Views
1 year ago

Журнал «Безопасность зданий и сооружений» №2 2017

БЕЗОПАСНОСТЬ

БЕЗОПАСНОСТЬ В ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ПОЛИТИКЕ ВНИМАНИЕ! Полная версия публикации (печатная и электронная) доступна подписчикам и покупателям журнала on-line! Подписаться на издание или купить журнал Развитие информационных технологий существенно опережает развитие методов и способов защиты информации искусственного интеллекта эти методы близки к экспертным системам, а их эффективность сильно зависит от квалификации привлекаемых экспертов, контентного анализа информационных потоков, позволяющая в ряде случаев выявлять или предупреждать несанкционированные действия инсайдеров. своевременности пополнения При разработке такой системы монито- базы знаний и от функционирования ринга на первый план выходит свойство инфраструктуры, обеспечивающей самообучаемости и качественно прове- доступность и своевременную актуализацию базы знаний. Все сказанное относится и к системе предупреждения и обнаружения компьютерных атак, отличающихся активным участием нарушителя на всех этапах ее реализации и, следовательно, большей гибкостью сценариев. Еще одна возможная область применения методов искусственного интеллекта – мониторинг действий пользователей АС – имеет существенные отличия. Сценарий допустимых действий зарегистрированного пользо- денная работа по ее настройке на этапе опытной эксплуатации. Относительно новое направление защиты связано с угрозой утечки защищаемой информации по скрытым логическим каналам передачи, образуемым путем модуляции каких-либо легально передаваемых в канал связи сигналов, например служебной информации связных протоколов. Частным случаем такого канала является скрытый канал, основанный на метках. Представляется, что для выявления скрытых логических каналов пе- вателя, который в общем виде должен быть положен в основу политики безопасности, напрямую зависит от функционального назначения АС и очень трудно формализуется. Опыт создания систем защиты информации показывает, что очень часто, по мнению заказчика, наибольшую редачи могли бы быть полезны методы искусственного интеллекта, выявляющие аномалии в канале связи после определенного периода обучения. Еще одно применение методов искусственного интеллекта в системе защиты информации может быть связано с созданием инструментария, опасность представляют действия облегчающего администрирование инсайдеров, формально не выходящие за рамки предоставленных полномочий, но выполняемые в иной последовательности, с необычной частотой и др. Составной частью подсистемы мониторинга действий пользователя может стать интеллектуальная подсистема отдельных подсистем защиты. В масштабных территориально распределенных АС задача построения непротиворечивой матрицы доступа становится нетривиальной, особенно с учетом необходимости ее согласования с распределением криптографических ключей шифрования, работой удостоверяющего центра, обеспечивающего использование электронной подписи и т. п. Создание такого инструментария кажется весьма актуальным, так как сложность администрирования больших систем провоцирует администратора безопасности на использование единых ключей шифрования, необоснованное расширение полномочий пользователей и несвоевременное изменение этих полномочий. ЭФФЕКТ «ЭКСПОНЕНЦИАЛЬНОГО ПРОКЛЯТИЯ» При использовании технологий искусственного интеллекта большую проблему представляет так называемый эффект «экспоненциального проклятия», связанный с большим объемом вычислений, которые должны выполняться в режиме реального времени. Разрешение этой проблемы, возможно, достигается за счет использования спецвычислителей на основе ассоциативной памяти, в которой система адресации опирается непосредственно на хранимые данные, а ячейки памяти способны выполнять логические операции. В этом направлении достигнуто определенное продвижение в последние годы. Так, исследователи из Королевского технологического института в Мельбурне разработали новый вид мемристоров, на базе которых были созданы тонкопленочные устройства сверхскоростной аналоговой памяти, ячейки которой могут принимать очень большое количество значений. Мемристоры являются достаточно малогабаритными и сравнительно недорогими для создания на их базе новых вычислительных платформ, функционирующих подобно мозгу, которые будут обладать свойством самообучения и возможностью использования компьютерного аналога человеческой интуиции. Таким образом, необходимость учета большого количества разнообразных факторов, влияющих на состав и содержание возможных угроз информационной безопасности, существенные различия в условиях эксплуатации отдельных сегментов АС, невозможность унификации организационно-технических мер защиты в этих сегментах и др. требуют качественного изменения подходов к проектированию облачных вычислительных систем. Одно из таких изменений состоит в необходимости совершенствования существующей нормативной базы в области информационной безопасности с учетом перечисленных особенностей облачных технологий. 58 БЕЗОПАСНОСТЬ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ | № 2, 2017

