WIR 02/2022 [RU]
27.02.2023 • Views
Share Embed Flag

WIR 02/2022 [RU]

ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
  • No tags were found...
doppelmayr

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

Журнал для клиентов Группы Компаний Доппельмайр Выпуск 2/2<strong>02</strong>2 47 год издания/№ 216<br />

Новинка в<br />

индустрии<br />

канатных дорог<br />

TRI-Line устанавливает новые<br />

стандарты<br />

С Cable Liner до<br />

аэропорта Лутон<br />

От поезда до аэропорта за три<br />

минуты<br />

Экологически<br />

безопасное решение<br />

в Бардон-Хилл<br />

RopeCon поддерживает<br />

ренатурацию<br />

CLS Luton DART, London Luton (GBR)

2 Содержание<br />

8<br />

TRI-Line: компактный и перспективный<br />

Инновационная кольцевая система впечатляет множеством преимуществ и<br />

пропускной способностью до 8000 человек в час в одном направлении.<br />

19<br />

14<br />

От железнодорожного вокзала до<br />

аэропорта всего за три минуты<br />

Luton DART быстро, удобно и надежно доставит путешественников<br />

с железнодорожного вокзала в лондонский аэропорт Лутон.<br />

Экология в непрерывном режиме<br />

В офсетной типографии в Шварцахе<br />

логистический центр LTW был расширен за счет<br />

многоярусного склада: в центре внимания -<br />

экологические требования.

Предисловие<br />

3<br />

12<br />

Наши ориентиры<br />

Обширные возможности clair<br />

Обширное обновление программного обеспечения<br />

clair для управления курортами открывает новые<br />

возможности для обслуживания канатных дорог.<br />

Анализируя прошедший год, мы видим результаты проделанной нами работы,<br />

гордимся своими достижениями, амбициозно смотрим на скрытый<br />

потенциал и растем, преодолевая трудности.<br />

Когда смотрим в наступивший, мы видим цели, которые мы поставили,<br />

возможности, которые мы должны использовать, и будущее, которое мы<br />

хотим создать.<br />

Мы живем настоящим и концентрируемся на главном, решаем, в каком<br />

направлении продолжать движение. И, главное, - как.<br />

Каждый конкретный проект с конкретным клиентом, реализованный<br />

конкретным сотрудником, является результатом осознанных решений,<br />

основанных на творчестве, смелости и приобретенном опыте.<br />

Потому что мы несем ответственность за то, что делаем - как партнеры<br />

и коллеги.<br />

Мы гордимся каждым представленным здесь проектом. Новые разработки<br />

иллюстрируют потенциал будущего канатных дорог, а сильная команда<br />

расширяет возможности. Обо всём этом Вы можете прочесть в текущем<br />

выпуске нашего журнала.<br />

28<br />

Вместе с заказчиками мы готовы к новым вызовам.<br />

Новый учебный центр канатных дорог в<br />

Ютендорфе<br />

Доппельмайр/Гаравента расширяет спектр учебных<br />

курсов, уделяя особое внимание маятниковым канатным<br />

дорогам и фуникулерам.<br />

Томас Пихлер<br />

Истван Сцалай<br />

Управляющие директора компании Doppelmayr Holding SE

4 Цифры, сведения, факты<br />

Специалисты завтрашнего дня<br />

Этим летом 48 учеников и студентов<br />

заложили основу для многообещающей<br />

карьеры в строительстве канатных дорог.<br />

1 сентября в компании Доппельмайр в<br />

Вольфурте начали обучение 28 молодых людей<br />

– 24 юноши и 4 девушки. То, что Доппельмайр<br />

является одним из самых популярных<br />

учебных заведений в регионе,<br />

подтверждает и повторная сертификация<br />

компании как „Отличного учебного заведения“<br />

в земле Форарльберг. В общей сложности,<br />

в настоящее время на предприятии в<br />

Вольфурте работают 1<strong>02</strong> ученика по пяти<br />

различным специальностям. В компании Гаравента<br />

восемь новых учеников начали трудовую<br />

деятельность – в том числе конструкторы,<br />

инженеры, механики канатных дорог,<br />

полимеханики, менеджеры по продажам,<br />

приборостроители, а в компаниях Frey AG<br />

Stans и CWA были заложены основы успешного<br />

будущего для трех учащихся. Летом<br />

еще шесть учеников приступили к трехлетнему<br />

обучению – четыре на Gassner Stahlbau<br />

и два - на Доппельмайр Италия.<br />

28 новых учеников Doppelmayr<br />

Seilbahnen GmbH, Вольфурт (Австрия)<br />

• 10 техников по металлоконструкциям<br />

• 4 инженера-механика<br />

• 6 техников по обработке<br />

• 2 инженера-механика<br />

• 6 инженеров- электриков<br />

8 новых учеников Garaventa AG,<br />

Голдау, Утендорф (Швейцария)<br />

• 2 полимеханикаr<br />

• 1 специалист по металлоконструкциям<br />

• 1 инженер-механик канатных дорог<br />

• 3 конструктора<br />

• 1 менеджер по продажам<br />

3 новых ученика CWA Constructions<br />

SA/ Corp., Олтен (Швейцария)<br />

• 1 приборостроитель<br />

• 1 логист<br />

• 1 конструктор<br />

2 новых ученика Doppelmayr Italia Srl.,<br />

Лана (Италия)<br />

• 1 инженер-механик<br />

• 1 специалист технического отдела<br />

4 новых ученика Gassner Stahlbau GmbH,<br />

Бюрс (Австрия)<br />

• 3 инженера-механика<br />

• 1 специалист по сварке<br />

3 новых ученика Frey AG Stans,<br />

Обердорф (Швейцария)<br />

• 2 техника-электронщика EFZ<br />

• 1 специалист по САУ EFZ

Цифры, сведения, факты<br />

5<br />

Положительный баланс за 2<strong>02</strong>1/22 финансовый год<br />

Объем продаж Doppelmayr Holding SE в<br />

2<strong>02</strong>1/22 финансовом году составил 886 млн<br />

евро. Это примерно на 16 процентов больше<br />

по сравнению с прошлым годом.<br />

2<strong>02</strong>1/2<strong>02</strong>2 ознаменовался многочисленными<br />

крупными проектами и инновациями в<br />

строительстве канатных дорог. Заказчики<br />

со всего мира сделали инвестиции в расширение<br />

своих возможностей мобильности.<br />

В разных регионах реализация канатных<br />

дорог вновь набирает обороты. В секторе интралогистики<br />

было успешно реализовано<br />

более 60 индивидуальных проектов.<br />

Хорошие перспективы на 2<strong>02</strong>2/23 год<br />

Doppelmayr Holding SE с уверенностью смотрит<br />

в будущее: ситуация с заказами на<br />

2<strong>02</strong>2/23 финансовый год очень радует.<br />

В частности, в Северной Америке индустрия<br />

канатных дорог переживает огромный<br />

всплеск инвестиций в горнолыжные курорты.<br />

И в других уголках земного шара реализация<br />

проектов канатных дорог снова набирает обороты.<br />

Например, новый контракт на строительство<br />

еще одной линии в Мехико является<br />

позитивным знаком для устойчивого развития<br />

городской мобильности с помощью<br />

канатных дорог.<br />

Обзор завершенных проектов<br />

канатных дорог представлен<br />

В ежегоднике за 2<strong>02</strong>2 год.<br />

Просмотреть<br />

Финансовый год в<br />

цифрах<br />

886<br />

Млн. Евро<br />

оборот<br />

Женщинсотрудников<br />

по<br />

всему миру<br />

3.154<br />

при этом в<br />

Австрии: 1.481<br />

Учеников по<br />

всему миру<br />

150<br />

при этом в<br />

Австрии: 106<br />

Численность персонала указана к sак FTE<br />

(Эквивалент полной занятости)<br />

14 Миллионов пассажиров за 10 лет<br />

(c) IFS<br />

Десять лет назад в Лондоне была введена<br />

в эксплуатацию городская канатная дорога<br />

Emirates Air Line, что стало важной вехой<br />

для общественного транспорта в столице<br />

Великобритании. Канатная дорога соединяет<br />

Королевский док Виктория с полуостровом<br />

где находится легендарная арена<br />

O 2<br />

. Открытие состоялось как раз к летним<br />

Олимпийским играм 2012 года. Теперь,<br />

после 10 лет эксплуатации, Doppelmayr<br />

Cable Car может подвести итоги: 14 миллионов<br />

пассажиров насладились поездкой с<br />

неповторимым видом на London Skyline. В<br />

связи с юбилеем канатная дорога Гринвич<br />

получила и новое название: с октября 2<strong>02</strong>2<br />

она в честь нового спонсора называется<br />

„IFS Cloud Cable Car“.<br />

Юбилей Лондонской канатной дороги в цифрах<br />

10 лет<br />

эксплуатации<br />

14<br />

миллионов<br />

пассажиров<br />

53.614<br />

рабочих часов<br />

99,8 %<br />

коэффициент доступности<br />

28. июня<br />

2012<br />

открытие

Советы по энергосбережению<br />

для кольцевых<br />

канатных дорог<br />

Высокие цены на энергоносители вызывают напряженную ситуацию во всем<br />

мире. С помощью приведенного ниже списка из 10 пунктов вы можете снизить<br />

энергопотребление вашей системы, не ставя под угрозу эксплуатационную<br />

безопасность и надежность. Небольшие оптимизации могут сэкономить ценные<br />

киловатт-часы как в процессах, так и в области отопления и вентиляции.<br />

Однако наибольший потенциал имеет скорость движения системы.<br />

ПРОЦЕССЫ:<br />

Пиковые нагрузки<br />

Запускайте дороги поэтапно в начале<br />

эксплуатации, чтобы избежать дорогостоящих<br />

пиковых нагрузок.<br />

СКОРОСТЬ<br />

Наибольший потенциал для экономии энергии<br />

обеспечивает снижение скорости движения. При<br />

50 процентах скорости движения расходуется<br />

около половины энергии.<br />

Внимание: в зависимости от установки может потребоваться минимальная частота<br />

вращения привода, чтобы не повредить трансмиссию.<br />

Обслуживание<br />

Обеспечьте оптимальное натяжение клинового<br />

ремня и давление воздуха в шинах, чтобы<br />

свести к минимуму проскальзывание и,<br />

таким образом, вмешательство системы для<br />

регулирования расстояния и поддержки<br />

крутящего момента.<br />

Конвейер<br />

В дни с низкой загрузкой и пониженной<br />

скоростью движения можно обойтись без<br />

конвейерной ленты. Для этого<br />

засыпьте его снегом.<br />

Чистота<br />

Держите охлаждающие ребра на<br />

приводном двигателе в чистоте,<br />

чтобы уменьшить нагрузку на<br />

вентилятор двигателя.<br />

Меры, упомянутые здесь, следует рассматривать как предложения. Они должны оцениваться под собственною ответственность –<br />

с учетом текущих и индивидуальных условий на месте, а также местных нормативных актов, которые могут быть приняты.

