RALI DE CASTELO BRANCO

#1/2025 #3/2025
ralisonline.net

RALIS EM PORTUGAL
JÁ TENS O
TEU EXEMPLAR?
ANUÁRIO 2024
ralis online
ANO #8 / 20€
+34% VISÃO
A combinação das melhores
características dosmodelos Stilo
Venti aberto e fechado
Encontre toda a gama de produtos
na Q&F Racing and Performance
OFICIAL_CAPA.indd 2-4
ANUÁRIO 2024
ralisonline.net
12/03/2025 12:14:54
SABE MAIS EM:
www.ralisonline.net/pt/

VÊ AQUI O
GUIA OFICIAL
ANUÁRIO 2024
ralis online
ANO #8 / 20€
ANUÁRIO 2024
ralisonline.net
12/03/2025 12:14:54

A TRADIÇÃO DE UMA
Mais um ano que o
Rali de Castelo
Branco e Vila
Velha de Rodão
não deixou os
seus créditos por mãos alheias.
É uma prova que consegue
manter, de ano para ano, um
bom nível organizacional, mas
tão importante como isso é
que desportivamente é sempre
das provas mais interessantes
de seguir, sucedendo a uma
prova que normalmente é
das menos interessante de
seguir, em termos desportivos,
como é o caso do Rally de
Portugal (falando apenas do
Campeonato de Portugal de
Ralis). O que se assistiu nos
troços desta prova foi muito
bom, com um andamento muito
forte de muitos pilotos, lutas
ao segundo e incerteza de
troço para troço em relação
a diversas posições da
classificação absoluta do rali.
Também por isso o Rali de
Castelo Branco e Vila Velha
de Rodão voltou a reacender
da chama do Campeonato de
Portugal de Ralis, este ano com
um aliciante adicional que foi
o excelente esquema de troços,
até ao momento o mais amigo
do adepto de todas as provas
realizadas no CPR em 2025.
Para além destes condimentos
desportivos, a prova foi também
rodeada de muita polémica ao
ponto de a classificação final
ter ficado definida depois das
três da manhã do dia seguinte
ao final da prova, por via de
algumas penalizações, sendo
que a mesma ficou ainda
suspensa “sine die” para
que se possam fazer análises
às gasolinas utilizadas por
alguns Rally2 e, eventualmente,
determinar desclassificações
e uma nova classificação
4
MAGAZINE RALIS ONLINE

GRANDE PROVA
final. A Escuderia Castelo
Branco foi apanhada no meio
deste enorme vendaval,
realizando mesmo assim
uma prova quase imaculada,
que teria sido perfeitamente
evitado se as gasolinas a
usar pelos Rally2 tivessem
sido pura e simplesmente
liberalizadas. Infelizmente
a FPAK meteu mais uma vez
os pés pelas mãos, o que já
é uma tradição, deixando
que o clima de suspeição e
alegados favorecimentos no
Campeonato de Portugal de
Ralis continue, até porque
sendo conhecida a opinião
de pilotos e responsáveis de
equipas sobre o assunto, ficou
apenas por se saber o que é que
a FPAK tem a dizer sobre o tema
das gasolinas, já que é a mesma
que controla os regulamentos.
Bons ralis, mas em segurança!!!
Paulo Homem
Diretor Ralis Online
paulohomem.ralisonline@gmail.com
DIREÇÃO EDITORIAL
Paulo Homem
paulohomem.ralisonline@gmail.com
DESIGN E PAGINAÇÃO
Marta Moita
paginacao@posvenda.pt
TEXTOS
Paulo Homem
Comunicados oficiais
5
MAGAZINE RALIS ONLINE
FOTOS
Paulo Homem
Hyundai (Oficiais)
Toyota (Oficiais)
Pilotos (Oficiais)
AGRADECIMENTOS
Renault (pela cedência da viatura)
Escuderia Castelo Branco

1 a ETAPA
SORDO CONSEGUIU
IMPOR-SE A MEEKE
O primeiro dia do Rali de Castelo
Branco e Vila Velha de Rodão,
com apenas três especiais de
classificação e uma dupla passagem
pela super-especial dentro das
ruas de Castelo Branco, terminou
com Dani Sordo e Kris Meeke a
serem os grandes protagonistas
desta prova, numa luta aberta entre
Hyundai e Toyota, que foi favorável
ao primeiro por 0,3s. Num segundo
pelotão, travou-se a luta entre os
portugueses, que no final deste
primeiro dia foi favorável a José
Pedro Fontes.
6
ralisonline.net

