История семьи Канашовых

История семьи Канашовых со времени проживания на Южном Урале и до наших дней История семьи Канашовых
со времени проживания на Южном Урале
и до наших дней

fizikotekhnik
from fizikotekhnik More from this publisher
25.09.2016 Views

140 (www.sosny.ru). Некоторое время коллектив также существовал в виде института безопасного транспортирования ядерных материалов (ИБТЯМ) как филиала московского ГУП «Атомспецтранс». Этот статус помог нам заявить о себе на международном рынке ядерных услуг. В начале 2000‐х годов к моменту появления международной программы RRRFR по возврату свежего неиспользованного и отработавшего ядерного топлива исследовательских реакторов российского происхождения научно‐производственная фирма «Сосны» имела отдельное хорошо оборудованное помещение и штат сотрудников как на постоянной основе, так и «по совместительству». Участие в программе RRRFR было большой удачей для фирмы. Пригодился и опыт транспортирования, и знание особенностей ядерного топлива, и опыт разработки оборудования для обращения с ним. Нужно отдать должное учредителям фирмы за то, что они не жалели средств на то, чтобы стать участниками этой программы. В течение двух‐трех лет мы ездили в зарубежные командировки на свой страх и риск, не имея на руках ни одного зарубежного контракта. Доказывали, что только мы сможем выполнить эту работу, что у нас «неограниченные возможности», хотя в нашем подвальчике на Димитрова 4а сидело не больше десяти человек. Мы искренне считали, что мы самые лучшие специалисты в России по ядерному топливу. Позднее появились серьезные проекты: ликвидация последствий разрушения ОТВС на АЭС «Пакш» (Венгрия), вывоз ОЯТ ИР из института «Винча» (Сербия) и другие не менее сложные и интересные проекты. Когда международная программа RRRFR исчерпала себя, мы обратили внимание на проблемы обращения с отработавшим ядерным топливом в России. В основном это были проекты, связанные с разработкой оборудования и технологий по обра‐

141 щению с ядерным топливом, в том числе и разрушенным (хранение, перевозка, переработка и т.п.), обоснованием безопасности (ядерной, радиационной, физической), подготовка разрешительных документов. Часто приходилось бывать на ПО «Маяк» (г. Озерск), куда возвращается на переработку топливо энергетических, транспортных и исследовательских реакторов. Побывал практически на всех АЭС России: Калининской, Балаковской (с энергоблоками ВВЭР‐1000), Ленинградской, Курской (с энергоблоками РБМК‐1000), Белоярской (БН‐600). И настольными книгами являлись труды последних конференций по тематике ОЯТ, международные и российские нормативные документы, регулирующие безопасное обращение с ЯМ и РВ. Так и хочется сказать: век живи, век учись. Но не буду. Работа в научной сфере всегда сопряжена с сомнениями и терзаниями. А в такой области деятельности, как ядерная техника и технология – тем более. Чем глубже я познавал основы своей профессии, тем больше осознавал масштаб проблем, связанных с последствиями т.н. мирного использования атомной энергии. Тем больше возникало вопросов. Оправдана ли эта деятельность, если мы оставляем потомкам такое количество отработавшего топлива и отходов? Проклятие уранового топливного цикла, заключающееся в накоплении продуктов деления урана и минорных актинидов, создавало столько проблем, что невольно начинаешь задумываться: а стоило ли все это начинать? Плутониевый топливный цикл, в котором неизбежно используется т.н. МОХ‐топливо, создает еще больше проблем при организации ЯТЦ. Проект «Прорыв» выглядит, скорее, авантюрой, чем спасением ядерной энергетики. Был бы рад ошибиться.

140<br />

(www.sosny.ru). Некоторое время коллектив также существовал<br />

в виде института безопасного транспортирования ядерных<br />

материалов (ИБТЯМ) как филиала московского ГУП «Атомспецтранс».<br />

Этот статус помог нам заявить о себе на международном<br />

рынке ядерных услуг.<br />

В начале 2000‐х годов к моменту появления международной<br />

программы RRRFR по возврату свежего неиспользованного и<br />

отработавшего ядерного топлива исследовательских реакторов<br />

российского происхождения научно‐производственная<br />

фирма «Сосны» имела отдельное хорошо оборудованное помещение<br />

и штат сотрудников как на постоянной основе, так и<br />

«по совместительству». Участие в программе RRRFR было<br />

большой удачей для фирмы. Пригодился и опыт транспортирования,<br />

и знание особенностей ядерного топлива, и опыт разработки<br />

оборудования для обращения с ним. Нужно отдать<br />

должное учредителям фирмы за то, что они не жалели средств<br />

на то, чтобы стать участниками этой программы. В течение<br />

двух‐трех лет мы ездили в зарубежные командировки на свой<br />

страх и риск, не имея на руках ни одного зарубежного контракта.<br />

Доказывали, что только мы сможем выполнить эту работу,<br />

что у нас «неограниченные возможности», хотя в нашем подвальчике<br />

на Димитрова 4а сидело не больше десяти человек.<br />

Мы искренне считали, что мы самые лучшие специалисты в<br />

России по ядерному топливу. Позднее появились серьезные<br />

проекты: ликвидация последствий разрушения ОТВС на АЭС<br />

«Пакш» (Венгрия), вывоз ОЯТ ИР из института «Винча» (Сербия)<br />

и другие не менее сложные и интересные проекты.<br />

Когда международная программа RRRFR исчерпала себя, мы<br />

обратили внимание на проблемы обращения с отработавшим<br />

ядерным топливом в России. В основном это были проекты,<br />

связанные с разработкой оборудования и технологий по обра‐

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!