Более подробную<br />

информацию о канатных<br />

дорогах и об экономии<br />

электроэнергии можно<br />

получить на службе<br />

сервиса компании<br />

Доппельмайр<br />

Диаграмма производительности<br />

ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИ ЛЯЦИЯ:<br />

Вентиляция помещений<br />

слаботочных систем<br />

Используйте окна и входные двери вместо<br />

вентиляционной системы, чтобы обеспечить<br />

приток свежего воздуха. Однако обязательно<br />

соблюдайте все ограничения доступа.<br />

Вентиляция системы<br />

Откройте откидные и раздвижные окна в обшивке<br />

станции, чтобы воспользоваться преимуществами<br />

естественной конвекции. Таким образом, вы<br />

избегаете преждевременного вмешательства<br />

внешнего вентилятора.<br />

Подогрев сидений<br />

Вы можете использовать HMI для уменьшения<br />

тепловой мощности, если позволяют погодные<br />

условия и количество пассажиров.<br />

Водосточный обогреватель<br />

В сухую погоду можно обойтись без<br />

водосточного обогревателя.<br />

Сравнение между регулировкой скорости движения и<br />

регулировкой количества средств подвижного состава<br />

показывает, что скорость оказывает значительное<br />

влияние на потребление энергии.<br />

РАСХОД ЭНЕРГИИ %<br />

MAX. КОЛ-ВО СРЕДСТВ ПОДВ.СОСТАВА / ПОЛНАЯ ЗАГРУЗКА<br />

ЗАПОЛНЯЕМОСТЬ 50 % / ПОЛНАЯ ЗАГРУЗКА<br />

100<br />

90<br />

80<br />

70<br />

60<br />

50<br />

40<br />

30<br />

20<br />

10<br />

50 %<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ<br />

МАКС. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ<br />

25 %<br />

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ<br />

50 %<br />

ПРОИЗВОДИ-<br />

ТЕЛЬНОСТЬ<br />

Система обогрева шахты конвейера<br />

Сл едите за тем, чтобы обогреватель работал по<br />

мере необходимости в сухую погод у.<br />

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100<br />

СКОРОСТЬ %

8 TRI-Line

TRI-Line<br />

9<br />

TRI-Line устанавливает<br />

новые стандарты в строительстве<br />

современных<br />

канатных дорог.<br />

С появлением TRI-Line компания Доппельмайр открывает очередную эру<br />

канатных дорог. Новая инновационная кольцевая система впечатляет<br />

рядом перспективных преимуществ, основанных на достоинствах<br />

проверенной системы D-Line и высокопроизводительной 3S. Помимо<br />

компактных станций и компонентов канатной дороги, TRI-Line имеет<br />

пропускную способность до 8000 человек в час в каждом направлении.<br />

Лучшее от D-Line и<br />

системы 3S<br />

Доступный<br />

8000 человек в час в<br />

каждом направлении<br />

Оцифрованный<br />

Автономный

10 TRI-Line<br />

Модульная конструкция сидений и<br />

двери кабины с обеих сторон<br />

обеспечивают достаточное<br />

пространство и комфорт, а также<br />

оптимальный пассажиропоток в<br />

зоне станции.<br />

М<br />

ощный, компактный и ориентированный<br />

на будущее – это и<br />

многое другое являются отличительными<br />

чертами TRI-Line производства<br />

Доппельмайр. Новинка в отрасли канатных<br />

дорог, TRI–Line – идеальный продукт<br />

для самых разных областей применения:<br />

зимой или летом в горах, а также в городских<br />

условиях, она устанавливает новые<br />

стандарты для городского и мобильного<br />

планирования: высокая пропускная способность<br />

и доступность делают её мощным<br />

дополнением к общественному транспорту.<br />

Там, где другие системы достигают<br />

пределов, новая разработка Доппельмайр<br />

наглядно демонстрирует преимущества.<br />

Лучшее сочетание<br />

«TRI-Line — это усовершенствованный вариант<br />

нашей системы 3S. Он сочетает в себе<br />

преимущества существующих D-Line и 3S»,<br />

- говорит Петер Лугер, руководитель отдела<br />

развития TRI-Line. Его дизайн основан на<br />

дизайне D-Line и характеризуется компактными<br />

станциями. По сравнению с 3S-системами,<br />

они экономят место и в то же время<br />

значительно сокращают время строительства.<br />

Кроме того, в TRI-Line используются<br />

проверенные компоненты D-Line, а это означает,<br />

что прямой привод Доппельмайр<br />

также может эффективно использоваться<br />

с этой новой системой. Еще одной важной<br />

особенностью TRI-Line является ее высокая<br />

устойчивость к ветру, которая обеспечивается<br />

двумя подвесными тросами,<br />

образующими устойчивую колею, тяговым<br />

тросом и промежуточными подвесками. В<br />

данном случае три каната гораздо эффективнее,<br />

чем два. Как и в варианте D-Line, на<br />

TRI-Line используются трубчатые опоры. Помимо<br />

экономии требуемого пространства,<br />

это даёт преимущества на этапе строительства,<br />

такие как пригодность компонентов<br />

для перевозки по воздуху и короткое время<br />

установки.<br />

Удобный и мощный<br />

По форме и функциям кабина TRI-Line ор-<br />

Вся информация о<br />

TRI-Line доступна в<br />

разделе Insights Special:

