UP Magazine 01/2026 [RU]

Журнал группы
Доппельмайр
1/2026
Титульная страница
Городская мобильность
От теории к практике
Объединение
Garaventa интегрирует Frey Stans
Проекты по всему миру
США – Германия – Мексика

26
6
34
Doppelmayr Inside 26
30-летний юбилей в Китае
Объединение Garaventa и Frey Stans
Город как сеть 6
Идеальный процесс развития
современной мобильности
Интервью с Кристофом Суровье 10
Городской проект-маяк Câble C1
Новый сервис для клиентов 16
Доппельмайр предлагает анализ натяжения тросов
Первая TRI-Line введена в эксплуатацию 18
Мировая премьера в Швейцарии
clair22
Теперь еще удобнее, чем приложение
Новая система высотных складов для
Gebrüder Weiss 24
LTW Intralogistics внедряет современные стандарты
AURO теперь и в Германии 29
Fellbergbahn как яркий знак инноваций
Первый подъемник для велосипедов 30
Wexl Arena устанавливает новые стандарты с Teichlift
Отчет Швейцария 32
Развитие городской канатной инфраструктуры
Повышение производительности и комфорта 34
Две новые кресельные канатные дороги
в Зёльдене
События38
Austria House 2026 в Кортине
Семейный день на лыжах в Зёльдене
Скоро в работе 40
Мексика расширяет канатную инфраструктуру
Новая глава на скале Гибралтара
Direttissima в сердце горнолыжного района
Imprint Выходные данные Владелец, издатель и издатель: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt, Австрия, dm@doppelmayr.com,
doppelmayr.com; Текст и редактирование: ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at, Doppelmayr; Концепция: KMS TEAM, kms-team.com; Графика и дизайн: KMS TEAM, kms-team.com;
KONZETT Werbeagentur, agenturkonzett.com; Фотографии: Doppelmayr; Печать: Thurnher, Rankweil; Редакционная политика в соответствии с § 25 Закона о СМИ: актуальная информация
для клиентов, партнеров и сотрудников группы Doppelmayr; Периодичность издания: два раза в год. Перепечатка разрешена только с указанием источника и с письменного
разрешения; Состояние на апрель 2026г.; для удобства чтения в журнале мы не используем формулировки, указывающие на пол; опечатки и типографские ошибки не
исключаются, действуют общие условия заключения сделок (ОУЗ). Фото на обложке 10-MGD Câble C1, Île-de-France (FRA), Île-de-France Mobilités; doppelmayr.com
2

Городская мобильность
сегодня и в будущем
Значение канатных дорог в городской
мобильности постоянно растёт, и новый
выпуск UP это подтверждает. В Латинской
Америке городские канатные
дороги уже много лет являются стандартом,
и их инфраструктура продолжает
расширяться. Европа также идёт по
этому пути: в Швейцарии городские
функции чаще выполняют фуникулёры,
а в столичном регионе Парижа, Île-de-
France, канатная дорога Câble C1, самая
длинная городская канатная дорога
Европы, стала новым символом инноваций.
Руководитель проекта Кристоф
Суровье рассказывает в своём интервью
об интересных деталях реализации
этого грандиозного проекта.
Тематика данного выпуска UP разнообразна
и снова демонстрирует, насколько
инновационным и многогранным
является мир канатных дорог. В числе
прочего рассматриваются первый
велосипедный подъёмник и первая
система AURO в Германии. Наши
революционные проекты по всему миру
показывают, как быстро развивается
отрасль, делая акцент на устойчивое
передвижение людей как сегодня, так
и в будущем.
Внутри группы Доппельмайр также есть
важные новости: филиал в Китае
отметил 30-летие, а объединение с
Frey Stans с Garaventa создало новую
сильную единицу, объединяющую опыт
540 сотрудников. Как всегда, нельзя
обойтись без взгляда на будущие
проекты. Ведь и в будущем мы будем
встречать новые вызовы с энтузиазмом
и профессионализмом. Приятного чтения!
Gerhard Gassner
Michael Köb
Thomas Pichler
Arno Inauen
Executive Board
Doppelmayr Group Management
3

Захватывающий монтаж RopeCon®
Эффективно, тихо и экологично: для трансграничного
проекта тоннеля TELT (Лион–Турин) —
самого длинного железнодорожного туннеля в
мире протяжённостью 57,5 километров —
во Франции создаётся впечатляющая установка
RopeCon®. В конце 2025 года были установлены
первые опоры и протянуты шесть
несущих канатов диаметром 52 мм, 47 мм и
37 мм. Нижняя и средняя пары канатов служат
направляющими для конвейерной ленты,
а верхняя пара придаёт системе дополнительную
устойчивость. После завершения
строительства новый RopeCon® сможет
транспортировать до 1.350 тонн грунта в час
на протяжении около 850 метров. Он будет
обеспечивать подачу материала в цех сегментного
производства и на склад для промежуточного
хранения перерабатываемого материала
эффективно и непрерывно, при этом значительно
снижая количество грузовиков. Трасса
проходит через публичную дорогу, существующие
здания и реку Арк.
4

В центре внимания
5

6
Город как сеть:
системный подход к
мультимодальной мобильности

От потребностей в мобильности до
сравнения вариантов и реализации:
идеальный процесс планирования
служит красной нитью современной
мобильной стратегии.
Наши города сталкиваются с большими вызовами:
плотная застройка, растущие потоки транспорта,
ограниченное пространство на дорогах и высокие
экологические стандарты требуют новых решений.
Существующие транспортные системы часто достигают
своих пределов, в то время как новые городские
кварталы и изменяющиеся потоки пассажиров
заново определяют потребности в мобильности.
Современное планирование транспорта ищет
решения, которые разгружают существующие сети,
создают новые маршруты и сокращают время в
пути. При этом меры должны быть устойчивыми и
реализуемыми без значительных вмешательств в
существующую инфраструктуру. Особое внимание
уделяется системам, которые полностью доступны
для всех, работают на электричестве абсолютно
тихо, а также могут быть реализованы в относительно
короткие сроки. В этом контексте городские
канатные дороги приобретают всё большее
значение — не как замена традиционных систем, а
как дополняющий элемент мультимодальной транспортной
сети.
Процесс планирования одинаков для всех
видов транспорта
Путь к такому решению проходит по установленному,
идеализированному процессу планирования,
который, независимо от выбранного вида
транспорта, всегда требует одних и тех же шагов.
Сначала принимается политическое решение о
необходимости улучшения мобильности и начале
процесса планирования. Работа начинается с
анализа потребностей, который систематически
оценивает существующее предложение и спрос на
мобильность. При этом решающее значение имеет
качество исходных данных и их достоверность.
Цель анализа — выявить значимые маршруты,
оценить потребности и сформулировать цели в
области мобильности. Эти цели определяют, какие
конкретные улучшения планируются, а также какие
требования предъявляются к пропускной способности,
устойчивости, экономической эффективности
и интеграции в городскую среду.
На основе этих данных проводится открытая
проверка вариантов, при которой разные виды
транспорта сравниваются нейтрально. Сравнение
ведётся с учётом ранее определённых требований,
а также с оценкой транспортной пользы, технической
реализуемости, возможности получения
разрешений, экологических последствий и последствий
для городской застройки. По завершении
этой фазы принимается политическое решение о
выборе и проводится углублённое исследование
осуществимости. Далее следуют тендеры на проектирование,
получение разрешений, строительство
и внедрение. Важной частью процесса является
также раннее вовлечение общественности, чтобы
учитывать местные точки зрения и обеспечивать
принятие решений населением.
7

