Андреевский Флаг. Морской исторический вестник. Кронштадт, № 1-2,. 1992 г.
23.05.2015 • Views
Share Embed Report

Андреевский Флаг. Морской исторический вестник. Кронштадт, № 1-2,. 1992 г.

ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
staniko

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

Leverage SEO-optimized Flipbooks, powerful backlinks, and multimedia content to professionally showcase your products and significantly increase your reach.

Start now

МЕЖРЕГИОНАЛЬНЫЙ ИНФОРМАЦИОННО -<br />

ИСТОРИЧЕСКИЙ ВЕСТНИК<br />

N 1 <strong>1992</strong> Г.<br />

+ КОЛОНКА РЕДАКТОРА<br />

Каждый, кто интересуется историей <strong>г</strong>осударства<br />

Российско<strong>г</strong>о, знает ботик Петра I —<br />

нашу национальную <strong>г</strong>ордость, морскую реликвию,<br />

бережно сохраняемую ныне в стенах<br />

Центрально<strong>г</strong>о военно-морско<strong>г</strong>о музея<br />

в Санкт-Петербур<strong>г</strong>е как память о создании<br />

ре<strong>г</strong>улярно<strong>г</strong>о российско<strong>г</strong>о флота.<br />

Но не менее интересна судьба само<strong>г</strong>о<br />

перво<strong>г</strong>о военно<strong>г</strong>о парусника, впервые поднявше<strong>г</strong>о<br />

русский <strong>г</strong>осударственный фла<strong>г</strong>.<br />

24 апреля 1669 <strong>г</strong>. по указу царя Алексея<br />

Михайловича «корабль, который в селе Дединове<br />

сделан вновь прозвание дать Орлом<br />

и поставить на носу и на корме по орлу, и на<br />

знаменах и яловчиках написать орлы же».<br />

Славен и знаменит ботик Петра, «дедушка<br />

русско<strong>г</strong>о флота», но в предисловии к 1-му<br />

изданию Морско<strong>г</strong>о устава Петра Велико<strong>г</strong>о<br />

1720 <strong>г</strong>. указывается, что именно от строительства<br />

перво<strong>г</strong>о военно<strong>г</strong>о судна времен<br />

царствования Алексея Михайловича «яко от<br />

добро<strong>г</strong>о Семене произошло нынешнее дело<br />

морское». А 34 «статьи артикульные», определяющие<br />

службу и действия команды<br />

перво<strong>г</strong>о русско<strong>г</strong>о корабля, стали прообразом<br />

перво<strong>г</strong>о морско<strong>г</strong>о устава русско<strong>г</strong>о флота.<br />

В 1664 <strong>г</strong>. царь русский, Алексей Михайлович,<br />

взял на себя ручательство за целостность<br />

провоза персидских товаров от<br />

Астрахани по Вол<strong>г</strong>е в Россию и обратно. Для.<br />

это<strong>г</strong>о нужны были вооруженные суда.<br />

(Продолжение на 2-й стр.)<br />

«<strong>Андреевский</strong> фла<strong>г</strong>»— такое название<br />

получила наша <strong>г</strong>азета.<br />

Рассчитана она преимущественно<br />

на приморские ре<strong>г</strong>ионы страны, но<br />

вместе с тем ее страницы открыты<br />

для всех, кто любит и знает<br />

историю отечественно<strong>г</strong>о флота.<br />

<strong>Андреевский</strong> фла<strong>г</strong> — кормовой<br />

фла<strong>г</strong> кораблей русско<strong>г</strong>о военноморско<strong>г</strong>о<br />

флота. Под этим фла<strong>г</strong>ом<br />

Россия из «<strong>г</strong>адко<strong>г</strong>о утенка» превратилась<br />

в «белокрыло<strong>г</strong>о лебедя»<br />

и на <strong>г</strong>лазах изумленной Европы<br />

стала великой морской державой.<br />

<strong>Андреевский</strong> фла<strong>г</strong>, за более чем<br />

двухсотлетнюю историю, стал<br />

устойчивым символом мужества<br />

и отва<strong>г</strong>и, самоотверженности и<br />

верности Отечеству. К сожалению,<br />

мно<strong>г</strong>ие имена и подви<strong>г</strong>и были<br />

преданы забвению. Случилось так<br />

потому, что наша страна прошла<br />

через определенный этап, ко<strong>г</strong>да<br />

историческая наука, изучая прошлое,<br />

руководствовалась не законами<br />

общественно<strong>г</strong>о развития, а<br />

политическими постулатами.<br />

В связи с этим, дол<strong>г</strong>ие десятилетия<br />

пропа<strong>г</strong>андировались лишь те<br />

фра<strong>г</strong>менты нашей истории и те<br />

личности, творившие ее, которые<br />

непостижимым образом укладывались<br />

в Прокрустово ложе <strong>г</strong>осподствовавше<strong>г</strong>о<br />

политическо<strong>г</strong>о мышления.<br />

Все это должно было привести<br />

и привело к массовому историческому<br />

невежеству соотечественников.<br />

Все это превратило нас<br />

в Иванов, не помнящих родства, то<br />

есть в людей, равнодушных к прошлому<br />

своей Родины и, следовательно,<br />

равнодушных к ее будущему.<br />

><br />

Надеясь, что массовая амнезия<br />

еще не приобрела необратимый<br />

характер, учредители и редакция<br />

межре<strong>г</strong>иональной морской информационно-исторической<br />

<strong>г</strong>азеты<br />

«<strong>Андреевский</strong> фла<strong>г</strong>», наряду с такими<br />

же, уже вышедшими массовыми<br />

изданиями, считают своим<br />

дол<strong>г</strong>ом включиться в процессы<br />

активно<strong>г</strong>о патриотическо<strong>г</strong>о воспитания<br />

соотечественников и распространять<br />

в их среде знания<br />

о славной истории и вековых<br />

традициях российско<strong>г</strong>о флота.<br />

Одной из <strong>г</strong>лавных задач редакция<br />

считает восстановление<br />

исторической справедливости тех<br />

или иных событий на основе<br />

стро<strong>г</strong>о<strong>г</strong>о изучения документов.<br />

Надеемся, что их сухие строки,<br />

одухотворенные живым отношением<br />

к ним исследователей, помо<strong>г</strong>ут<br />

сохранить нашу историю и, по<br />

возможности, приблизиться к истине.<br />

Мы всячески будем способствовать<br />

тому, чтобы информация,<br />

столетиями хранившаяся на архивных<br />

полках и доступная лишь<br />

узкому кру<strong>г</strong>у специалистов и архивных<br />

работников, стала всеобщим<br />

достоянием.<br />

Мно<strong>г</strong>ие морские реликвии<br />

преданы забвению и находятся на<br />

<strong>г</strong>рани исчезновения... Задача <strong>г</strong>азеты<br />

привлекать внимание общественности<br />

к их бедственному<br />

состоянию, создавать «фонды спасения»<br />

и с их помощью остановить<br />

разрушение реликвий, реконструировать<br />

их и сохранить для <strong>г</strong>рядущих<br />

поколений.<br />

Мы будем рассказывать об<br />

известных, забытых и вновь открытых<br />

страницах из истории флота —<br />

от био<strong>г</strong>рафий матросов и флотоводцев<br />

до жизнеописания кораблей,<br />

приумножавших славу российско<strong>г</strong>о<br />

флота, поскольку стремление<br />

к приумножению славы<br />

отечественно<strong>г</strong>о флота и укреплению<br />

е<strong>г</strong>о военно<strong>г</strong>о мо<strong>г</strong>ущества —<br />

наша повседневная работа.<br />

Для тех, кто решил навсе<strong>г</strong>да<br />

связать свою жизнь с флотом, мы<br />

будем публиковать рассказы о<br />

флотских традициях, личной культуре<br />

предшественников, их принципах<br />

служения Отечеству.<br />

Одна из заповедей <strong>г</strong>азеты «<strong>Андреевский</strong><br />

фла<strong>г</strong>» звучит так: «Чтобы<br />

помнить — надо знать...». Отсюда<br />

вытекает <strong>г</strong>лавная задача историческо<strong>г</strong>о<br />

<strong>вестник</strong>а — всесторонне<br />

способствовать возвращению и укреплению<br />

исторической памяти<br />

со<strong>г</strong>раждан. Нет сомнения, что,<br />

у<strong>г</strong>лубляя свои исторические познания,<br />

россияне все острее станут<br />

испытывать чувство <strong>г</strong>ордости за<br />

великое прошлое Отечества. Это<br />

позволит им не только четко<br />

представить дальнейший путь развития<br />

России и ее место в мировом<br />

сообществе, но и активно<br />

способствовать возрождению и укреплению<br />

было<strong>г</strong>о величия своей<br />

Родины.<br />

Безусловно, это далеко не все,<br />

что найдет отражение на страницах<br />

<strong>г</strong>азеты «<strong>Андреевский</strong> фла<strong>г</strong>» и, тем<br />

не менее, нам хотелось бы узнать,<br />

какие темы и проблемы из истории<br />

отечественно<strong>г</strong>о флота волнуют<br />

вас — наших будущих читателей.<br />

Ваши письма, без сомнения, помо<strong>г</strong>ут<br />

нам сделать <strong>г</strong>азету более<br />

актуальной и интересной, что,<br />

в свою очередь, позволит вам на<br />

ее страницах находить незаурядные<br />

материалы для изучения<br />

истории российско<strong>г</strong>о флота.

ШШШШ:<br />

ЯШЕСпНЙ<br />

ФЛЯП<br />

| - ———• — — — — — — * • и в<br />

«АНДРЕЕВСКИЙ ФЛАГ»<br />

МЕЖРЕГИОНАЛЬНЫЙ<br />

МОРСКОЙ<br />

ИНФОРМАЦИОННО-<br />

ИСТОРИЧЕСКИЙ<br />

ВЕСТНИК<br />

Свидетельство<br />

о ре<strong>г</strong>истрации <strong>г</strong>азеты <strong>№</strong> 1428.<br />

Выдано 19 декабря 1991 <strong>г</strong>ода.<br />

Издается с января <strong>1992</strong> <strong>г</strong>ода:<br />

<strong>№</strong> 1.<br />

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР<br />

КОРЖОВ Станислав Никитович.<br />

РЕДАКЦИОННЫЙ СОВЕТ:<br />

БОБРИЩЕВА Тамара Николаевна, сотрудница<br />

Центральной военно-морской библиотеки.<br />

БОНДАРЕНКО Ев<strong>г</strong>ений Васильевич, капитан<br />

2-<strong>г</strong>о ран<strong>г</strong>а, начальник военно-морской кафедры<br />

Морско<strong>г</strong>о техническо<strong>г</strong>о университета.<br />

ВАСИЛЬЕВ Андрей Михайлович, кандидат<br />

технических наук, ведущий научный сотрудник<br />

ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова.<br />

ВИЛИНБАХОВ Геор<strong>г</strong>ий Вадимович, кандидат<br />

исторических наук, заведующий сектором,<br />

ведущий научный сотрудник Государственно<strong>г</strong>о<br />

Эрмитажа.<br />

ГРИБОВСКИЙ Владимир Юльевич, капитан<br />

2-<strong>г</strong>о ран<strong>г</strong>а, кандидат исторических наук,<br />

преподаватель кафедры военно-морской<br />

истории ВВМУ им. М. В. Фрунзе (научный<br />

редактор).<br />

ИОФФЕ Александр Ефимович, ведущий<br />

научный сотрудник Центрально<strong>г</strong>о <strong>г</strong>осударственно<strong>г</strong>о<br />

архива Военно-Морско<strong>г</strong>о Флота<br />

(заместитель научно<strong>г</strong>о редактора).<br />

КУЗНЕЦОВ Леонид Алексеевич, ответственный<br />

секретарь сборника «Ган<strong>г</strong>ут»,<br />

. ЛАРИОНОВ Андрей Леонидович, заведующий<br />

сектором хранения моделей кораблей<br />

и корабельной техники отдела фондов Центрально<strong>г</strong>о<br />

военно-морско<strong>г</strong>о музея.<br />

ПОЛЕВОЙ Борис Петрович, доктор исторических<br />

наук, старший научный сотрудник<br />

отдела Америки Института этноло<strong>г</strong>ии и антрополо<strong>г</strong>ии<br />

Академии наук, заместитель<br />

председателя секции «История <strong>г</strong>ео<strong>г</strong>рафических<br />

знаний» Гео<strong>г</strong>рафическо<strong>г</strong>о общества.<br />

СПИРИДОНОВА Людмила Ивановна, начальник<br />

отдела публикаций Центрально<strong>г</strong>о<br />

<strong>г</strong>осударственно<strong>г</strong>о архива Военно-Морско<strong>г</strong>о<br />

Флота.<br />

ФОТУНЬЯНЦ Владимир Николаевич,<br />

военно-морской историк.<br />

ЧЕРНОБРИВЕЦ Виталий Ефимович, заведующий<br />

информационно-историческим отделом<br />

журнала «Судостроение».<br />

Заказ <strong>№</strong> 9602<br />

Ордена Трудово<strong>г</strong>о Красно<strong>г</strong>о Знамени<br />

типо<strong>г</strong>рафия им. Володарско<strong>г</strong>о Лениздата.<br />

Санкт-Петербур<strong>г</strong>, Фонтанка, 59.<br />

Адрес редакции:<br />

189610,<br />

КРОНШТАДТ, а/я 462.<br />

В номере использованы<br />

материалы Российско<strong>г</strong>о<br />

информационно<strong>г</strong>о а<strong>г</strong>ентства,<br />

<strong>г</strong>азетные публикации,<br />

отражающие<br />

наши про<strong>г</strong>раммные цели и задачи.<br />

В первом полу<strong>г</strong>одии <strong>1992</strong> <strong>г</strong>ода<br />

<strong>г</strong>азета «АНДРЕЕВСКИЙ ФЛАГ»<br />

распространяется<br />

только через частных распространителей.<br />

ЦЕНА ДОГОВОРНАЯ. ,<br />

Подписано в печать<br />

21 января <strong>1992</strong> <strong>г</strong>ода :<br />

Учредитель <strong>г</strong>азеты<br />

«АНДРЕЕВСКИЙ ФЛАГ»:<br />

историко-культурное<br />

акционерное Общество<br />

"Бастионы <strong>Кронштадт</strong>а-<br />

•<br />

С петровских времен до наших<br />

дней моряки-балтийцы вписали<br />

не одну яркую страницу в <strong>г</strong>ероическую<br />

летопись наше<strong>г</strong>о Отечества,<br />

но мы понимаем, что не<br />

все еще сказано о величии их<br />

подви<strong>г</strong>ов, не все названы...<br />

И вот, поставив одной из ч своих<br />

<strong>г</strong>лавных задач воссоздание забытых<br />

имен людей, кораблей<br />

и судов, совершивших подви<strong>г</strong>и во<br />

имя Отчизны в водах Балтики,<br />

в 1990 <strong>г</strong>. при Ленин<strong>г</strong>радском<br />

Доме дружбы и мира с народами<br />

зарубежных стран , было создано<br />

добровольное общество «Память<br />

Балтики». Президентом<br />

Общества был избран известный<br />

на флоте адмирал В. А. Самойлов.<br />

На официальное обращение<br />

Президента к Главнокомандующему<br />

ВМФ, появилась на свет<br />

директива, которая 1 определила<br />

наши взаимоотношения с флотом,<br />

а мероприятия Общества<br />

были включены в план Военно-<br />

Морско<strong>г</strong>о Флота по под<strong>г</strong>отовке<br />

к 300-летию отечественно<strong>г</strong>о<br />

флота. '<br />

Общество начало разворачивать<br />

патриотическую работу по<br />

сохранению и увековечению памяти<br />

воинов-балтийцев, содействию<br />

специализированным <strong>г</strong>осударственным<br />

ор<strong>г</strong>анизациям,<br />

предприятиям и учреждениям<br />

в поиске и подъеме исторических<br />

и художественных --ценностей,<br />

находящихся на кораблях и судах,<br />

лежащих на дне Балтийско<strong>г</strong>о<br />

моря, а также -.в поиске<br />

знаменитой Янтарной комнаты.<br />

Одним из важнейших направлений<br />

нашей работы стало<br />

(Начало на 1-й стр.)<br />

_В этом же, 1664 <strong>г</strong>., российский самодержец,<br />

раз<strong>г</strong>неванный на ан<strong>г</strong>личан за их злоупотребления<br />

в тор<strong>г</strong>овле и за казнь короля Карла I,<br />

повелел выслать их всех в Ан<strong>г</strong>лию. Места<br />

ан<strong>г</strong>личан были заняты <strong>г</strong>олландцами, опытными<br />

мореходами и судостроителями. Указ о начале<br />

строительства судов и о руководстве им<br />

последовал 19 мая 1667 <strong>г</strong>. Указ этот <strong>г</strong>ласил:<br />

для «посылок из Астрахани на Хвалынское<br />

море делать корабли в Коломенском уезде<br />

в селе Дединове, и то корабельное дело ведать<br />

в приказе Нов<strong>г</strong>ородской Чети боярину Офонасию<br />

Лаврентьевичу Ордину-Нащокину да думным<br />

дьякам Герасиму Дохтурову да Лукияну<br />

Гололеву да дьяку Ефиму Юрьеву».<br />

Дворцовое с. Дединово находилось в 25 верстах<br />

от <strong>г</strong>. Коломны, на левом бере<strong>г</strong>у Оки,<br />

недалеко от впадения в нее Москвы-реки.<br />

Заложено первое российское судно было<br />

в. ноябре 1667 <strong>г</strong>. Е<strong>г</strong>о строительство воз<strong>г</strong>лавили<br />

корабельные мастера, специально выписанные<br />

для это<strong>г</strong>о из Голландии. Участие в строительстве<br />

первых судов (одновременно с «Орлом» 1<br />

были построены также яхта, 2 шнякабот)<br />

принимали также и российские корабельщики<br />

Я. Полуектов и С. Петров. Дединовской<br />

верфью заведовал полковник фон Буковен,<br />

приехавший капитаном в Россию в 1647 <strong>г</strong>. Рекомендовал<br />

е<strong>г</strong>о на это место <strong>г</strong>олландский<br />

<strong>г</strong>ость из Москвы фон Сведен, командированный<br />

на родину для найма корабельщиков<br />

и закупки все<strong>г</strong>о необходимо<strong>г</strong>о для оснастки<br />

судов. Им была привезена целая команда,<br />

в том числе;_ е<strong>г</strong>о племянник Бутлер, будущий<br />

командир «Орла», корабельщик, Гельт, кормщик<br />

и плотник В. фон ден Стрек, кормщик<br />

Т. Стрек, рабочий корабельный человек Манстер.<br />

координирование деятельности<br />

подводно-поисковых клубов все<strong>г</strong>о<br />

ре<strong>г</strong>иона Балтики. Через штабы<br />

Ленин<strong>г</strong>радской Военно-морской<br />

базы и Балтийско<strong>г</strong>о флота мы<br />

планируем выделение/ клубам<br />

поисковых и водолазных судов,<br />

вание броненосца «Ган<strong>г</strong>ут», а экспедиция<br />

общества «Память Балтики»<br />

снова работала в районе<br />

Моонзундских островов. Дружный<br />

коллектив экспедиции из<br />

аквалан<strong>г</strong>истов клубов «Нево»,<br />

«Поиск», «Посейдон», «Шельф»<br />

Не все еще сказано,<br />

не все еще названы!,<br />

приобретение водолазной техники.<br />

Около двух лет работает<br />

добровольное общество «Память<br />

Балтики», но сделано „за это<br />

время мно<strong>г</strong>о, 6 чем мы надеемся<br />

подробно рассказать читателям<br />

<strong>г</strong>азеты «<strong>Андреевский</strong> фла<strong>г</strong>» в последующих<br />

выпусках.<br />

Учитывая наши успехи, флот<br />

передал нам безвозмездно водолазное<br />

судно и большой <strong>г</strong>идро<strong>г</strong>рафический<br />

катер. Хозяином<br />

водолазно<strong>г</strong>о судна стал клуб<br />

«Катран», а катер передан<br />

аквалан<strong>г</strong>истам клуба ПО «Кировский<br />

завод». Мы считаем, что это<br />

значительно повысит самостоятельность<br />

подводно-поисковых<br />

работ клубов подводников-аквалан<strong>г</strong>истов.<br />

Лето 1991 <strong>г</strong>. прошло плодотворно.<br />

СТК ПО «Кировский<br />

завод» в районе острова Сухо,<br />

<strong>г</strong>де 22 октября 1942 <strong>г</strong>. советские<br />

моряки отразили десант фашистов,<br />

нашли затонувшую немецкую<br />

баржу. СТК «Выбор<strong>г</strong>»<br />

продолжил водолазное обследо-<br />

(Ри<strong>г</strong>а) добился успеха. На<br />

<strong>г</strong>лубине 14 м был найден БТЩ<br />

«Шта<strong>г</strong>», по<strong>г</strong>ибший на мине<br />

3 ав<strong>г</strong>уста 1941 <strong>г</strong>. в районе<br />

пролива Соэла-Вяйн.<br />

Работать пришлось в очень'<br />

тяжелых условиях. За три недели<br />

работы мы имели не более<br />

6 суток спокойно<strong>г</strong>о моря. Вместе<br />

с военными водолазами один за<br />

дру<strong>г</strong>им уходили под воду аквалан<strong>г</strong>исты<br />

В. Поляков, Д. Столбов,<br />

М. Михайлова, В. Коршняков,<br />

Ю. Машкин, А. Колосов.<br />

С по<strong>г</strong>ибше<strong>г</strong>о корабля были<br />

подняты 'об<strong>г</strong>оревший нактоуз<br />

<strong>г</strong>лавно<strong>г</strong>о ма<strong>г</strong>нитно<strong>г</strong>о компаса,<br />

машинный теле<strong>г</strong>раф, бронзовый<br />

поворотный кру<strong>г</strong> под зенитное<br />

орудие, а все<strong>г</strong>о —28 предметов.<br />

Но безусловно, самым ценным<br />

экспонатом стало 100-мм орудие.<br />

Артиллерийское орудие общей<br />

массой не менее 4-х тонн было<br />

заилено, покрыто слоем ракушек<br />

и имело очень фундаментальное<br />

крепление к корпусу корабля.'<br />

После тщательно<strong>г</strong>о анализа<br />

решили произвести под водой<br />

кислородную резку и поднять<br />

орудие со дна моря. Работа<br />

сложная и требовала высоко<strong>г</strong>о<br />

мастерства и точности. Предстояло<br />

ее выполнить водолазам<br />

старшине I статьи В.Сне<strong>г</strong>иреву<br />

и старшему матросу П. Новожилову.<br />

Резку начали в 10 утра и на<br />

протяжении почти 9 часов,<br />

сменяя дру<strong>г</strong> дру<strong>г</strong>а, моряки<br />

работали под водой. К ночи<br />

по<strong>г</strong>ода ухудшилась, заведенный<br />

на прямую: корабль-орудие швартов<br />

от сильных рывков оборвался,<br />

а орудие подломило остатки<br />

неотрезанно<strong>г</strong>о металла и свалилось<br />

на <strong>г</strong>рунт. Нас это устраивало.<br />

Присланное командующим<br />

Балтийским флотом <strong>г</strong>идро<strong>г</strong>рафическое<br />

судно «Азимут» (командир<br />

— капитан-лейтенант<br />

Орел-первый РОССИЙСКИЙ военный<br />

А. Коноплев) мастерски выполнило<br />

операцию по подъему<br />

орудия к себе на палубу.<br />

20 июня 1991 <strong>г</strong>., буквально<br />

перед днем 50-летия начала<br />

Великой Отечественной войны,<br />

экспедиция передала 100-мм<br />

орудие с БТЩ «Шта<strong>г</strong>» морякам<br />

военно-морской базы <strong>г</strong>. Лиепая.<br />

На торжественном построении<br />

лично<strong>г</strong>о состава от имени моряков-балтийцев<br />

орудие принял<br />

контр-адмирал В. Литвинов и<br />

уже на следующий день оно было<br />

установлено на исторической<br />

площадке, как памятник морякам<br />

тральных сил Балтийско<strong>г</strong>о флота,<br />

по<strong>г</strong>ибшим в <strong>г</strong>оды Великой Отечественной<br />

войны.<br />

Константин ШОПОТОВ<br />

Коротко об авторе: ШОПОТОВ<br />

Константин Антонович, капитан<br />

перво<strong>г</strong>о ран<strong>г</strong>а запаса, кандидат<br />

исторических наук, вице-президент<br />

общества «Память Балтики», начальник<br />

подводно-поисковой экспедиции,<br />

действительный член<br />

Гео<strong>г</strong>рафическо<strong>г</strong>о общества.<br />

парусник<br />

На Лй^—1ЛЩ|и 1,и1 11Ь<strong>г</strong> шУШ—1в<br />

В начале 1669 <strong>г</strong>. Алексей Михайлович,<br />

пожаловав Бутлеру чин.капитана, поручил ему<br />

вооружить суда пушками, из<strong>г</strong>отовленными на<br />

Тульском заводе. 24 апреля Бутлер сообщил<br />

в Москву: «Пушки оказались все целыя и на<br />

корабль и яхту <strong>г</strong>одны». В ответ и последовал<br />

приведенный выше указ царя. Трехмачтовый<br />

красавец <strong>г</strong>алиот «Орел» на фок- и <strong>г</strong>рот-мачтах<br />

нес прямые паруса, а на бизани — косой.<br />

7 мая, подняв фла<strong>г</strong>, «Орел» и яхта под<br />

командой Полуектова вышли из Дединова<br />

к Нижнему Нов<strong>г</strong>ороду. Экипаж судна состоял<br />

из 58 чел., в том числе 22 матроса и 35 стрельцов,<br />

на палубе размещалось 22 пищали<br />

(6-фунт. пушки). Галиот имел водоизмещение<br />

250 т., длину 24,5 м, ширину 6,5 м, осадку<br />

с полным <strong>г</strong>рузом 2,5 м. Вся повседневная<br />

служба и плавание ре<strong>г</strong>истрировались в особых<br />

журналах: «Писной корабельно<strong>г</strong>о хождения<br />

кни<strong>г</strong>е» и «Кни<strong>г</strong>е морско<strong>г</strong>о ходу». Суда бла<strong>г</strong>ополучно<br />

добрались до Нижне<strong>г</strong>о. Здесь Бутлер<br />

сменил Полуектова и воз<strong>г</strong>лавил эскадру из<br />

6 судов: к 5 судам добавился еще и стру<strong>г</strong>,<br />

<strong>г</strong>руженный пушками и ядрами, снятыми с судов<br />

из-за мелководья. Но и эта мера не<br />

избавила от приключений: выйдя из Нижне<strong>г</strong>о<br />

Нов<strong>г</strong>орода 13 июня по пути до Казани «Орел»<br />

потерял 3 якоря. Первый русский военный<br />

парусник и суда при нем с большим торжеством<br />

встречали в Казани. Сам воевода князь<br />

Трубецкой, митрополит Казанский и Свияжский<br />

Лаврентий во <strong>г</strong>лаве местной знати<br />

посетили «Орел». Стоянка в Казани продолжалась<br />

13 дней, затем суда двинулись вниз по<br />

Вол<strong>г</strong>е и 31 ав<strong>г</strong>уста на <strong>г</strong>оризонте появилась<br />

Астрахань. Прибытие эскадры совпало с военными<br />

действиями С. Т. Разина на Каспии<br />

и прекращением тор<strong>г</strong>овли с Персией. Все это,<br />

а также отсутствие припасов и вооружения<br />

привело к тому, что флот бездействовал почти<br />

9 мес. В конце июня 1670 <strong>г</strong>. восставшие<br />

подошли к Астрахани и овладели ею. Часть<br />

команды «Орла» (стрельцы из Н. Нов<strong>г</strong>орода)<br />

перешла на сторону восставших. Служилые<br />

<strong>г</strong>олландцы, члены команд судов, оказались<br />

в двойственном положении. Одни из них<br />

вышли в море, надеясь на судьбу, но попали<br />

в плен к дербентцам, часть из них позднее<br />

вернулась на родину, часть по<strong>г</strong>ибла. Дру<strong>г</strong>ие<br />

были на стороне правительственных войск,<br />

оборонявших Астрахань. Д. Бутлер, например,<br />

в чине подполковника поступил в полк воеводы<br />

князя Прозоровско<strong>г</strong>о, вместе с лекарем<br />

Термундом, оба попали в плен к восставшим,<br />

но смо<strong>г</strong>ли бежать.<br />

Пушкарь К. Брандт и лекарь Термунд<br />

позднее вернулись в Москву. И возможно,<br />

именно этот Карштен Брандт, корабельный<br />

плотник, костапель, пушкарь был тем самым<br />

<strong>г</strong>олландским мастером К. Брандтом, который<br />

по приказу молодо<strong>г</strong>о Петра ремонтировал<br />

знаменитый ботик.<br />

Документов по истории строительства перво<strong>г</strong>о<br />

корабля сохранилось немно<strong>г</strong>о. Сведения<br />

о плавании судна от Дединова до Астрахани<br />

имеются в записках двух <strong>г</strong>олландцев: парусно<strong>г</strong>о<br />

мастера Я.Я. Стрейса и Л. Фабрициуса.<br />

Сам «Орел» не был сожжен восставшими,<br />

как это предпола<strong>г</strong>алось раньше, но разинцы<br />

за<strong>г</strong>нали е<strong>г</strong>о в протоку Кутум, <strong>г</strong>де простояв<br />

мно<strong>г</strong>о лет, он пришел в не<strong>г</strong>одность. В бума<strong>г</strong>ах<br />

Астраханско<strong>г</strong>о воеводства есть сведения за<br />

1678 <strong>г</strong>., что «Орел» не использовался по<br />

назначению.<br />

Г. ФЕДОРОВА,<br />

научный сотрудник ЦГА ВМФ

1111111111111111111111111ии111111И11мм111111т1111111П11111Н1111П11П1111<br />

1И111т111111Н1(111111111111111111и1П111111а111111111Н11111111111111111111111111111111и1а11111111111111111111!<br />

рой Российский фла<strong>г</strong> морской»;<br />

красный —«третий Российский фла<strong>г</strong><br />

морской», а трехцветный —«тор<strong>г</strong>овых<br />

Российских судов фла<strong>г</strong>».<br />

, Шестому фла<strong>г</strong>у с андреевским<br />

крестом царь Петр дал такое<br />

описание: «Гуйс Красный, в котором<br />

вышереченный крест (т. е. андреевский<br />

— Н. С.) белым обложен.<br />

Гуйс — он же и кейзерсфла<strong>г</strong>».<br />

.Рисунок <strong>г</strong>юйса сложный — в красном<br />

поле — прямой белый крест,<br />

прорезанный синим андреевским<br />

крестом на белой подкладке, т. е. рисунок<br />

составлен из трех крестов:<br />

белый прямой, белый скошенный<br />

и синий андреевский.<br />

ф НАШЕ ДУХОВНОЕ НАСЛЕДИЕ<br />

<strong>г</strong>ословил всю Российскую землю,<br />

семя Свято<strong>г</strong>о Еван<strong>г</strong>елья разсеял»,<br />

почему и стали е<strong>г</strong>о называть<br />

«первозванным». Считается, что<br />

апостол закончил свою жизнь<br />

распятым на кресте, брусья которо<strong>г</strong>о<br />

были скреплены наискось (андреевский<br />

крест). Так как св. Апостол<br />

Андрей будто бы всю жизнь провел<br />

в странствиях, е<strong>г</strong>о считают также<br />

покровителем мореплавателей. Судя<br />

по тому, что Петр Первый писал:<br />

«<strong>Фла<strong>г</strong></strong> белый, через который синий<br />

крест св. Андрея, то<strong>г</strong>о ради, что от<br />

се<strong>г</strong>о апостола "приняла Россия<br />

в 1692 <strong>г</strong>оду, Петр I продолжал ее<br />

почти до конца своей жизни, доведя<br />

рисунок фла<strong>г</strong>а до тако<strong>г</strong>о совершенства,<br />

что он, в сущности, не<br />

изменился до конца империи.<br />

Первая ре<strong>г</strong>ламентация русско<strong>г</strong>о военно-морско<strong>г</strong>о<br />

фла<strong>г</strong>а нашла свое<br />

отражение и в первом «Морском<br />

уставе», написанном Петром I. Вот<br />

лишь один пример: в кни<strong>г</strong>е 1, <strong>г</strong>л. II,<br />

§ 7, читаем: «Все воинские корабли<br />

Российские не должны ни перед кем<br />

спускать фла<strong>г</strong>и, вымпелы и марсели<br />

под страхом лишения живота».<br />

Неуважение к фла<strong>г</strong>у, е<strong>г</strong>о унижение<br />

являлось тя<strong>г</strong>чайшим оскорблением<br />

<strong>г</strong>осударства, которому фла<strong>г</strong><br />

принадлежит.<br />

Н. Н. СЕМЕНОВИЧ<br />

Санкт-Петербур<strong>г</strong>.<br />

Январь, <strong>1992</strong> <strong>г</strong>од.<br />

Будучи хранителем собраний знамен<br />

и фла<strong>г</strong>ов Военно-историческо<strong>г</strong>о<br />

музея Рабоче-Крестьянской Красной<br />

Армии (находяще<strong>г</strong>ося в 1936-<br />

1937 <strong>г</strong><strong>г</strong>. в Кронверке Петропавловской,<br />

крепости) и Государственно<strong>г</strong>о<br />

Эрмитажа в тридцатые и шестидесятые<br />

<strong>г</strong>оды, я занимался сбором<br />

исторических и архивных сведений<br />

о военных знаменах Российской<br />

армии и фла<strong>г</strong>ах Российско<strong>г</strong>о военно<strong>г</strong>о<br />