7
MAGAZINE RALIS ONLINE
DANI SORDO
HYUNDAI i20 N RALLY2

Nos quase 30
quilómetros
de troços
cronometrados
do primeiro dia,
quase não há história para
contar. O piloto do Toyota
Yaris Rally2 entrou mais forte
e foi o primeiro líder do rali,
mas Dani Sordo, com o seu
Hyundai i20 Rally2, contraatacou
de pronto e venceu as
duas especiais seguintes, que
lhe permitiram passar de uma
desvantagem de 1,8s, para
uma vantagem de 3s. Na dupla
super-especial, a terminar
bem dentro de Castelo Branco,
Kris Meeke voltou a impor-se
e reduziu para apenas 0,3s a
diferença, mas com o espanhol
em ligeira vantagem e, por
isso, foi o primeiro na estrada
no segundo dia, o que não
deixava de ser uma vantagem,
pois poderia encontrar as
trajetórias limpas.
8
ralisonline.net

9
MAGAZINE RALIS ONLINE
KRIS MEEKE
TOYOTA GR YARIS RALLY2

Noutro “campeonato” à
parte, os portugueses do CPR
estiveram muito entretidos
entre si, proporcionando
também, uma luta muito
interessante onde se
destacaram três nomes. O
primeiro foi Armindo Araújo,
que com o seu novo Skoda
Fabia RS Rally2 passou pela
liderança no primeiro e após
o terceiro troço, o segundo
destaque vai para Pedro
Almeida, em carro idêntico,
que roubou o terceiro lugar
a Araújo, após a segunda
especial, mas um furo no
terceiro troço fez o piloto de
Famalicão perder algum tempo
precioso. O terceiro, discreto
nos primeiros três troços,
José Pedro Fontes conseguiu
sair da super-especial
com a liderança entre os
portugueses, sendo na ocasião
o terceiro da geral, depois de
Armindo Araújo ter tido um
ligeiro percalço na última
especial.
10
ralisonline.net

11
MAGAZINE RALIS ONLINE
JOSÉ PEDRO FONTES
CITRÖEN C3 RALLY 2

Se Fontes está a 21,4s de
Sordo, logo a 0,1s atrás de
si tem Armindo Araújo, com
Ricardo Teodósio (Toyota
Yaris Rally2), no quinto lugar,
a apenas 5,9s de Armindo
Araújo, com o algarvio a fazer
uma prova discreta, mas
eficaz.
A mostrar o seu valor na
primeira vez com o Hyundai
i20 Rally2 em asfalto, Hugo
Lopes perdeu apenas 3,8s
para Teodósio, nos quase
30 quilómetros disputados
de troços, ficando à frente
de Pedro Almeida por 2,2s
(azarado por causa do furo no
Skoda), seguindo-se Rúben
Rodrigues a 2,4s, no 8º posto,
perdendo três lugares na
Super-Especial, por ter dado
uma volta a mais numa rotunda
da super-especial.
ARMINDO ARAÚJO
SKODA FABIA RS RALLY2 12
ralisonline.net

13
MAGAZINE RALIS ONLINE

RICARDO TEODÓSIO
TOYOTA GR YARIS RALLY2
14
ralisonline.net

Foi também uma belíssima
luta nas duas rodas motrizes
(com os 8 primeiros lugares a
serem ocupados pelos Peugeot
208 Rally4), com Ricardo
Sousa a superiorizar-se por
4,8s sobre Henrique Moniz,
enquanto o piloto da casa,
Pedro Silva, ficou a apenas
6,9s, o que quer dizer que
estava tudo em aberto após o
primeiro dia.
15
MAGAZINE RALIS ONLINE

No FPAK Júnior Team, que
estreou nesta prova os
novíssimos Peugeot 208
Racing, o açoriano Pedro
Câmara ficou destacado na
frente com 16,5s de vantagem,
parecendo nesta fase que
apenas António Mendes
poderia dar luta no despique
pela vitória.
16
ralisonline.net

HUGO LOPES
HYUNDAI i20 RALLY2
17
MAGAZINE RALIS ONLINE

JOÃO BARROS
VOLKSVAGEN POLO GTI R5
18
ralisonline.net

No Clio Trophy, competição
que se iniciou nesta prova, foi
evidente o domínio de João
Rodrigues, que após o primeiro
dia já levava mais de 22,7s de
vantagem para Paulo Santos e
31,7s para Luís Caetano.
19
MAGAZINE RALIS ONLINE

PEDRO ALMEIDA
SKODA FABIA RS RALLY2
20
ralisonline.net

21
MAGAZINE RALIS ONLINE

RALIS EM PORTUGAL
NOVO SITE
RALIS ONLINE
• MAIS MODERNO
• MAIS FUNCIONAL
• MAIS RESPONSIVO
• MAIS DESTAQUE A VÍDEOS
• MAIS DESTAQUE A FOTOS
• TODAS AS INFORMAÇÕES DAS PROVAS
• E MUITO MAIS...

www.ralisonline.net

24
ralisonline.net

25
MAGAZINE RALIS ONLINE

26
ralisonline.net

27
MAGAZINE RALIS ONLINE

2 a ETAPA
MADRUGADA DÁ VITÓRIA A SORDO
Os números falam por si e pela excelente vitória, obtida
nos troços, de Kris Meeke na primeira prova de asfalto do
Campeonato de Portugal de Ralis, o Rali de Castelo Branco
e Vila Velha de Rodão. Porém, penalizações atribuídas
madrugada fora, a três pilotos, um dos quais Kris Meeke, fez
com que a Dani Sordo obtivesse para já a primeira vitória do
ano... embora a classificação tenha ficado suspensa.
DANI SORDO
HYUNDAI i20 RALLY2
28
ralisonline.net

