REVISTA PÓS-VENDA PESADOS 60

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N.º60

Outubro/Novembro 2025

2€ PERIODICIDADE BIMESTRAL

www.posvenda.pt

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i company/revista-pós-venda

l RevistaPOSVENDA

JOSÉ

BOTAS

Um ano após a abertura das

novas instalações em Rio

Maior, a Schmitz Cargobull

tem investido cada vez mais

no pós-venda e nas peças

Lubrificantes

e aditivos

alemães

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ATUALIDADE

O estudo sobre os Combustíveis

de Baixo Carbono, revela que

o seu potencial é enorme na

mobilidade futura dos veículos

pesados

DESTAQUE

A Continental apresentou um

novo pneu de autocarro, que na

sua construção apresenta uma

elevada percentagem de materiais

renováveis e reciclados

MERCADO

A Norpoli dedica-se a

transformações de veículos

comerciais e pesados, tendo ainda

uma abrangente dinâmica de

serviços ao nível do pós-venda

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5

N.º60

OUTUBRO/NOVEMBRO 2025

www.posvenda.pt

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i revistaposvenda

l company/revista-pos-venda

RevistaPOSVENDA

E

Editorial

PROPRIETÁRIA E EDITORA

ORMP Pós-Venda Media, Lda

Estrada de Polima

Centro Industrial da Abóboda nº 1007

2º andar, Escritório I

2785-543 São Domingos de Rana

Nº Contribuinte: 513 634 398

CONSELHO DE ADMINISTRAÇÃO

Paulo Homem

Anabela Machado

CAPITAL SOCIAL DA ORMP

Bettencourt & Mendes, Lda - 50%

Paulofimedia Unipessoal, Lda - 50%

CONTACTOS

Telefone: +351 218 068 949

Telemóvel: +351 939 995 128

E.mail: geral@posvenda.pt

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i/company/revista-pós-venda

DIRETOR

Paulo Homem

paulo.homem@posvenda.pt

REDAÇÃO

Nádia Conceição

nadia.conceicao@posvenda.pt

DIRETORA COMERCIAL

Anabela Machado

anabela.machado@posvenda.pt

GESTOR COMERCIAL

João Abreu

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ADMINISTRATIVA

Anabela Rodrigues

anabela.rodrigues@posvenda.pt

PAGINAÇÃO

Marta Moita

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SEDE DE REDAÇÃO

Estrada de Polima

Centro Industrial da Abóboda nº 1007

2º andar, Escritório I

2785-543 São Domingos de Rana

TIRAGEM

5.000 Exemplares

Nº REGISTO ERC

126723

DEPÓSITO LEGAL

403162/15

PERIODICIDADE

Bimestral

Sumário

S

PÓS-VENDA PESADOS

4

Destaque

Pneu Continental Conti Urban HA 5 NXT ...........P.04

10

Notícias .............................................................................P.10

18

Atualidade

Estudo Combustíveis Baixo Carbono .....................P.18

22

Mercado

Sefac .......................................................................................P.22

Norpoli ...................................................................................P.26

30

Oficina

Marujo Service ..................................................................P.30

32

Internacional

Mannol ..................................................................................P.32

34

Personalidade do mês

José Botas, Schmitz Cargobull ..................................P.34

40

Mercado Camiões e autocarros

Novos modelos ..................................................................P.40

44

Dossier

Filtros .....................................................................................P.44

Água mole...

Lá diz o ditado “água mole em pedra dura,

tanto bate, até que fura”. Bem poderia ser

este o ditado que resume o trabalho de

10 anos que temos vindo a efetuar com a

revista PÓS-VENDA PESADOS.

Implementar em Portugal uma revista

com conteúdos editoriais destinados ao

pós-venda de veículos pesados e à gestão

operacional das frotas tem sido um desafio

“pesado”, que tem muito a ver com a

reduzida dimensão do mercado português.

Somos um país onde não existe escala

em termos de empresas que se dediquem

à reparação e manutenção de veículos e

a verdade é que muita da faturação que

é feita em peças, pneus e componentes,

por parte das empresas que se dedicam à

sua venda, deve-se em grande medida à

exportação e à presença dessas empresas

noutras mercados.

Mas nós fomos resilientes e levamos por

diante este projeto, que já vai no seu

10º ano de edição regular (seis revistas

por ano), sempre com percentagens

de crescimento positivas, acreditando

que estamos a fazer chegar ao mercado

conteúdos editoriais relevantes para quem

faz sobretudo manutenção e reparação de

veículos pesados, mas também a gestão

operacional da frota.

Apesar da maioria das marcas de pesados

que existem em Portugal continuarem a

ignorar este projeto (embora não o façam

do ponto de vista editorial, encharcandonos

de notícias diariamente), a verdade é

que a PÓS-VENDA PESADOS tem vida

própria, já que muitas empresas continuam

a acreditar que somos um meio privilegiado

para fazermos chegar a sua mensagem

(editorial e/ou comercial) a quem toma

decisões sobre a manutenção e a reparação

de veículos pesados, mas também sobre

a gestão operacional das suas frotas.

Para todos os que têm colaborado

com a PÓS-VENDA PESADOS

nestes 10 anos, o nosso muito

obrigado!!!!

IMPRESSÃO

DPS – Digital Printing Solutions MLP, Quinta

do Grajal – Venda Seca, 2739-511 Agualva

Cacém – Tel: 214337000

Paulo Homem

DIRETOR

paulo.homem@posvenda.pt

ESTATUTO EDITORIAL

Disponível em www.posvenda.pt

4

PÓS-VENDA PESADOS WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO/NOVEMBRO 2025

Destaque

D

CONTI URBAN HA 5 NXT

Revolução

sustentável no

transporte urbano

O Conti Urban HA 5 NXT pretende redefinir a mobilidade urbana, ao

utilizar uma elevada percentagem de materiais sustentáveis, além de

melhorias na eficiência e segurança dos autocarros.

TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO

A

Busworld Europe foi o local

escolhido pela Continental

para apresentar o seu pneu

mais sustentável até hoje, o

Conti Urban HA 5 NXT,

destinado a autocarros urbanos. Durante

a apresentação à imprensa especializada,

Jorge Almeida, Head of Sustainability at

Continental Tires, indicou que a marca

tem vindo a focar o desenvolvimento

de novos produtos tendo em conta dois

grandes desafios: a necessidade urgente

de combater as alterações climáticas e a

crescente urbanização. “Estes fatores, impulsionados

por regulamentações como

o Green Deal da União Europeia e metas

de CO2 cada vez mais rigorosas, estão a

moldar o futuro do transporte público”,

explicou o responsável. “A sustentabilidade

deixou de ser uma opção, para se

tornar uma licença para operar, uma

exigência fundamental para qualquer

produto colocado na estrada. Com as

cidades a tornarem-se maiores e a mo-

5

bilidade individual mais restrita, o transporte

público ganha uma importância crescente, e

exige hoje soluções que sejam mais limpas,

silenciosas e amigas do ambiente. Para os

operadores de frotas de autocarros, o desafio é

equilibrar a fiabilidade, a redução de emissões

e o aumento da eficiência, tudo isto com um

rigoroso controlo dos custos operacionais.

Um componente como o pneu, que representa

cerca de 2% dos custos de operação

de uma frota, pode influenciar até 49% dos

custos operacionais totais se for feita a escolha

certa no tipo de produto utilizado”. É neste

cenário que a Continental produziu o Conti

Urban HA 5 NXT, que está alinhado com a

visão holística de sustentabilidade da empresa,

que assenta em três categorias de impacto:

clima, natureza e pessoas. “Para o clima, a

empresa atua na redução de emissões; para

a natureza, foca-se na utilização de recursos

e na minimização de partículas libertadas; e

para as pessoas, a segurança é um elemento

inegociável”, explicou Jorge Almeida.

Durabilidade

A durabilidade foi outro dos pontos centrais

no desenvolvimento do Conti Urban HA 5

NXT. “Com um novo composto de piso, este

pneu permite aumentar a quilometragem

em até 15% em comparação com o modelo

anterior”, indicou Jorge Almeida. Além disso,

a Continental explicou que esta maior vida

útil significa menos substituições de pneus,

SUSTENTABILIDADE

O Conti Urban HA 5 NXT é, de acordo com a

Continental, o pneu de autocarro mais sustentável

do mercado lançado até à data. A sua

principal característica é a composição: contém

até 60% de materiais renováveis, reciclados e

certificados pelo sistema de balanço de massa

ISCC PLUS. Esta percentagem divide-se em:

→ 32% a 34% de materiais renováveis e reciclados

- Estes materiais incluem borracha

natural, enchimentos renováveis e borracha

sintética reciclada proveniente de pneus em

fim de vida;

→ 22% a 26% de materiais certificados ISCC

PLUS - Materiais obtidos através de uma

abordagem de balanço de massa a partir de

matérias-primas de base biológica, biocircular

e/ou circular.

Com a certificação ISCC PLUS, a Continental

garante uma cadeia de fornecimento totalmente

rastreável, sustentável e que promove

a transição para uma economia circular. “O resultado

prático desta aposta em materiais alternativos

é uma redução de 11% nas emissões

de gases de efeito de estufa ao longo do ciclo

de vida do pneu, em comparação com o

seu antecessor, o Conti Urban HA 3, um dado

validado por uma avaliação externa”, adiantou

Martin Buday, Head of Channel Fleet & OE

Trailers EMEA.

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VALEO É O.E. EM

MERCEDES

SCANIA

IVECO

MAN

RENA U LT

VOLVO

FORD

DAF

DESDE

HÁ

MAIS DE

40

ANOS

6


D

PNEUS

contribuindo para a redução de custos

e para a sustentabilidade, ao diminuir

o consumo de recursos. A robustez foi

outra característica destacada durante a

apresentação do novo pneu. “O Conti

Urban HA 5 NXT possui uma carcaça

reforçada e flancos mais espessos, para

resistir a danos. Inclui ainda indicadores

de desgaste no flanco, que mostram a

profundidade da abrasão e ajudam a

determinar o momento certo para a substituição”,

avançou Martin Buday, Head

of Channel Fleet & OE Trailers EMEA.

Ruído e segurança

Os responsáveis da Continental lembraram

que, com o desaparecimento do ruído

dos motores de combustão, o som gerado

pelos pneus tornou-se mais relevante.

“Por esse motivo, o Conti Urban HA 5

NXT aborda esta questão, através de um

desenho de piso otimizado, que quebra

os picos de frequência, o que resulta num

ruído mais agradável para o ouvido humano

e para os passageiros”, explicou Martin

Buday, adiantando ainda que a sua performance

lhe valeu a classificação máxima

“A” na etiqueta europeia para ruído de

rolamento externo. O Conti Urban HA

5 NXT incorpora também tecnologias

focadas na segurança, entre as quais se destacam

as ranhuras geradoras de vácuo no

centro do piso. Estas ranhuras começam

por ser muito finas, maximizando a área

de contacto e a rigidez do padrão, mas

alargam à medida que o pneu se desgasta.

“Este design inteligente garante um desempenho

consistente em piso molhado

ao longo de toda a vida útil do pneu.

Adicionalmente, as lamelas densamente

INTELIGÊNCIA CONECTADA

A Continental equipou também o Conti

Urban HA 5 NXT com um sensor de

última geração pré-instalado de fábrica,

que o liga ao sistema de gestão digital

de pneus ContiConnect. “Esta solução

oferece aos gestores de frota acesso a

dados em tempo real sobre a pressão e a

temperatura dos pneus, permitindo uma

manutenção preditiva”, mostraram os

responsáveis da Continental, que apontaram

os principais benefícios desta implementação:

→ Redução de até 85% nas avarias relacionadas

com pneus, evitando paragens

inesperadas;

→ Aumento da quilometragem em até

15%, devido à manutenção adequada;

poupança de combustível de 4%, ao garantir

que os pneus operam sempre com

a pressão correta.

“Este sistema transforma o pneu numa

solução inteligente, que ajuda a otimizar

a eficiência e a reduzir significativamente

os custos operacionais, reforçando a afirmação

de que o pneu certo pode ter um

impacto massivo na rentabilidade de uma

frota”, avançou Jorge Almeida, Head of

Sustainability at Continental Tires.

ELETRIFICAÇÃO

Concebido também tendo em conta os

desafios dos autocarros elétricos, que

são mais pesados e têm um binário mais

elevado, o Conti Urban HA 5 NXT foi

desenvolvido para oferecer melhorias significativas

em eficiência e custos. “A inovação

mais notável é a redução de 25%

na resistência ao rolamento. Esta melho-

ria traduz-se diretamente em aumento da

autonomia dos autocarros elétricos em

até 15%, um fator fundamental para a viabilidade

das frotas elétricas, mas também

para a redução do consumo de energia e

das emissões de CO2 em todos os tipos de

autocarros” concluiu Martin Buday, Head

of Channel Fleet & OE Trailers EMEA.

dispostas no piso criam múltiplas arestas

de aderência, assegurando uma tração e

uma capacidade de travagem excelentes,

o que é particularmente importante para

os autocarros elétricos com sistemas de

travagem regenerativa”, avançaram os

responsáveis da Continental. O pneu

mantém a classificação “B” na etiqueta

europeia para aderência em piso molhado.

O novo Conti Urban HA 5 NXT já está

disponível para o mercado português, na

medida 275/70 R 22.5.

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P LU S TOTA L C E N T R A L I N A S R A F P O RT U G A L AU TO D E LTA

10


Notícias

N

VARTA

Soluções mais

digitais, inteligentes

e sustentáveis

No IAA Mobility 2025, a Clarios destacou novas baterias para pesados,

assim como os Clarios Connected Services, para monitorização,

manutenção preditiva e eficiência das frotas.


No IAA Mobility 2025, em Munique,

a Clarios apresentou a sua visão de

uma mobilidade mais inteligente e

eficiente, com destaque na combinação

de baterias avançadas e serviços

digitais conectados. Na gama de pesados,

a empresa deu a conhecer, sob a marca Varta, a

recente EFB Tipo A e a futura AGM Tipo B,

criadas para responder às exigências dos camiões

modernos. Durante a feira, a Clarios reforçou

também o apoio às frotas com programas de

formação, serviços dedicados e o Varta Battery

Finder, para promover o desempenho, a fiabilidade

e a simplicidade na gestão das baterias.

Clarios Connected Services

O espaço da Clarios teve também em grande

destaque os Clarios Connected Services, um sistema

que integra sensores, cloud e inteligência

artificial para fornecer dados em tempo real sobre

o estado das baterias e dos sistemas elétricos

dos veículos. Desenvolvida para veículos ligeiros

e frotas de pesados, a plataforma permite uma

gestão preditiva, para antecipar falhas e reduzir

tempos de inatividade. De acordo com Junior

Barret, Global Director of Business Development

da Clarios, a solução oferece ganhos significativos

de eficiência para operadores de frota: “No

caso das frotas de pesados, a tecnologia permite

otimizar a manutenção e reduzir custos. Os

Clarios Connected Services funcionam como

um canivete suíço analítico, aplicável a múltiplos

segmentos”. Através da combinação de inteligência

artificial, machine learning e computação em

nuvem, os Clarios Connected Services oferecem

dados em tempo real sobre o estado das baterias

e dos sistemas elétricos dos veículos. “Esta

abordagem visa melhorar a eficiência operacional,

reduzir custos e minimizar o impacto ambiental.

A plataforma está disponível na região

EMEA sob a marca Varta e é projetada para ser

compatível com diversas químicas de baterias.

Nunca se sabe exatamente quando a bateria vai

falhar. Tenta-se ser proativo, trocando a bateria

cedo, o que pode ser um desperdício de tempo

e dinheiro. Com a solução Clarios Connected

Services, conseguimos prever essas falhas, antecipando

até 90 dias antes de o problema ocorrer.

Assim, passamos para um modelo preditivo

e prescritivo. Isto significa que conseguimos

não só prever quando a bateria vai falhar, como

também explicar a razão”, acrescentou o responsável.

A tecnologia já está ativa e em utilização

real. “Nos Estados Unidos, uma frota está a usar

estes dados para reduzir o consumo de combustível

e as emissões de carbono. Com os serviços

conectados, sabemos o estado de carga e saúde

da bateria, permitindo operar o HVAC e outros

equipamentos sem ligar o motor, o que reduz

custos e emissões”, concluiu Junior Barrett.

11

Andamur apresenta a

nova versão do

Andamur Connect

A Andamur continua a reforçar a sua aposta na

inovação, na segurança e na digitalização com

a melhoria da sua área privada no Andamur

Connect. Esta ferramenta, que surgiu após

a pandemia, em 2021, representou um salto

qualitativo na relação da Andamur com os seus

clientes, pois, a partir desse momento, podiam

consultar preços de forma digital e rápida, gerir

cartões de combustível ou consultar trânsitos

por dispositivos de portagem.

Agora, a empresa murciana anuncia melhorias.

A empresa tem trabalhado em novas

funcionalidades concebidas para facilitar e

agilizar a gestão das frotas e garantir maior

controlo e segurança nas operações, oferecendo

soluções ao setor e enfrentando desafios

existentes, como o aumento de roubos e

fraudes nas transações, ou o acréscimo dos

custos globais das rotas.

A nova versão do Andamur Connect oferece

às empresas de transporte um conjunto de

funcionalidades que acrescentam valor real

no seu dia a dia, como seja o bloqueio e

desbloqueio de estações por cartão e país,

a gestão de utilizadores mais intuitiva e um

ambiente mais ágil e visual.

Com estas melhorias, a Andamur reafirma o

seu compromisso com a segurança das frotas,

motoristas e carga, oferecendo aos gestores

maior controlo e tranquilidade em cada

operação. Além disso, esta evolução impulsiona

a autonomia digital do cliente, facilitando que

cada empresa possa gerir os seus recursos de

forma mais simples, segura e eficiente. Tudo

isto em linha com a estratégia da Andamur

de acompanhar o setor dos transportes no

seu processo de digitalização, proporcionando

segurança, eficiência e confiança.

UFI lança nova tecnologia UFICore

A

UFI Filters anunciou a chegada ao

mercado de pós-venda do UFICore,

a sua linha de filtros de ar de motor

para camiões, equipamentos de terraplanagem

e agricultura.

A gama UFICore Aftermarket conta atualmente

com 11 referências, cobrindo cerca de 500

aplicações, com planos de expansão contínua

por parte da marca. Além disso, o UFICore

Diesel Technic Iberia comemora 20 anos

destaca-se também pela eficiência de filtragem

de até 99,99%, testada segundo a norma ISO

5011, devido ao seu design exclusivo e ao meio

filtrante de alta qualidade.

Esta tecnologia garante a mesma proteção

contra contaminantes nocivos que os filtros

originais, funcionando também como substituto

Original Equipment Services. A UFI

indica que um grande fabricante de veículos

pesados já adotou o UFICore como substituto

OES, e novos OEMs globais deverão seguir o

mesmo caminho.

A marca explica que o design do UFICore

incorpora ranhuras especiais que otimizam o

fluxo de ar e reduzem a perda de pressão. O

sistema de canais fechados e abertos e o formato

ondulado das ranhuras permitem que o ar

limpo seja direcionado de forma eficiente para

o sistema de admissão do motor, maximizando

o desempenho num espaço reduzido.

A

Diesel Technic está a comemorar 20

anos de existência no mercado ibérico,

sendo atualmente uma referência do

aftermarket dentro do setor de peças para

veículos pesados e comerciais.

A filial foi fundada em 2005 com apenas três

funcionários e um armazém de 350 m² em

San Fernando de Henares. Sua localização

estratégica, próxima ao Aeroporto de Barajas

e às rodovias A-2 e M-50, mostrou-se ideal

para a expansão planeada.

Um marco inicial foi a participação na

Motortec Madrid 2007, a feira de comércio

mais importante do setor na Espanha e em

Portugal. Desde então, a Diesel Technic Iberia

S.L. tem exposto regularmente na feira.

O contínuo crescimento da procura, a expansão

da variedade de produtos e o lançamento

bem-sucedido da linha de produtos para

transportadores levaram a mais um passo

estratégico em 2018: a mudança para um

parque logístico de última geração em Torrejón

de Ardoz.

Hoje, mais de 30.000 itens de um catálogo

abrangente com mais de 45.000 peças de

reposição estão armazenados numa área de

cerca de 5.300 m² – um sinal claro da eficiência

e da presença de mercado da Diesel

Technic Iberia S.L.

Por trás desse sucesso está uma equipa experiente

de 27 profissionais de serviços dedicados.

O próximo marco é a abertura de

centros logísticos adicionais para aproximar

ainda mais dos seus distribuidores.

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Powering

what matters

Joga e ganha

12


N

NOTÍCIAS

Dica Ambiental by

Eco -Partner

OBRIGAÇÕES LEGAIS

DE COMERCIANTES/

DISTRIBUIDORES DE PNEUS

O setor automóvel, em particular as

oficinas e distribuidores de pneus, tem

vindo a enfrentar novas exigências legais

relacionadas com a gestão ambiental

dos resíduos que gera. Uma das mais

relevantes diz respeito ao destino a

dar aos pneus usados, que devem ser

corretamente encaminhados de acordo

com a legislação em vigor. Nesse sentido,

destaca-se agora a obrigatoriedade de

celebração de contrato com a entidade

gestora de pneus, a VALORPNEU.

De acordo com o artigo 53.º do Decreto-

Lei 152-D/2017, os comerciantes e

distribuidores têm o dever de assegurar

a retoma dos pneus usados, sem

qualquer encargo para o cliente final,

encaminhando-os posteriormente

para locais devidamente autorizados

ou licenciados. Esta responsabilidade,

que já fazia parte da atividade diária

de muitas oficinas, ganhou este ano

uma nova dimensão com a entrada em

vigor da licença atualizada da Valorpneu.

A partir deste enquadramento, tornase

obrigatório que os Comerciantes

e Distribuidores celebrem contrato

diretamente com a Valorpneu. Só desta

forma será possível continuar a entregar

os pneus retomados dos clientes nos

pontos autorizados para o efeito. Em caso

de incumprimento, a oficina corre o risco

de não poder dar destino legal a estes

resíduos, ficando sujeita a consequências

legais e ambientais.

Toda esta informação é acessível através

do portal da VALORPNEU (www.

valorpneu.pt)

Por outro lado, caso seja Produtor/

Importador de pneus e possua contrato

com a Valorpneu para tal, não necessita

de estabelecer este contrato de

Comerciante/Distribuidor de pneus com

a mesma.

Cumprir estas obrigações é mais do que

evitar sanções legais: é assumir uma

postura responsável perante o ambiente

e perante os clientes. Ao realizar este

contrato, a sua oficina garante não só

a conformidade legal, mas também

a contribuição ativa para um setor

automóvel mais sustentável e preparado

para os desafios do futuro.

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NEX Portugal centraliza

atividade em Leiria

A NEX Portugal, grossista de pneus, vai

centralizar a sua operação no território

nacional, neste caso em Leiria, um passo

estratégico na otimização da sua logística

em Portugal.

Este moderno centro logístico, com um

total de 16.500m² e 15 cais de carga/

descarga, foi concebido para concentrar

num único ponto geográfico todo o stock

da empresa no país, abrangendo todas as

famílias de produto do seu catálogo.

