ŠkodaSuperb SUPLIMENT LA MANUALUL DE UTILIZARE

ŠkodaSuperb
SUPLIMENT LA MANUALUL DE UTILIZARE
Modicari Tehnice 11/2010
SIMPLY CLEVER

Introducere
Această broşură completează Manualul de utilizare SUPER ediţia 05.10 (în continuare
denumit numai Manual de utilizare).
Informaţiile din această Completare primează în faţa celor din Manualul de utilizare.
Echipamentele speciale sunt marcate cu simbolul *.
Drum bun, vă urează
Škoda Auto a.s.
Safelock
Indicaţie
Dacă după închiderea autovehiculului este activată funcţia Safelock, sunteţi informat
prin mesajul CHECK SAFELOCK (SAFELOCK BEACHTEN) (ATENŢIE SAFELOCK) în
afişajul tabloului de instrumente. La autovehiculele echipate cu Afişaj de informaţii
MAXIDOT*, apare mesajul Check deadlock! Owner's manual! (SAFE Verriegelung
beachten! Bordbuch!) (Atenţie la încuierea de siguranţă SAFE! Manual de bord!).
Încălzirea scaunelor*
– Dacă reglaţi încălzirea scaunelor spate la putere maximă - treapta 3, aceasta
coboară după 10 minute la treapta 2 (în comutator se aprind 2 lămpi de control).
Pregătirea pentru DVD*
Fig. 1 Spătarul scaunelor - scaunul stânga faţă / scaunul dreapta faţă
Introducere 1
Descriere
A Orificii pentru fixarea suportului DVD-Playerului.
AB Intrare audio
AC
Alimentare electrică pentru DVD-Player
Autovehiculul este echipat din fabricaţie numai cu pregătirea pentru DVD. Aceasta este
amplasată în spătarele scaunelor din faţă.
Suportul pentru DVD-Player şi DVD-Playerul pot fi cumpărate din gama de Accesorii
Originale Škoda. Respectaţi instrucţiunile de utilizare a suportului pentru DVD-Player
şi DVD-Player.
ATENŢIE!
• Dacă pe scaunele din spate se află persoane, suportul pentru DVD-Player
nu trebuie utilizat singur (fără DVD-Player) - pericol de rănire!
• Suportul pentru DVD-Player nu trebuie utilizat când spătarele scaunelor
sau scaunul din spate sunt rabatate în faţă sau dacă sunt demontate complet.
Indicaţie
Vă rugăm să respectaţi indicaţiile din instrucţiunile de montare a suportului pentru
DVD-Player, după caz a DVD-Playerului.

2
„Start-Stop“*
„Start-Stop“*
Sistemul „START-STOP“ vă ajută la economisirea combustibilului şi la reducerea emisiilor
de gaze poluante şi CO 2.
Funcţia este activată automat la fiecare cuplare a contactului.
În regimul Start-Stop, motorul se opreşte automat în timpul perioadelor de staţionare,
de exemplu la semafor.
Pe afişajul panoului de bord sunt afişate informaţii referitoare la starea curentă a sistemului
„START-STOP“.
Oprirea automată a motorului (faza Stop)
– Opriţi autovehiculul (după caz, acţionaţi frâna de mână).
– Scoateţi din viteză.
– Eliberaţi pedala de ambreiaj.
Repornirea automată a motorului (faza Start)
– Apăsaţi ambreiajul.
Fig. 2 Tasta sistemului START-STOP
Activarea şi dezactivarea sistemului „START-STOP“
Puteţi activa şi dezactiva sistemul „START-STOP“ prin acţionarea tastei fig. 2.
Când regimul Start-Stop este dezactivat, se aprinde o lampă de control în tastă.
Dacă autovehiculul se află în momentul dezactivării manuale în regimul de
funcţionare Stop, motorul porneşte imediat.
Sistemul „START-STOP“ este foarte complex. Unele procese sunt dificil de controlat
fără tehnologia de service corespunzătoare. În continuare sunt prezentate condiţiile
de bază pentru funcţionarea ireproşabilă a „sistemului START-STOP“.
Condiţii pentru oprirea automată a motorului (Faza Stop)
Schimbătorul de viteze se găseşte în poziţia neutră.
Pedala de ambreiaj nu este acţionată!
Şoferul are centura de siguranţă fixată.
Portiera şoferului trebuie să fie închisă.
Capota este închisă.
Vehiculul este în repaus.
Dispozitivul de tractare montat din fabrică nu este conectat electric cu o remorcă.
Motorul este la temperatura de funcţionare.
Starea de încărcare a bateriei autovehiculului este suficientă.
Autovehiculul staţionat nu se află pe o rampă foarte înclinată sau o pantă abruptă.
Turaţia motorului este sub 1200 rot/min.
Temperatura bateriei autovehiculului nu este prea mică sau prea mare.
Presiunea din sistemul de frână este suficientă.
Diferenţa dintre temperatura exterioară şi temperatura reglată în habitaclu nu este
prea mare.
Viteza autovehiculului după ultima oprire a motorului era peste 3 km/h.
Nu are loc o curăţare a filtrului de particule*, vezi Manualul de utilizare.
Roţile din faţă nu sunt foarte puternic virate (Volanul a fost rotit mai puţin de trei
sferturi de tură).