В густонаселённых городских агломерациях
традиционные транспортные
решения на уровне уличной сети
достигают предела своей пропускной
способности. Канатные дороги выводят
её на новый уровень.
Немецкое практическое пособие в
качестве ориентира
Опыт Германии показывает, как
подобный подход может служить
ориентиром. В 2022 году Федеральное
министерство цифровых технологий и
транспорта опубликовало руководство
«Городские канатные дороги в общественном
городском транспорте». Это
руководство призвано служить
комплексной ориентацией для
городов, транспортных компаний и
планировщиков. Оно охватывает весь
процесс планирования — от первой
идеи проекта и концептуального планирования
до строительства и эксплуатации
системы. При этом руководство
преследует чёткую цель: рассматривать
городские канатные дороги как
полноценный элемент общественного
транспорта, наравне с автобусами,
трамваями и метрополитеном.
Этот структурированный подход обеспечивает
основу для обоснованных
решений. Канатные дороги проходят тот
же процесс проверки, что и другие виды
транспорта. Основной вывод: ценность
канатных дорог заключается прежде
всего в дополнении существующих
сетей, преодолении узких мест,
открытии новых территорий для
развития и рациональном соединении с
мультимодальными узлами. Рекомендуемый
в руководстве порядок реализации
проекта ориентирован на ранее
описанный идеальный процесс и
гарантирует, что в итоге будет принято
надежное, прозрачное решение,
которое улучшает мобильность и
качество связей.
Франция показывает пример
Как этот процесс в идеале может
выглядеть на практике, демонстрирует
пример Франции. В декабре 2025 года
была введена в эксплуатацию канатная
дорога Câble C1 — первая городская
канатная дорога агломерации Парижа
и одна из первых канатных дорог в
Европе, полностью интегрированных в
систему общественного транспорта.
Она соединяет четыре коммуны в
департаменте Валь-де-Марн и ежедневно
обеспечивает жителям более
быструю, эффективную и надежную
транспортную связь.
Ход проекта точно следовал описанным
этапам планирования: после детального
анализа потребностей проводилось
открытое сравнение различных видов
транспорта, в результате которого
решение было принято в пользу
канатной дороги благодаря её системным
преимуществам. Через функциональный
тендер была обеспечена
прозрачная реализация и успешное
выполнение проекта компанией
Доппельмайр. Более подробная
информация о проекте представлена на
следующих страницах. Париж наглядно
показывает, как через политическое
решение можно реализовать четко
структурированное планирование и как
городские канатные дороги могут стать
полноценным элементом мультимодальной
городской мобильности, отвечая на
вызовы наших городов.
8

Этапы проекта и график
на примере Câble C1
2008
Политическое решение о
необходимости улучшить
2010–
2015/16
2013 Исследование
различных решений
в области
Оценка
потребностей в
мобильности
мобильности
2016–
2019
Технико-экономическое
обоснование и политическое
решение
2023
2020/21
Процедура тендера
2019
Политическое решение
о реализации проекта
Начало строительства
© Île-de-France Mobilités / Anne-Claude Barbier
2025
Начало эксплуатации
9

«Câble C1 — пример
для всей Европы»
С вводом в эксплуатацию канатной дороги Câble C1 компания
Île-de-France Mobilités открыла новую страницу в развитии
городской мобильности к югу от Парижа (департамент
Валь-де-Марн). В своём интервью руководитель проекта
канатной дороги в Île-de-France Mobilités Кристоф Суровье
рассказывает о причинах выбора канатной транспортной
системы, об эмоциональном моменте открытия, о впечатляющем
пассажиропотоке в первые недели, а также о возможной
роли городских канатных дорог в европейских мегаполисах.
© Île-de-France Mobilités - Sajin / E. Perret
10

Интервью
Господин Суровье, вы помните момент
открытия? Какие ощущения вы
испытали в тот день?
Очень сильные — и, честно говоря,
весьма эмоциональные. Это был
момент, когда многолетняя работа
вдруг стала зримой и осязаемой. Когда
видишь, как первые пассажиры заходят
в кабины, наслаждаются поездкой, а
система работает именно так, как и
было задумано, — это наполняет всю
проектную команду чувством гордости.
Câble C1 считается важной вехой для
Île-de-France Mobilités и значительным
шагом в улучшении транспортной
доступности в департаменте Вальде-Марн.
Как развивался проект —
от идеи до реализации?
Разработка проекта была подчинена
одной чёткой цели: устранить существующий
пробел в транспортной
связности. На юго-востоке Парижа
между муниципалитетами пролегает
множество транспортных коридоров
— национальные и департаментские
дороги, железнодорожные узлы, линии
высокоскоростного сообщения и
другие инфраструктурные барьеры,
— которые с использованием традиционных
видов транспорта можно преодолеть
лишь с трудом или с большими
временными затратами. Довольно рано
стало очевидно, что канатная дорога в
данном случае обладает существенными
преимуществами — как с точки зрения
рельефа, так и в градостроительном
контексте. От этапа технико-экономического
обоснования и диалога с населением
до практической реализации — весь
процесс был интенсивным, но при этом
конструктивным и последовательным.
Почему в итоге было принято решение
в пользу городской канатной дороги,
а не автобуса или трамвая?
В данном контексте канатные дороги
обладают рядом решающих преимуществ:
они не зависят от дорожного
движения, требуют минимального
пространства на земле и могут быть
реализованы в сравнительно короткие
сроки. Особенно в условиях плотной
городской застройки это является
значительным преимуществом,
поскольку такие препятствия, как
железнодорожные пути или оживлённые
улицы, легко преодолеваются по
воздуху. Кроме того, канатные дороги
отличаются высокой скоростью, низким
уровнем шума, полной безбарьерностью
и энергоэффективностью — все
эти факторы сыграли ключевую роль
для Île-de-France Mobilités.
Какие преимущества
пассажиры ощущают сегодня в
повседневной жизни?
Прежде всего — это экономия времени,
как минимум на 20 минут, а также
высокая надёжность. Câble C1 соединяет
пять станций на протяжении около
4,5 километра примерно за 18 минут —
стабильно, без пробок и задержек.
Кроме того, формируется совершенно
новый опыт передвижения: поездка
проходит спокойно и комфортно,
открывая при этом необычные виды на
городскую среду. Многие пассажиры
отмечают, что воспринимают канатную
дорогу как удобный и приятный способ
повседневного транспорта.
Первые эксплуатационные показатели
выглядят очень обнадеживающе.
Ожидали ли вы такую реакцию?
Мы были настроены оптимистично,
однако реальность превзошла наши
ожидания. Уже 4 февраля был преодолён
рубеж в 500.000 пассажиров.
Показатель около 12.500 пассажиров
в день в первый же месяц ясно демонстрирует
высокий спрос на этот вид
транспорта, что подтверждает не
только техническую эффективность
системы, но и корректность первоначального
анализа потребностей. Для
нас это важный сигнал: городские
канатные дороги вызывают значительный
интерес как средство повседневного
передвижения.
Какую роль сыграло принятие проекта
населением на стадии его реализации?
Очень большую. Заблаговременная
постоянная прозрачная коммуникация
на всех этапах проекта оказалась
решающей. В городском контексте
канатные дороги для многих людей
новы, поэтому было важно развеять
опасения по поводу шума и близости
к жилым домам, а также доступно
объяснить преимущества системы.
Сегодня мы видим, что многие скептики
стали убеждёнными пассажирами, и это
особенно радует.
Что, по вашему мнению, означает
Câble C1 для будущего развития
мобильности в мегаполисах?
Câble C1 демонстрирует, что при
соответствующих географических и
инфраструктурных условиях можно
рассматривать все виды транспорта,
при этом главным ориентиром остаётся
польза для пассажиров. Канатные
дороги не заменяют существующие
системы, а служат их разумным дополнением
— как это реализовано здесь,
в Иль-де-Франс. Они применяются там,
где другие виды транспорта достигают
пределов своих возможностей.
В условиях роста городов и повышенных
требований к защите климата
такие решения становятся всё более
актуальными. Я убеждён, что канатные
дороги займут прочное место в
развитии городской мобильности —
не повсеместно, но именно там, где
они могут максимально использовать
свои преимущества. Câble C1 является
отличным примером и, как надеюсь,
станет ориентиром для других регионов
Европы и мира.
Christophe Surowiec
руководителе проекта Câble C1
Île-de-France Mobilités
Кристоф Суровье является руководителем
проектов в Дирекции
инфраструктуры
Île-de-France Mobilités и отвечает
за Câble C1 — один из самых
инновационных транспортных
проектов в Европе. На протяжении
многих лет он занимается
концепцией, планированием и
реализацией сложных инфраструктурных
проектов, сочетающих
технологии, общественный
транспорт и градостроительство.
11