Com esta centralização, a NEX reforça

a sua capacidade de resposta, agiliza

os prazos de entrega e oferece maior

visibilidade e eficiência aos seus clientes

em todo o território português.

Ao longo dos próximos dois meses, o novo

armazém assumirá progressivamente toda

a operação, até que no final deste período

as atuais plataformas do Porto, Póvoa

de Santa Iria e Pinhal Novo encerrem

definitivamente as suas atividades, ficando

toda a operação concentrada em Leiria.

Gonçalteam apresenta

nova Launch para

pesados

Inevitável Auto lança nova webshop

Num minuto...

A Proxira inaugurou recentemente

uma nova loja de ferramentas

em Sintra, no Centro Empresarial

Sintra Estoril V.

Empresa da área das ferramentas,

consumíveis e equipamentos, a

Inevitável Auto acaba de lançar

para o mercado uma nova loja online

disponível em ferramentasauto.pt.

Lançado em agosto passado, o site ferramentasauto.pt

é o espelho da oferta de

produtos que a Inevitável Auto disponibiliza

aos seus clientes, maioritariamente

oficinas de automóveis.

Neste site poderá encontrar-se uma oferta

extensa de produtos para o cliente final

(B2C), mas sobretudo para o cliente

profissional (B2B), já que esta plataforma

foi desenhada para abranger qualquer

tipo de cliente.

Com este investimento a empresa pretende

alargar o seu leque de clientes a nível

nacional, existindo também projetos de

a poder escalar para o mercado espanhol.

Para ficar a conhecer a ampla gama de

produtos, equipamentos, ferramentas,

acessórios, consumíveis, etc, visite o site

ferramentasauto.pt.

A Palmiresíduos foi novamente

distinguida pela Valorpneu com o

Prémio Melhor Desempenho do

Transportador 2025

A Gonçalteam acaba de apresentar no

mercado nacional a Launch CRP123S HD,

uma nova ferramenta de diagnóstico para

veículos pesados que promete rapidez,

simplicidade e acessibilidade para oficinas

e profissionais do setor.

Desenvolvida para facilitar as operações

de diagnóstico de veículos pesados, a

Gonçalteam indica que a CRP123S HD se

destaca pela praticidade e competitividade.

Entre as suas principais funcionalidades

estão o diagnóstico de veículos comerciais,

leitura e limpeza de códigos de erro,

e a visualização gráfica de dados. A

máquina oferece ainda sete funções de

serviço essenciais: regeneração do filtro

de partículas, gestão de ureia, reposição

de óleo, codificação de injetores, ajustes

do limite de velocidade, compressão e

verificação da embraiagem.

Segundo a Gonçalteam, a CRP123S HD

vem colmatar uma lacuna no mercado

nacional, apresentando uma solução de

diagnóstico simples, eficaz e com preço

competitivo. A novidade pretende apoiar

oficinas e profissionais na execução rápida

e precisa de operações de manutenção em

veículos pesados.

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ANTRAM celebra 50 anos no 24º Congresso

A

ANTRAM, Associação Nacional de

Transportadores Públicos Rodoviários

de Mercadorias, vai celebrar 50 anos de

atividade com a realização do seu 24.º congresso,

nos dias 21 e 22 de novembro, no Centro de

Congressos do Algarve, em Vilamoura.

O congresso irá reunir empresários, dirigentes

associativos e especialistas para debater os

principais desafios e o futuro do setor, entre

eles as políticas internacionais, o impacto da

inteligência artificial e a transição energética.

O primeiro painel, a 21 de novembro, intitula-se

“Os impactos das políticas internacionais no transporte

rodoviário de mercadorias” e será moderado

por Joana Petiz. Entre os oradores convidados

estão Marian Raluca, da IRU, Ana Miranda,

da DGMOVE, e Ramón Valdivia, da ASTIC.

No segundo dia, 22 de novembro, o programa

inclui dois painéis. O primeiro, “A disrupção da

IA no futuro das organizações”, terá como ora-

dor principal Luís Torres, consultor e formador

em Inovação e Inteligência Artificial. Segue-se

o painel “Estaremos nós a caminhar para o

fim dos combustíveis fósseis?”, moderado por

Rosália Amorim, da EY Portugal. Os oradores

serão Ana Calhôa (ABA), Luís Mira Amaral

e Carlos Zorrinho (Universidade de Évora).

Além dos debates, o congresso contará com

a entrega dos Prémios Fidelidade ANTRAM

e vários momentos de networking. Já no dia

22, uma reunião com os associados abordará

a revisão do Contrato Coletivo de Trabalho e

as alterações previstas no Código do Trabalho.

O congresso será encerrado com o Jantar de

Gala & Show, que contará com a presença de

Herman José & Quarteto. O evento é descrito

pelo Presidente da Direção da ANTRAM

como uma oportunidade de “celebrar 50 anos

de história” e “projetar o futuro” do setor,

compreendendo as mudanças globais.

Castrol com nova gama de óleos

de motor de baixa viscosidade

A

Castrol acaba de lançar a nova gama Vecton

Long Drain, uma linha de óleos de motor

de baixa viscosidade, desenvolvida para

motores diesel de veículos pesados.

A nova gama cumpre as mais recentes especificações

técnicas definidas por fabricantes como

Daimler Truck, Mack Trucks, MAN Trucks,

Renault, Scania e Volvo. De acordo com a Castrol,

a nova gama Vecton combina eficiência no consumo

de combustível com proteção avançada do

motor. Além disso, a marca indica também que

combatem a degradação do óleo, neutralizam

ácidos nocivos, controlam a oxidação, reduzem

depósitos e preservam a viscosidade mesmo sob

temperaturas e pressões elevadas. Com até 45% de

Extra Performance Reserve, permitem intervalos

de mudança de óleo mais longos.

Os óleos Castrol Vecton Long Drain incluem

versões como 5W-30 FA-4/F01 (aprovada para

Volvo VDS-5, Renault Truck RLD-5 e MAC

EOS-5), 0W-20 (cumpre Daimler Truck DTFR

15C140) e 5W-20 SLD5 (aprovada para MAN

M3977 e Scania LDF-5).

Todos são compatíveis com motores equipados

com sistemas EGR e SCR de redução de NOx

e recomendados para veículos com filtros de

partículas e utilização de gasóleo com baixo

teor de enxofre.

A gama Castrol Vecton Long Drain já está disponível

em embalagens de 5L, 20L, 60L e 208L.

14


N

NOTÍCIAS

Zimmermann reforça portfólio de

travagem para comerciais ligeiros

A

Otto Zimmermann acaba de aumentar

a sua gama de componentes

de travagem para veículos comerciais

ligeiros, como furgões e veículos

de entrega, com pastilhas, discos e kits

completos.

O objetivo da marca alemã é oferecer produtos

duráveis e de rápida disponibilidade

para uso diário em oficinas, mantendo a

qualidade OE. Os discos Zimmermann

são projetados para corresponder exatamente

às especificações de cada modelo,

Renault Trucks lança

programa de fidelização “Drive”

A

Nors acaba de apresentar em

Portugal o Drive, um novo programa

de fidelização criado exclusivamente

para clientes Renault Trucks.

Concebido como uma experiência personalizada

e diferenciadora, o Drive tem

como objetivo dinamizar ainda mais o

compromisso da Nors com a sustentabilidade

e rentabilidade das frotas, oferecendo

condições comerciais ajustadas

à realidade de cada operação.

Segundo Nuno Guimarães, CEO da Nors

Trucks and Buses Portugal RT, “o Drive é

mais do que um programa de fidelização.

O lançamento deste projeto terá resultados

muito positivos na nossa dinâmica

comercial após-venda, ao mesmo tempo

que reforçará a relação de confiança que

Num minuto...

A Kögel Trailer estabeleceu uma

parceria com a fabricante norteamericana

de cilindros de travão

TSE Brakes, e amplia assim o

portefólio de peças disponíveis.

incluindo um revestimento anticorrosão

que facilita a instalação e prolonga a vida

útil das peças.

O Zimmermann Brake Kit Z inclui discos,

pastilhas e todos os acessórios necessários,

como pinos-guia, molas e indicadores

de desgaste. Esta abordagem simplifica

o processo de substituição dos travões e

reduz riscos de erro, ao mesmo tempo que

cumpre a norma ECE R90, garantindo

segurança e conformidade legal.

A empresa mantém stocks alargados e

otimiza os processos logísticos para garantir

entregas rápidas, minimizando o tempo de

paragem dos veículos. Além disso, com um

novo banco de ensaio, a Zimmermann testa

internamente os discos sob condições de

utilização real, especialmente os de maiores

dimensões, para melhorar continuamente

o desempenho e a fiabilidade.

mantemos com os nossos clientes”.

O Drive baseia-se num modelo de desconto

personalizado, definido a partir de

quatro drivers principais:

- volume de compras (peças, mão de obra

e contratos de manutenção);

- dimensão da frota Renault Trucks;

- fidelização e potencial de crescimento;

- canal de compra preferencial.

Com esta estrutura, o programa pretende

assegurar condições equilibradas, transparentes

e competitivas, valorizando os

clientes que mais investem na marca e

promovendo relações comerciais sustentáveis.

O programa introduz também uma

lógica de otimização da oferta, ajustando

os descontos à competitividade e rotação

de cada peça.

A Mann+Hummel acaba de

anunciar a nomeação de Norma

Torres como nova diretora de

Vendas para Europa Ocidental da

divisão de Aftermarket Automóvel.

Sérgio Gomes na TMD

Friction em Portugal

Profissional com larga experiência e

conhecimento no aftermarket, Sérgio

Gomes assumiu o cargo de Area Sales

Manager da TMD Friction em Portugal,

substituindo nessa posição António Mateus.

“Com orgulho e sentido de

responsabilidade, abraço esta nova etapa

numa empresa líder mundial em tecnologia

de fricção, reconhecida pela inovação, pela

segurança e pelo compromisso com a

sustentabilidade”, escreveu Sérgio Gomes

nas suas redes sociais.

O Area Sales Manager da TMD Friction em

Portugal assume que está ciente do legado

que recebe e, por isso, diz que “encontro

nele inspiração para dar o meu melhor

contributo neste novo projeto”.

Em Portugal, o mercado de aftermarket

é estratégico para a TMD Friction. “Estou

determinado a reforçar parcerias, apoiar o

crescimento deste segmento e colaborar

de perto com os nossos distribuidores,

representando marcas de referência

como Textar, Pagid, Bendix, Mintex e

Don – sinónimo de qualidade, confiança

e inovação”, refere Sérgio Gomes, que

agradece “desde já a confiança de todos e

conto com o apoio e entusiasmo dos nossos

parceiros, colegas e clientes. Estou pronto

para esta jornada e ansioso por começar a

transformar desafios em oportunidades”.

Ronal apresenta

acabamento UltraShield

A Speedline Truck, marca do grupo suíço

Ronal, apresentou a nova superfície

UltraShield para jantes de camiões,

uma solução que pretende reduzir

significativamente as necessidades de

manutenção e aumentar a durabilidade

face às variantes já existentes Mirror e

Diamond.

O novo acabamento desenvolvido pela

marca combina um processo mecânico de

alta precisão com uma nova selagem, o

que resulta numa superfície metálica lisa

e repelente de sujidade. A marca explica

que pó dos travões, sal ou outros resíduos

aderem menos e podem ser removidos

facilmente, enquanto a proteção avançada

garante elevada resistência à radiação UV,

ao sal e à corrosão química.

A superfície UltraShield destaca-se ainda

por dispensar polimento e conservar

o brilho mesmo após vários ciclos de

lavagem.

15

Prémio de sustentabilidade

atribuído ao bilstein group

O bilstein group foi incluída pela primeira

vez na classificação ESG (Ambiental, Social

e Governança) da Inteliam – uma solução

de avaliação específica para Aftermarket –

recebendo a medalha de prata e um certificado

de reconhecimento. Trata-se de um importante

sinal do desenvolvimento sustentável do

bilstein group,

A Inteliam, que promove a sustentabilidade,

a inovação e a transparência, avaliou pela

primeira vez este ano não só os distribuidores,

mas também os fornecedores em termos do

seu desempenho ESG. Foram analisados 45

fornecedores no total.

Para o bilstein group, o prémio é um marco

importante: “O prémio reforça o nosso

compromisso claro com a sustentabilidade.

Torna o nosso progresso em matéria de ESG

visível para os nossos stakeholders e é uma

excelente oportunidade para levantar a questão

em discussões com parceiros comerciais”,

afirma Ekaterina Gelenberg, ESG Manager do

bilstein group. “Este prémio envia um sinal

forte. Vamos continuar o nosso caminho e

melhorar continuamente o nosso desempenho.”

Mais informações sobre sustentabilidade no

bilstein group e os relatórios ESG da empresa

podem ser encontradas em:

www.bilsteingroup.com/pt/sustentabilidade/.

GTRUCK implementa diagnóstico

ZF Service em Espanha e Portugal

A

GTRUCK, área de veículo industrial

da GAUIb, grupo de distribuição de

soluções de produto e serviço para

profissionais de oficina, assinou um acordo

com a ZF Aftermarket, fornecedor global de

componentes, sistemas e tecnologias digitais

para primeiros equipamentos e pós-venda

automóvel.

Este acordo vai permitir aos reparadores em

Espanha e Portugal (e, em primeiro lugar, as

oficinas que integram a rede ibérica Top Truck

InterTrucks) aceder às soluções mais avançadas

e eficientes para o diagnóstico completo

dos modernos veículos industriais: ZF [pro]

Diagnostics e ZF MultiScan.

A combinação do ZF [pro] Diagnostics com

o ZF MultiScan proporciona diagnósticos

precisos e compatíveis com o equipamento

original para camiões, reboques e autocarros,

garantindo ainda acesso certificado às Secure

Gateway e uma ampla cobertura de veículos.

Assim, as oficinas independentes da Península

Ibérica poderão equipar-se com as soluções mais

avançadas disponíveis no mercado, assegurando

um serviço de confiança – eficiente e rentável

– a uma vasta gama de veículos industriais.

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16


N

NOTÍCIAS

Exide renova gama de baterias

para veículos pesados

A

Exide Technologies realizou uma

reestruturação da sua gama de

baterias para veículos pesados,

com a introdução de novos rótulos e

melhorias técnicas para facilitar a seleção

e instalação.

As mudanças abrangem todas as marcas

premium do grupo, Exide, Tudor,

Fulmen, Centra e Sonnak. A nova organização

contempla quatro gamas distintas:

GEL PRO, para aplicações de elevado

ciclo profundo; EFB PRO, com maior

resistência à vibração e durabilidade;

SHD PRO, que garante potência máxima

em arranques exigentes; e HD PRO,

solução fiável para utilizações standard.

O novo sistema de rotulagem por cores

facilita a identificação imediata da tecno-

NAPA apresenta novo lava-mãos em pasta

Num minuto...

A Europart anunciou uma parceria

estratégica com a Rowe, fabricante

alemão de lubrificantes com

experiência em equipamento original.

A

NAPA acaba lançar no mercado

ibérico o seu novo produto estrela:

um lava-mãos em pasta, formulado

para eliminar até a sujidade mais

difícil, sem agredir a pele nem o planeta.

Desenvolvido para um uso intensivo,

seja profissional ou doméstico, o NAPA

garante uma limpeza rápida, profunda e

suave, com um agradável aroma a lavanda.

Graças à sua fórmula dermatologicalogia

e adequação ao veículo, reduzindo

erros de aplicação e tempo de montagem.

Além da simplificação da oferta, a Exide

introduziu melhorias no Online Battery

Finder, por forma a eliminar redundâncias

nas recomendações e tornar a escolha

mais intuitiva e precisa para oficinas e

gestores de frota.

A nível técnico, a Exide reforçou o desempenho

e a durabilidade das baterias com

novos processos de fabrico e composição

química avançada, especialmente para

camiões de longo curso.

Além disso, todas as gamas passarão

a utilizar caixas e tampas em plástico

preto reciclado, promovendo a economia

circular e alinhando-se com os objetivos

de sustentabilidade do grupo.

mente testada, este lava-mãos não contém

solventes nem fosfatos, respeitando tanto

a pele como as normas europeias em matéria

de sustentabilidade e microplásticos.

Na Península Ibérica, o NAPA está disponível

numa vasta gama de formatos,

para responder a todas as necessidades:

desde embalagens individuais de 0,5 e

0,9 litros, ideais para pequenas oficinas

ou uso doméstico, até baldes de 4, 15 e

25 litros, pensados para ambientes industriais

ou profissionais com elevado

volume de trabalho. Todos os formatos

são compatíveis com o exclusivo doseador

de parede, que fornece a dose certa de produto

sem contato, otimizando a higiene e

o consumo. Este sistema permite até 400

lavagens por balde, o que o torna numa

solução altamente eficiente e económica.

O bilstein group, que integra as marcas

febi, SWAG e Blue Print, recebeu o

“Prémio de Excelência em Marketing

2025” atribuído pela ATR International

Memoderiva lança Peter

– Professional Equipment

A Peter – Professional Equipment é a nova

marca de equipamentos profissionais para

oficinas de mecânica, metalomecânicas e

de reparação automóvel, da Memoderiva.

O portefólio da marca inclui uma vasta

gama de soluções, desde elevadores

automóveis, máquinas para troca de

pneus, máquinas para calibrar rodas,

alinhamento de direção, equipamentos

de soldadura e corte por plasma, portapaletes

e carros de posicionamento de

vidros pesados com controlo remoto.

“Com esta oferta, a Peter – Professional

Equipment posiciona-se como um parceiro

de confiança para oficinas e indústrias

exigentes, garantindo equipamentos

robustos, duradouros e sempre com

um serviço de proximidade”, lê-se em

comunicado da Memoderiva.

Poderá obter mais informações em:

www.peterprofessionalequipment.com.

Tiresur comercializa

marca Goodtrip

A Tiresur anunciou a incorporação da marca

Goodtrip no mercado português, com três

gamas de produto, BlueGuard, SportGuard e

SafeGuard.

Sob o lema “Conduzir um futuro melhor”,

a Goodtrip traz uma gama de pneus

desenvolvida para aliar segurança, inovação

e sustentabilidade. A marca, pertencente

ao grupo GS, aposta numa estratégia de

investigação e desenvolvimento, processos

de fabrico avançados e compromisso com

a sustentabilidade, visando a neutralidade

carbónica e um desempenho otimizado em

eficiência energética, aderência e baixo ruído.

Das três gamas disponíveis destaque

para o pneu SafeGuard, uma solução para

veículos comerciais, que combina segurança

e desempenho equilibrado em diversas

condições.

18


Atualidade

A

COMBUSTÍVEIS BAIXO CARBONO

Uma boa solução para

a descarbonização

Para se atingir as metas de descarbonização dos transportes até 2035

fica evidente que a solução pela eletrificação fica longe, por si só,

de resolver esse problema. Um dos grandes contributos passa pela

utilização dos combustíveis de baixo carbono, como ficou evidente num

recente estudo apresentado em Lisboa.

TEXTO PAULO HOMEM

A

Plataforma para a Promoção de

Combustíveis de Baixo Carbono

(PCBC) realizou a apresentação

do estudo sobre “Combustíveis

de Baixo Carbono em Portugal

– Perspetivas para 2030”.

Trata-se de um estudo que é mais um ponto

de partida que um ponto de chegada

em relação ao “estado da arte”, no que diz

respeito ao tema dos biocombustíveis da

nova geração.

Este estudo foi elaborado e desenvolvido

com a colaboração de parceiros académicos

da PCBC, entre os quais a NOVA School

of Science and Technology, o Instituto

Politécnico de Setúbal e o Instituto

Politécnico de Leiria. O estudo, que foi

recentemente apresentado, atualiza o relatório

oficial do Plano Nacional de Energia e

Clima (PNEC 2030), apoiando-se também

em dados das principais entidades nacionais

e europeias.

19

Apresentação

Nuno Lapa (NOVA), Luís Serrano (IPL)

e Marco Marques (IPS), foram os três

responsáveis pela apresentação do estudo

“Combustíveis de Baixo Carbono em Portugal

– Perspetivas para 2030”, que foi dividido em

seis capítulos distintos:

1 - Identificação das metas para a incorporação

de energias renováveis e para a descarbonização

do setor dos transportes em 2030:

Oportunidades e Limitações;

2 - Tecnologias de produção de combustíveis

renováveis de baixo carbono já existentes no

mercado nacional;

3 - Potenciais tecnologias de produção de

combustíveis renováveis de baixo carbono a

serem instaladas em Portugal;

4 - Balanço entre as necessidades de matérias-primas

endógenas e a sua disponibilidade

- cenários de previsão para 2030;

5 - Potencial de descarbonização do setor

dos transportes, na perspetiva da utilização

de combustíveis líquidos e gasosos, face ao

potencial tecnológico a ser instalado até 2030;

6 - Identificação de possíveis caminhos e

potenciais implicações relativamente à utilização

de combustíveis de baixo carbono nos

veículos de transporte em Portugal, agregando

vantagens e condicionamentos de cada uma

das soluções apresentadas.

Cenários

O estudo avaliou três cenários de incorporação

de energias renováveis nos transportes em

Portugal: Cauteloso (21,2%), abaixo da meta

de 29% em 2030; Moderado (26,9%), ligeiramente

aquém da meta; e Ambicioso (39,5%),

acima da meta.

Os capítulos finais do estudo destacam os impactos

no setor de transportes, responsável por

cerca de um terço do consumo de energia final

nacional e, em 2023, por 94,7% do consumo

energético do setor rodoviário. Adicionalmente,

o setor consome cerca de 80% da energia final

de origem petrolífera, mas os biocombustíveis

representam apenas 2% do total, evidenciando

a necessidade de descarbonização.

Em 2023, existiam 5,75 milhões de veículos

ligeiros, com idade média de 13,6 anos, e 138,8

mil veículos pesados, com idade média de 15,5

anos. A frota pesada é quase exclusivamente

movida a diesel (99,6%), sendo o Diesel B7

o combustível mais utilizado. Para avaliar a

METAS PARA A DESCARBONIZAÇÃO DOS TRANSPORTES

A Comissão Europeia (CE) estabeleceu metas

ambiciosas no Pacto Ecológico Europeu e na

Diretiva das Energias Renováveis (RED III), exigindo

29% de energias renováveis nos transportes até

2030 e neutralidade carbónica até 2050.

Iniciativas como a Estratégia de Mobilidade

Sustentável, o ReFuelEU Aviation, o FuelEU

Maritime e o REPowerEU reforçam a eletrificação,

a aposta em biocombustíveis avançados,

descarbonização, o estudo analisou emissões

de gases com efeito de estufa (GEE) e Custo

Total de Propriedade (TCO) de veículos pesados

de longo curso (classe 5-LH), representativos

de 61% da frota pesada. Entre os combustíveis

com baixo carbono (CBC), o biometano

apresenta maior potencial de redução de GEE,

seguido de e-diesel, HVO (Óleo vegetal tratado

termoquimicamente com hidrogénio) e Diesel

B100, sendo os veículos elétricos a bateria (BEV)

menos eficazes neste setor devido a limitações

de autonomia e infraestrutura. A adoção

do biometano depende da disponibilidade de

veículos compatíveis, aumento da produção e

infraestruturas de distribuição.