Condiţii pentru o repornire automată (Faza Start)
Ambreiajul este acţionat.
Temperatura max./min. este setată.
Funcţia dezgheţare a parbrizului este conectată.
Este selectată o treaptă înaltă a ventilatorului.
Tasta „START-STOP“ este apăsată.
Condiţii pentru o repornire automată fără intervenţia şoferului
Autovehiculul se deplasează cu o viteză mai mare de 3 km/h.
Diferenţa dintre temperatura exterioară şi temperatura reglată în habitaclu este prea
mare.
Starea de încărcare a bateriei autovehiculului nu este suficientă.
Presiunea din sistemul de frână nu este suficientă.
„Start-Stop“* 3
Mesaje în afişajul tabloului de instrumente (valabil pentru autovehicule fără
afişaj informaţional MAXIDOT*)
ERROR START STOP
(FEHLER START STOP)(EROARE START
STOP)
START STOP NOT POSSIBLE
(START STOP NICHT MOEGLICH)
(START STOP NU ESTE POSIBIL)
START STOP ACTIVE
(START STOP AKTIV) (START STOP
ACTIV)
SWITCH OFF IGNITION
(ZUENDUNG AUSSCHALTEN) (DECUP-
LARE CONTACT)
START MANUALLY
(MANUELL STARTEN) (PORNIRE
MANUALĂ)
ATENŢIE!
• Dacă motorul este oprit, nu funcţionează servofrâna şi nici servodirecţia.
• Nu lăsaţi niciodată autovehiculul să ruleze cu motorul oprit.
Atenţie!
Anomalie la sistemul START-STOP
Oprirea automată a motorului nu este
posibilă
Oprirea automată a motorului (faza Stop)
Decuplaţi contactul motor
Porniţi motorul manual
Dacă sistemul „START-STOP“ este utilizat o perioadă foarte îndelungată la temperaturi
exterioare foarte mari, bateria autovehiculului poate fi deteriorată.
Indicaţie
• Schimbările de temperatură exterioară se pot remarca la temperatura internă a
bateriei autovehiculului de asemenea după un interval de mai multe ore. Dacă autovehiculul
staţionează un timp îndelungat în exterior la temperaturi negative sau sub
acţiunea directă a razelor soarelui, poate să dureze mai multe ore până când temperatura
internă a bateriei autovehiculului atinge valorile potrivite pentru funcţionarea
corectă a sistemului „START-STOP“.

4
Încărcarea bateriei autovehiculului
• În unele cazuri poate fi necesară pornirea manuală a motorului, de la cheie (de
exemplu dacă şoferul nu şi-a pus centura sau portiera şoferului a fost deschisă mai
mult de 30 secunde). Respectaţi mesajele corespunzătoare în afişajul panoului instrumentelor
de bord.
• Dacă sistemul de aer condiţionat Climatronic* funcţionează în regim automat, în
anumite condiţii motorul nu poate fi deconectat automat.
Încărcarea bateriei autovehiculului
Atenţie!
La autovehiculele cu sistem „Start-Stop“, cablul negativ de racordare al redresorului nu
trebuie niciodată să fie conectat direct la polul minus al bateriei autovehiculului, ci
întotdeauna la punctul de masă al motorului fig. 3.
Pornirea asistată la autovehiculele cu sistem
„START-STOPP“
Fig. 3 Pornirea asistată la autovehiculele
cu sistem START-STOPP
La autovehiculele cu sistem „Start-Stop“, cablul negativ de racordare al redresorului nu
trebuie niciodată să fie conectat direct la polul minus al bateriei autovehiculului, ci
întotdeauna la punctul de masă al motorului fig. 3.
Climatic*
Utilizarea
Temperatura setată nu este menţinută automat.