Проект
Парижская Câble C1 задаёт
новые стандарты городской
мобильности
С введением в эксплуатацию Câble C1 в агломерации
Парижа, регионе Île-de-France, началась новая эра
городской мобильности. Современная канатная дорога
быстро, безбарьерно и экологично соединяет несколько
пригородов и уже сразу после открытия превзошла
ожидания по числу пассажиров.
Она является первой в своём роде в
регионе Île-de-France и одновременно
самой длинной городской канатной
дорогой в Европе. 13 декабря 2025 года
Câble C1 открыла новую страницу в
развитии городской транспортной сети.
Для густонаселённого района Вальде-Марн
к югу от Парижа эта линия
стала важным шагом в оптимизации
общественного транспорта и значительном
улучшении повседневной
жизни пассажиров.
Протяжённость линии составляет около
4,5 километра, она включает пять
станций и соединяет юго-восточные
пригороды Кретей, Лимей-Бреванн,
Валанто и Вилнёв-Сен-Жорж напрямую с
метро 8 (Créteil Pointe du Lac). Новая
канатная дорога эффективно продлевает
важную существующую транспортную
сеть в агломерации Парижа, создавая
быструю и безбарьерную связь через
оживлённые магистрали — время
поездки теперь составляет всего около
18 минут вместо прежних 40.
4.500 м
Протяжённость
40 м
Перепад высот
6 м/с
Скорость движения
1.600 чел/ч
Пропускная способность,
с возможностью расширения
до 2.000 чел/час
18 минут
Время в пути
12

10-MGD Câble C1
Иль-де-Франс (Франция)
Île-de-France Mobilités
Créteil - L’Échat
Université
de Créteil
Centre hospitalier
Henri Mondor
Créteil - Université
Légende
LIGNE Créteil > Villeneuve-Saint-Georges
STATIONS
STATIONS TERMINUS
GARAGES
Projet de coulée verte « La Végétale»
Établissements d’intérêt public
Préfecture
Créteil - Préfecture
du Val-de-Marne
Centre commercial
Créteil-Soleil
CRÉTEIL
Afin de faciliter les correspondances du ,
les interconnexions avec le réseau de bus évolueront
d’ici la mise en service.
105
OMEGA V-XL
10-местные кабины
30
Опоры
5
Станции
12/2025
Открытие
Мобильность для всех
Канатная дорога оснащена
105 современными десятиместными
кабинами OMEGA V-XL и предлагает
каждому пассажиру одноуровневую
посадку и высадку. В часы пик кабины
отправляются с интервалом всего
23 секунды, обеспечивая плавное и
эффективное передвижение. Благодаря
высокой частоте рейсов и интеграции
в существующую транспортную сеть,
Câble C1 создаёт значительное преимущество
для всего региона.
Первые показатели эксплуатации
превзошли ожидания
Câble C1 занимает минимальную
площадь на земле, была возведена
LGV
Pointe du Lac
23
393
117
428
всего за три года и легко вписалась в
существующую транспортную сеть,
что делает её особенно ценным
VALENTON Limeil-Brévannes
Plage Bleue
решением для плотнозастроенного
430
района Валь-де-Марн. Уже примерно
RN 406
Valenton
VILLENEUVE-
Le Château LIMEIL-BRÉVANNES
SAINT-GEORGES через 427месяц 428 430 после открытия Câble C1
La Végétale
подтвердила свой успех:
La Fontaine Saint-Martin
BSPP
E 429 430
500.000 пассажиров, в среднем около
12.500 человек в день, воспользовались
городской Villa Nova канатной дорогой — значи-
427 E
тельно больше, чем первоначально
прогнозировалось. Этот высокий спрос
ещё раз подтверждает потенциал
канатных дорог как удобного, экологичного
и устойчивого дополнения к
традиционным видам общественного
транспорта в мегаполисах.
13

6Германия
3
Канада
3Франция
14
США
1Испания
9Швейцария
15
Австрия
Что нового?
Группа Доппельмайр вместе со своими клиентами
в прошлом году достигла значимых
результатов. Данная карта дает наглядное
представление о новых канатных дорогах по
всему миру. Все проекты компании с дополнительными
деталями и интересными историями,
как обычно, представлены в ежегоднике, с
которым мы рекомендуем ознакомиться.
1
Южная Америка
10
Италия
Для перехода к годовой
брошюре 2026
используйте QR-код
14

Цифры и факты
1Норвегия
7
Швеция
2
Польша
1
Румыния
2
Казахстан
3
Китай
1
Азербайджан
1
Узбекистан
1
Оман
1
Австралия
2
Новая Зеландия
15

Сервисная служба
Анализ удлинения каната для
более точного планирования
Группа Доппельмайр запустила новый сервис, который приносит
операторам канатных дорог множество преимуществ.
Прогноз для оптимального планирования
Анализ прошлых событий служит основой для
достоверного прогноза. Это позволяет операторам
заранее определить, выдержит ли канат всю
сезонную нагрузку без проблем или потребуется
вмешательство. Такой заблаговременный прогноз
обеспечивает значительно более эффективное
управление канатными дорогами.
С помощью «Анализа удлинения каната» сотрудники
получают дополнительный инструмент для оценки
удлинения тяговых канатов. Основная цель
сервиса — быстро и объективно принимать
решения на основе данных. Результат очевиден -
техническое обслуживание становится значительно
более прогнозируемым и планируемым.
Объективные прогнозы вместо
субъективных оценок
Решения о необходимости следующей подтяжки
каната часто принимаются на основе отдельных
данных или опыта специалистов. Новый сервис
решает эту задачу: удлинение каната анализируется
с учётом состояния натяжного устройства,
количества изгибов и внешней температуры за
последние шесть месяцев. По возможности
данные автоматически берутся из существующих
журналов учёта.
Непрерывный мониторинг
Потенциал одноразового анализа велик, но
по-настоящему ценным сервис становится, когда
несколько этапов тестирования позволяют вести
постоянный мониторинг. Автоматический сбор
данных с помощью датчиков в будущем сделает
сервис для операторов ещё более полезным. По
желанию клиента данные могут использоваться
для наглядных визуализаций и более точных
прогнозов. Интуитивно понятные графики
тенденций и рекомендации о необходимости
очередного укорачивания каната помогают
персоналу более эффективно и наглядно оценивать
необходимость техобслуживания.
Бронирование и предоставление через
новый клиентский портал
Сервис «Анализ удлинения каната» заказывается
через новый клиентский портал группы
Доппельмайр одноразовым платежом, предоставляется
в виде наглядного отчета и постоянно
совершенствуется. Он доступен на всех рынках,
где уже внедрен новый портал для заказчиков — в
настоящее время это Австрия, Германия, Швейцария,
Италия и Франция. В дальнейшем подключение
других рынков будет происходить поэтапно.
16