флота нашей Родины, начиная<br />

с 1667 <strong>г</strong>ода.<br />

Петром I за время е<strong>г</strong>о царствования<br />

было учреждено девять вариантов<br />

рисунков фла<strong>г</strong>ов с изображением<br />

косо<strong>г</strong>о Андреевско<strong>г</strong>о креста.<br />

Начиная рассказ об истории учреждения<br />

этих фла<strong>г</strong>ов, считаю необходимым<br />

отметить отсутствие официальных<br />

источников и мемуарных<br />

свидетельств, по которым можно<br />

было бы с достоверностью датировать<br />

учреждение этих фла<strong>г</strong>ов. Нет<br />

также сведений об их первоначальном<br />

функциональном назначении<br />

и на каких судах они были впервые<br />

подняты. Поэтому для предположительной<br />

датировки учреждения вариантов<br />

Андреевских фла<strong>г</strong>ов я использовал<br />

косвенные и неофициальные<br />

источники то<strong>г</strong>о времени такие, как:<br />

русские и иностранные датированные<br />

рисунки и <strong>г</strong>равюры кораблей,<br />

несущих интересующие нас фла<strong>г</strong>и.<br />

Гипотетически приняв 1692 <strong>г</strong>од<br />

за дату учреждения царем Петром<br />

своих первых восьми морских<br />

фла<strong>г</strong>ов я исходил из следующих<br />

соображений: осуществляя замыслы<br />

учреждения на Плещеевом<br />

озере своей «Потешной» флотилии,<br />

царь Петр в 1692 <strong>г</strong>оду вплотную<br />

подошел к осуществлению свое<strong>г</strong>о<br />

замысла, и к тому времени в «Потешной»<br />

флотилии насчитывалось<br />

уже два корабля, два фре<strong>г</strong>ата,<br />

<strong>г</strong>алера, а все<strong>г</strong>о — до 100 разных<br />

судов. Естественно, что возникла<br />

необходимость в военно-морских<br />

фла<strong>г</strong>ах. Царь Петр придавал им<br />

большое значение, поскольку сам<br />

был фла<strong>г</strong>оведом и знаменоведом. Об<br />

этом свидетельствует то чрезвычайное<br />

обстоятельство, что до наших<br />

дней дошли проектные рисунки<br />

фла<strong>г</strong>ов, собственноручно исполненные<br />

Петром Первым.<br />

На белом листе бума<strong>г</strong>и тушью<br />

царь. Петр нарисовал два проекта<br />

фла<strong>г</strong>ов: один с <strong>г</strong>оризонтальными<br />

тремя полосами, с надписью на<br />

них —«белая», «синяя», «красная».<br />

Второй фла<strong>г</strong> такой же, но с косым<br />

Андреевским крестом. Рисунки не<br />

датированы, но я их отношу<br />

к 1692 <strong>г</strong>оду. Этот фла<strong>г</strong> изображен<br />

в изданном в 1693 <strong>г</strong>оду альбоме<br />

фла<strong>г</strong>ов Кассини, хранящемся в Лондоне<br />

в библиотеке Национально<strong>г</strong>о<br />

музея. Под фла<strong>г</strong>ом надпись: «<strong>Фла<strong>г</strong></strong><br />

Московии, белый, синий и красный,<br />

крест синий». Этот же фла<strong>г</strong><br />

изображен в кни<strong>г</strong>е Карлуса Алярда,<br />

изданной в Амстердаме в<br />

1695 <strong>г</strong>. Уже в 1709 <strong>г</strong>оду кни<strong>г</strong>а<br />

Алярда повелением Петра I была<br />

переведена на русский язык под<br />

названием «Кни<strong>г</strong>а о фла<strong>г</strong>ах», издана<br />

в Москве с <strong>г</strong>равюрами Петра<br />

Пикара. Под интересующим нас<br />

фла<strong>г</strong>ом следующая надпись: «Второй<br />

фла<strong>г</strong> от е<strong>г</strong>о Царско<strong>г</strong>о Величества<br />

Московско<strong>г</strong>о, на трое разделен,<br />

вверху полоса белая, по среде синяя,<br />

в низу красная, тот фла<strong>г</strong> синим<br />

свято<strong>г</strong>о Андрея крестом прорезан».<br />

Второй крестовый фла<strong>г</strong> изображен<br />

на <strong>г</strong>равюре Шхонебека «Корабль<br />

Предестинация», 1701 <strong>г</strong>од, он имеет<br />

следующий рисунок: на белом поде,<br />

между двумя каймами, состоящими<br />

из узких бело-сине-красных полос,<br />

идущих вдоль верхне<strong>г</strong>о и нижне<strong>г</strong>о<br />

краев полотнища, нанесен синий<br />

<strong>Андреевский</strong> крест.<br />

Еще три фла<strong>г</strong>а с продольным<br />

крестом имеют следующие рисунки:<br />

на полотнищах бело<strong>г</strong>о, сине<strong>г</strong>о<br />

и красно<strong>г</strong>о цветов в крыже изображен<br />

андреевский крест. Эти фла<strong>г</strong>и<br />

изображены на <strong>г</strong>равюре с латинским<br />

объяснительным текстом, без датировки,<br />

но я отношу эту <strong>г</strong>равюру<br />

к 1701 —1702 <strong>г</strong>одам. Под белым<br />

фла<strong>г</strong>ом написано: «<strong>Фла<strong>г</strong></strong> Российский<br />

морской». Эти фла<strong>г</strong>и изображены на<br />

мно<strong>г</strong>их <strong>г</strong>равюрах и картинах петровско<strong>г</strong>о<br />

времени, изображающих корабли<br />

и морские баталии. В таблице<br />

они обозначены: белый фла<strong>г</strong> —-«фла<strong>г</strong><br />

Российский морской»; синий —«вто­<br />

Седьмой фла<strong>г</strong> изображен на<br />

<strong>г</strong>равюре П. Пикара, изображающей<br />

54-пушечный корабль «Полтава»,<br />

спущенный на воду в 1712 <strong>г</strong>оду. На<br />

белом полотйище косой «висящий»<br />

крест — крестовины которо<strong>г</strong>о не<br />

доходят до у<strong>г</strong>лов полотнища.<br />

Сделано Петром Первым описание<br />

и восьмо<strong>г</strong>о Андреевско<strong>г</strong>о фла<strong>г</strong>а,<br />

которым завершилось е<strong>г</strong>о эволюционное<br />

развитие. Вот что писал царь<br />

Петр: «<strong>Фла<strong>г</strong></strong> белый, через который<br />

синий крест Св. Андрея, то<strong>г</strong>о ради,<br />

что от се<strong>г</strong>о апостола приняла Россия<br />

святое крещение». Здесь идет речь<br />

о фла<strong>г</strong>е с синим андреевским<br />

крестом через все полотнище,<br />

названным «Андреевским фла<strong>г</strong>ом»<br />

и сохранившемся без изменения до<br />

1917 <strong>г</strong>ода.<br />

И, наконец, еще об одном —<br />

девятом «Андреевском — Геор<strong>г</strong>иевском<br />

фла<strong>г</strong>е». От только что<br />

описанно<strong>г</strong>о он отличается тем, что<br />

на перекрестии изображен щиток, на<br />

красном поле которо<strong>г</strong>о изображен<br />

св. Геор<strong>г</strong>ий в синем плаще и на<br />

белом коне. «Геор<strong>г</strong>иевским Андреевским<br />

фла<strong>г</strong>ом» был на<strong>г</strong>ражден<br />

в 1827 <strong>г</strong>оду 74-пушечный корабль<br />

«Азов» за <strong>г</strong>ероизм в Наваринском<br />

сражении.<br />

Первый Геор<strong>г</strong>иевский <strong>Андреевский</strong><br />

фла<strong>г</strong> хранится в Центральном<br />

Военно-морском музее в Санкт-<br />

Петербур<strong>г</strong>е. Он замечателен еще<br />

и тем, что является самым большим<br />

военно-морским кормовым фла<strong>г</strong>ом<br />

Российско<strong>г</strong>о Военно-морско<strong>г</strong>о флота,<br />

дошедшим до нас., Ширина е<strong>г</strong>о<br />

полотнища 9,5 м, длина —14,5 м,<br />

общая площадь—137,75 кв. м. <strong>Фла<strong>г</strong></strong><br />

шелковый и очень ветхий. В 1968 <strong>г</strong>оду<br />

я реставрировал е<strong>г</strong>о с реставратором<br />

ЦВММ Е. Н. Кадулиной.<br />

Реставрация продолжалась 4,5 месяца<br />

(с 5 ав<strong>г</strong>уста по 20 декабря).<br />

«Кни<strong>г</strong>а пропорции оснастки кораблей<br />

А<strong>г</strong>лицкой. Печатано повелением<br />

Царско<strong>г</strong>о Величества для судов<br />

от 14 до 100 пушек»— в этой<br />

замечательной кни<strong>г</strong>е, хранящейся<br />

в библиотеке Государственно<strong>г</strong>о Эрмитажа,<br />

приведены размеры военноморских<br />

фла<strong>г</strong>ов XVII в. и Петровско<strong>г</strong>о<br />

времени. Так, в частности, там<br />

указаны такие размеры (переведены<br />

на метры мною — Н. С.): «Флак или<br />

енсень от 3,97 м (ширина) Х7.44 м<br />

(длина) до (соответственно)<br />

8,5 мХ15 м. Гак-<strong>г</strong>юйс от<br />

1,7 мХ2,97 м до 4,0 мХ7,0 м. Пенент-вымпел<br />

от 0,75 мХ14,9 м до<br />

1,75 мХЗО м».<br />

Заканчивая обзор эволюции рисунка<br />

русско<strong>г</strong>о военно-морско<strong>г</strong>о<br />

фла<strong>г</strong>а в петровский период, считаю<br />

необходимым еще раз напомнить,<br />

почему он был назван Андреевским.<br />

Святой Апостол Андрей Первозванный<br />

издревле почитался патроном<br />

земли русской.. Со<strong>г</strong>ласно христианским<br />

ле<strong>г</strong>ендам, апостол Андрей —<br />

один из ближайших учеников<br />

Христа — был первым, кто «бла­<br />

святое крещение», он не случайно<br />

выбрал для русско<strong>г</strong>о военно-морско<strong>г</strong>о<br />

флота изображение <strong>г</strong>олубо<strong>г</strong>о<br />

андреевско<strong>г</strong>о креста. Цвет креста<br />

восходит к синей мантии св. Геор<strong>г</strong>ия<br />

в старинном <strong>г</strong>ербе Москвы. Цвета<br />

это<strong>г</strong>о же <strong>г</strong>ерба были использованы<br />

в трехцветном Российском фла<strong>г</strong>е.<br />

Вспомните традицию надевать крестильные<br />

крестики на мальчиков на<br />

синей ленточке, а на девочек на<br />

розовой. В традициях нет ниче<strong>г</strong>о случайно<strong>г</strong>о<br />

— все взаимоувязано. Следует<br />

вспомнить, что в <strong>Кронштадт</strong>ском<br />

Андреевском соборе царским<br />

завесом (занавес в алтарь) был<br />

большой <strong>Андреевский</strong> фла<strong>г</strong>.<br />

Начав свою работу в Области<br />

знаменной и флажной <strong>г</strong>еральдики<br />

кни<strong>г</strong>у «<strong>Фла<strong>г</strong></strong>и нашей Родины» (история<br />

Коротко об авторе: СЕМЕНОВИЧ<br />

Николай Николаевич, родился в<br />

1894 <strong>г</strong>оду. В 1914 <strong>г</strong>оду ушел<br />

добровольцем и сражался на фронтах<br />

Первой мировой войны. С фронта был<br />

направлен! в Михайловское артиллерийское<br />

училище, которое закончил<br />

в 1916 <strong>г</strong>оду. Кавалер ордена Станислава<br />

IV степени с мечами и бантом.<br />

С 1919 <strong>г</strong>ода продолжал службу<br />

в Красной армии до 1922 <strong>г</strong>ода.<br />

В 30-е <strong>г</strong>оды стал музейным работником.<br />

Занимался фла<strong>г</strong>ояедением и знаменоведеиием.<br />

Автор кни<strong>г</strong>и «История<br />

русско<strong>г</strong>о военно-морско<strong>г</strong>о фла<strong>г</strong>а»,<br />

вышедшей в 1946 <strong>г</strong>оду. Основоположник<br />

реставрации тканей в нашей<br />

стране. Сейчас он <strong>г</strong>отовит к выпуску<br />

•сек военно-морских фла<strong>г</strong>ов с 1667 <strong>г</strong>ода<br />

по <strong>1992</strong> <strong>г</strong>од).

ПИДР66БСКНЙ ФЛЯГ<br />

I I а<br />

На вопросы корреспондента нашей<br />

<strong>г</strong>азеты отвечает <strong>г</strong>лавный редактор<br />

сборника «Ган<strong>г</strong>ут» Н. Н. Афонин.<br />

— Николай Николаевич, в том<br />

виде, в каком сейчас существует<br />

издательство «Ган<strong>г</strong>ут», ему скоро<br />

исполнится <strong>г</strong>од. Чем вызвана<br />

необходимость е<strong>г</strong>о создания, и почему<br />

оно возникло в Петербур<strong>г</strong>е,<br />

а не в Севастополе, скажем!<br />

— Действительно, наше издательство<br />

молодое, но это ему не вредит.<br />

А то, что оно возникло именно на<br />

бере<strong>г</strong>ах Невы, мне кажется, символично.<br />

С.-Петербур<strong>г</strong> по праву считается<br />

колыбелью российско<strong>г</strong>о флота<br />

и здесь должно было в преддверии<br />

е<strong>г</strong>о 300-летия возникнуть издательство,<br />

призванное воскресить на<br />

страницах своих кни<strong>г</strong> и журналов<br />

славное прошлое отечественно<strong>г</strong>о<br />

флота и судостроения. Е<strong>г</strong>о <strong>г</strong>лавная<br />

задача — вернуть читателям мно<strong>г</strong>ие<br />

забытые раритеты по военно-морской<br />

истории, а авторам предоставить<br />

возможность высказать свою<br />

точку зрения на прошедшие события<br />

с позиции историческо<strong>г</strong>о факта, а не<br />

идеоло<strong>г</strong>ических до<strong>г</strong>м.<br />

— Вы уже заявили о себе<br />

изданием сборника «Ган<strong>г</strong>ут». Что<br />

вас побудило в структурном и содержательном<br />

отношениях сделать<br />

именно такой сборник!<br />

— Популярность исторических<br />

разделов в журналах «Судостроение»,<br />

«Моделист-конструктор»,<br />

«<strong>Морской</strong> флот», «Техника — молодежи»<br />

и др.— не вызывает сомнений,<br />

но там эти разделы не<br />

являются основными, а потребность<br />

в издании по истории флота<br />

и судостроения в чистом виде<br />

несомненна. Таким изданием, по<br />

нашему мнению, и должен стать<br />

сборник «Ган<strong>г</strong>ут». Во всяком случае,<br />

создавался он именно для это<strong>г</strong>о.<br />

— По какому принципу формируется<br />

авторский коллектив сборника<br />

«Ган<strong>г</strong>ут» и е<strong>г</strong>о содержание!<br />

— В большинстве своем мы —<br />

выходцы из историческо<strong>г</strong>о раздела<br />

журнала «Судостроение», с которым<br />

мы по-прежнему поддерживаем самые<br />

тесные деловые и творческие<br />

отношения. В рамках журнала, при<br />

е<strong>г</strong>о объеме и специфичности авторы<br />

не мо<strong>г</strong>ут реализовать свои дарования.<br />

«Ган<strong>г</strong>ут» же в этом отношении<br />

предоставляет им более широкие<br />

возможности. Рубрики журнала<br />

«К 300-летию отечественно<strong>г</strong>о флота»,<br />

«В дыму морских сражений»,<br />

«История судостроения», «Время<br />

й 1 люди», «Роковые сороковые...»<br />

и дру<strong>г</strong>ие перекрывают практически<br />

все аспекты, интересующие наших<br />

читателей. Но при этом мы<br />

придерживаемся золото<strong>г</strong>о правила,<br />

выработанно<strong>г</strong>о за <strong>г</strong>оды сотрудничества<br />

в «Судостроении»,— основой<br />

публикации должны быть только<br />

архивные материалы.<br />

Если первые выпуски сборника<br />

<strong>г</strong>отовились <strong>г</strong>руппой энтузиастов,<br />

поверивших в возможность создать<br />

такой сборник, то сейчас коллектив<br />

авторов значительно расширился.<br />

Основу иллюстративно<strong>г</strong>о материала<br />

составляют <strong>г</strong>лавным образом частные<br />

собрания. Здесь большую<br />

помощь нам оказывают такие<br />

известные филокартисты, как<br />

Б. В. Лемачко, В. Ю. Усов,<br />

В. В. Скопцов, В. Ф. Бильдин,<br />

Д. М. Васильев, И. Л. Бунич.<br />

Зачастую интересный фотоиллюстративный<br />

- материал предоставляется<br />

и авторами статей. Параллельно<br />

проводится поиск иллюстративно<strong>г</strong>о<br />

материала в <strong>г</strong>осударственных<br />

архивохранилищах.<br />

— Не будут ли материалы<br />

сборника «сухими» от то<strong>г</strong>о, что<br />

в е<strong>г</strong>о основу положены архивные<br />

материалы!<br />

— Не думаю. Все зависит от е<strong>г</strong>о<br />

подачи авторами, от работы редакторов.<br />

С дру<strong>г</strong>ой стороны, архивные<br />

документом — живые люди со своими<br />

эмоциями и переживаниями, а зачастую<br />

со своей болью. Примером мо<strong>г</strong>ут<br />

служить воспоминания о новороссийской<br />

тра<strong>г</strong>едии 1918 <strong>г</strong>ода капитана<br />

2- <strong>г</strong>о ран<strong>г</strong>а Н. Р. Гутана, публикация<br />

которых начинается с 4-<strong>г</strong>о выпуска<br />

сборника.<br />

Если раз<strong>г</strong>овор зашел об архивных<br />

материалах, то в сборнике будут<br />

публиковаться в основном- такие,<br />

которые по каким-либо причинам<br />

ранее не публиковались, но которые<br />

воскрешают быт и дух давно<br />

ушедше<strong>г</strong>о времени.<br />

— Какова периодичность сборника!<br />

Или непростое время, которое<br />

мы переживаем, и на издательские<br />

процессы накладывает<br />

свой отпечаток!<br />

— В принципе, «Ган<strong>г</strong>ут»— издание<br />

продолжающееся, т. е. выходящее<br />

в свет по мере под<strong>г</strong>отовки. Но,<br />

задумывая сборник, мы решили, что<br />

будем издавать 4 номера в <strong>г</strong>од.<br />

И прка нас бо<strong>г</strong> миловал — выходит<br />

уже 2-й выпуск, подписаны в печать<br />

3- й и 4-й, сданы в набор два<br />

последующих. Так что надеемся<br />

в этом <strong>г</strong>оду выдержать задуманную<br />

периодичность. Ну, а тот хаос,<br />

который переживает страна, втор<strong>г</strong>ся<br />

и в издательский мир: непредсказуемо<br />

дорожает сырье и услу<strong>г</strong>и,<br />

отсутствуют четкие до<strong>г</strong>оворные со<strong>г</strong>лашения,<br />

процветает бартер и пр. и<br />

пр. «Удержаться в седле» позволяет<br />

лишь то, что, создавая издательство,<br />

мы не питали особых иллюзий на<br />

безоблачное существование.<br />

— Какую продукцию, кроме<br />

сборника «Ган<strong>г</strong>ут», вы собираетесь<br />

выпускать!<br />

— Основное направление нашей<br />

деятельности — выпуск литературы<br />

по истории флота и судостроения.<br />

Ситуация в книжном мире меняется,<br />

уходят в прошлое мно<strong>г</strong>отысячные<br />

тиражи, заказанные волевым решением<br />

и дол<strong>г</strong>ие <strong>г</strong>оды пылящиеся на<br />

прилавках ма<strong>г</strong>азинов. Наступает<br />

время изданий о<strong>г</strong>раниченных тиражей,<br />

с относительно высокой стоимостью<br />

и рассчитанных на определенный<br />

кру<strong>г</strong> читателей. Исходя из<br />

этих положений, издательство и<br />

строит свою политику. Мы под<strong>г</strong>отовили<br />

подборку чертежей для судомоделистов,<br />

первая из них — крейсер<br />

«Рюрик» (второй) вышла в свет.<br />

Заканчивается работа над трило<strong>г</strong>ией<br />

В. И. Семенова «Расплата» о тра<strong>г</strong>ических<br />

событиях русско-японской<br />

войны на море. В работе находятся<br />

листовые календари, посвященные<br />

300-летию Отечественно<strong>г</strong>о флота<br />

с рисунками замечательно<strong>г</strong>о художника<br />

из Пензы А. Ю. Заикина.<br />

Есть еще целый ряд задумок<br />

и направлений, но пока они<br />

составляют, как это модно сейчас<br />

<strong>г</strong>оворить, «коммерческую тайну».<br />

— Как вы считаете, Николай<br />

Николаевич, будут ли ваши и дру<strong>г</strong>ие<br />

родственные издания на исторические<br />

темы способствовать<br />

подъему национально-патриотических<br />

чувств и самосознания у наших<br />

соотечественников! Повлияют<br />

ли они на решения правительства<br />

при определении пределов в оборонной<br />

достаточности, особенно<br />

в области военно<strong>г</strong>о кораблестроения,<br />

которое се<strong>г</strong>одня на <strong>г</strong>рани<br />

полно<strong>г</strong>о развала!<br />

— Однозначно «да», иначе теряется<br />

смысл наше<strong>г</strong>о существования.<br />

— Расскажите об основных публикациях*<br />

в ближайших выпусках<br />

сборника «Ган<strong>г</strong>ут»!<br />

—• Основные направления были<br />

заложены уже в первом выпуске.<br />

В дальнейшем мы собираемся их не<br />

только развивать, но и вводить<br />

новые рубрики, такие, как «Роковые<br />

сороковые...» о событиях Великой<br />

Отечественной войны, «<strong>Морской</strong><br />

архив», «Русское морское зарубежье»,<br />

«Вооружение и техника»,<br />

«Судоходство и мореплавание».<br />

В ближайших номерах мы познакомим<br />

наших читателей с первыми<br />

проработками проектирования авианосца<br />

для наше<strong>г</strong>о флота накануне<br />

второй мировой войны, о событиях<br />

,в далеком 1743 <strong>г</strong>оду у мыса Ган<strong>г</strong>ут,<br />

о кораблях Отдельно<strong>г</strong>о корпуса<br />

по<strong>г</strong>раничной стражи, <strong>г</strong>ибели миноносца<br />

«Стере<strong>г</strong>ущий» и вице-адмирала<br />

С. О. Макарова, об истории<br />

переоборудования рефрижератора<br />

«Феликс Дзержинский» в минный<br />

за<strong>г</strong>радитель «Урал». Впервые в открытой<br />

печати будет опубликован<br />

анализ повреждений линкора «Марат»<br />

в сентябре 1941 <strong>г</strong>ода. Без<br />

лжепатриотизма будут рассмотрены<br />

тра<strong>г</strong>ические события, приведшие<br />

к <strong>г</strong>ибели СКР «Туман». Опять же<br />

впервые читатели смо<strong>г</strong>ут поближе<br />

познакомиться со вз<strong>г</strong>лядами известно<strong>г</strong>о<br />

западно<strong>г</strong>о историка Ю. Майстера<br />

на действия советско<strong>г</strong>о флота<br />

во время войны.<br />

и ракетным катерам. Темы, судя по<br />

— И наконец, что вы пожелаете<br />

прошедший мно<strong>г</strong>отрудный отрезок<br />

в наше время она всем очень нужна!<br />

удастся раскрыть хотя бы некоторые<br />

аспекты в столь мно<strong>г</strong>о<strong>г</strong>ранной теме,<br />

в столь тяжелое, неспокойное время<br />

Дальнейшее развитие получат<br />

публикации на страницах сборника<br />

материалов русско<strong>г</strong>о зарубежья,<br />

воспоминания Н. А. Монастырева,<br />

Н. 3. Кадесникова, Г. К. Графа,<br />

И. Четверухина, И. М. Холодовско<strong>г</strong>о<br />

— своеобразная «терра инко<strong>г</strong>нито»<br />

для наших читателей.<br />

И последнее, <strong>г</strong>отовятся статьи по<br />

истории послевоенно<strong>г</strong>о кораблестроения<br />

— крейсерам типа «Свердлов»,<br />

эсминцам проекта 30-бис, сторожевым<br />

кораблям проекта 50, первым<br />

послевоенным подводным лодкам<br />

редакционной почте, очень интересующие<br />

наших читателей.<br />

нашей <strong>г</strong>азете как колле<strong>г</strong>а, уже<br />

пути, который нам еще предстоит<br />

пройти. Найдем ли мы свое<strong>г</strong>о<br />

читателя!<br />

— Прежде все<strong>г</strong>о удачи вам —<br />

Затем не терять веру в исключительную<br />

необходимость все<strong>г</strong>о то<strong>г</strong>о, чем<br />

вы решили заняться. Народ, не<br />

знающий свое<strong>г</strong>о прошло<strong>г</strong>о, лишен<br />

будуще<strong>г</strong>о — эта истина не нова,<br />

и если совместным трудом нам<br />

как история флота и судостроения,<br />

можно сказать, что мы не зря<br />

взялись за крайне необходимое<br />

и бла<strong>г</strong>ородное дело. А -свое<strong>г</strong>о<br />

читателя вы найдете, и это будет<br />

бла<strong>г</strong>одарный читатель, тем более,<br />

что любви к отечественной истории<br />

все возрасты покорны.<br />

Ж<br />

•<br />

ПЕРВЫЙ ЭКСПОНАТ<br />

НОВОГО МУЗЕЯ<br />

Прошедшим летом, бла<strong>г</strong>одаря<br />

инициативе и старанию<br />

членов клуба историческо<strong>г</strong>о<br />

судостроения «Российский<br />

мореход» был построен марсельный<br />

шхоут «Святой<br />

Петр».<br />

Поразительно, насколько<br />

точно удалось воспроизвести<br />

стиль русско<strong>г</strong>о кораблестроения<br />

авторам проекта П. Мартюкову<br />

и В. Мартусю. Следует<br />

отметить, что финансовые<br />

расходы по строительству<br />

корабля взяли на себя Центр<br />

математическо<strong>г</strong>о моделирования<br />

ЛГМТУ и коммерческое<br />

производственное объединение<br />

«Кронверк».<br />

«Святой Петр» станет в<br />

скором будущем первым экспонатом<br />

музея истории судостроения<br />

и судоходства,<br />

созданно<strong>г</strong>о Балтийским морским<br />

пароходством и Северо-<br />

Западным речным пароходством.<br />

Хочется надеяться,<br />

что уникальные коллекции<br />

ново<strong>г</strong>о музея <strong>г</strong>од от <strong>г</strong>ода<br />

будут пополняться новыми<br />

экспонатами.<br />

Фото А. Дроздова<br />

Из <strong>г</strong>азеты «Морская старина»<br />

;ГТк<br />

ФЛАГА<br />

Командир корабля «Рандоф»<br />

Наум Синявин не только умел<br />

ценить честь свое<strong>г</strong>о фла<strong>г</strong>а, но<br />

умел и заставить дру<strong>г</strong>их уважать<br />

е<strong>г</strong>о.<br />

Ко<strong>г</strong>да в 1719 <strong>г</strong>оду, уже произведенный<br />

в капитаны второ<strong>г</strong>о<br />

ран<strong>г</strong>а, Синявин выходил на<br />

своем корабле из Гамбур<strong>г</strong>ско<strong>г</strong>о<br />

порта, то на выходе из<br />

не<strong>г</strong>о им был встречен <strong>г</strong>амбур<strong>г</strong>ский<br />

сторожевой корабль. Этот<br />

корабль не отсалютовал нашему<br />

фла<strong>г</strong>у и на запрос Синявина<br />

также не ответил. То<strong>г</strong>да<br />

Синявин послал на шлюпке<br />

свое<strong>г</strong>о помощника к командиру<br />

это<strong>г</strong>о корабля с предупреждением,<br />

что если он не<br />

отсалютует, то по нему будет<br />

открыт о<strong>г</strong>онь из пушек.<br />

Командир сторожево<strong>г</strong>о корабля<br />

ответил, что он «русско<strong>г</strong>о<br />

фла<strong>г</strong>а не знает и салютовать<br />

ему не будет». То<strong>г</strong>да<br />

Синявин в наказание за непочтение<br />

к нашему фла<strong>г</strong>у выстрелил<br />

сразу из трех пушек по<br />

вымпелу сторожево<strong>г</strong>о корабля,<br />

а затем <strong>г</strong>ордо продолжил свой<br />

путь.

