo que cada

bateria tem dois anos de garantia. “Não estamos

a prever problemas, mas temos em laboratório

a possibilidade de dar todo o acompanhamento

pós-venda”, assegura.

Tendo em conta as questões de sustentabilidade,

desde o lançamento das baterias Castrol que

a Travocar tem uma grande preocupação no

cumprimento de todas as questões ambientais,

tendo por isso aderido de pronto às entidades

gestoras (Sociedade Ponto Verde e Valorcar).

6


Notícias

N

LIQUI MOLY DISPONIBILIZA MASSA DE

VEDAÇÃO À BASE DE SILICONE PRETO

Vedar com

conhecimento

A Liqui Moly disponibiliza às oficinas a massa de vedação à base de

silicone preto, para responder às exigências de reparações em áreas

expostas a temperaturas elevadas e substâncias agressivas, como o

óleo, que podem deteriorar silicones de menor qualidade.

O

silicone é um elemento indispensável

na rotina de uma oficina,

mas a sua eficácia depende diretamente

da qualidade do produto

utilizado. Silicones de baixa

resistência podem comprometer vedações

e causar fugas de óleo, tornando essencial a

escolha de um produto robusto e duradouro.

A massa de vedação à base de silicone preto

é indicada para vedar cárteres de óleo, caixas

de velocidades, motores, diferenciais, tampas

de válvulas, bombas de água, faróis, luzes traseiras,

caixas de baterias e outras aplicações

onde este tipo de vedação é necessário. O

produto, disponível em embalagem de 200

ml, pode ser aplicado em superfícies de metal,

plástico e vidro.

Trata-se de um agente de vedação monocomponente,

resistente ao calor, que endurece em

contacto com a humidade do ar, formando

uma massa elástica permanente. Com uma

faixa de temperatura de -40 a +250°C (resistindo

temporariamente até +300°C), garante

máxima segurança e durabilidade às oficinas.

Para uma aplicação eficaz, as superfícies devem

estar limpas, desengorduradas e secas. A

massa deve ser distribuída uniformemente e as

peças unidas imediatamente, sem deixar secar.

Além disso, o cartucho automático dispensa

o uso de uma pistola aplicadora, tornando o

processo ainda mais prático.

Para otimizar o trabalho na oficina, uma dica

valiosa é a utilização do removedor de juntas,

que a Liqui Moly também disponibiliza, que

facilita a remoção de vedações antigas coladas

ou queimadas. Este spray permite retirar as

vedações de forma rápida e eficiente, aderindo

até mesmo a superfícies verticais.

8


N

NOTÍCIAS

NRF comercializa gama

de radiadores para camiões

A

NRF disponibiliza para o aftermarket

uma gama de radiadores

para camiões, incluindo modelos

compatíveis com aplicações Euro 6.

Os radiadores da NRF para o mercado

de pós-venda são produzidos nas mesmas

linhas de fabrico das peças de equipamento

original. Para tal, utilizam-se materiais de

primeira qualidade, como alumínio de

alto desempenho e plásticos de elevada

resistência.

Durante o desenvolvimento dos produtos,

a NRF assegura que todas as medidas e

especificações sejam precisas, permitindo

uma instalação sem falhas e um desempenho

otimizado.

Para garantir a durabilidade e resistência

dos seus radiadores, a NRF submete cada

unidade a rigorosos testes de qualidade,

Leonet Servis apresenta nova

película protetora de veículos

que incluem:

• Testes de fugas: Garantem a hermeticidade

do sistema.

• Testes de pressão: Asseguram que o radiador

suporta as exigências do motor.

• Simulação de condições reais: Avalia

a resistência estrutural em ambiente de

estrada.

Outra das caraterísticas desta gama de

produtos da NRF, é que todos os radiadores

NRF contam com pontos de

montagem originais, permitindo uma

instalação simples e eficaz. O ajuste preciso

facilita a ligação com outros componentes

essenciais, como o intercooler e o

condensador.

O compromisso da NRF com a inovação é

evidente no desenvolvimento de produtos

para motores Euro 6, que operam sob

maior pressão do líquido de refrigeração. A

empresa não se limita a replicar os designs

originais, mas melhora-os sempre que necessário.

Um exemplo disto é a otimização

do radiador do Mercedes-Benz Actros

MP4, onde foram redesenhadas a placa

do cabeçote e a estrutura dos tubos para

evitar fugas prematuras. Como resultado,

os radiadores NRF suportam pressões de

até 3 bar, proporcionando um desempenho

superior aos modelos de origem.

Vicauto reconhecida

entre as melhores PME

de Portugal

A Vicauto, Peças para Viaturas Pesadas,

Lda., foi distinguida pela SCORING, Lda

como uma das TOP 10 Melhores PME da

Região e TOP 10 Melhores PME do Setor

em Portugal.

Este reconhecimento, atribuído com base

nas contas anuais (IES 2023) e na análise

de rácios económico-financeiros, destaca

as empresas com melhor Qualidade

Económica das Vendas (IDS x VN).

A empresa indica, em comunicado, que

esta distinção reforça o seu compromisso

com a excelência, sustentabilidade e

crescimento no setor.

Norton lança novas

esponjas de dupla face

A

Leonet Servis acaba de lançar o

Scratch Protection Film, uma película

protetora desenvolvida para

preservar a pintura e a carroçaria dos veículos

durante trabalhos de reparação e

manutenção nas oficinas.

A empresa explica que esta solução promete

aumentar a segurança e a eficiência no setor,

Num minuto...

A Luís Simões e a Reta foram distinguidas

com o Estatuto Inovadora EVOLUTION 2024,

um reconhecimento atribuído pela COTEC

Portugal, pelos esforços desenvolvidos em

matéria de inovação e sustentabilidade.

tendo a elevada resistência e capacidade

de reutilização desta película. Fabricada

em polietileno de baixa densidade com

um elevado grau de espessura (135/150

micra), o SPF destaca-se pelo seu adesivo

reutilizável à base de água, tendo sido criado

para garantir uma fixação segura, sem deixar

resíduos ou danificar a pintura do veículo.

A película protetora adapta-se a diversas

condições de trabalho, suportando temperaturas

extremas nos parques exteriores das

oficinas. Está disponível em rolos leves de 60

cm de altura por 50 metros de comprimento,

e tem uma cor laranja, acompanhada

por uma inscrição preventiva, alertando

para o seu uso.

A Addvolt anunciou que Miguel

Almeida acaba de assumir o

cargo de Area Sales Manager

da empresa para o mercado

Português.

A Norton acaba de apresentar novas

esponjas de dupla face, concebidas para

elevar a qualidade da preparação de

superfícies durante os serviços de repintura

auto.

Com um design ergonómico e adaptável,

estas esponjas são adequadas para

lixar áreas de difícil acesso e contornos

complexos, como perfis detalhados, barras

e superfícies curvas.

No universo da repintura automóvel, a

qualidade da preparação da superfície

é determinante para um acabamento

profissional e duradouro. Por isso, a Norton

desenvolveu esta solução, que permite um

processo de lixagem mais eficiente, preciso

e seguro. Graças ao seu formato, estas

esponjas proporcionam um acabamento

uniforme com o mínimo esforço,

aumentando a produtividade das oficinas.

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10


N

NOTÍCIAS

Dica Ambiental by

Eco ‐Partner

OBRIGAÇÕES LEGAIS PARA

COMERCIANTES DE PNEUS: O

QUE PRECISA DE SABER

Se é comerciante de pneus, é essencial

estar atualizado sobre as obrigações

legais que regem a sua atividade,

especialmente no que diz respeito à

renovação do contrato com a Valorpneu

a partir de 1 de janeiro de 2025. De

acordo com o Decreto-Lei 152-D/2017,

os comerciantes de pneus são definidos

como pessoas singulares ou coletivas

que vendem pneus novos ou usados

diretamente ao consumidor final.

O que se mantém?

A renovação do contrato traz algumas

atualizações, mas também há pontos

que permanecem os mesmos. Confira

os principais:

Duração do Contrato: A validade do

contrato com a Valorpneu será de 1 de

janeiro de 2025 a 31 de dezembro de

2025.

Obrigação de Aceitar Pneus Usados:

Os comerciantes de pneus continuam

a ser obrigados a aceitar pneus usados

no ato da venda de pneus novos, desde

que seja do mesmo tipo e na mesma

quantidade.

Encaminhamento dos Pneus Usados:

A responsabilidade de enviar os pneus

usados para locais autorizados ou

licenciados, como centros de recolha ou

recauchutadores, continua em vigor.

O que muda?

Além do que se mantém, há também

novas obrigações que os comerciantes

de pneus precisam ficar atentos:

Encaminhamento para o SIGPU:

Os pneus usados recolhidos deverão

ser encaminhados para o circuito de

gestão de pneus usados (SIGPU), sendo

obrigatório celebrar novos contratos

com todos os intervenientes do

SIGPU, por caducidade dos contratos

anteriores.

Requisitos Técnicos para

Armazenagem: O Decreto-Lei

152-D/2017 exige o cumprimento

de requisitos técnicos para o

armazenamento de pneus usados. Os

pneus devem ser armazenados de

acordo com um dos seguintes métodos:

• Em pilhas (máximo de 3 metros

de altura, 76 metros de comprimento e

15 metros de largura).

• Em baias (dispostos a granel, com

o mesmo limite de altura, comprimento

e largura).

• Em contentores ou equipamentos

adequados para armazenamento.

Manutenção das Condições dos

Pneus: O comerciante será responsável

por manter os pneus nas mesmas

condições em que foram recolhidos.

Qualquer dano que inviabilize o

prolongamento do ciclo de vida útil

do pneu será de responsabilidade do

comerciante.

Requisitos de Segurança: Será

necessário cumprir os requisitos de

segurança definidos pelo regime

jurídico de segurança contra incêndios

em edifícios.

Ecovalor na Fatura: O comerciante

terá a obrigação de discriminar o valor

correspondente à prestação financeira

(Ecovalor), a ser pago à Valorpneu.

Isso deverá ser feito em todas as

transações, inclusive nas vendas para

o consumidor final, de acordo com a

nova Tabela que entrou em vigor a 1 de

janeiro de 2025.

Estar atento às obrigações legais

é fundamental para garantir que

a atividade de comercialização de

pneus seja realizada de acordo com

a legislação em vigor. A renovação

do contrato com a Valorpneu e a

adaptação às novas exigências não

só asseguram o cumprimento das

leis, mas também contribuem para a

sustentabilidade do ciclo de vida dos

pneus no nosso país.

Não hesite, contacte-nos!

Eco-Partner SA,

o seu parceiro no Ambiente…

Novos órgãos sociais da

ACAP tomaram posse

CARF abre filial em

Famalicão

A

ACAP – Associação Automóvel de

Portugal, realizou recentemente a

cerimónia de tomada de posse dos

Órgãos Sociais para o triénio 2025-2027.

A nova Direção da ACAP será liderada por

Sérgio Ribeiro, Administrador Executivo

da Salvador Caetano Auto, contando com

Pedro Lazarino (Stellantis Portugal, SA)

e Joaquim Candeias (Ferdinand Bilstein

Portugal, SA) como Vice-Presidentes.

A equipa diretiva inclui ainda, como

Vogais, André Figueiredo (Automóveis do

Mondego, Lda.), Arnaldo Caeiro (Same

Deutz-Fahr Portugal, Lda.), Fernando de Sá

(Treino de Mar, Lda.) e Helder Barata Pedro,

que assume funções de Secretário-Geral.

A Assembleia Geral será presidida por

António Coutinho (M. Coutinho Douro

Comércio de Automóveis, SA), enquanto

o Conselho Fiscal ficará sob a liderança

de António Carvalho Martins (António

Martins & Filhos, Lda.).

Com esta nova Direção, a ACAP reforça o

seu compromisso na defesa dos interesses do

setor automóvel em Portugal, assumindo um

papel ativo como representante da indústria

num momento decisivo de transformação

do setor.

Com vista a uma maior proximidade com

os destinatários, e numa aposta contínua

em melhorar o serviço, a CARF acaba de

comunicar a abertura do novo armazém

em Vila Nova de Famalicão.

Segundo a empresa, “com este

investimento teremos uma maior

capacidade de entrega e recolha em toda

esta região e uma maior proximidade

com o mercado local”.

A CARF dá assim continuidade à sua

presença física no terreno (passa a ter

11 armazéns), reforçando a sua presença

geográfica numa importante zona de

Portugal, onde existe uma grande

concentração de empresas associadas ao

negócio das peças para automóveis.

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DAF Trucks e

TotalEnergies aceleram

descarbonização

dos transportes

A DAF Trucks N.V. e a TotalEnergies

anunciaram a assinatura de um

memorando de entendimento para

desenvolver soluções de mobilidade

zero emissões no setor do transporte

rodoviário.

A parceria combina a liderança da DAF

no fabrico de camiões com a expertise

da TotalEnergies no desenvolvimento

de soluções de mobilidade sustentável.

Este acordo reforça o compromisso de

ambas as empresas em apoiar a transição

energética e cumprir os padrões de

redução de emissões de CO2 da União

Europeia.

O memorando de entendimento foca-se

em três iniciativas principais:

- Explorar oportunidades para que os

clientes da DAF possam usufruir da rede

de carregamento da TotalEnergies e dos

seus serviços de roaming;

- Acelerar o desenvolvimento de

Sistemas de Carregamento de

Megawatts (MCS) para recarga

ultrarrápida de camiões elétricos, através

de uma iniciativa-piloto que ajudará a

moldar o futuro da infraestrutura de

carregamento;

- Disponibilizar uma gama de soluções

energéticas da TotalEnergies para

abastecer as instalações de produção da

DAF com produtos e soluções de baixa

emissão de carbono, ajudando a reduzir

as emissões de CO2 nos escopos 1 e 2.

Gonçalteam anuncia

novo centro de formação

A Gonçalteam, especialista

em equipamentos, anunciou o

desenvolvimento de um novo Centro de

Formação.

A empresa está na fase final das obras

de um moderno centro de formação,

um espaço totalmente dedicado

ao desenvolvimento e certificação

profissional. De acordo com a

Gonçalteam, a inauguração deste novo

ambiente formativo irá proporcionar

aos formandos uma experiência

de aprendizagem enriquecedora,

equipada com os melhores recursos

e infraestruturas para a aquisição de

competências técnicas e especializadas.

14


N

NOTÍCIAS

Nova gama de amortecedores

febi para veículos comerciais

A

febi, marca do bilstein group,

acaba de lançar uma nova gama

de amortecedores para veículos

comerciais ligeiros.

A nova gama de amortecedores da febi,

disponível em versões hidráulicas e a

gás, surge como uma solução ideal para

condutores, gestores de frotas e oficinas.

Foram adicionadas mais de 120 referências

específicas para LCVs à gama de componentes

de suspensão compatíveis com a

OE, reforçando o compromisso da febi em

ser ‘Fast to Market’ com novos produtos.

Produzidos segundo padrões equivalentes

aos de Equipamento Original (OE) e

submetidos a rigorosos testes de qualidade,

os amortecedores febi garantem uma condução

estável e segura. Esta caracterização

é essencial para assegurar que os LCVs

desempenhem as suas funções diárias com

eficácia e conforto.

Para facilitar a realização de reparações

completas em todas as marcas e modelos

populares de LCV, a febi complementa

esta gama com uma linha abrangente de

componentes associados, tais como: Apoio

do Amortecedor, Fole para Amortecedor,

Invólucro de Proteção para Amortecedor,

Borracha de Encosto para Amortecedor,

Kit de Proteção para Amortecedor, Suporte

do Dispositivo Amortecedor, Suporte de

Apoio do Conjunto Mola/Amortecedor,

Molas de Suspensão e Molas de Suspensão

Trapezoidal. Cada um destes componentes

é disponibilizado com qualidade equivalente

OE e inclui uma garantia do fabricante

de três anos.

Scania promove campanha de pós-venda

Schmitz Cargobull

distinguida com o Prémio

Sustentabilidade

A Schmitz Cargobull, referência

europeia no fabrico de semirreboques,

foi distinguida com o Prémio Alemão de

Sustentabilidade 2025, na categoria de

Mobilidade e Logística para a indústria

automóvel.

O júri, composto por especialistas,

reconheceu as contribuições exemplares

da empresa para processos de produção

sustentáveis e um portefólio de

produtos concebidos para durabilidade

e conservação de recursos. Este prémio

coloca a Schmitz Cargobull entre os 100

pioneiros da transformação na Alemanha,

que servem de exemplo no setor.

“Enquanto empresa familiar de quarta

geração, consideramos a sustentabilidade

uma parte essencial da nossa estratégia

e a origem de muitas inovações internas.

Os desafios da transformação sustentável

inspiram-nos a criar novas soluções e

a refletir profundamente sobre o nosso

impacto. Contudo, é fundamental que

as medidas de sustentabilidade sejam

eficazes, economicamente viáveis e não

estejam sujeitas a regulamentações

excessivas”, afirmou Andreas Schmitz.

BBB Industries agora é

Terrepower

A

Scania está a realizar uma campanha

dedicada à manutenção

preventiva dos componentes essenciais

dos motores dos veículos, com

ênfase na bomba de refrigeração e no

compressor de ar.

Com o intuito de apoiar os clientes na

manutenção preventiva, a Scania oferece,

até 30 de junho de 2025, condições especiais

para a substituição e manutenção

Num minuto...

A Siker anunciou a aquisição da Doga

Parts, uma operação estratégica que

reforça a sua presença no setor das

peças para veículos ligeiros.

dessas peças essenciais. Esta campanha

faz parte do novo plano de serviços da

marca para 2025, intitulado “Mimamos o

seu Scania. Mãos experientes com preços

irresistíveis”, que reforça os valores da rede

Scania, como a qualidade do serviço, a

mão de obra qualificada, o uso de peças de

reposição originais e a assistência eficaz na

estrada. A campanha é válida para camiões

e autocarros da marca Scania.

A ExpressGlass integrou a empresa

Adrião e Fazendeiro, um parceiro de

longa data da sua rede, através da

transferência das respetivas unidades.

A BBB Industries, empresa-mãe de

marcas europeias reconhecidas como

a Metalcaucho, Budweg, Cautex, Alfa

e-Parts, Inter-Turbo, FARE, Redline, STC,

Axia e Mapco, anunciou a mudança

de nome, passando agora a chamar-se

Terrepower.

Esta alteração pretende refletir o

crescimento da empresa e o seu

compromisso com a produção sustentável

em grande escala. Fundada em 1987, a BBB

Industries construiu uma reputação sólida

no fornecimento de produtos fiáveis e de

qualidade para clientes em todo o mundo.

Nos últimos anos, a empresa expandiu a

sua atuação da reconstrução automóvel

para novas áreas tecnológicas, incluindo

veículos elétricos, energias renováveis

e aplicações industriais. O novo nome

simboliza este avanço e a missão de

maximizar o ciclo de vida dos produtos e a

eficiência dos recursos.

Por isso, a Terrepower baseia-se em

processos avançados de reconstrução,

reengenharia e recuperação de materiais

para minimizar desperdícios, reduzir a

dependência de matérias-primas e otimizar

o uso de recursos.

O seu parceiro

diário na estrada

Com mais de 200 aprovações de

construtores de veículos pesados,

os lubrificantes Rubia proporcionam

tranquilidade aos seus condutores,

dia após dia.

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16


Atualidade

A

TOUR D’EUROPE

A descarbonização por

via dos combustíveis

renováveis

Até junho de 2025, irá passar por 20 países europeus, incluindo Portugal

a 22 e 23 de abril (Aveiro e Lisboa), o designado “Tour d’Europe”, uma

iniciativa que visa demonstrar o potencial dos combustíveis renováveis

no que diz respeito às metas de descarbonização impostas pela União

Europeia.

É

fundamental reconhecer que

existem soluções adicionais

para além da eletrificação e dos

veículos a hidrogénio. Os combustíveis

renováveis (líquidos

e gasosos) já estão a contribuir para a

aceleração da descarbonização dos transportes

– e poderiam desempenhar um

papel ainda maior caso as políticas da UE

adotassem uma abordagem mais aberta à

diversidade tecnológica.

Dessa forma, carros e camiões com o logótipo

distintivo “Tour d’Europe” deram

início a 25 de março, em Madrid, a uma

viagem de três meses por diversos países

com o intuito de demonstrar o potencial de

descarbonização dos combustíveis renováveis,

aumentar a consciencialização sobre a

sua acessibilidade e facilidade de utilização

na Europa e realçar o seu significativo papel

na conquista do objetivo da UE de atingir

a neutralidade climática até 2050.

17

O Tour d’Europe, que se estende de Norte a

Sul e de Oeste a Este, mostrará aos cidadãos e

legisladores de toda a UE, que os combustíveis

renováveis são uma abordagem flexível e tecnologicamente

aberta para a descarbonização

do setor do transporte rodoviário, juntamente

com outras tecnologias, como a eletrificação e

o hidrogénio. Sendo uma solução já existente

e disponível para os veículos atuais, os combustíveis

renováveis contribuem hoje de forma

mensurável para a redução de emissões de gases

de efeito estufa (GEE).

Durante o Tour d’Europe, veículos ligeiros e

pesados movidos por combustíveis renováveis,

irão efetuar paragens em várias cidades, onde

serão organizados eventos que visam promover o

diálogo entre as partes interessadas locais sobre a

importância de reduzir as emissões no transporte,

e mitigar as mudanças climáticas num esforço

conjunto. Os veículos ligeiros e pesados do Tour

d’Europe estão equipados com um software

adicional, o ‘Digital Fuel Twin’ (DFT) que

verificará o uso de combustíveis renováveis e as

consequentes reduções nas emissões de CO2.

Os cidadãos e as empresas europeias apoiam a

ambição de neutralidade climática da UE. No

entanto, é claro que ainda subsistem dúvidas

sobre as melhores formas de a alcançar e do

seu impacto no futuro do setor de transporte

rodoviário da UE, na sua liderança industrial

e nos 13,8 milhões de empregos que lhe estão

associados.

