Jornal das Oficinas 223

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jornaldasoficinas.com | JORNAL INDEPENDENTE DA MANUTENÇÃO E REPARAÇÃO DE VEÍCULOS LIGEIROS E PESADOS | DIRETOR | João Vieira
PEÇAS USADAS
FUTURO
SUSTENTÁVEL!
PÁG. 6
Challenge Oficinas 2025
PÁG. 16 // A oitava edição do Challenge Oficinas
reuniu as melhores oficinas em rede de Portugal
numa competição intensa e renhida, onde
a Auto Repair & Go, da rede RecOficial, se consagrou
vencedora
Krautli Portugal
PÁG. 30 // A Krautli Portugal assinala este ano
um marco importante na sua história: 35 anos
de atividade como um dos principais distribuidores
de peças do país. Este aniversário, no entanto, tem
um significado especial
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223
Junho/JulhO 2025
PERIODICIDADE | MENSAL
ANO XIX | 3 EUROS
Pedro Proença
PÁG. 54 // A NAPS Parts & Solutions, o maior parceiro
do grupo Create Business, alterou a sua designação
comercial, passando agora a chamar-se Drive360.
Pedro Proença, CEO da empresa, explica a estratégia
para se manter competitiva
Chefe de Oficina
PÁG. 94 // Dar ordens, controlar e verificar foram
e continuam a ser funções próprias do chefe de oficina;
qualquer técnico da oficina assim o confirma como
um método para cumprir com êxito o processo
de reparação e de atendimento ao cliente
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17 outubro 2025
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Figueira da Foz
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UZ DEAIRBAG
YEARS
A U T O M O T I V E

Editorial
223 junho/julho 2025
Folha de serviço .................................................................. 4
DESTAQUE
Peças Usadas ...................................................................... 6
COMPETIÇÃO
Challenge Oficinas 2025 – Final ........................... 16
EMPRESAS
krautli Portugal ................................................................. 30
Rodapeças .......................................................................... 48
ENTREVISTAS
José Luis Bravo (VT Batteries) ............................... 34
Miguel Silva (Midas) ....................................................... 38
Nuno Durão (Pro4Matic) ............................................. 50
Pedro Proença (Drive360) ........................................ 54
Richard Izquierdo (Lizarte) ......................................... 58
Sérgio Santos (Tacofrota) .......................................... 62
Óscar Gutiérrez (Borg Reman) ................................. 74
NOTÍCIAS
Mercado ................................................................................ 42
Pneus ..................................................................................... 92
REPORTAGEM
Fábrica Original Birth .................................................... 76
OFICINA DO MÊS
Petrosintra .......................................................................... 80
TÉCNICA & SERVIÇO
Formulação de cor ......................................................... 88
GESTÃO
Chefe de Oficinas ........................................................... 94
SETOR RESILIENTE!
O
setor
aftermarket tem-se afirmado como um exemplo notável de resiliência e inovação.
Num mercado dinâmico e em constante transformação, este setor destaca-se pela sua notável
capacidade de adaptação às novas realidades tecnológicas e ambientais, alinhando-
-se com as tendências globais e respondendo às crescentes expetativas dos consumidores.
Numa era em que a eletrificação dos veículos e a consciência ambiental ganham cada vez mais
relevância, o setor do aftermarket automóvel revela-se não apenas recetivo, mas também proativo
na adoção destas transformações. Através do investimento em competências e tecnologias avançadas,
assegura a sua competitividade e liderança no panorama nacional e europeu. A formação
especializada surge como um pilar essencial deste processo, capacitando os profissionais para os
desafios técnicos colocados pelos novos veículos de zero emissões — soluções mais sustentáveis e
ambientalmente responsáveis do que as alternativas convencionais.
Contudo, a inovação no aftermarket automóvel não se limita ao domínio técnico. As práticas sustentáveis
têm vindo a assumir um papel cada vez mais relevante, refletindo-se na gestão eficiente
de resíduos, na reutilização de componentes e na adoção de estratégias alinhadas com os princípios
da economia circular. Esta abordagem não só reduz o impacto ambiental, como também
contribui para a criação de valor económico e social ao longo de toda a cadeia de abastecimento.
O setor do aftermarket tem acompanhado de perto as mudanças nos padrões de consumo e as
crescentes expetativas digitais dos consumidores, adotando novas formas de interação e prestação
de serviços. Esta abordagem holística permite não apenas responder de forma eficaz às exigências
atuais, mas também assegurar um posicionamento estratégico face às tendências emergentes. Em
Portugal, o aftermarket destaca-se como um ecossistema dinâmico e adaptável, preparado para
enfrentar os desafios de um mercado em constante e acelerada transformação.
O acelerado processo de eletrificação está a transformar progressivamente o setor automóvel, e a
sua chegada ao pós-venda é inevitável. A vaga de modelos eletrificados continuará a expandir-se,
refletindo-se tanto na abertura de oficinas especializadas em viaturas elétricas, como na sua presença
cada vez mais comum nas oficinas para operações de manutenção e reparação. Aquilo que
hoje ainda representa um nicho no pós-venda independente, tornar-se-á, nos próximos anos, uma
vertente incontornável para todos os operadores do setor.
Por fim, destaca-se o fenómeno das viaturas conectadas, que promete transformar radicalmente
os atuais conceitos de manutenção e reparação. A possibilidade de fabricantes e reparadores —
oficiais ou independentes — acederem remotamente às viaturas e realizarem intervenções à distância,
através de reparações online, já é uma realidade. Esta evolução desafia os modelos tradicionais
de atuação no setor pós-venda e obriga os seus operadores a repensar profundamente a forma
como encaram o negócio. O futuro é agora. O setor automóvel exige tecnologia de suporte robusta,
o fornecimento de peças requer uma infraestrutura logística eficaz e eficiente, e as oficinas necessitam
de processos otimizados e fiáveis, que garantam qualidade e rapidez na prestação de serviços.
Mais uma vez o aftermarket está a ser posto à prova, e vai conseguir sobreviver e vencer!
JOÃO VIEIRA | Diretor
DIRETOR JOÃO VIEIRA joao.vieira@apcomunicacao.com // DIRETOR COMERCIAL MÁRIO CARMO mario.carmo@apcomunicacao.com // GESTOR DE CLIENTES PAULO FRANCO paulo.franco@apcomunicacao.com
JORNALISTAS JOANA MENDES joana.mendes@apcomunicacao.com // INÊS DIAS ines.dias@apcomunicacao.com // WEBMASTER ANTÓNIO VALENTE // ARTE HÉLIO FALCÃO // SERVIÇOS CONTABILIDADE
financeiro@apcomunicacao.com // PERIODICIDADE Bimestral // SEDE DO EDITOR Bela Vista Office Estrada de Paço de Arcos, 66 2735 - 336 Cacém // TEL. 219 288 052 // © Copyright Nos termos legais em vigor,
é totalmente interdita a utilização ou a reprodução desta publicação, no seu todo ou em parte, sem a autorização prévia e por escrito do JORNAL DAS OFICINAS // IMPRESSÃO LISGRÁFICA - IMPRESSÃO E ARTES
GRÁFICAS, S.A. Estrada Consiglieri Pedroso, 90 2730 - 053 Barcarena Tel. 214 345 400 // N.º DE REGISTO NA ERC 124.782 // DEPÓSITO LEGAL n.º: 201.608/03 TIRAGEM 10.000 exemplares
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www.jornaldasoficinas.com Junho I Julho 3

FOLHA
DE SERVIÇO
IPSIS
VERBIS
NUNO DURÃO
DIRETOR GERAL PRO4MATIC
TEMOS PREVISTO CRESCER EM
VÁRIOS MERCADOS EUROPEUS E O
INVESTIMENTO NUM NOVO
ARMAZÉM É FUNDAMENTAL PARA
CONSOLIDAR ESSA EXPANSÃO.
ACREDITAMOS QUE O NOSSO
CRESCIMENTO É O REFLEXO DIRETO
DA CONFIANÇA QUE CONQUISTÁMOS
JUNTO DOS CLIENTES. E ESSA
CONFIANÇA CONSTRÓI-SE COM
CONHECIMENTO, TRANSPARÊNCIA E
COMPROMISSO
PUBLICAÇÃO DE REFERÊNCIA
A
APCom
volta a lançar o Anuário dos Pneus – Edição 2025, uma publicação que revela as principais
tendências, perspetivas e opiniões dos protagonistas do mercado dos pneus em Portugal.
Reconhecido como uma fonte confiável de informações e tendências, o Anuário serve como uma
ferramenta estratégica para acompanhar a evolução do mercado, tomar decisões informadas e identificar
oportunidades de negócio. O conteúdo inclui: Dados estatísticos do setor dos pneus, informação sobre
as novidades lançadas no mercado, visão geral das tendências atuais e futuras na indústria de pneus,
incluindo novas tecnologias emergentes, e ainda uma Mesa Redonda sobre o mercado da distribuição
de pneus, que reuniu alguns dos principais responsáveis de empresas de distribuição. Numa conversa
moderada por João Vieira e Inês Dias, ouvimos a opinião de Luís Aniceto (S. José Pneus), Manuel Félix
e Telmo Barradas (Euromais), Filipe Bandeira (AB Tyres), José Enrique Carreiro (RS Contreras), Vítor
Magano (Tiresur Portugal), Hugo Azevedo e José Azevedo (Pneurama) e de Filipe Sereno (Tuga Pneus).
De referir ainda a publicação da listagem das maiores 250 empresas do setor.
SEMÁFORO
JOSÉ LUIS BRAVO
DIRETOR VT BATTERIES
PENÍNSULA IBÉRICA
JÁ NÃO ME MOVO APENAS POR UM
SALÁRIO, MAS TAMBÉM POR PODER
FAZER PARTE E CONTRIBUIR PARA
UM PROJETO DE CRESCIMENTO E DE
FUTURO, COMO É O CASO DA VT
BATTERIES. E UMA VEZ DENTRO, SÓ
POSSO DIZER QUE FOI UMA DECISÃO
ACERTADA
PEDRO PROENÇA
CEO DRIVE360 PARTS & SOLUTIONS
O NOME “DRIVE360” EXPRIME A
LIGAÇÃO DA EMPRESA AO MUNDO
AUTOMÓVEL E AO OBJETIVO DE
LIDERAR A ATUAL DISTRIBUIÇÃO DE
PEÇAS, SERVIÇOS E EQUIPAMENTO
OFICINAL – NUMA PERSPETIVA DE
360 GRAUS – COM UMA OFERTA
GLOBAL REFORÇADA PARA
RESPONDER ÀS NECESSIDADES DE
DIAGNÓSTICO, MANUTENÇÃO E
REPARAÇÃO DE VIATURAS A
COMBUSTÃO, HÍBRIDAS E ELÉTRICAS
Apagão quebra atividade
A falha de energia que afetou Portugal
durante cerca de 12 horas no passado
dia 28 de abril originou uma quebra da
atividade económica de 14,8%, de acordo
com o indicador diário divulgado ontem
pelo Banco de Portugal (BdP). O indicador
agrega dados relacionados com a atividade
económica em Portugal, como por exemplo
o tráfego rodoviário de veículos comerciais
pesados nas autoestradas, consumo de
eletricidade e de gás natural, carga e correio
desembarcados nos aeroportos nacionais
e compras efetuadas com cartões em
Portugal por residentes e não residentes.
Duas em cada três fábricas foram obrigadas
a interromper totalmente a sua atividade
durante mais de oito horas, mas a duração
média de interrupção da atividade foi de
10 horas, o que na indústria afetou, pelo
menos, dois turnos.
Rendimentos insuficientes
O recente estudo do Observador Cetelem
procurou traçar um quadro sobre os
consumidores na Europa e perceber de que
forma encaram o consumo atualmente.
Uma das principais conclusões é a de que
os portugueses auferem dos rendimentos
mais baixos da Europa, com 77% a sentir
essa dificuldade e barreira na gestão do
quotidiano. Segundo o estudo, e apesar
da diminuição da inflação, a maioria dos
portugueses (61%) continua a percecionar
um aumento significativo dos preços, com
43% a afirmar que sentiu o seu poder de
compra diminuir nos últimos 12 meses,
menos 15% do que no ano passado. Ainda
assim, os portugueses são os inquiridos da
Europa que mais revelam ter / rendimentos
insuficientes (77%), com 59% dos
inquiridos a afirmar que não conseguem
fazer face às suas necessidades básicas.
Consolidação continua
O Grupo Autozitânia anuncia a aquisição
e integração na sua estrutura das
empresas MCD Garcia e Rugempeças,
parceiros estratégicos de longa data.
Estas empresas manterão a sua marca e a
forma de atuação no mercado, no entanto,
serão integradas na estrutura do Grupo
Autozitânia, criando sinergias de negócio,
eficiência e satisfação dos seus clientes.
Por sua vez, a Drive 360 expandiu a sua
presença nacional ao integrar a Lubrinor,
referência nos distritos de Vila Real e
Bragança, reforçando a operação na região
e mantendo a equipa local. A Lubrinor
destaca-se como um dos principais
retalhistas da região, contribuindo para
o dinamismo do setor automóvel em
Trás-os-Montes, área onde este ramo de
atividade tem um peso significativo na
economia local.
4 Junho I Julho 2025 www.jornaldasoficinas.com

6 Junho I Julho 2025 www.jornaldasoficinas.com

DESTAQUE
PEÇAS USADAS
ECONOMIA &
SUSTENTABILIDADE!
O MERCADO DE PEÇAS USADAS PARA AUTOMÓVEIS TEM VINDO
A CONSOLIDAR-SE, MOVIDO PELA PROCURA DE SOLUÇÕES MAIS
ECONÓMICAS, ECOLÓGICAS E ALINHADAS COM OS PRINCÍPIOS
DA ECONOMIA CIRCULAR. A REUTILIZAÇÃO DE COMPONENTES
AUTOMÓVEIS NÃO SÓ PERMITE UMA POUPANÇA SIGNIFICATIVA
NOS CUSTOS DE REPARAÇÃO, COMO DESEMPENHA UM
PAPEL ESSENCIAL NA ECONOMIA CIRCULAR, AO REDUZIR O
DESPERDÍCIO E PROLONGAR O CICLO DE VIDA DOS MATERIAIS
O
que há alguns anos era uma
prática pouco comum, hoje
ganha força face ao atual contexto
económico e às crescentes
preocupações ambientais. A
escolha por peças usadas, provenientes
de centros de abate certificados ou de
marketplaces especializados, surge como uma
alternativa viável — e muitas vezes preferida —
às peças novas, quer sejam originais ou aftermarket,
tanto em reparações mecânicas como
estruturais. Esta mudança de paradigma é visível
também na própria cadeia de fornecimento:
alguns distribuidores de peças novas passaram
a integrar componentes usados nas suas ofertas.
A decisão de recorrer a peças usadas depende
da natureza da reparação, do preço, da disponibilidade
e da procura — especialmente em
veículos mais antigos, cujas peças novas já não
estão em produção ou são difíceis de encontrar.
Venda e Garantia de PeçAS Usadas
A comercialização de peças usadas em Portugal
está enquadrada por uma legislação rigorosa,
que visa garantir a rastreabilidade das
peças, proteger o consumidor e assegurar práticas
ambientais adequadas. Os dois principais
diplomas nesta matéria são o Decreto-Lei n.º
152-D/2017, que regula a gestão de veículos
em fim de vida (VFV), e o Decreto-Lei n.º
84/2021, que estabelece as regras de garantia
dos bens de consumo — incluindo os usados.
Apesar disso, alguns aspetos continuam
a gerar dúvidas, especialmente entre oficinas
e consumidores. Segundo Vítor Pereira, presidente
da ANCAV, a legislação nacional atual
mantém um caráter exaustivo, sobretudo no
que diz respeito à origem legal das peças. “O
Decreto-Lei n.º 152-D/2017 é denso e complexo
porque rege um conjunto de atividades
adicionais da área dos fluxos específicos de
resíduos além dos VFV’s. É um diploma que
tem vindo a ser revisto ao longo dos anos”.
O responsável lembra ainda que a legislação
europeia está em evolução. Em breve, entrará
em vigor um regulamento com aplicação
direta em todos os Estados-Membros. “Está
a ser elaborado um regulamento relativo aos
A UTILIZAÇÃO DE PEÇAS USADAS
NAS REPARAÇÕES TANTO PODE SER SUGERIDA
PELAS OFICINAS COMO PODE PARTIR
DOS CONSUMIDORES. E DEPENDE DO TIPO DE
REPARAÇÃO, DO CUSTO DA PEÇA E DA DIFICULDADE
EM OBTER PEÇAS NOVAS NO MERCADO

DESTAQUE
A peça usada tem futuro?
Nos últimos anos, temos assistido a um aumento
no número de empresas dedicadas ao comércio
de peças usadas. E nos congressos e encontros
já se começa a reservar espaços de debate
para falar sobre a «peça verde». Mas será que
estes componentes têm realmente futuro? Para
responder a esta pergunta, podemos focar-nos
no mercado que mais apostou neste tipo de peças
de substituição, o francês, onde as oficinas
são obrigadas, há mais de cinco anos, a fornecer
aos clientes um orçamento com peças novas e
outro com peças equivalentes provenientes da
economia circular, excluindo, por razões óbvias,
as relacionadas com a segurança, como o trem
de rodagem, os travões e a suspensão. E depois
há as seguradoras, que também começaram a
apostar nestes componentes para reduzir a conta
média de reparação, sobretudo nos veículos
mais antigos. Assim, no primeiro trimestre de
2025, quase um em cada cinco relatórios periciais
(19,6%) em França incluiu pelo menos uma
peça usada nas reparações após um sinistro,
especialmente em veículos com mais de cinco
anos, de acordo com o relatório da associação
de seguradoras SRA. Para a associação, este aumento
reflete uma mudança nas práticas tanto
das oficinas como dos peritos, mas também o
desenvolvimento de plataformas de distribuição
especializadas, a melhoria na rastreabilidade e
na qualidade das peças. E é que não só há mais
e melhores operadores a comercializar peças
usadas - e com processos mais profissionaliza-
dos -, como alguns dos programas informáticos
utilizados pelas oficinas já permitem orçamentar
uma reparação utilizando «peças de substituição
ecológicas». E isso, logicamente, abre
caminho ao crescimento deste mercado. Um
dado relevante do relatório é que, embora sejam
os veículos mais antigos que montam mais
componentes usados, o aumento é particularmente
notável nos veículos mais recentes, o que
sugere que os utilizadores começam a superar o
preconceito de utilizar peças usadas em carros
novos. Ou seja, já não estamos a falar apenas de
economia, mas também de consciência ambiental.
Uma mudança de mentalidade que deve ser
acompanhada de perto. l
O APARECIMENTO DOS CENTROS DE ABATE CERTIFICADOS,
QUE VIERAM OCUPAR O LUGAR DAS ANTIGAS SUCATAS DE AutomÓVEIS,
FEZ COM QUE AS PEÇAS USADAS GANHASSEM UM NOVO ESTAtuto,
torNANDO-SE, ASSIM, MAIS FIÁVEIS E CREDÍVEIS DO QUE ANTES
requisitos de circularidade para a conceção de
veículos e a gestão dos veículos em fim de vida
em Bruxelas. Considerando que se trata de um
Regulamento Europeu, este diploma quando
for publicado tem aplicação direta em todos os
Estados-Membros não carecendo de legislação
adicional para a sua aplicação (…)”. Também
no que diz respeito à garantia das peças usadas,
há regras claras. “A garantia de bens está
regulada no Decreto-Lei 84/2021. O mesmo
estabelece que todos os bens têm uma garantia
de 3 anos, mas que no caso de bens usados
esse prazo pode ser reduzido por acordo para
18 meses. Essa redução não se aplica a bens
recondicionados, que são tratados como bens
novos em termos de garantia”.
VANTAGENS DAS PEÇAS USADAS
Economia Financeira:
Peças usadas são geralmente mais acessíveis do
que as novas, permitindo que os proprietários
de veículos economizem significativamente nas
reparações.
Sustentabilidade e Redução de Resíduos:
A reutilização de componentes automóveis evita
que toneladas de materiais, como metal e
plástico, sejam descartadas em aterros sanitários,
diminuindo o impacto ambiental.
Contribuição para a Economia Circular:
O uso de peças usadas incentiva um modelo de
produção e consumo mais sustentável, onde os
materiais são reaproveitados em vez de descartados
prematuramente.
Disponibilidade e Variedade:
Com a evolução dos processos de abate de veículos
em fim de vida e do aparecimento de vários
marketplaces, é possível encontrar peças
usadas em ótimas condições para diversos modelos
de veículos.
Qualidade Garantida:
Muitos fornecedores de peças usadas realizam
testes rigorosos para garantir a qualidade e
funcionalidade das peças, proporcionando segurança
para o consumidor.
8 Junho I Julho 2025 www.jornaldasoficinas.com

Lubrificantes Galp
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ao mais alto nível
Qualidade digna de pódio.
Os lubrificantes Galp são o resultado de anos
de investigação e aplicação de tecnologias
avançadas. Por isso é que garantem maior
proteção, longevidade e performance para
o seu equipamento.
Quem procura o mais alto nível, encontra
os lubrificantes Galp.

DESTAQUE
CENTROS DE ABATE:
UMA NOVA GERAÇÃO AO “SERVIÇO DO AMBIENTE”
surgimento dos Centros de Abate certificados,
que vieram substituir as antigas sucatas
O
automóveis, conferiu um novo estatuto às peças
usadas, tornando-as mais fiáveis e credíveis aos
olhos de consumidores e profissionais do setor.
Com a entrada em vigor da legislação nacional e
europeia sobre a gestão de Veículos em Fim de
Vida (VFV), estes centros passaram a desmantelar
os veículos de forma segura e ambientalmente responsável.
Neste processo, são selecionados cuidadosamente
os componentes com potencial de reutilização,
sendo hoje possível encontrar operadores
com infraestruturas modernas e sistemas de gestão
de stock bem organizados.
Os componentes mais procurados para reutilização
são, sobretudo, os da área mecânica —
como motores, alternadores ou caixas de velocidades
— devido ao seu elevado nível de desgaste.
No entanto, também há elevada procura por
peças exteriores, resultantes de colisões, como
para-choques, retrovisores, portas ou faróis.
Tanto particulares como empresas podem adquirir
peças usadas, geralmente a um custo
significativamente mais baixo do que as peças
novas de marca, o que se reflete diretamente no
valor final da reparação. Do ponto de vista ambiental,
a reutilização de peças automóveis evita
a necessidade de transformar matérias-primas,
reduzindo emissões e resíduos. Trata-se, assim,
de uma forma eficaz de reciclagem sem processos
poluentes, que contribui ativamente para a
sustentabilidade no setor automóvel.
Desmantelamento de VFV –
PASSO a PASSO
1. Receção e verificação documental
O processo começa na área de receção do centro
de abate. O proprietário entrega o veículo acompanhado
da documentação obrigatória, como
o Certificado de Matrícula e o seu documento
de identificação. Após a validação, é emitido o
Certificado de Destruição, que confirma o fim
de vida do veículo e permite o cancelamento
automático da matrícula e do registo no IMT,
na Autoridade Tributária e na Conservatória do
Registo Automóvel.
2. Armazenamento provisório
Antes do início do desmantelamento, os veículos
são colocados numa zona de armazenamento
temporário, ao ar livre, com piso impermeabilizado.
Esta área tem de ser ampla (mínimo 500
m²), organizada e preparada para a movimentação
de empilhadores, podendo incluir estruturas
metálicas para empilhamento de veículos.
3. Despoluição (descontaminação)
Nesta fase, o veículo é colocado numa área
coberta e ventilada para a remoção de todos
os fluidos perigosos e componentes contaminantes,
nomeadamente: Combustível e óleos
(motor, travões, direção assistida); líquido de
refrigeração e de lavagem e gás do sistema de
ar condicionado. Cada operação é realizada
com atenção à segurança e ao cumprimento
de requisitos ambientais.
4. Remoção das peças reutilizáveis
Com o veículo descontaminado, inicia-se a extração
das peças reutilizáveis, que são separadas
com base no seu estado e potencial de revenda.
Exemplos: motores, caixas de velocidades, alternadores;
catalisadores, baterias, airbags; e vidros,
espelhos e painéis de carroçaria. As peças
são depois encaminhadas para inspeção, limpeza
e classificação.
5. Separação e armazenamento
Após a descontaminação e remoção das peças
e componentes reutilizáveis, estes são encaminhados
para zonas específicas de armazenamento.
Os resíduos perigosos são armazenados
em áreas com piso impermeável e sistema de retenção
de derrames, devendo estar devidamente
identificados e sinalizados, conforme exigido
pela legislação em vigor.
6. Destino final da carcaça e resíduos
No fim do processo, o que resta do veículo (a
carcaça) é encaminhado para operadores de
fragmentação autorizados. As peças sem valor
de reutilização são separadas para reciclagem
ou valorização energética. A operação respeita
os objetivos legais de reaproveitamento: pelo
menos 85% do peso do veículo deve ser reutilizado
ou reciclado e até 95% pode ser valorizado
(reutilização + recuperação energética).
OS CENTROS DE ABATE REGISTARAM UMA GRANDE MUDANÇA
NOS ÚLTIMOS ANOS PARA SE TORNAREM VERDADEIROS DISTRIBUIDORES DE
PEÇAS DE REPOSIÇÃO. É BOM QUE CRESÇAM DE FORMA SUSTENTÁVEL, PORQUE
SÃO UM GRANDE APOIO À REPARAÇÃO, AOS PROPRIETÁRIOS E ÀS OFICINAS
10 Junho I Julho 2025 www.jornaldasoficinas.com

O MERCADO DAS PEÇAS USADAS
PELAS VOZES DO SETOR
JÁ TIVEMOS PEDIDOS
VINDOS DA AUSTRÁLIA
MANUEL VICENTE, gerente da Rodapeças
urante muitos anos, quem trabalhava com peças usadas
era visto como “sucateiro”. Hoje, a perceção do
"D
mercado já vai sendo outra. Manuel Vicente, gerente da Rodapeças,
recorda com clareza a transformação vivida ao longo
dos últimos anos. Fundada em 1990 por Carlos Rosa, a empresa
começou por dedicar-se às peças auto usadas e, aos poucos,
expandiu-se para se tornar uma fornecedora global —
combinando a oferta de peças novas com uma aposta firme
na reutilização de componentes provenientes de veículos
desmantelados. A sustentabilidade tem sido, desde o início,
um princípio inegociável. Atualmente, chegam às instalações
cerca de 40 veículos por mês, com uma capacidade de desmantelamento
de duas a três viaturas por dia. A idade média
ronda os 20 anos — e cada automóvel é analisado com rigor.
Triagem de peças minuciosa
“Quando o veículo chega, temos pessoas especializadas que
avaliam a viabilidade das peças. Ao meter-se o carro a trabalhar
durante um período, verifica-se se o motor está em boas
condições, monitorando o seu desempenho, especialmente o
aquecimento. Muitas vezes até fazemos um registo em vídeo
do motor a trabalhar”, começou por explicar Manuel Vicente.
“Depois, testamos também os componentes eletrónicos com
máquinas de diagnóstico, que são essenciais para garantir a
qualidade das peças. Só depois de todos esses testes é que
atribuímos uma verificação, que funciona como um atestado
de confiança para o cliente”, acrescentou. Essa exigência le-
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DESTAQUE
“TRABALHAMOS
APENAS COM
CENTROS LICENCIADOS
LUÍS VIEIRA, CEO da B-Parts
vou à criação de uma marca própria de peças
usadas, a EcoRDP, que lhes atribui um “selo”
de qualidade após passarem por uma avaliação
técnica detalhada. “É um atestado. O
cliente sabe que aquela peça foi testada, está
em condições para ser instalada no veículo.
Isso transmite confiança, quebra o estigma”,
reforçou.
Confiança também
se constrói online
O preconceito contra o usado — é algo que
Manuel Vicente conhece bem. Há 30 anos,
falar em peças usadas era quase tabu. “Hoje,
temos clientes que vêm ter connosco porque
os próprios fabricantes dizem que já não há
peças novas disponíveis. É o caso de uma
senhora que nos ligou à procura de uma
antena para GPS. A marca disse-lhe para
procurar num centro de desmantelamento.
Procurou-nos a nós”. Para dar resposta a
esta procura crescente, a empresa investiu
fortemente na digitalização. A loja online,
dedicada à venda de peças reutilizadas, tem
ganho expressão dentro e fora de Portugal.
“Já tivemos pedidos vindos da Austrália”,
revelou. Todas as peças são catalogadas digitalmente
e associadas ao número de chassi
da viatura de origem. Estão organizadas por
tipologia — motores, carroçarias, componentes
eletrónicos — e fotografadas com
detalhe. “Tiramos cerca de 100 fotografias
por dia às peças, para garantir a sua identificação
e rastreabilidade”, relatou. Com a sua
marca própria ecoRDP, uma presença digital
consolidada e uma visão clara sobre o futuro
do setor, a Rodapeças posiciona-se como um
exemplo da economia circular em ação. Para
Manuel Vicente, a conclusão é simples: “Não
há matéria-prima suficiente no mundo para
continuar a fazer milhões de carros novos
todos os anos. Vamos ter de reutilizar. E nós
estamos preparados para isso”.
ançada em 2015, a B-Parts surgiu com um propósito claro:
tornar a compra de peças auto usadas tão simples e
l
confiável quanto qualquer outra transação online. “Queríamos
transformar a forma como os consumidores e profissionais acedem
a peças usadas”, afirmou Sofia Moura, gerente de comunicação
da plataforma. E foi exatamente isso que fizeram. Numa
área tradicionalmente “pouco digital”, “desorganizada” e com
“baixa confiança por parte dos utilizadores”, a B-Parts apostou
desde o início numa abordagem digital, intuitiva e profissional.
Com pesquisa por marca, modelo, matrícula ou categoria, a plataforma
garante compatibilidade entre a peça e o veículo, numa
lógica centrada na experiência do utilizador. A integração com
os sistemas de gestão de stocks de mais de 200 centros de desmantelamento
certificados na Europa permite uma atualização
constante e em tempo real da oferta. Atualmente, o catálogo
europeu da B-Parts conta com mais de 11 milhões de peças usadas
— às quais se somam mais 1,5 milhões disponíveis nos Estados
Unidos. “Esta escala faz da B-Parts uma das maiores plataformas
de peças auto usadas da Europa, com cobertura para
praticamente todas as marcas e modelos, desde veículos ligeiros
a comerciais, passando por segmentos híbridos e elétricos”, afirmou
Luís Vieira, CEO da B-Parts.
Uma solução pensada também para profissionais
Reconhecendo que grande parte da procura vem do setor da reparação
automóvel, a empresa criou uma área exclusiva para os
profissionais do pós-venda automóvel: a B-Parts PRO. Entre as
funcionalidades disponíveis, estão condições comerciais exclusivas,
apoio técnico especializado, gestão centralizada de oficinas,
reenvio automático de faturas, histórico de encomendas e um sistema
de devoluções simplificado. “Estamos também a desenvolver
integrações API com softwares de gestão de oficinas para facilitar
a automatização do processo de orçamentação e encomenda de
peças”, acrescentou.
Economia circular em movimento
Cada peça usada que entra no circuito contribui para evitar a extração
de novos recursos e diminuir o impacto ambiental. Para quantificar
essa poupança, a B-Parts disponibiliza aos seus clientes um
Relatório de Poupança de CO 2. “Cada peça vendida na B-Parts representa
uma poupança ambiental mensurável, e por isso criámos
o nosso próprio Relatório de Poupança de CO 2, que disponibilizamos
aos nossos clientes como uma ferramenta de consciencialização
e transparência”, destacou. A rastreabilidade é outro pilar
fundamental do negócio. A empresa trabalha exclusivamente com
centros de abate licenciados, assegurando a origem controlada das
peças. “A B-Parts colabora com centros de abate, em Portugal, que
estão neste momento a terminar a sua certificação Peça Verde da
ANCAV. Desde o primeiro dia que apenas compramos peças usadas
a centros de abate devidamente licenciados, permitindo uma rastreabilidade
de origem da peça até ao veículo dador”, clarificou.
“A reutilização de peças auto é uma das formas mais diretas de
aplicar os princípios da economia circular na indústria automóvel.
Ao dar uma segunda vida a componentes que, de outra forma, seriam
descartados, promove-se a redução do consumo de recursos
naturais, a diminuição das emissões de CO 2 associadas à produção
de peças novas e evita-se o envio de toneladas de materiais para
aterros”, salientou.
Peças usadas, mas com garantia
Apesar de se tratar de produtos reutilizados, o cliente profissional
não está desprotegido. A B-Parts oferece dois anos de garantia em
peças usadas — mais do que o exigido por lei, que prevê um período
de um ano e meio para este tipo de produtos. Esta política
vai além da prática comum no setor, onde os prazos tendem a ser
reduzidos nas transações entre empresas. Ao oferecer essa cobertura
alargada, a B-Parts pretende reforçar a confiança no mercado
das peças reutilizadas e garantir maior segurança a quem compra.
A nova era dos elétricos
Com a eletrificação do parque automóvel, o perfil das peças mais
procuradas está a mudar. Sistemas de transmissão e escape tendem
a perder relevância, enquanto baterias, conversores, motores
elétricos, módulos de gestão eletrónica e componentes de refrigeração
ganham mais protagonismo. “A B-Parts já trabalha com
peças de veículos elétricos e híbridos, e estamos a capacitar os
nossos parceiros para o correto desmantelamento desses veículos,
com respeito pelas normas de segurança e ambientais”, referiu.
“É uma transição em curso, e a nossa vantagem é que já estamos
preparados — com tecnologia e know-how — para integrar este
novo ciclo”, continuou. As perspetivas para 2025 são ambiciosas:
consolidar o crescimento acima dos 30% anuais nos principais
mercados europeus e continuar a investir na experiência digital.
“Prevemos um aumento significativo do volume de negócios em
2025 face a 2024, e estamos a preparar a estrutura para o suportar
com qualidade, tecnologia e escala”, finalizou.
O MERCADO DE PEÇAS USADAS PARA AUTOMÓVEIS TEM
CRESCIDO CONSIDERAVELMENTE NOS ÚLTIMOS ANOS, IMPULSIONADO
PELA BUSCA POR ALTERNATIVAS MAIS ECONÓMICAS E SUSTENTÁVEIS
NA MANUTENÇÃO DE VEÍCULOS
12 Junho I Julho 2025 www.jornaldasoficinas.com