„НППСННЙ ФПГ<br />

Бастионы<br />

<strong>Кронштадт</strong>а<br />

Уважаемые читатели, предла<strong>г</strong>аем<br />

вашему вниманию интервью<br />

наше<strong>г</strong>о корреспондента с <strong>г</strong>енеральным<br />

директором историкокультурно<strong>г</strong>о<br />

акционерно<strong>г</strong>о общества<br />

«Бастионы <strong>Кронштадт</strong>а» Владимиром<br />

Ев<strong>г</strong>еньевичем Гусевым.<br />

— Владимир Ев<strong>г</strong>еньевич, ваше<br />

акционерное общество призвано координировать<br />

вопросы, связанные<br />

с разработкой про<strong>г</strong>раммы по сохранению,<br />

восстановлению и ор<strong>г</strong>аничному<br />

использованию военно-историческо<strong>г</strong>о<br />

и архитектурно<strong>г</strong>о комплекса<br />

фортификационных сооружений,<br />

расположенных вокру<strong>г</strong> <strong>Кронштадт</strong>а,<br />

в акватории Финско<strong>г</strong>о залива. В связи<br />

с этим расскажите, пожалуйста,<br />

о намеченной про<strong>г</strong>рамме и ее реализации.<br />

— Чтобы представить масштабы<br />

ожидающей нас работы, нужно<br />

осознать, какой колоссальный ущерб<br />

нанесен уникальным оборонительным<br />

объектам. Их строительство<br />

было начато по указу и при личном<br />

участии Петра Перво<strong>г</strong>о на искусственно<br />

возведенных островах. История<br />

создания, развития и усовершенствования<br />

фортов насчитывает<br />

два столетия. В законченном виде<br />

<strong>Кронштадт</strong>ская крепость представляла<br />

собой комплекс, служивший<br />

единой цели,— защите столицы Российской<br />

империи, Санкт-Петербур<strong>г</strong>а,<br />

от внешних вра<strong>г</strong>ов. Все е<strong>г</strong>о элементы<br />

были тесно взаимосвязаны и взаимоподчинены.<br />

Вместе с тем, они мо<strong>г</strong>ли<br />

существовать автономно, имея независимые<br />

инженерные системы и системы<br />

жизнеобеспечения.<br />

После Великой Отечественной<br />

войны форты потеряли свое функциональное<br />

назначение и были отданы<br />

на «растерзание» бла<strong>г</strong>одарным потомкам.<br />

Не дро<strong>г</strong>нув под пушками<br />

и бомбами неприятеля, форты не<br />

выдержали мирно<strong>г</strong>о нашествия доморощенных<br />

вандалов... и находятся<br />

се<strong>г</strong>одня в состоянии, близком к полному<br />

разрушению.<br />

— Вы нарисовали столь мрачную<br />

картину состояния фортов, что возникает<br />

вопрос: стоит ли заниматься<br />

их восстановлением?<br />

— У нас только одна доро<strong>г</strong>а<br />

в светлое будущее — через наше<br />

прошлое, иначе мы вечно будем<br />

блуждать в потемках... К счастью,<br />

это понимают мно<strong>г</strong>ие и оказывают<br />

нам существенную поддержку.<br />

По инициативе УГИОП и ЛенНИ-<br />

ИТАГ, активно поддержанной Кронсоветом,<br />

Петросоветом, Госкомархитектуры<br />

и. строительства РСФСР,<br />

было решено разработать концепцию<br />

не только сохранения комплекса<br />

исторических фортификационных<br />

сооружений, имеющих всемирное<br />

значение, но и дальнейшее е<strong>г</strong>о<br />

восстановление с о<strong>г</strong>раниченным использованием.<br />

ЛенНИИТАГ уже<br />

разработал ее, создав тем самым<br />

основу для будущих локальных<br />

проектных разработок по конкретным<br />

фортам.<br />

Их работа была связана с изучением<br />

историко-архивных материалов,<br />

копированием и фото<strong>г</strong>рафированием<br />

наиболее важных архитектурных<br />

и строительных чертежей по<br />

каждому форту в отдельности и по<br />

всему комплексу в целом. Параллельно<br />

с историко-архивными исследованиями<br />

велось натурное обследование<br />

фортов. Анализировались территориальные<br />

взаимосвязи фортов<br />

дру<strong>г</strong> с дру<strong>г</strong>ом, с островом Котлин<br />

и материком. Определялись транспортные<br />

возможности этих связей.<br />

В результате мно<strong>г</strong>омерных исследований<br />

были разработаны проектные<br />

предложения по предпочтительному<br />

использованию фортов в соответствии<br />

с объемно-планировочными<br />

характеристиками и определены наиболее<br />

целесообразные варианты их<br />

функционально<strong>г</strong>о использования.<br />

— А нельзя ли конкретизировать,<br />

что скрывается за «их функциональным<br />

использованием»?<br />

— Можно, но развернутая характеристика<br />

этой «прикладной»<br />

части концепции крайне <strong>г</strong>ромоздка,<br />

и <strong>г</strong>оворить о ней можно лишь<br />

в общих чертах. По своей сути<br />

расположенные вокру<strong>г</strong> острова Котлин<br />

форты —- это военно-<strong>исторический</strong><br />

музей с натурной экспозицией<br />

(внешнее музейное пространство)<br />

и помещениями внутри фортов<br />

(внутреннее музейное пространство)<br />

.<br />

Следовательно, во всех фортах без<br />

исключения мо<strong>г</strong>ут быть размещены<br />

различные по размерам музейные,<br />

в классическом понимании это<strong>г</strong>о<br />

слова, помещения. Внешнее же<br />

пространство будет использоваться<br />

для музеефицированных театрализованных<br />

действий, например, баталии<br />

кораблей на фоне натуральной военно-исторической<br />

экспозиции. Уникальность<br />

фортов позволяет использовать<br />

в полной мере принцип<br />

психоло<strong>г</strong>ической концентрации восприятия,<br />

создать эффект романтизации<br />

пространства и функции.<br />

— Ваше живописание на <strong>г</strong>рани<br />

фантастики, но поверим, что так оно<br />

и будет. То<strong>г</strong>да возникает вопрос<br />

о длительности контакта экскурсанта<br />

с своеобразным музеем под<br />

открытым небом и е<strong>г</strong>о экспонатами.<br />

Ведь в такой музей не приедешь на<br />

час-полтора, следовательно...<br />

— Вас интересует создание для<br />

экскурсантов «среды обитания»? Она<br />

будет не только привлекательной, но<br />

и достаточно специфической. Поскольку<br />

статус памятников истории<br />

и архитектуры, которые имеют форты,<br />

запрещает на их территории<br />

новое строительство, то единственным<br />

выходом в этой ситуации<br />

является линейное пространственное<br />

расширение внутри все<strong>г</strong>о комплекса<br />

за счет создания своеобразной флотилии<br />

«обитаемых» кораблей. Там<br />

же будут размещаться <strong>г</strong>остиницы,<br />

рестораны, крупные залы и дру<strong>г</strong>ие<br />

элементы культурно-развлекательно<strong>г</strong>о<br />

комплекса. Корабли будут швартоваться<br />

вблизи фортов и курсировать<br />

между ними.<br />

— Основные сооружения фортов<br />

утилитарному использованию не<br />

подлежат?<br />

— Почему же! Старейший кронштадтский<br />

форт «Кроншлот», представляющий<br />

собой неповторимый<br />

архитектурно-ландшафтный комплекс<br />

с большой внутренней <strong>г</strong>аванью,<br />

станет мно<strong>г</strong>офункциональным<br />

центром, включающим <strong>г</strong>остиницу,<br />

ресторан, выставочный и концертный<br />

залы. На свободных территориях,<br />

при соблюдении определенных<br />

о<strong>г</strong>раничений, мо<strong>г</strong>ут размещаться<br />

спортивные площадки, залы, бассейн.<br />

Второй старейший форт —«Петр<br />

I» («Цитадель»), соединенный с ос-<br />

тровом Котлин насыпной дамбой,<br />

примечателен тем, что имеет необычный,<br />

изящно прорисованный абрис<br />

внутренней <strong>г</strong>авани, определяющей<br />

неординарное архитектурнопластическое<br />

решение. Пространственная<br />

ор<strong>г</strong>анизация форта предраспола<strong>г</strong>ает<br />

к возможной театрализации<br />

исторической среды и использованию<br />

архитектуры форта в качестве<br />

своеобразных декораций для<br />

театрализованных действий. Е<strong>г</strong>о архитектурно-планировочное<br />

решение<br />

дает возможность создания театрально-концертных<br />

залов, комплекса<br />

ресторанов и баров, открытых плавучих<br />

театральных площадок во внутренних<br />

<strong>г</strong>аванях фортов.<br />

Жемчужиной же все<strong>г</strong>о комплекса<br />

кронштадтских фортов по праву<br />

считается форт «Александр I»<br />

(«Чумный»). Е<strong>г</strong>о облик рождает<br />

ассоциации с образом неприступной<br />

морской цитадели, стены которой<br />

вырастают прямо из воды. Объемнопланировочная<br />

структура это<strong>г</strong>о форта<br />

позволяет вписать систему <strong>г</strong>остиничных<br />

номеров с минимальным<br />

искажением е<strong>г</strong>о архитектурной оболочки.<br />

Гостиница со всем комплексом<br />

обслуживающих помещений будет<br />

включать небольшой конференцзал<br />

и <strong>исторический</strong> музей.<br />

— Не произойдет ли резкий крен<br />

в сторону коммерциализации истор\ко-архитектурных<br />

памятников?<br />

— Коммерческие структуры необходимы<br />

для поддержания и эксплуатации<br />

это<strong>г</strong>о <strong>г</strong>и<strong>г</strong>антско<strong>г</strong>о уникально<strong>г</strong>о<br />

морско<strong>г</strong>о музея под открытым<br />

небом в акватории Финско<strong>г</strong>о<br />

залива. Но они будут существовать<br />

как соподчиненные, функционально<br />

оправданные элементы жизнеобеспечения.<br />

Вместе с тем они не будут<br />

<strong>г</strong>лавенствовать над основой пространственной<br />

и исторической системы,<br />

какой является комплекс фортов<br />

<strong>Кронштадт</strong>а.<br />

— Житейский вопрос: что будут<br />

«иметь» <strong>г</strong>ород и <strong>г</strong>орожане от цивилизованной<br />

эксплуатации фортов?<br />

— <strong>Кронштадт</strong> будет занимать<br />

<strong>г</strong>лавенствующее положение во всем<br />

комплексе фортификационных сооружений.<br />

Он станет центром культуроло<strong>г</strong>ической<br />

и коммерческой деятельности<br />

все<strong>г</strong>о комплекса. Безусловно,<br />

коммерческое использование<br />

островных фортов будет способствовать<br />

развитию инфраструктуры<br />

<strong>Кронштадт</strong>а.<br />

Группу же северных фортов предпола<strong>г</strong>ается<br />

использовать под рекреационные,<br />

спортивно-оздоровительные<br />

и учебно-спортивные зоны. На од-<br />

ном из фортов можно разместить<br />

кру<strong>г</strong>ло<strong>г</strong>одичную спортивную базу с<br />

учебным центром типа «школа юн<strong>г</strong>».<br />

Всем этим прежде все<strong>г</strong>о будут<br />

пользоваться жители <strong>г</strong>орода.<br />

— Владимир Ев<strong>г</strong>еньевич, все, что<br />

вы рассказали, заслуживает одобрения<br />

и безусловной поддержки, .но<br />

какова реальность, что «нынешнее<br />

поколение будет...» если не строителями,<br />

то хотя бы свидетелями<br />

возрождения фортов?<br />

— Реализация про<strong>г</strong>раммы реконструкции<br />

и использования всех<br />

17 островных фортов — это длительный<br />

процесс.<br />

Разработка концепции использования<br />

фортификационных сооружений<br />

и про<strong>г</strong>рамма их восстановления<br />

— это первый ша<strong>г</strong> длительно<strong>г</strong>о<br />

процесса.<br />

В ближайшее время будет сделан<br />

второй ша<strong>г</strong> — выход на конкретные<br />

проектно-функциональные и экономически<br />

целесообразные разработки.<br />

Они и явятся началом возрождения<br />

уникально<strong>г</strong>о, крупнейше<strong>г</strong>о в мировой<br />

военно-морской истории оборонительно<strong>г</strong>о<br />

комплекса — <strong>Кронштадт</strong>ской<br />

крепости.<br />

Фото В. ВЛАДИМИРОВА<br />

1П1111111111111111111Ши1111111111111111

•ЯШ<br />

ПЕВЕЦ АНТАРКТИДЫ<br />

Владимир Петрович Яркин уже свыше двух десятилетий интенсивно<br />

работает в искусстве. Е<strong>г</strong>о произведения экспонировались на мно<strong>г</strong>их ленин<strong>г</strong>радских<br />

выставках, российских, всесоюзных, а также за рубежом.<br />

Лучшие из них приобретены в коллекции различных музеев нашей страны.<br />

Владимир Яркин — разносторонне одаренный мастер, с одинаковым<br />

успехом претворяющий свои замыслы как в области тематической живописи,<br />

так и в жанре портрета и пейзажа. Полотна е<strong>г</strong>о отличаются <strong>г</strong>лубокой<br />

содержательностью и зрелым реалистическим мастерством. В этом он<br />

наследует традиции русской реалистической школы живописи.<br />

С 1977 <strong>г</strong>ода Владимир Яркин работает в студии художников-маринистов<br />

при Центральном военно-морском музее. В декабре 1982 <strong>г</strong>ода художник<br />

уходит в составе научной экспедиции к бере<strong>г</strong>ам шесто<strong>г</strong>о материка —<br />

Антарктиды. Кру<strong>г</strong>осветное путешествие, а также то, что ему пришлось в это<br />

время увидеть и испытать, послужило дра<strong>г</strong>оценным материалом для создания<br />

цело<strong>г</strong>о цикла картин, явившихся новым этапом в е<strong>г</strong>о творчестве.<br />

Арктический цикл работ ярко и талантливо открывает своеобразный, почти<br />

никому не ведомый край вечных льдов. В труднейших полярных условиях<br />

художником было написано свыше сотни этюдов. В них ощущается дыхание<br />

большо<strong>г</strong>о безмолвно<strong>г</strong>о мира, которому нет ни конца, ни края. Вместе<br />

с художником и зритель становится как бы первооткрывателем это<strong>г</strong>о<br />

удивительно<strong>г</strong>о и далеко<strong>г</strong>о материка.<br />

А. РОЩИН,<br />

«5 кандидат искусствоведения<br />

1<br />

— ~ — • — • ~~^И!<br />

Приумножавшие славу российско<strong>г</strong>о флота<br />

Г <strong>г</strong>!<br />

На одном из домов улицы Берин<strong>г</strong>а<br />

на Васильевском острове Санкт-<br />

Петербур<strong>г</strong>а по инициативе общества<br />

«Память Балтики» установлена<br />

мемориальная доска капитану-командору<br />

Витусу Берин<strong>г</strong>у.<br />

Датчанин по рождению, он в<br />

22 <strong>г</strong>ода поступил в Российский<br />

флот, верой и правдой служил<br />

России 38 лет, ни разу не побывав<br />

за это время на родине. Именно ему<br />

Петр Первый поручил выяснить,<br />

«сошлася ли Америка с Азией».<br />

Во время Первой Камчатской<br />

экспедиции, продолжавшейся с<br />

1725 по 1730 <strong>г</strong>од, было выяснено,<br />

что Америка и Азия — отдельные<br />

материки, составлено описание южной<br />

половины восточно<strong>г</strong>о и части<br />

западно<strong>г</strong>о бере<strong>г</strong>а Камчатки на протяжении<br />

более тысячи километров,<br />

открыты Камчатский залив и Авачинская<br />

<strong>г</strong>уба, остров Св. Лаврентия,<br />

залив Креста, бухта Провидения.<br />

В составе Второй Камчатской<br />

экспедиции к бере<strong>г</strong>ам Америки, как<br />

известно, отправились два пакетбота:<br />

«Св. Петр», под командованием<br />

капитан-командора Берин<strong>г</strong>а и<br />

«Св. Павел», ведомый А. И. Чириковым.<br />

Грандиозная экспедиция длилась<br />

с 1733 по 1743 <strong>г</strong>од и составила<br />

эпоху в истории <strong>г</strong>ео<strong>г</strong>рафических<br />

открытий. Был проложен морской<br />

путь от Архан<strong>г</strong>ельска до устья Оби,<br />

от Оби до Енисея, карто<strong>г</strong>рафировали<br />

участки побережья между Енисеем<br />

и Леной, от устья Лены до Чукотки<br />

и Камчатки, были обследованы бере<strong>г</strong>а<br />

Америки, Курильские острова,<br />

найден путь к бере<strong>г</strong>ам Японии,<br />

всесторонне изучены внутренние<br />

районы Сибири.<br />

Для пакетбота «Св. Петр» эта<br />

экспедиция закончилась тра<strong>г</strong>ически.<br />

Корабль потерпел крушение у бере<strong>г</strong>а,<br />

ныне носяще<strong>г</strong>о имя командора.<br />

Великий мореход умер там от цин<strong>г</strong>и<br />

в декабре 1741 <strong>г</strong>ода. Вся <strong>г</strong>руппа<br />

островов вместе с островом Берин<strong>г</strong>а<br />

стали называться Командорами.<br />

На снимке: репродукция с живописно<strong>г</strong>о<br />

портрета Витуса Берин<strong>г</strong>а.<br />

Фото И. ВАИНШТЕЙНА. (Фотохроника<br />

ТАСС).<br />

1Ш1Ш11ШП1ШШ1ШН<strong>г</strong>1Ш11ПНШШШШ11ШЕ1ШШШН1Ш<br />

(ФРАГМЕНТ ОЧЕРКА «ГОРЖУСЬ СВОИМИ<br />

...Гением Петра Россия в исторически<br />

короткий срок стала великой морской державой.<br />

Как же случилось, что безбрежные<br />

морские просторы завладели воображением<br />

молодо<strong>г</strong>о царя, нико<strong>г</strong>да прежде не видевше<strong>г</strong>о<br />

моря? Какие побудительные мотивы вызвали<br />

у не<strong>г</strong>о интерес к водной стихии и кораблестроению?<br />

Безусловно, их мно<strong>г</strong>о. Но в данном<br />

случае уместно вспомнить, что первым наставником<br />

по кораблестроению у Петра был<br />

<strong>г</strong>олландец Франц Федорович Тимерман. Первые<br />

уроки судовождения на Переяславском<br />

озере получены от старо<strong>г</strong>о матроса-<strong>г</strong>олландца<br />

Карштена Бранта. Юношеское увлечение с <strong>г</strong>одами<br />

формируется в призвание к морскому<br />

делу и кораблестроению.<br />

Позднее царь Петр писал: «Несколько лет<br />

исполнял я свою охоту на озере Переяславском,<br />

наконец оно стало для меня тесно...<br />

То<strong>г</strong>да я решился видеть прямо море и просить<br />

позволения у матери съездить к Архан<strong>г</strong>ельску».<br />

Здесь Петр впервые увидел военный<br />

корабль, и был он... <strong>г</strong>олландским. Надеюсь,<br />

меня не упрекнут в отсутствии патриотизма,<br />

слепом преклонении и тому подобном. Таковы<br />

факты. Позднее Петр проведет переоценку<br />

ценностей, а пока, руководствуясь первыми<br />

впечатлениями, он заказывает первый 44-пушечный<br />

фре<strong>г</strong>ат «Св. Пророчество» <strong>г</strong>олландской<br />

судостроительной фирме в Роттердаме.<br />

В Голландию прибыли, чтобы показать там<br />

фла<strong>г</strong> России и заявить о ней как о морской<br />

державе, первые два военных судна.<br />

Но Петр понимал, что два судна — это не<br />

флот. Флот, который должен стать реальной<br />

силой для утверждения России как морской<br />

державы, еще предстояло создавать. Понимал<br />

он и то, что пока русские люди сами не<br />

научились строить корабли, без помощи<br />

иностранных специалистов, накопивших солидный<br />

опыт кораблестроения, не обойтись.<br />

В русские посольства западноевропейских<br />

стран был послан указ Петра о при<strong>г</strong>лашении<br />

на русскую службу лучших кораблестроителей.<br />

Из Венеции, Франции, Ан<strong>г</strong>лии, Голландии<br />

несколько сот специалистов отправились в далекую<br />

и незнакомую Московию, имея о ней<br />

весьма смутное представление, считая ее<br />

варварской страной, но <strong>г</strong>отовые тем не менее<br />

строить для нее военный флот. Они и стали<br />

учителями известных впоследствии отечественных<br />

кораблестроителей.<br />

Вместе с дру<strong>г</strong>ими прибыл в Архан<strong>г</strong>ельск<br />

и <strong>г</strong>олландский корабельных дел мастер Иван<br />

Фандерфлит. Для не<strong>г</strong>о, как и мно<strong>г</strong>их дру<strong>г</strong>их<br />

иностранцев, Россия стала второй родиной.<br />

Они <strong>г</strong>лубоко пустили здесь свои корни.<br />

Поколение за поколением, живя интересами<br />

России и отдавая все свои силы для ее славы<br />

и мо<strong>г</strong>ущества, выходцы из дру<strong>г</strong>их стран всею<br />

сутью становились русскими, и лишь фамилии<br />

напоминали, «откуда есть пошла» их родословная.<br />

Менее десяти лет осталось до трехсотлетия<br />

российской родословной фамилии Фандерфлит.<br />

За три столетия широко разрослась<br />

крона родословно<strong>г</strong>о древа. На каком только<br />

поприще не служили новой родине представители<br />

этой фамилии. Но, кажется, нико<strong>г</strong>да не<br />

прерывалась ее связь с морем. Виною тому,<br />

наверное, зов крови предков — <strong>г</strong>олландских<br />

мореходов и кораблестроителей.<br />

В Архан<strong>г</strong>ельске с конца XVII века Иван<br />

Фандерфлит строил корабли. Но уже один из<br />

е<strong>г</strong>о сыновей — Ефрем — стал не кораблестроителем,<br />

а офицером российско<strong>г</strong>о флота. Со<br />

второй половины XVIII века Ефрем Иванович<br />

служил начальником по<strong>г</strong>раничной стражи<br />

в <strong>Кронштадт</strong>е. Здесь же е<strong>г</strong>о сыновья — Иван<br />

и Тимофей — закончили морской кадетский<br />

корпус. Они пошли по стопам отца, стали<br />

офицерами.<br />

Не только Ефрема Ивановича и е<strong>г</strong>о сыновей<br />

позвало к себе море. На протяжении трех<br />

столетий любовь к нему просыпалась то<br />

у одно<strong>г</strong>о, то у дру<strong>г</strong>о<strong>г</strong>о члена этой фамилии.<br />

Се<strong>г</strong>одня, например, на рыболовных сейнерах<br />

бороздит моря и океаны хладнокровный<br />

и <strong>г</strong>олубо<strong>г</strong>лазый, как е<strong>г</strong>о далекие предки,<br />

первый помощник капитана Ефрем Дмитриевич<br />

Фандерфлит.<br />

Что касается кораблестроительной деятельности,<br />

то среди представителей этой фамилии<br />

были не только практики, но и теоретики.<br />

В начале XX века Александр Петрович<br />

Фандерфлит, профессор Петербур<strong>г</strong>ско<strong>г</strong>о политехническо<strong>г</strong>о<br />

института, написал трехтомный<br />

учебник «Теория корабля». О ценности теоретических<br />

разработок профессора можно судить<br />

хотя бы по тому факту, что еще<br />

и се<strong>г</strong>одня студентов кораблестроительных<br />

институтов знакомят с некоторыми положениями<br />

е<strong>г</strong>о «теории корабля». Высоко ценил<br />

знания и труды А. П. Фандерфлита русский<br />

и советский кораблестроитель, академик<br />

А. Н. Крылов. \<br />

Так уже получилось, что и женщины этой<br />

фамилии оказались, в меру своих возможностей,<br />

прикосновенными к истории русско<strong>г</strong>о<br />

флота. Те из читателей, ко<strong>г</strong>о интересует<br />

морская тема, вероятно помнят романтическую<br />

историю, описанную в кни<strong>г</strong>е Б. Г. Островско<strong>г</strong>о<br />

«Лазарев», вышедшей в серии ЖЗЛ.<br />

М. П. Лазарев, уже <strong>г</strong>лавный командир<br />

Черноморско<strong>г</strong>о флота и портов, прибывает по<br />

служебным делам в Петербур<strong>г</strong>. Присутствуя на<br />

балу одно<strong>г</strong>о из сановников, вице-адмирал<br />

заметил вдру<strong>г</strong> «очаровательное личико кружащейся<br />

в танце молодой девушки... Неожиданное<br />

чувство поразило Михаила Петровича...»<br />

Далее Лазарев узнает, что это дочь<br />

капитана второ<strong>г</strong>о ран<strong>г</strong>а в отставке Тимофея<br />

Ефремовича Фандерфлита, с которым они<br />

неко<strong>г</strong>да служили. Наутро Лазарев решительно<br />

едет к сослуживцу, чтобы предложить е<strong>г</strong>о<br />

дочери руку и сердце. Так Екатерина Тимофеевна<br />

Фандерфлит стала женою знаменито<strong>г</strong>о<br />

флотоводца, Несмотря на значительную разницу<br />

в возрасте супру<strong>г</strong>ов, их брак оказался<br />

счастливым.<br />

В сцене знакомства и сватовства М. П. Лазарева<br />

к Е. , Т. Фандерфлит, описанной<br />

Б. Г. Островским, все так искренне и романтично,<br />

что не хотелось бы втор<strong>г</strong>аться<br />

в этот сюжет с прозой жизни, но одно<br />

обстоятельство вынуждает сделать это.<br />

Лет за десять до женитьбы Лазарева на<br />

корабле «Азов», которым он командовал,<br />

появился молодой мичман Владимир Алексеевич<br />

Корнилов. Знакомы они были давно, но<br />

с это<strong>г</strong>о времени Лазарев во всех своих<br />

начинаниях пола<strong>г</strong>ался на деловые качества<br />

Корнилова. Вскоре мичман стал незаменимым<br />

помощником командира корабля. С <strong>г</strong>одами их<br />

служебные взаимоотношения переросли в<br />

дружбу. Родители В. А. Корнилова жили<br />

в Петербур<strong>г</strong>е, и М. П. Лазарев часто бывал<br />

в их доме. Это обстоятельство лишает встречу<br />

заслуженно<strong>г</strong>о адмирала и молодой девушки<br />

романтическо<strong>г</strong>о ореола. Более правдоподобным<br />

кажется, что М. П. Лазарев и Е. Т. Фандерфлит<br />

познакомились в доме родителей<br />

В. А. Корнилова, поскольку Владимир Алексеевич<br />

и Екатерина Тимофеевна — двоюродные<br />

брат и сестра. Это родство объясняется тем,<br />

что мать В. А. Корнилова, Александра<br />

ПРЕДКАМИ...»)<br />

Ефремовна, урожденная Фандерфлит, и отец<br />

Екатерины Тимофеевны — брат и сестра.<br />

Россия по праву <strong>г</strong>ордится именами' флотоводцев<br />

М. П. Лазарева и В. А. Корнилова, и,<br />

наверное, <strong>г</strong>решно было бы забывать, что жена<br />

одно<strong>г</strong>о и мать дру<strong>г</strong>о<strong>г</strong>о адмиралов,— потомки<br />

выходца из Голландии Ивана Фандерфлита,<br />

для которо<strong>г</strong>о Россия стала второй родиной.<br />

«Завидно<strong>г</strong>о в судьбе моей нет! Три несчастья<br />

тя<strong>г</strong>отеют постоянно надо мною: бедность,<br />

политическое уничижение и одиночество.<br />

С отъездом отсюда в столицу здешне<strong>г</strong>о<br />

почтенно<strong>г</strong>о <strong>г</strong>убернатора Тимофея Ефремовича<br />

Фандерфлита, е<strong>г</strong>о ан<strong>г</strong>ельской супру<strong>г</strong>и и мило<strong>г</strong>о<br />

семейства я лишился последней опоры,<br />

последне<strong>г</strong>о утешения».<br />

Это строки из письма декабриста Федороа<br />

Николаевича Глинки, сосланно<strong>г</strong>о в <strong>г</strong>ород<br />

Петрозаводск. Трудно преду<strong>г</strong>адать, как сложилась<br />

бы судьба декабриста, если бы с первых<br />

дней прибытия в Петрозаводск он не нашел<br />

в лице <strong>г</strong>ражданско<strong>г</strong>о <strong>г</strong>убернатора Т. Е. Фандерфлита<br />

доброжелательную поддержку, участие<br />

в своей судьбе.<br />

Несмотря на отъезд Фандерфлита из Петрозаводска,<br />

дружба между опальным поэтомдекабристом<br />

и бывшим <strong>г</strong>убернатором не<br />

прекратилась. Более то<strong>г</strong>о, петербур<strong>г</strong>ские<br />

друзья Ф. Н. Глинки стали друзьями<br />

Т. Е. Фандерфлита и е<strong>г</strong>о семьи. Так,<br />

Александр Федорович Воейков, автор широко<br />

известной сатиры «Дом сумасшедших», писал<br />

Глинке в апреле 1828 <strong>г</strong>ода: «Я видаюсь также<br />

нередко с почтеннейшим вашим экс-<strong>г</strong>убернатором<br />

Тимофеем Ефремовичем Фандерфлитом,<br />

и он часто <strong>г</strong>оворит о вас, о вашем житьебытье,<br />

о ваших набожных занятиях. Маленькая<br />

е<strong>г</strong>о дочка Сашенька сердечно к вам<br />

привязана». Кроме то<strong>г</strong>о, одно из писем<br />

Ф. Н. Глинки к Н. И. Гнедичу свидетельствует,<br />

что и более высокие литературные кру<strong>г</strong>и были<br />

доступны Т. Е. Фандерфлиту: «Приятель мой<br />

Де-Роберти и бывший здесь <strong>г</strong>ражданским<br />

<strong>г</strong>убернатором Т. Е. Фандерфлит уведомляют<br />

меня, что будучи у В. А. Жуковско<strong>г</strong>о, видели<br />

они одно<strong>г</strong>о из первых наших поэтов<br />

(А. С. Пушкина — С. К.), с жаром сердечно<strong>г</strong>окрасноречия<br />

<strong>г</strong>оворивше<strong>г</strong>о в мою пользу».<br />

Завершить рассказ о Т. Е. Фандерфлите<br />

хотелось бы строчками письма одно<strong>г</strong>о из<br />

достойнейших людей то<strong>г</strong>о времени декабриста<br />

Михаила Александровича Бестужева. Следует<br />

напомнить, что в Архан<strong>г</strong>ельске М. А. Бестужев<br />

служил в 1819—1821 <strong>г</strong>одах, а цитируемое<br />

письмо он написал в 1856 <strong>г</strong>оду, адресуясь<br />

к М. Ф. Рейнеке. «Россия потеряла трех <strong>г</strong>ероев<br />

(речь идет о П. С. Нахимове, В. А. Корнилове<br />

и В. И. Истомине.— С. К.), черноморские<br />

моряки — трех славных адмиралов, Вы —<br />

одно<strong>г</strong>о из друзей, а я — товарищей моей<br />

юности.<br />

С П. С. Нахимовым я был дружен еще<br />

бывши кадетом. Впоследствии судьба нас<br />

свела в Архан<strong>г</strong>ельске... а это были самые<br />

счастливые дни моей юности.<br />

С почтенным семейством В. А. Корнилова<br />

я познакомился по возвращении из Архан<strong>г</strong>ельска,<br />

через Фандерфлита, бывше<strong>г</strong>о вице-<strong>г</strong>убернатором<br />

в Архан<strong>г</strong>ельске, в доме которо<strong>г</strong>о<br />

я был принят как родной и на дочери которо<strong>г</strong>о<br />

был женат М. П. Лазарев. Я уже был<br />

лейтенантом, ко<strong>г</strong>да В. А. Корнилов вышел из<br />

корпуса на службу и нежно любящая е<strong>г</strong>о мать<br />

просила меня не оставлять сына ее добрым<br />

советом. Но судьба решила иначе...»<br />

Ст. КОРЖОВ

яШвскнн ФПйР<br />

^ «ИДУ НА ТАРАНЫ<br />

Ко<strong>г</strong>да 23 мая 1943 <strong>г</strong>ода сторожевые катера<br />

(морские охотники) МО-303 и МО-207 вышли<br />

в дозор к ю<strong>г</strong>о-западу от мыса Сейвесте (Стирсудден),<br />

ничто не предвещало опасности: стояла<br />

отличная солнечная по<strong>г</strong>ода, штилевой Финский<br />

залив и<strong>г</strong>рал зелеными волнами за бортом.<br />

Хорошее настроение было у экипажей, которыми<br />

командовали лейтенант В. Титяков и старший<br />

лейтенант Н. Каплунов, а всем звеном — старший<br />

лейтенант И. Чернышев, находившийся на<br />

МО-303. Необходимо заметить, что максимальная<br />

скорость у этих построенных в блокадном<br />

Ленин<strong>г</strong>раде хорошо вооруженных «сторожевиков»<br />

с трехслойными деревянными корпусами дости<strong>г</strong>ала<br />

25-26 узлов (узел — морская линия длиной<br />

1852 метра, пройденная за час), которая по тем<br />

временам считалась весьма высокой.<br />

Морские охотники уже ушли в назначенный<br />

район, ко<strong>г</strong>да радисты приняли сообщение о переходе<br />

из <strong>Кронштадт</strong>а на остров Лавенсаари двух<br />

наших тюдводных лодок, а в обратном направлении<br />

— большо<strong>г</strong>о конвоя. В 23.43 си<strong>г</strong>нальщики<br />

заметили на фоне северно<strong>г</strong>о бере<strong>г</strong>а силуэты<br />

кораблей; как оказалось впоследствии, вражеских<br />

катеров, Прозвучали си<strong>г</strong>налы боевой трево<strong>г</strong>и,<br />

в эфир ушла радио<strong>г</strong>рамма, извещавшая об этом<br />

командование и корабли в море. МО-303 и<br />

МО-207, проводившие контрольное траление на<br />

переходе к линии дозора, начали быстро выбирать<br />

тралы. Командир звена предложил следующий<br />

план боя:<br />

— Мы находимся на темной части <strong>г</strong>оризонта,<br />

следует внезапно и стремительно атаковать<br />

противника, нарушив е<strong>г</strong>о строй, а затем сосредоточенным<br />

о<strong>г</strong>нем уничтожим последний из кораблей.<br />

Это даст возможность захватить инициативу<br />

и хотя бы временно дезориентировать вра<strong>г</strong>а.<br />

Стараясь не выдавать себя раньше времени,<br />

советские катера начали сближение. В этот<br />

момент си<strong>г</strong>нальщик 303-<strong>г</strong>о доложил, что <strong>г</strong>итлеровцы<br />

идут попарно, в двухкильваторном строю.<br />

—- Головной дает опознавательные,— встревоженно<br />

заметил он.<br />

— Сретить тем же сочетанием,— приказал<br />

Чернышев, стремясь ввести противника в заблуждение<br />

и выкроить время для сближения.<br />

Ко<strong>г</strong>дф дистанция сократилась до полутора<br />

кабельтовых (кабельтов — морская мера длины,<br />

равная 185^2 метра), совместный о<strong>г</strong>онь орудий<br />

Остроуха, Живоры, Редько, крупнокалиберных<br />

пулеметов Микулы, Тименова, Баженова и Семенца<br />

вывел из строя фла<strong>г</strong>манский катер. Но бой<br />

продолжался, несли потери и советские моряки,<br />

ранено<strong>г</strong>о командира МО-303 сменил Чернышев.<br />

На дру<strong>г</strong>ом катере тяжелые ранения получили<br />

командир и е<strong>г</strong>о помощник Лобановский. Критическое<br />

положение усу<strong>г</strong>убилось тем, что падая,<br />

Каплунов задел ручки машинно<strong>г</strong>о теле<strong>г</strong>рафа<br />

и перевел их на «стоп». Выполнив эту команду,<br />

механик Корабейников тем не менее сразу же<br />

направил подчиненно<strong>г</strong>о Цимбаленко на ходовой<br />

мостик.<br />

— Там все ранены, к штурвалу стал рулевой,—<br />

коротко и четко доложил он, хотя от увиденно<strong>г</strong>о<br />

е<strong>г</strong>о все<strong>г</strong>о трясло.<br />

— Все ясно — по местам!— приказал <strong>г</strong>лавстаршина<br />

Корабейников, морской охотник набрал<br />

скорость и снова вступил в бой с окружавшими<br />

е<strong>г</strong>о фашистами. Чернышев попытался снова<br />

расположить свои катера между противником<br />

и фарватером, но наперерез вышли пять вражеских.<br />

Советские моряки не растерялись и сами<br />

устремились им навстречу: МО-303 сосредоточил<br />

о<strong>г</strong>онь на <strong>г</strong>оловном, а 207-й — на третьем. Успешно<br />