29
MAGAZINE RALIS ONLINE

Se no final do
primeiro dia Dani
Sordo, ao volante
do Hyundai i20
Rally2, estava na
frente, ficou desde ficou logo
a ideia de que o espanhol
não iria ter a vida facilitada
durante o segundo dia, mesmo
tendo a vantagem de abrir a
estrada.
O espanhol para tentar andar
ao ritmo de Meeke, teve que
arriscar muito mais que o seu
adversário, algo que foi bem
visível nos troços. Por sua vez,
Meeke, não se poderá dizer
que tenha gerido, pois também
andou bem depressa, mas o
binómio que faz com o seu
Toyota garante ao britânico
uma folga maior, isto é, não
PEDRO ALMEIDA
SKODA FABIA RS RALLY2
30
ralisonline.net

precisa de arriscar tanto para
os tempos saírem e sempre que
o faz, consegue ganhar com
relativa facilidade.
A história do rali, durante os
troços do segundo dia, contase
precisamente por isso,
Meeke esteve sempre muito
confortável com os tempos
que ia fazendo, ao ponto de
nem sequer melhorar muito
nas segundas passagens que
fazia pelos troços repetidos
(exceto na Pec 11), enquanto
Sordo foi sempre aproveitando
as primeiras passagens para
conhecer melhor os troços
e melhorar os tempos nas
segundas passagens. Também,
talvez, o conhecimento dos
troços deste Rali de Castelo
Branco, tenham dado alguma
vantagem para Meeke, pois
foi sempre muito rápido e
muito constante das primeiras
para as segundas passagens.
31
MAGAZINE RALIS ONLINE

Para selar a sua excelente
exibição, Meeke venceu ainda
a Power Stage (que também
ficou com a classificação
suspensa), especial onde
Sordo já levantou nitidamente
o pé.
Após um grande espetáculo
proporcionado por ambos, os
dois primeiros terminaram
separados por 14,5s, que
viriam a reverter-se em 0,5s
de vantagem para Sordo, por
causa dos 15s de penalização
a Meeke, o que dizer também
da luta entre Armindo Araújo
e José Pedro Fontes, que já se
tornou um hábito nesta prova.
O piloto do Skoda Fabia
RS Rally2 levou a melhor,
acompanhando ao pódio Meeke
e Sordo, mas teve uma prova
em que andou sempre atrás
do prejuízo, pois apenas deve
a si próprio as sucessivas (e
bem sucedidas) recuperações
que teve que fazer ao longo do
rali. No primeiro dia um erro
de percurso na super-especial
fez o piloto perder alguns
segundos, para no segundo
32
ralisonline.net

HUGO LOPES
HYUNDAI i20 RALLY2
33
MAGAZINE RALIS ONLINE

dia dar um toque num rail e
voltar a perder muitos alguns
segundos, o que o obrigou
a dar tudo o que tinha para
regressar por duas vezes ao
terceiro lugar, posição em
que terminaria a prova com
inteiro mérito, não fosse ele
um dos comtemplados com 15
segundos de penalização.
Quanto ao piloto do Citroen
C3 Rally2, tudo fez para
capitalizar ao máximo o
segundo erro de Armindo
Araújo, mantendo um nível
muito alto nos troços que
levou a que ambos fossem
trocando de posições entre a
5ª e a 11ª especial. Porém, a
estocada de Armindo Araújo
34
ralisonline.net

ARMINDO ARAÚJO
SKODA FABIA RS RALLY2
35
MAGAZINE RALIS ONLINE

na 11ª especial, deu-lhe
uma vantagem importante de
4s, que subiu para 6s após a
Power Stage. Porém, também
Fontes viria a ser penalizado
com 15s e o que teria sido um
bom resultado, terminou quase
num pesadelo, num fim-desemana,
que não foi fácil para
ele.
Pedro Almeida poderia ter sido
uma das surpresas deste rali.
Pelos menos no ritmo adotado
conseguiu sê-lo, com alguns
registos bem interessantes
nos troços (falta-lhe ainda
maior consistência), que lhe
permitiram superar Ricardo
Teodósio. O piloto do Skoda,
sem os mais de 10s que
RÚBEN RODRIGUES
TOYOTA GR YARIS RALLY2
36
ralisonline.net