As baterias de chumbo usadas devem ser:
- manuseadas em segurança;
- acondicionadas em contentores adequados e devidamente sinalizados;
- encaminhadas para empresas licenciadas como é o caso dos centros da
REDE VALORCAR.
Deste modo é assegurada a reciclagem de vários materiais.
O chumbo é fundido e reutilizado no fabrico de novas baterias.
O plástico é reprocessado para fabrico de diversos produtos.
O eletrólito é neutralizado ou reconvertido e usado na
indústria química.
Uma iniciativa:

DESTAQUE
O MERCADO DE PEÇAS
USADAS CONTINUARÁ
A CRESCER
HUGO RODRIGUES, CEO da Telepeças
EM 2024, A TAXA MÉDIA
DE REUTILIZAÇÃO/RECICLAGEM
FOI DE 90,8%
JOSÉ AMARAL, diretor operacional da Valorcar
um setor onde a comunicação entre
N fornecedores e oficinas era, durante
anos, feita de forma lenta e pouco estruturada,
a TelePeças surgiu para inverter a lógica.
Desde 2007, atua como ponte digital
entre quem vende e quem procura peças
usadas, eliminando intermediários e tornando
os processos mais rápidos, transparentes
e diretos. “Simplificar, digitalizar e ligar
todas as empresas do setor sem exceção,
para obterem os melhores negócios sem intermediários”
– foi com esta missão que
nasceu a empresa, recordou o CEO, Hugo
Rodrigues. Hoje, a plataforma agrega mais
de dois milhões de peças disponíveis para
compra imediata, maioritariamente provenientes
de centros de abate certificados.
Através de um único pedido, as oficinas podem
receber dezenas de propostas, falar diretamente
com os vendedores e tomar decisões
mais informadas — tudo num só lugar.
Um marketplace em tempo real
Mais do que uma vitrine, a TelePeças funciona
como um marketplace dinâmico, com
stock atualizado ao segundo e funcionalidades
pensadas para facilitar o dia a dia
dos profissionais. Atualmente, a plataforma
reúne mais de 250 vendedores registados,
a maioria centros de abate certificados e
operadores certificados, que disponibilizam
as suas peças a milhares de oficinas em todo
o país. A tecnologia está no centro da operação
— e a inteligência artificial tem sido
uma aliada estratégica. Graças a um sistema
de classificação automática, os vendedores
conseguem inserir uma peça em menos de
cinco segundos, apenas tirando uma fotografia.
O sistema preenche automaticamente
dados técnicos, compatibilidades OE/IAM
e ainda sugere preços de venda com base no
histórico. “Em breve, ligaremos este módulo
a outras ferramentas já em desenvolvimento
relacionadas com Business Intelligence
(BI). Acreditamos que o conhecimento deve
ser de livre acesso e disponível para todos,
alimentado por ferramentas desenvolvidas
à medida para o setor”, confidenciou.
Garantia e confiança,
sem intermediários
Embora não venda diretamente, a TelePeças
disponibiliza um sistema de proteção de pagamento,
que assegura o valor da transação
durante cinco dias úteis, caso o comprador
opte por essa camada de segurança. E, além
disso, “muitos dos vendedores presentes na
nossa plataforma oferecem condições adicionais
de garantia, como prazos alargados ou
políticas de devolução flexíveis, com o objetivo
de reforçar a confiança dos compradores e
promover um serviço de excelência”, assegurou.
A plataforma defende uma certificação
obrigatória e universal para todas as peças
usadas comercializadas em Portugal. O Certificado
Peça Verde, promovido pela ANCAV, é
visto como um avanço importante: “Garante
que a peça foi retirada de forma segura e ambientalmente
responsável por um operador
licenciado. Transmite confiança às oficinas e
consumidores, ajuda a combater o mercado
paralelo, promovendo a economia circular.
Neste tópico reiteramos a importância de
todos os operadores no mercado poderem
aceder a esta certificação e de forma gratuita”.
Perspetivas para 2025
A empresa antecipa um crescimento acentuado
para este ano, impulsionado pela procura
crescente de soluções mais económicas e
sustentáveis nas oficinas, mas também pelo
lançamento do novo software de gestão de
stock e a expansão da rede de fornecedores.
“As perspetivas para 2025 são muito positivas
(…) acreditamos que o mercado de peças
usadas continuará a crescer”, sublinhou.
“Antecipamos um aumento do volume de
negócios significativo face a 2024, quer em
transações, quer em novas adesões à plataforma.
O nosso compromisso é e sempre
será desenvolver soluções livres, à medida do
setor. Para tal contamos com todo o feedback
dos nossos clientes, os quais agradecemos
publicamente, sem exceção”, concluiu.
o momento em que um veículo chega
N ao fim da sua vida útil, entra em ação
uma cadeia de processos discretos, mas vitais
para o ambiente e para a economia circular.
No centro dessa operação está a Valorcar, organização
que, desde 2003, estrutura e monitoriza
uma rede nacional de centros de abate
e recolha de resíduos de baterias com o objetivo
de garantir que “nada se perde, tudo se
transforma”.
Uma rede com mais de 330 centros
No final de 2024, a rede Valorcar integrava
332 centros de abate. Desde julho de 2021, a
adesão a uma entidade gestora passou a ser
obrigatória para os centros que tratam de veículos
ligeiros em fim de vida, sendo a Valorcar
atualmente a única entidade licenciada para
esse efeito. Ao associarem-se, os centros passam
a contar com várias vantagens: “a atribuição
de incentivos financeiros à gestão de
alguns resíduos (baterias, óleos), a frequência
gratuita de formações certificadas (desmantelamento
de veículos, manutenção do fluido
AC, desmantelamento de veículos elétricos,
etc.) e o apoio técnico/administrativo (visitas/
auditorias, melhores equipamentos e técnicas
disponíveis, requisitos legais, tramitação dos
documentos associados ao abate)”, explicou
José Amaral, diretor operacional da Valorcar.
Circularidade em números
Segundo o responsável, em 2024 foram
abatidos 107.988 veículos ligeiros, com
uma taxa média de reutilização/reciclagem
de 90,8% e de reutilização/valorização de
94,0%. A rede recolheu também 22.369
toneladas de RB de chumbo, com uma taxa
de reciclagem de 74,6%. Estes números
refletem o contributo significativo da organização
para a sustentabilidade: “A Rede Valorcar
desempenha um papel fundamental
no processamento dos VFV e dos RB gerados
em Portugal, de forma a reintroduzir os seus
componentes e/ou materiais novamente na
economia”, destacou. Nos centros mais vocacionados,
o processo de desmantelamento
já inclui ferramentas digitais. “Utilizam sistemas
informáticos que ajudam na seleção
das peças a remover como a quantidade em
stock, estado da peça, pedidos… e permitem
a sua catalogação informática com fotografia
e preço para venda online”, referiu.
Sustentabilidade
e apoio tecnológico
O setor aposta cada vez mais em práticas
sustentáveis. Para além da reutilização de peças
e separação de materiais, “a maioria dos
equipamentos usados no desmantelamento,
como é o caso dos compressores e ferramentas,
utilizam energia elétrica”, havendo
também “centros com unidades de produção
e autoconsumo de energia renovável”, através
de painéis fotovoltaicos na cobertura das instalações
e até reaproveitamento de água da
chuva para lavagens. Embora existam cada
vez mais ferramentas digitais, o desmantelamento
continua a ser, maioritariamente,
manual: “suportado por equipamentos e ferramentas
(elevador, empilhador, equipamentos
de remoção dos fluidos e aspiração para os
reservatórios encontrados), que minimizam
falhas e aumentam a produtividade”. A organização
do espaço e dos processos é, por isso,
fundamental. Todo o processo termina com
a emissão de um certificado de destruição.
“O abate do veículo é transmitido informaticamente
ao IMT, cinco dias após a entrega,
que procede ao cancelamento automático da
matrícula e comunicação à Autoridade Tributária,
para cancelamento do Imposto Único de
Circulação, e à Conservatória do Registo Automóvel
para termo do registo de propriedade”,
enquadrou.
Desafios do setor
Entre os maiores desafios, o responsável
destacou “a escassez de mão de obra, o incremento
dos requisitos ambientais, (relatório,
tratamento de efluentes, separação de materiais
para reciclagem), concorrência desleal
por operadores ilegais e a crescente digitalização
da venda de peças usadas”, finalizou.
14 Junho I Julho 2025 www.jornaldasoficinas.com

Toda a informação sobre a
mudança de óleo com LIQUI MOLY
está disponível aqui:
www.liqui-moly.to/mudança-de-óleo
A REUTILIZAÇÃO DE PEÇAS
É UM ATO DE INTELIGÊNCIA
ECONÓMICA E AMBIENTAL
VÍTOR PEREIRA, presidente da ANCAV
ANCAV – Associação Nacional dos
a Centros de Abate de Veículos – nasceu
em 2019 para representar os profissionais
do setor junto das entidades que tutelam e
interagem com a atividade. Desde então, a
associação tem reforçado o diálogo com entidades
públicas e privadas, participando ativamente
na revisão legislativa e promovendo
soluções para os desafios vividos no terreno
pelos seus associados.
Uma peça, um selo, uma garantia
Em março de 2024, a ANCAV lançou a marca
registada Peça Verde, um projeto que visa
elevar a confiança nas peças reutilizadas. O
conceito é simples, mas rigoroso: apenas os
centros de abate que cumprirem um conjunto
de critérios podem usar o selo nas suas peças.
“O projeto Peça Verde consiste na atribuição
de um selo e autorização de utilização desse
selo por parte de Centros de Abate nas suas
peças”, explicou Vítor Pereira, presidente da
ANCAV. Para o conseguir, é preciso passar por
um processo de certificação feito pela entidade
independente EIC. Esse processo avalia três
dimensões: ambiental (como a descontaminação
e o cumprimento de metas ecológicas);
operacional (rastreabilidade, testes, catalogação
informática, armazenamento, meios de
embalamento e expedição); e administrativa
(emissão e conservação de documentação
e registos). Além disso, “é ainda validada a
competência dos recursos humanos dos centros,
que têm de dar cumprimento a um rácio
de formação especializada por parte dos seus
colaboradores”, destacou.
Benefícios para todos
A promessa da Peça Verde é ambiciosa:
aumentar a reutilização de componentes,
reduzir a pegada carbónica das reparações
e devolver a confiança ao mercado. Para os
centros de abate, é uma distinção. Para oficinas,
seguradoras e consumidores, é uma
garantia. “Trata-se de peças que são testadas,
verificadas e manuseadas por profissionais
especializados qualificados. O selo Peça Verde
será um sinal imediato de todo esse processo
e valor intrínseco”, afirmou. As auditorias aos
centros candidatos à certificação decorrem
até final de julho. Seguir-se-á a divulgação
da lista oficial de Centros Peça Verde, abrindo
caminho para novas parcerias e campanhas
de visibilidade junto do público. A Peça Verde®
insere-se num movimento mais amplo de
economia circular. Reutilizar uma peça evita
a produção de uma nova e reduz o impacto
ambiental.
Como realçou Vítor Pereira, “a reutilização de
peças é um ato de inteligência económica e
ambiental”. Uma frase que resume o propósito
da certificação e o caminho que o setor
quer seguir.
Rede com impacto nacional
Atualmente, a ANCAV conta com 35 associados,
que representam cerca de 85% das peças
usadas disponíveis em centros licenciados em
Portugal. Mais do que representatividade, a
associação procura fazer a diferença no terreno.
“A ANCAV presta apoio e aconselhamento
no dia a dia aos centros de abate, dá voz às
suas preocupações junto das entidades da
tutela e acompanha de forma muito estreita
a evolução legislativa que envolve o sector”,
sublinhou. Para garantir que uma peça usada
é legal e segura, o consumidor deve certificar-
-se de que a sua origem é um centro de abate
licenciado. “Um consumidor para garantir
que a peça que está a comprar é legal, deve
validar se o vendedor é um centro de abate
licenciado.
Na eventualidade de quem estiver a vender/
anunciar a peça através de uma plataforma ou
marketplace, deve validar se está visível a designação
e o número de licença do Centro de
abate de origem (obrigatório por lei)”, alertou.
Neste contexto, o projeto Peça Verde assume
um papel fundamental, “porque será uma
sinalização imediata da legalidade de peça.
O selo Peça Verde apenas será atribuído a
Centros de Abate devidamente licenciados e
como tal um consumidor conseguirá de forma
clara e inequívoca perceber que se trata de
uma entidade legal”, garantiu.
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Issue Ausgabe 4/2024 4/2024
Issue Ausgabe 4/2024 4/2024
Issue 9/2024

Parceria
by Jornal das Oficinas
CHALLENGE OFICINAS
AS MELHORES OFICINAS
ESTIVERAM NO CO 2025
A OITAVA EDIÇÃO DO CHALLENGE OFICINAS REUNIU AS MELHORES OFICINAS EM REDE
DE PORTUGAL NUMA COMPETIÇÃO INTENSA E RENHIDA, ONDE A AUTO REPAIR & GO,
DA REDE RECOFICIAL, SE CONSAGROU VENCEDORA
16 Junho I Julho 2025 www.jornaldasoficinas.com

Patrocinadores 2025
O
Challenge Oficinas voltou a fazer história
com mais uma edição marcante, realizada
nas modernas instalações da Pro4matic
Car Service, em Montemor-o-Velho. Este
espaço de referência acolheu, pelo quarto ano
consecutivo, um evento que já é uma verdadeira
montra do talento, inovação e excelência técnica
das oficinas em rede portuguesas. Ao longo de
um dia repleto de adrenalina e profissionalismo,
oito equipas oriundas de todo o país enfrentaram
provas exigentes que simularam, com elevado
rigor, desafios reais do dia a dia oficinal.
Para além da componente técnica, a competição
também colocou à prova competências como o
trabalho em equipa, a comunicação eficaz e a
gestão de tempo – pilares essenciais para o sucesso
num setor cada vez mais exigente e competitivo.
A vitória sorriu à equipa Auto Repair & Go, da
rede RecOficial, que subiu ao lugar mais alto do
pódio depois de três anos consecutivos de participação
e evolução. Em segundo lugar ficou
a ACC Cavaco, da Auto Check Center, seguida
da Auto Marques, da rede Diagtec+, que conquistou
o terceiro posto. Completaram o leque
de participantes as oficinas Auto Esteves (CGA),
Hemoauto (TOPCAR), MecTech (Open2Garage),
Garagem Luciano Cordeiro e Sofrapa Terrugem,
ambas da Eurorepar Car Service.
As provas técnicas foram concebidas e avaliadas
pela equipa da T.Academy, garantindo a coerência
e relevância dos desafios propostos. Já a
vertente digital ficou novamente a cargo da plataforma
DataDrive, da Tips4You, uma solução
tecnológica que continua a transformar a gestão
diária das oficinas, com funcionalidades como
identificação automática de matrículas, orçamentação
instantânea e acesso a informação técnica
multimarca.
Pro4matic Car Service:
Uma anfitriã de excelência
A Pro4matic Car Service, oficina anfitriã do
Challenge Oficinas, voltou a demonstrar porque
é considerada uma referência no setor. Com
instalações amplas, modernas e perfeitamente
equipadas para acolher provas técnicas exigentes,
garantiu todas as condições logísticas
e operacionais para o sucesso do evento. A sua
equipa evidenciou, uma vez mais, profissionalismo
e compromisso com a valorização do setor
oficinal. Nuno Durão, diretor-geral da Pro-
4matic Car Service, partilhou a sua satisfação:
“É muito gratificante estar aqui pela quarta vez
consecutiva, estamos ansiosos por vos receber
(Jornal das Oficinas) no próximo ano. O responsável
sublinhou ainda a importância destes
encontros, afirmando: “Acho que é sempre bom
encontrar as pessoas do setor, estar com elas e
vê-las a confraternizar entre si. Penso que eventos
como este fazem toda a diferença. As oficinas
têm aqui um nível de interação com a própria
equipa diferente daquele que é o seu dia a dia, e
isso é bastante positivo”.
www.jornaldasoficinas.com Junho I Julho 17

Parceria
by Jornal das Oficinas
T.Academy:
Formação que faz a diferença
A T.Academy tem vindo a afirmar-se como uma
entidade de referência na formação técnica para
o setor da reparação automóvel. Com uma abordagem
pedagógica moderna e focada nas necessidades
reais das oficinas, a academia aposta
em conteúdos atualizados, formadores especializados
e metodologias ativas que estimulam a
aprendizagem prática. No âmbito do Challenge
Oficinas, a T.Academy desempenha um papel
fundamental ao ser responsável pelo desenho e
validação dos desafios técnicos apresentados aos
participantes. Este envolvimento garante que os
exercícios propostos estão alinhados com as exigências
do dia a dia das oficinas, promovendo
não só a competição, mas também a atualização
de competências. Além do contributo para o
evento, a T.Academy disponibiliza um vasto leque
de formações presenciais e online, cobrindo
áreas como mecânica, eletrónica, diagnóstico,
gestão oficinal e novas tecnologias (como mobilidade
elétrica e sistemas ADAS). A missão
é clara: formar profissionais mais preparados,
mais confiantes e mais capazes de responder aos
desafios de um setor em constante evolução.
Tips4y: Parceira tecnológica
A Tips4y, aliada tecnológica do Challenge Oficinas,
destacou-se mais uma vez pelo seu contributo
inovador para o setor. Nas redes sociais,
a empresa expressou o seu reconhecimento pela
iniciativa e pelos participantes: “Agradecemos
ao Jornal das Oficinas pela parceria e parabéns
a todos os participantes que demonstraram excelência
técnica!”.
Vemo-nos em 2026!
Com mais uma edição concluída com sucesso, o
Challenge Oficinas volta a afirmar-se como um
dos grandes eventos do setor oficinal em Portugal.
Em 2026, o desafio será maior, mas a ambição
será a mesma: elevar o aftermarket nacional,
promovendo o conhecimento, a colaboração
e a valorização das oficinas em rede. Até lá, fica
a certeza de que o caminho se faz com excelência
— e lado a lado com os melhores profissionais e
marcas do setor. l
O CHALLENGE OFICINAS VOLTOU
A FAZER HISTÓRIA COM MAIS UMA EDIÇÃO
MARCANTE, REALIZADA NAS MODERNAS
INSTALAÇÕES DA PRO4MATIC CAR SERVICE,
EM MONTEMOR-O-VELHO
MARCAS
ALIADAS DAS
OFICINAS
O
sucesso do Challenge Oficinas 2025 contou com o apoio
de várias marcas, firmes parceiras do setor oficinal:
Autel Portugal by LuzDeAirbag – Representada em
Portugal pela LuzDeAirbag, a Autel é uma marca de renome
internacional, reconhecida pelo desenvolvimento de
tecnologia de ponta em diagnóstico automóvel, sistemas de
deteção e análise, e componentes eletrónicos. Presente em
mais de 50 países, a Autel caminha de mãos dadas com a
LuzDeAirbag no apoio às oficinas portuguesas, reforçando o
compromisso conjunto com a inovação, a excelência técnica
e a proximidade ao setor.
Bahco – A Bahco, marca centenária e sinónimo de
qualidade no universo das ferramentas manuais, é
produzida e distribuída pela SNA Europe. Presente no
Challenge Oficinas pelo quarto ano consecutivo, reforça
a sua ligação ao desafio, oferecendo equipamentos que
aliam inovação, ergonomia e robustez — com destaque
para os carrinhos de ferramentas completos e chaves
dinamométricas, sendo a SNA Europe especialista mundial
neste segmento.
VENCEDORES FALAM DA EXPERIÊNCIA
equipa da Auto Repair & Go, grande vencedora da edição 2025, não escondeu o orgulho pelo prémio alcançado: “É o
A
terceiro ano que participamos e tem sido sempre a subir: 3.º, 2.º e agora 1.º lugar. É um orgulho enorme. Aconselhamos
todas as oficinas a participar — é um jogo com uma enorme aprendizagem para todos”.
FIAMM by Polibaterias – A FIAMM, especialista
internacional em baterias e soluções de energia acumulada,
é representada em Portugal pela Polibaterias, que há
décadas mantém uma ligação sólida ao setor oficinal e aos
profissionais da eletromecânica. A marca reforça, com a sua
presença, o foco na proximidade às oficinas e na partilha de
conhecimento técnico.
18 Junho I Julho 2025 www.jornaldasoficinas.com

Patrocinadores 2025
Open Parts by AleCarPeças – A marca Open Parts,
distribuída em Portugal pela AleCarPeças SA, tem vindo a
conquistar reconhecimento nacional, oferecendo uma gama
alargada de peças para automóveis com elevados padrões
de qualidade. Com uma presença crescente de norte a sul do
país, a participação no Challenge Oficinas é uma forma de
consolidar esta notoriedade junto dos reparadores.
Repsol – Com uma presença sólida em Portugal, a Repsol
é uma empresa multienergética que disponibiliza uma
vasta gama de soluções no setor automóvel, com especial
destaque para os lubrificantes. A sua aposta contínua
na inovação e na sustentabilidade tem contribuído para
a confiança e preferência de milhares de profissionais e
oficinas em todo o território nacional.
O QUE DISSERAM
OS NOSSOS PARCEIROS
a nossa oferta nesse sentido. Este ano, trouxemos prémios
bastante interessantes como equipamentos de diagnóstico,
dispositivos para programação de sensores TPMS — uma área
que está em forte crescimento no mercado — e uma câmara de
endoscopia. Tudo produtos certificados pela Autel e sempre com
o selo de qualidade da LuzDeAirbag”
Eurorepar by Stellantis – Dispõe de uma gama de
produtos dinâmica, constantemente adaptada às tendências
do mercado e às necessidades das oficinas multimarcas. O
catálogo apresenta uma significativa abrangência da gama
de peças e a distribuição é assegurada pelo poder logístico
dos armazéns da Stellantis e seus distribuidores parceiros.
Autel Portugal by LuzDeAirbag
Tiago Figueiredo
Para nós, enquanto importadores da Autel, é importante marcar
presença neste tipo de iniciativas, que demonstram claramente
a evolução do aftermarket em Portugal. É um orgulho ver de
perto esse progresso, e o Challenge Oficinas é prova de que as
oficinas estão cada vez mais preocupadas em evoluir”, afirmou
Tiago Figueiredo, diretor comercial da LuzDeAirbag. Para além de
sublinhar a importância da sua participação enquanto marca, o
responsável acrescentou que: “Esta também é uma oportunidade
para dar a conhecer a nossa oferta ao nível de produtos e
soluções. É importante ouvir as oficinas, entender as suas
dificuldades e mostrar que estamos aqui para ajudar e ajustar
Bahco
Rui Figueira
“Este já é o quarto ano em que patrocinamos este magnífico
concurso. A Bahco quer estar sempre junto dos melhores
profissionais e estão aqui 8 representantes das melhores oficinas
Dayco – A Dayco é uma referência global no desenvolvimento
e fornecimento de sistemas de transmissão e componentes
para motores. Com décadas de experiência, a marca destaca-se
pela sua aposta em tecnologia de ponta, qualidade e inovação
contínua. Em Portugal, continua a destacar-se como uma
escolha segura para peças de substituição.
O CHALLENGE OFICINAS 2025 VOLTOU A PROVAR
QUE A EXCELÊNCIA TÉCNICA, A PARTILHA
DE CONHECIMENTO E O ESPÍRITO DE EQUIPA
SÃO OS GRANDES MOTORES DO SETOR OFICINAL
www.jornaldasoficinas.com Junho I Julho 19

Parceria
by Jornal das Oficinas
COM MAIS UMA EDIÇÃO CONCLUÍDA COM SUCESSO,
O CHALLENGE OFICINAS VOLTA A AFIRMAR-SE COMO
UM DOS GRANDES EVENTOS DO SETOR OFICINAL EM PORTUGAL
que temos no nosso país”, começou por destacar Rui Figueira, da
Bahco. Além da valorização do talento oficinal, a marca aposta
fortemente na visibilidade e proximidade com o setor. Entre as
mais valias de apoiar esta iniciativa, Rui Figueira destacou: “A
divulgação da marca, o contacto com os utilizadores finais, a
promoção de novos produtos e estar sempre ligados ao setor”.
Este compromisso ficou também refletido nos prémios entregues
aos finalistas: “Para o primeiro classificado trouxemos um
carrinho de ferramentas equipado. Para o segundo e terceiro,
temos chaves dinamométricas. Sendo a nossa casa mãe a
Snap-on, a maior fabricante destas chaves do mundo, faz todo
o sentido que promovamos esse produto e que esteja nas mãos
dos melhores profissionais. Depois também temos equipamento
oficinal mais ligeiro, tudo Bahco – do melhor para os melhores.”
FIAMM by Polibaterias
Eduardo Pina
A FIAMM, representada pela Polibaterias, reforçou a sua ligação
ao Challenge Oficinas nesta que foi a sua segunda participação
no evento. Para Eduardo Pina, estar presente tem um significado
claro: “Para nós, enquanto FIAMM e Polibaterias, é muito
importante estar aqui porque sempre tivemos uma forte
presença junto das oficinas e dos eletricistas, daí a importância
do nosso envolvimento.” Mas a participação vai além da
visibilidade da marca – é também uma oportunidade para
escutar e compreender: “Estar cá permite-nos ter uma maior
proximidade com as oficinas, conseguimos ver de perto as suas
necessidades e todo o ambiente que se vive aqui é de verdadeira
entreajuda”, concluiu.
Open Parts by AleCarPeças
Filipe Sanches
A presença da Open Parts no Challenge Oficinas teve como
principal objetivo ouvir e compreender melhor as oficinas,
uma prioridade destacada por Filipe Sanches: “Cada vez
mais é necessário saber as necessidades das oficinas e, este
evento, traz 8 oficinas de 9 redes a funcionar no mercado
nacional. Achamos importante perceber o que precisam
para podermos complementar os nossos serviços e ajudá-los
nessa área”, afirmou. A participação neste tipo de iniciativas
tem trazido resultados muito concretos: “A divulgação
da marca Open Parts tem sido uma mais-valia. Era uma
marca que não era muito conhecida no mercado nacional
e, neste momento, de norte a sul do país, muitas oficinas
já trabalham com o nosso material”, sublinhou. Sobre os
prémios atribuídos, Filipe Sanches destacou: “Para o primeiro
prémio temos uma máquina de diagnóstico; para o segundo,
uma caixa de ferramentas; e para o terceiro prémio, uma
caixa de ferramentas um pouco mais pequena. Trouxemos
também alguns brindes para oferecer a todas as oficinas”.
Repsol
Paulo Costa
A Repsol estrou-se pela primeira vez como patrocinadora
do Challenge Oficinas. Segundo Paulo Costa, marketing
& sales manager na Repsol: “Nós decidimos apoiar esta
iniciativa porque sendo a Repsol uma empresa de referência
na área da multienergia e no desenvolvimento de produtos
lubrificantes, faz todo o sentido estarmos onde estão as
oficinas. E, portanto, esse foi o principal motivo que nos
levou a estar presentes no sentido de reforçarmos, cada vez
mais, a nossa presença no mercado”. Sobre as instalações
da Pro4matic, onde decorreu a competição, o responsável
referiu que: “São uma referência e acabamos por estar aqui
a juntar três coisas: uma marca de referência, um evento de
referência e instalações de referência, portanto julgo que
temos aqui a combinação perfeita para um grande evento”.
Relativamente ao evento em si: “A dinâmica geral do evento
está a correr bastante bem, há uma interação saudável entre
os diferentes patrocinadores, portanto, eu julgo que é um
evento a recomendar futuramente”.
Eurorepar by Stellantis
Ricardo Felizardo
A Eurorepar by Stellantis patrocinou pela primeira vez o
Challenge Oficinas 2025 e fê-lo com grande entusiasmo.
Ricardo Felizardo explicou a decisão: “Nós decidimos
patrocinar esta iniciativa este ano porque queremos estar
próximos dos reparadores e reforçar a nossa posição no
mercado”. Sobre o ambiente da competição, não teve dúvidas
em classificá-lo como “espetacular” e teceu elogios à oficina
anfitriã: “As instalações da Pro4matic são brutais, acho
que nunca tinha visto nada assim”. Quanto aos prémios
atribuídos, a marca apostou na valorização profissional
dos participantes: “Para os vencedores finais trouxemos
três prémios diferenciados em termos de valor: vamos
oferecer comunicação no Jornal das Oficinas ou formação na
T.Academy”.
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20 Junho I Julho 2025 www.jornaldasoficinas.com

NOTÍCIAS // DINÂMICA SETOR ESCREVE ‐SE DE A A Z
MERCADO
ESTÁ PRONTA PARA A NOVA NORMA API SQ
LIQUI MOLY | Mesmo a tempo da introdução da nova especificação de óleo, o especialista em
lubrificantes de Ulm já tem disponíveis óleos de motor adequados. A API SQ entrou em vigor a 31 de
maio de 2025. A nova especificação foca-se sobretudo na otimização da eficiência do combustível,
melhor proteção contra LSPI, maior capacidade de limpeza e redução da formação de cinzas. A
poupança de combustível continua a ser um tema essencial para os fabricantes de veículos e, por
conseguinte, impõe elevadas exigências aos óleos de motor. Consequentemente, a API SQ exige uma
eficiência melhorada de até 16% em comparação com a norma anterior API SP. Além disso, a proteção
contra LSPI desempenha um papel importante. Low Speed Pre Ignition (LSPI) designa a pré-ignição
indesejada do combustível antes da combustão propriamente dita. Esta situação pode provocar a
detonação antecipada que provoca danos severos ao motor. São afetados principalmente os motores
mais modernos a gasolina, mais pequenas e com injeção direta.
SATAJET 100 B GARANTE APLICAÇÃO
PERFEITA DE PRIMÁRIO
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Sata | A SATA destaca a importância de utilizar uma pistola dedicada para primário e apresenta
a SATAjet 100 B como solução ideal para uma aplicação precisa, poupando tempo e custos no
processo de pintura. Durante anos, foi prática comum nas oficinas utilizar pistolas de pintura antigas,
originalmente destinadas à aplicação de verniz ou base, para aplicar primários. No entanto, esta
abordagem pode comprometer seriamente o resultado final. A SATA alerta que a aplicação do primário
é a base de qualquer acabamento de qualidade e deve ser feita com o equipamento adequado.
Utilizar uma pistola gasta ou com o padrão de pulverização incorreto pode levar a uma aplicação
irregular, consumos excessivos de material, secagem desigual e mais tempo de lixagem – resultando
em maiores custos e menor eficiência. Para evitar isso, a SATA desenvolveu a pistola SATAjet 100 B,
pensada para garantir uma aplicação perfeita desde o início. Este modelo incorpora toda a tecnologia
e fiabilidade da gama de pistolas SATA, ajudando os profissionais a obter resultados de excelência,
poupando tempo e dinheiro a longo prazo.