Сервисная служба
© Seilbahn Koblenz
«С нашей точки зрения весь процесс прошёл без малейших
осложнений, с высоким уровнем профессионализма и полностью
слаженно. Взаимодействие между специалистами группы
Доппельмайр и нашей командой на месте было образцовым —
их компетентность сыграла решающую роль в том, что все
работы были выполнены строго по срокам, а в некоторых
случаях даже завершены раньше запланированного времени.»
Петер Магнус
Руководитель эксплуатации канатной дороги Кобленц
Канаты с большим значением
В начале года компания Гаравента провела комплексное
техническое обслуживание канатной дороги в Кобленце с
использованием недавно разработанной канатной лебёдки.
Канатная дорога в Кобленце является
первой 3S-дорогой группы Доппельмайр
в Германии. Она была построена к
Федеральной садовой выставке и с 2010
года соединяет набережные Рейна с
крепостью Эренбрайтштайн. С 16 кабинами
она обеспечивает пропускную
способность до 3.800 человек в час в
одном направлении. Дорога работает
примерно 2.700 часов в год, поэтому
требования к канатам особенно высоки.
В начале января 2026 года компания
Гаравента провела масштабные работы:
несущие канаты обеих трасс были
смещены, а также впервые был заменен
тяговый канат. Работы были проведены
для технического обеспечения бесперебойной
эксплуатации установки на
ближайшие годы.
Смещение несущих канатов и
замена тягового
Несущие канаты диаметром
54 миллиметра были смещены согласно
плану без демонтажа промежуточных
подвесок. Трасса 1 сместилась на
16,5 метров, трасса 2 — на 19 метров
вниз по склону. Разная длина смещения
объясняется различной длиной станционных
башмаков обеих трасс. Во время
работ канаты прошли магнитно-индукционный
контроль. Затем промежуточные
подвески были подняты для
перераспределения нагрузок. Одновременно
с другими мероприятиями
впервые заменили тяговый канат:
предыдущий 6-жильный служил 16 лет и
надёжно перевёз миллионы пассажиров
через реку Рейн. Новый 8-жильный
канат обеспечивает более плавное
движение и увеличенный срок службы.
Специальная техника в условиях
повышенных требований
Для работ с канатами в Кобленце
компания Гаравента использовала
новую совместно разработанную
лебёдку ZECK. Она имеет модульную
конструкцию, легче предыдущих
моделей и позволяет тянуть и тормозить
канат без скручивания с усилием
до 15 тонн. Маршрут пересекает
оживлённую дорогу, железнодорожную
линию и реку Рейн, при этом все
объекты остались нетронутыми.
Несмотря на сложные условия, работы
прошли по плану, и канатная дорога в
Кобленце возобновила эксплуатацию
14 марта 2026 года.
17

18-TGD Weglosen–Seebli
Унтериберг (Швейцария)
Hoch-Ybrig AG
Первая TRI-Line
введена в эксплуатацию
С новой канатной дорогой Weglosen–Seebli
группа Доппельмайр вписывает очередную
важную страницу в историю компании: на
швейцарском горнолыжном и туристическом
курорте Hoch-Ybrig впервые введена в
эксплуатацию установка с революционной
системой «TRI-Line».
18

Проект
Сердцем системы TRI-Line является её
заново разработанная ходовая тележка:
два зажимных устройства D5000
захватывают канат сверху, а восемь
роликов — по четыре на каждом несущем
канате — обеспечивают плавность хода и
высокую устойчивость.
1.738 м
Протяжённость
424 м
Перепад высот
6 м/с
Скорость движения
1.600 чел/ч
Пропускная способность
конечный этап
11/2025
Открытие
Мировая премьера в Швейцарии: в
начале ноября 2025 года приступила к
работе дорога TRI-Line Weglosen–Seebli.
Она впечатляет передовыми технологиями,
безбарьерными кабинами и
возможностью автономной эксплуатации.
Совместно с компанией Гаравента
компания Hoch-Ybrig AG приняла
решение заменить существующий, уже
устаревший подъёмник. Выбор в пользу
новой системы был сделан прежде всего
с учётом сложных топографических и
геологических условий.
Лучшее из двух миров
Инновационная канатная система
TRI-Line была разработана компанией
Доппельмайр в Вольфурте и сочетает
в себе высокую производительность
классических трёхканатных дорог с
проверенными компонентами поколения
D-Line. Сердцем установки
является новая ходовая тележка: два
зажимных устройства D5000 захватывают
канат сверху, а в общей сложности
восемь роликов — по четыре
на каждом несущем канате — обеспечивают
исключительную плавность
хода и высокую устойчивость. Даже
при сильном ветре комфорт поездки
остаётся стабильно высоким. Благодаря
этому TRI-Line особенно эффективно
проявляет свои преимущества в
сложной местности: большие пролёты,
значительные перепады высот и
высокие ветровые нагрузки больше не
являются препятствием.
Возможность автономной эксплуатации
TRI-Line впечатляет и в области автоматизации.
Система совместима с технологией
AURO (Autonomous Ropeway
Operation), которая позволяет эксплуатировать
канатную дорогу без прямого
присутствия персонала. В зависимости
от потребностей установка Weglosen–
Seebli может гибко работать в двух
режимах: в классическом режиме
сотрудники контролируют нижнюю и
верхнюю станции, тогда как в режиме
AURO посадка и высадка пассажиров
осуществляется при неподвижной
кабине через отдельный портал на
каждой станции. Контроль и управление
подъёмником при этом централизованно
осуществляются через центр
управления канатной дорогой (Ropeway
Operation Center, ROC), расположенный
на верхней станции.
Сниженные требования к площади
Помимо технических инноваций, система
TRI-Line выгодно отличается и меньшей
потребностью в площади по сравнению
с другими трёхканатными системами.
Благодаря компактным опорам и станциям
дорога Weglosen–Seebli протяжённостью
около 1,7 километра обходится
всего двумя точками установки опор,
каждая из которых оснащена двумя трубчатыми
опорами. Визуальным акцентом
выступает новая кабина STELLA, разработанная
компанией CWA. Она рассчитана
на перевозку до 18 человек — 12 сидя и
6 стоя — и обеспечивает одноуровневую
посадку и высадку. Большие панорамные
окна во время поездки открывают впечатляющие
виды на горный ландшафт. На
начальном этапе эксплуатации 18 кабин
обеспечивают пропускную способность
до 1.400 человек в час в одном
направлении.
19

10-MGD Explorer Gondola
Big Sky, Монтана (США)
Big Sky Resort
2.511 м
Протяжённость
457 м
Перепад высот
3.270 чел/ч
Пропускная способность
7,1 м/с
Скорость движения
8 мин
Время в пути
12/2025
Открытие
20