Analisando o TCO, Diesel B100 e HVO surgem

como alternativas competitivas ao Diesel B7,

beneficiando de infraestruturas de abastecimento

já existentes. Veículos elétricos a bateria, com

custo de energia de 0,21 €/kWh, apresentam

TCO semelhante ao de veículos ICE a Diesel B7;

contudo, considerando carregamento rápido a

0,50 €/kWh, o TCO de BEV supera o dos ICE,

tornando improvável a substituição massiva da

hidrogénio renovável, combustíveis sintéticos

e biometano.

Portugal acompanha estas orientações através do

RNC2050, do PNEC 2030, do Pacote de Mobilidade

Verde, do Plano de Ação para o Biometano e do

Decreto-Lei n.º 85/2025, que introduzem metas

de redução de emissões de GEE (−40% em 2030;

−98% em 2050) e de incorporação de energias

renováveis (29% em 2030; 94–96% em 2050).

frota pesada. Mesmo com 50% de novas vendas

de BEV em 2030, 90% da frota permanecerá

com motores de combustão, exigindo maior

utilização de combustíveis não fósseis como

Diesel B100, HVO e biometano para atingir

metas de redução de GEE.

O estudo também abordou a utilização de CBC

nas frotas portuguesas, dividindo a análise em

quatro categorias: ligeiros de passageiros, ligeiros

de mercadorias, pesados de passageiros e pesados

de mercadorias. A dependência do diesel é quase

total nas frotas pesadas e ligeiros de mercadorias.

Entre veículos ligeiros de passageiros, híbridos

convencionais ainda superam os plug-in, mostrando

dependência contínua de combustíveis

fósseis. O modelo considerou consumo real de

2023 para validar a incorporação de biodiesel e

bioetanol, projetando consumo futuro com base

nos cenários Cauteloso, Moderado e Ambicioso,

considerando apenas CBC de origem nacional.

Para 2030, prevê-se aumento do consumo de

gasolina e ligeira diminuição do diesel, com

consumo total de combustíveis a crescer cerca

de 12%. O FAME (biodiesel) terá produção

20


A

SUSTENTABILIDADE

ESTUDO: “COMBUSTÍVEIS DE BAIXO CARBONO EM PORTUGAL – PERSPETIVAS PARA 2030”

Mesmo em 2030, cerca de 90% da frota

de pesados continuará a ser de combustão

interna. Assim, a incorporação de CBCs,

líquidos e gasosos, será indispensável para

alcançar as metas.

As principais linhas de ação política podem

incluir, segundo este estudo apresentado pela

Plataforma para a Promoção de Combustíveis

de Baixo Carbono, as seguintes medidas:

➢ Reforçar a recolha e logística de resíduos

(OAU, GA, agroindustriais, lamas e sobrantes

florestais).

➢ Incentivar biorrefinarias de 2.ª geração e

RFNBOs, com regimes de apoio diferenciados

e simplificação do licenciamento.

➢ Acelerar a aposta no biometano em transportes

pesados, com enquadramento regulatório

e fiscal favorável, aproveitando o seu elevado

potencial endógeno.

➢ Assegurar complementaridade entre eletrificação

e CBCs, garantindo neutralidade tecnológica

e justiça social para famílias e PMEs.

➢ Aumentar a estabilidade regulatória e financeira,

reduzindo riscos de investimento

e assegurando competitividade nacional e

internacional.

➢ Portugal dispõe de condições técnicas e

recursos endógenos para cumprir as metas

europeias de 2030. Contudo, o sucesso da

transição dependerá de decisões políticas

firmes, capazes de mobilizar investimento,

garantir previsibilidade regulatória e promover

uma estratégia equilibrada entre eletrificação,

biocombustíveis avançados e RFNBOs,

complementada pelo biometano, face à atual

estrutura das frotas.

➢ Só assim será possível atingir as ambiciosas

metas definidas pela UE para 2030 e a neutralidade

carbónica no setor dos transportes

até 2050, com justiça económica, social e

ambiental.

Em jeito de conclusão, Portugal dispõe

de condições técnicas e recursos endógenos

para cumprir as metas europeias

de 2030. Contudo, o sucesso da transição

dependerá de decisões políticas firmes,

capazes de mobilizar investimento, garantir

previsibilidade regulatória e promover uma

estratégia equilibrada entre eletrificação,

biocombustíveis avançados e RFNBOs,

complementada pelo biometano, face à

atual estrutura das frotas.

De acordo com a Plataforma para a

Promoção de Combustíveis de Baixo

Carbono, só assim será possível atingir

as ambiciosas metas definidas pela UE

para 2030 e a neutralidade carbónica no

setor dos transportes até 2050, com justiça

económica, social e ambiental.

Consulte aqui o estudo:

de 0,43 a 0,76 mil milhões de litros, com

incorporação entre 8,7% e 15,2%. Para

HVO, produção de 0,16 a 0,26 mil milhões

de litros permitirá incorporação de

3,1% a 5,1%. No gasóleo rodoviário, prevê-se

alocação de 8,7% de FAME e 4% de

HVO para veículos ligeiros; nos pesados, a

incorporação de FAME pode chegar a 33%

no cenário Ambicioso, com possibilidade

de abastecimento dedicado até B50 ou

B100. HVO poderá ser incorporado nos

pesados entre 0,7% e 8,3%. O biometano,

apesar de exceder a necessidade energética

da frota a gás natural, terá prioridade de

utilização em rede de gás e não no setor

rodoviário.

Em síntese, apesar do crescimento de

veículos elétricos e eletrificados, a frota

portuguesa continuará a depender fortemente

de combustíveis líquidos em 2030,

sendo necessária a produção e incorporação

de CBC para cumprir metas de redução

de GEE, com ênfase em FAME, HVO

e Diesel B100. A estratégia de descarbonização

será marcada pelo uso crescente

de biocombustíveis nos veículos pesados,

aproveitando infraestruturas existentes

e equilibrando custo, disponibilidade e

potencial de redução de emissões.

Mesa Redonda

No final do evento realizou-se ainda uma

mesa redonda com a presença de António

Comprido (EPCOL), Pedro Polónio

(ANTRAM), Francisco Gírio (LNEG) e

Ana Calhôa (ABA).

O responsável da EPCOL regozijou-se

por “ser a primeira vez que se apresentou

um estudo abrangente para desmitificar a

questão dos combustíveis de baixo carbono”.

Disse ainda António Comprido que

“os combustíveis de baixo carbono são

uma alternativa de menor investimento

que o necessário para a eletrificação total

dos transportes rodoviários. Porém, fica

evidente que a redução de emissões tem

de ser feita por outras vias e não só pela

eletrificação. O que está em causa não

é a eletrificação, mas sim a redução das

emissões”.

Para o Presidente da ANTRAM “existe

uma concentração das soluções para a

componente elétrica. É errado pensar que

descarbonizar é eletrificar, nem sequer a

eletrificação e opção ainda para o nosso

setor dos transportes”.

No entender de Ana Calhôa, “os combustíveis

de baixo carbono vão ser essenciais para

atingir todas as metas de descarbonização.

É essencial ter soluções para o futuro dos

motores de combustão interna e a solução

passa pelos combustíveis de baixo carbono”.

Já Francisco Gírio, referiu que “o consumo

de combustíveis fósseis vai continuar a

aumentar e não é possível com a eletricidade

chegar às metas de descarbonização

definidas. A eletrificação será 18% mais em

2030 do que foi 2024, o que é insuficiente

para aingir as metas, por isso, para as atingir

teremos que duplicar os combustíveis de

baixo carbono num futuro próximo face

ao que acontece atualmente”.

www.hbc.pt

BATALHA | POMBAL | ALBERGARIA | LISBOA | PORTO | RIO MAIOR | SEIXAL

22


Mercado

M

SEFAC

Elevação com

proximidade ao

fabricante

Com mais de 40 anos de experiência, a SEFAC é hoje uma referência

na elevação de camiões e autocarros, com uma oferta de produtos

eletromecânicos simples, seguros e com a garantia de um especialista

no setor.

TEXTO PAULO HOMEM

Com uma história que remonta

aos anos 80 em França, a

SEFAC tornou-se um fabricante

de referência em colunas

móveis de elevação, com foco

exclusivo no setor de veículos pesados,

não só em camiões e autocarros, mas também

em comboios e elétricos. A empresa,

que conta com uma filial em Espanha

desde 1981, além de presença no Reino

Unido e nos EUA, gere o mercado português

a partir da sua estrutura ibérica, para

garantir proximidade aos seus clientes.

Philippe Maigre

Diretor de Exportação de Produtos

Rodoviários da SEFAC

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Vasto stock de peças e

acessórios, rapidez na

entrega e preços competitivos

PORTUGAL

A SEFAC tem vindo a reforçar a sua aposta

no mercado português, através de um serviço

local e contacto direto por parte da fábrica.

“A abordagem da SEFAC ao mercado

em Portugal evoluiu significativamente nos

últimos anos. Após um período inicial a trabalhar

com distribuidores, a empresa optou,

há cerca de cinco anos, por gerir as operações

comerciais diretamente a partir de Espanha,

aproveitando a proximidade geográfica. No

entanto, a grande aposta foi na criação de

uma rede de serviço pós-venda local e robusta,

um pilar fundamental para garantir a

confiança dos clientes em Portugal” explicou

Philippe Maigre. Atualmente, a SEFAC conta

com duas empresas parceiras em Portugal

para assegurar toda a assistência técnica: a

MGM, no norte do país, e a CYR, na zona sul.

Estas empresas são responsáveis pela instalação,

manutenção, reparação e formação. “O

serviço pós-venda e a assistência técnica são

locais, o que é importante para que seja mais

rápido e mais económico para o cliente", explica

o responsável, que avança que o crescimento

da SEFAC em Portugal tem sido também impulsionado

por uma maior presença em feiras

do setor. A marca está a caminho de atingir o

marco de venda de 2000 conjuntos de colunas,

ou seja, 8000 colunas individuais na Península

Ibérica, com metade desses clientes a possuírem

contratos de manutenção preventiva.

“Isto demonstra a valorização da segurança e

da conformidade normativa”, indica Philippe

Maigre. “Portugal é uma prioridade para nós,

e sentimos que há muito mercado ainda por

explorar. Com a estrutura que a SEFAC possui,

conseguimos manter uma boa penetração de

mercado, e queremos continuar este trabalho,

com a diferenciação de chegarmos ao cliente

diretamente da fábrica. Esta estrutura permite

que a SEFAC ofereça o seu produto com confiança,

com garantia do fabricante, que se refere

não só à qualidade, mas também à segurança

de comprar a verdadeiros especialistas”.

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24


M

ELEVADORES

Philippe Maigre, Diretor de Exportação

de Produtos Rodoviários da SEFAC,

explicou à Pós-Venda Pesados a filosofia

da empresa e a estratégia definida para os

mercados onde opera. “Para a SEFAC,

a chave do sucesso é o desenvolvimento

de produtos fiáveis e seguros, aliados à

garantia e ao conhecimento profundo

de quem os fabrica há mais de 40 anos”,

afirma Philippe Maigre, que avança que,

num mercado com diversas opções, a

SEFAC distingue-se por ser um fabricante

que comunica diretamente com o cliente,

sem intermediários. “Esta relação direta

é uma das maiores vantagens da marca.

A principal diferença está no tratamento

dado aos clientes, porque não existem

distribuidores, que não são realmente

especialistas".

Tecnologia

Além da especialização, Philippe Maigre

refere que a tecnologia é outro fator diferenciador

da marca. “As colunas da

SEFAC são as mais leves do mercado,

pesando cerca de 400 kg, em comparação

PRODUTOS E NOVIDADES

A SEFAC oferece elevadores de colunas

tradicionais com cabo, mas também modelos

mais recentes sem fios, que funcionam

a bateria. A empresa aconselha sempre

a tecnologia mais adequada à realidade

de cada cliente. “As colunas sem fios são

ideais para utilizações menos intensivas,

mas para grandes frotas ou oficinas com

muito movimento, as baterias podem tornar-se

um problema. Por isso, a versão

com cabo continua a ser uma aposta forte",

salienta Philippe Maigre.

Novos produtos

A renovação da gama de produtos da SEFAC

já está em curso, mas sem a intenção de

revolucionar um conceito que funciona. A

filosofia da empresa passa por evitar complexidades

desnecessárias que não acrescentam

valor ao trabalho do mecânico.

Assim o explica Philippe Maigre: “A prioridade

é e continuará a ser a simplicidade de

utilização e de reparação. Obviamente que

vamos modificar um pouco o design, mas

no final o importante é ser um produto fiável

e seguro, é isso que o mercado espera”.

com concorrentes que podem chegar aos

700 kg, o que facilita enormemente a sua

mobilidade na oficina”. A aposta exclusiva

na tecnologia eletromecânica é outra

decisão estratégica fundamental para a

empresa. “Propomos unicamente uma

tecnologia eletromecânica, ou seja, temos

um produto simples com motor, fuso e

porca. Acreditamos que o eletromecânico

é mais seguro. É sempre necessária uma

segurança mecânica, porque se houver

uma avaria hidráulica, o veículo pode

cair. Esta simplicidade mecânica traduz-

-se em maior segurança e fiabilidade, pois

elimina os riscos associados a sistemas

hidráulicos”.

26


M

CARROÇADOR

NORPOLI

Serviço completo

Tendo como lema “Transformar para Transportar”, a Norpoli é uma empresa especializada na

transformação de veículos comerciais e pesados, mas em que a sua oferta se estende também

aos serviços de manutenção e reparação de caixas frigoríficas, isotérmicas e unidades de frio.

TEXTO PAULO HOMEM

Fundada em 1990, a Norpoli está

a atravessar os seus 35 anos com

uma nova vitalidade. Nunca foi

ambição da empresa transformá-la

num projeto de grande

dimensão, mas sim a aposta, que vem da

antiga gerência, sempre esteve em “fazer

bem” e, com isso, obter mais clientes

através do “passa-palavra”.

Sempre muito focada na região norte e

especializando-se em alguns nichos de

mercado (com soluções muito específicas

para o transporte de carne e para os

congelados de peixe), a Norpoli sempre

seguiu uma dinâmica de negócio que a

empresa ainda mantém e que a projeta

para o futuro, que é o seu funcionamento

numa lógica 360.

Pedro Castro, Diretor-Geral da Norpoli,

explica este conceito 360, dizendo que

“provavelmente somos o único player

nesta área, que faz isolamento de veículos

comerciais ligeiros (caixas isotérmicas,

frigoríficas, carga geral, etc.) para o

transporte de mercadorias, faz também

a venda e instalação dos equipamentos

de frio e das plataformas e equipamentos

acessórios, e fazemos ainda a manutenção

e reparação, quer das caixas, quer dos

equipamentos de frio”.

A diferenciação da Norpoli atualmente

passa por ter uma solução muito integrada

para os seus clientes, em que nenhuma

das áreas em que opera se sobrepõe às

restantes. “Nós somos uma boutique e

o alfaiate de soluções para o transporte

de mercadorias a temperatura controlada,

fazendo também algum serviço na

carga geral e nos isolamentos. Não sendo

soluções iguais em termos de produto

final, a verdade é que os materiais e as

tecnologias usadas são muito similares, o

que nos leva a ter este posicionamento”,

assume Pedro Castro.

Desde 2022 que Pedro Castro está ao

leme da Norpoli, tendo desde essa altura

dinamizado um novo modelo de gestão,

sustentado no legado deixado pelos antigos

sócios, atendendo a que se tratava

“de uma empresa sólida, com muito saber

acumulado e com nome no mercado”,

mas que agora tem ambições diferentes,

ao ponto de “querermos catapultar a

Norpoli para um outro patamar”.

27

Aproveitando não só a dinâmica do setor dos

transportes, a Norpoli desenvolveu também

uma estratégia de marketing, com presença em

feiras e eventos, com maior proximidade aos

clientes e com uma presença profissionalizada

nas redes sociais, entre outro tipo de iniciativas.

Fruto dessa ambição, alicerçada no vasto

conhecimento que a empresa tem do seu setor

e nos investimentos em marketing, a Norpoli,

durante os últimos três anos, mais do que

duplicou os seus recursos humanos e mais do

que triplicou a sua faturação, tendo atualmente

clientes em praticamente todo o país.

“Estamos com uma visão de longo prazo, com

novos fatores de competitividade, incluindo

do ponto de vista técnico com uma renovada

equipa de engenharia, o que nos tem permitido

chegar a outros clientes e isso tem-se refletido

positivamente no nosso negócio a diferentes

níveis”, afirma Pedro Castro.

“TRANSFORMAÇÃO GIGANTE POR CAUSA DA LEGISLAÇÃO”

De acordo com Pedro Castro, Diretor-Geral da

Norpoli, o setor da transformação de veículos,

sobretudo para transporte de bens perecíveis,

vai sofrer, ou pode vir a sofrer, uma “transformação

gigante por causa da legislação”.

Diz o mesmo responsável que Portugal é o

único país da Europa onde existem homologações

nacionais, o que complica enormemente o

processo de homologação das transformações.

Outro problema é o critério de licenciamento

das entidades transformadoras, fazendo com

que o termo de responsabilidade tenha a mesma

validade numa empresa recém-constituída

como numa empresa já muito estabelecida. “Em

Espanha, todas as empresas como a nossa são

certificadas, em que as regras da certificação

até já existem num regulamento europeu. Não

havendo critérios, qualquer empresa pode montar

uma empresa de transformação de veículos

em Portugal”, refere Pedro Castro.

Também muito crítico em relação ao ATP

(Acordo relativo ao transporte internacional

de produtos alimentares perecíveis e aos equipamentos

especializados), Pedro Castro refere

que falta racionalidade na legislação, mas

também existe uma ausência total de controlo

de qualidade, por exemplo, nos transportes de

temperatura controlada.

Com a legislação atual e fruto da incoerência e

desatualização da mesma, “será muito difícil as

empresas, como a nossa, tornarem-se grandes e

competitivas, nomeadamente além-fronteiras”.

Produto

Do ponto de vista do produto, a Norpoli tem o

seu negócio estruturado de acordo com quatro

áreas estratégicas. A primeira, que se divide

em duas: uma é a área de “Soluções Novas”

para veículos comerciais ligeiros (isolamentos

de furgões) e a outra é a área das “Caixas” para

camiões rígidos (onde não entra o semirreboque),

tendo cada uma a sua equipa específica.

Outra das áreas é a do frio de transporte, onde

a Norpoli tem investido muito na contratação

e formação de técnicos, fazendo a instalação,

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28


M

CARROÇADOR

manutenção e reparação das unidades

de frio. A empresa é serviço autorizado

da Carrier, fazendo também parte da

rede de serviço da Webasto e da Diavia.

Pedro Castro afirma que a Norpoli aposta

sempre em encontrar a solução que

melhor sirva as necessidades do cliente,

trabalhando por isso com as diferentes

propostas existentes no mercado, e recebe

qualquer unidade de frio para efetuar a

manutenção e/ou reparação, seja num

veículo comercial, seja num pesado ou

seja ainda num semirreboque.

“Estamos a crescer em todas estas áreas

de negócio, que sendo complementares,

acabam por gerar negócio umas para as

outras. Com esta forma de trabalhar, com

equipas específicas, conseguimos captar

clientes para a empresa por cada uma das

áreas, aos quais depois lhes apresentamos

as outras áreas”, explica Pedro Castro,

que argumenta que “temos sempre o

cuidado de valorizar o que fazemos e

não desvalorizar o que outros fazem, o

que poderia acontecer ao receber isolamentos,

caixas e unidades de frio feitas

SERVIÇOS NORPOLI

Instalação › Isolamentos frigoríficos e isotérmicos

em todo o tipo de veículos, adaptando-os

assim para o transporte de mercadorias

sensíveis à temperatura.

Manutenção › Serviços de manutenção de

caixas frigoríficas, isotérmicas e unidades de

frio em veículos de transporte especializado.

Reparação › Caixas frigoríficas, isotérmicas

e unidades de frio em veículos de transporte

de mercadorias sensíveis à temperatura.

Projetos Especiais › Soluções personalizadas,

atendendo às necessidades específicas

de cada tipo de transporte.

Mais informações em norpoli.com

norpoli.com

e montadas noutras empresas. Existe

sempre um grande cuidado a este nível”.

Todos os serviços da Norpoli são dinamizados

nas suas instalações em Santa

Maria da Feira, sendo aliás um dos seus

trunfos, segundo Pedro Castro, fruto

de um grande logradouro que permite

ter em parque um grande volume de

veículos e manobrá-los sem quaisquer

dificuldades. “Apostamos sempre em

fazer os serviços de manutenção nas nossas

instalações, otimizando a paragem

dos veículos como se fosse um pit-stop

na Fórmula 1. Qualquer outra solução

não é de momento, até ver, interessante

nem para nós nem para o cliente”, refere.

Tendo já certificação para a transformação

de veículos (por exemplo, da Renault),

a Norpoli está a trabalhar na certificação

para todas as marcas de veículos, ao

abrigo dos planos que as próprias marcas

têm a nível internacional.

Para terminar, Pedro Castro resume que

“estamos cada vez mais focados em ter

um bom produto, um bom serviço e

em sermos versáteis de acordo com as

necessidades do cliente”.

30


Oficina

O

MARUJO SERVICE

Serviço complementar

A Marujo Service é uma oficina em Alverca (que pertence ao Grupo

Marujo), que se dedica a serviços técnicos de manutenção. Para além

de manter a frota própria sempre operacional, presta também serviços a

outros clientes.

TEXTO PAULO HOMEM

Com mais de três décadas de existência

como empresa de transportes,

o crescente número de

veículos pesados que entraram

na frota desde há 10 anos para

cá levou a empresa a equacionar a abertura

de um espaço próprio (ainda não era propriamente

uma oficina), nomeadamente

para dar resposta a serviços mais rápidos,

que não obrigassem a paragens prolongadas

dos veículos. Foi nesta lógica que

surgiu a antecâmara daquilo que viria

mais tarde (em 2021) a ser a Ojmservice

e, mais recentemente, a Marujo Service

(no fundo, uma empresa instrumental

do Grupo Marujo).

Por vocação, Miguel Marujo, recente engenheiro

automóvel, foi quem ficou à frente

dos destinos desta oficina, tendo desde

2022 iniciado serviços técnicos para a própria

frota, mas também para outros clientes

externos, que atualmente já representam

quase 1/3 da faturação. “A nossa intenção

é servir a nossa frota própria, mas o

crescimento terá de ser feito com clientes

externos, desde que isso não prejudique a

manutenção dos nossos veículos”, explica

Miguel Marujo.

31

A frota do Grupo Marujo é de cerca de 80

camiões (todos Scania), a grande maioria deles

com contrato de manutenção (por norma,

cada veículo é substituído após cinco anos de

serviço), tendo ainda uma alargada frota de semirreboques

(quase todos Schmitz Cargobull),

onde apenas a componente de frio de transporte

é feita por parceiros externos, sendo os

restantes serviços de pneus, travagem, etc.,

feitos na Marujo Service.

