Views
10 months ago

BT#26

Бизнес |

Бизнес | Авиакомпании например, между авиакомпаниями Qantas и Emirates, которые владеют самым крупным в мире флотом гигантов A380 и объединенной сетью из 2000 маршрутов. Могут быть и менее масштабные, но выгодные в стратегическом плане партнерские отношения, как у Delta и Korean Air. Они обещают клиентам билеты на рейсы «откуда угодно и куда угодно», причем пересадки доступны на нескольких авиалиниях через один канал бронирования. Тем, кто часто летает, компании предоставляют также взаимные льготы – доступ в бизнес-зал, накопление миль и возможность возврата билетов. По словам представителей British Airways (BA), совместные предприятия позволяют клиентам подбирать авиабилеты в более широкой сети бронирования. Например, вы ищете рейс из Лондона в Нью-Йорк на сайте ba.com. Вам предоставят до 16-ти вариантов рейсов компаний BA и American Airlines, чтобы вы могли подобрать оптимальное сочетание аэропорта, времени вылета и стоимости. После покупки можно использовать веб-сайт любой из этих авиакомпаний для онлайн-регистрации. Если пассажир делает пересадку в одном из крупных хабов, то его ждут специализированные зоны и международные команды поддержки. Любопытно, что авиакомпании тратят огромные средства на разработку собственного фирменного бренда, а в случае совместного предприятия вы часто не знаете, на чьем само- ТОП­10 СОВМЕСТНЫХ АВИАПРЕДПРИЯТИЙ МИРА VIRGIN ATLANTIC + DELTA + AIR FRANCE-KLM + ALITALIA Этот «любовный роман» охватывает более 200 направлений в Северной Америке, 6 – в Великобритании и 100 – в Европе. Его участники выполняют 9 ежедневных рейсов между Лондоном и Нью-Йорком, всего между Великобританией и Северной Америкой – 39 рейсов в день, а между всей Европой и США – более 300. Air France-KLM, Delta и Alitalia – члены Skyteam. Virgin Atlantic сохраняет независимость и не входит в альянсы. AIR FRANCE-KLM + DELTA + ALITALIA Это партнерство выполняет много трансатлантических рейсов: 300 пунктов назначения в Северной Америке и 250 – в Европе, Азии и Латинской Америке. СП летает из семи ключевых хабов: Амстердама, Атланты, Детройта, Миннеаполиса, Нью-Йорка, Парижа и Рима. BRITISH AIRWAYS + IBERIA + AMERICAN AIRLINES + FINNAIR Этот квартет, входящий также в альянс Oneworld, охватывает более 160 городов в Европе и 240 – в США. Он предлагает свыше 120 трансатлантических рейсов в день, в том числе 17 – между Лондоном и Нью-Йорком. BA, Iberia и AA связались «узами брака» в 2010 году. Finnair пригласили в 2013-м. Вместе они располагают хабами в Чикаго, Далласе, Хельсинки, Лондоне (Хитроу), Мадриде и Нью-Йорке. BRITISH AIRWAYS + JAPAN AIRLINES + FINNAIR + IBERIA В 2012 году BA вступила в партнерство с авиакомпанией Japan Airlines, также входящей в альянс Oneworld. Спустя два года они заключили в теплые объятия Finnair, а в 2016-м к ним присоединилась Iberia. Четыре авиакомпании теперь имеют единые цены и расписания рейсов между Европой и Японией. BRITISH AIRWAYS + QATAR AIRWAYS В прошлом году британцы протянули руку партнеру по Oneworld – авиакомпании Qatar Airways, чтобы создать объединенную сеть из 70 пунктов назначения. Подобно тому, как люди удваивают свои фамилии, две авиакомпании теперь используют код (BA/QR) на рейсах между Лондоном и Дохой, а также на стыковочных рейсах по всему миру. LUFTHANSA + AUSTRIAN + SWISS + ANA Отношения между немецким, японским, швейцарским и австрийским перевозчиками сложились в 2013 году. Все они входят в Star Alliance. Сегодня СП охватывает 196 еженедельных рейсов на 11 маршрутах между Японией и Европой. LUFTHANSA + AUSTRIAN AIRLINES + SWISS + BRUSSELS AIRLINES + UNITED + AIR CANADA Это СП – настоящий «гарем», в котором Lufthansa Group объединилась с североамериканскими авиакомпаниями United и Air Canada. Все началось с отношений между Air Canada, Lufthansa и United в 2009 году (австрийцы, бельгийцы и швейцарцы подтянулись позже). Сегодня СП включает 10 тысяч ежедневных рейсов в 570 пунктов назначения. LUFTHANSA + SWISS + AUSTRIAN + AIR CHINA Четыре авиакомпании два года вели переговоры и, наконец, в 2016 году создали союз с помощью открытого соглашения о маршрутах и разделении прибыли между Европой и Китаем. LUFTHANSA + SWISS + SINGAPORE AIRLINES На бумаге этот союз оформили еще в 2015 году. Сегодня СП предоставляет пассажирам 20 код-шеринговых маршрутов из Цюриха и Мюнхена в Юго-Восточную Азию и на югозапад Тихоокеанского региона. QANTAS + EMIRATES Взаимовыгодное партнерство этих авиакомпаний началось в 2013 году. Теперь у них объединенная сеть из 2000 маршрутов через три хаба – Перт, Сингапур и Дубай. Авиакомпании намерены продлить свое СП еще на пять лет. В планах на этот год – соединить Лондон с Австралией через Сингапур, а также запустить самый длинный безостановочный рейс на Boeing Dreamliner B787-9 из Лондона в Перт. 36 ФЕВРАЛЬ-МАРТ 2018 businesstraveller.com.ru