20 objectivos

Nos eventos que decorrerão em várias localidades

de mais de 20 países, o Tour d’Europe

mostrará que:

os combustíveis renováveis têm um papel

crucial na descarbonização do transporte rodoviário;

os combustíveis renováveis podem atingir

a neutralidade carbónica na sua utilização,

uma vez que o dióxido de carbono libertado

na combustão é compensado pelo dióxido de

carbono previamente absorvido da atmosfera;

a política da UE deve estar aberta a todas as

tecnologias com um histórico de redução das

emissões de GEE comprovado;

os combustíveis renováveis são uma solução

amplamente disponível atualmente, fácil

de usar e sem necessidade de adaptação das

infraestruturas e dos veículos existentes, permitindo

que todos os europeus participem na

transição energética;

a utilização de combustíveis renováveis e a

intensidade de CO2 dos combustíveis podem

ser monitorizados e verificados ao nível do

veículo;

a neutralidade tecnológica deve ser um princípio

essencial para todos os segmentos de

veículos para alcançar os objetivos climáticos da

UE para 2050, beneficiando quer os cidadãos,

quer as empresas europeias;

Portugal será um dos países na rota do Tour

d’Europe, estando previstos, para além do

fornecimento de combustível 100% renovável

aos veículos participantes em vários postos de

abastecimento, uma visita a uma biorefinaria

e um evento institucional que incluirá uma

exposição dos veículos participantes e uma

mesa-redonda.

O Tour d’Europe culminará num evento político

a 23 de junho em Bruxelas, com a divulgação

de um relatório, que demonstrará o

potencial climático imediato dos combustíveis

renováveis e da eficácia do ‘Digital Fuel Twin’

(DFT), que certifica o seu uso.

O projeto Tour d’Europe reúne empresas,

associações e instituições de toda a cadeia de

valor automóvel e de combustíveis, incluindo:

AVIA, BMW, Bosch, Collective du Bioéthanol,

DAF Trucks, Daimler Truck, EBB, Enilive,

PUB

EWABA, Eurogas, ePURE, Ford Trucks / TJA,

FuelsEurope, Hyundai, Iveco, IRU, Moeve,

Neste, PRIO, Repsol, Transportes Aguieira,

University Darmstadt, University Karlsruhe,

VDA. A nível nacional, estão também envolvidas

no projeto a ABA (Associação de

Bioenergia Avançada) e a EPCOL (Empresas

Portuguesas de Combustíveis e Lubrificantes),

com a colaboração da PCBC (Plataforma

para a Promoção dos Combustíveis de Baixo

Carbono).

Poderá visitar o site www.tourdeurope.eu e

obter mais informações sobre os eventos do

Tour d’Europe e os benefícios dos combustíveis

renováveis.

18


Mercado

M

RECTIFICADORA DE GUIMARÃES

Tecnologia na

reparação de motores

TEXTO PAULO HOMEM

Seja de ligeiro, pesado ou de máquina industrial, a Rectificadora de

Guimarães possui dos mais modernos equipamentos para a reparação

de motores. O foco tem sido na qualidade da reparação, fruto de um

constante investimento em moderníssimos equipamentos.

Se existe empresa com conhecimento

e experiência na retificação

de motores em Portugal, sem

dúvida que a Rectificadora de

Guimarães está entre as primeiras.

Basta dizer que a sua existência remonta a

1979, embora o nome de Rectificadora

de Guimarães tenha sido só registado em

1999. Por aqui se vê que estar há tantos

anos no mercado certamente se deve à

qualidade do seu trabalho, que a empresa

soube constantemente incrementar e que

não pára de o fazer, atualmente com recursos

a equipamentos topo de gama.

O manancial de experiência e conhecimento

no domínio da retificação de todo o tipo

de motores a combustão é um ativo que a

empresa faz questão em revelar ao mercado

permanentemente.

Profissional com larga experiência no ramo,

Albano Matos percorreu toda essa história

da empresa (primeiro como empregado e

depois como dono), mas nos últimos anos

conta com o apoio e a gestão do seu filho,

Miguel Matos.

Se até 2012 o crescimento da empresa foi

uma constante, é a partir desse ano que a

empresa mais investe procurando outras

áreas de negócio (como a competição e a

performance), sobretudo com a aquisição

de equipamentos mais modernos (máquina

CNC). Com passagem dos anos mais

equipamentos de topo foram adquiridos,

incluindo um banco de potência de motores

que serviu para o desenvolvimento

de soluções e outras máquinas CNC (uma

delas muito recente). “O nosso objetivo é

ter mais qualidade na reparação e como são

equipamentos muito modernos, são também

muito mais rápidos, o que nos permite

fazer mais trabalho”, afirma Miguel Matos

que diz que “não existe outra forma de estar

no mercado, se queremos ser competitivos

e alargar os nossos horizontes, temos que

investir mais e em melhores equipamentos”.

Paralelamente a todos estes investimentos,

em 2022, a Rectificadora de Guimarães deu

o grande passo em frente com a abertura

de umas modernas instalações totalmente

construídas de raiz a pensar nesta atividade

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de retificação de motores, mas também na diversificação

de negócios, passando a empresa a dispor

de uma oficina de automóveis que trabalha não

só para o cliente final, mas também para o cliente

profissional (em muitos casos outras oficinas).

“Trata-se de uma oficina que serve essencialmente

para receber as viaturas às quais retificamos o

motor, mas que também está aberta a outros

serviços”, explica Miguel Matos.

A rectificação de motores em veículos pesados é

também um negócio importante para a empresa de

Guimarães. “Não interessa a dimensão do motor.

Nós temos tecnologia e conhecimento suficiente

para efetuar qualquer trabalho em qualquer tipo

de motor, mesmo nos mais modernos, já que nós

não temos intervenção na questão eletrónica dos

motores”, refere Albano Matos.

Uma potência duradoura e

uma escolha mais simples.

Graças ao novo portfólio da

VARTA, agora organizado por

um código de cores, encontrar

a bateria ideal para um veículo

comercial nunca foi tão fácil.

Desenvolvimento de peças

Também recentemente foi aberto um gabinete

de engenharia, onde é feito o design e desenvolvimento

de peças com o objetivo, por um

lado, de aumentar a performance dos motores,

mas por outro, desenhar peças descontinuadas.

“Decidimos investir na indústria de produção de

peças, através de equipamentos CNC, quer de

peças para motores que desenvolvemos, quer para

clientes que já nos dão o desenho e nós produzimos

a peça”, refere Miguel Matos, reforçando

que “temos sempre este cunho de inovação na

nossa atividade, investindo sempre para fazer

mais e melhor os nossos serviços”.

Apesar de existir um parque muito envelhecido

em Portugal, nem por isso, no entender dos responsáveis

da Rectificadora Guimarães, existem

mais oportunidades de negócio. “Quando os

carros têm muita idade e muitos quilómetros,

já não compensa ao cliente reparar o motor. Os

serviços de retificação de motores que fazemos

é para carros mais recentes e que ainda tenham

algum valor de mercado, assim como alguns

veículos de trabalho, nomeadamente furgões e

pesados”, diz Albano Matos.

O crescimento do negócio da empresa de

Guimarães acaba por ser feito, pela maior rapidez

dos serviços, por via do investimento em modernos

equipamentos, pela expansão da empresa para

novas áreas de negócio, mas ainda pela procura de

novos mercados, neste caso já fora de Portugal, daí

a presença da empresa em eventos e feiras internacionais,

como acontecerá na próxima Motortec

em abril. Para além da presença nas redes sociais, a

Rectificadora de Guimarães aposta cada vez mais

na presença física em eventos “como forma de

nos darmos a conhecer ainda mais aos potenciais

clientes, mas também é uma maneira de chegar a

outras mercados, neste caso o espanhol, onde já

somos conhecidos, com a presença na Motortec,

podendo mostrar e reforçar a qualidade daquilo

que fazemos”, explica Miguel Matos.

» Dourado: Representa a

tecnologia AGM, a referência

para veículos e funções mais

exigentes.

» Prateado: Representa a

tecnologia EFB, ideal para

veículos com elevadas

exigências energéticas.

» Azul: Representa a tecnologia

SLI, a opção perfeita para uma

potência de arranque fiável.

Mais informações no site oficial da VARTA®

varta-automotive.pt

20


M

PEÇAS

LISPEÇAS

Especialização

em material elétrico

Na região de Leiria, a Lispeças destaca-se como uma das poucas empresas especializadas

na comercialização de material elétrico para o setor automóvel, tendo mesmo um foco

especial nos pesados.

TEXTO PAULO HOMEM

A

Lispeças nasce da vasta experiência

do seu gerente,

Luís Martins, no setor de

peças automóveis na região

de Leiria. Embora a empresa

tenha sido fundada em 2018, o conhecimento

acumulado ultrapassa três décadas.

Profissional da área elétrica, Luís

Martins optou por especializar a Lispeças

na venda de componentes elétricos. “O

meu pai tem uma longa trajetória no setor

elétrico, e quando iniciamos a Lispeças,

a escolha por este segmento aconteceu

de forma natural”, explica Luís Martins

(Jr.), responsável pela empresa.

Com uma equipa de cinco profissionais

(não tem vendedores externos), a Lispeças

diferencia-se pelo conhecimento técnico.

“Diariamente conquistamos novos

clientes devido à nossa especialização,

pois vender filtros é fácil, mas entender

a fundo sobre material elétrico faz toda

a diferença para os clientes a que nos

dirigimos”, afirma Luís Martins (Jr.).

Parte desta diferenciação vem precisamente

do conhecimento técnico, ao

nível do material elétrico, que a Lispeças

pode aportar aos clientes, dizendo Luís

Martins (Jr), que “aconselhamos muitas

vezes os clientes sobre questões técnicas,

por exemplo, aconselhando um determinado

alternador para uma aplicação

muito específica. Por outro lado, temos

um equipamento de teste específico,

que nos permite dizer ao cliente que

muitas vezes o problema nem sequer é

do alternador, evitando-se substituições

desnecessárias”.

Novidade no portfólio

Há poucos meses a Lispeças passou a representar

a RPL Clima, ampliando sua

gama de produtos com peças para ar condicionado

e refrigeração auto. Esta parceria

permite oferecer condições mais vantajosas

aos clientes. “Muitas das peças de ar condicionado

têm componentes elétricos. Porém,

alargar a oferta a este tipo de peças é muito

importante, pois damos continuidade ao

nosso processo de especialização, neste caso

também em peças de ar condicionado”,

revela Luís Martins (Jr).

Além disso, a atuação da Lispeças abrange

veículos ligeiros, pesados e máquinas, tornando

a parceria com a RPL Clima ainda

mais estratégica. “Temos uma forte presença

no segmento de pesados e máquinas, e esta

representação amplia nossa oferta para

21

atender todos os clientes”, explica o gestor.

A Lispeças também expandiu sua linha de produtos

com a introdução da marca italiana Siom

(alternadores, motores de arranque, interruptores

de vidro, entre outros) e da polaca AS-PL.

“Graças à nova logística da AS-PL na Espanha,

conseguimos entregar material aos clientes de

um dia para o outro, com condições altamente

competitivas”, afirma Luís Martins (Jr.).

A empresa oferece produtos variados, de diferentes

níveis de qualidade e preço, para atender às

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necessidades específicas dos clientes. “Apesar de

trabalharmos com diferentes qualidades, privilegiamos

sempre materiais de alta performance,

especialmente para veículos de trabalho, onde a

exigência é maior. Não queremos ser responsáveis

por paragens devido a componentes de baixa

qualidade”, ressalta.

Entre os produtos comercializados, a Lispeças

também oferece baterias Varta e uma linha mais

económica, garantindo opções para diversos

perfis de clientes.

Atendimento

Para dar serviço ao cliente a Lispeças utiliza

o TecDoc e o Partslink que lhe permite na

grande maioria dos casos identificar a peça

correta para o cliente sempre que existem

dificuldades a esse nível. Diante do avanço

da eletrificação automotiva, Luís Martins

(Jr.) vê esse movimento como uma oportunidade

para a Lispeças. “Estar especializado

em material elétrico nos posiciona bem para

o futuro, pois é inegável que o mercado está

em transição”, afirma.

Atendendo à crescente eletrificação do automóvel,

Luís Martins (Jr.) diz que essa é uma

área que garante algum conforto para o futuro

da Lispeças, não só porque existe essa especialização

em material elétrico, mas também

porque “é certo que o mercado também se vai

eletrificar e por isso já estamos atentos ao que

se está a passar”.

Ocupando atualmente um enorme pavilhão,

que já antes tinha sido uma casa de peças, a

Lispeças, faz uma parte das suas vendas em

balcão, sendo que grande parte do material

pode ser entregue da manhã para a tarde num

raio de 30 quilómetros, via transportador.

Mesmo reconhecendo que existe alguma

instabilidade no mercado, Luís Martins (Jr.)

comenta que tem visto que sector oficinal, ao

nível dos clientes da Lispeças, “se tem vindo

cada vez mais a atualizar e a modernizar,

especializando cada vez mais os seus serviços

e a suas oficinas”.

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desempenho.

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UPS

22


M

FERRAMENTAS

MIRANOR

Agilizar e rentabilizar

o serviço oficinal

A Miranor tem-se destacado na comercialização de ferramentas e consumíveis para oficinas

de veículos pesados, com o objetivo de ajudar os profissionais a aumentar a produtividade e

rentabilidade dos seus serviços.

TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO

A

Miranor tem vindo a afirmar-se

como uma referência

na comercialização de ferramentas

e produtos químicos

para oficinas e distribuidores.

A empresa tem crescido rapidamente,

através da representação de marcas de

prestígio e da aposta na diferenciação

e especialização. Entre os produtos em

destaque encontram-se as ferramentas

Wallmek, pensadas para revolucionar a

produtividade nas oficinas. Inicialmente

focada no Grande Porto, a Miranor tem

vindo a expandir a sua atuação para outras

regiões, incluindo Lisboa e Ponte de

Lima, impulsionada pelo passa palavra,

redes sociais e presença em feiras do setor.

“O nosso lema no mercado não é ser

mais uma empresa, é sermos diferentes.

A empresa tem uma relação próxima

com os clientes, muitos dos quais já são

considerados amigos”, sublinha Carlos

Alberto, gerente da Miranor.

Marcas

Para além da Wallmek, a Miranor trabalha

com outras marcas de renome no setor,

como a Jonnesway, a Toolhub, a Condor

e a Toptul. “A Toolhub foi a marca com

que iniciámos a empresa. Depois, fomos

crescendo e introduzindo a Jonnesway,

Toptul e, mais recentemente, a alemã

Condor”, explica Carlos Alberto. “A

Condor é uma aposta estratégica, pois

temos a exclusividade da sua representação

em Portugal. Estas quatro marcas de ferramentas

são de elevada qualidade e com

as quais é essencial trabalhar. Mas, com a

Condor, conseguimos diferenciar-nos e

garantir qualidade através de uma gama

diversificada de produtos”, acrescenta.

Para além das ferramentas, a empresa

também comercializa consumíveis auto

para oficinas, como sprays para limpeza

de travões, sendo uma grande parte destes

produtos da marca própria Miranor.

“Estamos também a consolidar a representação

da marca Spanjaard, pela qualidade

que lhe é reconhecida”, acrescenta.

A Wallmek, referência em ferramentas

hidráulicas para a remoção de cubos de

rodas, rolamentos, juntas homocinéticas,

montagem e desmontagem de casquilhos,

entre outros, sem necessidade de prensa, é a

marca com a qual a Miranor se apresenta ao

mercado, sendo representante exclusiva em

Portugal. “A ferramenta Wallmek é especialista

em soluções que aumentam a eficiência

das oficinas, pois os seus produtos permitem

poupanças de tempo consideráveis. Nas

oficinas de veículos ligeiros, consegue-se

poupar até meio dia de trabalho em alguns

serviços e, nos veículos pesados, permite

reduzir até quatro dias de trabalho”, explica

Carlos Alberto. Para garantir que as oficinas

Crescimento

De acordo com Carlos Alberto, a Miranor

tem planos ambiciosos para o futuro, onde

se incluem o reforço da equipa comercial

WALLMEK

compreendem o valor destas ferramentas,

a Miranor tem investido fortemente em

demonstrações. “Neste momento, a nossa

fase é ir ao terreno, demonstrar ao cliente

as vantagens de optar por este tipo de

ferramentas. Ainda este ano, vamos ter

um veículo de demonstração para visitar

vários clientes, com o apoio de técnicos da

Wallmek”, explica o gerente da Miranor, que

adianta que um dos produtos mais emblemáticos

da Wallmek é o equipamento para

remoção do kingpin, componente presente na

suspensão de veículos pesados. “O primeiro

cliente que comprou esta ferramenta disse-

-me que, em três meses, já tinha recuperado

o investimento”, destaca Carlos Alberto.

e a criação de uma loja online, “como

forma de facilitar o acesso dos clientes aos

produtos e expandir ainda mais a presença

da empresa a nível nacional”.

24


M

FILTROS

HÉLDER PEREIRA - MANN-HUMMEL

“Filtros “verdes”, e

matérias-primas recicladas

serão a resposta para

redução do impacto

ambiental”

A Mann+Hummel destaca-se no desenvolvimento de soluções de filtragem que acompanham

a evolução dos veículos pesados e da sustentabilidade.


O

Grupo Mann+Hummel

acompanha de perto a evolução

tecnológica da indústria

automóvel, através do desenvolvimento

de novas soluções

de filtragem para diversos segmentos de

veículos, desde automóveis de passageiros

a veículos pesados e aplicações industriais.

Comprometida com a sustentabilidade, a

empresa investe em produtos e processos

de produção eficientes, para assegurar

um desempenho superior e maior durabilidade

dos veículos. Em entrevista à

PÓS-VENDA PESADOS, Hélder Pereira,

Diretor Comercial IAM Portugal da

Mann+Hummel, destaca os mais recentes

avanços tecnológicos da marca no setor

dos filtros auto, sob a marca Mann-Filter,

e a forma como a empresa está a enfrentar

os desafios do mercado.

O que diferencia a Mann+Hummel

no mercado em termos de qualidade

e inovação?

A qualidade é a nossa maior característica

e o nosso foco, todos os nossos produtos

respondem às especificações dos nossos

clientes e em resposta a essa exigência. A

inovação é a procura constante de responder

às exigências da evolução tecnológica,

que evolui dia-a-dia.

25

Como têm utilizado as tecnologias como

a digitalização e inteligência artificial no

desenvolvimento de novos produtos?

A digitalização e IA atualmente já não são

uma novidade, mas uma realidade, que diariamente

utilizamos para responder ao que o

mercado nos solicita.

Que inovações específicas têm implementado

para melhorar a eficiência dos filtros

e prolongar a sua vida útil?

A qualidade das matérias-primas e a resposta

às imposições dos nossos clientes do primeiro

equipamento são duas das respostas que

temos de dar, a exigência dos nossos clientes

assim o obriga. Os livros de encargos quando

recebemos uma solicitação de um cliente são

respondidos com o maior grau de exigência.

Há algum novo segmento ou nicho de mercado

que pretendem abranger para expandir

a oferta de produtos?

Sim, temos nos Filtros Secadores um mercado

que já abrangemos e onde somos o maior fabricante

mundial, com mais de 100 milhões de

unidades, mas onde queremos ter um papel de

maior relevância de quota de mercado não só a

nível nacional, como a nível mundial. Depois

áreas como Maquinaria ligada a Florestas,

Portos, Minas, são áreas onde vemos um

potencial interessante e onde temos ainda

muito por onde crescer.

De que forma o grupo Mann+Hummel se

está a preparar para a transição para os

veículos elétricos? Que mudanças já foram

implementadas?

O Grupo Mann+Hummel já está preparado

para esta transição desde o seu início, quando

começaram a aparecer as primeiras ofertas

de veículos eletrificados. Atualmente já são

utilizados nos veículos eletrificados mais de

uma dezena de componentes que compõem um

veículo elétrico com a marca Mann+Hummel

divididos por áreas como “Fuel Cell Systems,

Baterry Systems, E-drives e Air Quality”.

Quais os desafios de filtragem deste tipo de

veículos e de que forma a Mann+Hummel

os está a contornar?

Os desafios que temos é de termos outras

soluções, como indiquei anteriormente, que

vêm preencher as lacunas que filtros como

óleo e combustível vão deixar.

De que forma vão solucionar a redução

da procura por filtros utilizados apenas

em veículos de combustão, como o filtro

de óleo?

Essa redução irá existir, mas será num espaço

temporal muito grande, o peso do parque

eletrificado ainda é muito reduzido e não

sabemos também se outras soluções como

combustíveis limpos ou hidrogénio serão

uma solução. Um mercado como a aviação

já testa combustíveis alternativos, por isso,

vamos esperar até termos esse receio de um

impacto nas vendas de filtros de óleo… e não

esqueçamos que o mercado não é só a Europa,

temos África, Ásia e América, e, nestes mercados,

a penetração da eletrificação é menor.

Quais são as principais implicações da

norma Euro 7 para os sistemas de filtragem?

A implicação positiva é uma maior exigência

também para os fabricantes de filtragem, com

a necessidade de apresentar as soluções para

responder à exigência do limite que era de 60

mg/km para automóveis a gasolina e 80 mg/

km para automóveis a gasóleo, a proposta é

que ambas as tecnologias tenham o limite

mais rigoroso: 60 mg/km. O nosso desafio

será de apresentar nos sistemas de filtração a

solução à nova norma Euro 7.

Que novos filtros estão a desenvolver para

responder às exigências desta norma?

Seguimos as exigências dos maiores fabricantes

de automóveis e camiões, por isso mesmo

estamos na vanguarda dessas soluções.

Quais os esforços da Mann+Hummel para

desenvolver filtros mais sustentáveis e reduzir

o impacto ambiental dos seus produtos?

Filtros “verdes”, com materiais sustentáveis e a

utilização de matérias-primas recicladas serão

a resposta para redução do impacto ambiental.

A longo prazo, qual a visão da empresa para

o futuro dos sistemas de filtragem auto?

Temos a clara noção que vamos sofrer alterações

no Mundo Automóvel e estamos cientes

que temos de ter as respostas e soluções a

essa evolução, e o Grupo Mann+Hummel,

estará pronto para responder às necessidades

que vamos ter nos sistemas de filtragem

auto. No Grupo Mann+Hummel pensamos

nessas soluções desde há anos e estamos já

presentes atualmente na produção destas

novas tecnologias.

26


Internacional

i

CARLOS CORZO, VARTA

“O que diferencia a

Varta é a qualidade”

Carlos Corzo tem tido um papel estratégico no crescimento da marca Varta

na Península Ibérica, através da implementação de estratégias tecnológicas

e sustentáveis, para responder às exigências do mercado.


A

Varta, marca de baterias da

Clarios, tem vindo a implementar

as mais recentes tecnologias

nos seus produtos, mantendo o

compromisso com a sustentabilidade.