TRI-Line<br />

11<br />

Обзор преимуществ<br />

Мощный: Пропускная способность до 8000<br />

человек в час в каждом направлении<br />

является уникальной в отрасли<br />

канатных дорог.<br />

Компактный:<br />

TRI-Line основана на D-Line. с компакт<br />

ными станциями и элементами канатных<br />

дорог.<br />

Адаптированный: Вход и выход из кабин одноуровневый.<br />

Двери кабины с обеих сторон<br />

открывают совершенно новые<br />

возможности в организации<br />

пассажиропотоков.<br />

Оцифрованный:<br />

Новаторство:<br />

TRI-Line представляет собой объединен<br />

ную в сеть систему канатных дорог.<br />

Все функции кабины могут быть<br />

интегрированы и управляться<br />

напрямую.<br />

с концепцией AURO возможна<br />

автономная работа канатной дороги.<br />

ганично вписывается в дизайн популярных<br />

кабин OMEGA V и ATRIA. Модульная концепция<br />

сидения разработана для всех областей<br />

применения и обеспечивает достаточное<br />

пространство и комфорт для каждого из<br />

20 пассажиров в кабине. Двенадцать человек<br />

могут наслаждаться поездкой, сидя<br />

на комфортабельных сидениях. Кроме<br />

того, кабины полностью безбарьерные,<br />

с одноуровневым входом и выходом и электрическими<br />

дверями с обеих сторон, которые<br />

позволяют оптимально регулировать<br />

потоки пассажиров в зоне станции. Отличительной<br />

особенностью является высокая<br />

пропускная способность – до 8000 человек в<br />

час в каждом направлении. С TRI-Line также<br />

возможна и автономная работа канатной дороги<br />

с концепцией AURO.<br />

Ходовая часть как техническая<br />

особенность<br />

В разработке TRI-Line используется совершенно<br />

новый инновационный подход к конструкции<br />

ходовой части. В основе лежит<br />

использование отцепляемого зажима D-Line,<br />

создающего множество преимуществ: «На<br />

этой основе нам удалось создать простой и<br />

удобный в обслуживании привод. Все компоненты<br />

просты в обращении. Еще одним преимуществом<br />

является простота прокладки<br />

каната на станциях. Это позволяет нам использовать<br />

компактные станции D-Line и их<br />

компоненты. Привод является абсолютной<br />

особенностью с технической точки зрения»,<br />

- подчеркивает Петер Люгер.<br />

Первая система TRI-Line в Швейцарии<br />

Первая в мире система TRI-Line строится<br />

в Хох-Ибриге в Швейцарии. Она заменит<br />

55- летнюю маятниковую канатную дорогу.<br />

Район Хох-Ибриг привлекает многочисленных<br />

гостей из Цюриха и его окрестностей,<br />

желающих покататься на лыжах или отправиться<br />

в пеший поход, причем как летом,<br />

так и зимой. Для круглогодичного туризма<br />

регион предлагает широкий спектр развлечений,<br />

поэтому подъёмник с его высокой<br />

доступностью играет важную роль.<br />

«С TRI-Line мы нашли систему канатных<br />

дорог, которая отвечает всем нашим требованиям,<br />

при этом по разумной цене. С технической<br />

точки зрения возможна была бы и<br />

одноканатная кольцевая дорога, но в условиях<br />

непростой местности она столкнулась бы<br />

с рядом проблем, соответственно, возникли<br />

бы и сложности при ее строительстве. Еще<br />

одна альтернатива, система 3S, превосходила<br />

бы запланированный бюджет. TRI-Line<br />

компактен и, благодаря преимуществам 3S,<br />

может справиться с нашими ветровыми условиями,<br />

что является решающим критерием.<br />

Благодаря новым кабинам с удобными<br />

сиденьями и большими окнами, теперь мы<br />

можем предложить пассажирам значительно<br />

больше комфорта»,— говорит Урс Келлер,<br />

генеральный директор Хох-Ибриг.<br />

TRI-Line - это новаторское усовершенствование<br />

системы 3S. С ней мы достигаем<br />

очень длинных пролетов каната, что<br />

очень важно, особенно в сложной горной<br />

местности. В городских условиях система<br />

занимает минимальную площадь - места<br />

для установки опор и станций очень компактны.<br />

Благодаря чрезвычайно высокой<br />

пропускной способности, до 8000 человек<br />

в час в каждом направлении, создаются<br />

совершенно новые варианты использования<br />

и проекты. Тем не менее, для нас<br />

было так же важно обратить внимание<br />

на затраты - для реализации проектов<br />

этой высококлассной системы канатной<br />

дороги с ограниченным бюждетом. -<br />

Томас Пихлер, Исполнительный<br />

директор Doppelmayr Holding SE

12 Технологии и инновации<br />

года клиенты Clair могут рассчитывать на<br />

комплексное обновление с расширенными<br />

функциями обслуживания.<br />

Простое и эффективное планирование<br />

Благодаря новым функциям, clair в нужное<br />

время напоминает о важных задачах, в зависимости<br />

от интервалов обслуживания или<br />

часов работы. Все задачи по техническому<br />

обслуживанию на курорте можно планировать,<br />

обрабатывать и документировать в<br />

цифровом виде. «Задачи можно быстро и<br />

легко выбирать и назначать соответствующим<br />

сотрудникам всего несколькими щелчками<br />

мыши», — добавляет Саша Маретич,<br />

менеджер по продукции clair. При разработclair:<br />

Новые<br />

мощные функции<br />

технического<br />

обслуживания<br />

Комплексное обновление программного обеспечения<br />

для управления курортом Clair содержит новые функции,<br />

которые значительно упрощают обслуживание систем<br />

канатных дорог.<br />

Hовые функции упрощают<br />

планирование, документирование и<br />

контроль задач технического<br />

обслуживания. Clair помогает<br />

обеспечить доступность<br />

систем, дополнительно<br />

повысить безопасность и<br />

контролировать расходы. -<br />

Саша Маретич, менеджер<br />

по продукции clair<br />

Количество задач, которые ежедневно<br />

приходится решать при эксплуатации<br />

и техническом обслуживании<br />

объектов на курорте, велико. Следить за<br />

этим далеко не просто, но необходимо – в<br />

конце концов, безопасная и эффективная<br />

работа важна как как для операторов, так и<br />

для гостей. Для решения этой задачи компания<br />

Доппельмайр в 2<strong>02</strong>1 году представила<br />

новое программное обеспечение Clair<br />

для управления курортом. Программное<br />

обеспечение помогает операторам следить<br />

за всеми задачами, а также обеспечивает<br />

и упрощает планирование и единообразную<br />

документацию по эксплуатации и техническому<br />

обслуживанию. Осенью 2<strong>02</strong>2

Технологии и инновации<br />

13<br />

Функции программного<br />

обеспечения<br />

IoT (Internet of Things):<br />

Считывание данных с системы<br />

управления канатной дороги<br />

Dashboards: Визуализация считываемых<br />

данных в несколько кликов<br />

Электронный эксплуатационный журнал<br />

(официально утвержден в Австрии)<br />

Экономия времени при внедрении<br />

системы за счет простого импорта<br />

существующих контрольных списков<br />

задач<br />

Высокая ИТ-безопасность<br />

благодаря сертифицированному<br />

облачному решению<br />

Это clair<br />

ке уделялось внимание практическим деталям.<br />

Например, сезонные перерывы в работе<br />

автоматически учитываются при расчете<br />

интервалов техобслуживания. Новая функция,<br />

настройка индивидуальных отчетов<br />

о техническом обслуживании, позволяет<br />

очень быстро получить обзор текущего<br />

состояния незавершенной работы. Конфигурация<br />

довольно проста, а настройки<br />

возможно установить в соответствии с широким<br />

спектром критериев, например, по<br />

типу задачи, статусу, компоненту, пользователю<br />

или группе пользователей.<br />

Удобное управление<br />

Во времена частых смен персонала особенно<br />

важна интуитивно понятная работа с<br />

программным обеспечением.<br />

Поэтому при разработке clair особое внимание<br />

уделялось и будет уделяться продуманной<br />

пользовательской концепции и простоте<br />

использования. Еще одно преимущество<br />

программного обеспечения: с помощью<br />

clair можно управлять не только системами<br />

канатных дорог, но и многими другими<br />

объектами инфраструктуры, такими как<br />

здания, системы искусственного оснежения<br />

или оборудования для подготовки склонов.<br />

Clair поддерживает операторов канатных<br />

дорог не только в обслуживании - программное<br />

обеспечение было разработано<br />

для работы всех технических систем на<br />

курортах, например, систем доступа,<br />

противопожарной защиты или средств<br />

подвижного состава. Пользователи могут<br />

самостоятельно создавать, назначать,<br />

документировать и контролировать<br />

различные функции, а также управлять<br />

ими. Также clair позволяет вести<br />

эксплуатационные журналы канатной<br />

дороги в электронном виде. Разрешение<br />

на использование было выдано Высшим<br />

управлением канатных дорог Австрии,<br />

которое подчиняется Федеральному<br />

министерству окружающей среды.

14 Интервью<br />

Настоящий поворотный<br />

момент для аэропорта Лутон<br />

<strong>WIR</strong> побеседовал с Грэмом Олвером, главным исполнительным директором Luton Rising<br />

еще на пять лет. В чем преимущества этого<br />

сотрудничества для вас?<br />

Грэм Олвер: Успешное партнерство<br />

имеет первостепенное значение для Luton<br />

Rising. Когда мы выбираем компании, с которыми<br />

хотим сотрудничать, то рассматриваем<br />

не только финансовые аспекты. Мы заботимся<br />

о поиске партнеров, которые создадут<br />

успешное будущее как для нашего аэропорта,<br />

так и для города и его жителей. Сотрудничество<br />

стало также прекрасной возможностью<br />

для Доппельмайр расширить свое<br />

присутствие на британском рынке. Мы очень<br />

приветствуем это.<br />

<strong>WIR</strong>. Какое значение Cable Liner имеет<br />

для транспортной системы Лондона?<br />

Грэм Олвер: Бесперебойное сообщение,<br />

которое обеспечивает Luton DART,<br />

позволяет добраться по железной дороге<br />

от London St. Pancras International до терминала<br />

аэропорта Лутон примерно за 30<br />

минут. Время в пути на Luton DART составляет<br />

чуть более трех минут, что по-настоящему<br />

меняет ситуацию для всех пассажиров,<br />

которые выбирают поезд для поездки<br />

в аэропорт или из аэропорта. Примечательно,<br />

что маршрут из центра Лондона в<br />

лондонский Лутон будет одним из самых<br />

быстрых железнодорожных соединений<br />

среди всех лондонских аэропортов.<br />

<strong>WIR</strong>. Каковы ваши ожидания в отношении<br />

повышения привлекательности аэропорта?<br />

Грэм Олвер: Luton DART спроектирован<br />

настолько гибко, что может не только<br />

справляться с постоянным ростом аэропорта<br />

с пропускной способностью до 18<br />

миллионов пассажиров в год, но и обслуживать<br />

второй терминал. Luton DART уже является<br />

пятым по загруженности аэропортом<br />

в Великобритании, а обслуживание на<br />

уровне мирового класса сделает его еще<br />

более привлекательным.<br />

<strong>WIR</strong>. Какую роль сыграла тема экологической<br />

устойчивости в этом проекте?<br />

Грэм Олвер: Наш аэропорт, наше сообщество,<br />

наша планета. Эта фраза лучше<br />

всего описывает цели и задачи Luton Rising.<br />

Благодаря электрическому приводу, Luton<br />

DART изначально имеет низкий уровень выбросов.<br />

При снижении спроса у нас есть<br />

возможность сократить количество поездок,<br />

которой мы охотно пользуемся. Это<br />

позволяет уменьшать выбросы CO 2<br />

и экономить<br />

энергию.<br />

<strong>WIR</strong>. Doppelmayr Cable Car будет эксплуатировать<br />

объект в течение следующих пяти<br />

лет с возможностью продления контракта<br />

<strong>WIR</strong>. Какие еще инвестиции Luton Rising<br />

планирует на ближайшие несколько лет?<br />

Грэм Олвер: Очень много. Наша компания<br />

- это не только аэропорт. Наш долг - планировать<br />

экономический рост и рост занятости,<br />

а также обеспечивать местному<br />

населению хорошие возможности для трудоустройства<br />

на создаваемых новых рабочих<br />

местах. Вот почему в настоящее время<br />

мы инвестируем шесть миллионов фунтов<br />

стерлингов в центр повышения квалификации<br />

для Лутона. Экология также занимает<br />

важное место в нашей повестке дня. Мы<br />

разработали новаторскую концепцию «зеленого<br />

контролируемого роста», которая<br />

постоянно отслеживает и измеряет такие<br />

факторы, как шум, качество воздуха, выбросы<br />

CO 2<br />

и поверхностное уплотнение, и<br />

устанавливает свои собственные предельные<br />

значения и критерии. Впервые в истории<br />

Великобритании при планировании расширения<br />

аэропорта вопросы охраны<br />

окружающей среды ставятся в один ряд с<br />

экономическими выгодами.<br />

<strong>WIR</strong>. Большое спасибо за беседу.

