Jornal das Oficinas 222

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jornaldasoficinas.com | JORNAL INDEPENDENTE DA MANUTENÇÃO E REPARAÇÃO DE VEÍCULOS LIGEIROS E PESADOS | DIRETOR | João Vieira

222

Detalhe automóvel

Pág. 78 // Nos últimos anos, a procura por serviços

de detalhe automóvel em Portugal tem crescido de forma

significativa, exigindo atualização diária para garantir

a otimização dos processos e a adaptação às novas

tecnologias e métodos

Inspeções Periódicas

Pág. 92 // As Inspeções Periódicas Obrigatórias existem

em Portugal há mais de 30 anos e são uma medida essencial

para a segurança rodoviária. No entanto, nos últimos 15 anos,

não têm sofrido quaisquer alterações ou adaptações para fazer

face ao atual parque automóvel

ABril/maio 2025

PERIODICIDADE | MENSAL

ANO XIX | 3 EUROS

FORMAÇÃO TÉcnica NAS OFICINAS

COMPROMISSO COM

A QUALIFICAÇÃO! PÁG. 6

Catálogo de produtos

Suporte técnico

Treinamento online

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93 22 22 200

Filipe Bandeira

Pág. 66 // A AB Tyres, distribuidor de pneus,

lubrificantes e baterias, celebrou em 2024 o 25.º aniversário,

que ficou marcado como sendo o melhor ano de sempre.

Filipe Bandeira, diretor-geral, mostra-se confiante no

futuro, e traçou-nos a radiografia da empresa que já

tem vendas ativas em mais de 50 países

Nova gama POLY SYSTEM

Pág. 52 // A Tintas Robbialac SA, com uma vasta tradição

e experiência no setor da repintura automóvel, reafirma

a sua posição no mercado através da renovação da sua gama

POLY SYSTEM, um sistema completo e versátil pensado

para a indústria e veículos comerciais

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Editorial

222 abril/maio 2025

Folha de serviço....................................................................4

DESTAQUE

Formação nas Oficinas.....................................................6

SALÃO

Motortec 2025....................................................................16

COMPETIÇÃO

Challenge Oficinas............................................................20

ENTREVISTAS

Paulo Marques (Bombóleo).........................................22

Tiago Matias (Indasa)......................................................26

Jordi Llobet (Doga)...........................................................38

Sérgio Nunes (Pador)......................................................42

Martin Conrad (Emotive)...............................................54

Diamantino Costa (Sparkes)......................................58

Filipe Bandeira (AB Tyres)............................................66

Steven Meeremans (Sidem)....................................... 70

NOTÍCIAS

Mercado..................................................................................30

Pneus........................................................................................93

PRODUTO

Nova gama POLY SYSTEM..........................................52

ATUalidadE

Detalhe Automóvel.......................................................... 78

OPINIÃO

Dário Afonso.........................................................................88

OFICINA DO MÊS

Auto Bandeirinha..............................................................90

PODCAST

Inspeções Periódicas..................................................... 92

MUDANÇA DE RUMO!

À

medida

que as mudanças na tecnologia dos veículos conduzem a mudanças na forma

como os veículos são diagnosticados, assistidos e reparados, a atual escassez de competências

está a agravar-se. No entanto, não se trata apenas de uma questão tecnológica,

pois existe um contexto mais vasto que explica a razão desta situação. A primeira escassez

de competências surgiu quando os “eletricistas auto” se tornaram uma necessidade. À medida

que os primeiros sistemas controlados eletronicamente se tornaram comuns, como a ignição

eletrónica, a injeção de combustível e o ABS, a escassez de competências foi ultrapassada pela

introdução de ferramentas de diagnóstico computorizadas e de uma formação mais especializada.

Isto criou os “técnicos especializados”, que combinavam conhecimentos mecânicos e electrónicos

naquilo que se tornou conhecido como “mecatrónica”.

No entanto, nos últimos anos, a tecnologia automóvel voltou a evoluir muito rapidamente, com muito

mais funções controladas por software em quase todos os veículos. Embora as ferramentas de diagnóstico

tenham sido desenvolvidas, os técnicos na oficina têm tido dificuldade em acompanhá-las, o que se

deve a dois aspectos fundamentais: em primeiro lugar, a capacidade de se manterem actualizados com

a amplitude e profundidade da nova tecnologia através da formação ou da aprendizagem no local de

trabalho e, em segundo lugar, o facto de as competências e os conhecimentos necessários se afastarem

cada vez mais dos aspectos mecânicos da formação original do técnico e da sua experiência em sistemas

mecânicos. Isto está a conduzir a uma abordagem completamente nova. Ao considerar a aptidão

do técnico e o conjunto de competências necessárias para trabalhar com sistemas de veículos baseados

em TI, as prioridades inverteram-se.

Para que estes novos técnicos estejam disponíveis, é necessário que toda a imagem do setor pós-venda

mude a nível dos cursos e respetivos módulos de formação, mas também através dos pais. O setor tem

de ser visto e promovido como uma grande oportunidade e uma nova carreira para os jovens, e que

a oportunidade de trabalhar em software e informática pode ser conseguida numa oficina automóvel

moderna, o que só irá aumentar com os veículos conectados e autónomos. O papel dos pais é fundamental

para incentivar os filhos a seguir uma carreira profissional numa oficina automóvel, especialmente

num cenário em que a tecnologia está a transformar a indústria automotiva.

Antigamente, trabalhar numa oficina era visto como uma opção de menor prestígio, mas isso mudou.

Hoje, há um grande avanço tecnológico e uma grande procura por profissionais qualificados. Os pais

podem mostrar aos filhos que ser um técnico automóvel não é apenas “mexer em motores”, mas sim

dominar eletrónica, informática e novas tecnologias, como veículos elétricos e híbridos. Estimular o

interesse dos jovens desde cedo é essencial, e os pais têm um papel relevante para incentivar a sua

curiosidade sobre mecânica, eletrónica e tecnologia, mostrando vídeos, documentários e até levar os

filhos a eventos automotivos, feiras aftermarket e oficinas para que possam ver a profissão na prática.

Motivar sem pressão, respeitando os interesses e habilidades do jovem e explicar que os mecânicos e

técnicos automóvel são indispensáveis para a economia e a mobilidade das pessoas. Se os pais apoiarem,

incentivarem e mostrarem as oportunidades reais da profissão, os jovens terão mais confiança

para seguir essa carreira com motivação e orgulho.

JOÃO VIEIRA | Diretor

DIRETOR JOÃO VIEIRA joao.vieira@apcomunicacao.com // DIRETOR COMERCIAL MÁRIO CARMO mario.carmo@apcomunicacao.com // GESTOR DE CLIENTES PAULO FRANCO paulo.franco@apcomunicacao.com

JORNALISTAS JOANA MENDES joana.mendes@apcomunicacao.com // INÊS DIAS ines.dias@apcomunicacao.com // WEBMASTER ANTÓNIO VALENTE // ARTE HÉLIO FALCÃO // SERVIÇOS CONTABILIDADE

financeiro@apcomunicacao.com // PERIODICIDADE Bimestral // SEDE DO EDITOR Bela Vista Office Estrada de Paço de Arcos, 66 2735 - 336 Cacém // TEL. 219 288 052 // © Copyright Nos termos legais em vigor,

é totalmente interdita a utilização ou a reprodução desta publicação, no seu todo ou em parte, sem a autorização prévia e por escrito do JORNAL DAS OFICINAS // IMPRESSÃO LISGRÁFICA - IMPRESSÃO E ARTES

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Parceiro em Espanha

www.jornaldasoficinas.com Abril I Maio 2025 3

FOLHA

DE SERVIÇO

IPSIS

VERBIS

FILIPE BANDEIRA

DIRETOR-GERAL DA AB TYRES

A CONSOLIDAÇÃO E CONCENTRAÇÃO

DO NEGÓCIO EM PORTUGAL É

INEVITÁVEL, PORQUE O MERCADO

É PEQUENO E AS EMPRESAS TÊM

MAIS NECESSIDADE DE TER ESCALA.

ACHO QUE OS OPERADORES

MAIS PEQUENOS VÃO CONTINUAR

A EXISTIR NA MEDIDA DO POSSÍVEL

QUE PODEM CONTROLAR O

NEGÓCIO, MAS DEVIDO ÀS GRANDES

NECESSIDADES DE STOCK,

DE REFERÊNCIAS, PODEM TER

MAIS DIFICULDADES DO QUE

OS GRANDES OPERADORES

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DE COMPONENTES VALIOSOS

GRANDE FINAL CHALLENGE OFICINAS 2025

A

grande

Final da Competição Challenge Oficinas 2025 é já no dia 17 de maio nas instalações da

Pro4Matic Car Service, em Montemor-o-Velho. Durante um dia inteiro, as dez oficinas finalistas,

em representação de outras tantas redes de oficinas, irão disputar um lugar no pódio. Vai ser um

dia intenso, com várias provas, mas também muito recompensador a nível de experiências e conhecimentos

partilhados. O Challenge Oficinas 2025 é a oportunidade perfeita para as oficinas de rede mostrarem

as suas competências de gestão e técnica num ambiente dinâmico e competitivo. Esta competição

inter-redes organizada pelo Jornal das Oficinas, com o apoio da T.Academy, Tips4you e Pro4matic Car

Service, é também uma oportunidade única de formação especializada em gestão oficinal. Cada fase do

Challenge equivale a um nível de formação em gestão oficinal. Ao mesmo tempo, agrega valor à imagem

e aumenta a visibilidade das oficinas finalistas, Redes Oficinais, empresas patrocinadoras e parceiras.

Este ano, a Competição Challenge Oficinas conta com os seguintes patrocinadores: Open Parts, Fiamm,

Dayco, LuzDeAirbag; Repsol, Bahco e Eurorepar.

SEMÁFORO

Atrasos nos pagamentos

A incerteza económica continua a

ser um dos grandes desafios para as

empresas portuguesas, com os atrasos

nos pagamentos a figurarem entre as

principais dificuldades enfrentadas pelo

tecido produtivo nacional. De acordo com

o mais recente Estudo sobre Gestão do

Risco de Crédito em Portugal, promovido

pela Crédito y Caución, 34% das empresas

identificam a morosidade dos clientes como

um dos principais entraves à sua atividade.

O estudo revela ainda que a evolução das

margens comerciais (37%) é considerada

o maior desafio para as empresas, seguida

dos encargos burocráticos e regulamentares

(35%). Outros fatores que preocupam os

empresários incluem o aumento dos custos

com mão de obra (30%) e a dificuldade em

captar novos clientes (28%).

30% do emprego em risco

Quase 30% do emprego em Portugal

está exposto aos riscos da automação,

revela um estudo da Fundação Francisco

Manuel dos Santos (FFMS). Os trabalhos

com tarefas rotineiras são aqueles que

enfrentam maior risco de passarem

pela automação . Em Portugal, 28,8%

do emprego está exposto ao risco da

automação e menos de um quarto

(22,5%) tem potencial para usufruir dos

ganhos de produtividade gerados pela

inteligência artificial (IA). A conclusão é

do estudo que se centrou nos potenciais

efeitos da digitalização no mercado de

trabalho português. O estudo analisou

120 profissões. Essencialmente, foram

analisadas duas dimensões: os efeitos

de substituição do trabalho humano, e a

complementaridade ao trabalho humano.

Pacote é bom, mas tem de ser rápido

Dez mil milhões de euros. É este o

conteúdo do pacote de medidas e apoios

dirigidos às empresas portuguesas,

denominado Reforçar – numa reação à

guerra comercial que escalou com as tarifas

aduaneiras implementadas pelos Estados

Unidos. A globalidade das propostas

apresentadas pelas associações empresariais

está refletida no programa apresentado

pelo Executivo, pelo que agora importa

colocar rapidamente no terreno as medidas

que permitam às empresas continuarem a

ser competitivas. Tão importante como o

valor do pacote é a celeridade com que as

medidas vão ser colocadas em prática, pois

só terão efeito se forem aplicadas o mais

rápido possível.

4 Abril I Maio 2025 www.jornaldasoficinas.com

Destaque

FORMAÇÃO TÉCNICA

DISTRIBUIDORES

ATIVOS NA FORMAÇÃO

DAS OFICINAS

A FORMAÇÃO TÉCNICA É HOJE UM FATOR CRÍTICO PARA O

SUCESSO DAS OFICINAS. CONSCIENTES DISSO, OS GRANDES

DISTRIBUIDORES TÊM VINDO A REFORÇAR O SEU COMPROMISSO

COM A QUALIFICAÇÃO DO SETOR, INVESTINDO EM AÇÕES DE

FORMAÇÃO QUE PREPARAM OS PROFISSIONAIS PARA OS

DESAFIOS ATUAIS E FUTUROS

Os distribuidores não se limitam a

fornecer peças e equipamentos,

mas desempenham uma função

ativa na capacitação das oficinas.

Ao oferecer programas de

formação especializados, contribuem

para que os profissionais se mantenham

atualizados e possam adaptar-se à rápida evolução

da tecnologia automóvel. Sem esta atualização

constante, as oficinas correm o risco de

perder competitividade e até de encerrar. Para

garantir uma formação mais especializada, alguns

distribuidores estabelecem parcerias com

empresas externas, enquanto outros investem

nas suas infraestruturas para fornecer formação

com base no seu know-how e posição no mercado.

Seja qual for a abordagem, os espaços dedicados

a cursos teóricos e práticos, equipados

com as mais recentes inovações tecnológicas,

são fundamentais para garantir que as oficinas

continuem a “dar cartas” e a assegurar a sua sustentabilidade

no setor. Neste sentido, vale a pena

destacar dez iniciativas concretas que os distribuidores

têm vindo a desenvolver para apoiar as

oficinas na sua missão de qualificação técnica e

atualização constante:

FORMAÇÃO TéCNICA Especializada

1 Os distribuidores organizam workshops e

formações, presenciais ou online, sobre a instalação

e manutenção de componentes. Estes

cursos incluem temáticas avançadas, como

sistemas de injeção eletrónica, travagem ABS,

ADAS (sistemas avançados de assistência ao

condutor) e mecânica de veículos elétricos/híbridos.

Demonstrações e Testes de

2 Produtos

Apresentam novas peças e ferramentas, explicando

o seu funcionamento e as melhores

práticas de instalação. Algumas empresas disponibilizam

ainda equipamentos de diagnóstico

e calibração para testes em contexto real de

oficina.

FORNECIMENTO de Manuais e

3 Documentação TéCNICA

Os distribuidores disponibilizam guias técnicos,

fichas de montagem e especificações detalhadas.

Algumas empresas vão mais longe, oferecendo

acesso a bases de dados com informação sobre

códigos de erro, processos de reparação e compatibilidade

de peças.

Apoio com Softwares de

4 Diagnóstico e CATálogos Online

Muitos investem em plataformas digitais que

facilitam a identificação de peças, preparando

os mecânicos na utilização destes sistemas para

otimizar o atendimento e evitar erros na compra

ou instalação.

Eventos e Feiras do Setor

5 Organizam eventos técnicos e participam

em feiras nacionais e internacionais do aftermarket,

tais como a Automechanika, Motortec,

expoMECÂNICA, The Tire Cologne, AutoPromotec,

entre outras. Estas iniciativas são oportunidades

únicas para os mecânicos e gestores

se manterem atualizados sobre as inovações do

setor.


DESTAQUE

OS DISTRIBUIDORES DESEMPENHAM UM PAPEL FUNDAMENTAL NA

Formação DOS COLABORADORES DAS OFICINAS, POIS atuam COMO

UM ELO ENTRE OS Fabricantes DE COMPONENTES E OS técnicos QUE

REALIZAM AS REParaçÕES

Parcerias com Fabricantes para

6 Formação Especializada

Em colaboração com os fabricantes, os distribuidores

oferecem cursos certificados, garantindo

que os técnicos recebem informação de qualidade

diretamente da fonte.

Apoio na Implementação de Novas

7 Tecnologias

Com o aumento da eletrificação dos veículos, os

distribuidores ajudam as oficinas a adaptarem-se

a novas exigências, como a manutenção de baterias

e componentes eletrónicos avançados.

Cursos Gratuitos

8 Algumas empresas disponibilizam cursos

gratuitos ou com descontos para clientes fiéis,

incentivando o investimento contínuo na capacitação

das equipas.

Suporte Técnico Contínuo

9 Para além da formação inicial, os distribuidores

garantem suporte técnico via telefone, chat

ou visitas presenciais, ajudando a esclarecer dúvidas

sobre instalação e funcionamento das peças.

Acesso a Novidades do Mercado

10 Os distribuidores informam regularmente

as oficinas sobre os mais recentes lançamentos

de peças e inovações tecnológicas, mantendo os

técnicos sempre atualizados e preparados para

atender os veículos mais modernos.

Impacto na Qualidade do Serviço

A implementação destas ações tem um reflexo

direto na qualidade do serviço prestado pelas oficinas.

Técnicos bem preparados conseguem diagnosticar

falhas com maior precisão, reduzindo o

tempo necessário para identificar problemas e evitando

substituições desnecessárias de peças. O domínio

de equipamentos avançados, como scanners

OBD-II e sistemas ADAS, aliado à formação em

segurança no trabalho, permite intervenções mais

eficazes e seguras — especialmente ao lidar com

veículos elétricos, sistemas eletrónicos e produtos

químicos. Os clientes percebem a diferença quando

uma oficina aposta seriamente na qualificação

dos seus profissionais. Um atendimento mais técnico

e transparente gera confiança e promove a

fidelização, tornando a oficina mais competitiva.

Acompanhar a constante evolução do setor automóvel

permite cumprir as normas ambientais e de

segurança, garantindo um serviço moderno e alinhado

com as exigências do mercado.

Principais desafios

Apesar dos progressos alcançados, o setor enfrenta

ainda vários desafios que exigem uma resposta

estruturada e contínua. A evolução da tecnologia

automóvel representa uma barreira para muitos

mecânicos, mas também uma oportunidade de

crescimento para quem decide investir em formação.

A chave para ultrapassar estas dificuldades

passa, inevitavelmente, por três eixos: formação

contínua, acesso a equipamentos modernos

e especialização em novas tecnologias. A seguir,

identificamos os sete principais desafios com que

as oficinas se deparam atualmente:

Dominar a Eletrónica Automóvel

1 Avançada

Os carros modernos estão repletos de sensores,

unidades de controlo e sistemas ADAS. Saber

diagnosticar e intervir nestes sistemas requer

competências em eletrónica e software — algo

que vai muito além da mecânica tradicional.

Aceder a Ferramentas de

2 Diagnóstico Especializadas

Sem os equipamentos certos, identificar falhas

nos veículos atuais torna-se quase impossível. O

custo e a complexidade das ferramentas são um

obstáculo real para muitas oficinas.

Trabalhar com Veículos Híbridos e

Elétricos

3

Estes automóveis trazem consigo baterias de alta

voltagem, componentes delicados e exigências de

segurança muito específicas. Sem formação adequada,

há riscos sérios para os técnicos e para os

próprios veículos.

Lidar com a Integração de Software

4 e Conectividade

A era dos carros conectados exige conhecimento

em atualizações de software, telemática e programação.

Muitos profissionais ainda não têm acesso

nem formação suficiente para acompanhar

esta realidade.

Superar a Falta de Mão de Obra

5 Qualificada

A escassez de técnicos bem preparados é uma

preocupação crescente. A tecnologia avança rapidamente,

mas o número de profissionais com

competências atualizadas não acompanha esse

ritmo.

Cumprir Normas Ambientais e Legais

6 As exigências ambientais obrigam as oficinas

a adotarem práticas mais sustentáveis e a

lidarem com tecnologias de controlo de emissões

e combustíveis alternativos — um desafio técnico

e logístico.

Clientes Mais Exigentes

7 O perfil do cliente mudou. Hoje, procura rapidez,

qualidade e transparência. As oficinas precisam

de modernizar os seus serviços e presença

digital para responder às expectativas do consumidor

atual.

Perante este cenário exigente, torna-se evidente

que os desafios enfrentados pelas oficinas não são

apenas obstáculos, mas também oportunidades

de crescimento e inovação. É precisamente aqui

que entram os distribuidores nacionais, verdadeiros

motores de progresso no setor, ao assumirem

um papel ativo na modernização das oficinas

e na valorização da profissão. l


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DESTAQUE

AUTOMÓVEL?

QUAL

O FUTURO

DA FORMAÇÃO

O

futuro da formação automóvel será fortemente influenciado

pela transformação digital, a eletrificação

dos veículos e a crescente exigência por profissionais

altamente qualificados. As oficinas e os técnicos

precisarão adaptar-se rapidamente às novas tecnologias

para se manterem competitivos, e fazerem uma aposta na

formação contínua dos seus profissionais. As oficinas que

investirem na capacitação dos seus técnicos terão mais

competitividade e qualidade nos serviços prestados. Além

disso, a digitalização e a eletrificação dos veículos exigirão

que os mecânicos adquiram habilidades tecnológicas, eletrónicas

e de software, garantindo um setor mais inovador

e preparado para os desafios futuros.

Mas para se conseguirem resultados efetivos, é necessário

permitir que a formação consiga inserir corretamente

as funções na estrutura organizativa da oficina e nos seus

objetivos. A formação não pode só por si resolver todos os

problemas. É um erro pensar que a formação é uma panaceia

universal. A formação só consegue obter resultados

muito concretos se o perfil for adequado e se os métodos e

as ferramentas utilizadas forem os mais recomendados. De

pouco servirá ensinar um chefe de oficina a trabalhar com

os sistemas de informação hoje disponíveis, se ele não vai

ter um computador e sofware compatível no seu posto de

trabalho. A gestão de uma oficina sem os modernos recursos

informáticos será necessariamente empírica, por muito

bom que seja o profissional. Tem que haver uma adequação

entre o perfil, a função, a formação e a organização da

empresa. Estes são os quatro vetores que podem introduzir

valor acrescentado na oficina, desde que estejam devidamente

articulados.

É conveniente, também, não encarar a formação como uma

acto isolado e um fim em si. As coisas vão evoluindo e o que

pretendemos hoje não é necessariamente o que vamos querer

amanhã. Os referenciais e o estilo que são válidos hoje é

provável que não o sejam daqui a um ano. Os produtos que

hoje nós queremos fazer sobressair mudam constantemente,

as pessoas também não são as mesmas, etc., etc. Como

temos uma evolução constante e provavelmente cada vez

mais rápida, a formação deve acompanhar as mudanças.

Esse acompanhamento faz-se através de uma formação

inicial, para quem é recém-chegado ou vai exercer pela primeira

vez aquela função, devendo seguir-se uma formação

dirigida para as necessidades da atividade e da empresa. A

formação inicial é do tipo “pronto a vestir“, enquanto que a

formação contínua será do tipo “à medida“. Para quem trabalha

na área da formação, o principal desafio é conseguir

que os “fatos à medida“ sirvam de forma perfeita e resultem

com eficácia, para as necessidades do dia a dia. Por outro

lado, a revolução tecnológica no setor automóvel tornou-se

um fator de sobrevivência, sendo de esperar que nos próximos

anos os veículos sofram alterações profundas, que

tornarão muitas das soluções anteriores anacrónicas e obsoletas.

Técnicas de diagnóstico avançadas e operações de

manutenção eletrónicas remotas terão maior peso relativo

no pós-venda. A resposta a este tipo de evolução supõe um

plano de formação sequencial, através de um levantamento

contínuo de novas necessidades formativas. Não adianta

muito formar pessoas por formar, ou fazer formação indiscriminada,

sem saber muito bem o quê, nem para quê.

É importante que as oficinas avaliem a capacidade dos seus

recursos humanos absorverem novos conhecimentos ou de

integrar novos conhecimentos nas suas funções. Todos nós

temos um limite para absorção de novos tipos de conhecimento

e muitas pessoas já atingiram esse limite. Torna-se

improdutivo realizar formação com pessoas que perderam a

capacidade de evoluir. O resultado mais provável da evolução

tecnológica acelerada no pós-venda, será a hierarquização

ou escalonamento natural dos seus recursos humanos de

acordo com as funções mais recentes e as mais tradicionais.

A formação deverá ser dirigida para os diversos níveis de

funções, de modo a manter a capacidade de intervenção nos

diferentes sistemas e nas diferentes tecnologias. Finalmente,

outro papel relevante da formação será o de readaptar os

elementos que deixaram de evoluir tecnicamente, mas que

ainda têm aptidões para servir proveitosamente a empresa,

até ao limite das suas capacidades úteis.

Em termos de conclusão, é necessário substituir a noção

de profissão pela de função. A formação de base deve sofrer

rápidas transformações, uma vez que muitos centros

de formação profissional não reúnem os requisitos para os

níveis de especialização que serão exigíveis.

É necessário ter a noção de que a flexibilidade e a polivalência

são positivas, mas têm limites evidentes. O rumo

certo será o de uma formação contínua e ajustada às necessidades

de cada caso, tendo sempre em conta as necessidades

de evolução, através do levantamento permanente dos

meios e dos objetivos.


DESTAQUE

O PAPEL ATIVO DOS DISTRIBUIDORES

CAPACITAR, INOVAR, EVOLUIR...

PRECISAMOS DE TORNAR

A PROFISSÃO MAIS ATRATIVA

PARA OS JOVENS

NUNO CARVALHO

diretor de desenvolvimento

do Grup Eina em Portugal

o universo das oficinas automóveis, a

N formação tornou-se um pilar essencial

para acompanhar a evolução tecnológica

e garantir a qualidade dos serviços prestados.

O Grup Eina, responsável pela formação das

oficinas clientes da AD em Portugal, tem estado

na linha da frente desta missão desde o

final dos anos 90, desenvolvendo um modelo

formativo adaptado à realidade das oficinas

multimarca. “Desenvolvemos formação técnica

e não técnica, cobrindo qualquer secção

ou função possível numa oficina; desde a receção,

diagnóstico e até reparação de carroçaria”,

explicou Nuno Carvalho, diretor de desenvolvimento

do Grup Eina. A empresa

oferece tanto formações presenciais, com

viaturas e materiais para simular o ambiente

real, como cursos online, proporcionando flexibilidade

aos profissionais. A qualidade da

formação é garantida pela certificação

DGERT. “A certificação pela DGERT é essencial.

Não só atesta a qualidade da nossa formação

e formadores, como regula o processo e certifica

o formando de forma centralizada”, reforçou.

Atualmente, a evolução tecnológica desafia

os mecânicos a manterem-se

atualizados para responder às exigências do

mercado. “Com a nova tecnologia e métodos

de reparação, a atualização de conhecimentos

é um fator extremamente importante

para tornar uma oficina rentável, eficiente e

capaz de responder às necessidades dos

clientes”, acrescentou. Nuno Carvalho destacou

que, fora das grandes cidades, a viatura

particular é muitas vezes o único meio de

mobilidade válido para as famílias. Nesse

contexto, um cliente espera uma resposta

profissional, assertiva e, muitas vezes, imediata.

A falta de profissionalismo, associada à

falta de formação, impacta diretamente a

qualidade da reparação. “Os sistemas de ajuda

à condução, assistência passiva e ativa,

muitos deles de instalação obrigatória por lei,

interferem com a mecânica e eletrónica da

viatura. O conhecimento, a formação e a informação

são essenciais”, alertou. Para 2025,

o Grup Eina já tem metas bem definidas. «Teremos

seis viaturas novas com diferentes tecnologias

e simuladores de avarias, quatro

novos motores para formação de mecânica e

formação especializada em detalhe automóvel”,

revelou. Além disso, também irão investir

na certificação de manipulação de gases

fluorados, reforçando as suas preocupações

com a sustentabilidade e qualidade ambiental.

Olhando para o futuro da formação automóvel

em Portugal, Nuno Carvalho apontou

desafios e oportunidades. “O setor atravessa

momentos de prosperidade. Continuamos a

ter demasiadas viaturas para a quantidade de

oficinas. Esta realidade faz com que muitos

empresários vivam o presente sem pensar na

avalanche de nova tecnologia que se aproxima.

Além disso, a idade média dos técnicos

continua a aumentar e precisamos de tornar

a profissão mais atrativa para os jovens”.

A FORMAÇÃO DEVE SER

ADAPTADA ÀS NECESSIDADES

REAIS DA OFICINA

NUNO LAJOSO

responsável técnico e de formação

da ZF Aftermarket em Portugal

om uma longa trajetória que remonta

ao tempo em que a empresa

C

operava sob a designação LUCAS e, posteriormente,

TRW, a ZF Aftermarket tem acumulado

décadas de experiência na capacitação

de profissionais para enfrentar os

desafios de um setor em constante transformação.

“A nossa experiência permite-nos

oferecer formação técnica de elevada qualidade

em áreas como sistemas de travagem,

suspensão e direção, segurança ativa, embraiagens

e caixas automáticas”, afirmou

Nuno Lajoso, responsável técnico e de formação

da ZF Aftermarket em Portugal. A

empresa, sendo um fabricante de renome,

desenvolve os seus próprios programas formativos,

garantindo que os mecânicos têm

acesso ao mais recente know-how e melhores

práticas do mercado. Com a crescente

eletrificação dos veículos e a evolução dos

sistemas de condução autónoma, o conhecimento

técnico tornou-se num diferencial

competitivo. “É fundamental que os mecânicos

se especializem em sistemas eletrónicos,

elétricos e de condução autónoma. Porém,

não podemos descurar outros sistemas

essenciais como travagem, direção e suspensão,

que continuam a ser fundamentais

para a segurança e eficiência dos veículos”,

explicou. A falta de formação pode comprometer

a qualidade do serviço, a segurança

dos clientes e a reputação das oficinas. Para

Nuno Lajoso, a falta de conhecimentos técnicos

pode levar a erros, afetando a segurança

dos veículos e dos clientes. A formação

contínua é, por isso, essencial para

reduzir falhas e reforçar a credibilidade das

oficinas. O investimento em conhecimento

também se reflete na vertente da rentabilidade.

“A formação permite diagnósticos

mais precisos e eficazes, reduzindo o tempo

despendido na deteção e reparação de problemas.

Além disso, uma manutenção adequada

minimiza erros, diminuindo as reclamações

e aumentando a satisfação dos

clientes”, sublinhou. Mas como garantir que

o conhecimento adquirido em formação é,

de facto, aplicado na prática? Segundo o

responsável, a estrutura do curso é determinante.

“A formação deve ser prática e adaptada

às necessidades reais da oficina, proporcionando

exercícios práticos e

simulações para preparar os formandos

para situações do dia a dia. Além disso, o

acompanhamento contínuo e a possibilidade

de formação complementar são fundamentais

para consolidar os conceitos aprendidos”,

destacou. Em 2025, a ZF Aftermarket

pretende reforçar a aposta na formação.

“Estimamos formar cerca de 400 mecânicos

em diversas áreas técnicas. O nosso compromisso

é continuar a expandir e melhorar os

programas de formação, garantindo que os

profissionais do setor tenham acesso ao conhecimento

mais atualizado e relevante

para o seu trabalho”, concluiu.


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DESTAQUE

CERCA DE 60 OFICINAS

VÃO BENEFICIAR DAS NOSSAS

FORMAÇÕES

SANDRA OLIVEIRA

responsável pelos conceitos Nexus Shop, Nexus

Auto e Profissional Plus da Krautli Portugal

Krautli Portugal aposta fortemente

na formação técnica como parte

A

essencial da sua estratégia de crescimento.

Através do conceito Nexus Shop e das redes

oficinais Nexus Auto e Profissional

Plus, promove formação especializada

para as oficinas. Desde a sua origem, realiza

ações de formação em parceria com fabricantes

como a VDO, Valvoline, Yuasa e

Pierburg, abrangendo áreas como gestão

de motor, baterias, climatização e tacógrafos.

Em 2022, reforçou esta aposta ao estabelecer

uma parceria com a Car Academy,

ampliando a oferta de formação técnica e

de gestão oficinal para os seus parceiros e

respetivos clientes. “Hoje em dia, as áreas

técnicas mais importantes para um mecânico

se especializar, incluem veículos elétricos

e híbridos, diagnóstico avançado,

sistemas de assistência à condução (ADAS)

e o uso de ferramentas como o osciloscópio”,

explicou Sandra Oliveira, responsável

pela formação da Krautli em Portugal. Todas

as formações são certificadas pela

DGERT através da Car Academy, garantindo

reconhecimento oficial, qualidade pedagógica

e valorização dos profissionais no

mercado. A falta de formação pode comprometer

a segurança do cliente e afetar a

reputação da oficina. “Reparações inadequadas

podem gerar insatisfação, perda de

credibilidade e possíveis prejuízos financeiros”,

alertou. Por outro lado, investir no

conhecimento das novas tecnologias representa

uma vantagem estratégica. “Permite

atender e servir um mercado em

crescimento, realizar diagnósticos mais

precisos e destacar-se da concorrência”,

referiu. Para 2025, a Krautli Portugal tem

um plano abrangente de formação técnica

e gestão oficinal. As formações, desenvolvidas

pela Service Next para as redes Nexus

Auto e Profissional Plus, vão decorrer

de norte a sul ao longo do ano e incluem

módulos sobre um modelo plug-in específico

e diagnóstico avançado. Além disso,

terão duas formações em gestão oficinal e

osciloscópio (nível inicial e avançado), exclusivamente

no norte e centro do país, e

um módulo intensivo sobre híbridos e elétricos

no Norte. “Cerca de 60 oficinas vão

beneficiar destas formações, muitas delas

com mais de um funcionário a participar”,

deu conta. A crescente evolução tecnológica

do setor automóvel torna a formação

contínua essencial. “A nova geração de

gestores e mecânicos, que procura ferramentas

inovadoras como Inteligência Artificial

(IA) e Realidade Virtual (VR), estará

cada vez mais focada em soluções tecnológicas

que melhorem a eficiência, a precisão

e a qualidade do serviço. A aposta na

formação contínua será fundamental para

garantir que os profissionais se mantenham

atualizados e preparados para os

desafios do futuro”, finalizou.

AS OFICINAS QUE INVESTIREM

EM FORMAÇÃO ESTARÃO

MELHOR POSICIONADAS

NUNO SANTOS

diretor de marketing e vendas da RedeInnov

ara a RedeInnov, a formação técnica

é um alicerce fundamental para

P

assegurar a qualidade, segurança e competitividade

das oficinas. Num setor onde a

tecnologia automóvel evolui a um ritmo

acelerado, o grande desafio é acompanhar

essa transformação sem comprometer a

qualidade do serviço. “Desde o início da

RedeInnov que disponibilizamos formações

para apoiar as oficinas na adaptação à

evolução tecnológica do setor automóvel”,

começou por explicar Nuno Santos, diretor

de marketing e vendas da RedeInnov. “Há

mais de sete anos que o fazemos de forma

consistente através do ClubeInnov”, acrescentou.

Além da componente técnica, a

formação inclui áreas de gestão oficinal,

preparando os profissionais para um mercado

cada vez mais exigente. O compromisso

com a inovação reflete-se nas parcerias

estratégicas com fabricantes e fornecedores

de peças e equipamentos, como a Delphi,

febi bilstein, Bendix, Schaeffler, Motul,

Total e Autel. “Estas parcerias permitem-

-nos oferecer formações específicas sobre

os seus produtos e tecnologias, garantindo

que os técnicos estão sempre atualizados

com as últimas inovações”, referiu. Os cursos

de formação técnica e de gestão no

âmbito do ClubeInnov e da CGA Car Service

são certificados pela DGERT. «Esta certificação

garante a qualidade e reconhecimento

oficial da formação, o que aumenta a credibilidade

da oficina e a confiança dos clientes.

