concepte si tehnologii moderne, ecologice conforme cu ... - IPA SA
concepte si tehnologii moderne, ecologice conforme cu ... - IPA SA
concepte si tehnologii moderne, ecologice conforme cu ... - IPA SA
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
PROGRAMUL CEEX<br />
CONTRBUTII STIINTIFICE IN TRANSPORTURI<br />
CONCEPTE SI TEHNOLOGII MODERNE, ECOLOGICE<br />
CONFORME CU REGLEMENTARILE EUROPENE<br />
SPECIFICE, PRIVIND SISTEMA DE MASINI SI<br />
ECH<strong>IPA</strong>MENTE PENTRU REPARATIA<br />
INFRASTRUCTURII RUTIERE, PENTRU SIGURANTA SI<br />
SECURITATEA IN TRANSPORT<br />
Contract CEEX nr.X1C16<br />
Coordonator: MITECO <strong>SA</strong> - ing. Zaharia Constantin, Marius Receanu, Emil Robila<br />
Parteneri: -P2: SC TAR srl Ia<strong>si</strong>, resp. ing. Vreme Gheorghe<br />
-P3: Univer<strong>si</strong>tatea Tehnica Ia<strong>si</strong>, resp. prof. dr. ing. Gugiuman Gheorghe<br />
-P4: SC ICECON <strong>SA</strong> Bu<strong>cu</strong>resti, resp.conf. dr. ing. Iofcea Doina.<br />
Prezentare stiintifica<br />
Sistema de ma<strong>si</strong>ni <strong>si</strong> echipamente pentru intretinerea <strong>si</strong> reparatia imbracamintilor asfaltice a<br />
drumurilor, din prezentul proiect <strong>cu</strong>prinde: a) ma<strong>si</strong>na de taiat asfalt; b) ma<strong>si</strong>na de emul<strong>si</strong>e<br />
bituminoasa; c) echipament termostatat pentru transport <strong>si</strong> punerea in opera a asfaltului sau<br />
raspandire a materialului antiderapant; d) compactor vibrator tandem de 900 kg.<br />
In plan national, lucrarile de refacere a infrastructurii se efectueaza in general, <strong>cu</strong> utilaje care nu<br />
alcatuiesc o <strong>si</strong>stema adecvata lucrarilor de efectuat. Sistema de ma<strong>si</strong>ni din prezentul proiect<br />
inlo<strong>cu</strong>ieste ma<strong>si</strong>nile folo<strong>si</strong>te in tehnologia actuala: cioplirea <strong>si</strong> decopertarea manuala a<br />
imbracamintilor asfaltice, inlaturarea manuala prafului <strong>si</strong> resturilor, transportul mixturii asfaltice <strong>cu</strong><br />
o autobas<strong>cu</strong>lanta, distribuirea mixturii asfaltice pana la lo<strong>cu</strong>l de reparat <strong>cu</strong> o roaba <strong>si</strong> <strong>cu</strong> lopeti,<br />
amorsarea <strong>cu</strong> emul<strong>si</strong>e, <strong>cu</strong> ajutorul unei maturi dintr-un butoi <strong>cu</strong> emul<strong>si</strong>e <strong>si</strong> apoi se face compactarea.<br />
Solutia ofertei, inlatura inconvenientele mentionate <strong>si</strong> alcatuieste o <strong>si</strong>stema de ma<strong>si</strong>ni <strong>si</strong><br />
echipamente adecvate volumului impus pentru operatiile de reparatie <strong>si</strong> intretinere a acestor<br />
categorii de drumuri.<br />
Gradul de noutate a acestei <strong>si</strong>steme este eficienta economica <strong>si</strong> ecologica datorita urmatoarelor<br />
avantaje:<br />
- asfaltul poate fi mentinut la temperatura de lucru o perioada mare de lucru;<br />
- distributia asfaltului este uniforma, eliminandu-se aproape complet operatia de nivelare;<br />
- economie de personal;<br />
- lucru <strong>cu</strong> asfaltul este rational <strong>si</strong> economic;<br />
- echipamentul montat pe autosa<strong>si</strong>u are dubla destinatie: vara pentru reparatia asfaltului <strong>si</strong> iarna<br />
pentru raspandirea materialelor antiderapante;-reducerea consumului de combustibil, de munca<br />