Mенее чем за три минуты от<br />

поезда до аэропорта<br />

Luton DART | Лутон (Великобритания)<br />

Luton Rising<br />

2.080 м 2.720 ч/ч/н 2 состава по 4 вагона 14м/с 180 сек<br />

В будущем пассажиры Luton DART смогут<br />

быстро, беспрепятственно и безопасно<br />

добраться от железнодорожного вокзала<br />

до лондонского аэропорта Лутон.<br />

Лондонский аэропорт Лутон столкнулся с серьёзным<br />

вопросом: как заставить большее<br />

количество людей отказаться от своих автомобилей<br />

и вместо этого добираться до аэропорта<br />

по железной дороге? Ведь личный<br />

транспорт, несмотря на все предполагаемые<br />

удобства, вреден для окружающей среды и<br />

увеличивает интенсивность движения, а значит,<br />

и время в пути. Необходимо было найти<br />

привлекательную альтернативу, которая<br />

могла бы мотивировать людей пересесть на<br />

поезда. Решение: Cable Liner компании<br />

Doppelmayr Cable Car GmbH.<br />

Впечатления от поездки<br />

CLS Luton DART преодолевает примерно<br />

двухкилометровый маршрут между станцией<br />

Luton Airport Parkway и терминалом аэропорта<br />

чуть более чем за три минуты. Таким<br />

образом, Luton DART предлагает более быструю<br />

и надежную альтернативу существующим<br />

маршрутным автобусам и значительно<br />

облегчает пассажирам путешествие на поезде.<br />

По сравнению с другими вариантами<br />

транспорта, энергоэффективность беспилотной<br />

системы также впечатляет. Поездка<br />

на современном Cable Liner сама по себе<br />

является настоящим удовольствием, чему<br />

способствуют комфортные сиденья и кондиционер.<br />

В часы-пик пассажиры могут<br />

пользоваться шаттлом в среднем каждые<br />

четыре минуты — без пробок и стресса.<br />

Последствия Covid и Brexit<br />

Многолетний опыт Доппельмайр убедил владельца<br />

аэропорта Luton Rising - компания<br />

уже успешно реализовала первый Cable Liner<br />

в Великобритании в аэропорту Бирмингема.<br />

Однако строительство объекта в Лутоне сопряжено<br />

с некоторыми дополнительными<br />

проблемами. Выход Великобритании из Европейского<br />

Союза, более известный как<br />

«Brexit», затруднил планирование, затем последовал<br />

Covid-19. Но, несмотря на<br />

эти трудности, Доппельмйр вместе с<br />

VolkerFitzpatrick-Kier удалось завершить разработку<br />

CLS Luton DART в соответствии с<br />

графиком. Готовое оборудование было передано<br />

заказчику уже в октябре 2<strong>02</strong>1 года.<br />

Официальная дата открытия будет объявлена<br />

после завершения необходимых тестов на<br />

функциональность и безопасность эксплуатации.<br />

Doppelmayr Cable Car UK Limited будет<br />

эксплуатировать и обслуживать объект в<br />

течение следующих пяти лет с возможностью<br />

продления контракта еще на пять лет.<br />

Эти инвестиции повысят привлекательность<br />

и возможности железнодорожного<br />

сообщения с аэропортом и помогут<br />

разгрузить дороги. Это также<br />

подтверждает нашу уверенность<br />

в существующем потенциале<br />

роста экономики и<br />

занятости в Лутоне. -<br />

Советник Джаверия<br />

Хуссейн, Председатель<br />

Luton Rising

16 Международные проекты<br />

Первая канатная дорога с кондиционером<br />

в Южной Америке<br />

10-MGD Teleférico do Juazeiro | Juazeiro (Бразилия)<br />

Governo do Estado do Ceará<br />

1.979 м 221 м этап: 1.000 ч/ч/н | II этап: 2.000 ч/ч/н 5,0 м/с 5 мин<br />

этап: 26 | II этап: 52 | 10 пассажиров D-Line 03/2<strong>02</strong>2<br />

В бразильском Жуазейру появилась еще<br />

одна достопримечательность: новая канатная<br />

дорога Доппельмайр системы D-Line с<br />

кондиционером доставит посетителей до<br />

популярного места паломничества „Падре<br />

Сисеро“ примерно за семь минут.<br />

Теперь, благодаря этому подъёмнику, посетители<br />

Жуазейру-ду-Норти на северо-востоке<br />

Бразилии могут совершить паломничество<br />

без необходимости выдерживать<br />

изнурительную жару. Teleférico do Juazeiro с<br />

комфортом доставит гостей в 10-местных<br />

кабинах с кондиционерами к статуе бразильского<br />

священника и покровителя священного<br />

города Падре Сисеро. Teleférico do<br />

Juazeiro перевозит до 1000 человек в час<br />

прямо на гору. Её вместимость может быть<br />

увеличена до 2000 посетителей. Гондольная<br />

дорога преодолевает перепад высот в 221<br />

метр при общей длине 1970 метров.<br />

Важный вклад в развитие туризма<br />

В начальной конфигурации 26 10-местных<br />

кабин OMEGA V с кондиционерами круглый<br />

год предлагают пассажирам комфортное и<br />

безопасное путешествие. На следующем<br />

этапе расширения можно будет заказать<br />

еще 26 кабин. Это первые кабины с кондиционером<br />

на канатной дороге на южноамериканском<br />

континенте. В то же время объект<br />

вносит важный вклад в туристическое<br />

развитие региона – подъёмник многократно<br />

повышает привлекательность посещения<br />

места паломничества. До сих пор на плато<br />

с 27-метровой статуей Падре Сисеро<br />

можно было добраться только пешком или<br />

на автобусе по серпантину - и это при тро-<br />

пической температуре влажностью до 60<br />

процентов. Тем не менее, ежегодно сюда<br />

съезжаются сотни тысяч посетителей.<br />

Новый проект теперь позволит совершить<br />

паломничество и гостям с ограниченными<br />

возможностями.<br />

Наш регион отличается огромным<br />

культурным разнообразием. Этот<br />

современный комплекс, оснащенный<br />

передовыми технологиями и большим<br />

количеством удобств, несомненно,<br />

привлечет еще больше<br />

туристов в наш регион в<br />

том числе из других стран. -<br />

Артур Бруно, министр<br />

окружающей среды<br />

© Диего Давид

Комплексная модернизация<br />

исторического фуникулера<br />

120-FUL Fløibanen, Норвегия | Берген (Норвегия)<br />

Fløibanen AS<br />

847 м 3<strong>02</strong> м 1.530 ч/ч/н 7,0 м/с 5 04/2<strong>02</strong>2<br />

В Норвегии полностью обновленный фуникулер<br />

Fløibanen доставит гостей на<br />

320-метровую гору в городе Берген –<br />

он теперь также полностью доступен для<br />

людей с ограниченными физическими возможностями.<br />

Fløibanen — одна из самых известных достопримечательностей<br />

Бергена, второго по<br />

величине города Норвегии. Он находится в<br />

эксплуатации с 1918 года и был капитально<br />

отремонтирован в 1954, 1974 и 20<strong>02</strong> годах.<br />

Фуникулер пользуется популярностью как у<br />

туристов, так и у местных жителей. Он всего<br />

за семь минут доставляет пассажиров от<br />

нижней станции в центре Бергена до вершины<br />

горы Флёйен. Здесь, на высоте 320<br />

метров, гости могут насладиться захватывающим<br />

видом на портовый город, окружающие<br />

фьорды и горные пейзажи.<br />

Важный вклад в развитие туризма<br />

В 2<strong>02</strong>1/22 году, за семь месяцев, система<br />

была основательно модернизирована<br />

специалистами Гаравента. При этом большое<br />

внимание уделялось её доступности.<br />

Входы и выходы спроектированы таким образом,<br />

чтобы обеспечить удобную посадку<br />

для всех гостей, в том числе с детскими или<br />

инвалидными колясками. Чтобы на смотровую<br />

площадку верхней станции можно было<br />

попасть без лестниц и лифтов, протяженность<br />

фуникулера была увеличена на пять<br />

метров.<br />

поездку сокращает время ожидания. Ощутима<br />

и более высокая скорость движения с<br />

шести до семи метров в секунду — без<br />

остановки маршрут длится 173 секунды.<br />

Вагоны оформлены в национальных цветах<br />

Норвегии - красном и синем. Благодаря<br />

стеклянной крыше, пассажиры могут наслаждаться<br />

видом на окрестности Бергена уже<br />

во время поездки.<br />

Комплексная модернизация<br />

На пути между Бергеном и Флёйеном канатная<br />

дорога останавливается на трех промежуточных<br />

станциях, поэтому служит и популярным<br />

видом общественного транспорта.<br />

В последние годы значение Fløibanen возросло<br />

и в связи с ростом круизного туризма.<br />

Увеличение пропускной способности до<br />

120 пассажиров вместо прежних 100 за<br />

Мы очень довольны компанией<br />

Гаравента и тем, что использовали<br />

время пандемии для проведения<br />

этой реконструкции. И<br />

самое главное - мы уложились<br />

в рамки времени и<br />

бюджета. - Анита Нибо,<br />

Исполнительный директор,<br />

Fløibanen AS

18 Международные проекты<br />

Гондольная канатная дорога на<br />

водохранилище Солина<br />

8-MGD Solina | Solina, Region Bieszczady (Польша)<br />

PKL und PFR Gruppe<br />

1.503 м 109 м 1.200 ч/ч/н 6,0 м/с 25 (конечный этап: 34) по 8 пассажиров 07/2<strong>02</strong>2<br />