Além disso, permite que os formandos

obtenham certificados válidos para o seu

currículo profissional e as horas contabilizadas

para a obrigação legal de formação

contínua a que têm direito», reforçou.

Atualmente, as maiores exigências recaem

sobre os sistemas eletrónicos, veículos híbridos

e elétricos e os ADAS. “A atualização

constante de conhecimentos permite aos

técnicos resolver problemas complexos

com maior eficiência, reduzindo o tempo

de reparação e aumentando a satisfação do

cliente”, afirmou. Além disso, “erros frequentes

desprestigiam a reputação da oficina,

levando à perda de clientes e a impactos

financeiros negativos”. Para garantir

que a aprendizagem se traduz em prática, a

RedeInnov aposta num acompanhamento

contínuo. “A nossa equipa técnico-comercial

faz visitas regulares às oficinas para

verificar a aplicação dos novos conhecimentos.

No âmbito do ClubeInnov, disponibilizamos

um Call Center Técnico que apoia

as oficinas após as formações, garantindo

uma continuidade entre o processo formativo

e a sua aplicação prática”, salientou.

Em 2025, a empresa pretende realizar 40

cursos, envolvendo mais de 300 técnicos,

com especial foco em sistemas de carga inteligente,

novos motores de combustão e

gestão oficinal. “Acreditamos que as oficinas

que investirem em formação estarão

melhor posicionadas para liderar o mercado

e garantir a satisfação dos clientes. A

formação será sempre um dos nossos pilares

estratégicos”, rematou.


CONHECER BEM OS

EQUIPAMENTOS AUMENTA A

EFICIÊNCIA

PAULO SILVA

administrador do Grupo PDauto

reparar as oficinas para os desafios

P do futuro tem sido uma das prioridades

do Grupo PDauto. Desde 2021, a empresa

tem investido na qualificação dos profissionais

da mecânica automóvel,

acompanhando a evolução do setor e respondendo

às necessidades de um mercado

cada vez mais exigente. A aposta na formação

tem permitido que as oficinas clientes

não só melhorem a sua performance técnica,

mas também se diferenciem num setor altamente

competitivo. Em 2024, a entrada de

um engenheiro automóvel na equipa veio

reforçar este compromisso, permitindo um

acompanhamento mais próximo dos clientes.

“Entre outras funções, dá apoio aos nossos

clientes quando têm alguma dificuldade

na implementação dos conhecimentos adquiridos

nas formações”, explicou Paulo Silva,

administrador do Grupo PDauto. A parceria

com fornecedores de peças é uma

peça-chave do projeto formativo da empresa.

Organizar formações em conjunto com

marcas especializadas permite um contacto

direto com técnicos altamente qualificados,

promovendo o esclarecimento de dúvidas e a

apresentação de soluções para desafios reais

do dia a dia nas oficinas. “Ter a possibilidade

de contactar diretamente com técnicos especializados

das marcas, expor as dúvidas e

problemas reais é sempre uma mais-valia

que fazemos questão de proporcionar aos

nossos clientes e colaboradores”, afirmou. A

certificação DGERT é outra aposta importante.

O Grupo PDauto disponibiliza mensalmente

cerca de três formações certificadas

para os seus clientes. “A formação certificada

oferece mais oportunidades de trabalho

dentro de uma oficina”, destacou o responsável,

reforçando a importância de uma qualificação

reconhecida no mercado. No que toca

às áreas técnicas prioritárias, a necessidade

do mercado dita a prioridade. Por sua vez, há

setores que se destacam como fundamentais.

“Hoje em dia, a formação em mecatrónica

automóvel, veículos híbridos e elétricos

é, sem dúvida, importante, no entanto,

não podemos esquecer da carroçaria, que é

fulcral nos dias de hoje. Temos o exemplo das

carroçarias de veículos em alumínio, que exigem

cuidados específicos nas reparações

devido às propriedades desse material”, salientou.

O investimento em formação reflete-se

diretamente na rentabilidade da oficina.

“Quando conhecemos bem os

equipamentos e as suas funcionalidades aumentamos

a eficiência e produtividade”, sublinhou.

Profissionais bem formados apresentam

índices de erro mais baixos,

minimizam desperdícios e evitam ter retrabalho,

traduzindo-se em menores custos

operacionais e maior satisfação dos clientes.

“A oficina deve ter sempre presente o “bom

velho marketing”: quando os clientes estão

satisfeitos e confiam no trabalho dos profissionais

a melhor publicidade é a recomendação”.

O Grupo PDauto pretende manter uma

oferta formativa sólida e expandir a sua

atuação. “Queremos manter uma oferta

mensal consistente e disponibilizar novas

formações. Para já, este ano temos duas formações

novas preparadas”, revelou. Além

disso, a empresa está empenhada em identificar

outras áreas de maior necessidade de

formação para os clientes, garantindo que

correspondem às exigências do mercado.

QUEREMOS AUMENTAR O

NÚMERO DE CURSOS EM 30%

RITA SOARES

gestora de formação da IQ4Y

iQ4Y é especializada na capacitação

de profissionais em várias

A

áreas, com um foco particular no setor automóvel.

Como parceira de formação da

Leirilis e certificada pela DGERT (Direção-

-Geral do Emprego e das Relações de Trabalho),

a empresa tem-se dedicado a preparar

as oficinas para os desafios de um mercado

em constante evolução. “Desde a nossa fundação,

realizamos formações técnicas para

as oficinas, com foco em mecânica geral,

sistemas elétricos e eletrónicos, diagnóstico,

veículos híbridos e elétricos, sistemas de

injeção, gestão de motores, climatização

automóvel e novas tecnologias aplicadas

ao setor”, afirmou Rita Soares, gestora de

formação da iQ4Y. A certificação da DGERT

garante a qualidade e credibilidade dos

cursos, proporcionando vantagens significativas

tanto para os formandos como para

as oficinas. Para além do reconhecimento

no mercado de trabalho, esta certificação

valoriza o currículo dos profissionais e abre

possibilidades de progressão nas suas carreiras.

Atualmente, a especialização é uma

arma importante para os mecânicos que

querem destacar-se. Áreas técnicas como

sistemas eletrónicos e diagnóstico computorizado,

veículos elétricos e híbridos,

ADAS, conectividade e software automóvel,

bem como manutenção de baterias de alta

tensão, são fundamentais. Segundo a responsável,

“um mecânico atualizado consegue

acompanhar a evolução tecnológica

acelerada do setor, garantindo intervenções

seguras e eficazes nos veículos modernos”.

Por outro lado, a falta de formação

pode comprometer seriamente a segurança

dos veículos e a reputação das oficinas.

“Diagnósticos imprecisos, reparações incorretas

e desconhecimento sobre sistemas de

alta tensão” são apenas alguns exemplos

que podem ter consequências graves, incluindo

riscos para a segurança do condutor.

Para além disso, as oficinas que não investem

na atualização das suas equipas

acabam por perder competitividade e

clientes. Nesse contexto, os mecânicos que

dominam a área dos veículos eletrificados e

sistemas avançados conseguem não só oferecer

serviços especializados, mas também

atrair clientes exigentes e praticar preços

mais elevados. Para garantir que o conhecimento

adquirido é efetivamente aplicado,

a iQ4Y aposta em metodologias práticas.

“Os nossos cursos incluem exercícios

reais, desenvolvemos manuais internos e

incentivamos à partilha de conhecimento

entre os formandos, além do forte investimento

em ferramentas e equipamentos

adequados”, partilhou. Com 2025 em pleno

curso, a empresa aposta na sua expansão

formativa. “Queremos aumentar o número

de cursos em 30%, integrar três novas áreas

de especialização, desenvolver programas

formativos personalizados para redes de

oficinas e desenvolver uma plataforma de

e-learning, para complementar a formação

presencial e chegar a todas as regiões de

Portugal”, finalizou.


Salão

A MELHOR

DE SEMPRE!

A MOTORTEC 2025, FOI A MELHOR DE TODAS AS EDIÇÕES, A NÍVEL DE NÚMERO DE EXPOSITORES

E VISITANTES. DAVID MONEO, DIRETOR DA FEIRA, REFERE “BATEMOS TODOS OS RECORDES

DESDE A REALIZAÇÃO DA PRIMEIRA MOTORTEC EM 1991. A PRESENÇA INTERNACIONAL

E O FEEDBACK POSITIVO DOS EXPOSITORES, CONFIRMOU O SUCESSO DE UMA EDIÇÃO

QUE REUNIU OS PRINCIPAIS ATORES DO AFTERMARKET”

edição de 2025 da feira Motortec,

realizada de 23 a 26

de abril na IFEMA Madrid,

destacou-se como a maior da

sua história. Com uma participação

recorde de 65.514

profissionais de 80 países e 710 empresas, a

Motortec 2025 consolida-se como o evento de

referência do aftermarket no sul da Europa, oferecendo

um espaço ímpar para o networking, a

inovação e o desenvolvimento de negócios no

setor. As parcerias com associações de diversos

países, incluindo Portugal (ACAP, ANECRA,

ARAN, AFIA, DPAI), Itália, França, Marrocos

e África do Sul, contribuiu para fortalecer a

presença internacional do evento, que registou

um aumento significativo da presença de expositores

e visitantes internacionais. O programa

implementado para atrair compradores de mercados

estratégicos, resultou num aumento de

39% no número de visitantes internacionais em

comparação com 2022.

Impulso fundamental

para o aftermarket

O setor pós-venda encontra-se num período de

transformação marcado pela eletrificação, regulamentação

ambiental e incerteza económica.

Neste contexto, a Motortec 2025 apresentou-se

como um evento fundamental para reforçar a

colaboração entre fabricantes, distribuidores e

oficinas. Em apenas alguns dias, foram gerados

contactos e oportunidades que normalmente

levariam meses a concretizar-se. Um dos principais

objetivos da feira foi criar laços fortes

entre expositores e visitantes, conforme salienta

David Moneo, diretor da Motortec. “Algo de

que me orgulho muito é o afeto que o setor tem

pela Motortec. É mais do que uma feira, é uma

comunidade. Ao contrário de outras feiras, a

Motortec é vista como um ponto de encontro

próximo e familiar para os profissionais do setor.

Este ambiente de comunidade leva a equipa

organizadora a melhorar cada edição e a continuar

a oferecer um espaço onde todos os atores

do mercado se sintam representados”, sublinha

David Moneo. Para este responsável “As oficinas

estão a saber adaptar-se ao novo ambiente económico,

com um elevado grau de flexibilidade,

mas por vezes existe uma falta de informação

para enfrentar estas mudanças necessárias. A

troca de conhecimentos e experiências entre

profissionais proporcionada pela feira permitiu

ver alternativas e formas de enfrentar estes

desafios. Um diálogo que se estendeu também

JO CELEBROU DIA DE PORTUGAL

exemplo do que tem acontecido nas anteriores edições,

A

o Jornal das Oficinas realizou no stand da Autopos,

nosso parceiro em Espanha, o Dia de Portugal, que este ano

coincidiu com o 25 de abril. No final da tarde deste dia, a equipa

do Jornal das Oficinas acolheu muito amigos, num ambiente

descontraído e acolhedor, onde o objetivo foi confraternizar e

conviver ao som de boa música tocada ao vivo. A iniciativa voltou

a ser um sucesso, tendo passado pelo Trócola Bar, denominação

do espaço, muitas centenas de profissionais, que aproveitaram a

oportunidade para tomar uma bebida, ouvir música ou

simplesmente relaxar. Quisemos assim celebrar com os amigos

portugueses e espanhóis, a grande festa do aftermarket, que é a

realização de mais uma edição da Motortec, e mostrar a força e a

qualidade do setor aftermarket português nesta feira.

aos distribuidores e fornecedores, que sentem as

mesmas preocupações”.

Diversidade e qualidade

Apesar da ausência de alguns fabricantes de marcas

premium com stand próprio, todo o setor

aftermarket estava bem representado. A diversidade

dos stands foi fundamental para o sucesso

da feira, com fabricantes de componentes, prestadores

de serviços, distribuidores, redes de oficinas,

estações de serviço e especialistas em pneus,

todos reunidos num único espaço. Para os grandes

grupos de distribuição de peças, a feira foi um

importante palco de exposição dos seus produtos

e serviços, e uma oportunidade única para falar

cara a cara com os clientes. A concentração está

a gerar empresas e organizações muito mais poderosas,

com uma capacidade de recursos em comunicação

e marketing que, talvez algumas delas,

não tinham num mercado mais atomizado.

Por outro lado, a complexidade do mercado atual,

com novas exigências e expetativas dos clientes,

bem como o maior peso do cliente frotista, gerou

novos nichos de negócio, que aproveitaram a

feira para se darem a conhecer. Muitas empresas

expositoras não esqueceram o seu compromisso

com a sustentabilidade e tornaram-no visível

através dos seus próprios stands, concebidos com

critérios ambientais em mente, designadamente

com a utilização de materiais biodegradáveis e

recicláveis nos utensílios e a eliminação do papel,

utilizando códigos QR para aceder a informações

relevantes. A falta de recursos humanos

no setor não foi esquecida pela organização, que

disponibilizou códigos gratuitos para estudantes,

os quais duplicaram em relação a 2022, tendo

estado presentes cerca de 8.000 estudantes. Foram

convidadas escolas e universidades de toda a

Espanha e Portugal, para que os jovens pudessem

descobrir as oportunidades no mercado pós-venda.

O objetivo foi despertar o interesse dos estudantes

por este ramo de atividade que se debate

com uma enorme falta de mão de obra.

A COMBINAÇÃO DE CRESCIMENTO RECORDE, PROGRAMAÇÃO INOVADORA

E UMA ESTRATÉGIA INTERNACIONAL EFICAZ POSICIONOU A MOTORTEC

2025 COMO A MELHOR EDIÇÃO DE SEMPRE, CONSOLIDANDO-A COMO

O PRINCIPAL EVENTO AFTERMARKET NO SUL DA EUROPA


SALÃO

A MOTORTEC 2025 SUPEROU todaS AS EXPECTATIVAS,

DESTACANDO-SE PELO aumento EXPRESSIVO NA PARTICIPAÇÃO

DE EXPOSITORES E VISITANTES, PELA ampliaçÃO DA ÁREA DE EXPOSIÇÃO

E PELO FORTALECIMENTO DA SUA PRESENÇA INTERNACIONAL

Soluções digitais

para o aftermarket

A Motortec 2025 centrou-se em

soluções digitais para o pós-venda

tendo criado, em colaboração

com a ZF Aftermarket, o Espaço

Digital MOTOR, uma área exclusiva

dedicada ao futuro da digitalização

aplicada aos fabricantes,

oficinas e frotas. Este espaço permitiu

aos visitantes conhecer em

primeira mão as últimas inovações

em matéria de gestão, diagnóstico

e soluções digitais destinadas a

otimizar os serviços, a melhorar a

eficácia e a garantir a conformidade

regulamentar. O Espaço Digital

MOTOR, com mais de 600 m2 divididos

em duas áreas (exposição

e conferências), ofereceu um percurso

completo pela digitalização

na indústria automóvel. Na área de

exposição, o visitante podia fazer

uma visita imersiva a todo o processo

digital de gestão de veículos

e frotas, mostrando uma visão de

360º que abrange desde a receção

na oficina até à entrega do veículo

ao cliente. Incluindo diagnóstico,

manutenção, gestão e monitorização,

integrando as soluções digitais

mais avançadas.

Veículos comerciais

e pneus em destaque

A organização preparou, para a sua

décima sétima edição, uma proposta

específica para o setor do pós-

-venda de veículos comerciais, que

se concretizou numa área de exposição

exclusiva de cerca de 5.000 m2,

onde estavam mais de 70 empresas

que apresentaram as suas soluções

de produtos e serviços para ajudar

tanto as oficinas como as frotas de

camiões e autocarros a melhorar a

sua eficiência e rentabilidade, e a

explorar em conjunto novas oportunidades

de negócio. O 4º Congresso

de Oficinas de Veículos Comerciais,

que decorreu no âmbito da feira,

abordou os desafios e o impacto do

mercado do pós-venda na eficiência

dos transportes, e apresentou

as conclusões de um estudo sobre

a rentabilidade média das oficinas

de veículos pesados, que permite

conhecer melhor o que as preocupa

e a importância que os clientes

frotistas e os transportadores independentes

têm atualmente no seu

negócio. O setor dos pneus está a

tornar-se cada vez mais importante

para o aftermarket e por isso estava

naturalmente bem representado,

COBERTURA DIGITAL

da MOTORTEC

Jornal das Oficinas esteve presente

O

na Motortec com toda a equipa,

para fazer uma reportagem alargada da

feira, centrando a sua comunicação nas

redes sociais, com vídeos em direto para o

Facebook, Instagram, Linkedin e Twitter.

Graças ao grande alcance destas redes

sociais, conseguimos atingir um número

recorde de visualizações e uma cobertura

mediática com grande impacto junto dos

muitos milhares de profissionais que nos

seguem nas várias plataformas online,

oferecendo-lhes melhores e mais

diversificados conteúdos em formatos

diferentes e inovadores.

com muitos expositores a incorporarem

os pneus na sua carteira de

produtos.

Empresas portuguesas

expandem horizontes

Mais de duas dezenas de empresas

portuguesas marcaram presença

na Motortec 2025, com o claro

objetivo de expandir horizontes e

captar novos clientes internacionais.

O balanço da participação foi

amplamente positivo, com todas

as empresas a consolidarem a sua

posição em mercados exigentes e

profissionais, aproveitando a oportunidade

para fortalecer relações

e criar novas parcerias. Além da

presença de expositores, muitos

empresários portugueses visitaram

a feira em busca de inovações e tendências

que estão a transformar o

setor automóvel. Entre as empresas

que se destacaram na feira estão a

TurboClinic, Imporfase, Euromais,

Interescape, Altaroda, Indasa,

Cometil, Sparkes, Sousa dos Radiadores,

Diamantino Perpétua,

Nipocar, Pro4Matic, Global Parts,

Retificadora de Guimarães, Lusilectra,

Fedima, Nortenha, Dispnal,

S. José Pneus e Motorbus. l


Parceria

TUDO A POSTOS

PARA A EDIÇÃO 2025!

ESTÁ TUDO PREPARADO PARA RECEBER AS OFICINAS FINALISTAS DA COMPETIÇÃO CHALLENGE

OFICINAS, QUE SE REALIZA NO DIA 17 DE MAIO DE 2025, NA PRO4MATIC CAR SERVICE,

EM MONTEMOR-O-VELHO. VAI SER UM DIA INTENSO, COM VÁRIAS PROVAS, MAS TAMBÉM

MUITO RECOMPENSADOR A NÍVEL DE EXPERIÊNCIAS E CONHECIMENTOS PARTILHADOS

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Patrocinadores 2025

O

Challenge Oficinas 2025 é a oportunidade

perfeita para as oficinas de rede mostrarem

as suas competências de gestão e técnica

num ambiente dinâmico e competitivo. Esta

competição inter-redes organizada pelo Jornal das

Oficinas, com o apoio da T.Academy , Tips4you e

Pro4matic Car Service, desafia as oficinas a superar

provas de gestão oficinal, culminando numa

final presencial, onde as melhores oficinas competirão

num Jogo Oficinal Dinâmico, testando as

suas habilidades de gestão e estratégia.

Formação especializada

O Challenge Oficinas 2025 não é apenas uma

competição, mas também uma oportunidade

única de formação especializada em gestão oficinal.

Cada fase do Challenge equivale a um nível

de formação em gestão oficinal. Considerando

que qualquer empresa tem de realizar 40 horas

de formação anuais, a participação no Challenge

Oficinas 2025 representa um avanço significativo

para cumprir esta obrigatoriedade. Ao mesmo

tempo, agrega valor à imagem e aumenta a visibilidade

das oficinas finalistas, Redes Oficinais,

empresas patrocinadoras e parceiras.

Prémios e reconhecimento

Serão oferecidos Diplomas de Participação a

todas as equipas participantes e troféus aos primeiros

classificados. As marcas patrocinadoras

do Challenge Oficinas irão oferecer prémios a

todos os participantes. Na edição passada foram

oferecidos às oficinas prémios no valor superior

a 7.500 Euros, um montante que este ano irá ser

ultrapassado. A Competição mantém a mesma

dinâmica de interação das equipas com os patrocinadores

de forma a promover um maior envolvimento

de todos durante toda a competição.

Anuncio-Eurocell-jornal-das-oficinas_220x145mm_final.pdf 1 17/04/2024 15:24

Marca de sucesso

A Competição Challenge Oficinas é uma marca

de sucesso com impacto crescente junto dos fabricantes,

distribuidores e oficinas. As marcas e

empresas associadas ao evento experimentam um

importante retorno mediático, muito valorizado

por todos. Convirá, igualmente, destacar o facto

da Competição Challenge Oficinas atingir um

leque variado de empresas, desde fabricantes de

peças, fornecedores de serviços, distribuidores e

retalhistas de peças e ainda das redes de oficinas,

a quem o evento é dedicado. Fica assim demonstrado

o potencial da marca Challenge Oficinas no

mercado do pós-venda automóvel e na criação de

valor para os parceiros envolvidos. O que começou

com a organização de uma Competição anual

entre três oficinas, hoje é um grande evento que

conta com a participação de 10 oficinas e vários

patrocinadores que reconhecem a importância

e o impacto positivo que o evento tem nas suas

organizações. Este ano, a Competição Challenge

Oficinas conta com os seguintes patrocinadores:

Open Parts, Fiamm, Dayco, LuzDeAirbag; Repsol,

Bahco e Eurorepar. l

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Entrevista

PAULO MARQUES

CEO DA BOMBÓLEO

SOMOS HOJE O GRUPO

recALVI EM PORTUGAL

RECONHECIDA COMO ESPECIALISTA EM TURBOS E DIESEL, A BOMBÓLEO ESTÁ AGORA APOSTADA

EM DESENVOLVER O NEGÓCIO FORA DAS SUAS ÁREAS DE ESPECIALIDADE. RECENTEMENTE –

E EM CONJUNTO COM A EMPRESA IBEROTURBO – PASSOU A INTEGRAR O GRUPO RECALVI,

QUE É UM DOS PRINCIPAIS DISTRIBUIDORES DE PEÇAS ESPANHOL, E IRÁ ASSUMIR UM NOVO NOME:

BOMBÓLEO RECALVI PARTS SA. CONVERSÁMOS COM PAULO MARQUES, CEO DA BOMBÓLEO

E LÍDER DO PROJETO RECALVI PARTS EM PORTUGAL, PARA SABER MAIS SOBRE ESTA ESTRATÉGIA

DE CRESCIMENTO DA EMPRESA NO AFTERMARKET

A

história da Bombóleo começou a escrever-se

há mais de seis décadas, na área

da reparação de Diesel e, desde então,

a empresa foi aumentando a sua capacidade de

resposta em cada vez mais especialidades do aftermarket.

Agora, para dar o «salto» e desenvolver

o negócio, “era preciso um parceiro estratégico”,

como começa por nos dizer Paulo Marques,

que explica que encontrou na espanhola Radsa

Recambios Auto Diesel, “a empresa mais parecida

à Bombóleo, quer fosse pelas marcas, como

pela tradição ou pelo produto que trabalham.

Primeiro passamos pela fase do relacionamento

próximo, depois à interajuda, até ao diálogo mais

corporativo”. Sendo a Radsa detida em 51% pelo

Grupo Recalvi, que tem como CEO, Chema Rodriguez,

surgiu a ideia de criar a “Bombóleo Recalvi

Parts em Portugal, que será uma extensão

do projeto de globalização do grupo espanhol,

uma vez que está em curso uma integração em

Espanha de todas as “Recalvi” em Recalvi Parts.

Uma aliança necessária

Para o CEO da Bombóleo, “do ponto de vista estratégico,

isto traz-nos um conjunto de produtos

e de investimento que, sozinhos, teríamos muita

dificuldade em prosseguir, por isso é que digo que

há alguns anos que necessitávamos desta aliança”.

Paulo Marques salienta ainda que “pretendemos

expandir este negócio e, dada a dimensão do

Grupo Recalvi, permite-nos encará-lo melhor do

ponto de vista da possível rentabilidade, porque

o mercado está demasiado agressivo em algumas

marcas, e assim vamo-nos posicionar com um

potencial parceiro em marcas que, efetivamente,

não vendíamos muitas vezes nas condições que o

mercado pretendia. Por outro lado, temos uma

missão muito clara de crescimento por via orgânica,

por aquisições e investimentos estratégicos”.

Assim, serão adicionadas novas marcas ao portefólio

atual da empresa que passará, também, a

contar com a marca própria RecOficial, “que tem

como bandeira a qualidade, já que 95% dos produtos

utilizados são fabricados na Europa. Tendemos

a olhar para as marcas próprias como uma

questão de preço, o que não corresponde à verdade.

Não é unicamente o preço, mas sim a qualidade

que nos orienta”, garante Paulo Marques.

Além das marcas próprias, trabalham também

com peças reconstruídas, na maioria com marca

do fabricante.

Acrescentar sem substituir

Com este aumento de marcas e linhas de produto

no portefólio, a necessidade de fazer crescer a

capacidade de armazenamento foi, desde logo,

tida em conta. Assim, “optamos por apostar na

centralidade que Leiria oferece, com uma plataforma

logística de 2.500m 2 ” revela Paulo Marques.

A Bombóleo mantém, assim, os sete pólos

logísticos em Coina, Oliveira do Hospital, Porto,

Braga, Algarve, Massamá e Leiria. Com a incorporação

no Grupo Recalvi, deixam o grupo Serca,

mantendo-se em 2025 a Bombóleo na Nexus

e a Recalvi na Temot. Mantém-se também a

vontade de desenvolver e fazer crescer o conceito

oficinal da Magnetti Marelli Checkstar, assim

como as linhas de produto e a própria rede da

Bosch, pois “só vimos acrescentar, não queremos

substituir nada”, sublinha Paulo Marques.

Adquirir para crescer

É intenção do Grupo Bombóleo Recalvi, fazer

aquisições de outras empresas, para fortalecer o

negócio, e o primeiro investimento já foi efetivado.

Desde o final de março que se tornaram sócios

maioritários da Trustauto. O grupo Trustauto, que

mudará de nome para Recalvi Retail é parte integrante

da estratégia, é continuará a ser liderado

pelo fundador e CEO Ricardo Ribeiro, isto porque

“Vimos para acrescentar, não querendo mudar

nada do que se faz de bem feito na empresa,

que terá por responsabilidade fazer a dinamização

daquilo que será o nosso negócio de retalho”, afirma

Paulo Marques, que assegura que “os acordos

estratégicos que a Trustauto tem com os seus fornecedores

diretos, bem como a ligação existente à

Stellantis, serão para manter, assim como a marca

própria Trust e ainda a Growparts que a Bombóleo

estava a promover desde o ano passado.

Acrescenta-se também que a Trustauto representa

35 pontos de venda, o que nos irá permitir uma

maximização do negócio pela capilaridade. Queremos

ser “a opção 360º” para a oficina”. Pretende-se

ainda abraçar muitos daqueles que fazem parte do

projeto Atlantic Parts, pois muitos deles tinham

e têm uma conexão muito forte com a marca Recalvi

e a sua rede oficinal RecOficial. “Por respeito

ao trabalho efetuado, devemos agora privilegiar e

acolher de forma especial os retalhistas bem como

as oficinas que pertencem à nossa rede, estamos

justamente agora a iniciar este trabalho”, refere.

Por outro lado, mantém-se também a operação

internacional da Bombóleo, quer no Brasil, como

em Angola, e esperam “juntar as três forças” no

que à formação diz respeito, sendo o próximo


PAULO MARQUES

A BOMBÓLEO E IBEROTURBO INTEGRAM DESDE O INÍCIO DO ANO O GRUPO

recaLVI, QUE PASSARÁ A DESIGNAR-SE BOMBÓLEO RECALVI PARTS SA.

COM ESTA INTEGRAÇÃO, acrescenta MAIS DINÂMICA À PARTE DAS PEÇas

para A ÁREA MECÂNICA, DISPONIBILIZANDO UM SERVIÇO MAIS COMPLETO

ano “fortíssimo em termos formativos,

pois a componente técnica

é algo que a Bombóleo privilegia,

portanto, vamos tirar o melhor do

Grupo, o que a Trustauto fazia e faz,

aquilo que nós fazemos e o que a

Recalvi faz”, adianta. A ideia é que

as empresas, agora unidas (Recalvi,

Bombóleo e Trustauto), continuem

a laborar de forma autónoma, com

call centers e plataformas B2B separadas.

Já as encomendas passam

a serem geridas “com sistemas informáticos

integrados”. Estando o

grupo Recalvi muito envolvido no

desporto automóvel, a Bombóleo

pretende, a partir de agora, “potenciar

essa cultura, que é muito

própria. Não nos esqueçamos que a

Recalvi tem a equipa que é campeã

de Espanha de Ralis. Não é uma

equipa patrocinada, é a sua própria

equipa”, deu conta o responsável.

“Um marco na história

da empresa”

Paulo Marques olha para este momento

como “um marco na história

da empresa”, depois, claro, da fundação

e da internacionalização. Sobre

a Trustauto, Paulo Marques salienta

“o aspeto da inovação, pois têm um

conjunto de ferramentas com muito

potencial, além da coesão do grupo

ao longo dos anos”. Já no que toca

à Recalvi, destaca a “cultura muito

própria a que queremos aliar a cultura

da Bombóleo e da Iberoturbo,

no mercado português. Acho que só

APROVEITAR O MELHOR DE CADA UM

Bombóleo assume-se como “um dos agentes da concentração e consolidação que está a

A

acontecer no mercado do aftermarket” e, na opinião do CEO Paulo Marques, é preciso

“aproveitar o melhor de cada um”, neste caso, dos mercados português e espanhol, que se

mostram diferentes desde a sua génese. Para o responsável, “existe um respeito mútuo, em

termos de coordenação, e é tudo gerido independentemente, apesar de, nas grandes decisões,

estarmos em uníssono”. No que diz respeito às marcas mais económicas poderem ganhar terreno

face às premium, refere que “sempre houve marcas de segunda linha, nomeadamente da China,

mas a taxa de penetração que têm no mercado é pouca. O mecânico português está, obviamente,

atento ao seu cliente, porque há clientes para tudo, mas acho que vai continuar a haver muita

gente que prefere a qualidade do que o preço”, entende. As vendas online já são uma realidade

para a empresa e o CEO entende que “a inovação é sempre bem-vinda”, referindo-se aos

marketplaces que têm surgido no mercado. O mesmo considera que “cada empresa tem a sua

estratégia. Eu não tenho que comentar a estratégia de cada um. Nós não temos nenhum projeto

de vender ao público, será sempre um B2B. Queremos desenvolver a nossa plataforma, mas isso é

um processo contínuo. No entanto, não temos nenhuma intenção de ir para o B2C”, conclui.

nos potencia às duas partes, a forma

como trabalham a marca própria

deles e a própria rede oficinal, com o

enorme respeito que têm pela cadeia

de distribuição. A empresa tem, em

termos de ferramentas e de controlo

interno, soluções muitíssimo avançadas.

Portanto, é uma boa empresa,

quer tecnologicamente, quer em

termos de produto e de organização

interna, que é de primeira linha. Na

criação do Grupo Recalvi Parts está

um fundo de investimento, que se

chama ABAC, e que na prática detém

a maioria do capital em Espanha

e, por consequência, vai deter

a maioria do capital aqui em Portugal”.

De forma consolidada, ou seja,

com a junção de todas as Recalvi,

que agora se agruparam num único

número de contribuinte, a empresa

está no TOP 10 dos maiores distribuidores

espanhóis, com uma faturação

anual de mais de 200 milhões

de euros. l

Seguindo a estratégia

de aquisições, a Bombóleo

Recalvi Parts tornou-se sócio

maioritário da Trustauto, que

passa a denominar-se Recalvi

Retail. “Vimos para acrescentar,

não querendo mudar nada

do que se faz de bem feito

na empresa, que terá por

responsabilidade fazer a

dinamização daquilo que será

o nosso negócio de retalho”,

afirma Paulo Marques. Na foto,

membros de ambas as empresas

celebram o acordo


UMA REFERÊNCIA IBÉRICA

NA DISTRIBUIÇÃO

DE PNEUS

A GAMA MAIS

DIVERSIFICADA

DO MERCADO

+1MILHÃO

PNEUS VENDIDOS

+350.000

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Entrevista

TIAGO MATIAS

RESPONSÁVEL MARKETING INDASA

SOMOS ALTAMENTE EXIGENTES

CONNOSCO PRÓPRIOS!

A INDASA FEZ NOS ÚLTIMOS ANOS UM GRANDE INVESTIMENTO NA AMPLIAÇÃO

E MODERNIZAÇÃO DAS INSTALAÇÕES, O QUE PERMITIU AUMENTAR A CAPACIDADE PRODUTIVA

EM 20%. VISITÁMOS A EMPRESA PARA FALAR COM O RESPONSÁVEL DE MARKETING, TIAGO MATIAS,

QUE NOS CONTOU UM POUCO MAIS SOBRE A EVOLUÇÃO DO NEGÓCIO, AS ESTRATÉGIAS

COMERCIAIS E OS NOVOS PRODUTOS QUE ESTÃO AGORA A LANÇAR

“A INDASA EXPORTA PARA MAIS

DE 100 PAÍSES, O QUE REFLETE O

ESPÍRITO DE INTERNACIONALIZAÇÃO

DOS SEUS FUNDADORES, QUE

SEMPRE OLHARAM PARA A

EXPORTAÇÃO COMO UMA SOLUÇÃO E

COMO PARTE DA VISÃO DA EMPRESA”,

AFIRMA TIAGO MATIAS

Fundada em 1979, a INDASA é hoje um

player mundialmente reconhecido na área

dos abrasivos e exporta 90% da sua produção,

levando orgulhosamente para o mundo

produtos nacionais. “Exportamos para mais de

100 países, tendo em consideração que, além de

Portugal, temos oito filiais, 100% detidas por

nós, em Espanha, Itália, Polónia, França, Reino

Unido, Alemanha, Estados Unidos da América

e Brasil. Só isto reflete o espírito de internacionalização

dos nossos fundadores, que sempre

olharam para a exportação como uma solução

e como parte da visão da empresa. Podemos então

dizer que a exportação sempre foi um grande

driver do nosso negócio e é parte da razão do

crescimento da nossa marca nos quatro cantos

do mundo”, refere Tiago Matias, responsável de

marketing da INDASA.