Индивидуальное
решение нового уровня
Проект
С вводом в эксплуатацию Explorer Gondola курорт Big Sky в штате Монтана
выходит на новый этап развития. Современная 10-местная гондольная канатная
дорога обеспечивает непрерывное сообщение от нижней станции через Lone
Peak Tram до вершины, улучшает распределение потоков лыжников и открывает
доступ к трассам для гостей с любым уровнем подготовки.
Техника и дизайн в единстве
Флагманская канатная дорога курорта
Big Sky Explorer Gondola стала первой
в Северной Америке системой с
кубическим дизайном станций D-Line
R2. Компактная архитектура с чёткими
линиями формирует выразительный
облик станций. В летний период
возможность перевозки велосипедов
расширяет спектр использования
и усиливает круглогодичное предложение
курорта. С максимальной
скоростью 7,1 м/с эта установка
относится к числу самых мощных в
своём классе. Привод осуществляется
практически бесшумным Doppelmayr
Direct Drive — эффективным, энергооптимизированным
и не требующим
значительного обслуживания. Продуманное
расположение промежуточной
станции открывает доступ преимущественно
к трассам для начинающих и
лыжников среднего уровня, позволяя
менее опытным гостям постепенно
приобщаться к альпийскому катанию,
в то время как более сложные участки
расположены выше по склону.
Завершение проекта стало важной
вехой в реализации инициативы «Big
Sky 2025»: впервые создано впечатляющее
прямое соединение Mountain
Village с легендарной верхней станцией
Lone Peak Tram. Explorer Gondola
оснащена 83 индивидуально сконфигурированными
кабинами OMEGA V
производства компании CWA, каждая из
которых рассчитана на десять человек
и задаёт новые стандарты комфорта и
оснащения. Просторные панорамные
окна открывают захватывающие виды
на горы Монтаны, а подогреваемые
индивидуальные сиденья обеспечивают
высокий уровень комфорта даже в
холодные дни. Впервые в Северной
Америке применяется система Ski
Rack TWISTIN, позволяющая более
эффективно и безопасно размещать
снаряжение.
Связь с символическим значением
От верхней станции гости могут
напрямую пересесть на легендарную
Lone Peak Tram. Отсюда открываются
захватывающие виды сразу на три
штата и два национальных парка.
С появлением Explorer Gondola курорт
Big Sky получил новую канатную дорогу,
которая оптимизирует распределение
потоков посетителей, повышает
комфорт и укрепляет его позицию как
инновационного центра на североамериканском
рынке.
21

Георг и Сандро из Hochzeiger
Bergbahnen Pitztal AG — клиенты
clair с зимы 2024 года.
Теперь ещё удобнее:
clair как приложение
С новым приложением clair проверенное веб-решение стало
полностью оптимизировано для мобильных устройств и готово к
использованию в любом месте. Ваша работа всегда под рукой —
буквально у вас в кармане.
clair продолжает развиваться: теперь,
помимо привычного использования на
компьютере, ноутбуке или планшете,
приложение полностью адаптировано
для смартфонов в вертикальном
формате. Доступ осуществляется
напрямую через телефон. Существующие
клиенты при следующем
мобильном входе в систему автоматически
получат возможность установить
clair как полноценное приложение. По
словам Рене из Oberstdorf Kleinwalsertal
Bergbahnen, пользователя clair с зимы
2023 года: «clair — для всех, кто хочет
уходить с работы с чистой совестью,
ничего при этом не забыв». С новым
приложением clair стал ещё ближе к
повседневной работе: мобильным,
эффективным и максимально
практичным.
Синхронизация в фоновом режиме,
гибкость в повседневной работе
Технологическая платформа clair
обеспечивает доступ к данным курорта
с любого устройства. Как Облачное
решение SaaS (Software-as-a-Service),
clair гарантирует, что вся информация
синхронизируется в фоновом режиме
и всегда остаётся актуальной. Новое
слово — это комфорт и гибкость:
данные теперь доступны не только за
рабочим столом, но и в любом месте,
где они необходимы. В повседневной
работе это означает, что уведомления
можно проверять в пути, задачи можно
дополнять фотодокументацией, отчёты
об установке и другие административные
документы можно сканировать
смартфоном и сохранять в базе данных,
комментарии фиксируются мгновенно,
отчёты подписываются цифровой
подписью, а процессы завершаются без
потери времени. Кроме того, открывается
множество дополнительных
возможностей применения —
лучше всего попробовать
самому. Переход от веб
приложения к мобильному
теперь занимает всего одно
касание пальца.
Больше
информацииw
22

Выигрыш для
всех: меньше
усилий — больше
безопасности
Цифровизация
Без
оборудования
Без
IT-процессов
Быстрая
реализация
Быстрое
расширение
Автоматические
обновления
Безопасность данных
обеспечивается поставщиком
Повсеместный
доступ
Облачные программные решения, такие как clair, опираются на
высочайшие стандарты безопасности, чёткое распределение
ответственности и полный контроль данных у клиента. Таким
образом, они полностью соответствуют современным техническим
и законодательным требованиям корпоративного управления.
clair использует современную
Облачную инфраструктуру. Это означает,
что вычислительные мощности
и хранение данных предоставляются
поставщиком программного обеспечения,
а клиент лицензирует готовое
решение. Установка на устройстве не
требуется. clair готов к использованию
с любого устройства с доступом в
интернет — без дополнительной IT-инфраструктуры
и затрат.
Выигрыш для всех: меньше усилий —
больше безопасности
Для работы на месте это означает
отсутствие необходимости в инвести-
циях в оборудование, росте затрат
на хранение или вычислительные
мощности, а также перестройке существующей
IT инфраструктуры. Обновления
происходят автоматически, без
дополнительных действий со стороны
клиента. Стандарты безопасности
постоянно поддерживаются на актуальном
уровне и соответствуют законодательным
требованиям, таким как
GDPR и правила кибербезопасности.
Лицензионные расходы прозрачны и
включают серверное обслуживание,
хранение данных, техническое сопровождение
и развитие программного
обеспечения. Новые модули clair
можно подключать гибко, а количество
лицензий корректировать в любое
время.
Суверенитет: клиент управляет
своими данными
Данные принадлежат исключительно
заказчику. Он управляет ими
в программном обеспечении и сам
решает, что с ними делать. Поставщик
выступает только как обработчик по
поручению, без прав собственности
на данные. По желанию данные могут
быть выданы или удалены. Для полного
пакета “всё под ключ” поставщик берёт
на себя все задачи по базам данных,
резервному копированию и механизмам
защиты.
23

Проект
Gebrüder Weiss
Вольфурт (Австрия)
Gebrüder Weiss GmbH
68.000 паллет в новом
автоматическом складе
Компания LTW Intralogistics реализовала полностью автоматизированное
решение для складирования на новом объекте компании Gebrüder Weiss,
задав современные стандарты в области логистики.
С вводом в эксплуатацию нового
логистического и ИТ-центра в Вольфурте
в 2025 году Gebrüder Weiss
заложила основу для дальнейшего
устойчивого развития. На прежней
площадке возможности существующей
инфраструктуры были практически
исчерпаны. Новый объект, расположенный
в непосредственной близости
от железнодорожного терминала,
позволил объединить процессы,
повысить эффективность использования
площадей и создать условия для
долгосрочного роста. В качестве
комплексного поставщика решений в
области интралогистики LTW
Intralogistics реализовала полностью
автоматизированный склад как интегрированное
комплексное решение.
Мощная интралогистика «под ключ»
Проект реализован в компактном
здании и рассчитан на хранение около
68.000 паллет. Тринадцать стеллажных
комплексов грузоподъёмностью по
1.000 килограммов каждый, двухрядное
хранение и около 1.150 метров рельсовой
системы обеспечивают максимально
эффективное использование
ограниченной площади. Систему
дополняет высокоэффективная транспортная
техника, включая LTW-Carry:
две системы Carry с суммарно 33
транспортными тележками обеспечивают
внутрискладское перемещение
паллет по рельсовой сети протяжённостью
около 720 метров.
Вся установка управляется
программным обеспечением LTW
Intralogistics, которое интеллектуально
объединяет все процессы. Встроенная
камера автоматически распознаёт
этикетки паллет и обеспечивает
полностью автоматизированную
маркировку к отправке с производительностью
до 200 паллет в час.
Надёжно, эффективно и с
перспективой расширения
Новый логистический и ИТ-центр
предоставляет Gebrüder Weiss
надёжную основу для устойчивого
роста. Автоматизация снижает количество
ошибок, повышает надёжность
снабжения клиентов и существенно
оптимизирует внутренние процессы.
Одновременно система имеет модульную
архитектуру и может быть расширена в
будущем — ключевой фактор в условиях
динамичной логистической среды.
«Благодаря профессиональной
поддержке LTW Intralogistics автоматизация
была реализована в срок. На всех
этапах проекта проявилась высокая
надёжность нашего партнёра», — отмечает
Штефан Оберхаузер, руководитель
направления Land & Logistik Vorarlberg в
Gebrüder Weiss. Проект в Вольфурте
демонстрирует, как современная
интралогистика, интеллектуальное
программное обеспечение и многолетнее
партнёрство взаимодействуют,
обеспечивая рост эффективности.
24