APOIA PROJETO SOCIAL
bilstein group | O bilstein group apoiou recentemente a
instalação de uma Sala Snoezelen na Escola Básica da Malveira, com o
objetivo de promover o bem-estar e a inclusão de crianças com necessidades
educativas especiais. A Sala Snoezelen, também conhecida como sala
multissensorial, é um espaço que tem como intuito despertar os sentidos
através de uma variedade de estímulos como a luz, som, cores, texturas,
aromas, entre outros. Este espaço tem como objetivo proporcionar conforto,
relaxamento e bem-estar, sendo usada para fins terapêuticos e pedagógicos,
sobretudo para crianças com necessidades especiais ou outras condições. A
Sala Snoezelen vai ajudar diariamente entre 10 a 15 alunos com necessidades
educativas especiais, ainda que a mesma possa ser utilizada por toda a
comunidade escolar, que ultrapassa os 400 alunos. O bilstein group, no âmbito
da sua estratégia de responsabilidade social, não hesitou em apoiar um
projeto que irá beneficiar os alunos atuais e futuros da comunidade escolar a
nível local e que vai permitir proporcionar momentos de tranquilidade a quem
diariamente tanto precisa deles.
AKZONOBEL
TROUXE PRODUCTIVITY DRIVE
A PORTUGAL
A
AkzoNobel
trouxe a Portugal o seu evento “From Start to Refinish: The Productivity
Drive 2025”, para apresentar a nova geração de produtos e equipamentos
da Sikkens. O evento realizou-se dia 5 de maio, no Centro de Formação da
marca no Carregado e contou com a presença de distribuidores e clientes que puderam
assistir a demonstrações ao vivo dos novos sistemas e produtos. A unidade móvel, especialmente
equipada para a exposição e apresentação dos produtos e serviços mais inovadores,
foi o centro das atenções dos profissionais da carroçaria. A equipa de gestão,
comercial e técnica da marca atendeu muitos profissionais que ocorreram ao evento.
Os participantes desfrutaram de uma experiência imersiva e prática. Houve demonstrações
ao vivo, apresentações e um simulador de pintura, com o Sikkens Autowave
Optima, a sua nova gama bicamada à base de água, como emblema da sua oferta para
ajudar as oficinas a melhorar a produtividade, a eficiência e a sustentabilidade.
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Destaca-te e Acelera
o Crescimento
A Eficiência Começa com SWAG
Com a SWAG, não estás apenas a conseguir peças - estás a desbloquear
o potencial do negócio. As nossas VITAL LINES simplificam o armazenamento
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de qualidade OE em cinco gamas de produto essenciais. Isto garante que
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os veículos em movimento. Com fiabilidade, acessibilidade e apoio
especializado, a SWAG ajuda-te a satisfazer as exigências dos clientes
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NOTÍCIAS
Dica
SISTEMAS START-STOP:
3 PONTOS QUE DEVE CONHECER
Com a crescente pressão para reduzir emissões e melhorar a eficiência energética, os fabricantes
de automóveis adotaram em larga escala os sistemas Start-Stop. Estes sistemas desligam
automaticamente o motor em paragens curtas e voltam a ligá-lo assim que o condutor retoma
a marcha. Apesar de todos os benefícios, o Start-Stop exige muito mais da bateria do veículo,
o que requer uma atenção redobrada na escolha, diagnóstico e substituição da bateria,
especialmente nas oficinas. Na Dica Varta deste mês, os especialistas da marca partilham três
pontos essenciais que qualquer profissional deve conhecer para garantir um serviço eficaz e fiável.
Nem TODAS AS bATERIAS são compatíveis
com sistemas Start-Stop
Os veículos equipados com Start-Stop exigem baterias avançadas, desenvolvidas para suportar
cargas cíclicas elevadas e uma utilização muito mais intensiva do que num veículo convencional.
Existem dois tipos principais: EFB (Enhanced Flooded Battery): indicada para veículos com
sistemas Start-Stop básicos; e AGM (Absorbent Glass Mat): recomendada para veículos com sistemas
Start-Stop avançados e/ou com múltiplos equipamentos eletrónicos em funcionamento constante.
As exigências sobre a bATERIA são
significativamente superiores
As baterias para veículos com Start-Stop são fabricadas com componentes internos reforçados,
para suportar uma utilização cíclica muito mais intensa. As baterias EFB e AGM resistem
a um número significativamente superior de ciclos de carga e descarga em comparação com
as convencionais, garantindo maior durabilidade e fiabilidade no funcionamento do veículo.
Desativar o sistema Start-Stop não elimina
a necessidade de uma bATERIA ADEQUADA
É comum alguns clientes pedirem para desativar o Start-Stop, seja por preferência pessoal
ou por acreditarem que estão a “poupar” a bateria. No entanto, a desativação do sistema, mesmo
que feita de forma permanente, não altera os requisitos técnicos do sistema elétrico do veículo.
O alternador, a gestão eletrónica da carga, o sensor inteligente de bateria (IBS) e o software
do veículo foram todos concebidos para trabalhar com uma bateria EFB ou AGM, consoante
o modelo. Substituir essa bateria por uma SLI convencional é um erro técnico que pode originar
anomalias elétricas, falhas no carregamento e, em última análise, reduzir a fiabilidade do sistema
elétrico do veículo.
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PELA TECNOLOGIA
A liderança pioneira e a inovação de equipamento original constituem
as bases da nossa gama de produtos. A nossa solução integral para o
Aftermarket inclui diagnósticos de qualidade de equipamento original,
assistência técnica e formação, que proporciona aos veículos uma vida
útil mais limpa, eficiente e duradoura.
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NOTÍCIAS
RLP CLIMA REFORÇA STOCK
DA MARCA RPL QUALITY
FEBI
INTRODUZ REFERÊNCIAS
COM SETE DÍGITOS
O
bilstein group é um dos maiores fornecedores mundiais de peças automóvel no
aftermarket. A gama com mais de 80.000 soluções de reparação diferentes para
automóveis e veículos comerciais é inigualável na sua amplitude e profundidade.
Para que assim seja, todos os dias são adicionadas novas referências à gama de
produtos das marcas febi, SWAG e Blue Print. Com a introdução de referências febi
com sete dígitos, foi alcançado um novo marco. “O intervalo de referências com seis
dígitos anteriormente utilizada, esgotou em março. Com a conversão necessária para
referências de sete dígitos, estamos a cumprir a expansão contínua da gama de produtos
e, assim, do crescimento a longo prazo “, relata o Global Sales Director Philipp
Hess. Para fazer justiça ao significado do desenvolvimento global, o “artigo marcante”
com o número 1.000.000 deveria ser um produto especial. A escolha recaiu sobre um
kit de reparação para a transmissão do eixo traseiro para a 5ª geração de diferenciais e
embraiagens Haldex.
Anuncio-Eurocell-jornal-das-oficinas_220x145mm_final.pdf 1 17/04/2024 15:24
RPL Quality | A RPL Quality, especialista em material de ar condicionado,
com a sua marca própria RPL Quality, reforçou os seus stocks bem como o
seu departamento técnico com máquina de testes de compressores única em
Portugal. Sendo desde sempre uma aposta da empresa, a assistência técnica
foi este ano mais reforçada, com a compra de uma máquina de testes de
compressores em ambiente de trabalho simulado, possibilidade esta que permite
á empresa testar qualquer compressor e elaborar relatórios em vídeo, ou por
escrito, para fornecer aos seus clientes, melhorando assim a capacidade técnica e a
qualidade da informação prestada nas garantias solicitadas. Sendo uma empresa
presente no mercado a mais de 25 anos, marcando sempre a sua presença por ser
uma solução no mercado de ar condicionado para qualquer tipo equipamento, a
RPL mantém a sua estratégia de oferecer o máximo de produtos disponíveis no
início da época de verão.
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NOTÍCIAS
ROBERLO CELEBRA 30 ANOS
DA MÍTICA MASSA MULTIEXTENDER
Roberlo | A Roberlo assinala este ano o 30.º aniversário de um dos seus produtos
mais emblemáticos: a massa Multiextender, um produto que testemunha a “dedicação,
a precisão e a busca por acabamentos perfeitos, fazendo parte da memória coletiva do
ofício. Mantém-se no mercado porque cumpre, convence e evolui com os profissionais
que a utilizam”, afirmou a Roberlo. A sua fórmula combina exatamente o que os técnicos
procuram: uma massa leve, com excelente poder de enchimento, fácil de aplicar e de
lixar — traduzindo-se numa maior eficiência e menor esforço”, destacou. “Oferece ainda
excelente aderência a uma grande variedade de superfícies, como galvanizado, alumínio,
aço ou poliéster. A sua estabilidade e durabilidade garantem resultados finais resistentes e
visualmente impecáveis”, sublinhou. Para celebrar os 30 anos, a Roberlo lançou uma edição
comemorativa da embalagem da Multiextender, prestando homenagem à sua trajetória e
reforçando o compromisso contínuo com a qualidade, a inovação e a melhoria permanente.
ZF [PRO]SERVICE MELHORA EFICIÊNCIA
NAS OFICINAS DE FROTAS
ZF Aftermarket | A ZF Aftermarket, com o ZF [pro]Service, melhora a eficiência e qualidade das
oficinas de veículos comerciais, oferecendo suporte técnico avançado e soluções digitais que maximizam o tempo
de atividade das frotas. O ZF [pro]Service, o conceito multimarcas para oficinas de veículos comerciais permite
que, com a sua vasta gama de serviços, estas aproveitem as oportunidades num mercado de veículos comerciais
em crescimento. “Para os parceiros do ZF [pro]Service, nenhuma dúvida fica sem resposta, graças ao contacto
direto com especialistas da ZF Aftermarket e ao suporte digital completo. Além disso, beneficiam de várias
vantagens que aceleram significativamente a reparação e elevam ainda mais a qualidade do serviço prestado”,
assegurou a ZF. Para garantir reparações rápidas e eficientes, a ZF Aftermarket oferece peças de substituição
genuínas através da sua rede global de distribuidores, estrategicamente localizados perto das oficinas. Esta
proximidade aos distribuidores garante alta disponibilidade e tempos de resposta rápidos, com um portfólio
de peças em constante crescimento que já cobre uma grande parte das necessidades diárias das oficinas em
reparações de autocarros, reboques e camiões.
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Empresa
KRAUTLI PORTUGAL COMEMORA 35º ANIVERSÁRIO
35 ANOS DE CRESCIMENTO
COM A VISÃO DE MARKUS KRAUTLI
Direção da Krautli Portugal:
Lucas Krautli, presidente; Carlos Silva,
diretor de vendas e José Pires, diretor geral

A KRAUTLI PORTUGAL ASSINALA ESTE ANO UM MARCO IMPORTANTE NA SUA HISTÓRIA: 35 ANOS
DE ATIVIDADE COMO UM DOS PRINCIPAIS DISTRIBUIDORES DE PEÇAS DO PAÍS. ESTE ANIVERSÁRIO,
NO ENTANTO, TEM UM SIGNIFICADO ESPECIAL. CERCA DE DOIS ANOS APÓS A PERDA TRÁGICA DO
PRESIDENTE MARKUS KRAUTLI, NUM ACIDENTE DE VIAÇÃO, A EMPRESA ENTRA NUMA NOVA FASE
SOB A LIDERANÇA DO SEU FILHO, LUCAS KRAUTLI, DETERMINADO A HONRAR O LEGADO E A VISÃO
QUE MARCARAM A HISTÓRIA DA EMPRESA
Com uma faturação anual de 30 milhões de
euros, a Krautli Portugal é atualmente um
dos maiores distribuidores de peças a nível
nacional. Faz parte do grupo Serca e desenvolve
o conceito das lojas Nexus Shop e das redes de
oficinas Nexus Auto e Profissional Plus. Está a
comemorar 35 anos e, para assinalar a data, fomos
até às instalações da Póvoa de Santa Iria para
conversar com a atual direção: O presidente Lucas
Krautli, o diretor-geral José Pires e o diretor de
vendas Carlos Silva.
Reunimos a atual direção da Krautli Portugal,
para fazer um balanço destas três décadas e meia
de operação no nosso país. O fundador, Markus
Krautli, faleceu há cerca de dois anos num acidente
de viação e o filho, Lucas Krautli assumiu,
então, a presidência da empresa, para dar seguimento
ao legado do pai. A Krautli comercializa
atualmente mais de cem marcas e tem em stock
cerca de 70 mil referências. Além da sede, na Póvoa
de Santa Iria, tem um armazém no Porto e
abriu, há um ano, outro em Coimbra, distribuindo
para todo o país.
35 anos, 35 dias, 35 marcas
Apesar de, hoje em dia, a realidade ser completamente
diferente da que existia há 35 anos, quando
a empresa foi fundada, a estratégia da empresa
manteve-se: “Tentámos sempre adaptar-nos às
mudanças, para estar na vanguarda”, começa por
nos dizer o diretor-geral da Krautli, José Pires, que
explica que “começámos com uma área de atividade
muito restrita, a parte dos tacógrafos, depois
nas peças, a área elétrica e eletrónica e ao longo
deste tempo fomos diversificando a oferta de produtos,
tendo hoje um portefólio abrangente”, reconhece.
O objetivo, diz, “é termos toda a disponibilidade
de peças, com exceção (pelo menos para já)
das áreas de carroçaria e pneus. Temos trabalhado
sempre com marcas premium e, em alguns casos,
temos também marcas budget para cobrir este
segmento, que tem aumentado devido ao envelhecimento
do parque”.
A Krautli tem quatro divisões de vendas: a revenda
independente (lojas de peças), os lubrificantes,
as soluções para a mobilidade (produtos técnicos)
e o e-commerce. Contudo, o diretor-geral garante
que se mantém a mesma filosofia de sempre: “para
chegar ao mercado é necessário haver revendedores
locais, não vemos como possível o desaparecimento
de um dos níveis do mercado”, defende,
explicando que “têm procurado trabalhar com
parceiros que permitam cobrir o mercado local da
melhor forma, com serviços de acordo com as necessidades
das oficinas, por exemplo, com a Nexus
e com a Serca temos as lojas Nexus Shop, com um
foco muito importante no desenvolvimento das
redes de oficinas Nexus Auto e Profissional Plus e
que estão preparadas para fornecer aquilo que as
oficinas precisam. É muito importante garantir o
funcionamento das oficinas, porque o nosso futuro
depende das oficinas, o sucesso delas será o nosso
sucesso”.
O 35.º aniversário é assinalado ao longo deste
ano com algumas iniciativas, entre as quais uma
viagem ao Vietname, que já se realizou, com a
presença de 60 pessoas. “Antes disso, já tínhamos
tido uma ação comercial durante 35 dias, com 35
marcas, para 35 anos. A viagem foi um evento excecional,
os clientes gostaram imenso e pudemos
celebrar e partilhar com eles estes 35 anos de história,
sendo que alguns já nos acompanham desde
o início. Foi um percurso bastante longo, mas
que nos enche orgulho porque conseguimos fazer
crescer esta empresa do zero”, contou o diretor de
vendas, Carlos Silva.
“Markus Krautli deixou-nos
um legado de conduta”
A partida prematura do presidente legendário da
casa, há menos de dois anos, deixou a empresa “em
choque”, revela o filho, Lucas Krautli. “Atingiu-nos
a todos de forma muito dura, e volvido um ano e
meio, ainda sentimos o meu pai nestas salas. Mas
era importante comunicar à equipa que a empresa
continuava de boa saúde, com boa gestão e que,
tecnicamente, no negócio, nada tem de mudar. A
empresa funciona como uma equipa completa e,
até agora, não fizemos mudanças radicais, e muitas
das coisas que estamos a implementar o meu
pai já queria fazer”, comenta.
No seu entender, “a estratégia continua muito clara,
como era para o meu pai, e tem sido bem-sucedida,
pelo que seguiremos na mesma direção. A
abertura do armazém de Coimbra, há um ano, que
ele nunca chegou a ver terminada, deixou-nos, a
mim e às minhas irmãs, que vieram dos EUA para
ver as novas instalações, muito orgulhosos, por ele,
porque era o que ele queria”, revela, contando que
um dos legados mais importantes que o pai deixou
é o facto de “estar sempre disposto a tentar,
apesar de ser um pouco conservador e não correr
riscos desnecessários. Dizia para tentarmos e, caso
falharmos, reavaliamos e depois fazemos outra
coisa”. Já José Pires aponta o legado de conduta e
de forma de estar no mercado, “as pessoas sabem
o que podem esperar da Krautli e isso está sempre
presente na empresa”.
Investir para rentabilizar
Neste momento, a empresa conta com 90 funcionários,
sendo a parte logística aquela que “requer
mais trabalho e mão de obra”. A Krautli tem apostado
em “investir em mão de obra técnica e administrativa,
no sentido do desenvolvimento e temos
o nosso departamento de marketing perfeitamente
alinhado a desenvolver tudo o que é necessário nas
relações com o mercado, assim como o departamento
técnico que está a par do que é preciso para
prestar assistência aos produtos que trabalhamos”,
afirma José Pires. O diretor-geral refere que “há
muitas ideias que são desenvolvidas aqui dentro e
depois buscamos as melhores soluções para implementar
com quem tem o conhecimento, a prática e
toda a experiência técnica nessa área. Procuramos
sempre novas ferramentas, soluções e maneiras de
fazer as coisas de forma a que haja maior rentabilidade
e melhores resultados também”.
Em relação à operação dos armazéns, os responsáveis
consideram que “a automação possível já está
implementada”. Para já, a robotização do armazém
não é justificável tendo em conta o custo/benefício.
A abertura do armazém de Coimbra, há um ano,
permitiu aumentar a presença nas zonas próximas
e crescer na Beira Interior, com a empresa a cowww.jornaldasoficinas.com
Junho I Julho 31

KRAUTLI
PORTUGAL
O ADN DA KRAUTLI É VENDER DENTRO DOS SEUS PRINCÍPIOS,
FIÉIS ao SLOGAN «paiXÃO PELA QUALIDADE!», PORQUE acrediTA
QUE as MARCAS DE REFERÊNCIA VÃO CONTINUAR A ESTAR
NA LIDERANÇA E SÃO ELAS QUE PUXAM PELO MERCADO
mercializar uma centena de marcas,
das quais “a esmagadora maioria é
premium e apenas algumas budget.
Procuramos trabalhar sempre com
os fabricantes que fornecem os construtores”,
salienta o diretor-geral,
José Pires, relembrando que é preciso
“juntar dois mundos, a qualidade
que queremos ter com a flexibilidade
que é necessária, para podermos fornecer
ao mercado o que ele quer”.
Trabalhar nas
oportunidades
A empresa tem vindo a trabalhar no
sentido de perceber como pode digitalizar
ao máximo os procedimentos
e tem trabalhado com parceiros
tecnológicos – “os melhores do país”
– nesse sentido. Estão a tratar da implementação
do novo ERP, “que vai
trazer novas soluções, processos e
simplificação” e, segundo Carlos Silva,
“a digitalização tem, obviamente,
aumentado a eficiência da empresa”.
Com a recente alteração na lei dos
tacógrafos, a Krautli viu a sua atividade
ser impactada. “Estamos a
atravessar uma fase de retrofitting
de tacógrafos. Há veículos que têm
de ser equipados devido à legislação
e isso tem, obviamente, impacto na
nossa atividade, pois somos líderes
de mercado nessa área, com uma
quota superior a 70%”, revela José
Pires, com Lucas Krautli a acres-
centar que “temo-nos estabelecido
nesta área e já fazemos isto há muitos
anos, pelo que estamos fortes no
mercado. Agora, estamos a colher os
frutos, o que é ótimo para a saúde do
negócio, é muito positivo. Às vezes é
preciso ter um pouco de sorte!”, considera
o presidente da empresa.
Logística como argumento
As encomendas chegam, na sua
maioria, através da plataforma B2B
que, de acordo com Carlos Silva, “é o
principal meio usado”, o call center
conta agora com apenas cinco pessoas
neste atendimento (menos do
que anteriormente), “porque a maior
parte do trabalho é automatizada”,
nota José Pires. O número de entregas
diárias que os distribuidores fazem
às oficinas tem vindo a aumentar
e a Krautli tem, por regra, quatro
entregas diárias como standard,
ainda que esse número dependa “dos
produtos, dos clientes e das regiões”.
A empresa trabalha com veículos e
rotas próprias, mas recorre principalmente
a transportadoras para fazer
as entregas. Lucas Krautli admite
que “não é necessário que assim seja,
mas o mercado tem evoluído deste
modo. A parte infeliz é que nós, os
importadores, temos que manter um
stock robusto, porque no final da linha,
as lojas e oficinas querem a peça
na hora. Na nossa empresa na Suíça
havia concorrentes a entregar até seis
vezes por dia, mas com o passar dos
anos, o mercado começou a achar
muito e agora entrega-se três ou quatro
vezes por dia, porque as operações
de logística e o stock que é preciso
ter são incríveis, especialmente se
se quiser cobrir o mercado inteiro”,
constata, sublinhando que, na Suíça,
“os importadores perceberam que é
difícil competir assim e decidiram
que quatro vezes é suficiente”.
Redes de lojas e oficinas
A Krautli está a desenvolver o conceito
das lojas Nexus Shop e das redes
de oficinas Nexus Auto e Profissional
Plus, que “tem crescido de forma sustentada,
o que é o mais importante.
Não andamos à procura de ter muitas
oficinas, mas sim que o mercado
que trabalham seja bem trabalhado”,
diz José Pires. Por seu turno, Carlos
Silva acrescenta que “não somos uma
empresa que faz meramente transação
de peças, nós entregamos soluções,
porque hoje em dia é preciso
responder a um conjunto de necessidades
que no passado não existiam, e
é aí que nós acrescentamos valor ao
negócio”. Para José Pires, trata-se de
uma equação simples: “não queremos
fornecer ao cliente o que temos.
Queremos é saber o que é que ele
precisa para lhe fornecer e a fidelização
vem como resultado”.
“Vamos ter de ser
mais racionais”
Os três administradores olham para
o futuro com esperança e segurança
no legado que têm em mãos. José
Pires espera “um crescimento perto
dos dois dígitos”, para este ano, e vê
como desafio “estarmos atentos, para
identificarmos rapidamente ameaças
e oportunidades, é um trabalho constante”.
Carlos Silva complementa que
é preciso continuar “o trabalho de
Markus Krautli, pois se não crescermos,
morremos. Temos tido um crescimento
sustentado e consolidado
ao longo destes 35 anos e é isso que
vamos querer continuar a fazer, mas
de uma forma diferente. Vamos ter
que ser mais racionais e menos românticos
no negócio, para tornar a
empresa mais eficiente e mais ágil”.
O diretor de vendas entende que um
dos principais desafios é “a margem
do negócio” e questiona “como vamos
continuar a conseguir vender
peças, entregar soluções e serviços
aos nossos clientes e ganhar dinheiro?”.
José Pires continua: “Como este
é um setor muito tradicional, temos
aqui muitos bons profissionais, mas
que não sabem gerir. E o modo como
desenvolvem o negócio, além do impacto
que tem nas empresas deles,
tem impacto nos outros também,
porque arrasta o mercado”, lamenta,
deixando o assunto para reflexão. l
32 Junho I Julho 2025 www.jornaldasoficinas.com

Cada bateria
afirma ser a
melhor do
mercado.
As nossas
baterias
provam
isso
isso
quando
necessário.
.
quando
necessário.
C riando o futuro – o caminho da Exide:
Criando futuro - o caminho da Exide
C – Exide:
Inovação Confiabilidade
Inovação Confiabilidade Sustentabilidade Alta Performance
In
Su s tentabilidade
Sust
Alta Performance
exidegroup.com
exidegroup.com

Entrevista
JOSÉ LUIS BRAVO
DIRETOR VT BATTERIES PARA A PENÍNSULA IBÉRICA
SOMOS O PARCEIRO
ESTRATÉGICO
QUE O MERCADO PRECISA!
QUALIDADE DO PRODUTO, DISPONIBILIDADE IMEDIATA E ATENDIMENTO PERSONALIZADO,
SÃO OS FATORES CHAVE DA ESTRATÉGIA DA VT BATTERIES PARA SE AFIRMAR
COMO UM DOS PRINCIPAIS PLAYERS NO MERCADO DE DISTRIBUIÇÃO DE BATERIAS.
EM ENTREVISTA AO JORNAL DAS OFICINAS, JOSÉ LUIS BRAVO, DIRETOR PARA
A PENÍNSULA IBÉRICA, EXPLICA A ESTRATÉGIA E OS OBJETIVOS DA EMPRESA
A
VT Batteries ainda é uma empresa desconhecida
no mundo do aftermarket,
mas é uma grande empresa que, durante
os seus treze anos de trajetória, concentrou-se
em desenvolver o negócio em sessenta países.
Sendo um dos maiores especialistas em acumulação
de energia, que cobre todo o espectro
de baterias, o seu foco tem sido crescer e desenvolver-se
como empresa com grande projeção,
que já fatura 65 milhões de euros. Fundada por
José Miguel Álvarez e David Hernández Sobrino,
a VT Batteries “é a resposta real a todas as
necessidades de acumuladores de energia. A
nossa ampla oferta de produtos, aliada à atenção
personalizada que dedicamos a cada cliente,
são fatores chave para o sucesso da empresa.
Estamos muito orgulhosos do trabalho de toda
a equipa e da confiança dos nossos clientes”,
afirma José Luis Bravo. “A empresa começou há
apenas treze anos alcançando um crescimento
muito rápido. O apoio dos grandes fabricantes
foi essencial, e é verdade que sem esse apoio não
teria sido possível, mas é igualmente verdade
que esse apoio é merecido, porque confiaram
em nós para comercializar os seus produtos e
respondemos com eficácia”, acrescenta.
Com o foco claramente orientado para a personalização
do serviço, a empresa demonstra a sua
capacidade de se adaptar às necessidades de cada
cliente, graças a um portfólio que inclui desde
marcas premium como a Exide (são um dos três
principais clientes da Exide no mundo), até soluções
focadas na otimização da relação qualidade-preço,
tudo com um stock permanente para
garantir o fornecimento imediato. O seu catálogo
abrange todos os tipos de baterias (desde estacionárias
e cíclicas até de arranque e industriais) e
carregadores, de marcas como Tudor, Exide, Lucas,
Varta, Optima, VMF, VTPower, Qbatteries,
Zenith ou Rocket, e está presente na América Latina,
Europa e Norte de África.
Presença ibérica e internacional
consolidada
Além da presença na Península Ibérica, a VT
Batteries desenvolve negócios em mais de 60
países em todo o mundo. Para José Luis Bravo
“A VT Batteries é o parceiro estratégico de que
o mercado precisa: próximo, fiável e preparado
para crescer junto dos seus clientes. O grande
número de oportunidades e acordos já realizados
com importantes distribuidores em todo o
mundo, confirma o grande momento que estamos
a viver.” Num setor onde a personalização
e a disponibilidade imediata são fundamentais,
a VT Batteries destaca-se como um fornecedor
integral de soluções de acumuladores de energia,
oferecendo uma ampla gama de produtos
que abrangem desde marcas premium até opções
com excelente relação qualidade-preço,
todos com stock permanente. A empresa está
em processo de introduzir mudanças a todos os
níveis. “Em Espanha, atualmente, o nosso perfil
de cliente é o do revendedor médio, com três ou
quatro milhões de faturação, mas isso não significa
que não possamos atender às necessidades
dos grandes. É nisso que estamos a trabalhar e,
pouco a pouco, temos a certeza de que vamos
chegar lá. Agora, estamos no processo de apresentar
a nossa proposta às centrais dos grupos,
para que compreendam as necessidades que
podemos satisfazer e transmitam isso aos seus
parceiros”, refere José Luis.
Questionado sobre se os fabricantes não os
veem como uma ameaça, José Luis afirma:
“Muito pelo contrário. Eles vêem-nos como um
grande aliado pela própria evolução do mercado.
Ou seja, somos o braço comercial e distribuidor
de muitos fabricantes. Eles vêem-nos
como uma oportunidade para o futuro. Se têm
um cliente com quem trabalham muito bem,
com quem podem partilhar projetos... então,
em vez de terem um exército de pessoas e uma
grande estrutura para atender esse cliente, nós
fazemos isso por eles. Somos uma oportunidade
para os fabricantes”.
QuATRO valores chave
que fazem a diferença
A VT Bateries tem quatro valores, que respondem
à forma como são os seus proprietários: confiança,
lealdade, qualidade (não apenas a qualidade
dos produtos, mas sobretudo a qualidade humana)
e inconformismo. “Estes são os valores que
queremos transmitir ao mercado, e quando encontramos
empresas que os partilham, é fácil fazer
negócios. Foi assim que surgiram muitos dos
acordos que a VT Batteries tem em todo o mundo.
E esses são os valores que queremos transmitir
ao mercado em Espanha e em Portugal. Porque,
na minha idade, já não tenho de «vender» nada,
mas sim colaborar com as pessoas para que de-
34 Junho I Julho 2025 www.jornaldasoficinas.com

JOSÉ LUIS BRAVO
DOS 65 MILHÕES DE EUROS FATURADOS NO ÚLTIMO ANO, CERCA
DE 26 MILHÕES SÃO FATURADOS NA PENÍNSULA IBÉRICA. E O OBJETIVO
É ULTRAPASSAR OS 40 MILHÕES EM DOIS OU TRÊS ANOS
lação de energia, é um tudo em um.
Com uma chamada telefónica para
o nosso call center, temos baterias
para motos, para automóveis, para
camiões, para empilhadores, para
elevadores, estacionárias, solares,
de gel para cadeiras elétricas ou
carrinhos de golfe... temos solução
para qualquer necessidade e sob o
mesmo guarda-chuva, o que é importante.
Segundo, não somos uma
marca, um fabricante limitado às
suas soluções e marcas, mas oferecemos
desde marcas de primeira linha
até marcas competitivas de qualidade
com as quais nos diferenciamos,
porque trabalhamos com marcas
de todo o mundo, e todos os nossos
fornecedores são homologados
em equipamento original. Terceiro,
contamos com um grande stock, o
que se traduz em disponibilidade e
senvolvam os seus negócios. Poder
oferecer-lhes uma aposta de valor
e que compreendam que, comigo,
podem satisfazer melhor determinadas
necessidades dos clientes, ser
mais rápidos, ter um melhor serviço
e mais opções de marcas”, sublinha
José Luis. “Na VT Batteries temos
valores diferenciados muito claros.
Em primeiro lugar, damos resposta
a qualquer necessidade de acumuserviço.
Sabemos que a disponibilidade
do produto é fundamental,
por isso dispomos de um grande
armazém, que já estamos a pensar
em como ampliá-lo. Temos mais de
6.000 paletes e 13 milhões de euros
em stock. Por último, queremos ser
uma grande empresa, mas sem deixar
de lado a nossa essência, que é
estar ao lado dos nossos parceiros e
clientes”, sublinha José Luis. l
ACHO QUE AINDA TENHO MUITO A FAZER NESTE SETOR!
esde que chegou ao setor pós-venda,
D
proveniente do setor de grande
consumo, José Luis Bravo deixou uma marca,
tanto pelo seu trabalho à frente do grupo
ASER, como pela sua gestão como presidente
da Ancera. Por mérito próprio, conquistou o
respeito dos sócios, fornecedores e do
mercado em geral. Após a sua saída abrupta
do grupo que posicionou muito acima da sua
realidade, encontrou na VT Batteries, empresa
espanhola especializada em acumulação de
energia, a oportunidade de continuar a
contribuir para tornar o pós-venda um espaço
mais agradável, mais criativo e com maior
capacidade de desenvolvimento. Porque,
além disso, está numa empresa em expansão,
empreendedora e da qual se vai falar muito.
Nascido em Calatayud (Saragoça), a 16 de
novembro de 1969, José Luis Bravo encara
esta nova etapa profissional com entusiasmo
e muito otimismo: «Acho que ainda tenho
muito a fazer neste setor, mas o mais
importante é que o verdadeiro José Luis
Bravo, o sorridente, o feliz, está de volta. Este
projeto fez-me recuperar a esperança.”
Sobre as razões que o levaram a entrar na
empresa, José Luis Bravo refere “Não era um
projeto desconhecido para mim, eles eram
nossos fornecedores, eu já tinha estado nas
suas instalações... mas foram três os aspetos
que me fizeram apostar de olhos fechados: o
primeiro tem a ver com as pessoas, neste caso
com os seus proprietários, Miguel Álvarez e
David Hernández, engenheiros, com muita
energia e uma capacidade empreendedora
brutal, cuja trajetória já conhecia e que
depositaram em mim toda a sua confiança.
Depois, quando se tem uma bagagem
profissional e já se trabalhou em organizações
muito diferentes, pensa-se em que fase da
vida se está e o que se quer. E o que eu quero
é ser feliz, aproveitar o caminho, num projeto
em que possa contribuir. E tinha a certeza
de que a VT Batteries era uma empresa com
a qual valia a pena me associar. Porque esse
é o terceiro ponto que me fez decidir: sentir
que posso contribuir para o crescimento da
empresa. E estamos num momento em que o
sistema de distribuição de baterias vai mudar,
vai estar mais concentrado nos grandes
operadores, e a VT Batteries já é grande, mas
vai ser muito maior. Já não me movo apenas
por um salário, mas também por poder
fazer parte e contribuir para um projeto de
crescimento e de futuro, como é o caso. E uma
vez dentro, só posso dizer que foi uma decisão
acertada”.
O crescimento da VT Batteries foi muito
grande e rápido, o que obrigou a uma
reestruturação e organização interna “E se
entrei na empresa é precisamente por isso,
para ajudar na gestão, e não apenas para
desenvolver comercialmente o mercado
ibérico. Porque estamos no processo de
passar de uma empresa grande para uma
grande empresa. E fazê-lo com eficiência,
respeitando o espírito dos seus fundadores,
é o que torna esta empresa tão interessante”,
conclui José Luis Bravo.
Sobre a sua nomeação, José Miguel Álvarez
e David Hernández, administradores da
VT Batteries, afirmam: “Estamos muito
satisfeitos em dar as boas-vindas a José Luis
à família VT Batteries. A sua visão estratégica
e profundo conhecimento do mercado
serão fundamentais para consolidar a nossa
presença e ampliar a oferta de produtos.
A sua liderança e experiência contribuirão
significativamente para fortalecer a nossa
posição como líderes no setor. Bravo traz
uma vasta experiência no setor de pósvenda,
tendo liderado com sucesso projetos
de transformação e expansão, tanto na
distribuição, como em diversas associações”.
36 Junho I Julho 2025 www.jornaldasoficinas.com