O apoio técnico e a formação a distribuidores

e oficinas são também pilares do

crescimento que tem mostrado no mercado

Ibérico. Assim o explica Carlos Corzo, Key

Account Manager Iberia na Clarios, em entrevista

à PÓS-VENDA PESADOS.

Qual a estratégia da Clarios para reforçar

a presença da marca Varta em Portugal?

Estamos a fazer uma mudança completa das

gamas do nosso produto Varta. O que pretendemos

agora é adaptar-nos às mudanças

do mercado. Vamos fazer uma diferenciação

tecnológica, que acreditamos que torna tudo

mais simples para toda a cadeia de distribuição.

Queremos reforçar a nossa presença e a

nossa identificação de marca a nível corporativo.

Para isso, além de todas as campanhas

que vamos realizar ao longo do ano, iremos

também reforçar a nossa presença nos meios

digitais, e vamos incorporar códigos nas baterias,

para que possa ser feito o scan com

dispositivos móveis, por forma que o utilizador

consiga obter toda a informação relativa

ao produto.

De que forma será feita a remodelação da

gama de baterias?

Estamos a diferenciar tecnologicamente toda

a nossa gama. Atualmente, temos três gamas

fundamentais da Varta, a Silver, a Blue e a

Black, segmentadas por especificação elétrica.

No aftermarket vamos ter um código de

cores que identifica a tecnologia, com uma

cor específica nas etiquetas das baterias convencionais,

para arranque, destinadas a veículos

mais antigos. Teremos depois outra cor

nos rótulos das baterias para as baterias EFB

e, por fim, teremos outro código de cor em

todas as etiquetas das baterias AGM. Assim,

estamos a segmentar tecnologicamente o nosso

portfólio e adequá-lo a cada necessidade.

Torna-se mais fácil, assim, identificar a tecnologia

certa.

O que distingue a Varta da concorrência?

A nossa presença no primeiro equipamento é

muito relevante. Isto é algo que dá garantias

ao consumidor. Por outro lado, o que diferencia

Varta é a qualidade. Temos três pilares

básicos sob este conceito. Em primeiro lugar,

a tranquilidade para um distribuidor de trabalhar

com um produto que não dá problemas

de garantia. Segundo, todo o marketing que

fazemos, o apoio, a visibilidade, a comunicação,

a forma como chegamos às oficinas.

27

E terceiro, o facto de que uma marca premium

não é apenas premium porque dizemos que é,

mas porque trabalhamos com clientes premium.

Como têm evoluído as baterias Varta para

camiões e autocarros?

Um camião é um grande consumidor elétrico.

A Clarios, há alguns anos apresentou a primeira

bateria AGM para veículos pesados, com grande

sucesso. Os camiões elétricos precisam de um

sistema de abordagem a 24 volts que funciona

com baterias AGM. O nosso produto AGM tem

a característica de ser capaz de se carregar muito

mais rapidamente do que qualquer outro. A

aceitação de carga destes produtos é muito superior

à da bateria convencional e é por isso que

todos os mais recentes camiões incorporam baterias

de origem AGM e, na maioria dos casos,

a bateria AGM Varta.

Mas continuamos a trabalhar em pesquisa e

desenvolvimento. Essa é a vantagem de sermos

a marca mais forte no primeiro equipamento,

pois desenvolvemos novos conceitos em termos

de tecnologia e sustentabilidade. O ano

passado, apresentámos a bateria para camiões

de iões de lítio, que estamos a desenvolver com

fabricantes europeus. Além disso, anunciámos

recentemente uma parceria com a Altris para

desenvolver baterias de sódio. Somos agnósticos

químicos, estamos abertos a qualquer tecnologia

sustentável, eficiente e que, além disso, cumpra

as necessidades cada vez maiores do consumo

destes veículos.

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Que tipo de formação oferecem aos profissionais

das oficinas em Portugal?

Em Portugal, trabalhamos através dos nossos

distribuidores, e investimos bastante tempo

e esforço em chegar às oficinas através deles.

Selecionamos muito bem os distribuidores com

que queremos trabalhar e damos-lhes formação.

Esta é uma das chaves do nosso sucesso.

O trabalho que temos feito ao longo do anos, a

realizar formação sobre as novas tecnologias, a

eletrificação, as necessidades dos veículos e que

bateria devemos instalar e, além disso, em paralelo

a todos os programas de formação que

temos a nível digital, temos o nosso Partner

Portal, que é uma página específica onde os

nossos clientes podem obter também informação,

recomendações técnicas, conhecer os

tipos de bateria adequados para substituir nos

veículos. Temos avançado muito nesse âmbito.

Temos feito um trabalho conjunto com os

distribuidores, em marketing, vendas, formação,

logística, para abastecer um mercado que

é chave na região ibérica. Todos os materiais

e comunicações que fazemos nas redes sociais,

assim como todo o nosso material impresso e

a página web, estão em Português. É fundamental

comunicar e chegar ao cliente na sua

língua materna.

Qual a estratégia para a Clarios nos próximos

anos em Portugal?

Queremos reforçar a presença da Clarios

como fabricante, acompanhando os nossos

distribuidores de forma cada vez mais próxima.

Pretendemos dar força ao nosso parceiro,

para reforçar a venda e dar a garantia ao

consumidor que, atrás de todo esse processo,

está o fabricante, o responsável pela qualidade

do produto. Os nossos números de vendas

demonstram que estamos a fazer um bom trabalho

com os nossos parceiros em Portugal.

O nosso sucesso não é recente, é um trabalho

que temos realizado há mais de 20 anos e a

trabalhar com parceiros de qualidade.

Que tendências prevê nos próximos cinco

anos no mercado português de baterias?

Atualmente, mais de 30% já incorpora uma

bateria avançada, AGM, EFB. É um número

já muito representativo. Essas baterias, alguns

dos tipos, dos tamanhos, já começam

a ser top seller. Calculo que, até 2030, a metade

das nossas vendas serão de tecnologia

avançada. Isto é algo que irá acontecer nos

ligeiros, mas também nos camiões, embora

vá ter uma evolução mais lenta, pois o parque

é mais antigo e o mercado evolui mais lentamente.

Mas um mercado que tem noção da

diferença e importância da qualidade, com

profissionais que têm um grande conhecimento

técnico. São pessoas muito formadas,

muito qualificadas, e sabem perfeitamente que

bateria instalar, como instalar e quais são os

problemas que se derivam de um mau uso.

É muito dispendioso para uma frota ter um

camião parado na estrada.

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28


Oficina

O

MOURAUTO

Acompanhar a

evolução do mercado

A expansão para novas instalações está nos planos da Mourauto, que

tem vindo a diversificar a sua oferta de serviços para os clientes de frotas.


Com mais de 45 anos de história

no setor automóvel, a Mourauto

tem-se consolidado como uma

referência na manutenção e reparação

de veículos, destacando-se

na manutenção, reparação e reconstrução de

componentes diesel e turbos, assim como

na reparação e substituição de tacógrafos.

Situada na Zona Industrial do Roligo, em

Espargo, Santa Maria da Feira, a empresa

aposta continuamente na inovação tecnológica

e na qualificação técnica da sua

equipa, para garantir soluções de qualidade

que acompanham a evolução do setor. A

origem da Mourauto remonta a uma pequena

oficina no centro de Santa Maria da

Feira, fundada por Manuel Moura, um eletricista

apaixonado pelo setor automóvel. O

crescimento sustentado levou à mudança

para a Zona Industrial do Roligo em 1993,

e, em 2010, a gestão passou para a nova

geração da família, com Joana Oliveira e

Rui Oliveira a liderarem as operações e a

manterem o compromisso com a qualidade

e a inovação implementadas pelo seu pai.

A Mourauto sempre acompanhou as mudanças

do setor e, com a entrada do país

na Comunidade Europeia, começaram a

surgir novas exigências, como os tacógrafos,

que a Mourauto integrou de imediato

no seu leque de serviços. Mais tarde, a

crescente preocupação ambiental levou à

aposta no GPL, onde a empresa foi pioneira

na implementação de sistemas, desde

as homologacões e legalizações até à certificação

de componentes.

PUB

EXPANSÃO

A crescente procura pelos serviços de reparação

de veículos pesados levou a Mourauto a

planear uma nova unidade exclusiva para este

segmento. “Vamos mudar a oficina de pesados

para novas instalações, pois o espaço atual já

é insuficiente para o volume de serviço que

temos”, explica Joana Oliveira. “O objetivo é

criar um espaço mais amplo e adaptado às necessidades

específicas deste tipo de viaturas,

para oferecermos maior comodidade e eficiência

aos nossos clientes”, conclui a responsável.

Vasto stock de peças e

acessórios, rapidez na

entrega e preços competitivos

MGK DIESEL PARTS

Para colmatar a falta de peças, tanto

no serviço a veículos ligeiros, comerciais

ligeiros como pesados, a Mourauto

possui um laboratório especializado na

reconstrução de peças, focado em componentes

diesel e turbo. “A reconstrução

surgiu como alternativa à escassez de

componentes. Trabalhamos com marcas

premium, como Bosch e Delphi,

mas sentimos necessidade de oferecer

uma segunda linha, e é aqui que entra

a reconstrução e a marca própria MGK

Diesel Parts”, explica Joana Oliveira.

Esta iniciativa, lançada em 2014 pela

Mourauto, antecipou a tendência da economia

circular no setor. Atualmente, a

Mourauto reconstrói injetores, bombas e

turbos e planeia expandir esta atividade

para a reparação de baterias para veículos

elétricos. “Seria um projeto que nos

iria permitir descarbonizar progressivamente

o negócio. Neste momento, estamos

à procura de parceiros para o concretizar”,

adianta. “No caso das peças,

damos sempre três opções no orçamento

ao cliente: peça nova, peça reconstruída

de fábrica ou reconstrução no laboratório

da Mourauto. Muitas vezes, conseguimos

entregar a peça reconstruída em apenas

24 horas”, salienta a responsável. A presença

em feiras e eventos do setor tem

sido uma aposta da empresa, sobretudo

para dar a conhecer os produtos MGK

a novos mercados.

Alltrucks

Em 2019, a Mourauto integrou o conceito europeu

de oficinas multimarca Alltrucks. Com

esta parceria, beneficia do acesso a peças OEM

e ao know-how das marcas fundadoras: Knorr-

Bremse, ZF e Bosch. Além disso, com esta

adesão, a Mourauto reforçou ainda mais a sua

capacidade para oferecer diagnósticos avançados,

reparação de tacógrafos, manutenção de

componentes diesel e reparação de caixas de velocidades

e motores. O único serviço realizado

fora de portas é, para já, o de chapa e pintura.

Tacógrafos

Joana Oliveira adianta ainda que o desafio da

falta de materiais no setor oficinal se estende

também à área dos tacógrafos.”A União

Europeia impôs a obrigatoriedade de atualização

dos tacógrafos de primeira geração, o

que gerou uma grande procura e dificuldades

no abastecimento, e este tem sido um grande

constrangimento ao nosso serviço”, destaca a

gestora. Além da constante inovação e diversificação

de serviços, Joana Oliveira explica que

o foco da Mourauto passa por manter a sua estratégia

de crescimento sustentado, mantendo

o atendimento personalizado e de fidelização,

que privilegia a proximidade aos clientes e parceiros.

“A nossa missão é oferecer soluções de

qualidade, sustentáveis e eficientes para os nossos

clientes. Continuaremos a inovar e a expandir

os nossos serviços para preparar o futuro

e responder às novas exigências do mercado”,

sublinha Joana Oliveira.

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Personalidade

P

A nossa

tecnologia

plug-in elétrica

permite

reduzir custos

operacionais e

cumprir com

as exigências

ambientais

NÉLSON JESUS, DIRETOR DE AFTER-SALES DA ADDVOLT

A AddVolt está na vanguarda da eletrificação do frio de transporte,

através de soluções sustentáveis, que reduzem emissões e otimizam a

eficiência das operações.

ENTREVISTA PAULO HOMEM E NÁDIA CONCEIÇÃO

A

AddVolt desenvolve sistemas

elétricos que substituem o uso

de motores a diesel para alimentação

de equipamentos de frio. À

PÓS-VENDA PESADOS, Nélson

Jesus, Diretor de After-Sales da Addvolt,

detalha a estrutura da empresa, os avanços tecnológicos

e a forma como a AddVolt pretende

transformar o setor dos transportes através

da eletrificação. Além disso, explica como a

plataforma My AddVolt permite a monitorização

em tempo real da operação, garantindo

maior eficiência operacional, ambiental e uma

redução de custos para o cliente.

32


P

PERSONALIDADE

Como está estruturada a Addvolt?

A AddVolt é uma empresa portuguesa que

nasceu com o objetivo de desenvolver soluções

sustentáveis para o setor dos transportes,

reduzindo as emissões e tornando

as operações mais eficientes. A primeira

unidade foi instalada num operador em

2018. Desde aí, temos vindo a afirmar a

nossa posição no mercado dos transportes

português e internacional, em que

o grande desafio tem sido a adoção da

tecnologia por parte das empresas, pois

trata-se de uma mudança de paradigma.

Felizmente, temos conseguido demonstrar

os benefícios da eletrificação das frotas e

o retorno do investimento para os nossos

clientes, o que tem acelerado a adesão às

nossas soluções. A AddVolt está dividida

em três áreas. Temos o Add Care, a parte

de pós-venda, onde é feito todo o acompanhamento

de clientes e parceiros . Esse

acompanhamento passa por um trabalho

próximo de pré-venda, integração, instalação

e posteriormente ações de Customer

Success, onde analisamos proactivamente

o estado das unidades entrando em contacto

com os clientes com o objetivo de os

ajudar a manter níveis elevados de ‘uptime’

com o agendamento de um intervenção ou

simplesmente através de uma abordagem

operacional. Depois, temos o Add Factory,

a unidade de produção onde todas as unidades

são assembladas e 100% das mesmas

testadas antes do envio e, por fim, temos

o Add Tech, que se trata do nosso centro

de R&D e onde temos todas as valências

técnicas (software, hardware, mecânica)

para o desenvolvimento de produtos que

entregam valor aos nossos clientes e parceiros.

Todos os componentes utilizados nas

soluções Addvolt são desenvolvidas pela

nossa equipa de desenvolvimento, permitindo

desta forma um melhor controlo de

todas as fases de criação de produto( prototipagem,

certificação, industrialização e

O nosso foco passa

pela otimização

da eficiência

energética, pelo

desenvolvimento

de baterias de

maior autonomia e

pela integração de

inteligência artificial

na gestão das frotas

Q&A). No que toca aos módulos de baterias

trabalhamos em parceria com um fabricante

americano, esta proximidade de

trabalho dá-nos uma flexibilidade muito

grande em termos da solução de baterias.

Que equipamentos disponibiliza a

Addvolt para as máquinas de frio dos

veículos de transporte?

A grande vantagem do nosso sistema é

que permite eliminar completamente a

necessidade de um motor a diesel para

alimentar a refrigeração. A nossa tecnologia

aproveita a energia gerada pelo movimento

dos veículos convertendo-a em

energia elétrica que, por sua vez, é armazenada

nos módulos de baterias do nosso

sistema. Esta regeneração de energia permite

à unidade Addvolt aumentar a sua

autonomia e fornecer eletricidade limpa e

contínua aos sistemas de frio. Desta forma

e ao ser utilizada para alimentar os sistemas

de refrigeração, as soluções Addvolt

reduzem a dependência de combustíveis

fósseis e uma grande redução da pegada

carbónica das frotas.

Quantas soluções tem a Addvolt?

A Addvolt tem como missão desenvolver

um transporte de mercadorias mais inteligente

e sustentável, contribuindo para a

redução do uso de combustíveis fósseis,

consequentemente a emissão de gases poluentes,

partículas e o ruído.

Fomos pioneiros, a nível mundial, ao apresentar

uma solução para eletrificar e descarbonizar

o setor do transporte de mercadorias

refrigeradas: a Addvolt Powerpack

– um sistema que pode ser instalado em

qualquer van, camião, semi-reboque, e

contentor, novo ou usado, para alimentar

qualquer máquina de frio. Além disso, tornou-se

evidente que deveríamos aproveitar

a infraestrutura elétrica já disponível nos

armazéns para carregar a nossa bateria.

A Addvolt Powerpack foi o primeiro sistema

elétrico plug-in híbrido do mundo

(um sistema com um pack de baterias de

iões de lítio combinado com tecnologia

de gestão de potência), para ser instalado

em qualquer veículo pesado e que pode ser

carregado em qualquer armazém (Plug-in).

Além disso, em vez de colocar uma bateria

com grande capacidade e mais pesada, optámos

pela instalação de um gerador que

permite recarregar a Addvolt Powerpack

durante o movimento do camião, principalmente

nas travagens e desacelerações

(Híbrido).

Neste sentido, estamos a usar energia das

travagens para refrigerar a mercadoria.

E se o nosso cliente tiver painéis solares

instalados nos seus armazéns ainda podemos

maximizar os carregamentos da bateria

com essa energia renovável, para usar

posteriormente na refrigeração dos bens

termo-sensíveis. Com o uso de energia

renovável, estamos a arrefecer a mercadoria

sem aquecer o planeta.

Toda a operação está monitorizada em

tempo real pela nossa plataforma digital

My Addvolt e conseguimos juntamente

com os nossos parceiros e clientes fazer um

acompanhamento que garante os resultados

e as poupanças em média de 600 litros/

mês por veículo, 20 toneladas de emissões

CO2 ano/veículo e ainda a redução de

50% das necessidades de manutenção do

sistema de frio. À distância de um clique,

o My Addvolt oferece acesso imediato a

informações detalhadas sobre as operações

da frota, incluindo temperaturas, localizações,

níveis de bateria, consumo de energia

(energia da rede, regeneração de energia

ou energia do Powerpack), poupança de

combustível e emissões de CO2. Desta

forma, conseguimos ajudar os gestores de

frota a melhorar a eficiência da gestão dos

seus ativos, assegurando simultaneamente

a conformidade com a legislação e as

normas ambientais europeias e nacionais.

Acrescentar que a operação fica muito mais

silenciosa, o que permite maior conforto

para o motorista e reduz o impacto sonoro

das entregas noturnas nos centros das

cidades (especialmente nas ULEZ e LEZ).

Esta solução simples e não invasiva é o resultado

de muito trabalho conjunto com

empresas do sector, com o objetivo de reduzir

os custos de transporte de mercadorias

através da utilização de energia elétrica

e sustentável. Reunimos com o retalho,

operadores logísticos e transportadores.

Acompanhámos o dia-a-dia dos motoristas

e ainda visitámos diversas oficinas de

manutenção e reparação.

33

Em termos de aftersales,

queremos

trabalhar de forma

preventiva e proativa

Estes equipamentos permitem o retrofit?

Sim, a nossa unidade está preparada para fazer

retrofit. Durante o desenvolvimento tivemos

em consideração o parque instalado de unidades

de refrigeração que os nossos clientes teriam,

com esse input conseguimos criar uma solução

agnóstica à carga que irá alimentar. Tendo em

conta todas as variantes de máquinas de frio

existentes e veículos onde as mesmas estão instaladas,

foram também desenvolvidos kits para

uma integração mecânica mais simples. Temos

dentro de portas todas as valências de técnicas

para ajustar a nossa solução aos requisitos dos

nossos clientes.

Como está organizada a área do pós-venda

da Addvolt?

O nosso sistema tem indicação de tudo o que

está a ser produzido a cada momento, todas as

unidades que estão em validação, as que foram

embaladas e que estão à espera de se fazer

o envio, as que estão em trânsito, as que já foram

entregues e que aguardam a instalação, e

as que estão a ser instaladas neste momento. É

na parte da instalação que entra o departamento

de After-Sales. Quando a unidade é passada

para a instalação e antes de estar ativa, há

uma solicitação de uma checklist. Verificamos

se a instalação foi feita de acordo com aquilo

que preconizamos e que os nossos standards

exigem. Se estiver tudo correto, fazemos a ativação

da unidade. Se não estiver, informamos

o parceiro sobre as correções a fazer, e é feito

novamente o pedido de ativação. Se estiver

tudo em ordem, começa a contar o tempo de

garantia e a unidade entra em operação. Em

termos de after-sales, queremos trabalhar de

forma preventiva e proativa. Para isso criámos

a plataforma analítica com diversos parâmetros

e, com base nela, trabalhamos de forma

preventiva e proativa com os nossos parceiros.

Temos alertas para cada unidade, para cada

veículo. Caso não esteja tudo bem, é lançado

um alerta. A nossa equipa vê os alertas e entra

em contato com o parceiro. Normalmente, os

gestores de frota configuram os alertas e têm

acesso a tudo o que acontece, a cada momento.

Também fazemos o registo e rastreabilidade

de todos os componentes do equipamento.

Sabemos quando foram produzidos, por quem,

o número de série, os módulos de baterias que

estamos a usar, quando foi ativado, etc. Além

disso, registamos todas as intervenções associadas

ao veículo. E isso permite aos nossos parceiros

e às nossas equipas de customer support

fazerem o debug e o troubleshooting a todas

as unidades. Conseguimos fazer toda a análise

através dos dados que temos, e dar suporte às

equipas no terreno.

Que parâmetros são medidos na plataforma

digital que disponibilizam aos clientes para

monitorização em tempo real e de que forma

podem ajudar a reduzir custos e o impacto

ambiental das operações?

A plataforma My AddVolt permite que os gestores

de frota acompanhem, em tempo real, o

desempenho de todos os seus veículos e equipamentos.

Na plataforma, os clientes conseguem

tirar métricas e relatórios. Através da análise de

dados, conseguimos fornecer insights como

padrões de consumo, estado da bateria e eficiência

energética. O nosso sistema integra,

por exemplo, com o termógrafo, mesmo para

veículos bi temperatura. Integramos também

com o tail lift, para percebermos se está aberto

ou fechado, se o veículo está a fazer uma carga,

se tem as portas abertas, se está em movimento

ou parado, entre muitas outras informações. A

partir daí, percebemos de que forma se podem

minimizar perdas de energia, reduzir consumo

de combustível ou dar formação ao motorista

sobre melhores práticas nesse sentido. Há hábitos

que tentamos cultivar, como, por exemplo,

nas instalações, os motoristas poderem ligar o

equipamento a uma tomada trifásica, para reduzir

o consumo de diesel para a máquina de

frio. Ou mostrar ao motorista que o facto de

deixar muitas vezes a porta da carga aberta, tem

interferência direta no consumo de energia.