“Insatisfeitos por natureza”

Para acompanhar o crescimento da marca, que

se encontra numa fase importante de desenvolvimento,

a INDASA fez recentemente um avultado

investimento interno, para alavancar ainda mais

esta evolução. Assim, levaram a efeito mais um

projeto de investimento, por serem, de acordo

com Tiago Matias, “insatisfeitos por natureza”. A

seu ver, “há sempre coisas para melhorar e investir

em nós próprios”, algo que a empresa faz desde

a sua fundação. A unidade produtiva cresceu de

25.000 para 31.000 m 2 , aumentando em 10.000

m2 a área coberta e passando a dispor de “uma

nova área de picking, uma nova área de expedição,

uma nova linha de fabrico, novas tecnologias

transversais a todo o processo produtivo e novos

armazéns automáticos”, conta-nos o responsável,

explicando que estas obras permitiram aumentar

em cerca de 20% a capacidade produtiva da IN-

DASA. Associado ao projeto de investimento, a

INDASA apostou também numa nova equipa de

melhoria contínua, para “identificar momentos

do nosso processo produtivo em que é possível

melhorar”, afirma Tiago Matias. Em 2019, a empresa

criou a insígnia Rhyno Goes Green, para

comunicar, de forma mais estruturada, as iniciativas

de redução da pegada ambiental da empresa,

que já são feitas desde a sua fundação. Entre

as muitas medidas já tomadas nesse sentido, o

responsável de marketing salienta os painéis solares

que alimentam a fábrica, a frota elétrica, o

novo conceito de design na produção de embalagens

primárias, e claro, a produção – há muitos

anos – sem utilização de solventes”.

“Falamos para pessoas”

Numa época em que se sente cada vez mais a necessidade

da digitalização, a INDASA mantém-se

firme no caminho tradicional e continua a promover

a proximidade aos clientes, na perspetiva

de “melhorar a posição da empresa e da marca no

NOVO ABRASIVO

RHYNOGRIP HT CERAMIC

presentado como novidade no salão Motortec, em

A

Madrid, o novo abrasivo Rhynogrip HT Ceramic é a

resposta da INDASA a uma necessidade identificada no

mercado, pois permite ao utilizador, “na fase inicial do

processo, e sobretudo em superfícies mais desafiantes, ter uma

opção forte com grande agressividade, podendo, depois,

completar o seu processo de reparação nas fases seguintes com

o HT óxido de alumínio o que lhe irá permitir atingir aquilo que

é o objetivo de todo o profissional de repintura - um

acabamento perfeito. O produto, que integrará a nossa linha

HT, representa um grande investimento do ponto de vista da

Investigação e Desenvolvimento. “Desde o suporte, ao Abrasivo

e até a nova formulação do lubrificante, o novo Rhynogrip HT

Ceramic é, na sua génese, um produto inovador e desenvolvido

com o objetivo de oferecer ao mercado uma solução premium

para os substratos mais difíceis.” explica Tiago Matias, que

acredita que o HT Ceramic “abre oportunidades em todos os

segmentos e vai ter um impacto muito positivo no mercado,

não só pela sua qualidade mas também pelo seu

posicionamento. E é impossível dissociá-lo daquilo que é o

último projeto de investimento da INDASA, pois parte dele foi

criado para isto, para podermos apresentar produtos que

possam fazer a diferença”. O responsável de marketing acredita

que o novo Rhynogrip HT Ceramic “está bastante bem

posicionado, reflete a nossa confiança na forma como lemos o

mercado, como inovamos nos nossos processos produtivos e

otimizamos a nossa oferta.”

mercado. Quando nos questionam se somos «business

to business», ou «business to consumer»,

respondemos que somos «human to human»

[pessoa para pessoa], falamos para pessoas. Temos

uma expressão usada internamente que é

«feet on the street» [pés na rua], que nos permite

trabalhar diariamente esta ligação com os nossos

parceiros no mundo inteiro e estar atentos ao que

o mercado pede e introduzir essas necessidades

de quem orbita à nossa volta, no nosso pipeline

de desenvolvimento. O relacionamento presencial

é, para nós, fundamental”, declara. Tiago Matias

esclarece que a gama alargada de abrasivos que

a INDASA tem atualmente é constituída pelos

produtos “que o mercado exige”. Um dos vetores

estratégicos, desde a fundação, foi o mercado da

repintura automóvel, no qual hoje gozam de “uma

imagem bastante positiva, mas isso não significa

que não estejamos atentos a outras oportunidades

noutros segmentos. Hoje podemos dizer que

temos clientes e utilizadores que estão em várias

indústrias: a construção e decoração, as madeiras,

a indústria dos compósitos… é uma gama bastante

variada e quanto mais tempo passar, maior será o

nosso portefólio, porque o nosso mindset é dar ao

mercado aquilo que realmente necessita”.

Aportar valor à oficina

Sendo a repintura automóvel uma indústria altamente

competitiva, a INDASA tem-se focado

em encontrar formas de aportar valor às oficinas,

para que estas possam “fazer mais, com menos

tempo”. Deste modo, desenvolveu o programa

Process to Profit, para otimizar a rentabilidade

das mesmas, garantindo-lhes uma maior eficiência

operacional: “Fazemos um acompanhamento

detalhado à oficina, ajustamos os procedimentos,

os processos e os produtos de acordo com as necessidades,

e medimos tudo, ao mais ínfimo pormenor,

para que possamos perceber o que podemos

ajustar, para que a operação da oficina seja

mais eficiente”, diz-nos Tiago Matias. Por outro

lado, a INDASA lançou no mercado um sistema

inovador de copos de pintura, que traz uma utilização

mais racional da tinta: “Distingue-se pelo

sistema gravimétrico, que não usa um liner, o que

permite que não haja desperdício de tinta, pois

no que não é utilizado, coloca-se uma tampa, escreve-se

o código da tinta e pode-se utilizar no dia

seguinte”, explica o nosso entrevistado. O mesmo

aproveita para mencionar a profícua parceria

com a Evercoat, da qual faz “um balanço muito

positivo, porque mais do que as questões comerciais,

guia-nos o valor que podemos aportar

à oficina. E sabemos que, misturando produtos

Evercoat com produtos INDASA, todos os intervenientes

saem a ganhar, sobretudo, a oficina”.

Neste âmbito, Tiago Matias sublinha que, perante

“a tendência de consolidação a que se assiste

no mercado internacional, nós não abdicamos da

nossa independência. Contudo, entendemos que

uma boa forma de termos vantagem competitiva

é com parcerias estratégicas, onde podemos

acrescentar valor a toda a cadeia de abastecimento,

desde o distribuidor ao utilizador final. E a

Evercoat acaba por se integrar bastante bem neste

entendimento, porque estamos a falar do líder

mundial de betumes leves”, conclui.

Linha de ferramentas

Um dos lançamentos mais recentes da INDA-

SA foi uma linha de ferramentas profissionais, a


TIAGO MATIAS

SENDO A REPINTURA AUTOMÓVEL UMA INDÚSTRIA ALTAMENTE

COMPETITIVA, A INDASA TEM-SE FOCADO EM ENCONTRAR FORMAS DE

APORTAR VALOR ÀS OFICINAS, PARA QUE ESTAS POSSAM

“FAZER MAIS, COM MENOS TEMPO”

E-Series PRO X, que foram desenvolvidas

dentro deste entendimento

de “oferecer soluções premium que

permitam ao profissional atingir

o acabamento perfeito à primeira,

sempre. E para isso ele precisa de

abrasivos, de acessórios e de ferramentas

de grande qualidade”, nota

Tiago Matias, que adianta que o

que esteve na génese da PRO X foi

“apresentar um conjunto de ferramentas

fiáveis, robustas e confortáveis

que permitissem ao utilizador

ganhar confiança no trabalho que

está a fazer”. O responsável destaca

a Smart Repair Kit, a primeira

máquina a bateria da INDASA, que

permite lixar e polir e que se vem

juntar às lixadoras com órbitas de

3.0 mm e de 5.0 mm e à polidora,

que “estão a ter um impacto muito

positivo no mercado”, assegura.

INDASA Academy e INDASA Live

Mais do que um espaço, a INDASA

Academy é um conceito que, segundo

o responsável de marketing,

“vai ao encontro do nosso slogan:

«Perfect finish, we know how», o

acabamento perfeito, nós sabemos

como. E isto não é apenas um slogan;

somos nós, de forma clara, a

assumirmo-nos como somos especialistas

nas indústrias em que

operamos e como tal temos obrigação

de transmitir esse conhecimento

aos nossos parceiros e demonstrar

como é que podem tirar

mais rendimento dos produtos e

soluções da INDASA. A INDASA

Academy surgiu, então, como um

centro de formação de excelência.

Para além de Portugal, já temos

academias no Reino Unido, na Polónia,

na Itália, no Brasil e nos Estados

Unidos da América, que até é

a maior do grupo e foi inaugurada

em setembro do ano passado. Só

aqui em Aveiro, a INDASA Academy

já recebeu parceiros de 56

países. Para além de poder oferecer

formações aos nossos parceiros, “a

INDASA Academy é bastante utilizada

para efeitos de formação interna,

nomeadamente nos estágios

prévios ao lançamento de um novo

produto” esclarece Tiago Matias.

Em paralelo, a empresa desenvolve

também o projeto INDASA Live,

uma rúbrica de conteúdo que é

uma forma diferente de promover

a relação com os utilizadores finais,

com o propósito de “sermos

um bocadinho disruptivos e fazermos

algo diferente”, diz-nos o

nosso interlocutor, que explica que

o INDASA Live tem vindo a “colocar

pessoas à frente da câmara, que

normalmente não estão lá. A título

de exemplo, na última edição tivemos

oportunidade de falar sobre o

processo de desenvolvimento das

novas linhas de produtos e contar

ainda com feedback de utilizadores

finais que estão a utilizar os mesmos

produtos em várias partes do

mundo, desde – por exemplo – a

Polónia aos Estados Unidos da

América”. O segundo capítulo já foi

lançado em 2024 e, garante, “já estão

a surgir ideias para o próximo”.

Marca «top of mind»

Há vários anos que a INDASA

marca presença regular nos salões

de aftermarket nacionais e internacionais,

sendo já motivo de orgulho

que “hoje em dia as pessoas

já percorram os corredores à nossa

procura, porque é connosco que

querem falar”, comenta Tiago Matias,

que olha para as grandes feiras

como uma oportunidade de “nos

podermos apresentar de forma forte

e coerente, porque percebemos o

impacto positivo que isso tem. São

uma plataforma excelente de comunicarmos

as novidades da INDASA,

mas é também para estarmos com

os parceiros de longa data, para

fazermos novos amigos e para estarmos

também atentos àquilo que

a concorrência faz, naturalmente”,

assume, mencionando que o objetivo

agora passa por aumentar a

projeção da marca, para que esta,

de forma progressiva, passe a ser

“marca «top of mind» no meio dos

seus consumidores”.

No seguimento da parceria com

o CEPRA, a INDASA patrocinou,

pelo segundo ano consecutivo, a

Worldskills Portugal, depois de

já ter participado nos Worldskills

Espanha, Reino Unido e até Abu

Dhabi, “para ajudar no processo

de desenvolvimento profissional de

jovens, cumprir com o nosso desígnio

de transmitir os nossos conhecimentos

aos profissionais da próxima

geração, sendo também uma

forma de devolver à comunidade

tudo aquilo que ela nos dá”, opina o

responsável.

Crescer consolidadamente

A empresa aposta na comunicação

regular com os clientes, quer seja

com campanhas promocionais,

ou press-releases, de forma a estar

próxima da comunidade. Mantém

o protoloco com o Caramulo Experience

Center, que designa como um

“conceito fabuloso e nós esperamos

que tenha todo o sucesso do mundo.

É um gosto podermos estar associados

ao Caramulo Experience Center

como Parceiro Fundador e, para

nós, esta ligação entre duas grandes

marcas nacionais do setor automóvel

tem sido bastante proveitosa”,

comenta. Tiago Matias considera

que 2025 “vai ser um ano de crescimento”,

depois do lançamento de

três novas linhas de produtos, “as

E-Series PRO X, o Rhynogrip Mesh

Line e o INDASA Mixing System.

Queremos continuar este trajeto de

crescimento consolidado e estarmos

seguros dos passos que estamos a

dar, para continuar a posicionar a

INDASA enquanto marca de referência

no setor e continuar a cultivar

relações com as pessoas e com

as entidades que nos querem bem”,

finaliza. l


NOTÍCIAS // DINÂMICA SETOR ESCREVE ‐SE DE A A Z

MERCADO

TORNA-SE DISTRIBUIDORA OFICIAL DA SUN

LuzDeAirbag | A LuzDeAirbag celebrou um contrato de distribuição com a SUN, marca

do grupo SNAP-ON, reforçando a oferta de soluções para ar condicionado e manutenção de caixas

automáticas. A parceria assegura produtos de alta qualidade, entregas rápidas e um serviço técnico

eficiente para o mercado português. Tanto a LuzDeAirbag como a SUN procuravam uma parceria

sólida e duradoura para o mercado português, e foi com grande satisfação que encontraram esse

alinhamento. Com a marca SUN, a LuzDeAirbag passa a oferecer soluções especializadas em duas

áreas essenciais: ar condicionado e manutenção de caixas de velocidades automáticas. Em ambos os

segmentos, a SUN distingue-se pela utilização de materiais de excelência e pelo compromisso com a

durabilidade e fiabilidade dos seus equipamentos. A distribuição dos produtos SUN seguirá o mesmo

modelo já reconhecido pelos clientes da LuzDeAirbag: entregas em 24 horas úteis, assistência técnica

eficiente e um serviço de apoio completo.

OSRAM

LANÇA PRIMEIRA

LÂMPADA LED TODAS

AS ESTAÇÕES

A

OSRAM

apresenta a nova LEDriving HL ALL SEASON, a primeira

lâmpada LED retrofit com luz ajustável para todas as

condições climatéricas. Este novo modelo junta-se à já extensa

gama LEDriving HL, composta por versões como HL EASY XEN,

EASY Gen2, BRIGHT, INTENSE NXT e VINTAGE. Compatíveis

com veículos de 12V, estas lâmpadas LED substituem facilmente os

faróis halogéneo convencionais. Com tecnologia LED de última geração

e design compacto, garantem instalação fácil e elevada compatibilidade

com diversos modelos automóveis. Do branco frio ao branco

quente: visibilidade otimizada em qualquer clima. A grande inovação

da LEDriving HL ALLSEASON é a possibilidade de ajustar a tonalidade

da luz: de 6.000K (branco frio), ideal para melhor visibilidade

em estrada, para 2.700K (branco quente), que aumenta a eficácia em

nevoeiro, chuva ou neve. Esta funcionalidade também confere um visual

clássico aos veículos vintage.

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Dica

VARTA APRESENTA

NOVO PORTFÓLIO DE BATERIAS

A VARTA está a revolucionar a experiência do cliente com um portfólio de produtos inovadores e

fáceis de identificar. Graças ao novo código de cores, encontrar a bateria automóvel ideal nunca foi

tão simples:

Dourado Representa a tecnologia AGM, a referência em Start-Stop, agora preparada para

veículos xEV.

Prateado Representa a tecnologia EFB, indicada para necessidades energéticas superiores.

Azul Representa a tecnologia SLI, a escolha perfeita para automóveis convencionais.

Esta gama inovadora foi desenvolvida para simplificar a escolha de baterias por parte de

distribuidores, oficinas e operadores de frotas, facilitando a seleção e respondendo à crescente

procura de novos segmentos de mercado. Desta forma, reforça-se o compromisso da VARTA com o

desenvolvimento de soluções avançadas e eficazes.

A VARTA é a marca líder da Clarios na região EMEA, consolidando a posição da Clarios como o

maior fabricante mundial de baterias de baixa tensão, com a tecnologia mais avançada e um forte

compromisso com a sustentabilidade. Um legado de mais de 130 anos sustenta a sua liderança em

inovação e crescimento.

Em linha com as necessidades dos veículos Start-Stop, híbridos e elétricos (segmento xEV), a VARTA

apresenta as novas baterias EFB H9 e AGM H3, que oferecem maior eficiência energética, uma vida

útil mais longa e um desempenho otimizado para os veículos modernos.

Para os veículos industriais, a gama VARTA ProMotive foi reforçada com os novos modelos EFB

Tipo A e AGM Tipo B. A unificação das linhas ProMotive Super Heavy Duty e ProMotive Heavy Duty,

juntamente com as novas baterias AGM, permite dar resposta às exigências dos sistemas modernos

de baixa tensão, presentes nos camiões e veículos comerciais atuais.

Condutores por toda a Europa confiam nas baterias VARTA há mais de 130 anos. A capacidade da

VARTA de atender às necessidades dos clientes continua a crescer graças aos investimentos feitos

pela Clarios. Um investimento recente de 200 milhões de euros irá aumentar a produção de baterias

AGM na região EMEA em 50% até 2026. Este esforço garantirá que oficinas e consumidores tenham

acesso às baterias de tecnologia avançada necessárias para os seus veículos Start-Stop, híbridos e

elétricos.

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NOTÍCIAS

FACILITA LIMPEZA COM PANOS ECOLÓGICOS

MEWA | Os panos reutilizáveis da Mewa facilitam a limpeza em oficinas, melhoram o fluxo de

trabalho e contribuem para a sustentabilidade, ao evitarem resíduos e garantirem uma solução prática

e sempre disponível. Com a chegada da primavera e a energia renovada no ambiente de trabalho, é o

momento ideal para implementar soluções que otimizam a produtividade e motivam as equipas. Uma

dessas inovações é o sistema de panos de limpeza reutilizáveis da Mewa, que traz benefícios práticos

para as empresas, colaboradores e o ambiente. A Mewa oferece um serviço completo: disponibiliza

panos ultra-absorventes e de alta qualidade, trata da sua recolha, lavagem, controlo de qualidade

e nova entrega. Cada pano pode ser reutilizado até 50 vezes, tornando o sistema mais económico e

sustentável. Para as oficinas, esta solução representa uma verdadeira revolução. Os panos da Mewa

permitem uma limpeza eficaz e imediata de ferramentas e máquinas, eliminando os problemas

associados a soluções tradicionais como trapos ou papel, que deixam resíduos, cotão ou falham na

absorção.

EXPANDE CATÁLOGOS

DE EQUIPAMENTOS E MÁQUINAS

NER-TOR | A NER-TOR atualizou os seus catálogos de equipamentos e máquinas de oficina,

reforçando a sua oferta com novas soluções que elevam a eficiência e segurança no trabalho

oficinal. Sob as insígnias KSH Europe Tools e KSH Europe Machinery, a NER-TOR tem agora novos

produtos desenvolvidos para potenciar a eficiência, a segurança e o desempenho em qualquer

ambiente de oficina. Entre as novidades mais relevantes destacam-se: os Carrinhos de ferramentas

dobráveis com portas laterais, ideais para mobilidade e organização; Guindastes de oficina,

macacos hidráulicos e mesas hidráulicas, essenciais para manutenções com precisão; Elevadores de

tesoura e pantógrafos, que garantem uma elevação estável e segura dos veículos; Elevadores para

motociclos, que facilitam intervenções técnicas rápidas, confortáveis e ergonómicas; Colunas de

estacionamento duplas, perfeitas para uma gestão de espaço eficiente em garagens e parques de

estacionamento profissionais. A versão digital do catálogo já está disponível para consulta no site,

enquanto a edição impressa estará brevemente nas mãos dos distribuidores e oficinas.

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KRAUTLI E PARCEIROS N!SHOP

ARRANCAM COM FORMAÇÕES

Toda a informação sobre a

mudança de óleo com LIQUI MOLY

está disponível aqui:

www.liqui-moly.to/mudança-de-óleo

No âmbito do plano estratégico da rede NEXUS SHOP, a Krautli deu início ao programa de

formação técnica para as redes de oficinas Nexus Auto e Profissional Plus. A primeira sessão

decorreu no Norte do país, nos dias 3 e 4 de abril, marcando o início de um plano intensivo de

capacitação dirigido às oficinas da região. Esta iniciativa, promovida pelos membros Nexus

Shop, visou proporcionar conhecimento especializado e prático aos profissionais do setor

automóvel, reforçando a preparação técnica das oficinas face às exigências do mercado. O

primeiro módulo, ministrado pela Car Academy, teve enfoque no Audi A3 TFSIe e abordou as

mais recentes tecnologias e metodologias de reparação. O programa visa dotar os participantes

de competências essenciais para enfrentar os desafios do mercado atual, marcado pela crescente

eletrificação dos veículos e pela evolução dos sistemas automóveis. Ao longo do ano de 2025,

dezenas de oficinas beneficiarão desta oportunidade de formação, permitindo que os seus

técnicos aprofundem conhecimentos e maximizem a utilização de equipamentos já disponíveis.

MOTOR OIL

MADE IN GERMANY

LIQUI MOLY EXPLICA

QUAL O SILICONE

QUE NÃO PODE FALTAR

NA OFICINA

A

Liqui

Moly disponibiliza uma solução para as oficinas que

dá resposta à exigência de reparações em zonas sujeitas a

temperaturas altas que podem deteriorar os silicones de

menor qualidade. O uso de silicones faz parte do dia a dia de uma

oficina. No entanto, sempre que estes têm pouca resistência, podem

quebrar e criar perdas de óleo através das juntas. A Massa de

Vedação à Base de Silicone Preto (Ref. 6185) da Liqui Moly é apropriada

para vedar cárteres de óleo, cárteres de caixas de velocidades,

cárteres de motores, diferenciais, tampas de válvulas, bombas

de água, tampas frontais, faróis, luzes traseiras, caixas de baterias,

entre outros componentes onde se usa este tipo de silicone. Este

produto, de 200 ml, pode ser usado em peças em metal, plástico e

vidro. Trata-se de um agente de vedação de componente único, resistente

ao calor, que vulcaniza sob a influência da humidade do ar

e seca dando origem a uma massa elástica permanente. O produto

tem uma margem de temperaturas de utilização de -40 a +250°C,

o que dá total garantia às oficinas.

Precisa de

uma mudança

de óleo?

Vamos a isso!

Um desejo, uma marca: encontrar o óleo de motor certo

não requer magia. Com a marca de lubrificantes mais

popular da Alemanha, os parceiros da LIQUI MOLY

oferecem a melhor qualidade fabricada na Alemanha e

sabem exatamente o que o seu veículo precisa.

Mude agora!

Ausgabe 15/2024

Issue 15/2024

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Issue 9/2024

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NOTÍCIAS

TEM NOVA GAMA AMORTECEDORES

PARA COMERCIAIS LIGEIROS

Febi | A febi acaba de lançar uma nova gama de amortecedores e componentes

de suspensão para veículos comerciais ligeiros, com qualidade equivalente

OE. Desenvolvida para responder às exigências do dia a dia de carrinhas e

pick-ups que enfrentam cargas pesadas e estradas irregulares, esta nova linha

de amortecedores – disponíveis em versões hidráulicas e a gás – oferece uma

solução de reparação ideal para condutores, gestores de frota e oficinas. Com mais

de 120 referências específicas para veículos comerciais ligeiros (LCV) adicionadas

à gama, a febi garante compatibilidade OE e destaca-se pelo seu compromisso

“Fast to Market”, prometendo uma expansão contínua da oferta. Todos os

amortecedores são submetidos a rigorosos testes de qualidade e são produzidos

com os mais elevados padrões, assegurando uma condução confortável e suave,

mesmo sob condições exigentes – protegendo tanto os passageiros como a

carga. Cada peça é fornecida com qualidade OE e beneficia da garantia de 3 anos

da marca. A nova gama de amortecedores já está disponível no catálogo online

partsfinder do bilstein group.

BREMBO

DESTACA TRÊS NOVAS CORES

NA MILAN DESIGN WEEK

A

Brembo

regressou à Milan Design Week com uma proposta ousada e elegante:

a apresentação das suas pinças de travão em três novas cores votadas pelo

público — mirtillo (mirtilo), zafferano (açafrão) e oro (dourado). Após o sucesso

da edição anterior, onde apresentou doze cores desenvolvidas em colaboração

com a Sesia&Co. para o design de interiores, a Brembo volta a surpreender ao cruzar

tecnologia automóvel com estética contemporânea. Este ano, os tons escolhidos

pelos clientes e visitantes destacaram-se pelas suas tonalidades sofisticadas e

adaptadas às tendências atuais do design. A cor mirtillo e o zafferano fazem parte

da gama X-Style, pensada para condutores que procuram mais do que performance

— procuram personalidade e distinção. Já a versão em dourado, uma edição especial

do modelo BM6 do kit GT, presta homenagem aos 50 anos da marca no desporto

motorizado, fundindo herança das corridas com a elegância do design moderno.

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Cada bateria

afirma ser a

melhor do

mercado.

As nossas

baterias

provam

isso

isso

quando

necessário.

.

quando

necessário.

C riando o futuro – o caminho da Exide:

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NOTÍCIAS

LANÇA MARKETPLACE EM FRANÇA

FUCHS

REFORÇA APOIO AO PILOTO

HUGO LOPES EM 2025

Em entrevista à BUSS, o piloto Hugo Lopes destacou a sua estreia no

Campeonato de Portugal de Ralis 4RM e o apoio reforçado da FUCHS,

sublinhando a importância dos lubrificantes da marca tanto na competição

como na manutenção dos veículos da AMSPORT. Premiado como Piloto

Revelação FPAK 2024, Hugo Lopes, de 27 anos, teve a sua melhor época de

sempre no ano passado: Venceu o Campeonato de Portugal Júnior de Ralis

e o European Rally Trophy Junior e ficou em segundo no Campeonato de

Portugal de Ralis (CPR) 2RM. “Para a FUCHS, é excelente ter uma parceria

com um jovem piloto como o Hugo, que corre desde os 13 anos. Tem garra,

talento, foco e está empenhadíssimo em dar tudo, ou seja, vai mostrar que

os nossos óleos de alta performance funcionam perfeitamente em condições

extremas e que protegem o motor, os travões, a caixa e os diferenciais durante

a competição”, explicou André Castro Pinheiro, diretor executivo da FUCHS

Portugal, na assinatura do novo contrato com Hugo Lopes e a sua navegadora

Magda Oliveira a 11 de março de 2025 na Maia.

autodoc | A AUTODOC, líder na venda online de peças e acessórios automóveis na

Europa, dá mais um passo na transformação digital do mercado europeu de pós-venda

automóvel com o lançamento de um marketplace de peças e acessórios automóveis,

implementado com sucesso com o apoio do seu Tech Hub português e para já disponível em

França. O projeto foi concluído em tempo recorde, com equipas tecnológicas internacionais,

baseadas em vários locais da Europa, nomeadamente em Portugal (Lisboa e Porto),

Alemanha (Berlim) e Ucrânia (Odesa), e gerido a partir do Tech Hub português. Marco

Costa, VP de Engenharia de Produto da AUTODOC, salientou: “Em termos de inovação, este

lançamento demonstra a capacidade da Plataforma Digital AUTODOC de escalar e integrar

com os sistemas principais, ao mesmo tempo que garante que outros negócios continuam

a evoluir. Esta capacidade é o resultado do investimento em novas tecnologias e numa

arquitetura que promove a modularidade e reutilização, bem como a utilização de serviços

distribuídos”.

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EM BUSCA DO CONTROLE

Todos os anos, passamos mais de 38.000 horas fazendo testes em estrada de

formulações de fricção para freios. Expondo nossos produtos a pressão extrema

sob as condições mais severas e em todos os ambientes de direção. Puramente em

busca de um desempenho garantido. É isso que os especialistas em fricção fazem.

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Entrevista

JORDI LLOBET

DIRETOR GERAL DOGA PARTS

O NOSSO COMPROMISSO

É GARANTIR A FIABILIDADE E A

DURABILIDADE DE CADA PEÇA

A DOGA PARTS FOI RECENTEMENTE ADQUIRIDA PELA SIKER PRODUCTS, UMA EMPRESA QUE

COMERCIALIZA, ENTRE OUTRAS MARCAS, DYNAMIC, HOLTS E BOSAL. FOMOS FALAR COM JORDI

LLOBET, DIRETOR GERAL DOGA PARTS, QUE EXPLICOU COMO ESTA AQUISIÇÃO VAI REFORÇAR E

FORTALECER O POSICIONAMENTO DA MARCA, CONSOLIDANDO A SUA POSIÇÃO COMO UM DOS

PRINCIPAIS INTERVENIENTES NO SETOR AFTERMARKET

A

Doga, fundada em 1958, é uma empresa

de referência no fabrico de componentes

para a indústria automóvel, com

presença em mais de 70 países. Especializou-se

no desenvolvimento de sistemas de limpeza de

para-brisas, motores elétricos, depósitos para

fluidos e outros componentes essenciais para

veículos. Com um forte compromisso com a inovação

e qualidade, a marca consolidou-se como

um parceiro de confiança para fabricantes e distribuidores

em todo o mundo.

Que vantagens trouxe para a Doga Parts

a sua aquisição pela Siker Products?

A recente aquisição da Doga Parts pela Siker

Products proporcionou-nos vantagens estratégicas

muito significativas, especialmente graças

à liderança e à experiência de mais de 30 anos

no setor de Juan Luis Capella, proprietário da

Sikers Products e reconhecido pelo seu percurso

de sucesso à frente da Cautex. O seu profundo

conhecimento do mercado e a sua experiência

comprovada facilitaram a tomada de decisões e

proporcionaram-nos uma visão clara para consolidar

e expandir ainda mais a nossa atividade.

Quanto à estrutura operacional e à equipa

humana, mantemos a mesma essência e talento,

o que, aliado a este reforço externo, aumenta a

nossa capacidade de enfrentar novos desafios e

reforça a confiança dentro e fora da empresa.

Como está estruturada a Doga Parts a nível

de instalações e recursos humanos?

Atualmente, mantemos a nossa configuração

operacional a partir das nossas instalações em

Castellolí (Barcelona), onde dispomos de um

centro logístico de mais de 5.400 m 2 , que inclui

mais de 10.000 posições de paletização e picking.

A nossa equipa de 21 profissionais continua

a gerir eficazmente a qualidade, a gama

de produtos, as vendas e a logística. Esta organização

estável, centrada na excelência, permite-nos

oferecer aos clientes um serviço rápido,

próximo e fiável.

Quantas famílias de produtos têm

no vosso portefólio?

Atualmente, dispomos de oito famílias de produtos

principais que vão desde as nossas escovas

limpa para-brisas (com as gamas Duravision

e Optima) até aos reguladores elétricos de

vidros, ventiladores elétricos, ventiladores de

habitáculo, molas pneumáticas (específicas e

elétricas) e, mais recentemente, depósitos para

automóveis equipados com bombas e sensores.

A nossa vasta gama permite-nos cobrir as

múltiplas necessidades do mercado e reforçar

a nossa posição de fornecedor privilegiado no

setor.

Qual é a vossa cobertura do parque automóvel

europeu e asiático?

Cobrimos mais de 87% do parque automóvel

europeu, uma conquista que nos leva a melhorar

e otimizar continuamente a nossa oferta. Conscientes

das particularidades de cada mercado e

de cada país, o nosso desafio constante é adaptar

e alargar a nossa oferta para responder às necessidades

específicas de cada região. Mantemos

uma abordagem proativa ao desenvolvimento,

dando prioridade à procura local para reforçar a

nossa presença e competitividade global.

Como são desenvolvidos os produtos

Doga Parts e como é efetuado o controlo

de qualidade na fase de fabrico?

O desenvolvimento dos nossos produtos baseia-

-se numa análise constante das novas adições ao

parque automóvel, o que nos permite antecipar

as exigências do mercado e atualizar os nossos

catálogos com as referências mais relevantes.

Para além disso, a estreita colaboração com os

clientes e parceiros é essencial para transformar

os seus conhecimentos em soluções de produto

inovadoras. Em termos de qualidade, definimos

especificações muito rigorosas e efetuamos controlos

rigorosos ao longo de todo o ciclo de vida

do produto, desde a conceção e definição técnica

até à validação final antes da comercialização.

Isto inclui testes laboratoriais e testes de esforço

sob protocolos exigentes para garantir que cada

peça cumpre os nossos padrões. A qualidade é

um pilar estratégico para a Doga Parts, e o nosso

compromisso inabalável é garantir a fiabilidade

e a durabilidade de cada peça, oferecendo assim

a máxima confiança aos nossos clientes...

Na última Automechanika, a Doga Parts

apresentou uma nova gama completa

de reservatórios de líquido travões, lava

para-brisas e líquido de arrefecimento,

juntamente com sensores de nível, bombas

e ventiladores. Como é composta esta nova

gama de produtos?

A nossa nova gama nasce de uma abordagem


“O DESENVOLVIMENTO

DOS PRODUTOS BASEIA-SE

NUMA ANÁLISE CONSTANTE

DAS NOVAS ADIÇÕES AO

PARQUE AUTOMÓVEL, O QUE

PERMITE ANTECIPAR AS

EXIGÊNCIAS DO MERCADO E

ATUALIZAR OS CATÁLOGOS

COM AS REFERÊNCIAS MAIS

RELEVANTES”, AFIRMA JORDI

LLOBET, DIRETOR GERAL

JORDI LLOBET

com um cuidado meticuloso, conscientes

da complexidade do desenvolvimento

de um produto que responde

a requisitos muito exigentes

em termos de desempenho, fiabilidade

e durabilidade. O que realmente

distingue esta gama de ventiladores

é o nosso empenho em oferecer

essa qualidade “extra”: utilizamos

materiais de alto desempenho e asseguramos

controlos exaustivos que

garantem o cumprimento das nossas

normas ao longo de todo o processo.

O resultado é um produto robusto e

fiável que garante uma funcionalidade

otimizada do ar condicionado e,

consequentemente, uma maior satisfação

do utilizador final.

A gama de escovas limpa parabrisas

Doga Optima é o produto de

referência da Doga Parts, como é

que esta gama evoluiu e quantas

referências tem atualmente?

A gama Optima tem sofrido uma

evolução constante ao longo dos

últimos anos, adaptando-se rapidamente

às exigências do mercado

de pós-venda. Atualmente, contamos

com mais de 200 referências

específicas, resultado de uma

procura constante de soluções que

respondam aos novos modelos de

veículos e às alterações na conceção

dos braços do limpa para-brisas.

tricos: embora a propulsão elétrica

reduza certas necessidades de arrefecimento,

surgem novos requisitos

nas baterias e nos sistemas de ar

condicionado que podem exigir soluções

específicas no futuro.

A sustentabilidade é uma questão

cada vez mais importante na vida

da empresa, o que é que a Doga

Parts está a fazer para limitar

o impacto ambiental das suas

atividades?

Na Doga Parts, integrámos a sustentabilidade

como um vetor transversal

que permeia todas as nossas

decisões. A substituição dos blisters

de plástico por embalagens de cartão

reciclável e a digitalização dos

catálogos representam apenas a

parte visível de uma transformação

muito mais profunda. Otimizámos

as nossas operações internas, implementando

sistemas de eficiência

energética nas nossas instalações e

reduzindo drasticamente a produção

de resíduos. Para além de ações

pontuais, temos um departamento

dedicado que questiona e redefine

continuamente os nossos métodos

e colabora com os nossos parceiros

de produção para incentivar práticas

mais eficientes e sustentáveis.

