Revista Automotive nº 134 Abril 2025

Preço 3 ,85€

Exemplar gratuito para profissionais

Edição nº 134 | Ano 13 | Abril 2025 | Mensal

~

salao bauma

®

rematec

motortec

Pós-Venda

Rematec lidera

no setor da

remanufatura e

sustentabilidade

Frotas

Nova marca

Foton com

pick-up diesel

Tunland G7

Máquinas

Salão Bauma

bate record

com 600.000

visitantes

Pesados

TATRA Phoenix:

a alternativa aos

dumpers agora

em Portugal

Editorial

Geradores a diesel e a ganância de alguns

Afinal as energias renováveis não são assim, tão inócuas

e muito menos autossustentáveis. Há muito defendemos

(desde 2016, pelo menos) a utilização do diesel a partir da

captação de carbono e de água. O apagão ibérico veio provar

que a obsessão com a eletrificação - tal como abordámos em

vários editoriais - serve apenas para satisfazer a ganância

de alguns.

Os especialistas na área das energias deverão, nos próximos

tempos, multiplicar-se em explicações técnicas e quanto

mais longas e complexas, melhor. Com o aproximar do fim

da guerra, será o “novo medo coletivo” a desenvolver, para

menorizar a capacidade de raciocínio do povo. Provavelmente

não irão mencionar os exemplos energéticos da Madeira e

dos Açores, porque não pertencem a Portugal.

Tudo corre duplamente mal quando se associa a ganância à

incompetência. Ao ignorarem relatórios feitos por pessoas

competentes que alertam para as consequências nefastas

dessas ações. Utilizam a impunidade como escudo, os meios

de comunicação como advogados, a necessidade do povo

de sobreviver (apesar disso) e apontam um culpado: seja ele

uma cegonha, um motorista, a chuva que molha, o sol que

encandeia...

A linha da sobrevivência foi mantida por geradores a

diesel e por pessoas físicas. Até a água faltou! A internet 5G,

as redes sociais, as aplicações (apps), a “inteligência artificial”,

as conectividades na mobilidade, entre muitas outras

contemporaneidades, demonstraram a sua desnecessidade.

Empresas que se propagandeavam da sua autossuficiência

energética- por meio de painéis fotovoltaicos ou outros

sistemas “renováveis” - ficaram sem eletricidade. Descobriram

que as energias renováveis, afinal, precisam de energia da

rede “tradicional” não só para arrancarem como também para

se estabilizarem.

Na área da mobilidade, salvaram-se os autocarros a

combustão que minimizaram o caos nas cidades e provaram

que o investimento feito na renovação das frotas urbanas do

transporte público, funciona e é indispensável. Seria também

o momento de glória para os táxis (que tanto se queixam dos

TVDE’s), mas provou-se que nunca quiseram fazer parte da

solução, nem sequer dos planos de emergência de um país: a

maioria das centrais de táxi não funcionaram.

As forças policiais (GNR e PSP) e os bombeiros, sem

telecomunicações e sem SIRESP, fizeram o possível. Quando

todas as comunicações falharam, mostrou-se o quão

importante são as rádios. No entanto, das poucas que

funcionaram, quase todas demonstraram o jornalismo típico

dos mass media: relatar constantemente os problemas,

enfatizar a catástrofe e estimular a angústia. Exceção feita

à rádio M80 que procurou as soluções, transmitindo, por

exemplo, as estações de combustível que estavam funcionais,

os supermercados que estavam abertos, acidentes

rodoviários, entre outras mais-valias para as populações.

Essa filosofia de procurar a solução é a base da Revista

Automotive. Este mês é damos prova disso: estivemos nos

salões Flotte em Düsseldorf (Alemanha), Stone Ibérica no

Porto (Portugal), Bauma em Munique (Alemanha), Rematec

em Amsterdão (Holanda), e Motortec em Madrid (Espanha).

Estando presencialmente com os responsáveis das principais

empresas do setor, conseguimos filtrar o que é ruído e o que

é conhecimento, e trazer para a Automotive um condensado

de tudo o que se passou neste mês.

Esta visão global e transversal, baseada em valores

qualitativos, permite ao leitor fazer uma avaliação crítica;

não no sentido negativo, mas no sentido do critério. O que é

melhor para o seu negócio, empresa, sociedade, etc.

Testámos automóveis de marcas que estão a dar os primeiros

passos em Portugal, algumas com exclusividade como é

o caso da Tatra, com o seu modelo Phoenix. A Tatra é um

símbolo de resiliência industrial europeia, sendo a segunda

fábrica de automóveis mais antiga do mundo (1850), em

operação contínua.

Com a 2ª Guerra Mundial e respetiva anexação, a Tatra teve

as suas inovações tecnológicas absorvidas pela Volkswagen,

que depois viria a alcançar o sucesso em modelos como o

Carocha, entre outros. Ferdinand Porsche, ficaria conhecido

como o “inventor do século” por inúmeras patentes mecânicas

e aerodinâmicas, muitas delas coincidentes com estudos

anteriores da Tatra.

Com produção exclusivamente na Europa, a Tatra tem forjas

próprias e 95% dos componentes do seu conjunto (chassis,

cadeia cinemática e suspensão) são produzidos na sua fábrica

na República Checa. Na mesma senda, a Komatsu- o segundo

maior fabricante de máquinas do mundo – tem na Europa

uma base importante de fabricação.

Tanto a Tatra como a centenária Komatsu dependem pouco

da China. Em conversa com a Revista Automotive, Tadashi

Maeda, Managing Director e CEO da Komatsu Europe, afirmou

que “90% das máquinas Komatsu comercializadas na Europa,

são produzidas na Europa”.

Talvez seja altura de grupos como o Volkswagen (entre outros),

absorverem novamente os conhecimentos de marcas como

a Tatra, juntando agora alguns workshops de estratégia

industrial japonesa, com a Komatsu, para assim diminuírem a

sua dependência da China, voltarem a investir em produção

europeia e a introduzirem inovações tecnológicas práticas

nos seus automóveis.

Eduardo Gaspar, Diretor da Automotive.

Revista Automotive Abril 2025 3

Índice

06_Rematec Amsterdão

10_Motortec Madrid

18_Salão de Frotas

28_Bauma Munique

58_MAN Truck&Bus

62_Tatra Phoenix

4 Abril 2025 Revista Automotive

PÓS-VENDA

Revista Automotive

Rematec – remanufactura de peças

está a moldar o setor

Texto: Redação

Fotos: Divulgação/Automotive

A cidade de Amsterdão (Holanda), acolheu mais uma edição

da Rematec, evento internacional dedicado ao setor da remanufactura

de peças e componentes automóveis que neste

ano de 2025 reuniu um número expressivo de expositores

e visitantes de diversos países, incluindo muitos profissionais

do setor de pós-venda de Portugal, tendo a Revista Automotive

como media partner oficinal desta edição.

Durante 3 dias, a Rematec proporcionou aos expositores e

visitantes novos contactos e a realização de bons negócios

num setor de atividades que está em crescimento dentro e

fora dos grandes fabricantes de peças a nível mundial, como

é o caso da Valeo, que ganhou o Prémio de Escolha Pública

em Remanufactura.

Com um total de 2.057 votos, a Valeo foi reconhecida publicamente

como um grande fabricante de peças automotivas

e um ator chave no mercado independente, que colocou a

sustentabilidade e a remanufactura no centro da sua estratégia.

O forte compromisso da Valeo com práticas circulares

continua a ser um exemplo poderoso para toda a indústria.

A edição deste ano proporcionou não só insights sobre o futuro

da remanufactura de peças e componentes automóveis,

mas também uma troca significativa de conhecimentos entre

os profissionais do setor de pós-venda.

Economia circular e ambiente

Segundo Alain Nay, diretor da Mobilians, entidade que representa

cerca de 50 membros do setor de remanufactura de pe-


Revista Automotive

PÓS-VENDA

ças em França “a reutilização de peças

é fundamental para o funcionamento

da economia circular e também é muito

importante para o nosso ambiente,

sendo uma atividade em crescimento

em diversos países”.