perdeu para Araújo e Fontes,
no terceiro troço, devido a um
furo, poderia ter tido outro
resultado, e bem que lhe
fizeram falta no final do rali,
dando a sensação que poderia
ter-se intrometido mesmo na
luta pelo melhor português.
Porém, beneficiando da
penalização dos seus
adversários, Aráujo e Fontes,
Pedro Almeida quando acordou
no dia seguinte à prova tinha
em seu poder o... terceiro
lugar!!!
Quando a Ricardo Teodósio
teve finalmente uma prova
um pouco mais consistente
e sólida, mas o seu Toyota
GR Yaris Rally2, calçado
37
MAGAZINE RALIS ONLINE

com os pneus Hankook,
parece ficar um pouco aquém
da concorrência e, quanto
mais longos são os troços,
pior para o algarvio, que
conseguiu mesmo assim dois
segundos melhores tempos,
precisamente em dois dos três
troços mais curtos!!!
Quem esteve sempre em
crescendo ao longo do rali foi
Hugo Lopes, na sua estreia
em asfalto com um Rally2. E
o que dizer desta estreia, que
acabou por ser muito positiva,
ao ponto de passar os últimos
troços do rali a pressionar
Ricardo Teodósio, ficando a
apenas 3,4s deste, sendo que
38
ralisonline.net

à entrada do derradeiro troço
estava a apenas 1,8s. Agora
no Rali Vinho Madeira, Hugo
Lopes poderá capitalizar ainda
mais esta experiência, depois
de uma estreia de muito bom
nível.
Manifestamente pouco à
vontade com o seu Yaris no
asfalto, um tipo de terreno
onde também não se dá tão
bem, Rúben Rodrigues foi
superado por Hugo Lopes,
terminando a prova no 8º
lugar, embora tenha ganho
um manancial de experiência
muito importante, que lhe
poderá ser útil para as
restantes provas.
39
MAGAZINE RALIS ONLINE
JOSÉ PEDRO FONTES
CITRÖEN C3 RALLY2

Nota mais para o regressado
João Barros, com o seu
lindíssimo Volkswagen Polo
GTi R5, provando que sabe
andar depressa, num rali
que conhece bem e que é
muito ao seu estilo, porém, a
antiguidade do carro e alguma
falta de ritmo não deram para
mais.
No 10º lugar absoluto, que nem
sequer pontua para o CPR, ficou
Adruzilo Lopes, com um vetusto
Mitsubishi Lancer Evo X, após
uma exibição magnífica, tendo
ainda vencido de novo entre os
Promo.
Quanto ao Paulo Neto, foi
13º na geral, mas conseguiu
vencer entre os Masters
de Ralis, com Miguel
Abrantes a ser o segundo
classificado.
Nas duas rodas motrizes
também se assistiu a uma
tremenda luta entre Ricardo
Sousa e o açoriano Henrique
Moniz, que terminaram
separados por 12,1s no
final do rali. Ao pódio das
duas rodas motrizes subiu
ainda o piloto local Pedro
Silva, fazendo aqui uma das
suas melhores exibições.
40
ralisonline.net

41
MAGAZINE RALIS ONLINE
KRIS MEEKE
TOYOTA GR YARIS RALLY2

Na estreia da segunda
temporada do Clio Trophy,
vitória superlativa de João
Rodrigues, que deixou a
concorrência a mais de 1m45s,
revelando um ritmo que mais
ninguém conseguiu aproximarse.
Luís Caetano foi segundo
e Paulo Santos foi terceiro,
mas ficou por se saber o que
poderia acontecer nesta prova
caso Carlos Marreiros e Tiago
Pereira não tivessem tido
problemas logo no primeiro
troço.
Não menos excelente foi
a estreia de Pedro Câmara
também na estreia do novo
Peugeot 208 Racing no FPAK
Junior Team. O açoriano está
noutra patamar e provou isso
mesmo no asfalto de Castelo
Branco, tendo ganho com
uma margem de 1m08s para
Santinho Mendes e 4m17s
para Afonso Costa.
42
ralisonline.net

43
MAGAZINE RALIS ONLINE
RICARDO TEODÓSIO
TOYOTA GR YARIS RALLY2

RALIS EM PORTUGAL

+34% VISÃO
ralis online
A combinação das melhores
características dosmodelos Stilo
Venti aberto e fechado
A N U Á R I O 2024
ANO #8 / 20€
Encontre toda a gama de produtos
na Q&F Racing and Performance
OFICIAL_CAPA.indd 2-4 12/03/2025 12:14:54
A N U Á R I O 2024
r a l i s o n l i n e . n e t