Entrevista
MIGUEL SILVA
COO DA MIDAS PORTUGAL
QUEREMOS
CONTINUAR
A ALARGAR
A NOSSA
PRESENÇA
NACIONAL!
EM ABRIL DE 2021 A MIDAS ABRIU
A PRIMEIRA OFICINA SOB GESTÃO
DO GRUPO SALVADOR CAETANO.
DESDE ENTÃO TEM VINDO A CRESCER
DE FORMA SUSTENTADA, TANTO EM
NÚMERO DE OFICINAS COMO NA
QUALIDADE DO SERVIÇO PRESTADO.
MIGUEL SILVA, COO DA MIDAS
PORTUGAL, DIZ QUE ESTE É SÓ
O COMEÇO E QUE O FUTURO TRAZ
NOVOS DESAFIOS, MAS TAMBÉM
MUITAS OPORTUNIDADES QUE ESTÁ
PRONTO PARA ABRAÇAR

Nos últimos anos, a Midas tem investido
fortemente na modernização da rede, na
digitalização dos processos e no reforço
da proximidade com os seus franqueados e clientes.
Conseguiu ampliar a sua presença no território
nacional, atrair novos parceiros e desenvolver
projetos inovadores. Mas, acima de tudo, conseguiu
manter o compromisso com a confiança, a
conveniência e a qualidade — valores que definem
a marca Midas.
O que distingue a marca Midas?
A Midas é muito mais do que uma oficina: é uma
solução de mobilidade de confiança. Trabalhamos
com todas as marcas, temos técnicos especializados
e apostamos fortemente na inovação e na
formação. O que nos distingue é a proximidade ao
cliente, a transparência no serviço e o compromisso
com a mobilidade segura e sustentável. O nosso
know-how vem de décadas de experiência internacional,
adaptado à realidade local com o ADN
do Grupo Salvador Caetano. Atualmente temos
vinte e sete oficinas em funcionamento em Portugal.
Onze operam em regime de franchising, um
modelo que nos tem permitido crescer de forma
sustentada, com parceiros que partilham os nossos
valores e a nossa visão de futuro.
E como funciona o vosso modelo de franchising?
Trata-se de uma solução de gestão de
negócio chave na mão?
Sim, é um verdadeiro modelo chave na mão.
Acompanhamos o franqueado desde o primeiro
dia — na escolha da localização, na formação
técnica e comercial, na comunicação e gestão
diária do negócio. Temos vindo a registar um
aumento significativo de interesse no nosso modelo,
tanto de novos empreendedores como de
oficinas já existentes que querem crescer com
uma marca forte.
Quais os critérios para entrar na rede?
Acima de tudo, procuramos parceiros com espírito
empreendedor, orientação para o cliente e vontade
de inovar. A experiência no setor automóvel
é valorizada, mas não é obrigatória. Analisamos
também a localização, o potencial de mercado e o
alinhamento com os nossos padrões de qualidade.
Quais os aspetos mais valorizados pelos vosso
franqueados?
São a força da marca, o apoio contínuo, as ferramentas
digitais e a formação constante. Sentem
que fazem parte de uma rede unida, com processos
bem definidos e com espaço para crescer.
Que serviços são prestados pelas oficinas
Midas?
Prestamos praticamente todos os serviços de
manutenção e reparação automóvel, incluindo
revisões, travões, pneus, baterias, ar condicionado,
diagnósticos eletrónicos, entre muitos outros.
Estamos também preparados e certificados para
intervir em veículos híbridos e elétricos, com
técnicos formados e equipamento adequado. O
cliente sabe que encontra na Midas um serviço
rápido, profissional e de confiança.
Qual o perfil do cliente Midas?
Temos um equilíbrio entre clientes particulares
e empresariais. O que todos valorizam é a confiança,
o atendimento personalizado e a conveniência.
Sabem que podem contar connosco para
cuidar da sua viatura, sem surpresas.
Como está a decorrer o processo de digitalização
da rede?
A digitalização é uma das grandes apostas da Midas.
Já disponibilizamos marcações online, orçamentos
digitais, notificações automáticas para os
clientes e também fatura digital — uma solução
mais prática, rápida e sustentável. Internamente,
estamos a implementar ferramentas de gestão
que ajudam as oficinas a operar com maior
eficiência, desde o agendamento até ao controlo
de desempenho em tempo real. Também investimos
na formação contínua das equipas, com uma
plataforma de e-learning, a Academia Midas, que
permite aos nossos colaboradores acederem a
conteúdos técnicos e comerciais atualizados, em
qualquer altura e em qualquer lugar. Para nós,
digitalizar não é apenas adotar tecnologia — é
melhorar a experiência do cliente e tornar o dia
a dia das oficinas mais ágil, simples e eficiente.
Considera que uma oficina em rede está mais
preparada para os desafios da digitalização?
Sem dúvida. Estar em rede permite partilhar
boas práticas, ter acesso a tecnologias e formações
que, de forma isolada, seriam mais difíceis
de obter e implementar. Além disso, o apoio central
facilita muito a transição digital.
Relativamente ao tema da sustentabilidade, o
que está a ser feito?
Temos várias iniciativas em curso: desde a gestão
de resíduos, à utilização de materiais recicláveis
e produtos mais ecológicos, até ao investimento
em formação ambiental para as equipas. Acreditamos
que uma oficina moderna tem de ser também
uma oficina responsável.
A diversificação de marcas e modelos automóveis
é benéfica ou prejudicial para o negócio das
oficinas da rede?
Para nós, é uma oportunidade. A Midas é uma
rede multimarca por natureza, e isso exige que
estejamos sempre atualizados e preparados para
www.jornaldasoficinas.com Junho I Julho 39

MIGUEL SILVA
NOS ÚLTIMOS ANOS, A MIDAS TEM INVESTIDO FORTEMENTE
NA MODERNIZAÇÃO DA REDE, NA DIGITALIZAÇÃO DOS PROCESSOS E
NO REFORÇO DA PROXIMIDADE COM OS SEUS FRANQUEADOS E CLIENTES
responder a diferentes necessidades.
Essa diversidade desafia-nos
a evoluir, a investir em formação e
tecnologia e, no final, permite-nos
prestar um serviço de excelência a
todos os tipos de clientes.
Que formação é dada aos funcionários
das oficinas Midas?
Temos um plano de carreira definido
para os nossos profissionais assente
em formação contínua, técnico e
comercial, que acompanha as principais
evoluções do setor. As formações
são presenciais e online, o que
permite uma aprendizagem mais
flexível. A tecnologia automóvel está
em permanente mudança e queremos
que as nossas equipas estejam
sempre um passo à frente, para servir
melhor os clientes Midas.
E como comunicam com os
clientes?
O site e as redes sociais são hoje os
principais canais de contacto com
os nossos clientes. Servem não só
para marcar serviços e tirar dúvidas,
mas também para reforçar a
relação com a marca, partilhar dicas
úteis e campanhas promocionais. A
proximidade digital é uma extensão
da confiança que queremos construir
presencialmente.
Que ações têm desenvolvido para
promover as oficinas junto do
consumidor final?
Estamos a apostar cada vez mais
num marketing de proximidade,
com ações desenhadas à medida de
cada região e com aposta num investimento
mais cirúrgico em meios
locais, que nos permitem comunicar
de forma mais eficaz com os clientes
das zonas onde estamos presentes.
Desenvolvemos também campanhas
geolocalizadas no digital, que
ajudam a direcionar a mensagem
certa para o público certo, aumentando
a relevância da comunicação
e o retorno do investimento. Esta
abordagem é complementada com
o apoio direto às oficinas em iniciativas
locais e parcerias com negócios
da região. Além disso, continuamos
a reforçar a nossa presença
nas redes sociais, onde partilhamos
campanhas, conteúdos úteis e interagimos
diretamente com os nossos
seguidores. No fundo, procuramos
estar mais próximos dos nossos
clientes — no terreno e no digital
— com uma comunicação mais
relevante, eficaz e alinhada com as
necessidades reais de cada mercado
e com o posicionamento da Midas.
A falta de pessoal qualificado é
um problema grave que o setor da
reparação está a enfrentar. Na sua
opinião o que deve ser feito para
atrair talento para o setor?
É, de facto, um desafio. Precisamos
de valorizar mais o setor, mostrando
que as oficinas de hoje são ambientes
modernos, com tecnologia de
ponta e com reais oportunidades de
carreira. Apostar na formação desde
cedo, criar estágios, e sobretudo
comunicar com os jovens de forma
mais próxima e inspiradora é essencial
para atrair talento. Mas para
além de atrair, o importante é reter,
apostando na valorização individual
e evolução de carreira assim como
pacotes de benefícios atrativos para
os nossos colaboradores.
A Midas voltou a apostar este ano
na realização da Academia de Verão.
Em que consiste este projeto
e qual tem sido a sua aceitação por
parte dos jovens?
A Academia de Verão é um projeto
que nos enche de orgulho. Consiste
num programa de verão que dá a
jovens estudantes de mecatrónica a
oportunidade de conhecerem o dia
a dia numa oficina Midas, combinando
formação prática com uma
experiência real de trabalho. A aceitação
tem sido excelente — muitos
jovens saem do programa com uma
nova perspetiva sobre o setor automóvel
– inclusive com jovens a quererem
voltar a participar à medida
que avançam nos cursos. Vários
jovens que passaram pela Academia
de Verão acabaram por integrar oficinas
da rede como colaboradores.
É uma excelente porta de entrada
para talento jovem e uma forma de
garantir uma transição natural entre
formação e emprego.
A Midas realiza anualmente uma
Convenção com as oficinas da rede.
Qual o objetivo deste evento?
A Convenção é um momento-chave
para a nossa rede. É quando juntamos
todos os parceiros, franqueados
e equipas para partilhar resul-
tados, alinhar objetivos e, acima de
tudo, inspirar. Apresentamos sempre
novidades — desde lançamentos
tecnológicos, novas campanhas,
até planos estratégicos para o ano
seguinte. É um encontro de equipa,
partilha e motivação.
Que estratégia vai desenvolver
em 2025 e que resultados espera
obter a nível da entrada de novas
oficinas para a rede e volume de
faturação?
Em 2025, vamos continuar a seguir
uma estratégia de crescimento sustentável,
assente em três pilares: reforço
da rede, excelência operacional
e inovação. Queremos continuar
a alargar a nossa presença nacional,
com a entrada de novas oficinas -
ultrapassando a marca das 40 oficinas
e os €12M de faturação. Este
crescimento será sustentado através
de novas oficinas próprias e franchisados
que veem na Midas uma
mais-valia para o seu negócio. É
com satisfação que temos os nossos
franchisados atuais a apostarem no
crescimento da rede e aumentarem
o seu número de oficinas. Vamos
também continuar a investir na formação
das equipas, na digitalização
dos processos e em soluções que
melhorem a experiência do cliente.
Esperamos crescer não apenas em
número de oficinas e volume de faturação,
mas também num serviço
de maior qualidade, mais eficiente,
mais próximo e com propostas de
valor cada vez mais relevantes para
o cliente. l
40 Junho I Julho 2025 www.jornaldasoficinas.com

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NOTÍCIAS // DINÂMICA SETOR ESCREVE ‐SE DE A A Z
MERCADO
REFORÇAM FORMAÇÃO TÉCNICA
Krautli e Nexus Shop | Durante o mês de maio, a Krautli Portugal, em parceria com a Nexus Shop,
promoveu um ciclo intensivo de formações técnicas em várias regiões do país. Esta iniciativa faz parte de um plano
estratégico de qualificação contínua das oficinas da rede Nexus Auto e Profissional Plus, alinhado com os desafios
atuais do setor. Com ações realizadas de norte a sul, as formações abrangeram conteúdos especializados como o
diagnóstico e reparação de veículos eletrificados, com destaque para sessões dedicadas ao Audi A3 TFSIe (híbrido
plug-in), organizadas em Lisboa e no Algarve, em colaboração com a Car Academy. Simultaneamente, decorreram
também sessões práticas de introdução ao osciloscópio — ferramenta essencial para o diagnóstico eletrónico
moderno — nas zonas do Seixal e Norte, com forte adesão por parte das oficinas. Estas formações integram um
plano nacional de capacitação que se estende por 2025, com o objetivo de dotar os profissionais das oficinas com
competências práticas e especializadas.
EXPANDE REDE NACIONAL COM CINCO
NOVAS OFICINAS EM 2025
MyForce | Com cinco novas oficinas inauguradas em Braga, Caparica Palhais,
Setúbal Anunciada, Belém e Graça, a MyForce reforça em 2025 a expansão da sua rede
própria de serviços automóveis. Estas novas aberturas reforçam a aposta da MyForce na
proximidade, conveniência e tecnologia, através de soluções como o Sistema Integrado
de Saúde Automóvel, com a Linha de Saúde Auto, que proporcionam acompanhamento
contínuo ao cliente. A marca disponibiliza ainda o Clube MyForce e uma área de cliente
digital, que oferecem vantagens exclusivas e uma gestão transparente da manutenção
automóvel. “Estamos a construir a oficina do futuro: mais próxima, mais digital e mais
útil para o cliente moderno. Com estas aberturas, reforçamos a nossa presença onde os
nossos clientes estão”, diz Pedro Cunha, Managing director da MyForce. Com uma rede
que ultrapassa as 90 oficinas próprias distribuídas de norte a sul de Portugal Continental,
a MyForce integra um grupo 100% português que emprega mais de 600 colaboradores.
Além disso, tem conquistado a confiança dos consumidores com uma taxa de satisfação
superior a 94% e distinções como o Prémio Boa Escolha e Marca Recomendada 2025.
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NOVIDADE
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frequência na substituição
de embalagens.

APRESENTA NOVA REDE
AUTOPARTNER EM PORTUGAL
AUTO SILVA ACESSÓRIOS
PROMOVE FORMAÇÃO SACHS
A
Auto
Silva Acessórios realizou em Lisboa, no dia 30 de maio, uma ação
de formação dedicada às embraiagens da marca alemã Sachs. Realizada
sob a orientação de Luís Nunes, esta iniciativa foi altamente prática, utilizando
materiais para demonstrar o funcionamento dos modelos de embraiagem
da Sachs. “Este workshop é parte de um esforço contínuo da Auto Silva
Acessórios para oferecer aos seus clientes informações sobre a correta identificação
e montagem dos produtos que comercializa. Esta abordagem visa reduzir
devoluções e reclamações, destacando a qualidade premium das peças das
marcas que fazem parte do portfólio da Auto Silva Acessórios S.A.”, esclareceu a
empresa em comunicado. Dando continuidade a este compromisso com a formação
técnica, a Auto Silva Acessórios vai realizar novas sessões de formação na
Fundação Dr. António Cupertino de Miranda, no Porto, novamente com o apoio
técnico da marca Sachs e a orientação de Luís Nunes.
CGA | A Convenção CGA 2025 reuniu em Saragoça mais de mil pessoas entre oficinas,
parceiros, fornecedores e imprensa especializada, e serviu para apresentar a nova rede
AutoPartner em Portugal. O evento foi realizado no Palácio de Congressos da capital
aragonesa e dividido em duas sessões: uma jornada pública na sexta-feira e outra
mais técnica e interna no sábado. Solange Ochoa, diretora de Redes do Grupo CGA, fez
um balanço da situação atual das redes de oficinas multimarcas — CGA Car Service,
Multitaller, Sacorauto Service e Multioficinas —, que somam 1.130 centros. Embora
o número total se mantenha estável, destacou o crescimento em Portugal, onde a CGA
impulsiona agora uma nova rede: AutoPartner, proveniente do grupo internacional ATR.
Presente noutros países europeus, surge em paralelo ao Auto Chek Center e também se
desenvolve de forma modular, para se adaptar melhor ao perfil de cada oficina.
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www.jornaldasoficinas.com Junho I Julho 43

NOTÍCIAS
CELEBRA SESSENTA ANOS EM ZARAGOZA
E VINTE NA PLA-ZA
MANN+HUMMEL | A MANN+HUMMEL Ibérica celebrou um duplo marco na sua história: 60
anos de presença em Zaragoza e 20 anos na plataforma logística PLA-ZA. A empresa, que iniciou
a sua atividade em 1965 sob o nome de Talleres Cataluña, tem sido uma referência em inovação e
qualidade no setor da filtragem. Elena Latorre, diretora geral da MANN+HUMMEL Ibérica, destacou
os marcos da empresa e o impacto positivo na região, sublinhando: “O número do qual mais nos
orgulhamos são os 5.000 trabalhadores diretos que, ao longo da nossa história, encontraram aqui
estabilidade e emprego de qualidade, com uma média atual de permanência de 19 anos”.
Desde 2005, a empresa opera na PLA-ZA, uma das maiores plataformas logísticas da Europa,
reforçando o seu compromisso com o desenvolvimento industrial e económico da região. A
celebração desta efeméride serviu para destacar a forte ligação da MANN+HUMMEL à comunidade e
o seu papel enquanto motor de inovação e emprego sustentável em Espanha.
MGM_meia_baixo_2021_JO.pdf MGM_meia_baixo_2021.pdf 1 125/06/2021 22/06/202116:58
meia_baixo_mgm_2025.pdf 2 17/06/2025 18:06 09:40
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DELPHI OBTÉM DUPLA DISTINÇÃO
NA GALERIA DE INOVAÇÃO MOTORTEC
Delphi | A Delphi conquistou dois prémios na edição atual dos Prémios Galeria de Inovação
pelo seu sistema de injeção de hidrogénio, que foram entregues no dia 23 de abril, no recinto de
feiras da Ifema Madrid, durante a celebração da Motortec 2025. Mais concretamente, a Delphi
obteve o reconhecimento pelo sistema de injeção direta na categoria de Soluções e tecnologias de
mobilidade sustentável e economia circular, além do Prémio Especial à melhor inovação para Veículos
Industriais pelo sistema de injeção indireta de hidrogénio. “Estamos muito orgulhosos por estes dois
prémios atribuídos a um dos nossos produtos. Apesar da longa história da Delphi, é sempre uma
enorme satisfação ver reconhecido o esforço inovador que desenvolvemos e que nos define como
empresa. Somos pioneiros na indústria com inúmeros produtos, que colocamos no mercado com
a certeza da sua qualidade comprovada, das suas capacidades e, sobretudo nestes tempos, da sua
sustentabilidade”, comentou David Zapata, Diretor Nacional Espanha Portugal da Delphi.
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18 19 20PME 21líder 22 23 ‘20 PME líder ‘19 PME líder ‘18 excelência ‘17 ‘17
Electrohydraulic 2-ram inground lift equipped
with adjustable arms
Elévateur encastré à 2 vérins électrohydraulique
à bras réglables
Elektrohydraulische Unterflur Stempelbühne
mit 4-2-Fach Teleskop-Hebearmen
A
B
2020
2050
MIN. 100
2448
MAX. 175
ø140
D
270
670
670
1300 1300
ASSISTÊNCIA TÉCNICA 24H
C
E
Motore trifase
Three-phase motor
REPARAÇÃO E MANUTENÇÃO DE ELEVADORES
Moteur triphasé
Netzspannung
mm mm mm mm mm
2005 3500 Kg 3 KW 400V • 50HZ 1335 1588 386 2300 2525 1140
2005/L 3500 Kg 3 KW 400V • 50HZ 2285 2538 386 2600 2825 1300
Rua do Agro, 150 - 4410-089 Serzedo | Tel.: 227 642 722 | Tlm.: 914 068 071 | email: geral@mgm.com.pt | www.mgm.com.pt
Rua do Agro, 150 - 4410-089 Serzedo | Tel.: 227 642 722 | Tlm.: 914 068 071 | email: geral@mgm.com.pt | www.mgm.com.pt
47

CERTEZA
ABSOLUTA
A VIDA É IMPREVISÍVEL, MAS A TRAVAGEM NÃO O DEVE SER
Numa situação de emergência como esta, são precisos travões reajam
equipa-o com o mais recente poder de travagem.
PARA UMA ABSOLUTA TRAVAGEM, ESCOLHE BENDIX.

NOTÍCIAS
INTEGRA IA NOS EQUIPAMENTOS
DE DIAGNÓSTICO
GRUPO AUTOZITÂNIA
ADQUIRE MCD GARCIA
E RUGEMPEÇAS
O
Grupo Autozitânia acaba de anunciar a aquisição e integração na sua estrutura
das empresas MCD Garcia e Rugempeças, parceiros estratégicos de longa
data “A MCD Garcia e Rugempeças irão manter a sua marca e a forma de
atuação no mercado, preservando a abordagem que tem garantido a sua trajetória
de crescimento contínuo e sustentado”, explica o Grupo Autozitânia em comunicado.
“Estas empresas serão integradas na estrutura do Grupo Autozitânia, conseguindo
desta forma gerar significativas sinergias de negócio que contribuirão para
elevar o nível de serviço prestado aos seus clientes”, acrescenta. Com aproximadamente
35 anos de experiência no mercado, a MCD Garcia e a Rugempeças construíram,
ao longo das últimas décadas, uma sólida reputação junto dos seus clientes,
afirmando-se como referências nas respetivas zonas de atuação. Em 2024, registaram
um volume de negócios de cerca de 6,5 milhões de euros. Atualmente, operam
em 3 pontos comerciais localizados em Pêro Pinheiro, Terrugem e Abóboda.
Hella Gutmann | Em maio de 2023, a Hella Gutmann marcou um ponto
de viragem no setor, tornando-se o primeiro fabricante a lançar equipamentos de
diagnóstico inteligente. Dois anos depois, a marca dá mais um passo na inovação
e passa também a integrar inteligência artificial nos seus sistemas de diagnóstico
para acelerar e automatizar o apoio técnico. Com a atualização dos equipamentos
de diagnóstico, disponível no final de maio, os utilizadores dos modelos mega
macs X e mega macs S20 poderão aceder a um serviço exclusivo — o pedido de
ajuda assistido por inteligência artificial. Graças a esta nova funcionalidade, os
utilizadores passam a receber assistência imediata no próprio equipamento, sem
tempos de espera ou necessidade de contactar diretamente o suporte técnico da
HGS. A IA recorre ao conhecimento e experiência acumulados da Hella Gutmann
para fornecer respostas rápidas e precisas. Esta solução inteligente oferece às
oficinas sugestões sobre tarefas a realizar e componentes a substituir, de forma
mais rápida, simples e eficiente.
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Empresa
RODAPEÇAS COMEMORA 35º ANIVERSÁRIO
TRÊS DÉCADAS E MEIA COM
OS OLHOS NO FUTURO!
Direção da Rodapeças (da esquerda para a direita): Carlos Rosa,
Presidente, Pedro Rosa, Sandra Rosa e Manuel Vicente, Administradores

NO DIA 1 DE JUNHO, A RODAPEÇAS CELEBROU 35 ANOS DE ATIVIDADE NO SETOR DAS PEÇAS
AUTOMÓVEL. TRÊS DÉCADAS E MEIA MARCADAS POR UM CRESCIMENTO SUSTENTADO,
UMA FORTE ORIENTAÇÃO PARA O CLIENTE E UMA LOGÍSTICA DE EXCELÊNCIA. AGORA DEU MAIS
UM PASSO DECISIVO PARA O FUTURO, COM A CONSTRUÇÃO DO NOVO ARMAZÉM CENTRAL
DE 1.200 M 2 , QUE VAI PERMITIR ELEVAR SIGNIFICATIVAMENTE O NÍVEL DE SERVIÇO
Desde a sua fundação, a Rodapeças tem seguido
uma estratégia clara de foco nas
necessidades do cliente, que se reflete
em todas as áreas da sua atividade. Este compromisso
materializa-se numa operação robusta
e diferenciadora, com mais de 30 viaturas próprias,
garantindo uma logística eficiente e ágil;
21 rotas de distribuição diárias, assegurando
que as peças chegam rapidamente às oficinas
dos clientes; e um portfólio de peças vasto e
diversificado, incluindo equipamentos e ferramentas
de alta qualidade.
Entre os marcos mais importantes da história da
empresa, Manuel Vicente, diretor geral da Rodapeças,
recorda com emoção e orgulho “A abertura
de 7 lojas, sendo que a primeira foi, naturalmente,
a mais marcante — o início de um sonho que
hoje é uma referência no setor. Outro momento
decisivo foi o lançamento da marca PADOR, que
veio reforçar a nossa identidade e a confiança dos
clientes nos nossos produtos. Hoje, somos mais
do que um fornecedor de peças — somos um parceiro
estratégico das oficinas. E é com essa visão
que continuamos a preparar o futuro.”
O pilar do negócio da Rodapeças continua a ser
a qualidade de serviço, que está assente numa
clientes. Temos atualmente aproximadamente
32.000 referências abertas em stock”, diz o diretor
geral, que destaca a marca própria PADOR,
com 10 linhas de produtos a preços acessíveis.
“A procura de peças remanufaturadas tem vindo a
aumentar e quanto às peças usadas são uma solução
económica para alguns, ambiental para outros
e, a única solução para muitos, quando o fabricante
deixou de produzir determinada peça. Temos
uma grande oferta de peças usadas, pois somos
um centro de abate de VFV, o que se revela um elemento
diferenciados da Rodapeças”, acrescenta.
Possui um call center híbrido. Todas as pessoas
que estão ao balcão nas lojas fazem atendimento
telefónico. Quando existem muitas chamadas,
estas são remetidas para um call center back up,
que é normalmente ocupado por uma ou duas
pessoas. Mas as vendas ao balcão continuam a
ser muito importantes. “O mecânico em alguns
casos, gosta de levar a peça velha para mostrar a
que pretende e se a nova é exatamente igual. Por
outro lado, não podemos descartar que somos
um país onde o relacionamento pessoal conta
na relação profissional”, sublinha o diretor geral.
O programa de fidelização de clientes PADOR
AUTO SERVICE é de importância extrema para
a Rodapeças, que entende este programa como
uma forma de dar suporte ao negócio dos seus
parceiros e ambiciona levá-lo para um outro
patamar, onde o suporte possa ser ainda mais e
melhor. Na área da formação, foi criada a Pador
Academy com o objetivo de trabalhar a formação
duma forma mais profissional e estruturada,
e, assim, conseguir oferecer uma formação
de elevada qualidade aos clientes.
O PILAR DO NEGÓCIO DA RODAPEÇas CONTINUA A SER
A QUALIDADE DE SERVIÇO, E A CONSTRUÇÃO DO NOVO ARMAZÉM
coM 1.200 M 2 vai PERMITIR ELEVAR SIGNIFICATIVAMENTE
O NÍVEL DE SERVIÇO LOGÍSTICO aos CLIENTES
logística muito forte. “Por isso temos distribuição
própria, 7 lojas com stock considerável e
ajustado às necessidades regionais, para estarmos
mais perto dos clientes. E com a abertura
do novo armazém, vamos conseguir melhorar
ainda mais o nosso nível de serviço logístico aos
clientes”, afirma Manuel Vicente.
Porffólio vasto e diversificado
O portfólio disponível é muito vasto “já que temos
uma gama que vai desde a peça original, até
à peça usada. Procuramos ter peças de qualidade,
a preço justo para todo o tipo de necessidade dos
Muito trabalho por fazer
Manuel Vicente mostra-se otimista relativamente
ao futuro da empresa, mas tem consciência
do muito trabalho que ainda há para fazer:
Teremos de aumentar o nosso nível de parcerias
internacionais, para melhorar a nossa oferta aos
nossos clientes. Seguramente teremos de melhorar
o nível de atendimento e a logística, porque
são exigências do mercado. O canal online, terá
de ser trabalhado de forma mais intensa e autónoma
dos restantes negócios. O programa de
fidelização terá de sofrer um upgrade e a nossa
ferramenta digital Pador Tech Solution, terá de
oferecer ainda mais soluções às oficinas. A Pador,
irá aumentar a sua gama de oferta.”
Sobre o futuro do modelo de negócio das oficinas,
Manuel Vicente alerta “As oficinas terão de
digitalizar o seu negócio. Seja na digitalização
de processos internos da oficina, seja na digitalização
do seu negócio no ecossistema virtual
(online). A eletrificação entrará no dia a dia das
oficinas independentes como entraram os carros
com injeção eletrónica em substituição dos carburadores.
Existe muita informação disponível,
formação e equipamentos para assistir os veículos
elétricos e híbridos. As novas formas de mobilidade
vão ocupar determinadas geografias do
nosso país. É nessas geografias que as oficinas
vão necessitar de comutar de B2C para B2B.” l
www.jornaldasoficinas.com Junho I Julho 49