Conseguimos também perceber quando é que

o camião está dentro do entreposto, através de

um geofence. Conseguimos dar dados ao cliente

que mostram os consumos que estão a ter na

operação, quer dentro, quer fora do entreposto.

Através da recolha desses dados, vamos dando

feedback e sugestões ao cliente, para melhorar a

eficiência energética e os consumos. Além disso,

pode também ajudar as frotas a otimizar rotas,

reduzir tempos de inatividade e evitar falhas

nos sistemas de refrigeração. Tudo isto gera relatórios

que podem depois ser analisados para o

cliente calcular a rentabilidade do equipamento

e a redução da pegada ambiental. Sabe, num

determinado espaço temporal, quanto diesel e

emissões de CO2 poupou. Recebemos muito

feedback dos clientes e ajustamos a plataforma

e a forma como apresentamos estes dados de

acordo com isso. O objetivo é tornar a plataforma

mais clean, para o cliente olhar e analisar

mais facilmente toda a informação. Neste

sentido, damos formação, tanto ao motorista,

como ao operador, ao gestor de frota e aos parceiros,

sobre todos os dados que podem receber

e analisar, e o que podem tirar daí para melhorar

a rentabilidade e sustentabilidade da operação.

Como funciona a integração entre a plataforma

My AddVolt e as plataformas de parceiros?

A nossa plataforma é muito flexível em termos

de integrações. Temos APIs dedicadas que os

nossos parceiros podem utilizar. Os dados recolhidos

pelos sensores do parceiro podem

ser combinados com as informações do My

AddVolt, oferecendo um panorama mais completo

da operação.

Como tem sido a recetividade do setor das

frotas em Portugal às soluções da AddVolt?

A nossa tecnologia plug-in elétrica tem sido

bem recebida, especialmente porque permite

reduzir custos operacionais e cumprir com as

exigências ambientais, sem comprometer a eficiência

das operações. As empresas de transporte

que dependem de veículos refrigerados têm

na AddVolt uma solução que elimina o consumo

de combustível durante a refrigeração,

o que melhora de forma significativa os custos

de operação das frotas e o impacto ambiental,

aliando também uma grande redução de ruído.

O grande objetivo das nossas soluções é permitir

aos nossos clientes obterem um curto ROI

baseando os seus cálculos nos dados e reports

obtidos através do My Addvolt.

Há dados concretos sobre a redução das emissões

de CO2 com a utilização da vossa solução?

Neste momento, temos mais de 1200 veículos

eletrificados com a Addvolt em circulação Temos

18 megawatt ativos no terreno, que estamos a

fornecer aos equipamentos de frio dos veículos

e a retirar de pegada de carbono. Não é necessário

usar diesel, a energia é toda elétrica. Por

exemplo, nos últimos 30 dias, os nossos clientes

e parceiros conseguiram poupar 452 toneladas

de CO2. É um indicador muito importante e

é uma das grandes missões da Addvolt, a redução

da pegada carbónica. Em 2024, o total de

emissões de CO2 evitadas pelos nossos clientes

e parceiros foi de 4750 toneladas, equivalente

a 1059 carros a gasolina conduzidos durante 1

34


P

PERSONALIDADE

ano.; e o total de litros de diesel eliminados

foi de 1800000 litros. E o custo não

é só o direto, no diesel, mas em toda a

mensagem ambiental, que essas empresas

podem apresentar. Os custos não são apenas

na operação, mas também nos tempos

de frota parada, seja nas manutenções dos

motores a diesel de frio, no abastecimento

de gasóleo ou nas falhas mecânicas. Tudo

isso representa um custo, que se pode evitar.

Que outros benefícios as vossas soluções

trazem?

Como mencionámos anteriormente, a

redução significativa da poluição sonora,

caraterística que ganha maior importância

quando as rotas incluem entregas em centros

urbanos. Aliado a todos estes pontos,

no longo prazo os custos de manutenção

serão menores, pois com as nossas soluções

estamos a retirar da operação dos veículos

pesados refrigerados, o gerador a combustão,

que apresenta uma grande necessidade

em termos de manutenção.

Através da plataforma My Addvolt é também

possível aos nossos clientes e parceiros,

juntamente com a nossa equipa de

Customer Success, identificar unidades

com comportamentos fora do padrão,

permitindo o planeamento de intervenções

proativas/preventivas, ajustando desta forma

os tempos de paragem para períodos

de utilização mais reduzida.

Quando é que um operador atinge o

Return of Investment com um equipamento

Addvolt?

Neste momento o ROI está a rondar, dependendo

da operação, entre 26 e 32 meses.

É expectável que os nossos sistemas tenham

um tempo útil de vida a rondar os

oito anos. Depois desse período os sistemas

que não permitam uma operação regular,

podem ser convertidos para aplicações

‘Second Life’ ou para operações estacionárias.

Desta forma é-nos possível manter

uma das grandes missões da AddVolt

e tornar uma maior sustentabilidade em

soluções com baterias

De que forma dinamizam o processo

de instalação nos parceiros Addvolt?

Estamos presentes em mais de 23 países

mundialmente, compreendidos na Europa,

Austrália e América. Trabalhamos com

parceiros de serviço nessas geografias. São

A nossa plataforma

é muito flexível

em termos de

integrações

identificadas as zonas geográficas onde necessitamos

de ter um parceiro e iniciamos

então o processo de seleção, que passa por

várias fases, sendo uma das mais importantes

a visita às instalações, onde identificamos

se têm os requisitos para a execução

dos trabalhos nas nossas unidades

dentro dos SLA acordados com os nossos

clientes. Os passos seguintes passam pela

apresentação dos nossos programas de parceria,

são fornecidos todos os materiais de

marketing e são iniciados os programas de

formação técnico/comercial. Com a conclusão

destas etapas, o parceiro inicia os

trabalhos nas nossas unidades.

São parceiros independentes?

Sim, são parceiros independentes que já

têm a sua operação no mundo da refrigeração

de transporte. Também temos parceiros

que são frotas de maior dimensão,

com a sua própria oficina. Também temos

a componente OEM, em que o parceiro

é sales and service. Faz a venda, a instalação

da carroçaria e todo o suporte à instalação

e à pós-venda do produto. Neste

momento, temos mais de 150 parceiros,

distribuídos em mais de 23 geografias,

13 em Portugal e os restantes a nível internacional.

Que novos desenvolvimentos tecnológicos

podemos esperar da AddVolt a

curto prazo?

Estamos a desenvolver novas soluções

que irão permitir fazer a gestão inteligente

da energia utilizada entre os veículos

de refrigeração e os armazéns logísticos.

Desenhamos as nossas soluções para terem

o menor impacto e maior contributo ao

longo do seu ciclo de vida e, por isso, hoje

um Powerpack que esteja em circulação a

bordo de um veículo está preparado para

ser reutilizado e aplicado num armazém

ou habitação para fazer armazenamento

de energia. Por isso, aquando da renovação

de frota ao final de 10 ou 12 anos,

os nossos clientes podem contar com a

Addvolt para aplicarem essas baterias nos

seus armazéns em combinação com sistemas

fotovoltaicos. Assim, garantimos

a circularidade das unidades. Um dos

grandes focos de expansão são os EUA,

precisamente pela dimensão de mercado

e pelas restrições ao nível das emissões de

CO2, que obrigam à renovação de 15%

da frota todos os anos com máquinas

de frio sem motor diesel, o que pressupõe

o uso de um Powerpack como o da

Addvolt. Estamos também a investir em

aplicações em veículos com gruas, assim

como no transporte de contentores, frigoríficos

por via-férrea ou semi-reboque

onde conseguimos substituir o uso do

tradicional gerador a diesel. Numa indústria

em forte transformação, é a nossa

proximidade ao mercado e desenho de

soluções com os utilizadores da aplicação

final que realmente nos diferencia. Isto

traduz-se na rápida capacidade de adaptação

face às tendências emergentes, tais

como a utilização de camiões elétricos, híbridos

e hidrogénio, contando ainda com

o transporte por ferrovia que apresenta

novos desafios. Adicionalmente, celebramos

10 anos a conduzir a mudança e estamos

a preparar um 2025 emocionante de

crescimento na Addvolt. O nosso plano

de crescimento contempla o aumento da

equipa em 20%. Deste modo, iremos ter

oportunidades para perfis nas mais diversas

áreas-chave que atuamos, tais como

na pós-venda, engenharia eletrotécnica,

mecânica e informática. Além disso, estamos

focados em fortalecer e aprimorar

a área de suporte ao mercado.

Como avalia a questão da sustentabilidade

no setor dos transportes?

Vamos ter de chegar a um ponto onde a

legislação vai ter de ser mais vincada, para

conseguirmos fazer com que estas tecnologias

sejam adotadas. As unidades, tecnologicamente

e eletricamente falando,

em termos de controlo, estão muito obsoletas.

Vai ser necessário legislar ou criar

apoios bastante fortes para que os operadores

deixem de utilizar aquilo que estão

habituados. A parte do ruído irá também

impactar a reputação dos operadores de

frota. E isso também será algo que poderá

ajudar à mudança. Outro ponto bastante

importante é o aumento da competitividade

dos fabricantes, que querem ficar competitivos

para ter sempre a maior quota

de mercado. E essa é a direção.

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36


Mercado

Camiões, Autocarros e VCL

FARIZON SUPERVAN

Autonomia, potência

e conectividade

A Farizon, marca de referência nos veículos comerciais elétricos, entrou

oficialmente no mercado português com o lançamento do SuperVAN

100% elétrico, um modelo que promete transformar o panorama do

transporte comercial em Portugal.


M

A

apresentação da Farizon

SuperVAN decorreu no dia 18

de fevereiro em Lisboa, evento

que marcou também a entrada

oficial da Farizon Auto, uma

das empresas do Geely Holding Group,

em Portugal. A Salvador Caetano Auto é

a responsável pela distribuição nacional

da marca, que traz consigo toda a experiência

e os recursgos deste grupo chinês.

Sustentabilidade

Com uma quota de mercado superior a

20% no segmento de veículos comerciais

elétricos na China, a Farizon Auto tem vindo

a destacar-se como a marca chinesa de

referência em veículos comerciais movidos

a novas energias. A marca produz mais de

300 mil unidades por ano e tem uma forte

presença internacional, com produção

dividida entre cinco fábricas e uma oferta

diversificada de veículos comerciais ligeiros,

pesados e de passageiros. A Farizon aposta

numa combinação de inovação, conectividade

inteligente e sustentabilidade para

promover a transição energética no setor

automóvel. Esta estratégia está alinhada

com a visão do Geely Holding Group, que

possui um portfólio de marcas de prestígio,

como Volvo, Polestar, Zeekr e Lotus, e conta

com mais de 2000 engenheiros a trabalhar

em pesquisa e desenvolvimento, tendo já

registado mais de 2800 patentes em todo

o mundo. A Farizon pretende expandir a

sua rede de distribuição e representação

para todo o território nacional, incluindo

as regiões autónomas da Madeira e Açores,

até ao final de 2025. Com este objetivo, a

marca vai disponibilizar uma rede de serviços

pós-venda e assistência técnica, para

garantir o máximo desempenho e durabilidade

dos seus veículos.

Características

A SuperVAN é um modelo que se destaca

pela sua autonomia de até 398 km (combinado

WLTP), potências entre 170 kW (231

cv) e 200 kW (272 cv), e capacidade de bateria

entre 49 e 106 kWh. A SuperVAN tem

um comprimento que varia entre os 4,990

metros e os 5,995 metros, e uma carga útil

que pode atingir até 1.480 kg. Durante a

apresentação, Cook Xue, General Manager

da Farizon International, destacou a importância

da parceria com a Salvador Caetano

Auto, afirmando que “esta colaboração com

a Salvador Caetano Auto, a maior empresa

privada de distribuição automóvel da

Península Ibérica, é um marco fundamental

para a Farizon. O lançamento da marca

em Portugal é um passo crucial na nossa

estratégia para o mercado europeu dos

veículos comerciais ligeiros, onde queremos

estabelecer-nos como um dos principais intervenientes”.

Por sua vez, Ricardo Lopes,

Diretor Geral da Caetano Automotive

Portugal - Distribuição, acrescentou: “A

parceria estratégica com a Farizon Auto é

uma clara demonstração do compromisso

da Salvador Caetano Auto em oferecer

soluções de mobilidade sustentável, com

particular foco no mercado dos veículos

comerciais ligeiros. A experiência do Geely

Holding Group e o know-how do Grupo

Salvador Caetano serão fatores-chave para

o sucesso da Farizon em Portugal”.

37

Volkswagen Veículos

Comerciais lança

Caddy eHybrid

A Volkswagen Veículos Comerciais lançou

recentemente o novo Caddy eHybrid, um

modelo híbrido plug-in de segunda geração,

criado para combinar eficiência energética,

autonomia elétrica e versatilidade. Com

uma autonomia elétrica combinada entre

113 e 122 km, o novo Caddy eHybrid é uma

solução prática para deslocações diárias

em modo 100% elétrico, permitindo uma

condução sem emissões. Para viagens mais

longas, o motor de combustão interna entra

em ação, com o qual a marca garante flexibilidade

sem comprometer o desempenho.

Além da eficiência energética, este modelo

oferece consumos reduzidos: 0,4-0,5 l/100

km em modo híbrido e 18,3-19,4 kWh/100

km no modo elétrico, com emissões de

CO 2

entre 10-12 g/km. O carregamento da

bateria é igualmente ágil e conveniente,

sendo possível recuperar de 10% a 80% da

carga em apenas 26 minutos através de

carregadores rápidos de corrente contínua

(CC) com potência até 40 kW. Em corrente

alternada (CA), com potência até 11 kW,

a bateria carrega totalmente em cerca de

2h30. O Caddy eHybrid está disponível em

versões de 5 lugares (distância entre eixos

normal) e 7 lugares (versão Maxi), oferecendo

soluções flexíveis para diferentes

perfis de utilizadores. O equipamento de

série inclui tecnologias avançadas como

Front Assist (travagem de emergência

autónoma), Lane Assist (assistente de

manutenção na faixa de rodagem), Cockpit

Digital Pro e integração de smartphone

via App-Connect (Google Android Auto/

Apple CarPlay). Para maior conforto e comodidade,

dispõe ainda de ar condicionado

automático bi-zona (Air Care Climatronic)

e sistema Keyless Start.

Scania lança nova geração

de autocarros elétricos

A

Scania deu mais um passo na eletrificação

do setor de transportes

com o lançamento de uma

nova máquina elétrica para autocarros.

Com o objetivo de oferecer maior eficiência,

flexibilidade e desempenho,

esta inovação apresenta várias melhorias

tecnológicas. A principal novidade é a

possibilidade de escolha entre quatro

opções de potência de motor: 240 kW,

270 kW, 300 kW e 330 kW, permitindo

uma adaptação otimizada a dife-

rentes tipos de operações. A nova caixa

de velocidades, disponível em duas ou

quatro velocidades, melhora a eficiência

no arranque, especialmente em terrenos

inclinados ou em condições que exigem

maior potência. Além disso, a Scania introduziu

um novo pacote de baterias de

312 kWh, complementando as opções

já existentes de 416 kWh e 520 kWh. A

inclusão de um ponto de carregamento

traseiro, com uma potência de até 325

kW, permite uma redução significativa

nos tempos de carregamento, aumentando

a disponibilidade dos veículos.

“Estas novas opções foram desenvolvidas

para responder aos desafios dos nossos

clientes, garantindo um equilíbrio

entre sustentabilidade e desempenho

operacional”, explicou Anna Ställberg,

diretora de Soluções Urbanas da Scania.

Com este lançamento, a empresa sueca

pretende reforçar o seu compromisso

com a eletrificação, promovendo soluções

mais eficientes e com menor impacto

ambiental.

Nors entrega em Portugal o milionésimo

camião Renault Trucks

A

Nors entregou o milionésimo

camião Renault Trucks em Portugal

à transportadora TJA, marcando

um marco histórico na fábrica

da Renault Trucks em Bourg-en-Bresse.

Este Renault Trucks T simboliza a evo-

lução da marca e a parceria sólida com

a Nors e a TJA. O feito ocorre durante

as comemorações do 60.º aniversário da

unidade, que, desde 1964, tem sido crucial

na produção de camiões de longo

curso e construção, incluindo modelos

como o Berliet GBC, o Renault Magnum

e os camiões elétricos E-Tech T e

C. A fábrica adapta os camiões às necessidades

dos clientes e produz cerca

de 25.000 veículos por ano. O Renault

Trucks T, entregue à TJA, é um modelo

referência desde 2013, conhecido pela

sua eficiência e baixo consumo de combustível.

A TJA tem vindo a reforçar

a sua frota com Renault Trucks desde

2016, comprometendo-se com a transição

energética. Bruno Blin, Presidente

da Renault Trucks, destacou a inovação

e excelência industrial deste marco.

PUB

38


M

CAMIÕES, AUTOCARROS E VCL

IVECO e Stellantis Pro One estabelecem

parceria para furgões elétricos

A

Iveco e a Stellantis Pro One anunciaram

um acordo para o fornecimento

de dois novos furgões

100% elétricos, que serão comercializados

sob a marca Iveco e produzidos pela

Stellantis. Este acordo tem um prazo de

dez anos e reforça o compromisso de

ambas as empresas com a mobilidade

sustentável. Os novos modelos serão fabricados

nas instalações da Stellantis em

Itália, Polónia e Hordain, e estarão disponíveis

para venda e assistência através da

rede oficial Iveco na Europa, incluindo

o Reino Unido. Com pesos brutos entre

2,8 e 4,25 toneladas, os novos furgões

vão ampliar a oferta elétrica da Iveco,

complementando a atual gama, que inclui

o modelo eDaily. Luca Sra, Presiden-

A

PACCAR Parts lançou painéis

solares ultra-finos e flexíveis,

ideais para instalação em cabines,

reboques ou outras estruturas de carroçaria.

Estes painéis geram energia solar

que carrega continuamente a bateria,

te da Unidade de Negócios de Camiões

do Iveco Group, destacou que a parceria

com a Stellantis Pro One permitirá oferecer

soluções inovadoras e versáteis aos

clientes, aumentando a competitividade

da Iveco no segmento dos veículos comerciais

ligeiros. Por sua vez, Jean Philippe

Imparato, Chief Operating Officer

da Stellantis para a Europa Alargada,

sublinhou que esta colaboração reforça

a posição da Stellantis como líder no

mercado europeu de veículos comerciais

ligeiros e contribui para a redução das

emissões de carbono. A previsão é que os

novos modelos sejam lançados no mercado

até meados de 2026, alinhando-se às

metas de eletrificação e sustentabilidade

das duas empresas.

PACCAR Parts oferece células solares

leves para tejadilhos de cabines e reboques

promovendo poupanças de combustível,

reduzindo as emissões de CO2 e minimizando

a degradação do alternador e da

bateria. Disponíveis em dois tamanhos,

a versão mais pequena tem apenas 3 milímetros

de espessura, pesa 700 gramas e

fornece 55 Wp, enquanto a maior, com

o dobro do tamanho e 1,3 kg, gera 110

Wp. Estes painéis são autocolantes e flexíveis,

adaptando-se facilmente a superfícies

curvas. A energia gerada é transmitida

diretamente para a bateria, podendo

ser utilizada na cabine. Estes painéis

solares podem ser instalados em cabines,

reboques e carroçarias com superfícies

fixas, permitindo poupança de combustível

e redução de emissões enquanto o

camião está estacionado. Disponíveis em

mais de 1.100 pontos de serviço DAF, os

painéis já podem ser instalados e ligados.

Volkswagen inicia

produção dos novos

Transporter e Caravelle

A Volkswagen Veículos Comerciais deu

início à produção da nova geração dos

icónicos Transporter e Caravelle, com

um design renovado e várias melhorias

em relação à versão anterior. Disponíveis

em diversas configurações, os novos

modelos incluem o Transporter Cargo, o

CrewVan, a Cabine Dupla e o Caravelle,

que se destina ao transporte de até nove

passageiros. As dimensões aumentaram

significativamente, com o comprimento

base a atingir os 5.050 mm e a largura a

ser de 2.032 mm, proporcionando maior

espaço e versatilidade. A capacidade

de carga útil foi também aprimorada,

passando para 1,33 toneladas, enquanto

a capacidade de reboque aumentou para

2,8 toneladas. No interior, destacam-se

o Digital Cockpit de 12 polegadas, o ecrã

tátil de 13 polegadas e a conectividade 5G,

além de outras inovações tecnológicas,

como a opção de espelho retrovisor

digital. A nova geração dos Transporter

e Caravelle mantém a tradição da marca,

aliando funcionalidade, conforto e

tecnologia de ponta.

TÜV SÜD confirma

melhorias na eficiência

de combustível do

IVECO S-Way

A Iveco anunciou que o seu modelo

topo de gama, o Iveco S-Way (Model

Year 2024 - MY24), reduziu o consumo

de combustível em até 10,54% em

comparação com o modelo anterior. A

melhoria foi confirmada pela TÜV SÜD,

que realizou testes comparativos em

condições idênticas, incluindo a mesma

rota e condutores. Esta evolução deve-

-se à otimização do motor XCURSOR

13 da FPT Industrial, melhorias aerodinâmicas

e a introdução de um sistema

de condução preditiva por GPS. O novo

modelo também inclui o Travão Motor

de Elevado Desempenho, substituindo

o retardador convencional. Com foco

na eficiência, segurança e conetividade,

o Iveco S-Way MY24 oferece uma

solução completa para operadores de

transporte, reduzindo custos operacionais

e o impacto ambiental.

39

Ford Trucks e IVECO

desenvolvem nova

cabine para camiões

CaetanoBus conclui testes de novo MetroBus

a hidrogénio para a Metro do Porto

A Ford Trucks, marca da Ford Otosan, e a

IVECO, do Iveco Group N.V., firmaram um

acordo para a criação e engenharia de uma

nova cabine para camiões pesados. Este acordo

resulta do Memorando de Entendimento

exclusivo anunciado em março de 2024,

passando a ser um projeto operacional. O

objetivo é desenvolver uma cabine modular

de alta tecnologia, com foco na segurança,

conforto e aerodinâmica, que será compatível

com os grupos motopropulsores de ambas as

marcas. A cabine, projetada para cumprir a

futura norma “Direct Vision” da UE, contribuirá

também para a redução das emissões

de carbono. As primeiras unidades estarão

prontas para produção em 2028. Este projeto

de 343 milhões de euros visa fortalecer a

competitividade das marcas Ford Trucks e

IVECO, ao oferecer soluções inovadoras, com

a personalização de design e a otimização

de custos.