Setările Climatic
Fig. 4 Climatic: Elementele de comandă
Climatic* 5

6
Mufele AUX-IN* şi MDI*
Setări recomandate ale elementelor de comandă Climatic:
Setarea
Poziţia de dezgheţare a parbrizului
şi geamurilor laterale
Poziţia de dezaburire a parbrizului
şi geamurilor laterale
Încălzire cât mai rapidă
Mufele AUX-IN* şi MDI*
Mufa MDI se află sub cotiera scaunelor din faţă.
Tipurile de benzină
Până la limită spre
dreapta
Combustibilul prescris - benzină fără plumb 98(95) COR
Utilizaţi benzina fără plumb COR 98. Puteţi utiliza de asemenea benzină fără plumb
ROZ 95, dar trebuie să luaţi în considerare o uşoară diminuare a performanţelor.
Dacă nu este disponibilă benzină fără plumb COR 98 sau COR 95, în caz de urgenţă
este posibilă alimentarea cu benzină COR 91. În această situaţie puteţi continua să
Poziţia comutatorului Tastă
3 Dezactivat Neactivat
Temperatura dorită 2 Activat Neactivat
Până la limită spre
dreapta
circulaţi numai cu turaţii medii şi solicitare minimă a motorului. Deplasarea cu turaţii
mari sau sarcină mare poate duce la defecţiuni grave ale motorului! Alimentaţi imediat
ce este posibil cu benzină cu cifra octanică prescrisă.
Combustibilul cu cifra octanică mai mică de COR 91 nu trebuie folosit nici în situaţii de
urgenţă, deoarece poate conduce la defecţiuni grave ale motorului!
Alimentarea
Fantele de ventilaţie 2
Deschideţi şi reglaţi fluxul de
aer în direcţia geamului lateral
Deschideţi şi reglaţi fluxul de
aer în direcţia geamului lateral
2 Dezactivat Activare scurtă Deschiderea
Temperatura confortabilă Temperatura dorită 2 sau 3 Dezactivat Neactivat Deschiderea
Răcire cât mai rapidă
Până la limită spre
stânga
Scurt 4, apoi 2 sau
3 Activat Activare scurtă Deschiderea
Răcire optimă Temperatura dorită 1, 2 respectiv 3 Activat Neactivat
Modul aer proaspăt - ventilaţie
A AB AC A1 A4
Până la limită spre
stânga
Deschideţi şi reglaţi fluxul de
aer în direcţia plafonului
Poziţia dorită: Dezactivat Neactivat Deschiderea
Ventilul de aerisire din ştuţul de umplere al rezervorului de combustibil nu face parte
din echiparea autovehiculului.