fizica <strong>si</strong> a pierderilor de materiale-introducerea utilajului de compactare <strong>cu</strong> vibrare, in componenta<br />
<strong>si</strong>stemei de ma<strong>si</strong>ni, a<strong>si</strong>gura finisarea corespunzatoare a infrastructurii.<br />
Descrierea <strong>si</strong>stemei de ma<strong>si</strong>ni.<br />
a) Ma<strong>si</strong>na de taiat asfalt se compune dintr-un motor termic, disc de taiere, transmi<strong>si</strong>e <strong>cu</strong> <strong>cu</strong>rele <strong>si</strong><br />
rezervor de apa.Modul de actionare este <strong>si</strong>mplu <strong>si</strong> consta in actionarea unui disc diamantat de taiere,<br />
<strong>cu</strong> diametrul max. 450 mm de la un motor termic amplasat pe sa<strong>si</strong>ul ma<strong>si</strong>nii, folo<strong>si</strong>nd o transmi<strong>si</strong>e<br />
prin <strong>cu</strong>rele trapezoidale. Transmi<strong>si</strong>a <strong>si</strong> dis<strong>cu</strong>l de taiere sunt protejate de aparatori pentru prevenirea<br />
ris<strong>cu</strong>lui de accidentare a operatorului.Dupa pornirea motorului <strong>si</strong> fixarea turatiei de taiere, se inclina<br />
UCP AMTRANS - NOIEMBRIE 2007<br />
47
PROGRAMUL CEEX<br />
CONTRBUTII STIINTIFICE IN TRANSPORTURI<br />
ma<strong>si</strong>na spre spate (spre operator) prin actionarea rotii de manevra a mecanismului de reglare a<br />
adancimii de taiere, prevazut <strong>cu</strong> indicator <strong>si</strong> limitator de adancime.<br />
Miscarea de avans se realizeaza manual, printr-un mecanism melc-roata melcata, care transmite<br />
miscarea de rotatie (de la roata de manevra) catre puntea din spate prevazuta <strong>cu</strong> doua roti (din care<br />
numai una este motoare).<br />
Ma<strong>si</strong>na este prevazuta <strong>cu</strong> un <strong>si</strong>stem de racire <strong>cu</strong> apa a dis<strong>cu</strong>lui de taiere, in timpul lucrului.<br />
Caracteristici tehnice:<br />
-motor termic<br />
-disc de taiere<br />
-adancimea de taiere<br />
GX390<br />
int. = 24,5 min, ext. = 400 mm;<br />
180 mm<br />
b) Ma<strong>si</strong>na de emul<strong>si</strong>e bituminoasa este compusa dintr-un cadru pe 3 roti (doua in spate <strong>si</strong> una in<br />
fata <strong>cu</strong> protap de directionare) pe care sunt dispuse rezervorul de stocare a bitumului (200 l),<br />
cir<strong>cu</strong>itul de stropire (compus dintr-o lance), robinet de reglare a debitului <strong>si</strong> set de duze de stropire,<br />
<strong>si</strong>stem de incalzire a rezervorului de stocare (compus din 5 arzatoare care incalzasesc printr-o placa<br />
intermediara), rezervorul de stocare a motorinei pentru <strong>cu</strong>ratarea lancei (de capacitate mica) <strong>si</strong><br />
butelia de gaz lichefiat. Cadrul poate fi tractat manual <strong>si</strong> transportat <strong>cu</strong> ajutorul unui autovehi<strong>cu</strong>l<br />
purtator.<br />
Cu lancea de stropire se realizeaza o stropire uniforma pe suprafata carosabila prin dozaj controlat<br />
a cantitatii de emul<strong>si</strong>e bituminoasa necesara pentru aplicarea corecta a tratamentelor bituminoase.<br />
Pompa de bitum care este antrenata de un motor hidraulic este o pompa volumica <strong>cu</strong> angrenaje, <strong>cu</strong><br />
valva by-pas incorporata, utilizabila in ambele sensuri de rotatie, <strong>cu</strong> camera de incalzire, are un<br />
debit de 15 l/min. la 1500 rot./min.<br />
48<br />
UCP AMTRANS - NOIEMBRIE 2007