Revista pos-venda - camara orlaco frontview.pdf 1 14/03/2025 10:20:52

A

CaetanoBus, empresa portuguesa

especializada em soluções de

transporte sustentável, concluiu

com êxito os testes em fábrica do modelo

Caetano H2.CityGold 18, que será entregue

à Metro do Porto. Este MetroBus

articulado de 18 metros, movido a hidrogénio,

integra a avançada tecnologia de

pilha de combustível da Toyota, já testada

com sucesso nos Jogos Olímpicos de Paris

2024. Com uma autonomia de até 480

km por carregamento, o veículo é uma

solução inovadora e ecológica, com zero

emissões. Além disso, o MetroBus oferece

acesso em ambos os lados da carroçaria,

aumentando a acessibilidade para os 135

passageiros que pode transportar. O primeiro

modelo está a ser finalizado com a

decoração da Metro do Porto e deverá entrar

em circulação na Avenida da Boavista

em maio. A nova linha, ligando a Boavista

ao Império, permitirá percorrer o trajeto

em apenas 12 minutos. A CaetanoBus,

com mais de 200 autocarros a hidrogénio

em operação, também tem encomendas

para o mercado alemão.

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Sistema câmara Orlaco

Sistema de Câmaras para Veículos

Pesados.

O Visão ampla e clara da parte da

frente do veículo.

Pode ser combinado com outros

sistemas de câmaras, para garantir

uma maior segurança e uma visão

mais ampla para o motorista.

Lusilectra

Salvador Caetano

lusilectra@lusilectra.pt

+351 226 198 750

Rua Eng.º Ferreira Dias, 953/993

4100-247 Porto

40


Dossier

D

LUBRIFICANTES

Tecnologia,

sustentabilidade

e eficiência

Num mercado com uma grande variedade de players, as marcas

de lubrificantes diferenciam-se pela tecnologia, apoio técnico e

compatibilidade com motores antigos e modernos.


No setor dos transportes, a disponibilidade

e o desempenho dos

veículos são fatores decisivos

para a rentabilidade. Por isso,

os lubrificantes assumem um

papel fundamental na eficiência das oficinas

e na gestão das frotas. As exigências técnicas

dos motores modernos, com normas

ambientais cada vez mais rigorosas, como

Euro VI e VII, tornam imprescindível

a utilização de produtos que cumpram

rigorosamente as especificações dos fabricantes

e promovam a máxima proteção dos

componentes. As principais marcas a operar

neste mercado desenvolvem produtos de

última geração, que aumentam os intervalos

de manutenção, reduzem o consumo de

combustível e prolongam a vida útil dos

motores. Associada à tecnologia, oferecem

também proximidade ao cliente e um apoio

técnico cada vez mais abrangente, com

programas de formação, ferramentas de

recomendação ou análise de lubrificante.

Consultámos a oferta mais recente de algumas

das principais marcas de lubrificantes

a operar no mercado Português.

41

QUESTÕES

1 - Quais as mais recentes

novidades introduzidas

na vossa gama de

lubrificantes para veículos

pesados?

2 – Como está estruturada

a vossa oferta de

lubrificantes para pesados?

3 - Que características

distinguem os vossos

lubrificantes face à

restante oferta do

mercado?

4 - Que ferramentas de

apoio técnico e formação

disponibilizam aos vossos

clientes?

5 - Como têm evoluído

os vossos lubrificantes

para acompanhar os

regulamentos ambientais?

GALP

Equipa Galp

galp.com/pt

1A Galp lançou recentemente 3 novos

Lubrificantes destinados a motores de veículos

pesados. Galp Galáxia Extreme Ultra

Plenus 5W30, é um lubrificante 100% sintético

com grade de viscosidade 5W-30, desenvolvido

para motores EURO V e VI de

veículos pesados, operando em condições

severas. Trata-se de um produto Global, cobrindo

todas as especificações ACEA para

veículos pesados (ACEA E4, E7, E8, E11). É

Ideal para frotas, reduzindo a variedade de

lubrificantes necessários. Proporciona uma

excelente proteção contra desgaste e limpeza

do motor. A performance total do produto é:

ACEA E4, E7, E8, E11; API CK-4; DTFR

15C120, 15C110 (MB 228.52, 228.51); MAN

SPINERG Rimula-AF imprensa 20x13,5_V2.pdf 1 M3777, 07/04/2025 M3677, 14:20 M3775; Volvo VDS-4.5

/ Volvo VDS-4; MACK EO-S-4.5; Scania

LDF-4; Renault RVI RLD-3; MTU TYPE

3.1, TYPE 2.1; Cummins CES 20086, CES

20081; JASO DH-2, DH-1, DL-0; Deutz

DQC IV-18 LA; Detroit Diesel DFS 93K222;

CAT ECF-3; Galp Galáxia Extreme EcoPower

5W30: Lubrificante 100% sintético com grade

de viscosidade 5W-30, especialmente desenvolvido

para cumprir os exigentes requisitos

das novas normas VOLVO VDS-5, MACK

EO-S 5, Renault RLD-5, DTFR 15C130

(MB 228.61). Adequado para utilização nos

motores EURO VI, e, particular, nos motores

Volvo D13 Euro 6D, Daimler OM

470/471/473 e Renault DTi 13 Step-D, entre

outros. Proporciona economia de combustível

e eficiência energética. A performance total do

produto é: API FA-4 / SN / SN Plus; DTFR

15C130 (MB 228.61); Volvo VDS-5; MACK

EO-S 5; Renault RVI RLD-5; CUMMINS

CES 20087; Jaso DH-2; Detroit Diesel DFS

93K223; Galp Galáxia Ultra LV 10W30:

Lubrificante sintético com grade de viscosidade

SAE 10W-30, especialmente desenvolvido

para cumprir a norma Cummins CES 20092.

Protege os sistemas de tratamento de gases de

escape, proporcionando a redução das emissões

de gases nocivos para o meio ambiente.

A performance total do produto é: ACEA

E7, E8, E11; API CK-4; DTFR 15C120 (MB

228.52); DTFR 15C110 (MB 228.51); MAN

M3775/ M3575; Volvo VDS-4.5; Renault

RVI RLD-3; MACK EO-S 4.5; Cummins

PUB

42


D

LUBRIFICANTES

CES 20086/ 20092; Jaso DH-2; Detroit

Diesel DFS 93K222; Deutz DQC IV-18

LA; CAT ECF-3, ECF-2; MTU TYPE

3.1 / 2.1

A Galp tem uma gama de lubrificantes

muito alargada, tecnologicamente

2

avançada e que cobre as exigências e as

especificações mais recentes do mercado.

Os nossos produtos foram sujeitos

aos exigentes testes dos construtores de

equipamentos e dispõem de aprovações

formais dos OEM´s (Original Equipment

Manufacturers), que comprovam e reconhecem

a elevada performance e qualidade

dos lubrificantes Galp. Em termos de

organização de gama, mais vocacionada

para o segmento de veículos pesados, temos:

Galp Galáxia – Onde se inserem os

produtos destinados à lubrificação de motores

de veículos pesados; Galp Transvex

TDL, Galp Transoil / Transoil HP para

Transmissões Manuais; Galp Transmatic

para Transmissões Automáticas; Galp

Coolmotion para sistemas de refrigeração;

Galp Expert Trávia - Fluídos de

Travões para os sistemas de travagem;

Galp Belona, Galp Belona Plex, Galp

Sygma Plex: Massas Lubrificantes.

A regra principal é seguir sempre as indicações

do construtor do equipamento

3

/ da marca, utilizando um lubrificante que

cumpra as especificações / normas indicadas.

Não menos importante é utilizar

uma marca de óleo credível e de confiança,

garantindo que o produto que está a ser

utilizado cumpre todos os requisitos que

são comunicados. Em complemento, as

empresas de transportes com frotas de

veículos pesados, independentemente de

terem uma lógica de atuação local, nacional

ou internacional, necessitam de um

parceiro que possua os produtos, serviços

e conhecimento necessários para que a

sua frota possa operar de forma eficiente

e otimizada, minimizando os tempos

de paragem não planeados, os quais aumentam

os custos e põem em causa a

atividade dessas empresas. A Galp é por

isso o parceiro de referência na escolha

de lubrificantes.

A Galp dispõe de uma equipa alargada

4 de engenheiros especialistas em lubrificantes

e lubrificação que dão apoio aos

nossos clientes (de forma presencial ou à

distância); desenvolvem ações de formação,

executam planos de lubrificação e auxiliam

os clientes na preconização de produtos.

Efetuamos ainda o acompanhamento de

lubrificantes em serviço (através de análises

físico-químicas, análises de campo para

o acompanhamento de operações e de

produção, fornecimento de kits de análises

expeditas e soluções para o tratamento de

óleos em serviço. Em específico para as

frotas de viaturas pesadas, é fundamental

o acompanhamento dos óleos em serviço,

pois permite, para além da monitorização

da condição do lubrificante, monitorizar

as condições de operação dos veículos e

atuar preventivamente na manutenção

das viaturas. Este acompanhamento é

fundamental para reduzir custos na gestão

da frota. Este fator técnico é, por conseguinte,

fundamental para o Total Cost

of Ownership dos clientes frotistas, na

medida em que as paragens não planeadas

afetam, de forma muito significativa, a

sua atividade.

ALIMENTANDO

A EFICIÊNCIA,

IMPULSIONANDO

RESULTADOS

Os lubrificantes têm um papel muito

5 relevante para a descarbonização. De

uma forma global a presença do lubrificante

adequado garante o bom desempenho

do equipamento e torna este produto

uma peça fundamental para o aumento

da eficiência energética, para a poupança

de energia e para o aumento do tempo

de vida do equipamento. A Galp tem

feito uma forte aposta no desenvolvimento

de lubrificantes tecnologicamente

avançados, desenvolvidos com o objetivo

de minimizar as emissões, proporcionar

maior durabilidade / permitir um maior

intervalo de mudança de óleo e potenciar

a redução no consumo de combustível.

A gama dos lubrificantes Galp tem

atualmente um peso muito significativo

de lubrificantes 100% sintéticos, com

grades de viscosidade baixos os quais

potenciam a redução do atrito interno, e

consequentemente também do consumo

de combustível. Temos também um leque

alargado de lubrificantes formulados

com tecnologia de aditivação Low-SAPS

(baixo teor em cinzas sulfatadas, fósforo e

enxofre), os quais são aptos e necessários

para utilização em motores com sistemas

de pós-tratamento de gases de escape.

WOLF LUBRICANTS

Elvic Mottelay

www.wolflubes.com/pt-pt

A Wolf impulsiona o seu progresso.

Descubra o nosso portfólio de produtos para circunstâncias exigentes

em www.wolflubes.com

1Na Wolf Lubricants, desenvolvemos

continuamente soluções de lubrificação

de ponta para responder às necessidades

em constante mudança do setor de

veículos pesados. Uma das nossas inovações

mais entusiasmantes é o WOLF

Que critérios devem ser tidos

em conta pelas frotas ao

escolher um lubrificante?

WOLF

Elvic Mottelay

Ao selecionar um lubrificante

para veículos pesados, os

operadores devem dar prioridade

a aprovações OEM, desempenho

e eficiência de custos a longo

prazo. A nossa oferta destaca-se

nestes três pontos: Aprovações

OEM – Dispomos de mais de

150 aprovações dos principais

fabricantes, assegurando

compatibilidade e desempenho

ideal (Volvo VDS-5, Daimler

DTFR 15C140, ACEA E8/E11);

Durabilidade e Proteção –

Desenvolvidos para maximizar

a longevidade dos motores e

componentes, reduzindo desgaste

e tempos de paragem; Eficiência

Energética e Sustentabilidade –

Os nossos lubrificantes de alta

performance e baixa viscosidade

ajudam a reduzir o consumo de

combustível, as emissões de

CO 2

e os custos de manutenção.

Escolher o lubrificante certo não

é apenas proteger o motor — é

otimizar o desempenho de toda a

frota, reduzir custos operacionais e

garantir a conformidade ambiental.

OLIPES

Fernando Díaz

As frotas devem considerar a

compatibilidade do lubrificante

com os motores e os sistemas

de tratamento de emissões.

Além disso, a viscosidade, a

desempenho e a conformidade

ambiental são fatores cruciais. A

durabilidade do óleo e os custos

de manutenção também devem

ser avaliados, considerando

o intervalo de troca de óleo

prolongado que os lubrificantes

de alta qualidade podem oferecer.

Ao escolher um lubrificante, as

frotas devem considerar vários

fatores essenciais, e um dos mais

importantes é optar por uma

marca de prestígio, como a Olipes.

A nossa empresa não só oferece

produtos de alta qualidade, mas

também garante total confiança

e tranquilidade aos seus clientes.

Uma das principais vantagens

de escolher Olipes é a nossa

apólice de responsabilidade

civil, que cobre a qualidade

dos nossos produtos e a nossa

44


D

LUBRIFICANTES

OFFICIALTECH 0W-20 UHPD D-FE,

um óleo de motor totalmente sintético

desenvolvido especificamente para os mais

recentes motores Diesel da Daimler Truck.

Este lubrificante cumpre a especificação

DTFR 15C140 (MB 228.71), garantindo

proteção excecional do motor, eficiência

energética otimizada e melhor entrega de

potência. Foi concebido para funcionar

em perfeita harmonia com os motores

OM471 Euro VI da Daimler, oferecendo

baixa viscosidade para máxima economia

de combustível sem comprometer a durabilidade.

Outro marco importante foi

a recente aprovação Volvo VDS-5 para o

WOLF OFFICIALTECH 5W30 UHPD

FE+. Esta aprovação confirma que o nosso

produto cumpre os mais altos padrões da

Volvo em termos de eficiência e longevidade

do motor, sendo a escolha ideal para

gestores de frota que pretendem otimizar

operações, reduzindo custos e emissões.

Este produto cumpre ainda as normas

Mack EOS-5 e Renault Trucks RLD-5,

evidenciando a sua ampla aplicabilidade

no mercado de pesados. Para aplicações

fora de estrada, introduzimos o conceito

CORS (Complete Off-Road Solution),

uma abordagem inovadora de lubrificação

que inclui óleos STOU (Super Tractor Oil

Universal) multifuncionais. Estes lubrificantes

simplificam a manutenção, reduzem

tempos de paragem e otimizam a eficiência

em maquinaria agrícola e de construção,

protegendo integralmente todos os componentes,

do motor às transmissões e sistemas

hidráulicos.

A nossa empresa adota uma abordagem

2 holística à lubrificação, oferecendo uma

gama completa de soluções que cobrem

todo o veículo: motor, transmissão, hidráulicos

e até sistemas de arrefecimento.

O nosso portefólio inclui: Óleos de Motor

– Desenvolvidos para máxima eficiência

e durabilidade; Óleos de Transmissão e

Caixa de Velocidades – Concebidos para

uma transferência de potência suave e vida

útil prolongada; Fluidos Hidráulicos –

Essenciais para maquinaria fora de estrada,

assegurando o desempenho ideal em condições

exigentes; Líquidos de Arrefecimento e

Massas Lubrificantes – Garantem proteção

vital contra desgaste e temperaturas extremas,

prolongando a vida útil do veículo.

Para além dos lubrificantes, oferecemos

serviços de apoio completos para ajudar

os clientes a maximizar o tempo de atividade

e a eficiência dos equipamentos.

Um exemplo é o serviço LubriScan, lançado

recentemente em colaboração com a

Polaris Laboratories, que permite a análise

avançada de óleos usados, ajudando os

operadores de frota a detetar problemas

antes que se tornem avarias dispendiosas.

Também disponibilizamos ferramentas

para oficinas, apoio no terreno e assistência

técnica especializada.

O que distingue a Wolf é a nossa independência

e total controlo sobre a

3

qualidade da produção. Todos os fluidos

são misturados numa única unidade na

Bélgica, o que nos permite supervisão total

dos processos de formulação, produção

e controlo de qualidade — garantindo

consistência e fiabilidade em cada lote.

Além disso, temos mais de 70 anos de

experiência, investindo continuamente

em I&D e em tecnologia de aditivos de

última geração. Os nossos lubrificantes

são concebidos para permitir intervalos de

mudança de óleo mais longos, proteção superior

contra desgaste e eficiência energética

otimizada, oferecendo aos operadores de

frota uma solução de elevado desempenho

e custo reduzido.

4Apoiar os nossos clientes é uma prioridade.

Oferecemos várias ferramentas

digitais e práticas para que gestores de

frota, mecânicos e distribuidores façam

as melhores escolhas de lubrificação com

confiança: Ferramenta de Recomendação

de Óleo – Solução digital que ajuda os

utilizadores a identificar rapidamente o lubrificante

mais adequado para o seu veículo

ou maquinaria; Programas de Formação

Especializada – Sessões dirigidas aos nossos

parceiros para aprofundar conhecimentos

sobre tecnologia de lubrificantes e aplicações

dos produtos; Apoio Técnico Ativo – A

nossa equipa de especialistas está sempre

disponível para orientar sobre seleção de

produtos, resolução de problemas e boas

práticas de manutenção.

5

A sustentabilidade é uma preocupação

crescente no setor de veículos pesados

e estamos comprometidos em desenvolver

soluções que reduzam o impacto ambiental

mantendo o desempenho de topo: Os

nossos lubrificantes são formulados para

cumprir os mais elevados padrões, promovendo

menor consumo de combustível e

intervalos de mudança de óleo mais longos,

reduzindo emissões de carbono e consumo

de recursos; Com as aprovações Volvo

VDS-5 e Daimler DTFR 15C140 (MB

228.71), alinhamo-nos com os objetivos

de sustentabilidade dos OEMs, centrados

na eficiência energética e emissões mais

limpas; Os lubrificantes de baixa viscosidade,

como o 0W-20 UHPD D-FE, foram

especificamente concebidos para melhorar a

economia de combustível, reduzir os custos

operacionais das frotas e contribuir para

um setor de transportes mais sustentável.

assistência técnica até um limite de

2 milhões de euros por sinistro. Esta

cobertura é mais do que suficiente

para qualquer frota de veículos

em Portugal e é um benefício que

poucas empresas oferecem. Além

disso, é crucial adquirir os nossos

produtos apenas através dos

importadores, distribuidores e pontos

de venda oficiais. Isso assegura que

os lubrificantes Olipes cheguem

ao mercado de forma correta e

transparente, cumprindo todas as

obrigações fiscais e regulatórias

associadas à venda de lubrificantes

em Portugal. Os nossos distribuidores

garantem que os produtos sejam

manuseados e transportados

corretamente, desde a fábrica até às

instalações do cliente, preservando

assim a qualidade do produto. Este

processo, alinhado com a nossa

responsabilidade e compromisso com

os clientes, assegura uma experiência

sem problemas e a máxima

fiabilidade para as frotas.

ENI

Enilive Iberia Sucursal em Portugal

O critério fundamental na

seleção de produto a utilizar

num determinado equipamento/

veículo são as exigências do seu

fabricante, uma vez que o fabricante

do equipamento é a entidade que

melhor conhece as necessidades

a cumprir. Perante uma frota de

diferentes veículos, naturalmente, as

necessidades a satisfazer poderão

não ser as mesmas e, portanto,

serão recomendados produtos de

qualidade superior, que abranjam um

maior espetro de exigências. Isto é

medido, não só pelas características

do produto, como a formulação e as

suas propriedades físicas, como pelas

especificações dos fabricantes e das

entidades reguladoras que o produto

consegue cumprir: um produto mais

sofisticado será, à partida, mais

universal e, portanto, mais eficiente e

económico.

TEXACO

Carla Rosado

Na seleção do lubrificante para o

veículo ou para a frota, deverão ser

considerados fatores tais como: qual

o componente a lubrificar, quais as

especificações requeridas de acordo

com a marca/modelo/ano do veículo,

viscosidade recomendada, tipos

de serviço, condições de operação,

durabilidade e custo do produto

45

OLIPES

Fernando Díaz

www.olipes.com/eu/pt

1A Olipes tem trabalhado continuamente

para melhorar o desempenho e a sustentabilidade

dos seus produtos. As mais recentes

inovações incluem a adaptação das formulações

dos óleos de motor AVEROIL UHP,

AVEROIL RDE e AVEROIL GLOBAL às

novas categorias ACEA 2022 e às especificações

DTFR 15B e 15C da Daimler Trucks.

Além disso, lançamos novos óleos de motor

de baixa viscosidade para motores Euro 6 e

Euro 7, compatíveis com marcas como Scania,

MAN e Iveco.

2A nossa gama inclui os óleos de motor

AVEROIL, óleos minerais e sintéticos

de transmissão MAXIGEAR TS, óleos para

eixos MAXIGEAR e massas MAXIGRAS,

PUB

LUBOIL Jasol-AF imprensa 20x13,5_V2.pdf 1 07/04/2025 16:25

todas desenvolvidas para aplicações específicas.

Oferecemos produtos com diferentes

classificações de viscosidade, adaptados para

veículos pesados de transporte rodoviário e

máquinas off-road, atendendo às especificações

mais exigentes do mercado.

Os lubrificantes Olipes são reconhecidos

3 pela sua proteção superior e pela durabilidade

prolongada. O que realmente distingue

os nossos produtos no mercado é a nossa capacidade

de fornecer uma proteção excecional

para os motores modernos e exigentes. Nossos

lubrificantes oferecem uma excelente proteção

contra o desgaste e a formação de borras, com

uma fórmula avançada que reduz o atrito e

melhora a eficiência do motor. Destacamos

a proteção específica para o turbocompressor

e os sistemas de pós-tratamento de gases de

escape, que são fundamentais nos motores

Euro 6 e Euro 7. Os nossos produtos ajudam

a manter o turbocompressor limpo, evitando

o acúmulo de resíduos que poderiam afetar o

desempenho e a longevidade do componente.

Além disso, as nossas formulações protegem

eficazmente os sistemas de tratamento de

emissões, como os filtros de partículas e os

catalisadores, garantindo que o motor funcione

de forma eficiente e cumpra com as normas

ambientais mais rigorosas. Esta combinação

de proteção e desempenho ajuda a maximizar

a vida útil dos motores e a reduzir os custos

de manutenção.