Setul de depanare a anvelopelor*
Indicaţii cu caracter general
Setul de depanare a anvelopelor se găseşte într-o casetă sub mocheta din portbagaj.
Cu ajutorul setului de depanare anvelope se pot remedia cu încredere defecţiuni ale
anvelopei produse de corpuri străine sau printr-o înţepătură cu un diametru de până
la circa 4 mm. Nu scoateţi corpurile străine, cum ar fi cuiele sau şuruburile, din anvelopă!
Depanarea poate fi executată pe loc.
Folosirea setului de depanare a anvelopelor nu înlocuieşte depanarea profesionistă a
anvelopei; ci serveşte numai pentru deplasarea până la primul atelier service.
Nu este permisă utilizarea setului de depanare a anvelopelor:
• la deteriorarea jantei,
• dacă temperatura exterioară este sub -20 °C (-4 °F),
• la tăieturi sau înţepături mai mari de 4 mm,
• la deteriorarea flancului anvelopei,
• la deplasarea cu presiune foarte scăzută sau cu o anvelopă dezumflată,
• dacă a expirat termenul de valabilitate (vezi butelia).
ATENŢIE!
• Dacă vă aflaţi în mijlocul traficului, porniţi luminile de avarie şi aşezaţi la o
distanţă corespunzătoare triunghiul reflectorizant! Respectaţi prevederile
legale. Astfel vă protejaţi nu numai pe dumneavoastră, ci şi pe ceilalţi participanţi
la trafic.
• În cazul unei pene de cauciuc, parcaţi pe cât posibil autovehiculul la o
distanţă sigură faţă de trafic. Locul trebuie să fie pe cât posibil plan şi solid.
• O anvelopă umplută cu soluţia de etanşare nu are aceleaşi caracteristici ca
o anvelopă obişnuită.
• Nu vă deplasaţi cu viteză mai mare de 80 km/h, respectiv 50 mph.
• Evitaţi accelerările puternice, frânările bruşte şi virajele strânse.
• Verificaţi presiunea în anvelopă după 10 minute de mers!
ATENŢIE! Continuare
Setul de depanare a anvelopelor* 7
• Soluţia de etanşare dăunează sănătăţii şi trebuie să fie îndepărtată imediat
dacă ajunge în contact cu pielea.
Indicaţie privitoare la mediu
Soluţia de etanşare uzată precum şi soluţia de etanşare a cărei dată de valabilitate a
expirat se elimină conform normelor de mediu
Indicaţie
• Respectaţi instrucţiunile producătorului setului de depanare a anvelopelor.
• O butelie nouă de agent de etanşare puteţi cumpăra din Sortimentul de Accesorii
Originale Skoda.
• Înlocuiţi imediat anvelopele care au fost reparate cu setul de depanare a anvelopelor,
respectiv informaţi-vă la un atelier de specialitate despre posibilităţile de
reparare.
Componentele setului de depanare a anvelopelor
Fig. 5 Componentele setului de depanare a anvelopelor
Setul de depanare a anvelopelor constă din următoarele piese:

8
Setul de depanare a anvelopelor*
A1 Cheie de ventile
A2 Autocolant cu limita de viteză „maxim 80 km/h“ respectiv „maxim 50 mph“
A3 Furtun de umplere cu buşon
A4 Compresor
A5 Furtun de presiune
A6 Indicator de presiune
A7 Şurub de aerisire
A8 Comutator on/off
A9 Fişă de conectare de 12 V
A10 Recipient cu soluţie de etanşare
A11 Ventil de rezervă
Cheia de tije ventile A1 este prevăzută în partea inferioară cu o fantă în care încape o
tijă ventil. Numai astfel se poate scoate sau introduce un ventil din sau în anvelopă.
Acest lucru este valabil şi pentru ventilul de rezervă A11 .
Prelucrare preliminară pentru utilizarea setului de depanare a
anvelopelor
Înainte de utilizarea setului de depanare anvelope trebuie executate următoarele
lucrări:
– În cazul unei pene de cauciuc, parcaţi pe cât posibil autovehiculul la o distanţă
sigură faţă de trafic. Locul trebuie să fie pe cât posibil plan şi solid.
– Toţi pasagerii trebuie să coboare. În timpul înlocuirii roţii, pasagerii nu trebuie să
se afle pe carosabil (de exemplu în spatele parapeţilor metalici).
– Opriţi motorul şi cuplaţi treapta 1 (cutie de viteze mecanică), respectiv introduceţi
selectorul de viteze în poziţia P (cutie de viteze automată).
– Acţionaţi frâna de mână.
– Controlaţi dacă se poate realiza reparaţia cu ajutorul setului de depanare anvelope
pagina 7, „Indicaţii cu caracter general“.
– Dacă tractaţi o remorcă, decuplaţi-o.
– Scoateţi setul de depanare anvelope din portbagaj.
– Lipiţi autocolantul A2 pagina 7, fig. 5 pe planşa de comenzi în câmpul vizual al
şoferului.
– Nu îndepărtaţi corpul străin, de exemplu cuiul sau şurubul, din anvelopă.
– Deşurubaţi capacul ventilului.
– Deşurubaţi tija ventilului cu ajutorul şurubelniţei pentru tija ventilului A1 şi o
aşezaţi pe o suprafaţă curată.
Etanşarea şi umflarea anvelopei
Etanşarea anvelopelor
– Scuturaţi de câteva ori bine recipientul de umplere a anvelopei A10 pagina 7,
fig. 5.
– Înşurubaţi bine în sens orar, furtunul de umplere A3 pe recipientul de umflare a
anvelopei A10 . Folia de la gura recipientului se va găuri automat.
– Îndepărtaţi capacul de la furtunul de umplere A3 şi introduceţi capătul deschis
complet pe ventilul anvelopei.
– Ţineţi recipientul A10 răsturnat şi introduceţi în anvelopă toată soluţia de etanşare
din recipient.
– Detaşaţi de la ventil recipientul gol.
– Înşurubaţi inserţia ventilului cu cheia de ventile A1 la loc în ventilul anvelopei.
Umflarea anvelopei
– Înşurubaţi bine furtunul de presiune A5 pagina 7, fig. 5 al compresorului de aer
pe ventilul anvelopei.
– Verificaţi dacă este înşurubat şurubul de aerisire A7 .
– Porniţi motorul autovehiculului şi lăsaţi-l să meargă.
– Introduceţi fişa de conectare A9 într-o priză de 12 V din autovehicul, vezi Manualul
de utilizare.
– Porniţi compresorul de aer cu ajutorul comutatorului on/off (pornit/oprit) A8
.