Para Michael Haumann, diretor executivo

da APRA - Associação de Remanufacturadores

de Peças Automóveis

Europa “a qualidade e a quantidade

de visitantes e expositores presentes

na Remate deste ano, são fortes indicadores

da transformação contínua

do setor”.

Por sua vez, Kim Buitelaar–Wollenberg,

exhibition manager da Rematec,

“no evento deste ano, apresentámos as


PÓS-VENDA

Revista Automotive

inovações, as parcerias e os novos negócios

que estão a transformar todo o setor

de fabricação de peças e componentes

automóveis.

Para além do espaço expositivo, também

realizámos o Congresso RMTC onde os

especialistas e empresários partilharam

as suas experiências e os novos modelos

de negócio que estão a moldar a

produção, logística e a comunicação dos

fabricantes de peças e também as fábricas

automóveis” conclui Kim Buitelaar–

Wollenberg.


Revista Automotive

PÓS-VENDA


PÓS-VENDA

Revista Automotive

Grupo Recalvi amplia sua presença

em Portugal

Texto Redação Fotos: Automotive

Conforme antecipado pela Automotive na sua edição de fevereiro,

o Grupo Recalvi deu a conhecer na Motortec a expansão

dos seus negócios em Portugal, não só pela aquisição

das empresas nacionais Bombóleo, Iberoturbo mas também

por assumir uma grande participação da TrustAuto.

Chema Rodriguez (foto), fundador e administrador do Grupo

Recalvi confirmou à Automotive que a inauguração do seu

grande armazém de peças em Leiria, deverá ocorrer ainda

neste primeiro semestre do ano.

Na mesma Motortec, a S. José Pneus destacou a sua gama

Fortune, distribuída em exclusivo na península ibérica, havendo

também um natural destaque para os pneus das marcas

BKT, Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin e Pirelli.

Também a Bosch reforçou a sua ligação aos veículos pesados,

dinamizando o Truck Challenge, um test em tempo real dos

conhecimentos técnicos de mecânicos com diagnósticos práticos

em veículos industriais – incluindo modelos movidos a

hidrogénio.


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PÓS-VENDA

Revista Automotive


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Revista Automotive

PÓS-VENDA

A Global Parts Ibérica (foto pág 12), parceira da Groupauto

Unión Ibérica (GAUIb), realçou as marcas de peças premium

que comercializa em Portugal e Espanha.

WWW.FILOUREM.COM

Com a Autorec, ficámos a conhecer a sua especialização

na comercialização de peças originais usadas para veículos

pesados multimarcas.

A Lecitrailer, em parceria com a ZF, dinamizou o Digital

Motor Space, dedicado à transformação tecnológica dos

veículos pesados e dos semirreboques.

A nova imagem da gama de baterias Exide esteve em

evidência, bem como os produtos lubrificantes da

marca Repsol.

Acima, os diretores da Icer Brakes receberam diversos

profissionais do setor e reforçaram o historial de grande

fabricante espanhol independente de pastilhas e discos de

travões para veículos ligeiros e industriais.

Também em termos de fabricante independente espanhol,

a Phira proporcionou um bom ambiente para os visitantes,

dando ênfase à sua ampla linha de para-choques e peças

de plástico para carroçarias multimarcas.


PÓS-VENDA

Revista Automotive

A Sparkes & Sparkes, apresentou a sua grande novidade

deste ano: a reconstrução de caixas automáticas, principalmente

as DSG. Marca da PHINIA, a Delphi conquistou dois

prémios na edição atual dos Innovation Gallery Awards pelo

seu sistema de injeção de hidrogénio, que foram entregues

durante a Motortec 2025.

Os 5 anos de presença no mercado ibérico e a ampliação da

sua gama de produtos foram destaques da Sampa que reuniu

diretores no seu stand onde também acolheu vários dos

seus clientes. Já a ZF Aftermarket mostrou as capacidades

da solução Vandy para gestão de frotas. Por sua vez, a gama

de lubrificantes da Castrol também esteve em evidência na

Motortec, bem como a equipa da MEWA Ibérica.


www.kumhotire.com

PÓS-VENDA

Revista Automotive

Foto do Mês

Um salão mede-se também pela tipologia dos seus visitantes. Na Motortec, constatámos que está a aumentar o número

de visitantes apenas para os brindes e/ou comida. Estão presentes em algumas formações, fazem números. É carência.

De quem “oferece”, porque o produto não tem valor/notoriedade e obviamente de quem aceita/procura/pede.

Desvaloriza assim a feira, expositores, mecânicos, proprietários, produtos e vendas. Assim, verifica-se que são mais vantajosas

as ações promovidas por alguns distribuidores. As pessoas adquirem equipamentos novos, reforçam e diversificam

o seu stock de peças, partilham conhecimentos, poupam tempo, dinheiro e trazem uma vantagem competitiva em relação

a quem não foi.

FICHA TÉCNICA

Canal do Youtube

Proprietário/editor:

Clementina Silva

Prosa Serena Unipessoal, Lda. Nif: 509890326

Diretor da Revista:

Eduardo Gaspar

egaspar@automotivept.com

Redação:

press@automotivept.com

Morada da Redação:

Pq. Indust. Alto da Bela Vista, Sulim Park, Pav. 50. 2735-

340 Cacém; Telf: +351 21 441 42 05.

Estatuto Editorial:

disponível em www.automotiverevista.pt

Diretor Comercial/Publicidade:

Ricardo Miranda

rmiranda@automotivept.com

Nº registo na ERC: 126335

Depóstio Legal: 357202/13

ISSN: 2183-2641

Website:

www.automotiverevista.pt

Tiragem:

10.000 exemplares

Preço: 3,85€

Periodicidade:

Mensal

Gráfica:

Mx3 Artes Gráficas; Parque Industrial Alto da Bela Vista,

Sulim Park, Pav. 50. 2735-192 Cacém

Morada do Editor:

Rua António Jorge Dias, n11 1dto. 2770-196 Paço de

Arcos

Pré-Press:

José Ramos

Crédito das Fotos:

Fotos Media Center das marcas divulgadas; Fotos

divulgação.

Envio de notícias para:

press@automotivept.com

Assuntos comerciais:

comercial@automotivept.com

Detentores com 5% ou mais do capital da empresa:

Clementina Silva (100% do capital) - único gerente

MEMBRO nº 579

DA ASSOCIAÇÃO

PORTUGUESA DO

CONTROLO DE

TIRAGEM

© Revista Automotive; © Revista Aberta; ©

Camião do Ano, ©Furgão do Ano, ©Veículo

Comercial do Ano, © Fleet Service Automotive,

são marcas registadas da editora Prosa Serena Lda.

© Copyright: nos termos legais em vigor é totalmente

interdita a utilização ou a reprodução desta

publicação, no seu todo ou em parte, sem a autorização

prévia e por escrito do proprietário e editor

da Revista Automotive.

Ressalva: As entrevistas, comentários, opiniões e

pontos de vista dos profissionais publicados nesta

edição não representam necessariamente as

opiniões e pontos de vista das empresas para as

quais exercem funções, nem representam necessáriamente

as opiniões e pontos de vista da Revista

Automotive.


Revista Automotive

PÓS-VENDA

Nines García de la Fuente, diretora geral da Groupauto

Unión Ibérica, foi uma das grandes figuras da Motortec,

evento onde os grupos de compra foram esmagadores. A

AD Parts ocupou diversos pavilhões do Ifema, com exposições

dos seus serviços, parceiros e marcas de peças, com

destaque para o setor de veículos pesados. A Texa Ibérica

Diagnosis, apresentou a gama Konfort para limpeza de sistemas

ar-condicionado, equipamentos de análises de gases

e sistema ADAS.

Já a empresa Rother enfatizou a qualidade dos seus produtos

remanufaturados e deu a conhecer o seu equipamento

OBtech, com tecnologia preditiva para veículos pesados. A

Alkar Automotive, especializada na produção de espelhos

retrovisores e produtos de iluminação automóvel, destacou

a sua gama com mais de 16 mil referências.