Источник: PKL<br />

С июля 2<strong>02</strong>2 года новая гондольная<br />

дорога отправляет туристов в незабываемое<br />

путешествие на гору Явор - проект<br />

группы PKL и PFR.<br />

Водохранилище Солина расположено на<br />

юго-востоке Польши, недалеко от Бещадского<br />

национального парка, одного из<br />

самых популярных курортных регионов<br />

страны. Помимо красивой природы, здесь<br />

есть возможности для спорта. Кроме того,<br />

в этом районе проходят многочисленные<br />

пешеходные и велосипедные маршруты.<br />

С июля 2<strong>02</strong>2 года регион стал богаче<br />

еще на одну туристическую достопримечательность,<br />

главным аттракционом которой<br />

является гондольная канатная дорога.<br />

Туристы используют 1,5-километровый<br />

подъёмник, чтобы подняться на гору Явор<br />

и полюбоваться видом на окружающие<br />

горы Бещады.<br />

Инвестиции в туризм<br />

Путешествие на канатной дороге с 8-местными<br />

гондолами начинается на станции<br />

Плаза, которая находится прямо на берегу<br />

озера. Во время 5-минутной поездки пассажирам<br />

открывается захватывающий вид<br />

на озеро, плотину и окружающие холмы.<br />

На верхней станции в распоряжении гостей<br />

50-метровая смотровая башня, кафе<br />

и ресторан местной кухни. Еще одна<br />

достопримечательность — тематический<br />

парк «Таинственная Солина».<br />

Самая высокая опора канатной<br />

дороги в Польше<br />

Доппельмайр реализовал этот крупный<br />

проект совместно с Polskie Koleje Linowe<br />

(PKL). За 10 месяцев строительства команды<br />

Доппельмайр Польша и Доппельмайр<br />

Вольфурт тесно сотрудничали с руководителями<br />

на месте. Система имеет пять<br />

опор, одна из которых, высотой почти<br />

72 метра, является самой высокой опорой<br />

канатной дороги в Польше. Дорога работает<br />

круглый год с пропускной способностью<br />

1200 человек в час.<br />

Новая канатная дорога в<br />

Солина — это инновационный<br />

проект, который делает это<br />

место уникальным и дарит<br />

незабываемые впечатления<br />

для всей семьи. -<br />

Патрик Бялокозович,<br />

Член правления

Один раз LTW - снова LTW<br />

Типография Offsetdruckerei Schwarzach –<br />

известный поставщик упаковки для<br />

международной индустрии потребительских<br />

товаров. Построенный компанией<br />

LTW в 2011 году логистический центр<br />

сейчас, через 10 лет работы, будет дополнен<br />

многоярусным складом.<br />

Уже в 2010 году планировалось серьезное<br />

расширение офсетной типографии<br />

Schwarzach – производственные мощности<br />

должны были быть удвоены. Но этого<br />

оказалось недостаточно. Компания из<br />

Шварцаха предъявляла высокие экологические<br />

требования к новому центру.<br />

Экология в непрерывном режиме<br />

При реализации проекта LTW предприняла<br />

ряд мер, направленных на минимизацию<br />

воздействия на окружающую среду.<br />

Во-первых, была использована концепция<br />

геотермальной энергетики с использованием<br />

8,7-километровых наземных зондов<br />

для обогрева и охлаждения промышленного<br />

комплекса. Во-вторых - сознательный<br />

выбор дерева в качестве строительного материала<br />

для стеллажей. В результате выбросы<br />

CO 2<br />

сократились на 880 тонн. Еще<br />

один плюс - очень короткие сроки строительства<br />

– с момента заключения контракта<br />

прошло всего пять месяцев.<br />

Кроме того, краны-штабелеры того времени<br />

уже имели возможность рекуперации<br />

энергии. Энергия, высвобождаемая при каждом<br />

движении подъемной тележки вниз,<br />

преобразуется в электричество и возвращается<br />

в сеть.<br />

Расширение во время эксплуатации<br />

Спустя более десяти лет, в 2<strong>02</strong>2 году, компания<br />

опять столкнулась с подобной проблемой:<br />

локация в Шварцахе снова трещала<br />

по швам. Поэтому планировалось<br />

расширение за счет второго многоярусного<br />

склада, на этот раз стального.<br />

Тут возникли три вопроса. Во-первых: требования<br />

к складу были еще более сложными,<br />

так как приходилось хранить поддоны<br />

разных размеров, причем каждый тип поддонов<br />

имел разные размеры и, следовательно,<br />

разные требования. Во-вторых:<br />

сложная сеть программного обеспечения.<br />

Чем сложнее склад, тем больше интерфейсов<br />

нужно освоить. В - третьих – полное<br />

расширение было произведено при продолжающейся<br />

эксплуатации. Это требовало не<br />

только тщательного планирования, но и<br />

идеального взаимодействия между заказчиком<br />

и исполнителем.<br />

Решение принято<br />

Новый многоярусный склад предлагает<br />

место для 5900 дополнительных поддонов,<br />

которые могут храниться или извлекаться<br />

двумя штабелерами. Благодаря расширению<br />

складского управления и складского<br />

контроля, все стало еще более автоматизированным.<br />

Уже при получении товара правильно<br />

определяется, о каком размере поддона<br />

идет речь. Затем поддон отправляется<br />

в запрограммированное место и, в зависимости<br />

от размеров, хранится на новом или<br />

старом многоярусном складе.<br />

Мы экономим огромное количество<br />

энергии только благодаря<br />

бесперебойной работе всех<br />

материальных потоков<br />

И интерфейсов, не говоря<br />

уже о нашей личной<br />

энергии. -<br />

Йоханнес Кнапп, Исполнительный<br />

директор Offsetdruckerei Schwarzach<br />

Технические характеристики<br />

МНОГОЯРУСНАЯ СИСТЕМА<br />

ХРАНЕНИЯ 2011<br />

МНОГОЯРУСНАЯ СИСТЕМА<br />

ХРАНЕНИЯ 2<strong>02</strong>2<br />

Конструкция стеллажей (дерево)<br />

Низкотемпературный склад до -28°C<br />

2 штабелера<br />

ок. 6.200 мест хранения паллет<br />

Полезная нагрузка 1.000 кг<br />

Система управления складом и<br />

интерфейс к ERP-системе заказчика<br />

Конструкция стеллажей (сталь)<br />

Температура: +5 до +35°C<br />

2 новых штабелера<br />

ок. 5.900 мест хранения паллет<br />

Полезная нагрузка 1.200 кг<br />

Расширение управления складом и<br />

складской контроль

Фото: Melanie Mauracher<br />

Первоклассная игровая площадка на склоне<br />

В горах Андерматт в швейцарском кантоне<br />

Ури появилась новая достопримечательность.<br />

С горной игровой площадкой,<br />

известной как Семейный рай Матти, швейцарские<br />

горы получили особое назначение.<br />

Игровые площадки заставляют детские<br />

сердца биться быстрее. В швейцарском<br />

горнолыжном регионе Андерматт-Седрун<br />

теперь создана особая тематическая площадка.<br />

Для маленьких гостей здесь есть<br />

качели, скалолазание, горки, прыжки на<br />

батуте, возможность новых открытий и<br />

безудержного веселья. При этом впечатления<br />

от швейцарских гор обеспечены, так<br />

как природа в Найтшене невероятно красива.<br />

Партнером по разработке проекта была<br />

компания Input Project Development GmbH:<br />

они сопровождали проект от первоначальной<br />

идеи, концепции, планирования и запроса<br />

предложений до реализации и передачи<br />

в эксплуатацию - и все это в рекордно<br />

короткие сроки, всего за четыре месяца.<br />

Живописные горы и природа региона послужили<br />

источником вдохновения для создания<br />

многофункционального игрового<br />

поля. В концепцию также были включены<br />

такие темы, как спорт, физические упражнения<br />

и приключения на свежем воздухе.<br />

Всё оборудование было тщательно отобрано<br />

и разработано в соответствии с основными<br />

темами. Дети могут выскользнуть из<br />