– Lăsaţi compresorul să meargă până se ating 2,0 - 2,5 bar. Perioada maximă de
funcţionare 8 minute !
– Opriţi compresorul de aer de la comutatorului PORNIT/OPRIT.
– Dacă nu s-a putut atinge presiunea aerului de 2,0 – 2,5 bar, deşurubaţi furtunul de
presiune A5 de la ventilul roţii.
– Deplasaţi-vă cu autovehiculul circa 10 metri înainte sau înapoi, pentru ca soluţia de
etanşare să se poată distribui uniform în anvelopă.
– Înşurubaţi din nou bine furtunul de presiune al compresorului de aer A5 la ventilul
anvelopei şi reluaţi procesul de umflare.
– Dacă nici acum nu se atinge presiunea necesară, înseamnă că anvelopa este deteriorată
prea tare. Anvelopa nu poate fi reparată cu ajutorul setului de pană .
– Opriţi compresorul de aer de la comutatorului PORNIT/OPRIT.
– Deşurubaţi furtunul de presiune al compresorului de aer A5
de la ventilul anvelopei.
Când s-a atins o presiune în anvelopă de 2,0 – 2,5 bari, puteţi continua deplasarea cu
max. 80 km/h, respectiv 50 mph.
Verificaţi presiunea în anvelopă după 10 minute de mers! pagina 9, „Verificarea
după 10 minute de mers“.
ATENŢIE!
• Furtunul de presiune şi compresorul se pot încălzi în timpul umflării -
Pericol de rănire!
• Nu aşezaţi furtunul de presiune şi compresorul de aer fierbinţi pe materiale
inflamabile - Pericol de incendiu!
• Dacă anvelopa nu se poate umfla la minim 2,0 bar, deteriorarea este prea
mare. Soluţia de etanşare nu poate să etanşeze anvelopa. Nu continuaţi deplasarea.
Solicitaţi asistenţă de specialitate.
Atenţie!
Opriţi compresorul de aer cel târziu după 8 minute de funcţionare - Pericol de supraîncălzire!
Înainte de repornire, lăsaţi compresorul de aer câteva minute să se răcească.
Verificarea după 10 minute de mers
Verificaţi presiunea în anvelopă după 10 minute de mers!
Remorcarea şi tractarea 9
Dacă presiunea în anvelopă este 1,3 bar sau mai mică:
– Nu continuaţi deplasarea! Anvelopa nu poate fi reparată suficient de bine cu
ajutorul setului de pană.
– Solicitaţi asistenţă de specialitate.
Dacă presiunea în anvelopă este 1,3 bari sau mai mare:
– Corectaţi din nou presiunea în anvelopă la valoarea corectă (vezi pe interiorul
clapetei rezervorului).
– Conduceţi cu atenţie către cel mai apropiat service autorizat, fără a depăşi viteza
de 80 km/h, respectiv 50 mph.
Remorcarea şi tractarea
Informaţii cu caracter general
Atenţie!
Nu împingeţi sau tractaţi autovehiculul pentru a porni motorul - Pericol de defectare a
motorului! La autovehiculele cu catalizator poate intra combustibil nears în catalizator
şi să se aprindă acolo. Acest lucru poate duce la supraîncălzirea şi distrugerea catalizatorului.
Pentru pornirea asistată puteţi utiliza bateria unui alt autovehicul, vezi Manualul
de utilizare.