Promovemos uma cultura em que

a responsabilidade ambiental é in-

CONSCIENTE DAS PARTICULARIDADES DE CADA MERCADO

E DE CADA PAÍS, O DESAFIO CONSTANTE DA DOGA PARTS

É ADAPTAR E ALARGAR A SUA OFERTA PARA RESPONDER

ÀS NECESSIDADES ESPECÍFICAS DE CADA REGIÃO

holística e de uma grande atenção

ao pormenor. Cada reservatório

- seja para o líquido dos travões,

para o lava para-brisas ou para o

líquido de refrigeração - foi concebido

para resistir a condições extremas

de temperatura e pressão,

graças à nossa seleção rigorosa de

materiais e à aplicação de normas

de qualidade rigorosas na sua produção.

Mas não nos limitamos ao

produto principal: oferecemos a

possibilidade de incorporar bombas,

sensores de nível e tampões,

criando uma solução completa

ou, se necessário, adquirindo estes

componentes separadamente

para satisfazer as necessidades es-

pecíficas de cada aplicação. Desta

forma, combinamos versatilidade e

fiabilidade num único conceito, reforçando

a vocação da Doga Parts

para oferecer um serviço à medida,

que simplifica o trabalho dos nossos

clientes.

Segundo a Doga, “a nova gama

de ventiladores proporciona uma

experiência de ar condicionado

superior”. O que é que diferencia

os novos ventiladores?

Os ventiladores de cabina e os ventiladores

elétricos são um verdadeiro

desafio técnico, tanto em termos de

engenharia como de catálogo. Na

Doga, abordamos cada referência

Como é que a Doga Parts está a

acompanhar o crescimento dos

veículos elétricos e que gama

de produtos tem disponível para

estes veículos?

Vemos a transição para a mobilidade

elétrica como uma oportunidade

para reforçar a nossa capacidade

de adaptação e antecipação das

necessidades do mercado. Embora

o nosso portfólio não seja, para já,

particularmente impactado pela

eletrificação, mantemo-nos atentos

aos desenvolvimentos tecnológicos

para responder com agilidade

quando necessário. Um exemplo é

a nossa gama de ventiladores elé-

dissociável da excelência técnica.

Não entendemos a sustentabilidade

como uma adaptação ao presente,

mas como a definição ativa do futuro

que queremos construir.

Quais as mais valias e vantagens

de trabalhar com os produtos da

Doga Parts?

Na Doga Parts aspiramos a ser mais

do que um fornecedor, queremos

ser um parceiro estratégico que impulsiona

o sucesso dos nossos distribuidores.

Combinamos um conhecimento

profundo do mercado

de pós-venda com um compromisso

inabalável com a excelência, tanto


na qualidade dos nossos produtos

como no nosso serviço personalizado.

Compreendemos a complexidade

operacional com que os nossos

distribuidores se deparam, pelo que

a nossa abordagem se centra na simplificação

dos processos, oferecendo

soluções comprovadamente fiáveis

que eles podem levar para a oficina

com confiança. Esta abordagem

gera um efeito multiplicador: maior

eficiência operacional, otimização

dos recursos e, consequentemente,

melhor rentabilidade. Estamos empenhados

em relações baseadas na

transparência e numa visão a longo

prazo. Trabalhar com a Doga Parts

significa ter acesso a uma marca que

transcende o produto para se tornar

um catalisador de crescimento para

toda a cadeia de valor, incluindo a

oficina.

Quais os objetivos para 2025?

Para 2025, os nossos objetivos são

ambiciosos e centram-se em dois eixos

principais: consolidar e expandir

a nossa presença em mercados estratégicos,

com especial enfoque nas

nossas últimas linhas de produtos, e

lançar novas referências em todas as

nossas gamas, oferecendo soluções

cada vez mais completas e alinhadas

com as exigências do mercado.

Quais as principais ameaças

e desafios que a Doga Parts

enfrentará nos próximos anos?

O cenário atual apresenta desafios

sem precedentes: desde a incerteza

geopolítica e as guerras tarifárias

até à volatilidade logística global e

à transformação tecnológica acelerada.

Neste contexto, a adaptabilidade

e a resiliência tornam-se

competências críticas. Na Doga

Parts, integrámos estes desafios na

nossa estratégia, reforçando o nosso

compromisso com a inovação

e a sustentabilidade como pilares

fundamentais. Não se trata apenas

de responder às disrupções, mas de

antecipá-las e transformá-las em

vantagens competitivas que garantam

um crescimento sustentável

a longo prazo. A complexidade do

ambiente atual não é um constrangimento,

mas sim o cenário perfeito

para demonstrar a nossa capacidade

de reimaginar o futuro do aftermarket.

l

VALORIZAMOS PROFUNDAMENTE A CONFIANÇA CONSTRUÍDA

COM OS NOSSOS DISTRIBUIDORES EM PORTUGAL

resente no mercado português desde o início de 2015, a Doga

P

Parts tem uma rede de distribuidores em Portugal que “partilham

a nossa visão de crescimento e estão empenhadas em relações

mutuamente benéficas a longo prazo. Estas empresas veem a Doga

Parts como um aliado estratégico para desenvolver os seus planos de

expansão e consolidar a sua posição no mercado, apoiados pela fiabilidade

dos nossos produtos e serviços. Valorizamos profundamente a

confiança construída com os nossos atuais distribuidores, que reconhecem

nos nossos produtos e serviços um verdadeiro diferencial

competitivo. Mantemo-nos abertos a novas parcerias estratégicas que

nos permitam alargar a nossa presença em Portugal, sempre sob o

princípio da geração de valor mútuo e sustentável”, refere Jordi Llobet.

Que apoio é prestado aos distribuidores?

A nossa relação com os distribuidores vai para além do simples fornecimento

de produtos e serviços. Oferecemos um apoio abrangente,

incluindo recursos de marketing, campanhas personalizadas e esquemas

de incentivo, tudo num quadro de confiança e transparência.

Acreditamos que a cadeia de valor deve ser complementada por fatores

como a lealdade, a honestidade e uma abordagem humana, que

consideramos essenciais para estabelecer e manter parcerias a longo

prazo. Desta forma, não nos limitamos a cobrir necessidades imediatas

de produtos e serviços, mas procuramos gerar um vínculo sólido

que se traduza num sucesso partilhado, onde cada parceiro se sinta

apoiado, valorizado e motivado para crescer connosco.

Como avalia o desempenho da Doga Parts no nosso país

nos últimos anos?

A trajetória da Doga Parts em Portugal reflete uma evolução consistente

e positiva. Conseguimos consolidar progressivamente a posição

da marca, incorporando novos aliados estratégicos e reforçando

as nossas diferentes linhas de produtos. Esta estratégia metódica tem-

-nos permitido não só estabelecer uma presença sólida, mas também

atingir os nossos objetivos comerciais, confirmando assim o potencial

de crescimento sustentável que vemos no mercado português.

O envelhecimento acentuado do parque automóvel

em Portugal é benéfico para a Doga Parts?

O envelhecimento do parque automóvel português apresenta uma

dualidade interessante. No curto prazo, gera uma procura sustentada

no mercado de pós-venda, impulsionada pelas crescentes necessidades

de manutenção e substituição. No entanto, a transição para a

mobilidade sustentável e a nova regulamentação estão a redefinir o

panorama a médio prazo. As empresas que prevalecerão serão aquelas

capazes de se adaptar proactivamente, investindo em inovação

e formação, mantendo a flexibilidade para responder a fatores externos,

tais como tensões geopolíticas ou perturbações na cadeia de

fornecimento. Na Doga Parts, vemos esta transformação como uma

oportunidade para consolidar a nossa liderança através de soluções

Da esquerda

para a direita:

Gerard Sanchez,

diretor de Vendas

Doga Parts,

Jordi Llobet,

diretor geral Doga

Parts e Roger

Palacín, diretor de

Marketing Doga

Parts

que combinam tecnologia avançada com fiabilidade comprovada.

O que tencionam fazer para aumentar a notoriedade

da Doga Parts entre as oficinas?

Na Doga Parts, trabalhamos em estreita colaboração com os nossos

distribuidores para aproximar a nossa marca das oficinas de uma forma

eficaz. Promovemos ações de marketing conjuntas, fornecemos

materiais promocionais e desenvolvemos campanhas específicas que

destacam o valor real dos nossos produtos no seu trabalho diário. O

nosso objetivo é que a oficina perceba a Doga Parts como um aliado

que oferece soluções de qualidade, fiabilidade e rentabilidade imediata,

reforçando assim a sua confiança e reconhecimento da nossa

marca no seu dia a dia.

Que projetos pretende desenvolver em Portugal

ao longo de 2025?

A nossa visão para 2025 é continuar a reforçar as últimas gamas que

introduzimos no mercado português, ao mesmo tempo que alargamos

a nossa presença nos principais eventos do setor. Além disso, planeamos

intensificar a colaboração com os nossos parceiros locais para

impulsionar o crescimento e a visibilidade das nossas novas linhas de

produtos, sempre sob a premissa da inovação contínua.

Como vê a evolução do aftermarket português?

O mercado português de pós-venda está a passar por um processo de

transformação, marcado pelo envelhecimento do parque automóvel e

pela crescente procura de atualização tecnológica. Isto cria oportunidades

a curto prazo, uma vez que os veículos mais antigos necessitam

de peças sobressalentes com maior frequência, e, ao mesmo tempo,

existem desafios a médio e longo prazo, especialmente face à eletrificação

e às novas regulamentações. Acreditamos firmemente que Portugal

oferece um elevado potencial de crescimento para a Doga Parts,

desde que acompanhemos estas tendências com inovação, soluções à

medida e um forte apoio aos nossos distribuidores.

Quais os principais desafios e oportunidades para

a Doga Parts em Portugal?

Os principais desafios decorrem da necessidade de adaptação às

mudanças no mercado, como a evolução para a eletrificação, o aumento

das exigências ambientais e eventuais tensões geopolíticas

que possam ter impacto na cadeia de abastecimento. No entanto,

todos estes desafios representam também oportunidades: o envelhecimento

do parque automóvel exige um forte serviço pós-venda;

a transição tecnológica abre novos nichos para gamas de produtos

cada vez mais especializadas; e a procura de sustentabilidade

impulsiona a procura de soluções inovadoras e eficientes. Neste

sentido, na Doga Parts vemos Portugal como um cenário favorável

para continuar a crescer, reforçando as alianças com os nossos distribuidores

e fornecendo às oficinas e aos condutores produtos de

qualidade e fiabilidade comprovadas.


Entrevista

SÉRGIO NUNES

RESPONSÁVEL PADOR AUTO SERVICE

DEZ ANOS DE VIDA!

“A FERRAMENTA PADOR

TECH SOLUTION PRETENDE

IR AO ENCONTRO

DAS NECESSIDADES DAS

OFICINAS POR SOLUÇÕES

DIGITAIS QUE AS AJUDEM

A SER MAIS LUCRATIVAS,

MAIS EFICIENTES,

MAIS PRODUTIVAS,

E MAIS ORGANIZADAS”,

AFIRMA SÉRGIO NUNES

A MARCA PADOR COMEMORA ESTE ANO O SEU 10º ANIVERSÁRIO. EM ENTREVISTA AO JORNASL DAS

OFICINAS, SÉRGIO NUNES, RESPONSÁVEL DA PADOR AUTO SERVICE, FAZ O BALANÇO DO PERCURSO

DA MARCA, DESTACANDO OS PRODUTOS, SERVIÇOS, CONCEITOS E SOLUÇÕES JÁ LANÇADOS NO

MERCADO PÓS-VENDA, ASSIM COMO OS OBJETIVOS PARA O FUTURO

Com a Pador, os clientes recebem de forma

customizada as soluções que necessitam

para o seu negócio, reconhecendo as mais

valias de pertencer ao Programa Pador Auto

Service, que conta atualmente com 73 aderentes

e cobre a região litoral centro do nosso país.

Como define o conceito Pador Auto Service?

Porque prefere chamar-lhe Programa de

Fidelização em vez de Rede de Oficinas?

O conceito Pador Auto Service, é efetivamente

um Programa de Fidelização e não uma rede

de oficinas. É nosso entendimento que as redes

obrigam a uma série de critérios, nomeadamente

de imagem corporativa, que não faz parte do

nosso conceito. Há espaço para ambos os conceitos,

porque há oficinas que valorizam pertencer

a uma rede e assumir todas as obrigações

desta. O nosso programa pretende acima de

tudo, dar suporte ao negócio dos nossos aderentes,

com tudo o que possa ajudar no dia-a-dia, e

mostrando as necessidades futuras deste mesmo

negócio.

Quais são as qualidades que uma oficina

automóvel deve ter para ser membro do Pador

Auto Service?

O perfil tipo de um Pador Auto Service, encaixa

numa oficina dinâmica, que pretende continuar

no negócio nos próximos anos, estando atualizada

do ponto de vista técnico, e, também na gestão

profissional do negócio. Independentemente

da sua dimensão, são oficinas que trabalham

muito para serem tecnicamente competentes e

orientadas ao cliente. A sustentabilidade económica,

social e ambiental são um desígnio de

todos os Pador Auto Service.

Realizaram em outubro de 2024 o evento

bianual destinado às Oficinas aderentes

ao Programa Pador Auto Service. Quais

as novidades e projetos apresentados aos

membros?

A Convenção Pador Auto Service, é seguramente

um evento de grande relevância, em que investimos

muito, para ser muito útil aos aderentes do

Programa Pador Auto Service. Neste evento, temos

sempre convidados que partilham o seu conhecimento

e experiências, que adicionem valor

na gestão das oficinas dos Pador Auto Service.

É nosso entendimento, que este evento deve ser

um tónico para a reflexão do negócio, sendo ao

mesmo tempo uma oportunidade em se libertarem

da pressão do dia-a-dia, que é intensa.

Como está o Pador Auto Service a integrar as

ferramentas digitais para modernizar o modelo

de negócio e apoiar os seus parceiros?

A digitalização das oficinas em Portugal, tem

ainda um caminho a percorrer. Temos efetivamente

Pador Auto Service que já verificaram do

benefício na utilização das ferramentas digitais,

outros que estão em fase de experimentação, e

outros que ainda não a consideram como necessária.

É nosso entendimento que estas ferramentas

são essenciais para a melhoria das

organizações e vamos mantendo o nosso foco na

melhoria das mesmas.

Relativamente ao tema da sustentabilidade,

o que têm feito para minimizar o impacto

ambiental dos serviços prestados pelas

oficinas parceiras?

A sustentabilidade ambiental faz parte do ADN

da Rodapeças e por isso a Pador e o programa

Pador Auto Service, já nasceram com este desígnio

de sustentabilidade ambiental. Os Pador

Auto Service, através do Pador Tech Solution

(ferramenta digital) têm uma solução de gestão

ambiental. A Derasa, empresa do Grupo Rodapeças,

possui soluções de gestão de resíduos e

de consultoria ambiental. Todas estas soluções

estão disponíveis para os Pador Auto Service e

com condições específicas, para os aderentes ao

programa.

Como é constituído o portfólio de marcas e

famílias de produtos que estão disponíveis

para os parceiros do Pador Auto Service?

Os aderentes ao Programa Pador Auto Service,

têm acesso a todo o portfólio de produtos e

serviços que são distribuídos pela Rodapeças.

Os Pador Auto Service são convidados a usarem

produtos e soluções Pador, mas não existe qualquer

obrigação para tal.

E relativamente à marca própria Pador, com

tem sido a sua evolução e aceitação no

mercado?

A marca Pador tem crescido todos os anos em

vendas e podemos por isso dizer, que se tem vindo

a afirmar no mercado de forma consolidada.

A Pador sempre foi pensada e está no seu ADN

ser uma marca com produtos e serviços de qualidade,

a preços acessíveis. Atualmente, a gama

é composta pelos seguintes produtos: Anticongelante;

Baterias; Lubrificantes; Caixas de Direção;

Escovas Limpa-para-brisas; Líquido de

Limpa-vidros; Alternadores, Motores de arranque

e Lâmpadas.

Também incluem no vosso portfólio peças

reconstruídas e usadas. Como tem sido a

procura destas peças e a sua aceitação no

mercado?

A Rodapeças possui faz muitos anos, peças reconstruídas

e peças usadas, como solução para

o mercado de reparação. A procura de peças

usadas é cada vez maior, em virtude duma estratégia

de descontinuidade de fabrico de peças,

por parte de alguns fabricantes de automóveis.

Existe também, por parte do consumidor, uma

maior consciência ambiental e a utilização de

peças usadas, vai ao encontro da redução da pegada

ambiental no planeta.

Desenvolveram a plataforma digital Pador Tech

Solution. Em que consiste esta plataforma e

quais as suas principais funcionalidades?

O Pador Tech Solution foi criado, com o objetivo

de a oficina ter numa só ferramenta digital, a

capacidade de fazer muito rapidamente um orçamento,

identificar de imediato o histórico de

assistência da viatura, ter as necessidades para

a realização de uma manutenção ou reparação

automóvel, ter dados técnicos e, ter uma solução

de gestão ambiental. Acreditamos que estas

ferramentas são críticas para a melhoria da eficiência

das oficinas e continuamos focados em

desenvolver mais soluções para adicionar às já

existentes.

Em 2022 criaram a Pador Academy. Qual

o objetivo da criação desta academia de

formação e quantos cursos já realizaram?

A Rodapeças iniciou cursos de formação para

os seus clientes em 2012. Passados 10 anos de

experiência e muito investimento, a Pador Academy

surge de forma natural, com o objetivo de

capacitar pessoas com programas de formação

bem estruturados e definidos no tempo. Por outro

lado, a Pador Academy ambiciona chegar a

pessoas que ainda não são clientes da Rodapeças,

e a setores que sintam necessidade de formação

de qualidade, e que não sejam necessariamente

do setor automóvel.


SÉRGIO NUNES

A PADOR TEM SIDO UM CASO DE ESTUDO PARA A RODAPEÇAS. MAIS

IMPORTANTE QUE CRIAR NOVAS LINHAS, É TRABALHAR BEM AS JÁ

EXISTENTES, POIS O MERCADO É MUITO DINÂMICO E O GRAU DE EXIGÊNCIA

AUMENTA TODOS OS DIAS

Com está o Pador Auto Service a

adaptar-se às mudanças que estão

a acontecer no aftermarket,

designadamente a eletrificação e

a transição energética?

A eletrificação do parque é uma

realidade, mas não é homogénea

em todo o país. Temos por isso que

ir ao encontro da realidade dos Pador

Auto Service nas suas zonas de

atuação. De qualquer forma já realizámos

formações de nível 1 em assistência

a viaturas elétricas e vamos

este ano, realizar a de nível 2. Temos

também assessorado os Pador Auto

Service, relativamente a ferramentas

para este tipo de viaturas e à utilização

de vestuário apropriado, para

trabalharem em segurança.

Num mercado competitivo,

como tem o Pador Auto

Service conseguido manter a

qualidade e a confiança como

os seus principais valores

diferenciadores?

Os valores não são algo que se escreva

e depois se espera que aconteçam.

Todos os dias a nossa equipa trabalha

muito para conseguir ir ao encontro

das necessidades e exigências dos

Pador Auto Service. Sabemos que os

clientes junto das oficinas estão cada

vez mais exigentes e por isso, a nossa

missão tem de ser conseguir facilitar

a vida das oficinas, todos os dias, em

todos os sentidos.

Quais os objetivos para 2025

relativamente à entrada de novos

membros, novas marcas no

portefólio e projetos para o futuro?

O crescimento do número de aderentes

nunca foi o foco do programa

Pador Auto Service. O foco

sempre esteve na qualidade das

oficinas aderentes e na capacidade

da Rodapeças em lhes dar o suporte

ao negócio, que estes merecem e

necessitam. A marca Pador terá seguramente

um aumento da oferta

de produtos e serviços, porque esse

é o caminho natural de uma marca

de sucesso, que se tem vindo a afirmar

no mercado de forma tranquila,

mas consolidada. l

incerteza que vivemos ao nível da

A geopolítica internacional, não nos

deixa muitas certezas. Se por um lado tivemos

na última década uma enorme pressão para as

viaturas eletrificadas, a verdade é que o

petróleo voltou a surgir em força. Parece que

teremos motores de combustão interna

durante mais tempo que alguns vaticinavam,

e isso colocará um desafio adicional, já que

teremos em circulação viaturas elétricas,

algumas obsoletas do ponto de vista

tecnológico, sem opções de peças de reparação

no aftermarket independente. Mas, teremos

também um parque velho de viaturas a

combustão por esta Europa. Parece que a

opção racional agora, é as viaturas híbridas

(combustão + elétrico). Se tal for a solução

para os próximos anos, o mercado pós-venda

independente, talvez possa trabalhar no

SE AS OFICINAS NÃO CONSEGUIREM REPARAR AUTOMÓVEIS,

OS DISTRIBUIDORES DE PEÇAS NÃO FAZEM FALTA

motor de combustão, mas ficará sempre mais

difícil na parte eletrificada. São desafios que

temos de ultrapassar, consoante as

necessidades das oficinas.

Se as oficinas não conseguirem reparar

automóveis, os distribuidores de peças

não fazem falta. Como consequência, os

fabricantes de peças auto perdem o canal

Aftermarket Independente. Como tal, este não

é um problema só das oficinas, mas de toda

a cadeia de distribuição. É por isso urgente

que o legislador europeu olhe para este setor,

que garante a mobilidade dos europeus,

com qualidade, mais perto do consumidor

e com preços mais baixos, que os praticados

pelos reparadores autorizados das marcas de

automóveis.

Uma oficina multimarca moderna necessita

ter ferramentas digitais para a sua gestão,

necessita de assumir a formação dos gerentes

e dos colaboradores como algo prioritário e

permanente, necessita reconhecer o valor dos

bons colaboradores e retê-los com estratégias

de desenvolvimento de carreiras e políticas

de recursos humanos de valor acrescentado,

necessita estar associada a uma organização

(um conceito oficinal) que ajude ao suporte

do negócio e permita perspetivar o negócio

no futuro. A sustentabilidade ambiental,

deve ser um desígnio destas empresas. As

oficinas necessitarão de menos pessoas, mas

muito mais qualificadas. A produtividade, a

rentabilidade e a eficiência serão os indicadores

de gestão, que moldarão os novos modelos

de negócio de uma oficina. O multiproduto,

a multi-tecnologia, o multicliente, o cliente

omnicanal, são os grandes desafios das oficinas

nos próximos anos.


BELEAF

© 2024 Axalta Coating Systems. All rights reserved.

A NOSSA CONVICÇÃO, A NOSSA RESPONSABILIDADE.

No centro do nosso negócio está uma convicção firme de que a sustentabilidade não é apenas um objetivo,

é uma responsabilidade. Com a Axalta como seu parceiro, fornecemos produtos ecológicos de alto

desempenho, ferramentas inovadoras e recursos óptimos para ajudar a minimizar a sua pegada ambiental,

contribuindo ao mesmo tempo para o sucesso do seu negócio.

Acredite (BELEAF) num amanhã melhor. Crie a mudança hoje.

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MERCADO

CELEBRA 50 ANOS DE EXCELÊNCIA

OCAP |

A OCAP celebra o seu quinquagésimo aniversário, um marco que atesta a solidez e a

inovação da empresa no campo de componentes mecânicos de chassi. Fundada em

Busano (Turim) em 1975, a OCAP tornou-se uma referência global no design, produção

e distribuição de componentes mecânicos de chassi tanto para Equipamento Original

(OE) quanto para o mercado de reposição (AM). “Alcançar este marco histórico é para

nós motivo de grande satisfação”, declarou Ivano Giordano, Presidente do Grupo

OCAP. “Desde que fundei esta empresa há 50 anos, temos investido constantemente

em pesquisa e desenvolvimento, obtendo resultados que nos permitiram crescer

internacionalmente. O mérito vai para todos aqueles que contribuíram para escrever

esta história de sucesso: funcionários, parceiros e clientes.” De sua sede principal em

Valperga (Itália), a empresa desenvolveu uma rede global, com polos de produção na

Itália, Índia e China, ampliando progressivamente a sua oferta e atingindo altos padrões

de qualidade.

DEKRA

CONTINUA A CRESCER

E A TRANSFORMAR-SE

Em 2024, a DEKRA manteve-se no rumo certo e voltou a crescer num ambiente

volátil em termos económicos e geopolíticos. O volume de negócios

global aumentou 4,7% em comparação com o ano anterior, para 4,29 mil

milhões de euros. Além disso, o número de trabalhadores efetivos aumentou em

800, passando para cerca de 33.000. A DEKRA completa este ano 100 anos,

desses, 34 anos são em Portugal e tem-se focado nas Inspeções Técnicas de

Veículos; Peritagens e Regularização de Sinistros; Verificação de Qualidade de

Veículos Usados; Testes de Baterias para Veículos Eletrificados; Auditorias; Car

Testing; Consultoria e mais recentemente, em 15 áreas de Formação. Atualmente

estão presentes em território português 17 centros de inspeção, distribuídos

pela região centro, onde empregam cerca de 292 funcionários e contabilizam

cerca de 500.000 inspeções por ano. De acordo com a sua Estratégia para 2025,

a DEKRA está a desenvolver-se para se tornar uma organização especializada,

independente e líder no mundo digital e na mobilidade baseada em software.

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Na DOGA, desenhamos produtos que acompanham o veículo através de todas as estações, garantindo desempenho

e segurança superior. Cada produto, fruto da inovação e da qualidade excepcionais, está preparado para enfrentar

os desafios de qualquer clima, desde invernos gelados até verões quentes. Orgulhamo-nos do nosso know-how e

dedicação, assegurando que cada artigo cumpra com padrões rigorosos de durabilidade e qualidade. Com a DOGA,

cada viagem é mais segura e confortável, permitindo desfrutar da estrada com confiança durante todo o ano.

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• Indicado para uma ampla gama de

veículos

• Otimiza o rendimento do motor

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• Reduz as emissões de CO2

O desempenho de qualquer veículo depende de cada componente do motor funcionar de forma perfeita.

A tecnologia avançada das sondas DENSO cuida do motor para o manter a funcionar em condições ótimas.

Por isso, não é surpreendente que nove em cada dez carros estejam equipados com peças DENSO originais. Produtos

como os nossos sensores lambda, que reduzem o consumo de combustível e as emissões. Se os principais fabricantes

de automóveis depositam a sua confiança na DENSO, porque não o deve fazer?

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NOTÍCIAS

NEOCOM

LANÇA TAMPAS DE VÁLVULAS

As tampas de válvulas da Neocom são fabricadas com polímeros de alta resistência

e incluem a respetiva junta. São peças essenciais para o funcionamento

do motor, garantindo que os componentes internos permaneçam

protegidos e bem lubrificados. A escolha do material da tampa de válvulas influencia

na durabilidade, resistência ao calor e eficiência da vedação. As tampas de válvulas

da Neocom são fabricadas a partir de matérias-primas com altos padrões de

qualidade e em conformidade com as normas europeias e internacionais. Todas as

tampas de válvulas foram submetidas a testes durante o processo de fabrico. Para

garantir a segurança e o conforto, os produtos passaram por avaliações quanto à

sua durabilidade e temperatura. A Neocom dispõe de um stock alargado de tampas

de válvulas, garantindo disponibilidade de produto e uma entrega rápida e eficiente,

graças às quatro filiais espalhadas pelo país (Aveiro, Braga, Lisboa e Porto).

INVESTE NA MODERNIZAÇÃO

DOS SISTEMAS

Drive360 | A Drive360 Parts & Solutions, o maior parceiro do grupo Create

Business, um dos principais distribuidores de peças e serviços para o aftermarket

independente em Portugal, alterou os sistemas em todos os seus armazéns entre

o final de março e o início de abril. Durante uma semana a empresa atualizou os

seus armazéns de Seixal, Sintra, Loures, Coimbra, Viseu, Albergaria-a-Velha, Santa

Maria da Feira, Braga, Maia e Lousada, numa operação delicada que implicou a

movimentação de informação de milhares de referências em stock. Esta mudança

integrou dois novos sistemas, adaptados especificamente à Drive360, que consistem

numa loja online e num sistema de gestão integrado. “A loja, mais rápida e eficiente,

oferece um grau de inovação que promete superar todas as expectativas do

mercado. O sistema de gestão integrado resultou da combinação de vários módulos

especializados que se articulam entre si de forma mais imediata e completa,

permitindo fluxos de trabalho mais orgânicos e centrados no serviço ao cliente”,

explicou Pedro Proença, CEO da Drive360.

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qualidade pela sua e capacidade segurança, mesmo de cumprir as mais normas exigentes. de

qualidade e segurança, mesmo as mais exigentes.

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NOTÍCIAS

ENTRE AS 10 MELHORES PME

GATES

LANÇA KITS DE CORRENTES

DE DISTRIBUIÇÃO

A

Gates

alargou a sua oferta para o aftermarket com uma nova gama de kits de

correntes de distribuição. A partir do segundo trimestre de 2025, os distribuidores

independentes terão acesso a estas novas soluções para veículos

equipados com motores de combustão interna e híbridos modernos. A gama inicial

inclui 51 referências para modelos das marcas BMW/MINI Citroën/Peugeot, DS/

Fiat, Opel/Vauxhall, Renault/Nissan e VW/Audi/Seat e estão previstos novos lançamentos

que irão reforçar a cobertura para veículos híbridos. Cada kit inclui os

principais componentes para uma revisão completa do sistema de distribuição, que

inclui correntes, tensores, guias, V.V.T, acessórios, entre outros. A Gates também

disponibiliza suporte técnico através do catálogo online Navigates, que apresenta

uma listagem completa e atualizada de peças e imagens para facilitar a sua identificação.

O código QR em cada caixa conduz os mecânicos diretamente às instruções

de montagem.

ai17448802525_HT Ceramic - Meia-Pagina-Horizontal.pdf 1 17/04/25 09:57

VICAUTO | A Vicauto foi distinguida pela SCORING, Lda como uma das

melhores PME em Portugal, destacando-se entre as TOP 10 na sua região e do

setor, com base numa rigorosa análise de rácios económico-financeiros. A VICAUTO

– Peças para Viaturas Pesadas, Lda foi reconhecida pela SCORING, Lda como uma

das TOP 10 Melhores PME da Região e TOP 10 Melhores PME do Setor em Portugal

para 2024. Esta distinção, atribuída com base nas contas anuais (IES 2023) e numa

análise minuciosa dos principais rácios económico-financeiros, destaca as empresas

com os melhores indicadores de Qualidade Económica e Vendas (IDS x VN) entre

as finalistas. “Este é um reconhecimento que valida o nosso compromisso com a

excelência, sustentabilidade e desempenho económico”, sublinhou a Vicauto.

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ICER

NOVAS PASTILHAS DE TRAVÃO

ATÉ 75% MAIS RESISTENTES

A

nova

linha LMD (Last Mile Delivery) da ICER aumenta a durabilidade das pastilhas

de travão entre 40% e 75%, reduz custos de manutenção e minimiza o impacto

ambiental. A marca aposta na inovação com a sua nova linha LMD (Last

Mile Delivery), concebida para otimizar o desempenho e a durabilidade das pastilhas

de travão em veículos de entrega de última milha. O setor de transporte de última milha

tem registado um crescimento acelerado, tornando essencial o uso de componentes

fiáveis e duradouros. Com isso em mente, a ICER desenvolveu pastilhas que prolongam

a vida útil entre 40% e 75% em comparação com as convencionais, reduzindo custos de

manutenção e aumentando a eficiência das frotas. A gama LMD inclui 29 referências,

adaptadas não apenas a veículos de entrega, mas também a modelos blindados. Além da

durabilidade, estas pastilhas são isentas de cobre e utilizam formulação NAO, reduzindo

significativamente as emissões de partículas resultantes da travagem, contribuindo para

um menor impacto ambiental.

EXPANDE OPERAÇÕES NO DUBAI

Diesel Technic | A Diesel Technic expandiu significativamente

o seu armazém no Dubai para responder ao aumento da procura na

região. Localizada na Zona Franca de Jebel Ali, a empresa reforçou a sua

infraestrutura logística com tecnologias avançadas de armazenamento,

garantindo maior disponibilidade de produtos e eficiência na cadeia de

abastecimento. Este é um dos maiores projetos de construção na história

do Grupo Diesel Technic. “O objetivo do projeto era expandir as capacidades

logísticas de entrada e saída de mercadorias para permitir um crescimento

sustentável”, afirmou Dirk Heibel, diretor-geral da Diesel Technic.

Lançado no início de 2023, o projeto passou por meses de planeamento

e adjudicação de contrato antes de iniciar a construção em dezembro

do mesmo ano. A obra foi concluída em janeiro de 2025, duplicando a

capacidade de armazenamento para mais de 31.000 espaços para paletes

e ampliando as áreas de receção de mercadorias, garantia de qualidade e

escritórios administrativos.

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Produto

NOVA GAMA POLY SYSTEM

SOLUÇÃO DE CONFIANÇA EM

PINTURA DE VEÍCULOS COMERCIAIS

A TINTAS ROBBIALAC SA, COM UMA VASTA TRADIÇÃO E EXPERIÊNCIA NO SETOR DA REPINTURA

AUTOMÓVEL, REAFIRMA A SUA POSIÇÃO NO MERCADO ATRAVÉS DA RENOVAÇÃO DA SUA GAMA POLY

SYSTEM — UM SISTEMA COMPLETO E VERSÁTIL COM MAIS DE 30 ANOS DE PRESENÇA NO MERCADO,

PENSADO PARA A INDÚSTRIA E VEÍCULOS COMERCIAIS

Representante exclusiva da prestigiada

marca STANDOX em Portugal — uma

referência mundial do grupo Axalta na

repintura automóvel — a Tintas Robbialac SA

tem consolidado a sua oferta também com a

marca própria POLY SYSTEM, que se distingue

pela sua versatilidade, posicionamento competitivo

e capacidade de adaptação a múltiplos

substratos. Este sistema inovador permite obter

diversos tipos de acabamento, com até cinco

grãos de brilho distintos, através da combinação

de diferentes corantes e resinas.

Nos últimos anos, a repintura de veículos comerciais,

pesados e peças industriais tem assumido

um papel cada vez mais relevante e estratégico no

negócio da repintura automóvel. Neste contexto,

a gama POLY SYSTEM tem vindo a afirmar-se

como uma solução de confiança para oficinas

especializadas em pintura de peças industriais,

graças à sua fiabilidade e fácil integração nos processos

existentes.

Com mais de 50 equipamentos ativos entre lojas

próprias Robbialac e rede de distribuição,

a marca iniciou uma profunda renovação da

gama. Esta transformação começou pela reabilitação

dos equipamentos, seguida do lançamento

de uma nova versão de software, mais intuitiva

A RENOVADA GAMA

POLY SYSTEM REFORÇA

O COMPROMISSO

CONTÍNUO DA TINTAS

ROBBIALAC SA COM O

SETOR DA REPINTURA

AUTOMÓVEL, ABRINDO

CAMINHO A UMA NOVA

FASE DE CRESCIMENTO

E POSICIONAMENTO

e eficiente. De forma a responder melhor às necessidades

do mercado, foi também feita uma

alteração estratégica no formato das embalagens

— de 5L para 3,5L e 1L — otimizando a

gestão de stock e a operação diária dos aplicadores.

