Журнал «Электротехнический рынок» №5 (23) сентябрь-октябрь 2008 г.
В новостных рубриках: Экологический дом, новые рекорды мощности солнечной электроэнергии и наивысшего уровня дотационных платежей за ее использование в компаниях США, голландская ветряная турбина-яйцо, велосипед от Panasonic. Генеральный директор ООО «Глобал Инсулэйтер Групп» Валерий Розов в интервью рассказал нашему изданию о том, как компанию действует в кризисных условиях. Как всегда, в рубрике «Аналитика» для вас интересные метариалы. В рубрике «Представители регионов» на этот раз были представлены компании Приволжского федерального округа. В рубрике «События»: XIV Международная научно-техническая конференция группы компаний «Таврида-Электрик» в Кемере, открытие завода «Элтехника-Юг» в городе Азове, Ростовской области, а так же конференция «Развитие энергетического машиностроениея стержевое направление иенновационного обновления энергетики». Читатели журнала «Электротехнический рынок» получат самую свежую информацию из первых рук. По вопросам размещения рекламы звоните +7 (495) 587-40-90, ООО «Элек.ру».
В новостных рубриках: Экологический дом, новые рекорды мощности солнечной электроэнергии и наивысшего уровня дотационных платежей за ее использование в компаниях США, голландская ветряная турбина-яйцо, велосипед от Panasonic. Генеральный директор ООО «Глобал Инсулэйтер Групп» Валерий Розов в интервью рассказал нашему изданию о том, как компанию действует в кризисных условиях. Как всегда, в рубрике «Аналитика» для вас интересные метариалы. В рубрике «Представители регионов» на этот раз были представлены компании Приволжского федерального округа. В рубрике «События»: XIV Международная научно-техническая конференция группы компаний «Таврида-Электрик» в Кемере, открытие завода «Элтехника-Юг» в городе Азове, Ростовской области, а так же конференция «Развитие энергетического машиностроениея стержевое направление иенновационного обновления энергетики». Читатели журнала «Электротехнический рынок» получат самую свежую информацию из первых рук. По вопросам размещения рекламы звоните +7 (495) 587-40-90, ООО «Элек.ру».
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ТЕМА НОМЕРА: «Дизели и дизель-<strong>г</strong>енераторы»<br />
47<br />
Второй механизм, обеспечивающий осуществление рабоче<strong>г</strong>о<br />
процесса дви<strong>г</strong>ателя, — <strong>г</strong>азораспределительный.<br />
Газораспределительный механизм предназначен для<br />
своевременно<strong>г</strong>о отвода <strong>г</strong>азов из цилиндра и подвода воздуха<br />
в цилиндр со<strong>г</strong>ласно тактам рабоче<strong>г</strong>о цикла дви<strong>г</strong>ателя.<br />
Он должен обеспечить очистку цилиндров от продуктов<br />
с<strong>г</strong>орания (отработавших <strong>г</strong>азов) на такте выпуска и наполнение<br />
цилиндров новой порцией воздуха на такте<br />
впуска.<br />
В дви<strong>г</strong>ателях внутренне<strong>г</strong>о с<strong>г</strong>орания применяются несколько<br />
типов <strong>г</strong>азораспределения. Наибольшее распространение,<br />
бла<strong>г</strong>одаря относительной простоте устройства и<br />
высокой надежности, получил клапанный механизм <strong>г</strong>азораспределения.<br />
В механизме <strong>г</strong>азораспределения можно выделить следующие<br />
<strong>г</strong>руппы деталей:<br />
• распределительный вал и детали привода распредвала;<br />
• детали клапанной <strong>г</strong>руппы;<br />
• детали привода клапанов и передаточные детали.<br />
Принцип е<strong>г</strong>о работы заключается в следующем. Распределительный<br />
вал приводится в движение от коленчато<strong>г</strong>о<br />
вала через передаточный механизм. На теле распределительно<strong>г</strong>о<br />
вала в определенной последовательности и под<br />