PROGRAMUL CEEX<br />
CONTRBUTII STIINTIFICE IN TRANSPORTURI<br />
c) Echipamentul termostatat se monteaza pe un autosa<strong>si</strong>u <strong>si</strong> are dubla destinatie: astfel vara este<br />
destinat repararii imbracamintilor asfaltice de pe drumurile publice <strong>si</strong> iarna pentru raspandirea<br />
materialelor antiderapante.<br />
Echipamentul <strong>cu</strong>prinde urmatoarele subansambluri principale:. Buncarul de mixtura care este izolat<br />
<strong>cu</strong> vata minerala pentru a preveni racirea asfaltului; Snec extractor <strong>si</strong> snec pivotant pentru<br />
distribuirea asfaltului; Motor diesel pe care se monteaza pompa hidraulica. Instalatie de incalzire<br />
alcatuita din arzatoare care sunt controlate de un termostat <strong>si</strong> aprins electronic <strong>si</strong> butelia de gaz;<br />
Instalatie hidraulica necesara: pentru actionarea celor doua sne<strong>cu</strong>ri, raspanditorul centrifugal,<br />
cilindrii hidraulici de inchidere a clapetelor de inchidere a buncarului, pentru actionarea<br />
picamerului; Instalatia electrica, controleaza toate intrerupatoarele electrice <strong>si</strong> activeaza ventilele<br />
hidraulice; Instalatie de automatizare care controleaza temperatura din buncar, aprinderea<br />
arzatorului, iar pentru raspanditorul centrifugal controleaza cantitate <strong>si</strong> raza de imprastiere;<br />
Repartizator centrifugal actionat hidraulic; Pentru trecerea de la folo<strong>si</strong>rea echipamentului de<br />
reparatie a drumurilor la raspandire a materialelor antiderapante se va proceda astfel: se va demonta<br />
sne<strong>cu</strong>l pivotant de pe echipament <strong>si</strong> se va monta raspanditorul centrifugal.<br />
Caracteristici tehnice:<br />
-tip autosa<strong>si</strong>u<br />
-capacitate buncar mixtura<br />
-putere motor termic<br />
-greutate echipament<br />
-incarcarea camionului<br />
ROMAN 22.300 FNL(6x2)<br />
4,6 mc<br />
18,8 CP/14 kW<br />
2500 kg<br />
10.000 kg<br />
d) Compactorul vibrator tandem de 900 kg este actinat de un motor termic.<br />
Este compus dintr-un sa<strong>si</strong>u, pe care se monteaza celelalte subansamble ale utilajului.Tamburii in<br />
numar de doi, constituie organele de lucru ale utilajului care realizeaza efectul de compactare.<br />
Vibratoru realizeaza:forta perturbatoare, frecventa de vibrare <strong>si</strong> amplitudinea.<br />
Transmi<strong>si</strong>a finala, <strong>cu</strong>prinde toate elementele componente ale unei transmi<strong>si</strong>i <strong>cu</strong> lant, ce<br />
permite deplasarea utilajului.<br />
Principalii parametrii tehnici <strong>si</strong> functionali preconizati a fi obtinuti sunt:<br />
- diametrul tamburilor 500 mm<br />
- <strong>si</strong>stemul de vibrare:<br />
- frecventa 25 – 55 Hz<br />
- forta perturbatoare 8200 N<br />
UCP AMTRANS - NOIEMBRIE 2007<br />
49
PROGRAMUL CEEX<br />
CONTRBUTII STIINTIFICE IN TRANSPORTURI<br />
- amplitudine 0.5 mm<br />
- motorul termic:<br />
- putere/turatie 6,5 kW / 3600 rot/min<br />
- masa 900 kg<br />
BIBLIOGRAFIE<br />
Mihăiles<strong>cu</strong> Şt., Bratu P., Zafiu Gh. ,Vlădeanu A, Gaidoş A., Mihăiles<strong>cu</strong> S. – Tehnologii şi<br />
utilaje pentru exe<strong>cu</strong>tarea, întreţinerea şi reabilitarea suprastructurilor de drumuri, vol. I – Tehnologii<br />
şi utilaje pentru repararea şi reabilitarea drumurilor, Editura Impuls, Bu<strong>cu</strong>reşti, 2005.<br />
50<br />
UCP AMTRANS - NOIEMBRIE 2007