FROTAS

Revista Automotive

Salão de Frotas em Düsseldorf: a

Europa concentrada

Texto: Eduardo Gaspar

Fotos: Automotive


Revista Automotive

FROTAS

O salão “Flotte! Der Branchentreff” realizado em Dusseldorf

(Alemanha) tornou-se o evento frotista com maior dimensão

na Europa e a Revista Automotive marcou presença.

Ao longo de dois dias, mais de 340 expositores participaram

no salão, com uma área de 25.000 m2, totalmente dedicada

ao segmento dos automóveis ligeiros, sejam eles de passageiros

ou de mercadorias.

No total, estiveram cerca de 6500 visitantes profissionais do

setor das frotas, que usufruíram do contacto direto com fornecedores

do setor automóvel, desde marcas automóveis,

marcas de pneus, redes oficinais, grupos de concessionários

e fornecedores de serviços diversos. As marcas automóveis

aproveitaram a ocasião para apresentarem os seus novos

modelos para o mercado frotista europeu.

Destaque para os novos modelos vocacionados para as frotas:

Maxus e-Terron 9, uma pick-up 100% elétrica; KGM Actyon

na sua versão lux 2WD e caixa automática; DS nº8; Audi

A6 e-tron; BMW X3 30E; Mitsubishi Outlander e o Mazda 6.


FROTAS

Revista Automotive


Revista Automotive

FROTAS

Redes oficinais e pneus

As redes oficinais mais evoluídas na Europa têm aumentado

os seus negócios no setor frotista, e a Euromaster é um bom

exemplo disso. No salão Flotte, apresentou uma equipa comercial

dedicada às frotas de ligeiros, com pacotes de serviços

para empresas que possuem desde 2 a 2000 viaturas.

Através de um aconselhamento técnico especializado, os profissionais

da Euromaster conseguem uma ampla variedade de

soluções de manutenção e reparação para os frotistas, tendo,

no segmento dos pneus, a Michelin como a referência de inovação,

segurança e economia de combustível.

Por sua vez, a Michelin expôs no stand da Euromaster a sua

mais recente tecnologia de pneus e-Primacy para ligeiros de

passageiros, bem como a gama Agilis Cross Climate para ligeiros

de mercadorias. Com de uma rede de oficinas de âmbito

europeu, a Euromaster é capaz de apresentar soluções

integradas de manutenção e reparação de viaturas, além do

reconhecido serviço de gestão de pneus.

Já a MAN, aproveitou o salão Flotte para comunicar que (finalmente!)

tem mais produção disponível do seu furgão

TGE, demonstrando que em 2025 as frotas poderão aceder

com maior disponibilidade aos tão cobiçados furgões da

marca alemã.


FROTAS

Revista Automotive

No salão Flotte, os gestores de frota contactaram de forma

direta com as novas marcas automóveis que já estão a comercializar

os seus modelos no território europeu. Destaque para

a Cadillac, marca americana pertencente à General Motors,

que apresentou o seu modelo LYRIC, um carro 100% elétrico

com 530km de autonomia e um preço na sua versão luxury de

79.000 euros (mercado alemão).

A marca chinesa GWM (Great Wall Motor), distribuída pelo

grupo de concessionários Emil Frey, destacou o seu modelo

WEY 05, um híbrido plug-in com tração às 4 rodas e uma

potência combinada de 476 cv. Com uma autonomia 100%

elétrica de 158km, o WEY 05 está a ser comercializado por

45.000 euros (mercado alemão).

No segmento dos pneus, o salão Flotte foi uma boa plataforma

para se retirarem dúvidas técnicas e apresentarem-se

soluções tecnologicamente avançadas, como foi o caso da

Kumho. A marca coreana deu a conhecer os seus pneus

ECSTA Sport, uma gama desenvolvida para proporcionar

às frotas, a segurança e fiabilidade dos pneus utilizados no

desporto motorizado, através de um preço acessível.

Para a sua próxima edição, em 2026, o salão Flotte trará novidades,

absorvendo assim a experiência da Revista Automotive

de mais de 10 anos no segmento das frotas. O salão irá

alargar a sua área expositiva para o segmento dos camiões

e autocarros, com soluções desde o setor municipal até ao

transporte de longo curso.


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FROTAS

Revista Automotive

Foton Tunland G7: a nova pick-up

com características ambivalentes

Texto: Eduardo Gaspar Fotos: Automotive

A Tunland G7 é a nova pick-up a diesel da Foton, marca chinesa

de automóveis que em Portugal é distribuída pelo

grupo JAP.

A Foton, pertencente ao grupo BAIC, tem as suas raízes na

produção de camiões, autocarros e tratores agrícolas na China.

No teste que realizámos em Portugal, foi possível perceber

algumas dessas raízes no Tunland G7, principalmente

no motor. Conduzimos o Foton em estrada pavimentadas e

em pisos fora de estrada, sendo que o elemento mais marcante

desta pick-up é o seu motor. Consegue ter um binário

(390NM) superior à referência do segmento, a Isuzu D-MAX

(360NM), tendo basicamente mesma cavalagem: 163CV.


Revista Automotive

FROTAS

Além do elevado binário ser uma vantagem quando a pick-up

está carregada, proporciona também uma resposta rápida do

motor, mesmo em modo “Eco”. Com o modo de condução

“Sport”, a resposta é ainda mais rápida. O conjunto propulsor

tem tudo para ser perfeito, não fosse a caixa automática estar

descompassada com o brilhantismo do motor.

Em estrada é possível circular com tração às 2 rodas, sendo

que em andamento fora de estrada, testámos tanto a tração

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FROTAS

Revista Automotive

às 4 rodas como as redutoras. Através

de um seletor de fácil funcionamento,

é possível alternar a tração e assim

adaptar o Tunland G7 ao terreno por

onde circulamos.

Fora de estrada, a tração esteve sempre

presente, onde esta pick-up passou

com méritos, todos os testes que

realizámos, ou seja, desde passagens

por lama e areia, a terrenos mais ingremes

ou com ângulos de ataque

mais complexos. Ficámos assim, impressionados

pela positiva pelo comportamento

exemplar no offroad.

Adaptação ao mercado

No âmbito da estética, este Foton,

tanto no exterior como no interior,

parece ser demasiado requintado

para o segmento frotista, com interiores

em pele, entre outros apontamentos,

com algum contraste deste

requinte com a utilização de materiais

menos nobres.

O Tunland G7 é uma mistura de sensações,

onde o aspeto geral aparenta

uma pick-up de lazer, sendo que

certos detalhes como, por exemplo,

a suspensão bastante robusta,

lembram-nos que esta é uma viatura

de carga.

No entanto, esta ambivalência não é

única do Tunland G7. O segmento das

pick-ups no geral (tal como publicámos

no nosso dossier especial, na Automotive

de fevereiro deste ano), vive

um momento de contradições técnicas

e de alguma falta de identidade.

As propostas das marcas vocacionaram-se

para um segmento de luxo e

da eletrificação, que é exatamente o

oposto daquilo que as frotas em Portugal

realmente necessitam.

O modelo Tunland G7 está alinhado

com outras propostas do seu segmento,

sendo assim uma pick-up

ambivalente e, portanto, versátil na

sua utilização, dispondo de pontos

positivos para rivalizar com marcas

já demasiado estabelecidas em Portugal,

e que provavelmente estejam

despreparadas para o potencial que

o Tunland G7 diesel tem para crescer

no nosso mercado.


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PESADOS & MAQUINAS

Revista Automotive

Salão Bauma – record de público,

expositores e negócios

Texto: Redação

Fotos: Automotive

O principal salão mundial para máquinas de construção,

de mineração, veículos de construção e equipamentos

de construção realizada de 7 a 13 de abril no centro de

exposições de Munique, revelou-se um êxito em todos

os domínios.

A Revista Automotive esteve presente neste grande

evento, na qualidade de media partner oficinal de Bauma

e, ao longo de 4 dias falou e entrevistou os principais expositores

de diversos países incluindo os representantes

de Portugal, que participaram na edição deste ano com

uma delegação composta por 15 empresas.