Acompanhada de um universo cromático

segmentado por tipologia de produto, com o

objetivo de facilitar a leitura e a utilização por

parte dos profissionais, a renovada gama POLY

SYSTEM reforça o compromisso contínuo da

Tintas Robbialac SA com o setor da repintura

automóvel, abrindo caminho a uma nova fase de

crescimento e posicionamento.

A mais recente etapa deste processo de inovação

é o lançamento de uma nova imagem da gama

POLY SYSTEM. Um design de linhas retas e limpas

que comunica precisão, característica essencial

para uma marca que atua na área da indústria.

Uma abordagem que transmite confiança e

credibilidade, além de garantir uma fácil e clara

leitura reforçando a reputação de uma marca credível

e especializada.


Entrevista

MARTIN CONRAD

CEO DA EMOTIVE

OFERECEMOS CONVENIÊNCIA

E FIABILIDADE SEM PARALELO!

OFICIALMENTE APRESENTADA EM SETEMBRO DE 2024 NA AUTOMECHANIKA FRANKFURT, A EMOTIVE

MARCA O INÍCIO DE UMA JORNADA TRANSFORMADORA NO MERCADO DE PÓS-VENDA AUTOMÓVEL.

EMBORA A EMOTIVE EM SI SEJA UMA NOVA EMPRESA, A FORÇA POR DETRÁS DELA É CONSTRUÍDA

COM BASE EM 300 ANOS DE EXPERIÊNCIA DAS MARCAS QUE COMERCIALIZA: OPTIMAL, ERA, MPM OIL,

PLATINUM PLUS, VEGE, MRT, STARLINE E TRIPLE QX

COM A EMOTIVE, OS CLIENTES TÊM ACESSO A SOLUÇÕES SUSTENTÁVEIS,

DE ELEVADO DESEMPENHO E PREPARADAS PARA O FUTURO DO MERCADO

DE PÓS-VENDA AUTOMÓVEL, CONCEBIDAS PARA IMPULSIONAR O SUCESSO

A

missão da Emotive é clara: unificar as

principais marcas do mercado de pós-venda

numa plataforma poderosa, capacitando

as oficinas independentes com uma carteira de

produtos extensa e de alta qualidade. Através da

inovação, sustentabilidade e eficiência, a empresa

está a moldar o futuro da mobilidade, transformando

desafios em oportunidades, conforme salienta

Martin Conrad, CEO Emotive, em entrevista

ao Jornal das Oficinas.

Como é que a Emotive está organizada?

A Emotive opera a partir de 10 países, reunindo

conhecimentos especializados nos principais sectores

automóveis. A nossa excelência mecânica é

conduzida a partir da Alemanha, enquanto a liderança

elétrica e eletrónica está baseada em Itália

e a nossa experiência em lubrificantes e fluidos

automóveis vem dos Países Baixos. As nossas operações

de remanufaturação abrangem os Países

Baixos, a Polónia e a Tunísia, assegurando uma

base sólida para soluções remanufaturadas sustentáveis

e de alta qualidade. Para apoiar o nosso

crescimento contínuo e otimizar a logística, acrescentámos

recentemente um centro de logística na

Polónia, permitindo uma distribuição simplificada

e eficiente nos nossos mercados. No centro

de tudo isto, o Emotive Group é dirigido a partir

de Zug, na Suíça, onde se faz todo o planeamento

estratégico e de crescimento. Com cerca de 900

colegas apaixonados, trazemos experiência, visão

e energia transformadora para o mercado de pós-

-venda - levando a magia da Emotive para a frente

todos os dias.

Em quantos países estão presentes e quantas

oficinas utilizam os vossos produtos?

A Emotive tem uma presença forte em 10 países

(Suíça, Reino Unido, Itália, Alemanha, Países

Baixos, Espanha, França, Tunísia, Turquia e Polónia),

fornecendo produtos e soluções de ponta a

distribuidores parceiros em 100 países em todo o

mundo. Como fornecedor de peças de confiança,

capacitamos mais de 120.000 oficinas com uma

vasta seleção de mais de 200.000 referências, alimentando

a indústria com 70 milhões de peças

vendidas anualmente.

Quais são as marcas e linhas de produtos que

comercializam?

A Emotive reúne marcas líderes do setor como a

Optimal, ERA, MPM Oil, Platinum Plus, VEGE,

MRT, Starline e Triple QX, unindo os seus pontos

fortes para oferecer um portfólio de produtos

abrangente e de vanguarda. As nossas linhas de

produtos abrangem travões, suspensão, componentes

elétricos e eletrónicos, componentes

de motor, peças de carroçaria, arrefecimento e

aquecimento, filtração, direção, transmissão, lubrificantes

e fluidos para automóveis. Além disso,

estamos na vanguarda da remanufactura, dando

nova vida a motores, caixas de velocidades, turbocompressores

e pinças de travão - fornecendo

soluções sustentáveis e de alta qualidade que

melhoram o desempenho do veículo e reduzem o

impacto ambiental.

Quantas referências de peças têm em stock

e qual é a cobertura do parque automóvel

europeu?

Oferecemos uma carteira crescente de mais de

200.000 referências, assegurando uma cobertura

de 98% do parque automóvel europeu nas

principais categorias de produtos, como travões,

lubrificantes e componentes de chassis, como rolamentos

de roda. A nossa gama de produtos foi

concebida para satisfazer uma grande variedade

de marcas e modelos de veículos, permitindo que

as oficinas satisfaçam com confiança as diversas

necessidades dos seus clientes. A nossa ambição é

clara: estar entre os 5 principais fornecedores em

todas as categorias de produtos que oferecemos,

construindo um portefólio vencedor que impulsiona

o sucesso das oficinas.

Quais são as vantagens de unir várias marcas de

renome numa única plataforma?

Ao consolidar várias marcas de renome na plataforma

Emotive, criamos um balcão único para as

oficinas, oferecendo conveniência e fiabilidade sem

paralelo. Esta integração não só melhora a acessibilidade,

fortalece a nossa cadeia de fornecimento

e promove a inovação através da colaboração,

como também gera eficiências de custos significativas.

Ao racionalizar as atividades de marketing,

desenvolvimento de produtos, aprovisionamento

e colocação no mercado, otimizamos os recursos

e reduzimos os custos - o que nos permite oferecer

preços competitivos, inovação mais rápida e valor

superior aos nossos clientes. Esta sinergia garante

uma experiência perfeita para as oficinas que confiam

na nossa empresa.

Como selecionam os vossos fornecedores? Que

critérios têm de cumprir?

Na Emotive, a qualidade é mais do que um requisito

- é uma promessa. O nosso rigoroso processo

de seleção de fornecedores garante que todas

as unidades de fabrico com que trabalhamos

cumprem os mais elevados padrões, reforçando

a fiabilidade e o desempenho que distinguem os

nossos produtos. Colaboramos exclusivamente

com fabricantes que têm instalações certificadas

e de elevado desempenho, que mantêm sistemas

de qualidade reconhecidos internacionalmente,

incluindo certificações ISO. O nosso processo de

avaliação inclui auditorias exaustivas e análises de

desempenho contínuas para garantir consistência,

fiabilidade e inovação em todos os setores. Estas

fábricas são selecionadas não só pelas suas capacidades

técnicas, mas também pela sua dedicação ao

fornecimento responsável e a operações sustentáveis.

Ao trabalhar exclusivamente com locais de fabrico

certificados e de alta qualidade, garantimos

produtos que não só satisfazem como excedem as

expetativas das oficinas.

Qual é a estratégia de sustentabilidade da

Emotive?

Na Emotive, a sustentabilidade não é apenas um

objetivo - é uma transformação. Através da nossa

experiência em remanufatura, damos uma nova

vida a motores, caixas de velocidades, turbocompressores

e pinças de travão, criando uma economia

circular que reduz o desperdício, conserva

recursos e impulsiona um futuro mais sustentável.

Em 2023, a nossa atividade de remanufaturação

deu uma segunda vida a cerca de 20.000 motores,

7.000 caixas de velocidades, 130.000 pinças

de travão e 25.000 turbos. Esta abordagem visionária

poupou mais de 3 milhões de kg de matérias-primas,

eliminando a necessidade de fusão e

fundição, que consomem muita energia.

Lançaram uma nova embalagem, mais ecológica.

Quais são as suas principais caraterísticas?

A sustentabilidade vai para além da remanufacturação.

Estamos a revolucionar as nossas embalagens

para que sejam 100% eficientes em termos

de espaço, 100% recicláveis e utilizem menos 80%

de tinta, evitando os plásticos sempre que possível

e incorporando apenas materiais reciclados. Um

excelente exemplo é o nosso programa de lubrificantes

de 20 litros da MPM, disponível com uma

solução “bag-in-box” - uma alternativa mais inteligente

e ecológica que elimina a necessidade de

embalagens de plástico. Estamos também a transformar

a forma como a informação é fornecida. Ao

integrar códigos QR nas etiquetas dos produtos,


MARTIN CONRAD

ATRAVÉS DA SUA EXPERIÊNCIA EM REMANUFATURA,

A EMOTIVE DÁ UMA NOVA VIDA A MOTORES, CAIXAS DE

VELOCIDADES, TURBOCOMPRESSORES E PINÇAS DE TRAVÃO,

CRIANDO UMA ECONOMIA CIRCULAR QUE REDUZ O DESPERDÍCIO

fornecemos acesso instantâneo aos

detalhes do produto online, reduzindo

significativamente a necessidade

de manuais impressos e minimizando

o desperdício de papel.

Qual é o compromisso da Emotive

com a qualidade?

Mantemos as certificações ISO e

implementamos protocolos de teste

rigorosos antes de qualquer produto

chegar ao mercado. Os nossos

locais de fabrico e parceiros são

submetidos a auditorias abrangentes

e padronizadas, garantindo que

cada componente cumpre as nossas

rigorosas medidas de controlo de

qualidade. Com uma organização de

qualidade dedicada que reporta diretamente

a mim, garantimos uma

fiabilidade e excelência sem compromissos

em todo o nosso portfólio. Na

Emotive, a qualidade não é apenas

mantida - ela é continuamente reinventada

e elevada.

Como caracteriza o seu serviço

a nível de disponibilidade de

produto e logística de entrega de

encomendas?

A Emotive colabora com os principais

distribuidores e grupos de compras

em todos os países, garantindo

que os nossos produtos chegam ao

mercado com uma disponibilidade

inigualável e com grande cobertura

do parque automóvel. Juntamente

com os nossos parceiros de distribuição,

partilhamos o compromisso

Quais são os principais benefícios

para as oficinas que utilizam

produtos da Emotive?

As oficinas que fazem parceria com

a Emotive têm acesso a uma gama

de produtos abrangente, de alta

qualidade e preparada para o futuro

- fornecida através de distribuidores

líderes para garantir uma disponibilidade,

serviço e apoio técnico ótimos.

Com mais de 120.000 oficinas em

todo o mundo que já instalaram os

nossos produtos, a Emotive estabeleceu

uma reputação de qualidade

fiável - tanto no desempenho do

produto como na precisão dos dados.

O nosso portfólio abrange peças

novas, usadas e remanufaturadas, o

que nos torna um fornecedor susa

longo prazo de fornecer às oficinas

os melhores produtos, um fornecimento

contínuo e assistência

especializada numa vasta gama de

categorias. A Emotive concentra-

-se na excelência dos produtos, na

formação e no fornecimento aos

distribuidores, enquanto os nossos

parceiros de distribuição tratam da

última milha, garantindo que as

oficinas recebem as peças certas exatamente

quando precisam delas. No

entanto, quando se trata de motores

remanufaturados, adotamos uma

abordagem mais direta, uma vez que

a montagem de motores completos

requer aconselhamento especializado

antes e depois da venda.

Qual a importância da Internet e

das redes sociais na comunicação

com os clientes?

Para nós, a comunicação digital é

essencial. Aproveitamos as plataformas

online para interagir com

os clientes, fornecer apoio técnico e

partilhar informações sobre a indústria,

garantindo que as oficinas e os

distribuidores se mantêm ligados às

mais recentes inovações e soluções.

Em setembro de 2024, lançámos o

nosso website www.emotive.group,

que funciona como o centro de todas

as nossas marcas, inovações e iniciativas

de transformação. Também nos

conectamos ativamente com nosso

público no Instagram, Facebook e

LinkedIn, promovendo um espírito

de comunidade dentro do setor. Para

além dos nossos próprios canais, a

integração em serviços digitais como

o TecDoc e os catálogos online dos

nossos parceiros de distribuição é

fundamental. Estas plataformas

permitem que as oficinas acedam

sem problemas aos nossos produtos

e dados técnicos, reforçando o nosso

compromisso com a disponibilidade

e a facilidade de utilização. Olhando

para o futuro, um dos nossos principais

objetivos é enriquecer ainda

mais as nossas ferramentas e conteúdos

digitais, assegurando uma

experiência dinâmica para os nossos

clientes.

Que apoio dão aos vossos

parceiros em termos de marketing,

informação técnica e formação?

Estamos empenhados em capacitar

os nossos distribuidores e oficinas

com os conhecimentos e as ferramentas

de que necessitam para

prosperar. Fornecemos um apoio

abrangente, incluindo materiais de

marketing, catálogos de produtos

detalhados e formação técnica orientada

por especialistas. Ao equipar os

nossos parceiros com conhecimentos

e recursos de ponta, garantimos

que podem trabalhar com confiança

no mercado, melhorar o serviço

ao cliente e impulsionar o sucesso.

Juntos, criamos uma poderosa rede

de conhecimentos, inovação e crescimento,

que se enquadra no nosso

slogan “Magic Drives”, onde o conhecimento

dá poder.

Quais são os principais

distribuidores com quem

trabalham?

Embora a LKQ seja o nosso maior

distribuidor na Europa, a Emotive

serve mais de 800 empresas de distribuição

em 100 países em todo o

mundo. Colaboramos com parceiros

de distribuição selecionados a dedo

que podem garantir que os nossos

produtos são fornecidos com o mais

elevado nível de apoio técnico, disponibilidade

e serviço. O nosso objetivo

é fornecer às oficinas de todo

o mundo uma carteira de produtos

vencedora, apoiada por conhecimentos

especializados e uma logística

sem falhas.


Emotive já está bem estabelecida na Península

Ibérica, com uma forte presença

A

em peças elétricas e eletrónicas através da marca

ERA e uma presença comprovada no setor da remanufaturação

com a VEGE. Olhando para o futuro,

a Emotive vê um potencial de crescimento

significativo em todas as suas categorias de produtos

e antecipa uma expansão particularmente

forte em peças mecânicas e lubrificantes com as

marcas Optimal e MPM. Ao combinar produtos

inovadores, soluções orientadas para a sustentabilidade

e um profundo conhecimento das necessidades

do mercado, a Emotive pretende capacitar

os seus parceiros de distribuição e oficinas,

garantindo que têm acesso aos melhores produtos,

formação e apoio para prosperar num panorama

automóvel em evolução.

A procura de produtos remanufaturados vai

aumentar?

Sem dúvida! A sustentabilidade é uma megatendência,

e a procura de peças remanufaturadas

continuará a aumentar à medida que a indústria

se orienta para a eficiência dos recursos e a responsabilidade

ambiental. Ao reutilizar recursos

já explorados, os produtos remanufaturados

reduzem o desperdício, diminuem os custos e

minimizam a necessidade de extração de matérias-primas,

tornando-os uma escolha cada vez

mais atrativa tanto para as oficinas como para os

consumidores. À medida que a sustentabilidade

se torna um fator chave no mercado de pós-venda

automóvel, a Emotive está empenhada em

liderar o processo com soluções remanufaturadas

A EMOTIVE IBERIA ESTÁ EMPENHADA EM EXPANDIR

E REFORÇAR A SUA PRESENÇA EM PORTUGAL

de alta qualidade que se alinham com as necessidades

económicas e ecológicas.

Qual a importância do negócio

de remanufaturação de motores para

a Emotive?

Em vez de perguntar qual é a importância da

reconstrução de motores para a Emotive, a verdadeira

questão é: qual é a importância para os nossos

clientes? A resposta é clara - a procura excede

a oferta e os nossos clientes estão a pedir mais do

que aquilo que podemos fornecer atualmente.

Como resultado, estamos a investir na expansão

das nossas capacidades de remanufaturação para

responder a esta procura crescente e aumentar a

nossa produção. A reconstrução de motores é um

pilar fundamental da nossa estratégia de sustentabilidade,

contribuindo diretamente para a

conservação de recursos e a redução de resíduos.

Só em 2024, remanufaturamos mais de 180.000

motores, caixas de velocidades, pinças de travão e

turbos, reduzindo significativamente o consumo

de matérias-primas e prolongando a vida útil de

componentes valiosos.

Como é que as oficinas portuguesas podem

aceder às vossas marcas?

As oficinas portuguesas podem aceder às marcas

da Emotive através dos nossos parceiros de

distribuição, que são atores chave no mercado

há muitos anos. Servimos eficazmente os clientes

portugueses a partir de Espanha, oferecendo

acesso direto a mais de 250 motores prontos para

entrega imediata. Para garantir um serviço de excelência,

prestamos também um apoio ao cliente

personalizado em português. Jarek Gora, Diretor-

-Geral ERA e Chefe de Vendas para a região Ibérica

e Juan Baixauli, Diretor-Geral da Emotive Iberia,

juntamente com Theo Theuner, o nosso Diretor

Comercial, desempenham papéis fundamentais

no reforço da nossa presença no mercado. A sua

liderança assegura que permanecemos estreitamente

ligados aos nossos clientes e à nossa rede

de distribuição em Espanha e Portugal. Além disso,

as oficinas podem contactar-nos diretamente

através do nosso website www.emotive.group,

onde podem explorar as nossas marcas, inovações

e últimas atualizações.

Quais são as vossas estratégias

comerciais para Portugal?

A nossa visão para Portugal é clara: queremos

ver mais das nossas marcas e categorias de produtos

introduzidas no mercado. Os verdadeiros

beneficiários desta expansão são as oficinas e

os distribuidores, que passam a ter acesso a um

portefólio mais vasto e de qualidade, que apoia

as suas operações diárias e o seu sucesso a longo

prazo. Para a Emotive, o crescimento não é apenas

uma questão de expansão - é uma questão

de crescer com os parceiros certos, assegurando

que o fazemos corretamente e mantendo uma

velocidade que sustenta a nossa promessa

principal: excelente serviço e disponibilidade.

Cada introdução de produto é cuidadosamente

planeada para garantir que as oficinas recebem

as peças certas, com os dados e o apoio certos,

sempre e em qualquer lugar.

têm acesso às soluções certas à medida

que a mobilidade elétrica acelera.

Mas não ficamos por aqui. A nossa

experiência em remanufactura está

a abrir novas possibilidades, com as

equipas a prepararem-se ativamente

para a reciclagem de baterias e soluções

inteligentes para o mercado

pós-venda - abrindo caminho para

um futuro mais sustentável e eficiente

em termos de recursos. Com a

Emotive, a magia da transformação

já está em movimento.

Quais são os planos da Emotive

para o futuro?

A Emotive tem planos arrojados

e transformadores para o futuro.

Estamos a expandir as gamas de

produtos das marcas existentes, assegurando

simultaneamente que as

nossas inovações se alinham com

as tendências mais críticas que moldam

o mercado de pós-venda automóvel.

As nossas iniciativas estão

orientadas para apoiar o aumento

dos veículos elétricos, a digitalização

da indústria e os esforços de sustentabilidade

que protegem o planeta,

poupam recursos e aumentam a eficiência.

Ao concentrarmo-nos nestas

áreas, capacitamos as oficinas para

manterem os veículos na estrada

durante mais tempo e nas melhores

condições, garantindo um futuro

mais inteligente e sustentável para a

mobilidade.

A SUSTENTABILIDADE É UMA MEGATENDÊNCIA, E A PROCURA

DE PEÇAS REMANUFATURADAS CONTINUARÁ A AUMENTAR

À MEDIDA QUE A INDÚSTRIA SE ORIENTA PARA A EFICIÊNCIA

DOS RECURSOS E A RESPONSABILIDADE AMBIENTAL

tentável e responsável no mercado

de pós-venda automóvel. A flexibilidade

é fundamental - as oficinas e os

distribuidores podem começar com

uma categoria de produtos ou marca

e expandir-se ao longo do tempo.

Melhoramos continuamente a nossa

carteira de produtos, tanto em termos

de amplitude como de profundidade:

(A) Ampliação, acrescentando

novas categorias de produtos, e

(B) aprofundamento, aumentando

as referências para uma cobertura

superior dos veículos.

Com mais de 300 anos de experiência

combinada no setor, temos uma

compreensão intuitiva das necessidades

das oficinas e apoiamos o seu

sucesso, mantendo-nos à frente das

principais tendências do sector, tais

como: o aumento dos veículos elétricos

e da tecnologia híbrida, os avanços

na digitalização, o foco crescente

na sustentabilidade e nas soluções de

economia circular e a necessidade de

reparações rentáveis e de elevado desempenho.

Ao escolher a Emotive,

as oficinas beneficiam de um portfólio

diversificado, de alta qualidade e

preparado para o futuro, garantindo

eficiência, rentabilidade e sucesso a

longo prazo numa indústria em rápida

evolução.

Como é que a Emotive se está

a preparar para as mudanças no

parque automóvel?

Na Emotive, antecipamos o futuro e

moldamo-lo com inovação. O nosso

portfólio já está a evoluir para incluir

novas peças para VE em várias categorias,

garantindo que as oficinas

Além disso, estamos a abordar ativamente

outras mudanças importantes

na indústria, tais como a crescente

complexidade das reparações,

a crescente importância da manutenção

preditiva e a procura de um

acesso contínuo a dados técnicos e

formação.

A nossa missão é mantermo-nos à

frente destas tendências - equipando

os nossos parceiros com os produtos,

conhecimentos e ferramentas digitais

certos para prosperarem num

mercado em evolução. l


A RECONSTRUÇÃO DE

CAIXAS AUTOMÁTICAS

FOI UMA DECISÃO

INEVITÁVEL!

A SPARKES ESTÁ A EXPANDIR OS SEUS SERVIÇOS PARA

A RECONSTRUÇÃO DE CAIXAS AUTOMÁTICAS, ADAPTANDO-SE

AO MERCADO E GARANTINDO UM CRESCIMENTO SUSTENTADO.

COM UM AUMENTO A DOIS DÍGITOS EM 2024, A EMPRESA CONTINUA

A APOSTAR NA INOVAÇÃO, NA FORMAÇÃO DA EQUIPA E NA

PRESENÇA EM FEIRAS PARA REFORÇAR A SUA POSIÇÃO NO SETOR

Entrevista

DIAMANTINO COSTA

DIRETOR-GERAL DA SPARKES

A

Sparkes, referência no setor da reconstrução

de caixas de velocidades em Portugal

desde 1990, é especializada em caixas

manuais e, mais recentemente, alargou os seus

serviços para as automáticas. Localizada em

Santo Tirso, a empresa tem um vasto stock de

peças novas, rolamentos e mais de 1.000 caixas

de velocidades em stock, garantindo um controlo

total sobre a qualidade do serviço prestado. Segundo

o diretor-geral Diamantino Costa, a decisão

de incluir caixas automáticas nos serviços

da Sparkes é uma resposta às novas exigências

do mercado e uma estratégia para garantir um

crescimento sustentado. “Temos de nos adaptar

aos tempos e às novas tecnologias. Sempre

trabalhámos apenas com caixas manuais, mas

o mercado tem vindo a mudar e as caixas automáticas,

especialmente as de dupla embraiagem,

são cada vez mais comuns”, explicou Diamantino

Costa. Com esta nova aposta, a Sparkes procura

acompanhar a evolução do setor e captar novos

clientes. “Se olharmos para a nossa empresa há

vinte anos, percebemos que, se tivéssemos ficado

Como funciona o novo serviço?

A introdução do serviço de reconstrução de caixas

automáticas na Sparkes segue um processo

rigoroso e bem definido, mantendo o mesmo nível

de exigência que a empresa já aplica às caixas

manuais. Um dos pontos essenciais do processo

é a obrigatoriedade da entrega da caixa velha no

momento da aquisição da caixa reconstruída.

“Mesmo que a caixa esteja completamente partida

e vá diretamente para a sucata, é sempre necessário

entregá-la”, afirmou. “Além de ser uma

exigência técnica, também é uma questão de responsabilidade

ambiental. Não faz sentido as pessoas

ficarem com uma caixa que já não lhes serve

para nada”, acrescentou.

A diferença entre uma caixa usada e uma caixa

reconstruída é significativa. “Numa reconstruída,

todas as peças de desgaste são substituídas e, em

muitos casos, também substituímos peças que,

mesmo não sendo de desgaste, costumam dar

problemas. Por isso conseguimos dar uma garantia

de três anos aos clientes particulares e de um

ano aos profissionais — mais do que a própria lei

exige”, referiu. Já uma caixa usada pode apresentar

falhas desde o início, e muitas vezes, acabam

por ter o mesmo problema que levou à substituição

da anterior. Em termos de tempo, o processo

também é eficiente. “Normalmente recebemos a

caixa num dia e conseguimos tê-la pronta no dia

seguinte. Com o transporte, o prazo estende-se

para três ou quatro dias, dependendo da zona do

país”, relatou. Dentro da oficina, o tempo médio

de reconstrução varia entre quatro a cinco horas

por caixa. “A nossa equipa tem muitos anos de experiência,

por isso o normal é conseguirem fazer

três caixas em dois dias”, contou.

só pela qualidade reconhecida dos seus produtos,

como também pela proximidade geográfica

e apoio técnico. “São nossos vizinhos e parceiros

técnicos. A FUCHS é uma das poucas marcas de

óleos com laboratório em Portugal, o que nos dá

uma grande vantagem. Sempre que precisamos

de apoio, estão disponíveis”, indicou. Segundo

o diretor-geral, esta parceria tem corrido “muito

bem”, permitindo cobrir praticamente toda a

gama de caixas com confiança e eficiência.

APÓS CONSOLIDAR DURANTE MAIS DE TRÊS DÉCADAS A SUA

ESPECIALIDADE EM CAIXAS DE veloCIDADE MANUAIS, A SPARKES DECIDIU

APOSTAR NA RECONSTRUÇÃO DE CAIXAS AutomÁTICAS, UM SERVIÇO HÁ

muito TEMPO SOLICITADO POR UMA BOA PARTE DOS SEUS CLIENTES

apenas com as caixas manuais, hoje estaríamos

num mercado muito mais pequeno”, sublinhou.

Investimento na Equipa

Para garantir o sucesso desta nova fase, a Sparkes

tem apostado fortemente na formação da equipa.

“Investimos milhares de euros em novas máquinas

e na formação dos nossos colaboradores.

Queremos que a equipa tenha o melhor conhecimento

técnico possível”, frisou. Além do investimento

técnico, a empresa também valoriza o bom

ambiente de trabalho. “Temos uma equipa unida

e motivada. Acreditamos que um bom ambiente

se reflete na qualidade do serviço e na satisfação

dos nossos clientes”, enfatizou. A estabilidade ao

nível dos recursos humanos é outro dos pilares

da empresa. “O último colaborador que entrou na

Sparkes foi há 13 anos. Desde então, mantemo-

-nos com os mesmos elementos. É uma excelente

equipa”, revelou. A maioria dos trabalhadores é

da zona de Santo Tirso, o que facilita a proximidade

e o espírito de entreajuda.

Confiança e proximidade com a FUCHS

Todas as caixas reconstruídas pela Sparkes são

fornecidas com a quantidade exata de óleo recomendada,

recorrendo exclusivamente a lubrificantes

da marca FUCHS. Esta parceria surgiu da

necessidade de encontrar uma solução prática e

de confiança. “Usávamos anteriormente um óleo

importado de Inglaterra, que nos causava vários

constrangimentos logísticos e custos acrescidos

com impostos sobre produtos petrolíferos”, partilhou.

A FUCHS revelou-se a escolha ideal, não

Presença em Feiras

A participação em feiras do setor é uma peça-

-chave na estratégia de crescimento da Sparkes.

A empresa voltou a marcar presença na Motortec

2025, com o objetivo de reforçar a visibilidade da

marca, consolidar relações com clientes e conquistar

novos mercados.

“As feiras são momentos especiais para nós. Como

não temos vendedores na rua, o que vendemos

resulta de recomendações e do passa-a-palavra.

Em feiras como a expoMECÂNICA e a Motortec

conseguimos apresentar os nossos produtos e conhecer

pessoalmente muitos dos nossos clientes”,

confidenciou. Além disso, a Motortec representa

uma aposta estratégica na internacionalização.

“Queremos crescer no mercado espanhol, que já

é o nosso principal destino de caixas de velocidades.

Estar na Motortec é essencial para reforçar

essa presença”, salientou.

Crescimento sólido

A Sparkes tem vindo a registar um crescimento

sólido e consistente, com resultados bastante positivos.

Em 2024 a empresa cresceu cerca de 20%

e, para 2025, mantém o objetivo de continuar

nesse caminho. “Estamos a crescer a dois dígitos

e esperamos continuar”, declarou. “Com as caixas

automáticas, o volume pode aumentar ainda

mais, até porque são mais caras, o que também

se reflete no negócio”, continuou. Apesar da crescente

eletrificação automóvel, a Sparkes encara o

futuro com confiança. “Temos de estar atentos,

mas, para já, os veículos elétricos também utilizam

caixas automáticas. Portanto, continuamos

ligados à nossa atividade principal e a crescer

com ela”, concluiu. l



MERCADO

GS YUASA IBERIA INAUGURA

NOVA SEDE EM MADRID

GS Yuasa | No passado dia 23 de abril, a GS Yuasa Iberia inaugurou a sua nova sede

em Madrid com 3.600 m2 e capacidade para 3.800 paletes de baterias. Conta com uma

equipa de 30 pessoas e um volume de negócios anual de cerca de 45 milhões de euros. O

edifício recém-construído, abriga o primeiro armazém próprio da empresa, 23 anos após

o início das operações em Espanha. Aproveitando que o dia 23 de abril era o primeiro dia

da Motortec, a GS Yuasa Iberia reuniu mais de uma centena de pessoas, entre clientes e

colaboradores, além da sua equipa, para o evento de apresentação e inauguração oficial

das instalações. Andrew Taylor, CEO da GS Yuasa Batteries Europe, deu as boas vindas,

destacando a importância das novas instalações para a consolidação e crescimento da GS

Yuasa na península ibérica. Juan Ignacio Egea, CEO da GS Yuasa Iberia, também responsável

pelo mercado português, salienta “Com estas novas instalações, a GS Yuasa Iberia disporá de

uma logística de topo, gerida diretamente pela própria empresa”.

GLASSDRIVE

INAUGURA NOVO

CENTRO NO PORTO

A

Glassdrive inaugurou novo centro modelo no Porto que integra todos

os serviços de reparação e substituição automóvel, calibração ADAS,

polimento de óticas, substituição de escovas limpa para-brisas e, ainda,

o serviço de lavagem e aspiração. A nova abertura reforça a estratégia de

consolidação do posicionamento da marca como a maior rede nacional de reparação

e substituição de vidro em todo o tipo de viaturas. A Glassdrive Porto

Zona Industrial reforça o posicionamento da marca nesta região e visa servir

os clientes, bem como o grande número de viaturas que diariamente circulam

nesta área. Em linha com as preocupações ambientais da marca, o novo

centro apresenta eletricidade verde, foco na reciclagem, disponibiliza panos

reutilizáveis para a realização dos serviços em substituição do papel, capas

reutilizáveis, separador de hidrocarbonetos, entre outras medidas. Com foco

na melhoria contínua da experiência do consumidor, a Glassdrive dá continuidade

à estratégia de expansão ao disponibilizar aos portugueses os serviços

e produtos de excelência, alinhados ao objetivo da Saint-Gobain para atingir a

neutralidade carbónica até 2050.

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E EMBRAIAGEM DUPLA HÚMIDA

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garantindo excelente conforto e eficiência.

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mercado de pós-venda.

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QUANDO SE TRATA

DE TRAVÕES, EXISTE

UMA ÚNICA ESCOLHA:

A MELHOR.

NTN EUROPE

CONQUISTA MERCADO

COM NOVA GAMA DE

AMORTECEDORES

Após uma entrada bem-sucedida no mercado de amortecedores

em dezembro de 2023, a NTN Europe continua a fortalecer a

sua posição, expandindo a sua gama com 70 novas referências

de amortecedores, abrangendo aplicações na Europa, Ásia e América.

Este movimento vem consolidar o know-how da empresa em tecnologia

de suspensão, em colaboração com o parceiro LTM, subsidiária

do Grupo Mecatech. A empresa, reconhecida pelo seu trabalho com

os principais fabricantes automóveis do mundo, optou por focar-se

em amortecedores a gás, uma tecnologia amplamente instalada em

veículos. A qualidade superior destes amortecedores garante conforto

e segurança aos condutores e facilita a instalação nas oficinas, cumprindo

os elevados padrões exigidos pelo mercado. A gama foi bem

recebida em vários mercados-chave, como França, Rússia e Polónia, e

tem vindo a crescer em países como Itália, Europa de Leste e Balcãs.

Com estas expansões, a NTN Europe aumentou a sua cobertura em

3% da frota europeia, com o objetivo de alcançar os 90% em breve,

oferecendo uma gama cada vez mais completa.

OFERECE REVISÃO ECONÓMICA

PARA VIRTUAL COCKPIT DA VW

Normas internacionais, raízes

alemãs e máxima precisão – três

razões pelas quais os clientes em

todo o mundo depositam a sua

confiança na nossa tecnologia de

travagem.

RACTRONICOS | A RACTRONICOS apresenta uma solução de revisão económica para os Virtual

Cockpits da Volkswagen, permitindo que as oficinas economizem mais de 70% em comparação com

a substituição da unidade. Os carros modernos vêm equipados com painéis de instrumentos digitais,

como o Virtual Cockpit da Volkswagen, que oferece flexibilidade e uma experiência de condução

melhorada. Contudo, quando surgem falhas, a substituição por uma unidade nova pode superar os

1.000€. A RACTRONICOS, especializada em revisão de eletrónica automóvel, oferece uma solução de

revisão económica, que permite uma poupança superior a 70% em comparação com a compra de uma

peça nova.Introduzido pela Volkswagen em 2014, o Virtual Cockpit substitui os ponteiros tradicionais

por um ecrã digital de 12,3 polegadas, proporcionando uma visualização precisa de informações como

velocímetro e mapa de navegação. Embora ofereça várias vantagens, a tecnologia digital também

pode apresentar falhas, que, até agora, só poderiam ser corrigidas com a substituição do painel.

ATE. Desenvolvida na Alemanha.

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NOTÍCIAS

REVOLUCIONA TEMPOS DE SECAGEM

COM AC/1650

sINNEK | A SINNEK acaba de lançar o seu novo aditivo acelerador PUR AC/1650, uma solução

avançada especialmente desenvolvida para acelerar o endurecimento e reduzir significativamente

os tempos de manuseamento e lixagem dos vernizes e primários indicados nas fichas técnicas, sem

comprometer a qualidade do acabamento final. “Este aditivo inovador é o aliado perfeito para as

oficinas que procuram otimizar os seus processos e aumentar a rentabilidade, uma vez que aumenta

a produtividade reduzindo drasticamente os tempos de secagem sem necessidade de aplicar calor

na cabine, resultando numa poupança significativa de energia e num aumento da capacidade de

trabalho”, referiu a SINNEK. Em condições de secagem à temperatura ambiente (20°C), o verniz

cerâmico CC/1800 sem o aditivo requer, aproximadamente, 1 hora para secar, enquanto que com o

AC/1650 este tempo é reduzido para 20-30 minutos, conseguindo uma redução de até 66%. Se for

utilizada a secagem por infravermelhos de onda média, o tempo aumenta de 20 minutos sem aditivo

para apenas 10-15 minutos com AC/1650, acelerando significativamente o processo.