SUSTENTABILIDADE FOI PARA AS URTIGAS
O tão badalado combustível “ambiental”,
um exemplo da tão propalada e premiada
campanha sustentável levada a cabo
pela FPAK nos ralis nos últimos anos, já
conheceu de facto melhores dias.
A falência da P1, como fornecedor
de combustíveis sustentáveis para o
Campeonato de Portugal de Ralis, logo
no início da época, levou a um vulcão
de problemas suscitados por pilotos e
equipas, que teve neste o seu epílogo no
Rali de Castelo Branco e Vila Velha de
Rodão.
A questão não se colocou mais cedo, leiase
Rali de Portugal, pois todos os Rally2
tiveram que obedecer ao combustível
para a categoria WRC2 (e já o sabiam com
antecedência), mas para o Rali de Castelo
Branco e Vila Velha de Rodão a questão
levantou-se quando todas as equipas
foram informadas pela FPAK, particamente
em cima do rali, que teriam que utilizar
um combustível fóssil (apenas para esta
prova), da marca Panta.
A razão apontada (não pela FPAK) para esta
mudança tinha a ver com a estreia de um
novo Skoda Fabia RS Rally2 (Evo 2025)
que não tinha mapa para a gasolina ETS e
por isso, tinha que se mudar para Panta.
O que se passou nos quatro ou cinco dias
antes do Rali de Castelo Branco e Vila
Velha de Rodão foi uma troca imensa de
acusações entre pilotos e equipas, que
deram os seus pontos de vista sobre este
assunto, sendo mais ou menos evidente
aquilo que se passou.
Porém, faltou o mais importante: a FPAK!!!
Independentemente dos interesses das
equipas e dos pilotos, que são estruturas
privadas e tentam sempre o melhor para
si e para os seus pilotos, exercendo as
suas influências legítimas, não pode a
FPAK, de modo algum, ser premiável a
essas influências e muito menos decidir
sem na realidade ter contatado todos os
pilotos que conduziram os rally2. Pior
ainda, foi a FPAK ter-se mantido calada
sobre este tema, não dando qualquer versão
dos factos, o que naturalmente adensa
a polémica e a suspeição sobre certos
intervenientes de que alegadamente foram
“beneficiados”. Não eram os pilotos que
deveriam tratar entre si este problema, mas
sim a FPAK que deveria ter ouvido todos os
pilotos dos rally2.
Mais ainda, sabendo-se que uma situação
como esta viria a causar problemas, pois
todos sabiam disso, porque razão a FPAK
não decidiu liberalizar as gasolinas até
ter uma solução definitiva e consensual
para o Campeonato de Portugal de Ralis?
O que se teria evitado com uma solução
destas?
Fiquemos então à espera da posição da
FPAK.
Nota: uma semana após o fim do Rali de
Castelo Branco e Vila Velha de Rodão (dia
21 de junho, sábado), a FPAK emitiu um
comunicado a liberalizar o combustível
para 2025: “No seguimento da derrogação
do Art. 8 do Regulamento Técnico do
Campeonato Portugal de Ralis no Rali de
Castelo Branco e Vila Velha de Rodão a
FPAK reuniu com as equipas participantes
no CPR com veículos Rally2: Racing4You,
Racing Factory, ARC Sport e Sports & You e
por consenso unânime ficou estabelecido
que para a restante temporada de 2025 os
combustíveis serão liberalizados de acordo
com os combustíveis permitidos pela FIA,
exceção feita aos que utilizem etanol na
sua composição. Ficou igualmente definido
que para 2026 serão regulamentados os
combustíveis que vierem a ser definidos
pela FIA para os veículos Rally2”.
46
ralisonline.net

47
MAGAZINE RALIS ONLINE

PENALIZAÇÕES PARA MEEKE, ARAÚJO E FONTES
O Rali de Castelo de Branco
prometia muita animação dentro
e fora da estrada e, na realidade
acabou mesmo por a ter em dose
extra, não só por as classificações
terem ficado suspensas, mas
porque Kris Meeke, Armindo Araújo
e José Pedro Fontes terem sido
penalizados em 15 segundos.
De facto, os três pilotos incorreram
num erro, ao aquecerem pneus fora
da zona indicada, antes da Power
Stage. Dessa forma, o Colégio de
Comissários recebeu um relatório
do Diretor de Prova convocando os
pilotos e seus representantes, para
os informar da decisão e para os
ouvir.
Uma infração (que consta do Art.º
8.1 das Prescrições Específicas
de Ralis 2025), levou os três
pilotos a serem penalizados
em 15 segundos, o que alterou
profundamente a classificação
final do rali. Mas já lá vamos.
Na decisão do Colégio de
Comissários pode ler-se “Depois
de apresentados aos pilotos a
informação do diretor de prova
bem como as imagens de tracking
da viatura relativos ao local
onde aconteceu a infração, os
mesmos assumem ter saído do
percurso, justificando que o
fizeram por razões de segurança
relacionadas com o facto de a Zona
de Aquecimento de Pneus prevista
no percurso não ser suficiente para
os mesmos atingirem a temperatura
ideal. Questionados pelos
comissários sobre a razão porque
não fizeram um pedido ao Diretor
de Prova para aumentar a zona de
aquecimento de pneus, referiram
que foi um erro não o terem feito.
Assim, e apesar da alegação de
razões de segurança para o ato,
o CCD entende que as regras são
claras quanto ao incumprimento
do percurso do Road Book pelo
que, decide aplicar esta sanção ao
abrigo dos Artigos 11.9.1, 11.9.3a
e 12.4.1h do Código Desportivo
Internacional. Aos concorrentes é
recordado o direito de apelar de
certas decisões dos Comissários
Desportivos, de acordo com o
Artigo 15 do Código Desportivo
Internacional da FIA e do Artigo
14 das Prescrições Gerais de
Automobilismo e Karting, dentro do
prazo regulamentado”.
48
ralisonline.net