Num momento caracterizado por desafios globais, a Bauma

demonstrou de forma impressionante do que a indústria

de construção é capaz de realizar.


Revista Automotive

PESADOS & MAQUINAS

Bauma não foi apenas um palco para inovações pioneiras

e novas parcerias, mas também continuou a ser um

importante e fundamental ambiente para apresentação

de inúmeras novidades e realização de bons e promissores

negócios.

Os mais de meio milhão de visitantes oriundos de 200

países bem como os 3600 expositores representantes

de 57 nações comprovam que o Salão Bauma 2025 foi

um êxito ao abrir novas portas para o futuro da economia,

num momento de grandes incertezas mundiais.

Ambiente e bons negócios

Muitos expositores confirmaram que o salão deste ano

superou todas as expectativas em termos de visitantes,

dinamização de contatos e negócios.

Para além da sua grandeza em termos de área de exposição,

coberta e externa, a organização de Bauma soube

receber condignamente os seus mais de meio milhão

de visitantes, num ambiente amplo e seguro, sempre

limpo, e com um eficiente serviço de transportes desde

o aeroporto de Munique até ao recinto da exposição.

Erich Sennebogen, proprietário da Sennebogen, destacou

que “ficámos muito satisfeitos com o evento deste

ano. Bauma voltou a estimular a edonomia e todo o

setor da construção, tanto na Alemanha como a nível

internacional.”

Por sua vez, Holger Schulz, diretor geral da Zeppelin,

representante da marca Caterpillar, salientou a relevância

do salão como plataforma de inovação, reunindo os


PESADOS & MAQUINAS

Revista Automotive

principais fabricantes da indústria

da construção e extração alemã, europeia

e mundial.

Mãos no futuro

Steffen Günther, membro do conselho

de administração da Liebherr-International

AG, destacou que o salão

deste ano “serviu para apresentámos

uma série de importantes projetos

para o futuro, como a tecnologia de

acionamento e a autonomia.

Para nós, a Bauma é muito mais do

que um evento de negócios — é a

plataforma onde o futuro da indústria

da construção.

O lema da Bauma, “mãos no futuro”,

não é apenas uma frase, mas uma

atitude; uma atitude que também

foi bem recebida pelos nossos clientes”

resumiu Steffen Günther.

Presença portuguesa

Com uma delegação formada por

15 expositores, Portugal está bem

representado na edição deste ano

de Bauma, com uma boa amostra

de máquinas, equipamentos, acessórios

e serviços para o mercado

da construção, obras públicas e

mineração.

De acordo com Tânia Mutert Barros

(foto ao lado), diretora geral da

Mundifeiras, empresa que representa

oficialmente o Salão de Bauma em

Portugal “a participação portuguesa

constituiu um verdadeiro êxito na

edição deste ano, com 15 empresas

expositoras que ocupam 950m2,

o que representa um aumento de

37% em relação à edição anterior”,

destacou Tânia Mutert.

Com números sólidos e expressivos,

Bauma voltará a realizar-se em abril

de 2028 nas mesmas instalações em

Munique, naquela que será a sua 35ª

edição mundial.

Nas páginas que se seguem, a Automotive

apresenta um panorama

dos principais expositores do salão

deste ano.


Revista Automotive

PESADOS & MAQUINAS


PESADOS & MAQUINAS

Revista Automotive

Kobelco – investir em tecnologia,

segurança e eficiência


Fotos: Automotive


Revista Automotive

PESADOS & MAQUINAS

A Kobelco Construction Machinery Europe B.V (Kobelco), expôs

em Bauma uma impressionante linha de máquinas e tecnologias

concebidas para antecipar as exigências do setor da

construção, demolição e florestal.

Ruben Gomez, Diretor de Vendas e Marketing para Retalho,

Espanha e Portugal (na foto), referiu à Automotive que

“o salão mundial de Bauma é uma oportunidade única para

reconectar com os nossos distribuidores, clientes e parceiros

do setor. Estamos entusiasmados por apresentar as nossas

mais recentes inovações, desde soluções sustentáveis até

tecnologias de ponta que melhoram a segurança e a eficiência

em obra.

Com a rápida evolução do setor da construção, este evento

é a plataforma ideal para explorar novas oportunidades de

negócio e reforçar relações. Estamos prontos para mostrar

como a Kobelco continua a investir e a liderar em inovação e

fiabilidade, bem como na segurança e eficiência energética.”

Expansões de gama

Foram muitas as novidades apresentadas pela Kobelco no

seu stand, das quais destacamos algumas. A começar pela

SK300NLC-11E, concebida para enfrentar os desafios da demolição

moderna. Esta potente escavadora oferece uma precisão

e desempenho melhorados, com um design inovador

de lança reta que proporciona um alcance superior e um funcionamento

otimizado para tarefas especializadas.

Para o setor florestal, destaque para a nova SK165SRLC-7 que

incorpora um pacote de proteção especial, garantindo durabilidade

excecional em zonas com vegetação densa e regiões

montanhosas. O acoplador rápido Engcon com a garra para

madeira TG42HD montada, asseguram uma precisão e resistência

inigualáveis durante a operação florestal.

No âmbito da movimentação de terras, a nova SK380SRLC-7

combina versatilidade e potência, e agora inclui uma lâmina


PESADOS & MAQUINAS

Revista Automotive

“dozer” opcional para aumentar a eficácia em tarefas de movimentação

de terras e manuseamento de materiais.

Energias alternativas e tecnologia K-Dive

A Kobelco também apresentou duas máquinas elétricas, para os

clientes que queiram alcançar os seus objetivos de sustentabilidade,

mas sem comprometer a produtividade.

O K-Dive é a resposta tecnológica da Kobelco para a operação remota,

permitindo aos operadores controlar aa máquinas a partir

de uma distância segura, mantendo a precisão e a eficácia. Esta

tecnologia inovadora aumenta a segurança, melhora a produtividade

e oferece novas possibilidades para as operações em obra.

Em Portugal, a Kobelco é distribuída pelas empresas Peixoto &

Peixoto nas áreas de construção e demolição, e pela Forestcorte

na área florestal.


Revista Automotive

PESADOS & MAQUINAS

CASE – retroescavadora 580SV lidera

as novidades


A CASE Construction, representada e comercializada em

Portugal pelo Entreposto Máquinas, levou para a Bauma

um leque alargado de novidades, liderada pela retroescavadora

580SV.

Esta máquina está equipada com transmissão automática Direct

Drive, garantindo melhor aceleração e menor ruído. Destaca-se

ainda pelas novas funções Power Boost e Power Lift,

acesso facilitado ao radiador e maior velocidade de operação

da pá-carregadora.

Nas pás-carregadoras, a nova CASE 1021G+ X-DRIVE combina

uma cabina melhorada com Transmissão Variável Contínua

(CVT), reduzindo o consumo de combustível e aumentando

a eficiência. Inclui ecrã tátil, força de tração ajustável, banco

premium com aquecimento/ventilação e novas funcionalida-


PESADOS & MAQUINAS

Revista Automotive

des automáticas Click&Dig, tudo para melhorar o conforto e

desempenho.

Máquinas compactas

Para o segmento das máquinas compactas, destaque para

a nova CASE 421G com potência de 97cv num pacote compacto

ideal para construção e movimentação de materiais.

Apresenta uma excelente visibilidade, comandos ergonómicos,

transmissão “shift-on-fly” e design centrado no conforto

do operador.

Para agradar ainda mais os operadores, a CASE surpreendeu

em Bauma ao apresentar a edição especial da minicarregadora

SV340B, inspirada em James Hetfield, vocalista da icónica

banda Metallica.


Revista Automotive

PESADOS & MAQUINAS

Ampliação da gama elétrica

A marca também ampliou a sua gama de máquinas

elétricas, com especial destaque para a escavadora de

rastos CX210ZQ. Tendo já escavadoras, pás-carregadoras

compactas e retroescavadoras 100% elétricas,

a CX210ZQ é a primeira máquina de grandes dimensões

da CASE a ser eletrificada, representado assim um

passo significativo da marca na eletrificação, indicadas

para operações específicas.