8-CLD-B Mitterhausalm I
Шладминг (Австрия)
Planai-Hochwurzen-Bahnen GmbH
Проект
Лучшее соединение
на Планай
С новой 8-местной кресельной канатной дорогой
Mitterhausalm I на Планай компания Доппельмайр создала
современную и комфортабельную ключевую транспортную
систему. Она заменяет 4-местную кресельную дорогу,
значительно сокращает время поездки и ожидания и
заметно улучшает связь внутри 4-горной лыжной карусели
Шладминга.
К зимнему сезону 2025/26 Планай
целенаправленно инвестировала в
повышение качества инфраструктуры:
с декабря 2025 года 8-местная
кресельная канатная дорога
Mitterhausalm I заменила 4-местный
подъёмник «Sonneck» и обеспечила
ещё более эффективное сообщение
внутри лыжной карусели. Это позволяет
курорту соответствовать растущим
требованиям к комфорту, пропускной
способности и безопасности, одновременно
повышая его общую привлекательность.
До 3.000 гостей в час
Новая 8-местная кресельная дорога при
полной загрузке способна перевозить
до 3.000 человек в час, а время поездки
составляет всего около трёх минут.
Она эффективно разгружает наиболее
оживлённые участки склонов, сокращает
очереди и делает катание более
комфортным, одновременно улучшая
организацию движения на курорте.
Ещё более комфортный подъём на гору
Новая кресельная дорога устанавливает
высокие стандарты комфорта: подогреваемые
сиденья, защитные колпаки
Bubbles и удобная обивка делают
поездку приятной в любых условиях.
Конвейерная лента в зоне посадки
облегчает доступ,, особенно для детей
и новичков. Дополнительную безопасность
обеспечивают замки LOCK на
защитных скобах, что также
подтверждает высокий технический
уровень конструкции.
792 м
Протяжённость
266 м
Перепад высот
3.000 чел/ч
Пропускная способность
5,5 м/с
Скорость движения
2,92 мин
Время в пути
36
Количество кресел
DDD
Привод
25

Доппельмайр Inside
Doppelmayr China
отмечает 30-летие
Три десятилетия новаторства, роста и
технологических достижений
Уже 30 лет Доппельмайр представлен в
Китае собственной компанией. То, что в
1990-е годы начиналось как смелый шаг,
со временем превратилось в историю
успеха, оказывающую влияние на
развитие туризма, зимних видов спорта
и проведение международных крупных
мероприятий. Сегодня Doppelmayr China
является одной из ключевых структур
группы в азиатском регионе. По случаю
юбилея более 180 гостей собрались,
чтобы отметить три десятилетия приверженности
и успешного развития, инновационной
силы и партнёрского сотрудничества.
Среди них были представители
дипломатических кругов, бизнеса и
канатной отрасли, давние клиенты и
партнёры, а также международное руководство
группы Доппельмайр.
Ранний выход на рынок с
дальновидностью
Доппельмайр рано оценил потенциал
китайского рынка. Первый крупный этап
был достигнут в 1992 году с заключением
первого контракта на строительство
канатной дороги на горе Тайшань.
После интенсивных переговоров в
1995 году компания приняла решение
о создании полностью независимой
дочерней компании в Китае — Sanhe
Doppelmayr Transportation System
Company — что стало отправной точкой
для непрерывной экспансии и технологического
развития в стране. Уже тогда
основной акцент был сделан на туристическое
использование канатных дорог.
Новые стандарты и международная
известность
В последующие десятилетия
Doppelmayr China реализовал множество
значимых проектов: от установки
самой высокой канатной дороги в мире
на леднике Дагу на высоте 4.860 метров
в 2008 году до первой 3S-кресельной
канатной дороги в Китае на горе Лушань
и крупнейшей подвесной дороги страны
в Баоцуане. Международное внимание
компания привлекла, в частности, строительством
всех канатных дорог для Олимпийских
зимних игр 2022 года в Пекине.
С появлением технологии D-Line в том же
году Doppelmayr China подчеркнул своё
стремление заблаговременно внедрять
технологические инновации на азиатский
рынок. Канатные дороги в таких
всемирно известных местах, как Великая
Китайская стена или гора Тяньмэнь, доказывают,
что мобильность, техника и туристические
впечатления объединяются в
одном проекте. По состоянию на сегодняшний
день компания Доппельмайр
реализовала в Китае 147 объектов. Около
30 процентов из них приходится на
горнолыжные курорты, а основная часть
— на горный и однодневный туризм.
26

Доппельмайр Inside
Garaventa и Frey Stans
объединяют свои силы
Объединённые компетенции и чёткая структура
обеспечивают сильное единое подразделение
С 1 апреля 2026 года уже официально:
компания Frey AG Stans полностью
интегрирована в Garaventa AG. Этот шаг
объединяет то, что на протяжении
многих лет было тесно связано как с
технологической, так и со стратегической
точки зрения. В результате внутри
группы Доппельмайр формируется
сильное единое подразделение.
Объединив около 540 сотрудников,
Гаравента концентрирует опыт и знания
обеих компаний в рамках одной
организации. Офисы Frey в Штансе/
Обердорфе и Сьоне сохраняются и
продолжают работу в качестве филиалов.
Сотрудники были бесшовно
интегрированы в команду Гаравента, а
команду руководства дополнил Бенедикт
Виттвер. Проекты, отношения с
клиентами и партнёрства продолжаются
в прежнем режиме.
Технологии из одного источника
«Объединение Frey Stans и Garaventa
создаёт сильное, ориентированное на
будущее подразделение. Наши клиенты
получают накопленный опыт и знания,
сотрудники — новые возможности для
развития, а инновационный потенциал
компании продолжает укрепляться»,
— говорит Арно Инауэн, генеральный
директор Garaventa AG.
Руководство Garaventa AG (слева направо): Бенедикт Виттвер,
Хайнц Кайлигер, Марсель Нусбаумер, Арно Инауэн, Филипп Мейли,
Иван Биссиг, Маркус Рогенмозер, Самуэль Кауфманн, Себи Люэнд
На протяжении десятилетий Frey Stans
была символом надёжных систем
управления канатными дорогами и
технической точности. Актуальный
пример — интеграция системы управления
Connect для специализированных
канатных дорог и системы накопления
энергии ESFOR, которые используются
на самой наклонной в мире подвесной
дороге Стекельберг–Мюррен на
Шильторн. Эти компетенции теперь
являются неотъемлемой частью
структуры Гаравента. Бренд «Frey
Stans» больше не будет использоваться,
но его технологии и экспертные знания
в будущем станут ключевым элементом
общей инновационной стратегии.
Синергия для проектов и сервиса
Благодаря интеграции процессы в
управлении проектами, разработке,
обслуживании клиентов, административной
работе и ИТ стали теснее
взаимосвязаны. Цель — предлагать
комплексные решения для канатных
дорог из одного источника и, в частности,
расширять послепродажное
обслуживание. Объединение создаёт
стабильную основу для совместного
развития цифровых решений, ещё более
эффективного выполнения проектов и
долгосрочной конкурентоспособности.
27