49
MAGAZINE RALIS ONLINE

CLASSIFICAÇÕES SUSPENSAS
Tal como já era esperado deste o
início do rali, as classificações
finais foram suspensas, por
causa do tão badalado caso
das gasolinas. “O Colégio de
Comissários Desportivos (CCD)
comunica que, devido à recolha
de amostras de combustível para
análise laboratorial em algumas
das viaturas do grupo RC2, a
Classificação Geral Final bem
como a do Campeonato Portugal
de Ralis (CPR), Campeonato de
Portugal de Masters de Ralis
(CPMstR) e Power Stage, referentes
ao Rali de Castelo Branco e Vila
Velha de Ródão 2025, se encontram
suspensas”, pode ler-se no
comunicado 5 do CCD, emitido às
3h45m da manhã!!!
Perante toda esta rocambolesca
história, a vitória foi parar às mãos
de Dani Sordo por apenas 0,5s
de vantagem sobre Kris Meeke,
passando Pedro Almeida a ser o
terceiro classificado, Armindo
Araújo caiu para quarto e José
Pedro Fontes foi parar a sexto
classificado, logo atrás de Ricardo
Teodósio.
VÍDEOS
50
ralisonline.net

VÍDEOS
PEUGEOT 208 RACING EM ESTREIA NA FPAK JUNIOR TEAM
Depois de alguns anos com o Kia
Picanto GT, a FPAK Junior Team
estreou em Castelo Branco o novo
Peugeot 208 Racing, um carro
desenvolvido para ralis, com uma
base de segurança excelente,
embora mecanicamente seja
muito mais simples que o seu
irmão mais velho Peugeot 208
Rally4. De uma forma geral os
pilotos destacaram o excelente
binário do carro, mas também o
feeling de condução (o interior
do carro é semelhante ao do
Rally4), lamentando-se apenas
da solução encontrada para os
pneus, tratando-se de uns Pirelli
de estrada, manifestamente pouco
seguros para rali.
Porém, ficou evidente nos troços
de Castelo Branco, que se trata de
uma base muito interessante e que
irá estar no ativo nos próximos
cinco anos do FPAK Junior Team.
51
MAGAZINE RALIS ONLINE

CPR
MASTERS
52
ralisonline.net

PAULO NETO VENCEDOR NATURAL
Apenas três pilotos foram classificados no Rali de Castelo
Branco e Vila Velha de Rodão no Campeonato Masters de Ralis.
A vitória natural foi para Paulo Neto que foi o único dos dois
classificados que tripula um carro de quatro rodas motrizes
(Skoda Fabia Rally2 Evo), após vencer todos os troços,
pelo Miguel Abrantes ficou naturalmente no segundo lugar,
conduzindo um moderno Renault Clio Rally5, mas francamente
inferior em prestações ao do seu adversário.
53
MAGAZINE RALIS ONLINE
PAULO NETO
SKODA FABIA RALLY2 EVO

No final do Rali de Castelo
Branco e Vila Velha de Rodão
Paulo Neto, afirmou que
“ao longo dos dois dias de
competição fiz três piões
e isso retira ritmo e ainda
mais confiança. Podíamos ter
ficado perfeitamente dentro do
Top10 sem essas incidências,
que era o nosso objetivo, até
porque melhoramos o nosso
tempo em quase todas as
segundas passagens que
fizemos nos troços. Penso
que ainda preciso de ganhar
um pouco mais de confiança
para ser mais constante e
evitar estes pequenos erros
que acabam por ter reflexos
nos nossos resultados. Mesmo
assim, voltamos a ganhar entre
os concorrentes do Campeonato
Masters de Ralis, que é sempre
um dos nossos objetivos nas
provas do Campeonato de
Portugal de Ralis. Quero ainda
agradecer à ARC Sport pelo
excelente trabalho que fizeram
no nosso Skoda Fabia Rally2
Evo, que esteve irrepreensível
ao longo de toda a prova”.
54
ralisonline.net

MIGUEL ABRANTES
RENAULT CLIO RALLY 5
55
MAGAZINE RALIS ONLINE

CPR
2RM
56
ralisonline.net

RICARDO SOUSA
MANTEVE A GRANDE FORMA
Não só foi o piloto que venceu mais troços, como
foi o que passou mais tempo no comando do
rali, mas não foi só isso que justificou a vitória
de Ricardo Sousa no Rali de Castelo Branco
e Vila Velha de Rodão. Piloto de reconhecida
rapidez, que nunca teve a sorte a acompanhá-lo,
demonstrou que continua competitivo (vence pela
terceira vez consecutiva em 2025), obtendo uma
vitória que acabou por ser muito valorizada pela
enorme pressão que os seus adversários foram
fazendo ao longo de todo o rali.
57
MAGAZINE RALIS ONLINE
RICARDO SOUSA
PEUGEOT 208 RALLY4