A CX210 ZQ, desenvolvida em parceria com a MOOG,

reforça o potencial das escavadoras elétricas graças ao

sistema modular de baterias zQuip, que permite a troca

rápida de baterias, com elevada produtividade na sua

utilização em obras.


PESADOS & MAQUINAS

Revista Automotive

Caterpillar celebra 100 anos com foco

no futuro


A Caterpillar Inc. celebrou o seu centenário com uma alargada

exposição dos seus equipamentos, com uma presença

dedicada aos “próximos 100 anos” de inovação e sustentabilidade.

A marca apresentou as mais recentes máquinas, tecnologias,

soluções energéticas e serviços.

“Celebramos um século de inovação e engenharia de excelência,

mas estamos voltados para o futuro,” declarou Tony

Fassino, Construction Industries Group President da Caterpillar.

“Junto da nossa rede de concessionários e parceiros de

negócios, estamos prontos para construir um mundo ainda

mais sustentável”.

No stand da Caterpillar estiveram expostas 48 máquinas, incluindo

17 novidades, com melhorias na linha elétrica e novos

modelos para demolição, reciclagem e resíduos. Além das


Revista Automotive

PESADOS & MAQUINAS

máquinas, destaque para as ferramentas VisionLink e

Cat Command, com controlo remoto, capacidades semiautónomas

e autónomas, melhorando a segurança e

a eficiência em obra.

A Caterpillar também expôs motores compatíveis com

combustíveis renováveis (como HVO a 100%), incluindo

os novos C13D e C3.6. As novidades incluíram um

sistema híbrido em série, um motor a hidrogénio em

testes e um motor C7 remanufaturado, evidenciando

um maior foco na economia circular.

Na imagem da Automotive, Amy Doughty e Kate

Kenny, ambas da equipa de comunicação da Caterpillar.


PESADOS & MAQUINAS

Revista Automotive

Volvo Construction – primeiros

dumpers articulados elétricos

Texto: Redação/Eduardo Gaspar Fotos: Automotive

A Volvo Construction Equipment (Volvo CE) levou à Bauma

os novos modelos A30 Electric e A40 Electric, os primeiros

dumpers articulados elétricos a bateria do mercado, produzidos

em série na sua classe de tamanho, cujas primeiras

unidades deverão estar disponíveis para determinados

clientes europeus, a partir de 2026.

Com uma carga útil de 29 toneladas e 39 toneladas, respetivamente,

estas máquinas apresentam o mesmo desempenho

todo-o-terreno dos modelos convencionais, com zero

emissões e destinadas para o transporte de uma variedade

de segmentos, incluindo pedreiras, mineração e construção.

Na imagem, a equipa da Volvo Construction em Munique.


Revista Automotive

PESADOS & MAQUINAS

CONEXPO 2026 com Las Vegas de fundo

Realizada de 3 em 3 anos, a CONEXPO-CON/AGG é

um evento para os profissionais do setor da construção,

considerado uma referência na América

do Norte.

A exposição destaca-se em equipamentos, produtos,

serviços e tecnologias para o setor da construção,

sendo que o próximo evento será realizado de

3 a 7 de março de 2026, no Centro de Convenções

em Las Vegas (EUA).

Na próxima edição, para além da zona expositiva,

os organizadores da CONEXPO pretendem dinamizar

diversos debates relacionados com: a inovação

na tecnologia e nas práticas de construção; políticas

públicas com impacto no setor; desenvolvimento

da força de trabalho e abordagem dos desafios

laborais; sustentabilidade e responsabilidade

ambiental; saúde mental e bem-estar no sector da

construção, e também, a participação das mulheres

no setor da construção.

A indústria de fabrico de equipamentos norte-americana

gera 2,3 milhões de empregos e contribui

com 316 mil milhões de dólares para a economia.

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AUTOMÓVEIS

RANKING CISION

GRELHA DE PARTIDA

2

4

6

8

10

1

3

5

7

9

A posição no ranking Cision que serviu de base a esta “Grelha de Partida”, foi determinada através dos resultados mediáticos alcançados pelas marcas automóveis avaliados pela Cision Portugal no mês

de março de 2025. As marcas que fazem parte da “Grelha de Partida” foram as 10 marcas que tiveram melhor desempenho mediático neste período.

O Ranking Cision Automóveis - Portugal, avalia o desempenho mediático das marcas de automóveis com base na sua proeminência na comunicação social. No período analisado foram objeto de estudo

10.721 notícias veiculadas nos órgãos de comunicação social portugueses.


PESADOS & MAQUINAS

Revista Automotive

Portugueses em Bauma – muitas

soluções e qualidade

Texto: Redação Fotos: Automotive

Bernardo Tavares Nery (na foto à esq.), diretor comercial da

Catari Indústria, falou à Automotive onde deu a conhecer

as atividades desta empresa. “Foram meses de planeamento

e estamos satisfeitos com os contactos realizados até

o momento.

Somos uma empresa com mais de 45 anos, especializada no

desenvolvimento e fabricação de sistemas de andaime, muito

utilizado na construção civil, com uma fábrica localizada em

Vale de Cambra, e delegações e parceiros em diversos países.

Também atuamos na área de eventos, como acessos para o

público, palco, coberturas, bancadas, sendo esta a nossa terceira

participação em Bauma, onde projetamos poder voltar

na próxima edição”.

Arcen

Desde a sua criação em 1990 a Arcen, sediada em Vila Nova

de Gaia, tem servido a indústria colocando no mercado soluções

de confiança, qualidade e tecnologicamente inovadoras

no campo dos processos mecânicos.


Revista Automotive

PESADOS & MAQUINAS

De origem familiar, esta empresa conta a história de um grupo

de pessoas empreendedoras que tornou a Arcen numa referência

no design, produção e assistência de equipamentos

para a área do betão vendendo para mais de 45 países em

todo o mundo. Na imagem da Automotive, Nuno Sousa, sales

manager com a equipa no stand da Arcen em Bauma.

SIRL

Outra presença nacional em Bauma foi a SIRL, empresa com

sede em Penela, com larga experiência no fabrico e comercialização

de máquinas e ferramentas para a construção civil,

sendo as betoneiras são o seu produto “core”.

Segundo a SIRL, “o rigor e a qualidade no processo de fabrico,

bem como a determinação e assertividade na prospeção

de mercado são fatores determinantes para o sucesso e que

dão resposta às necessidades de um público cada vez mais

exigente”.

GoGlobal Mining

Aproveitando a qualidade e a diversidade dos visitantes de

Bauma a GoGlobal Mining também marcou presença no salão

deste ano, demonstrando a sua dinâmica de uma empresa

internacional.

Com sede em Portugal (Porto) e filiais na Argélia, Moçambique,

África do Sul e República Democrática do Congo, a empresa

trabalha no setor da mineração, com serviços para máquinas

pesadas, incluindo a reconstrução de componentes

de acordo com as especificações OEM, para além de dispor de

um programa de análise de óleo que permite monitorizar o

desempenho do equipamento, em diferentes utilizações, entre

outras soluções para o setor da mineração internacional.

Ilmar

Fundada em 1992, a Ilmar hoje é uma marca de referência no

mercado português e levou à Bauma soluções para fabrico de

produtos de betão, incluindo uma máquina de grande porte.

Em 2023 a empresa inaugurou uma nova unidade de produção

de 16 mil m2, com novas tecnologias de fabrico o que

deu mais impulso aos seus negócios, tendo hoje vários equipamentos

de alta performance instalados em diversos países

em África, América do Sul, entre outros.


PESADOS & MAQUINAS

Revista Automotive

Yokohama consolida a integração da

Goodyear OTR


A Yokohama OHT, referência mundial em pneus todo-o-terreno,

reforçou em Bauma a sua estratégia de integração da

Goodyear OTR (Off-The-Road), uma aquisição concebida para

aumentar a eficiência operacional, promover a inovação e

melhor servir os clientes das duas marcas.

