ФОРУМ 02' (18) 2016
Корпоративный журнал компании ЦНТУ "Динамика"
Корпоративный журнал компании ЦНТУ "Динамика"
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Второе и третье поколение системы<br />
визуализации Aurora. Единая модель<br />
земного шара и новая схема хранения<br />
и загрузки данных<br />
Для обеспечения качественно нового<br />
уровня реалистичности отображения<br />
кроме поддержки модели PBR потребовалась<br />
кардинальная смена модели<br />
ландшафта. В первом поколении<br />
системы визуализации Aurora применялась<br />
комбинированная мозаичная модель<br />
ландшафта, в которой текстурирование<br />
земной поверхности и объектовое<br />
заполнение осуществлялось заранее<br />
подготовленными паттернами в соответствии<br />
с электронными топографическими<br />
картами. В сочетании с уникальными<br />
вставками ортофото и объектов<br />
ландшафта эта технология позволяла<br />
относительно быстро и дешево создавать<br />
модели ландшафта на протяженные<br />
территории, но имела очевидный<br />
минус — изображение местности выглядело<br />
весьма условным по отношению к<br />
реальному. Это не являлось проблемой,<br />
поскольку существовавшие на тот момент<br />
(2000 гг.) нормативные документы<br />
FAA, EASA в самолетной или вертолетной<br />
редакции не предъявляли повышенных<br />
требований к точности отображения<br />
местности в системе визуализации.<br />
Тем не менее, все ведущие разработчики<br />
систем визуализации в мире двигались<br />
именно в этом направлении — максимально<br />
точно передать ландшафт в зоне<br />
аэропорта.<br />
Новая модель ландшафта, реализованная<br />
в системе Aurora, подразумевала<br />
полный отказ от мозаичной техники,<br />
переход на единую модель всего земного<br />
шара в виде матриц высот, ортофото<br />
и соответствующего объектового состава<br />
разной степени детализации. По<br />
умолчанию, на всю планету предоставляется<br />
глобальная модель грубой детализации<br />
с базой более чем 10000 аэродромов<br />
общего вида (generic airports),<br />
с возможностью изменения детализации<br />
отдельных территорий вплоть до<br />
травы, без ограничений на дальность видимости<br />
и высоту полета. Первая версия<br />
новой модели ландшафта была реализована<br />
во втором поколении системы<br />
визуализации Aurora (Aurora 2, 2012г.).<br />
Единственный недостаток реализации<br />
новой модели — слишком большой объем<br />
данных. К примеру, размер сцены<br />
Московской области, включая 3 основных<br />
аэропорта, достигал порядка 100<br />
Гб данных. При этом обеспечивалось<br />
отображение более 80% всех строений<br />
в Москве и ближайшем Подмосковье,<br />
разрешение ортофото составляло около<br />
1 м и матрицы высот — около 3 сек.,<br />
с повышенной детализацией в районах<br />
аэропортов.<br />
Несмотря на то, что разработанная<br />
в Aurora 2 уникальная система фоновой<br />
загрузки данных позволяла двигаться<br />
с произвольной скоростью по ландшафту<br />
без задержек, она не обеспечивала<br />
необходимую скорость загрузки<br />
данных при полетах на малой высоте,<br />
что практически исключало использование<br />
Aurora 2 в вертолетных тренажерах.<br />
Только с появлением обновленной<br />
версии модели ландшафта, реализованной<br />
в третьем поколении системы<br />
визуализации Aurora (Aurora 3, 2015 г.),<br />
где при сохранении детализации на порядок<br />
были уменьшены объемы хранимых<br />
и загружаемых данных, стало возможным<br />
моделировать ландшафтные<br />
сцены под вертолетные тренажеры, соблюдая<br />
все требования EASA CS-FSTD<br />
(A),(H), ICAO 9625 (A),(H).<br />
Одновременно с переходом на новую<br />
модель ландшафта был значительно переработан<br />
инструментарий подготовки<br />
геопространственных баз данных и объектового<br />
состава. Новая версия Airfield<br />
Modeler (программа автоматизированного<br />
построения аэродромов), входящая<br />
в комплекс программного обеспечения<br />
подготовки данных, обеспечивает<br />
построение и последующее регулярное<br />
обновление аэродромов в соответствии<br />
с самыми высокими требованиями по<br />
классификации EASA Level D. Сочетание<br />
реалистичного отображения при<br />
любых погодных условиях и времени суток<br />
с высокодетальным моделированием<br />
объектового состава аэропорта и прилегающей<br />
территории позволяет вывести<br />
подготовку летного состава на качественно<br />
новый уровень.<br />
В заключение отметим, что отечественная<br />
система визуализации Aurora 3,<br />
разработанная в компании «Кронштадт»,<br />
по многим характеристикам<br />
превосходит и способна конкурировать<br />
с ведущими зарубежными аналогами,<br />
такими как CAE Tropos 6000XR, Flight<br />
Safety Vital 1100 и Rockwell Collins<br />
EP‐8100, и, по сути, является первым<br />
представителем нового поколения систем<br />
визуализации.<br />
▲Система ▲ визуализации Aurora 3<br />
▲Аэропорт ▲ Схипхол, Амстердам. Система визуализации Aurora 3<br />
12 <strong>ФОРУМ</strong> 2 (<strong>18</strong>) / <strong>2016</strong>
Change language