Por duas vezes perdeu o
comando da classificação ao
longo do rali, que recuperou
logo no troço seguinte,
Ricardo Sousa teve que
contar com um surpreendente
Henrique Moniz, que também
ao volante de um Peugeot 208
Rally4, andou muitíssimo
forte, mesmo não conhecendo
a prova tão bem como o seu
adversário. Os 12,1s que
separaram os dois no final do
rali demonstram que a vitória
nunca esteve garantida.
HENRIQUE MONIZ
PEUGEOT 208 RALLY4
58
ralisonline.net

59
MAGAZINE RALIS ONLINE

No pódio das duas rodas
motrizes terminou o piloto
local Pedro Silva, que há
muito ambicionava um
resultado destes. Terminando
um pouco mais longe do
primeiro lugar, 36,6s, a
verdade é que motivado pelos
seus conterrâneos, Silva fez
um grande rali.
60
ralisonline.net

61
MAGAZINE RALIS ONLINE
PEDRO SILVA
PEUGEOT 208 RALLY4

Após o Rali de Castelo Branco
e Vila Velha de Rodão, Ricardo
Sousa, que passou a liderar
classificação das duas rodas
motrizes no campeonato,
afirmou que “foi um rali
muito difícil para nós, porque
não tivemos oportunidade de
testar. Fomos aumentando o
nosso andamento e a confiança
a cada troço, sem cometer
erros e tentando sempre rodar
num ritmo forte. Felizmente
deu para alcançar mais
uma vitória, e tanto o Luís,
como toda a equipa técnica
estiveram irrepreensíveis.
Por isso esta vitória é
inteiramente dedicada a
eles. Agradeço também a
todos os nossos parceiros,
que nos ajudam a viabilizar
este projeto e a acreditar
que é possível vencer. Vamos
continuar a trabalhar e a
aperfeiçoar cada vez mais o
nosso desempenho, para lutar
pelo campeonato”.
62
ralisonline.net

63
MAGAZINE RALIS ONLINE
DANNY CARREIRA
PEUGEOT 208 RALLY4

RAFAEL CARDEIRA
PEUGEOT 208 RALLY4
64
ralisonline.net

65
MAGAZINE RALIS ONLINE

CLIO
TROPHY
JOÃO RODRIGUES
RENAULT CLIO RALLY5
66
ralisonline.net

SÓ DEU JOÃO RODRIGUES
João Rodrigues foi o grande vencedor da prova de abertura da
segunda temporada do Clio Trophy Portugal. No Rali de Castelo
Branco e Vila Velha de Ródão 2025, o piloto de Mafra só não foi
mais rápido numa única classificativa, mas a concorrência já
prometeu dar resposta nas próximas rondas.
67
MAGAZINE RALIS ONLINE

LUIS CAETANO
RENAUL CLIO RALLY5
68
ralisonline.net

“Quando parti para o rali,
estava confiante de que
podia lutar pela vitória, mas
nunca imaginei vencer com
uma vantagem tão grande.
O segredo do sucesso? Um
excelente carro e, talvez,
a forma como eu e o Bruno
(navegador) preparámos a
prova — com notas muito bem
tiradas e um enorme foco
no rali. No fundo, acho que
fomos muito profissionais”,
resumiu João Rodrigues. Para
as provas que se seguem, o
objetivo está bem definido: “O
desafio é manter-nos na luta
pelas vitórias. Tenho a certeza
de que os nossos adversários
vão reagir, por isso, vamos ter
de trabalhar para continuar
competitivos.”
69
MAGAZINE RALIS ONLINE

70
ralisonline.net

O jovem Luís Caetano, que
terminou a época de 2024
com um pódio, foi o segundo
classificado, a 1m45,7s da
dupla de Mafra. O piloto de
Leiria admitiu dificuldades
no arranque: “Não comecei
o rali com o ritmo desejado.
Só à tarde, no sábado, é que
ganhei confiança e consolidei
o segundo lugar. O João esteve
muito forte e está de parabéns.
Agora, vou trabalhar para andar
ao seu nível.”
71
MAGAZINE RALIS ONLINE
PAULO SANTOS
RENAULT CLIO RALLY5

O pódio ficou completo com
a estreia de Paulo Santos
no troféu. “Estou aqui
para ganhar. Desta vez não
consegui, mas vou trabalhar
para isso. Os primeiros
quilómetros com o carro foram
só no rali, e no sábado tive um
grande susto que me fez refrear
o andamento. Ainda assim, foi
um resultado positivo.”
Na quarta posição, ficou o
“veterano” do troféu, Miguel
Abrantes, que destacou as
dificuldades iniciais: “Tive
muita falta de confiança nas
primeiras classificativas.
72
ralisonline.net

