<strong>MAHLE</strong> MUNDO DUpLA MIStA fILtRAgEM INVENtIVA EM VEíCULOs COMERCIAIs A F T E R M A R K E T n e w s
O que uma escavadora Liebherr da série A/R, um caminhão MACK 20.225 e um ônibus O550 Integro da Mercedes-Benz têm em <strong>com</strong>um? Um certo filtro “spin-on” blindado: o KC 102. O que esse filtro tem de tão especial, entre as incríveis 736 aplicações listadas no catálogo <strong>MAHLE</strong>? E por que ele é usado <strong>com</strong> tanta freqüência em <strong>com</strong>binação <strong>com</strong> os veículos KC 102/1 MAN? gENUíNO tRAbALhO EM gRUPO: UM fORNECE O AqUECIMENtO – E O OUtRO sE ENCARREgA dA ágUA Os dois filtros dividem entre si a tarefa da filtragem em veículos <strong>com</strong>erciais. Um dos filtros é equipado <strong>com</strong> um elemento de aquecimento, que previne a temida separação da parafina do óleo diesel. O elemento requer, porém, espaço. Os projetistas decidiram por isso delegar a separação e a drenagem da água – ao KC 102, que é fornecido sem elemento de aquecimento. Ambos os filtros “spin-on” blindados trabalham portanto em paralelo, lado-a-lado em uma carcaça de aparafusar. Comparado <strong>com</strong> uma montagem em série, isso oferece duas vantagens – primeiro, uma leve redução na resistência ao fluxo..... e, segundo e mais importante: mesmo que um filtro falhe <strong>com</strong>pletamente, o motor continua a ser servido pelo segundo filtro. Perfeito trabalho em equipe: o KC 102/1 e o KC 102 trabalham em conjunto, <strong>com</strong>o KKC 109/1 – em uma carcaça de aparafusar. A pequena diferença: o KC 102/1 (esquerda) não tem plug de drenagem de água. De resto, os filtros têm o mesmo projeto. INtELIgENtE: O AqUECIMENtO PtC NO kC 102/1 O problema da separação da parafina a temperaturas abaixo de zero grau centígrado é bem conhecido, pois cristais de parafina se formam dentro do óleo diesel – o <strong>com</strong>bustível se converte em um gel e flocula. Os floculados são levados ao filtro de <strong>com</strong>bustível, onde eles entopem sua superfície e bloqueiam o filtro. O <strong>com</strong>bustível não pode mais fluir até a bomba de injeção, o abastecimento ao motor é interrompido... e ele pára. De fato, hoje em dia, na Europa, existem óleos diesel para uso no inverno, que resistem ao frio; por exemplo, o diesel de inverno disponível na Alemanha permanece líquido até cerca de -23ºC graças a aditivos especiais. Para garantir, porém, a operação dos veículos a temperaturas extremamente baixas, estão sendo usados mais e mais filtros de <strong>com</strong>bustível <strong>com</strong> elementos de aquecimento. Elementos PTC de aquecimento representam a solução segura e moderna para o aquecimento do <strong>com</strong>bustível. A sigla PTC significa “Positive Temperature Coefficient” (Coeficiente Positivo de Temperatura). Ela se caracteriza por uma resistência elétrica do elemento de aquecimento, que aumenta <strong>com</strong> a temperatura. Dado que a corrente diminui de forma desproporcional quando um limite predeterminado de temperatura é alcançado, não existe o perigo de sobreaquecimento. Isso faz <strong>com</strong> que unidades de aquecimento <strong>com</strong> PTC sejam especialmente seguras. O elemento de aquecimento de baixo: vista do aquecedor de <strong>com</strong>bustível <strong>com</strong> elemento PTC. tAMbéM sERVE PARA bIO Ambos os filtros são resistentes ao chamado biodiesel ou, para ser mais exato: FAME (RME), de acordo <strong>com</strong> EN144214. FAME significa “fatty acid methyl ester” (ester ácido graxo de metila) – que é um <strong>com</strong>posto de ácidos graxos e álcool metílico. À PROVA dE VAzAMENtO POR dENtRO E POR fORA Para melhorar a vedação entre o lado limpo e o sujo, o KC 102 tem um anel de vedação externo e um adicional interno, que está localizado diretamente na rosca entre a carcaça rosqueada e a placa extrema do filtro. A <strong>com</strong>binação: anéis de vedação externo e interno para uma ótima vedação entre o lado limpo e o lado sujo. sEPARAçãO dA ágUA Para proteger os bicos de injeção de danos provocados pela água (tais <strong>com</strong>o cavitação), os filtros estão equipados não apenas <strong>com</strong> separadores de água do lado sujo, <strong>com</strong>o têm uma capacidade de captação de água de 80 cm 3 – o que representa uma reserva suficientemente grande até a próxima drenagem da água. tROCA E sERVIçO A dupla de filtros KC 102/1 e KC 102 é usada em muitos veículos MAN. Adicionalmente, o KC 102 é usado em outros veículos <strong>com</strong>erciais, tais <strong>com</strong>o os caminhões pesados da ERF, tratores Fendt, escavadoras e carregadoras sobre pneus Liebherr, assim <strong>com</strong>o em ônibus e caminhões Mercedes-Benz. A fim de garantir o trabalho perfeito do filtro, uma troca regular a intervalos especificados é re<strong>com</strong>endada pelos fabricantes dos veículos e motores. A F T E R M A R K E T n e w s <strong>MAHLE</strong> MUNDO
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