гигантского походного рюкзака и забраться<br />

на огромный ботинок с зацепами для<br />

скалолазания. В игровой форме они проверяют<br />

свою готовность к горным развлечениям.<br />

Игровое оборудование, разработанное<br />

с любовью, в кратчайшие сроки стало<br />

привлекательным и популярным объектом<br />

для фотографирования. Стена для скалолазания<br />

с самоблокирующимися страховочными<br />

устройствами имеет четыре<br />

маршрута, от простого - к сложному. Она<br />

дополнительно обогатила игровой ареал и<br />

стала любимицей детворы.<br />

Природа как принцип<br />

Все устройства и станции связаны между<br />

собой по содержанию. Используемые материалы<br />

также поддерживают общую концепцию:<br />

почти все оборудование изготовлено<br />

из дерева – пластик и металл<br />

использовался минимально. Таким образом,<br />

площадка визуально идеально вписывается<br />

в окружающую горную панораму, а<br />

также вносит важный вклад в обеспечение<br />

устойчивого развития.<br />

Наберитесь смелости и решайтесь<br />

делать что-то новое! Сияющие лица<br />

наших гостей, с любопытством<br />

осматривающих семейный<br />

рай Матти, являются<br />

прекрасным подтверждением<br />

этого. Эта концепция<br />

идеально подходит нам и<br />

нашему региону. -<br />

Игнац Зопп, управляющий<br />

директор, SkiArena Andermatt-Sedrun<br />

Семейный рай Матти<br />

Месторасположение: Андерматт, Швейцария<br />

Заказчик: SkiArena Andermatt-Sedrun<br />

Открытие: Лето 2<strong>02</strong>2

Международные проекты<br />

21<br />

На фуникулере прямо к морю<br />

20-FUL Курорт Four Seasons в Шарм-эль-Шейхе | Шарм-эль-Шейх(Египет)<br />

Курорт Four Seasons в Шарм-эль-Шейхе, Египет<br />

142 м 19 м 200 ч/ч/н 1,3 м/с 1 <strong>02</strong>/2<strong>02</strong>2<br />

Курортный отель Four Seasons в египетском<br />

Шарм–эль-Шейхе предлагает множество<br />

опций, в том числе и удобный транспорт<br />

прямо на территории отеля.<br />

Фуникулер приглашает гостей на неторопливую<br />

прогулку от отеля до пляжа или<br />

бара у бассейна.<br />

Солнце, пляж и море: в египетском туристическом<br />

центре Шарм-эль-Шейх туристам<br />

предлагается множество развлечений. В<br />

отеле Four Seasons Resort, одном из крупнейших<br />

гостиничных комплексов в регионе,<br />

гостей ожидает отличный отдых. Одна из излюбленных<br />

опций - подняться на фуникулере<br />

на высоту 142 метра и 19 метров над<br />

уровнем моря от отеля до пляжа и бара у<br />

бассейна. В рамках расширения территории<br />

на курорте решили установить еще один фуникулер<br />

– объект такого типа уже работает в<br />

исходной части гостиничного комплекса.<br />

Вагоны в морском стиле<br />

Визуально новое сооружение перекликается<br />

с существующим фуникулером. Вдохновением<br />

для создания вагона послужило судостроение<br />

и желание отразить морскую<br />

тематику. Внимание было уделено и техническим<br />

деталям: электрические коробки и<br />

гидравлика герметизированы, чтобы песок<br />

и морской воздух не повредили детали,<br />

а также компенсируются резкими перепадами<br />

высот с помощью гидравлической<br />

системы. Чтобы обеспечить пассажирам<br />

приятную поездку, положение цилиндров<br />

регулируется с помощью индикатора положения<br />

вагона.<br />

Сложности при строительстве<br />

Ограничения по площади создавали проблему<br />

во время строительства фуникулера.<br />

Дорожный просвет под вагоном относительно<br />

невелик, поскольку проезжая часть<br />

пересекает дорогу для кадди-каров и,<br />

следовательно, не допускает никаких неровностей.<br />

Кроме того, зазоры в напольном<br />

покрытии на станциях должны были быть<br />

как можно меньше, что, в свою очередь,<br />

оказало серьезное влияние на конструкцию.<br />

На вагон необходимо было установить<br />

множество технических компонентов: предохранительные<br />

тормоза с гидравликой, гидравлическую<br />

систему выравнивания с<br />

длинными цилиндрами, соединение с тяговым<br />

тросом и полную систему управления.<br />

Еще одна особенность системы - тяговый<br />

кабель проложен под землей, как и контактный<br />

рельс на всем протяжении трассы.

Развлечения зимой и летом<br />

8-CLD-B Hochzeiger 2.5 | Йерценс в Питцталь, Tirol (Австрия)<br />

Hochzeiger Bergbahnen Pitztal AG.<br />

1.296 м 501 м 3.200 P/h 5,5 м/с 4,5 мин<br />

З имой: 56 кресел по 8 чел.; Летом: 17 кресел и 17 подвесок для велосипедов 11/2<strong>02</strong>1<br />

за два года. Современный кресельный<br />

подъемник оснащен подогревом сидений,<br />

защитными колпаками и системой автоматической<br />

блокировки пассажиров. Прямой<br />

привод Доппельмайр обеспечивает бесшумную<br />

работу. Трасса проходит в направлении<br />

одноименного горного хребта, при<br />

этом перед гостями всегда открывается<br />

вид на крест на самой вершине горы высотой<br />

2560 метров. Время в пути составляет<br />

четыре с половиной минуты в зимний период<br />

и около семи минут в летний. На верхней<br />

станции посетителей ожидает впечатляющий<br />

вид на горы Питцталь. Из-за открытого<br />

расположения верхняя станция оборудована<br />

воротами для защиты от атмосферных<br />

воздействий. Они также могут управляться<br />

с нижней станции, где расположена система<br />

парковки кресел. Это обеспечивает быструю<br />

и эффективную загрузку и парковку.<br />

Благодаря расположению новой верхней<br />

станции непосредственно под крестом на<br />

вершине Хохцайгер, диапазон трасс также<br />

был расширен.<br />

Кресельная канатная дорога „Hochzeiger<br />

2.5“ работает с зимнего сезона 2<strong>02</strong>1/22 и<br />

безопасно перевозит своих пассажиров<br />

на высоту 2500 метров.<br />

Регион Питцталь в Тироле зимой и летом<br />

привлекает многочисленных любителей<br />

горных видов спорта. Наряду с зимними<br />

развлечениями, есть множество летних,<br />

таких как пешеходные или альпинистские<br />

маршруты, маршруты для трейлраннинга и<br />

горных велосипедов. 8-местная кресельная<br />

дорога «Hochzeiger 2.5» находится в<br />

эксплуатации с ноября 2<strong>02</strong>1 года и заменяет<br />

4-местную «Rotmoosbahn» 1989 года.<br />

Первый D-Line в Питцталь<br />

Компания Доппельмайр построила первую<br />

систему D-Line для Hochzeiger Bergbahnen<br />

Особенности летней эксплуатации<br />

Компания Доппельмайр разработала<br />

специальные крепления, которые, начиная<br />

с лета 2<strong>02</strong>3 года, в соответствии с требованиями<br />

заказчика, можно будет в летнее<br />

время использовать для перевозки велосипедов<br />

и маунтинкартов. Таким образом, любители<br />

спорта могут быстро и комфортно<br />

насладиться скоростным спуском. Зимой<br />

используется 56 кресел, летом - 17 кресел<br />

и 17 велосипедных тележек, которые устанавливаются<br />

поочередно.<br />

Hochzeiger 2.5 характеризуется функциональностью,<br />

комфортом и безопасностью.<br />

Это вносит значительный вклад в<br />

привлекательность нашего горнолыжного<br />

курорта. Прежде всего потому, что благодаря<br />

этому объекту мы можем удовлетворить<br />

особые потребности<br />

наших гостей летом. -<br />

Томас Флейшхакер,<br />

совет директоров<br />

Hochzeiger Bergbahnen<br />

Pitztal AG

Международные проекты<br />

23<br />

RopeCon ® поддерживает<br />

ренатурацию карьера<br />

RopeCon ® Bardon Hill | Колвилл, Лестершир (Великобритания)<br />

Aggregate Industries UK Ltd.<br />

Секция 1: 469 / 500 м -148 / -68 м 1.000 т/ч 3,3 м/с -380 / -150 кВ 2<strong>02</strong>2<br />