Loic Ravasio (foto), presidente dos negócios Off-The-Road,

em entrevista à Automotive, falou sobre a dinamização desta

integração, incluindo a incorporação da unidade produtiva

da Goodyear OTR localizada em Luxemburgo, ampliando assim

o portfólio de pneus OTR com base na capacidade produtiva

daquela unidade.

“Esta aquisição também veio fortalecer e impulsionar o negócio

de pneus OTR do grupo Yokohama, bem como expandir a

nossa presença global no mercado da construção, obras públicas

e mineração, entre outros”, destacou Loic Ravasio.


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PESADOS & MAQUINAS

Revista Automotive

A Develon, anteriormente Doosan

Construction Equipment,

apresentou os seus avanços na

tecnologia autónoma, segurança

e sustentabilidade, com as escavadoras

autónomas Real X, equipadas

com IA, juntamente com o

Smart Around View Monitoring

(SAVM) e o inovador sistema

Transparent Bucket 2.0.

Os dumpers articulados, tais

como o modelo DA30-7, bem

como as escavadoras de rastos

da série 9, o manipulador de materiais

DX270WMH-7; o desmantelador

de automóveis DX235L-

CR-7, e a miniescavadora elétrica

DX23E-7 foram destaques.

A Hyundai Construction Equipment

e a HD Hyundai Infracore

demonstraram em Bauma uma

nova geração de equipamentos

de ambas as empresas, bem

como produtos adaptados ao

mercado europeu, ainda mais

ecológicos e que utilizam fontes

de energia de última geração, tais

como hidrogénio e eletricidade.

No amplo stand, realizou-se a

demonstração de uma escavadora

movida a hidrogénio, que foi

nomeada como finalista na categoria

de proteção climática do

‘Bauma Innovation Award 2025’.

A Merlo – fabricante italiano com sede em

Cuneo – apresentou em Bauma as qualidades

da nova linha ROTO, com três novos

modelos denominados ROTO50.18S,

ROTO60.22R e ROTO60.35SPlus.

Evoluções no desempenho, fiabilidade

e novas funcionalidades, bem como um

novo controlo rádio de última geração

para garantir a utilização das novas funções

em qualquer contexto operacional

(da cabine, da plataforma de trabalho

aéreo e do solo), foram introduzidos na

nova linha ROTO.

Na imagem, Mattia Bodino, responsável

de Marketing da Merlo.


Revista Automotive

PESADOS & MAQUINAS

Komatsu - um salão à parte em plena

Bauma


Com 34 máquinas expostas em mais de 7.500 metros quadrados

de área de exposição no exterior, a Komatsu voltou a estar

no centro das atenções dos milhares de visitantes de Bauma.

Na verdade, pode-se dizer que a exposição combinada da

Komatsu constituiu um salão à parte, dentro da Bauma, em

face à grandiosidade dos seus equipamentos no exterior e a

beleza e qualidade das suas máquinas expostas no seu stand.

Com 13 estreias, destaque para PC220LCi-12, uma escavadora

com características novas e completamente exclusivas

bem como as novas pás carregadoras de rodas WA475-11

e WA485-11, fabricadas em Hannover (Alemanha). Na imagem,

Francisco Oliveira e Miguel Oliveira, administradores

da Cimertex, distribuidora oficial da Komatsu em Portugal

desde 1968.


PESADOS & MAQUINAS

Revista Automotive

Após seis anos de ausência, incluindo

uma pausa relacionada com a pandemia,

o fabricante de motores DEUTZ

regressou à Bauma, sob o lema “Garantimos

que o mundo continua a

mover-se”.

A DEUTZ apresentou muitas novidades

em termos de motores movidos a

diesel, hidrogénio e biocombustíveis

como o HVO (óleo vegetal hidro tratado),

para além de motores híbridos e

totalmente elétricos, e também componentes

de baterias e geradores, ao

que se somam várias inovações digitais

no setor dos serviços.

Na imagem, Jaqueline Güth, da DEUTZ.

Num magnifico e amplo espaço, a

John Deere apresentou novas tecnologias

de segurança e eficiência

tais como o SmartDetect, SmartDetect

Digital e o SmartWeigh.

Destaque ainda para a unidade 744

X-Tier com pá carregadora de rodas

E-Drive, com atualizações significativas

da máquina, em comparação

com os modelos 744 anteriores, incluindo

economia de combustível

e maior produtividade. O 744 X-Tier

conta com o sistema exclusivo E-

-Drive de Transmissão Variável Elétrica

(EVT) da John Deere., estando

equipado com um motor diesel JD9,

como principal fonte de energia.

Juntamente com os seus novos

modelos de miniescavadoras

R2 de 1 a 2 toneladas, concebidos

para aumentar a produtividade,

o stand da Bobcat destacou

as tecnologias de ponta

da empresa.

Os visitantes tiveram a oportunidade

de ver o carregador

(concept) autónomo RogueX; o

carregador compacto de rastos

totalmente elétrico T7X; as miniescavadoras

elétricas E10e e

E19e, bem como o conceito de

manipulador telescópico elétrico

TL25.60e.


Revista Automotive

PESADOS & MAQUINAS

Hitachi – foco na eletrificação


A Hitachi Construction Machinery revelou a sua gama de

escavadoras elétricas na Bauma. Em parceria com a KTEG, a

marca expôs um total de 9 modelos zero emissões representando

quase um terço da exposição inovadora do fabricante.

Quatro modelos, de 1,7 a 14 toneladas, são fabricados pela

Hitachi Construction Machinery, sendo que as outras máquinas

são desenvolvidas pela KTEG, uma joint-venture com a

Kiesel Technology GmbH.

Na imagem abaixo: João Pereira, Susana Costa e Pedro

Vieira, da Movicortes; empresa responsável pela comercialização

das máquinas da Hitachi em Portugal.


PESADOS & MAQUINAS

Revista Automotive

A Manitou - referência mundial nos setores

de movimentação de carga, plataformas

aéreas e terraplanagem, deu

a conhecer muitas novidades durante o

evento, com foco nas máquinas elétricas

com emissões zero.

Em exposição, estiveram 25 máquinas

das marcas Manitou e GEHL, incluindo

um novo conceito de manipulador telescópico

de hidrogénio. T

ambém foi apresentado um segundo

conceito de protótipo de manipulador

telescópico, movido a hidrogénio verde

através de uma célula de combustível.

Na imagem; Juliette Coinet com Philippe

Richard, do Grupo Manitou.

Samoter 2026. A Veronafiere,

uma das principais empresas

europeias de exposições temáticas

e a Unacea, União Italiana

de Máquinas de Construção,

renovaram a sua parceria para

a promoção da próxima edição

da Samoter, a exposição internacional

trienal de máquinas de

terraplanagem, obras públicas,

e equipamentos de construção.

O evento está assim agendado

para decorrer no Centro de Exposições

de Verona, de 6 a 9 de

maio de 2026.

A Kubota anunciou que irá incorporar

na sua gama escavadoras hidráulicas

de rodas de 9 e 11 toneladas,

fabricadas pela Liebherr-International.

A produção destes produtos

está prevista começar na Liebherr

em 2026. Estas duas novas escavadoras

sobre rodas foram apresentadas

aos visitantes do salão Bauma

deste ano,

A japonesa Kubota tem um grande

historial na produção de pequenas

máquinas de construção para projetos

urbanos, detendo uma grande

quota do mercado global para escavadoras

de rastos com menos de 6

toneladas.


Revista Automotive

PESADOS & MAQUINAS

ZF amplia as soluções elétricas e diesel

A ZF apresentou as suas soluções para o mercado da construção

e uma amostra do seu portfólio de sistemas de eletrificação.

O CeTrax 2 e o CeTrax 2 dual electric são unidades

centrais baseadas na plataforma de acionamento elétrico

modular para veículos comerciais pesados e também adequadas

para plataformas originalmente concebidos como

motores de combustão.

Contudo, a ZF entende que os motores a diesel continuarão a

dominar o mercado. Por isso, a marca enfatizou as suas soluções

de alta tecnologia, que otimizam a eficiência e o desempenho

do sistema de transmissão diesel, tais como o EcoLife

Offroad 2 e o TraXon DynamicPerform 2, uma embraiagem de

arranque multi disco.