Entrevista
NUNO DURÃO
DIRETOR GERAL DA PRO4MATIC
A MOTORTEC FOI UM
PASSO IMPORTANTE PARA
A INTERNACIONALIZAÇÃO!
ESPECIALIZADA EM SUSPENSÕES PNEUMÁTICAS, A PRO4MATIC INICIOU O ANO COM O FOCO
NO MERCADO ESPANHOL, TENDO ESTADO PRESENTE COM UM STAND NO SALÃO MOTORTEC,
ONDE CONSEGUIU ATRAIR A ATENÇÃO DE MUITOS VISITANTES E POTENCIAIS CLIENTES, NÃO SÓ
DE ESPANHA, MAS TAMBÉM DE OUTROS MERCADOS EUROPEUS E FORA DA EUROPA
A
participação na Motortec marcou um
passo estratégico na internacionalização
da empresa. O stand destacou-se pela
apresentação da gama de suspensões pneumáticas
de marca própria Pro4Matic, assim como das
restantes marcas que comercializa em exclusivo.
“Num espaço com 45 m 2 , apresentámos a gama
completa de suspensões pneumáticas da nossa
marca própria Pro4Matic, que teve uma grande
recetividade de todos os profissionais que nos
visitaram. Já concretizámos vários negócios, não
só com clientes espanhóis, como com outros de
países europeus e fora da europa. Destacámos a
garantia de 5 anos que damos em todas as suspensões
pneumáticas que vendemos e isso é uma
mais valia e faz a diferença. Foi uma excelente
oportunidade para mostrar a qualidade da nossa
marca e o nível de serviço que oferecemos. O feedback
foi extremamente positivo”, afirma Nuno
Durão, diretor-geral da empresa.
Com esta presença em Madrid, a Pro4Matic reforça
a sua ambição de se posicionar como referência
em suspensão pneumática a nível ibérico.
A aposta passa por estabelecer uma rede sólida
de parceiros locais, garantindo uma resposta
rápida e eficiente às necessidades do mercado
espanhol. “Não queremos apenas vender. Queremos
estar presentes, formar, apoiar e crescer
lado a lado com os nossos parceiros”, sublinha o
responsável. Além de Espanha, a feira permitiu
contactos valiosos com empresas de mercados
emergentes da América Latina, Norte de África
e Europa de Leste, abrindo novas perspetivas
de expansão global. “O nosso produto tem um
nível de qualidade comparável aos melhores da
Europa Central, mas com a vantagem de termos
uma abordagem muito próxima e personalizada”,
acrescenta Nuno Durão. Com este impulso
internacional e uma estratégia bem definida, a
Pro4Matic consolida o seu crescimento e posiciona-se
como um player cada vez mais relevante no
setor automóvel europeu.
Especialista em suspensões
pneumáTICAS
A Pro4matic afirma-se como um especialista
em suspensões pneumáticas e esse facto tem
criado confiança junto dos clientes, que sabem
encontrar sempre o amortecedor que procuram,
rapidez de entrega e um serviço pós-venda de
excelência. “Estamos sempre disponíveis para
informar o cliente sobre qualquer tipo de dúvida
na instalação dos nossos amortecedores. Se mesmo
com a nossa ajuda o reparador não consegue
montar os amortecedores, pode deslocar-se às
nossas instalações, onde temos todo o gosto em
dar o apoio necessário”, sublinha Nuno Durão. A
Pro4Matic tem atualmente a maior gama de suspensões
pneumáticas no mercado ibérico. “Conseguimos
solucionar muitas faltas de produto
que os grandes fabricantes têm, designadamente
para modelos automóveis mais exclusivos. Somos
uma alternativa de qualidade e com a garantia
de cinco anos, os amortecedores pneumáticos
Pro4Matic, são a melhor opção a nível de preço
e fiabilidade”, refere o diretor geral. Fabricadas
com material de elevada qualidade e resistente à
corrosão, as suspensões pneumáticas Pro4Matic
têm uma longa vida útil e são altamente resistentes
a elementos externos. Além disso, podem ser
facilmente removidas e instaladas devido à sua
geometria personalizada e precisa.
Novo site a caminho
Um novo site, totalmente remodelado e com
muita informação sobre a gama de produtos, está
a ser desenvolvido para melhorar ainda mais o
serviço ao cliente. “No novo site, os clientes vão
poder identificar facilmente a suspensão pneumática
que pretendem, fazer a encomenda e receber
diretamente nas suas instalações. O objetivo
é aumentar a visibilidade, consolidar e reforçar a
posição no mercado independente do pós-venda
automóvel. A grande novidade é a nova seção
dedicada ao B2B, que permite às oficinas gerir
as suas compras de uma forma mais estruturada
e profissional. De referir também que todos
COM OS OLHOS POSTOS NO FUTURO, A PRO4MATIC CONTINUA
A TRILHAR UM CAMINHO SÓLIDO, ASSENTE NA INOVAÇÃO E NO RIGOR
TÉCNICO, MANTENDO-SE FIEL À FILOSOFIA QUE A TORNOU
NUMA REFERÊNCIA NO SETOR DAS SUSPENSÕES PNEUMÁTICAS
www.jornaldasoficinas.com Junho I Julho 51

NUNO DURÃO
“acreditamos QUE O NOSSO CRESCIMENTO É O REFLEXO DIRETO
da CONFIANÇA QUE CONQUISTÁMOS JUNTO DOS NOSSOS PARCEIROS.
E ESSA CONFIANÇA CONSTRÓI-SE COM CONHECIMENTO, TRANSPARÊNCIA
E COMPROMISSO”, AFIRMA NUNO DURÃO, DIRETOR GERAL DA PRO4matic
os produtos estão no TecDoc”, diz
Nuno Durão, que acrescenta: “Na
Pro4Matic queremos ser um parceiro
estratégico que impulsiona o
sucesso dos nossos clientes. Combinamos
um conhecimento profundo
do mercado de pós-venda com um
compromisso inabalável com a excelência,
tanto na qualidade dos
nossos produtos como no nosso
serviço personalizado. Apostando,
desde sempre, na qualidade e fiabilidade,
acreditamos estar numa posição
privilegiada para conquistar
uma quota considerável do mercado
independente do pós-venda em
Portugal e Espanha”.
mente às suspensões pneumáticas
da nossa marca própria Pro4Matic,
da Arnott e H&R, que comercializamos
em exclusivo e das restantes
que completam o nosso portfólio,
designadamente a Accuair, Biltein,
Dunlop, Wabco e AMK.
Relativamente à oferta disponibilizada
pelos marketplaces de venda
de peças online, Nuno Durão critica
a forma como estão a ser geridos
“porque há situações em que estão a
vender a preço de custo apenas para
atingir plafond de vendas e conquistar
mercado, o que é insustentável
e não faz sentido. Da nossa parte
vamos manter a nossa margem de
comercialização e oferecer ao cliente
um serviço premium de entrega,
atendimento e apoio pós-venda”, reforça
Nuno Durão, que acrescenta:
“A nova infraestrutura surge como
resposta natural ao aumento da procura
e ao crescimento sustentável da
empresa. Com cerca de 3.000 m2,
o novo armazém permitirá não só
reforçar a capacidade de armazenamento,
como também agilizar a
logística e potenciar a internacionalização.
Temos previsto crescer em
vários mercados europeus e este investimento
é fundamental para consolidar
essa expansão. Acreditamos
que o nosso crescimento é o reflexo
direto da confiança que conquistámos
junto dos nossos parceiros e
clientes. E essa confiança constrói-se
com conhecimento, transparência e
compromisso”, conclui.
Comunicação útil
e transparente
Desde o início que a Pro4Matic se
preocupa em manter os clientes
atualizados com informação útil sobre
as novidades e campanhas. Para
isso comunica regularmente com o
mercado através do seu site, emails,
redes sociais e newsletters. Para divulgar
a empresa e as marcas que
representa também apoia diversos
eventos, onde se inclui a Competição
Challenge Oficinas, organizada
pelo Jornal das Oficinas. “Considero
que é um evento de referência do
aftermarket e uma oportunidade
para estar junto das oficinas, interagir
com profissionais do setor e
criar relações pessoais, que é aquilo
que hoje em dia se está a perder e eu
acho que deve voltar a promover-se
cada vez mais”, sublinha Nuno Du-
Novo edifício vai avançar
Especializada na venda de suspensões
pneumáticas, a Pro4Matic tem
vencido no conceito diferenciador
que implementou desde muito
cedo. Para fazer face ao sucesso e
ao crescimento exponencial, a empresa
de Montemor-o-Velho prepara-se
agora para construir um novo
armazém, contíguo às atuais instalações.
Com a construção das novas
instalações a iniciar brevemente, a
Pro4Matic vai aumentar cinco vezes
mais o stock, ficando com uma
oferta de produto mais alargada
e com uma grande capacidade de
entrega de amortecedores em qualquer
local da Península Ibérica e
também para outros mercados fora
da Europa. “O objetivo é ficar com
um armazém dedicado exclusivarão.
Relativamente ao impacto da
eletrificação automóvel no negócio
de venda de suspensões pneumáticas,
o responsável afirma “Não
estamos a sentir qualquer baixa de
vendas, antes pelo contrário, pois já
temos oferta de produto para veículos
elétricos, nomeadamente para
os modelos da Tesla.
Confiança no futuro
Com a abertura das novas instalações
previstas para breve, Nuno Durão
encara o futuro com confiança
e otimismo. “Vamos dispor de uma
área de armazenamento maior,
mais referências em stock e uma
logística de entregas mais rápida e
eficiente, pelo que não temos de ter
receio do futuro. Estamos preparados
para crescer e conquistar novos
mercados, sempre apoiados pela
competência dos nossos colaboradores
e da excelência dos nossos
produtos e serviços. Na Pro4Matic
queremos ser um parceiro estratégico
que impulsiona o sucesso dos
nossos clientes. Combinamos um
conhecimento profundo do mercado
de pós-venda com um compromisso
inabalável com a excelência,
tanto na qualidade dos nossos produtos
como no nosso serviço personalizado.
Apostando, desde sempre,
na qualidade e fiabilidade, acreditamos
estar numa posição privilegiada
para conquistar uma quota considerável
do mercado independente
do pós-venda em Espanha”. l
52 Junho I Julho 2025 www.jornaldasoficinas.com

JÁ ESTAMOS
A PREPARAR O FUTURO!
A NAPS PARTS & SOLUTIONS, O MAIOR PARCEIRO DO GRUPO CREATE BUSINESS, ALTEROU A SUA
DESIGNAÇÃO COMERCIAL, PASSANDO AGORA A CHAMAR-SE DRIVE360. ESTA MUDANÇA REFLETE
UM NOVO POSICIONAMENTO, QUE PROCURA RESPONDER AOS ENORMES DESAFIOS DO SETOR E AOS
PROBLEMAS DO PRESENTE E DO FUTURO. PEDRO PROENÇA, CEO DA DRIVE360, EXPLICA A ESTRATÉGIA
DA EMPRESA PARA SE MANTER COMPETITIVA E CONTINUAR A CRESCER

Entrevista
PEDRO PROENÇA
CEO DA DRIVE360 PARTS & SOLUTIONS
O
nome “Drive 360” exprime a ligação da
empresa ao mundo automóvel e ao objetivo
de liderar a atual distribuição de
peças, serviços e equipamento oficinal – numa
perspetiva de 360 graus – com uma oferta global
reforçada para responder às necessidades de
diagnóstico, manutenção e reparação de viaturas
a combustão, híbridas e elétricas. A designação
“Create Business by Drive360” será utilizada
para que os clientes identifiquem o novo nome da
NAPS, que continua em expansão estando já em
6 distritos (Lisboa, Porto, Braga, Aveiro, Viseu e
Coimbra), com 10 armazéns e várias rotas diárias
de distribuição que não deixam ninguém de fora.
O facto da Drive360 ser uma continuação de outras
empresas do ramo, permitiu-lhe beneficiar
da experiência acumulada e de um conhecimento
profundo sobre o mercado do aftermarket.
Porque decidiram alterar a designação comercial
da empresa?
A designação anterior resultou da fusão das empresas
anteriores, que agora quisemos reposicionar.
O novo nome exprime a nossa vontade de
alargar as nossas ofertas, em produtos e serviços,
de forma a responder, do modo mais abrangente
possível, às necessidades dos nossos clientes.
Como está constituída a Drive360 a nível de
instalações e recursos humanos?
Neste momento temos 14 armazéns distribuídos
pelos distritos de Lisboa, Setúbal, Coimbra,
Aveiro, Viseu, Porto, Braga, Vila Real e Bragança.
O nosso armazém principal, em Santa Maria
da Feira, atua como hub logístico na distribuição
para os diversos armazéns: Albergaria-a-Velha,
Braga, Bragança, Coimbra, Loures, Lousada,
Macedo de Cavaleiros, Maia, Mirandela, Seixal,
Sintra, Vila Real e Viseu. Ao nível dos recursos
humanos, a estratégia tem sido manter e capitalizar
a experiência e incluir novos quadros estratégicos
para o desenvolvimento do negócio. Neste
momento temos cerca de 220 colaboradores.
Entre o final de março e o início de abril de
2025, a Drive360 alterou os sistemas em todos
os seus armazéns. Porque decidiram avançar
com esta alteração?
O contexto tecnológico é muito dinâmico, o que
significa que as soluções implementadas carecem
de revisão sistemática, para verificar a sua adequação
ao mercado. Os nossos sistemas anteriores,
tanto a plataforma de compras (loja) como
o sistema interno (ERP), evidenciavam algumas
limitações que queríamos ultrapassar, e nesse
sentido mudámos os dois sistemas, assim como
a sua integração um com o outro. Com esta mudança
de sistemas de gestão, a loja ficou mais
rápida e dinâmica, oferecendo uma interface de
utilização mais moderna e apelativa. O sistema
de gestão é mais rápido e inclui funcionalidades
automatizadas que permitem poupar tempo em
processos repetitivos e oferecer mais rapidez no
processamento comercial e logístico.
A Create é sócia da ATR Internacional desde
o início. Como avalia esta parceria a nível de
acesso a marcas premium, programas de gestão,
formação e outros?
Nós costumamos dizer que existia uma Create
antes da ATR e outra depois. O acesso a marcas
e condições especiais de aquisição são sem dúvida
diferenciadoras, mas, para além disso, temos
grupos de trabalho e muita partilha com os nossos
parceiros presentes nos mercados de toda a Europa.
Aí conseguimos aprender melhores práticas,
afinar ideias e perceber tendências futuras que nos
ajudam a clarificar a nossa estratégia de mercado.
Está planeada a aquisição de mais casas de
peças?
Mais do que aquisições de casas de peças a Drive360
tem integrado negócios de parceiros Create
que se identificam com a nossa visão e forma
de operar e que acreditam que é a melhor forma
de garantirem a continuidade dos negócios num
mercado, mais competitivo e exigente. Iremos
continuar a investir na nossa expansão, mas os
modelos podem ser diversos.
Como é constituída a oferta atual da Drive360,
a nível de marcas e gamas de produtos?
A nossa oferta tem aumentado porque as necessidades
dos nossos clientes são mais variadas, o parque
é mais heterogéneo e queremos disponibilizar
mais soluções. Somos uma empresa que acredita
nas marcas, no valor e na garantia que aportam
e por isso faz parte do nosso modelo de negócio
defendê-las. Procuramos constantemente novas
marcas para enriquecer o nosso portefólio, que incluímos
em função do nosso interesse estratégico
do posicionamento ou de alargamento da oferta.
Distribuem alguma marca em exclusivo?
Sim, a Indie Parts que é uma marca exclusiva
Create Business, que inclui várias categorias de
produto como lubrificantes, refrigerantes, limpa-
-vidros e turbos, entre outros.
As peças recondicionadas fazem parte do vosso
portfólio? Considera que há uma tendência de
crescimento deste tipo de peças?
Existem produtos específicos em que as peças recondicionadas
têm peso e sim comercializamos
esse tipo de peças. O crescimento das mesmas estará
sempre condicionado, por um lado à existência
da oferta e por outro pela procura. O discurso
ambiental fica sempre bem, mas as pessoas podem
pagar o que podem, e muitas vezes o recondicionado
é mais caro e a oferta é muito limitada.
Como tem evoluído a vossa plataforma B2B?
Quais as principais funcionalidades?
A nossa plataforma funciona em exclusivo no canal
B2B, sendo que todos os nossos clientes são
oficinas. A loja online oferece facilidades de identificação
de peças muito baseadas numa lógica de
pesquisa, que permitem saber rapidamente quais
as peças necessárias, e quais as etapas do serviço
a efetuar na viatura.
Como é constituído o vosso Contact Center
a nível de recursos humanos e quantidade de
pedidos processados por dia?
O nosso Contact Center é multicanal, ou seja, inclui
três canais diferentes: telefone, Whatsapp e
email. Trata-se de uma parte muito importante do
nosso departamento comercial, que neste momento
conta com cerca de 28 consultores, que processam
aproximadamente 3.000 interações por dia.
Como funciona o vosso departamento de
logística? Quantas viaturas possuem e quantas
entregas diárias fazem?
O nosso departamento de logística integra armazenamento
e distribuição, que estão perfeitamente
coordenados para garantir entregas mais
A OFERTA DA DRIVE360 TEM AUMENTADO PORQUE AS NECESSIDADES
DOS CLIENTES SÃO MAIS VARIADAS, O PARQUE É MAIS HETEROGÉNEO
E A EMPRESA QUER DISPONIBILIZAR MAIS SOLUÇÕES
www.jornaldasoficinas.com Junho I Julho 55

PEDRO PROENÇA
rápidas. Neste momento contamos
com cerca de 100 viaturas que fazem
diariamente mais de 100 rotas
de distribuição.
Têm realizado ações de formação
para os vossos clientes? Qual tem
sido a recetividade?
Sim, neste momento temos em
curso várias formações, que têm incidido
mais em temas como meios
de diagnóstico, eletrificação e liderança.
A recetividade tem sido boa,
Como está a acompanhar o
crescimento do parque de veículos
elétricos? Que gamas de produto
já têm disponíveis para estes
veículos?
A Drive360 está consciente das alterações
no parque automóvel em
Portugal (e não só), e oferece já muitos
componentes específicos para
viaturas elétricas. A novidade mais
recente são rolamentos de motor
para gamas específicas, como alguns
modelos elétricos da Renault mais
“ACREDITAMOS QUE OS CANAIS E OS ATORES QUE ACRESCENTEM VALOR
AO CLIENTE SE VÃO MANTER, OUTROS NÃO. É ASSIM EM QUALQUER
MERCADO COMPETITIVO E ESTE NÃO FOGE À REGRA”
julgo que os nossos clientes já estão
habituados à nossa qualidade e profissionalismo,
e essa confiança é extremamente
importante.
Relativamente às devoluções de
peças, qual a dimensão do problema
para a vossa organização?
Não gostamos de lhe chamar um
problema, mas é seguramente um
desafio (risos)… A transição de sistemas
que fizemos recentemente
alterou alguns processos internos
que infelizmente não operacionalizamos
com a velocidades que gostaríamos,
mas as devoluções já estão
a ser processadas normalmente.
É, sem dúvida, um passo crítico
para o nosso setor, onde o erro ou
a duplicação acontecem com mais
frequência que noutros ramos, e
por isso é sempre um “desafio” que
tentamos ultrapassar diariamente.
A Create tem desenvolvido os conceitos
oficinais A Oficina e Auto
Check Center. Como a Drive360
vai contribuir para o crescimento
destas redes?
As redes de oficinas são parte fundamental
da nossa oferta. Acreditamos
que o futuro é em rede. Temos
uma relação de especial proximidade
com as oficinas das nossa redes
e, parte das alterações que estamos
a fazer nas nossas soluções internas
é para termos melhores soluções de
futuro para as servirmos melhor.
Para concluir, investimos nas redes
e continuaremos a investir.
populares em Portugal (Zoe, Master,
Twingo, Fluence, Kangoo). Para
além disso temos uma preocupação
enorme para que os nossos clientes
se sintam capacitados e confiantes a
receberem veículos elétricos e eletrificados
e que possam efetuar as devidas
manutenções e reparações.
Os carros elétricos têm menos
manutenção da que têm atualmente
os carros com motor a
combustão. O que tencionam fazer
para compensar esta quebra de
negócio?
Vamos lendo o Jornal das Oficinas
à procura de respostas (risos)…. É
uma pergunta de resposta difícil, é
a chamada pergunta do milhão de
dólares. Temos algumas ideias, mas
também somos conscientes do mercado
que existe, da incerteza política
e das decisões que são tomadas,
que não dependem de nós, e que
podem afetar a velocidade de eletrificação
do parque. O que sabemos é
que estaremos sempre preparados
para ajudar as oficinas, seja com
produtos, seja com serviços.
Quais as tendências no aftermarket
que irão determinar a
atividade da vossa empresa nos
próximos anos?
A resposta é dinâmica, muda todos
os meses, mas estamos particularmente
atentos à digitalização de
serviços e processos, à assistência
remota, e às flutuações do nosso
parque automóvel. l
A VALORIZAÇÃO DEVE ESTAR MAIS
ASSOCIADA À ESPECIALIZAÇÃO TÉCNICA
“Do que observamos, os nossos clientes (oficinas) são muito criteriosos em relação aos
D
produtos que utilizam. Em alguns casos sente-se a tendência do low-cost, mas em
famílias críticas há uma aposta generalizada em qualidade. A nossa aposta sempre foi nas
marcas premium e, apesar da idade do parque, continuam a ter bastante aceitação.
A idade média do parque automóvel, superior a 14 anos, é benéfica para as oficinas, já que
aumenta o parque potencial a necessitar de manutenções e reparações. Levanta a dificuldade
de uma pressão maior no preço das manutenções pelo valor das viaturas. Ainda que esta
seja uma tendência, a nossa aposta continua a ser para que os nossos clientes possam fazer a
manutenção de qualquer viatura a partir do Km 0.
Sobre as redes oficinais, diria que houve um boom e que agora estabilizou. Agora a depuração
será feita pela qualidade dos serviços oferecidos ao consumidor final e pela capacidade que
os promotores dessas redes tenham de criar ferramentas que ajudem as oficinas a fidelizar os
clientes. Quem não acompanhar as tendências do mercado ficará impossibilitado de prestar
serviços em novas viaturas, o que poderá, a prazo, condenar alguns negócios.
A digitalização, eletrificação e as novas formas de mobilidade irão mudar o modelo de negócio
das oficinas. A valorização deve estar mais associada à especialização técnica e menos ao
material que necessite de substituição ou reparação. Para além disso há que saber trabalhar
com um cliente que muitas vezes é gestor de frota e que tem padrões de exigência diferentes.
Há que ter apoio e capacidade para trabalhar com um parque muito heterogéneo.”
56 Junho I Julho 2025 www.jornaldasoficinas.com

NOVIDADE
NOVIDADE
PEÇAS DE
SUSPENSÃO
PEÇAS DE
E DIREÇÃO SUSPENSÃO COM
E DIREÇÃO GARANTIA COM
DE GARANTIA 5 ANOS
DE 5 ANOS
A ARTE
ARTE
DAS
DAS
PEÇAS.
PEÇAS.
Adicionámos novas peças de alta qualidade para si à nossa
gama. Adicionámos Obtenha novas nossas peças peças de alta de qualidade direção e para suspensão si à nossa com
gama. uma Obtenha garantia as de nossas 5 anos peças para um de direção serviço e ainda suspensão melhor. com
uma garantia de 5 anos para um serviço ainda melhor.
Saiba mais
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ContiTech
ContiTech

Entrevista
RICHARD IZQUIERDO
DIRETOR DE MARKETING DA LIZARTE
A GAMA LIZARTE
NEW REFORÇA A NOSSA
COMPETITIVIDADE!
A LIZARTE LANÇOU UMA NOVA LINHA DE PRODUTOS SOB UM NOVO CONCEITO DENOMINADO
«LIZARTE NEW». COMPLETAMENTE NOVOS, SEM NECESSIDADE DE DEVOLUÇÃO DA CARCAÇA,
VÊM COMPLEMENTAR A OFERTA TRADICIONAL DE PRODUTOS REMANUFATURADOS DA EMPRESA.
RICHARD IZQUIERDO, DIRETOR DE MARKETING, ACREDITA NO POTENCIAL DA NOVA GAMA DE
PRODUTOS E APONTA PARA UM CRESCIMENTO PRÓXIMO DOS 30%, EM 2026
O
objetivo da Lizarte com o lançamento da
gama Lizarte NEW é poder responder à
procura de soluções mais ágeis e adaptadas
aos modelos logísticos atuais, proporcionando
disponibilidade imediata e simplicidade
operacional. Com esta linha, procura ganhar
agilidade comercial, ampliar a quota de mercado
e consolidar-se como fornecedor global de
soluções para o mercado pós-venda.
Como é composta a nova linha de produtos
Lizarte NEW?
Atualmente, a Lizarte NEW inclui veios de
transmissão, juntas homocinéticas e cardans.
São produtos desenvolvidos com o apoio de um
fornecedor de primeira linha a nível mundial
em termos de qualidade e serviço, e adaptados
aos nossos padrões de marca, embalagem e instruções.
Já contamos com mais de 1.000 referências
ativas e toda a gama está disponível nas
plataformas TecDoc, TecCom, GOLDA e no site
da Lizarte, o que facilita o acesso a distribuidores
e oficinas.
A Lizarte é reconhecida como especialista em
peças remanufaturadas. Qual é o motivo para
lançar uma linha de peças novas?
O lançamento da Lizarte NEW responde à necessidade
de nos adaptarmos aos novos hábitos
de consumo e logística no mercado pós-venda.
Embora continuemos apostando na remanufatura
como base do nosso modelo circular, reconhecemos
que existem segmentos em que o produto
novo é mais eficiente. Com a Lizarte NEW,
oferecemos uma alternativa complementar que
reforça a nossa competitividade.
Considera que a logística de devolução da
peça usada prejudica a venda das peças
remanufaturadas? O que pode ser feito para
superar este inconveniente?
A gestão do casco continua a ser um desafio logístico,
especialmente em mercados onde não
existe uma cultura consolidada de devolução.
Para enfrentá-lo, trabalhamos na digitalização
de processos, acordos logísticos integrados e formação
de redes. No entanto, a Lizarte NEW permite
precisamente oferecer uma alternativa sem
este encargo operacional quando necessário.
Vão manter a gama de peças remanufaturadas?
Claro que sim. A remanufatura é o coração da
Lizarte. A nossa gama inclui cremalheiras de
direção (mecânicas, hidráulicas e eletrónicas),
bombas de assistência (hidráulicas e eletrónicas)
e colunas de direção. Complementamos o
nosso catálogo com injetores diesel, compressores
de ar condicionado e válvulas EGR. Graças
à remanufatura, reduzimos as emissões, prolon-
A LIZARTE OFERECE QUALIDADE EQUIVALENTE À OE,
RASTREABILIDADE, ASSISTÊNCIA TÉCNICA DIRETA E DISPONIBILIDADE.
NA LIZARTE NEW, ALÉM DISSO, ELIMINA A NECESSIDADE DE DEVOLUÇÃO,
O QUE SIMPLIFICA A LOGÍSTICA PARA A OFICINA
www.jornaldasoficinas.com Junho I Julho 59

RICHARD IZQUIERDO
A DIGITALIZAÇÃO É FUNDAMENTAL PARA A LIZARTE, ESTANDO
PRESENTES EM PLATAFORMAS COMO TECDOC, TECCOM, GOLDA
E NO SEU SITE. AS REDES SOCIAIS E O SUPORTE ONLINE SÃO
FERRAMENTAS FUNDAMENTAIS PARA ESTAR PRÓXIMO DOS CLIENTES
gens, é fundamental oferecer uma
solução global e diferenciadora.
Como vê a Lizarte a eletrificação
do automóvel e como afeta o
negócio da empresa?
A eletrificação do automóvel é
uma transição para a qual a Lizarte
se prepara há algum tempo.
Há anos que temos vindo a integrar
progressivamente referências
de veículos híbridos e elétricos no
nosso catálogo. Além disso, incorporámos
no nosso departamento
de I&D o desenvolvimento de modelos
de cremalheiras de direção
específicas para veículos 100% elétricos
de marcas como a Tesla. Esta
abordagem permite-nos adaptar
a nossa oferta à nova mobilidade
com soluções técnicas de elevado
valor acrescentado.
Quais os objetivos para os próximos
anos?
Queremos atingir em 2026 um crescimento
próximo dos 30%, para o
que devemos potenciar ao máximo
gamos a vida útil dos componentes
e minimizamos os resíduos, alinhando-nos
com os princípios da
economia circular.
É essencial ampliar a gama de
produtos para garantir a rentabilidade
do negócio?
Sim. A ampliação da gama permite
adaptar-se à evolução do parque,
melhorar a rotação do stock e reforçar
a posição competitiva face a
grandes grupos internacionais. Num
ambiente de pressão sobre as maros
nossos produtos atuais (focando-nos
na linha de produtos mecatrónicos)
e continuar a lançar novos
produtos sob a marca Lizarte NEW.
E as principais ameaças e desafios?
A pressão sobre as margens, a eletrificação
do parque e a concentração
do canal são desafios reais. Mas
também são oportunidades para nos
diferenciarmos com agilidade, proximidade,
qualidade e sem perder o
nosso foco na sustentabilidade. l
PORTUGAL CONTINUA A SER UM MERCADO COM POTENCIAL
E QUEREMOS ACOMPANHAR ESSA EVOLUÇÃO
stamos ativamente em Portugal há 7
E
anos, embora a relação com o mercado
português seja mais antiga, com uma relação
comercial e humana muito estreita. Contamos
com uma rede estável de distribuidores
profissionais que cobrem eficazmente o
território português. O seu desempenho está a
ser fundamental para consolidar a nossa
marca. Os distribuidores e clientes com quem
trabalhamos são referências no seu mercado, e
a nossa ideia é continuar a chegar a acordos de
colaboração com mais distribuidores e
também com os nossos clientes espanhóis que
estão a entrar neste mercado. Oferecemos
formação técnica contínua, materiais de
marketing personalizados, campanhas
promocionais sazonais e incentivos comerciais
orientados para objetivos. O apoio é adaptado
às necessidades de cada distribuidor.
O balanço que faço da presença da Lizarte
no mercado português é positivo. Temos
crescido de forma sustentada, reforçando
a nossa quota em segmentos-chave como
direção e climatização. O objetivo é continuar
a crescer com o impulso do nosso produto
remanufaturado e dos novos produtos que
serão integrados sob a marca Lizarte NEW.
O nosso modelo de remanufatura encaixa
perfeitamente num parque maduro, pois
permite prolongar a vida útil dos veículos
com produtos de qualidade a um custo
competitivo.
Continuaremos a investir em comunicação
digital, presença em eventos locais,
colaborações técnicas e formações
diretas. Queremos estar mais próximos
das oficinas como estratégia de apoio aos
nossos clientes distribuidores, que podem
solicitar-nos diversas ações para que ganhem
conhecimento sobre os nossos produtos e
formação na sua instalação.
O nosso principal objetivo para este ano é
impulsionar a gama Lizarte NEW com ações
promocionais e suporte técnico. Também
estamos a trabalhar para melhorar a
digitalização do catálogo e a logística adaptada
a este mercado. Portugal continua a ser um
mercado com potencial. Existe uma rede de
distribuidores e oficinas muito profissionalizada
e uma procura estável por soluções de
qualidade. Queremos continuar a acompanhar
essa evolução.
Com a Lizarte NEW, a empresa amplia a sua
capacidade de adaptação, oferecendo soluções
alinhadas com as exigências atuais dos clientes,
sem abdicar dos seus valores ambientais. A
empresa investe na eficiência energética, na
redução de resíduos e na otimização de recursos
em todos os processos internos. O objetivo é
claro: crescer de forma responsável, alinhando
inovação e respeito ambiental. Um passo
fundamental nesse caminho é o novo centro
logístico em Pamplona, que representa um
avanço significativo na capacidade operacional
da empresa. Com esta infraestrutura, a Lizarte
garante melhores prazos de entrega, maior
eficiência na gestão de encomendas e um
serviço mais ágil e confiável para os seus
clientes. Este investimento não só fortalece
a presença da Lizarte em Espanha, como
também reforça a sua competitividade a nível
internacional.
60 Junho I Julho 2025 www.jornaldasoficinas.com

Get inside
• Indicado para uma ampla gama de
veículos
• Otimiza o rendimento do motor
• Reduz o consumo de combustível
• Reduz as emissões de CO2
O desempenho de qualquer veículo depende de cada componente do motor funcionar de forma perfeita.
A tecnologia avançada das sondas DENSO cuida do motor para o manter a funcionar em condições ótimas.
Por isso, não é surpreendente que nove em cada dez carros estejam equipados com peças DENSO originais. Produtos
como os nossos sensores lambda, que reduzem o consumo de combustível e as emissões. Se os principais fabricantes
de automóveis depositam a sua confiança na DENSO, porque não o deve fazer?
aftermarket.iberia@denso-ts.it

“EM 2024, A TACOFROTA FECHOU
A FATURAÇÃO PERTO DOS TRÊS
MILHÕES DE EUROS E ESTE ANO O
OBJETIVO É ULTRAPASSAR ESSE
VALOR. ESTAMOS A FALAR DE
CRESCIMENTOS SUPERIORES A
20%, DE ANO PARA ANO”, DESTACA
SÉRGIO SANTOS, DIRETOR GERAL DA
TACOFROTA