Секция 2: 100 м 0 / 11 м 1.000 т/ч 2,6 м/с 5 / 50 кВ 2<strong>02</strong>2<br />

В Бардон-Хилл было создано инновационное<br />

решение с системой RopeCon ® , которая<br />

значительно снижает выбросы CO 2<br />

и загрязнение окружающей среды.<br />

Бардон-Хилл — один из старейших непрерывно<br />

действующих карьеров в Великобритании.<br />

Он расположен недалеко от<br />

Лестера, в графстве Лестершир. Для современного<br />

карьера восстановление участков<br />

добычи очень важно. Поэтому сюда<br />

привозится не подлежащий утилизации ма-<br />

териал, предназначенный для восстановления<br />

фундамента существующего карьера.<br />

Для обеспечения эффективной транспортировки<br />

компания Доппельмайр разработала<br />

для Aggregate Industries UK Ltd.<br />

первую в Великобритании. первую в Великобритании<br />

систему RopeCon, которая<br />

транспортирует до 1000 тонн вскрышных<br />

материалов в час.<br />

Одновременная транспортировка<br />

и установка<br />

Благодаря проверенной системе RopeCon ® ,<br />

сочетающей в себе технологию канатных<br />

дорог и обычную конвейерную ленту, несущие<br />

канаты натянуты по всей длине карьера,<br />

на 850 метров. Лента, по которой<br />

транспортируется материал, движется по<br />

стальным подвесным тросам. Материал передается<br />

на вторую, дополнительную ленту<br />

непосредственно в пролете каната. Он<br />

может работать в обоих направлениях вращения<br />

и, таким образом, одновременно<br />

обеспечивает безопасную транспортировку.<br />

Система RopeCon ® также предлагает<br />

возможность регулировки высоты разгрузки<br />

– это сводит к минимуму образование<br />

пыли и шума во время работы.<br />

Экологически чистый<br />

Aggregate Industries UK Ltd. хотели сделать<br />

ренатурацию максимально экологичной и<br />

поэтому остановили свой выбор на системе<br />

RopeCon ® от Доппельмайр, которая производит<br />

меньше выбросов CO 2<br />

, чем грузовой<br />

транспорт, и оказывает меньшее воздействие<br />

на окружающую среду, чем обычная<br />

наземная конвейерная система. Кроме<br />

того, электрическая мощность, вырабатываемая<br />

с помощью RopeCon ® , может быть<br />

использована для работы других конвейерных<br />

систем на заводе.<br />

Карьер Бардон-Хилл является для<br />

нас стратегически важным местом.<br />

Нашей целью было сделать ренатурацию<br />

максимально экологически<br />

чистой, что нам удалось<br />

сделать с помощью решения<br />

Доппельмайр. -<br />

Шейн Томпкин,<br />

руководитель работ,<br />

Bardon Hill Quarry

24 Новости со всего мира<br />

Новая маятниковая канатная<br />

дорога для Виджилио<br />

она привлекает множество туристов. Здесь<br />

есть многочисленные велосипедные маршруты,<br />

места для парапланеризма, исторические<br />

здания и горнолыжные склоны.<br />

В сжатые сроки в Италии строится автономная<br />

маятниковая канатная дорога,<br />

которая еще более эффективно свяжет<br />

Виджилио с городом Лана.<br />

С 1955 года действующая канатная дорога<br />

Vigiljochbahn в горнолыжном и туристическом<br />

районе Виджилио в Южном Тироле<br />

обеспечивала надежную работу. Теперь<br />

пришло время для новой канатной дороги,<br />

отвечающей самым современным требованиям:<br />

удвоенная вместимость, улучшенная<br />

устойчивость к ветру и современное оснащение<br />

гондол. Кроме того, нижняя станция<br />

в будущем будет эксплуатироваться без обслуживающего<br />

персонала. Чтобы остаться<br />

верным своим корням, нижняя и верхняя<br />

станции, строительства 1912 года, будут<br />

сохранены. Канатная дорога имеет большое<br />

значение для региона, круглый год<br />

Строительство в зимние месяцы<br />

Самым большим вызовом для строительных<br />

бригад является сжатый график: к октябрю<br />

2<strong>02</strong>2 года старую канатную дорогу<br />

демонтировали, а открытие нового объекта<br />

запланировано на июнь 2<strong>02</strong>3 года. Это означает,<br />

что большая часть работ выполняется<br />

в холодные зимние месяцы на высоте<br />

от 300 до 1200 метров.<br />

С новой гондольной дорогой на<br />

солнечную сторону Хопка<br />

На словацком горнолыжном курорте<br />

Ясна строится высокопроизводительная и<br />

ветроустойчивая канатная дорога Biela<br />

Púť- Priehyba с 15-местными кабинами.<br />

Горнолыжный курорт Ясна делает ставку<br />

на проверенное качество: совместно с<br />

компанией Доппельмайр здесь реализуется<br />

уже третья канатная дорога. Помимо<br />

просторных гондол, система впечатляет и<br />

своей ветроустойчивостью, что очень<br />

важно, так как Чопок – популярная экскурсионная<br />

гора в самом сердце Словакии, где<br />

сильные ветры не редкость. Новая канатная<br />

дорога будет доставлять пассажиров к<br />

фунителю Priehyba–Chopok, который, в<br />

свою очередь поднимает их на вершину<br />

Чопока и, следовательно, на солнечную<br />

южную сторону горы.<br />

Гибкость при строительстве<br />

Серьезной проблемой при строительстве<br />

были сжатые временные рамки. Хотя реализация<br />

проекта началась осенью 2<strong>02</strong>1<br />

года с возведения фундаментов опор и<br />

фундаментов для верхней станции, строительные<br />

работы на нижней станции можно<br />

было начать только с середины марта 2<strong>02</strong>2<br />

года. Причиной этого была долгая и снежная<br />

зима, а также то, что строительная площадка<br />

использовалась в качестве парковки<br />

для гостей в зимний сезон. Новая дорога<br />

будет иметь двухэтажную парковку на нижней<br />

станции. Строительство станции над<br />

парковкой было выполнено в тесном сотрудничестве<br />

Доппельмайр с заказчиком и<br />

строительной компанией. Работы требовали<br />

от всех участников высокой степени гибкости<br />

сборки и точной реакции на ход строительства<br />

в условиях ограниченного<br />

пространства. Однако все усилия того<br />

стоили: дорога будет готова и запущена в<br />

эксплуатацию уже в зимний сезон 2<strong>02</strong>2/23.

Новости со всего мира<br />

25<br />

В зеленом сердце Сантьяго-де-Чили<br />

Новая канатная дорога в Сантьяго-де-Чили<br />

подарит посетителям уникальные<br />

впечатления.<br />

В столице Чили Сантьяго-де-Чили строится<br />

новый туристический комплекс, который<br />

послужит связующим звеном между Национальным<br />

зоопарком на нижней станции,<br />

новым Экопарком Chile Nativo на промежуточной<br />

станции, и вершиной холма Парк<br />

Метрополитано в муниципальной зоне отдыха.<br />

Посетители могут легко и безопасно<br />

добраться до трех станций<br />

канатной дороги с их многочисленными<br />

достопримечательностями, включая фантастический<br />

животный мир зоопарка, велосипедные<br />

и пешеходные маршруты в<br />

природном парке, места для пикника и необыкновенный<br />

вид на столицу. Таким образом,<br />

новая канатная дорога станет воротами<br />

как для отдыха и релаксации, так и для<br />

занятий спортом и развлечений.<br />

Поездка длиной в один километр<br />

Новая канатная дорога будет состоять из<br />

24 кабин, каждая из которых рассчитана<br />

на восемь человек и оборудована стойками<br />

для перевозки велосипедов, что обеспечивает<br />

дополнительный комфорт для любителей<br />

скоростного спуска. Поездка в кабине<br />

с захватывающим дух панорамным видом<br />

на величественную цепь Анд на фоне города<br />

длиной почти в один километр подарит<br />

пассажирам уникальные впечатления. Для<br />

Доппельмайр эта система является вторым<br />

проектом в Сантьяго-де- Чили после<br />

Teleférico Bicentenario. Открытие запланировано<br />

на конец 2<strong>02</strong>3 года.<br />

© Consorcio Teleférico Pío Nono ICAFAL-DMS<br />

Три канатные дороги для нового<br />

Myler Mountain Resort в Армении<br />

В Армении строится новый многофункциональный<br />

горнолыжный курорт Myler<br />

Mountain Resort – компания Доппельмайр<br />

строит три системы D-Line для этого перспективного<br />

проекта.<br />

К северу от столицы Армении Еревана, в<br />

селе Египатруш, строится новый горнолыжный<br />

курорт. Эта идея появилась у Тиграна<br />

Аутюняна еще в 1997 году. Детская мечта<br />

основателя проекта Myler Mountain Resort<br />

переросла в четкую цель: создать в Армении<br />

горнолыжный курорт, отвечающий международным<br />

стандартам. Регион обладает<br />

огромным потенциалом с точки зрения географического<br />

положения и климатических<br />

условий. Генеральный план предусматривает<br />

различные застройки «Myler Mountain Resort»<br />

к 2035 году, что в долгосрочной перспективе<br />

привлечет многочисленных любителей<br />

горных видов спорта как из Армении, так и<br />

из-за рубежа.<br />

Три канатные дороги Доппельмайр<br />

На первом этапе проекта инвестиции будут<br />

сделаны, в частности, в строительство инфраструктуры.<br />

Для реализации канатных<br />

дорог была выбрана компания Доппельмайр,<br />

которая возведет три системы D-Line:<br />

6-местную кресельную канатную дорогу с<br />

защитными колпаками и две гондольные с<br />

10-местными кабинами. Генеральный план<br />

предусматривает круглогодичную эксплуатацию.<br />

Соответственно, канатные дороги<br />

также будут работать круглый год. Открытие<br />

запланировано на ноябрь 2<strong>02</strong>3 года.

Группа Доппельмайр<br />

27<br />

Добро<br />

пожаловать,<br />

Carvatech!<br />

Производитель кузовов и кабин Карватех входит в<br />

группу компаний Доппельмайр с октября 2<strong>02</strong>2 года.<br />

Доппельмайр приветствует в своей<br />

команде компанию Карватех и ее<br />

сотрудников. Производители кабин<br />

в бизнессе не новички: компании Доппельмайр<br />

и Карватех уже много лет работают<br />

вместе над многочисленными проектами<br />

маятниковых дорог, фуникулеров и гондольных<br />

дорог. „В рамках поиска преемственности<br />

владельцев нашей главной<br />

заботой было передать Карватех в надежные<br />

руки. В руки, которые обещают стабильность<br />

и успех. Мы твердо убеждены,<br />

что это нам удалось», — с энтузиазмом<br />

говорят предыдущие владельцы Карватех<br />

Роберт Вокенхубер и Райнхард Ашауэр.<br />

v.l.: Роберт Вокенхубер<br />

(Управляющий партнер, Carvatech),<br />

Михаэль Кёб<br />

(Финансовый директор, Doppelmayr Seilbahnen GmbH),<br />

Райнхард Ашауэр<br />

(Управляющий партнер, Carvatech)<br />

Томас Пихлер<br />

(Исполнительный директор, Doppelmayr Holding SE).<br />

Компетентность в области строительства<br />

кабин. Карватех останется независимым<br />

брендом. „Объединив усилия с Carvatech<br />

и CWA, мы укрепляем нашу компетенцию<br />

в области кабиностроения на мировом<br />

рынке. Мы убеждены, что слияние даст<br />

новый импульс и ценный синергетический<br />

эффект для нашего бизнеса», — объясняет<br />

Томас Пихлер, управляющий директор<br />

Doppelmayr Holding SE.

