Views
9 months ago

Technomarket industrie nr. 63

sisteme de scule

sisteme de scule Prelucrări eficiente în materiale noi Walter, specialistul în prelucrări prin așchiere din Tübingen, joacă un rol activ în conducerea schimbărilor din industria automobilelor The automotive industry is undergoing a radical transformation. While this industry is developing electric vehicles and enjoying a global upsurge in demand for cars, it is also faced with the urgent need to refine combustion engines to reduce consumption. Lightweight yet high‐performance drive systems are the order of the day. This presents the machining industry with a challenge, since some of the new materials used to achieve this are difficult to machine. Added to this is the increasing pressure to improve the efficiency of the production process. Industria de automobile suferă o transformare radicală. În timp ce această industrie dezvoltă vehicule electrice și se bucură de o creștere globală a cererii pentru autoturisme, se confruntă, de asemenea, cu nevoia urgentă de a rafina motoarele cu combustie pentru a reduce consumul. Sistemele de propulsie ușoare și de înaltă performanţă sunt la ordinea zilei. Aceasta prezintă industriei de prelucrare o provocare, deoarece unele dintre noile materiale utilizate sunt dificil de prelucrat. La aceasta se adaugă presiunea crescândă de a îmbunătăţi eficienţa procesului de producţie. Industria de automobile ţine pasul cu cerinţele în schimbare. În timp ce această industrie dezvoltă vehicule electrice, se confruntă, de asemenea, cu nevoia urgentă de a rafina motoarele cu combustie pentru a reduce consumul. Sistemele de propulsie ușoare și de înaltă performanţă sunt la ordinea zilei. Aceasta prezintă industria de prelucrare cu o provocare, deoarece multe dintre noile materiale folosite pentru a realiza acest lucru sunt dificil de prelucrat. Rareori, în toată istoria sa, industria automobilelor a fost supusă unei presiuni atât de intense pentru a implementa schimbarea: În următoarele două decenii, motorul cu combustie urmează să lase locul motorului electric. Guvernele naţionale și administraţia UE de la Bruxelles au început să introducă stimulente fiscale pentru promovarea vehiculelor electrice în dauna vehiculelor cu motoare cu combustie internă. Și acesta este doar începutul. Producătorii de automobile se confruntă cu sancţiuni dacă nu respectă cerinţele politice pentru reducerea emisiilor de CO2. În același timp, transportul privat devine din ce în ce mai popular, iar această creștere a popularităţii duce în mod inevitabil la o creștere a cererii de energie. Aceste tendinţe se manifestă pe fondul unor rezerve pe cale de epuizare de combustibil fosil și a preţurilor la combustibili în continuă creștere. Un lucru este clar: presiunea de a proiecta sisteme mai eficiente din punct de vedere energetic este în creștere rapidă, de exemplu de a proiecta motoare care sunt mai ușoare și mai compacte, în timp ce prezintă performanţe care rivalizează sau chiar le depășesc pe cele ale 14 technomarket – august ‐ septembrie 2017 predecesoarelor lor. Una dintre consecinţele acestei direcţii este tendinţa de creștere a turbocompresoarelor, care le permite producătorilor să „micșoreze" sistemele de propulsie fără a compromite performanţele. Industria anticipează că numărul autoturismelor pe benzină cu turbocompresoare va crește la nivel global între 2015 și 2020 cu peste 80%. Materiale noi ‐ incredibil de ușoare, dar robuste Gianfranco Dell'Aquila, Automotive Business & Application Development Manager în cadrul Walter, spune: „Tendinţa de reducere a greutăţii pentru reducerea consumului de combustibil are în special o consecinţă: Nu mai putem folosi materialele pe care le‐am utilizat în mod tradiţional până acum ‐ oţel și fontă. Trebuie să încercăm să utilizăm materiale diferite. Aceasta este una dintre principalele provocări cu care se confruntă industria în acest moment". Astfel, cercetătorii din laboratoarele furnizorilor de materii prime au avut dificultăţi în ceea ce privește dezvoltarea de materiale noi, incredibil de ușoare, dar robuste.