A Dieci expôs em Bauma uma

vasta gama de produtos, entre

os quais, os equipamentos

Apollo-e 26.6 e o Apollo-e

Smart 20.4. A Dieci também

está a expandir a sua gama de

manipuladores telescópicos rotativos,

com a introdução de 4

novas unidades.

As novas unidades incluem capacidade

de elevação de 2.600

kg para o Apollo-e e 2.000 kg

para o Apollo-e SMART; alturas

de elevação de 6 e 4 metros,

respetivamente; e baterias de

lítio LiFePo de 44 kWh. Na foto,

Caterina Manghi, do marketing

da Dieci.


“QUALIDADE ORIGINAL, FIABILIDADE TOTAL!”

PESADOS & MAQUINAS

Revista Automotive

Schmitz Cargobull – semirreboques

basculantes para construção civil

Texto: Redação/Eduardo Gaspar Fotos: Automotive

Para além dos novos e atuais semirreboques basculantes e

dos camiões basculantes rígidos, a Schmitz Cargobull também

apresentou em Bauma os seus serviços e equipamentos

digitais que contribuem cada vez mais para a eficiência de

custos e para a segurança no trabalho.

Em exposição, estiveram as unidades: semirreboque basculante

S.KI SOLID SL 7.2 com carroçaria em aço arredondada; o

semirreboque basculante S.KI LIGHT com isolamento térmico

e sistema de pesagem digital a bordo; o semirreboque basculante

S.KI SOLID com porta traseira operada hidraulicamente

e, também, o chassis basculante Van Hool de 20 pés com carroçaria

basculante intercambiável Schmitz Cargobull W.K, e o

camião-cisterna de asfalto Van Hool.


Revista Automotive

PESADOS & MAQUINAS

No salão de Bauma, em Munique,

a Kogel apresentou o seu

novo semirreboque basculante.

Com este equipamento, a

empresa amplia a sua gama de

produtos destinados aos setores

da construção, obras públicas

e gestão de resíduos.

A nova caixa basculante da

Kögel destaca-se pela excelente

relação entre tara e carga

útil. A versão base pesa aproximadamente

5200 kg e está disponível

com volumes de caixa

de 24 m³ ou 27 m³. Na imagem,

Maximilian Franz, diretor de

comunicação da Kogel.

A Putzmeister destacou em Bauma o

seu equipamento para betão montada

em camião M67-5 (foto). Com um alcance

vertical de até 67mts., esta unidade

foi concebida para os grandes trabalhos,

exigindo muito pouco espaço graças ao

suporte TRDV totalmente flexível.

Graças ao suporte totalmente flexível

(com iSC e TRDV totalmente flexível),

proporciona mais flexibilidade de trabalho,

mesmo em locais onde o espaço é

reduzido. A máquina está equipada com

uma bomba Putzmeister iLS19, potente e

económica, que dispõe de um caudal de

até 190 m3/h e 85 bar de pressão, para

movimentar grandes volumes de betão.

A Secmair, é uma empresa do

Grupo Fayat, com grande historial

no desenvolvimento e fabrico

de máquinas para a manutenção

de estradas.

Em Bauma, a empresa destacou

o equipamento SERVIROUTE

SPM que para, além das habituais

funções de distribuição de

emulsão betuminosa e posto de

abastecimento, inclui uma opção

de fusão composta por plataforma,

tanque de massa, sistema de

aquecimento indireto, sistema

de circulação e sistema de distribuição

do produto selante.


PESADOS & MAQUINAS

Revista Automotive

Bell Equipment com nova linha de

motoniveladoras


Inédito no portfólio da Bell, as novas motoniveladoras apresentadas

em Bauma foram projetadas para proporcionar

maior produtividade e controlo preciso com ergonomia e visibilidade

superiores no posto do operador.

Segundo a marca, que é representada em Portugal pela Entreposto

Máquinas, este lançamento representa um marco na

estratégia da empresa de expandir sua linha de equipamentos

fabricados para os setores da construção e mineração.

A linha Bell Motor Grader consiste em três modelos básicos,

cada um disponível em uma configuração 4WD ou 6WD.

Em exposição estiveram os modelos G140, o G160, e o G200

projetado para terraplenagem em massa e para a indústria de

mineração, bem como os dumpers B50E, e o Bell B20E LGP de

20 toneladas (foto acima).


Revista Automotive

PESADOS & MAQUINAS

Tatra Trucks – modelo Phoenix com

foco na construção


Representada e comercializada em Portugal pela empresa

Beiracar, localizada em Viseu, a histórica marca de camiões

Tatra, fabricados na República Checa, atraiu a atenção de

muitos dos visitantes do salão Bauma, com a apresentação

de duas unidades da gama de modelos Tatra Phoenix.

Os modelos de camiões Phoenix são, há muito tempo, o principal

pilar de produção da empresa para os setores da construção

e da mineração. Os veículos em exposição apresentavam

configurações de chassis 8x8 da mais recente geração,

bem como uma grelha frontal redesenhada, otimizada para

um arrefecimento mais eficiente dos motores Paccar MX-13.

Estes modelos foram concebidos para operação em terrenos

acidentados e estão aptos para circulação em estradas. Nesta

edição, a Automotive apresenta algumas imagens dos testes

realizados com os camiões Tatra em Portugal. Na foto. Miroslav

Cabak, sales representative da Tatra Trucks


PESADOS & MAQUINAS

Revista Automotive

MAN – modelos elétricos e

convencionais


A MAN Truck & Bus levou à Bauma as suas soluções de

veículos elétricos e convencionais para utilização na indústria

da construção, com modelos desde o furgão ligeiro

basculante com tração às quatro rodas MAN TGE de

3,5 toneladas até o camião pesado MAN TGX para até 180

toneladas de peso bruto.

No centro da exposição, destacou-se o novo MAN eTGS

totalmente elétrico com chassis basculante de grua 6X2-

4. A série MAN eTruck pode ser personalizada para satisfazer

as diversas necessidades do setor da construção,

com uma vasta gama de distâncias entre eixos, versões

de cabine, combinações de baterias, posições de caixa de


Revista Automotive

PESADOS & MAQUINAS

carga, tomadas de força e várias outras características

específicas do setor, sendo possíveis até

um milhão de variantes de configuração.

Entre os camiões “convencionais” a MAN deu a

conhecer o trator MAN TGX 33.640, para cargas

pesadas, equipado com dois eixos motrizes, e

motor MAN D38 diesel de 16 litros e 640 cv.

Concebido para semirreboques basculantes e

plataformas rebaixadas, também pode ser utilizado

para pesos brutos até as 180 toneladas.


PESADOS & MAQUINAS

Revista Automotive

Scania – gama de motores e camiões

para a mineração e construção


A Scania deu a conhecer na Bauma os seus motores para os

segmentos da construção e mineração, com uma variedade

energética de soluções: elétricas a bateria, híbridas, diesel

e a gás, juntamente com a sua gama de serviços digitais

integrados.

Entre os destaques está o Scania BEV XT Tipper com eixo

tandem, construído para máxima tração e que combina alto

desempenho com a cadeia cinemática 100% elétrica. Complementarmente,

a Scania apresentou o novo conjunto propulsor

híbrido.

Desenvolvido inteiramente pela Scania,

o sistema combina um motor elétrico

e um pack de baterias com um

motor de combustão interna para funcionamento

híbrido paralelo, incluindo

ainda uma unidade de controlo de potência,

inversor e baterias.

Este conjunto é a evolução do já comprovado

sistema híbrido da Scania, que

a Automotive teve a oportunidade de

testar em detalhe com o modelo P280,

cujo vídeo está no canal Youtube da

Automotive.

Fiabilidade e eficiência

Outras soluções da Scania apresentadas

incluem a gama de motores industriais

e para geração de energia da


Revista Automotive

PESADOS & MAQUINAS

Scania – fiáveis, eficientes em termos

de consumo e adaptados para os ambientes

de trabalho mais exigentes;

um Trator Basculante CBG alimentado

a biogás comprimido, que oferece

maior autonomia e menores emissões

de CO₂; um trator para transporte pesado

8x4/4 com o icónico motor V8, que

também pode funcionar com HVO.