Entrevista
SÉRGIO SANTOS
DIRETOR-GERAL TACOFROTA
DO NOME À
ESPECIALIZAÇÃO:
UMA EVOLUÇÃO COM
identidade
A TACOFROTA NASCEU LIGADA AO MUNDO DOS TACÓGRAFOS,
COMO O NOME INDICA. HOJE, PASSADOS 33 ANOS, A EMPRESA É
UMA REFERÊNCIA NACIONAL NA CLIMATIZAÇÃO AUTOMÓVEL, COM
UM PORTEFÓLIO COMPLETO DE PRODUTOS E SERVIÇOS ASSOCIADOS
AO AR CONDICIONADO. O SR. CARLOS SANTOS, FUNDADOR DA
EMPRESA E AINDA NO ATIVO, FOI O IMPULSIONADOR DE UM PROJETO
QUE SE TRANSFORMOU COM O TEMPO. ATUALMENTE, A GESTÃO
ESTÁ A CARGO DE SÉRGIO SANTOS E DA SUA ESPOSA, SANDRA CRUZ,
QUE TÊM LIDERADO A MODERNIZAÇÃO E O CRESCIMENTO DA EMPRESA
“Na altura, este era um negócio muito associado
ao controlo de frotas, e o nome fazia todo o
sentido”, recorda um dos responsáveis. Com o
tempo, a empresa evoluiu. Apesar de ter deixado de
trabalhar com tacógrafos — tendo inclusive terminado
com esta linha de negócio — a Tacofrota manteve
o nome como elemento de identidade. “É um
nome que ficou muito enraizado nos nossos clientes,
independentemente de já não termos essa oferta.
Hoje somos uma referência nacional em climatização
automóvel e os nossos clientes reconhecem-nos
assim”, acrescenta.
Foco total no A/C automóvel
A especialização em climatização automóvel começou
a ser construída há mais de 15 anos, numa altura
em que o mercado nacional ainda era incipiente
neste segmento. “Começámos com produtos básicos,
como válvulas e ferramentas para recolha de gás, e
fomos aprofundando. Hoje em dia vendemos não
só componentes e consumíveis, mas também máquinas,
ferramentas e acessórios relacionados com
o ar condicionado automóvel”, explica. A empresa
aposta também na formação, no serviço técnico e
no apoio pós-venda — elementos que considera essenciais
para criar uma relação de confiança com os
clientes. “Não fazemos reparações, mas damos todo
o apoio técnico. É essa proximidade e esse conhecimento
que nos distinguem no mercado.”
Crescimento contínuo e planeado
Dado o crescimento sustentado nos últimos anos,
a Tacofrota optou por não participar recentemente
em salões dedicados ao aftermarket. A decisão teve
por base uma razão estratégica: “Apesar de termos
tido um bom retorno noutras edições, e de já não
www.jornaldasoficinas.com Junho I Julho 63

SÉRGIO SANTOS
A TACOFROTA VENDE PARA O RETALHO E OFICINAS, MAS ASSENTA A
MAIORIA DA SUA FATURAÇÃO NAS GRANDES REDES OFICINAIS A NÍVEL
NACIONAL, E NAS CONCESSÕES AUTOMÓVEIS, QUE JÁ REPRESENTAM MAIS
DE 60% DA FATURAÇÃO
trabalharmos com tacógrafos, quisemos
fazer uma reestruturação
profunda da empresa. O crescimento
tem sido tão acentuado que
estávamos com dificuldades em
manter o nível de serviço com os
clientes que já tínhamos. Assim,
ao permitir que os novos clientes
surjam gradualmente — como
tem vindo a acontecer — conseguimos
manter a qualidade e o
compromisso com quem já trabalha
connosco.” Quanto ao futuro, a
aposta continua na especialização.
A eletrificação do automóvel, longe
de ser um obstáculo, é encarada
como uma oportunidade: “Os
compressores dos carros elétricos
são completamente diferentes dos
de combustão, e a nossa experiência
neste setor vai fazer ainda
mais a diferença”. A Tacofrota já
comercializa compressores para
veículos elétricos e está a estudar
a aquisição de um banco de ensaio
para esse tipo de componentes.
“O nosso objetivo é, futuramente,
fazer o recondicionamento desses
compressores, algo que quase não
existe atualmente no aftermarket,
onde praticamente só estão disponíveis
peças originais. É uma lacuna
que queremos colmatar.”
Em 2024, a empresa encerrou o
exercício com uma faturação próxima
dos três milhões de euros. Este
ano, a meta passa por ultrapassar
esse valor, mantendo um ritmo de
crescimento superior a 20% ao
ALERTA: VENDA ILEGAL DE GÁS R1234YF
PREOCUPA SETOR
Tacofrota tem vindo a alertar para práticas ilegais na comercialização de gás de ar
A
condicionado, um produto que comercializa há mais de 15 anos. Atualmente, a empresa
vende entre 60 a 80 toneladas de R134a por ano e cerca de 30 toneladas do novo gás R1234yf — já
utilizado nos veículos fabricados a partir de 2017. Segundo os responsáveis, este gás está sujeito a
quotas e, como a procura aumentou, os preços dispararam. Contudo, há produto a entrar no
mercado europeu sem passar pelas quotas. “Vem de fabricantes asiáticos, é introduzido em países
fora da UE e entra por via terrestre, sem qualquer documentação.” A empresa denuncia ainda outra
prática ilegal: “Muitas empresas vendem o gás com garrafa incluída, sem fazer a reciclagem — algo
expressamente proibido. As garrafas devem ser recolhidas, reenchidas e devolvidas ao cliente. Não o
fazer tem um enorme impacto ambiental, além de violar a legislação.” Apesar da concorrência
desleal, a Tacofrota mantém um volume de vendas sólido graças à confiança de clientes profissionais
que exigem conformidade legal e ambiental: “Trabalhamos com redes de oficinas e concessões, que
só compram produtos devidamente documentados. Sabem que estão a adquirir um produto legal e
com garantia. É assim que queremos continuar a trabalhar.”
ano. Foram feitos investimentos
significativos na equipa comercial
e no pós-venda, criando um pacote
completo de produtos e soluções
que transmite confiança aos clientes.
A Tacofrota recusa-se a entrar
numa guerra de preços: “Hoje temos
um dos melhores preços do
mercado, mas sabemos que isso
pode mudar a qualquer momento.
Não queremos entrar num ciclo
em que estamos constantemente
a acompanhar quedas de preço. O
nosso foco é na qualidade do serviço,
no conhecimento técnico e na
confiança”.
Crecimento sustentado
A empresa mantém uma equipa
de 14 colaboradores, distribuída
por várias áreas: dois comerciais,
três pessoas no call center e uma
técnica responsável pelo apoio e
pós-venda. Vende para o retalho e
oficinas, mas assenta a maior parte
da sua faturação nas grandes
redes oficinais e nas concessões
automóveis — estas últimas já
representam mais de 60% do volume
de negócios. Com uma visão
assente em crescimento sustentado,
inovação e serviço, a Tacofrota
mantém-se firme no objetivo de
continuar a evoluir com “conta,
peso e medida”, evitando passos
maiores do que a perna. “Não queremos
comprometer a nossa imagem
nem a confiança que os clientes
depositam em nós.” l
64 Junho I Julho 2025 www.jornaldasoficinas.com

MAIS DE 50 ANOS DE EXPERIÊNCIA EM
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NOTÍCIAS // DINÂMICA SETOR ESCREVE ‐SE DE A A Z
MERCADO
ANDRÉ CASTRO PINHEIRO
É O NOVO CEO DA FUCHS PORTUGAL
PENA MIRANDA
APRESENTA LIVRO
DE MEMÓRIAS
No passado dia 3 de maio, na Parede, teve lugar a apresentação oficial do
Livro de Memórias “Apontamentos de uma vida”, da autoria de Januário
Pena Miranda, figura carismática e incontornável do setor aftermarket
em Portugal. Num ambiente intimista, rodeado de antigos colegas, clientes,
amigos e familiares, o autor partilhou passagens marcantes de uma vida profissional
dedicada ao comércio de peças automóvel. Com mais de cinco décadas de
experiência no setor, Januário Pena Miranda oferece neste livro uma coleção de
memórias, episódios e reflexões que testemunham a evolução do aftermarket em
Portugal — desde os tempos em que o negócio se fazia quase exclusivamente por
relações de confiança, até às grandes transformações tecnológicas e comerciais
dos últimos anos. “Apontamentos de uma vida” é mais do que um simples registo
autobiográfico. É um documento de valor histórico, que presta homenagem a
todos os profissionais que contribuíram para o crescimento deste setor vital da
economia portuguesa.
Fuchs | A FUCHS Portugal tem novo CEO. André Castro Pinheiro sucede a Paul
Cezanne e torna-se o primeiro português a liderar a subsidiária, com metas ambiciosas
de crescimento até 2027 e foco no reforço do trabalho em equipa e na proximidade
com o cliente. Com formação em engenharia mecânica e MBA, André Castro Pinheiro
integra a FUCHS desde 2019. “Quando entrei, já sabia que este ia ser o caminho. Desde
o primeiro momento que me fascinam a dimensão, o espírito pioneiro e a cultura
empresarial desta centenária multinacional alemã de cariz familiar com, atualmente,
71 empresas, 42 fábricas e mais de 6800 colaboradores no mundo. O Grupo FUCHS
está sempre um passo à frente, a nível tecnológico e sustentável. É o maior fabricante
independente de lubrificantes do mundo”, sublinhou. A nomeação foi oficializada
com a presença de Stefan Fuchs, CEO do grupo, que veio a Portugal para celebrar a
passagem de testemunho. Alinhado com a visão global, o novo CEO quer fortalecer o
trabalho colaborativo e potenciar o talento interno.
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66 Junho I Julho 2025 www.jornaldasoficinas.com

AUTOPROMOTEC 2025 ENCERRA
COM SUCESSO HISTÓRICO
SINNEK
REFORÇA POSIÇÃO
NA AUTOPROMOTEC 2025
A
SINNEK
encerrou com sucesso a sua participação na feira Autopromotec Bolonha.
O stand da marca registou uma elevada afluência de visitantes, confirmando
a crescente notoriedade da marca no setor da repintura automóvel.
Fiel ao seu compromisso com a inovação, a SINNEK apresentou uma oferta integrada
centrada na melhoria da produtividade, rentabilidade e sustentabilidade das
oficinas. Em destaque esteve a evolução do sistema base água SÉRIE W6000, concebido
para oferecer o máximo desempenho em processos de repintura. Foram também
apresentados novos aditivos como: SO/5100, que acelera a evaporação em ambientes
de elevada humidade e baixa temperatura; AC/1650, que reduz os tempos de endurecimento
em vernizes e primários compatíveis, contribuindo para a eficiência energética
e operacional. A par das novidades em produto, a marca anunciou ainda o lançamento
de um software avançado de gestão, desenvolvido para otimizar os processos
diários na oficina, promovendo maior controlo e produtividade.
AUTOPROMOTEC | A 30.ª edição da Autopromotec, a exposição
internacional bienal de equipamentos para automóveis e produtos de reposição,
encerrou com números recordes, consolidando-se como referência global em
inovação, formação e sustentabilidade no setor automóvel. O evento contou com
97.348 participantes, dos quais 17% eram profissionais estrangeiros oriundos
de 130 países, reafirmando o crescente alcance internacional da feira. Com uma
média de 24.337 visitantes profissionais por dia, superou até mesmo a edição
recorde de 2019, tornando-se o evento com maior média diária de público entre
as feiras europeias do setor. Este sucesso traduziu-se de imediato em interesse
para o futuro: vários expositores já reservaram ou ampliaram os seus espaços
para 2027, comprovando o valor da Autopromotec enquanto plataforma de
negócios e networking. Ao todo, participaram 1.692 empresas, sendo 45%
estrangeiras, provenientes de 46 países. Além disso, a Promotec, entidade
organizadora, recebeu a certificação ISO 20121, validando a gestão sustentável
do evento, com práticas responsáveis em áreas como eficiência energética,
gestão de resíduos, seleção ética de fornecedores e inclusão social.
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www.jornaldasoficinas.com Junho I Julho 67

NOTÍCIAS
LANÇA LUZ DE INSPEÇÃO 3 EM 1
VERSÁTIL E POTENTE
INDASA
ELEVA PADRÕES
COM NOVO HT LINE CERAMIC
A
INDASA
acaba de lançar o novo abrasivo HT Line Ceramic, com tecnologia
auto-afiante e extração ULTRAVENT, elevando a produtividade e durabilidade
em ambientes exigentes. O Rhynogrip HT Line Ceramic resulta da
vasta experiência da INDASA na produção de abrasivos, incorporando tecnologia
avançada desde a seleção de matérias-primas até à fase final de fabrico. O suporte
em papel de alta durabilidade, as resinas de qualidade superior e os grãos cerâmicos
de elevado rendimento foram cuidadosamente escolhidos para garantir máxima
eficiência e longevidade. O grande diferencial do HT Line Ceramic está na sua tecnologia
auto-afiante, que mantém o poder de corte constante ao longo da utilização.
“Esta característica inovadora permite que o grão do abrasivo se afie continuamente
durante a utilização, mantendo o poder de corte por longos períodos”, descreveu a
marca. O resultado traduz-se num aumento significativo da vida útil do abrasivo,
menor necessidade de trocas e uma produtividade superior.
Osram | A Osram apresenta o LEDinspect 3 em 1 Inspection Light Kit, uma
luz de inspeção multifuncional com três modos e alta versatilidade, ideal para
oficinas, emergências e muito mais. É uma solução de iluminação inovadora e
adaptável, pensada para utilizadores que exigem flexibilidade e alto desempenho.
Este kit inclui três acessórios que se alternam — uma luz de lanterna, uma luz de
inspeção e uma luz de pescoço de ganso — tornando-o ideal para trabalhos em
automóveis, oficinas ou tarefas de inspeção em geral. Esta luz de inspeção 3 em 1,
com base recarregável, oferece múltiplas possibilidades de iluminação, permitindo
alcançar zonas de difícil acesso com precisão. Todos os acessórios são guardados
numa mala rígida, prática e resistente, que protege e organiza o conjunto. Possui
quatro modos de iluminação — alto, médio, eco e flash — em cada acessório,
adequando-se a várias necessidades. A luz de lanterna, com 500 lúmenes, garante
iluminação focada por até 2 horas no modo Alto.
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AUTOMOTIVE AFTERMARKET
Na DOGA Parts, cada peça reflete a nossa paixão pela excelência, acompanhando o veículo ao longo de todas as
estações com um desempenho impecável. Cada peça, concebida com inovação e qualidade excecionais, responde
com energia e precisão aos desafios da estrada. A nossa paixão e experiência refletem-se em componentes
resistentes, pensados para proporcionar a máxima durabilidade. Com a DOGA Parts, cada trajeto torna-se uma
experiência fluida e segura, permitindo-lhe desfrutar de cada quilómetro com total confiança.
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NOTÍCIAS
TORNA-SE FABRICANTE DE AMORTECEDORES
ntn europe | A NTN Europe entrou no capital da LTM e passa a produzir amortecedores, reforçando a sua
presença no mercado independente de reposição automóvel. A decisão surge após o sucesso comercial da sua gama
de amortecedores, lançada sob a marca SNR no final de 2023. “Esta participação de 35% representa o trabalho
realizado ao longo de quase dois anos e o que as equipas da LTM e da NTN Europe experienciam diariamente
através dos seus intercâmbios”, explicou Christophe Idelon, vice-presidente da NTN Europe. O investimento irá
reforçar a capacidade industrial da LTM, localizada na Tunísia, permitindo aumentar os volumes de produção. Com
esta integração, a NTN Europe passa a oferecer uma solução completa aos distribuidores no conceito de “corner”,
reforçando a visibilidade de todas as suas gamas. O desenvolvimento industrial da atividade de amortecedores em
território tunisino terá impacto positivo nas operações em França e em toda a Europa, onde a empresa mantém
produção e centros logísticos.
LANÇA SPRAY DE LIMPEZA DE TRAVÕES
napa | A NAPA acaba de lançar um novo spray de limpeza de travões com fórmula
sem resíduos, pensado para uma manutenção mais rápida, eficaz e segura. O NAPA
Brake Cleaner distingue-se pela sua fórmula avançada – isenta de silicones, acetonas
e solventes clorados –, que assegura uma limpeza profunda sem deixar resíduos ou
provocar ruídos indesejados. A ação rápida e o tempo de secagem reduzido eliminam, na
maioria das situações, a necessidade de utilizar panos, otimizando o tempo de trabalho
nas oficinas. Com elevada pressão e eficácia comprovada, o novo produto remove
rapidamente sujidade, pó e líquido dos travões, simplificando o processo de manutenção
e tornando-se um aliado indispensável tanto para profissionais como para utilizadores
particulares. Antes de chegar ao mercado, o spray foi submetido a rigorosos testes de
qualidade, cumprindo os mais altos padrões de segurança e desempenho que a marca
NAPA garante em toda a sua gama. Já disponível em Portugal através dos retalhistas
autorizados, este novo spray vem reforçar a aposta da NAPA na inovação e fiabilidade no
setor do pós-venda automóvel.
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NOTÍCIAS
APOSTA NA REPARAÇÃO EFICIENTE DE NEV
Glasurit | A Glasurit, a marca premium da BASF Coatings, tem estado na vanguarda das
soluções de repintura ecoeficientes para o setor automóvel, oferecendo aos centros de colisão
ferramentas poderosas que ajudam a reduzir os custos energéticos e a enfrentar com eficácia os
desafios da reparação de veículos de nova energia (NEV – New Energy Vehicles). Os NEV requerem
processos e metodologias específicas de reparação. Por isso, os profissionais das oficinas que
trabalham com Glasurit recebem formação especializada em tecnologias de secagem ao ar e a baixas
temperaturas. Este tipo de formação tem especial atenção às especificações definidas pelos fabricantes
(OEM), assegurando reparações de elevada qualidade e que protegem a vida útil das baterias. Para
garantir essa proteção durante o processo de repintura, a Glasurit recomenda o estrito cumprimento
das normas OEM, especialmente no que respeita ao controlo térmico. A sua tecnologia permite que a
secagem ocorra a temperaturas inferiores a 60 °C por um máximo de 45 minutos — um fator crítico
para preservar a integridade da bateria dos veículos elétricos.
COMERCIALIZA MÁQUINA DE APERTO
EVOTORQUE EBT-C
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Bahco | A máquina de aperto a bateria EvoTorque EBT-C foi concebida para profissionais que
exigem precisão e fiabilidade. Esta ferramenta compacta da marca Norbar, empresa pertencente
igualmente ao grupo Snap-on, é comercializada em Portugal pela rede de distribuição Bahco e possui
tecnologia inteligente para uma aplicação exata do binário em todas as ocasiões. Com a EvoTorque, o
operador pode executar uma sequência de aperto em várias etapas, em que uma combinação de alvos
de torque de ajuste, ângulo e torque final pode ser definida para execução dentro de uma tolerância
especificada.. O seu sistema de arrefecimento garante um funcionamento prolongado sob utilização
intensiva, enquanto o design leve e ergonómico oferece uma manobrabilidade superior em espaços
apertados. Ideal para indústrias onde a segurança e a precisão são fundamentais. Todas as ferramentas
EvoTorque EBT-C são fornecidas de série numa mala de transporte compacta personalizada que contém
um certificado de calibração, 2 baterias, 1 carregador de bateria de compartimento único, manual do
operador e guia de referência rápida.

NOTÍCIAS
APRESENTA NOVA GAMA LUBRIFICANTES
SHELL PANOLIN
SPINERG | Apostando na inovação responsável, a Spinerg anunciou a chegada ao mercado
português da gama Shell Panolin – uma linha de lubrificantes biodegradáveis desenvolvida para
responder aos desafios ambientais e operacionais de setores como a construção, agricultura, marinha,
silvicultura e mineração. Com soluções adaptadas a equipamentos exigentes, estes produtos combinam
tecnologia avançada e compromisso com a sustentabilidade. A gama Shell Panolin diferencia-se
pelas suas propriedades de biodegradabilidade, baixa ecotoxicidade e não bioacumulação, resultando
num lubrificante de baixo impacto ambiental, ideal para aplicações em ambientes sensíveis. Estas
características permitem proteger a vida selvagem e os ecossistemas naturais, ao mesmo tempo que
apoia os consumidores nesta transição para práticas mais sustentáveis. Para Catarina Bastos, diretora
geral da Spinerg, esta nova gama Shell Panolin vem reforçar o portfólio de lubrificantes Shell no
mercado português, oferecendo produtos que combinam alto desempenho com um forte compromisso
ambiental: “É com grande entusiasmo que vejo a introdução da gama Shell Panolin como um marco
importante na nossa missão de promover soluções inovadoras e ambientalmente responsáveis no
sector dos lubrificantes em Portugal”.
EQUIPA NOVO CENTRO AUTO
DIREÇÕES VALBOM
ALTARODA | A Altaroda foi o fornecedor exclusivo de todo o equipamento oficinal da recéminaugurada
Auto Direções de Valbom, localizada na Zona Industrial de Valbom, Gondomar. O novo
espaço abriu portas no passado dia 31 de maio e representa um moderno centro especializado em
pneus e mecânica rápida, integrado na rede Point S. Este projeto incluiu o fornecimento completo de
equipamentos oficinais de última geração, bem como a instalação do pavimento técnico, garantindo
um ambiente de trabalho eficiente, seguro e tecnologicamente avançado. “A nossa missão é ajudar
oficinas de todo o país a elevarem o seu padrão de qualidade e profissionalismo. É com enorme
satisfação que contribuímos para o sucesso da Auto Direções de Valbom desde o primeiro dia”, afirma
Vítor Rocha, CEO da Altaroda, uma empresa com mais de 18 anos de atividade, que se dedica à
comercialização de equipamentos oficinais e consumíveis para pneus, sendo já uma referência no
mercado português. Representante exclusivo para Portugal das marcas MONDOLFO FERRO, TECH, MAK,
ALUTEC, RIAL, ATS entre outras, representou em 2025 mais de 2.5 M€ de volume de negócios.
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ÓSCAR MARTÍN GUTIÉRREZ
DIRETOR COMERCIAL DA BORG AUTOMOTIVE REMAN
VEMOS UM
FUTURO MUITO
PROMISSOR PELA
FRENTE!
A BORG AUTOMOTIVE REMAN CELEBRA O SEU 50.º ANIVERSÁRIO
ESTE ANO. INICIALMENTE FOCADA EM REPARAÇÕES ELÉTRICAS
GERAIS DE AUTOMÓVEIS, A EMPRESA RAPIDAMENTE MUDOU PARA
A REMANUFATURA DE MOTORES DE ARRANQUE E ALTERNADORES
- UMA VISÃO QUE LANÇOU AS BASES PARA A ELSTOCK, UMA DAS
MARCAS PRINCIPAIS ATUALMENTE
Considerado o maior remanufaturador independente
da Europa no mercado pós-
-venda, a BORG Automotive Reman
fornece mais de dois milhões de peças remanufaturadas
anualmente. O compromisso com a
qualidade equivalente à original, a circularidade
e a satisfação do cliente, trouxe reconhecimento,
incluindo o prémio “Remanufacturer of the
Year”, que já conquistou duas vezes, a última
delas este ano.
Como é constituída a vossa gama de produtos?
Temos oito linhas de produtos no nosso programa,
perfazendo um total de mais de 13.700
referências: motores de arranque, alternadores,
compressores de ar condicionado, pinças de travão,
válvulas EGR, turbocompressores, cremalheiras
de direção e bombas de direção. Todos
estes produtos estão disponíveis sob as marcas
Elstock, Lucas, DRI e TMI.
Como é que a BORG Automotive Reman está
atualmente organizada em termos de recursos
humanos e fábricas?
A BORG Automotive emprega atualmente mais
de 2.000 pessoas na Dinamarca, Inglaterra, Po-

Entrevista
lónia, Espanha, Bélgica e Tunísia, tornando-nos
o maior remanufaturador da Europa no mercado
pós-venda automóvel. Com instalações de produção
e vários armazéns em toda a Europa, garantimos
prazos de entrega curtos aos nossos clientes.
Como se processa a remanufactura de peças
usadas na BORG Automotive Reman?
A remanufatura realiza-se em unidades de produção
na Europa, certificadas segundo a norma
de qualidade ISO 9001:2015. Cada peça passa
por um processo de seis etapas: é desmontada,
limpa e cuidadosamente inspecionada. Segue-se
a substituição de peças pequenas e de desgaste,
fornecidas exclusivamente por fabricantes de
renome. Após a montagem, cada peça remanufaturada
é submetida a um teste funcional
individual, de acordo com as especificações do
fabricante.
Quais são os fatores mais importantes na
operação da Borg Automotive Reman?
Na BORG Automotive Reman, esforçamo-nos
continuamente para proporcionar a melhor experiência
ao cliente em soluções automotivas
remanufaturadas. Para atingir esse objetivo, otimizamos
constantemente a nossa flexibilidade,
melhoramos os processos em toda a nossa cadeia
de abastecimento e encontramos soluções
que atendem às necessidades dos nossos clientes.
O nosso slogan “A peça mais importante é
você” transparece no nosso relacionamento com
os nossos parceiros. Na BORG Automotive Reman,
assumimos a responsabilidade não só pelos
nossos parceiros, mas também pelo ambiente.
Orgulhamo-nos de expandir o nosso negócio
utilizando um modelo de negócio circular que
reduz significativamente as emissões de CO 2 e
de energia e poupa matérias-primas em comparação
com o fabrico da peça automóvel original.
sas Avaliações do Ciclo de Vida, os nossos produtos
remanufaturados reduzem as emissões
de CO 2 em média 60%, o consumo de energia
em 42% e a entrada de novos materiais em 70%
em comparação com a produção de peças novas.
A redução média é calculada a partir do índice
100 para cada produto novo, sem ter em conta
as diferenças nos volumes de produção dos oito
produtos remanufaturados. Também estamos
empenhados em reduzir ainda mais as nossas
emissões de GEE em 30% até 2030 (em relação
à base de referência de 2020).
Quais as linhas de produtos que escolheram
como principais para o mercado português?
Todas as linhas de produtos com que trabalhamos
são relevantes no mercado português. No
entanto, focámo-nos principalmente nas nossas
gamas mais procuradas: turbocompressores, alternadores,
motores de arranque, compressores
de ar condicionado e pinças de travão — sem
esquecer as bombas, as cremalheiras de direção
e as válvulas EGR. Estas categorias de produtos
têm apresentado um forte desempenho em
termos de volume de negócios e aceitação nas
oficinas em Portugal, graças à sua qualidade,
fiabilidade e preços competitivos.
Como está organizada a vossa rede de distribuidores
no mercado português?
Construímos uma forte rede de distribuidores
em todo o território português, cobrindo estrategicamente
todo o território nacional. Através
de parcerias com distribuidores locais experientes
de peças sobressalentes, conseguimos
garantir um serviço eficiente e uma excelente
disponibilidade dos produtos. Além disso, fornecemos
assistência técnica e formação para
oferecer uma experiência completa e de valor
acrescentado.
Qual é a importância do mercado português
para a BORG Automotive Reman?
Portugal é um mercado fundamental na nossa estratégia
de expansão para o sul da Europa. Temos
assistido a um interesse crescente em soluções
remanufaturadas de alta qualidade e estamos totalmente
empenhados em reforçar ainda mais a
nossa presença no país. O seu dinamismo e forte
foco em soluções sustentáveis tornam-no um
mercado altamente alinhado com a nossa visão.
O que planeia fazer em termos de marketing
para aumentar a notoriedade das marcas
BORG Automotive Reman junto das oficinas?
Estamos atualmente a desenvolver campanhas
de marketing digitais e presenciais direcionadas,
incluindo sessões de formação técnica, iniciativas
nas redes sociais e conteúdos educativos
focados na remanufatura. O nosso objetivo não
é apenas aumentar a notoriedade das nossas
marcas, mas também promover uma melhor
compreensão dos benefícios ambientais e económicos
das peças remanufaturadas.
Qual é a sua visão para o futuro a médio e
longo prazo do comércio de peças remanufaturadas?
Vemos um futuro muito promissor pela frente.
A crescente consciência ambiental, combinada
com a necessidade de soluções mais sustentáveis
e económicas, está a impulsionar a procura por
peças remanufaturadas. A médio e longo prazo,
esperamos que esses produtos se tornem uma
opção padrão tanto para oficinas como para
consumidores, apoiados por um quadro regulatório
mais claro. Na verdade, alguns países da
União Europeia já estão a incentivar as oficinas
de reparação a fornecer orçamentos que incluam
produtos remanufaturados como alternativa.
E quais são os objetivos da BORG Automotive
Reman para Portugal em 2025?
O nosso objetivo é consolidar a nossa posição
como fornecedor líder de soluções remanufaturadas
em Portugal. Pretendemos aumentar a
nossa quota de mercado, fortalecer as relações
com os nossos distribuidores e aumentar a visibilidade
das nossas marcas. Além disso, estamos
empenhados em investir em formação técnica e
ferramentas digitais. Todos os nossos produtos
estão listados no TecCom e TecDoc, facilitando
aos clientes a identificação e aquisição eficiente
das peças certas. l
Qual a redução média de emissões de CO 2 em
comparação com a produção de peças novas?
O nosso modelo de negócio circular reduz as
emissões de CO 2, o consumo de energia e o consumo
de matérias-primas em comparação com
peças fabricadas de raiz. De acordo com as noswww.jornaldasoficinas.com
Junho I Julho 75

PRODUÇÃO INTEGRADA,
FUTURO GARANTIDO!
A EXPANSÃO DO COMPLEXO INDUSTRIAL DA ORIGINAL BIRTH, QUE AGORA COBRE
APROXIMADAMENTE 60.000 METROS QUADRADOS, MARCA UM PASSO SIGNIFICATIVO
EM DIREÇÃO A UMA MAIOR EFICIÊNCIA E INTEGRAÇÃO DOS PROCESSOS DE PRODUÇÃO.
A CONVITE DA ORIGINAL BIRTH E FILOURÉM, DISTRIBUIDOR EXCLUSIVO DA MARCA EM PORTUGAL,
VISITÁMOS AS INSTALAÇÕES, JUNTAMENTE COM UM GRUPO DE PARCEIROS

ReporTAGEm
VISITA FÁBRICA ORIGINAL BIRTH
A
fábrica, situada em Pignataro Maggiore, perto de Nápoles, Itália, foi concebida
de acordo com os princípios da Lean Manufacturing, que visa melhorar
a eficiência, reduzir o desperdício e gerar mais valor para o cliente
utilizando menos recursos. Para o conseguir, o grupo investe entre três e quatro
milhões de euros por ano na ampliação das suas instalações ou na melhoria dos
processos de fabrico. Os investimentos realizados em maquinaria de última geração
para cada uma das estações da linha de produção são evidentes: toda a fábrica
está repleta de estações de trabalho computadorizadas e robôs de soldagem
com tecnologia MIG, que permitem a gestão interna completa de todo o ciclo de
produção, desde a conceção até à criação do produto acabado. De facto, todos os
meses são apresentados ao mercado dezenas de novos produtos, de todas as linhas
disponíveis no catálogo, permitindo assim que os clientes tenham sempre uma
oferta atualizada e alinhada com as necessidades do mercado. A distribuição das
peças fabricadas é realizada por meio de um sistema logístico eficiente, com armazéns
que possuem mais de 20.000 vagas para paletes e 15.000 posições ativas de
picking, garantindo agilidade na entrega. O sistema MODULA, totalmente automatizado
e informatizado, representa uma ferramenta importante para a gestão
rápida dos pedidos. Toda a rede de distribuição beneficia disso, não só em Itália,
mas em todo o mundo, incluindo o distribuidor para Portugal, a Filourém.
Contrariando a tendência de muitos fabricantes de transferir a produção para o
exterior, a Original Birth opta por manter a sua produção na Itália para preservar
a identidade do “Made in Italy”, garantir o controle de qualidade e investir
em inovação tecnológica. “O nosso compromisso com o território e com os nossos
colaboradores impulsiona-nos a continuar a investir e desenvolver internamente,
apesar de a deslocalização poder apresentar vantagens e atratividade do ponto de
vista económico. A empresa valoriza a confiança, compromisso e confiabilidade,
simbolizados pelo aperto de mãos. A cultura empresarial é centrada na inovação,
dedicação e no bem-estar coletivo, com foco na satisfação total do cliente e no desenvolvimento
contínuo”, refere Rodolfo Delinavelli, diretor de exportação.
Uma família, uma marca...
Por trás da Original Birth está uma família típica do sul de Itália, profundamente
enraizada nas tradições e na força dos laços de sangue, que soube transferir esses valores
para a gestão da empresa: trabalhar unidos para permanecer unidos. A gestão
está nas mãos de seis primos - cinco homens e uma mulher - e cada um é responsável
por uma parte do negócio: direção geral, fabrico, exportação, gestão e processos,
vendas e finanças. Cada primo preparou-se para ser uma engrenagem da máquina
que é hoje o grupo. Eles, juntamente com a equipa de colaboradores que fazem parte
do grupo - 130 no total -, administram o legado dos dois irmãos que fundaram a
POR TRÁS DA MARCA ESTÁ UMA
FAMÍLIA TÍPICA DO SUL DE ITÁLIA,
PROFUNDAMENTE ENRAIZADA NAS
TRADIÇÕES E NA FORÇA DOS LAÇOS
DE SANGUE, QUE SOUBE TRANSFERIR
ESSES VALORES PARA A GESTÃO
DA EMPRESA: TRABALHAR JUNTOS
PARA PERMANECER UNIDOS