10
Siguranţele fuzibile electrice
Siguranţele fuzibile electrice
Dispunerea siguranţelor în compartimentul motor - Varianta 1
Nr. Consumator Amperi
F28 Unitatea de comandă a motorului 15
F30 Unitate de comandă pentru încălzirea suplimentară 30
Dispunerea siguranţelor în compartimentul motor - Varianta 2
Nr. Consumator Amperi
F6 Nealocat
F9 Nealocat
Dispunerea siguranţelor în tabloul de bord
Nr. Consumator Amperi
18 Telefonul 5
19
Date tehnice
Masele
Tabloul de instrumente, maneta de acţionare a ştergătoarelor
de parbriz şi a luminilor de semnalizare, ceasul
Masa proprie serveşte numai pentru orientare. Ea corespunde echipării standard, fără
alte dotări speciale şi accesorii.
La autovehiculele cu dispozitiv de tractare şi tren de rulare sport, masa totală admisă
şi sarcina utilă sunt cu 25 kg mai reduse.
5
Atenţie!
Nu este permisă depăşirea masei totale pentru autovehicul - Pericol de accident şi
avariere a autovehiculului.

Dimensiuni
Dimensiuni (în mm)
Lungime 4838/4849 a)
a)
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu pachet Optic.
b)
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu pachet pentru drum greu.
c)
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu tren de rulare sport.
d)
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu tren de rulare sport - valabil pentru autovehicule cu motor FSI 3,6 l/191 kW.
Masa totală maximă admisă pe punte
Masa totală maximă admisă pe punte (în kg) - puntea faţă / spate
Date tehnice 11
Superb Superb GreenLine Combi Combi GreenLine
4838/4849 a) 4838/4849 a) 4838/4849 a)
Lăţime 1817 1817 1817 1817
Lăţimea inclusiv oglinzile exterioare 2009 2009 2009 2009
Înălţime 1462/1482 b) /1447 c)
1464/1449 c) 1510/1529 b) /1497 c) /1495 d)
1511/1496 c)
Înălţime interior 139/158 b) /123 c) 140/125 c) 141/159 b) /127 c) /126 d) 141/126 c)
Ampatamentul 2761 2761 2761 2761
Ecartament faţă/spate
e) Este valabil pentru autovehiculele cu motor 3,6 l/191 kW motor FSI.
1545/1518
1537/1510 e)
Motoare pe benzină Superb Combi
1,4 l/92 kW TSI 1010/1040 1010/1060
1,8 l/118 (112) kW TSI - M6 1040/1040 1040/1060
1,8 l/118 (112) kW TSI - DQ7 1060/1030 1060/1060
1,8 l/118 (112) kW TSI - 4x4 1080/1090 1080/1110
2,0 l/147 kW TSI 1090/1040 1080/1070
3,6 l/191 kW FSI 1150/1140 1150/1160
1545/1521
1545/1517
1537/1510 e)
1545/1521
Motoare diesel Superb Combi
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - M6 1080/1040 1080/1060
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - DQ6 1100/1040 1100/1060
2,0 l/125 kW TDI CR DPF - M6 1090/1040 1090/1060
2,0 l/125 kW TDI CR DPF - DQ6 1110/1040 1100/1060
2,0 l/125 kW TDI CR DPF - 4x4 1120/1090 1120/1110

12
Date tehnice
1,6 l/77 kW TDI CR - EU5
Motor
Putere kW la rot/min 77/4400
Moment maxim de rotaţie Nm la rot/min 250/1500-2500
Numărul cilindrilor/cilindree (cm 3 )
Specificaţiile uleiului de motor
Performanţe
Consumul de combustibil (în l/100 km) şi emisiile de CO 2 (în g/km)
Specificaţia
Specificaţiile uleiului de motor pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service (QG1) VW 507 00
Specificaţiile uleiului de motor pentru autovehiculele cu intervale fixe de service (QG2) VW 507 00
Viteza maximă km/h 189/192 a)
a) GreenLine
4/1598
Superb M5 Combi M5
Accelerare 0 - 100 km/h s 12,5 12,6
Urban 6,0 a) /6,2 b)
a) Masa proprie cu echipament suplimentar până la 1.540 kg.
b) Masa proprie cu echipament suplimentar peste 1.540 kg.
187/190 a)
Superb M5 Superb M5 - GreenLine Combi M5 Combi M5 - GreenLine
5,4 6,1 a) /6,3 b) 5,4
Extraurban 4,1 a) /4,4 b) 3,8 4,2 a) /4,6 b) 3,8
Combinat 4,8 a) /5,0 b) 4,4 4,9 a) /5,2 b) 4,4
Emisiile de CO 2 - combinat 124 a) /130 b) 114 126 a) /133 b) 114