“Não queremos fazer todos os serviços.

Concentramo-nos muito em fazer tudo aquilo

que é serviço rápido, que evite paragens longas

de um veículo da frota. Depois, sempre que

existem serviços mais técnicos e prolongados,

recorremos a parceiros que estão mais habilitados

tecnicamente ou mesmo à marca, que

têm outras condições para efetuar esses serviços”,

explica Miguel Marujo, dizendo que “a

disponibilidade de serviço é fundamental para

nós, quer para os nossos veículos, quer para os

veículos dos nossos clientes”.

Um dos serviços prestados pela Marujo Service

é a gestão de pneus dos camiões e reboques do

grupo, que poderá também ser feita para frotas

externas. “Avaliamos aqui diferentes fatores

que influenciam o desgaste dos pneus e, através

do GPS dos veículos, são despoletados alertas

que permitem anteceder rotinas de manutenção

com os pneus”, explica o gerente da Marujo

Service, empresa que tem um acordo direto

com a Goodyear, marca com que já trabalha há

muitos anos. Por opção da empresa, na frota do

grupo, são feitos apenas os dois primeiros ciclos

de vida dos pneus (novo e reestruturado), sendo

depois a carcaça vendida. “A gestão de pneus

própria, com equipa dedicada, trouxe efeitos

muito positivos, com um grande impacto na

operação”, reconhece Miguel Marujo.

Nesta oficina são também feitos serviços a veículos

ligeiros e comerciais ligeiros, mas o responsável

da oficina diz que o foco não é a tipologia

de carros, mas sim a tipologia de clientes, isto

é, “o foco é o cliente empresarial”.

Tendo como fornecedores de peças a HBC e

a Multitrucks, para além da própria Scania,

nas peças originais, uma das particularidades

da Marujo Service é trabalhar diretamente

com uma marca de lubrificantes - neste caso,

a Venol -, uma escolha que se deveu à qualidade

do produto.

Para além dos serviços nas instalações da Marujo

Service, a empresa disponibiliza também um

serviço móvel (com duas carrinhas) para situações

pontuais, mas que está apenas disponível

para clientes já fidelizados. “O nosso modelo de

trabalho é fazer para os nossos clientes aquilo

que fazemos com a nossa frota de camiões: ser

o mais rápido possível nos serviços que prestamos,

de modo a que isso tenha o menor impacto

possível na paragem dos veículos”, diz

o gerente da oficina.

Um dos projetos, que já leva quase dois anos,

é a procura de novas instalações na zona de

Alverca/Vialonga, pois “com o volume de trabalho

que já se faz o espaço é pequeno”, mas

“é nossa intenção ter um espaço maior onde

possamos instalar novos equipamentos, quer

ao nível do alinhamento de pneus, quer na lavagem

dos pesados, mas também ter um espaço

com outras condições ao nível da receção”,

refere Miguel Marujo.

Como foi dito antes, esta oficina, antes designada

por Ojmservice, tem agora o nome

de Marujo Service, o que, segundo o seu responsável,

reflete “não só o nome do grupo no

qual estamos inseridos, mas também a aposta

em sermos rápidos e eficazes, focados essencialmente

em revisões, travagem, suspensão,

baterias e pneus”.

32


Internacional

i

MANNOL

Lubrificantes

premium com

presença nacional

Em Portugal, a Mannol combina uma rede de distribuidores sólida com

soluções adaptadas ao mercado, para garantir qualidade, sustentabilidade

e fornecimento constantes.


A

Mannol é a marca principal

da empresa alemã SCT

Germany, fundada em 1993.

Além da Mannol, o grupo

gere outras marcas, como a

Fanfaro, a Pemco e a Chempioil. Desde

a sua criação, a Mannol tem vindo a

expandir-se a nível mundial e está hoje

presente em mais de 130 países. A marca

tem atualmente delegações na Alemanha,

Dubai e Lituânia, sendo que esta última

é considerada a maior produtora de

lubrificantes do Norte da Europa. De

acordo com Alberto Alves, representante

da Mannol em Portugal, um dos

marcos importantes no crescimento da

Mannol foi a modernização extensiva das

suas instalações. “Desde 2004, a SCT

Germany investiu mais de 90 milhões

de euros na expansão e modernização

das suas infraestruturas, tecnologias,

laboratórios e linhas de embalamento.

Alberto Alves

Representante da Mannol em Portugal

Atualmente, a produção diária ultrapassa

1 milhão de litros de lubrificantes.

Só na unidade europeia, funcionam 15

linhas de enchimento totalmente automatizadas

com capacidade para 600 toneladas

diárias, produzindo mais de 2,5

milhões de embalagens plásticas mensalmente”,

adianta.

33

Produtos

O portfólio da Mannol inclui mais de 500

produtos para diversas aplicações para o aftermarket,

destinados a múltiplas aplicações.

As linhas principais abrangem óleos de motor

de alto desempenho, fluidos de transmissão e

hidráulicos, aditivos, massas, líquidos de refrigeração

e uma gama completa de lubrificantes

para automóvel e indústria. A marca cobre desde

automóveis ligeiros, camiões, motociclos até

máquinas agrícolas, motores marítimos e equipamento

industrial especializado. Os produtos

Mannol passam por um controlo de qualidade

rigoroso e sustentado em laboratórios avançados,

que aplicam um processo de teste em três

etapas, de acordo com os padrões ASTM, com

amostras arquivadas até três anos. “Esta robusta

estrutura garante produtos de alta qualidade e

uma resposta ágil às necessidades do mercado,

incluindo as de Portugal”, explica o responsável.

Produção

Alberto Alves indica que um dos diferenciais

competitivos da empresa é a elevada independência

no fabrico dos produtos, pois além da

produção interna dos lubrificantes, também

são fabricadas as embalagens plásticas e metálicas,

assim como os pacotes de aditivos. “Esta

integração confere flexibilidade, consistência

e rapidez de adaptação às mudanças do mercado.

O investimento contínuo em laboratórios

de ponta, I&D e modernização dos

parques produtivos permite introduzir soluções

inovadoras. A tecnologia exclusiva SCT

ESTER, por exemplo, assegura desempenho

APOIO TÉCNICO E COMERCIAL

O suporte da Mannol em Portugal é personalizado,

pela mão de Alberto Alves, que responde a solicitações

comerciais e técnicas, desde recomendações a

esclarecimentos sobre especificações. São organizados

também regularmente seminários técnicos e

formações práticas para manter os parceiros atualizados

sobre normas e aplicações, incluindo requisitos

ACEA, SAE e dos fabricantes. Além disso, são

feitas também pela Mannol, sempre que necessário,

visitas técnicas e demonstrações de produto aos

clientes. A participação anual em eventos como a

Expomecânica, no Porto, também está incluída na

estratégia da marca, como forma de manter o contacto

direto com o mercado e divulgar novidades.

“Esta abordagem flexível e focada nas necessidades

tem permitido construir relações fortes e fidelizadas,

assegurando o crescimento da marca em

poucos anos. Proporciona suporte prático, como

seminários técnicos e informação atualizada sobre

produtos, que ajudam oficinas e revendedores

a encontrar soluções fiáveis. O acompanhamento

atento ao feedback e à evolução do mercado permite

responder de forma eficaz a todas as necessidades”,

acrescenta Alberto Alves.

Com toda a produção e expedição dos produtos a

ser feita a partir da fábrica de Klaipėda, na Lituânia,

a Mannol consegue garantir entregas rápidas em

Portugal, com stock estável. “O processo logístico

é cuidadosamente gerido, desde o processamento

da encomenda até à coordenação com os parceiros

de transporte, para garantirmos uma adaptação

ágil a variações de volume ou às necessidades de

cada mercado onde a marca está presente”, explica

Alberto Alves, que indica ainda que, embora o

sistema atual satisfaça plenamente as necessidades

portuguesas, a marca está atenta à dinâmica

do mercado, por forma a implementar melhorias,

se forem necessárias respostas ainda mais rápidas

no futuro. “A Mannol adapta-se às exigências

de cadeias de abastecimento mais flexíveis e

e fiabilidade superiores em todas as linhas de

produto”, revela. A sustentabilidade é também

um pilar importante para a Mannol, e os seus

distribuidores apoiam frequentemente iniciativas

locais de reciclagem e responsabilidade

ambiental. Além disso, a marca acompanha

sempre as novidades em soluções que promovam

um menor impacto ambiental.

Portugal

A Mannol trabalha, no nosso país em parceria

com três distribuidores. Alberto Alves explica

que a atual rede de distribuição no nosso país

responde bem às necessidades do mercado,

com cobertura nacional sólida e elevada notoriedade

da marca. “Os distribuidores estão

presentes nos principais canais de venda, desempenhando

papel essencial para garantir o

acesso contínuo dos profissionais aos produtos

Mannol. Estes parceiros asseguram-nos a

cobertura de diferentes regiões e segmentos

de mercado, facilitando o acesso ao portefólio

completo da marca para oficinas, revendedores

e clientes finais por todo o país”. O

responsável afirma que a Mannol é hoje uma

LOGÍSTICA

à procura por gestão logística ágil. Ampliamos de

forma constante a cobertura de aplicações, numa

expansão de portefólio que inclui veículos tradicionais

e híbridos, incluindo modelos europeus e

asiáticos. Além disso, oferecemos fluidos especializados

para transmissões híbridas, óleos de baixa

viscosidade e soluções com intervalos alargados.

Também o fazemos através da melhoria da performance

e conformidade regulatória, com o foco na

conformidade normativa, na melhoria da limpeza

do motor e na resistência à oxidação, assim como

na proteção contra o desgaste e na neutralização

de ácidos, mesmo em combustíveis de qualidade

variável. O desenvolvimento feito pela Mannol

inclui também novas formulações, para redução

de emissões”, explica o responsável.

das marcas de lubrificantes mais reconhecidas

em Portugal. “Esta posição resulta da diversidade

e atualidade da sua oferta, aliada a uma

relação qualidade-preço competitiva. A forte

presença dos distribuidores oficiais assegura

que os produtos estão disponíveis e que a marca

é reconhecida pelas oficinas, retalhistas e

clientes finais. Graças à sua experiência e redes

consolidadas, estes parceiros garantem-nos

qualidade consistente de serviço e entregas

rápidas”. Em Portugal, a gama de produtos

mais procurada cobre veículos ligeiros europeus

e asiáticos, assim como os híbridos, um

segmento que, de acordo com Alberto Alves,

tem cada vez mais peso no negócio da marca

em Portugal. A colaboração próxima com os

distribuidores abrange também a formação

técnica regular e de acordo com as necessidades

específicas de cada região. “Esta abordagem

permite rápida adaptação às tendências

e mantém elevados padrões de serviço e fiabilidade.

A estratégia atual da marca é reforçar

esta rede em Portugal, por forma a consolidar

a presença da marca e alargar o seu alcance,

com o apoio dos nossos parceiros. Queremos

estreitar a colaboração com estes parceiros, reforçar

o apoio técnico e garantir que o portfólio

de produtos continua a acompanhar as

necessidades em constante mudança dos vários

segmentos que trabalhamos”, acrescenta

o responsável. Apesar do sucesso já alcançado,

a Mannol identifica amplas oportunidades de

crescimento no nosso país, especialmente nos

setores industrial, agrícola e de veículos pesados.

Para continuar competitiva em Portugal,

apostamos também num equilíbrio sólido entre

qualidade e preço”, refere Alberto Alves,

que adianta ainda que, “apesar deste progresso,

ainda existe uma margem considerável

para crescimento. Vemos o maior potencial

na expansão da nossa presença nos setores industrial,

agrícola e de veículos pesados. Além

disso, o crescimento do mercado de veículos

híbridos e asiáticos oferece oportunidades

para os nossos novos produtos.”


Personalidade

P

O nosso foco

neste momento

é no pós-venda

JOSÉ BOTAS – SCHMITZ CARGOBULL

Com mais de três décadas de experiência no setor dos pesados, José

Botas é atualmente a figura central da Schmitz Cargobull em Portugal.

À frente da operação nacional, tem conduzido a marca à liderança

do mercado, com um foco crescente no serviço pós-venda e na

proximidade ao cliente.

ENTREVISTA PAULO HOMEM E NÁDIA CONCEIÇÃO

José Botas, diretor-geral da

Schmitz Cargobull Portugal,

falou com PÓS-VENDA

PESADOS sobre o percurso da

marca, a liderança conquistada

no mercado e os desafios atuais.

Com 30% de quota, a Schmitz é hoje

referência nos semirreboques, mas

o grande destaque vai para a aposta

estratégica no pós-venda. José Botas

explica de que forma a empresa está a

“fechar o círculo” do negócio, através

de soluções integradas que vão muito

além da venda de veículos novos.

36


P

PERSONALIDADE

Há quantos anos está ligado a área

dos pesados?

Estou ligado à área dos pesados desde

1989. Comecei a minha vida profissional

ligado aos camiões, como representante

da DAF em Santarém. Em 1994, com

dois sócios, constituímos uma empresa

chamada Tecnivan, que agregava equipamentos

satélite da área do camião, como

gruas e plataformas elevatórias. Foi nessa

altura que a nossa ligação com a Schmitz

começou, através do grupo EVICAR, que

trouxe as primeiras unidades frigoríficas

da Schmitz para Portugal. Nesse ano, fiz

a minha primeira viagem à Alemanha

para visitar a Schmitz e assumir um

compromisso de parceria e representação

da marca em Portugal. Em 2002, a

Schmitz adquiriu a nossa empresa, numa

estratégia de estar presente diretamente

nos mercados europeus. A partir desse

momento, passámos a trabalhar exclusivamente

com a Schmitz, abandonando

os outros equipamentos.

Como têm corrido as vendas de semirreboques

em Portugal para a Schmitz?

Tornámo-nos rapidamente líderes de

mercado em Portugal. Começámos por

ser muito conhecidos e reconhecidos nos

semirreboques frigoríficos pela inovação

e tecnologia, mas rapidamente alargámos

a oferta a outros equipamentos, como os

semirreboques de lonas. Um fator decisivo

para o nosso crescimento foi a aber-

tura da fábrica da Schmitz em Saragoça,

Espanha, em 2002. Esta fábrica especializou-se

na produção de semirreboques

de lonas, o que nos permitiu entrar num

mercado onde tínhamos alguns desafios,

devido aos custos de importação

da Alemanha. Na verdade, demos um

grande impulso à fábrica, pois uma das

nossas primeiras encomendas foi de 50

unidades, o que para eles, na altura, foi

uma rampa de lançamento para ganhar

ritmo. A partir de 2003-2004, consolidámos

a nossa liderança.

E qual é a situação atual em termos de

quota de mercado?

Atualmente, temos uma quota de mercado

de 30%, o que significa que é preciso

juntar o segundo e o terceiro concorrente

para atingir a nossa percentagem. Esta é

uma posição que temos mantido e consolidado

ao longo dos anos. Nos últimos

15 anos, temos oscilado sempre entre os

27% e os 30%.

Qual o número de unidades que a

Schmitz tem a circular em Portugal?

É difícil ter um número exato. Em termos

de veículos novos, matriculamos,

em média, cerca de 450 unidades por

ano nos últimos 20 anos. No entanto, o

mercado de usados tem uma importância

enorme para o pós-venda. Há uma

grande importação direta de veículos

usados da Schmitz, pois as pessoas procuram

a marca de referência europeia

e, se não conseguem aceder ao novo,

importam o usado. Vemos isto até com

basculantes, que temos alguma dificuldade

em vender novos, devido aos custos

de transporte desde a fábrica, mas que

entram em grande número no mercado

de usados. Se aos 450 veículos novos que

vendemos em média por ano juntarmos

mais os usados importados que entram

no mercado, estamos a falar de um número

muito significativo que gera uma

oportunidade única para a área do pós-

-venda. Considerando três a cinco grandes

comerciantes independentes, entram

provavelmente mais cerca de 300 unidades

usadas por ano, pelo que se estima

que entrem em circulação perto de 800

a 900 unidades Schmitz, novos e usados,

anualmente em Portugal.

O objetivo é

permitir o controlo

remoto da frota

para otimizar os

custos de operação

37

A tecnologia no

semirreboque tem de

trazer impacto real na

rentabilidade

Como funciona a transferência de semirreboques

entre operadores?

Existe muita transferência, mas nem sempre

através dos canais comerciais tradicionais.

Temos clientes que compram novo, usam os

veículos por um ciclo de vida mais curto e

depois vendem-nos diretamente a transportadores

mais pequenos. Estes confiam no historial

de manutenção do veículo e veem ali

uma oportunidade. Outros clientes mantêm

os veículos até ao fim do seu ciclo de vida, chegando

a recondicionar unidades com 20 anos.

Em 2024, a Schmitz inaugurou novas instalações

com um grande foco no pós-venda.

Qual a importância que esta área tem

para a empresa?

O nosso foco neste momento é efetivamente

no pós-venda. O pós-venda e as peças representam

cerca de 10% da nossa faturação total,

que ronda os 40 milhões de euros anuais. Ou

seja, estamos a falar de perto de 4 milhões de

euros. Destes, cerca de 2 milhões de euros correspondem

apenas a peças vendidas a terceiros,

como oficinas independentes ou transportadores

com oficina própria. O grande foco do

grupo tem sido nos serviços de valor acrescentado.

Entendemos que o semirreboque em si é

uma commodity, pois o nosso carrega 90 m³,

tal como o da concorrência. A diferenciação

está nos serviços que oferecemos.

O que entendem por “serviços de valor

acrescentado”?

É uma estratégia para criar um ecossistema

Schmitz e fechar o círculo do negócio. Há

mais de 20 anos, começámos a profissionalizar

a nossa área de peças originais, com referências

próprias e uma logística dedicada, algo

que ninguém no nosso setor fazia. Depois,

evoluímos para outros serviços, como os serviços

digitais e a telemática. Hoje, todos os

equipamentos saem de fábrica, de série, com

o hardware de telemática instalado, permitindo,

por exemplo, o controlo remoto total de

uma máquina de frio. A telemática instalada

permite, por exemplo, alterar remotamente o

set point da máquina de frio, como passar de

4ºC para iogurtes para -20ºC em ultracongelados,

sem intervenção do motorista. Ao fechar

o círculo, com a produção dos eixos, dos

semirreboques, da nossa própria máquina de

frio, e da oferta de todos os serviços associados,

como o financiamento através da nossa

financeira, a Cargobull Finance, os contratos

de manutenção e as peças originais, acreditamos

que estamos a dar um valor acrescentado

ao cliente pela completa integração de

componentes próprios e de serviços próprios,

sem recurso a terceiros, valorizando o equipamento

para a sua vida útil total. Isto torna-se

evidente na enorme procura no mercado de

unidades usadas da Schmitz, normalmente

levando a uma valorização acima dos outros

concorrentes. Queremos fidelizar o cliente

pela segurança, fiabilidade e qualidade que

a marca transmite e que o faz querer voltar a

comprar um Schmitz.

A venda de semirreboques novos está associada

a contratos de manutenção?

Sim, mas não na totalidade. Cerca de 15% das

nossas vendas de veículos novos incluem um

contrato de manutenção. Tentamos agregar

estes serviços através de pacotes, especialmente

em operações de locação operacional com

a nossa financeira. Temos diferentes tipos de

contratos, desde os mais básicos, que incluem

vistorias anuais para garantir a operacionalidade,

até soluções mais completas, adaptadas

ao tipo de operação do cliente, como o transporte

internacional intensivo.

Para além das vossas instalações, existe uma

rede pós-venda da Schmitz. Quem faz parte

dessa rede?

Temos uma rede oficial com cerca de 12 parceiros

de serviço em Portugal. Destes, quatro

ou cinco dedicam-se exclusivamente à área das

máquinas de frio. Os restantes fazem todo o

tipo de intervenções, desde mecânica, carroça-

38


P

PERSONALIDADE

ria, frio e serviço 24 horas. Um dos nossos

parceiros mais antigos é a Confortruck,

no norte do país. Todos os parceiros que

têm contrato connosco são oficiais, e as

manutenções lá realizadas são válidas

para a garantia.

Admitem abrir uma oficina própria na

região norte, semelhante à que têm na

sede em Rio Maior?

Não. No passado, tivemos uma oficina na

Maia, mas fechámo-la em 2004, pois entendemos

que não fazia sentido. A nossa

estratégia passou a ser procurar um parceiro

local forte que quisesse crescer connosco.

A venda é que é sempre feita de

forma direta, sem intermediários.

Existe espaço para novas empresas representarem

a Schmitz no pós-venda?

Sim. Por um lado, defendo que quanto

mais, melhor, porque dá mais escolha

ao cliente, mas, por outro lado, ao adicionar

mais parceiros, estamos a diluir o

negócio dos existentes. Temos de encontrar

um equilíbrio entre os dois fatores.

De que forma é dinamizado o negócio

de peças para as oficinas independentes?

Em Portugal, não temos uma equipa comercial

no terreno. Temos uma colaboradora

que faz a dinâmica comercial via

telefone, através do contacto a clientes

e apresentação de soluções. Depois, o

nosso responsável de peças faz visitas a

frotas específicas para consolidar o negócio.

Disponibilizamos também uma

webshop B2B, onde o cliente, ao introduzir

o número de chassi, tem acesso a um

catálogo exato de todas as peças do seu

semirreboque. Isto reduz drasticamente

o erro na encomenda. Para motivar o

uso da plataforma, há benefícios como

desconto adicional e entrega rápida das

peças em qualquer ponto do país.

A presença da Schmitz na Motortec,

em Espanha, com um stand focado

em peças, foi uma novidade. Pensam

fazer algo semelhante em Portugal?

A experiência na Motortec foi muito

positiva e despertou-nos para a ideia de

que faz todo o sentido promover esta

área de forma diferente. É uma aposta

para continuar, e é uma ideia a adotar

O pós-venda e as

peças representam

cerca de 10% da

nossa faturação

total

em Portugal. Foi uma forma de mostrarmos

uma perspetiva diferente da marca.

A Schmitz tem uma segunda marca de

peças. Como funciona esse conceito?

É a nossa segunda marca. As peças são

rigorosamente as mesmas e do mesmo

fornecedor que as peças originais, o que

muda é o tipo de certificação. A peça original

tem homologação específica que

consta no certificado de conformidade

do veículo e garante, por exemplo, uma

determinada qualidade de travagem, enquanto

a segunda marca obtém homologação

generalista, o que permite ter

preços mais competitivos. É a solução

ideal para um semirreboque com mais

anos, por exemplo.

O que os dados vos dizem sobre o potencial

deste negócio?

Temos uma base de dados consolidada

a nível europeu que nos dá uma análise

muito detalhada do potencial do negócio.

Conseguimos saber, por exemplo,

em termos de valores, o que um semirreboque

consome em peças ao longo do

seu ciclo de vida, e por tipo de reparação.

Sabemos o que, em média, um semirreboque

consome em peças ao longo de 10

anos e que tipo de peças. Estes dados permitem-nos

fazer ações muito específicas

e campanhas direcionadas para clientes

com frotas de uma determinada idade,

o que potencia o negócio.