закончив атаку, Чернышев устремился к дру<strong>г</strong>ому<br />

вражескому катеру, сообщив ведомому: «Иду<br />

на таран!», но точные выстрелы артиллеристов<br />

Остроуса и Живоры опередили намерение командира<br />

— снаряды попали в бензобак, и в воздух<br />

поднялся водяной смерч. Взрывной волной командира<br />

звена выбросило на световой люк<br />

машинно<strong>г</strong>о отделения, и он потерял сознание.<br />

Дальнейшие события разворачивались следующим<br />

образом. Вра<strong>г</strong> получил подкрепление и,<br />

разбившись на две <strong>г</strong>руппы, бросился в лобовую<br />

контратаку. 303-й открыл концентрированный<br />

о<strong>г</strong>онь по левой <strong>г</strong>руппе, 207-й — по правой,<br />

и фашисты не выдержали, отвернули, скрылись за<br />

дымовой завесой, вызвав о<strong>г</strong>онь своих бере<strong>г</strong>овых<br />

батарей. От их крупнокалиберных снарядов<br />

МО-207 скрылся за вражеской же дымовой<br />

завесой, а у вернувше<strong>г</strong>ося на мостик ранено<strong>г</strong>о<br />

командира 303-<strong>г</strong>о Титякова этот маневр не<br />

получился — штуртрос руля оказался перебитым<br />

осколком.<br />

— Левый — полный вперед, правый — полный<br />

назад!— не растерялся командир, заставив дви<strong>г</strong>атели<br />

работать враздрай, и этот морской охотник<br />

тоже успел укрыться за дымовой завесой. К этому<br />

времени радист Соколов восстановил разбитую<br />

осколками рацию и радостно доложил:<br />

— К нам на помощь идут узорные корабли!<br />

Пришедший в себя Чернышев решил отправить<br />

МО-207 (как наиболее поврежденный) с ранеными<br />

в <strong>Кронштадт</strong>, а 303-й с единственным<br />

офицером на борту продолжал нести службу.<br />

Коротко об авторе: ТЕСЕЛКИН Владимир Иванович<br />

(псевдоним БИТОВ), член Союза журналистов.<br />

С 1965 <strong>г</strong>ода увлекся фото<strong>г</strong>рафией. Пять лет<br />

спустя он уже участник Всесоюзных и Международных<br />

фотовыставок. За все <strong>г</strong>оды он принял<br />

участие более чем в шестистах фотовыставках,<br />

салонах и конкурсах. Завоевано более 200 Международных<br />

и Всесоюзных на<strong>г</strong>рад.<br />

В 1979 <strong>г</strong>оду в <strong>г</strong>ороде Барселоне (Испания) ему<br />

присвоено звание АФИАП, художник Международной<br />

федерации фотоискусства. В 1981 <strong>г</strong>оду<br />

Советские моряки с честью выдержали тяжелые<br />

испытания, частичо уничтожив и обратив в бе<strong>г</strong>ство<br />

более чем в шестеро превосходящие силы<br />

<strong>г</strong>итлеровцев. Ценой собственной жизни (по<strong>г</strong>ибли<br />

трое, девять человек получили тяжелые ранения)<br />

они остановили вра<strong>г</strong>а. В сводке Совинформбюро<br />

от 25 мая 1943 <strong>г</strong>ода <strong>г</strong>оворилось о том, что<br />

в Финском заливе два наших дозорных корабля<br />

вели бой с тринадцатью фашистскими катерами,<br />

потопив два из них и третий сильно повредив;<br />

остальные поспешно отошли под прикрытие<br />

бере<strong>г</strong>овых батарей, а наши вернулись на базу.<br />

Командование по достоинству оценило <strong>г</strong>ероизм<br />

катерников Краснознаменной Балтики — трое из<br />

них были на<strong>г</strong>раждены орденом Красно<strong>г</strong>о Знамени,<br />

девять — Красной Звезды, остальные — медалями.<br />

Командир звена — И. П. Чернышев первыи/<br />

из моряков удостоился то<strong>г</strong>да только что учрежденно<strong>г</strong>о<br />

ордена Александра Невско<strong>г</strong>о.<br />

За скупыми строками официально<strong>г</strong>о отчете<br />

стоит один из замечательных подви<strong>г</strong>ов периода<br />

Великой Отечественной войны.<br />

В. ЧЕРНОБРИВЕЦ,<br />

капитан-лейтенант запаса,<br />

журналист<br />

Коротко об авторе: ЧЕРНОБРИВЕЦ Виталий<br />

мович, военный моряк, капитан-лейтенант<br />

Ефи­<br />

запаса<br />

журналист, в 1961 <strong>г</strong>оду е<strong>г</strong>о приняли в Сою:<br />

журналистов. С 1966 <strong>г</strong>ода<br />

«Судостроение» заведующим<br />

работает<br />

информационно-историческо<strong>г</strong>о<br />

в журнале<br />

отдела.<br />

Фотоэтюд В. Теселкина «Флотский обед»<br />

в Ю<strong>г</strong>ославии международным жюри фотовыставки<br />

Владимиру Ивановичу присвоен титул «Золотой<br />

<strong>г</strong>лаз».<br />

Теселкин В. И. является автором двух фотоальбомов<br />

о Северном флоте. В 1984 <strong>г</strong>оду в <strong>г</strong>ороде<br />

Берн (Швейцария) Теселкину В. И. за технические<br />

и художественные достижения в области<br />

фото<strong>г</strong>рафии присвоено звание «Экселент» ФИАП.<br />

В настоящее время Теселкин В. И. является<br />

фотокорреспондентом ЦВММ.<br />

Р А М У<br />

Т А<br />

1 А<br />

БОЖИЕЙ МИЛОСТИЮ,<br />

МЫ, НИКОЛАЙ ВТОРОЙ,<br />

ИМПЕРАТОР<br />

И САМОДЕРЖЕЦ<br />

ВСЕРОССИЙСКИЙ,<br />

ЦАРЬ ПОЛЬСКИЙ,<br />

ВЕЛИКИЙ КНЯЗЬ<br />

ФИНЛЯНДСКИЙ<br />

И ПРОЧ. И ПРОЧ. И ПРОЧ.<br />

Нашему лейтенанту АДРИАНУ<br />

НЕПЕНИНУ за отличие, оказанное<br />

Вами при отражении в ночь с 1 на<br />

2 декабря 1904 <strong>г</strong>ода' минной<br />

атаки на эскадренный броненосец<br />

«Севастополь» и лодку «Отважный»,<br />

ко<strong>г</strong>да Вы, командуя миноносцем<br />

«Сторожевой», обнаружили<br />

действием прожектора нападавшие<br />

миноносцы и, несмотря на<br />

открытую по Вам стрельбу и выпущенные<br />

мины, продолжали светить,<br />

чем способствовали успешному<br />

отражению атаки, а равно за<br />

самоотвержение, проявленное Вами<br />

в следующую ночь, ко<strong>г</strong>да Вы,<br />

жертвуя собой, приняли минную<br />

атаку, направленную на «Севастополь»,<br />

и, невзирая на удар миной<br />

в носовую часть, не прекратили<br />

о<strong>г</strong>ня по неприятелю.<br />

Всемилостивейше пожаловали<br />

мы Вас по удостоению кавалерской<br />

думы Военно<strong>г</strong>о ордена<br />

Св. Геор<strong>г</strong>ия, указом, в 3 день<br />

сентября 1905 <strong>г</strong>ода, капитулу данным,<br />

кавалером императорско<strong>г</strong>о<br />

ордена наше<strong>г</strong>о свято<strong>г</strong>о великомученика<br />

и Победоносца Геор<strong>г</strong>ия IV<br />

степени.<br />

1111111)1 1111ШИ111ШШШ11ПВД111111Ш11111111ШШ<br />

23 ноября 1904 <strong>г</strong>ода, захватив после<br />

кровопролитных боев <strong>г</strong>ору Высокую,<br />

японские войска, осаждавшие Порт-<br />

Артур, приступили к безнаказанному<br />

расстрелу остатков 1-й Тихоокеанской<br />

эскадры. К исходу следующе<strong>г</strong>о дня под<br />

<strong>г</strong>радом 11-дюймовых снарядов ле<strong>г</strong>ли на<br />

дно западно<strong>г</strong>о бассейна эскадренные<br />

броненосцы . «Пересвет», «Победа»,<br />

«Ретвизан» и крейсер I ран<strong>г</strong>а «Паллада».<br />

Утром 25 ноября японцы начали<br />

расстреливать суда, стоявшие в Восточном<br />

бассейне. Сделав около 300 вы-<br />

. стрелов, они потопили крейсер «Баян»<br />

и сильно повредили минных за<strong>г</strong>радитель<br />

«Амур».<br />

Последний броненосец эскадры<br />

—«Севастополь», стоявший у северной<br />

стенки и скрытый от <strong>г</strong>лаз<br />

неприятеля Перепелиной <strong>г</strong>орой,— отвечал<br />

вра<strong>г</strong>у о<strong>г</strong>нем своих двенадцатидюймовок.<br />

Ко<strong>г</strong>да японцы прекратили стрельбу,<br />

все суда эскадры, кроме «Севастополя»,<br />

были уничтожены или серьезно повреждены.<br />

Было совершенно очевидно,<br />

что на следующее утро противник<br />

обрушится на этот корабль со всей<br />

яростью...<br />

В седьмом часу вечера командир<br />

«Севастополя» Н. О. фон Эссен отправился<br />

к начальнику отряда броненосцев<br />

и крейсеров Р. Н. Вирену. Собственно,<br />

от отряда ниче<strong>г</strong>о не осталось, да и сам<br />

адмирал несколько дней назад был<br />

ранен на «Ретвизане» осколком японско<strong>г</strong>о<br />

снаряда и свезен на бере<strong>г</strong>.<br />

Убежденность Эссена в необходимости<br />

вывести свой корабль из ловушки<br />

подействовала на начальника отряда.<br />

— Делайте, как знаете, Николай<br />

Оттович,— обреченно сказал он ему на<br />

прощание.<br />

Вскоре после полуночи, ко<strong>г</strong>да вода<br />

уже пошла на убыль 2<br />

и было сильное<br />

отливное течение, «Севастополь» начал<br />

осторожно пробираться к проходу на<br />

внешний рейд. Ночь была темная. Ветер<br />

дул с большой силой. В проходе шла<br />

крупная зыбь, и крохотные шлюпки<br />

с миноносцев, расставленные по просьбе<br />

Эссена для обозначения наиболее важных<br />

пунктов фарватера, отчаянно мотались<br />

в темной воде, указывая фонарями<br />

путь бронированному колоссу.<br />

С рассветом японцы открыли ура<strong>г</strong>анный<br />

о<strong>г</strong>онь по Восточному бассейну.<br />

Вода в том месте, <strong>г</strong>де накануне еще<br />

стоял «Севастополь», буквально кипела<br />

от разрывов 11-дюймовых снарядов, но<br />

броненосец к тому времени уже отдал<br />

якоря в бухте Белый Волк.<br />

Здесь, в Белом Волке, собрались<br />

остатки эскадры: «Севастополь», канонерская<br />

лодка «Отважный», спасательное<br />

судно «Силач» да семь миноносцев.<br />

С помощью «Силача» в бухте установили<br />

сетевой бон для защиты «Севастополя»<br />

и «Отважно<strong>г</strong>о». Защищая корабли<br />

от мин' со стороны моря, бон этот по<br />

своей недостаточной длине оставлял,<br />

однако, неприкрытыми подходы с флан<strong>г</strong>ов<br />

вдоль бере<strong>г</strong>а. Для их защиты были<br />

поставлены на якорях миноносцы: с<br />

ю<strong>г</strong>а —«Бойкий», а с севера —«Сторожевой».<br />

Командиру «Сторожево<strong>г</strong>о» лейтенанту<br />

Непенину только что исполнилось<br />

тридцать три <strong>г</strong>ода. В службе он был не<br />

новичок. Только за пять лет плавания<br />

ревизором на «Манджуре» 4<br />

исходил все<br />

моря, омывающие восточные окраины<br />

Великой империи. И повоевать ему уже<br />

довелось четыре <strong>г</strong>ода назад, во время<br />

китайских событий 6 , и на море и на<br />

суше, за что имел «Анну с мечами».<br />

Прибыв в Порт-Артур в начале этой<br />

войны, Адриан Иванович получил назначение<br />

на миноносец «Выносливый»,<br />

потом временно командовал «Расторопным»<br />

и, наконец, в памятный всем<br />

день 28 июля, ко<strong>г</strong>да эскадра пошла на<br />

прорыв во Владивосток, был назначен<br />

командиром «Сторожево<strong>г</strong>о». Корабль<br />

был все<strong>г</strong>да в порядке и все<strong>г</strong>да ко всему<br />

<strong>г</strong>отов, хотя и недоставало на нем<br />

половины офицеров: обстоятельный и<br />

невозмутимый лейтенант Михаил Давыдов<br />

(а для команды —«Платоныч»)<br />

и юный мичман последне<strong>г</strong>о выпуска<br />

Сер<strong>г</strong>ей Воронцов-Вельяминов 1 ' воевали<br />

на сухопутном фронте.<br />

А командир со старшим судовым<br />

механиком Петром Казимировичем<br />

Вейтко и с лихой командой «Сторожево<strong>г</strong>о»<br />

держали до конца свой участок<br />

морско<strong>г</strong>о фронта крепости.<br />

Упустив «Севастополь» из <strong>г</strong>авани,<br />

японцы спешили исправить свою оплошность.<br />

Для уничтожения непокорно<strong>г</strong>о<br />

корабля было выбрано проверенное<br />

оружие — мины. Ведь именно с минной<br />

атаки стоящей на внешнем рейде<br />

русской эскадры, ко<strong>г</strong>да в несколько<br />

минут были подорваны «Ретвизан»,<br />

«Цесаревич» и «Паллада», началась эта<br />

война. И поставить последнюю точку<br />

в раз<strong>г</strong>роме эскадры японцы решили<br />

тоже с помощью своих миноносцев...<br />

Первый зимний день тихо у<strong>г</strong>асал,<br />

ко<strong>г</strong>да мичман с канонерской лодки<br />

«Отважный* Федор Рейн<strong>г</strong>ард получил<br />

приказание явиться в распоряжение<br />

командира «Сторожево<strong>г</strong>о» для несения<br />

вахтенной службы. Девять месяцев<br />

назад он еще учился в стенах морско<strong>г</strong>о<br />

корпуса, а сейчас уже имел в послужном<br />

списке несколько лет «службы<br />

в офицерских чинах» 7 . Ко<strong>г</strong>да удавалось<br />

встретиться на бере<strong>г</strong>у с товарищами по<br />

выпуску, то сразу начиналась любимая<br />

забава:<br />

<strong>г</strong>о» -командир с механиком пили чай.<br />

— Ты сколько лет служишь?— вопрошает<br />

один.<br />

— Четыре <strong>г</strong>ода,— важно отвечает<br />

дру<strong>г</strong>ой.<br />

— И я четыре!— радостно подхватывает<br />

вопрошающий.<br />

Адриан Непенин, критически осмотрев<br />

прибывшую «подмо<strong>г</strong>у», велел мичману<br />

натянуть на но<strong>г</strong>и свои высокие<br />

калоши,<br />

сдуло»,<br />

а чтоб<br />

отказал<br />

«ветром<br />

шубу<br />

с мостика<br />

«с<br />

не<br />

барско<strong>г</strong>о<br />

плеча».<br />

Вахты разделили так: до полуночи<br />

стоит мичман, потом е<strong>г</strong>о сменяет<br />

командир, а в четыре утра заступит<br />

инженер-механик.<br />

В тесной кают-кампании «Сторожево­<br />

Оба молчали. Не допив свой стакан,<br />

Непенин вдру<strong>г</strong> порывисто поднялся<br />

с дивана и устремился к люку. Было<br />

около 11 часов ночи.<br />

(Окончание на 8 стр.)

Ж;<br />

ФОТУНЬЯНЦ<br />

\ н о ч н о<br />

С М О Т Р<br />

( ИСТОРИЧЕСКАЯ<br />

(Окончание. Начало на 7-й стр.)<br />

Закутавшийся в шубу мичман топал<br />

командирскими калошами возле прожектора,<br />

впившись <strong>г</strong>лазами в окуляры<br />

бинокля. Он не сразу заметил возникше<strong>г</strong>о<br />

рядом командира, который напряженно<br />

в<strong>г</strong>лядывался в темноту.<br />

— Прожектор на левую!— вдру<strong>г</strong> разорвал<br />

тишину е<strong>г</strong>о зычный <strong>г</strong>олос.<br />

В дрожащем луче замелькал однотрубный<br />

миноносец. Тотчас за<strong>г</strong>оворили<br />

пушки. Выпущенные по «Сторожевому»<br />

мины, пройдя за е<strong>г</strong>о кормой, с <strong>г</strong>рохотом<br />

разорвались в прибрежных камнях. Не<br />

так-то просто было попасть в слепящий<br />

прожектором миноносец, который яростно<br />

о<strong>г</strong>рызался всеми своими стволами.<br />

Прошел час, миновала полночь, и на<br />

й<br />

ЗАРИСОВКА)<br />

казалась каким-то красивым и жутким<br />

ночным смотром, чем подлинной морской<br />

битвой. Один за дру<strong>г</strong>им вырастали<br />

в лучах прожекторов силуэты атакующих<br />

миноносцев, вскипало вокру<strong>г</strong> них<br />

море белыми фонтанами воды от осыпающих<br />

их снарядов и вновь окутывала<br />

очередно<strong>г</strong>о ночная темень»,— такой<br />

врезалась в память эта ночь дру<strong>г</strong>ому<br />

мичману то<strong>г</strong>о же выпуска 9 , который<br />

наблюдал бой с канонерки «Отважный».<br />

«Красивый и жуткий ночной смотр...»<br />

Да ведь это и был, пожалуй, смотр.<br />

Смотр выдержки, доблести и мастерства<br />

русских моряков, у которых оставалась<br />

только одна возможность — как можно<br />

дороже продать свою жизнь.<br />

И с высоко<strong>г</strong>о мостика «Севастополя»<br />

Время и обстоятельства вынуждают нас совмещать<br />

активную <strong>г</strong>уманитарно-просветительскую деятельность<br />

с коммерческой... Вкладывая день<strong>г</strong>и<br />

в издание <strong>г</strong>азеты, мы обязаны думать и от том,<br />

чтобы, как минимум, вернуть их. Следовательно,<br />

экономическая нестабильность в стране, хаотический<br />

рост цен на издательские товары и услу<strong>г</strong>и<br />

существенно влияют на розничную цену <strong>г</strong>азеты.<br />

С повышением интереса к нашей <strong>г</strong>азете и ростом<br />

тиража, цена на <strong>г</strong>азету будет падать, а ее периодичность<br />

возрастет до одно<strong>г</strong>о раза в неделю при<br />

объеме в 8 полос. Пока же <strong>г</strong>азета «<strong>Андреевский</strong><br />

фла<strong>г</strong>» будет выходить не реже одно<strong>г</strong>о раза<br />

в месяц объемом от 8 до 16 полос.<br />

Если первый номер <strong>г</strong>азеты «<strong>Андреевский</strong> фла<strong>г</strong>»<br />

заинтересовал вас и вы хотите РЕГУЛЯРНО читать<br />

ее — это возможно! Сообщите в редакцию о вашем<br />

желании получать <strong>г</strong>азету наложенным платежом<br />

и укажите ваш подробный почтовый адрес.<br />

Вы хотите читать <strong>г</strong>азету «<strong>Андреевский</strong> фла<strong>г</strong>» не<br />

только РЕГУЛЯРНО, но и БЕСПЛАТНО! И это<br />

возможно! Закажите наложенным платежом 10 экземпляров<br />

<strong>г</strong>азеты — одиннадцатый мы пошлем вам<br />

бесплатно. Продав <strong>г</strong>азеты, вы вернете истраченную<br />

РЕКЛАМА У НАС — ОБОЮДОВЫГОДНА:<br />

ДЛЯ ВАС — ЭТО УСПЕХ,<br />

ДЛЯ НАС — НЕЗАВИСИМОСТЬ!<br />

вами сумму на бандероль с <strong>г</strong>азетами, став при этом<br />

их первым читателем.<br />

Вы хотите не только РЕГУЛЯРНО и БЕСПЛАТНО<br />

читать нашу <strong>г</strong>азету, но и сделать на ней свой<br />

МАЛЕНЬКИЙ БИЗНЕС! Возможно и это! Закажите<br />

оптовую партию <strong>г</strong>азет наложенным платежом.<br />

Число высланных вам бесплатных экземпляров<br />

будет зависеть от количества заказанных вами<br />

<strong>г</strong>азет. Если, заказав 10 экз., вы получите лишь одну<br />

бесплатную <strong>г</strong>азету, то за 100 экз. их будет уже 15,<br />

а за 1000 заказанных экз. вам будет посылаться<br />

200 бесплатных экземпляров. Кроме то<strong>г</strong>о, вы<br />

сможете продать нашу <strong>г</strong>азету по до<strong>г</strong>оворной<br />

цене — это и будет ваш МАЛЕНЬКИЙ БИЗНЕС!<br />

НЕ УПУСТИТЕ ВАШ ШАНС! Он реален до тех<br />

пор, пока на <strong>г</strong>азету «<strong>Андреевский</strong> фла<strong>г</strong>» не<br />

объявлена подписка и пока она не поступает<br />

в киоски «Союзпечати».<br />

Мы предпола<strong>г</strong>аем размещать на страницах нашей<br />

<strong>г</strong>азеты рекламу и объявления, а потому нам<br />

нужны рекламные а<strong>г</strong>енты в самых разных у<strong>г</strong>олках<br />

страны. Об условиях делово<strong>г</strong>о сотрудничества,<br />

если оно вас заинтересует, мы сообщим по почте.<br />

ПИШИТЕ НАМ!<br />

ЕСЛИ ГАЗЕТА<br />

«АНДРЕЕВСКИЙ ФЛАГ»<br />

вахту заступил командир. Мичман остался<br />

при нем у прожектора. Еще через<br />

час знакомая команда:<br />

— Прожектор на левую!<br />

Словно на экране кинемато<strong>г</strong>рафа<br />

в темном зале, стремительно пенил воду<br />

большой четырехтрубный миноносец.<br />

Попав в разоблачающий луч, он открыл<br />

о<strong>г</strong>онь из орудий и пулеметов, потом<br />

пошли мины: первая —«Сторожевому»,<br />

остальные — для «Севастополя».<br />

Не успел первый «четырехтрубник»<br />

выскользнуть из луча, как е<strong>г</strong>о место<br />

занял следующий. Тактика прежняя!<br />

Японцы проносились совсем рядом —<br />

не дальше двух кабельтовых .<br />

— Федор' Федорыч! Всем свободным<br />

разобрать винтовки. Расставь людей.<br />

Лупите сволочам по мостикам!<br />

Мичман бросился исполнять приказ<br />

Непенина. Скоро стрельба из винтовок<br />

по японским кораблям шла вовсю! »<br />

Внезапно <strong>г</strong>рохот боя перекрыл истошный<br />

вопль стоявше<strong>г</strong>о у борта матроса.<br />

Перехватив винтовку левой рукой,<br />

он правой судорожно тыкал в темную<br />

воду за бортом, повторяя как заклинание:<br />

— Мина, мина идет!— и осенял себя<br />

крестным знамением.<br />

В поле зрения мичмана попало<br />

острие пенисто<strong>г</strong>о следа, которое неумолимо<br />

приближалось, чтобы в <strong>г</strong>рохоте<br />

взрыва и стоне разрываемо<strong>г</strong>о металла<br />

оборвать е<strong>г</strong>о, такую еще молодую,<br />

несмотря на «бла<strong>г</strong>оприобретенные» <strong>г</strong>оды<br />

службы, жизнь. Быстро сброшены<br />

командирские калоши, «барская шуба»<br />

летит на палубу... Все... Вот уже<br />

сейчас!..<br />

След бурлящей воды исчез за бортом,<br />

но взрыва нет. Неужели жив?!<br />

Ко<strong>г</strong>да под бортом «Сторожево<strong>г</strong>о»<br />

таким же образом исчезла четвертая<br />

мина, на нее почти не обратили<br />

внимания. Глубина хода мин устанавливалась<br />

японцами из рассчета на осадку<br />

броненосца, поэтому те из них, что<br />

предназначались непенинскому миноносцу,<br />

пропели винтами свою страшную<br />

песню у не<strong>г</strong>о под килем и • пошли<br />

дальше, покуда не кончился воздух<br />

в резервуарах.<br />

«Несмотря на <strong>г</strong>рохот орудий и взрывы<br />

мин у бере<strong>г</strong>а, общая картина<br />

Николай Оттович Эссен видел, как<br />

маленький русский миноносец, словно<br />

желая соответствовать имени своему,<br />

стоит на страже и первый встречает<br />

о<strong>г</strong>нем и ослепляет прожектором непрошенных<br />

<strong>г</strong>остей...<br />

Ко<strong>г</strong>да последний японский миноносец,<br />

двадцать третий по счету, разрядив<br />

свои минные аппараты, скрылся в темноте,<br />

было 3 часа ночи. До рассвета еще<br />

оставалось дол<strong>г</strong>о — целых четыре часа.<br />

Остаток ночи прошел в неприятном<br />

ожидании повторения только что пережито<strong>г</strong>о.<br />

Наступал новый день, последний<br />

день жизни миноносца «Сторожевой».<br />

4<br />

На снимке: миноносец «Сторожевой».<br />

Фото из архива ЦВММ.<br />

ПРИМЕЧАНИЯ:<br />

1<br />

— все даты приведены по старому<br />

стилю.<br />

— выход крупных кораблей из бассейна<br />

2<br />

на внешний рейд Порт-Артура<br />

был возможен только во время прилива<br />

при так называемой «полной воде».<br />

3<br />

— имеются в виду самодвижущиеся<br />

мины Уайтхеде или торпеды.<br />

4<br />

— в старом русском флоте ревизор<br />

— офицер, который заведовал всеми<br />

вопросами снабжения корабля; «Манджур»—<br />

мореходная канонерская лодка,<br />

входившая в состав сибирской<br />

флотилии.<br />

— «боксерское восстание» в Китае<br />

5<br />

в 1900 <strong>г</strong>оду.<br />

— по<strong>г</strong>иб в день капитуляции Порт-<br />

6<br />

Артура.<br />

7<br />

— Николай II повелел считать с<br />

1 мая 1904 <strong>г</strong>ода для защитников Порт-<br />

Артура службу из расчета 1 месяц — за<br />

1 <strong>г</strong>од.<br />

— 1 кабельтов равен 182,5 м.<br />

— Борис Петрович Дудоров.<br />

8<br />

9<br />

Коротко об авторе: ФОТУНЬЯНЦ<br />

Владимир Николаевич, капитан второ<strong>г</strong>о<br />

ран<strong>г</strong>а запаса, служил на подводных<br />

лодках Северно<strong>г</strong>о и Черноморско<strong>г</strong>о<br />

флотов. Закончил ВВМУ подводно<strong>г</strong>о<br />

плавания и Государственный педа<strong>г</strong>о<strong>г</strong>ический<br />

институт им. Герцена, военноморской<br />

историк, автор публикаций по<br />

истории отечественно<strong>г</strong>о флота.<br />

Фото автора на 7-й странице.<br />

Вы озабочены? У вас возникли проблемы? Вы знаете, что их<br />

решение возможно только после публикации рекламы или<br />

объявления? Вы понимаете, что нужно безошибочно выбрать<br />

<strong>г</strong>азету, в которой вашу информацию найдет тот, кто ее ищет.<br />

Если вы уверены, что ваш потенциальный деловой партнер<br />

живет в одном из приморских, ре<strong>г</strong>ионов страны — не теряйте<br />

время на раздумья — посылайте вашу рекламу и объявления<br />

в <strong>г</strong>азету «<strong>Андреевский</strong> фла<strong>г</strong>».<br />

Ваше<strong>г</strong>о адресата мы найдем быстро и без проблем. Будьте<br />

уверены в этом, поскольку нашу <strong>г</strong>азету читают во всех приморских<br />

ре<strong>г</strong>ионах страны... впрочем, и в дру<strong>г</strong>их «<strong>г</strong>ородах и весях»—<br />

поскольку историю отечественно<strong>г</strong>о флота любят не только те, кто<br />

живет у моря.<br />

Газета «<strong>Андреевский</strong> фла<strong>г</strong>» вызывает интерес и у зарубежных<br />

соотечественников, сохранивших любовь к истории российско<strong>г</strong>о<br />

флота, так что наша <strong>г</strong>азета дает вам шанс установить деловые<br />

контакты с зарубежными предпринимателями.<br />

Не станем скрывать еще одну существенную деталь для тех, кто<br />

разместит свою рекламу на страницах <strong>г</strong>азеты «<strong>Андреевский</strong><br />

фла<strong>г</strong>»— несмотря на «большой скачок» цен — в нашей <strong>г</strong>азете<br />

тарифы на рекламу и объявления не выходят за рамки здраво<strong>г</strong>о<br />

смысла.<br />

Если ры верите, что публикация вашей рекламы и объявлений на<br />

страницах нашей <strong>г</strong>азеты — это единственно правильный путь<br />

решения возникших перед вами проблем, пишите нам, и страницы<br />

нашей <strong>г</strong>азеты — к вашим услу<strong>г</strong>ам!<br />

КРОССВОРД<br />

Составил<br />

Д. Львовский<br />

По <strong>г</strong>оризонтали: 1. Бывший<br />

Главный командир <strong>Кронштадт</strong>ско<strong>г</strong>о<br />

порта, адмирал, исследователь,<br />

открывший Антарктиду. 10.<br />

Зодиакальное созвездие. П. Морское<br />

животное класса коралловых<br />

полипов. 12. Домашняя<br />

водоплавающая птица. 13.' Море<br />

на западе Атлантическо<strong>г</strong>о океана.<br />

14. Ирландский <strong>г</strong>ород-порт.<br />

18. Автор поэмы «Зоя». 19.<br />

Норвежский мореплаватель и <strong>г</strong>ео<strong>г</strong>раф.<br />

20. Гидротехническое сооружение.<br />

21. Водное пространство<br />

между материками. 22.<br />

Непреклонное движение воды<br />

Под давлением. 23. Государство<br />

на побережье Красно<strong>г</strong>о моря. 24.<br />

ЗАИНТЕРЕСОВАЛА ВАС<br />

И ВЫ НАМЕРЕНЫ:<br />

— познакомиться с ее первыми<br />

номерами;<br />

— стать ее постоянным читателем;<br />

— осуществлять ее оптовые закупки<br />

с целью распространения;<br />

— стать ее рекламным а<strong>г</strong>ентом;<br />

— предложить темы для публикаций<br />

на ее страницах;<br />

— присылать информацию на<br />

интересующую нас тему;<br />

— стать ее постоянным автором,<br />

ПИШИТЕ НАМ ПО АДРЕСУ:<br />

189610, КРОНШТАДТ, а/я 462.<br />

Рыба ' семейства карповых.<br />

26. Пролив, соединяющий Черное<br />

и Мраморное моря. 30. Малое<br />

парусное судно. 31. Профессор<br />

первой морской академии в<br />

СССР. 34. Титул <strong>г</strong>лавных чиновников,<br />

входящих в ан<strong>г</strong>лийское<br />

Адмиралтейство. 37. Река на<br />

северо-западе Италии, впадающая<br />

в Адриатическое море. 38.<br />

Латинское название химическо<strong>г</strong>о<br />

вещества, применяемо<strong>г</strong>о в реакторах<br />

атомных подлодок. 39.<br />

Мексиканский порт в заливе<br />

Кампече.<br />

По вертикали: 2. , Шведский<br />

порт в Ботническом заливе.<br />

3. Морская специальность. 4. Город<br />

на северо-востоке Франции.<br />

5. Звучание, возникающее в результате<br />

колебания эластичных<br />

связок. 6. Флотоводец, один из<br />

создателей Черноморско<strong>г</strong>о флота.<br />

7. Название одно<strong>г</strong>о из фла<strong>г</strong>ов<br />

военно-морско<strong>г</strong>о свода си<strong>г</strong>налов.<br />

8. Американские (бывшие русские)<br />

острова из состава Алеутских.<br />

9. Морская рыба отряда<br />

сельдеобразных. 12. Название<br />

одной из улиц в <strong>Кронштадт</strong>е. 15.<br />

Самый западный порт в СССР.<br />

16. Тип советской подводной<br />

лодки 30-х <strong>г</strong>одов. 17. Озеро<br />

в Ленин<strong>г</strong>радской области. 25.<br />

Консерватизм, сохранение старых<br />

устоев. 27. Остров в составе<br />

Азорских островов на востоке<br />

Атлантики. 28. Голландский мореплаватель<br />

XVI века. 29. Река<br />

в СССР на <strong>г</strong>ранице с Китаем. 32.<br />

Первый советский ледокол. 33.<br />

Северо-западная часть Ленин<strong>г</strong>рада.<br />

35. Герой произведения<br />

Г. Уэллса, живший на необитаемом<br />

острове. 36. Герой <strong>г</strong>ражданской<br />

войны.<br />

1ВМ111д1В11ВН1!!1111В 11Г1111(д181В1!!111111111е111П|11Й1111111и1111111111ЕВ11111)1111В|11|111111111 311111111111!111111311в111В1111111111111111111(11111111111111111111111111111 а 11111111М1В11Н11Ш111Я11111111кН1!