Проект
6-CLD Superstar Six
Киллингтон VT (США)
Killington Resort
Суперзвезда
получает «шестёрку»
Премьера на «Beast in the East»: Доппельмайр
построила кресельную канатную дорогу на лыжном
курорте Killington (США).
1.054 м
Протяжённость
366 м
Перепад высот
5 м/с
Скорость движения
С введением в эксплуатацию Superstar
Six в Killington начинается новая глава
курорта. Впервые Доппельмайр реализовала
кресельную дорогу в этом всемирно
известном горнолыжном районе
Вермонта. Она заменяет легендарный
подъемник Superstar, названный в честь
знаменитой трассы для Кубка мира
Superstar, который почти четыре десятилетия
обслуживал одноимённую полосу
соревнований. Superstar является
постоянной частью Кубка мира по
альпийским лыжам среди женщин и
входит в число самых известных
гоночных трасс Северной Америки.
Соответственно высокими были требования
и к новой канатной дороге.
Технологии для максимальной
производительности
6-местная кресельная дорога обеспечивает
пропускную способность до
3.000 человек в час и специально
адаптирована к сложным погодным
условиям в Killington. При длине склона
1.054 метра, перепаде высот 366 метров
и скорости движения 5 м/с Superstar Six
гарантирует эффективное и надёжное
освоение знаменитой гоночной трассы.
Современная установка повышает
эффективность ежедневной работы и
обеспечивает плавное движение
посетителей во время крупных мероприятий,
полностью соответствуя значению
трассы и репутации курорта как «The
Beast in the East».
3.000 чел/ч
Пропускная способность
Сложные условия
Строительство представляло для всех
участников особые вызовы. Крутой
рельеф и раннее наступление зимы
потребовали точного планирования и
тесной координации между компаниями.
Благодаря партнерскому сотрудничеству
установка была введена в эксплуатацию
уже в конце 2025 года, раньше
запланированного срока, и с тех пор
обеспечивает вклад в самый продолжительный
лыжный сезон региона.
28

6-CLD Fellbergbahn
Штайнбах (Германия)
Stadt Steinach
Проект
AURO теперь и в
Германии
С открытием новой канатной дороги Fellbergbahn парк развлечений и
активного отдыха Silbersattel в Штанбахе, в Тюрингском лесу, сделал
яркий акцент на инновации на немецкой карте канатных дорог.
500 м
Протяжённость
151 м
Перепад высот
4/3 м/с
Скорость движения
зимой / летом
2.198 чел/ч
Пропускная способность зима
1.099 чел/ч
Пропускная способность
лето с велосипедами
AURO
Особенности
Инновационная система AURO теперь и
в Германии. Канатная дорога
Fellbergbahn стала первой в стране,
реализованной по принципу
Autonomous Ropeway Operation (AURO).
Это позволяет кресельному подъёмнику
работать без операторов на верхней
станции. 6-местная дорога с отцепляемым
зажимом заменила прежнюю
2-местную, обеспечивая значительное
повышение качества ежедневной
эксплуатации. Она надёжно соединяет
центральные зоны лыжного и развлекательного
комплекса и предоставляет
гостям современное транспортное
решение. Особенно в часы пик новая
дорога заметно улучшает поток
посетителей и повышает привлекательность
района как зимой, так и летом.
С выбором системы AURO город
Штайнах сделал осознанный шаг к
будущей, ориентированной на
инновации, концепции.
Адаптирована для круглогодичной
эксплуатации
Ключевая особенность канатной
дороги — её гибкий режим работы:
зимой достигается высокая пропускная
способность при скорости до 4 м/с, а
летом формируется привлекательное
предложение для велосипедистов и
туристов. Кресельная дорога
Fellbergbahn оснащена системой Bike
Clips, которые впервые остаются на
креслах круглый год: зимой клипсы
закрываются защитными колпаками, а
стабилизатор просто поднимается. Это
экономит время при переходе между
лыжным и велосипедным режимами и
не требует дополнительного пространства
для хранения. Кроме того, благодаря
системе CART Holder возможна
транспортировка Mountaincarts на
отдельном крюке.
29

Проект
1-SL Teichlift
Санкт-Корона ам Вексель (Австрия)
Wexl Arena
1.106 м
Протяжённость
201 м
Перепад высот
468 велосипедов/час
Пропускная способность
3 м/с
Скорость
easyLOOP
Система крепления
2025
Год постройки
От нового старта к
топ-адресу для велосипедистов
С новым Teichlift Wexl Arena в Санкт-Корона ам Вексель
демонстрирует свою последовательную ориентацию на
маунтинбайк-туризм. Первый в мире подъемник для байкеров
производства Доппельмайр открывает новые возможности для
круглогодичного активного отдыха и способствует развитию
устойчивого туризма в регионе.
За десять лет Wexl Arena в поселке
Санкт-Корона ам Вексель превратилась
из восстановленного горнолыжного
курорта в популярное место с чётким
акцентом на маунтинбайк. Важным
этапом этой стратегии стал Teichlift,
торжественное открытие которого
состоялось 26 сентября 2025 года.
Первый в мире полностью велосипедный
подъемник был спроектирован
специально для перевозки маунтинбайкеров
с их оборудованием. Ключевым
фактором успешной реализации
проекта стало сотрудничество с
генеральным проектировщиком
kosaplaner gmbh.
Больше удовольствия на трассах
То, что начиналось как смелый шаг,
сегодня стало основой успеха: Wexl
Arena зарекомендовала себя как одна
из ведущих велосипедных дестинаций.
Новый подъемник протяжённостью
1.106 метров с системой easyLOOP
безопасно и комфортно поднимает
велосипеды вместе с их владельцами,
открывая доступ к шести новым
трассам. При максимальной скорости
3 м/с и пропускной способности
468 велосипедов в час подъемник
сокращает время поездки и делает
катание на трассах ещё более
увлекательным.
Чисто велосипедная эксплуатация
с перспективой
Teichlift был торжественно открыт
Йоханной Микль-Лайтнер, губернатором
Нижней Австрии, в рамках празднований
десятилетия Wexl Trails. После
комбинированного летне-зимнего
подъемника «Erlebnisarena», введённого
в эксплуатацию в 2020 году, новый
Teichlift стал логическим продолжением
инвестиций. Он демонстрирует стратегический
курс: маунтинбайкинг как
двигатель устойчивого круглогодичного
туризма, создающий региональную
добавленную стоимость и долгосрочные
рабочие места.
30