4Oferecemos suporte técnico abrangente,

incluindo formação sobre nossos produtos,

análise de óleos e consultoria em gestão de

lubrificação. Além disso, nossa equipe de especialistas

está sempre disponível para resolver

dúvidas e otimizar o uso dos nossos produtos.

5

Em resposta às novas exigências ambientais,

os lubrificantes Olipes foram reformulados

para atender aos regulamentos de emissões

mais rigorosos, como os motores Euro 6 e

Euro 7. Estas formulações ajudam a reduzir as

emissões e melhoram a eficiência dos sistemas

de tratamento de gases de escape.

ENI

Enilive Iberia Sucursal em Portugal

eniportugal.enilubes.com

1A Eni visa responder continuamente às

necessidades de mercado, seja através da

46


D

LUBRIFICANTES

delineação de novos produtos ou pela

atualização dos já existentes. Deste modo

e referente à gama de lubrificantes Eni

para veículos pesados, a fórmula do i-Sigma

ECO PLUS 5W-30 foi recentemente

atualizada, com uma tecnologia sintética

melhorada, por forma a cumprir um maior

número de especificações, entre as quais

a nova ACEA F01 e a VDS-5. Também

o i-Sigma TOP MS 5W-30 foi sujeito a

reformulação, alcançando uma prestação

que cumpre, entre outros, o nível API SN

e as especificações DAF PSQL 2.1 E LD

e Ford WSS M2C213-A1.

A gama de lubrificantes Eni indicada

2 para motores de veículos pesados, a par

da gama específica para motores ligeiros,

foi desenvolvida e estruturada de forma

a cumprir as diversas necessidades de

mercado: desde produtos de qualidade

superior, especialmente formulados para

alcançar as mais exigentes e requisitadas

especificações dos principais fabricantes,

a produtos concebidos com o principal

intuito de otimizar a relação qualidade-preço.

Paralelamente aos óleos para

motor, a Eni apresenta soluções para todos

os periféricos com necessidade de

lubrificação, também estes com diferentes

características, por forma a satisfazer as

necessidades do mercado.

Os lubrificantes Eni para motores de

3 veículos pesados estão desenvolvidos

para melhorar a eficiência dos motores

e a sua durabilidade, possibilitando uma

maior economia de combustível e uma

maior durabilidade do lubrificante. O

portfólio de produtos Eni para esta aplicação

integra lubrificantes eco-eficientes,

distinguidos pela SOGILUB, “por serem

mais duráveis, mais facilmente recicláveis

ou reutilizáveis e que protegem o ambiente,

nomeadamente colaborando para a diminuição

de emissões e para a economia de

energia” (certificado SOGILUB).

A sucursal da Eni em Portugal usufrui

4 de um site próprio projetado como

ferramenta de trabalho para o seu cliente,

integrando e disponibilizando diversos

dados e recursos relevantes: fichas técnicas,

folhas de dados de segurança, capacidades

das embalagens disponíveis para cada produto,

catálogo de produtos característicos

para cada sector de aplicação, guia de

lubrificação para um espectro de veículos/

equipamentos, certificados de qualidade,

assim como notícias e comunicados que

visam atualizar o consumidor sobre as novidades

e inovações que a Eni implementa

no mercado. Mais ainda, auxiliamos o

cliente com um serviço de análises laboratoriais

de carácter preventivo e corretivo,

para todas as tipologias de lubrificante que

comercializamos, quer sejam destinados ao

sector auto como ao sector industrial. Para

além de um suporte técnico e comercial

contínuo, através do acompanhamento

em todo o processo de fornecimento de

produtos, a Eni oferece formação técnica

certificada e especializada nos setores de

atividade do cliente.

5

No propósito de combater a degradação

ambiental e as suas consequências

nefastas, os fabricantes de produtos e/ou

equipamentos estão sujeitos a uma série

de imposições e restrições para o caminho

ecológico, tanto a nível de produção como

a nível de desempenho. Neste sentido, a

Eni fabrica os seus produtos mediante um

Sistema de Gestão Ambiental certificado

(ISO 14001) e desenvolve as suas formulações

de modo a cumprir, tanto as normas

base das entidades reguladoras atuantes

no setor (ACEA e API), como as mais

exigentes e requisitadas especificações dos

principais fabricantes de equipamentos.

AB CHEM

José Pedro Pontes

www.ablubs.com

1A AB LUBS reforçou recentemente a

sua linha de lubrificantes para veículos

pesados, consolidando uma das ofertas

mais completas do mercado. As principais

novidades são os novos EUROTRUCK

ULTRA LDF 5W20 e EUROTRUCK

ULTRA LS 5W30, óleos de baixa viscosidade

desenvolvidos para motores de última

geração, garantindo eficiência energética

e proteção superior.

A nossa gama cobre todas as necessidades

do setor, desde lubrificantes

2

Low SAPS e Mid SAPS, compatíveis com

sistemas modernos de pós-tratamento

de gases de escape, até aos produtos de

maior consumo, como os óleos de motor

15W40 e 10W40 mais convencionais,

reconhecidos pela sua fiabilidade e intervalos

de muda alargados. Além disso,

disponibilizamos uma linha completa de

óleos para transmissões manuais e automáticas,

diferenciais e sistemas hidráulicos,

bem como massas lubrificantes e coolants,

assegurando uma solução completa para a

manutenção dos veículos pesados.

associado. O lubrificante deverá

garantir um elevado rendimento

do veículo ou frota, otimização

do equipamento, promovendo

a economia de combustível, a

durabilidade, reduzindo os custos

de manutenção e as paragens não

planeadas.

AB CHEM

José Pedro Pontes

A escolha de um lubrificante deve

sempre basear-se no cumprimento

das especificações dos fabricantes.

O uso de produtos homologados

e adaptados às exigências dos

motores e transmissões melhora

a eficiência, prolonga a vida útil

dos componentes e reduz custos

operacionais.

GRUPO VENDEIRO

Domingos Delgado

Investir em lubrificantes de

qualidade é uma estratégia

eficaz para reduzir os custos

operacionais de uma frota. Além

de melhorar a eficiência do

combustível e prolongar a vida útil

dos motores, a escolha adequada

do óleo ajuda a diminuir os custos

com manutenção e reparações,

contribuindo para uma gestão mais

económica e sustentável da frota.

TOTALENERGIES

Rodrigo Costa

A escolha de um lubrificante para

frotas é uma decisão estratégica

que pode impactar diretamente

o desempenho dos veículos, a

eficiência operacional e os custos

de manutenção. A decisão deve

ser com base em um equilíbrio

entre desempenho técnico

(proteção, eficácia e durabilidade)

e eficiência económica (intervalos

de muda de lubrificante, consumo

de combustível e custos de

manutenção). Lubrificantes de

última geração, com tecnologia

“Fuel Economy” e baixas emissões

de poluentes, tendem a oferecer

o melhor retorno para frotas

que procuram reduzir os custos

e aumentar a disponibilidade

operacional.

REPSOL

Renato Luís

A escolha do lubrificante certo

para uma frota de veículos

pesados envolve diversos critérios

que impactam diretamente o seu

48


D

LUBRIFICANTES

Os lubrificantes AB LUBS destacam-se

3 pela qualidade superior e fiabilidade

comprovada, com aprovações ACEA, API

e diversas OEMs assegurando excelente

desempenho e proteção dos motores. O

nosso grande diferencial é o apoio técnico e

acompanhamento especializado, prestado

tanto pela nossa rede de distribuição como

pelas vendas diretas, garantindo proximidade

e soluções à medida de cada cliente.

Além do suporte técnico no terreno, a

4 AB LUBS disponibiliza a ferramenta

AB LUB Advisor, que permite a rápida

seleção do lubrificante ideal para cada

aplicação, garantindo conformidade com

as especificações dos fabricantes. Esta

abordagem assegura que os nossos clientes

obtêm sempre o máximo desempenho para

os seus equipamentos.

Compatibilidade com biocombustíveis

5 e combustíveis sintéticos, promovendo

menor impacto ambiental; Formulações

de baixa viscosidade, para maior economia

de combustível e redução de emissões;

Adequação aos mais recentes sistemas

de pós-tratamento de gases de escape,

garantindo conformidade com normas

rigorosas como a Euro VI.

ORLEN OIL

GRUPO VENDEIRO

Domingos Delgado

www.vendeiro.pt

1No âmbito da nossa linha ULTOR

foram feitas recentemente algumas

atualizações em toda a linha, em que

os nossos produtos passaram a contar

com normas e aprovações OEM, das

mais recentes que existem atualmente

no mercado internacional. Como exemplo,

passamos a contar na nossa oferta para

o mercado desde o final do ano anterior

do Ultor Fuel Economy 5w30, que contempla

as seguintes normas, aprovações

e especificações: API FA-4/SN, ACEA

F01, DTFR 15C130 (228.61), VOLVO

VDS-5, MACK EO-S-5, RENAULT

Trucks RLD-5, JASO DH-1, CUMMINS

CES 20087, DETROIT DIESEL DDC

93K223, Caterpillar ECF-3

Destacamos a introdução da nova

3 FÓRMULA NEO GUARD na linha

ULTOR para equipamentos modernos: O

NEO GUARD é utilizado para limpar e

proteger motores com elevada sobrecarga,

mantendo assim a sua frota em movimento.

Os principais benefícios incluem:

Manutenção da limpeza do motor; Maior

proteção do motor contra desgaste abrasivo;

Intervalo alargado de manutenção

do óleo (lubrificação efetiva durante toda

a vida útil); Aprovações OEM. Durante

o processo de combustão, formam-se no

motor depósitos nocivos e partículas de

sujidade, que podem danificar a unidade

de potência se não forem tratados. A

sujidade, que tende a formar partículas

maiores num processo denominado de

aglomeração, pode ser extremamente nociva

para o motor. Estas partículas maiores

costumam conter outros contaminantes,

tais como limalhas metálicas, causando

um maior desgaste abrasivo e danos aos

componentes do motor. Adicionalmente,

causam o espessamento do óleo, o que

reduz a eficiência do veículo, conduz a um

fluxo de óleo potencialmente inadequado

no motor e, consequentemente, pode conduzir

a avarias graves. O ORLEN OIL

Ultor com tecnologia NEO GUARD é

uma linha de óleos especialmente concebidos,

contendo aditivos dispersantes e

detergentes que previnem a formação de

depósitos nocivos e a criação de aglomerados

de sujidade. O ORLEN OIL Ultor

assegura a limpeza do motor, a proteção

efetiva e o máximo rendimento do veículo.

4

Os clientes frotistas necessitam de um

apoio técnico e uma formação contínua

que os capacite a tirar o máximo proveito

dos lubrificantes, garantindo desempenho,

segurança e economia na operação dos

veículos. Entre os principais aspetos proporcionados

pela Orlen Oil, destacamos:

Apoio Técnico Especializado: Consultoria

na Seleção de Produtos: Orientação na

escolha do lubrificante adequado, alinhado

às especificações dos fabricantes e às

condições de operação (tipo de motor,

rota, clima, etc.); Análises Preventivas aos

lubrificantes; Suporte Pré e Pós-Venda:

Assistência para a implementação dos

produtos na frota e acompanhamento

para ajustes conforme os resultados e feedback

operacional; Atendimento Técnico

Dedicado: Disponibilidade de canais e

equipa dedicada para esclarecer dúvidas e

resolver eventuais questões. A Formação,

Informação e Treino da Equipe: Formação

para Técnicos e Mecânicos: Formação sobre

desempenho, a sua durabilidade e

os custos operacionais. Os principais

fatores a considerar devem ser

as especificações e normas

dos fabricantes, a classificação

SAE que o fabricante indica, a

qual determina a viscosidade

do lubrificante que deve ser

aplicada ao seu motor. Outro fator

relevante a ter em conta, são

as condições de uso do veículo

pesado, influenciando a seleção do

lubrificante e os intervalos de muda,

pois a seleção de um lubrificante

de bases sintéticas levará uma

otimização do mesmo, garantindo

uma relação custo/beneficio mais

eficiente. É recomendável que

os lubrificantes colocados sigam

sempre estas indicações. Depois,

obviamente, a qualidade do produto

assume uma grande importância,

sendo os Lubrificantes Repsol

reconhecidos no mercado pelas

suas caraterísticas únicas e elevada

qualidade.

MOEVE

Carla Rosado

Na seleção do lubrificante para

o veículo ou para a frota, deverá

ser garantida uma durabilidade

e eficiência do lubrificante. Pelo

que deverão ser considerados

fatores tais como conhecimento do

equipamento, tipo de combustível/

energia e do tipo de serviço;

Identificação do componente

a lubrificar, as especificações

requeridas de acordo com a

marca/modelo/ano do veículo,

viscosidade recomendada, tipos de

serviço realizado e posteriormente

selecionar o lubrificante. É

importante no caso por exemplo

de um serviço exigente ou de

frotas com diferentes idades,

um lubrificante com aditivos que

garantam uma boa reserva alcalina,

de modo a neutralizar os compostos

ácidos e a evitar possíveis

desgastes que podem ocorrer

devido às condições ambientais ou

operativas. O lubrificante deverá

garantir um elevado rendimento

do veículo ou frota, otimização

do equipamento, possibilitando

uma economia de combustível,

ter uma elevada durabilidade,

reduzindo os custos de manutenção

e de paragens não planeadas. A

eficiência energética tem um papel

importante porque ajuda a reduzir o

consumo de combustível.

49

lubrificantes e lubrificação, capacitação sobre

a importância da lubrificação correta, técnicas

de análise de óleo, identificação de sinais

de desgaste e procedimentos de mudança;

Workshops e Seminários: Sessões periódicas

para apresentar inovações tecnológicas, novos

aditivos e tendências do mercado, atualizando

a equipa quanto às melhores práticas;

Material informativo e Ferramentas Online:

Disponibilização de Fichas Técnicas e informações

técnicas de produtos, a sua aplicação e

aprovações/especificações. O Apoio na Gestão

e Otimização de Custos: Consultoria para

Redução de Custos Operacionais: Orientações

para otimizar intervalos de mudança, reduzir o

consumo de combustível e minimizar o desgaste

dos componentes. A Orlen Oil proporciona

aos seus clientes, consoante a sua dimensão,

programas robustos de apoio técnico e formação

com o objetivo de garantir a correta utilização

dos lubrificantes, mas também contribuir para

a redução de custos, o prolongamento da vida

útil dos motores e o aumento da segurança

operacional.

Ao escolher um lubrificante para frotas, é

5 fundamental avaliar uma série de critérios

técnicos que garantam não só a proteção do

motor, mas também a eficiência operacional

e a redução de custos. Confira os principais

aspetos a serem considerados: Especificações

do Fabricante. Recomendações Técnicas: Siga

as orientações contidas no manual do veículo

ou motor. Cada fabricante especifica os parâmetros

ideais (normas API, ACEA, JASO, etc.)

para assegurar o desempenho e a durabilidade,

Homologações: Utilize lubrificantes aprovados

por marcas e fabricantes reconhecidos, como

Scania, Volvo, Mercedes-Benz, Cummins, entre

outros; Viscosidade: Classificação SAE: Escolha

o grau de viscosidade adequado às condições

operacionais e climáticas. Óleos multigraduados

(ex.: SAE 15W-40, 10W-30) podem oferecer

melhor desempenho a diversas temperaturas,

enquanto óleos de baixa viscosidade (ex.: 5W-

30) podem melhorar a eficiência energética e

reduzir o consumo de combustível; Tipo de

Óleo Base: Mineral: Geralmente indicado para

motores mais antigos ou aplicações que não exigem

um desempenho extremo, Semissintético:

Oferece um equilíbrio entre custo e desempenho,

sendo uma opção intermediária, Sintético:

Proporciona maior proteção contra desgaste,

melhor estabilidade térmica e pode contribuir

para uma redução no consumo de combustível;

Aditivação e Propriedades Funcionais:

Detergência e Dispersância: Importantes para

evitar a formação de depósitos e garantir a

limpeza interna do motor; Proteção contra

Desgaste: Aditivos como o ZDDP (zinco e

fósforo) ajudam a minimizar o desgaste dos

componentes, Resistência à Oxidação: Essencial

para manter as propriedades do óleo mesmo em

altas temperaturas e durante longos períodos

de uso, Compatibilidade com Sistemas de

Pós-Tratamento: Para veículos equipados com

filtros de partículas (DPF) e outros dispositivos,

é crucial utilizar lubrificantes Low SAPS

(baixo teor de cinzas sulfatadas); Condições

Operacionais da Frota, Cargas e Rotas: Veículos

que operam em condições severas (altas cargas,

longas distâncias, clima extremo) exigem

lubrificantes de maior performance, Ciclo de

Mudança: Lubrificantes com maior durabilidade

podem permitir intervalos de mudança

mais longos, contribuindo para a redução de

custos operacionais; Impacto Ambiental e

Sustentabilidade: Normas Ambientais: A utilização

de lubrificantes com tecnologia “Low

SAPS” reduz emissões e protege sistemas de

pós-tratamento de gases de escape, Eficiência

Energética: Lubrificantes que promovem uma

menor resistência interna no motor podem

melhorar a economia de combustível, contribuindo

também para a redução das emissões.

Selecionar o lubrificante correto para uma frota

envolve alinhar as exigências técnicas dos motores

com as condições de operação e as metas

de eficiência econômica e ambiental. Uma

análise criteriosa baseada em especificações,

viscosidade, tipo de óleo, aditivos, condições

de uso e conformidade com normas ambientais

ajudará a garantir a máxima performance

e longevidade dos veículos. Os lubrificantes

têm um papel fundamental na gestão dos

custos operacionais de uma frota. Embora o

investimento inicial em um óleo lubrificante de

alta performance possa ser maior, os benefícios

refletem-se em diversas áreas, contribuindo para

a redução dos custos a longo prazo. Vejamos

os principais impactos:Redução do Consumo

de Combustível; Menor atrito: Lubrificantes

de qualidade reduzem o atrito entre as peças

do motor, melhorando a eficiência e, consequentemente,

diminuindo o consumo de

combustível; Eficiência energética: Óleos com

propriedades avançadas podem otimizar o

funcionamento do motor, fazendo com que ele

opere de maneira mais económica; Proteção e

Durabilidade dos Componentes: Redução do

desgaste: Óleos adequados evitam o desgaste

excessivo dos componentes internos do motor,

prolongando a sua vida útil; Prevenção

de falhas: Ao manter o motor mais limpo

e protegido contra corrosão e depósitos, os

lubrificantes ajudam a prevenir falhas que

poderiam resultar em reparações dispendiosas;

Intervalos de Manutenção Estendidos; Troca de

óleo: Lubrificantes de alta performance podem

permitir intervalos maiores entre as mudanças

de lubrificante, reduzindo os custos com mão

de obra e diminuindo o tempo de paragem

dos veículos; Manutenção preventiva: Menos

intervenções corretivas significam menor custo

operacional e maior disponibilidade dos veículos;

Impacto na Depreciação e Valor Residual;

Conservação do motor: Um motor bem cuidado

tende a depreciar menos, preservando o

valor de revenda dos veículos; Investimento

estratégico: A escolha correta do lubrificante

contribui para a longevidade dos motores,

o que, a longo prazo, representa economia

significativa na substituição de componentes

e na aquisição de novos veículos.

TOTALENERGIES

Rodrigo Costa

www.totalenergies.pt

1A TotalEnergies lançou recentemente a nova

gama de lubrificantes Rubia EV3R que foi

desenvolvida para atender às exigências dos

motores de veículos pesados, oferecendo alta

eficiência e proteção. Esta gama de produtos

tem como base óleos regenerados premium de

alta qualidade e reflete a estratégia climática

da empresa, que visa reduzir as emissões de

CO₂ e promover a economia circular. Os

lubrificantes Rubia EV3R são desenvolvidos

com mais de 50% de óleos base refinados e

são embalados em recipientes feitos de plástico

reciclado. Além disso, oferecem níveis

de desempenho e proteção comparáveis aos

lubrificantes convencionais, tendo aprovações

de diversos fabricantes.

A TotalEnergies estruturou a sua linha de

2 lubrificantes pesados com um foco claro

em desempenho, eficiência e sustentabilidade.

A gama RUBIA cobre praticamente todas as

aplicações relativas a motor para transportes

rodoviários, construção, agricultura e motores

a gás, enquanto que as gamas FLUIDMATIC,

TRAXIUM e DYNATRANS, garantem suporte

completo para transmissões diferenciais

e sistemas hidráulicos. A TotalEnergies também

oferece uma gama de produtos especializada

para a lubrificação de veículos pesados

como massa de lubrificação rolamentos (gama

MULTIS e MULTIS COMPLEX), massas

sujeitas a cargas extremas (gama COPAL) e

sistemas de arrefecimento (gama COOLELF).

50


D

LUBRIFICANTES

Os lubrificantes da TotalEnergies,

3 destacam-se no mercado através de

uma combinação de tecnologia avançada,

eficiência no consumo de combustível,

compatibilidade com os sistemas de pós

tratamento mais recentes e o compromisso

com a sustentabilidade. A estratégia

da TotalEnergies é oferecer soluções que

protejam os motores e aumentem o desempenho,

mas que por outro lado ajudem

os fabricantes de veículos a cumprir as

normas ambientais e a reduzir os custos

operacionais. Através destes objetivos os

lubrificantes da TotalEnergies posicionam-

-se como uma das ofertas mais completas

e competitivas para a frota de pesados.

Em complemento às nossas gamas

4 de lubrificantes, disponibilizamos

em Portugal uma gama de serviços que

vão desde a análises de lubrificantes em

serviço – LubAnac, seguimento de existências

online – LubPilot , plataforma

de recomendação online, de gestão de

manutenção de frotas – LubFleet. A estes

serviços juntamos o nosso programa de

formação em lubrificantes e lubrificação,

quer em presencial quer online.

5

Os nossos lubrificantes têm passado por

uma evolução significativa para se alinharem

com os regulamentos ambientais

cada vez mais rigorosos, especialmente em

relação às emissões de CO₂, eficiência energética

e sustentabilidade. A TotalEnegies,

tem investido em lubrificantes sintéticos e

lubrificantes biodegradáveis para minimizar

o impacto ambiental em setores como

construção, agricultura, estes lubrificantes

biodegradáveis são formulados com óleos

base renováveis e aditivos de origem não

fóssil, permitindo que se decomponham

rapidamente no meio ambiente sem deixar

resíduos tóxicos. Além dos lubrificantes

a TotalEnergies tem implementado

processos de produção mais sustentáveis

como a redução do consumo de água e a

utilização de energia renovável nas suas

unidades fabris.