sisteme de scule Presiunea de a proiecta sisteme mai eficiente din punct de vedere energetic crește rapid, de exemplu pentru a proiecta motoare mai ușoare și mai compacte; nu este nevoie să spunem că aceste sisteme trebuie să aibă performanţe care rivalizează sau chiar depășesc performanţa predecesoarelor lor. Una dintre consecinţele acestei tendinţe este tendinţa de creștere a turbocompresoarelor, care le permite producătorilor să „micșoreze" sistemele de propulsie fără a compromite performanţele. Industria anticipează că numărul autoturismelor pe benzină cu turbocompresoare va crește la nivel global între 2015 și 2020 cu peste 80%. Turbocompresoarele, de exemplu, au o parte caldă și una rece. La motoarele diesel, temperaturile pot ajunge până la aproximativ 650° C; la motoarele pe benzină, este chiar mai mare, la aproximativ 1050° C sau mai mult. În prezent, fonta cu grafit vermicular este utilizată pentru turbocompresoare diesel; aliajele pe bază de nichel se utilizează de obicei pentru turbocompresoarele pe benzină, care generează și mai multă căldură decât omoloagele lor diesel. Gianfranco Dell'Aquila explică: „Nichelul este relativ scump, de aceea se dezvoltă din ce în ce mai multe materiale cu conţinut scăzut de nichel, însă aproape toate aceste materiale au un dezavantaj comun: Sunt mult mai dificil de prelucrat decât materialele cu un conţinut mai mare de nichel care au fost utilizate în mod obișnuit până în prezent, deoarece nichelul trebuie înlocuit cu alte elemente de aliere.“ Materialele alternative pentru oţel și fontă, care sunt în prezent testate și îmbunătăţite pentru fabricarea arborilor cotiţi, arborilor cu came, bielelor, blocurilor motor, chiulaselor includ materiale hibride care adesea combină oţelul cu materiale precum aluminiul. „Ne așteptăm ca aceste tipuri de materiale hibride, aluminiu, aluminiu turnat sub presiune și aliajele forjate să fie alegeri populare atunci când sunt necesare materiale ultra‐ușoare.“ Potrivit lui Gianfranco Dell'Aquila, Walter a recunoscut acest lucru foarte devreme și a răspuns cu măsuri cum ar fi crearea de noi tipuri de acoperire pentru scule pentru a se adapta la provocările prezentate de materiale rezistente la temperaturi ridicate care sunt dificil de prelucrat. „Noua noastră generaţie de sorturi, Tiger·tec ® Gold, are, de exemplu, beneficii semnificative pentru aceste tipuri de aplicaţii. În aproape orice scenariu, ne permite să creștem viteza de așchiere și productivitatea, să obţinem o durabilitate mai mare a sculei, așadar să reducem costurile pe componentă.“ Digitalizarea pentru creșterea eficienţei Pe lângă provocările tehnologice pe care le presupune prelucrarea acestor materiale, producătorii de automobile se confruntă cu o nevoie tot mai mare de expertiză în sistem și de servicii complete cu suport digital. În cele din urmă, noua atenţie în această industrie trebuie gestionată atât la nivel organizaţional, cât și la nivel economic. Experţii în managementul sculelor de la Walter au un rol esenţial în acest sens. Utilizând informaţii digitalizate, printre altele, au dezvoltat un concept pentru optimizarea utilizării sculelor și a proceselor. Un număr important de clienţi, inclusiv clienţii din industria automobilelor, deja valorifică acest concept nou. Un alt exemplu este tehnologia Walter Tool‐ID: În timp ce presetarea unei mașini dura în medie câteva minute în trecut, acum durează doar 5 secunde. Acest lucru este posibil datorită tehnologiei Tool ID de la Walter, care transferă automat parametrii de presetare la mașină. Deblocarea potenţialului de optimizare Unul dintre obiectivele specifice ale specialiștilor noștri în managementul sculelor este de a folosi „procesele digitale“ pentru a debloca potenţialul de optimizare tehnologică în procesele clienţilor. Pentru a face acest lucru, ei analizează în profunzime aceste procese și dezvoltă soluţii de optimizare adaptate cu meticulozitate pentru a satisface cerinţele exact. Primul pas este întotdeauna analizarea modului în care procesele clientului sunt implementate în prezent: Cum funcţionează fluxul de scule dintr‐o perspectivă pur logistică? Cum funcţionează procesul de comandă? Ce procese, mașini și aplicaţii rulează? Cât de mare este stocul? Următorul pas are scopul de a face procesele transparente. Specialiștii din cadrul Walter analizează câte scule de fiecare tip sunt folosite. Ei examinează modul în care sunt efectuate procesele de prelucrare și cât de repede se uzează sculele. În plus, sumarizează costurile totale, inclusiv costurile neproductive și costurile de setare. Ei folosesc datele pe care le obţin pentru a determina atât dome ‐ niile în care ar putea fi reduse costurile și domeniile în care ar putea fi îmbunătăţită productivitatea, cât și măsurile prin care ar putea fi realizate ‐ de exemplu, prin reducerea timpului neproductiv, extinderea durabilităţii sculei sau adaptarea mai eficientă a sculei la procesele specifice componentelor. În general, utilizatorul vede un beneficiu imediat din aceste optimizări. Pentru multe proiecte, creșterea productivităţii sau a economiilor se încadrează într‐un interval procentual cu o singură cifră; cu toate acestea, nu este neobișnuit să se observe îmbunătăţiri de 20% sau mai mult. august ‐ septembrie 2017 – technomarket 15

Descarcă în format PDF - Camera de Comert si Industrie a Romaniei
Nr. 36 / septembrie - octombrie 2013 - Mondo Trade
INDUSTRIE ALIMENTARA XI OBTINEREA BERII.pdf - cndipt
e-infoBusiness nr. 10/15.03.2013 - Camera de Comert si Industrie a ...
implementarea tqm în întreprinderile de industrie alimentară ...
DIN SIBIU FACULTATEA DE ŞTIINłE AGRICOLE, INDUSTRIE ...
INDUSTRIA ALIMENTARAXI MACINAREA CEREALELOR1 ... - cndipt
e-infoBusiness nr. 36/16.11.2012 - Camera de Comert si Industrie a ...