Cantităţi de umplere (în litri)
Uleiul de motor a)
Sistemul de răcire al autovehiculului b)
a) Cantitatea de ulei cu schimbare filtru. Verificaţi nivelul uleiului la completare, nu adăugaţi prea mult ulei. Nivelul uleiului trebuie să se încadreze între marcaje.
b) La autovehiculele echipate cu încălzire suplimentară independentă şi cu ventilare, volumul lichidului de răcire este cu cca. 1 l mai mare.
Mase (în kg)
Masa totală maximă autorizată 2080/2087 a)
a) GreenLine.
b) Masa proprie cu echipament suplimentar până la 1.540 kg.
c) Masa proprie cu echipament suplimentar peste 1.540 kg.
4,3
8,4
Superb M5 Combi M5
2102/2109 a)
Masa proprie la funcţionare 1517/1524 a) 1539/1546 a)
Sarcina utilă 638 638
Sarcina utilă la utilizarea cuplei de remorcare 558 558
Masa totală maximă admisă - punte faţă
1080 a)
1070 b) /1060 c)
1070 a)
1060 b) /1050 c)
Masa totală maximă admisă - punte spate 1030 1060
Sarcina tractată admisă, remorcă cu frâne
Sarcina tractată admisă, remorcă fără frâne 650 650
d) Rampe până la 12%
e) Rampe până la 8%
1500 d)
1700 e)
1500 d)
1700 e)
Date tehnice 13

14
Date tehnice
Motor 2,0 l/103 kW TDI CR PDF - EU5
Performanţe
Consumul de combustibil (în l/100 km) şi emisiile de CO 2 (în g/km)
Superb DQ6 4x4 Combi DQ6 4x4
Viteza maximă km/h 204 201
Accelerare 0 - 100 km/h s 10,7 10,8
Superb DQ6 4x4 Combi DQ6 4x4
Urban 7,8 7,8
Extraurban 5,2 5,5
Combinat 6,2 6,3
Emisiile de CO 2 - combinat 162 166

Mase (în kg)
Date tehnice 15
Superb DQ6 4x4 Combi DQ6 4x4
Masa totală maximă autorizată 2208 2230
Masa proprie 1645 1667
Sarcina utilă 638 638
Sarcina utilă la utilizarea cuplei de remorcare 558 558
Sarcina admisă pe puntea faţă 1140 1130
Sarcina admisă pe puntea spate 1080 1110
Sarcina tractată admisă, remorcă cu frâne 2000 2000
Sarcina tractată admisă, remorcă fără frâne 750 750

Constructorul Škoda Auto se ocupă în permanenţă de dezvoltarea continuă a tuturor
tipurilor şi modelelor de autovehicule. De aceea, pot apărea modificări frecvente în
ceea ce priveşte forma, echiparea şi tehnologia autovehiculelor. Datele referitoare la
echiparea autovehiculului la momentul livrării, la aspectul estetic, la performanţe, la
sarcini, la greutate, la consumul de combustibil, la norme şi funcţii sunt în concordanţă
cu informaţiile avute la dispoziţie la momentul tipăririi manualului. Unele echipamente
se pot monta eventual ulterior (informaţii primiţi de la partenerii locali service
Škoda autorizaţi) sau sunt disponibile numai pe anumite pieţe de desfacere. Nu poate
fi emisă nicio pretenţie în legătură cu indicaţiile, imaginile şi descrierile din acest
manual.
Retipărirea, multiplicarea sau traducerea neautorizată, chiar şi numai parţială, nu este
permisă fără acordul scris al Škoda.
Drepturile de autor sunt rezervate Škoda Auto.
Dreptul la modificări rezervat.
Editat de: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2010

Dodatek Návodu k obsluze
Superb rumunsky 11.10
S74.5612.14.14
3T0 012 025 NS