Do ponto de vista tecnológico, como

irão evoluir os semirreboques no futuro?

O semirreboque terá cada vez mais tecnologia,

mais sensores e mais telemetria.

O objetivo é permitir o controlo remoto

da frota, para otimizar os custos de operação.

Em vez de ter dez pessoas a controlar

200 unidades, pode ter apenas duas,

que só precisam de se preocupar com os

alertas gerados por anomalias. Temos de

estar sempre à procura de soluções que

possam dar ao cliente essa capacidade.

A diferenciação tecnológica tem de trazer

um impacto real na rentabilidade das

empresas. A sustentabilidade é outro caminho,

através dos materiais utilizados

ou de pneus com menor resistência ao

rolamento, por exemplo, para darmos o

nosso contributo.

FAR603

FDR606

FTH155

POUPANÇA COMBUSTÍVEL

FTH135

GAMA PESADOS

DURABILIDADE ECOLÓGICO SEGURANÇA REESCULTURAÇÃO RECAUCHUTAGEM

LANE CONTROL INDICATOR

IMPORTADOR PORTUGAL E ESPANHA

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40


Mercado

Camiões, Autocarros e VCL

M

Volvo Trucks estreia tecnologia de stop/start

A

Volvo Trucks apresentou recentemente

o sistema I-Roll com funcionalidade

stop/start do motor,

desenvolvido para reduzir o consumo

de combustível e as emissões de CO2.

A nova tecnologia, disponibilizada nos

modelos Volvo FH e FH Aero com motor

diesel de 13 litros, permite desligar

temporariamente o motor em descidas

identificadas pelo sistema, eliminando

o consumo de combustível e as emissões

nesse período. A funcionalidade

entra em ação a velocidades acima dos

60 km/h e pode proporcionar uma redução

adicional de até 1% no consumo

e nas emissões, complementando os

ganhos já conseguidos com as soluções

I-See e I-Roll. “Os nossos engenheiros

voltaram a inovar, desenvolvendo uma

tecnologia que torna o transporte por

camião ainda mais eficiente”, afirma Jan

Hjelmgren, Head of Product Management

da Volvo Trucks. “Enquanto parte

da nossa estratégia de descarbonização,

continuaremos a melhorar os motores

de combustão e a reduzir o impacto

ambiental.” A introdução do stop/start

acontece após a vitória da Volvo no

Green Truck Award 2025, conquistado

pelo Volvo FH Aero. A estratégia global

da Volvo Trucks para a transição energética

combina motores de combustão

otimizados e alimentados por combustíveis

renováveis, bem como soluções

100% elétricas a bateria e a célula de

combustível.

Mercedes-Benz Trucks

amplia família eActros

A

Mercedes-Benz Trucks apresentou,

no passado mês de setembro,

a expansão da segunda

geração do camião elétrico eActros,

baseada no modelo eActros 600. O

portfólio passa a incluir novas variantes

modulares, como tratores, chassis

planos com diferentes distâncias entre

eixos, modelos com duas baterias e versões

alternativas da cabina L, mantendo

o design do Actros. Os novos modelos

combinam tecnologia de propulsão

moderna com elevada eficiência energética.

Este veículo, lançado em novembro

de 2024, já circula em mais de

15 países europeus, tendo sido testado

em condições reais com cargas de até

40 toneladas e percursos de mais de 15

mil km. O eActros 600 recebeu o prémio

“International Truck of the Year

2025”, destacando-se como referência

na indústria de transportes pesados.

Com uma capacidade de bateria superior

a 600 kWh, o eActros 600 permite

autonomias de até 500 km sem carregamento

intermédio, podendo superar

os 1000 km diários com recarga durante

os períodos de descanso regulamentares.

As baterias LFP de longa duração

suportam até 1,2 milhões de km em

dez anos, mantendo mais de 80% da

capacidade, oferecendo uma solução

robusta e sustentável para o transporte

de mercadorias de longa distância.

41

CaetanoBus e Scania

lançam autocarro

elétrico de longo curso

Novo DAF XF eleito “Fleet Truck of the Year”

A CaetanoBus, fabricante portuguesa líder

em autocarros de emissões zero urbanos

(e.CityGold e H2.CityGold) e de aeroporto

(e.Cobus), anunciou em Bruxelas, durante

a Busworld, a maior feira mundial do

setor, uma parceria estratégica com a

Scania para o lançamento do CAETANO

e.LEVANTE com chassis Scania, a versão

100% elétrica do icónico modelo de longo

curso LEVANTE. Esta colaboração une

o know-how da CaetanoBus em mobilidade

elétrica à tecnologia de chassis de

referência mundial da Scania, resultando

num autocarro que promete definir novos

padrões de qualidade, conforto e eficiência

energética no transporte de passageiros

de longo curso. O CAETANO e.LEVANTE

com chassis Scania oferece capacidade

até 57 passageiros, autonomia até 600

km e elevada flexibilidade operacional,

respondendo à crescente procura por viagens

sustentáveis. Apesar de ser elétrico,

o modelo mantém uma capacidade de

bagagem comparável à dos autocarros

diesel, oferecendo aos operadores uma

solução zero emissões, fiável e eficiente.

O novo modelo incorpora baterias de até

534 kWh, permitindo a impressionante

autonomia de 600 km. O sistema suporta

carregamento rápido até 325 kW e utiliza

um motor elétrico de 330 kW acoplado a

uma caixa de quatro velocidades. A tecnologia

aplicada foi amplamente testada e

validada, garantindo que o e.LEVANTE seja

uma solução pronta para o futuro, que alia

inovação, sustentabilidade e desempenho.

A produção em série do CAETANO e.LE-

VANTE com chassis Scania terá início em

Portugal em 2026, reforçando o papel do

país na vanguarda da transição energética

do setor automóvel.

O

New Generation DAF XF foi

distinguido como “Fleet Truck

of the Year” nos Motor Transport

Awards 2025, em Londres, pela

eficiência, conforto e qualidade de construção.

Um dos operadores do júri destacou

a economia de combustível 7%

a 8% superior à dos concorrentes. Os

veículos da mais recente Série do Modelo

Ano 25 apresentam transmissões

otimizadas, melhorias aerodinâmicas

e sistemas avançados de assistência ao

condutor. O painel de júri, composto

por operadores de frota, elogiou ainda o

desempenho excecional do XF em condições

reais e a sua atratividade para os

condutores, destacando a visibilidade, o

conforto da cabina e a robustez de construção.

“O XF continua a cumprir todos

os requisitos, é consistente, prático e

CaetanoBus fornece mais 30

autocarros elétricos à STCP

da, a operadora do Porto passará a contar

com 65 autocarros elétricos da marca.

Trata-se da segunda aquisição da nova

geração do modelo, após os 20 veículos

encomendados em 2024, atualmente em

fase de produção. Os novos autocarros,

de 12 metros e capacidade até 88 passageiros,

integram tecnologia avançada

da CRRC e baterias CATL BC5, que

garantem elevada densidade energética,

maior autonomia, carregamento rápido

A

CaetanoBus venceu um concurso

internacional para o fornecimento

de 30 autocarros elétricos e.City

Gold à STCP, num contrato de 11,6 milhões

de euros. Com esta nova encomen-

fiável, e os condutores querem realmente

conduzi-lo”, afirmou um dos membros

do júri. O apoio pós-venda da rede

de concessionários DAF também recebeu

elogios, incluindo o serviço de assistência

rodoviária DAF ITS, pelos níveis

de disponibilidade para os clientes.

“Estamos muito satisfeitos por voltar a

conquistar o título de Fleet Truck of the

Year com o nosso New Generation XF”,

afirmou Bart Bosmans, membro da Direção

da DAF responsável pelo Marketing

e Vendas. “O reconhecimento da

eficiência de combustível, da atratividade

para o condutor e dos nossos serviços

de apoio ao cliente reforça tudo o que

incorporámos neste camião, foi desenhado

em colaboração com operadores,

para operadores, e este prémio confirma

essa abordagem.”

e segurança reforçada. Nuno Lago de

Carvalho, CCO da CaetanoBus, destacou:

“É um grande orgulho vencer mais

um concurso internacional e continuar a

fornecer autocarros à STCP, com quem

temos uma parceria de décadas”.

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42


M

CAMIÕES, AUTOCARROS E VCL

Bosch estreia primeiro camião a

hidrogénio em operação interna

A

Bosch colocou em funcionamento

o seu primeiro camião movido

a hidrogénio nas operações internas

da fábrica de Nuremberga. Equipado

com o sistema de célula de combustível

Fuel Cell Power Module, desenvolvido

e produzido pela própria Bosch, o veículo

assegura o transporte de mercadorias

entre a unidade e os prestadores de

serviços, com zero emissões diretas. O

camião, fabricado pela Iveco e operado

pela transportadora Schäflein em nome

da Bosch, tem uma autonomia de até

800 km e deverá percorrer cerca de 12

mil km por ano. O sistema de célula

de combustível converte hidrogénio e

oxigénio em eletricidade e água, permitindo

uma operação totalmente elétrica

DAF amplia gama com novo chassis 10x4

A

DAF Trucks anunciou a introdução

de um novo chassis 10x4,

desenvolvido de fábrica para

aplicações de construção pesada, com

um peso bruto técnico até 52 toneladas.

O modelo, disponível nas versões

XD e XF, combina elevada capacidade

de carga com excelente manobrabilidade,

reforçando a já ampla gama de

chassis da marca. O novo FAF 10x4

integra um conjunto traseiro tridem

com suspensão pneumática, composto

por um tandem duplo motriz, com

e, quando alimentado com hidrogénio

verde, neutra em carbono. De acordo

com Alexander Weichsel, gestor da fábrica

de Nuremberga, esta implementação

é “um passo essencial para tornar

a logística mais amiga do ambiente” e

demonstra que “a célula de combustível

está pronta para produção em larga escala”.

O projeto também contribui para

o desenvolvimento da cadeia de valor do

hidrogénio, em linha com a Estratégia

do Hidrogénio 2.0 do estado da Baviera.

O camião possui cinco depósitos de

hidrogénio com capacidade total de 70

kg, a uma pressão de 700 bar, e um sistema

que gera mais de 200 kW, alcançando

uma potência total de 400 kW e

um peso bruto de 44 toneladas.

redução simples ou nos cubos, e um

eixo direcional elevatório. Esta configuração

garante elevada tração e estabilidade,

mesmo em operações de

carga e descarga exigentes, como o manuseamento

de contentores de gancho

pesados, nos quais o peso pode incidir

quase totalmente sobre o último eixo.

Na dianteira, o camião dispõe de dois

eixos de mola parabólica de 8 ou 9 toneladas,

permitindo instalar gruas de

grande capacidade imediatamente atrás

da cabina. O novo chassis FAF oferece

ainda uma ampla gama de grupos propulsores,

com motores PACCAR MX-

11 e MX-13 e caixa automática Tra-

Xon, com potências entre 300 e 530 cv.

Em matéria de segurança e visibilidade,

o modelo beneficia das soluções mais

recentes da DAF, incluindo o sistema

DAF Digital Vision, DAF Corner View

e câmara de marcha-atrás. O DAF 10x4

FAF já está disponível para encomenda

através da rede oficial de concessionários

da marca em toda a Europa.

AntOn é a nova marca

de equipamentos da

Jungheinrich

A Jungheinrich anunciou o início da comercialização

do seu novo portfólio de

equipamentos para o segmento de entrada

sob a marca “AntOn by Jungheinrich”.

O lançamento irá começar com os empilhadores

elétricos CBH 2.5 e 3.0 e o

porta-paletes PTL 1.5 movidos a bateria de

iões de lítio. A linha de produtos “AntOn by

Jungheinrich” está a ser desenvolvida como

parte de uma parceria entre a Jungheinrich

e a EP Equipment, anunciada por ambas as

empresas em maio de 2025. A colaboração

combina a engenharia alemã de excelência

com estruturas de produção flexíveis e

eficientes. As sinergias nos processos de

desenvolvimento e produção facilitam o

desenvolvimento de empilhadores elétricos

inovadores, fiáveis e acessíveis, criando assim

soluções de intralogística inteligentes

e económicas para máximo benefício do

cliente. Os empilhadores elétricos CBH

2.5 e 3.0 podem suportar uma capacidade

nominal de carga de 2.500 e 3.000

kg, respetivamente. Estes equipamentos

deslocam-se a velocidades de até 17 km/h

e têm uma altura de elevação de até 4.800

mm. Graças à sua elevada distância ao solo

e aos pneus grandes, os novos empilhadores

são ideais para utilização em diversos

ambientes. A sua construção robusta e

manuseamento intuitivo asseguram um

desempenho fiável no uso diário. O PTL

1.5 é um porta-paletes compacto, com uma

capacidade nominal de carga de 1.500 kg e

dimensões de 1.550 x 560 x 1.230 mm. Pode

ser utilizado de forma flexível no armazém

ou ao ar livre e também pode ser transportado

num camião. Os extras opcionais

incluem estabilizadores para superfícies

irregulares e uma bateria de substituição

para tempos de operação mais longos a

plena capacidade. Ambos os veículos estão

equipados com a avançada tecnologia

de iões de lítio, que permite tempos de

carregamento curtos, uma longa vida útil

e manutenção mínima. O lançamento no

mercado europeu teve início no passado

dia 30 de setembro. Estes equipamentos

chegarão aos mercados da Ásia-Pacífico e

da América Latina em novembro próximo.

O portfólio AntOn estará principalmente

disponível através de comércio eletrónico,

parceiros, distribuidores e vendas diretas.

43

CaetanoBus estreia

autocarros H2.City Gold

na Finlândia

Camiões a hidrogénio da Daimler Truck

percorrem mais de 225 mil km em testes reais

A CaetanoBus entregou os primeiros autocarros

H2.City Gold à Finlândia. As cinco unidades

foram apresentadas em Jyväskylä durante

a etapa do WRC, onde circularam em rotas

selecionadas para testar o desempenho em

condições reais. Esta estreia marcou a entrada

da empresa portuguesa num novo mercado

europeu, através de um projeto piloto da Central

Finland Mobility Foundation, que disponibilizará

os veículos ao operador Koiviston Auto

Jyväskylä. Os testes permitiram avaliar a

qualidade, o conforto e a eficiência do sistema

de hidrogénio. “Entrar no mercado finlandês

com o H2.City Gold e apresentá-lo durante um

evento tão prestigiado é um enorme orgulho.

A mobilidade a hidrogénio é essencial para

descarbonizar as frotas e cumprir as metas

climáticas da UE”, destacou Tiago Sá, Diretor

de Vendas da empresa.

A

Daimler Truck concluiu a primeira

fase de testes de clientes

dos camiões Mercedes-Benz

GenH2, movidos a célula de combustível,

que já percorreram mais de 225 mil

km em operações logísticas na Alemanha.

Os veículos foram utilizados por

empresas como Amazon, Air Products,

Holcim, INEOS Inovyn e Wiedmann

& Winz, demonstrando desempenho

fiável e consumos médios entre 5,6 e 8

kg de hidrogénio por cada 100 quilómetros.

Ao longo de quase um ano, os cinco

protótipos integraram-se em rotas de

transporte de mercadorias, assegurando

entregas de materiais de construção,

gases, produtos químicos e contentores

marítimos. Com autonomia superior

a 1000 km e tempos de abastecimento

de apenas 10 a 15 minutos, os camiões

mostraram-se comparáveis ao diesel em

termos de praticidade, mas com a vantagem

de não emitirem CO₂ localmente.

No total, foram realizados 285 abastecimentos

em estações de hidrogénio líquido

em Woerth am Rhein e Duisburgo,

consumindo cerca de 15 toneladas do

combustível. A tecnologia de célula de

combustível, desenvolvida pela joint

venture Cellcentric (Daimler Truck e

Volvo Group), provou-se eficiente e robusta.

Apesar dos resultados positivos, o

setor enfrenta desafios, como a necessidade

de uma rede europeia de abastecimento

de hidrogénio líquido e a redução

de custos operacionais. A Daimler

prepara agora uma segunda fase de testes,

prevista para o final de 2025, antes

da produção de uma série limitada de

100 unidades a partir de 2026.

Tata Motors adquire

Iveco Group

PUB

A Tata Motors anunciou a aquisição do Iveco

Group através de uma oferta pública voluntária

em numerário no valor de 3,8 mil milhões

de euros, após a separação do negócio de

defesa da empresa italiana. O Conselho de

Administração da Iveco apoia unanimemente

a operação e recomenda a aceitação pelos

acionistas. A Exor, maior acionista da Iveco,

já se comprometeu a aderir, garantindo 27%

do capital e 43% dos direitos de voto. O grupo

resultante terá receitas combinadas de cerca

de 22 mil milhões de euros e vendas anuais

superiores a 540 mil unidades, repartidas pela

Europa, Índia e Américas, com forte presença

em mercados emergentes. A união permitirá

reforçar a capacidade de investimento em mobilidade

sustentável, inovação e competitividade

global, preservando a identidade e a presença

industrial do Iveco em Turim. A conclusão da

operação está prevista para o primeiro semestre

de 2026, após as autorizações regulatórias e a

venda definitiva da divisão de defesa.

44


Dossier

D

FILTROS PARA VEÍCULOS PESADOS

Novas tecnologias e

serviço de proximidade

O setor dos filtros para veículos pesados em Portugal vive um momento

de transformação, com marcas e distribuidores a reforçar a sua oferta

com novidades tecnológicas, novas gamas e serviços de proximidade.


PUB

No setor da manutenção de veículos

pesados, os filtros assumem-se como

componentes de grande rotatividade

e importância. Sendo responsáveis

por proteger motores, sistemas hidráulicos,

transmissões, cabines e travagens, a

qualidade dos filtros é determinante para prolongar

a vida útil das viaturas e assegurar o seu

melhor desempenho. Os especialistas em filtros

para veículos pesados que operam atualmente

em Portugal apresentam uma oferta diversificada

e cada vez mais especializada, com marcas reconhecidas

a nível internacional. A evolução deste

tipo de produtos passa pelo reforço da qualidade

e sustentabilidade dos materiais, às inovações no

design e em meios filtrantes desenvolvidos para

aumentar os intervalos de manutenção e reduzir

custos de operação às frotas. Destaca-se também

o investimento de marcas e distribuidores em

plataformas digitais, catálogos online, formação

e apoio técnico, como forma de reforçar a

proximidade ao cliente e garantir a eficiência

dos filtros e das frotas. Consultámos alguns dos

maiores operadores da área dos filtros no nosso

mercado, que expõem a sua oferta e analisam

este mercado em Portugal.

multitrucks.pt

46


D


FIL FILTER / MIKFIL

MIKFIL

João Costa

www.mikfil.com

A Costa, Nunes & Costa, Lda., ao longo

do tempo tem vindo a reforçar o seu leque

de produtos destinados ao setor de veículos

pesados. “Neste momento, e com a nossa

marca representada em Portugal “Fil Filter”

conseguimos oferecer aos nossos clientes

uma gama vasta de produtos para a linha

de pesados. Temos todo o tipo de filtros,

sejam, filtros de ar, óleo, combustível, direção,

transmissão, separadores, secadores de

ar, hidráulicos ou até mesmo filtros de habitáculo,

para todas as marcas de pesados,

mais comuns no nosso mercado de pesados.

Também podemos ter alguns destes

produtos na nossa própria marca “Mikfil”

mas menos abrangente”, revela João Costa.

As mais recentes novidades para este tipo

de produtos e setor de pesados por parte

da Mikfil são a gama completa de filtros

para os novos camiões Ford F-Max. O

responsável salienta algumas novidades

da marca representada “Fil Filter”, tais

como filtros para os turbocompressores

dos camiões Iveco, assim como os novos

filtros secadores de ar para Volvo FH II,

FM II, FMX II. “Outra das grandes novidades

da mesma gama “Fil Filter” é que

a marca está a substituir o papel filtrante

usado no interior dos filtros de combustível,

para um papel de maior qualidade e

que proporciona uma eficiência de 99% na

separação de água, no combustível. O que

diferencia a nossa oferta é a combinação

entre qualidade reconhecida internacionalmente

e proximidade ao mercado nacional.

A Fil Filter, marca de origem turca

com presença consolidada em mais de 75

países, destaca-se pelo rigor nos processos

de fabrico, pelo uso de matérias-primas de

elevada qualidade e pela certificação segundo

os mais exigentes padrões internacionais.

Enquanto representantes oficiais em

Portugal, asseguramos não só o acesso a um

portfólio completo de filtros para camiões,

cobrindo aplicações para as principais marcas

do mercado, mas também um serviço

de proximidade, com aconselhamento

técnico especializado e disponibilidade de

stock ajustada às necessidades dos nossos

clientes. Assim, oferecemos a confiança de

um produto de excelência aliado à rapidez

e fiabilidade na resposta, algo que nos distingue

face a outras opções existentes no

mercado”, conclui.

Que tipo de apoio técnico e serviço pósvenda

disponibilizam aos vossos clientes?

João Costa, MIKFIL

Disponibilizamos apoio técnico

completo e contínuo, pensado para

dar aos nossos clientes a máxima

confiança na utilização dos produtos Fil

Filter. Para isso, contamos com várias

ferramentas e serviços: catálogos

atualizados e plataformas digitais

que permitem identificar facilmente

as referências adequadas a cada

aplicação, facilitando a consulta

e a encomenda. Aconselhamento

técnico especializado, garantindo

que os clientes têm sempre suporte

na escolha do filtro mais adequado

para cada situação; formações

personalizadas, tanto presenciais como

online, que ajudam equipas técnicas

e comerciais a conhecer em detalhe

as características e vantagens dos

nossos produtos. Assistência pósvenda

rápida e eficiente, assegurando

acompanhamento próximo e resposta

imediata a qualquer dúvida ou

necessidade. O nosso objetivo é que

cada cliente sinta que, para além

de adquirir um produto de elevada

qualidade, tem ao seu lado um parceiro

de confiança que acrescenta valor

através do serviço.

Cândido Silva, LEIRIFILTROS

O nosso apoio ao cliente faz-se através

dos nossos comerciais, catálogos

online, telemóvel, assistência técnica,

quando necessário, e estamos a

preparar a nossa plataforma online.

MANN-FILTER / WABCO

HCRUZ

Hermínio Cruz

www.instagram.com/h.cruzunipessoal/

A HCRUZ comercializa todo o tipo de filtros

de pesados, e trabalha, habitualmente,

com as marcas Mann-Filter e Wabco.

“No entanto, se o cliente pretender outra

marca por norma conseguimos arranjar,

tentando sempre ir ao encontro daquilo

que o cliente pretende. Conseguimos trabalhar

com qualidade e preço. O cliente

fica com uma marca boa a um preço

competitivo”, revela Hermínio Cruz.

Miguel Valentim, GLOBAL PARTS

Na Global Parts oferecemos um

apoio técnico de excelência, através

de um departamento especializado

em equipamentos de diagnóstico

para veículos pesados reconhecido

como um dos mais capacitados em

Portugal. Investimos continuamente

em formação técnica, garantindo

soluções rápidas e eficazes para os

desafios dos nossos clientes. Além

disso, disponibilizamos a plataforma

online GSMART, uma solução B2B

que permite identificar peças por

matrícula ou chassi, utilizando gráficos

originais e integrando informação

técnica do HaynesPro com os dados

de fabricantes, tempos de mão de obra,

diagramas elétricos, entre outros. Tudo

num único ambiente digital, facilitando

a manutenção e reparação com maior

precisão e eficiência.