MIGUEL ABRANTES
RENAULT CLIO RALLY5
73
MAGAZINE RALIS ONLINE

FILIPA TINTIM
RENAULT CLIO RALLY5
74
ralisonline.net

Ainda há pouco tempo sofri
um acidente grave e foi difícil
encontrar o ritmo. Mas fui
evoluindo e espero ser mais
competitivo na próxima prova. Um
enorme obrigado à Inês (Veiga),
que foi inexcedível a ajudar-me e
a ditar notas.”
Em quinto lugar, ficaram as irmãs
Filipa e Mariana Tintim. “Foi
uma grande experiência, com um
carro incrível. Só foi pena termos
feito os primeiros quilómetros
no shakedown. Mesmo assim,
divertimo-nos imenso e
queremos continuar a evoluir
para as próximas provas”, disse
Filipa, com evidente entusiasmo.
75
MAGAZINE RALIS ONLINE

FPAK
JUNIOR TEAM
PEDRO CÂMARA
PEUGEOT 208 RACING
76
ralisonline.net

CÂMARA NÃO
DEU CHANCES
Na estreia em 2025 da FPAK
Junior Team, que de facto
foi uma dupla estreia, já
que na edição deste ano
passou a contar com um mais
competitivo Peugeot 208
Racing, o primeiro vencedor
não deu chances a ninguém.
77
MAGAZINE RALIS ONLINE

ANTÓNIO MENDES
PEUGEOT 208 RACING
78
ralisonline.net

Pedro Câmara, habituado às
emoções fortes do BTT, onde é
campeão, não se amedrontou
com o asfalto liso do Rali de
Castelo Branco e Vila Velha
de Rodão e com os pneus
de “estrada” obrigatórios
neste “troféu” de iniciação,
conseguindo comandar da
primeira à última especial,
tendo ainda vencido 10 das 12
classificativas. Um domínio
79
MAGAZINE RALIS ONLINE

80
MAGAZINE RALIS ONLINE

evidente que deixou o jovem
açoriano bastante satisfeito,
afirmando que “desde o início
que quisemos impor um ritmo
forte, mas também que nos
permitisse evoluir, até porque
era a primeira vez no asfalto
e a primeira vez com um carro
de ralis propriamente dito.
Andei sempre na nossa zona de
conforto e consegui evoluir de
uma forma muito consistente
ao longo da prova, obtendo
uma vitória para a qual tinha
trabalhado muito”.
PEUGEOT 208 RACING
81
MAGAZINE RALIS ONLINE
JOSÉ COELHO LIMA

António Santinho Mendes foi
o único a intrometer-se no
domínio de Pedro Câmara,
vencendo dois troços, mas
o 1m08s de diferença no
final do rali dizem que os
pilotos estiveram com ritmos
diferentes e que por isso
existe algum trabalho a fazer
para as próximas provas.
No terceiro lugar ficou Afonso
Santos, mas a mais de 4m17s
da primeiro, enquanto atrás
de si terminaram José Coelho
Lima e Luís Mendes.
82
ralisonline.net

83
MAGAZINE RALIS ONLINE
AFONSO SANTOS
PEUGEOT 208 RACING

84
ralisonline.net

85
MAGAZINE RALIS ONLINE
LUÍS MENDES
PEUGEOT 208 RACING

VÍDEOS
CLASSIFICAÇÃO FINAL (SUSPENSA)
HISTÓRICOS
CLASSIFICAÇÕES
COMPLETAS
1º DANI SORDO / CANDIDO CARRERA HYUNDAI I20 RALLY2 57M36,7S
2º KRIS MEEKE / SUART LOUDON TOYOTA GR YARIS RALLY2 +0,5S
3º PEDRO ALMEIDA / ANTÓNIO COSTA SKODA FABIA RS RALLY2 +1M12,9S
4º ARMINDO ARAÚJO / LUÍS RAMALHO SKODA FABIA RS RALLY2 +1M13,1S
5º RICARDO TEODÓSIO / JOSÉ TEIXEIRA TOYOTA GR YARIS RALLY2 +1M18,7S
6º JOSÉ PEDRO FONTES / INÊS PONTE CITROEN C3 RALLY2 +1M19,1S
7º HUGO LOPES / MAGDA OLIVEIRA HYUNDAI I20 RALLY2 + 1M22,1S
8º RÚBEN RODRIGUES / RUI RAIMUNDO TOYOTA GR YARIS RALLY2 +1M50,1S
9º JOÃO BARROS / JORGE HENRIQUES VOLKSWAGEN POLO GTI R5 +2M18,5S
10º ADRUZILO LOPES / VITOR HUGO MITSUBISGI LANCER EVO X +4M56,6S
86
MAGAZINE RALIS ONLINE

www.posvenda.pt
f facebook.com/revistaposvenda
i linkdin.com/company/revista-pós-venda
Revista Pós-Venda.
Só para profissionais
PLATAFORMAS DE
COMUNICAÇÃO
OFICINAL