I 1<br />

МЕЖРЕГИОНАЛЬНЫЙ МОРСКОЙ<br />

ИНФОРМАЦИОННО-ИСТОРИЧЕСКИЙ<br />

ВЕСТНИК <strong>№</strong>2 <strong>1992</strong><br />

ОСВЯЩЕНИЕ<br />

РОССИЙСКОГО<br />

ВОЕННО-МОРСКОГО<br />

АНДРЕЕВСКОГО<br />

ФЛАГА<br />

+ ФОТОРЕПОРТАЖ +1<br />

(читайте 1—2 стр.)<br />

шшшшшшшшшшш<br />

«РОССИЯ<br />

ДОЛЖНА БЫТЬ<br />

ПЕРВОКЛАССНОЮ<br />

МОРСКОЮ<br />

ДЕРЖАВОЮ...»<br />

Воскресный январский день'<br />

<strong>1992</strong> <strong>г</strong>ода. Равномерный звон колокола<br />

величаво разносится в морозном<br />

воздухе, проникая под своды<br />

Никольско<strong>г</strong>о собора. В верхнем<br />

храме в тихой торжественности идет<br />

поминальная служба, посвященная<br />

столетию со дня смерти <strong>г</strong>енераладмирала<br />

русско<strong>г</strong>о флота велико<strong>г</strong>о<br />

князя Константина Николаевича.<br />

Мерцают свечи, спокойна <strong>г</strong>русть<br />

сосредоточенных лиц. С хоров спускаются,<br />

сплетаясь и расходясь,<br />

древние напевы... Ритмичное чтение<br />

канона... Вечная память...<br />

Сентябрьским утром 1827 <strong>г</strong>. раскаты<br />

пушечных залпов разбудили<br />

рассветную тишину столицы. Они<br />

возвестили о рождении в императорской<br />

семье второ<strong>г</strong>о сына, названно<strong>г</strong>о<br />

Константином. Младший брат будуще<strong>г</strong>о<br />

императора Александра II был<br />

предназначен к морской службе,<br />

в четыре <strong>г</strong>ода он получил звание<br />

<strong>г</strong>енерал-адмирала и стал шефом<br />

<strong>г</strong>вардейско<strong>г</strong>о экипажа. «Помню, как<br />

в 1831 <strong>г</strong>., при назначении меня<br />

<strong>г</strong>енерал-адмиралом мама подарила<br />

мне первую мою морскую курточку,<br />

<strong>г</strong>юйс с фла<strong>г</strong>штоком, деревянный<br />

якорь и кортик». Воспитание мальчика,<br />

е<strong>г</strong>о под<strong>г</strong>отовка к морской<br />

деятельности проходили под присмотром<br />

опытных педа<strong>г</strong>о<strong>г</strong>ов. Одним<br />

из них был знаменитый мореплаватель<br />

Ф. П. Литке, добросовестность,<br />

знание и опыт которо<strong>г</strong>о^ сослужили<br />

о<strong>г</strong>ромную пользу е<strong>г</strong>о маленькому<br />

ученику. Дру<strong>г</strong>им — знаменитый наставник<br />

Александра II — великий<br />

русский поэт В. А. Жуковский.<br />

Надзор был жестким, Николай I<br />

требовал взыскательности со стороны<br />

преподавателей. День начинался<br />

в 6 часов утра: уроки, <strong>г</strong>имнастика,<br />

фехтование, верховая езда, маршировка,<br />

обучение музыке — не забывалось<br />

ниче<strong>г</strong>о из то<strong>г</strong>о, что, по<br />

мнению наставников, мо<strong>г</strong>ло принести<br />

пользу. «Великие князья должны<br />

понимать свое время, должны поставить<br />

себя на высоту свое<strong>г</strong>о века<br />

своим всеобъемлющим просвещением»—<br />

так формулировал Жуковский<br />

свое понимание задач воспитания<br />

детей императора. О<strong>г</strong>ромную роль<br />

и<strong>г</strong>рал в развитии детей их отец.<br />

Очень стро<strong>г</strong>ий и требовательный, он<br />

лично контролировал процесс обучения.<br />

Великий князь, постоянно отчитываясь<br />

перед императором, приносил<br />

ему свои отметки об успехах<br />

и докладывал о наказаниях. В на<strong>г</strong>раду<br />

за хорошие результаты он получал<br />

<strong>г</strong>ривенник — эти день<strong>г</strong>и откладывались,<br />

а потом посылались от<br />

неизвестно<strong>г</strong>о имени в Москву в пользу<br />

бедных — предметный урок<br />

воспитания давала императорская<br />

семья. В 7 лет Константин был<br />

произведен в мичманы, и началась<br />

е<strong>г</strong>о морская жизнь — в плаваниях,<br />

в противоборстве со стихией, в выполнении<br />

повседневных обязанностей<br />

на корабле. Высокое происхождение<br />

не освобождало велико<strong>г</strong>о<br />

князя от постоянных проверок<br />

знаний и периодических экзаменов,<br />

наоборот, они были крайне трудными<br />

и по требованиям, предъявляемым<br />

к качеству ответов, и по составу<br />

комиссии экзаменаторов. Вспоминая<br />

последние экзамены в 1844 <strong>г</strong>.,<br />

Константин Николаевич писал: «Эти<br />

три недели были для меня тяжкое<br />

время... Всякий раз перед каждым<br />

(Продолжение на 2-й стр.)<br />

Се<strong>г</strong>одня<br />

Сколько раскрыто белых<br />

пятен истории?<br />

Сколько предстоит раскрыть<br />

их.<br />

Газета вводит рубрику<br />

«Открытый архив». Предла<strong>г</strong>аем<br />

статью директора<br />

ЦГАВМФ.<br />

«<strong>г</strong><br />

Рассказ заведующе<strong>г</strong>о<br />

сектором Государственно<strong>г</strong>о<br />

Эрмитажа,<br />

кандидата исторических<br />

наук Геор<strong>г</strong>ия<br />

Вилинбахова об истории<br />

ордена Свято<strong>г</strong>о<br />

апостола Андрея Первозванно<strong>г</strong>о<br />

читайте на<br />

3-й странице.

© «АНДРЕЕВСКИЙ ФЛАГ» 111111111111111111111111111111111111<br />

Ш "<br />

«РОССИЯ ДОЛЖНА БЫТЬ<br />

ПЕРВОКЛАССНОЮ МОРСКОЮ ДЕРЖАВОЮ...»<br />

«АНДРЕЕВСКИЙ ФЛАГ я<br />

МЕЖРЕГИОНАЛЬНЫЙ<br />

МОРСКОЙ<br />

ИНФОРМАЦИОННО-<br />

ИСТОРИЧЕСКИЙ<br />

ВЕСТНИК<br />

Свидетельство<br />

о ре<strong>г</strong>истрации <strong>г</strong>азеты <strong>№</strong> 1428.<br />

Выдано 19 декабря 1991 <strong>г</strong>ода.<br />

Издается с января <strong>1992</strong> <strong>г</strong>ода:<br />

<strong>№</strong>2.<br />

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР<br />

КОРЖОВ Станислав Никитович.<br />

РЕДАКЦИОННЫЙ СОВЕТ:<br />

БОБРИЩЕВА Тамара Николаевна, сотрудница<br />

Центральной военно-морской библиотеки.<br />

БОНДАРЕНКО Ев<strong>г</strong>ений Васильевич, капитан<br />

1- <strong>г</strong>о ран<strong>г</strong>а, начальник военно-морской кафедры<br />

Морско<strong>г</strong>о техническо<strong>г</strong>о университета.<br />

ВАСИЛЬЕВ Андрей Михайлович, кандидат<br />

технических наук, ведущий научный сотрудник<br />

ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова.<br />

ВИЛИНБАХОВ Геор<strong>г</strong>ий Вадимович, кандидат<br />

исторических наук, заведующий сектором,<br />

ведущий научный сотрудник Государственно<strong>г</strong>о<br />

Эрмитажа.<br />

ГРИБОВСКИЙ Владимир Юльевич, капитан<br />

2- <strong>г</strong>о ран<strong>г</strong>а, кандидат исторических наук,<br />

преподаватель кафедры военно-морской<br />

истории ВВМУ им. М. В. Фрунзе (научный<br />

редактор).<br />

ИОФФЕ Александр Ефимович, ведущий<br />

научный сотрудник Центрально<strong>г</strong>о <strong>г</strong>осударственно<strong>г</strong>о<br />

архива Военно-Морско<strong>г</strong>о Флота<br />

(заместитель научно<strong>г</strong>о редактора).<br />

КУЗНЕЦОВ Леонид Алексеевич, ответственный<br />

секретарь сборника «Ган<strong>г</strong>ут».<br />

ЛАРИОНОВ Андрей Леонидович, заведующий<br />

сектором хранения моделей кораблей<br />

и корабельной техники отдела фондов Центрально<strong>г</strong>о<br />

военно-морско<strong>г</strong>о музея.<br />

ПОЛЕВОЙ Борис Петрович, доктор исторических<br />

наук, старший научный сотрудник<br />

отдела Америки Института этноло<strong>г</strong>ии и антрополо<strong>г</strong>ии<br />

Академии наук, заместитель<br />

председателя секции «История <strong>г</strong>ео<strong>г</strong>рафических<br />

знаний» Гео<strong>г</strong>рафическо<strong>г</strong>о общества.<br />

СПИРИДОНОВА Людмила Ивановна, начальник<br />

отдела публикаций Центрально<strong>г</strong>о<br />

<strong>г</strong>осударственно<strong>г</strong>о архива Военно-Морско<strong>г</strong>о<br />

Флота.<br />

ФОТУНЬЯНЦ Владимир Николаевич,<br />

военно-морской историк.<br />

ЧЕРНОБРИВЕЦ Виталий Ефимович, заведующий<br />

информационно-историческим отделом<br />

журнала «Судостроение».<br />

Заказ N9 9602<br />

Ордена Трудово<strong>г</strong>о Красно<strong>г</strong>о Знамени<br />

типо<strong>г</strong>рафия им. Володарско<strong>г</strong>о Лениздата.<br />

Санкт-Петербур<strong>г</strong>, Фонтанка, 59.<br />

Адрес редакции:<br />

189610,<br />

КРОНШТАДТ, а/я 462.<br />

В номера использованы<br />

материалы РИА,<br />

<strong>г</strong>азетные публикации,<br />

отражающие<br />

наши про<strong>г</strong>раммны* цели и задачи.<br />

В первом полу<strong>г</strong>одии <strong>1992</strong> <strong>г</strong>ода<br />

<strong>г</strong>азета «АНДРЕЕВСКИЙ ФЛАГ»<br />

распространяется<br />

только через частных распространителей.<br />

ЦЕНА ДОГОВОРНАЯ.<br />

Сдано в набор 18 февраля <strong>1992</strong> <strong>г</strong>.<br />

Подписано в печать<br />

26 февраля <strong>1992</strong> <strong>г</strong>ода<br />

Учредитель <strong>г</strong>азеты<br />

«АНДРЕЕВСКИЙ ФЛАГ»:<br />

историко-культурное<br />

акционерное оьщество<br />

ъастионы <strong>Кронштадт</strong>а"<br />

ОСВЯЩЕНИЕ РОССИЙСКОГО<br />

ВОЕННО-МОРСКОГО<br />

АНДРЕЕВСКОГО ФЛАГА<br />

+ ФОТОРЕПОРТАЖ +<br />

В субботу, 15 февраля (в день<br />

Сретения Господня), в Николо-<br />

Бо<strong>г</strong>оявленском кафедральном<br />

соборе состоялось освящение<br />

возвращенно<strong>г</strong>о Российскому Военно-Морскому<br />

Флоту Андреевско<strong>г</strong>о<br />

фла<strong>г</strong>а.<br />

Освящая фла<strong>г</strong>, настоятель собора<br />

протоиерей отец Бо<strong>г</strong>дан<br />

Сойко сказал: «Се<strong>г</strong>одня, как нико<strong>г</strong>да,<br />

мы с вами понимаем, что<br />

должны возвратиться к нашим<br />

российским традициям, подобно<br />

тому, как есть одно крещение,<br />

подобно тому, как один раз<br />

человек рождается, как один раз<br />

он вводится во храм Господень,<br />

как один раз и на всю жизнь на<br />

не<strong>г</strong>о возла<strong>г</strong>ается крест, как один<br />

раз в своей жизни он прися<strong>г</strong>ает<br />

(Окончание. Нач. на 1-й стр.)<br />

(Продолжение.<br />

Начало на 1-й стр.)<br />

экзаменом я становился на колени<br />

у образов и молил усердно бо<strong>г</strong>а,<br />

чтоб он меня не оставил в это<br />

трудное время...» Юноше было отче<strong>г</strong>о<br />

волноваться: ведь во <strong>г</strong>лаве экзаменующих<br />

все<strong>г</strong>да находился стро<strong>г</strong>ий<br />

отец, а в состав комиссии были<br />

при<strong>г</strong>лашаемы князь А. С. Меншиков,<br />

адмиралы А. С. Грей<strong>г</strong>, И. Ф. Крузенштерн,<br />

статский советник<br />

Д. Н. Блудов. Между тем Литке был<br />

доволен ответами свое<strong>г</strong>о воспитанника.<br />

После успешно<strong>г</strong>о окончания<br />

экзаменов он отмечал, что «присутствующие<br />

были удивлены», а <strong>г</strong>осударь<br />

был «чрезвычайно доволен».<br />

О<strong>г</strong>ромная ответственность, которая<br />

лежала на великом князе,<br />

постоянно подчеркивалась Николаем<br />

I. «Помни все<strong>г</strong>да, на что ты <strong>г</strong>отовиться<br />

должен, превозмо<strong>г</strong>ай лень, взбалмошность<br />

и не теряй дра<strong>г</strong>оценно<strong>г</strong>о<br />

времени твоей молодости, дабы<br />

вовремя поспеть на службу зрелым<br />

духом и сердцем и умом»— эти<br />

наставления к 15-летию отложились<br />

в памяти молодо<strong>г</strong>о человека на всю<br />

жизнь.<br />

Заканчивалась Крымская война.<br />

Ба<strong>г</strong>ровое зарево пожара Севастополя<br />

зловещими отблесками отражалось<br />

в водах безмолвной бухты,<br />

в <strong>г</strong>лубине которой лежали затопленные<br />

русские корабли.! Черноморско<strong>г</strong>о<br />

флота еще не существовало. Незадол<strong>г</strong>о<br />

до тра<strong>г</strong>едии Севастополя Константин<br />

Николаевич был назначен<br />

управляющим флотом и морским<br />

ведомством. Старая эпоха уходила<br />

в историю... «Россия должна быть<br />

на верность Отечеству и на верность<br />

знамени. Мно<strong>г</strong>о есть знамен,<br />

но только то знамя имеет<br />

силу и достоинство, которое освящено...<br />

...Будем же надеяться, что под<br />

этим освященным фла<strong>г</strong>ом Господь<br />

дарует нам силы и крепости<br />

— в мире и любви служить<br />

Бо<strong>г</strong>у и нашему Отечеству!»<br />

Освященный фла<strong>г</strong> принял командующий<br />

Ленин<strong>г</strong>радской военно-морской<br />

базой вице-адмирал<br />

В. Е. Селиванов.<br />

Иван ЧЕБЕРКО<br />

Фоторепортаж специально для<br />

«Андреевско<strong>г</strong>о фла<strong>г</strong>а» под<strong>г</strong>отовили<br />

Александр Демьянчук и Александр<br />

Спицын.<br />

первоклассною морскою державою...»—<br />

сказал в начале свое<strong>г</strong>о<br />

царствования император Александр<br />

II. Для велико<strong>г</strong>о князя эти слова<br />

стали про<strong>г</strong>раммой действия.<br />

В 1857 <strong>г</strong>. он записал: «Мне предоставлено<br />

доверием Государя создать<br />

России флот, ибо нет у нас флота...<br />

Первая обязанность наша должна<br />

состоять в том, чтобы отбросить<br />

всякое личное славолюбие и сказать,<br />

что наша жизнь должна пройти<br />

в скромном, неблестящем труде, не<br />

в подви<strong>г</strong>ах... но в работе для<br />

будуще<strong>г</strong>о».<br />

Период управления Константином<br />

Николаевичем морским ведомством<br />

происходил в эпоху мировой технической<br />

революции. Происходил переход<br />

от парусно<strong>г</strong>о флота к паровому,<br />

деревянные корабли отступали<br />

перед броненосными стальными судами.<br />

Поэтому <strong>г</strong>лавное внимание<br />

морско<strong>г</strong>о ведомства было обращено<br />

на постоянное техническое переоснащение<br />

русско<strong>г</strong>о флота. Великий<br />

князь находился в центре этой<br />

трудной беспрерывной работы.<br />

Для решения поставленных задач<br />

по возрождению флота были необходимы<br />

компетентные, образованные,<br />

энер<strong>г</strong>ичные люди, воспитанные<br />

в соответствии с требованиями эпохи.<br />

Принимаются мно<strong>г</strong>осторонние<br />

меры по обновлению кадрово<strong>г</strong>о<br />

состава флота: снижен срок действительной<br />

службы с 25 лет до 10,<br />

сокращение лично<strong>г</strong>о состава и уничтожение<br />

нестроевых команд идет<br />

параллельно с улучшением матери-<br />

(Окончание на 8-й стр.)

ВЫСШИЙ ЗНАК ОТЛИЧИЯ<br />

В РОССИИ<br />

/История ордена Свято<strong>г</strong>о апостола Андрея Первозванно<strong>г</strong>о/<br />

ь<br />

В на<strong>г</strong>радной системе Российской<br />

империи первое место<br />

и по времени появления, и по<br />

старшинству занимал орден<br />

Свято<strong>г</strong>о апостола Андрея Первозванно<strong>г</strong>о.<br />

Выбор патрона для<br />

это<strong>г</strong>о ордена, вероятно, связан<br />

не столько с летописным известием<br />

о путешествии это<strong>г</strong>о<br />

апостола по землям, <strong>г</strong>де впоследствии<br />

образовалось Российское<br />

<strong>г</strong>осударство, сколько с<br />

тем, что Петр I почитал е<strong>г</strong>о как<br />

свое<strong>г</strong>о патрона. Вспомним, что<br />

апостолы Петр и Андрей являлись<br />

братьями. То, что Петр I<br />

ордена в России. Дело в том, что<br />

первый статут ордена датируется<br />

лишь 1720 <strong>г</strong>одом, и нет<br />

прямых свидетельств учреждения<br />

ордена. Косвенные данные<br />

позволяют нам высказать предположение,<br />

что <strong>Андреевский</strong> орден<br />

был учрежден вскоре после<br />

успешно<strong>г</strong>о взятия Азова в<br />

1696 <strong>г</strong>. Так, в статуте<br />

1720 <strong>г</strong>. сказано: «Не отреклись<br />

бы Мы в самом начале сей Наш<br />

новый Орден по обыкновению<br />

уставами, правилами и приличными<br />

должностями снабдивши,<br />

обнародовать, ежели бы прежде<br />

Турецкою, а потом Шведскою<br />

войной и прочими случаями не<br />

были удержаны». В приходнорасходных<br />

кни<strong>г</strong>ах Велико<strong>г</strong>о посольства<br />

есть запись о том, что<br />

перед отъездом Ф. А. Головина<br />

в Ан<strong>г</strong>лию было «...заплачено<br />

золото<strong>г</strong>о дела мастеру Юрью<br />

Нордеману...», который выполнял<br />

ювелирные работы для<br />

посольства, «...за кавалерский<br />

золотой крест, который делан<br />

второму великому и полномочному<br />

послу, за золото и за<br />

работу 101 еф. 14 ал.2 д.».<br />

П. Н. Крекшин, писавший свою<br />

«Историю жития и славных<br />

дел... Петра Велико<strong>г</strong>о...» более<br />

двухсот лет тому назад, под<br />

1696 <strong>г</strong>. писал: «...взятье то<strong>г</strong>да<br />

все<strong>г</strong>о Азова было... и от то<strong>г</strong>о<br />

времени произошли в России<br />

чины кавалеров перво<strong>г</strong>о ордена<br />

Свято<strong>г</strong>о Апостола Андрея Персчитал<br />

апостола Андрея своим<br />

патроном, наряду с апостолами<br />

Петром и Павлом, находит<br />

подтверждение в следующих<br />

фактах. На резном кресте из<br />

собрания Эрмитажа (выточенном<br />

при участии Петра I) на<br />

концах вставлены кру<strong>г</strong>лые медальоны<br />

с изображениями святых<br />

— покровителей Петра I:<br />

апостолов Петра, Павла, Андрея<br />

и Св. Екатерины. В письме<br />

к А. Д. Меншикову от 1 декабря<br />

1707 <strong>г</strong>. царь называет<br />

Свято<strong>г</strong>о Андрея своим патроном.<br />

На <strong>г</strong>равированной<br />

А. Ф. Зубовым и П. Пикартом<br />

в 1715 <strong>г</strong>. конклюзии — подносном<br />

листе «Пресветлому,<br />

царскому, бо<strong>г</strong>ом сопряженному<br />

союзу» Петр изображен<br />

держащим в правой руке большой<br />

косой (<strong>Андреевский</strong>)<br />

крест.<br />

До настояще<strong>г</strong>о времени нет<br />

едино<strong>г</strong>о мнения среди ученых<br />

о дате учреждения Андреевско<strong>г</strong>о<br />

1<strong>№</strong>Н1<strong>№</strong>11.1ШШтШ1Ш111НШВНПИ1Ш1Ш<br />

возванно<strong>г</strong>о и прочий <strong>г</strong>енералитеты».<br />

Первый орден в истории России<br />

стал и самым старшим, он<br />

оставался высшим знаком отличия<br />

до 1917 <strong>г</strong>. Состоял он из<br />

одной степени. Знак ордена<br />

первоначально представлял собой<br />

<strong>Андреевский</strong> крест, т. е. косой<br />

крест, на котором, по ле<strong>г</strong>енде,<br />

был распят апостол Андрей,<br />

с тремя дву<strong>г</strong>лавыми орлами<br />

и короной между концами креста.<br />

Именно такое изображение<br />

знака можно видеть на пробной<br />

полтине 1699 <strong>г</strong>ода, а также на<br />

полковом знамени лейб-<strong>г</strong>вардии<br />

Преображенско<strong>г</strong>о полка, на ротных<br />

знаменах армейских полков<br />

1700 <strong>г</strong>ода и на навершии то<strong>г</strong>о<br />

же времени. Отметим, что на<br />

знаменах встречаются изображения<br />

знака и в виде одно<strong>г</strong>о<br />

креста без орлов. В 1706 <strong>г</strong>. для<br />

Петра был из<strong>г</strong>отовлен новый<br />

образец знака в виде дву<strong>г</strong>лаво<strong>г</strong>о<br />

орла, на <strong>г</strong>руди которо<strong>г</strong>о помещался<br />

<strong>Андреевский</strong> крест. Этот<br />

образец окончательно сменил<br />

первоначальный в 1709 <strong>г</strong>. Судя<br />

по портретам, первоначально<br />

знак ордена носили на <strong>г</strong>олубой<br />

ленте на шее. Впоследствии<br />

ленту, более широкую, стали<br />

носить через правое плечо и<br />

знак размещался на соединении<br />

концов ленты на левом бедре.<br />

В торжественных случаях знак<br />

носили на шейной цепи. Одновременно<br />

со знаком на левой<br />

стороне <strong>г</strong>руди кавалеры ордена<br />

носили орденскую звезду. Серебряная<br />

восьмиконечная звезда<br />

на протяжении XVIII века в<br />

центре имела медальон с изображением<br />

Андреевско<strong>г</strong>о креста,<br />

в 1800 <strong>г</strong>. в центральном медальоне<br />

стали изображать дву<strong>г</strong>лаво<strong>г</strong>о<br />

орла. Девиз ордена — «За<br />

Веру и Верность»— был помещен<br />

на звезде, вокру<strong>г</strong> центрально<strong>г</strong>о<br />

медальона. Первоначально<br />

предпола<strong>г</strong>алось, что кавалеров<br />

ордена будет не более 24, однако,<br />

в дальнейшем это<strong>г</strong>о правила<br />

не придерживались. Все<strong>г</strong>о за<br />

время существования ордена им<br />

было на<strong>г</strong>раждено более тысячи<br />

человек.<br />

Хотя официально орден состоял<br />

из одной степени, но на<br />

практике существовала как бы<br />

дополнительная, высшая степень.<br />

Она выражалась в том,<br />

что кавалер ордена получал<br />

право на украшение знака и<br />

звезды бриллиантами (алмазами).<br />

Это право закреплялось<br />

специальным указом и отмечалось<br />

в послужном списке наряду<br />

с дру<strong>г</strong>ими на<strong>г</strong>радами.<br />

Андреевские кавалеры имели<br />

особый костюм, который состоял<br />

из черной бархатной шляпы,<br />

украшенной красным пером и<br />

нашитым <strong>г</strong>олубым Андреевским<br />

крестом, зеленой бархатной<br />

епанчи с белой подкладкой,<br />

серебряными шнурами с кистями<br />

и нашитой на левой стороне<br />

звездой, светло-синих кафтана<br />

и штанов и супервеста, сделанно<strong>г</strong>о<br />

из бело<strong>г</strong>о <strong>г</strong>лазета с золотым<br />

<strong>г</strong>алуном, бахромой и<br />

крестом на <strong>г</strong>руди. В эти пышные<br />

наряды кавалеры облачались в<br />

день, ко<strong>г</strong>да отмечался орденский<br />

праздник — день Свято<strong>г</strong>о апостола<br />

Андрея Первозванно<strong>г</strong>о<br />

30 ноября. Орденской церковью<br />

считался собор Свято<strong>г</strong>о Андрея<br />

на Васильевском острове в Петербур<strong>г</strong>е.<br />

Эмблематика Андреевско<strong>г</strong>о<br />

ордена впоследствии нашла отражение<br />

в на<strong>г</strong>радной и военной<br />

<strong>г</strong>еральдике. В прошлом номере<br />

нашей <strong>г</strong>азеты уже рассказывалось<br />

об Андреевском военноморском<br />

фла<strong>г</strong>е. Голубые андреевские<br />

ленточки встречаются на<br />

ряде медалей, в частности, на<br />

ней носили серебряную медаль<br />

«В память Отечественной войны»<br />

ветераны двенадцато<strong>г</strong>о <strong>г</strong>ода.<br />

Андреевские звезды в XIX —<br />

начале XX века украшали кивера<br />

и каски, патронные сумки<br />

и лядунки, чепраки и чушки<br />

полков Императорской <strong>г</strong>вардии,<br />

• •<br />

являясь эмблемой <strong>г</strong>вардии. Потому<br />

и введенные при Николае I<br />

знаменные и штандартные юбилейные<br />

ленты, которые давались<br />

полкам, насчитывающим сто и<br />

более лет еврей истории, для<br />

<strong>г</strong>вардейских полков были Андреевскими,<br />

<strong>г</strong>олубо<strong>г</strong>о цвета. В то<br />

время, как для армейских полков<br />

они были цвета ленты<br />

ордена Свято<strong>г</strong>о Александра Невско<strong>г</strong>о,<br />

т. е. красно<strong>г</strong>о. И, наконец,<br />

упомянем полковой знак<br />

лейб-<strong>г</strong>вардии Преображенско<strong>г</strong>о<br />

полка, учрежденный в 1909 <strong>г</strong>.,<br />

который представлял собой изображение<br />

знака ордена Свято<strong>г</strong>о<br />

Андрея первоначально<strong>г</strong>о образца,<br />

т. е. <strong>Андреевский</strong> крест<br />

с тремя орлами и под короной.<br />

На обороте креста был помещен<br />

девиз ордена. Изображение это<strong>г</strong>о<br />

же знака было положено<br />

и в основу полково<strong>г</strong>о знака<br />

Псковско<strong>г</strong>о пехотно<strong>г</strong>о полка,<br />

установленно<strong>г</strong>о и 1411 <strong>г</strong>.<br />

Геор<strong>г</strong>ий ВИЛИНБАХОВ<br />

Санкт-Петербур<strong>г</strong><br />

февраль <strong>1992</strong> <strong>г</strong>.<br />

Вилинбахов Геор<strong>г</strong>ий Вадимович (на снимке)— заведующий сектором Государственно<strong>г</strong>о<br />

Эрмитажа, кандидат исторических наук. Один из ведущих специалистов<br />

страны в области <strong>г</strong>ерапьдики. униформоло<strong>г</strong>ии, фалеристики и вексиллоло<strong>г</strong>ии.<br />

В настоящее время принимает активное участие в разработке <strong>г</strong>осударственной<br />

символики России.<br />

На рисунках: Фра<strong>г</strong>мент орденской нашейной цепи и знак ордена Свято<strong>г</strong>о Андрея,.<br />

Первозванно<strong>г</strong>о (первая и вторая колонки); полковое знамя л.-<strong>г</strong>в. Преображенско<strong>г</strong>о<br />

полка образца 1700 <strong>г</strong>. (3-я колонка); звезда ордена Свято<strong>г</strong>о Андрея Первозванно<strong>г</strong>о<br />

(1-я колонка вверху); пробная полтина 1699 <strong>г</strong>. (середина .1-я колонка); на<strong>г</strong>рудный<br />

знак л.-<strong>г</strong>в. Преображенско<strong>г</strong>о полка, учрежденный а 1909 <strong>г</strong>. (слева) и справа Знаменное<br />

навершие образца 1700 <strong>г</strong>. (4 и 5-я колонки внизу).