ORIGINAL BIRTH
NUMA INDÚSTRIA
QUE FREQUENTEMENTE
TRANSFERE A PRODUÇÃO PARA
O ESTRANGEIRO, A ORIGINAL
BIRTH VAI CONTRA A TENDÊNCIA,
REAFIRMANDO A SUA IDENTIDADE
italiana atRAVÉS DE ESCOLHAS
ESTRATÉgicas Focadas NA
qualidade E SUSTENTABILIDADE
A QUALIDADE DOS PRODUTOS ORIGINAL
BIRTH É UMA GARANTIA DE CONFIANÇA PARA
OS NOSSOS PARCEIROS
CARLOS GONÇALVES – diretor geral da Filourém
parceria da Filourém com a Original Birth dura há mais de 17 anos,
A
e a marca já está enraizada no mercado, é conhecida e respeitada, e nos
últimos anos tem vindo sempre em crescendo. Com a plena convicção da qualidade
do material e devido à preferência dos nossos clientes, assumimos o projeto de
triplicar o número de referências, no sentido de ter um stock cada vez mais completo
e abrangente. O objetivo da visita foi essencialmente dar a conhecer aos parceiros
da Filourém a excelência das instalações da Original Birth, e todo o seu potencial.
Já tínhamos visitado as instalações há vários anos, mas em 2024 levámos parte
do nosso staff a Nápoles e o crescimento das infraestruturas, a modernização, a
envolvência e a produção tinham crescido tanto que entendemos que deveríamos
partilhar essa melhoria. Queríamos partilhar o nosso entusiasmo e confiança na
Original Birth e estamos seguros que os nossos parceiros ficaram impressionados
com toda a organização. Em concreto ficaram a conhecer todas as instalações, desde
a Produção, locais de Armazenamento, Departamento da Qualidade e de Marketing,
Departamentos de Engenharia, vendo ao vivo e a cores as matérias-primas e toda
a Tecnologia e Maquinaria no decorrer do Processo de Produção. Estas visitas são
para eles, para que valorizem a marca e a conheçam na sua totalidade. A qualidade
dos produtos é inegociável e uma garantia de confiança para os nossos parceiros;
desde a qualidade das matérias primas, às diversas certificações e normas europeias,
passando pelos rigorosos testes do departamento de qualidade nada é deixado ao
acaso para que o produto final seja absolutamente fiável e com elevada durabilidade.
Para o futuro, queremos continuar nesta senda de crescimento, mas acima de tudo
que os nossos parceiros vejam na Original BIRTH uma solução ideal, com um produto
de alta qualidade e fiável, que possa acrescentar valor, com stock alargado de várias
linhas e alguns produtos exclusivos no mercado. O objetivo para este ano é continuar
a investir em novas tecnologias e no desenvolvimento de novos produtos que nos
permitam ter uma gama cada vez mais completa. Queremos ser, cada vez mais,
o ponto de referência para o mercado aftermarket.”
empresa há cinquenta anos: Salvatore
e Felice. “O nosso estilo é fazer
as coisas passo a passo, com o nosso
próprio esforço e sempre apoiando-
-nos nas pessoas. Confiamos plenamente
nos nossos colaboradores,
grandes profissionais que fazem
parte essencial deste caminho, e
também nos nossos clientes. Acreditamos
na construção de relações
sólidas com eles, em conhecê-los
verdadeiramente e em oferecer-lhes
sempre a solução que melhor se
adapta às suas necessidades”, sublinha
Gennaro Chianese, administrador.
Outro dos pilares que garante
o sucesso da empresa, segundo
explica, é o produto: “Acreditamos
na qualidade dos nossos produtos.
A nossa grande força é que somos
fabricantes: os nossos componentes
saem das nossas linhas de produção
em Nápoles diretamente para os armazéns
dos nossos clientes.”
Rigoroso controlo
de qualidade
O controle de qualidade é realizado
por meio de testes rigorosos
durante todo o processo de produção,
incluindo inspeções visuais,
medições precisas e testes funcionais,
garantindo que todas as peças
atendam aos padrões exigidos.
Além disso, a empresa possui um
laboratório interno próprio, onde
são realizados testes e ensaios nos
componentes, como por exemplo:
push-out das buchas montadas nos
braços de suspensão, alongamento
e compressão de produtos em borracha,
controle da composição das
matérias-primas, entre outros. Antes
da produção, os produtos passam
por testes de prototipagem,
análise de materiais, simulações de
desempenho e validações funcionais
para garantir que atendam aos
requisitos técnicos e de qualidade à
comparação com os produtos OE.
Relativamente à produção de componentes
plásticos, são utilizadas
prensas de injeção de última geração,
com capacidade de até 500
toneladas, e máquinas de soldagem
por vibração, ultrassom e lâmina
quente, permitindo a produção
de componentes plásticos de alta
qualidade. A produção de peças
de borracha e borracha com metal
é realizada com prensas hidráulicas
modernas, com capacidade de
até 400 toneladas, utilizando materiais
como SBR, NBR, EPDM e
H-NBR. De referir que a Original
Birth adota práticas sustentáveis,
como o uso de energia solar fotovoltaica
para gerar aproximadamente
215.000 kWh por ano, reduzindo
a emissão de CO 2 em cerca
de 115 toneladas anuais.
A linha de produção é automatizada,
com sistemas de controle digital
e integração de processos, seguindo
os princípios da Indústria 4.0, apresentando
interligação digital total
que reduz o tempo de lançamento
no mercado de novos projetos e acelera
o atendimento de encomendas.
Esta abordagem integrada combina
Produção Inteligente, Serviço
Inteligente e Energia Inteligente,
garantindo flexibilidade e processos
de tomada de decisão rápidos.
Para atender a uma procura cada
vez mais diversificada, a empresa
78 Junho I Julho 2025 www.jornaldasoficinas.com

investiu na modernização de sua
logística. Um papel fundamental
é desempenhado pelos armazéns
automatizados e pelo software
avançado, que otimizam os fluxos
logísticos e de produção. Esse investimento,
parte de um plano trienal
já concluído, não só aumenta a capacidade
de produção, mas também
fortalece o posicionamento competitivo
da empresa. A Inteligência
Artificial tem contribuído para a redução
do tempo de lançamento de
novos produtos e acelera o atendimento
de encomendas por meio da
automação de processos, análise de
dados em tempo real e otimização
da cadeia de suprimentos.
Portfólio diversificado
A Original BIRTH apresenta três
grandes grupos: Gama de Direção
e Suspensão (indicado a vermelho),
Componentes de Borracha e Metal
(indicado a cinza) e Sistema de
Arrefecimento (indicado a verde).
Dentro destas três gamas, existem
várias linhas de produtos. Relativamente
aos produtos mais procurados,
num primeiro momento
a marca era mais associada à parte
da Direção e Suspensão, nomeadamente
os braços, casquilhos, rótulas,
suportes de amortecedor, terminais
e bielas; no entanto e apesar de
reconhecer a qualidade e importância
dessa gama, a marca quis desmistificar
e mostrar também todos
os produtos de Borracha e Metal,
os “cauchos” de qualidade superior
(Apoios diversos, Foles, Suportes) e
ainda a área do Sistema de Arrefecimento
(Depósitos de Água, Tubos
variados). Até ao final do ano vão
ser lançadas novas linhas de produto,
gamas impactantes. Já este ano,
muito recentemente surgiram os
Tubos de Combustível e os Cabos de
Alavanca de Velocidade (apresentados
na Feira de Madrid) e uma nova
linha de Polis, que foi novidade na
Autopromotec de Bolonha. A marca
oferece mais de 18.000 componentes
que cobrem 95% da frota automóvel
europeia e asiática, o que representa
uma cobertura abrangente
para automóveis e veículos comerciais
ligeiros, atendendo a diversos
modelos em uso no mercado IAM.
A capacidade de produção anual é
de aproximadamente 11 milhões de
peças, com movimentação de cerca
de 10 milhões de componentes no
armazém industrial. Os produtos
são exportados para mais de 65
países em 5 continentes, com presença
global significativa. A linha
de embalagem automática é composta
por máquinas que realizam o
empacotamento de mais de 10.000
Da esquerda para a direita: Gennaro Chianese, administração Original
Birth, Alzira Reis, gerente Filourém, Rodolfo Delinavelli, diretor de
exportação Original Birth e Carlos Gonçalves, gerente Filourém
Convidados da Filourém, com os anfitriões da Original Birth. Da esquerda
para a direita: Carlos Gonçalves - Filourém, Edmundo Carvalho – M.A.E.
Peças, Alice Relvas – C. Peças, Gonçalo Mendes – ConstruAuto, Horácio
Rodrigues – Hojer, Hugo Venâncio - H & P Parts, Carlos Coelho –
Phaarmpeças, Alzira Reis – Filourém, Sérgio Alcobia – Filourém, Rogério
Cabral – Roferman, e Gennaro Chianese – Original Birth
peças por dia, utilizando sistemas
automatizados para garantir eficiência
e precisão no processo. Para
a Original Birth, tão importante
quanto desenvolver um produto de
qualidade é garantir que o cliente o
conheça e valorize. É por isso que
organiza estas visitas com os seus
clientes de toda a Europa de forma
periódica. Porque, quando um
produto vale a pena, é importante
dá-lo a conhecer àqueles que o colocam
no mercado para que as vendas
acompanhem. l
A FÁBRICA DA ORIGINAL BIRTH, EM PIGNATARO MAGGIORE, NAS
PROXIMIDADES DE NÁPOLES, ESTÁ EQUIPADA COM TECNOLOGIAS
AVANÇADAS E SEGUE OS PRINCÍPIOS DA INDÚSTRIA 4.0, COMO
PRODUÇÃO INTELIGENTE E AUTOMAÇÃO LOGÍSTICA
www.jornaldasoficinas.com Junho I Julho 79

UMA TRAJETÓRIA DE
TRABALHO E CRESCIMENTO
A PETROSINTRA TEM CONSTRUÍDO UMA HISTÓRIA SÓLIDA DESDE A SUA FUNDAÇÃO EM 1968. COM
UMA TRAJETÓRIA MARCADA PELA INOVAÇÃO, RESILIÊNCIA E COMPROMISSO COM OS CLIENTES, A
EMPRESA CONTINUA A CRESCER E A ADAPTAR-SE ÀS EXIGÊNCIAS DO MERCADO. UM DOS FATORES
QUE TEM IMPULSIONADO ESSE CRESCIMENTO NOS ÚLTIMOS ANOS É A PARCERIA COM A AB TYRES,
UM ALIADO ESTRATÉGICO NA COMERCIALIZAÇÃO DE PNEUS DE ALTA QUALIDADE

Oficina
do Mês
PETROSINTRA
Patrocinado por:
A
história da Petrosintra começou há mais
de cinco décadas, quando José Manuel
Patrão, então jovem e recém-saído dos
estudos, decidiu assumir o pequeno posto de
combustíveis da família. Desde cedo, apostou
na expansão do negócio, incorporando novos
serviços e melhorando a infraestrutura da empresa.
Com o passar dos anos, a empresa cresceu
de forma sustentada. A aposta na venda de
combustíveis e na comercialização de pneus foram
os primeiros passos para a diversificação da
oferta. Em 1994, um marco importante ocorreu
na história da empresa: a reconstrução das suas
conjunto alargado de condições comerciais vantajosas,
incluindo um programa de fidelização
exclusivo e o acesso a descontos e bónus sobre as
vendas, não só da marca japonesa Falken, mas
também das marcas próprias da AB Tyres, nomeadamente
os pneus, lubrificantes e baterias
Matrax. José Manuel Patrão destaca a importância
da parceria com AB Tyres e a qualidade
dos pneus Falken: “A AB Tyres não é apenas um
fornecedor, mas um verdadeiro parceiro. Trabalhamos
com produtos de qualidade, com um
suporte excecional e uma abordagem estratégica
que nos permite crescer de forma sustentável. A
“O NOSSO OBJETIVO É SIMPLES: CONTINUAR A CRESCER, MANTER
A NOSSA BASE DE CLIENTES SATISFEITA E ADAPTAR-NOS ÀS NOVAS
EXIGÊNCIAS DO MERCADO. SEMPRE COM O MESMO COMPROMISSO
DE QUALIDADE E CONFIANÇA”, SUBLINHA JOSÉ MANUEL PATRÃO
instalações, a construção de um centro comercial
junto ao Posto de combustíveis, novas instalações
para novos escritórios, receção de clientes, montagem
e armazenagem de pneus e lubrificantes,
oficina de mecânica, e um salão de festas com o
objetivo social também ao dispor das instituições
onde se encontra, proporcionando maior conforto
aos clientes, otimizando a qualidade do serviço
e mais se integrando nas populações ao se redor.
Essa mudança foi essencial para consolidar a reputação
da Petrosintra no setor. No entanto, com
a crescente pressão do mercado e a redução das
margens de lucro no setor dos combustíveis a empresa
decidiu, embora continuando com a distribuição
de combustíveis, apostar cada vez mais no
serviço de oficina e na comercialização de pneus.
Parceria de confiança com a AB Tyres
Nos últimos anos, um dos principais motores de
crescimento da Petrosintra tem sido a parceria
estratégica estabelecida com a AB Tyres, especialmente
desde a sua integração no programa
AB Partner | Falken. Para além da proteção geográfica
e de uma política de preços diferenciada,
este protocolo permite ainda beneficiar de um
entrada no programa AB Partner, com todas as
vantagens que este nos oferece, tem-nos ajudado
a fidelizar clientes e a crescer de forma sólida e
sustentada, onde a Falken representa hoje uma
parte significativa do volume comercializado. O
cliente que experimenta um pneu Falken percebe
a qualidade e regressa. A relação custo-benefício
é excelente, e isso facilita muito o nosso trabalho.”
PETROSINTRA
Gerente
José Manuel Patrão
Morada
Av. 29 de Agosto, 16/18 2705-869 Terrugem
Telefone
219 608 100
Email
geral@petrosintra.pt
Site
www.petrosintra.pt
Compromisso com a transparência
e excelência
O atendimento ao cliente sempre foi um dos
pilares da Petrosintra. A empresa aposta numa
relação de confiança e transparência, recomendando
produtos e serviços que realmente fazem
sentido para cada necessidade. “Aqui, não vendemos
por vender. Aconselhamos sempre de
uma forma séria e profissional o melhor para o
cliente. A nossa credibilidade é o nosso maior
ativo”, refere José Manuel Patrão. Este compromisso
tem gerado um alto nível de fidelização,
sendo comum que os clientes confiem plenamente
na equipa da Petrosintra, muitas vezes
deixando os seus veículos na oficina sem sequer
questionar marcas de pneus nem preços. “É gratificante
ver que, depois de tantos anos, conseguimos
manter uma base de clientes sólida. Isso
só acontece quando há honestidade no serviço”,
acrescenta.
Com o setor automóvel em constante evolução,
a Petrosintra está atenta às novas tendências, incluindo
a crescente adesão à mobilidade elétrica
e por isso também já colocou postos de carregamento
elétrico nas instalações. José Manuel Patrão
acredita que os pneus desempenharão um
papel ainda mais crucial nesta nova era: “Os veículos
elétricos têm um desgaste maior nos pneus
devido ao torque elevado. Isso representa uma
oportunidade para o setor, e estamos preparados
para acompanhar essa mudança.”
A sucessão do negócio também já está a ser
trabalhada, com a entrada da nova geração na
gestão da empresa. Assim como José assumiu o
legado do pai, agora são as suas filhas que já gerem
no dia a dia a Petrosintra, garantindo a continuidade
do trabalho e da visão que tem guiado
a empresa ao longo de mais de 50 anos. l
www.jornaldasoficinas.com Junho I Julho 81

NOTÍCIAS // DINÂMICA SETOR ESCREVE ‐SE DE A A Z
MERCADO
SOLUÇÕES EM AR
CONDICIONADO
AUTOMÓVEIS | CAMIÕES | TRATORES
SOULIMA
FAZ APRESENTAÇÃO
OFICIAL DA REDE
INTERGARAGE
A
Soulima
juntou no dia 20 de maio, no Vip Executive Santa Iria
Hotel, várias oficinas, para a apresentação oficial da InterGarage.
Esta nova rede oficinal apresenta-se com um conceito
inovador e diferencia-se das demais redes presentes no mercado pela
transparência, conveniência, suporte técnico avançado, dinamismo e
sustentabilidade. A rede InterGarage conta com o apoio da GAUIB –
Groupauto Unión Ibérica, e integra-se num projeto mais amplo, que
aposta em parcerias com fornecedores estratégicos e plataformas digitais
para garantir a rentabilidade das oficinas aderentes. “Apoiada em
todos os momentos pela marca líder mundial de peças sobressalentes,
a NAPA, a InterGarage tem como objetivo oferecer um conjunto de
ferramentas indispensáveis, tanto a nível comercial, técnico e empresarial.
Significa isto que procuramos ter uma solução completa para o
cliente de forma a satisfazer todas as suas necessidades”, referiu Rui
Fernandes, responsável da InterGarage.
APRESENTA NOVO SENSOR DE UREIA
DT Spare PARTS | A DT Spare Parts apresenta os seus sensores de nível de ureia como solução
fiável e tecnicamente avançada para sistemas de pós-tratamento de gases de escape, com explicações
detalhadas dos Parts Specialists. Nos modernos sistemas de pós-tratamento de gases de escape, o
controlo fiável do nível de ureia é essencial para garantir o cumprimento dos limites de emissões. Os
sensores de nível da DT Spare Parts oferecem tecnologia de medição precisa, design robusto e elevada
compatibilidade com os sistemas existentes, reunindo tudo num único produto. A DT Spare Parts
disponibiliza também outros componentes complementares, como módulos de dosagem, tanques de
ureia e tampas de enchimento. “A tampa azul do tanque também é um recurso de identificação visual
clara para o AdBlue, o que pode prevenir o abastecimento incorreto”, sublinha.
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Blue Print | A Blue Print está a definir novos padrões na tecnologia de embraiagem. Com mais
de 1.250 kits que cobrem mais de 50.000 aplicações para veículos ligeiros e LCVs asiáticos e europeus,
garante soluções premium de alta qualidade e precisão. No Centro de Competência de Embraiagens
em Durmersheim, Alemanha, cada embraiagem é rigorosamente testada para assegurar durabilidade
e desempenho, com até 35 verificações de desempenho e medições automatizadas para garantir o
ajuste perfeito em cada instalação. Os kits Blue Print oferecem uma experiência de reparação perfeita,
com qualidade equivalente OE e cobertura abrangente. A linha SMARTFIT apresenta alternativas
económicas e fáceis de instalar, com instruções técnicas detalhadas para garantir eficiência e
confiança. Cada kit inclui embalagens seguras, massa lubrificante de alto desempenho e guias
técnicos para facilitar a instalação. Com presença em mais de 300 milhões de veículos, a Blue Print
é reconhecida como escolha confiável para oficinas que valorizam qualidade premium, precisão e
desempenho comprovado.
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SIMULADOR 3D
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LANÇA GAMA PASTILHAS DE TRAVÃO PARA VE
skf | A SKF iniciou um programa de oferta específico de pastilhas de travão para veículos elétricos
com as seguintes características: Componente de fricção específico para uma performance anti-ruído
otimizada; placa traseira galvanizada de modo a prevenir o aparecimento de ferrugem; e aderência
mecânica para evitar qualquer risco de cisalhamento. Na SKF, o foco está nas pastilhas de travão de
alto desempenho para veículos elétricos, projetadas para oferecer um controlo de ruído excecional
e segurança. As pastilhas de travão SKF são concebidas para proporcionar um desempenho acústico
excelente, garantindo uma experiência de travagem silenciosa e suave. Fabricadas com materiais
de alta qualidade e tecnologia avançada, minimizam o ruído de travagem enquanto oferecem
uma potência de paragem fiável. As pastilhas de travão SKF vêm com um tratamento abrasivo para
proporcionar um desempenho instantâneo de travagem. Para oferecer controle absoluto, as pastilhas
de travão SKF têm uma superfície revestida que melhora o comportamento da base entre as pastilhas
de travão e os discos logo desde a primeira travagem.
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NOTÍCIAS
RECONHECIDA
PELA PROMOÇÃO DA SAÚDE
DISTRIBUIDORES
TRAÇAM DIAGNÓSTICO
AO SETOR DOS PNEUS
O
Jornal das Oficinas e a Revista dos Pneus reuniram, no dia 27 de maio, os principais
distribuidores de pneus em Portugal numa mesa redonda para traçar um
diagnóstico do setor, explorando o estado atual do mercado, os seus desafios e
oportunidades futuras. O encontro contou com os representantes da S. José Pneus
(Luís Aniceto), Euromais (Manuel Félix e Telmo Barradas), AB Tyres (Filipe Bandeira),
TugaPneus (Filipe Sereno), RS Contreras (José Enrique Carreiro), Tiresur Portugal
(Vítor Magano) e Pneurama (Hugo e José Azevedo). A primeira parte da sessão
focou-se na análise do mercado atual, na diversidade da oferta de produto, nos canais
de venda e no papel do retalho independente. Após uma breve pausa para networking,
os trabalhos foram retomados com a discussão de temas estruturais e estratégicos
para o setor. Foram abordados tópicos como o associativismo entre empresas, a segurança
rodoviária e a caducidade dos pneus, as regulamentações existentes e os desafios
na gestão de recursos humanos. A mesa redonda encerrou com uma reflexão conjunta
sobre o futuro da distribuição de pneus em Portugal. Pode ler o artigo completo na
edição do Anuário da Revista dos Pneus 2025.
MANN+HUMMEL | Pelo seu compromisso com a promoção de um ambiente
de trabalho saudável, a MANN+HUMMEL Ibérica foi distinguida com o prémio MAZ
Empresa Saudável 2025, que reconhece as suas iniciativas em bem-estar físico e
responsabilidade social A unidade de Saragoça do grupo alemão especializado
em sistemas de filtração para o mercado ibérico foi uma das vencedoras da 11.ª
edição destes galardões, que distinguem as organizações com melhores práticas
em prevenção, segurança e bem-estar no trabalho. Nas edições anteriores, mais de
uma centena de empresas de toda a Espanha foram reconhecidas neste sentido. O
seu compromisso estratégico, os programas de bem-estar, as iniciativas desportivas
e os planos de transformação circular são algumas das iniciativas que valeram a
estas empresas prémios em diversas categorias. “Para nós, este prémio representa
o reconhecimento de uma tarefa em que acreditamos firmemente: apoiar a saúde
dos nossos colaboradores e da comunidade através do desporto”, afirmou Alejandro
Suárez, que recebeu o prémio atribuído à MANN+HUMMEL Ibérica na cerimónia de
entrega.
LANÇA PRIMEIRO CINTO
SEGURANÇA ADAPTATIVO
DO MUNDO
Volvo | A Volvo apresenta o primeiro cinto de segurança
multi-adaptativo, que se ajusta em tempo real a cada passageiro
e acidente, marcando uma nova era na segurança automóvel.
Depois de ter inventado o cinto de segurança de três pontos em
1959 — cuja patente abriu a toda a indústria automóvel — a
Volvo volta a fazer história com o lançamento do primeiro cinto
de segurança multi-adaptativo do mundo. Esta inovação, que
promete salvar ainda mais vidas, será estreada no novo Volvo EX60
totalmente elétrico, com chegada prevista para 2026. Este novo
cinto utiliza tecnologia avançada e sensores inteligentes, tanto
no interior como no exterior do veículo, para se ajustar em tempo
real às características físicas de cada ocupante e às circunstâncias
específicas de cada colisão. Fatores como altura, peso, morfologia,
posição sentada e a dinâmica precisa do impacto são analisados
para aplicar uma força de retenção personalizada, aumentando
exponencialmente a eficácia da proteção.
COMEMOROU ANIVERSÁRIO
COM 27 MIL EUROS EM
PRÉMIOS
Roady | Para celebrar os seus 27 anos, o Roady lançou uma
campanha com 27 mil euros em prémios, ofertas imediatas
nas lojas, um passatempo com viagens e muito mais. Entre os
dias 29 de maio e 29 de junho, a marca ofereceu um total de
27 mil euros em presentes, numa iniciativa especial pensada
para premiar quem confia no Roady há 27 anos. Segundo
André Monteiro, responsável da insígnia Roady: “Quisemos
agradecer aos nossos clientes por mais um ano de confiança.
Esta campanha foi pensada para retribuir essa preferência com
prémios relevantes e úteis, desde viagens inesquecíveis a ofertas
práticas para o dia a dia. Nos centros-auto Roady, trabalhamos
todos os dias para oferecer qualidade, conveniência e preços
acessíveis. Esta iniciativa é uma forma de celebrarmos juntos
mais um ano de conquistas”. Entre os prémios estão um cruzeiro
no Mediterrâneo, uma viagem à Madeira, estadias em hotéis,
uma viagem de balão, cartões de combustível, entre outros.
INCORPORA
HUGO FIGUEIREDO
Grupo Serca | O Grupo Serca contratou Hugo
Figueiredo para Responsável pela Área de Negócios em
Portugal, juntando-se à equipa para reforçar a presença do
Grupo no nosso país, que se revela um mercado estratégico e
repleto de oportunidades. Com uma vasta experiência no setor
do aftermarket — incluindo cargos de liderança em empresas
como Bosch, Rikauto, Davasa Portugal ou Bombóleo Angola
—, Hugo Figueiredo traz uma visão global, experiência
comprovada e um compromisso claro com a evolução da
oficina independente. Gerard Alcalà, diretor-geral do Grupo
Serca, refere que “A sua incorporação é uma prova clara do
nosso forte compromisso com o mercado português. O Hugo
Figueiredo chega para somar, liderar e consolidar o nosso
crescimento em Portugal”.
84 Junho I Julho 2025 www.jornaldasoficinas.com

NOTÍCIAS
NOVA GERAÇÃO DO SISTEMA FCLE
TMD FRICTION
APRESENTA KIT DE TRAVÕES
VIRTUAIS
A
TMD
Friction apresenta os novos kits de travões virtuais, que facilitam a
procura de componentes de travagem para as marcas de travagem Textar
e Pagid. Os novos dados do catálogo na TecDoc, bem como nos Catálogos
de Travões Textar e Pagid, permitem aos utilizadores encontrar todas as peças necessárias
para uma substituição completa dos travões numa única pesquisa fácil.
Em vez de procurar componentes individuais separadamente, o kits de travões
virtuais, fornece uma referência abrangente, listando todas as peças essenciais,
incluindo pastilhas de travão, discos e, quando aplicável, indicadores de desgaste.
“Na TMD Friction, estamos sempre à procura de formas de utilizar a tecnologia
moderna para melhor servir os nossos clientes. O Kit de travões virtuais é uma
solução digital que torna a pesquisa da peça certa mais conveniente e menos propensa
a erros do que antes, beneficiando tanto os distribuidores como as oficinas”,
afirmou Patrick Bassiere, diretor global de dados.
AXALTA | A Axalta anunciou o lançamento da nova geração do seu sistema
patenteado Fast Cure Low Energy (FCLE), composto por aparelhos e vernizes
de última tecnologia. Esta evolução proporciona uma qualidade de repintura
“excecional” e um aumento significativo da produtividade, com impactos positivos
na rentabilidade das oficinas e na redução do consumo energético durante a
secagem. O sistema FCLE está disponível através de três marcas premium da Axalta:
Cromax – Ultra Performance Energy System; Spies Hecker – Speed-TEC e Standox –
Xtreme System. O novo verniz destaca-se pela facilidade de aplicação, uma vez que
não exige ativação da base bicamada, tornando o processo mais rápido e simples.
Apresenta ainda elevada resistência a riscos e agentes químicos, maior durabilidade
e conformidade com as exigências dos OEM, o que o torna adequado também para
reparações sob garantia.
AMPLIA GAMA DE COMPONENTES A/C
DESTACA BOBINAS DE IGNIÇÃO, CABOS E TUBOS
NGK | A Niterra tem uma longa e distinta história como fornecedora global de componentes para automóveis com a sua
marca NGK Ignition Parts, que fornece componentes de última geração para os principais fabricantes de equipamentos
originais e para o mercado de peças de reposição. As suas velas de ignição são justamente consideradas pela sua alta
qualidade e excelente durabilidade, o que as tornou a primeira escolha para a maioria das marcas automóveis mundiais. E,
como tal, lideram o mercado na região EMEA tanto para veículos de quatro como dea duas rodas. Mas nenhum componente
pode funcionar isoladamente e as velas de ignição da NGK dependem de bobinas de ignição, cabos e tubos da mesma
qualidade para realizar a tarefa de fornecer a faísca essencial que impulsiona os motores a gasolina. Com 50 anos de
experiência acumulada na fabricação desses componentes essenciais, não é de se admirar que a marca NGK da Niterra
seja a primeira escolha no mercado de equipamentos originais e pós-venda para muitos fabricantes de automóveis líderes
mundiais que procuram um produto aperfeiçoado por uma marca que nunca faz concessões.
ERA | A ERA, marca do grupo Emotive, anunciou uma ampliação significativa
da sua gama de produtos para sistemas de ar condicionado. A nova oferta inclui
condensadores, compressores, ventiladores interiores, resistências, filtros secadores
e válvulas de expansão, permitindo aos distribuidores e oficinas responderem com
maior eficácia à procura crescente por reparações e manutenção de sistemas de
climatização, típica dos meses mais quentes. Segundo Jarek Gora, managing director
da ERA, “a expansão da gama de produtos de ar condicionado da ERA oferece às
oficinas e distribuidores uma oferta ainda mais abrangente e de alta qualidade. Isto
não só melhora o nosso portfólio global de produtos, como também nos permite
dizer “sim” aos nossos clientes com maior frequência, atendendo às suas diversas
necessidades com maior flexibilidade e confiança”.
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REPARAÇÃO DE
PEÇAS ELETRÓNICAS
DE AUTOMÓVEIS
PREÇO ACESSÍVEL E SUSTENTÁVEL
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www.jornaldasoficinas.com Junho I Julho 85
2111 29548
4.8

