Бизнес Курс №01(724)
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Евгений КРАМОРОВ,<br />
перевозчик.<br />
«Политика департамента транспорта<br />
направлена на постепенное<br />
замещение умирающего муниципального<br />
транспорта частными<br />
перевозчиками. У нас нет концепции его развития,<br />
Назаров, помнится, ставил Осинскому задачу<br />
её разработать, но тот уволился, и с тех пор<br />
про концепцию никто не вспоминает. А если нет<br />
концепции – нет и приоритетов, непонятно, куда<br />
двигаться. Предвижу, что с каждым годом поле<br />
работы для дептранса будет всё сокращаться, потому<br />
что сокращаться будет доля муниципального<br />
транспорта в пассажироперевозках. И тем более<br />
нужным будет делать себя это ведомство, тем больше<br />
проверок и рейдов организовывать».<br />
Владимир ГЕВОРГЯН,<br />
глава СРО «Омские перевозчики».<br />
«Нас часто обвиняют в том, что мы<br />
забиваем центральные улицы, забиваем<br />
остановки. Да, машин малого<br />
и среднего класса много, но посмотрите:<br />
в начале года закрыли 28 маршрутов,<br />
примерно по 20 микроавтобусов на каждом. И что,<br />
на улицах стало лучше? Стало ещё хуже, потому что<br />
эту нишу занял личный транспорт. И сейчас, когда<br />
закроют ещё 24, легковых машин на улицах станет<br />
только больше, и пробки никуда не денутся».<br />
Пассажирскому предприятию.<br />
За несколько лет бесхозяйного<br />
хозяйствования<br />
эти объекты превратились<br />
в натуральные развалины,<br />
так что даже бизнесмены,<br />
планировавшие создать<br />
там совместное с мэрией<br />
транспортное предприятие,<br />
теперь отказываются<br />
их выкупать. И, что важно<br />
– наказания за разрушение<br />
объектов стоимостью<br />
в сотни миллионов рублей<br />
так никто и не понёс.<br />
«Объективные обстоятельства»<br />
– не было возможности<br />
в должном объёме<br />
выделить финансирование,<br />
по назначению здания<br />
не использовались, так что<br />
взятки гладки.<br />
Здесь уместно будет<br />
вернуться к вопросу,<br />
поставленному в первой<br />
части материала. Нужен<br />
ли городу муниципальный<br />
транспорт? На самом деле<br />
нет. Городу необходим стабильно<br />
работающий, удобный<br />
и безопасный транспорт,<br />
работающий с проездными<br />
и социальными<br />
картами. Если он при этом<br />
будет ещё и муниципальным<br />
– отлично, но стоит<br />
ли платить за это такую<br />
цену? Почему не пустить<br />
на маршруты частников,<br />
которые и так уже перевозят<br />
почти 70 процентов<br />
омичей, а сэкономленные<br />
деньги потратить какнибудь<br />
иначе? Или у нас<br />
в городе нет школ с проваливающимися<br />
крышами,<br />
ужасных туалетов в больницах,<br />
тьмы и грязи в частном<br />
секторе?<br />
Сомнительно.<br />
19<br />
РУБЛЕЙ<br />
стоимость проезда<br />
в Новосибирске<br />
(не менялась 3 года)<br />
22<br />
РУБЛЯ<br />
тариф для частных<br />
перевозчиков<br />
на проезд в Омске<br />
40<br />
РУБЛЕЙ<br />
стоимость проезда<br />
в Омске в муниципальном<br />
транспорте<br />
(с учетом дотаций)<br />
bk11449 реклама<br />
КАК ЗАЩИТИТЬ<br />
БИЗНЕС<br />
И ЛИКВИДИРОВАТЬ<br />
РИСКИ?<br />
12 ФЕВРАЛЯ 2018<br />
СЕМИНАР ОТ ПРАКТИКУЮЩЕГО<br />
НАЛОГОВОГО КОНСУЛЬТАНТА (МОСКВА)<br />
«ДРОБЛЕНИЕ БИЗНЕСА<br />
И СУБСИДИАРНАЯ<br />
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ.<br />
МНЕНИЕ ФНС»<br />
• Как избежать ошибок при дроблении<br />
бизнеса?<br />
• Анализ схем, о которых знает ИФНС,<br />
или Что нельзя делать?<br />
• Как экономически обосновать расходы?<br />
• Заработная плата и ее оптимизация.<br />
• Проблемные расходы по налогу<br />
на прибыль.<br />
• Где пределы оптимизации?<br />
• Чем можно убедить налоговые органы,<br />
и что нужно знать при проверке?<br />
• Как подготовиться к судебному<br />
процессу?<br />
• Налоговое планирование, налоговая<br />
оптимизация и современная судебная<br />
практика.<br />
БУДЕТ:<br />
8<br />
часов ценной информации,<br />
актуальная практика<br />
защиты налоговых схем с<br />
учетом арбитражной практики,<br />
решений Президиума<br />
ВАС, Верховного суда, разъяснений<br />
ФНС и Минфина.<br />
ЧТОБЫ ПРИНИМАТЬ<br />
ВЗВЕШЕННЫЕ РЕШЕНИЯ!<br />
ЗВОНИТЕ!<br />
39-90-38, 39-90-39,<br />
39-90-40, 39-90-43<br />
www.tries-personal.ru