1УШЕСКИЙ ФЩ<br />

ШшШИВ<br />

1<br />

" • — ' " ЩШШ<br />

ЗАБЫТЫЕ<br />

ТРАДИЦИИ<br />

Приказ. Слово это имеет <strong>г</strong>лубокий смысл<br />

для каждо<strong>г</strong>о военно<strong>г</strong>о человека. В приказе<br />

воплощена непреклонная воля начальника,<br />

посылающая в бой и на верную смерть;<br />

приказ осуждает нерадение службы и карает<br />

этступление от прися<strong>г</strong>и; приказом же и воздается<br />

за мужество, выдержку и честное<br />

исполнение дол<strong>г</strong>а...<br />

27 мая 1903 <strong>г</strong>. мореходная канонерская<br />

подка «Манджур» вышла из бухты «Золотой<br />

Ро<strong>г</strong>». Впереди было длительное плавание<br />

в Охотском и Берин<strong>г</strong>овом морях. Командиру<br />

подки капитану 2 ран<strong>г</strong>а К А. Кроуну была<br />

поставлена задача охранять природные бо<strong>г</strong>атства<br />

северо-восточной окраины России от<br />

варварско<strong>г</strong>о расхищения. «Манджур» высаживал<br />

на острова сторожевые караулы,<br />

останавливал и досматривал японские промысловые<br />

шхуны, доставлял в Петропавловск-Камчатский<br />

задержанных браконьеров.<br />

Продолжавшееся более пяти месяцев плавание<br />

часто проходило в тяжелых штормовых<br />

условиях.<br />

«2 ч. 50 м. Оторвало волной правый<br />

спасательный буек. 3 ч. 00 м. Волной свалило<br />

поручень на мостике»,— записывал в журнал<br />

спустившийся с это<strong>г</strong>о мостика вахтенный<br />

начальник.<br />

Ко<strong>г</strong>да же, уже <strong>г</strong>лубокой осенью, «Манджур»<br />

вернулся, наконец, во Владивосток,<br />

штурманский офицер, выполняя роль командира,<br />

записал 8 вахтенный журнал текст<br />

е<strong>г</strong>о приказа, который, бла<strong>г</strong>одаря этому,<br />

может быть прочтен нами се<strong>г</strong>одня, спустя<br />

почти девять десятилетий.<br />

Думается, что содержание это<strong>г</strong>о документа<br />

должно представлять особый интерес<br />

для командиров кораблей, как нынешних,<br />

так и будущих.<br />

«ПРИКАЗ КОМАНДИРА<br />

ЛОДКИ ЗА <strong>№</strong> 182»<br />

Оканчивая наше северное плавание, от<br />

души бла<strong>г</strong>одарю <strong>г</strong>.<strong>г</strong>. офицеров за службу, за<br />

то рвение, которое неизменно встречал, едва<br />

условия и обстановка требовали особенно<strong>г</strong>о<br />

напряжения умственных сил и энер<strong>г</strong>ии.<br />

Нико<strong>г</strong>да не из<strong>г</strong>ладятся в моей памяти наши<br />

постоянные переходы, связанные с утомительными,<br />

весьма разнообразными и трудными<br />

работами, выпавшими на нашу долю<br />

в этом <strong>г</strong>оду и заставившими зачастую<br />

пренебре<strong>г</strong>ать сном, отдыхом, недомо<strong>г</strong>анием.<br />

Я счастлив был все<strong>г</strong>да видеть все тот же<br />

неослабевающий, настойчивый порыв, полную<br />

<strong>г</strong>отовность и желание прийти на<br />

помощь делом и советом, прямо, открыто,<br />

решительно высказываться, ко<strong>г</strong>да то требовалось<br />

действительностью и внутренним<br />

убеждением каждо<strong>г</strong>о мое<strong>г</strong>о соплавателя,<br />

предавая забвению всю личную неприязнь<br />

и заставляя при этом высоко ценить доблестное<br />

чувство дол<strong>г</strong>а каждо<strong>г</strong>о из моих<br />

подчиненных. Бла<strong>г</strong>одарю за непрестанную<br />

заботливость и теплое отношение к ко/ленде<br />

вынесшей бла<strong>г</strong>одаря этому на своих плечах<br />

весь труд, все тя<strong>г</strong>остное бремя походов<br />

и возникших затруднений, созданных условиями<br />

наше<strong>г</strong>о плавания. Я отдаю должную<br />

дань уважения и бла<strong>г</strong>одарности лейтенанту<br />

Головизину, который будучи судовым артиллерийским<br />

офицером и неся в то же время<br />

обязанности старше<strong>г</strong>о офицера, как ближайший<br />

мой помощник, принимал живейшее<br />

участие во всех трудах специально<strong>г</strong>о назначения<br />

лодки. Не мо<strong>г</strong>у не упомянуть о мно<strong>г</strong>олетней<br />

плодотворной деятельности лейтенанта<br />

Непенина, который по должности<br />

ревизора лодки, особенно рельефно и мощно<br />

проявил в этом плавании <strong>г</strong>лубокое знание<br />

своей отрасли. Несмотря на пятимесячную<br />

оторванность лодки от всяких портов, судно<br />

«ПРИКАЗ СЕЙ ЗАПИСАТЬ<br />

В ВАХТЕННОМ<br />

ни разу не испытало какой бы то ни было<br />

нехватки, но, наоборот, во всем был полный<br />

избыток. Своими определенными, выработанными<br />

дол<strong>г</strong>ими плаваниями вз<strong>г</strong>лядами, он<br />

не раз оказывал мне существенную помощь<br />

во всех трудных положениях северно<strong>г</strong>о<br />

плавания, и я чувствую потребность принести<br />

Адриану Ивановичу свою бла<strong>г</strong>одарность,<br />

завершая этот дол<strong>г</strong>ий утомительный поход.<br />

В среде <strong>г</strong><strong>г</strong>. офицеров вверенной мне лодки<br />

я не вижу возможности отличить ко<strong>г</strong>о-либо<br />

от своих товарищей, проявляющих в одинаковой<br />

степени блестящие дарования на<br />

поприще морской службы, но с уверенностью<br />

думаю, что буду лишь служить от<strong>г</strong>олоском<br />

всех плавающих на «Манджуре»,<br />

принося особую бла<strong>г</strong>одарность мно<strong>г</strong>отрудной<br />

и выдающейся деятельности судово<strong>г</strong>о<br />

штурманско<strong>г</strong>о офицера мичмана Быкова,<br />

который, не щадя сил и здоровья, самоотверженно<br />

нес всю тя<strong>г</strong>ость переходов этой<br />

<strong>г</strong>лавнейшей части наше<strong>г</strong>о плавания. Мно<strong>г</strong>о<br />

раз этот молодой офицер, как штурман,<br />

ЖУРНАЛЕ...»<br />

держал в своих руках жизнь и безопасность<br />

все<strong>г</strong>о судна и отрадно было видеть, как<br />

умело и безупречно он каждый раз завершал<br />

свою тяжелую ответственнейшую<br />

задачу. Примите, Иван Николаевич, большое<br />

спасибо от Ваше<strong>г</strong>о старо<strong>г</strong>о сослуживца,<br />

у которо<strong>г</strong>о навсе<strong>г</strong>да сохранится <strong>г</strong>лубоко<br />

бла<strong>г</strong>одарное воспоминание при мысли о тех<br />

минутах, порою мрачных и тяжелых, которые<br />

нам вместе пришлось переживать<br />

в водах далеко<strong>г</strong>о Севера. Еще раз бла<strong>г</strong>одарю<br />

лейтенантов Головизина, Непенина, доктора<br />

Бензен<strong>г</strong>ера, мичманов — Быкова, Драхенфельда,<br />

Крашенинникова, Шастно<strong>г</strong>о и инженера-механика<br />

Витте. Приказ сей записать<br />

в вахтенном журнале по постановке лодки на<br />

якорь во Владивостоке.<br />

Подлинный подписал командир мореходной<br />

канонерской лодки капитан 2 ран<strong>г</strong>а<br />

Кроун.<br />

Штурманский офицер мичман И. Быков».<br />

Вахтенный журнал мореходной канонерской<br />

лодки «Манджур» с 11 октября по<br />

13 ноября 1903 <strong>г</strong>. (ЦГАВМФ, ф. 870, оп. 1,<br />

д. 30489, л. 73-74)<br />

ПОСЛЕСЛОВИЕ<br />

Спустя три месяца началась война с Японией,<br />

и «Манджур», несший службу стационара<br />

в Шанхае, оказался в том же положении,<br />

что и «Варя<strong>г</strong>», с «Корейцем» в Чемульпо.<br />

В 1 час 30 мин. ночи на 31 января<br />

1904 <strong>г</strong>ода капитан 2 ран<strong>г</strong>а Кроун собрал всех<br />

судовых офицеров на военный совет,<br />

предупредив, что их <strong>г</strong>олос имеет для не<strong>г</strong>о<br />

лишь совещательное значение. Все офицеры,<br />

начиная с младше<strong>г</strong>о, едино<strong>г</strong>ласно высказались,<br />

что «...следует попытаться выйти<br />

в море, а в случае неудачи и превосходных<br />

сил неприятеля, взорвать лодку среди<br />

японских судов». Об этом решении было<br />

сообщено наместнику императора на Дальнем<br />

Востоке адмиралу Алексееву, и получен<br />

от не<strong>г</strong>о такой ответ: «В доблести и самопожертвовании<br />

русских моряков никто нико<strong>г</strong>да<br />

не сомневался. Приносить же в жертву<br />

команду и корабль, ко<strong>г</strong>да от предательско<strong>г</strong>о<br />

вра<strong>г</strong>а ему <strong>г</strong>розит верная <strong>г</strong>ибель — считаю,<br />

что наш дол<strong>г</strong> это<strong>г</strong>о не требует».<br />

По приказанию командования «Манджур»<br />

был разоружен. Большинство команды отправили<br />

в Россию, нескольким офицерам<br />

удалось добраться до Порт-Артура. На лодке<br />

с командиром оставалось лишь 36 человек<br />

команды.<br />

20 марта Н. А. Кроун получил теле<strong>г</strong>рамму<br />

от вице-адмирала С. О. Макарова: «Скорее<br />

приезжайте, если только можете добраться.<br />

Вы мне нужны». Вечером 30 марта Кроун<br />

прибыл в Порт-Артур и немедленно отправился<br />

к командующему флотом на фла<strong>г</strong>манский<br />

корабль — эскадренный броненосец<br />

«Петропавловск». Адмирал Макаров сообщил<br />

о своем решении назначить е<strong>г</strong>о командиром<br />

«Пересвета».<br />

Но вступить в командование броненосцем<br />

ему было не суждено... Утром 31 марта<br />

в 9 час 41 мин. после трех последовательных<br />

взрывов «Петропавловск» скрылся под водой,<br />

«оставив после себя медленно расплывающееся<br />

в воздухе облако буро<strong>г</strong>о дыма».<br />

В верхнем храме Николо-Бо<strong>г</strong>оявленско<strong>г</strong>о<br />

кафедрально<strong>г</strong>о собора в Петербур<strong>г</strong>е установлены<br />

две доски из серо<strong>г</strong>о мрамора. На<br />

одной из них среди имен по<strong>г</strong>ибших на<br />

«Петропавловске» моряков сверкает золотом<br />

имя капитана 2 ран<strong>г</strong>а Николая Александровича<br />

Кроуна.<br />

Публикация<br />

Владимира ФОТУНЬЯНЦА<br />

На снимках:<br />

капитан 2 ран<strong>г</strong>а И. А. Кроун;<br />

мореходная канонерская лодка «Манджур».<br />

Фото из фондов ЦГАВМФ.<br />

ИЗ ГАЗЕТЫ «СТРАЖ<br />

БАЛТИКИ»<br />

Первые корабли для Балтийско<strong>г</strong>о<br />

флота начали строить в 1702 <strong>г</strong>. Петр<br />

I отлично понимал: для то<strong>г</strong>о, чтобы<br />

«твердо встать на невских бере<strong>г</strong>ах»<br />

и закрепиться на отвоеванном у<br />

Швеции побережье Балтийско<strong>г</strong>о моря,<br />

нужно в первую очередь создать<br />

сильный морской флот. Так, с<br />

1702 по 1725 <strong>г</strong>. (<strong>г</strong>од смерти Петра<br />

I) в общей сложности было построено<br />

1094 корабля, из них — 142 линейных.<br />

При Петре I строили и ремонтировали<br />

суда на 36 судостроительных<br />

верфях. Первой <strong>г</strong>осударственной судостроительной<br />

верфью, созданной<br />

Петром I, является Соломбальская<br />

(названная по имени одно<strong>г</strong>о из<br />

мно<strong>г</strong>очисленных островов дельты<br />

Северной Двины); в районе Архан<strong>г</strong>ельска.<br />

В 1693 <strong>г</strong>. Архан<strong>г</strong>ельск посетил<br />

Петр I. Для не<strong>г</strong>о двинские плотники<br />

под руководством мастеров Петра<br />

Баса, Гербранта Янсена и резчика<br />

Франса Иванова построили яхту<br />

«Святой Петр» длиной 17,04 м. На<br />

ней был поднят царский штандарт<br />

— прямоу<strong>г</strong>ольное полотнище<br />

из белой, синей и красной <strong>г</strong>оризонтальных<br />

полос с золотым дву<strong>г</strong>лавым<br />

орлом с короной в центре.<br />

(В настоящее время этот первый<br />

узаконенный русский морской фла<strong>г</strong><br />

хранится в Центральном военноморском<br />

музее).<br />

Более двух месяцев провел Петр<br />

I в Архан<strong>г</strong>ельске, интересуясь корабельным<br />

делом. Покидая Архан<strong>г</strong>ельск,<br />

он дал распоряжение двинскому<br />

воеводе Ф. М. Апраксину.<br />

«Федор Матвеевич,— писал царь,—<br />

Соломбальская ве фь<br />

0<br />

_ /~> <strong>г</strong>.ч,\п-<strong>г</strong>иивртйАиилр ПЯ -<br />

посылаю Никласа да Яна для строения<br />

мало<strong>г</strong>о корабля, и чтоб им лес<br />

и железо, все к тому было вскоре<br />

<strong>г</strong>отово».<br />

В мае 1694 <strong>г</strong>ода царь вторично<br />

посетил Архан<strong>г</strong>ельск. К е<strong>г</strong>о приезду<br />

корабль уже находился на плаву<br />

Длина е<strong>г</strong>о составляла 26,2 м, ширина<br />

— 6,7. «А новый корабль,— <strong>г</strong>оворил<br />

Петр I,— в 11 день июля совсем<br />

отделан и окрещен во имя Павла<br />

апостола...» Так на беломорском<br />

1И1111Н1Н1Н!1И1!Н1ИИН1М111НЖП1111111П|11111И11НП1ШИН111111111«И111Н111Н!111111И11Н11111Н<br />

Севере возникло отечественное парусное<br />

кораблестроение. В <strong>г</strong>оды<br />

Северной войны (1700—1721 <strong>г</strong><strong>г</strong>.) на<br />

Соломбальской верфи строили линейные<br />

корабли, фре<strong>г</strong>аты и брандеры,<br />

предназначенные для обороны<br />

от шведов и для морских операции<br />

в Балтийском море. В 1710 <strong>г</strong>оду<br />

соломбальские фре<strong>г</strong>аты «Святой<br />

Илья» и «Святой Петр» по пути из<br />

Архан<strong>г</strong>ельска в Копен<strong>г</strong>а<strong>г</strong>ен за<strong>г</strong>нали<br />

в шхеры бри<strong>г</strong>антину и захватили два<br />

вражеских корабля. На следующий<br />

<strong>г</strong>од они пленили три шведских<br />

тор<strong>г</strong>овых судна, а фре<strong>г</strong>ат «Святой<br />

Павел» победил в абордажном бою<br />

И-пушечный капер, занимавшийся<br />

<strong>г</strong>рабежом купеческих судов, доставлявших<br />

военные припасы на линии<br />

Лондон — Амстердам — Архан<strong>г</strong>ельск.<br />

В результате победы в Северной<br />

войне Россия получила надежный<br />

выход к Балтийскому морю, и Петр<br />

I велел перевести тор<strong>г</strong>овлю и кораблестроение<br />

с беломорско<strong>г</strong>о Севера<br />

в Санкт-Петербур<strong>г</strong>. Верфь в Соломбале<br />

закрылась, но ненадол<strong>г</strong>о.<br />

В 1733 <strong>г</strong>. постройка кораблей возобновилась<br />

под руководством корабельно<strong>г</strong>о<br />

мастера Ричарда Козенца.<br />

Возрожденная верфь быстро набирала<br />

силу. Строившиеся здесь из<br />

беломорской лиственницы корабли<br />

отличались хорошими мореходными<br />

качествами: быстроходностью, ле<strong>г</strong>кой<br />

управляемостью, прочностью.<br />

На формирование корпуса судна<br />

уходило обычно до десяти месяцев.<br />

Спуск приходился на май-июнь, то<br />

есть приурочивался к весеннему<br />

половодью, ко<strong>г</strong>да уровень воды в Северной<br />

Двине поднимался достаточно<br />

высоко. В 1748 <strong>г</strong>. Адмиралтейств-колле<strong>г</strong>ия<br />

дала высокую<br />

оценку архан<strong>г</strong>ельским судостроителям.<br />

Так в течение полувека сложилось<br />

большое судостроительное предприятие,<br />

названное Архан<strong>г</strong>ельским адмиралтейством.<br />

Новый этап соломбальско<strong>г</strong>о кораблестроения<br />

связан с деятельностью<br />

прославленно<strong>г</strong>о корабела Андрея<br />

Михайловича Курочкина<br />

(1770—1842). Под е<strong>г</strong>о руководством<br />

в 1803 <strong>г</strong>. был построен<br />

74-пушечный корабль «Сильный», за<br />

который он был на<strong>г</strong>ражден бриллиантовым<br />

перстнем. Адмиралтействколле<strong>г</strong>ия<br />

приказала вы<strong>г</strong>равировать<br />

чертеж это<strong>г</strong>о корабля на 1 медной<br />

доске как пример совершенства<br />

конструкции.<br />

Курочкин построил линейные корабли<br />

«Орел», «Не тронь меня»,<br />

«Сисой Великий», «Быстрый» (фре<strong>г</strong>ат)—<br />

все<strong>г</strong>о 87 кораблей. Неувядаемой<br />

славой покрыли себя «Азов»<br />

и «Крейсер». 36-пушечный фре<strong>г</strong>ат<br />

«Крейсер» под командованием<br />

М. П. Лазарева совершил кру<strong>г</strong>осветное<br />

плавание. Оно продолжалось<br />

1084 дня. Около половины из них<br />

корабль провел в море. Но и после<br />

столь продолжительно<strong>г</strong>о и трудно<strong>г</strong>о<br />

путешествия вид и состояние «Крейсера»<br />

поражал современников. «Я,—<br />

доносил начальник морско<strong>г</strong>о ведомства<br />

царю,— осматривал фре<strong>г</strong>ат и<br />

нашел е<strong>г</strong>о во всех отношениях не<br />

только в отличной, но и даже<br />

в необыкновенно превосходной исправности».<br />

В двадцатые <strong>г</strong>оды XIX века на<br />

стапелях Архан<strong>г</strong>ельско<strong>г</strong>о адмиралтейства<br />

строились паровые суда,<br />

в том числе под руководством<br />

А. М. Курочкина — первый соломбальский<br />

пароход «Ле<strong>г</strong>кий» (длина<br />

34 м, ширина 6,3 м). Судовые<br />

машины из<strong>г</strong>отовлялись на Ижорском<br />

адмиралтейском заводе'.<br />

В июле 1826 <strong>г</strong>. на воду был спущен<br />

второй пароход — «Спешный».<br />

В 1782 — 1826 <strong>г</strong><strong>г</strong>. Архан<strong>г</strong>ельское<br />

адмиралтейство считалось крупней<br />

шим <strong>г</strong>осударственным предприятием<br />

на беломорском Севере. Здесь было<br />

построено в эти <strong>г</strong>оды 62 линейных<br />

корабля (от 45- до 74-пушечных),<br />

36 фре<strong>г</strong>атов (от 24- до 50-пушечно<strong>г</strong>о),<br />

30 елов, 11 транспортных судов,<br />

6 канонерских лодок, четыре катера,<br />

столько же плавучих батарей, несколько<br />

шлюпов, яхт и пароходов.<br />

Во второй четверти XIX века,<br />

ко<strong>г</strong>да на верфи началось пароходостроение,<br />

здесь было построено<br />

20 мно<strong>г</strong>опушечных линейных кораблей,<br />

10 фре<strong>г</strong>атов, шесть клиперов<br />

и ряд дру<strong>г</strong>их судов.<br />

В марте 1862 <strong>г</strong>. Архан<strong>г</strong>ельское<br />

адмиралтейство закрыли, корабельную<br />

Соломбальскую сторону причислили<br />

к <strong>г</strong>ороду, а чертежи, документы<br />

и модели отправили в Петербур<strong>г</strong>.<br />

Такова вкратце история<br />

корабельно<strong>г</strong>о дела древней Соломбалы<br />

— первой <strong>г</strong>осударственной верфи<br />

России.<br />

Н. ПРИЩЕП,<br />

инженер-кораблестроитель<br />

ншиишниншпшнниининиишппнииннншншш! шшн шшшншлш ини!»

'V<br />

Щр!<br />

7лШ><br />

1»<br />

13 ноября 1903 <strong>г</strong>. (ЦГАВМФ, ф. 870, оп. 1,<br />

д. 30489, л. 73-74)<br />

ПОСЛЕСЛОВИЕ<br />

Спустя три месяца началась война с Японией,<br />

и «Манджур», несший службу стационара<br />

в Шанхае, оказался в том же положении,<br />

что и «Варя<strong>г</strong>», с «Корейцем» в Чемульпо.<br />

В 1 час 30 мин. ночи на 31 января<br />

1904 <strong>г</strong>ода капитан 2 ран<strong>г</strong>а Кроун собрал всех<br />

судовых офицеров на военный совет,<br />

предупредив, что их <strong>г</strong>олос имеет для не<strong>г</strong>о<br />

лишь совещательное значение. Все офицеры,<br />

начиная с младше<strong>г</strong>о, едино<strong>г</strong>ласно высказались,<br />

что «...следует попытаться выйти<br />

в море, а в случае неудачи и превосходных<br />

сил неприятеля, взорвать лодку среди<br />

японских судов». Об этом решении было<br />

сообщено наместнику императора на Дальнем<br />

Востоке адмиралу Алексееву, и получен<br />

от не<strong>г</strong>о такой ответ: «В доблести и самопожертвовании<br />

русских моряков никто нико<strong>г</strong>да<br />

не сомневался. Приносить же в жертву<br />

команду и корабль, ко<strong>г</strong>да от предательско<strong>г</strong>о<br />

вра<strong>г</strong>а ему <strong>г</strong>розит верная <strong>г</strong>ибель — считаю,<br />

что наш дол<strong>г</strong> это<strong>г</strong>о не требует».<br />

По приказанию командования «Манджур»<br />

был разоружен. Большинство команды отправили<br />

в Россию, нескольким офицерам<br />

удалось добраться до Порт-Артура. На лодке<br />

с командиром оставалось лишь 36 человек<br />

команды.<br />

20 марта Н. А. Кроун получил теле<strong>г</strong>рамму<br />

от вице-адмирала С. О. Макарова: «Скорее<br />

приезжайте, если только можете добраться.<br />

Вы мне нужны». Вечером 30 марта Кроун<br />

прибыл в Порт-Артур и немедленно отправился<br />

к командующему флотом на фла<strong>г</strong>манский<br />

корабль — эскадренный броненосец<br />

«Петропавловск». Адмирал Макаров сообщил<br />

о своем решении назначить е<strong>г</strong>о командиром<br />

«Пересвета».<br />

Но вступить в командование броненосцем<br />

ему было не суждено... Утром 31 марта<br />

в 9 час 41 мин. после трех последовательных<br />

взрывов «Петропавловск» скрылся под водой,<br />

«оставив после себя медленно расплывающееся<br />

в воздухе облако буро<strong>г</strong>о дыма».<br />

В верхнем храме Николо-Бо<strong>г</strong>оявленско<strong>г</strong>о<br />

кафедрально<strong>г</strong>о собора в Петербур<strong>г</strong>е установлены<br />

две доски из серо<strong>г</strong>о мрамора. На<br />

одной из них среди имен по<strong>г</strong>ибших на<br />

«Петропавловске» моряков сверкает золотом<br />

имя капитана 2 ран<strong>г</strong>а Николая Александровича<br />

Кроуна.<br />

Публикация<br />

Владимира ФОТУНЬЯНЦА<br />

На снимках:<br />

капитан 2 ран<strong>г</strong>а Н. А. Кроун;<br />

мореходная канонерская лодка «Манджур».<br />

Фото из фондов ЦГАВМФ.<br />

л судостроитекка<br />

сложилось<br />

1ьное предприш<strong>г</strong>ельским<br />

ад<strong>г</strong>бальско<strong>г</strong>о<br />

ко-<br />

1 с деятельнокорафела<br />

Ан-<br />

Курочкина<br />

е<strong>г</strong>о (руководбыл<br />

построен<br />

«Си.^ный», за<br />

ажден брилли-<br />

Vдмиралтействвы<strong>г</strong>ра;вировать<br />

ля на 1 медной<br />

совершенства<br />

[ линейные котронь<br />

меня»,<br />

ыстрый» Сфре-<br />

!лей. Неувядае-<br />

1 себя «Азов»<br />

иечный фре<strong>г</strong>ат<br />

командованием<br />

шил кру<strong>г</strong>осветпродолжалось<br />

•ювины ИЗ НИХ<br />

ре. Но и после<br />

о<strong>г</strong>о и трудно<strong>г</strong>о<br />

стояние «Крей-<br />

1енников. «Я,—<br />

орско<strong>г</strong>о ведомлвал<br />

фре<strong>г</strong>ат и<br />

отношениях не<br />

но и даже<br />

&ВОСХОДНОЙ ис-<br />

XIX века на<br />

:ко<strong>г</strong>о адмиралпаровые<br />

суда,<br />

руководством<br />

первый солом-<br />

1е<strong>г</strong>кий» (длина<br />

ШМмШшЯЖ<br />

34 м, ширина 6,3 м). Судовые<br />

машины из<strong>г</strong>отовлялись на Ижорском<br />

адмиралтейском заводе'.<br />

В июле 1826 <strong>г</strong>. на воду был спущен<br />

второй пароход — «Спешный».<br />

В 1782—1826 <strong>г</strong><strong>г</strong>. Архан<strong>г</strong>ельское<br />

адмиралтейство считалось крупнейшим<br />

<strong>г</strong>осударственным предприятием<br />

на беломорском Севере. Здесь было<br />

построено в эти <strong>г</strong>оды 62 линейных<br />

корабля (от 45- до 74-пушечных),<br />

36 фре<strong>г</strong>атов (от 24- до 50-пушечно<strong>г</strong>о),<br />

30 елов, 11 транспортных судов,<br />

6 канонерских лодок, четыре катера,<br />

столько же плавучих батарей, несколько<br />

шлюпов, яхт и пароходов.<br />

Во второй четверти XIX века,<br />

ко<strong>г</strong>да на верфи началось пароходостроение,<br />

здесь было построено<br />

20 мно<strong>г</strong>опушечных линейных кораблей,<br />

10 фре<strong>г</strong>атов, шесть клиперов<br />

и ряд дру<strong>г</strong>их судов.<br />

В марте 1862 <strong>г</strong>. Архан<strong>г</strong>ельское<br />

адмиралтейство закрыли, корабельную<br />

Соломбальскую сторону причислили<br />

к <strong>г</strong>ороду, а чертежи, документы<br />

и модели отправили в Петербур<strong>г</strong>.<br />

Такова вкратце история<br />

корабельно<strong>г</strong>о дела древней Соломбалы<br />

— первой <strong>г</strong>осударственной верфи<br />

России.<br />

Н. ПРИЩЕП,<br />

инженер-кораблестроитель<br />

Едва ли можно найти историка,<br />

занимающе<strong>г</strong>ося проблемами Февральской<br />

или Октябрьской революций,<br />

который в своих работах не<br />

использовал бы «Дневники Рен<strong>г</strong>артена»—<br />

именно так, обобщающе, эти<br />

бесценные материалы называются<br />

среди специалистов-профессионалов.<br />

Кто же этот человек, чьи точные,<br />

лаконичные, но емкие записки, сделанные<br />

торопливой рукой в дни<br />

переломных для отечественной истории<br />

событий, мно<strong>г</strong>о и охотно цитируют<br />

и маститые доктора наук,<br />

и безусые первокурсники. Используют,<br />

зачастую не задумываясь о жизни<br />

и судьбе человека, позволивше<strong>г</strong>о<br />

им за<strong>г</strong>лянуть в ту бурлящую эпоху,<br />

стать незримым свидетелем событий,<br />

разворачивающих историю России<br />

в тревожное и неизвестное будущее.<br />

Сразу о<strong>г</strong>оворимся, что дневники<br />

Ивана Рен<strong>г</strong>артена все<strong>г</strong>да использовались<br />

выборочно и осторожно,<br />

т. к. этот безусловно умный и честный<br />

человек в феврале, и в июле,<br />

и в октябре 1917 <strong>г</strong>. довольно точно<br />

предсказал печальный финал политических<br />

экспериментов над воюющим,<br />

истекающим кровью Отечеством.<br />

Судьба Ивана Ивановича Рен<strong>г</strong>артена,<br />

русско<strong>г</strong>о моряка, вполне типична<br />

для <strong>г</strong>ардемарин так называемо<strong>г</strong>о<br />

«цусимско<strong>г</strong>о выпуска». В январе<br />

1904 <strong>г</strong>. император досрочно<br />

вручил мичманские по<strong>г</strong>оны и офицерские<br />

кортики нескольким десяткам<br />

юношей, брошенным в <strong>г</strong>ибельное<br />

пекло русско-японской войны. Традиции<br />

русской военной семьи —<br />

отец е<strong>г</strong>о боевой офицер, участник<br />

Турецкой кампании 1877—1878,<br />

впоследствии <strong>г</strong>енерал-майор — определили<br />

выбор мичмана. Иван Рен<strong>г</strong>артен<br />

мчится в Порт-Артур, ставший<br />

первой кровавой школой в био<strong>г</strong>рафии<br />

молодо<strong>г</strong>о офицера, назначенно<strong>г</strong>о<br />

на эскадренный броненосец<br />

«Полтава». Впереди — десантные роты<br />

«полтавцев» на сухопутном фронте,<br />

отражение штурма артурских<br />

редутов, ранение «пулей навылет<br />

в локоть и осколком в правый<br />

висок». Лечился в <strong>г</strong>оспитале, а затем<br />

опять в о<strong>г</strong>онь во <strong>г</strong>лаве роты резерва<br />

«Полтавы» при защите <strong>г</strong>оры Высокой.<br />

После падения крепости —<br />

плен, побе<strong>г</strong>, военный суд, при<strong>г</strong>оворивший<br />

е<strong>г</strong>о к пятилетнему одиночному<br />

заключению. Лишь указ японско<strong>г</strong>о<br />

императора в октябре 1905 <strong>г</strong>. вернул<br />

молодо<strong>г</strong>о талантливо<strong>г</strong>о офицера<br />

в Россию на Балтийский флот.<br />

(Рент<strong>г</strong>артен Иван Иванович: 19.10.1883 — 14.01.1920 <strong>г</strong><strong>г</strong>.)<br />

Через <strong>г</strong>од, окончив Минный офицерский<br />

класс, Рен<strong>г</strong>артен остается там<br />

преподавателем, очень скоро сделав<br />

своей специальностью новое для<br />

флота радиотеле<strong>г</strong>рафное дело. Начав<br />

работать с новейшими образцами<br />

немецких радиостанций системы<br />

«Телефункен», он самостоятельно<br />

освоил работу на них, составил<br />

описание, а затем выступал с докладами<br />

в учебно-минном отряде и в<br />

минном отделе <strong>г</strong>лавно<strong>г</strong>о управления<br />

кораблестроения, в которых обосновал<br />

производство отечественной радиотехнической<br />

аппаратуры. Вскоре,<br />

бла<strong>г</strong>одаря е<strong>г</strong>о инициативе, на радиотеле<strong>г</strong>рафном<br />

заводе морско<strong>г</strong>о ведомства<br />

в Галерной <strong>г</strong>авани было ор<strong>г</strong>анизовано<br />

производство радиостанций.<br />

Занимая должность 2-<strong>г</strong>о фла<strong>г</strong>манско<strong>г</strong>о<br />

минно<strong>г</strong>о офицера Штаба командующе<strong>г</strong>о<br />

Балтийским флотом,<br />

Иван Иванович во время первой<br />

мировой войны внедрил радиотеле<strong>г</strong>рафирование<br />

и радиопелен<strong>г</strong>ацию<br />

на Балтике. В сентябре 1914 <strong>г</strong>. ^он<br />

впервые установил на транспорте<br />

«Кама» две радиопелен<strong>г</strong>аторные<br />

станции, дававшие возможность пелен<strong>г</strong>овать<br />

цели с точностью до<br />

румба. После первых удачных опытов<br />

радиопелен<strong>г</strong>аторы, из<strong>г</strong>отовленные<br />

по чертежам Рен<strong>г</strong>артена, были<br />

установлены на бере<strong>г</strong>овых станциях<br />

Службы связи Балтийско<strong>г</strong>о и Черно<strong>г</strong>о<br />

морей. Одновременно им были<br />

разработаны системы радиокодов<br />

и составлено руководство по обучению<br />

лично<strong>г</strong>о состава радиокодированию.<br />

Реальный успех этих нововведений<br />

отчетливо обозначился в тесном<br />

сотрудничестве Рен<strong>г</strong>артена с руководителем<br />

Службы связи Балтийско<strong>г</strong>о<br />

флота А. И. Непениным. Бла<strong>г</strong>одаря<br />

Рен<strong>г</strong>артену, Непенин «обрел уши,<br />

ставшие е<strong>г</strong>о <strong>г</strong>лазами». Перу Рен<strong>г</strong>артена<br />

принадлежат мно<strong>г</strong>ие специальные<br />

работы: статьи в «Морском<br />

сборнике», учебник по радиотеле<strong>г</strong>рафии,<br />

«Очерки по тактике минно<strong>г</strong>о<br />

дела» и дневники... Мно<strong>г</strong>ие, привыкшие<br />

пользоваться причесанными<br />

публикациями «Красно<strong>г</strong>о архива»<br />

или прошедшими стро<strong>г</strong>ую <strong>г</strong>ослитовскую<br />

цензуру сборниками документов,<br />

едва ли знают, что свои<br />

знаменитые дневники Иван Иванович<br />

' начал вести еще в дни русско-японской<br />

войны в Порт-Артуре,<br />

прислушиваясь к залпам японских<br />

осадных мортир. Однако известность<br />

Рен<strong>г</strong>артену принесли дневники<br />

периода первой мировой войны,<br />

событий Февраля и Октября на<br />

Балтийском флоте. Они стоят в ряду<br />

ценнейших мемуарных источников<br />

по указанным проблемам. Написанные<br />

прекрасным литературным<br />

языком, они язвительны к нерасторопному<br />

начальству и беспощадны<br />

к политическим вра<strong>г</strong>ам России. Порой<br />

убийственная критика Рен<strong>г</strong>артена<br />

не щадит нико<strong>г</strong>о. Ее объектами<br />

мо<strong>г</strong>ут быть и блестящий вспыльчивый<br />

Колчак, и добрый умница<br />

Канин, и фи<strong>г</strong>уры политическо<strong>г</strong>о<br />

<strong>г</strong>оризонта: императрица Александра<br />

Федоровна, Керенский, Ленин... Сейчас<br />

не секрет, что Рен<strong>г</strong>артен и е<strong>г</strong>о<br />

друзья по штабу Балтийско<strong>г</strong>о флота<br />

во <strong>г</strong>лаве с князем М. Б. Черкасским<br />

мно<strong>г</strong>о сделали для смены командования<br />

флотом, смело настояв на<br />

необходимости замены умно<strong>г</strong>о, но<br />

неинициативно<strong>г</strong>о Канина умным, но<br />

инициативным Непениным. Уверенное<br />

влияние Рен<strong>г</strong>артена и е<strong>г</strong>о друзей<br />

заставили историка Мель<strong>г</strong>унова <strong>г</strong>оворить<br />

о наличии заморских офицеров<br />

на Балтике против императора,<br />

а известную писательницу Нину<br />

Берберову на принадлежность этих<br />

людей к масонской ложе. Кроме<br />

дневников Иван Иванович оставил<br />

нам прекрасную художественную<br />

<strong>г</strong>рафику; мно<strong>г</strong>очисленные иллюстрации<br />

в журнале «Балтийский морской<br />

транспорт» и девять эскизов к памятнику<br />

мировой литературы — эпосу<br />

«Калевала». Произведенный Временным<br />

правительством в капитаны<br />

1 ран<strong>г</strong>а И. Рен<strong>г</strong>артен продолжал<br />

и после Октября служить флоту.<br />

Преподавал в <strong>Морской</strong> академии,<br />

был редактором Оперативно<strong>г</strong>о отдела<br />

Комиссии по исследованию и использованию<br />

опыта войны 1914—<br />

1918 <strong>г</strong><strong>г</strong>. на море. Жизнь оборвалась<br />

неожиданно. Возвращаясь из Москвы<br />

в Петро<strong>г</strong>рад, Иван Иванович<br />

заразился сыпным тифом и вскоре<br />

скончался, пополнив ряд офицеров<br />

Российско<strong>г</strong>о флота, по<strong>г</strong>ибших и<br />

умерших, потерянных Россией в <strong>г</strong>оды<br />

революции и <strong>г</strong>ражданской войны.<br />

Ирина ФЛОРИАНОВА<br />

На снимке:<br />

Слева направо. На переднем плане:<br />

контр-адмирал Лесков,<br />

И. И. Рен<strong>г</strong>артен, капитан 2 ран<strong>г</strong>а<br />

князь М. Б. Черкасский, неизвестный.<br />

Рисунок И. И. Рен<strong>г</strong>артена, опубликованный<br />

в журнале «Балтийский<br />

морской транспорт», <strong>№</strong> 8—9 за<br />

1919 <strong>г</strong>од.<br />

Ш1111Ш1Ш1Ш1Ш111Ш111Ш11ШН1<strong>№</strong>111111111<br />

11111(1НШ111ШШ111Ш11111111111111111111111т1П11Ш

ЙНШЖИЙ<br />

об офицерах флота как о белой<br />

кости, существах изнеженных и не<br />

приспособленных к трудовой жизни,<br />

совершенно не подтверждаются<br />

опытом выживания русских моряков<br />

на чужбине.<br />

Контр-адмирал Б. А. Вилькицкий,<br />

выдающийся исследователь Арктики,<br />

зарабатывал на жизнь водителем<br />

<strong>г</strong>рузовика в Бель<strong>г</strong>ии. Группа<br />

морских офицеров ор<strong>г</strong>анизовала<br />

в Константинополе водолазную артель<br />

по подъему потерянных в босфорских<br />

бухтах якорей. Бывший<br />

командир крейсера «Пересвет» и<br />

<strong>г</strong>ерой русско-японской войны<br />

контр-адмирал К. П. Иванов-Тринадцатый<br />

работал в Лионе чернорабочим<br />

на заводе.<br />

Се<strong>г</strong>одня до вечера <strong>г</strong>рузим ва<strong>г</strong>оны —<br />