NOTÍCIAS
SWAG
APOSTA EM CAMPANHA
INOVADORA
A
SWAG está a redefinir a experiência de reparação automóvel com a sua nova
e dinâmica campanha de marca: “Show Your SWAG”. Pensada para celebrar
a paixão, dedicação e a competência das oficinas, DIY e distribuidores, a
campanha posiciona a SWAG como a “Escolha Moderna” para a reparação de veículos
europeus. Como parte desta transformação, a SWAG está também a introduzir
um novo slogan pela primeira vez em quase 20 anos. Com a direção moderna da
marca, era altura de substituir o slogan de longa data “Best Choice for Spare Parts”
com uma declaração que expresse o que a SWAG representa hoje: individualidade
e liberdade de escolha. “Your Way. Your Choice.” resume o empenho da SWAG em
oferecer aos clientes a possibilidade de fazerem a melhor escolha individual para as
suas necessidades. “Show Your SWAG” traz uma abordagem fresca e dinâmica ao
mundo automóvel, indo além das peças para abraçar o estilo de vida e o orgulho
daqueles que mantêm os veículos a funcionar corretamente. Com mais de 25.000
peças de qualidade OE, reunidas em cinco gamas de produto essenciais - as VITAL
LINES - a SWAG garante eficiência, fiabilidade e acessibilidade para todos os que
partilham o amor pela mobilidade.
REFORÇA EQUIPA COM
CRISTIANO FUMEGA
Dualparts | A Dualparts, grupo que integra a Auto Delta, Fimag e
AleCarPeças, anunciou a contratação de Cristiano Fumega, que passa a integrar a
equipa técnica e comercial da empresa. Esta incorporação reforça o compromisso
da Dualparts em oferecer soluções inovadoras e um serviço de excelência ao setor
automóvel. Com uma sólida experiência no aftermarket automóvel, Cristiano
Fumega traz consigo um profundo conhecimento técnico e estratégico, consolidado
ao longo dos anos em funções de relevo no setor. A sua chegada à Dualparts
representa um passo importante para o grupo, reforçando as suas capacidades
comerciais e de suporte técnico aos clientes. “A experiência e visão estratégica do
Cristiano serão fundamentais para impulsionar ainda mais o crescimento do nosso
grupo. Estamos confiantes de que a sua presença trará um valor significativo para
a nossa operação e para os nossos parceiros de negócio”, destacou Tiago Domingos,
responsável de comunicação da Dualparts.
LEASEWAY LANÇA GESTÃO ATIVA 360º
leasway | A Leaseway anuncia o lançamento oficial do seu
inovador método de Gestão Ativa de Viaturas de cortesia em 360º,
uma solução que vem transformar a forma como as oficinas
gerem e renovam as suas frotas de substituição. Mais do
que um sistema de gestão, o método Leaseway 360º
oferece uma vantagem concreta: a possibilidade
de renovar a viatura de cortesia a partir de 1 ano
e 1 dia de contrato. Esta abordagem flexível
permite que, assim que exista um interessado
na aquisição da viatura atual, a Leaseway agilize
todo o processo de substituição, disponibilizando
soluções de financiamento atrativas e
personalizadas para garantir uma transição
rápida e vantajosa para a oficina. “Acreditamos que
a mobilidade deve ser um fator de competitividade
para as oficinas, e não uma preocupação adicional. Com
o nosso método 360º, cada oficina pode manter a sua frota
sempre atualizada, eficiente e atrativa para os seus clientes,
com o mínimo de esforço e o máximo de retorno”, afirma José Miguel
Oliveira, diretor geral da Leaseway.
INSTALA 1.ª MÁQUINA
IRUS MIX DA AXALTA
Standox | Já se encontra em funcionamento a primeira oficina Standox
com a máquina de mistura IRUS MIX da Axalta. Instalada no centro de Colisão da
Expo do grupo Carclasse, esta máquina reforça a aposta da Standox e do grupo
Carclasse na inovação e digitalização dos processos de pintura automóvel. Desde o
seu lançamento, o IRUS MIX tem sido implementado em mais de 100 oficinas em
toda a Europa, trazendo ganhos significativos em produtividade e sustentabilidade.
Ricardo Simões, Aftersales Director da Carclasse, destacou a importância desta
inovação: “A instalação deste equipamento no nosso mais recente centro de colisão
representa um passo crucial na modernização da secção de colisão. Esta tecnologia
permite-nos elevar a qualidade do nosso trabalho oficinal, ao mesmo tempo que
aumentamos a produtividade da unidade”. O IRUS MIX da Axalta é atualmente
o sistema de gestão de cores digital mais avançado do mercado, permitindo
corresponder cores com extrema precisão de forma rápida e eficiente. Este processo
otimizado reduz significativamente o desperdício de tinta, tornando-se uma
solução eficiente e económica para as oficinas.
86 Junho I Julho 2025 www.jornaldasoficinas.com

Técnica
&Serviço

Colaboração Centro ZARAGOZA
www.centro ‐zaragoza.com
FORMULAÇÃO DA TINTA DE ACABAMENTO
CUMPRIR OS
requisitos!
UMA VEZ SELECIONADA A COR QUE SE VAI FORMULAR, É IMPORTANTE
QUE A PREPARAÇÃO DA TINTA, MEDIANTE A MISTURA DAS CORES BÁSICAS
QUE A FORMAM NA PROPORÇÃO INDICADA PELO FABRICANTE,
SEJA FEITA DE FORMA QUE SE CONSIGA QUE A MISTURA PREPARADA
CORRESPONDA FIELMENTE À FORMULAÇÃO ESTABELECIDA
Para conseguir isto, há que colocar em especial
atenção, em primeiro lugar, que a balança esteja
perfeitamente calibrada e nivelada; se não
for assim, dificilmente será possível reproduzir exatamente
a fórmula da cor selecionada. Em segundo lugar,
antes de extrair qualquer tinta, há que se certificar
de que todas e cada uma das cores de mistura básicas
a utilizar (as embalagens) foram previamente homogeneizadas;
ou seja, foram abanadas na medida necessária
para garantir que a quantidade de tinta extraída
delas corresponda à mistura de todos os componentes.
Caso contrário, se for extraída uma quantidade de tinta
sem homogeneizar a mistura na embalagem, não só
irá influenciar no resultado da cor que está a ser preparada,
mas, para além disso, o resto da tinta contida
na lata básica também ficará alterada (se uma quantidade
de material não homogeneizado for extraída, o
que fica na lata nem corresponderá à mistura com as
proporções iniciais), isto irá alterar todas as misturas
posteriores nas que intervenha a cor básica alterada.
Segundo o tipo de tinta, esta homogeneização pode
ser mais ou menos fácil de se realizar. As embalagens
têm de ser dispostas em um mecanismo que permita
realizar uma agitação mais intensa mediante a introdução
de um agitador no interior de cada lata, esses
agitadores são acionados de forma conjunta em todas
as misturas básicas dispostos nas distintas prateleiras
da máquina de mistura.
Atenção às quantidades indicadas
Ao cumprir esses requisitos, deve ser o mais preciso
possível na adição das quantidades indicadas pela
fórmula de cada um dos básicos que intervenham na
formulação da cor que está a ser preparada. Com especial
atenção nos casos em que a quantidade de um
dos básicos seja muito reduzida para o volume total a
preparar, uma vez que, nestes casos, as pequenas diferenças
a respeito da quantidade que se tenha realmente
de acrescentar resultam ser bastante notórias
no resultado final. Isto pode ser perfeitamente entendido
com os seguintes exemplos: Se a formulação de
uma cor cinzenta resultar da mistura de 50 gramas
de branco e outras 50 gramas de preto, é cometido
um erro e as 50 gramas de branco se acrescentam
51 de preto, ou seja, uma grama a mais em relação
à fórmula indicada e embora isto seja, de qualquer
forma, uma falha de medição inadmissível (uma grama
de diferença na medição de um básico é muito no
ambiente das quantidades preparadas em retoque), o
certo é que o cinzento obtido, embora seja diferente
ao que se pretendia obter, esta diferença seja pequena
e pouco percetível; sobretudo se compararmos com o
seguinte cenário, no qual a fórmula de outro tom cinzento
consista na mistura de 98 gramas de branco e 2
gramas de preto. Neste caso, se cometêssemos o mesmo
erro absoluto como no caso anterior, ou seja, adicionar
3 gramas de preto. Uma grama a mais, como
AS PISTOLAS USADAS DEVEM ESTAR SEMPRE
LIMPAS ANTES DE CADA USO E A CONFIGURAção
DOS PARÂMETROS DEVE SER A INDICADA
PARA CADA PRODUTO QUE VÁ A SER APLICADO,
DIÂMETRO DO BICO, PRESSÃO, TAXA DE FLUXO, ETC.
www.jornaldasoficinas.com Junho I Julho 89

TÉCNICA
&SERVIÇO
no caso anterior, mas no primeiro
dos cenários o erro foi de adicionar
2% a mais da quantidade indicada
da fórmula, neste segundo cenário
representa 50% a mais, pelo que é
fácil de intuir que a cor obtida será
completamente distinta do que se
pretendia reproduzir.
Em alguns casos, a proporção em
que entram um ou mais básicos na
formulação da cor é tão pequena
que, para poder assegurar as medições
com um mínimo da exatidão,
os fabricantes propõem uma quantidade
mínima de tinta a preparar.
É nestes casos que se deve ter mais
cuidado na pesagem dos componentes.
Isto costuma acontecer
com os brancos, onde para além
do branco básico, acrescentam-se
quantidades muito pequenas de
outros básicos (azul, amarelo, etc.).
O último aspeto que comentamos
em relação à preparação das tintas
é o referido à diluição e/ou catalisação
da mistura no momento
antes da aplicação. Deve ser feito
com os produtos indicados pelo fabricante
em função das condições
de aplicação; como, por exemplo,
o diluente adequado para a temperatura
ambiente à qual se vai
realizar a aplicação aerográfica.
O mesmo com os endurecedores
ou catalisadores, no caso de tintas
monocamadas ou bases bicamadas
às quais seja necessário adicionar
o ativador segundo o processo de
tinta requerido; e sempre com os
produtos indicados pelo fabricante
e nas proporções assinaladas.
Aplicação da tinta e do verniz
Também durante a aplicação aerográfica
da tinta encontramos fatores
que condicionam a igualação
da cor: As pistolas usadas devem
estar sempre limpas antes de cada
uso; obviamente não podem ficar
restos de tinta de processos anteriores
que se misturariam com a
tinta a ser aplicada. A configuração
dos parâmetros da pistola deve ser
a indicada para cada produto que
vá a ser aplicado, diâmetro do bico,
pressão, taxa de fluxo, etc. A respeito
das condições ambientais de
temperatura e humidade, durante
a aplicação devem estar dentro das
margens descritas pelo fabricante;
e no caso de se encontrar nos limites
destes, usar os diluentes e catalisadores
adequados a essa temperatura.
Com tudo isto assegura-se
que a evaporação dos componentes
voláteis da tinta se realize da forma
concebida pelo fabricante; caso
contrário, poderia produzir evaporações
demasiado rápidas em
algumas zonas, o que daria lugar a
que os pigmentos não se fixassem
uniformemente em toda a extensão
pintada ao aparecerem zonas com
diferentes tonalidades.
Por outro lado, é imprescindível
respeitar os tempos de evaporação
entre a aplicação de cada mão, senão,
para além de outros defeitos
de tinta como escorrimentos, também
se vê afetado o aspeto final da
tinta, uma vez que os pigmentos
presentes na tinta evolucionarão
de forma diferente, sobretudo no
caso de pigmentações metálicas e
peroladas. Neste sentido, também
é de notar que é dada especial importância
nos acabamentos metálicos
e perolados, a finalização da
aplicação da base de cor com uma
última mão de aplicação mais aligeirada
e extensa que normalmente
é denominada como “mão de
controlo” para ajudar à igualação
do acabamento em toda a extensão
pintada.
Técnica de desfocagem
Na igualação da cor, utilizar a
técnica de desfocagem é uma boa
opção. Esta técnica consiste em
que, uma vez reparada a zona deformada
em uma peça, aplicadas e
lixadas as tintas de fundo, em vez
de aplicar uma camada completa
de tinta base a toda a peça, fazê-
-lo em extensões cada vez maiores,
em torno da zona reparada, desta
forma consegue-se uma transição
gradual entre a tinta preexistente
na peça com a nova camada de tinta,
para que se houvesse uma diferença
mínima de cor entre ambas
as camadas, esta ficaria quase impercetível.
Além disso, no caso dos
acabamentos metálicos, em que o
efeito final conseguido depende,
para além da formulação da cor
utilizada, da forma de aplicação da
tinta (distância de aplicação, velocidade
de varrimento, ...), porque,
ao depender o que for, as partículas
do pigmento metálico serão orientadas
de uma forma ou outra, ao
obter resultados com graus distintos
de brilho de acordo os diferentes
ângulos de visão.
Relativamente à última camada
de tinta a aplicar no caso de bicamadas
e tricamadas, ou seja, o verniz,
embora, em princípio, se trate
de uma camada transparente que
não deverá afetar a cor, pode fazê-
-lo quando o verniz utilizado não
é adequado para estes processos;
um produto de baixa qualidade é
geralmente explicado, entre outros
parâmetros, com o amarelar ao
longo do tempo, o que irá indiscutivelmente
afetar a cor. Também há
que ter em conta que não se deve
aplicar uma excessiva espessura de
verniz, para além de não melhorar
as qualidades de proteção, a tonalidade
que tenha o verniz torna-se
mais evidente quanto mais espessura
for aplicada.
Finalmente, também assinalamos
que há ocasiões em que o desenho
do acabamento da tinta de algumas
cores inclui o uso de vernizes
coloridos, vernizes aos quais são
adicionados corantes ou pigmentos
cromáticos com um poder cobertura
muito baixo. Com eles consegue-
-se que, ao manter a transparência,
o verniz adquire a tonalidade da
tinta, de modo a que o acabamento
final adquira um aspeto diferente,
que também dependerá da espessura
ou do número de camadas do
verniz colorido aplicado. Nestes
casos, terá de ser tido em conta
este aspeto para a preparação das
amostras para a comparação com o
veículo a ser repintado. l
O PINTOR DEVE SER O MAIS PRECISO POSSÍVEL NA ADIÇÃO
DAS QUANTIDADES INDICADAS PELA FÓRMULA DE CADA UM DOS BÁSICOS
QUE INTERVENHAM NA FORMULAção DA COR QUE ESTÁ A SER PREPARADA
90 Junho I Julho 2025 www.jornaldasoficinas.com

Gestão
EXCESSO DE TRABALHO
COMO EVITAR O STRESS NA OFICINA!
POR VEZES, IMPELIDOS PELA PRESSÃO DOS SUPERIORES OU DOS CLIENTES,
ASSUMIMOS UMA CARGA DE TRABALHO DEMASIADO ELEVADA OU UNS PRAZOS
DEMASIADO APERTADOS QUE NOS OBRIGAM A TRABALHAR EM CONTRARRELÓGIO.
ISTO NÃO SÓ NOS FAZ VIVER NUM STRESS E PRESSÃO CONSTANTES, MAS TAMBÉM
PODE REFLETIR-SE NEGATIVAMENTE NA QUALIDADE DO NOSSO TRABALHO
As oficinas conseguem ser
um ambiente de trabalho
onde existe muito companheirismo.
Por um lado, todos
partilhamos a mesma paixão: os
carros, motos ou tudo o que esteja
relacionado com a reparação
e o setor automóvel. Por outro,
muitas oficinas são propriedade
de uns quantos sócios ou são
formados por pequenos grupos
de trabalhadores que, provavelmente,
já possuem uma relação
mais pessoal. Isto facilita a tarefa
de apoiar-se nos companheiros
quando temos ansiedade ou
stress. Seja qual for a oficina onde
trabalhe, haverá sempre alguém
em que se pode apoiar.
Trabalhe com otimismo
O otimismo é fundamental para
aceitar e superar aquelas situações
adversas que podem ocorrer no ambiente
laboral. Um profissional de
oficina deve desfrutar do seu trabalho,
ainda que sabendo que as coisas
nem sempre podem sair perfeitas.
Formação téCNICA adequada
Uma condição indispensável para
manter o stress afastado da oficina é
ter formação adequada, que nos permita
enfrentar qualquer reparação
com segurança e garantias. Possuir
conhecimentos atualizados adequados
à evolução do setor deve ser uma
exigência tanto para o profissional
que trabalha na oficina, que se deve
formar a nível individual, como do
proprietário da oficina, que deve
oferecer aos seus trabalhadores toda
a formação necessária relacionada
com os novos avanços, tecnologias,
processos ou equipamentos.
Relaxe os nervos
Não permita que os chefes ou os
clientes o façam perder a cabeça
ou que percebam o seu estado de
stress. Respire fundo, dê uma volta
pelas redondezas, refresque a cara
e o pescoço na casa-de-banho, veja
as fotos de família e regresse quando
estiver mais calmo. Tire estas
pequenas pausas que o ajudam a
manter a motivação na voragem do
dia a dia.
A família e os amigos
O ócio, aproveitar os dias de descanso
na companhia da família e dos
amigos, serve para se desligar do trabalho
e recordar que também existem
outras coisas na vida. Para além
disso, ajuda-nos a libertar tensões e
a regressar ao trabalho com a mente
mais vazia e com energias renovadas.
Evite fatores
desestabilizadores
Chamar à atenção de um chefe
déspota, colegas excessivamente
competitivos ou pouco confiáveis
e, de forma geral, todas aquelas
companhias que representam uma
influência negativa e que absorvem
a energia. l
A SOBRECARGA DE TRABALHO É UMA DAS CAUSAS FUNDAMENTAIS DE STRESS.
ISTO NÃO SÓ NOS FAZ VIVER EM PRESSÃO CONSTANTE, MAS TAMBÉM PODE
REFLETIR-SE NEGATIVAMENTE NA QUALIDADE DO NOSSO TRABALHO
www.jornaldasoficinas.com Junho I Julho 91

NOTÍCIAS // PNEUS E EQUIPAMENTOS À MEDIDA DE CADA NEGÓCIO
Pneus
VENCE 2 CATEGORIAS
RECIRCLE AWARDS 2025
Vipal Borrachas | A Vipal Borrachas foi novamente reconhecida com
dois prémios nos Recircle Awards, uma distinção global que destaca a contribuição
de empresas e profissionais para a economia circular no setor do fabrico, da renovação
e reciclagem de pneus. A Vipal concorreu com os principais atores mundiais
do setor de renovação e reciclagem de pneus, e foi vencedora nas categorias Empregado
do Ano, com Leonardo Oliveira, Gerente Regional de Vendas da Vipal nos
Estados Unidos; e o Prémio para a Educação no Setor de Pneus, com a Univipal – a
Universidade Corporativa da Vipal. Foi também nomeada nas categorias de Melhor
Fornecedor de Borracha para Piso de Rodagem e Melhor Fornecedor de Equipamentos
para Renovação de Pneus. “Receber este reconhecimento internacional
é uma honra que reflete o esforço diário da nossa equipa global, o investimento
contínuo em educação e tecnologia, e o compromisso com práticas sustentáveis
que impulsionam a economia circular”, afirmou Gilson Dugno, Gerente de Negócios
Internacionais da Vipal Borrachas.
VALORPNEU ATRIBUI
DISTINÇÃO DESEMPENHO
TRANSPORTADOR 2025
A
Valorpneu
atribuiu, mais uma vez, um reconhecimento aos Transportadores
com base nos seus indicadores de desempenho anuais. A Palmiresíduos foi a
vencedora do prémio “Melhor Desempenho do Transportador 2025”. Este foi
o 5.ª ano consecutivo que a Palmiresíduos recebeu este galardão, que se materializa
num prémio de €1.500, o equivalente a seis pneus recauchutados. Para além desta
distinção foram atribuídos mais três prémios aos operadores que melhor progrediram
entre 2022 e 2024. Os prémios relativos ao Melhor Progresso foram para a empresa
Transportes Sol Poente (1.500 euros, equivalente a seis pneus recauchutados), para
o Centro de Reciclagem de Palmela (1.000 euros, equivalente a quatro pneus recauchutados)
e para a Resicorreia (1.000 euros, equivalente a quatro pneus recauchutados).
Segundo os responsáveis da Valorpneu: “O objetivo destas distinções é motivar
os Transportadores e dar a conhecer a excelência dos produtos recauchutados. Deste
modo, com a partilha das experiências dos Transportadores distinguidos sobre a utilização
dos pneus recauchutados, estamos convictos que outros não quererão perder
esta oportunidade no futuro”.
LEVOU INOVAÇÃO À DEMOAGRO 2025
S. José Pneus | A S. José Pneus marcou presença na Demoagro 2025 - o
maior evento de demonstração agrícola da Península Ibérica, que decorreu entre
os dias 20 e 22 de maio em Medina del Campo, Valladolid - com os pneus BKT, destacando
a tecnologia VF em demonstrações reais que reforçaram o compromisso
da marca com a inovação, eficiência e sustentabilidade no setor agrícola ibérico. O
evento contou também com a presença da equipa de Engenharia de Campo da BKT
que realizou demonstrações com tratores John Deere e onde se validaram as vantagens
da tecnologia VF (Very High Flexion) em comparação com a IF (Increased
Flexion), destacando ganhos significativos, com uma pegada mais larga, menor
compactação do solo e maior tração. A demonstração confirmou que os pneus BKT
com tecnologia VF oferecem benefícios tangíveis em tração, proteção do solo e
eficiência operacional. Estas vantagens traduzem-se diretamente em maior rendimento
e sustentabilidade para os operadores agrícolas. Por outro lado, os pneus IF
deverão ser utilizados em terrenos mais duros e operações mais difíceis.
NO CAMPEONATO EUROPEU DE CAMIÕES
FORTUNE | A Fortune Tires entra em ação com a equipa de Luke Garret no Campeonato Europeu de Corridas de Camiões. A
marca do fabricante de pneus Prinx Chengshan será um dos principais patrocinadoras da Garret Trucksport a partir de 2025. O piloto
e proprietário Luke Garret já venceu três vezes o campeonato britânico. A estreia como piloto a tempo inteiro no campeonato
europeu de 2024 também foi muito promissora. O seu pai, Ross Garrett, foi um ícone do desporto de camiões e é o maior ídolo de
Luke – os presságios para uma carreira extraordinária em solo continental são, portanto, muito bons. O patrocínio inclui, entre
outras coisas, apoio financeiro à equipa e uma tarifa fixa para pneus para os camiões da equipa. O contrato tem a duração de 3
anos e foi assinado em 28 de abril numa conferência de imprensa em Londres. Com o seu envolvimento nas corridas de camiões,
a Fortune Tires pretende aumentar significativamente a sua visibilidade no mercado europeu, especialmente no grupo-alvo da
“comunidade de camiões”.
92 Junho I Julho 2025 www.jornaldasoficinas.com

LANÇA NOVO TM900
PROGRESSIVETRACTION
Trelleborg | A Trelleborg Tires apresenta o novo pneu
TM900 ProgressiveTraction, concebido para tratores de alta potência,
com até 17% mais tração e 20% mais durabilidade. Criado para
responder às crescentes exigências do setor agrícola, proporciona
melhor desempenho, maior eficiência e tração máxima onde mais
importa: no campo. Um dos principais destaques do novo modelo
é a tecnologia patenteada ProgressiveTraction, premiada pela sua
eficácia na agricultura moderna. O seu design exclusivo de taco
duplo assegura tração e estabilidade superiores, proporcionando
até 17% mais aderência face a pneus concorrentes. Isto permite
aos profissionais aumentar a produtividade, reduzir o consumo de
combustível e diminuir os custos operacionais. A base mais larga da
tecnologia ProgressiveTraction também reduz significativamente as
vibrações, proporcionando um deslocamento mais suave e otimizando
o consumo de combustível, ao mesmo tempo que aumenta
a durabilidade até 20% em operações intensivas e longas jornadas
de trabalho.
APOSTA EM PNEUS
INTELIGENTES
Continental | Na TOC Europe 2025, a Continental
destacou soluções inovadoras que aliam pneus robustos
e tecnologias digitais para impulsionar a sustentabilidade e
eficiência nas operações portuárias. A Continental está comprometida
com a promoção da sustentabilidade na logística
portuária, e com esse objetivo traçado, está empenhada na
transformação digital do ambiente portuário e apresentou
tecnologias digitais e de pneus alinhadas com a sua visão
“Porto Inteligente – Melhor Fluxo”. A sustentabilidade é um
dos quatro pilares estratégicos da Visão 2030 dos Pneus Continental:
a empresa pretende tornar a sua produção neutra
em carbono até 2040. Até 2050, o mais tardar, todos os seus
pneus serão fabricados com materiais 100% sustentáveis. A
abordagem holística da empresa inclui tecnologias inovadoras,
bem como produtos e serviços sustentáveis disponíveis
ao longo de toda a cadeia de valor: desde a obtenção de
materiais amigos do ambiente até à fase de uso dos pneus.
Por essa razão, a fábrica da Continental em Lousado já foi
reconhecida nos Prémios Internacionais de Tecnologia de
Pneus deste ano, tendo a marca sido nomeada Fabricante de
Pneus do Ano.
EQUIPA NOVO
PORSCHE 911 GTS
Pirelli | Já presentes em toda a gama Porsche 911, os pneus
P Zero da Pirelli equipam agora a primeira versão com motorização
híbrida: o novo Porsche 911 GTS, um pneu que alia prestações
desportivas com a versatilidade para uma utilização diária. Para
garantir a aderência em condições de inverno, foi igualmente criado
um P Zero Winter 2. Ambos os pneus apresentam a marcação
“N” no flanco, que identifica o desenvolvimento específico para a
Porsche, com o objetivo de reforçar as suas qualidades dinâmicas
e o prazer de condução. Estes pneus oferecem um equilíbrio ideal
entre desempenho e versatilidade. Graças ao composto de nova
geração, o P Zero R assegura excelentes níveis de aderência numa
ampla variedade de superfícies e condições meteorológicas, com
particular eficácia em piso molhado. O design da banda de rodagem
contribui para a redução do ruído, aumentando o conforto,
enquanto a baixa resistência ao rolamento garante uma eficiência
otimizada, em linha com os requisitos de desempenho do veículo.
REUNIU OFICINAS EM CONVENÇÃO ANUAL
Rede Center’s AUTO | A rede Center’s Auto, gerida pela Tiresur, realizou a sua convenção anual nos
dias 31 de maio e 1 de junho, em Penela, Coimbra, onde reuniu oficinas associadas para apresentar as novas iniciativas
estratégicas e reforçar o espírito de colaboração e crescimento conjunto. Durante os dois dias, foram apresentados
os principais eixos estratégicos para o futuro da rede, com destaque para novas iniciativas destinadas
a melhorar a competitividade das oficinas, reforçar a identidade comum da Center’s Auto e oferecer ferramentas
que agreguem valor ao cliente final. Um dos momentos mais aguardados foi a revelação da próxima viagem de
incentivo, aberta a todos os associados, que voltará a ser uma oportunidade para partilhar experiências num
ambiente descontraído e fortalecer os laços que unem os membros da rede. A convenção foi também palco para
a apresentação de novidades de produto das marcas representadas, entre as quais se destacou a GITI, com novos
modelos que reforçam o seu posicionamento dentro da oferta da rede.
FIRESTONE VANHAWK 2 WINTER EVO
OFERECE MAIOR QUILOMETRAGEM
Firestone | A Firestone anunciou o seu mais recente pneu de inverno para veículos
comerciais, o novo Firestone Vanhawk 2 Winter EVO, que incorpora a tecnologia ENLITEN, a
plataforma de nova geração da Bridgestone concebida para oferecer um desempenho sem
compromissos, com especial enfoque na sustentabilidade. Substituindo o Firestone Vanhawk 2
Winter, o novo pneu Firestone foi desenvolvido para proporcionar durabilidade aos proprietários
e condutores de veículos comerciais ligeiros, oferecendo uma quilometragem 10% superior à do
seu antecessor. O pneu apresenta um composto melhorado que reduz a abrasão, além de um desenho
da coroa otimizado para uniformizar a distribuição da energia de desgaste na área de contacto,
garantindo assim uma maior longevidade. Certificado com as marcações 3PMSF e M+S, o
Firestone Vanhawk 2 Winter EVO garante também uma tração fiável e uma travagem eficaz em
condições de neve. Além disso, apresenta uma melhoria de 10% na travagem em piso molhado
em comparação com o seu antecessor e obteve a melhor classificação da UE (A) na aderência em
piso molhado, melhorando também a sua etiqueta face à geração anterior.
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GESTÃO
CHEFE DE OFICINA
CULTURA DE COOPERAÇÃO!
DAR ORDENS, CONTROLAR E VERIFICAR FORAM E CONTINUAM A SER
FUNÇÕES PRÓPRIAS DO CHEFE DE OFICINA; QUALQUER TÉCNICO DA
OFICINA ASSIM O CONFIRMA COMO UM MÉTODO PARA CUMPRIR COM
ÊXITO O PROCESSO DE REPARAÇÃO E DE ATENDIMENTO AO CLIENTE.
MAS ESTA ABORDAGEM SERÁ REALMENTE UMA MEDIDA SUFICIENTE E
SUSTENTÁVEL PARA AS EXIGÊNCIAS ATUAIS DO MERCADO?
O
chefe de oficina autoritário
foca a sua atenção na competitividade,
ou seja, na luta
pela sobrevivência. Por isso procura
melhorar face à concorrência: em
menos tempo, com melhor qualidade,
com menores custos, com melhores
resultados, etc. O problema é que
nesta competição existem vencedores
e perdedores; quando existem
muitos adversários a probabilidade
de ser derrotado é elevada. Há
sempre alguém que nos supera em
algum aspeto suscitando a inevitável
comparação, o que gera um certo
nível de stress. Quando um chefe de
oficina, pressionado pela necessidade,
foca a totalidade da sua atenção
no controlo, o mais provável é que os
resultados não sejam bons. Possivelmente
serão repetidos trabalhos que
não atingem a qualidade necessária,
atrasando a produção e a entrega do
serviço de reparação ao cliente. As
consequências finais são frustração
no pessoal, incompetência, desconfiança
e baixa autoestima geral, que
se pode medir, por exemplo, no nível
de absentismo laboral. Chegado
a esta situação, o chefe de oficina,
longe de encontrar solução, poderá
concluir que o problema está no seu
quadro pessoal e que este precisa de
renovação. Volta portanto ao estado
inicial, mas pressionado por uma
maior necessidade de competir neste
ciclo vicioso só pode ser quebrado
reduzindo a pressão provocada pela
prática de autoritarismo e competitividade,
e permitindo que cada colaborador
contribua com o melhor
de si mesmo. De referir o exemplo de
uma oficina com um chefe stressado.
Quando este se ausentava por alguns
dias o trabalho fluía, o pessoal colaborava
e as tarefas eram distribuídas
adequadamente. Os funcionários
sentiam-se satisfeitos com o trabalho
realizado e com os resultados e
as sensações projetadas nos clientes.
Uma pessoa afetada por uma dificuldade
emocional vê reduzidas as suas
capacidades intelectuais e criativas;
não está nas melhores condições
para ser produtiva. Evidentemente,
numa oficina é quase impossível
eliminar as situações de stress, devido
a imprevistos, urgências, erros,
etc. Face a uma situação deste tipo,
o chefe competente não deve reagir
gerando mais stress, mas sim refletir
com serenidade e agir em conformidade,
com vista a proporcionar
as soluções mais vantajosas, conseguindo
um ambiente de cooperação
e motivação.
Atitude colaborativa
Cooperar (em vez de “lutar” ou
competir) é um processo exigente,
porque implica a responsabilidade
de cada membro. O funcionário
não pode proteger-se na sombra da
responsabilidade do seu chefe, deve
aplicar o seu talento e as suas capacidades
com eficácia. Para o efeito,
deve haver uma cultura partilhada
ou hábitos comuns, englobados na
missão da empresa, com objetivos
baseados em valores sólidos, e considerando
sempre a importância
da atitude colaborativa de cada um
dos membros integrantes. Se esta
cultura de cooperação e estes nexos
de união forem sinceros e assertivos
não serão necessários grandes esforços
ou sacrifícios, será necessário
apenas que cada um, na sua escala
laboral, dê o seu melhor de forma
natural. A eficácia e a excelência
profissional serão o resultado lógico
destas premissas e estas qualidades
vão refletir-se positivamente na perceção
do cliente e do mercado.
Ser excecional para o cliente implica
realçar a diferença sem a necessidade
de competir. É oferecer
excelência, estando consciente das
debilidades para procurar corrigi-las
sem comprometer o desenvolvimento,
mas aumentando a confiança e a
segurança no desempenho. Quando
ocorrem erros no âmbito desta dinâmica
colaborativa, são considerados
parte do processo de rentabilidade
da oficina, porque ao analisar os
mesmos vamos aprender e tirar conclusões
sobre o funcionamento da
oficina. Ou seja, se houve uma falha
na reparação ou na organização, essa
mesma falha proporciona informação
sobre o ponto a melhorar, com a
oportunidade de transformar a debilidade
numa vantagem. l
VALORES E ATITUDES
DO CHEFE DE OFICINA
Humildade: Não significa abdicar de
tudo, mas sim precisar de pouco, porque
basta reconhecermos o nosso próprio valor
e o dos demais.
Simplicidade: Fazer com que as coisas
sejam simples requer uma atenção
especial. E maior simplicidade, maior
fluidez e mais valor.
Entusiasmo: Paixão pelo que fazemos,
conferindo-lhe o valor que tem e
permitindo que se expanda sem limites. O
entusiasmo é o ingrediente essencial para
experimentar, aprender e inovar
Capacidade de observação e escuta:
Para detetar e enfrentar as necessidades,
mas também para visualizar as
oportunidades. É uma forma de assumir o
controlo em vez de “perder as estribeiras”
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