ТПУ SECURITY IN URBAN DEVELOPMENT POLICY в эпоху перемен НОВЫЕ СТАНДАРТЫ ГОРОДСКОЙ СРЕДЫ ПРИЗВАНЫ ОБЕСПЕЧИТЬ БЕЗОПАСНЫЕ И КОМФОРТНЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ПРОЖИВАНИЯ, РАБОТЫ И ОТДЫХА ЛЮДЕЙ. ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ ПРИ ЭТОМ УДЕЛЯЕТСЯ РАЗВИТИЮ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В ЦЕЛОМ И ТРАНСПОРТНО- ПЕРЕСАДОЧНЫХ УЗЛОВ, В ЧАСТНОСТИ. Transport hubs: wind of change The new standards of the urban environment are designed to provide safe and comfortable conditions for people s tay, work and rest. Particular attention is paid to the development of the transport infrastructure in general and the transport hubs in particular. Сегодня быстрыми темпами совершенствуется уличная дорожная сеть, запускаются новые маршруты наземного городского транспорта, строятся транспортные развязки. За счет использования различных видов транспорта обеспечивается транспортная доступность для различных городских районов. В этих условиях наиважнейшая роль отводится транспортнопересадочным узлам (ТПУ). С их помощью достигаются оптимальные условия по быстрой и удобной пересадке пассажиров с одного вида транспорта на другой. Также при совмещении объектов транспортной инфраструктуры с сопутствующими зданиями и сооружениями появляется возможность оказывать населению дополнительные услуги. РЕШЕНИЕ ВОПРОСОВ БЕЗОПАСНОСТИ По мере усложнения ТПУ многими экспертами в области проектирования и строительства отмечалось, что Полная версия публикации (печатная и электронная) доступна подписчикам и покупателям журнала on-line! Подписаться на издание или купить журнал в их состав входят не только объекты транспортной инфраструктуры (ОТИ), но и другие ВНИМАНИЕ! объекты, не относящиеся к транспортной инфраструктуре. Это создавало объективные сложности при обеспечении транспортной безопасности на ТПУ в целом. В этой связи издания РИА «Индустрия безопасности», в частности, Интернет-сайт агентства и журнал «Транспортная безопасность и технологии» пристально следили за ситуацией, обращаясь к ключевым экспертам по вопросам безопасности и руководству Минтранса России. На протяжении двух последних лет в изданиях регулярно выходили проблемные материалы с анализом ситуации и поисками решения вопросов, связанных с этой темой. А 23 января 2016 года Правительством РФ было утверждено Постановление № 29, которое содержит требования по обеспечению транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры по видам транспорта на этапе их проектирования и строительства; объектов (строений, зданий, сооружений), не являющихся объектами транспортной инфраструктуры. По мнению руководства Минтранса, с вступлением в силу данного документа многие проблемы и вопросы, связанные с обеспечением транспортной безопасности на создаваемых ТПУ, – сняты. ОБНОВЛЕНИЕ НОРМАТИВНОЙ БАЗЫ Кроме того, глава Минстроя России Михаил Мень в июне 2017 года заявил о разработке сводов правил по проектированию транспортно-пересадочных узлов. По словам Министра, они должны вступить в действие до конца 2017 года. По поручению Минстроя России разработка документов осуществляется Федеральным центром нормирования, стандартизации и технической оценки соответствия в строительстве. Базой для нового свода норм стали вступившие в силу 1 июля обновленные правила проектирования и реконструкции муниципальных образований. Ожидается существенное обновление нормативно-технической базы в области проектирования улично-дорожной сети населенных пунктов, общественных и транспортных сооружений. Разработаны и обсуждаются новые своды правил: «Транспортно-пересадочные узлы. Правила проектирования», «Здания вокзалов. Правила проектирования». Основной задачей разрабатываемых документов, которые касаются проектирования ТПУ, является оптимизация параметров безопасности и функциональности городских улиц и дорог для работы общественного городского наземного транспорта, в том числе в условиях наличия уличных парковок, велосипедной и пешеходной инфраструктуры. № 2, 2017 | DEVELOPMENT. SECURITY. INVESTMENTS 59

Журнал «Транспортная безопасность и технологии» №2-2017
Отраслевой специализированный журнал "Транспортная безопасность и технологии" №4-2015
"Транспортная безопасность и технологии" №2 - 2016
Журнал "Продовольственная безопасность" №3
Отраслевой журнал "Безопасность объектов ТЭК" №1 2015
Журнал “Лики России”® №5/2017
«Транспортная безопасность и технологии» №1 2017
Журнал "Транспортная безопасность и технологии" №3 2016
Отраслевой специализированный журнал «Транспортная безопасность и технологии», №3, август 2014 г.
РесторановедЪ №2, 2017
Саммит по транспортной безопасности. Рекомендации - 2017
Журнал “Лики России”® №3/2017
Журнал “Лики России”® №2/2017
Журнал "Транспортная безопасность и технологии" №1- 2016
Отраслевой специализированный журнал «Транспортная безопасность и технологии», №4, декабрь 2014 г.
Журнал «Электротехнический рынок» №2 (74) март-апрель 2017 г.
Pelican осень 2017 мальчики
Современный Отель №2, 2017
Журнал "Нетворкинг по-русски" №3 декабрь 2017