CRESCEU 30%

E ATINGIU 43 MILHÕES DE EUROS EM 2024

B-PARTS | A B-Parts teve um aumento de 30% no volume de negócios do ano passado, para

43 milhões de euros — crescimento atribuído à expansão da empresa para os Estados Unidos no

início do ano e ao aumento da procura por soluções mais sustentáveis no setor. “A economia circular

está a transformar a indústria automóvel e a B-Parts tem desempenhado um papel fundamental

nessa mudança. Ao dar uma segunda vida às peças, reduzimos desperdício e contribuímos para uma

mobilidade mais sustentável. Acreditamos que este modelo de negócio continuará a crescer”, justificou

Manuel Araújo Monteiro, um dos administradores da B-Parts. No mercado europeu, a empresa registou

um crescimento de 55% nas vendas, consolidando a sua posição como referência no comércio de peças

automóveis usadas. Paralelamente, a entrada nos Estados Unidos permitiu à B-Parts integrar 25 novos

fornecedores e resultou na ampliação do inventário da empresa, que agora conta com 10 milhões de

peças, distribuídas entre a Europa, com 9,5 milhões, e os Estados Unidos, que somam 1,2 milhões.

CELEBRA 90 ANOS DE INOVAÇÃO

EM SISTEMAS HIDRÁULICOS

KYB | A KYB Corporation celebrou no dia 10 de março de 2025 o seu 90.º aniversário, juntamente

com os 20 anos da KYB Médio Oriente e África (MEA) e da KYB Ásia-Pacífico, reforçando o seu papel

como referência mundial em soluções hidráulicas e amortecimento. Desde a criação da Kayaba

Manufacturing Co. em 1935, a KYB tornou-se um dos principais fabricantes de sistemas hidráulicos

a nível mundial. A produção de amortecedores automóveis começou em 1946, e atualmente, a

empresa produz mais de um milhão de unidades por semana, sendo líder no fornecimento de

equipamento original para a indústria automóvel. A marca continua na vanguarda da tecnologia

com inovações como o Controlo Inteligente de Amortecimento, o sistema Prosmooth e o fluido

SustainaLub, uma solução ecológica que reflete o compromisso com a sustentabilidade. Na Europa,

a KYB tem vindo a expandir a sua presença há 36 anos. Com operações em nove países, a região

é responsável por cerca de 40% das vendas globais da empresa no setor do pós-venda. A equipa

europeia, com 170 colaboradores, presta apoio a mais de 1.700 clientes.

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ASSINALAM 1 ANO DE PARCERIA

RYME AUTOMOTIVE

CONSOLIDA

TRANSFORMAÇÃO

A

Ryme Automotive encerra um ano marcado por uma profunda

transformação operacional e digital. Com mais de 40 anos de experiência

no setor, a empresa alcançou três grandes marcos estratégicos

em 2024 que reforçam a sua posição como parceiro chave no fornecimento

de peças sobressalentes para veículos pesados e comerciais. Após

a mudança para o seu novo centro logístico e sede no Polígono Industrial

de Villalonquéjar (Burgos), a Ryme Automotive melhorou significativamente

a sua capacidade operacional, modelo de distribuição e gestão de

stocks. Este novo ambiente foi concebido para acompanhar o crescimento

da empresa e garantir um serviço ainda mais ágil e fiável à sua rede de

clientes profissionais. No âmbito do seu processo de transformação digital,

a empresa implementou um novo software ERP baseado na nuvem,

escalável e altamente conectado, que otimiza a rastreabilidade, a gestão

das encomendas e o controlo das operações. Paralelamente, foi lançado um

novo Portal do Cliente B2B.

Caetano Retail e BASF | Pelo primeiro aniversário da sua colaboração, a Caetano

Retail realizou a sua convenção anual com a BASF, parceira de reparação de pintura, nas instalações

da BASF Coatings em Guadalajara. “Este evento foi possível graças à valiosa colaboração e apoio

da Glasurit, marca de tintas premium da BASF, que trabalhou em estreita colaboração com os seus

workshops de bate-chapa e pintura para garantir o sucesso ao longo de 2024”, afirmou a Caetano

Retail. A convenção reuniu representantes da divisão de repintura da BASF, bem como profissionais

de várias oficinas da Caetano, para trocar ideias, partilhar as melhores práticas e discutir as

tendências emergentes do mercado. Durante o evento foram apresentadas várias palestras que

abordaram temas cruciais para o workshop, como a sustentabilidade, a inovação e a digitalização

nos processos de pintura, e a importância da qualidade no atendimento ao cliente. A Glasurit,

conhecida pelo seu compromisso com a excelência e inovação no setor das tintas automóveis,

desempenhou um papel fundamental na convenção, demonstrando como a qualidade da tinta

pode ter impacto na sua durabilidade e sustentabilidade.

REFORÇA PRESENÇA NO MERCADO IBÉRICO

Alliance Automotive Group | A Alliance Automotive Group (AAG),

distribuidor de peças para veículos ligeiros e comerciais, reforça a sua posição no mercado ibérico

com a aquisição de 100% das ações da Comercial Lapuyade. Esta aquisição confirma a presença

estratégica da Alliance Automotive Iberia no mercado de pós-venda automóvel, anteriormente

representado pela Lausan e Gaudi (em Espanha) e Soulima (em Portugal). Nacho Pernas,

Diretor Geral da Alliance Automotive Iberia, comentou: “A história da Alliance Automotive Iberia

começou há três anos com a aquisição da Lausan e da Soulima, e 15 meses mais tarde com

a Gaudi, mas assume uma nova dimensão com esta aquisição, que concretiza a ambição do

grupo de integrar mais negócios e tornar-se o número 1 na distribuição de peças automóveis

na Península Ibérica. As sinergias geradas por esta fusão permitirão o crescimento das nossas

respetivas organizações e permitir-nos-ão responder de forma ainda mais eficaz às necessidades

dos nossos clientes em todo o país”, concluiu.

NOVA GAMA ATF DE ALTO DESEMPENHO

Texaco Lubricants | A Texaco Lubricants lançou a nova linha de produtos Texaco Multi-Vehicle

ATF, que inclui três formulações distintas, desenvolvidas para diferentes tipos de transmissões e aplicações.

Esta linha abrangente de fluidos de transmissão automática (ATFs) de alto desempenho foi concebida para

satisfazer as necessidades em evolução da indústria automóvel, oferecendo uma ampla compatibilidade e

um desempenho fiável para uma vasta gama de veículos. A linha é composta por três formulações distintas:

Texaco Multi-Vehicle ATF 2, ATF 3 e ATF 6, cada uma desenvolvida para proporcionar benefícios específicos

para diferentes tipos de transmissões e aplicações. A gama Texaco Multi-Vehicle ATF pretende abordar a

crescente complexidade das transmissões automáticas modernas, ajudando os técnicos e operadores de frotas

a selecionar o “fluido certo” e a minimizar o “risco de aplicação incorreta”.

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REPARAÇÃO DE

PEÇAS ELETRÓNICAS

DE AUTOMÓVEIS

PREÇO ACESSÍVEL E SUSTENTÁVEL

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2111 29548

4.8

Entrevista

FILIPE BANDEIRA, DIRETOR-GERAL DA AB TYRES

TEMOS UM PROJETO AMBICIOSO E

ESTRUTURADO DE DESENVOLVIMENTO!

A AB TYRES, DISTRIBUIDOR DE PNEUS, LUBRIFICANTES E BATERIAS, CELEBROU EM 2024

O 25.º ANIVERSÁRIO, QUE FICOU MARCADO COMO SENDO O MELHOR. FILIPE BANDEIRA,

DIRETOR-GERAL DA EMPRESA QUE PERTENCE AO GRUPO ALVES BANDEIRA,

MOSTRA-SE CONFIANTE NO FUTURO, E TRAÇOU-NOS A RADIOGRAFIA DA EMPRESA

QUE JÁ TEM VENDAS ATIVAS EM MAIS DE 50 PAÍSES

A

AB Tyres trabalha com 22 marcas – podendo,

pontualmente, ser mais – das

quais 13 são exclusivas, com forte destaque

para a Falken, em pesados e ligeiros, que

representa 30% das vendas da empresa em Portugal.

Para Filipe Bandeira, “a Falken continua a

ser uma marca bastante importante naquilo que

é a nossa oferta, não só em termos de volume,

mas também de rentabilidade e de fidelização

com o mercado. O bom disto é que, em 11 anos,

a nossa relação tem vindo sempre a melhorar e

temos conseguido evoluir positivamente, não só

a AB Tyres, mas também a Falken”.

Entre as marcas principais, o foco está colocado

também na Sumitomo e nas marcas que foram

mais recentemente adicionadas ao portefólio,

como seja a Davanti, a CEAT e a marca própria

Matrax Tyres. “A aposta na marca CEAT teve

como objetivo inicial complementar o nosso negócio

com a oferta de pneus agrícolas, direcionada

para um segmento muito importante em Portugal,

onde percebemos que havia a necessidade e

procura por pneus com qualidade e preço competitivo.

O excelente feedback dos clientes levou-nos

a alargar a oferta também aos pneus pesados, PCR

e OTR. Os resultados têm sido extremamente positivos,

mais até do que estava a contar quando

lançámos a marca. Atualmente, a marca tem um

peso de quase 10% das nossas vendas, nos segmentos

todos, o que se justifica também pelo facto

de ser uma marca com um gama muito alargada e

completa, arriscando-me a dizer que, no segmento

de PCR, é a marca indiana com maior abrangência

de medidas e soluções.”

O investimento nas marcas próprias já vem de

longe e o responsável nota que a AB Tyres sempre

se quis “diferenciar face aos concorrentes,

para ser independente de outras marcas ou grandes

fabricantes. É uma alavanca estratégica dentro

do que é o modelo de negócio da AB Tyres,

e achamos que é uma mais-valia. Conseguimos

fidelizar clientes, somos mais flexíveis na nossa

oferta e conseguimos adaptar-nos mais rapidamente

às necessidades do mercado. E por isso,

esta aposta nas nossas marcas próprias, não só

de pneus, mas também de lubrificantes e de baterias.

O nosso objetivo é continuar a reduzir a

dependência das grandes marcas e dos grandes

fabricantes e, por oposição, reforçar a as nossas

vendas de marcas próprias ou de representação

exclusiva, que hoje já superam os 68%.”

CADA vez mais stock

Sendo a distribuição de pneus um negócio que

exige dinâmica na gestão de stocks, a AB Tyres

fez, há dois anos, a aquisição de um novo espaço

na Mealhada para aumentar a capacidade de

armazenagem. Para 2025, o objetivo passa por

fazer uma mudança no armazém principal, para

permitir adicionar mais unidades. Por outro

lado, está também nos planos da empresa criar

um polo de apoio de stock num terreno que já

adquiriram no mesmo local, “em que esperamos

aumentar a nossa capacidade atual em cerca de

50%, pois, neste momento, estamos com capacidade

total de até cerca de 150 mil pneus só na

Mealhada”, diz-nos Filipe Bandeira, que admite

que as referências estão sempre a aumentar,

quer seja por novas marcas, novas dimensões ou

até novos produtos, como os que são específicos

para os veículos elétricos, por exemplo.

No caso das referências para veículos elétricos, o

diretor-geral da AB Tyres afirma que “estão preparados,

porque é um negócio que vai aumentar,

dado que cada vez se vendem mais carros

elétricos. As marcas premium trabalham bem

este segmento, e daí termos um stock com várias

alternativas em termos de marca, mas também

com a Falken, que tem uma oferta alargada

para este segmento. Há cerca de um ano e meio

a marca lançou os pneus e.ZIEX, uma gama

orientada exclusivamente para elétricos.

Em contacto com o cliente

A AB Tyres tem cerca de 3.500 clientes ativos e

promove a comunicação e interação com os mesmos

de forma próxima: “É importante que os

nossos comerciais andem na rua para ter uma

perceção do mercado, e para nós também implementarmos

os nossos projetos de uma maneira

híbrida, pois não pode ser só digital”, explica

Filipe Bandeira. A empresa conta com 53 colaboradores

divididos em seis departamentos – comercial,

logística, operações, compras, marketing

e financeiro – sendo o comercial o que “gera o

negócio, tendo, por isso, oito comerciais na rua,

para uma presença mais ativa e direta. Por outro

lado, temos o nosso telemarketing e serviço de

apoio ao cliente, que tem sempre cinco pessoas

presentes, mais três, que estão direcionados apenas

para área logística, em contacto direto com

o cliente”, esclarece, revelando que recebem, em

média, entre 650 a 700 pedidos por dia. A empresa

aposta também na formação, com ações

realizadas com clientes e marcas, como a Falken,

ou com o embaixador da mesma, o piloto Filipe

Albuquerque, que quando está em Portugal, faz

“visitas a clientes, sessões de autógrafos e partilhas

de experiências com o mercado”.

Para aumentar o negócio, a AB Tyres recorre ao

«cross-selling» com o universo dos clientes do

Grupo Alves Bandeira. “Hoje o nosso grupo é um

dos 50 maiores do país e temos um total de 16

empresas, em diversos setores de atividade, o que

nos permite beneficiar das sinergias entre várias

empresas. Analisamos o perfil de cada cliente,

capacitamos as equipas comerciais e desenvolvemos

ofertas integradas dentro das nossas possibilidades”,

observa, acrescentando que, nesse

sentido, fazem “muitas ações de formação, com o


A AB TYRES TEM VINDO A DAR PASSOS SÓLIDOS

NO PROCESSO DE DIGITALIZAÇÃO, INVESTINDO EM SISTEMAS

DE GESTÃO INTEGRADOS, PLATAFORMA DIGITAL DE ENCOMENDA,

AUTOMATIZAÇÃO DE PROCESSOS LOGÍSTICOS E FERRAMENTAS

QUE MELHORAM A COMUNICAÇÃO COM OS PARCEIROS

FILIPE BANDEIRA

A PLATAFORMA B2B TEM EVOLUÍDO DE FORMA MUITO SIGNIFICATIVA

NOS ÚLTIMOS ANOS, acoMPANHANDO as EXIGÊNCIAS DO MERCADO

E as NECESSIDADES ESPECÍFICAS DOS CLIENTES PROFISSIONAIS,

OFERECENDO UMA EXPERIÊNCIA DIGITAL INTEGRADA

intuito de capacitar as equipas para

responderem cada vez melhor às

necessidades dos clientes.”

sa de stock a submissão de encomenda,

atualmente temos um conjunto

de valências essenciais para

o nosso cliente como a consulta do

stock em tempo real, a encomenda

rápida (com três cliques conseguimos

submeter uma encomenda),

as sugestões automáticas e ainda o

acesso a campanhas promocionais.

Para além disso, disponibilizamos

“toUR DE FORMAÇÕES FALKEN”

REÚNE AB PartNER

AB Tyres realizou durante o mês de

A

abril um “Tour de Formações Falken”

onde reuniu os seus AB Partner em três sessões

diferentes e distribuídas entre norte, centro e

sul de Portugal, destacando a inovação tecnológica,

a aposta na sustentabilidade e o reforço

do apoio técnico e comercial. Atualmente,

mais de 100 oficinas integram o conceito AB

Partner, beneficiando de condições exclusivas

para a comercialização de pneus Falken, com

garantias de exclusividade por zona geográfica.

As sessões de formação incluíram ainda

uma apresentação aprofundada das tecnologias

da Falken, como o 4D-Nano Design, conceito

de pneu inteligente (Smart Tyre Concept),

e materiais de composição de última geração,

desenvolvidos para garantir aderência em diferentes

condições climatéricas e menor desgaste.

Tal como Filipe Bandeira destacou “A

Falken tem uma gama de produto bastante

completa, capaz de responder às diferentes

necessidades do mercado”.

Na senda da digitalização

No que diz respeito à digitalização,

Filipe Bandeira entende que a AB

Tyres “já é uma empresa digitalizada,

pois os pneus foram um dos

segmentos do aftermarket que evoluiu

bastante desde os “primórdios.

Na AB Tyres temos investido nesta

área, com dois objetivos: promovermos

uma melhor experiência de

compra ao nosso cliente e sermos

mais eficientes internamente, libertando

as equipas para trabalhos

de maior valor acrescentado. Ainda

assim, sabemos que a digitalização

é um processo que não tem fim e

é, nesse sentido, que anualmente

desenvolvemos, com recurso a uma

equipa interna, vários upgrades e

melhorias nos nossos sistemas. É

efetivamente uma área onde estamos

sempre atentos àquilo que são

as necessidades do setor e principais

tendências do mercado.”

Hoje, todos os pedidos feitos à AB

Tyres passam pela plataforma B2B,

quer seja diretamente pelo cliente,

ou pela equipa comercial e telemarketing,

o que acontece sempre

que as encomendas são realizadas

por telefone. Se, antes, a plataforma

era “muito orientada para a pesquipara

cada cliente, informação sobre

o tracking das encomendas, dos

históricos e reclamações. Em suma,

queremos que a nossa plataforma

B2B seja uma ferramenta intuitiva

para o cliente, fácil de trabalhar e

que permita uma gestão completamente

autónomo e independente”.

Mercados internacionais

A internacionalização do negócio da

AB Tyres já tem 12 anos e surge “com

o objetivo de fazermos crescer o nosso

negócio. Todos sabemos da pequena

dimensão do mercado português

e sua baixa escalabilidade, o que nos

obriga a ter de operar em vários mercados.

Foi, nesse sentido, que decidimos

em 2022 criar as nossas marcas

próprias Matrax Tyres para ligeiros

e Matoro para pesados, com base

em Portugal, mas onde grande operação

e distribuição é realizada em

mercados internacionais, através dos

nossos escritórios do Dubai. Ao fim

de dois anos, podemos dizer que conseguimos

superar a fase mais difícil

de desenvolvimento e implementação

de uma nova marca no mercado,”

conta Filipe Bandeira, que sente

que nos mercados internacionais é

possível “diferenciar a nossa oferta

da concorrência em cada mercado.

Acreditamos que, mesmo a nível internacional,

as relações de proximidade

e confiança são fundamentais


A CONSOLIDAÇÃO E CONCENTRAÇÃO DO NEGÓCIO É INEVITÁVEL

inda que desconfie da mais-valia que

A

possa haver na consolidação e concentração

do negócio na distribuição, Filipe Bandeira

diz que é “inevitável, em Portugal, porque o

mercado é mais pequeno e as empresas têm

mais necessidade de ter escala. Acho que os operadores

mais pequenos ou locais vão continuar a

existir na medida do possível que podem controlar

o negócio, mas devido às grandes necessidades

de stock, de referências, podem ter mais dificuldades

do que os grandes operadores”, sugere.

Sobre distribuidores de peças e pneus aglutinarem

negócios, o responsável acredita que “é inevitável

que um distribuidor de peças tenha oferta

de pneus, mais do que o de pneus tenha

peças, porque estão em segmentos diferentes”.

No que diz respeito às vendas online ao consumidor

final, o diretor-geral da AB Tyres considera

que “o negócio em Portugal é ainda muito tradicional

e que vai demorar a evoluir para aí. Há dez

anos, se calhar, dizíamos que o negócio B2C em

Portugal e nos pneus já estaria mais do que implementado

e não está. No entanto, se isso avançar,

acho que o distribuidor poderá ter ainda um

papel mais fundamental no que é a implementação

dessas plataformas e da necessidade de ter

um distribuidor em cada mercado que possa

trabalhar”, analisa. E, se antes o pneu “era o parente

pobre da manutenção e dos serviços rápidos,

hoje já não é assim”. E Filipe Bandeira explica

os motivos: “As oficinas tinham de ter pneus

porque é um produto que faz parte do carro e só

se não vissem bem o negócio é que não se aperceberiam

do potencial que estavam a perder por

não fazer esse serviço. Agora, um carro elétrico

tem uma faturação por manutenção inferior em

cerca de 40% ao normal de um carro a combustão

e, se calhar, vão precisar dos pneus para compensar

esse valor que não recebem na manutenção”.

Filipe Bandeira considera que a procura dos

consumidores por marcas mais económicas vai

continuar, “porque a qualidade do produto tem

melhorado bastante, as fábricas evoluíram, e os

produtos são efetivamente de qualidade. Para

além disto, o equipamento original de alguns

fabricantes clássicos como a Stellantis ou a

Volkswagen, já contempla marcas quality de

origem chinesa e eu acho que isso poderá ser

uma tendência de futuro para a Europa”. O mesmo

mostra-se “otimista para 2025, porque a

médio ou longo prazo é difícil de prever o nosso

negócio, mas acho sinceramente que nunca vai

ser prejudicado como outros. Eu considero quase

o nosso negócio como anticrise! Depois depende

da capacidade de cada empresa em cada setor,

de se conseguir adaptar ou não”.

A AB TYRES TEM ENCARADO A INTERNACIONALIZAÇÃO COMO

UMA PRIORIDADE ESTRATÉGICA PARA O CRESCIMENTO SUSTENTÁVEL DAS

SUas MARCAS PRÓPRIAS. O DESEMPENHO NOS MERCADOS

DO MÉDIO ORIENTE, ÁFRICA E ÁSIA TEM SIDO MUITO ENCORAJADOR

para a concretização de qualquer

negócio. Este é efetivamente um dos

nossos pontos fortes, suportado por

acompanhamento e apoio comercial

constante. Mais do que fazer

volumes, procuramos parceiros que

queiram trabalhar uma marca própria,

aos quais oferecemos proteção

geográfica através de preços diferenciados.

Queremos verdadeiros parceiros,

que procurem trabalhar uma

marca exclusiva nos seus mercados

e que valorizem o acompanhamento

de proximidade, que nos carateriza,

e que se apresenta como um fator

verdadeiramente diferenciador, em

especial a nível internacional. Atualmente

e ao fim de dois anos, já temos

52 países com vendas ativas da marca

Matrax, o que diz muito sobre o

sucesso estratégia que adotámos.”

Responsabilidade social

“O Grupo Alves Bandeira tem a responsabilidade

social no seu ADN”,

comenta o diretor-geral da AB

Tyres, que assume que, em 2025,

esta “não vai deixar de ser uma

prioridade para nós, em especial

porque comemoramos os nossos 50

anos! Temos algumas ações em vista,

algumas maiores e outras mais

pequenas, mas a nossa ideia é estar

dentro daquilo que é a comunidade

local e depois nacional, em projetos

que façam a diferença”. Explica

que não gostam “de apoiar projetos

demasiadamente grandes, em que

não vemos efetivamente o impacto,

mas gostamos de criar a diferença

naqueles que estão à nossa frente

e numa realidade que conseguimos

medir. E, por isso, estamos

comprometidos em dar continuidade

a essas iniciativas que temos,

nomeadamente na educação, na

inclusão social, no apoio a famílias

com vulnerabilidade, sempre numa

abordagem próxima”. Mais recentemente,

há cerca de ano e meio, criaram

também o projeto interno AB

Solidário em que apoiam “não só

os colaboradores, mas os elementos

que achemos que haja necessidade,

é um projeto que está a correr bem

e que para nós faz sentido”, afirma.

Crescimento

com consistência

Depois de as contas de 2024 fixarem

um recorde na rentabilidade da AB

Tyres, a expetativa é que o ano que

corre seja, de acordo com Filipe

Bandeira, “provavelmente, o nosso

melhor ano, superando os excelentes

resultados alcançados no ano

transato. Estamos mais focados em

continuar a crescer de forma consistente,

do que crescer a pensar em

quota do mercado ou em volumes.

Definimos orçamento com uma

taxa de crescimento até bastante

positiva e, por isso, pelo reflexo dos

primeiros três meses, eu diria que, se

continuarmos neste caminho, este

passará a ser o nosso melhor ano”.

Estamos há dez anos a crescer com

a mesma personalidade, foco e estratégia

e não temos mudado só porque

queremos crescer numa marca ou

num segmento ou noutro”.

No seu entendimento, o mais difícil

poderá ser lidar com “condicionantes

que não possamos controlar,

como políticas internacionais, dos

Estados Unidos ou da China. À primeira

vista, o que eu estou a ver que

possa afetar mais, para além da lei

da desflorestação, que não vai ter

um impacto em 2025, mas sim em

2026 (e vamos ver se vai avançar

ou não), é a taxa de anti-dumping

para os pneus ligeiros chineses, o

que pode mudar completamente

o figurino daquilo que é a realidade

e a tendência do mercado neste

momento. O que temos que fazer é

reagir rápido e perceber como é podemos

responder de uma maneira

mais rápida e eficiente”, conclui. l


Entrevista

STEVEN MEEREMANS

DIRETOR MARKETING SIDEM

MANTER CRESCIMENTO

CONSTANTE E SUSTENTADO!

COM MAIS DE QUATRO MILHÕES DE ITENS EM STOCK PARA QUASE TODAS AS MARCAS

DE AUTOMÓVEIS EUROPEIAS E ASIÁTICAS, A SIDEM CONTINUA A DESENVOLVER

O SEU PROFISSIONALISMO E ABORDAGEM AO MERCADO A LONGO PRAZO.

MANTER UM CRESCIMENTO CONSTANTE E SUSTENTADO, É O PRINCIPAL OBJETIVO

DA EMPRESA, ASSEGURA STEVEN MEEREMANS, DIRETOR DE MARKETING

A

Sidem é uma empresa familiar 100% europeia,

com sede na Bélgica (Gullegem),

onde também está localizado o armazém

global. A engenharia e o fabrico das peças de

direção e suspensão estão situados na Roménia

(Suceava). Tem 220 empregados em ambas as

localizações e nas regiões de vendas em todos os

continentes do mundo. A unidade de produção

possui a certificação ISO 9001 para o seu sistema

de gestão da qualidade. Para além disso, possui

também as certificações ISO 14001 (ambiente)

e ISO 45001 (saúde e segurança). O certificado

mais importante é o IATF 16949, que comprova

a experiência da Sidem também como fornecedor

de Fabricantes de Equipamento Original (OEM).

“Orgulhamo-nos de fornecer peças de direção e

suspensão para marcas de prestígio como a Porsche,

McLaren e Bugatti. Também para veículos

comerciais ligeiros, como por exemplo, a MAN”,

sublinha Steven Meeremans.

Gama ampla e abrangente

A Sidem é especializada em peças de direção e

suspensão para veículos ligeiros e comerciais

ligeiros, juntas esféricas, barras estabilizadoras,

blocos silenciosos, braços de controlo de via, rótulas,

suportes de suspensão, terminais de tirantes,

juntas axiais, pinos esféricos, etc. A sua vasta

gama inclui mais de 10.000 referências de peças

de direção e suspensão, com mais de quatro milhões

de unidades disponíveis em stock. Tem a

maior cobertura do mercado de pós-venda, com

95% de cobertura relevante para peças de direção

e suspensão de veículos ligeiros e comerciais

ligeiros para a maioria das marcas de automóveis

europeias e asiáticas. A Sidem acompanha

o crescimento do parque de veículos elétricos,

e também aqui dispõe da maior cobertura para

peças de direção e suspensão. Para os veículos

puramente elétricos a bateria (BEV), a Sidem

tem peças para 32 marcas europeias e asiáticas,

que representa uma cobertura de 84% e que aumenta

diariamente. Para os veículos elétricos, a

Sidem dispõe de uma gama reforçada, adaptada

ao maior peso destes carros e à sua maior acele-

ração. A junta esférica do braço de controlo de

via da Sidem para os modelos Tesla de primeira

geração está incorporada diretamente na caixa

de alumínio, o que resulta numa peça que funciona

com a máxima resistência. Recentemente

foi lançada uma nova ferramenta interativa denominada

Product Explorer. “É uma nova funcionalidade

do nosso website, que apresenta as

gamas de produtos e a forma como as peças são

constituídas. As informações sobre a composição

das peças são fornecidas até ao mais ínfimo

pormenor. O Sidem Product Explorer é uma

prova da experiência da Sidem como empresa de

engenharia e fabricante de peças automóveis de

qualidade superior”, afirma Steven Meeremans.

Catálogo premiado

O catálogo Sidem foi galardoado com “Best Product

Line Catalogue” pela The Auto Care Association,

nos EUA. Está disponível em versão impressa

e online. Ambos contêm mais de 10.000

referências que abrangem 50 marcas de automóveis

e 1.170 modelos. A versão impressa apresenta

uma panorâmica das marcas por ordem

alfabética. Uma enorme “enciclopédia” de 2.518

páginas com 7,5 cm de espessura e um peso de

4,5 kg! Todas as peças são apresentadas de uma

forma lógica, sendo fácil encontrar a peça correta

para a marca e o modelo específicos. O catálogo

online facilita ainda mais a procura da peça

certa, pesquisando o número OE ou a marca, o

modelo e o tipo de automóvel. A solução correta

com todos os detalhes do produto, manual de

instalação, imagens e medidas está disponível

em apenas alguns segundos.

Sustentabilidade

Relativamente ao tema da sustentabilidade,

Steven Meeremans enumera diversos procedimentos

que contribuem para diminuir o impacto

ambiental da atividade “Utilizamos matérias-primas

com o menor impacto ambiental

(fácil de reciclar, baixa pegada de carbono, baixo

consumo de energia, etc.), designadamente: aço

cromado forjado a frio para os pinos esféricos,

aço com baixo teor de carbono para as caixas,

massa lubrificante de longa duração para as

juntas esféricas, alumínio forjado para os braços

de controlo da via, etc.. Utilizamos embalagens

ecológicas (cartão reciclável, plásticos 100% reciclados)

e os nossos edifícios possuem painéis

solares, iluminação LED, sensores de movimento,

guarda-sóis automáticos, sistema inteligente

de ventilação e aquecimento, etc.”.

Confiança no futuro

A Sidem está a crescer a um ritmo estável todos

os anos, através do aumento da quota de mercado

dos clientes existentes e da expansão regional

em todo o mundo. “Acompanhamos atentamente

o lançamento de novos veículos e esforçamo-nos

por ser os primeiros no mercado com novos produtos,

tanto quanto possível. Ao desenvolvermos

as nossas soluções de “Tecnologia de Reengenharia”

(produtos reforçados), melhoramos as peças

OE para que tenham uma vida útil mais longa,

mais conforto e segurança de uma instalação

mais fácil”, afirma o diretor de marketing.

Parceria forte em Portugal

A Sidem é distribuída em Portugal pela Nors

Aftermarket, com quem mantém uma forte parceria

há vários anos, trabalhando de perto para

construir uma posição ainda mais forte. Para Steven

Meeremans “A notoriedade da marca Sidem

está a aumentar todos os anos, criando assim

uma base de clientes mais ampla e fiel. Uma vez

que os produtos Sidem são conhecidos, a procura

aumenta”. O envelhecimento acentuado do parque

automóvel em Portugal tem sido benéfico

para a Sidem, mas a renovação do parque é naturalmente

necessária a longo prazo. Para 2025,

a Sidem vai continuar a investir na sua presença

em Portugal, juntamente com o seu parceiro. Vemos

como Portugal está a crescer como país e esperamos

ver isso refletido no desenvolvimento do

mercado. O nosso objetivo é tornarmo-nos cada

vez mais uma marca estabelecida e respeitada

que os clientes preferem e em que confiam para

a segurança das suas viagens diárias”, conclui. l

A SIDEM TEM A MAIOR COBERTURA (95%) DE PEÇAS DE DIREÇÃO

E SUSPENSÃO NO MERCADO PÓS-VENDA. A GAMA INCLUI MAIS

DE 10 000 REFERÊNCIAS PARA MAIS DE 50 MARCAS DE AutomÓVEIS,

1 170 MODELOS PARTICULARES E COMERCIAIS LIGEIROS



MERCADO

REFORÇA PROGRAMA PROPOINTS

COM NOVOS PARCEIROS

ZF Aftermarket | A ZF Aftermarket anunciou a expansão do programa

de fidelização propoints em Portugal. Como parceiro fundador, a ZF vê este

desenvolvimento como um passo importante para recompensar ainda mais a fidelidade

das oficinas. No dia 3 de março de 2025, os fabricantes Clarios, Hella, MANN+HUMMEL

e Niterra juntaram-se ao programa de fidelização para oficinas. Com esta expansão, o

propoints conta agora com mais quatro grandes nomes da indústria automóvel, com

um total de dez marcas premium. A oferta ampliada cobre mais de 75% das peças de

substituição necessárias para as operações diárias das oficinas. Desde o seu lançamento

em Portugal, o programa de fidelização propoints provou ser uma ferramenta poderosa

para a fidelização de clientes e a promoção de vendas. As oficinas que compram

produtos das marcas da ZF Aftermarket aos distribuidores participantes acumulam

pontos automaticamente, que podem ser trocados por prémios no site. Com a crescente

importância das soluções digitais no mercado de pós-venda automóvel, o programa

propoints oferece uma abordagem inovadora para garantir a fidelização a longo prazo

das oficinas a marcas de elevada qualidade.

MIDAS

ACADEMIA DE VERÃO

ESTÁ DE REGRESSO

A

Midas voltou a abrir as portas das suas oficinas para a 3ª edição da Academia

de Verão Midas. O projeto arrancou no passado dia 31 de março e

trouxe ainda mais oportunidades para os jovens que querem pôr as mãos

nos motores e dar um boost à sua carreira. Este ano, a Academia de Verão Midas

expande o seu recrutamento a todas as oficinas da Rede Midas espalhadas pelo

país. Os melhores candidatos serão escolhidos nos Open Days Midas, onde terão

a oportunidade de mostrar a sua capacidade em provas práticas e de conhecer a

Top Team Midas. A seleção levará em conta a proximidade das oficinas Midas à

residência dos participantes, garantindo uma experiência ainda mais conveniente.

Vitor Cruz, Technical e Training Manager da Midas, reforça o compromisso

da marca com a formação de novos talentos: “A Academia de Verão Midas é mais

do que um estágio – é uma porta de entrada para uma carreira promissora no

setor automóvel.”