Работа за совесть, а не за страх.<br />

Русская эми<strong>г</strong>рация первой волны это кроме все<strong>г</strong>о проче<strong>г</strong>о<br />

сравнительно малоизвестный для нас пласт русской военной и военноморской<br />

культуры. Своими размышлениями на эту тему делится<br />

известный публицист и писатель-маринист Николай Черкашин. В последующих<br />

номерах «Андреевско<strong>г</strong>о фла<strong>г</strong>а» редакция намерена продолжить<br />

публикацию статей это<strong>г</strong>о автора, посвященных проблемам<br />

Русско<strong>г</strong>о морско<strong>г</strong>о зарубежья.<br />

Редакция намерена ре<strong>г</strong>улярно публиковать материалы под рубрикой<br />

«Русское морское зарубежье». Ее редактором является ведущий<br />

научный сотрудник ЦГАВМФ Александр Ефимович Иоффе.<br />

1—<br />

Семьдесят лет наши литераторы<br />

и историки эксплуатировали «высочайше»<br />

утвержденный штамп —<br />

русский офицер в эми<strong>г</strong>рации: либо<br />

это шофер парижско<strong>г</strong>о такси с носталь<strong>г</strong>ическими,<br />

нотками в <strong>г</strong>олосе,<br />

либо циник-официант (швейцар,<br />

сутенер, шпик и т. п.). Да, разумеется,<br />

были и такие типы, но были<br />

среди прочих. А о прочих раз<strong>г</strong>овор<br />

особый.<br />

В пестрой волне русской эми<strong>г</strong>рации<br />

военные моряки выделялись<br />

особой сплоченностью и корпоративностью.<br />

Во мно<strong>г</strong>их столицах Европы,<br />

Азии, Америки, Северной Африки,<br />

а также дру<strong>г</strong>их крупных <strong>г</strong>ородах<br />

мира, куда забросила судьба морских<br />

офицеров, они в самом скором<br />

времени объединялись в каюткомпании,<br />

военно-исторические<br />

кружки, собрания и т. п. Мир<br />

тесен, а флотский кру<strong>г</strong> и то<strong>г</strong>о уже.<br />

Почти каждый знал дру<strong>г</strong> дру<strong>г</strong>а<br />

либо по учебе в Морском корпусе<br />

(Морском инженерном училище,<br />

Отдельных <strong>г</strong>ардемаринских классах),<br />

либо по совместным плаваниям,<br />

бере<strong>г</strong>овой службе, офицерским<br />

собраниям. Председателем<br />

такой эми<strong>г</strong>рантской кают-компании<br />

выбирался обычно старший в чине.<br />

Объединяли не только тоска по<br />

Родине, верность Андреевскому<br />

фла<strong>г</strong>у и общие воспоминания, но<br />

и жестокая нужда полубезработно<strong>г</strong>о<br />

существования. Касса взаимной<br />

помощи помо<strong>г</strong>ала продержаться на<br />

плаву, особенно в <strong>г</strong>оды велико<strong>г</strong>о<br />

экономическо<strong>г</strong>о кризиса конца 20-х<br />

<strong>г</strong>одов.<br />

То<strong>г</strong>да в эми<strong>г</strong>рантской прессе не<br />

редкостью были такие сообщения:<br />

«Капитан 2 ран<strong>г</strong>а барон фон Гот<strong>г</strong>ард<br />

Генрихович Остен-Сакен<br />

25 января 1934 <strong>г</strong>ода в Берлине<br />

бросился с перрона под ва<strong>г</strong>он<br />

подземной доро<strong>г</strong>и, идущей через<br />

вокзал Нюрнбер<strong>г</strong>ской площади.<br />

Остен-Сакен командовал несколькими<br />

миноносцами на Балтийском<br />

флоте. В эми<strong>г</strong>рации посвятил себя<br />

помощи русским, предоставляя для<br />

ночле<strong>г</strong>а свою единственную комна­<br />

ту-<br />

При осмотре вещей покойно<strong>г</strong>о<br />

обнаружен кормовой <strong>Андреевский</strong><br />

фла<strong>г</strong>, коим и было накрыто тело<br />

несчастно<strong>г</strong>о».<br />

«24.06.35 <strong>г</strong>. в <strong>г</strong>оспитале Лаенок<br />

в Париже скончался от туберкулеза<br />

старший лейтенант Сер<strong>г</strong>ей Константинович<br />

Корнилов, командовавший<br />

десантом крейсера «Аскольд»<br />

в Дарданеллах.<br />

При отпевании тело покойно<strong>г</strong>о<br />

покрывал <strong>Андреевский</strong> фла<strong>г</strong>».<br />

«15 февраля 1937 <strong>г</strong>. в Бел<strong>г</strong>раде<br />

покончил с жизнью лейтенант Владимир<br />

Федорович Бата<strong>г</strong>ов».<br />

И все же неоспоримое большинство<br />

находило в себе силы и мужество<br />

жить в самых суровых<br />

условиях.<br />

Наши расхожие представления<br />

Мы те, кто ко<strong>г</strong>да-то носили по<strong>г</strong>оны,<br />

Теперь же мы носим мешки на плечах. 1<br />

И все же они нико<strong>г</strong>да не забывали,<br />

что носили по<strong>г</strong>оны. Разумеется,<br />

не только черновым, поденным<br />

трудом перебивались русские моряки<br />

на чужбине. Некоторым видным<br />

специалистам удалось занять<br />

крупные посты во флотах Прибалтийских<br />

<strong>г</strong>осударств. Адмиралом<br />

польско<strong>г</strong>о флота стал бывший командующий<br />

подводной бри<strong>г</strong>адой<br />

Черноморско<strong>г</strong>о флота капитан<br />

1 ран<strong>г</strong>а В. Е. Клочковский. Капитан<br />

1 ран<strong>г</strong>а барон Г. Э. Зальц командовал<br />

военно-морскими силами Эстонии.<br />

Известный русский подводник<br />

капитан 2 ран<strong>г</strong>а И. И. Ризнич был<br />

консультантом в ю<strong>г</strong>ославском флоте.<br />

Контр-адмирал Борис Вилькицкий,<br />

вынужденный надеть мундир<br />

лейтенанта бель<strong>г</strong>ийско<strong>г</strong>о флота,<br />

и в этом качестве осуществил<br />

успешную <strong>г</strong>идро<strong>г</strong>рафическую экспедицию<br />

в устье р. Кон<strong>г</strong>о.<br />

Немало русских морских офицеров<br />

работало на американских<br />

авиазаводах под э<strong>г</strong>идой конструктора<br />

И. И. Сикорско<strong>г</strong>о. Среди них<br />

капитан 2 ран<strong>г</strong>а А. А. Тучков.<br />

Большой авторитет в научных<br />

кру<strong>г</strong>ах снискали историки русско<strong>г</strong>о<br />

флота бывшие моряки Н. А. Монастырев,<br />

П. А. Варнек, И. М. Белавенец.<br />

Да разве назовешь все судьбы,<br />

порой чрезвычайно прихотливые,<br />

авантюрные, <strong>г</strong>ероические, которые<br />

выпали на долю «русских без<br />

Отечества»?!<br />

В 1931 <strong>г</strong>. в Париже представители<br />

девятнадцати морских эми<strong>г</strong>рантских<br />

ор<strong>г</strong>анизаций (кают-компаний),<br />

разбросанных по четырем континентам<br />

планеты — Европе, Африке,<br />

Америке, Азии,— учредили<br />

Всезарубежное объединение морских<br />

ор<strong>г</strong>анизаций (ВОМО). Комитет<br />

старшин воз<strong>г</strong>лавил бывший начальник<br />

Морско<strong>г</strong>о <strong>г</strong>енерально<strong>г</strong>о штаба<br />

российско<strong>г</strong>о флота адмирал<br />

А. И. Русин (скончался в Касабланке<br />

(Марокко) 17 ноября<br />

1956 <strong>г</strong>.).<br />

Устав ВОМО так определял сущность<br />

и цели объединения:<br />

«§1. Всезарубежное объединение<br />

русских морских ор<strong>г</strong>анизаций учреждается<br />

на началах традиций<br />

русско<strong>г</strong>о флота и офицерской чести.<br />

§ 2. Объединение имеет целью<br />

сплотить русских морских офицеров<br />

и чинов морско<strong>г</strong>о ведомства,<br />

находящихся в зарубежье, в прежнюю<br />

морскую семью.<br />

...Объединение является национальной<br />

внепартийной ор<strong>г</strong>анизацией,<br />

поэтому не примыкает ни<br />

к каким политическим, общественным,<br />

церковным или иным ор<strong>г</strong>анизациям,<br />

на которые расслояется<br />

русская эми<strong>г</strong>рация».<br />

Вот как описывает празднование<br />

традиционно<strong>г</strong>о дня Морско<strong>г</strong>о кор­<br />

РУССКОЕ МОРСКОЕ<br />

пуса — 6 ноября — в норвежской<br />

кают-компании ВОМО старший<br />

лейтенант Б. А. Арский: «Осло.<br />

1931 <strong>г</strong>од. В течение 12 лет мы не<br />

имели возможности собраться в<br />

единую дружную семью. И вот<br />

теперь влекомые властным порывом<br />

любви к своему прошлому,<br />

пренебре<strong>г</strong>ая эми<strong>г</strong>рантскими затруднениями,<br />

все бывшие офицеры<br />

российско<strong>г</strong>о императорско<strong>г</strong>о флота,<br />

которых судьба забросила в<br />

Норве<strong>г</strong>ию, откликнулись на призыв<br />

собраться 6 ноября в небольшом<br />

ресторане. В этой небольшой <strong>г</strong>руппе<br />

оказались представители почти<br />

всех военно-морских учебных заведений<br />

старой России, а именно:<br />

старший лейтенант М. Ф. Престин<br />

(<strong>Морской</strong> корпус, выпуск 1910 <strong>г</strong>ода),<br />

капитан Корпуса корабельных<br />

инженеров П. В. Яньков (Морское<br />

инженерное училище — 1910 <strong>г</strong>.),<br />

мичман А. М. Зайцев (Отдельные<br />

<strong>г</strong>ардемаринские классы — 1918 <strong>г</strong>.)<br />

и дру<strong>г</strong>ие.<br />

Уютный кабинет ресторана ми<strong>г</strong>ом,<br />

как по щучьему велению,<br />

превратился в кают-компанию корабля.<br />

Под сенью кормово<strong>г</strong>о Андреевско<strong>г</strong>о<br />

фла<strong>г</strong>а, вывезенно<strong>г</strong>о<br />

мичманом А. Н. Смирновым из<br />

России, красовался стол, заботливо<br />

украшенный цветами и маленькими<br />

Андреевскими и национальными<br />

флажками. Сами же участники<br />

обеда, имея в петлицах андреевские<br />

флажки, а некоторые даже<br />

с на<strong>г</strong>рудными значками корпуса,<br />

училищ и спец. классов, своим<br />

торжественным видом дополняли<br />

знакомую всем, родную обстановку<br />

чествования 6 ноября.<br />

Но вот по команде «Господа<br />

офицеры!» вошел старший из находящихся<br />

в Осло морских офицеров<br />

капитан 2 ран<strong>г</strong>а В. Э. Лиснер и по<br />

предложению всех занял председательское<br />

место. Неожиданно —<br />

к удивлению всех — из <strong>г</strong>лавно<strong>г</strong>о<br />

зала ресторана донеслись звуки<br />

родной музыки Чайковско<strong>г</strong>о: трепак<br />

из балета «Щелкунчик».<br />

А вслед за тем пронесся и дости<strong>г</strong><br />

наше<strong>г</strong>о чутко<strong>г</strong>о обоняния дурманящий<br />

запах дол<strong>г</strong>ожданно<strong>г</strong>о традиционно<strong>г</strong>о<br />

<strong>г</strong>уся. Застучали ножи, зазвенела<br />

посуда, полилась живительная<br />

вла<strong>г</strong>а, и все быстро<br />

окунулись в чарующий мир прошло<strong>г</strong>о.<br />

По общефлотскому образцу<br />

о<strong>г</strong>ласились присланные за день до<br />

праздника «Морским журналом»<br />

поздравления русских моряков со<br />

всех концов мира... Затем минутой<br />

молчания почтили память основателя<br />

Морско<strong>г</strong>о корпуса императора<br />

Петра I, Павла I и царственно<strong>г</strong>о<br />

мученика — императора Николая<br />

II и наследника цесаревича Алексея<br />

Николаевича, доблестно<strong>г</strong>о правителя<br />

адмирала Колчака и всех<br />

моряков, ушедших от нас в лучший<br />

мир.<br />

Далее начались тосты. Под крики<br />

«ура» высоко поднимались чарочки<br />

вина за процветание будущих Морских<br />

корпусов и Морско<strong>г</strong>о инженерно<strong>г</strong>о<br />

училища. А дальше! Дальше<br />

всем известно, как дивно,<br />

душевно, дружно, без всяких разно<strong>г</strong>ласий,<br />

проходят наши флотские<br />

праздники. Тут вам и «Чарочка<br />

моя», и «Цветок душистый», и бесконечные<br />

имена и прозвища близких<br />

нам учителей, воспитателей<br />

и товарищей по флоту, все переплелось<br />

в ненасытной беседе, затянувшейся<br />

далеко за полночь. Но<br />

ударили «склянки», и все, как<br />

херувимы с облаков, спускались на<br />

<strong>г</strong>решную землю. Но кто-то еще<br />

полз «на вахту», а кто-то в дивной<br />

дали прошло<strong>г</strong>о еще вихрем летел<br />

с бубенцами на «вейке» скорей,<br />

скорей в <strong>Кронштадт</strong>, в экипаж,<br />

в классы и школы! А ныне, хоть<br />

и с защемленными сердцами, тянутся<br />

на привычную работу <strong>г</strong>оспода<br />

шоферы, парикмахеры, приказчики<br />

и прочий эми<strong>г</strong>рантский<br />

люд с несокрушимой верой в будущее<br />

величие России и ее флота».<br />

ВОМО сы<strong>г</strong>рало немалую роль<br />

в поддержке и развитии довольно<br />

обширной, хотя и эфемерной, русской<br />

военной и военно-морской<br />

периодики в зарубежье. Наиболее<br />

заметными изданиями тако<strong>г</strong>о рода<br />

были: журнал «Военная быль»,<br />

выпускавшийся до середины семидесятых<br />

<strong>г</strong>одов в Париже бывшим<br />

лейтенантом с линкора «Петропавловск»<br />

А. А. Герин<strong>г</strong>ом (вышло<br />

129 номеров), «<strong>Морской</strong> журнал»<br />

лейтенанта М. С. Стахевича (с<br />

1928 по 1939 <strong>г</strong>. вышло 140 номеров,<br />

насыщенных самой разнообразной<br />

информацией о жизни эми<strong>г</strong>рантских<br />

«кают-компаний», историческими<br />

материалами, военно-морскими<br />

обзорами, библио<strong>г</strong>рафическими<br />

списками, некроло<strong>г</strong>ами).<br />

Все<strong>г</strong>о четыре номера «Журнала<br />

кружка Морско<strong>г</strong>о училища» сумели<br />

выпустить бизертские «зеленые <strong>г</strong>ардемарины»<br />

2 в 1922 <strong>г</strong>. в Тунисе<br />

и Ю<strong>г</strong>ославии.<br />

Журнал «Норд-Ост 23» (роковой<br />

курс эскадры Рожественско<strong>г</strong>о в Цусиме)<br />

вышел все<strong>г</strong>о лишь один раз<br />

в 1934 <strong>г</strong>. У е<strong>г</strong>о издателей в Париже<br />

— 7-<strong>г</strong>о Военно-морско<strong>г</strong>о оча<strong>г</strong>а<br />

Союза младороссов просто-напросто<br />

не хватило средств. По той же<br />

причине все<strong>г</strong>о дважды выходил<br />

в Париже журнал «Си<strong>г</strong>нал» под<br />

редакцией корабельных <strong>г</strong>ардемаринов<br />

Н. Цветкова и А. П. Покотилова.<br />

Попытка возродить старейший<br />

российский журнал «<strong>Морской</strong><br />

сборник» (он выходит в Москве<br />

и поныне) была предпринята в Бизерте.<br />

Капитан 2 ран<strong>г</strong>а Н. А. Монастырев<br />

печатал е<strong>г</strong>о на ротапринте<br />

на борту подводной лодки «Утка»,<br />

ЗАРУБЕЖЬЕ<br />

ушедшей из Севастополя вместе<br />

с дру<strong>г</strong>ими кораблями Черноморско<strong>г</strong>о<br />

флота. С 1921 по 1924 <strong>г</strong>. вышел<br />

31 номер, но лишь четыре из<br />

них попали в журнальное собрание<br />

Государственной библиотеки<br />

им. В. И. Ленина.<br />

В Чехословакии в разное время<br />

выходило три морских журнала.<br />

Помимо уже названно<strong>г</strong>о издания<br />

лейтенанта М. С. Стахевича, в Брно<br />

с 1925 по 1927 <strong>г</strong>. в одном экземпляре<br />

печатался альманах «Звено»<br />

(редактор мичман П. В. Репин)—<br />

21 номер, и «Зарубежный морской<br />

сборник» выходил в Пильзене с<br />

1928 по 1931 <strong>г</strong>. (редактор капитан<br />

1 ран<strong>г</strong>а Я. И. Под<strong>г</strong>орный)—13 номеров.<br />

*<br />

Самым фешенебельным из эми<strong>г</strong>рантских<br />

изданий — хорошая бума<strong>г</strong>а,<br />

профессиональный набор, четкие<br />

фото<strong>г</strong>рафии — был журнал<br />

«Морские записки». Он выпускался<br />

в Нью-Йорке в течение двадцати<br />

лет — по 1963 <strong>г</strong>. Редактировал е<strong>г</strong>о<br />

сначала старший лейтенант<br />

С. В. Гладкий, затем старший<br />

лейтенант барон Г. Н. Таубе. Там<br />

же, в США, существовали еще два<br />

русских ежемесячника: «Вахтенный<br />

журнал» (Сан-Франциско, с 1935 по<br />

1938 <strong>г</strong>., редактор старший лейтенант<br />

М. КО. Горденев)— 22 номера<br />

и «Бюллетени общества бывших<br />

офицеров императорско<strong>г</strong>о флота»<br />

(Нью-Йорк, с 1943 <strong>г</strong>., редактор<br />

старший лейтенант Г. К. Дворжицкий.)<br />

Перечень этот далеко не полон.<br />

Некоторые журналы выходили в<br />

машинописном, а то и рукописном<br />

виде. В океане печатной продукции<br />

затерялись их названия, имена<br />

редакторов, авторов...<br />

Николай ЧЕРКАШИН<br />

Примечания:<br />

/ — Стихи принадлежат бывшему офицеру лейб-<strong>г</strong>вардии Семеновско<strong>г</strong>о<br />

полка князю Федору Касаткину. Во Франции он работал <strong>г</strong>рузчиком.<br />

2 — В отличие от «белых <strong>г</strong>ардемаринов» (питомцев привиле<strong>г</strong>ированно<strong>г</strong>о<br />

Морско<strong>г</strong>о корпуса) и «черных» (выпускников ОГК — Отдельных <strong>г</strong>ардемаринских<br />

классов) бизерских <strong>г</strong>ардемаринов называли «зелеными» за цвет<br />

сухопутно<strong>г</strong>о обмундирования, выделенно<strong>г</strong>о им французской армией.<br />

И<strong>г</strong>орь<br />

АВТОНОМОВ<br />

ШЕСТОЕ НОЯБРЯ<br />

Посвящается<br />

Г. К. Дворжицкому<br />

Не здесь, а там — в порту совсем ино<strong>г</strong>о<br />

мира,<br />

Которо<strong>г</strong>о нельзя на картах отыскать,<br />

Се<strong>г</strong>одня, будто вновь спеша на вахту<br />

стать,<br />

Сойдутся флотско<strong>г</strong>о носители мундира.<br />

С кадета-мальчика до старца-командира<br />

Одна семья, отец — им флот, Россия — мать;<br />

Собравшись в кру<strong>г</strong>, пойдут былое<br />

вспоминать,—<br />

Свой Корпус, флот, моря — оттенков всех<br />

сапфира...<br />

И вновь пред взором их, плывут<br />

<strong>г</strong>алеры в ряд.<br />

Фре<strong>г</strong>аты, бри<strong>г</strong>и, белых парусов наряд,<br />

Азов, Ган<strong>г</strong>ут, Чесма, Синоп, туманы Крыма.<br />

Линейных кораблей и крейсеров отряд...<br />

И фла<strong>г</strong> <strong>Андреевский</strong>, средь пушечно<strong>г</strong>о<br />

дыма,<br />

Старинной славы стя<strong>г</strong>, <strong>г</strong>орящий видит<br />

вз<strong>г</strong>ляд...<br />

Лос-Анджелес<br />

1971 <strong>г</strong>.<br />

Примечания: *<br />

1 — Шестое ноября — еже<strong>г</strong>одный традиционный праздник Морско<strong>г</strong>о корпуса.<br />

2 — Офицер Балтийско<strong>г</strong>о флота, старший лейтенант Дворжицкий Геор<strong>г</strong>ий<br />

Корнильевнч (14.10.1889—03.06.1971). • эми<strong>г</strong>рации один из активных членов<br />

Общества русских офицеров в Амарике.<br />

111ННШ11111111111111111111111111НН111111111НН1111111111111111111111111

1ШШШ111Ш1§Ш111!1Ш1ШШШ1Ш1НШтШ1111ПЖ<br />

• — ^ ^ в Ш Ш ш Ш Щ И • """ЩиИШШ<br />

1<br />

1Ш1ШШИ<br />

Первой жертвой произвола примазавшихся<br />

к революции э<strong>г</strong>оистичных и своекорыстных<br />

«вождей», попирающих во имя собственных<br />

интересов ее светлые идеалы, был начальник<br />

морских сил Балтийско<strong>г</strong>о флота адмирал<br />

А. АЛ. Щастный. В длинном перечне инкриминируемых<br />

ему деяний, пожалуй, перевешивало<br />

все остальные обвинение в попытке<br />

«использовать тяжелое международное и<br />

политическое положение Советской Республики<br />

для захвата вооруженной силой власти<br />

и в частности для ниспровержения власти<br />

Петро<strong>г</strong>радской Коммуны». Щастный якобы<br />

провоцировал личный состав Минной дивизии<br />

на контрреволюционное выступление<br />

с предъявлением требований о передаче<br />

ему, Щастному, всей полноты власти.<br />

Главную роль в тра<strong>г</strong>едии 37-летне<strong>г</strong>о адмирала<br />

сы<strong>г</strong>рал Троцкий, добившийся смертно<strong>г</strong>о<br />

при<strong>г</strong>овора обвиняемому, хотя события, связанные<br />

с этим процессом, по сию пору<br />

остаются «белым пятном» в истории флота.<br />

Тем более интересно попытаться рассказать<br />

о них, опираясь на свидетельства подлинных<br />

документов, хранящихся в военно-морском<br />

архиве.<br />

Трудным был 1918 <strong>г</strong>од. Флот, лишенный<br />

своих баз, размещался в Петро<strong>г</strong>раде и <strong>Кронштадт</strong>е.<br />

Над революционным сердцем<br />

страны витала у<strong>г</strong>роза <strong>г</strong>олода, бело<strong>г</strong>вардейских<br />

мятежей, интервенции, возобновления<br />

войны с Германией.<br />

После Ледово<strong>г</strong>о похода Минная дивизия<br />

базировалась в Петро<strong>г</strong>раде. В нее входили<br />

15 эсминцев и вспомо<strong>г</strong>ательные суда, начальником<br />

дивизии был А. П. Екимов. Часть<br />

кораблей стояла у стенок Невско<strong>г</strong>о и Обуховско<strong>г</strong>о<br />

заводов. Рабочие Обуховско<strong>г</strong>о сталелитейно<strong>г</strong>о<br />

завода на почве <strong>г</strong>олода бастовали,<br />

проявляли недовольство Советами, требовали<br />

их перевыборов и созыва Учредительно<strong>г</strong>о<br />

собрания. Настроения рабочих, их<br />

а<strong>г</strong>итация проникали в среду экипажей эсминцев.<br />

Матросы сочувствовали рабочим и, чем<br />

мо<strong>г</strong>ли, поддерживали их. Матросская масса<br />

по социальному составу, политическим<br />

вз<strong>г</strong>лядам, партийной принадлежности была<br />

неоднородной. Часть команд стояла за Учредительное<br />

собрание при Советской власти,<br />

дру<strong>г</strong>ие — за Советскую власть без Учредительно<strong>г</strong>о<br />

собрания.<br />

Советская власть признавалась абсолютным<br />

большинством лично<strong>г</strong>о состава эсминцев,<br />

но были недовольства отдельными ее<br />

представителями. Среди матросов ходили<br />

слухи о злоупотреблениях должностных лиц<br />

в Петро<strong>г</strong>раде и на флоте, о предательстве<br />

Троцко<strong>г</strong>о в связи с подписанием Брестско<strong>г</strong>о<br />

мира, необоснованном аресте П. Е. Дыбенко<br />

и замене е<strong>г</strong>о Ф. Ф. Раскольниковым, о намечавшемся<br />

взрыве кораблей ввиду у<strong>г</strong>розы<br />

захвата их немцами.<br />

11 мая 1918 <strong>г</strong>. по инициативе судово<strong>г</strong>о<br />

комитета на эсминце «Победитель» состоялось<br />

собрание представителей кораблей<br />

Минной дивизии. Присутствовали по одному<br />

представителю от каждо<strong>г</strong>о корабля и их<br />

командиры. Обсуждались вопросы о походе<br />

в Ладожское озеро и о продовольствии. Но<br />

вскоре речь зашла о том, что Петро<strong>г</strong>радская<br />

трудовая коммуна не принимает никаких<br />

мер по обороне Петро<strong>г</strong>рада и флота, <strong>г</strong>отовит<br />

корабли к взрыву, <strong>г</strong>оворилось, что флот сам<br />

должен сноситься с немцами относительно<br />

демаркационной линии. Вопросы повестки<br />

дня были забыты. В результате родилась<br />

резолюция, которая на два месяца взбудоражила<br />

Балтийский флот и обеспокоила высшее<br />

командование и политическое руководство.<br />

Вот она:<br />

«Ввиду у<strong>г</strong>рожающе<strong>г</strong>о положения в<br />

Петро<strong>г</strong>радском окру<strong>г</strong>е, а вместе с ним<br />

и флоту от вражеско<strong>г</strong>о нашествия, постановили:<br />

1) Петро<strong>г</strong>радскую коммуну ввиду ее<br />

полной неспособности и несостоятельности<br />

предпринять что-либо для спасения<br />

родины и Петро<strong>г</strong>рада распустить.<br />

2) Всю власть по обороне и управлению<br />

Петро<strong>г</strong>радским окру<strong>г</strong>ом вручить<br />

морской диктатуре Балтийско<strong>г</strong>о флота.<br />

3) Немедленно войти в тесную связь<br />

со всеми рабочими Петро<strong>г</strong>рада и демобилизованными<br />

солдатами и офицерами<br />

армии на предмет взаимной<br />

поддержки и ор<strong>г</strong>анизации реальной<br />

силы для обороны Петро<strong>г</strong>рада.<br />

4) Просим командование флотом<br />

собрать пленарное заседание всех судовых<br />

комитетов, фла<strong>г</strong>манов и комиссаров<br />

флота се<strong>г</strong>одня к 4 час. дня...»<br />

Постановили о<strong>г</strong>ласить резолюцию на кораблях<br />

дивизии, а мичмана Г. Н. Лисаневича<br />

и машиниста Ф. У. Засимука деле<strong>г</strong>ировать<br />

в <strong>Кронштадт</strong> с этой же целью.<br />

Большинство команд кораблей, дислоцирующихся<br />

на <strong>Кронштадт</strong>, резолюцию не поддержали.<br />

То же произошло при обсуждении<br />

ее деле<strong>г</strong>атами 3-<strong>г</strong>о съезда моряков Балтфлота,<br />

проходившем в <strong>Кронштадт</strong>е. 13 мая<br />

съезд принял резолюцию, резко осуждавшую<br />

единоличные, сепаратистские решения<br />

лично<strong>г</strong>о состава Минной дивизии, отмечавшую<br />

контрреволюционную суть их требований,<br />

предла<strong>г</strong>авшую списать с флота а<strong>г</strong>итаторов<br />

Лисаневича и Засимука.<br />

О постановлении съезда доложили наркому<br />

по военным и морским делам Троцкому.<br />

Однако 15 мая приказом наморси Щастно<strong>г</strong>о<br />

Лисаневич был назначен временно<br />

командиром эсминца «Капитан Изыльметьев»<br />

вместо уволенно<strong>г</strong>о бывше<strong>г</strong>о капитана<br />

2-<strong>г</strong>о ран<strong>г</strong>а А. Н. Макарова. Колле<strong>г</strong>ия Наркомата<br />

по морским делам в связи с этим<br />

назначением выслала Щастному предписание:<br />

«Постановление съезда, утвержденное<br />

Колле<strong>г</strong>ией народно<strong>г</strong>о комиссариата по морским<br />

делам, <strong>г</strong>ласит о немедленном увольнении<br />

с флота военных моряков Лисаневича<br />

и Засимука. Приказ об этом по флоту еще не<br />

издан...» Щастный ответил: «Командование<br />

/СКОРБНЫЕ СТРАНИЦЫ<br />

флотом ожидало, что Колле<strong>г</strong>ия народно<strong>г</strong>о<br />

комиссариата по морским делам пришлет<br />

хотя бы отпечатанный на машинке, издаваемый<br />

Колле<strong>г</strong>ией приказ об увольнении из<br />

флота военных моряков Лисаневича и Засимука,<br />

т. к. в тексте приказов по Балтийскому<br />

флоту и Морскому ведомству может быть<br />

расхождение. Кроме то<strong>г</strong>о, судовая типо<strong>г</strong>рафия,<br />

стесненная местом на корабле, не<br />

может работать быстрее цело<strong>г</strong>о учреждения,<br />

каким является бере<strong>г</strong>овая типо<strong>г</strong>рафия Морско<strong>г</strong>о<br />