Estiveram também em exposição os

serviços digitais integrados para segurança,

gestão de frotas e manutenção

preditiva, maximizando a eficiência e o

tempo operacional.


PESADOS & MAQUINAS

Revista Automotive

Tatra Phoenix – a alternativa aos

dumpers agora em Portugal


Fotos: Automotive

A Beiracar (concessionário DAF em Viseu), apresentou

o novo Tatra Phoenix Euro 6, com capacidade de substituir

um dumper e um camião de construção. Equipado

com báscula, na sua versão 8x8 tem capacidade de

carga de 30 toneladas e está homologado para circular

em estrada.

A Revista Automotive esteve presente na apresentação

nacional, que teve lugar de forma estática no salão Stone

no Porto, e de forma dinâmica em Guimarães, onde

pudemos conduzi-lo no âmbito de uma ação de formação

da Escola Nacional de Bombeiros (ENB).

Marca tecnicista

Fundada em 1850 na cidade de Kopřivnice (hoje na

República Checa), a Tatra é a terceira marca automóvel

mais antiga do mundo (em

operação contínua), depois

da Daimler e da Peugeot.

Tem uma filosofia tecnicista e investe bastante em

verdadeiras inovações. Prova disso é o modelo Volkswagen

Carocha, ter-se baseado em carros da Tatra.

Nos seus mais de 175 anos, a Tatra produziu uma grande

variedade de automóveis, desde ligeiros a pesados.

Nas últimas décadas, concentrou a sua produção em

camiões para aplicações nos setores da construção, demolição,

mineração, área agrícola, florestal, combate a

incêndios, e inclusive área militar.

Com vendas a nível global, a Tatra tem inúmeras patentes

e invenções, como é o caso dos semieixos oscilantes

independentes, inventados pelos engenheiros da


Revista Automotive

PESADOS & MAQUINAS

marca em 1923. Estes têm continuamente vindo a ser aprimorados

e são uma parte importante do modelo Phoenix agora

apresentado.

Parceria com a DAF

Há mais de 10 anos que os camiões Tatra estão equipados

com cabine e motores DAF, sendo uma parceria de sucesso. O

conforto e habitabilidade dos modelos Tatra estão garantidos

pelas novas cabinas da DAF; a fiabilidade e os baixos consumos

estão assegurados pelos motores PACCAR Euro 6.

Assim a Tatra pode concentrar-se no que melhor sabe fazer:

desenvolvimento e produção de cadeia cinemática, chassis e

suspensões.

Em termos de motores, o novo Phoenix pode ser equipado

com o motor 11 litros (Euro 6) PACCAR com 410 ou 450 CV;

ou o motor 13 litros (Euro 6) PACCAR, nas potências de 430,

480 ou 530 CV. Destaque para a versão 530 CV que debita

2700NM de binário.

Chassis, suspensão e cadeia cinemática

O Tatra Phoenix apresenta uma solução única no mercado,

que combina um chassis reforçado com uma cadeia cinemática

única e uma suspensão inovadora.

Quanto à cadeia cinemática, a novidade começa na transmissão

que se conecta com uma caixa de transferência de 2 velocidades

(baixas e altas): baixas para condução em fora de

estrada, e as altas para condução em estrada. A caixa de trans-


PESADOS & MAQUINAS

Revista Automotive

missão liga-se aos eixos através de veios propulsores com

diferenciais individuais. Tudo isto é protegido por completo,

através de um tubo do eixo central que resguarda os componentes

que, num camião convencional, estariam expostos.

Mais um fator diferenciador: o Phoenix está equipado com

semieixos oscilantes independentes que, em conjunto com

a suspensão pneumática em harmonia com todos os eixos,

conferem uma estabilidade inigualável e uma tração extraordinária.

Para complementar o manancial tecnológico, o Phoenix tem

redução aos cubos das rodas, para uma tração ainda mais

aprimorada. Tendo em conta que este Tatra pode (e deve)

circular em estrada, está equipado com um novo sistema de

planetários para que esta redução aos cubos das rodas não

sobreaqueça, principalmente em autoestrada.

Variantes

A Tatra tem capacidade de produção em série, bem como

de camiões personalizados. Para o modelo Phoenix, a marca

tem cerca de 20 variantes standard. Em Portugal, a Beiracar

está a iniciar a comercialização do Phoenix em duas versões:

6x4 e 8x8.

Na sua versão 6x4 o Phoenix tem uma estrutura robusta mais

leve (ideal para carroçamento), e está equipado com caixa de

velocidades semiautomática Traxton da ZF. No teste realizado

pelas diversas corporações de Bombeiros presentes na formação

da ENB, notámos que feedback foi excelente. Os Bombeiros

ficaram positivamente surpresos com as habilidades

desta versão em andamento offroad, bem como a conjugação

entre robustez do chassis com leveza do conjunto e o conforto

da cabina.


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A alternativa ao dumper

Na sua versão 8x8, o Tatra Phoenix está configurado para trabalhos

em construção civil e pedreiras (entre outros), sendo

capaz de substituir um dumper na movimentação de terras,

agregados ou pedras.

Assim, este 8x8 com basculante, é capaz carregar 30 toneladas

de carga em obra, ou um volume de 20m3. Tem uma tara

de 20 toneladas e um peso bruto

máximo de 50 toneladas. Por comparação,

um dumper similar carrega

34 toneladas de carga, ou um volume de 21m3, tendo uma

tara de 30 toneladas.

Se a capacidade de carga é muito similar a um dumper, o preço

de aquisição do Tatra Phoenix é bem menor. Além disso,

o custo de manutenção e das peças é bastante inferior a um

dumper, sem contar os consumos de diesel, que são mais

reduzidos.


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Versatilidade inigualável

O Tatra Phoenix circula em estradas, e é capaz de chegar

aos mais diferentes e distantes destinos pelos seus próprios

meios, algo que um dumper não consegue fazer. Adicionalmente,

o dumper necessita de ser transportado por um camião,

o que limita o seu transporte para locais com caminhos

mais estreitos e, pela sua tara (30 Ton.), o dumper também

requer um transporte especial.

O Phoenix 8x8 pode, por exemplo, trabalhar como dumper

na movimentação de terras numa obra, e depois quando a

obra termina, operar como camião de transporte de terra ou

de agregados em estrada. Esta versatilidade permite que o

veículo não fique parado a aguardar pela próxima obra.

Condução e robustez

Do teste que pudemos realizar, este veículo demonstrou uma

capacidade de tração que o leva para um patamar sem igual

em fora de estrada. Equipado com caixa de velocidades totalmente

automática da Allison, não perde rotação em subidas

ingremes, mesmo que esteja carregado. Quanto ao funcionamento

do chassis e suspensão, está ao nível dos melhores

dumpers no mercado.

A Tatra tem forjas próprias, resultando em que 95% dos componentes

do chassis, cadeia cinemática e suspensões sejam

produzidas na fábrica de Kopřivnice (República Checa). Desta

forma, conseguem controlar o grau de pureza e de qualidade

dos metais utilizados, garantido a robustez adequada dos

componentes. Complementar à venda, importa ressaltar que

Beiracar presta a assistência técnica da Tatra no nosso país.

Potencial por explorar

Em termos mundiais, a Tatra tem o objetivo de aumentar gradualmente

a sua produção. Neste momento produzem cerca

de 1500 camiões/ano na fábrica de Kopřivnice e o objetivo é

duplicarem num futuro próximo.

Para tal, o modelo Phoenix deverá representar uma parte importante

das vendas, em setores como a construção, demolição,

mineração, área agrícola, florestal, combate a incêndios,

e militar.

Em Portugal, este camião/dumper tem todos os argumentos

técnicos para ser um sucesso, através de um concessionário

com larga experiência com capacidades para dar o suporte

técnico, comercial e de pós-venda aos clientes nacionais.


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Revista Automotive nº 134 Abril 2025

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