APRESENTA LOJA ONLINE MGMSPARES

MGM | A MGM tem uma nova loja online denominada MGMspares onde apresenta todo o

portfólio de marcas e linhas de produto para oficinas e indústria. Fundada em 2000, a MGM

tem-se adaptado às mudanças do mercado e às necessidades dos seus clientes. Com o avanço

da tecnologia e a crescente demanda por soluções eficientes, decidiu dar um passo à frente e

lançar a loja online. Esta nova plataforma permite que os clientes acedam a uma vasta gama

de acessórios e equipamentos para oficinas, incluindo todos os acessórios, de forma rápida

e conveniente. Com um design moderno, intuitivo e acessível, a nova plataforma permite

um fácil acesso ao extenso catálogo de produtos e serviços. A estrutura simplificada permite

encontrar rapidamente informações sobre produtos e serviços, por categorias, nomeadamente:

Porcas para Elevadores; Acessórios para Elevadores; Acessórios para Lavadoras; Acessórios

para Compressores e Equipamentos. A nova loja online da MGM não é apenas o reflexo do

compromisso da empresa com a digitalização, mas também uma ferramenta para melhorar a

experiência do utilizador.

rodape_PBS 2024_hr.pdf 2 27/09/2024 14:42

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PBS - Portugal Bateria Serviço, Lda - 211 927 482 - geral@portugalbateriaservico.pt

MONROE

LANÇA MOLAS PNEUMÁTICAS

A

Monroe

lançou uma nova gama de molas pneumáticas para mais de quatro

milhões de veículos ligeiros e SUVs. Desenvolvidas com tecnologia

OE, estas soluções garantem durabilidade superior, segurança na estrada

e proteção anticorrosiva, respondendo às exigências do mercado. As novas

molas pneumáticas Monroe garantem uma solução de reparação com qualidade

OE, desenvolvida por um dos principais fabricantes globais de componentes de

suspensão. Com a crescente adoção de suspensões pneumáticas em veículos ligeiros

e SUVs, a Monroe responde às necessidades do mercado com uma gama

fiável, que reforça a segurança rodoviária e reduz o risco de devoluções em oficina.

Atualmente, a linha conta com 38 referências e cobre mais de quatro milhões

de veículos de marcas automóveis reconhecidas. “As novas molas pneumáticas

Monroe são fruto da escuta ativa ao mercado e da nossa forte herança em OE”,

afirmou Julien Rousseau, diretor de gestão de produto EMEA da DRiV. “Continuaremos

a investir nesta categoria para garantir que os nossos parceiros tenham

sempre as melhores soluções ao seu alcance”, sublinhou.

BLUCROM: A SOLUÇÃO DE COR

À BASE DE ÁGUA DA ROBERLO

O sistema de cores Blucrom é o compromisso do fabricante de tintas Roberlo para

otimizar cada processo e aumentar a produtividade sem comprometer a qualidade do

trabalho da oficina. O Blucrom distingue-se pela sua versatilidade, pois oferece dois

modos que se adaptam às diferentes necessidades das oficinas: EFFICIENT e EASY. Cada

uma destas opções permite optimizar os recursos e melhorar os tempos de trabalho,

proporcionando um acabamento impecável. EFICIENTE: Económico e rápido, concebido

para as oficinas que procuram maximizar a sua rentabilidade, este sistema permite

reduzir até 20% o tempo e 30% o consumo de material em comparação com os sistemas

convencionais. EASY: Simplicidade com os melhores resultados para as oficinas que

dão prioridade à facilidade de aplicação. Blucrom está disponível em 87 bases de alto

rendimento com um formato de dosagem exato, em embalagens de 150 ml, 400 ml e

750 ml. O sistema oferece a mais recente tecnologia de cor de fácil utilização, graças

a uma base de dados de cores constantemente atualizada e a um motor de pesquisa

avançado.

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NOTÍCIAS

WHEREVER WE GO, WE GO TOGETHER

NOVA POTÊNCIA NA

CALIBRAGEM DE CAMIÕES

MÁQUINA CALIBRAR RODAS CAMIÃO 13"-24"

REF: 9039

GARANTE FIABILIDADE E DURABILIDADE

EM RADIADORES PARA CAMIÕES

NRF | Com uma vasta experiência e um rigoroso controlo de fabrico, a NRF oferece radiadores

para camiões que garantem fiabilidade e durabilidade, mesmo nas condições mais exigentes. A

marca disponibiliza soluções Euro 6 e produtos de fácil instalação, assegurando um desempenho

otimizado. “A NRF é um fabricante com ampla experiência em refrigeração, o que nos permite

compreender os requisitos de desempenho dos nossos produtos. Por isso, sabemos que,

especialmente no caso dos camiões, a fiabilidade do produto é essencial”, afirmou a empresa.

A qualidade dos radiadores da NRF é garantida por processos de produção rigorosos e testes

exaustivos. Os radiadores da NRF destinados ao mercado de pós-venda são produzidos nas mesmas

linhas de fabrico das peças de Equipamento Original (OE), utilizando materiais de alta qualidade,

como alumínio premium e plásticos resistentes. Durante o processo de engenharia, a NRF garante

que todas as medidas e especificações sejam precisas, assegurando uma instalação perfeita e um

desempenho ideal.

CURSOS CAR ACADEMY

ESTÃO DE REGRESSO AO PORTO E ALGARVE

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Após um interregno de vários anos, os cursos da Car Academy voltam ao Porto e ao Algarve em

2025. O plano formativo vai abranger temas como o diagnóstico avançado, eletrificação automóvel

e otimização de processos oficinais. Esta expansão responde à crescente procura por formação

técnica e de gestão no setor da reparação automóvel, reforçando o compromisso da empresa com a

qualificação dos profissionais em todo o país. Com um portfólio de cursos focado nas necessidades

das oficinas independentes, a Car Academy destaca-se pela abordagem prática e pelo impacto

direto na produtividade dos formandos. Em 2025, o plano formativo abrange temas essenciais,

como diagnóstico avançado, eletrificação automóvel e otimização de processos oficinais,

garantindo que os participantes adquiram competências aplicáveis no dia a dia. “Nos últimos anos,

temos recebido inúmeros pedidos para retomar a formação nestas regiões. Acreditamos que esta

expansão será uma mais-valia para as oficinas do Norte e do Sul do país, permitindo-lhes aceder a

conteúdos atualizados e formação de excelência sem necessidade de deslocações longas”, revelou

a Car Academy.

APRESENTA NOVA LINHA DE FILTROS COM LIGNINA

MANN-FILTER | A MANN-FILTER desenvolveu uma nova geração de filtros fabricados através de processos de fabrico mais

ecológicos. Esta inovadora linha de elementos filtrantes combina a responsabilidade ambiental com a manutenção das mais

rigorosas especificações técnicas exigidas pela indústria automóvel. Até agora, os meios filtrantes eram submetidos a um processo

de impregnação com resinas fenólicas (de origem fóssil), necessárias para conferir ao “papel” as características necessárias de

rigidez, resistência à humidade e aos agentes químicos e até, em alguns casos, proteção contra as chamas. A partir de agora, a

MANN-FILTER vai substituir este tratamento pela lignina, uma matéria-prima vegetal que se encontra na madeira. “A lignina

proporciona estabilidade à madeira e também pode ter o mesmo efeito nos meios filtrantes. Como resultado, a MANN+HUMMEL

reduz a sua pegada de CO2 durante a produção até 5% em comparação com a impregnação convencional com resina fenólica. Além

disso, isto reduz a quantidade de petróleo bruto utilizada para a impregnação em aproximadamente 27%”, explicou a marca.

APOIA INICIATIVA

DO LEO CLUBE DE LEIRIA

AUTO delta | A Auto Delta reforçou o seu compromisso com a

sustentabilidade e a responsabilidade social ao participar na iniciativa

“Papel por Alimentos”, promovida pelo LEO Clube de Leiria em parceria

com a Federação Portuguesa dos Bancos Alimentares. A empresa

contribuiu com cerca de 200 kg de papel para este projeto solidário,

que converte materiais recicláveis em produtos alimentares destinados

a famílias carenciadas. Esta ação está alinhada com os valores da Auto

Delta, que procura continuamente apoiar causas que tenham um impacto

positivo na comunidade e no meio ambiente. O “Papel por Alimentos”

é um programa que visa transformar a recolha de papel em ajuda

alimentar, promovendo, simultaneamente, a consciencialização para a

reciclagem e o apoio a quem mais precisa. “A Auto Delta orgulha-se de

ter participado nesta iniciativa e de incentivar os seus colaboradores a

contribuírem para um futuro mais sustentável e solidário”, sublinhou a

empresa.

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NOTÍCIAS

SOLUÇÕES EM AR

CONDICIONADO

AUTOMÓVEIS | CAMIÕES | TRATORES

DOMINGOS & MORGADO

NOMEADO DISTRIBUIDOR

OFICIAL MAHLE

A

Domingos

& Morgado tornou-se distribuidor oficial da MAH-

LE, fortalecendo o seu portfólio com novas soluções para as

oficinas. “Ter a MAHLE ao nosso lado não é apenas um marco

para o mercado, mas também um reconhecimento do compromisso

que compartilhamos com a inovação, qualidade e excelência. Esta

parceria representa novas oportunidades, fortalece o nosso propósito

e reforça a confiança de que estamos no caminho certo”, avançou a

empresa. Entre as novas soluções destacam-se: Diagnóstico MAHLE,

com identificação de veículos por matrícula e uma cobertura abrangente

de auto-diagnóstico; Calibração ADAS MAHLE: Especialista

no desenvolvimento de sistemas ADAS, a MAHLE oferece um sistema

digital patenteado (Key Stone), que é 100% automático, mais rápido,

eficiente e preciso; Equipamento de Ar Condicionado MAHLE:

Com uma operação 100% automática e capacidade de recuperação

de 95% do refrigerante, este equipamento possui várias homologações,

incluindo Mercedes e BMW; Tratamento de Caixas Automáticas

MAHLE: Com tecnologia 100% automática e uma base de dados

OEM exclusiva, este equipamento é a referência para a manutenção

de caixas automáticas.

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REFORÇA APOSTA NA FORMAÇÃO TÉCNICA

Centrocor | A Centrocor volta a marcar a diferença ao reforçar a aposta na formação

contínua e especializada dos seus clientes. Neste novo ciclo de formações, a empresa reafirmou

o seu compromisso com a qualificação do setor ao receber cerca de 60 profissionais para uma

sessão focada nas mais recentes técnicas de reparação de painéis. Com o intuito de promover o

desenvolvimento técnico e a inovação no setor automóvel, a Centrocor contou com a participação

de parceiros estratégicos e técnicos especializados, proporcionando uma experiência completa que

combinou componentes teóricas e práticas de forma integrada. Durante a formação, os participantes

aprofundaram conhecimentos sobre as mais avançadas técnicas de substituição e reparação de

painéis, explorando o uso de colas estruturais, ceras e mastiques da 3M, bem como os benefícios da

reparação com cola, fruto da parceria com a multinacional Camauto. Os formandos também tiveram

a oportunidade de entender a complementaridade entre diferentes técnicas e ferramentas, como a

utilização da Fast Puller da CMO, que optimiza reparações mais complexas quando associada às colas

da Camauto.

TACOFOTA

ALERTA PARA INCUMPRIMENTOS NA VENDA

DE GASES DE A/C

ATacofrota, distribuidor de componentes e consumíveis para refrigeração

e Ar Condicionado automóvel, alerta para incumprimentos

na venda de gases de A/C. Relativamente aos gases Fluorados

R134a, a empresa relata diversas situações que estão a acontecer no mercado,

designadamente: Ausência de ficha de dados de segurança e rotulagem

incompleta; Ausência de Certificado REACHC; Ausência de relatório de

importação de hidrofluorocarbonetos; Venda sem certificados dos técnicos

responsáveis por este serviço; Ausência de comunicação de dados de compra

e venda de gases fluorados à APA; Incumprimento de armazenagem

e transporte; e Venda de gás em recipientes não recarregáveis e recarregáveis,

sem assegurar meios para o recarregamento, assim como controlo

de gestão dos mesmos. No que se refere ao Gás R1234yf, trata-se de um

produto que exige mais profissionalismo, só assim se pode evitar danos

maiores nos equipamentos de carga. Em alguns casos raros o gás R-1234yf,

quando entra em contacto com uma substância de origem peróxido, tendo

esta uma quantidade maior de oxigénio, tem uma reação química que forma

uma espuma branca que é polímero puro R1234yf, semelhante a outros

plásticos, isto é muito comum numa máquina nova que não tenha o sistema

interno em vácuo, outra das causas também é o contacto com alguns

selantes de roscas ou qualquer tipo de aditivo que contenha peróxido, isto

obriga a que um técnico tenha de ter o cuidado de não fazer o trabalho com

as mãos sujas com outro tipo de químico.

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ATUALIDADE

DETALHE AUTOMÓVEL

AUTOMÓVEIS

100% DETALHADOS

O DETALHE AUTOMÓVEL OU CAR DETAILING, TAL COMO O NOME INDICA, É UMA ATIVIDADE QUE INCLUI

UM CONJUNTO DE TÉCNICAS DETALHADAS DE LIMPEZA, POLIMENTO E PROTEÇÃO DO VEÍCULO, QUE

VISA RESTAURAR E PRESERVAR A APARÊNCIA ORIGINAL OU ATÉ MELHORAR A ESTÉTICA DO CARRO. NOS

ÚLTIMOS ANOS, A PROCURA POR SERVIÇOS DE DETALHE AUTOMÓVEL EM PORTUGAL TEM CRESCIDO DE

FORMA SIGNIFICATIVA, EXIGINDO ATUALIZAÇÃO DIÁRIA PARA GARANTIR A OTIMIZAÇÃO DOS PROCESSOS

E A ADAPTAÇÃO ÀS NOVAS TECNOLOGIAS E MÉTODOS

Apesar de ser um nicho de mercado, o detalhe automóvel

tem evoluído significativamente nas últimas

décadas, impulsionado pelo avanço tecnológico,

novas exigências dos consumidores e uma maior

consciência sobre a preservação dos veículos. Desde que

o detalhe automóvel começou a ganhar ‘adeptos’ que o

valor de revenda dos automóveis subiu em 15%. Como? É

simples, o processo de detalhe ajuda a remover manchas,

arranhões e outros sinais de desgaste presentes nas viaturas,

o que permite uma maior valorização. Mas gerir uma

oficina de detalhe automóvel envolve vários desafios, desde

a organização interna até à otimização dos processos.

Um dos maiores desafios é garantir um equilíbrio entre

a qualidade do serviço e a eficiência operacional. A gestão

da equipa é crucial para manter um fluxo de trabalho

produtivo, assegurando que cada colaborador desempenha

a sua função da melhor forma possível. Além disso,

a adaptação às exigências do mercado e a implementação

de ferramentas de gestão ajudam a melhorar a organização

e a sustentabilidade do negócio. Felizmente, hoje

existem soluções que facilitam a administração do tempo,

dos recursos e do relacionamento com os clientes,

permitindo um crescimento mais estruturado e eficiente.

Muitas vezes, maximizar o valor do trabalho passa apenas

por estruturar melhor a equipa e utilizar as ferramentas

certas para reduzir ao mínimo o desperdício de tempo.

Soluções dentro do detalhe automóvel

Há quem lhes chame “o spa dos carros” e o processo pode

incluir: Lavagem detalhada da carroçaria, rodas e interior;

Descontaminação da pintura para remover resíduos

como alcatrão e seiva de árvores; Polimento e correção

de pintura; Remoção de riscos leves, hologramas e defeitos

na pintura com polidoras e compostos abrasivos;

Proteção da pintura com aplicação de ceras, selantes ou

revestimentos cerâmicos para aumentar a durabilidade e

resistência; Higienização interna com limpeza profunda

de estofos, plásticos, couro e vidros, incluindo aplicação

de protetores; Restauração e proteção de plásticos e borrachas;

Renovação de peças desbotadas pelo tempo; Tratamento

de vidros e faróis com aplicação de repelentes

de água e polimento de faróis para melhor visibilidade.

Com o avanço e o aperfeiçoamento do mercado automóvel,

os fabricantes passaram a encarar esta área com uma

nova perspetiva, investindo cada vez mais em investigação

e desenvolvimento de produtos. Atualmente, existem

produtos específicos para combater diferentes tipos de

contaminações orgânicas e inorgânicas, permitindo acelerar

o processo de forma eficaz, com maior segurança e

menor risco de riscar o carro do cliente. Nos compostos

polidores, por exemplo, o tamanho dos abrasivos — os

responsáveis pelo corte — pode variar a nível nano, o que

proporciona maior brilho, mais rapidez no processo e

uma geração mínima de pó, graças à forma como o abrasivo

se degrada. Ainda no que diz respeito aos compostos

polidores, houve um avanço significativo na emulsão

(parte líquida), que agora oferece melhor lubrificação e

maior controlo de temperatura durante o polimento. Isso

permite aplicar técnicas como o ONE STEP, em que é

possível, com um único produto e num único ciclo, realizar

o corte, o refino e o lustro.

Falta de Formação “Detalhada”

Ouvimos diariamente que a falta de mão de obra qualificada

no pós-venda automóvel é uma realidade cada vez mais

difícil de contornar. No detalhe automóvel não é exceção!

Se há quem pense que o “Car Detailing” é apenas um serviço

de limpeza exterior e interior do veículo, desengane-se,

já vimos ao longo deste artigo, que acarreta muito mais

do que isso. Apostar em formação contínua é o que vai diferenciar

um profissional comum de um especialista em

detalhe automóvel. As técnicas e produtos utilizados há

dez anos evoluíram significativamente e, embora alguns

princípios se mantenham, há sempre novos conhecimentos

que fazem toda a diferença. A formação técnica é fundamental,

mas a formação em gestão é igualmente crucial.

Saber gerir a parte financeira, a organização dos serviços e

até o relacionamento com os clientes é indispensável. Não

adianta ser um excelente técnico se não souber comunicar

e vender os serviços, gerir o trabalho entre colaboradores

ou ter controlo sobre a rentabilidade do negócio. Por isso,

além de todo o know-how de processos, haverá uma grande

necessidade de qualificação, para que os profissionais

consigam atrair clientes, destacando-se no mercado perante

a concorrência e aprendendo a construir uma marca

forte.

No ato de escolher uma Formação Técnica em Detalhe

Automóvel é importante ter em conta os seguintes módulos:

Correção de Pintura; Aplicação de Coating Cerâmicos

e Selantes; Aplicação de Película e Proteção de Pintura e

Limpeza e Proteção de Interiores. Para além da Formação

Técnica, também a Formação Complementar deve ser

adquirida devendo ser abordados temas como: Química

dos Produtos de Detalhe; Gestão de Marketing para Detailing

Studios; Fotografia e Apresentação do Trabalho.

Atualmente já existem algumas formações reconhecidas

no mercado, é o caso do IDA (International Detailing Association),

e de algumas marcas que oferecem formações

específicas sobre os seus produtos e técnicas.

Setor precisa de regulação

O setor do Car Detailling necessita de regulação, no sentido

de verificar as condições em que os trabalhos são efetuados,

não apenas nas condições para os trabalhadores

como também em termos fiscais. Infelizmente, há muitas

pessoas a trabalhar sem empresa criada e como tal sem

conseguir passar fatura. Isto advém quase exclusivamente

porque em termos de CAE - Código de Atividade

Económica, o Car Detailling entra no mesmo código do

que uma oficina automóvel onde se mudam óleos e efetuam

pinturas. Sendo assim um detailer é obrigado a ter

o mesmo tipo de separação de hidrocarbonetos nas águas


ATUALIDADE

do que uma oficina. Ou seja, é um

investimento avultado, que poucos

conseguem fazer, e daí haver muita

gente a trabalhar sem empresa ou

com recibos verdes de prestação de

serviços que não tem nada a haver

com Detalhe Automóvel.

O futuro do Car Detailing

em Portugal

Nos últimos anos, a procura por

serviços de detalhe automóvel em

Portugal tem crescido de forma significativa,

mas, com altos e baixos,

que varia consoante a estabilidade

económico-social. Mas o mercado

está a crescer mais em quantidade

do que qualidade, e a palavra “detalhe

ou detail”, tornou-se banal, e

existem muitos espaços que se designam

por “detalhe automóvel”,

mas que não o praticam, ou têm

qualquer formação específica na

área, que acabou por aumentar os

serviços low-cost e não o detalhe e

confundir o cliente menos informado.

O futuro promete ainda mais

expansão, à medida que os consumidores

reconhecem o detalhe não

como um luxo, mas como uma necessidade

para proteger e valorizar

os seus veículos, devendo preferir

profissionais certificados e com referências.

O setor continuará a crescer, pois

ainda há bastante margem para

evolução. Existem muitos automóveis

em Portugal, e a tendência será

oferecer um serviço cada vez mais

personalizado ao cliente. Além disso,

a digitalização e a otimização da

gestão das oficinas serão aspetos-

-chave para o futuro do setor. Nos

próximos anos, irão surgir mais

opções de produtos e tecnologias,

e com a maior consciencialização

do mercado, o setor irá conseguir

demonstrar que o Detalhe, aliado a

um cuidado preventivo dos carros,

resulta em economias de dinheiro a

curto, médio e longo prazo para os

proprietários. l

PPF - PAINT PROTECTION FILM

UMA SOLUÇÃO ABRANGENTE

o mundo do detailing, conhecemos o

N

uso de ceras e revestimentos, produtos

tecnologicamente avançados que fornecem

uma camada extra ou revestimento e ajudam

na conservação da pintura. Mas também sabemos

que as suas propriedades são limitadas

com o passar do tempo. Foi aqui que surgiu uma

lacuna que, com o Paint Protection Film, foi

mais do que satisfeita. Este filme de proteção

para pintura recebe muitos nomes diferentes,

mas os termos mais comuns podem ser “película

protetora”, “película transparente” ou “filme

de proteção para pintura”. Não deve ser confundido

com vinil transparente, muito menos resistente,

que pode ser usado por instaladores de

vinil. Abreviado como PPF (Paint Protection

Film), significa Película de Proteção de Pintura.

É um adesivo termoplástico transparente com

poliuretano de resistência máxima. É aplicado

na superfície de veículos para prevenir qualquer

tipo de dano na pintura original. O material é

hidrofóbico (não absorve água) hidro-repelente

e auto-regenerativo. Pode cobrir as áreas mais

vulneráveis da pintura, proporcionando proteção

contra alguns fatores climáticos adversos

como raios UV, chuva ácida, arranhões, dejetos

de animais e detritos da estrada. A aplicação do

PPF deve ser realizada por profissionais especializados,

pois o processo de aplicação exige muitas

técnicas e habilidades para que não ocorra

nenhum tipo de problema. O material normalmente

é disponibilizado em forma de rolo e a

maneira mais eficiente de realizar a aplicação

do material é uma metodologia que mistura

solução com água desmineralizada e uma solução

secante. O material chave deste produto é o

poliuretano. Como composto, tem atributos

únicos: é leve e transparente, como o plástico.

Mas ao contrário do plástico, não é frágil nem

suscetível a rasgos e fissuras. Tem uma alta resistência

ao impacto, abrasão e corrosão. Também

é incrivelmente flexível e pode voltar à sua

forma natural depois de ser esticado ou deformado.

O material é absolutamente transparente,

de forma que apenas se nota um aumento

no brilho da pintura. Apesar do material ser resistente

e de alta durabilidade, irá precisar de

manutenções periódicas, onde devem ser utilizados

produtos específicos e técnicas apropriadas

para a manutenção. O material possui uma

cola com tecnologia de última geração, o que

contribui para não descolar o filme facilmente,

mas como qualquer outro material de proteção,

existe um prazo de validade. A película de proteção

de pintura, aplicada adequadamente e

seguindo as devidas recomendações e orientações,

junto com a manutenção, que é ideal fazer

entre 15 a 30 dias, pode aumentar a durabilidade

do material sobre a superfície do veículo,

evitando rachaduras, pontas soltas ou amarelamento.

Outro ponto muito importante que devemos

destacar é a capacidade autoregenerativa

do material oferecida por alguns fabricantes.

Isso significa que o filme tem memória, de

modo que os arranhões leves sofridos desaparecem

em questão de segundos, porque o material

se deforma e posteriormente retorna à sua

posição original. Dessa forma, o arranhão desaparece

literalmente.

O PAINT PROTECTION FILM É UMA SOLUÇÃO ABRANGENTE QUE atua

COMO UMA BARREIRA INVISÍVEL, PRESERVANDO A PINTURA ORIGINAL

PARA QUE PERMANEÇA INTACTA AO LONGO DO TEMPO. É UM INVESTIMENTO

QUE AJUDA A PRESERVAR O VALOR DE REVENDA DO CARRO


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ATUALIDADE

A LOUCURA DO

‘CAR WRAPPING’

o contrário do PPF, que se destina a proteger a pintura do carro, o vinil para carros

A

ou ‘Car Wrapping’ altera a aparência dos veículos através de uma película adesiva,

de alta qualidade, que é aplicada na superfície do veículo. Nos últimos anos, o Car Wrapping

tem vindo a crescer de uma forma bastante sustentável, conforme é comprovado pelo aumento

significativo nas vendas com a aplicação desta técnica. O Car Wrapping, permite a

mudança total ou parcial da cor de um veículo, utilizando o vinil com acabamento mate,

brilhante, acetinado, antracite ou textura de carbono. Este tipo de vinil tem características

que o tornam resistente aos fatores climatéricos e podem durar até sete anos. Assim, as

vantagens do vinil para carros, além de permitir mudar a cor do carro sem danificar a pintura

original, são a sua fácil remoção e manutenção. Mas nem tudo são cores... se a utilização

do vinil for utilizada para mudar a cor do carro que consta no averbamento, terá de ser legalizado.

Em Portugal, o vinil para carros é permitido, mas se implicar mudar totalmente a cor

do carro tem de ser legalizado no IMT — Instituto da Mobilidade e dos Transportes, através

do averbamento no Livrete (certificado de matrícula). Apenas é proibido a utilização de vinil

cromado em viaturas. Este serviço caracteriza-se pela mudança total ou parcial da cor de

um veículo, sem comprometer a pintura original com vinil de altíssima qualidade. É um

processo limpo, rápido e reversível, podendo manter o veículo com uma cor diferente durante

um determinado período e depois voltar a cor original, se assim desejar. Esta técnica,

é um trabalho manual que tem de ser realizado por alguém com formação para que o acabamento

seja preciso. Deve ser feito com cuidado, sem pressas, pois é feito colocando painéis

de vinil um a um na carroçaria. Se for colocado de forma correta, não deveria ser possível

perceber se se trata de película ou de tinta. O cuidado de manutenção deve ser o mesmo

do utilizado num carro pintado. Lavá-lo com assiduidade para evitar que a sujidade se

acumule e acabe por danificar o acabamento. Recomenda-se fazê-lo à mão, com água

(nunca a mais de 80º) e sabão neutro. Lavar à pressão ou num túnel de lavagem com escovas

pode danificar o vinil. Trata-se de um material que dura, em perfeito estado, cerca de

sete anos sem problemas. Claro que não convém expô-lo ao sol, nem deixar que outros

elementos permaneçam sobre ele, como a sujidade, os excrementos de pássaro ou a resina

das árvores. Ao aplicar o Car Wrapping no veículo, os riscos tornam-se uma preocupação

idêntica à que o condutor teria se o carro estivesse só pintado. Ainda assim, o material da

película é tão resistente como a pintura, mas não é indestrutível. Se aparecerem na superfície

do vinil pequenos riscos, podem ser polidos. No caso de salpicar o vinil com combustível,

utilizar um pano húmido e passar por cima do vinil logo imediatamente para evitar que os

componentes não diluam o material. Se passado algum tempo, o condutor já se cansou do

Car Wrapping ou o resultado final não o convenceu totalmente ou simplesmente quer mudar

de película, não há problema. O vinil pode ser retirado com facilidade. Basta aplicar um

pouco de calor na zona, tal como se faz para retirar autocolantes, ou então pedir “ajuda” a

um produto específico para o efeito. O vinil, desde que seja bem aplicado, não deixa marcas

quando é retirado.

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O DIAGNÓSTICO DE ÚLTIMA GERAÇÃO

Acreditamos que todas as oficinas devem ter acesso à melhor

tecnologia e funcionalidade necessárias para realizar reparações

de maior qualidade. Na qualidade de pioneiros em soluções

líderes do mercado, desenvolvemos uma nova solução de

diagnóstico, revolucionária e intuitiva, a BlueTech.

O seu avançado hardware e o seu completíssimo software fazem

com que seja uma solução de diagnóstico preparada para o

futuro, proporcionando às oficinas a oportunidade de maximizar

as receitas e o potencial de crescimento.

Bem-vindo/a à experiência BlueTech

ATUALIDADE

OPINIÃO DOS ESPECIALISTAS

A PAIXÃO

PELO MUNDO AUTOMÓVEL,

PELA PRESERVAÇÃO E

CUIDADO, IMPULSIONOU

ESTE PROJETO

MARCOS EUSÉBIO

GERENTE DA MASTERDETAIL

A INOVAÇÃO NÃO ESTÁ

APENAS NOS PRODUTOS,

MAS SIM NA FORMA COMO

OS UTILIZAMOS

ALEXANDRE GOMES

GERENTE DA BRILHO AUTOMÓVEL

oficina Brilho Automóvel surgiu em 2013, mas na cabeça de Alexandre Gomes, atual proprietário,

foi em miúdo que tudo começou, quando surgiam os primeiros fascínios em

A

querer cuidar dos automóveis. Especialistas em detalhe automóvel, é nos serviços de detalhe exterior

com proteção cerâmica, detalhe de interiores, restauro de peles e plásticos que se concentram

as principais necessidades dos seus clientes. Para além destes, Alexandre Gomes, revelou ao

Jornal das Oficinas, que o Quick Detail Exterior é o serviço preferido de quem o visita “consiste

numa correção de pintura intermédia, proteção da pintura com duração entre 6 a 12 meses, remoção

de calcário e selagem de vidros. Este é um serviço mais rápido e acessível, ideal para quem

deseja manter o carro com um bom aspeto, mas não dá prioridade a uma correção de pintura mais

profunda”. Para Alexandre Gomes, ‘tempo é dinheiro’ no entanto “os serviços de detalhe automóvel

exigem muitas horas de trabalho minucioso para garantir um resultado final de excelência”,

para isso, não só conta com colaboradores de excelência como com tecnologia adequada “Atualmente,

contamos com coatings mais avançados, que oferecem maior proteção e durabilidade,

além de outros produtos que tornam os processos mais ágeis e eficazes. Também dispomos de

ferramentas como medidores de espessura de verniz mais precisos, máquinas de polimento com

melhor controlo e eficiência, e equipamentos de leitura de cores, essenciais nos restauros de peles

e plásticos”. Questionado sobre o crescimento significativo do detalhe automóvel e como consequência

a concorrência, o gerente responde sem hesitar “nunca foi uma preocupação para nós.

Este aumento tem ajudado a divulgar ainda mais o detalhe automóvel, tornando-o uma escolha

mais conhecida entre os clientes”. Se há coisa que o deixa receoso é a escassez de mão de obra

qualificada que acredita só ser possível resolver “com uma equipa bem organizada e produtiva.

Muitas vezes, maximizar o valor do trabalho passa apenas por estruturar melhor a equipa e utilizar

as ferramentas certas para reduzir ao mínimo o desperdício de tempo”. Para o Futuro, acredita que

“o setor continuará a crescer, pois ainda há bastante margem para evolução”, no entanto, o maior

desafio passará por “garantir um equilíbrio entre a qualidade do serviço e a eficiência operacional”.

Para combater isso, deixa claro que “a gestão da equipa é crucial para manter um fluxo de trabalho

produtivo, assegurando que cada colaborador desempenha a sua função da melhor forma possível”,

explicou.

MasterDetail surgiu no mundo do detalhe automóvel fruto de uma paixão transformada

A

em negócio. Dos clássicos, a superdesportivos, até aos carros do dia a dia, passando pelos

motociclos, barcos e aviões, a MasterDetail dispõe de serviços de detalhe automóvel para todos os

gostos. Marcos Eusébio, gerente da MasterDetail referiu ao Jornal das Oficinas que ao nível dos

serviços de detalhe automóvel exteriores dispõem de “uma extensa lista de tratamentos desde a

lavagem exterior manual detalhada à correção de pintura com a consequente proteção, seja com

ceras de elevada qualidade, cerâmicos ou PPF-Paint Protection Film. Para além destes serviços,

também aplicamos películas solares em vidros com certificação, wrapping, reparação e pintura de

jantes e tira-mossas”. Já nos tratamentos interiores, o gerente destaca “a higienização detalhada

completa, que cumpre vários níveis de desinfeção”. Para Marcos Eusébio, a utilização de produtos

certificados, com PH neutro, são essenciais para a realização de um bom trabalho. No entanto,

destaca que a qualidade e a formação são o segredo do negócio “Somos especialistas certificados

em proteção cerâmica, e temos uma experiência de mais de 10 anos nesse campo, sendo esse dos

serviços mais solicitados, pela experiência e garantia que oferecemos”. O gerente, revelou ainda

que a higienização interna, a proteção cerâmica e PPF estão também no topo da lista dos mais

procurados. Apesar do negócio, nos últimos anos, estar a ‘crescer de vento em popa’, para Marcos

Eusébio, este crescimento tem-se revelado mais em “quantidade do que qualidade”, para o gerente,

“a palavra detalhe ou detail tornou-se banal, e existem muitos espaços que se designam por

“detalhe automóvel”, mas que não o praticam, ou têm qualquer formação específica na área, o que

acabou por aumentar os serviços low-cost e não o detalhe, acabando assim por confundir o cliente

menos informado”, revelou. Ainda assim, mantém-se otimista quanto ao futuro “O futuro promete

ainda mais expansão, à medida que os consumidores reconhecem o detalhe não como um luxo,

mas como uma necessidade para proteger e valorizar os seus veículos”, concluiu.


ATUALIDADE

O QUE É REALMENTE

NECESSÁRIO É MUITA

DEDICAÇÃO E PAIXÃO PELO

QUE SE ESTÁ A FAZER

PEDRO PINTO, GERENTE DA TOM DETAILS

Tom Details surgiu em 2007 pela mão de Pedro Pinto que já desde criança sonhava em utilizar

produtos de qualidade e aprender técnicas adequadas para cuidar dos seus ‘pequenos’

A

automóveis. Atualmente, a Tom Details cuida dos ‘grandes’ automóveis dos seus clientes que têm

exatamente o mesmo objetivo que Pedro Pinto, querem “algo diferente e mais pormenorizado. É um

cliente que gosta do seu carro e o quer estimar ao máximo”. Com principal enfoque no tratamento

automóvel, limpeza detalhada de interiores, recuperação e proteção de pinturas (Quartz e PPF), a Tom

Details também se dedica à venda de produtos de Detalhe. Questionado sobre quais os essenciais

para proporcionar um ‘bom detalhe automóvel”, o gerente afirmou “é complicado dizer que produtos

são essenciais, porque todos os usados (produtos de limpeza e proteção), são necessários”. Ainda assim,

deixa uma ressalva “Como sempre disse os produtos e os equipamentos não fazem milagres por

si só. O que é realmente necessário é uma boa dose de paciência, muita dedicação e paixão pelo que

se está a fazer, para que se tenha um resultado ainda melhor”. Para Pedro Pinto, a palavra ‘detalhe’ tem

vindo a ser banalizada “o que em tempos era uma simples lavagem agora é chamado de Detalhe”.

Situação esta que o deixa com ainda mais certezas de que: “para continuar a ser competitivo, é necessário

manter a qualidade nos trabalhos e a atenção para com o cliente”. Para isso, o gerente conta

como as novas tecnologias “têm facilitado alguns processos. Ou seja, conseguimos por vezes atingir os

mesmos resultados, mas com mais facilidade”.