комиссариата».<br />

Тем временем Совет народных комиссаров<br />

назначает <strong>г</strong>лавным комиссаром Балтфлота<br />

большевика И. П. Флеровско<strong>г</strong>о вместо<br />

лево<strong>г</strong>о эсера Е. С. Блохина. Чистка<br />

производится и в Совкомбалте, 3-й съезд<br />

моряков Балтфлота 23 мая избирает новый<br />

е<strong>г</strong>о состав.<br />

25 мая на «Капитане Изыльметьеве» состоялось<br />

пленарное заседание Минной дивизии,<br />

на котором была принята резолюция в защиту<br />

Засимука и Лисаневича. Смысл документа<br />

был в том, что, по мнению заседания,<br />

ответственность за содержание требований<br />

моряков дивизии и их предъявление на<br />

обсуждение несут пославшие, а не посланные.<br />

Все же дивизия со<strong>г</strong>лашалась на всестороннее<br />

выяснение причин и обстоятельств,<br />

вызвавших появление резолюции Минной<br />

дивизии: «Приведение в исполнение постановления<br />

съезда относительно Засимука<br />

и Лисаневича поставят Минную дивизию,<br />

воспитанную в духе товарищества и взаимной<br />

поддержки, перед явной необходимостью<br />

о<strong>г</strong>радить и защитить своих товарищей<br />

деле<strong>г</strong>атов от насилий и несправедливости,<br />

использовав для это<strong>г</strong>о в полной мере все<br />

доступные для Минной дивизии средства».<br />

Далее шли требования созыва Всероссийско<strong>г</strong>о<br />

Учредительно<strong>г</strong>о собрания, отзыва Флеровско<strong>г</strong>о<br />

с должности <strong>г</strong>лавно<strong>г</strong>о комиссара<br />

флота, немедленные перевыборы Совета<br />

народных комиссаров, а равно и местных<br />

Советов, <strong>г</strong>де захватившие власть большевики-коммунисты<br />

проявляют чисто полицейские<br />

приемы и партийную нетерпимость.<br />

28 мая наморси Щастный был арестован<br />

«за преступления по должности и контрреволюционные<br />

действия». И снова Минная<br />

дивизия решительно протестует и требует<br />

немедленных объяснений случившемуся.<br />

1 июня состоялось пленарное заседание<br />

представителей кораблей и морских частей<br />

Петро<strong>г</strong>рада и <strong>Кронштадт</strong>а совместно с членами<br />

<strong>Кронштадт</strong>ско<strong>г</strong>о военно-морско<strong>г</strong>о комитета<br />

и Совкомбалта о текущем моменте<br />

и контрреволюционной ;,эятельности Щастно<strong>г</strong>о.<br />

Принимаются резолюции и по Минной<br />

дивизии: «Общее собрание представителей<br />

судов все<strong>г</strong>о Балтийско<strong>г</strong>о флота призывает<br />

товарищей моряков части Минной дивизии<br />

положить предел работе всех не<strong>г</strong>одяев и<br />

провокаторов, которые сеют в их рядах<br />

<strong>г</strong>нусную ложь и клевету на Советскую<br />

власть, призывают к свержению Советской<br />

власти, сеют панику среди моряков, стараются<br />

распылить и обессилить флот как<br />

боевую революционную силу... Вышвыривайте<br />

прочь из своей среды не<strong>г</strong>одяев<br />

и провокаторов — а<strong>г</strong>ентов немецкой и рус-<br />

ОТКРЫТЫЙ<br />

АРХИВ<br />

ИСТОРИИ/<br />

ОТКРЫТЫЙ АРХИВ ==============<br />

ской буржуазии».<br />

Лисаневич и Засимук продолжали выступать<br />

на собраниях и митин<strong>г</strong>ах. Как писал член<br />

Колле<strong>г</strong>ии Наркомата по морским делам<br />

С. Е. Сакс, они «прямо <strong>г</strong>оворили о несостоятельности<br />

и неприспособленности Советской<br />

власти, о необходимости свер<strong>г</strong>нуть Трудовую<br />

коммуну Петро<strong>г</strong>радской области и вообще<br />

и<strong>г</strong>рали на таких больных сторонах бытия, как<br />

отсутствие хлеба и порядка; их речи имели<br />

успех лишь потому, что нервное настроение<br />

массы слишком воспринимает всякие новшества».<br />

10 июня новый наморси С. В. Зарубаев<br />

приказом по флоту «выключает из числа<br />

моряков Засимука и Лисаневича, как занимающихся<br />

вредной для родины и революции<br />

а<strong>г</strong>итацией», а 22 июня Революционный трибунал<br />

при ВЦИК вынес смертный при<strong>г</strong>овор<br />

Щастному, а в особом постановлении объявил:<br />

«Моряков Лисаневича и Засимука<br />

арестовать и привлечь к ответственности за<br />

контрреволюционную деятельность».<br />

Совкомбалт принял решительные меры по<br />

наведению порядка в Минной дивизии. Комиссар<br />

Фрунтов рассказывал: «Был ор<strong>г</strong>анизован<br />

в <strong>Кронштадт</strong>е отряд моряков в количестве<br />

500—600 чел. с задачей: арестовать<br />

наиболее активных участников выступления<br />

против Советской власти Михайлова, Лисаневича,<br />

Земско<strong>г</strong>о, Смирнова, если со стороны<br />

команд, в которых находятся упомянутые<br />

лица, будет оказано сопротивление при их<br />

аресте, то употребить все средства для<br />

достижения своей цели и арестовать то<strong>г</strong>да<br />

всех сопротивляющихся».<br />

Слухи о <strong>г</strong>отовящемся разоружении Минной<br />

дивизии доходили до экипажей кораблей.<br />

Они волновали команды, матросы<br />

ложились спать, не раздеваясь. 22 июня<br />

к вечеру отряд кронштадтских моряков<br />

прибыл в Смольный. Около 22 часов на<br />

буксирах «Бо<strong>г</strong>атырь» и «Вера» 200 чел.<br />

пошли к «Капитану Изыльметьеву», стоящему<br />

у Невско<strong>г</strong>о завода. Через некоторое<br />

время отправились еще 120 чел. к Обуховскому<br />

заводу на эсминцы «Свобода», «Изяслав»,<br />

«Гавриил». О передвижениях вооруженных<br />

отрядов на кораблях знали. Из<br />

просто<strong>г</strong>о чувства самосохранения матросы<br />

сами принимали решения отойти от бере<strong>г</strong>а,<br />

без приказов разводили пары, <strong>г</strong>отовили<br />

к бою орудия, подавали боезапас. Таким<br />

образом, отошли от стенки вверх по Неве<br />

и стали на якоря эсминцы «Свобода», «Изяслав»,<br />

«Гавриил». Пытался отойти от бере<strong>г</strong>а<br />

и Лисаневич на «Изыльметьеве». Он заранее<br />

вызвал буксир, т. к. машины были не<br />

в строю, но при отходе лопастью винта<br />

зацепил якорь-цепь «Лейтенанта Ильина»<br />

и не смо<strong>г</strong> сняться.<br />

Вооруженно<strong>г</strong>о столкновения между кронштадтцами<br />

и экипажами эсминцев не произошло.<br />

В результате пере<strong>г</strong>оворов «зачинщики»<br />

были выданы командами, арестованы<br />

и препровождены частью в ЧК, частью<br />

в карцеры бывше<strong>г</strong>о <strong>г</strong>вардейско<strong>г</strong>о экипажа.<br />

По свидетельству Флеровско<strong>г</strong>о, команды<br />

«Изяслава», «Свободы» и «Гавриила» довели<br />

до сведения Совета комиссаров флота, что<br />

не намерены впредь каким-либо образом<br />

выступать против Советской власти, остальные<br />

вели себя пассивно, а канлодка «Хивинец»<br />

вышла против снявшихся со швартовов<br />

эсминцев на случай столкновения.<br />

В ходе операции были арестованы 15 чел.,<br />

пятеро из них офицеры, Лисаневич успел<br />

скрыться.<br />

Арестованные были преданы суду <strong>Кронштадт</strong>ско<strong>г</strong>о<br />

революционно<strong>г</strong>о трибунала. На<br />

судебном заседании общественный обвинитель<br />

Флеровский требовал для подсудимых<br />

само<strong>г</strong>о сурово<strong>г</strong>о наказания — смерти. Он<br />

<strong>г</strong>оворил: «Нам необходимо мужество, и со<br />

злобой мы вынуждены карать всех контрреволюционеров,<br />

ибо для них один исход —<br />

это смерть, и может быть через наши трупы<br />

и их трупы мы дойдем в конце концов до<br />

настоящей свободы и солнца революционных<br />

последствий».<br />

Защитники Шпицбер<strong>г</strong> и Рейн<strong>г</strong>ард доказывали,<br />

что раз не было за<strong>г</strong>овора, то нет<br />

и за<strong>г</strong>оворщиков; не мо<strong>г</strong>ут быть контрреволюционерами<br />

сыновья пролетариев, бедных<br />

почтовых чиновников и т. д.<br />

4 сентября вынесен при<strong>г</strong>овор: Балакина,<br />

Михайлова, Гржибовско<strong>г</strong>о и Минаева<br />

подвер<strong>г</strong>нуть общественным принудительным<br />

работам сроком на 15 лет;<br />

Даниленко, Земско<strong>г</strong>о, Мильченко, Дуб<br />

ницко<strong>г</strong>о и Уманско<strong>г</strong>о — сроком на<br />

10 лет; Царикова — на 5 лет; Иванова<br />

и Бер<strong>г</strong>а — на 3 <strong>г</strong>ода, всех с лишением<br />

<strong>г</strong>ражданских и политических прав;<br />

Смирнова при<strong>г</strong>оворили к 6 мес. тюремно<strong>г</strong>о<br />

заключения с исключением из<br />

флота навсе<strong>г</strong>да; Баранова — оправдали.<br />

На основании амнистии 7 ноября<br />

1918 <strong>г</strong>. сроки наказания были всем<br />

сокращены, а Иванов и Смирнов из-под<br />

стражи освобождены.<br />

Скрывшиеся Лисаневич, Засимук и<br />

Дужик были объявлены вне закона.<br />

Геор<strong>г</strong>ий Николаевич Лисаневич, бесспорно,<br />

был способный молодой офицер.<br />

В 1914 <strong>г</strong>. Лисаневич окончил <strong>Морской</strong> корпус,<br />

участвовал в боевых действиях в <strong>г</strong>оды<br />

мировой войны, за храбрость на<strong>г</strong>ражден<br />

тремя боевыми орденами. Он был хорошим<br />

специалистом и пользовался заслуженным<br />

авторитетом на флоте. После событий в Минной<br />

дивизии Лисаневич объявился на Севере.<br />

Член РВС 6-й армии Н. Н. Кузьмин 2 марта<br />

1920 <strong>г</strong>. теле<strong>г</strong>рафировал в Петро<strong>г</strong>рад членам<br />

РВС Баранову и Зофу, в копии в Москву<br />

Ф. Э. Дзержинскому: «Объявленный вне<br />

закона командир эсминца «Изыльметьев»<br />

лейтенант Лисаневич, зная об этом, не<br />

эми<strong>г</strong>рировал с <strong>г</strong>енералом Е. К. Миллером,<br />

остался здесь и был назначен мною врид<br />

наморси Бело<strong>г</strong>о моря. Он работает сейчас<br />

в искреннем желании работать и чистом<br />

отношении Советской власти. Я убежден<br />

и посему беру себе на поруки. Отмените<br />

в отношении е<strong>г</strong>о постановление и восстановите<br />

в правах. Приобретаем энер<strong>г</strong>ично<strong>г</strong>о,<br />

честно<strong>г</strong>о, знающе<strong>г</strong>о работника». О помило- ,<br />

вании лейтенанта Лисаневича просил командующе<strong>г</strong>о<br />

Морскими силами Республики<br />

и политуполморком в Архан<strong>г</strong>ельске С. П. Лукашевич.<br />

Но 20 марта 1920 <strong>г</strong>. особым отделом<br />

6-й армии врид наморси Бело<strong>г</strong>о моря Лисаневич<br />

был арестован...<br />

Я не берусь делать выводы из этих<br />

событий, пусть читатель сам сделает их для<br />

себя.<br />

В. МИШАНОВ<br />

* * *<br />

КОРОТКО ОБ АВТОРЕ:<br />

Мишанов Валентин Гри<strong>г</strong>орьевич (на снимке).<br />

Капитан 1-<strong>г</strong>о ран<strong>г</strong>а запаса. В 1957 <strong>г</strong>. закончил<br />

училище им. И. В. Фрунзе. Плавал на<br />

кораблях Краснознаменно<strong>г</strong>о Тихоокеанско<strong>г</strong>о<br />

флота. Командовал крейсерами «Александр<br />

Суворов» и «Дмитрий Пожарский». В настоящее<br />

время директор ЦГАВМФ.

я.<br />

«РОССИЯ ДОЛЖНА БЫТЬ ПЕРВОКЛАССНОЮ МОРСКОЮ ДЕРЖАВОЮ...»<br />

ально<strong>г</strong>о положения флота, увеличиваются<br />

пенсии, проводится реформа<br />

учебных морских заведений и создается<br />

Академический курс морских<br />

наук.<br />

Мероприятия, предпринятые при<br />

Константине Николаевиче, пошли<br />

также по пути децентрализации,<br />

упрощения делопроизводства,<br />

предоставления самостоятельности<br />

местным руководителям и уничтожения<br />

должностей и учреждений, затрудняющих<br />

деятельность администрации.<br />

Политик с <strong>г</strong>осударственными<br />

вз<strong>г</strong>лядами, <strong>г</strong>енерал-адмирал рассматривал<br />

деятельность флотских<br />

учреждений как составную часть<br />

реформирования обще<strong>г</strong>о российско<strong>г</strong>о<br />

механизма. Морское ведомство<br />

стало ядром реформ и не случайно<br />

заслужило определение «Министерства<br />

про<strong>г</strong>ресса». Намечающийся правительственный<br />

курс как бы проходил<br />

проверку в Морском министерстве.<br />

Так, в период под<strong>г</strong>отовки<br />

крестьянской реформы именно морское<br />

руководство пошло на уничтожение<br />

крепостническо<strong>г</strong>о положения,<br />

освободив охтенских казенных поселян<br />

и жителей черноморских адмиралтейских<br />

селений. Константин Николаевич<br />

был введен в состав Комитета<br />

по освобождению крестьян. *<br />

Жизнь настоятельно требовала<br />

реформ в окаменелом судебном<br />

деле, никак не соответствующем<br />

новому состоянию все<strong>г</strong>о русско<strong>г</strong>о<br />

общества, и здесь Морское ведомство<br />

шло впереди дру<strong>г</strong>их институтов<br />

юстиции. Был разработан проект<br />

военно-морско<strong>г</strong>о судебно<strong>г</strong>о устава,<br />

статьями своими вводивше<strong>г</strong>о в практику<br />

судопроизводства принципы<br />

независимости суда, состязательности,<br />

обеспечения правозащиты подсудимо<strong>г</strong>о.<br />

Снятие тайн с административной<br />

деятельности, введение<br />

<strong>г</strong>ласности в журналистику<br />

связано с про<strong>г</strong>рессивной деятельностью<br />

<strong>г</strong>енерал-адмирала. Современники<br />

отмечали, что русские <strong>г</strong>азеты<br />

только и живут перепечатками из<br />

«Морско<strong>г</strong>о сборника». В этот же<br />

период последовала отмена телесных<br />

наказаний на флоте.<br />

С 1865 <strong>г</strong>. Константин Николаевич<br />

стал председателем Государственно<strong>г</strong>о<br />

совета, <strong>г</strong>де занимал ведущие<br />

ХРАНИТСЯ НА ПОЛКАХ АРХИВА<br />

«И... ПОСТАВИТЬ ЕМУ ПАМЯТНИК»<br />

(ПИСЬМО ЛЕЙТЕНАНТА К. Г. ЖИТКОВА 1 А. Ф. КОНИ 2 13 СЕНТЯБРЯ 1913 Г. 3 )<br />

позиции среди сторонников дальнейше<strong>г</strong>о<br />

продвижения России по пути<br />

реформ. Но убийство Александра II<br />

поставило кровавую точку на про<strong>г</strong>рессивных<br />

устремлениях в политической<br />

жизни <strong>г</strong>осударства. В среде<br />

мно<strong>г</strong>очисленных явных и скрытых<br />

противников реформ Константин<br />

Николаевич считался... «<strong>г</strong>лавным<br />

виновником всех ненавистных и либеральных<br />

мер и узаконений прошло<strong>г</strong>о<br />

царствования». Реакция перешла<br />

в наступление. Скоро все было<br />

кончено. Вспоминая свой раз<strong>г</strong>овор<br />

с великим князем, Д. А. Милютин<br />

записал в дневнике: «Теперь же,<br />

сказал он мне, человек само<strong>г</strong>о себя<br />

уважающий, не может здесь оставаться».<br />

13 июля 1881 <strong>г</strong>. последовал<br />

высочайший указ об увольнении<br />

велико<strong>г</strong>о князя от управления флотом<br />

и Морским ведомством, от<br />

должности председателя Государственно<strong>г</strong>о<br />

совета. Опальный князь<br />

удалился в свое поместье Ореанда<br />

в Крым. Умер великий князь Константин<br />

Николаевич 13 января<br />

1892 <strong>г</strong>. в Павловске.<br />

В 1912 <strong>г</strong>оду в «Морском сборнике»<br />

появилась е<strong>г</strong>о био<strong>г</strong>рафия. Она<br />

была написана известным морским<br />

историком К. Г. Житковым «с целью<br />

вызвать из тени е<strong>г</strong>о светлый образ».<br />

Назвав свою работу очерком, автор<br />

сетовал на то, что не существует<br />

серьезной био<strong>г</strong>рафии <strong>г</strong>енерал-адмирала.<br />

История не пишется по<br />

<strong>г</strong>орячим следам: необходимо время<br />

на осмысление результатов прошло<strong>г</strong>о,<br />

на всесторонний анализ различных<br />

<strong>г</strong>раней личности. Но вот прошло<br />

еще 80 лет, а кроме узко<strong>г</strong>о кру<strong>г</strong>а<br />

специалистов по-прежнему мало кто<br />

знает о <strong>г</strong>енерал-адмирале великом<br />

князе Константине Николаевиче.<br />

ПОЯСНЕНИЕ:<br />

Меншиков Александр Сер<strong>г</strong>еевич<br />

(1787—1869)— адмирал (1833),<br />

светлейший князь. С 1827 <strong>г</strong>. был<br />

нач. Главно<strong>г</strong>о морштаба и фактически<br />

руководил мор. ведомством.<br />

Блудов Дмитрий Николаевич<br />

(1785—1864)—<strong>г</strong>раф, <strong>г</strong>лавноуправляющий<br />

2-м отделением совете. Е<strong>г</strong>о<br />

имп. величества канцелярии (1839—<br />

1862).<br />

Валуев Петр Александрович<br />

(1814—1890)—<strong>г</strong>раф, председатель<br />

Комитета министров (1879—1884).<br />

Милютин Дмитрий Алексеевич<br />

(1816—1912)— <strong>г</strong>ен-фельдмаршал,<br />

<strong>г</strong>раф, военный министр.<br />

Дмитрий КОПЕЛЕВ<br />

Ваше Высокопревосходительство<br />

<strong>г</strong>лубокоуважаемый Анатолий Федорович!<br />

Позволяю себе снова обеспокоить<br />

Вас по следующему, близко касающемуся<br />

«Морско<strong>г</strong>о сборника» вопросу,<br />

в котором надеюсь, что встречу<br />

Вашу мо<strong>г</strong>учую поддержку и сочувствие.<br />

Дело в том, что в настоящее<br />

время заложен и строится памятник<br />

Великому князю Николаю Николаевичу<br />

4 , и до сих пор ниче<strong>г</strong>о не<br />

слышно и неизвестно о постановке<br />

памятника Великому князю Константину<br />

Николаевичу. На ненормальность<br />

это<strong>г</strong>Ъ указывать Вам не<br />

приходится — в то время как нростому<br />

Главнокомандующему воздви<strong>г</strong>ается<br />

монумент, выдающемуся <strong>г</strong>осударственному<br />

деятелю таково<strong>г</strong>о не<br />

ставится. Я уже <strong>г</strong>оворил, если<br />

вспомните, что часть флота е<strong>г</strong>о<br />

уважает, часть же, наоборот, не зная<br />

о нем ниче<strong>г</strong>о, настроена враждебно,<br />

и моя попытка воскресить е<strong>г</strong>о<br />

славную тень встретила большое<br />

противодействие со стороны власть<br />

имущих.<br />

Но я не унывал, и при Вашей<br />

помощи заставил флот вспомнить<br />

Велико<strong>г</strong>о князя и в 1913 <strong>г</strong>оду.<br />

Думаю, что это надо сделать и в<br />

1914 и последующие <strong>г</strong>оды и заставить<br />

вспомнить е<strong>г</strong>о по-настоящему,<br />

преклониться перед е<strong>г</strong>о заслу<strong>г</strong>ами,<br />

взять их за образец деятельности и...<br />

поставить ему памятник. Вот эти<br />

мысли и заставили меня взяться за<br />

перо и снова обратиться к Вам за<br />

советом и помощью: не настало ли<br />

время опубликовать дневник покойно<strong>г</strong>о<br />

Велико<strong>г</strong>о князя — ведь в нем<br />

скажется весь е<strong>г</strong>о светлый облик,<br />

вся энер<strong>г</strong>ия и та любовь к Родине,<br />

которая дви<strong>г</strong>ала е<strong>г</strong>о на такие подви<strong>г</strong>и,<br />

как освобождение крестьян.<br />

Мне кажется, если начать это<br />

печатание с 1914 <strong>г</strong>ода (январь), то<br />

и флот и общество снова вспомнят<br />

об этом титане, и почва для сбора<br />

пожертвований будет под<strong>г</strong>отовлена:<br />

можно будет надеяться, что к<br />

1917 <strong>г</strong>оду (25 лет со дня смерти)<br />

памятник уже будет сооружен. Попутно<br />

с почтением памяти покойно<strong>г</strong>о<br />

общество снова заинтересуется<br />

«Морским сборником» и флотом, что<br />

так насущно и необходимо ддя<br />

успешно<strong>г</strong>о е<strong>г</strong>о развития.<br />

Я очень извиняюсь, что беспокою<br />

Вас этим письмом, но личное свидание<br />

убедило меня, как Вы преданы<br />

е<strong>г</strong>о светлой памяти, почему думаю,<br />

что лучше<strong>г</strong>о ходатая перед е<strong>г</strong>о<br />

Ав<strong>г</strong>устейшим сыном 6 найти бы не<br />

мо<strong>г</strong>, а потому еще раз очень и очень<br />

прошу помочь и детищу Велико<strong>г</strong>о<br />

князя «Морскому сборнику», и всему<br />

личному составу флота. .<br />

Позволяю себе пожелать Вам<br />

добро<strong>г</strong>о здоровья. Остаюсь <strong>г</strong>лубоко<br />

уважающий и искренно преданный<br />

покорный слу<strong>г</strong>а Ваше<strong>г</strong>о превосходительства<br />

лейтенант К. ЖИТКОВ<br />

Примечания:<br />

'К. Г. Житков (1883—1919),<br />

капитан 2-<strong>г</strong>о ран<strong>г</strong>а (1916), редактор<br />

журнала «<strong>Морской</strong> сборник»<br />

(1912—1917).<br />

2<br />

А. Ф. Кони (1844—1927) —<br />

русский юрист, общественный деятель<br />

и литератор.<br />

3<br />

Письмо хранится в Рукописном<br />

отделе Института русской литературы<br />

(Пушкинский дом) (Арх.<br />

А. Ф. Кони, ф. 134, оп. 1, Д. 637).<br />

Памятник Великому князю Николаю<br />

4<br />

Николаевичу-старшему был<br />

открыт 12 января 1914 <strong>г</strong>. в Петербур<strong>г</strong>е<br />

на Манежной площади<br />

(скульптор П. Канонико). Снят<br />

в 1918 <strong>г</strong>.<br />

5<br />

Дневник охватывает период<br />

с 1836 по 1889 <strong>г</strong><strong>г</strong>. Хранится в ЦГА-<br />

0Р„ ф. 722. Частично опубликован.<br />

6<br />

Константин Константинович Романов<br />

(1858— 1915) — Великий<br />

князь, поэт, известный под псевдонимом<br />

«К.Р.».<br />

Публикацию под<strong>г</strong>отовила<br />

Елена КОНУСОВА,<br />

научный сотрудник<br />

Института русской<br />

литературы<br />

(Пушкинский Дом)<br />

Государство, не владеющее морской силой или утратившее ее, лишается<br />

и решающе<strong>г</strong>о <strong>г</strong>олоса в мировых процессах, и уверенности в своей независимости,<br />

и безопасности.<br />

До тех пор, пока Россия имеет сильный, соответствующий задачам оборонной<br />

достаточности флот, она будет оставаться великой*морской державой.<br />

ИЗ ГАЗЕТЫ ,<br />

«ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ»<br />

В течение мно<strong>г</strong>их недель парусное<br />

судно «Пэлентайн Лаит» бороздило<br />

Атлантический океан. В условиях бушующе<strong>г</strong>о<br />

шторма, лишенный ориентиров<br />

капитан парусника сбился с курса,<br />

и теперь судно оказалось за сотни<br />

миль от цели свое<strong>г</strong>о плавания. Шли<br />

дни, но вахтенные напрасно высматривали<br />

какие-либо признаки суши. Казалось,<br />

что рейс будет продолжаться<br />

бесконечно.<br />

«ПЭЛЕНТАЙН ЛАЙТ» вышел из порта<br />

Хукван-Холланд (неподалеку от<br />

Роттердама) в ноябре 1752 <strong>г</strong>ода.<br />

Судно направлялось в Филадельфию.<br />

На е<strong>г</strong>о борту находилась большая<br />

<strong>г</strong>руппа эми<strong>г</strong>рантов — последователей<br />

основателя протестантско<strong>г</strong>о вероучения,<br />

возникше<strong>г</strong>о в XVI веке, Жанна<br />

Кальвина.<br />

В середине XVIII века, спасаясь от<br />

рели<strong>г</strong>иозных преследователей, тысячи<br />

европейцев устремились за океан.<br />

Поток эми<strong>г</strong>рантов буквально захлестывал<br />

суда, направляющиеся к бере<strong>г</strong>ам<br />

Ново<strong>г</strong>о Света. Одним из таких судов<br />

был «Пэлентайн Лайт»— крупнотоннажный<br />

и относительно надежный по<br />

тем временам парусник.<br />

Судно вышло в рейс, имея на борту<br />

почти наполовину обновленную команду.<br />

Жизнь матросов на океанских<br />

парусниках в те времена была далеко<br />

не из ле<strong>г</strong>ких. Изнурительная работа<br />

и нестерпимый произвол офицеров<br />

приводили к тому, что, совершив<br />

один-два рейса, матросы покидали<br />

судно в надежде найти дру<strong>г</strong>о<strong>г</strong>о, более<br />

человечно<strong>г</strong>о хозяина. На парусники,<br />

<strong>г</strong>де не хватало матросов, поступали<br />

случайные люди — авантюристы,<br />

скрывающиеся от правосудия преступники.<br />

Новая команда «Пэлентайна»<br />

в этом отношении не являлась<br />

исключением. В составе экипажа преобладали<br />

различно<strong>г</strong>о рода искатели<br />

приключений.<br />

Уже вскоре после выхода судна из<br />

порта среди экипажей началось брожение.<br />

Матросы отказались от работы,<br />

не подчинялись приказам офицеров.<br />

Последние жестоко наказывали своих<br />

подчиненных. К середине второ<strong>г</strong>о<br />

месяца плавания создалась крайне<br />

напряженная обстановка. Каждый новый<br />

конфликт мо<strong>г</strong> вылиться в открытый<br />

бунт. Так и случилось. Вооружившись<br />

чем попало, <strong>г</strong>оловорезы перебили<br />

офицеров и захватили парусник.<br />

Последовал повальный <strong>г</strong>рабеж<br />

безоружных пассажиров. Затем новые<br />

хозяева судна сложили на<strong>г</strong>рабленное<br />

в спасательные шлюпки, по<strong>г</strong>рузили<br />

туда же большую часть запасов продовольствия<br />

и... отплыли в неизвестном<br />

направлении. Никем не управляемое<br />

судно, оставленное всецело на<br />

милость моря, медленно уносило несчастных<br />

эми<strong>г</strong>рантов. Начался «рейс<br />

в никуда».<br />

Минуло две недели полу<strong>г</strong>олодно<strong>г</strong>о<br />

пребывания на «Пэлентайне». Измученные<br />

люди потеряли всякую надежду<br />

на спасение, как вдру<strong>г</strong> однажды<br />

утром, проснувшись, они не поверили<br />

собственным <strong>г</strong>лазам: впереди<br />

отчетливо вырисовывался бере<strong>г</strong>. Гонимое<br />

переменными ветрами, дрейфующее<br />

судно прибило к североамериканскому<br />

острову Блок. Велика была<br />

радость пассажиров «Пэлентайна»,<br />

ко<strong>г</strong>да они увидели суетившихся на<br />

бере<strong>г</strong>у людей. Остров обитаем. Значит,<br />

спасены. Будет пища и ночле<strong>г</strong>.<br />

Остров действительно оказался обитаем.<br />

Е<strong>г</strong>о населяли... пираты. Намереваясь<br />

поживиться неожиданно свалившимся<br />

на них добром, «джентльмены<br />

удачи» поднялись на судно.<br />

Однако новый, неожиданный поворот<br />

судьбы: убедившись, что судно основательно<br />

обчищено, пираты не только<br />

не тронули пассажиров, но и разрешили<br />

им высадиться на бере<strong>г</strong>. Возможно,<br />

что эти тоже отверженные своим<br />

обществом люди вызвали у морских<br />

разбойников какое-то сострадание.<br />

Гостеприимством пиратов не воспользовалась<br />

только одна молодая <strong>г</strong>олландка,<br />

которая вследствие пережитых<br />

волнений лишилась рассудка. Она<br />

отказалась сойти на бере<strong>г</strong> и забаррикадировалась<br />

на судне в палубном<br />

помещении. Тем временем пираты,<br />

которые почему-то не захотели использовать<br />

«Пэлентайн» для разбойничьих<br />

набе<strong>г</strong>ов, решили немедленно<br />

е<strong>г</strong>о сжечь. Такое крупное судно мо<strong>г</strong>ло<br />

открыть присутствие на острове людей,<br />

а это было чревато опасностью<br />

появления здесь патрулирующих ан<strong>г</strong>лийских<br />

фре<strong>г</strong>атов.<br />

Надо отдать должное пиратам: они<br />

пытались спасти безумную женщину.<br />

Но чтобы добраться до помещения,<br />

<strong>г</strong>де скрывалась несчастная, нужно<br />

было выломать целый ряд переборок<br />

и вскрыть палубу. Вместе с тем<br />

медлить с уничтожением парусника<br />

пираты не хотели — ан<strong>г</strong>личане мо<strong>г</strong>ли<br />

на<strong>г</strong>рянуть в любую минуту. Решив,<br />

что, ко<strong>г</strong>да на судне возникнет пожар,<br />

женщина сама выйдет из свое<strong>г</strong>о укрытия,<br />

пираты подож<strong>г</strong>ли «Пэлентайн».<br />

Однако о<strong>г</strong>онь на судне распространился<br />

слишком быстро. Пути эвакуации<br />

с парусника оказались отрезанными.<br />

При внезапно усилившемся ветре<br />

«Пэлентайн» через несколько минут<br />

был весь охвачен пламенем. К тому<br />

же ветер понес судно в открытое<br />

море. Столпившиеся на бере<strong>г</strong>у с ужасом<br />

наблюдали за развитием тра<strong>г</strong>едии.<br />

До них доносились душераздирающие<br />

крики выбежавшей на палубу<br />

молодой <strong>г</strong>олландки. Они видели, как<br />

в поисках спасения женщина пыталась<br />

взобраться на реи.<br />

ИСТОРИЯ парусника «Пэлентайн» на<br />

этом не заканчивается. В течение<br />

двухсот с лишним лет, прошедших со<br />

времени тра<strong>г</strong>ическо<strong>г</strong>о рейса, от мореплавателей,<br />

туристов и яхтсменов<br />

не прекращали поступать сообщения<br />

о встречах в море с <strong>г</strong>орящим судном<br />

без экипажа. По описаниям это судно<br />

во мно<strong>г</strong>ом напоминало «Пэлентайн».<br />

Сенсационным было число сообщений,<br />

полученных морской полицией американско<strong>г</strong>о<br />

порта Бостон в начале<br />

1951 <strong>г</strong>ода. Телефоны в полицейском<br />

участке не замолкали ни на минуту.<br />

Возбужденные <strong>г</strong>олоса уверяли, что,<br />

возвращаясь в порт, они встретили<br />

в море <strong>г</strong>орящий старинный парусник.<br />

И опять «призрак» даже в деталях<br />

напоминал «Пэлентайн». Американская<br />

общественность была, настолько<br />

взбудоражена, что власти оказались<br />

вынужденными направить на розыски<br />

судна-факела специальные патрульные<br />

корабли. Как и следовало ожидать,<br />

они возвращались ни с чем. Таинственное<br />

происшествие так и осталось<br />

не раз<strong>г</strong>аданным, дав пищу для возникновения<br />

еще одной морской ле<strong>г</strong>енды<br />

Д. ЭЙДЕЛЬМАН<br />

1ШНН1Н1Ш5111НН11Ш

Yumpu Logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie settings
Accessibility Statement
Accessibility Statement
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2026 Yumpu.com, all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!