REPSOL

Renato Luís

www.lubricants.repsol.com/pt

2A Repsol disponibiliza uma ampla gama

de lubrificantes para veículos pesados,

abrangendo todos os componentes mecânicos

e lubrificáveis. A proposta de valor dos

lubrificantes Repsol para veículos pesados

está organizada em quatro gamas principais:

GIANT, NAVIGATOR, AUTOMATOR

e GUARD. A gama GIANT, para motores

de veículos pesados, está estruturada para

facilitar a identificação da qualidade dos

produtos. As suas etiquetas são diferenciadas

por cor e tipologia de base lubrificante.

Adicionalmente, estão ainda presentes

nestas, selos que destacam as principais

características do produto, tais como ‘Fuel

Economy’, ‘Low Saps’, etc. A nova nomenclatura

da gama GIANT segmenta e

ordena os produtos da seguinte forma: A

série 9000 inclui lubrificantes sintéticos

com homologações dos principais fabricantes,

enquanto a série 7000 abrange

lubrificantes semissintéticos e minerais

também com homologações dos principais

fabricantes. As séries 5000 e 3000 incluem

lubrificantes que cumprem as especificações

genéricas ACEA e API, e a série 1000 é

composta por lubrificantes monograduados.

O segundo dígito da nomenclatura

indica a compatibilidade do lubrificante

com as normas EURO, enquanto os últimos

dois dígitos refletem a diferenciação

comparativa relativamente à evolução do

lubrificante. A gama para Transmissões

inclui produtos para transmissões automáticas,

manuais, diferenciais e diferenciais

autoblocantes. A gama AUTOMATOR

é destinada às transmissões automáticas,

enquanto a gama NAVIGATOR está desenvolvida

para transmissões manuais e

diferenciais. Por fim, a gama GUARD

inclui fluidos refrigerantes com bases de

etileno glicol, aditivos orgânicos e outros

aditivos complementares, disponíveis em

versões de aplicação direta e concentrada.

Os lubrificantes Repsol destacam-se

3 no mercado por uma combinação de

tecnologia avançada, certificações rigorosas

e compromisso com a sustentabilidade. Os

lubrificantes Repsol são desenvolvidos no

RTL (Repsol Technology Lab) um centro

VALVOLINE

Francisco Pablo

A escolha de um lubrificante por

parte dos operadores de frotas deve

assentar numa avaliação criteriosa

de múltiplos fatores técnicos,

operacionais e normativos. Antes

de mais, é essencial garantir que

o produto cumpre integralmente

as especificações e homologações

exigidas pelos fabricantes de

equipamento original (OEM),

assegurando compatibilidade

total com os motores e a

conformidade com os requisitos

legais em matéria de emissões e

eficiência. A qualidade intrínseca

do lubrificante, refletida na sua

formulação, estabilidade térmica,

resistência à oxidação e capacidade

de proteção contra o desgaste,

assume particular relevância em

contextos de operação intensiva

e com intervalos de manutenção

alargados. A este nível, o apoio

técnico especializado do fornecedor

é igualmente decisivo, tanto

na fase de seleção do produto

como no acompanhamento pósvenda,

nomeadamente através

de serviços de diagnóstico,

formação e aconselhamento

contínuo. Importa ainda considerar

a previsibilidade e fiabilidade

da cadeia de abastecimento e

a acessibilidade à informação

técnica. Estes elementos são

especialmente críticos em frotas

de grandes dimensões ou com

diversidade de aplicações. A

adoção de lubrificantes de elevada

performance, aliada a um parceiro

técnico de confiança, constitui,

por isso, um fator importante para

maximizar a eficiência operacional e

prolongar a vida útil dos ativos.

FUCHS

Miguel Ribeiro

Uma frota procurará sempre

a melhor relação qualidade /

preço, contudo, nem sempre são

considerados todos os fatores

relevantes… Continuamos a ver –

ainda que em menor número – uma

tendência para um maior foco no

tema “preço” sobretudo devido ao

elevado volume de lubrificantes

inerente a qualquer frota de média

/ grande dimensão. Mas importa

considerar também a qualidade

do lubrificante e que períodos de

imobilização imprevista podem

resultar desta escolha. Na FUCHS, a

51

de referência internacional neste mercado, com

formulações otimizadas que utilizam tecnologia

avançada para atender às exigências dos motores

mais modernos. Além disso, a forte presença

da marca no mundo Motorsport, impulsiona a

pesquisa e o desenvolvimento de lubrificantes

de alto desempenho. As formulações contam

ainda com aditivos especiais de última geração,

projetados para reduzir atrito, minimizar o

desgaste e otimizar o consumo de combustível,

garantindo maior eficiência e proteção

ao motor. Os lubrificantes Repsol atendem e

superam os principais padrões internacionais,

como API, ACEA, ILSAC e JASO, garantindo

alto desempenho e confiabilidade. Além

disso, possuem homologações dos principais

fabricantes, incluindo DAIMLER, VOLVO,

MAN, SCANIA e RENAULT TRUCKS. A

marca também disponibiliza uma linha específica

para motores equipados com sistemas de

pós-tratamento de gases de escape, assegurando

total compatibilidade com normas ambientais

rigorosas, como a Euro VI. A Repsol possui

uma forte presença internacional, garantindo

ampla disponibilidade de seus lubrificantes e

uma logística eficiente e um serviço técnico

especializado que permite uma resposta proactiva

e uma eficaz manutenção preventiva dos

veículos pesados. Como uma marca premium,

a Repsol destaca-se por fornecer lubrificantes de

alta performance, eficiência energética e com

soluções inovadoras para frotas e clientes finais

que procuram qualidade e sustentabilidade.

PUB

Na Repsol disponibilizamos um con¬junto

4 de serviços de apoio técnico que consideramos

ser um elemento diferencia¬dor e

uma componente fundamental na proposta

de valor apresentada aos nossos clientes. O

acompanhamento técnico personalizado, que

inclui planos de lu¬brificação, monitorização

do estado dos equipamentos através da análise

e diagnósticos de amostra de lubrificantes,

bem como, execução de racionalização de

produtos são alguns dos exemplos do nosso

serviço técnico muito valorizado pelos

clientes que procuram qualidade e serviço.

Simultaneamente, o departamento técnico

desenvolve formações personalizadas para

cada tipologia de Clientes, de forma que, estes

estejam permanentemente capacitados com os

conhecimentos adequados para desenvolverem

a sua atividade com os lubrificantes Repsol.

Com foco na melhoria da experiência disponibilizamos

também ferramentas digitais que

permitem melhorar a interface do cliente com

acesso a um conjunto de informações personalizadas.

Para além de um pesquisador de lubrificantes

que permite selecionar os produtos

mais adequados para cada aplicação, a Repsol

disponibiliza também um portal que permite

a consulta de todas as informações comerciais

e um acesso personalizado aos documentos

técnicos e fichas de dados de segurança dos

produtos utilizados pelo cliente. No processo

de aquisição de lubrificantes, esta ferramen-ta

permite ao Cliente o acompanhamento de

todas as encomendas realizadas, bem como

uma gestão rápida e eficiente da sua conta.

5

A Repsol está comprometida com a sustentabilidade

e a redução do seu impacto

ambiental, e parte desse compromisso reflete-se

no desenvolvimento de lubrificantes com o

objetivo de alcançar a neutralidade carbónica

(carbono zero). A estratégia da Repsol para desenvolver

lubrificantes neutros em carbono, está

alinhada com o objetivo da empresa de atingir

zero emissões líquidas até 2050. Em linha com

esta orientação estratégica, as embalagens de

lubrificantes REPSOL já incorporam 60% de

plástico reciclado, reduzindo significativamente

a pegada de carbono relativamente às anteriores

embalagens, mantendo intactas as propriedades

das mesmas. A Repsol tem feito avanços

significativos para garantir que os seus lubrificantes

atendam aos regulamentos ambientais e

contribuam para a sustentabilidade, estando os

mesmos alinhados com os exigentes níveis de

qualidade. Através do Repsol Technology Lab,

o nosso centro de inovação e desenvolvimento,

com uma infraestrutura moderna e uma

equipa multidisciplinar de cientistas altamente

qualificados que se desenvolvem as soluções e

produtos mais avançados nas diversas áreas de

energia, nomeadamente em combustíveis e lubrificantes,

acompanhando a natural evolução

do mercado e procurando sempre a vanguarda

tecnológica e a solução mais adequada a cada

Cliente. O desenvolvimento de lubrificantes

IMPULSIONAMOS

O SEU PERCURSO

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52


D

LUBRIFICANTES

com baixas viscosidades, contribui para

um menor consumo de combustível e

uma maior redução das emissões de CO₂.

Além disso as novas formulações, com

maior resistência à degradação permitem

prolongar o período útil de utilização dos

lubrificantes, em condições ótimas. Isto

ajuda-nos a diminuir a geração de resíduos

como o lubrificante usado. Além disso,

investigamos a obtenção de novas moléculas

que substituam as que tradicionalmente

eram incluídas nos lubrificantes,

a fim de garantir a compatibilidade com

os sistemas de pós-tratamento de gases.

Essas iniciativas bem como as iniciativas

de descarbonização dos processos produtivos,

com recurso a energias renováveis,

demonstram o compromisso da Repsol com

a sustentabilidade e a conformidade com

os regulamentos ambientais, ao mesmo

tempo em que mantêm a eficiência e a

qualidade dos seus produtos em todo o

seu ciclo de vida.

MOEVE

Carla Rosado

pt.moeveglobal.com/pt

1As novidades que foram introduzidas na

gama dos Pesados foram a nível de óleos

de Motor, destacamos os óleos sintéticos,

de baixa viscosidade, desenvolvidos para os

últimos modelos de equipamentos pesados,

formulados para a redução das emissões de

gases e que proporcionam uma Economia

de combustível: Traction Pro FE 5W20

lubrificante que cumpre a especificação

MAN M 3977 e Scania LDF-5; Traction

Pro FE 5W30 lubrificante que cumpre

as especificações API FA-4, SN, DTFR

15C130 (MB-Approval 228.61), Detroit

Diesel DDC93K223, Cummins CES 20087

e JASO DH-2 e VOLVO VDS-5.

A nossa oferta para pesados divide-se em

2 subfamílias de acordo com o componente

a ser lubrificado: Motor, Transmissões manuais

ou automáticas, Diferenciais, Massas

e Líquidos de Refrigeraçao, etc. No nosso

portfólio oferecemos soluções especificas

para cada componente, de elevada qualidade,

excelência, de tempos de muda mais

prolongados, sempre de acordo com as especificações

e homologações requeridas, indo

ao encontro das necessidades do mercado.

A qualidade, a durabilidade e excelência

do produto. A Cepsa/MOEVE

3

está referenciada como um dos principais

produtores de lubrificantes da península

Ibérica, apresentando um portfólio de

produtos muito abrangente e diversificado.

A Cepsa/MOEVE formula e disponibiliza

lubrificantes de modo a ir ao acordo das

especificações requeridas dos fabricantes

dos equipamentos e das necessidades do

cliente. Como fatores diferenciadores: a

gama abrangente de produtos, o sistema

de logística integrada, o acompanhamento

pós-venda: comercial e de assistência

técnica, formação continua dos nossos

clientes e sistema de análises ao lubrificante

em serviço permitindo realizar uma

manutenção preditiva dos equipamentos

e do lubrificante em serviço.

A Cepsa/MOEVE dispõe de diversas

4 ferramentas técnico-comerciais que são

disponibilizadas aos nossos clientes, nomeadamente

Programa OIL MONITOR

(analise e controlo preditivo dos lubrificantes

em serviço), guia de lubrificação

on-line e fichas de recomendação de produtos.

O acompanhamento é realizado

pelo contato direto connosco ou através da

nossa rede de distribuição. Em conjunto

disponibilizamos os nossos serviços de

acompanhamento e apoio técnico e ações

de formação: presencial ou virtual, e webinars

por gama de produtos aos nossos

clientes. No site da Cepsa encontram-se as

recomendações dos lubrificantes a utilizar

nos diferentes componentes dos veículos

e frotas. No caso das frotas, disponibilizamos

planos de lubrificação específicos

para cada empresa consoante a tipologia

de frota e tipo de serviço.

5

A Cepsa transformou-se em MOEVE,

e com esta transformação, impulsionamos

a mudança para energias e mobilidade

mais sustentáveis, com impacto positivo

na vida das pessoas e do ambiente. Este

compromisso reflete-se nos nossos produtos,

nomeadamente nos lubrificantes, a

formulação de lubrificantes sintéticos que

promovem a: Redução de emissões CO2;

Redução no consumo de combustíveis e

emissão de gases; Aditivação inovadora

e de vanguarda; Durabilidade e menos

geração de resíduos são algumas das suas

características em destaque. Promovemos

a economia circular, nomeadamente a

redução o consumo de cartão e madeira,

e a utilização de embalagens de materiais

reciclados. Inovámos nas nossas embalagens

para reduzir o material de plástico

ao mínimo indispensável. Reduzimos

o consumo de todas as nossas etiquetas

autocolantes, alterando-as por um sistema

de impressão direta na própria caixa.

Os nossos lubrificantes são formulados

e comercializados e cumprem as especi-

maioria dos produtos mais avançados

conta com a aprovação oficial dos

fabricantes o que naturalmente

confere uma segurança adicional na

tomada de decisão. Adicionalmente,

os modernos lubrificantes FUCHS

incorporam uma tecnologia inovadora

que representa ganhos consideráveis

na poupança de combustível ao

longo da vida útil do veículo e,

consequente, uma redução dos

custos operacionais. Assim, ao

escolher um lubrificante, qualquer

frota deve ter em consideração o

preço, sim, mas também as garantias

de qualidade, performance e apoio

técnico que um determinado produto

/ marca oferece. O lubrificante não

é um combustível nem uma peça

de desgaste ou substituição, é um

componente altamente sofisticado,

com ação direta em todos os

componentes de um veículo pesado

e responsável pela eficiência

e fiabilidade desses mesmos

componentes. O principal critério

na escolha deve ser, para além da

qualidade lubrificante, o parceiro

técnico em quem vão confiar o

fornecimento.

MOOVE

Pedro Ferreira

Em primeiro lugar, e talvez o mais

importante, devem escolher o óleo

correto para cada função, e podem

fazê-lo através do seletor de produto

que encontram no nosso website.

Ao escolherem um lubrificante

que possua as homologações do

fabricante (e que não seja apenas

recomendado pelo fabricante do

lubrificante para a aplicação),

garantem que o óleo foi testado e

aprovado para aquele motor em

específico. Os lubrificantes Mobil

Delvac possuem aprovações de

praticamente todos os fabricantes

de veículos pesados, o que à partida

assegura uma maior vida útil do

motor, podendo, simultaneamente,

potenciar uma economia de

combustível. No entanto, cada caso é

um caso, e numa frota com operações

diversas, estas podem beneficiar

de óleos com uma utilização mais

universal, como é o caso do Mobil

Delvac Modern 15W-40 Super

Defense V4, ou o Mobil Delvac

Modern 10W-40 Advanced Protection

que, com a sua abrangência, permitem

a redução do número de óleos de

motor necessários para operar a frota.

54


D

LUBRIFICANTES

ficações e normas exigidas pela ACEA e

API assim como as normas ambientais

europeias, e somos membros da ATIEL.

O nosso compromisso é formularmos

lubrificantes eco eficientes e de acordo

com os requisitos de cinzas sulfatadas,

fosforo e enxofre requerido pelas últimas

regulamentações.

TEXACO

Carla Rosado

pt.texacolubricants.com

1Com a introdução da ACEA F01 no

lubrificante Texaco Delo 400 XSP-FA

SAE 5W-30, a Texaco reconhece a necessidade

crescente que os lubrificantes têm de

melhorar a eficiência do combustível sem

comprometer a durabilidade. O Texaco

Delo 400 XSP-FA SAE 5W-30 não só satisfaz

estes novos requisitos, como também

excede as expectativas de desempenho

dos modernos motores diesel de veículos

pesados. Este óleo de motor de elevado

desempenho já cumpre as novas normas

ACEA F01-24, o que o torna a escolha

ideal para as empresas que procuram preparar

as suas frotas de veículos pesados

para o futuro. O Delo 400 XSP-FA foi

concebido para oferecer proteção ao motor

e, ao mesmo tempo, aumentar a economia

de combustível. A sua baixa viscosidade

HTHS ajuda a reduzir a fricção no motor,

o que conduz a um funcionamento

mais suave e a uma maior eficiência. Quer

esteja a funcionar a temperaturas extremas

ou sob cargas pesadas, o Delo 400

XSP-FA contribui para um desempenho

consistente, enquanto ajuda a cumprir

objetivos rigorosos em matéria de emissões.

Na gama para os novos motores DAF, o

produto Delo 400 XLE 10W30, cumpre

as últimas especificações DAF PSQL 2.4.

que associada a uma maior economia

de combustível, excede as especificações

ÃCEA E8 e E11. Destacamos no portfolio

de produtos a gama para os equipamentos

Volvo: TEXACO DELO SYN ATF XV

(Volvo 97342) e Texaco DELO SYN

THF XC (Volvo WB 102), que cumprem

as últimas especificações requeridas nos

equipamentos on road ou off-road. Esta

abordagem proactiva da Texaco garante

que os clientes possam utilizar com

confiança os produtos Delo numa vasta

gama de aplicações para veículos pesados,

sabendo que estão em conformidade com

as mais recentes normas da indústria.

A oferta da TEXACO para veículos

2 pesados, denomina-se por DELO,

apresenta soluções para uma completa e

total lubrificação de todos os componentes

dos veículos, desde a lubrificação do

Motor, Transmissões, eixos e diferenciais,

Líquidos de refrigeração e Massas. Os

produtos são formulados com tecnologia

ISOSYN: tecnologia que alia uma combinação

de lubrificantes de base premium,

com aditivos de elevado rendimento e a

experiência da formulação e desenvolvimento

do produto da Chevron, de modo

a garantir uma elevada durabilidade, rendimento

e fiabilidade dos equipamentos e

a tranquilidade que os clientes necessitam

para o seu negócio. Os produtos Texaco

cumprem as mais recentes especificações

exigidas pelos principais fabricantes do

sector dos veículos pesados, construção ou

agricultura, com resultados de rendimento

comprovados, sempre associados a uma

proteção integral e redução dos custos

operacionais.

A Texaco desenvolve e fabrica lubrificantes,

tendo em conta as necessidades

3

do mercado, frotas e empresas. A diversificação

no portfolio de produtos minerais,

sintéticos aliados às diferentes viscosidades,

especificações e homologações tornam

os produtos Texaco preparados para um

excelente desempenho em diferentes tipos

de serviços, temperaturas e condições de

funcionamento. Os lubrificantes da Texaco

têm como principais características: a elevada

performance, a durabilidade, poder

de limpeza do motor, proteção aliada sempre

a uma lubrificação adequada, mesmo

com intervalos de muda mais longos. A

Inovação e a Tecnologia são dois fatores

que tornam a Texaco diferenciadora nas

soluções de lubrificação.

4

Destacamos como ferramentas as quais

são disponibilizadas aos nossos clientes:

os serviços técnicos e comerciais via presencial

ou digital aos clientes e parceiros.

A área reservada é um valor acrescentado

para os nossos clientes, onde se disponibiliza

a documentação técnica, Marketing,

etc., de modo que o cliente tenha acesso

rápido à informação detalhada do produto.

A Texaco realiza webinars periodicamente,

por gamas de produtos, e formações e

ações com os especialistas que partilham

LIQUI MOLY

Cláudio Delicado

O atual mercado de lubrificantes

para veículos pesados continua

a viver um momento em que o

preço é, muitas vezes, o fator de

decisão primário. Apesar de se

perceber que as quantidades de

óleo envolvidas são consideráveis

(35-40 litros de óleo no motor, 15-

18 litros na caixa de velocidades,

20 litros nos diferenciais…) e que

o peso de cada manutenção está

altamente dependente do custo dos

lubrificantes, a verdade é que ao

economizarmos na qualidade dos

lubrificantes utilizados estamos,

garantidamente, a arriscar uma

reparação com custos elevadíssimos

no futuro e – possivelmente –

uma imobilização imprevista com

todos os custos e prejuízos que

isso acarreta. No final do dia, são

custos que devem ser considerados

quando estamos a decidir sobre

a manutenção do nosso veículo.

Acreditamos que, num curto / médio

prazo, as frotas que procuram

verdadeiramente otimizar os seus

veículos e os custos da operação

começarão a considerar o lubrificante

da máxima qualidade e também o

aditivo como um investimento. De

facto, este cenário já é uma realidade

em países como a Alemanha uma

vez que a correta utilização dos

nossos produtos consegue poupanças

significativas não só no consumo

do combustível como também na

manutenção preventiva – a limpeza

regular do circuito de combustível

reduz as avarias e reparações

onerosas do sistema de injeção, por

exemplo. E essa é a nossa vantagem

porque não oferecemos apenas o

óleo, temos uma solução completa,

integrada, testada e com resultados

comprovados para redução dos

custos de operação de uma frota,

seja pequena, média ou grande. Numa

frota com um plano de lubrificação

que inclua óleos e aditivos, por

exemplo, contas feitas, conseguimos

uma grande rentabilidade do

investimento dos clientes e um preço

mais baixo oferecendo qualidade

premium. Hoje as empresas de

transportes fazem muitas contas e

têm uma gestão muito profissional.

Isso é uma vantagem para a LIQUI

MOLY porque mais facilmente

o nosso conceito é entendido e

aplicado.

55

1Os lubrificantes Valvoline para veículos

pesados assentam em formulações cientificamente

desenvolvidas e concebidas para garantir

níveis de desempenho e proteção excecionais

em condições de operação particularmente

exigentes. Estes produtos destinam-se a equipamentos

sujeitos a ciclos de trabalho intensos

e ambientes extremos, nos quais a estabilidade

térmica, a resistência à oxidação e a robustez

do lubrificante são determinantes para a duo

seu conhecimento de modo a otimizar os

serviços e dando resposta às necessidades dos

clientes. Estas iniciativas têm como objetivo

melhorar o desempenho dos produtos, mas

também contribuir para o desenvolvimento

profissional dos parceiros da Texaco. No site

da Texaco, guia de lubrificação encontram-se

as recomendações dos lubrificantes a utilizar

nos diferentes componentes dos veículos e

frotas. No caso das frotas, disponibilizamos

planos de lubrificação específicos para cada

empresa consoante a tipologia de frota e tipo

de serviço.