ACIMA DE QUALQUER

VALOR, VEM A QUALIDADE

RICARDO EZEQUIEL, GERENTE DA REVERSE LAB

Reverse Lab surgiu de um sonho de criança aliado à paixão de Ricardo Ezequiel pelos carros

A

e ao brio de Inês Soares, em executar qualquer tarefa. Peritos em Polimento/Correção de

Pintura e aplicação de Proteções de Pintura, Cerâmica ou PPF, estes dois sócios, acreditam que a diferenciação

deste negócio está nos detalhes: “somos apologistas de utilizar produtos seguros e métodos

diferenciados”. No mercado do detalhe automóvel desde 2019, Ricardo e Inês afirmam ao JO que esta

profissão tem vindo a ganhar cada vez mais destaque “não só por cada vez sermos mais profissionais

a exercer, mas também porque cada vez mais os nossos clientes se informam e estudam sobre o tema.

A procura tem aumentado ano após ano”. Questionados sobre este aumento da procura nos últimos

anos, revelaram ao JO que cada vez mais os clientes se preocupam em preservar os veículos que têm,

para isso, “procuram bastante a película de proteção de pintura (PPF)” e “a correção de pintura, um

serviço que tem como finalidade restaurar o estado original da pintura e que, por norma, é complementado

com a aplicação de proteção cerâmica de modo a proteger o verniz contra o desgaste e as

intempéries”, explicaram. Para exercer a profissão, os dois sócios consideram a formação de Detalhe

Automóvel essencial, no entanto, demonstram-se preocupados com “quantidade de empresas que

oferece serviços na área sem formação e sem o devido conhecimento, o que por vezes se traduz em

experiências negativas para o cliente”. Para combater esta lacuna, formaram o “The Lab Academy”

uma Academia especializada onde nos últimos 3 anos formaram mais de 230 alunos “parte desses

alunos são hoje empresas com nome no mercado Português”, revelou Inês Soares. Acrescentando

ainda que devido à atual situação do mercado “de momento, todas as pessoas que trabalham connosco

foram alunos da nossa academia”.


NÃO BASTA SABER

REALIZAR O SERVIÇO SE

NÃO CONSEGUIRMOS FAZER

O PÓS-VENDA DE FORMA

EXEMPLAR

GERÊNCIA DA VPELÍCULAS

A VPelículas chegou ao mercado do detalhe automóvel em 1996 e desde essa altura que se preocupa

em fornecer uma solução 360º, altamente detalhada, para automóveis e motas. Atualmente,

a empresa, dispõe de serviços de Higienização Interna, Lavagem detalhada, Proteção cerâmica: da

pintura, vidro, banco de couro, plásticos externo e interno, jantes e pinças de travão, Lavagem de motor,

Polimento de Pintura, Polimento de Faróis, Instalação de PPF e Wrapping. Para a realização destes

processos, a VPelículas tem investido cada vez mais em investigação e desenvolvimento de produtos

“Atualmente, contamos com produtos específicos para combater diferentes tipos de contaminações

orgânicas e inorgânicas, permitindo acelerar o processo de forma eficaz, com maior segurança e menor

risco de riscar o carro ou a mota do cliente”, revelou a empresa. Questionada sobre os serviços

mais procurados pelos seus clientes, o “polimento de faróis, polimento de pintura e a manutenção do

PPF”, estão entre os preferidos. Para a VPelículas “consciencializar os seus clientes e o mercado sobre a

importância de não só realizar serviços de estética, mas também proteger o seu carro ou mota, destacando

os benefícios e as vantagens a curto prazo que esta proteção proporciona”, torna-se essencial.

Para isso, no exercício da sua atividade, têm vindo a aconselhar a instalação do PPF mas também de

uma proteção cerâmica “Hoje, oferecemos uma proteção cerâmica, com durações que podem variar

entre 2 a 10 anos, dependendo dos cuidados prestados pelo proprietário. Esta apresenta dureza de

até 10H, proporcionando alto brilho e um excelente ângulo de gota, o que podemos chamar de hidrofobia”.

No entanto, a empresa acredita que com o crescimento do detalhe automóvel, nos próximos

anos, “teremos mais opções de produtos e tecnologias” que farão com que exista uma “maior consciencialização

do mercado”. Para o futuro, a VPelículas ambiciona mais “união entre os detailers e as

marcas no desenvolvimento conjunto de produtos” e mão de obra qualificada.

O MAIOR DESAFIO

É CONSEGUIR FAZER

A DIFERENÇA

JOSÉ DIOGO, GERENTE DA DDETAIL

A DDetail passou de uma ideia de José Diogo, numa viagem que realizou à Holanda, para uma realidade

na Estrada de Benfica. Hoje, Diogo, a mulher e Paulo (o seu braço direito) são gerentes de uma

empresa de produtos de detalhe automóvel que no último ano, com o aumento deste nicho de mercado,

aumentou em 40% as suas vendas. Procurados por três tipos de clientes: o cliente final, cliente

lavagens rápidas e detailer profissional, José Diogo, revelou ao Jornal das Oficinas, que os produtos

mais solicitados por este tipo de clientes são os Shampoos de limpeza universal (All Purpose Cleaner),

os Shampoos de alto rendimento, produtos de limpeza de jantes, toalhas de secagem, massas de

polimento, boinas para polimento e máquinas de polir. Questionado sobre a previsão de venda de

produtos aptos para os veículos elétricos, José Diogo afirma não haver resposta “ainda não existem no

mercado produtos específicos para este tipo de veículos. Visto que um carro elétrico tem o mesmo tipo

de materiais no seu exterior que um carro a combustão. Metal revestido a verniz, plásticos pintados e

não pintados, borrachas e vidro. Onde vemos a diferença é na tecnologia disponível no seu interior. E

aqui, sim, por exemplo, os Tesla têm bancos de pele vegana e o tratamento desta pele é diferente de

um carro de 1990 com bancos em pele natural”. Para José Diogo, a tecnologia pode ser a solução para

esta situação, já que tem sido uma boa ‘aliada’ para o desenvolvimento e melhoria da qualidade dos

produtos de detalhe em áreas como o aeroespacial: “Nós temos uma marca de Revestimentos cerâmicos

que usa nano-diamantes, feitos em laboratório, na sua composição. É uma tecnologia aplicada

em aeroespacial que foi agora revertida para utilização em viaturas”, revelou. No futuro, o gerente

acredita também que o Paint Protection Film (PPF) “vá conquistar cada vez mais clientes e terá cada

vez mais instaladores”, no entanto, considera que será necessário “existir algum tipo de regulação

sobre este setor”. Quanto aos desafios que se avizinham, acredita que o “maior desafio é conseguir

fazer a diferença. Alguns querem ser o que vende mais barato, outros insistem na publicidade ou nos

clicks, outros vendem 30 marcas diferentes para tentar agradar a todos. No nosso caso trabalhamos

com 3 ou 4 marcas em que nós confiamos e não vamos em modas”, deixou claro.


Opinião

BEM-VINDOS

A UM NOVO MUNDO!

FAZ EXATAMENTE QUATRO ANOS, ESCREVI NESTE

MESMO JORNAL NA RÚBRICA VISU, O SEGUINTE:

“A INDÚSTRIA AUTOMÓVEL ENGANOU-NOS MAIS

UMA VEZ. ESTE, PODERÁ SER O TÍTULO DE UM

JORNAL EM 2035”. SÓ ME ENGANEI NA DATA

POR: DÁRIO AFONSO // DIRETOR GERAL ACM - AUTOCOACH MANAGEMENT

Desde finais do ano passado,

que nos media,

nomeadamente a televisão,

tem vindo a acusar

a indústria automóvel

europeia de ser responsável pela

situação atual em que se encontra e

pelo insucesso das viaturas elétricas.

A bem do rigor e da verdade, apenas

posso afirmar que é lamentável que

se passe esta ideia para os cidadãos

europeus.

Europa e a nova geopolítica

mundial

A europa a que pertencemos, está

emparedada entre os Estados Unidos,

China e Rússia. A sobrevivência

desta europa, passará seguramente

por uma União Europeia bem mais

unida e solidária que aquela que

temos assistido nos últimos anos, e,

talvez com uma configuração que

passe desde o Canadá até à Turquia,

com estatutos especiais para o Reino

Unido, México e Marrocos. Poderá

parecer utópico, mas o projeto europeu

quando nasceu no pós-guerra

também era para muitos uma utopia

e ele foi-se desenvolvendo até hoje.

Não é seguramente perfeito e tem

desafios gigantes pela frente perante

este novo mundo.

Europa e as Indústrias

Automóvel e Militar

Se durante os últimos anos muito

ouvimos falar de sustentabilidade

ambiental (Green Deal) e digitalização,

a verdade é que a situação atual

mostra uma estratégia de investimento

estratosférico na militarização

da europa. Seguramente iremos

ter fabricantes de peças, fabricantes

de automóveis, fabricantes de viaturas

pesadas, e outros que conhecemos

na nossa indústria, a serem

chamados para esta nova indústria

militar europeia. Temos fábricas de

automóveis na europa sem viabilidade

económica em virtude do disparate

legislativo das viaturas elétricas,

que seguramente serão reconvertidas

para esta nova indústria.

Estados Unidos e as

Indústrias Civis e Militares

Será do conhecimento de poucos,

que a Boeing (concorrente da europeia

Airbus) tem como principal

negócio, o desenvolvimento aeroespacial

e de defesa (aviões militares).

Outro exemplo é a conhecida

marca americana de turbos, a

Garret, que até há pouco tempo era

detida pela Honeywell. Este grupo,

para além de muitas outras áreas

de negócio, desenvolve sistemas

eletrónicos para aviões de combate

americanos. Isto mostra como as

indústrias ditas civis, se misturam

com as indústrias militares, sem

que muitas vezes seja do conhecimento

do cidadão comum.

Impacto do novo mundo, no

setor automóvel europeu

Uma coisa é certa, tudo o que está

a acontecer no mundo irá ter um

grande impacto na indústria automóvel

como a conhecemos, e, por

inerência, o setor da distribuição

de peças e de reparação automóvel,

também será afetado. Será razoável

considerar, perante a situação atual

do mundo, que alguns fabricantes

de peças, deslocalizem as suas operações

de produção, de territórios

que possam ser considerados hostis

ao comércio livre, ou com elevado

risco de conflito bélico, para outras

regiões com menor risco. Isto é

dizer que as cadeias de distribuição

vão mudar e muito, nos próximos

anos. Algumas regiões da europa,

poderão vir a ser estratégicas para

novamente albergar indústria e

nomeadamente indústria relacionada

com a defesa do território.

Mas quando falamos de competitividade,

sabemos que é normal a

procura de outras regiões, onde a

produtividade seja maior e os custos

de produção sejam mais baixos.

O norte de Marrocos está pleno de

fábricas de automóveis que foram

deslocalizadas da Europa, nas últimas

décadas. Também o norte

de África tem muitas fábricas de

peças automóvel, que diariamente

são consumidas por esta europa

fora. A proximidade geográfica e a

facilidade logística, em muito tem

ajudado no desenvolvimento destas

atividades.

Portugal industrial

neste novo mundo

Ao contrário da perceção da generalidade

das pessoas, o nosso custo

energético ao nível da eletricidade,

é dos mais baixos da Europa, principalmente

para os consumidores

não-domésticos (fonte: ERSE/

Eurostat). Numa nova indústria

pesada a surgir na Europa como a

do armamento, a energia com baixo

custo, deveria colocar-nos numa

posição de grande apetência para

receber alguma desta indústria.

Mas temos para além de outros

fatores um que é estrutural, e depende

também dos empresários do

nosso país: Produtividade. A nossa

produtividade por hora trabalhada

é das mais baixas da Europa (fonte:

Eurostat/ INE/ Pordata). Trabalhamos

muitas horas, produzimos

pouco e com baixo valor adicional.

O maior projeto industrial do nosso

país chama-se Autoeuropa. É bom

recordar que umas das primeiras

instalações a serem criadas naquela

fábrica foi o centro de formação.

E, anos antes do início da laboração

da fábrica, o grande foco daquela

unidade foi formar pessoas para

que estivessem capacitadas para

trabalhar numa fábrica de automó-


veis moderna. Não existem muitas

empresas disponíveis para fazerem

este investimento a longo prazo.

Uma aposta na produtividade. Não

é trabalhar mais, mas sim trabalhar

melhor.

O Aftermarket europeu

neste novo mundo

O Aftermarket europeu está dominado

por grandes grupos de distribuição

de peças. Estes são na maioria

dos casos detidos parcialmente

por fundos de investimento, que

consideram este setor como um setor

de refúgio (sem grande retorno

do capital investido, mas com risco

muito reduzido de perdas). Estes

fundos têm como missão remunerar

o máximo do capital do investidor e

por isso se outras áreas de negócio

caem, a pressão sobre os investimentos

de refúgio é maior. Sendo

assim expetável que a pressão do

lucro nestes grupos de distribuição,

venha a ser intensificada, ficando

toda a cadeia de distribuição, também

sob maior pressão económica

e principalmente financeira. Traduzindo

isto na prática, é dizer que

estes grupos farão maior pressão

sobre fabricantes de peças (pressão

para obtenção de mais margem e

melhores condições financeiras),

sobre o retalho (pressão sobre vendas,

stocks, redução de serviços gratuitos

e aumento da disciplina de

crédito). Quando o retalho de peças

estiver sob esta pressão, as oficinas

sentirão este efeito de imediato,

nomeadamente o da disciplina de

crédito em países como o nosso, que

esta disciplina é parca.

Algo que será muitíssimo valorizado

neste novo mundo, será a inteligência

do negócio aftermarket na

Europa. À semelhança de outros

países como Israel ou Coreia do Sul,

esta inteligência civil, será muito

útil na indústria da defesa. Os dados

civis, serão transformados em

informação e trabalhados por inteligência,

que seguramente nos próximos

anos, será trabalhada também

por inteligência artificial, com

o objetivo de promover a segurança

dos cidadãos europeus. Iremos ter

muitos debates relativamente aos

direitos e garantias fundamentais

das pessoas e sobre o RGPD versus

segurança das pessoas, nos próximos

anos.

O Aftermarket português

neste novo mundo

Portugal não sendo um país da “Linha

da Frente”, pode estar sempre

atento ao que acontece em outros

mercados relevantes do aftermarket

e perspetivar como estas mudanças

vão chegar até nós. Este intervalo

temporal, permite aos players

do nosso sector que estão atentos,

preparar o seu negócio se tiverem

capacidade para tal. Um dos principais

desafios das empresas, na sua

capacidade de mudança rápida às

alterações do mercado, são as pessoas.

Os empresários necessitam de

se capacitar como gestores, onde a

área de gestão de recursos humanos,

será um ponto crítico. Tornar

o nosso sector novamente atrativo

para as pessoas, nomeadamente

para as gerações mais novas, é uma

questão de sobrevivência para muitas

empresas do sector a curto prazo

e do aftermarket a médio prazo. A

formação não pode ser apenas um

trunfo para fidelização de clientes.

A formação que o nosso sector necessita,

devia ser considerada como

um desígnio de todos os players do

aftermarket, e implementada com

a força de um sector que emprega

muita gente, que serve o país com

pagamento de vários impostos e

taxas, e que permite ao consumidor

ter uma opção de escolha mais

barata, mais cómoda, mais diversificada

e mais sustentável do ponto

de vista ambiental.

Conclusão

Nunca pensei vir a escrever um artigo

de opinião, onde a indústria militar

fizesse parte do mesmo. Nunca

pensei que fosse necessário e talvez

possível, ter uma União Europeia

com países fora do continente europeu.

Nunca pensei que a inteligência

do nosso negócio, poderia ser

útil para a nossa defesa em solo europeu.

Falo em mudança há vários

anos… mas isto não é mudança. Isto

é disrupção e da mais violenta que

poderíamos imaginar. Mas, como

sempre, em todas as crises existem

oportunidades. Elas existem e são

muitas. Se o nosso país as vai aproveitar?!

Espero que pelo menos, o

aftermarket consiga fazer desta disrupção,

um momento para sair da

zona de conforto e fazer o que tem

de ser feito. l

TUDO O QUE ESTÁ A ACONTECER NO MUNDO IRÁ TER

UM GRANDE IMPACTO NA INDÚSTRIA AUTOMÓVEL COMO

A CONHECEMOS, E, POR INERÊNCIA, O SETOR DA DISTRIBUIÇÃO

DE PEÇAS E DE REPARAÇÃO AUTOMÓVEL TAMBÉM SERÁ AFETADO


Oficina

do Mês

AUTO BANDEIRINHA

Patrocinado por:

NO CENTRO DAS ATENÇÕES!

FUNDADA HÁ CERCA DE 50 ANOS, A AUTO BANDEIRINHA, LOCALIZADA NO CENTRO

DE VILA NOVA DE FAMALICÃO, É UMA OFICINA MODERNA, QUE TEM SABIDO ADAPTAR-SE

À EVOLUÇÃO TECNOLÓGICA DOS VEÍCULOS E ÀS NECESSIDADES NOS CLIENTES. EM 2024

INTEGROU A REDE DE OFICINAS SPG, ATRAVÉS DO SEU FORNECEDOR PREFERENCIAL SOFRAPA

A

Auto Bandeirinha é uma oficina completa,

e oferece todo o tipo de serviços de

mecânica, carroçaria e pneus. “Tudo o

que o carro precisa a nível de manutenção e reparação

nós fazemos. Temos uma equipa de 16

pessoas, que trabalha diariamente com o objetivo

de melhorar a eficiência do serviço”, referem Lino

Oliveira e Manuel Costa, atuais proprietários. A

qualidade dos serviços prestados e a confiança

que consegue transmitir aos clientes têm sido fatores

determinantes para o sucesso da Auto Bandeirinha.

A oficina recebe clientes particulares e

empresariais, sendo que estes últimos têm tido

uma representatividade cada vez maior. “Temos

facilidade em diagnosticar qualquer tipo de automóvel,

pois houve um grande investimento em

equipamento. Atualmente possuímos várias máquinas

de diagnóstico e temos códigos de acesso

a todos os modelos, mesmo os mais recentes, pois

estamos sempre a atualizar o software dos equipamentos”,

referiram os proprietários.

Para manter os clientes fidelizados, estes responsáveis

apostam a cem por cento na prestação de

um bom serviço e no passa palavra dos clientes

satisfeitos. “Somos uma oficina de reparação, com

muitos anos de experiência e é essa imagem que

queremos transmitir ao mercado. Os nossos clientes

são por isso os melhores embaixadores da nossa

oficina. São eles que divulgam a excelência do

nosso serviço aos amigos e familiares e nos ajudam

a crescer e a ser cada vez melhores profissionais”,

asseguram Lino Oliveira e Manuel Costa.

AUTO BADEIRINHA

Gerentes

Lino Oliveira e Manuel Costa

mORADA

Rua Senador Sousa Fernandes, 272

4760-164 Vila Nova Famalicão

Telefone

252 322 961

Email

geral @autobandeirinha.pt

Site

www.autobandeirinha.pt

Oficina SPG

Desde o início de 2024 que integra a rede de oficinas

SPG. “Estar integrado numa rede como a

SPG é um privilégio e conseguimos com este nosso

parceiro atingir patamares que não teríamos

conseguido se estivéssemos a fazer este caminho

sozinhos, a SPG tem sido muito importante principalmente

nos domínios da gestão, formação e dinamização.

A nova imagem que apresentamos aos

clientes, a formação técnica, o amplo portfólio de

produtos e serviços que a rede dispõe, são benefícios

importantes que vieram melhorar todo o funcionamento

da oficina”, referem os responsáveis.

Sendo uma oficina SPG, a Auto Bandeirinha tem

acesso a todas as formações técnicas que a marca

realiza, e os técnicos mantêm-se atualizados relativamente

às novas tecnologias e motorizações

que equipam os veículos mais recentes. “Uma

das vantagens de fazermos parte da rede SPG é

podermos ter acesso a informação e formação

técnica disponibilizada pela marca. A nossa missão

é fazermos sempre melhor, ter os clientes satisfeitos

e estarmos preparados para os desafios

futuros. Para isso temos de ter a equipa bem formada

e atualizada relativamente às novas motorizações

e tecnologias. Hoje em dia é impossível

a oficina evoluir sem formação, e no grupo Serca

a prioridade é transmitir conhecimentos aos

técnicos, através de cursos presenciais e também

online”, afirmam.

Os pedidos de peças através da plataforma Sertec,

do grupo Serca, é o meio preferencial utilizado

pela Auto Bandeirinha para fazer as encomendas.

“Através desta ferramenta, conseguimos identificar

a peça certa e comparar preços com material

de origem e de várias marcas aftermarket.” A nível

de fornecedores a Auto Bandeirinha trabalha essencialmente

com a Sofrapa que lhe garante a entrega

das peças no próprio dia. “Recomendamos

sempre peças originais ou de marcas premium,

mas damos sempre a oportunidade ao cliente escolher

entre as opções que lhe apresentamos.

Otimismo para o futuro

Embora a integração na rede SPG seja recente,

Lino Oliveira e Manuel Costa já sentem o impacto

da nova imagem junto dos clientes, que reconhecem

credibilidade e qualidade nos serviços

prestados. “Pensamos que a entrada na rede SPG

ocorreu no tempo certo e que trará frutos a curto

prazo, uma vez que o trabalho de casa foi feito,

quer por nós, quer pela Sofrapa, o nosso principal

fornecedor de peças e responsável pela dinamização

do conceito SPG”, afirmam.

Otimistas por natureza, Lino Oliveira e Manuel

Costa, olham para o futuro com muita esperança

“apesar de todas as conjunturas que nos rodeiam

na atualidade, acreditamos que podemos crescer

e que o mercado pode esperar de nós uma resposta

muito positiva, no que toca a seriedade, bom

desempenho e compromisso”, concluíram. l


A AUTO BANDEIRINHA É UMA OFICINA COMPLETA, E OFERECE TODO

O TIPO DE SERVIÇOS DE MECÂNICA, CARROÇARIA E PNEUS.

TEM UMA EQUIPA DE 16 PESSOAS, QUE TRABALHA DIARIAMENTE

COM O OBJETIVO DE MELHORAR A EFICIÊNCIA DO SERVIÇO

PodcAST

INSPEÇÕES PERIÓDICAS OBRIGATÓRIAS

15 ANOS SEM ALTERAÇÕES!

AS INSPEÇÕES PERIÓDICAS OBRIGATÓRIAS EXISTEM EM PORTUGAL HÁ MAIS DE 30 ANOS E SÃO

UMA MEDIDA ESSENCIAL PARA A SEGURANÇA RODOVIÁRIA. NO ENTANTO, NOS ÚLTIMOS 15 ANOS,

NÃO TÊM SOFRIDO QUAISQUER ALTERAÇÕES OU ADAPTAÇÕES PARA FAZER FACE AO ATUAL PARQUE

AUTOMÓVEL. ESTARÃO AS INSPEÇÕES PERIÓDICAS OBRIGATÓRIAS AQUÉM DO ESPECTÁVEL? SAIBA

AS RESPOSTAS NO PODCAST DO “DAR VOZ AO AFTERMARKET” DO JORNAL DAS OFICINAS

Março foi o mês escolhido para falar sobre

o tema das “Inspeções Periódicas Obrigatórias”,

para isso, convidámos três

‘gurus’ das Inspeções Automóvel para comentar

esta obrigação legal. Paulo Areal, Presidente da

ANCIA (Associação Nacional dos Centros de

Inspeção), Pedro Rocha, Proprietário do Centro

de Inspeções Inspeauto e José Mira, Diretor

Geral da MG Equipamentos, foram convidados

do JO e deixaram claro que Portugal vive atualmente

um atraso no que toca às Inspeções.

“O regulamento Europeu que define a regulação

das inspeções automóveis baseia-se em diretivas,

essas mesmas diretivas, prescrevem as verificações

mínimas que cada estado membro deve

garantir para assegurar o controlo rodoviário e

ambiental. Neste momento está em vigor a última

diretiva publicada, data de 2014 e prevê-

-se que a próxima seja publicada não antes de

2026”, afirmou José Mira. Para o Diretor Geral

da MG Equipamentos, este atraso só teria solução

se “os estados membros, neste intervalo de

tempo, tivessem estabelecido medidas para responder

aos novos desafios que fossem impostos

pela evolução técnica das viaturas. No caso português,

a normativa de 2014, demorou muitos

anos a ser transposta e atualmente ainda não

está totalmente a ser cumprida. A consequência

é que estamos a verificar os carros de hoje com

métodos de há 15 anos”, garantiu.

Fazer com que os automobilistas continuem a confiar

nos Centros de Inspeção trata-se de uma medida

essencial para manter a segurança rodoviária

“Um veículo inspecionado é naturalmente mais seguro

em termos rodoviários, em termos ambientais

e de conformidade. É preciso passar a mensagem

SAIBA MAIS...

Qual o futuro dos Centros de Inspeção? O que se espera das futuras

regulamentações do setor? A inteligência artificial e a automação

podem ter um papel na melhoria dos processos de inspeção?

Saiba a resposta a estas e a outras questões acedendo às

conversas na integra nas nossas plataformas digitais: seção

Podcasts em www.jornaldasoficinas.com, no Spotify, nas nossas

redes sociais ou no QR Code que publicamos ao lado

de que a inspeção é mais do que um imposto, do

que uma obrigação”, afirmou Paulo Areal.

No entanto, para isso, Pedro Rocha, da Inspeauto,

deixou claro que só será possível se o dia a

dia dentro do Centro de Inspeções mudar o que

“nem sempre é fácil devido à qualidade da legislação

e à falta de fiscalização por parte da tutela”.

Sobre o impacto dos veículos elétricos referiu:

“Não temos tecnologia nova, temos é no caso

da diretiva, classificação diferente. Umas coisas

agravaram, outras desagravaram, mas a inspeção

de grosso modo é idêntica”. l


NOTÍCIAS // PNEUS E EQUIPAMENTOS À MEDIDA DE CADA NEGÓCIO

Pneus

NOVA GERAÇÃO DE PNEUS P ZERO

Pirelli | A Pirelli lançou a quinta geração do seu icónico P Zero: o modelo de referência de uma família de pneus que,

desde 1985, tem sido sinónimo de performance e segurança. O P Zero foi o primeiro a estabelecer o segmento de pneus Ultra

High Performance (UHP), evoluindo continuamente ao longo dos anos para antecipar as exigências dos setores automóvel Premium

e Prestige. A marca P Zero, nascida da longa experiência da Pirelli no desporto motorizado, expandiu-se para uma gama

completa de pneus que responde às diversas necessidades do mercado de gama alta. Os avanços que caracterizam o novo P

Zero foram alcançados graças a tecnologias de desenvolvimento avançadas. Através da combinação de sistemas de inteligência

artificial com algoritmos desenvolvidos pela própria Pirelli, os engenheiros de investigação e desenvolvimento da marca criaram

soluções inovadoras que permitem uma compreensão sem precedentes da dinâmica de desempenho dos pneus.

HANKOOK ION EVO

VENCE TESTE

DE PNEUS VE

O

pneu para veículos elétricos iON evo da Hankook

alcançou o primeiro lugar no principal teste de

pneus para veículos elétricos organizado pela revista

Auto Bild. Os especialistas analisaram um total de

oito pneus de competição na dimensão 215/55 R 18, um

tamanho que se revelou particularmente adequado para

veículos com propulsão elétrica. Para a gama de pneus de

alta qualidade, o objetivo era não comprometer a segurança

e, ao mesmo tempo, ajudar a conservar a capacidade

da bateria, alcançando o maior alcance possível por

carga de bateria graças à baixa resistência ao rolamento”,

afirmou a marca. No teste extensivo, o melhor pneu foi

o Hankook iON evo, que obteve uma pontuação global

de 1,1 e subiu ao topo do pódio.nNos exigentes testes em

tempo chuvoso, o Hankook iON evo saiu vitorioso nas

categorias “Circle Track” e “Handling”, duas das cinco

categorias examinadas. Nas outras três categorias (Travagem,

Aquaplanagem e Curvas), o pneu premium desenvolvido

e specificamente para veículos elétricos ficou

também em segundo lugar em cada categoria.

APRESENTA NOVO PISO

PARA O MERCADO EMEA

CONFIANÇA QUE GERA SUCESSO

Petrosintra, AB Tyres e Falken | A Petrosintra, empresa de referência no setor automóvel e de combustíveis,

tem construído uma história sólida desde a sua fundação em 1968. Com uma trajetória marcada pela inovação, resiliência

e compromisso com os clientes, a empresa continua a crescer e a adaptar-se às exigências do mercado. Um dos fatores que tem

impulsionado esse crescimento nos últimos cinco anos é a parceria com a AB Tyres, um aliado estratégico na comercialização de

pneus de alta qualidade. Este relacionamento tem permitido à Petrosintra consolidar a sua presença no setor e reforçar a sua

posição como um dos principais distribuidores da marca Falken em Portugal. Através desta colaboração, a empresa não só aumentou

o volume de vendas como também fortaleceu a confiança dos clientes na qualidade dos produtos e serviços oferecidos.

Vipal | A Vipal Borrachas destaca-se pela oferta de produtos inovadores e

de elevada qualidade nos diversos mercados em que atua. Mantendo este compromisso,

a empresa apresenta o seu novo piso de rodagem VT570. Desenvolvido

para responder às exigências específicas do mercado EMEA (Europa, Médio Oriente

e África) e com um desenho direcional, o piso proporciona uma melhor tração no

segmento misto (on/off-road). Esta aplicação é ideal para veículos que operam

em diferentes tipos de terreno, incluindo estradas pavimentadas e não pavimentadas,

sendo amplamente utilizado em setores como a construção civil, a recolha

de resíduos e a agricultura. Entre as suas principais características, destaca-se o

design com blocos estruturados para favorecer a distribuição do binário e maximizar

o desempenho quilométrico. O composto foi especialmente desenvolvido para

garantir uma excelente resistência a cortes, equilibrando este atributo com maior

durabilidade e vida útil.


NOTÍCIAS

NOVO SITE CORPORATIVO

EURICO DOS PNEUS

CELEBRA UM ANO

NA REDE DRIVER

A

oficina Eurico dos Pneus, especializada em pneus, situada em Chá

Carvalhais, renovou por completo a sua identidade visual, alinhando-se

com os padrões corporativos do Grupo Driver. Após um ano

de integração na rede, este negócio familiar, profundamente enraizado na

região, onde é amplamente reconhecido pelos clientes, continua a oferecer

um serviço completo de montagem de pneus e assistência para todo o tipo de

veículos, incluindo um serviço de assistência móvel. Desde os seus primórdios,

a Eurico dos Pneus mantém uma forte e estreita relação com a Pirelli, o

que facilitou a entrada na rede Driver há um ano. O grupo, que está a dar os

seus primeiros passos em Portugal, tem-se apoiado na aposta estratégica em

oficinas como a de Alexandre Pinto para reforçar a sua proposta premium

no país. O compromisso com esta parceria tornou-se agora mais “visível”

com a renovação das instalações de Chá Carvalhais, que deixam para trás

a tradicional tonalidade azul para adotar a elegante paleta cromática entre

o preto e amarelo, acompanhada de imagens impactantes do pneu de alta

performance P Zero.

Tiresur | A Tiresur lançou um novo site corporativo, modernizado e intuitivo, para oferecer

uma experiência aprimorada aos seus clientes e facilitar o acesso ao seu extenso catálogo

de produtos e serviços. A Tiresur apostou numa interface simplificada, que se destaca pela sua

facilidade de navegação, permitindo aos utilizadores encontrar rapidamente informações sobre

os produtos e serviços, e adaptando-se às últimas tendências em experiência digital. Entre os

principais pontos fortes da nova plataforma, está a vasta disponibilidade de marcas e modelos.

Com mais de um milhão de pneus em stock, o site oferece uma pesquisa eficiente para os diversos

segmentos de mercado, como turismo, 4X4, comercial, camião, industrial e moto, aproximando

o amplo catálogo de produtos da Tiresur aos seus clientes. O novo site reflete também o compromisso

da empresa com a digitalização e inovação, visando melhorar continuamente a experiência

do utilizador.

EXPANDE GAMA TM800

PROGRESSIVE TRACTION

Trelleborg Tyres | A Trelleborg Tyres tem vindo

a adaptar-se às necessidades do setor agrícola, lançando novos

pneus para tratores com tecnologia ProgressiveTraction, que oferece

maior tração e eficiência operacional. A linha TM800 Progressive

Traction, inicialmente disponível em quatro tamanhos, agora

será ampliada com novos modelos, aumentando a adequação

para tratores de média e alta potência. Segundo Alessio Bucci,

diretor global de marketing de produtos, “esta iniciativa é uma

resposta direta às exigências crescentes da agricultura moderna,

e uma continuação do nosso compromisso com a inovação e alto

desempenho”. A Trelleborg continua a investir em soluções que

aumentam a produtividade agrícola e promovem uma agricultura

mais sustentável. A tecnologia ProgressiveTraction melhora

a aderência ao solo, aumenta a autolimpeza e reduz o desgaste,

otimizando a tração e prolongando a vida útil do pneu.

INICIA COMERCIALIZAÇÃO

DOS PNEUS KUMHO

Rodrigues Tyres | A Rodrigues Tyres anunciou

o início da comercialização da marca Kumho, reforçando a

sua estratégia de oferecer produtos de qualidade superior

ao mercado nacional. Reconhecida internacionalmente pela

inovação tecnológica e excelência de performance, a Kumho

Tires apresenta uma gama completa de pneus para veículos

ligeiros, comerciais, 4x4 e elétricos. Esta nova parceria garante

aos clientes portugueses acesso facilitado a produtos

que aliam desempenho, segurança e eficiência, com uma

forte aposta na sustentabilidade. A Kumho é também uma

marca de eleição em Equipamento Original (OE) para fabricantes

como Hyundai, Kia, BMW, Audi e Mercedes-Benz, o

que valida a sua confiabilidade e cumprimento dos padrões

mais exigentes da indústria automóvel. Esta colaboração estratégica

entre a Rodrigues Tyres e a Kumho vem responder

às exigências de um consumidor moderno, que procura soluções

de mobilidade cada vez mais completas, tecnológicas

e responsáveis.

CELEBRA 45 ANOS

DA LINHA EAGLE

Goodyear | Este ano, a Goodyear celebra 45 anos da sua

linha de pneus de alto desempenho mais reconhecida: os pneus

Goodyear Eagle. A história da linha Eagle continua a evoluir com

o modelo mais recente, o Eagle F1 Asymmetric 6, que se tornou

um dos pneus mais vendidos na Europa e Ásia, recentemente introduzido

nas Américas. Este modelo representa uma “inovação

fascinante” que vai da pista para a estrada, equipando alguns dos

carros desportivos mais desejados do último meio século. O nome

“Eagle” está intimamente ligado aos desportos motorizados e à

marca Goodyear, em grande parte devido à sua associação com os

campeonatos de automobilismo. Hoje, os pneus Goodyear Eagle

são escolhidos por marcas premium como Porsche, BMW e Audi, e

continuam a ser o pneu de eleição para modelos de alto desempenho,

como o Porsche 911 GT2 RS e o Ferrari 12Cilindri, mantendo

uma parceria histórica com a Ferrari desde os anos 80.


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