48


D


BOSCH / WABCO / KNORR-BREMSE

GLOBAL PARTS

Miguel Valentim

www.sgp-globalparts.pt

“Na Global Parts valorizamos a utilização

de filtros de alta qualidade para

garantir a durabilidade e o bom desempenho

dos veículos pesados”, refere

Miguel Valentim, que adianta que, para

motor, caixa e direção, a Global Parts

comercializa filtros Bosch. Para os sistemas

de ar, propõe os filtros secadores

dos fabricantes Knorr-Bremse e Wabco.

“Para complementar a oferta, trabalhamos

ainda com outras marcas, sempre

de acordo com as necessidades específicas

dos clientes. A inovação das marcas

que representamos tem-se refletido

sobretudo no alargamento contínuo

da gama, com cada vez mais referências

e aplicações disponíveis para o aftermarket.

Além disso, uma novidade

relevante é a nossa oferta de produtos

originais para marcas europeias de camiões,

incluindo referências críticas e

kits completos de filtros que permitem

realizar a manutenção sem comprometer

a garantia do fabricante”, acrescenta. O

responsável explica que aquilo que diferencia

a Global Parts no mercado é a

oferta de uma gama completa de filtros

de qualidade premium, “com produtos

originais das principais marcas e a garantia

de uma manutenção ao nível das

exigências dos fabricantes. Além disso,

destacamo-nos pela ampla cobertura de

aplicações, disponibilidade rápida e kits

completos para manutenção em garantia,

proporcionando ao cliente confiança e

eficiência em cada intervenção”.

Silvestre Carvalho, RETA

Disponibilizamos assistência técnica.

Carlos Costa, RES AFTERMARKET

SOLUTIONS

Na Tecneco-HD consideramos o

apoio técnico e o serviço pós-venda

como parte essencial da nossa

proposta de valor. Para garantir a

máxima satisfação e eficiência aos

nossos clientes, disponibilizamos

catálogos técnicos online atualizados

regularmente, com informações

detalhadas sobre toda a gama de

filtros, assim como plataformas

digitais e ferramentas de pesquisa

que permitem identificar de forma

rápida e precisa a aplicação correta

para cada veículo ou equipamento.

Disponibilizamos também formações

técnicas personalizadas para

distribuidores, oficinas e frotas,

com foco nas melhores práticas de

instalação, manutenção preventiva

e otimização do desempenho dos

filtros, e também assistência técnica

especializada, prestada por uma equipa

de engenheiros e técnicos experientes,

disponíveis para esclarecer dúvidas,

apoiar no diagnóstico de falhas e

propor soluções adequadas. Fazemos o

acompanhamento pós-venda contínuo,

garantindo proximidade, confiança

e suporte em todas as etapas da

utilização dos nossos produtos. O

nosso objetivo é estar sempre ao

lado dos clientes, oferecendo não

apenas produtos de elevada qualidade,

mas também o conhecimento e a

assistência necessários para potenciar

a sua atividade.

SOGEFI / MANN-FILTER

RETA

Silvestre Carvalho

www.reta.pt

A RETA comercializa duas gamas de

filtros: “os filtros originais da marca

da viatura, e em aftermarket as marcas

Mann-Filter, Sogefi eTRP”, afirma

Silvestre Carvalho, avançando também

que as tipologias mais representativas são

os filtros de combustível, óleo e ar. Como

novidade mais recente, a RETA oferece

os filtros originais Iveco e, em relação à

forma como a empresa se diferencia no

mercado dos filtros, o responsável avança

que isso acontece pela qualidade, “exatamente

igual à da origem, da marca, mas

a valores substancialmente mais baixos”.

Filipa Pereira, FERDINAND BILSTEIN

Procuramos diversificar continuamente

o apoio técnico e o serviço pós-venda,

oferecendo conteúdos relevantes

que facilitem o trabalho dos nossos

clientes. Através do nosso catálogo

partsfinder, qualquer utilizador pode

aceder a diversos documentos técnicos,

disponíveis na página de detalhes

de cada referência. As PROTIPS

fornecem às oficinas informações sobre

soluções de reparação otimizadas

ou novos produtos, explicadas de

forma clara e prática. As INFO são

boletins de produto, colocadas no

interior da embalagem com a peça,

oferecendo instruções de instalação

detalhadas à oficina. Para além disso,

dispomos de uma linha telefónica de

apoio técnico e comercial, totalmente

disponível para esclarecer qualquer

questão. Toda a nossa gama e

PUB

TECNECO

RES AFTERMARKET SOLUTIONS

Carlos Costa

www.tecneco.com

A Tecneco Filtration projeta e produz filtros

para veículos pesados sob a marca Tecneco-

HD, desenvolvidos para responder às exigências

do setor Heavy Duty em termos de

desempenho, durabilidade e fiabilidade, explica

Carlos Costa. “As gamas mais representativas

incluem filtros de ar, para garantir a

máxima proteção do motor contra partículas

nocivas; filtros de óleo, fundamentais para

manter a lubrificação adequada e prolongar

a vida útil do motor; filtros de combustível,

que asseguram uma separação eficaz de impurezas

e da água presente no diesel; separadores

de água, especialmente relevantes nos

modernos sistemas de injeção common rail;

Filtros de cabine, para o conforto e a proteção

do condutor e dos passageiros; filtros de direção

e transmissão, para assegurar altas prestações

e a fiabilidade dos sistemas hidráulicos.

Com uma oferta completa e de qualidade

premium, posicionamo-nos como parceiro

de confiança para profissionais e operadores

de frotas no mercado de veículos pesados”.

A grande novidade da linha Tecneco-HD é

o filtro de ar Tecnocore, uma solução tecnológica

desenvolvida para aplicações pesadas.

As suas principais características incluem um

design compacto, que substitui os filtros de

cartucho cilíndrico tradicionais, para permitir

uma instalação mais flexível, aproveitamento

melhor do espaço e maior superfície filtrante,

mantendo o mesmo volume. Além disso, usa

tecnologia de pregagem radial, “radial pleating”,

e meios filtrantes de alta densidade, para

proporcionar uma filtragem superior, tanto

de partículas grossas, como finas. “Isso leva a

maior eficiência, mais capacidade de retenção

de pó, aumento da vida útil do filtro e ciclos

de manutenção menos frequentes”. Foi introduzido

um elemento secundário, de segurança,

que acompanha todos os filtros Tecnocore.

“Este elemento secundário mantém o mesmo

desempenho do elemento principal original,

e entra em ação nos casos de danos ou remoção

do filtro primário, retendo impurezas residuais

e protegendo o motor”, acrescenta o

responsável, que explica que as funcionalidades

principais do Tecnocore incluem a perda

de carga reduzida, “low pressure drop”, elevada

eficiência na retenção de partículas, maior

C

durabilidade e ciclos de manutenção alonga-dos,

design compacto, vedação extrema, “ex-treme

sealing”. “A Tecneco-HD diferencia-se

CM

no mercado de filtragem para veículos pesados

pela combinação de projeto próprio, produção MY

interna e inovação tecnológica contínua. Os

CY

principais fatores distintivos são a tecnologia

avançada de filtragem, utilização de meios fil-CMtrantes

de alta densidade e pregagem radial,

K

que asseguram maior eficiência, maior capacidade

de retenção de poeira e ciclos de manutenção

mais longos. Também o elemento

secundário de segurança, presente em todos os

filtros de ar Tecnocore, que garante proteção

adicional do motor mesmo em caso de falha

ou remoção do elemento principal. Além disso,

também o design compacto e otimizado,

que permite aproveitar melhor o espaço disponível

no veículo, aumentando a superfície

filtrante sem comprometer a instalação. A qualidade

premium e controlo rigoroso, com uma

seleção cuidadosa de materiais e testes contínuos,

desde a fase de desenvolvimento até ao

produto final, assim como a oferta completa

para o setor Heavy Duty, cobrindo ar, óleo,

combustível, habitáculo, direção, transmissão

e separadores de água, com soluções integradas

para frotas e operadores profissionais, são

outras características, à qual se alia também a

redução do custo total de operação, graças a

maior durabilidade, menor perda de carga e

intervalos de substituição mais longos, contribuindo

para a eficiência global das frotas”,

conclui Carlos Costa.

50


D


febi TRUCK

FERDINAND BILSTEIN

Filipa Pereira

www.febi.com/pt

A Ferdinand BIilstein comercializa uma

ampla gama de filtros para veículos pesados

sob a marca febi Truck, “reconhecidos

pela sua qualidade e fiabilidade. As novidades

febi Truck refletem-se diariamente

no aumento do número de referências

e respetivas aplicações, abrangendo não

apenas a gama de filtros, mas toda a linha

de produtos. Procuramos expandir

continuamente a oferta, de forma a disponibilizar

uma gama completa e diversificada,

capaz de cumprir de forma eficaz

as necessidades dos nossos clientes.

A febi Truck oferece uma gama cuidadosamente

selecionada com mais de 635

componentes de filtros, que cobrem mais

de 91% das principais marcas europeias

(BIG 8), bem como marcas asiáticas, tais

como Mitsubishi Fuso e Isuzu”, indica

Filipa Pereira. A oferta da empresa vai

alem dos filtros, incluindo muitos produtos

complementares disponíveis na

mesma linha. “Todos os filtros febi são

pensados e fabricados para cumprirem

os padrões OE e são sujeitos a um rigoroso

processo de controlo de qualidade.

Cada filtro é inspecionado visualmente

e submetido a testes intensivos, garantindo

desempenho e fiabilidade até ao

menor detalhe”, acrescenta a responsável.

informações complementares podem

ser consultadas em partsfinder.

bilsteingroup.com.

João Sequeira, EUROFILTROS

A Eurofiltros disponibiliza aos seus

clientes catálogo online e ferramentas

digitais de pesquisa e equivalências,

documentação técnica detalhada e

apoio direto na seleção da solução

mais adequada; assistência pósvenda

próxima, garantindo confiança

e acompanhamento contínuo, para

que as soluções sejam desenhadas

à especificamente à medida de cada

cliente.

Bruno Jerónimo, BOSCH

O nosso compromisso com os nossos

clientes vai muito além da venda do

produto. Oferecemos uma arquitetura

robusta de serviços pós-venda,

adaptada às necessidades específicas

de cada canal. Para as oficinas, por

exemplo, apostamos na fidelização

através de uma oferta global que inclui

peças, equipamentos e serviços. Isto

traduz-se em formação especializada

para os seus técnicos, nas nossas

Hotlines de suporte para a resolução

de dúvidas do dia a dia (incluindo

um serviço de diagnóstico remoto), e

nos nossos avançados equipamentos

de diagnóstico combinados com o

software Bosch ESI[tronic], ferramentas

indispensáveis para um diagnóstico

multimarca eficiente. Além disso,

promovemos programas de colaboração

e fidelização, como o Programa

Extra, que reconhece e recompensa o

consumo de produtos Bosch.

DONALDSON

EUROFILTROS

João Sequeira

www.eurofiltros.pt

“Na Eurofiltros, damos primazia à

Donaldson, marca de referência mundial

em filtração para veículos pesados. A gama

é extremamente completa e abrange filtros

de ar, óleo, combustível, incluindo separadores

de água, hidráulicos, de habitáculo,

de transmissão e até soluções de escape e

sistemas de filtração a granel”, refere João

Sequeira. A Donaldson tem vindo a lançar

regularmente novas referências, tanto para

o mercado OEM como para o aftermarket,

e a ampliar a oferta em filtros hidráulicos e

separadores de combustível. A grande novidade

passa também pelas soluções digitais

de monitorização, como o Filter Minder

Connect, que permite acompanhar em

tempo real o estado do filtro e assim evitar

paragens inesperadas. “A Eurofiltros, ao

apostar na Donaldson, garante aos clientes

acesso a tecnologias exclusivas de filtração,

como a Ultra-Web, que utiliza fibras finas

para uma retenção superior de partículas e

maior vida útil dos filtros de ar e o Synteq,

um material 100% sintético para filtros de

óleo, que assegura intervalos de manutenção

mais longos e maior proteção do motor.

Além disso, a Eurofiltros diferencia-se

pela amplitude de gama, qualidade OEM

e investimento contínuo em investigação

e desenvolvimento, o que resulta em soluções

de elevado desempenho e fiabilidade”,

acrescenta o responsável.

Martin Ratón, DIESEL TECHNIC

No nosso portal, temos catálogos

online, principalmente dedicados a uma

marca ou modelo de veículo, mas a

estrela, sem dúvida, é o Partner Portal,

a nossa plataforma de identificação e

abastecimento. A referência em peças

de reposição para veículos pesados,

que inclui mais de 10 milhões de

cruzamentos de referência. Além disso,

permite a identificação do produto

necessário através do número VIN para

os utilizadores registados. De qualquer

forma, a nossa equipa de atendimento

ao cliente está preparada para ajudar

os distribuidores com as suas dúvidas

e também temos suporte técnico para

os profissionais de oficina através

do Helpdesk dos Parts Specialists.

Quanto à oferta de formação, ela é

concretizada na Partner Academy.

51

Hermínio Cruz, HCRUZ

Normalmente, não temos nenhum desses

tipos de apoio. Mas, se o cliente tiver

alguma dúvida, questão ou dificuldade

damos o apoio necessário.

UFI FILTERS

Eduardo Martí

www.ufifilters.com

Eduardo Martí lembra que todos os filtros são

importantes, quer estejam relacionados com

o ambiente do motor ou com a área circundante.

“Os filtros da cabina são essenciais para

proteger os condutores dos microrganismos

na situação atual. A UFI lançou a gama UFI

Argentium, que protege contra 99% destes.

Especialmente para autocarros, a procura por

filtros Argentium aumenta significativamente.

É por isso que a UFI se concentrou neste

segmento de veículos pesados e lançou sete

filtros para autocarros que cobrem cerca de

510 aplicações na Europa, tais como MAN

Lyons Intercity e NG Serie, Mercedes-Benz

Citaro, Scania OmniExpress, Iveco Crossway

e Urbanway, Viseon Bus”. O responsável afirma

que os filtros de ar, combustível e óleo

são os produtos mais vendidos. “No entanto,

não se deve subestimar os filtros secadores

de ar, que retêm contaminantes perigosos

e são necessários para proteger o sistema

de travagem, nem os filtros hidráulicos, que

protegem os sistemas de transmissão e direção.

Também deve ser mencionado especificamente

o filtro de névoa de óleo do cárter,

chamado «Blow By». No setor de veículos

pesados, o catálogo de peças de reposição da

UFI Filters inclui atualmente o seguinte número

de itens por família de produtos: 510

filtros HD para veículos rodoviários 1038

filtros HD para veículos fora de estrada 180

óleo, 200 combustível, 678 ar, 131 cabine,

340 hidráulicos, 19 outros. As novas adições

ao catálogo de peças de reposição da UFI incluem

a linha UFICoreTM, uma linha de

filtros de ar de alta tecnologia para camiões,

máquinas de construção e aplicações agrícolas,

que atualmente inclui 11 códigos para

aproximadamente 500 aplicações e está em

constante expansão. Testados de acordo com

a norma ISO 5011, os filtros UFICoreTM

atingem uma eficiência de filtragem de até

99,99% graças ao seu design exclusivo e meios

filtrantes de alta qualidade. As características

de construção do UFICoreTM, com o seu

design de nervuras onduladas, permitem uma

maior capacidade de processamento de ar filtrado

com menor perda de pressão”, afirma

o responsável, que indica também que esta

tecnologia exclusiva reduz o tamanho do

filtro em até 40% em comparação com as

soluções tradicionais. “Além disso, existe o

filtro secador de ar para travões de camiões

e autocarros. Este componente desempenha

um papel vital no sistema de travagem a ar

comprimido, que é um elemento fundamental

para veículos médios-pesados, que, devido

ao seu peso, necessitam de mais força de travagem.

Exemplos de filtros de secador de ar

disponíveis no catálogo de peças de reposição

da UFI Filters são: 27.A66.00 para Irisbus,

Iveco, MAN, Mercedes Benz, Renault Trucks,

Volvo; 27.F24.00 para Mercedes Benz, Renault

Trucks, Scania. A UFI também desenvolveu

o filtro de óleo para um dos motores de camiões

pesados mais populares, o Heavy-Duty

Engine Platform OM471 da Daimler Truck

AG para aplicações em camiões Mercedes-

Benz, disponível no mercado de reposição

com a referência 25.206.01; Na verdade, o

cartucho do filtro de óleo é apenas uma das

recentes adições ao catálogo de reposição para

veículos pesados da UFI Filters. Ser uma empresa

com um forte pedigree OE, uma característica

amplamente reconhecida pelo mercado,

não significa simplesmente que somos

fornecedores OE, mas também demonstra

que possuímos tecnologias e conhecimentos

específicos, tais como a nossa produção interna

dos materiais filtrantes que compõem os

meios filtrantes dos nossos filtros. Para tal, a

empresa desenvolveu seis receitas diferentes,

denominadas «FormulaUFI», que cobrem

toda a gama de filtração - combustível, ar,

óleo, habitáculo e hidráulica. Estas podem

ser personalizadas de acordo com as necessidades

de cada aplicação, para satisfazer os

requisitos dos mais importantes fabricantes.

Na verdade, a inovação está no ADN da nossa

empresa. Isto permitiu-nos desenvolver novas

tecnologias, sublinhadas, até à data, por mais

de 350 patentes, que garantem uma qualidade

superior do produto no mercado pós-venda.

O Grupo UFI Filters continua a construir a

sua gama de Equipamento Original, lançando

assim as bases para a futura implementação e

enriquecimento da nossa oferta no mercado

pós-venda. Os nossos distribuidores podem

sempre contar com a qualidade OE dos nossos

produtos”, conclui.

Klaus Bittner, HENGST

Oferecemos o nosso próprio catálogo online

e dispomos da melhor listagem de dados

de produtos no TecDoc. Contamos também

com formadores de produto que podem

apoiar distribuidores e oficinas. Temos

quatro grandes armazéns de pós-venda em

diferentes continentes, o que garante um

elevado desempenho nas entregas. A nossa

gama está em constante expansão. Estão

disponíveis várias séries de vídeos online no

nosso canal HENGST.garage no YouTube,

onde os interessados podem encontrar mais

informações, com mais de 135 vídeos.

Ricardo Almeida, VICAUTO

A Mann-Filter, como líder de mercado tem,

um serviço que nos permite dar formação

aos nossos clientes e dá-nos toda a

garantia, através dos catálogos online.

Joel Monteiro, DIAMANTINO PERPÉTUA

& FILHOS

O Grupo DP tem a sua estrutura

organizacional bem definida, com

processos e procedimentos internos bem

estruturados. A nossa equipa comercial é

composta por elementos com mais de 20

anos dedicados ao atendimento clientes,

contamos com uma equipa de Produção

experiente que, por um lado, desmantela

mais de 100 veículos por ano e por

outro, assegura o recondicionamento de

todos os principais órgãos mecânicos da

cadeia cinemática que comercializamos.

Dispomos de um site institucional e de

um catálogo de produtos atualizado,

que permite a visualização e o acesso

às nossas referências de peças. Fomos

e somos pioneiros no aftermarket de

veículos pesados com o nosso portal

online, o DPDIRECT, que possibilita

consultar o stock existente em tempo

real, visualizar fotografias das nossas

peças e efetuar encomendas a qualquer

hora, 24 horas por dia, 7 dias por semana.

O nosso Departamento de Marketing

assegura que as nossas redes sociais se

mantenham sempre ativas e atualizadas,

onde partilhamos novidades, campanhas

e conteúdos técnicos, reforçando a

proximidade com os nossos clientes

e mostrando a variedade de produtos

que disponibilizamos, de A a Z. Somos

seguramente a empresa de aftermarket

que assegura o tratamento e resolução

de reclamações no prazo mais curto de

tempo.

52


D


BOSCH

Bruno Jerónimo

www.bosch.pt

A Bosch comercializa filtros de marca própria.

“O nosso portfólio reflete um compromisso

integral: abrangemos todas as

necessidades de filtração que um veículo

industrial possa apresentar. Falamos de filtros

de combustível diesel, filtros de óleo

do motor, filtros de ar, filtros de habitáculo,

os cruciais filtros de ureia, secadores de

ar, filtros de óleo hidráulico e uma série de

filtros especiais desenhados à medida. A

nossa premissa é clara: oferecer uma gama

completa e de altíssima qualidade, porque

cada sistema – motor, injeção, climatização,

ar comprimido, tratamento de gases de escape,

transmissões ou sistemas hidráulicos

– merece a máxima proteção possível da

Bosch”, explica Bruno Jerónimo. “A partir

da nossa posição, a “novidade” mais constante

e relevante na Bosch é a expansão

incansável da nossa gama em todas as categorias

de filtros. Este é o motor da nossa

oferta. A nossa estratégia não se limita a ter

o melhor programa, mas a ser o primeiro

fornecedor no Aftermarket a disponibilizar

o filtro de substituição para as últimas

inovações em veículos. Conseguimos uma

extensão significativa da cobertura da frota

de veículos industriais nos últimos anos.

Esta melhoria não implica, nem de perto,

qualquer compromisso com os nossos requisitos

de qualidade. Pelo contrário; no

setor de veículos industriais, os riscos são

inaceitáveis, e a nossa qualidade é a proteção

contra eles. Uma menção especial para

os nossos filtros de ureia, desenvolvidos em

perfeita sintonia com a tecnologia dos sistemas

Denoxtronic da Bosch, estes filtros

são essenciais para proteger os complexos

sistemas de tratamento de gases de escape,

garantindo a conformidade com as normas

mais rigorosas e uma operação limpa

e eficiente. A nossa diferenciação é moldada

pela história e pela engenharia. Desde

1930, os fabricantes de veículos pesados

confiam nos filtros Bosch. Isto não é uma

coincidência, é sim o resultado de sermos

pioneiros e líderes em sistemas de injeção

e propulsão. Esta profunda experiência na

gestão integral do motor proporciona-nos

um conhecimento único sobre os requisitos

precisos de filtração. Permite-nos conceber

e produzir filtros que protegem de forma

mais eficaz estes sistemas críticos, seja para

o motor, emissões ou o habitáculo. Cada

filtro Bosch é sinónimo de qualidade de

equipamento original. Submetemos todos

os nossos produtos a processos de produção

da máxima precisão e a testes de qualidade

rigorosos, exatamente com os mesmos padrões

que aplicamos às peças destinadas à

produção original do veículo”, acrescenta.

A Bosch oferece uma gama completa, com

ampliações contínuas, por forma a garantir

uma elevada cobertura de mercado. “E,

claro, existe a marca “Filtro Bosch”: o seu

nome transmite confiança, sendo a marca

de maior reconhecimento entre os profissionais

do setor e os próprios condutores.

Tudo isto posiciona-nos de forma inigualável,

transmitindo confiança e assegurando

uma oferta de alto padrão para todos

os tipos de veículos industriais”.