A Texaco assume um compromisso com

5 a sustentabilidade e a proteção ambiental

em todo o ciclo de vida do produto. Os lubrificantes

são formulados de modo sustentável,

com os últimos desenvolvimentos tecnológicos,

com foco em baixas viscosidades, redução

de emissões para o meio ambiente, maior

proteção e longevidade do motor, sempre de

acordo com as mais recentes normas europeias,

americanas, japonesas, etc. A Texaco

comercializa lubrificantes eficientes, promovendo

a vida útil do equipamento, mas sempre

tendo em conta a elevada proteção do motor,

lubrificantes que reduzem as emissões para o

meio ambiente, que promovem a economia

de combustível, a durabilidade menos custos,

fatores fundamentais na manutenção de uma

frota, mas sempre de acordo com as normas

atuais e globais.

VALVOLINE

Francisco Pablo

www.valvolineglobal.com

rabilidade do motor e a eficiência do sistema.

Consciente da rápida evolução tecnológica dos

motores e das crescentes exigências regulamentares,

a Valvoline trabalha continuamente

para disponibilizar produtos alinhados com

as mais recentes especificações, assegurando

plena conformidade com os requisitos técnicos

dos principais fabricantes. Neste contexto de

engenharia de elevada exigência, a marca tem

vindo a reforçar a sua gama com soluções que

incorporam homologações de última geração,

como as especificações Volvo VDS-5 e Renault

RLD-5. A introdução destes produtos reflete

não apenas o compromisso da Valvoline

com a inovação contínua, mas também a

sua capacidade de responder às exigências de

um setor em permanente transformação, no

qual se privilegiam os intervalos de manutenção

alargados, a redução do desgaste dos

componentes críticos e os ganhos efetivos em

desempenho e fiabilidade.

A gama de lubrificantes Valvoline para veículos

pesados foi concebida para responder

2

com precisão às exigências operacionais de

diferentes tipos de frota. Estruturada em torno

de três linhas principais – Premium Blue One

Solution Gen 2, ProFleet e All-Fleet – abrange

um vasto leque de aplicações, desde motores a

gás natural até veículos de transporte de longas

distâncias e maquinaria pesada off-road. Tratase

de uma gama tecnicamente consolidada,

orientada para a eficiência, a fiabilidade e para

a redução do custo total de propriedade. O

Valvoline Premium Blue One Solution Gen 2

é uma solução técnica de excelência, concebida

para aplicações com motorização diversificada

- GNC, GNL, GPL, propano, gasóleo e

gasolina. Com um teor de cinzas sulfatadas

entre 0,7% e 0,9%, possui uma formulação

otimizada para intervalos de drenagem prolongados,

assegurando uma proteção avançada

contra o desgaste e uma excelente estabilidade

térmica. Fruto da colaboração entre o know-

-how técnico da Cummins e a experiência

da Valvoline em engenharia de lubrificação,

este produto assegura proteção superior e

menores custos operacionais. Pela sua versatilidade,

é particularmente adequado a frotas

mistas e a veículos de serviço intenso, como

autocarros urbanos, camiões de distribuição

ou maquinaria multifuncional. O Valvoline

ProFleet é um lubrificante sintético de elevado

desempenho, desenvolvido para motores diesel

de nova geração com baixas emissões. A sua

formulação oferece uma proteção eficaz contra

o desgaste e um controlo rigoroso da fuligem,

fatores essenciais para preservar a integridade

dos componentes em regimes prolongados

de operação. Acresce a elevada resistência à

oxidação e a excelente eficiência energética.

Em conjunto, estas características permitem

alargar os intervalos de manutenção e reduzir

os custos operacionais, sem comprometer a

fiabilidade do equipamento. Por fim, a gama

Valvoline All-Fleet representa uma solução tecnicamente

robusta e economicamente eficiente

para frotas mistas que operam em contextos

on e off-road. Estes lubrificantes SHPD (Super

High Performance Diesel) destacam-se pela

eficácia no controlo de depósitos e fuligem,

pela proteção avançada contra a corrosão

e pela capacidade de manter a fluidez e a

lubrificação mesmo em arranques a frio ou

sob temperaturas extremas. Concebidos para

contextos operacionais exigentes, como os

setores agrícola, da construção e de mineração,

os produtos All-Fleet garantem um desempenho

consistente, uma proteção prolongada

do motor e uma resposta consistente ao longo

de todo o ciclo de operação.

Os lubrificantes Valvoline para veículos

3 pesados distinguem-se pela elevada robustez

técnica das suas formulações, concebidas para

garantir uma proteção superior em motores

sujeitos a ciclos operacionais exigentes e a condições

ambientais adversas. Esta diferenciação

assenta na combinação de matérias-primas de

elevada qualidade, aditivos tecnologicamente

avançados e o profundo conhecimento das

exigências reais de serviço. O resultado são

produtos com uma elevada estabilidade térmica,

resistência à oxidação, controlo eficaz

da fuligem e dos depósitos, que contribuem

para um prolongamento dos intervalos de

manutenção. A colaboração com fabricantes

de referência, como a Cummins, garante a total

compatibilidade dos lubrificantes Valvoline

com as mais recentes gerações de motorização,

incluindo motores Euro 6. A par da performance

comprovada, destaca-se a capacidade

de antecipar novas especificações internacionais

e o acompanhamento técnico especializado,

resultando numa proposta de valor que conjuga

inovação, durabilidade e controlo do custo

total de operação.

Na Valvoline, oferecemos um apoio técnico

e comercial completo, com formações

4

dedicadas para oficinas e distribuidores sobre

produtos, aplicações e tendências do mercado.

Este acompanhamento permite capacitar

os profissionais que interagem diretamente

com os utilizadores, garantindo um serviço

de excelência. Disponibilizamos ainda um

conjunto abrangente de recursos no nosso website,

incluindo fichas técnicas, homologações

e especificações detalhadas, para apoiar decisões

informadas. Dentro destes recursos destaca-se

também o Lubricant Advisor, uma ferramenta

intuitiva e inovadora que identifica o óleo mais

adequado para cada veículo.

5

A Valvoline cumpre rigorosamente os regulamentos

ambientais em vigor, acompanhando

de perto a evolução das exigências

legais e técnicas do setor. Este compromisso

reflete-se tanto na formulação dos produtos

como nos processos de produção e embalagem.

Paralelamente, promovemos a reciclagem

das garrafas utilizadas, em articulação

com os nossos parceiros e distribuidores, uma

prática contribui para a redução do impacto

ambiental e para uma gestão mais responsável

56


D

LUBRIFICANTES

dos resíduos. Além disso, redesenhámos

completamente as embalagens de 1, 4 e

5 litros, com especial foco na ergonomia,

funcionalidade e sustentabilidade, com o

objetivo de reduzir significativamente a

produção de resíduos e o desperdício. As

novas garrafas são produzidas com pelo

menos 25% de materiais reciclados e deixaram

de utilizar selos de alumínio, o que

contribui para uma menor pegada ecológica.

O novo design conta ainda com um

novo sistema de escoamento que facilita a

utilização, evita salpicos e minimiza perdas

de produto, melhorias que reforçam não

só as práticas ambientais, mas também a

rentabilidade dos nossos clientes.

sistemas: refrigeração, motor, caixa de

velocidades (automática, manual e robotizada),

diferencial, direção e hidráulico.

Vão desde soluções convencionais até a

produtos altamente evoluídos tecnologicamente,

sempre de acordo com as mais

rigorosas especificações, e formulados para

ofereceram a máxima proteção e eficiência

dos equipamentos a que se destinam.

Os 90 anos de know-how acumulado

3 em lubrificantes, bem como as inúmeras

parcerias com os principais fabricantes

OEM e os mais de 50M de Euros

investidos todos os anos em investigação

e desenvolvimento colocam a FUCHS

na linha da frente quando falamos de

qualidade, eficiência e inovação. A oferta

diversificada de produtos e a sua confiabilidade

são a referência do mercado

que, aliadas à elevada taxa de serviço,

fazem da FUCHS o parceiro ideal para

soluções completas de lubrificação para

veículos pesados.

– que contam já com 100% de plástico

reciclado / reciclável nas embalagens de 1

e 5 litros. O reconhecimento deste esforço

e dos resultados obtidos está patente

no prémio atribuído, pela segunda vez

à FUCHS, no final de 2023 – o Global

Transition Award. Este galardão premeia

as empresas que contribuem ativamente

para uma redução da pegada de carbono,

ajudando na transição para uma economia

mais amiga do ambiente e oferecendo aos

clientes soluções altamente tecnológicas

alinhadas com este propósito.

FUCHS

Miguel Ribeiro

www.fuchs.com/pt/

1A FUCHS comunicou este ano o lançamento

de um novo óleo de motor para

veículos pesados – o TITAN CARGO

FLEX A4 SAE 5W-30. Este lançamento

acontece ao mesmo tempo que o número

de veículos que exigem a norma API FA-4

(ou equivalente) aumenta no mercado,

como consequência da renovação das frotas.

O novíssimo TITAN CARGO FLEX

A4 SAE 5W-30 inclui várias aprovações

oficiais de relevo, como é o caso da Volvo

VDS-5, Renault RLD-5, MACK EOS-5

e DTFR 15C130 (MB 228.61). Estas

especificações baseiam-se na API FA-4 o

que significa uma baixa viscosidade HTHS

privilegiando a máxima economia de combustível

ao mesmo tempo que cumpre com

os elevados padrões de performance dos

fabricantes previamente referidos.

A oferta de lubrificantes FUCHS para

2 veículos pesados é bastante completa

e disponibiliza soluções para todos os

A FUCHS promove regularmente

4 ações de formação junto dos parceiros,

com vista a atualizar conhecimentos,

comunicar novos produtos e transmitir

know-how técnico. Com estas ações, os

parceiros ficam mais bem preparados para

qualquer escolha ou recomendação de

lubrificante. Complementarmente a nossa

plataforma de identificação de produtos

“Oil Chooser” identifica rapidamente todos

os fluidos que um determinado modelo

utiliza. Em casos de maior complexidade, a

FUCHS conta com um Gestor de Produto

dedicado à área automóvel e disponível

por e-mail ou telefone, que acompanha e

aconselha o produto mais indicado para

qualquer situação.

A FUCHS tem em curso o programa

5 ACT (Advanced Circular Tecnhologies)

que se traduz em Tecnologias Circulares

Avançadas. Este programa dedica-se exclusivamente

a desenvolver soluções que

permitam reduzir a pegada de carbono do

produto (PCF) enquanto são cumpridas

ou superadas as exigências de qualidade

e performance FUCHS habituais. Além

destas tecnologias incluírem a utilização

de matéria-prima renovável na elaboração

dos nossos lubrificantes, agimos também

no que diz respeito às embalagens plásticas

MOBIL

MOOVE

Pedro Ferreira

www.moovelub.pt

1Uma das novidades mais recentes na

gama Mobil Delvac, a nossa gama de

lubrificantes para veículos pesados, foi a

apresentação de uma nova arquitetura da

marca, dividindo-a com a introdução das

sub-divisões Mobil Delvac Ultra, Modern

e Legend. O Mobil Delvac Ultra é a proteção

definitiva para aqueles que querem

o melhor para os seus equipamentos, e

que requerem a tecnologia mais recente

procurando maximizar a sua produtividade.

Já o Mobil Delvac Modern é destinado a

todos os motores que foram produzidos nos

últimos 10 anos, oferecendo proteção avançada

para aqueles que pretendem retirar o

máximo desempenho do seu equipamento.

Por fim, o Mobil Delvac Legend oferece

a proteção essencial para os detentores de

equipamentos mais antigos e que procuram

um lubrificante genuíno e de qualidade,

produzido por uma marca de confiança.

Uma das razões para esta nova nomenclatura

é facilitar a perceção do posicionamento

de cada produto no mercado. No

entanto, apesar do nome dos produtos

sofrerem alterações, todas as caraterísticas,

vantagens e benefícios que se esperam da

marca Mobil Delvac, mantêm-se. Assim

sendo, os produtos apresentam a mesma

formulação e performance de excelência

das anteriores designações, sem qualquer

impacto nas aprovações OEM e no design,

cor e quantidades das embalagens.

Na Mobil, dispomos de uma gama de

2 lubrificantes completa para veículos

57

pesados, garantia de qualidade e de excelentes

resultados. Para além de um extenso leque

de óleos de motor, capazes de uma fiabilidade

e proteção otimizada, de aumentar os

intervalos de mudança do óleo, de economias

de combustível comprovadas e de redução

das emissões, dispomos também de óleos de

transmissão, diferenciais, direção assistida,

massas lubrificantes para variadas aplicações

e demais auxiliares, como os anticongelantes.

A nossa tecnologia avançada é especialmente

projetada para proteger e prolongar a vida útil

dos motores diesel e restantes partes do veículo.

Isso torna os lubrificantes das marcas Mobil

Delvac a escolha certa e confiável.

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Um dos principais fatores que distingue

3 os lubrificantes Mobil dos demais está

relacionado com o facto dos nossos óleos terem

as aprovações dos fabricantes e não apenas as

recomendações. O nosso destaque é o Mobil

Delvac Ultra 5W-30 Ultimate Protection V2,

um lubrificante capaz de estender a vida útil

do motor e do sistema de tratamento dos gases

de escape, permitindo intervalos de mudança

prolongados, contribuindo igualmente para

economizar combustível. Relativamente a

esta última característica, a Mobil foi a única

marca que até hoje conseguiu comprovar este

facto através dos exigentes testes realizados do

circuito de Millbrook. Foram considerados

diferentes tipos de condução e carga e ficou

provado que seria capaz de alcançar ganhos de

até 3% quando comparado com lubrificantes

minerais, isto apenas com a mudança do óleo

de motor.

Na Moove temos uma equipa técnica altamente

qualificada que está disponível

4

para a resolução de problemas, de forma rápida

e eficiente. Oferecemos ainda aos nossos

clientes programas de formação adaptados

às suas necessidades específicas, seja de forma

presencial ou remota, com o objetivo de

maximizar a utilização eficiente dos nossos

lubrificantes e serviços. Para além disso, disponibilizamos

uma ferramenta online onde

podem inserir a marca e modelo do veículo,

ou equipamento, e onde serão apresentados

os lubrificantes indicados para esse veículo,

desde óleos de motor, transmissão e todos

os restantes produtos.

5

Durante os 100 anos de vida da gama

Mobil Delvac, os lubrificantes têm passado

por uma evolução contínua para atender

as exigências dos motores modernos, sempre

de mãos dadas com os regulamentos

e normas ambientais, tais como o EURO

VI. Como tal, a Mobil Delvac desenvolveu

formulações com tecnologia “Low SAPS”, ou

seja, que minimizam a formação de cinzas

sulfatadas, fósforo e enxofre, garantindo

compatibilidade com os modernos sistemas

de controle de emissões. Linhas como

o Mobil Delvac Ultra, ou seja, de origem

100% sintética, permitem uma melhoria

na eficiência energética, bem como uma

redução do consumo de combustível. Tudo

isto aliado ao compromisso sustentável da

ExxonMobil, que continua a sua pesquisa

em lubrificantes sintéticos de baixo impacto

ambiental e transparência na sua pegada

de carbono. A Mobil também está atenta

à evolução das especificações ACEA, intimamente

ligadas à redução das emissões,

lançando novos produtos e atualizando as

aprovações dos seus produtos para as especificações

mais recentes, nomeadamente as

que irão entrar em vigor em agosto de 2025

e que serão obrigatórias para os produtos em

comercialização.

IMPORTADOR PORTUGAL E ESPANHA

Saiba mais em www.sjosepneus.com ou contacte o comercial da sua zona.

58


D

LUBRIFICANTES

LIQUI MOLY

Cláudio Delicado

www.liqui-moly.com/pt

1O TOP TEC TRUCK 4350 é um dos

produtos estrela na gama de veículos

pesados da Liqui Moly, pela sua abrangência.

É um 5W30 com a mais recente

e exigente norma ACEA E9, cumprindo

ainda com as normas ACEA E6, E7, E8,

e E11 e compatível com veículos Euro 4,

5 e também a mais recente Euro 6, especialmente

adequado para motores diesel

de veículos pesados submetidos a esforços

extremos, que contam com tratamento

posterior de gases de escape e filtro de

partículas. De acordo com as normas do

fabricante, em parte pode também utilizar-se

em veículos pesados mais antigos

da classe de poluentes Euro 2 e Euro 3 no

estado não misturado.

Além de conseguir cumprir e exceder as

normas dos fabricantes nesta matéria,

tem como característica ser um lubrificante

multiplicações já que também está

aprovado para motores que funcionam

a gás natural comprimido (CNG), uma

tendência que começa a ganhar cada vez

mais expressão.

A gama para veículos pesados cobre

2 a totalidade das necessidades atuais

do mercado, com as viscosidades mais

usadas e com as aprovações dos principais

fabricantes. Desde o motor até à caixa de

velocidades, passando pelos diferenciais,

caixas de transferência e até soluções para

atuadores hidráulicos. Todos os lubrificantes

são formulados com óleos-base

de excelente qualidade, são fabricados e

embalados na nossa fábrica na Alemanha

cumprindo rigorosos padrões de qualidade.

Os nossos lubrificantes são totalmente

formulados e desenvolvidos “em casa”.

Desta forma, podemos garantir em absoluto

a excelência e o rigor do produto que

embalamos como uma solução Premium

para quem procura a mais alta qualidade.

Acreditamos que – feitas as contas – o

cliente do veículo pesado concordará que

mais vale prevenir apostando em produtos

com qualidade do que vir a ter uma grande

reparação e uma imobilização imprevista

que, regra geral, resulta também em penalizações

por incumprimento dos prazos

de entrega.

A Liqui Moly é uma marca que se posiciona,

em toda a sua gama, num nível

3

premium tanto no que refere à qualidade

dos produtos como também na quantidade

das soluções que disponibiliza aos seus

clientes. As bases utilizadas na conceção

de cada lubrificante são, logo à partida,

da melhor qualidade possível e associadas

a aditivos que promovem a melhor

performance e estabilidade. Sendo um

camião (ou autocarro), na realidade, uma

ferramenta de trabalho é absolutamente

imprescindível que as imobilizações sejam

planeadas e reduzidas a um mínimo. Para

que isto aconteça, é vital garantirmos a

melhor lubrificação em qualquer circunstância

– grandes cargas, elevadas / baixas

temperaturas, ambientes agressivos como

o da construção / estaleiro, etc. A Liqui

Moly garante esta fiabilidade e eficácia

de lubrificação, ao mesmo tempo que

disponibiliza soluções que melhoram as

características do lubrificante em situações

específicas. A vantagem para as oficinas é

enorme, pela qualidade e pelas soluções

combinadas. O caminho passa, acima de

tudo, pelo cumprimento de normas cada

vez mais rigorosas ao mesmo tempo que se

procura promover um consumo de combustível

cada vez menor. Neste capítulo, a

Liqui Moly tem uma vantagem acrescida já

que domina a tecnologia associada aos aditivos

para redução do atrito / fricção, com

várias soluções complementares aos óleos

de elevada qualidade. Hoje a manutenção

de um pesado tem grandes benefícios no

uso de aditivos e, também nesse ponto, a

Liqui Moly é líder.

Na Liqui Moly preocupamo-nos de

4 igual forma com o produto que vendemos

e com o serviço que prestamos. A

Liqui Moly Academy tem reforçado a presença

no mercado e a formação continua a

ser um dos pilares da Liqui Moly, seja para

uma sala com 100 pessoas ou para uma

oficina com 2 funcionários. O conceito da

Liqui Moly Academy teve recentemente

uma evolução sem paralelo em Portugal

neste segmento, com a inauguração do

Liqui Moly Experience Centre, no Cacém,

uma oficina totalmente equipada e onde

os nossos clientes podem experimentar

todos os nossos produtos. Desta forma,

garantimos que os clientes que trabalham

com a nossa marca são os que estão melhor

preparados, servindo isto também de selo

de garantia para os seus clientes. A nossa

equipa técnica está sempre disponível para

responder e em português. Temos diversas

soluções de formação técnica e comercial,

com distintos módulos, que se adaptam às

necessidades de cada cliente. Além deste

acompanhamento constante por parte da

nossa equipa, um ponto importante é a

disponibilização de conteúdos técnicos e

de informação de produto que disponibilizamos

regularmente. Do lado da digitalização

uma ferramenta que é fundamental

no que diz respeito a lubrificantes é o nosso

Guia de Óleos, onde é sempre possível

ver qual o óleo certo para cada veículo,

mas também todo o guia de lubrificação

para um pesado, seja no computador ou

na aplicação móvel gratuita.

5

Um pilar importante da nossa empresa

passa por lidar com o meio ambiente, os

nossos recursos e os nossos colaboradores

de forma responsável e temos todos claro

que o nosso negócio deve ser gerado de

maneira ambientalmente e socialmente

responsável desde o início. Perseguimos o

objetivo de manter a nossa pegada ecológica

o mais baixa possível e usar os recursos

correspondentes com moderação. A sustentabilidade

atravessa todas as fases do

nosso negócio e ambas as nossas unidades

de produção, na Alemanha, são certificadas

de acordo com a norma de gestão

ambiental DIN EN ISO 14001. O objetivo

de operar de forma sustentável é a longo

prazo e abrange todos os aspetos ao longo

da cadeia de valor. Para ambas as nossas

fábricas, negócio significa agir de forma

responsável e contribuir para a sustentabilidade

desenvolvimento em conjunto

com os nossos parceiros, durante todo o

processo de produção: matérias-primas,

produção, logística, vendas, consumidores

e reciclagem. Usamos apenas material

reciclável para embalamento (embalagens

de cartão, filme elástico e euro paletes). As

nossas embalagens de plástico para óleos

de motor podem ser recicladas e regranuladas.

E, num novo passo neste caminho

da proteção ambiental, o lançamento das

embalagens Bag in Box para óleo, reduz 90

por cento de plástico em comparação com

a embalagem clássica de 20 litros. É sempre

importante não esquecer que o produto

que está dentro de qualquer embalagem

de óleo da LIQUI MOLY ajuda a reduzir

o consumo de combustível, contribuindo

assim também para a redução de CO2.

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DISTRIBUÍDA NO:

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