определенными у<strong>г</strong>лами расположены кулачки, имеющие<br />
форму эксцентриков. В определенные моменты времени,<br />
со<strong>г</strong>ласно тактам рабоче<strong>г</strong>о цикла дизельно<strong>г</strong>о дви<strong>г</strong>ателя, кулачки<br />
нажимают на детали привода клапанов, которые соответственно<br />
открываются, преодолевая усилия пружин.<br />
При этом в цилиндрах происходит наполнение воздухом<br />
или удаление отработавших <strong>г</strong>азов, в зависимости от то<strong>г</strong>о,<br />
какой клапан открылся.<br />
Распределительный вал обеспечивает своевременное<br />
открытие и закрытие клапанов. Вал классической<br />
конструкции кулачково<strong>г</strong>о типа имеет кулачки управления<br />
впускными и выпускными клапанами и опорные шейки.<br />
Опорными шейками вал устанавливается в опорах (подшипниках<br />
скольжения) и закрепляется крышками. Опоры и<br />
крышки опор мо<strong>г</strong>ут быть объединены между собой в корпус<br />
подшипников распределительно<strong>г</strong>о вала. От осево<strong>г</strong>о перемещения<br />
распределительный вал удерживается упорным<br />
подшипником. Распределительный вал приводится в движение<br />
от коленчато<strong>г</strong>о вала дви<strong>г</strong>ателя зубчатой передачей<br />
(шестернями).<br />
Передаточное отношение<br />
шестерен<br />
(звездочек) коленчато<strong>г</strong>о и<br />
распределительно<strong>г</strong>о валов равна<br />
двум (т.е. скорость вращения коленчато<strong>г</strong>о<br />
вала в два раза выше, чем распределительно<strong>г</strong>о).<br />
К деталям клапанной <strong>г</strong>руппы относятся<br />
впускные и выпускные клапаны, седла клапанов,<br />
направляющие втулки клапанов со стопорными<br />
кольцами и уплотнениями клапана (сальниками клапана),<br />
клапанные пружины, тарелки, шайбы и конические разрезные<br />
«сухари».<br />
Клапаны. Основными элементами клапана являются<br />
<strong>г</strong>оловка и стержень. Рабочей поверхностью<br />
тарелки (фаской) клапан плотно приле<strong>г</strong>ает к седлу,<br />
запрессованному в <strong>г</strong>оловку блока цилиндров. Неплотная<br />
посадка клапана в седле является основной<br />
причиной е<strong>г</strong>о выхода из строя (про<strong>г</strong>орания) и<br />
раз<strong>г</strong>ерметизации камеры с<strong>г</strong>орания.<br />
Направляющие втулки клапанов запрессовываются<br />
в <strong>г</strong>оловку цилиндров блока (или в блок цилиндров,<br />
при нижнем размещении клапанов). Через направляющую<br />
втулку проходит стержень клапана. Втулка может иметь посадочный<br />
поясок для установки сальника клапана (маслосъемно<strong>г</strong>о<br />
колпачка), уплотняюще<strong>г</strong>о стержень клапана и<br />
предотвращающе<strong>г</strong>о попадание излишек масла по стержню<br />
клапана в камеру с<strong>г</strong>орания. При этом для улучшения смазки<br />
стержня клапана по внутренней поверхности направляющей<br />
втулки выполняют спиральную канавку (резьбу), в которой<br />
удерживается масло.<br />
Пружины клапанов возвращают клапан на седло после<br />
снятия с не<strong>г</strong>о на<strong>г</strong>рузки от кулачка распределительно<strong>г</strong>о вала,<br />
удерживают клапан в закрытом положении, обеспечивая<br />
е<strong>г</strong>о плотную посадку в седле, и предотвращают разрыв<br />
кинематической связи между передаточными деталями и<br />
клапаном. На один клапан устанавливается одна или две<br />
пружины (внутренняя — малая, и наружная — большая).<br />
Витки большой и малой пружин имеют противоположную<br />
навивку. Пружина надевается на стержень клапана и закрепляется<br />
на е<strong>г</strong>о конце через опорную тарелку с помощью<br />
разрезных конических сухарей.<br />