usinesstraveller.com.ru лете летите! Для этой особенности есть даже специальный термин «нейтралитет железа» («железом» называют самолеты). Авиакомпании-участники СП делят доходы и расходы на определенном маршруте независимо от того, какая из сторон совершает фактический полет. Владелец Virgin Group сэр Ричард Брэнсон говорит о значении СП для путешественников: «Одно из лучших решений мы приняли почти пять лет назад, когда создали СП с Delta Air Lines для полетов через Атлантику. Мы планировали предоставить конкурентоспособную альтернативу союзу BA и American Airlines и подготовили прочную платформу для продвижения и поддержки своего бренда на рынке. А теперь мы договорились еще и с Air France-KLM и Delta о коллективном намерении создать расширенное СП, включающее Alitalia, которое станет полезным для нашей авиакомпании и бренда, а также для клиентов». Ранее Virgin Atlantic был обычным, точечным перевозчиком между Великобританией и Северной Америкой. После заключения контракта с Delta в расписании появилось свыше двухсот пунктов назначения в США – из ключевых хабов в Нью-Йорке, Атланте, Нью-Портленде, Сиэтле, Сан- Франциско и Лос-Анджелесе. РАЗНЫЕ СОПЕРНИКИ Несколько лет назад одной из причин создания СП была конкуренция с богатейшими авиакомпаниями Персидского залива. Это противостояние никуда не делось, но сегодня соперниками стали еще и лоукостеры, которые с каждым годом откусывают все более заметные куски от общего пирога. Еще одна встряска – появление бюджетных дальнемагистральных перевозчиков через Атлантику: Norwegian, Westjet и исландский Wow Air. Они отвоевывают клиентов, которые могли бы летать, например, в США с BA или Virgin Atlantic. Соперничество будет только расти, поскольку лоукостеры тоже активно ищут партнеров. Так, в прошлом году Ryanair объявила о соглашении с Air Europa, что позволило ее пассажирам подключиться к 20 пунктам назначения из дальних маршрутов испанской авиакомпании (включая Бостон, Майами и Нью-Йорк) через Мадрид, а также бронировать рейсы Air Europa на ryanair.com. Исполнительный директор Ryanair Майкл О’Лири не скрывает: «Мы обсуждаем потенциальное партнерство с несколькими другими авиакомпаниями, осуществляющими дальние перелеты, и с нетерпением ждем возможности предложить нашим клиентам (которых уже 130 миллионов) еще больший выбор и спектр услуг в 2018 году». Авиакомпания Norwegian объявила о новых отношениях с Easyjet с расчетом на рейсы местных авиалиний со всей Европы, чтобы перевозить еще больше пассажиров по своим низким тарифам в такие города США, как Лас-Вегас, Лос- Анджелес и Сан-Франциско. Лоукостер Air Asia планирует вместе с Air China запустить новый бюджетный перевозчик под названием Air Asia China. Как утверждает исполнительный директор авиакомпании Тони Фернандес, «это китайское предприятие представляет собой финальную часть головоломки Air Asia, замыкающую круг в регионе». В общем, сколько авиабраков по расчету нам еще предстоит увидеть – неизвестно. Очевидно одно: хотя авиалинии и говорят о любви, поставить «штамп в паспорт» для них – чистый бизнес. ФЕВРАЛЬ-МАРТ 2018 37

ФОРУМ 02' (9) 2011
ФОРУМ 01' (11) 2013
Семейство звездных приборов БОКЗ
ФОРУМ 01' (15) 2015
ФОРУМ 02' (12) 2013
ФОРУМ 02' (20) 2017
ФОРУМ 02' (18) 2016
ФОРУМ 01' (19) 2017
ФОРУМ 01' (13) 2014
Журнал «Электротехнический рынок» №5-6 (65-66) сентябрь-декабрь 2015 г.
Журнал «Электротехнический рынок» №3 (63) май-июнь 2015 г.
ФОРУМ 01' (8) 2011