A curto prazo, vemos

três grandes tendências a

transformar o negócio dos filtros:

maior exigência tecnológica,

sustentabilidade e digitalização.


José González, MAHLE

A Mahle Aftermarket disponibiliza

aos clientes uma grande quantidade

de informação técnica. Desde as

notas técnicas que figuram no nosso

catálogo online, até a um canal próprio

no YouTube com inúmeros vídeos sobre

todos os temas de interesse para os

mecânicos. Disponibilizamos também

o nosso site https://workshop-heroes.

mahle.com, pensado exclusivamente

para os heróis da oficina — os

mecânicos —, onde encontrarão uma

grande quantidade de material, muitos

deles para download. Dispomos

ainda do site https://training.mahle.

com, orientado exclusivamente para

cursos técnicos online em direto, onde

os mecânicos podem inscrever-se de

forma totalmente gratuita.

Gerardo Belo, HBC

Disponibilizamos um serviço de pósvenda

com apoio técnico, através

de um técnico interno para o efeito,

bem como todo o apoio e suporte

dos fabricantes nesse sentido. As

formações técnicas a clientes são

também um fator a destacar, porque

permitem aos nossos clientes

manterem uma atualização constante,

quer ao nível técnico, quer em termos

de inovação de produto.

ZF AFTERMARKET, Barbara Pańczak

A ZF disponibiliza uma ampla oferta

de serviços de apoio ao cliente, que

inclui catálogos digitais com pesquisa

avançada e referências cruzadas,

formação técnica através da ZF [pro]

Academy, portais de cliente com

documentação técnica atualizada

e assistência especializada via

equipas de suporte dedicadas. Estes

recursos permitem que oficinas e

frotas trabalhem de forma mais

eficiente, reduzam o tempo de

manutenção e prolonguem a vida

útil dos componentes. Além disso, a

empresa reforça o seu compromisso

com a qualidade do serviço através do

conceito ZF [pro]Service que oferece

uma solução de última geração

concebida para maximizar o tempo

de atividade de frotas de camiões,

reboques e autocarros. O ZF [pro]

Service capacita as oficinas parceiras

com toda a sua gama de produtos e

serviços para melhorar a segurança

dos veículos, a eficiência operacional

e a qualidade do serviço, reduzindo ao

mesmo tempo os tempos de instalação

e otimizando o tempo de atividade dos

veículos.

53

Pierre-Henri TINET, PURFLUX

O mais importante é a catalogação das nossas

peças, e temos trabalhado arduamente para

estabelecer as ligações mais precisas entre

peças OE, aplicações e a nossa gama.

Claro que dispomos de uma equipa comercial

dedicada a clientes HD para formações e

apoio, além de um serviço de apoio ao cliente

em cada país. Tudo o que desenvolvemos ao

longo dos anos para apoiar os nossos clientes

de ligeiros estará disponível também para

veículos pesados!

KNORR-BREMSE

Jose Luis Iza

www.knorr-bremse.com

The clean solution:

Our filters

A Knorr-Bremse vende filtros de marca própria,

com uma gama composta por filtros

de ar, filtros de cabine, filtros de óleo, filtros

de combustível, filtros hidráulicos e filtros

Long-standing competence in

de ureia. “O air drying meio and de filtration filtragem foi a maior

mudança recente que implementámos no

portfólio de filtros. O novo material permite

um melhor processo de filtragem, sendo ao

mesmo tempo mais ecológico. Esta mudança

permite também um melhor controlo da

for money.

qualidade e disponibilidade”, explicou Jose

Luis Iza, que adianta que a marca se foca

bastante na qualidade do produto: “esta é

a nossa principal prioridade. Oferecer soluções

complexas aos nossos clientes também

é um ponto fundamental para nós.

Quanto ao apoio ao cliente, oferecemos o

seguinte suporte: catálogo de produtos,

Up2Date, pastas com informações mais

detalhadas sobre os produtos, formações

sobre os produtos e linha direta de assistência

técnica.

“Keep it running” is the slogan of Knorr-Bremse TruckServices. With the comprehensive range of filters,

the aftermarket expert offers high-quality, cost-efficient and, above all, rapid solutions covering most

applications of the major commercial vehicle manufacturers.

Knorr-Bremse are on a par with those of the OEMs in terms

of quality. They easily meet the highest standards in the

automotive industry. Even the smallest particles are

Knorr-Bremse has over 25 years of experience in supplying filtered out of air and liquids. The result: more efficiency

the market in the fields of air drying and filtration. The in operation and more comfort for the driver, for example, due

Company has systematically expanded this competence to optimal air quality inside the cabin.

and now, distributors, workshops and fleets can count

on Knorr-Bremse in all matters relating to filters. The product

range comprises air, cabin, oil and fuel filters for all

Rapid availability

With a clear stocking strategy and high delivery performajor

commercial vehicle manufacturers, with optimum value

mance, Knorr-Bremse TruckServices is at a considerable

advantage. Proven services such as the hotline and

Knorr-Bremse quality

External benchmark tests, along with stringent internal

production guidelines, demonstrate that filters from

multilingual technical information ensure correct installation

of filters.

KEEP IT RUNNING

Hugo Lourenço, MULTITRUCKS

O site www.donaldson.com é um grande

apoio , visto disponibilizar todas as

informações de modo fácil e intuitivo. Para

formação com clientes estamos a programar

a visita a uma das fábricas do grupo.

Para assistencias tecnicas possuimos um

departamento pos-venda que está sempre em

contacto com os serviços da donaldson, de

modo a esclarecer sempre os nossos clientes

MANN+HUMMEL, Hélder Pereira

Além dos catátalogos electrónicos temos

um helpdesk com apoio telefónico e técnico

para apoiar os nossos clientes nas dúvidas e

questões que surjam, bem como no suporte

documental de todo o tipo de certificações de

qualidade OE para todas as marcas.

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Sistemas de Filtragem de Água

AUTO ACESSÓRIOS, LDA.

Filtros - Lubrificantes - Baterias - Ferramentas

Estrada Nacional 356, nº 16 C - Fração A | Casal do Arqueiro - 2440-019 Batalha

Telefone: 244 249 238/9 | Email: leirifiltros@leirifiltros.pt

leirifiltros.pt

54


D


DT SPARE PARTS

DIESEL TECHNIC

Martin Ratón

www.dieseltechnic.com/en

A marca premium da Diesel Technic, a

DT Spare Parts, tem mais de 1000 referências

que abrangem todos os tipos de

filtros e acessórios para camiões, autocarros

e carrinhas. Martin Ratón destaca a

vasta gama de filtros de ar e os kits de manutenção,

que evitam que seja necessário

identificar e encomendar separadamente.

O responsável explica que, tal como o

resto da oferta de produtos da empresa,

os filtros se caracterizam por terem uma

estrutura e qualidade praticamente idênticas

às dos originais. “Desta forma, não

há problemas de ajuste na montagem.

Recentemente, lançámos uma nova linha

de filtros de habitáculo de carvão ativado

biofuncional que, além de ter as funções

tradicionais dos filtros de ar da cabina,

como impedir a entrada de pó, pólen,

partículas de sujidade, fuligem do diesel

e pó fino, também tem as capacidades

dos filtros de carvão ativado convencionais.

Ou seja, absorvem eficazmente gases

nocivos como o ozono, os óxidos de

azoto ou o dióxido de enxofre, incluindo

os gases de escape, e evitam os odores desagradáveis

resultantes da retenção desses

gases. A todas estas virtudes, os novos

filtros de última geração acrescentam a

proteção contra microrganismos nocivos,

evitam o crescimento de bactérias e

bolores e garantem uma filtragem ótima

do pó mais fino. Outro argumento a favor

destes novos filtros biofuncionais é

que inativam os vírus em até 99,97 %.

Os filtros biofuncionais são compostos

por uma combinação de quatro camadas

para garantir a máxima proteção dos

ocupantes do veículo: a biofuncional, a

de carvão ativado, o suporte geotêxtil e

a do filtro de partículas”, indica. No âmbito

do desenvolvimento de uma gama

de produtos adequados para veículos comerciais

japoneses, como UD, HINO,

ISUZU, FUSO, e também para o modelo

Hilux da Toyota, Martin Ratón revela

que uma das famílias que está muito

avançada é a dos filtros, tanto de ar,

como de combustível, de óleo, do habitáculo,

de água, separadores, etc. “A nossa

marca DT Spare Parts oferece quatro

vantagens fundamentais. Em primeiro

lugar, a alta qualidade, que nos permite

oferecer uma garantia de 24 meses; Uma

ampla gama de produtos que representa

uma verdadeira solução completa. Por

exemplo, em filtragem, além dos filtros

clássicos de ar, óleo, combustível, habitáculo,

água, hidráulicos, etc., também

inclui os filtros separadores de óleo, que

não são tão comuns. Além disso, uma

imagem de marca reconhecida e altamente

valorizada no setor profissional,

que facilita a venda aos distribuidores

e a confiança dos utilizadores. Também

o excelente serviço oferecido pela filial

ibérica, tanto pelo apoio de pessoal altamente

qualificado como pela disponibilidade

imediata no nosso armazém local.

Mas, acima de tudo, queremos salientar

que a Diesel Technic é um fornecedor de

gama completa. Isto significa que, além

dos filtros, também oferecemos muitos

dos componentes relacionados com os

mesmos. Por exemplo, no caso de um

filtro de ar, além do filtro propriamente

dito, também teríamos a caixa e a tampa

desse filtro”, afirma.

O que consideram ser hoje mais valorizado

pelos clientes?

João Costa, MIKFIL

Na nossa experiência, os clientes

procuram cada vez mais um equilíbrio

entre durabilidade, eficiência e

competitividade de preço. Num setor

tão exigente como o dos transportes

pesados, a fiabilidade dos componentes

é determinante, porque um camião

parado representa custos elevados.

Assim, a durabilidade e a qualidade

de filtragem são critérios muito

valorizados, uma vez que garantem

maior proteção do motor e intervalos

de manutenção mais alargados.

Ao mesmo tempo, a eficiência no

desempenho, traduzida em consumos

otimizados e menor desgaste, é

um fator cada vez mais observado.

Naturalmente, o preço continua a ser

importante, mas o que vemos é que

os clientes dão preferência a soluções

que oferecem o melhor custo-benefício,

ou seja, produtos com qualidade

comprovada e suporte técnico que

justificam plenamente o investimento.


O preço é o mais solicitado, depois

vêm a qualidade e o serviço.


Embora o preço continue a ser um

fator importante, acreditamos que

os clientes valorizam cada vez

mais a rentabilidade global, com

produtos duradouros, eficientes e

com garantia de qualidade. Na Global

Parts, procuramos demonstrar que

um investimento em peças de alta

qualidade reduz custos de manutenção

e aumenta a fiabilidade das viaturas,

garantindo maior valor a longo prazo

para os nossos clientes.


A relação preço/qualidade. Obter a

melhor qualidade possível, a baixo

custo.


SOLUTIONS

Na Tecneco-HD observamos que

os clientes do setor Heavy Duty

valorizam sobretudo um equilíbrio

entre qualidade, desempenho e custo

total de utilização. Durabilidade e

fiabilidade continuam a ser fatores

fundamentais, pois os operadores

procuram filtros que garantam

longos intervalos de substituição,

menor desgaste do motor e

56


D


WABCO / PROVIA

ZF AFTERMARKET

Barbara Pańczak

www.aftermarket.zf.com/pt/portal-da-zf-aftermarket/nossas-marcas/wabco/

A ZF disponibiliza soluções de filtragem

para sistemas de processamento de ar em

veículos comerciais, sob as marcas Wabco e

ProVia. Estes produtos são concebidos para

responder às exigentes condições de operação

das frotas de veículos pesados, garantindo

fiabilidade, desempenho e proteção

dos sistemas. Os principais elementos do

portefólio da ZF são os cartuchos secadores

de ar para sistemas de ar comprimido,

essenciais para manter os sistemas pneumáticos

de travagem e suspensão livres de

humidade, aerossóis de óleo e partículas finas.

Estes cartuchos são fundamentais para

preservar a integridade dos sistemas pneumáticos,

especialmente nos componentes

de travagem e suspensão. A ZF continua a

desenvolver a tecnologia de cartuchos secadores

de ar através das gamas WABCO e

ProVia. As mais recentes evoluções centram-

-se na maior durabilidade, melhor separação

de óleo e maior proteção dos sistemas

pneumáticos. O portefólio inclui cartuchos

Standard – com materiais dessecantes e tecnologias

de vedação melhorados, garantindo

um desempenho consistente nos ciclos de

utilização diários; o Air System Protector

(ASP) – cartucho coalescente que retém aerossóis

de óleo e partículas finas, além da

humidade, oferecendo até 2 anos de vida

útil e o Air System Protector PLUS (ASP

PLUS) – filtro duplo coalescente, indicado

para veículos com elevado consumo de ar e

maior presença de óleo, proporcionando até

3 anos de vida útil e uma proteção superior

dos componentes críticos. Estas inovações

refletem o compromisso da ZF com a eficiência

das frotas, a redução do tempo de

inatividade e a resposta às crescentes exigências

dos veículos comerciais modernos. A

gama de cartuchos da ZF destaca-se pelos

padrões de qualidade OE, elevado desempenho

na secagem do ar e separação do

óleo, e pela estratégia de duas marcas —

WABCO como solução premium e ProVia

como alternativa orientada para o valor. A

ZF oferece ainda amplo conhecimento em

sistemas de processamento de ar, incluindo

unidades completas de processamento que

integram secadores e válvulas, bem como

uma rede global de pós-venda que assegura

disponibilidade rápida e fornecimento fiável.

maior disponibilidade dos veículos.

Eficiência de filtração é cada vez mais

determinante, não apenas para proteger

o motor, mas também para reduzir o

consumo de combustível e as emissões,

contribuindo para a sustentabilidade

ambiental. Otimização do custo por

km/hora de trabalho, pois mais do que

o preço de compra isolado, os clientes

avaliam o impacto global do filtro no

desempenho e na redução de paragens

não programadas. Suporte técnico e

proximidade, com a possibilidade de

contar com formações, aconselhamento

especializado e soluções rápidas em

caso de necessidade é altamente

apreciada, especialmente por gestores

de frota que precisam de segurança

e continuidade operacional. Inovação

e confiabilidade da marca, pois a

confiança numa empresa que projeta

e produz internamente, com controlo

total sobre materiais e processos, é

vista como uma garantia de qualidade

e valor a longo prazo. Em resumo,

os clientes valorizam cada vez mais

soluções que combinem tecnologia

avançada, robustez, eficiência e apoio

contínuo, elementos que a Tecneco-

HD integra em todas as fases do

desenvolvimento e da produção dos

seus filtros.


No contexto atual, os clientes tendem

a valorizar sobretudo e o preço

e a disponibilidade imediata dos

produtos. No entanto, critérios como

a durabilidade e a qualidade mantêmse

igualmente relevantes, refletindo

uma procura por soluções que aliem

acessibilidade a confiança e vida útil

prolongada.

MANN-FILTER / MAHLE / KS

VICAUTO

Ricardo Almeida

www.vicauto.pt

As marcas de filtros que a Vicauto representa

são a Mann-Filter, a Mahle e a KS,

com a gama mais representativa a serem os

filtros de óleo e de gasóleo. “Recentemente

a Mann-Filter apostou muito nos filtros

de secador, onde são líderes de mercado”.

Quanto à diferenciação no mercado,

Ricardo Almeida indica que, com as marcas

que a Vicauto representa, “cobrimos a

totalidade do mercado em todas as gamas

com um produto de reconhecida qualidade

por parte dos nossos clientes”.

Eduardo Martí, UFI FILTERS

A principal característica que distingue

os produtos UFI é a equivalência à

qualidade do equipamento original

também para o mercado pós-venda. A

UFI Filters, de facto, é escolhida pelos

fabricantes que representam 50% da

produção global de veículos pesados.

Quando chega a altura de realizar uma

manutenção ou reparação no veículo,

o proprietário ou motorista solicita

sempre que sejam utilizadas peças de

qualidade, pois está ciente de que, no

que diz respeito aos filtros, os poucos

euros poupados ao escolher um produto

não original em vez de uma solução

com qualidade original certamente

não compensam o risco de um tempo

de inatividade dispendioso. Escolher

os produtos da UFI Filters significa

57

DIAMANTINO PERPÉTUA & FILHOS

Joel Monteiro

www.diamantino.eu

Joel Monteiro indica que o Grupo DP, como

comercializador de peças especializado e dedicado

a uma só marca de veículos pesados, tem

à disposição dos seus clientes todos os filtros de

todas as gamas, assegurando sempre que são

de marcas produtoras para primeiro equipamento,

sendo que como é natural as famílias

mais representativas são as de maior cadência

de substituição, denotando-se cada vez mais

a sensibilidade dos clientes para aquisição de

kits e manutenção preventiva atempada. “O

PURFLUX

Pierre-Henri TINET

purfluxgroup.com

“A área de veículos pesados é, ao mesmo tempo,

uma atividade antiga e bastante nova para

o Grupo Purflux. Antiga, porque há muitos

anos fornecemos importantes clientes OE em

filtros OEM e OES, com mais de 5 milhões

de peças produzidas por ano nas nossas fábricas

europeias. E nova, porque estamos

prestes a anunciar a nossa nova gama para

o pós-venda durante a EquipAuto Paris”,

explica Pierre-Henri TINET, que avança

ainda que a Purflux será a primeira marca a

beneficiar deste vasto programa, que inclui

naturalmente peças OE e todas as aplicações

destinadas a cobrir 95% do parque automóvel

europeu. “A inovação virá numa fase posterior;

a nossa primeira missão é lançar esta

nova oferta junto dos nossos clientes atuais

e futuros e apoiar o seu desenvolvimento.

Depois estaremos prontos para replicar o

que fazemos no segmento de ligeiros, ou

seja, ouvir o mercado e os nossos clientes

nosso Departamento de Compras está permanentemente

focado nas mais recentes soluções

indispensáveis e que equipam nos veículos mais

recentes que não estejam ao abrigo de contratos

de manutenção e que muitas vezes passa

por apresentar soluções originais. A fiabilidade

das marcas que comercializamos e o know

how da equipa comercial que sabe a importância

duma correta sugestão complementar

quando o cliente está a efetuar este tipo de

manutenção”.

para propor as soluções mais eficientes para

as operações de manutenção. Em primeiro

lugar, os produtos OE. Poucos especialistas

em filtragem conseguem oferecer este nível de

qualidade. O OE faz parte do nosso ADN,

e a proximidade com os nossos clientes OE

é uma verdadeira vantagem para antecipar

as mudanças do mercado. Em segundo lugar,

cobrimos até 95% do parque automóvel

europeu, abrangendo veículos comerciais,

camiões, aplicações agrícolas e fora de estrada.

E este é apenas o primeiro passo do

nosso lançamento — muitas mais aplicações

serão incluídas no futuro. Por fim, diria que

a nossa notoriedade na área da filtragem e a

qualidade reconhecida dos nossos produtos

também fazem a diferença. Não oferecemos

kits de distribuição, embraiagens ou outras

peças. Fazemos filtragem, e apenas filtragem.

Os nossos clientes sabem o que significa confiar

num especialista”, conclui.

fazer a mesma escolha que os principais

fabricantes de veículos, a fim de garantir

a qualidade e a fiabilidade de um produto

que protege a vida útil e a durabilidade

do motor. A UFI Filters tem mais de vinte

anos de experiência na fabricação de meios

filtrantes. Recentemente, a empresa lançou

a marca «FormulaUFI», que reúne todo

o know-how em filtragem e representa

os materiais filtrantes selecionados e

desenvolvidos nos Centros de Inovação

da UFI em todo o mundo, tanto para

equipamentos originais como para produtos

de reposição. A marca inclui diferentes

formulações de materiais produzidos pela

própria UFI para atender aos requisitos

dos principais fabricantes automotivos.

Podem ser personalizados de acordo com

as especificações de cada aplicação, seja

em carros, camiões ou veículos industriais,

e cobrem toda a gama de filtragem. Além

disso, a UFI oferece soluções de filtragem

de fácil instalação que podem evitar a

dispersão de resíduos durante as operações

de manutenção, mas também sistemas de

filtragem com design à prova de erros para

ajudar o mecânico na operação, evitando

que ele monte um filtro no lugar de um

pré-filtro e vice-versa. A UFI Filters está

pronta para ser a parceira HD que fornece

soluções de filtragem para tecnologias

passadas, presentes e futuras. Somos

líderes no mundo da filtragem.


Os nossos clientes valorizam sobretudo

a durabilidade, a eficiência e a redução

do custo total de operação. Mais do

que o preço de aquisição, o que pesa

é a capacidade de o filtro proteger o

equipamento, prolongar os intervalos de

manutenção e reduzir o tempo de paragem.


Para nós Bosch é imperativo que a oficina

comunique ao seu cliente a extrema

importância deste componente na

manutenção do veículo. É o único caminho

para prolongar a sua vida útil e proteger

o investimento. Idealmente, o cliente

procura um equilíbrio ótimo entre qualidade,

disponibilidade do produto e um preço

competitivo. No entanto, no segmento de

veículos industriais, é importante que fique

muito claro: não há espaço para riscos. Os

nossos clientes sabem disso. Confiam que

os nossos filtros são produzidos com os

mesmos padrões das peças de equipamento

original, oferecendo-lhes uma tranquilidade

que poucos conseguem igualar.


É difícil generalizar, porque existem muitos

perfis de clientes. Tomando como exemplo

a nossa marca, a DT Spare Parts compete

58


D


MANN-FILTER / HALDEX / WABCO

HBC

Gerardo Belo

www.hbc.pt

As principais marcas de filtros que a HBC

comercializa são a Mann-Filter, Bosch,

Hengst-Filter, Wabco, Knorr, Haldex,

assim como as originais. “De uma forma

global, em termos de representatividade

de gamas, existe uma uniformidade na

comercialização em toda a gama, uma

vez que deverá estar condizente com a periodicidade

de substituição indicada por

cada marca, contudo as gamas de óleo,

combustível, ar e desumidificador assumem

destaque”, explica Gerardo Belo,

que adianta também que, no campo das

normas ambientais, os filtros de partículas

assumem hoje uma grande importância,

podendo ser agrupados à gama de

filtros mencionada. “Todas as novidades

dos principais fabricantes serão sempre

as nossas novidades, ou seja, em termos

de gestão de produto pretendemos andar

sempre alinhados com as inovações

que os principais construtores de veículos

implementam e passam para o mercado.

Existe hoje em dia por parte dos principais

fabricantes uma preocupação quanto

ao desempenho máximo do veículo,

por forma a corresponder às expectativas

dos clientes. Nesse sentido e na área dos

filtros, os fabricantes desenvolvem tecnologias

que permitem aumentar a eficácia

dos produtos. No caso da Mann-Filter, o

recente desenvolvimento da nova tecnologia

“Glue String” vai ao encontro do

aumento da performance do produto. O

que diferencia uma oferta de produtos em

relação às opções existentes no mercado é a

combinação de vários fatores, tais como a

qualidade do produto, a proposta de valor,

o atendimento ao cliente e o serviço em si,

onde se pode incluir a disponibilidade de

stock e a logística. Quando conseguimos

combinar todos estes fatores de uma forma

única conseguimos diferenciar-nos do

mercado”, conclui Gerardo Belo.

com sucesso em durabilidade, eficiência

e preço com os OEM, mas a sua

condição premium, exigente em termos

de qualidade do produto e serviço, está

muito longe do segmento low cost. Por

esta razão, o nosso perfil de clientealvo

é aquele que valoriza a qualidade

acima do preço.