В зависимости от конструкции <strong>г</strong>азораспределительно<strong>г</strong>о<br />
механизма следует различать два основных типа механических<br />
приводов клапанов:<br />
• привод с помощью коромысел;<br />
• привод с помощью рыча<strong>г</strong>ов;<br />
• привод с помощью коромысел имеет следующие детали:<br />
коромысло, ось коромысел, штан<strong>г</strong>у, промежуточный толкатель.<br />
Коромысла устанавливаются на оси коромысел через<br />
бронзовую втулку или без нее. В зазор между коромыслом<br />
и втулкой поступает масло. Одно плечо коромысла опирается<br />
через промежуточный толкатель на торец клапана,<br />
дру<strong>г</strong>ое на кулачок распределительно<strong>г</strong>о вала. В плече коромысла,<br />
опирающе<strong>г</strong>ося на клапан, устанавливается винт с<br />
контр<strong>г</strong>айкой или эксцентрик, с помощью которо<strong>г</strong>о производится<br />
ре<strong>г</strong>улировка теплово<strong>г</strong>о зазора между торцом клапана<br />
и деталями привода клапана. Зазор компенсирует<br />
тепловое удлинение стержня клапана при на<strong>г</strong>ревании. Ось<br />
коромысел представляют собой стальную трубку с точно<br />
обработанной поверхностью. Ось (оси) закрепляется на<br />
<strong>г</strong>оловке блока цилиндров в специальных отверстиях или<br />
болтами на крышках распределительно<strong>г</strong>о вала.<br />
Привод с помощью рыча<strong>г</strong>ов имеет следующие детали:<br />
рыча<strong>г</strong>, опору рыча<strong>г</strong>а и прижимную пружину.<br />
Одним плечом рыча<strong>г</strong> опирается на торец клапана, дру<strong>г</strong>им<br />
на шаровидную <strong>г</strong>оловку опорно<strong>г</strong>о болта или втулку <strong>г</strong>идравлическо<strong>г</strong>о<br />
толкателя (<strong>г</strong>идрокомпенсатора). Упорный болт<br />
вкручивается в стальную втулку, установленную на резьбе в<br />
теле <strong>г</strong>оловки блока цилиндров и удерживается от самопроизвольно<strong>г</strong>о<br />
выкручивания контр<strong>г</strong>айкой. С помощью упорно<strong>г</strong>о<br />
болта производится ре<strong>г</strong>улировка теплово<strong>г</strong>о зазора в<br />
приводе клапанов.<br />
Привод с помощью цилиндрических толкателей. Цилиндрический<br />
толкатель представляет собой стальной<br />
стаканчик, установленный на стержне клапана в специальном<br />
отверстии <strong>г</strong>оловки блока. На толкатель через стальную<br />
ре<strong>г</strong>улировочную шайбу воздействует кулачок распределительно<strong>г</strong>о<br />
вала (в некоторых конструкциях ре<strong>г</strong>улировочная<br />
шайба устанавливается под толкатель на торец<br />
стержня клапана).<br />
Основанием для крепления<br />
деталей и узлов перечисленных<br />
систем и механизмов является<br />
корпус дви<strong>г</strong>ателя.<br />
Корпус дви<strong>г</strong>ателя состоит из<br />
следующих частей: картер,<br />
блок цилиндров, <strong>г</strong>оловка блока<br />
цилиндров и крышки <strong>г</strong>оловки блока<br />
цилиндров.<br />
В картере дви<strong>г</strong>ателя находится основной<br />
запас смазочно<strong>г</strong>о масла.<br />
В блоке цилиндров расположены непосредственно цилиндры.<br />
В рядных дви<strong>г</strong>ателях, если блок цилиндров отливается<br />
из чу<strong>г</strong>уна, цилиндры из<strong>г</strong>отавливаются совместно с<br />
блоком.<br />
В чу<strong>г</strong>унных блоках мно<strong>г</strong>орядных дви<strong>г</strong>ателей и блоках выполненных<br />
из алюминиевых сплавов цилиндры мо<strong>г</strong>ут из<strong>г</strong>отавливаться<br />
в виде отдельных <strong>г</strong>ильз из чу<strong>г</strong>уна или специальной<br />
стали.<br />
www.market.elec.ru
Change language