Новый учебный<br />

центр канатных дорог<br />

в Ютендорфе<br />

Благодаря Учебному центру канатных дорог в Ютендорфе группа компаний<br />

Доппельмайр расширяет спектр учебных курсов для персонала канатных дорог.<br />

Особое внимание уделяется маятниковым канатным дорогам и фуникулерам.<br />

Благодаря новому Учебному центру<br />

канатных дорог, наши клиенты получают<br />

выгоду от высококачественных курсов, в<br />

которых теоретические знания сочетаются<br />

с практическим применением на<br />

реальных компонентах<br />

канатных дорог. -<br />

Хайнц Килигер,<br />

Начальник отдела<br />

обслуживания клиентов<br />

Garaventa<br />

Xорошо обученный персонал являет<br />

ся залогом успеха работы канатных<br />

дорог. Производственные мощности<br />

могут полностью реализовать свой потенциал<br />

только в том случае, если сотрудники<br />

знают все тонкости и детали. Компетентная<br />

поддержка снижает эксплуатационные<br />

расходы. Вот почему Доппельмайр/<br />

Гаравента поддерживает своих клиентов<br />

в обучении сотрудников. После открытия<br />

Учебного центра в Дорнбирне в 2<strong>02</strong>0 году<br />

компания Доппельмайр/Гаравента расширила<br />

спектр обучающих курсов, включив<br />

в него маятниковые канатные дороги и<br />

фуникулеры: с мая 2<strong>02</strong>2 года в филиале<br />

Гаравента в Ютендорфе, Швейцария, открылся<br />

еще один Учебный центр.<br />

Теория и практика<br />

Учебные курсы посвящены специальным<br />

дорогам. Маятниковые канатные дороги и<br />

фуникулеры находятся в центре внимания<br />

новых двухдневных курсов. Опытные инженеры<br />

и техники, специалисты по обслуживанию<br />

клиентов, менеджеры по эксплуатации,<br />

а также эксперты в узких областях знакомят<br />

участников с содержанием курса, сочетая<br />

теорию и практику. Обучение предназначено<br />

для обслуживающего и технического<br />

персонала, а также для руководителей.<br />

Учебный контент включает в себя основы,<br />

функции, меры по снижению износа, советы

Служба сервиса<br />

29<br />

по техническому обслуживанию и опыт работы<br />

с различными подсистемами.<br />

Обучение и все, что с ним связано<br />

Для студентов Учебного центра речь идёт<br />

не только о получении качественного повышения<br />

квалификации - команда обслуживания<br />

клиентов Гаравента берет на себя всю<br />

организацию, сопровождение и поддержку<br />

участников курса, от проезда, проживания<br />

и питания до предоставления учебных материалов,<br />

благодаря чему они могут полностью<br />

сосредоточиться на содержании обучения.<br />

Студенты будут размещены в отеле,<br />

расположенном недалеко от филиала. А<br />

вечерняя программа помогает сократить<br />

время учебных дней и дает возможность<br />

пообщаться и поделиться опытом с докладчиками<br />

и другими участниками.<br />

В Ютендорфе или по всему миру<br />

Посещение учебного курса в Ютендорфе<br />

имеет и другие преимущества: участники<br />

могут лучше познакомиться с командой<br />

Гаравента, отвечающей за обслуживание<br />

клиентов, а также обменяться идеями со<br />

многими специалистами, такими как техники,<br />

дизайнеры и инженеры. Также возможно<br />

посещение мастерских и производственных<br />

объектов. Для тех, кто не может приехать<br />

в Швейцарию, Доппельмайр/Гаравента<br />

также предлагает обучение на местах.<br />

БОЛЬШЕ<br />

ИНФОРМАЦИИ И<br />

АКТУАЛЬНЫЙ<br />

УЧЕБНЫЙ ПЛАН:<br />

service.doppelmayr.com

30 Коротко<br />

В память об Инге Доппельмайр<br />

* 6 октября 1936 – † 2 ноября 2<strong>02</strong>2<br />

Инге Доппельмайр была теплой и открытой<br />

личностью, сыгравшей ключевую роль<br />

в формировании гостеприимной репутации<br />

компании Доппельмайр. С 70-х годов и до<br />

самой смерти она участвовала в работе<br />

компании, проявляя большую социальную<br />

активность, доброту и жизнерадостность.<br />

Работая с любовью, она основала гостевой<br />

дом, заботясь о нем на протяжении многих<br />

лет и наполняя его жизнью. Это играло<br />

важную роль для клиентов и гостей, которые<br />

всегда чувствовали себя очень комфортно<br />

во время визитов в Вольфурт.<br />

Инге Доппельмайр выполняла представительские<br />

функции во время многочислен-<br />

ных зарубежных поездок, открытий канатных<br />

дорог и визитов к клиентам. Ее чувство<br />

юмора и искренняя теплота высоко ценились<br />

окружающими ее людьми.<br />

До самого конца Инге поддерживала связь<br />

с сотрудниками и пенсионерами Доппельмайр.<br />

Для нее всегда было важно представлять<br />

семью Доппельмайр на корпоративных<br />

мероприятиях, праздниках или<br />

юбилейных церемониях.<br />

Мы будем скучать и хранить о ней светлую<br />

память.<br />

Продлено<br />

сотрудничество<br />

с лыжным<br />

гонщиком Марко<br />

Одерматтом<br />

Гаравента уже четыре года сопровождает<br />

швейцарского лыжника Марко Одерматта,<br />

абсолютного чемпиона Кубка мира<br />

и Олимпийских игр, на его невероятном<br />

пути к успеху. Теперь компания продлила<br />

свое сотрудничество с ним до конца<br />

сезона 2<strong>02</strong>5/26. По этому случаю Марко<br />

Одерматт рассказывает о своей страсти<br />

к катанию на лыжах и увлечении зимними<br />

видами спорта.<br />

<strong>WIR</strong>. Марко, мы искренне поздравляем<br />

тебя с успехами! Каковы твои цели на<br />

следующий сезон?<br />

Марко: После победы в общем зачете<br />

Кубка мира и завоевания призового места<br />

в гигантском слаломе стало ясно, что я<br />

хотел бы подтвердить эти достижения.<br />

Пример моего предшественника, Алексиса<br />

Пентюро, показывает, насколько это<br />

сложно. Снова нужен идеальный сезон<br />

без травм.<br />

<strong>WIR</strong>. Ты увлекся лыжами, когда еще<br />

был ребенком?<br />

Марко: Да, страсть к лыжам охватила<br />

меня в первый же день катания, когда мне<br />

было два года. Мой отец отвез меня на<br />

Клевенальп и впервые поставил на лыжи.<br />

Мне очень понравилось с самого начала!<br />

<strong>WIR</strong>. Что было лучшим моментом в<br />

твоей лыжной карьере?<br />

Марко: Подняться на пьедестал в<br />

Адельбодене – это был самый эмоциональный<br />

момент, который я когда-либо<br />

испытывал в моей карьере. Было очень<br />

здорово спеть гимн перед 20000 швейцарских<br />

болельщиков и ощутить этот миг.<br />

Это было незабываемо.<br />

<strong>WIR</strong>. Теперь еще два вопроса совсем<br />

на другие темы: Какие качества ты особенно<br />

ценишь в людях?<br />

Марко: Марко: Честность, высокая<br />

самоотдача и жизнерадостность.<br />

<strong>WIR</strong>. Хотел бы ты иметь какой-то<br />

талант, которого у тебя нет?<br />

Марко: К сожалению, я не играю<br />

ни на одном музыкальном инструменте.<br />

Я думаю, это фантастика, как музыканты<br />

могут тронуть сердца людей, порадовать<br />

или развеселить их всего несколькими<br />

нотами. Музыка также является важной<br />

частью моей жизни.<br />

Подробнее о Марко<br />

Одерматте в видео<br />

„Страсть в движении“:

Коротко<br />

31<br />

Первоклассное образование для<br />

профессионалов завтрашнего дня<br />

Профессиональное училище Халлейн<br />

(Австрия) и компания Доппельмайр<br />

укрепляют свое сотрудничество рядом<br />

технических инноваций под названием<br />

«Цифровизация в сфере образования».<br />

В летние месяцы специалисты компании<br />

Доппельмайр совместно с командой<br />

профессионального училища Халлейна<br />

обновили канатную дорогу для обучения<br />

учащихся профессионально-технических<br />

училищ по последнему слову техники.<br />

Этот проект является важным элементом<br />

подготовки учеников по специальностям<br />

канатных дорог и инженеров-электриков.<br />

Это новшество расширяет возможности<br />

обучения и делает его еще более привлекательным.<br />

От этих инвестиций выигрывают<br />

не только ученики, но и владельцы<br />

канатной дороги, а также их гости.<br />

Цифровизация в центре внимания<br />

Особое внимание было уделено цифровизации.<br />

Вот почему тренировочная дорога<br />

теперь оснащена самым современным<br />

оборудованием, которое в настоящее<br />

время может предложить Доппельмайр:<br />

RPD Nexo, Doppelmayr Connect, дистанционное<br />

радиоуправление для трассы<br />

и станции, а также планшет с новейшим<br />

программным обеспечением Clair для<br />

управления курортом. Для оптимального<br />

использования этих опций, во всем зале<br />

доступен WLAN. Модернизированная тренировочная<br />

установка обеспечивает эффективные<br />

методы обучения пользованию<br />

канатной дорогой – будь то с помощью<br />

clair-приложения, цифрового операционного<br />

журнала или с помощью планшета.<br />

Сотрудничество с Учебным центром<br />

канатных дорог<br />

Преподавательский состав профессионального<br />

училища играет ключевую роль<br />

в обучении персонала канатных дорог<br />

завтрашнего дня. Поэтому Доппельмайр<br />

предлагает преподавателям стажировку<br />

в учебном центре Ropeway в Дорнбирне.<br />

Опытный обслуживающий персонал знакомит<br />

преподавателей с новейшими компонентами<br />

канатных дорог и, конечно, с<br />

системой управления Doppelmayr Connect.<br />

Специальными курсами по техническому<br />

обслуживанию и ремонту Доппельмайр<br />

дополняет предложение по обучению как<br />

в учебном центре, так и на местах.<br />

Поддержка оборудованием для<br />

канатных дорог<br />

Кроме того, компания Доппельмайр поддерживает<br />

государственное профессионально-техническое<br />

училище Hallein,<br />

предоставляя инструменты, руководство<br />

по эксплуатации и техническому обслуживанию<br />

и обучающие курсы. В тесном<br />

сотрудничестве совместно определяются<br />

будущие темы и тенденции, такие как<br />

автономная канатная дорога (AURO) или<br />

велосипедный транспорт. Кстати, о велосипедах:<br />

компания Доппельмайр также<br />

оборудовала профессионально-техническое<br />

училище новой системой Sports Tow<br />

– транспортной системой для бугельных<br />

подъемников.<br />

Большое спасибо всем партнерам поддержку<br />

и реализацию всего проекта.<br />

Условные обозначения<br />

Длина склона<br />

Перепад высот<br />

Производительность<br />

Скорость<br />

Время в пути<br />

Станции<br />

Импрессум<br />

Владелец СМИ, редактор и издатель: Doppelmayr Seilbahnen<br />

GmbH, Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Strasse 1, 6922<br />

Wolfurt, Austria, dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com; Текст<br />

и редактирование: ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at, Doppelmayr;<br />

Графика и дизайн: KONZETT BRENNDÖRFER, agenturkb.<br />

com; Фотографии: Доппельмайр; Печать: Thurnher, Rankweil;<br />

Редакционная политика в соответствии со статьей 25 Закона<br />

о СМИ: Актуальная информация для клиентов, партнеров<br />

и сотрудников группы Доппельмайр; Периодичность публикации:<br />

два раза в год. Перепечатка допускается только с<br />

указанием источника и письменного разрешения; Состояние:<br />

ноябрь 2<strong>02</strong>2 г.; Из соображений лучшей читабельности мы<br />

воздерживаемся от использования в журнале гендерно-ориентированных<br />

формулировок; При наличии опечаток и<br />

опечаток применяются общие положения и условия.<br />

doppelmayr.com<br />

Производительность<br />

Мощность двигателя<br />

D-Line<br />

Oткрытие<br />

Средства подвижного<br />

состава

<strong>RU</strong>S

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2023 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!