A maior parte dos clientes procura

qualidade e preço. Neste sentido,

com as marcas que já mencionámos,

conseguimos assim oferecer ao cliente

essa valorização.


Recebemos frequentemente o seguinte

feedback dos clientes: ampla gama de

produtos para veículos pesados, boa

qualidade dos produtos, confiança na

qualidade OE e nos fabricantes OE, pois

a Hengst é o fabricante de equipamento

original de 6 dos 7 fabricantes europeus,

elevada disponibilidade de produtos e

prazos de entrega rápidos, equipas de

vendas internas e externas excelentes

com respostas rápidas aos problemas

dos clientes.


O que os clientes continuam a valorizar

continua a ser a relação preço/

qualidade/durabilidade. Qualquer uma

das marcas que representamos nos

dá essas garantias, de dar aos nossos

clientes um produto premium.

DONALDSON

MULTITRUCKS

Hugo Lourenço

www.multitrucks.pt

A Multitrucks é distribuidor oficial da

marca Donaldson, especialista na gama

para veículos pesados, na qual a marca tem

uma cobertura de referências de cerca de

90%. “De momento estão quase diariamente

a incorporar novas referências para

a gama Euro 6 e foi-lhes atribuído o premio

de “Mestre da Qualidade” por parte

da Daimler pela quarta vez, o que desde

logo indica o nível de excelência dos seus

produtos. Possuímos praticamente toda a

gama Donaldson de veículos pesados em

stock, replicado pelos nossos três pontos

de distribuição, evitando deste modo

tempo de espera ao nosso cliente”, indica

Hugo Lourenço.

Joel Monteiro, DIAMANTINO

PERPÉTUA & FILHOS

Com a melhoria de organização de

todo o tecido empresarial e aumento

dos conhecimentos de gestão, o preço

continua a ser um fator determinante,

mas cada vez mais o cliente compara

o comparável, compara preços, mas

dentro da mesma marca, a durabilidade

e a eficiência são um patamar adquirido

após a escolha da marca. Outro fator

importantíssimo é a disponibilidade,

tanto das peças, como de atendimento

imediato quando o cliente nos contacta.


Os nossos clientes, bem como as

oficinas, valorizam hoje em dia

sobretudo a qualidade do produto

e a sua disponibilidade. Estas duas

variáveis, juntamente com um preço

competitivo e o apoio do nosso serviço

pós-venda, são os principais fatores que

distinguem a Mahle Aftermarket dos

restantes concorrentes.

59

HENGST FILTER

HENGST

Klaus Bittner

www.hengst.com/pt

Sob a marca Hengst Filter, a Hengst oferece

uma gama abrangente de filtros e outros produtos

para veículos comerciais e aplicações

fora de estrada. “A nossa gama de produtos

inclui filtros clássicos de óleo, ar, combustível

e habitáculo, bem como secadores de

ar, filtros de ureia, sistemas ativos de ventilação

do cárter e lubrificantes. Oferecemos

as nossas mais recentes inovações como soluções

OEM: o conceito sustentável de filtro

de óleo Blue.on Heavy Duty e o kit de

construção de filtro de combustível Blue.

maxx. Também oferecemos o Blue.maxx

como solução retrofit no mercado de pós-

-venda automóvel”, avança Klaus Bittner,

que explica que, além disso, foram adicionados

recentemente sistemas ativos de ventilação

do cárter para veículos comerciais à

gama de produtos da empresa. “A qualidade

de equipamento original e a experiência

OEM distinguem a Hengst, fornecedora

em série de grandes fabricantes de veículos

e motores, que desenvolve os seus produtos

desde a base para cumprir os requisitos

OEM. Aqui pode encontrar algumas referências

OE: https://www.hengst.com/en/

products/392-oil-filter-modules e https://

www.hengst.com/en/products/642-fuel-

-filter-modules. Para o mercado de veículos

comerciais, a Hengst disponibiliza mais de

1000 produtos diferentes adequados a um

grande número de especificações de veículos

e aplicações de filtragem. “A presença

global e as capacidades de fabrico incluem

33 locais em todo o mundo, produção interna

desde o meio filtrante até às carcaças,

investigação própria no Tech Center

e desenvolvimento de meios filtrantes inovadores

e tecnologia de materiais”, avança

o responsável.

Os clientes

tendem a

valorizar

sobretudo

o preço e a

disponibilidade

imediata dos

produtos.

No entanto,

critérios como

a durabilidade

e a qualidade

mantêm-se

igualmente

relevantes.


Gerardo Belo, HBC

O mercado tem vindo nos últimos anos a

alterar comportamentos. Se, num passado

recente, o preço era em grande maioria um

fator de decisão determinante, o equilíbrio

entre a qualidade e o preço são hoje a

primeira opção. No fundo, é uma tentativa

por parte do cliente de poder obter o melhor

custo-benefício. A eficiência dos produtos

assume também, no contexto atual, algum

peso na decisão de compra.

Barbara Pańczak, ZF AFTERMARKET

Os clientes procuram um equilíbrio entre

durabilidade, fiabilidade e eficiência de

filtragem, essenciais para evitar avarias e

cumprir normas ambientais e de segurança.

Valorizam também a otimização dos custos,

com intervalos de manutenção prolongados

e menor frequência de substituições. Outro

fator muito importante é a disponibilidade

rápida de produtos, acompanhada de forte

suporte técnico para minimizar o tempo de

imobilização dos veículos.


Para avaliar os aspetos mais importantes desta

gama, limitamo-nos a ouvir os nossos clientes.

De todas as conversas com eles, surgiram dois

pontos principais: em primeiro lugar, a herança OE,

já que a manutenção em veículos pesados é muito

sensível e não podemos permitir-nos oferecer

produtos de qualidade inferior; em segundo lugar,

a identificação das peças, área na qual estamos

totalmente focados.


Penso que hoje em dia o cliente valoriza cada vez

mais a durabilidade e eficiencia do produto. Numa

economia como a nossa, muitas vezes o fator

preço tem algum peso, mas na questão especifica

dos filtros não é tão explanada como em outras

gamas, visto a filtragem ser importantíssima no

bom funcionamento dos equipamentos, desde a

sua durabilidade até ao próprio consumo diário

do mesmo.

MANN+HUMMEL, Hélder Pereira

Serviço, esse sim essencial. Se pudesse hoje

caracterizar a exigência do cliente seria em

primeiro lugar a disponibilidade do produto, em

segundo lugar o serviço que inclui a entrega e

em terceiro o preço mais adaptado ao mercado

e ao valor percebido que o cliente o identifica.

A durabilidade e eficiência são sinónimo de

qualidade e no Grupo Mann+Hummel essa

é a linha condutora de toda a nossa oferta e

produção, fabricamos qualidade.

Jose Luis Iza, KNORR-BREMSE

O que os nossos clientes mais valorizam é o

equilíbrio entre qualidade e preço. Ser capaz

de apoiar os clientes com produtos de alta

qualidade disponíveis a preços razoáveis e

dentro do prazo são os fatores-chave para o

sucesso.

60


D


DONALDSON / MANN-FILTER

LEIRIFILTROS

Cândido Silva

www.leirifiltros.pt

A Leirifiltros comercializa filtros das marcas

Donaldson, Mann Filter, Hifi Filter e

SF Filter, em todas as gamas. “Durante o

ano existem sempre novidades de filtros

a sair, a mais recente é filtros de ar para

Scania motor Euro 6. A diferença em relação

a outras empresas é as marcas que

representamos como Donaldson e Mann

Filter pois são fabricantes de equipamento

original”, explica Cândido Silva.

Na nossa

experiência, os

clientes procuram

cada vez mais um

equilíbrio entre

durabilidade,

eficiência e

competitividade

de preço.

João Costa, MIKFIL

Quais as grandes tendências que vão transformar o negócio dos filtros a curto prazo?

João Costa, MIKFIL

O mercado dos filtros está

a atravessar uma fase de

transformação, impulsionada por

vários fatores. Destacaria três grandes

tendências: a sustentabilidade e

normas ambientais, a procura por

soluções que contribuam para

a redução de emissões e maior

eficiência energética está a crescer.

Isso exige filtros mais avançados, com

capacidade de reter partículas mais

finas e de prolongar a vida útil dos

motores, ajudando também a reduzir

consumos; a digitalização e acesso

rápido à informação, cada vez mais os

clientes valorizam catálogos digitais,

plataformas de identificação de peças

e ferramentas online que simplifiquem

o processo de escolha e compra. A

integração digital será um elemento

decisivo na fidelização dos clientes;

a gestão de custos e disponibilidade

imediata, sendo os filtros um

produto de grande rotatividade,

a capacidade de assegurar stock

adequado e entregas rápidas será

determinante. Os clientes procuram

parceiros que garantam continuidade

de fornecimento sem comprometer

a qualidade. No curto prazo,

acreditamos que estas tendências vão

reforçar a importância de trabalhar

com marcas sólidas, como a “Fil

Filter” e a “Mikfil” que combinam

inovação, qualidade certificada e uma

logística eficiente para responder às

novas exigências do setor.


Se falarmos no mercado ligeiro, a tendência

será para vender menos devido ao mercado

dos elétricos, mas, no mercado de filtros para

pesados, penso que se irá manter.


A curto prazo, vemos três grandes tendências

a transformar o negócio dos filtros: maior

exigência tecnológica, com veículos cada

vez mais avançados exigem filtros de alta

precisão e qualidade OEM para garantir

desempenho e durabilidade. Também a

sustentabilidade, em que a procura por

produtos com menor impacto ambiental e

materiais mais duráveis está a crescer. E

ainda a digitalização, através de plataformas

online e catálogos digitais vão simplificar a

seleção e aquisição de peças, aumentando a

eficiência no aftermarket. Acreditamos que

marcas reconhecidas pelos fabricantes, como

a Bosch, estarão na linha da frente para

responder a estas exigências.


Filtros Inteligentes com IoT, ou seja, sensores

embutidos monitorizam em tempo real

pressão, fluxo e saturação dos filtros, isto

permitirá manutenção preventiva, evitando

paragens inesperadas e otimizando o

desempenho. Uso de Inteligência Artificial.


SOLUTIONS

Na Tecneco-HD identificamos várias

tendências que já estão a moldar e vão

transformar o setor da filtragem para veículos

pesados a curto prazo: Evolução tecnológica

dos motores. A introdução de sistemas

cada vez mais avançados, com injeção

common rail de alta pressão, turbos de

geometria variável, normas de emissões

Euro 6/7, o que exige filtros mais

eficientes, capazes de reter partículas

cada vez menores e garantir a máxima

proteção. Outra é a sustentabilidade

e as normas ambientais. A redução

de emissões e a transição energética

impulsionam o desenvolvimento de

meios filtrantes inovadores, recicláveis

e com menor impacto ambiental, assim

como processos de produção mais

limpos. Também a maior durabilidade e

intervalos de manutenção alongados,

pois os operadores de frota procuram

reduzir custos de operação e tempo

de inatividade, o que gera procura

por filtros com vida útil mais longa

e desempenho estável em condições

severas. Outra é a digitalização e

suporte online, com catálogos digitais,

plataformas de pesquisa de aplicações

e assistência técnica remota estão

a tornar-se padrão, aumentando a

rapidez e a precisão na gestão da

manutenção. Uma outra tendência é a

globalização da cadeia de fornecimento

e exigência de qualidade premium,

num mercado muito competitivo e de

elevada rotatividade, diferenciam-se os

fabricantes que conseguem combinar

inovação, fiabilidade, serviço técnico e

disponibilidade constante de produto.

Assim, o futuro próximo do setor

passa por filtros mais tecnológicos,

sustentáveis, duráveis e suportados por

61

serviços digitais, áreas em que a Tecneco-HD

investe continuamente para se posicionar

como parceiro de confiança no segmento

Heavy Duty.


A curto prazo não se antecipam mudanças

significativas. No entanto, a médio e longo

prazo, com o crescimento do número de

veículos pesados híbridos e elétricos, poderão

surgir alterações, nomeadamente o decréscimo

na utilização de certos filtros, incluindo óleo,

combustível, ar, entre outros componentes. A

febi Truck continuará a adaptar-se qualquer

evolução do mercado, estando sempre pronta

para ajustar a sua gama, acompanhando não

apenas as mudanças do setor, mas também

as necessidades dos clientes.

Eduardo Martí, UFI FILTERS

Espera-se que o tamanho do mercado de

filtros HD cresça, tanto no mercado de

equipamentos originais como no mercado de

reposição, independentemente da eletrificação.

Especialmente no setor OFF Road, onde o

número de filtros por tipo de máquina está a

aumentar, se incluirmos também a filtragem

hidráulica. No setor HD, existem utilizadores

finais profissionais, que dão muita atenção à

qualidade e ao desempenho, especialmente

na filtragem. Normalmente, procuram

reduzir os seus custos gerais, pois o veículo

representa a ferramenta de trabalho essencial

e qualquer paragem pode levar a uma perda

grave de volume de negócios. Cientes disso,

o proprietário ou motorista solicita peças

de qualidade. No caso de um filtro, por

exemplo, uma economia de alguns euros

entre um produto de qualidade OE e um não

OE não compensa um tempo de inatividade

dispendioso do veículo. Confiar num fabricante

de peças que trabalha em conjunto com os

principais fabricantes de veículos torna-se,

portanto, obrigatório.


Identificamos quatro grandes tendências:

a digitalização, com sensores e sistemas

de monitorização que permitem prever a

substituição dos filtros; o desenvolvimento

de novos materiais filtrantes mais eficientes

e resistentes; o aumento das exigências

ambientais, que obrigam a filtrações mais

finas para proteger sistemas de injeção

e pós-tratamento; a procura de soluções

logísticas mais rápidas e eficazes, com kits

de manutenção e disponibilidade imediata em

stock.


O setor de veículos industriais distingue-se

pelo seu dinamismo e por uma impressionante

capacidade de adaptação. A manutenção

preventiva, e com isso o consumo de filtros, está

intrinsecamente ligada à conjuntura económica,

à quilometragem média anual, ao crescimento da

frota circulante e à tecnologia de equipamento

de série do veículo. O filtro continua a ser

um dos componentes de maior rotatividade

no Aftermarket; a substituição de filtros é, de

facto, uma das maiores fontes de tráfego para

a oficina. Portanto, sempre que não ocorram

turbulências económicas significativas, prevemos

um comportamento positivo nos volumes

de consumo de filtros no setor de veículos

industriais a curto prazo. A tendência a longo

prazo aponta, sem dúvida, para filtros que não

apenas cumprem a sua função básica, mas que

incorporam tecnologias avançadas para proteger

sistemas cada vez mais sofisticados e sensíveis,

especialmente aqueles relacionados com a

redução de emissões e a eficiência energética.


Embora possa parecer que a filtragem não é um

setor especialmente dinâmico, os pequenos mas

constantes avanços alcançados graças à escolha

de novos materiais demonstram o contrário. E

num mundo cada vez mais preocupado com a

saúde e o ambiente, estes novos avanços já não

passam tão despercebidos como antes para um

utilizador cada vez mais exigente e com novas

prioridades. Um exemplo claro disso é o sucesso

da nossa nova linha de filtros biofuncionais para

habitáculos que lançámos recentemente. As suas

maiores capacidades para impedir a passagem de

microrganismos e das partículas mais finas de pó

foram recebidas com entusiasmo por condutores

profissionais que passam muitas horas ao volante

dos seus veículos comerciais e se preocupam com

a sua saúde e produtividade.


A curto prazo investir em maior durabilidade/

intervalos de substituição mais longos. As

empresas querem reduzir custos de manutenção.

Querem filtros que duram mais, com um

desempenho estável. Uma melhor vedação,

resistência a contaminantes, resistência a

vibração, variações de temperatura, entre outros.


Inovações de material, como novos meios

filtrantes: maior retenção de sujidade, menor

perda de pressão, melhor separação de

água, maior durabilidade. Qualidade global

do combustível e condições de operação

internacionais, pois os veículos são utilizados

em todo o mundo, pelo que os filtros devem ser

capazes de lidar com combustíveis de menor

qualidade ou variáveis, grandes flutuações de

temperatura, elevada humidade, etc. Combustíveis

alternativos no setor de pesados: o uso

crescente de biodiesel, óleo vegetal hidrogenado,

combustíveis sintéticos e motores a combustão

de hidrogénio está a criar novos desafios para a

filtragem. Os filtros devem adaptar-se às

alterações na composição do combustível,

por exemplo, em termos de viscosidade,

formação de partículas, separação de água

ou resistência química. A Hengst já está

a desenvolver sistemas que funcionam de

forma fiável com estes novos combustíveis

e garantem a vida útil dos motores, como o

conceito de filtro de combustível Blue.maxx.


No curto prazo a tendência deverá ser um

pouco de continuidade, no médio-longo prazo

com a electrificação e redução das emissões,

poderemos ver alterações nos filtros de

combustível, AdBlue, óleo.

Joel Monteiro, DIAMANTINO PERPÉTUA &

FILHOS

A constante evolução tecnológica

dos lubrificantes, com uma crescente

predominância de formulações sintéticas,

aliada às exigências ambientais, coloca

novos desafios à manutenção. Estes desafios

traduzem-se em intervalos de manutenção

mais prolongados, na necessidade de

materiais de elevada performance e

fiabilidade, e em soluções de fim de ciclo

que assegurem uma reciclagem eficiente e

economicamente viável.


O mercado da filtragem enfrenta atualmente

as crescentes exigências dos veículos

modernos. Cada vez mais, os requisitos de

filtragem, seja de óleo, ar ou combustível,

são mais rigorosos em termos de qualidade e

durabilidade. Da mesma forma, o surgimento

de novas tecnologias, como a injeção de

AdBlue, leva-nos a continuar a investigar,

investir e desenvolver novas referências para

mantermos a nossa posição como um dos

principais referentes do mercado.

Gerardo Belo, HBC

A evolução do negócio dos filtros estará

sempre vinculada a vários fatores, sendo que

a transformação, inovação, etc., dependerá

sempre das diretrizes quer do ponto de vista

legal com as regulamentações ambientais

rigorosas e sustentabilidade de matérias

primas e materiais ecológicos, quer da

inovação tecnológica dos fabricantes com

a implementação da melhoria constante

na tecnologia na produção e fabricação

de filtros seguindo as indicações dos

principais construtores de veículos

pesados. Estes fatores mostram-nos que

o negócio dos filtros para pesados passa

por uma adaptação rápida, pelo que inovar

tecnologicamente, oferecer soluções

sustentáveis e acompanhar a transição

tecnológica serão o caminho a seguir.

62


D


MANN+HUMMEL

Hélder Pereira

www.mann-hummel.com

O Grupo MANN+HUMMEL tem como

a Marca especialista nos filtros de Pesados

e Autocarros a MANN-FILTER, tendo

também oferta nas Marcas FILTRON

e WIX Filters, sendo no entanto a

MANN-FILTER a Marca referência como

Qualidade Original. Enquanto as gamas

mais representativas continua a ser os filtros

de Ar, Óleo e Combustível, sendo a

gama de filtros de Habitáculo a gama com

um maior crescimento em percentagem. A

MANN-FILTER teve desde sempre uma

oferta na Gama dos Filtros Secadores, sendo

o maior fabricante Mundial com mais

de 100 milhões de Filtros fabricados, e

em 2024 houve uma aposta na Marca

MANN-FILTER com o lançamento

de novos Filtros Secadores, bem um re-

-branding em algumas referências com o

objetivo de alargar a oferta às necessidades

do Mercado. O facto de termos uma Marca

como a MANN-FILTER com uma oferta

global para Pesados e Autocarros, bem

como o factor essencial de diferenciação

de sermos Fabricantes OE. Conseguimos

uma oferta transversal a todas as necessidades

do Camião e Autocarro com uma

Qualidade e Garantia OE.

ZF AFTERMARKET, Barbara Pańczak

O mercado de filtros para veículos

pesados será marcado pela

manutenção contínua dos sistemas

pneumáticos, pelo cumprimento de

normas ambientais cada vez mais

rigorosas, que exigem filtros de elevado

desempenho, e pela adaptação às

novas tecnologias de veículos, incluindo

os elétricos, que introduzem novas

necessidades de filtragem. A ZF ajusta

o seu portefólio para oferecer soluções

de alto desempenho e práticas,

adaptadas a diferentes clientes e

aplicações.


A curto prazo, não se prevê que

nenhuma tendência significativa afete

especificamente o setor da filtragem,

uma vez que a transição para veículos

elétricos no segmento de pesados

continua lenta, devido ao custo total

de propriedade. No PURFLUX GROUP,

estamos empenhados em ser o “último

resistente” do mercado de pós-venda,

uma razão fundamental para o

lançamento da nossa gama de produtos

para veículos pesados. A procura

atual proveniente da Alemanha,

Itália, Polónia e de muitos outros

países poderá alterar o panorama. O

pragmatismo é a chave.


Na linha pesada em especifico, não

prevemos grandes alterações a curto,

médio prazo, no entanto com a chegada

de cada vez mais viaturas elétricas,

prevemos a redução de consumo no

global.

MAHLE

MAHLE AFTERMARKET

José González

www.mahle-aftermarket.com

A Mahle Aftermarket dispõe de uma

ampla gama de filtros para veículos pesados,

desde filtros de óleo, ar ou combustível,

até filtros de caixa de velocidades

ou filtros de AdBlue. “Nos últimos

meses introduzimos na nossa gama kits

de filtros de combustível completos,

com pré-filtros e filtro principal, além

de outros elementos para a sua correta

substituição”, afirma José González,

que acrescenta que este tipo de kits é

de grande utilidade para os mecânicos,

dado que o seu uso garante sempre a

realização de um trabalho profissional

de forma rápida. “A gama de filtragem

para veículos pesados da Mahle caracteriza-se

por ser muito ampla e por oferecer

qualidade de equipamento original.

Poucos outros fabricantes podem

oferecer o mesmo”, adianta.

Hélder Pereira, MANN+HUMMEL

O maior factor será o Ambiental, com

as normas Euro 6/7 em constante

evolução. Estamos sempre a falar de

camiões e autocarros onde num caso o

factor quilometragem fora de cidade é

essencial e ai o factor electrificação não

virá tão rapidamente, mas temos por

outro lado os autocarros citadinos onde

já o factor ambiental é uma realidade

atual, com uma maior procura e oferta

de soluções de electrificação, e ai o

Grupo já está inserido na oferta a essas

novas soluções de mobilidade.

Jose Luis Iza, KNORR-BREMSE

O processo de eletrificação dos veículos

é algo que influencia o nosso negócio.

Alguns produtos perderão importância,

como os filtros de combustível, por isso

o foco será mais noutros produtos.

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