10-MGD Schwarzwandbahn
Альтенмаркт им Понгау (Австрия)
Zauchensee Liftgesellschaft Benedikt Scheffer GmbH
Проект
Новое ощущение движения
в Заухензе
Новая канатная дорога Schwarzwandbahn приносит на
горнолыжный курорт Зауценсе больше комфорта,
повышенную пропускную способность и инновационные
технологии. Современная 10-местная гондольная D-Line,
введённая в эксплуатацию с конца ноября 2025 года,
обеспечивает новое ощущение поездки на Гамскогель и
впервые предоставляет пешеходам удобный доступ на
высоту 2.113 метров над уровнем моря.
2.122 м
Протяжённость
740 м
Перепад высот
2.300 чел/ч
Пропускная способность
5,5 м/с
Скорость движения
8,25 мин
Время в пути
63
Количество кабин
AURO
Особенности
С запуском Schwarzwandbahn горнолыжный
курорт сделал важный шаг в
будущее: современная 10-местная
дорога заменяет своего предшественника,
ласково прозванного «Дедуля»
(«Grandpa»), который после 40 лет
службы ушёл на заслуженный отдых.
Новая система обеспечивает более
комфортную посадку, больше места в
кабинках и значительно улучшенное
впечатление от поездки.
Доступ для пешеходов
Одним из ключевых преимуществ новой
канатной дороги является повышенная
пропускная способность: она выросла
с 1.700 до 2.300 человек в час. Это
означает, что примерно на 35 % больше
гостей в час могут добраться до
Гамскогеля — явное преимущество в
дни с высокой посещаемостью. Кроме
того, подъёмник открывает новые
возможности: впервые пешеходы могут
легко подняться на вершину высотой
2.113 метров и изнутри оценить
старт легендарной трассы Кубка
мира на Гамскогеле.
Современные технологии
Технически Schwarzwandbahn устанавливает
высокие стандарты. Благодаря
системе AURO нижняя и верхняя
станции управляются автономно через
центр управления канатными дорогами
(Ropeway Operation Center), где
объединены все ключевые операционные
процессы.
31

Между
традицией и
будущим
Цюрих, Биль и Лигерц–Прель объединяет не
только топография: во всех трех городах
существующие фуникулёры были капитально
модернизированы и подготовлены к работе
на десятилетия вперед. Эти проекты являются
наглядным примером того, как развивается
городская канатная инфраструктура в
Швейцарии.
32

Репортаж
Фуникулёр Rigiblick — известная
достопримечательность Цюриха,
полностью интегрированная
в систему общественного
транспорта VBZ.
Фуникулёр Лойбригген в Биле работает
полностью автоматически; вагоны
и станции соответствуют требованиям
Закона Швейцарии о равных возможностях
для людей с ограниченными
возможностями.
Фуникулёр Лижер–Прель
используется круглый год
как средство общественного
транспорта.
Городская мобильность в Швейцарии —
задача непростая: густонаселённые
территории, строгие регуляторные
требования и разнообразные интересы
усложняют внедрение новых транспортных
решений. В то же время швейцарские
города уже более века располагают
проверенными системами
городских фуникулёров. В прошлом году
сразу три таких объекта прошли
комплексную модернизацию и были
приведены к современным техническим
стандартам. Эти проекты демонстрируют,
как существующую инфраструктуру
можно сделать полезной для будущего.
Проверенная техника,
переосмысленная
Фуникулёр Ригиблик в Цюрихе получил
полную модернизацию исторической
линии. С 1901 года он соединяет квартал
Оберштрасс с обзорной площадкой
Ригиблик —автоматически и полностью
интегрированно в городскую транспортную
сеть. После более чем 45 лет
эксплуатации прошлым летом были
заменены вагоны, система управления и
ключевые технические компоненты.
Новые кабины предоставляют больше
места, полностью приспособлены для
людей с ограниченными возможностями
и стилистически ориентированы на
трамвай Flexity города Цюрих.
Также фуникулёр Лойбригген в Биле
прошёл комплексную модернизацию.
Два вагона весом около десяти тонн
стали полностью доступными для людей
с ограниченными возможностями, была
заменена система управления и
силовая электроника, а также установлено
новое тяговое канатное
устройство. Одновременно модернизированы
и приведены в соответствие с
современными требованиями станции и
подъезды к ним. Точная сборка вагонов
подчёркивает высокий технический
уровень подобных обновлений в
городской среде.
В Лижер–Прель получил обновление так
называемый Vinifuni. Историческая
линия, соединяющая с 1912 года берег
озера с плато Дьесс, была полностью
технически модернизирована. Шасси,
тормозные системы, соединение с
канатом, а также системы управления и
привода приведены к современному
стандарту, а сам вагон обрёл новый вид.
Дополнительно станции были расширены
и сделаны доступными для всех
категорий пассажиров. Таким образом,
фуникулёр останется важным связующим
звеном между озером и высокогорным
плато ещё на десятилетия.
Городская мобильность: между
амбициями и реальностью
Современным «горячим» регионом для
внедрения городских канатных дорог
как эффективного транспортного
средства является Латинская Америка,
тогда как реализация в Европе зачастую
более сложна. Срочность внедрения в
связи с перегрузкой дорог или пробками
ниже, при этом существуют
высокие требования к планированию,
разрешениям и согласованию с
участниками. Тем не менее интерес к
канатным дорогам как дополнению к
автобусам и поездам также растёт —
особенно там, где строительство дорог
и железных дорог сталкивается с
серьёзными трудностями.
33

Проект
8-CLD-B Silberbrünnl
Зёльден (Австрия)
Skiliftgesellschaft Sölden
Hochsölden GmbH
Две новые кресельные
канатные дороги в Зельдене
Горнолыжный курорт Зельден в начале прошлого зимнего сезона
открыл сразу две новые канатные дороги. Оба 8-местные
кресельные подъёмники Silberbrünnl и Einzeiger значительно
повышают пропускную способность и комфорт перевозки.
• AURO CLD
• AURO Assist
• посадочные ленты
• страховочные скобы
• комфортные индивидуальные
сидения
• безопасная парковка кресел в
рабочем режиме при сильном
ветре
8-CLD-B Silberbrünnl
1.696 м
Протяжённость
3.800 чел/ч
Пропускная способность
389 м
Перепад высот
5,25 мин
Время поездки
6 м/с
Скорость движения
83
Кресла
34

8-CLD-B Einzeiger
Зёльден (Австрия)
Schilifte Gampe Ötztaler
Gletscherbahn KG
8-CLD-B Einzeiger
1.086 м
Протяжённость
4.000 чел/ч
Пропускная способность
262 м
Перепад высот
3,53 мин
Время поездки
6 м/с
Скорость движения
59
Кресла
• AURO CLD
• AURO Assist
• посадочные ленты
• страховочные скобы
• комфортные индивидуальные
сидения
К сезону зимы 2025/26 компания
Bergbahnen Sölden основательно
модернизировала два ключевых
транспортных маршрута в зоне катания:
новые 8-местные кресельные канатные
дороги D-Line Silberbrünnl и Einzeiger
увеличивают ёмкость и обеспечивают
более быстрый и комфортный подъём
гостей на гору. При этом обе линии
существенно уменьшают нагрузку на
наиболее интенсивные участки трасс и
соединительные зоны.
Лучший поток гостей и доступность
Кресельная канатная дорога Silberbrünnl
исторически развивалась вместе с
курортом: от первоначальной 2-местной
через 4-местную до нынешней
8-местной, она на протяжении десятилетий
выполняет важную функцию как
для повторных подъёмов, так и для
доступа к ледниковой зоне катания.
Новая канатная дорога значительно
улучшает поток гостей с пропускной
способностью 3.800 человек в час,
скоростью движения 6 м/с и временем
поездки около пяти минут. Новая линия
Einzeiger также рассчитана на максимальную
производительность и комфорт:
она достигает пропускной способности
до 4.000 человек в час и соединяет
ключевые точки входа с наиболее
востребованными участками, такими
как трасса Кубка мира, 15-километровый
спуск и высокогорные смотровые
площадки.
Обе канатные дороги оснащены
системой AURO
Обе линии оборудованы подъемными
лентами для удобной посадки, автоматическими
страховочными скобами для
повышения безопасности и защитными
колпаками, обеспечивающими
комфортную поездку независимо от
погодных условий. Короткое время
поездки, удобные кресла и современная
техника поднимают впечатления
от катания на новый уровень. Системы
Silberbrünnl и Einzeiger используют
AURO CLD на верхней станции, что
позволяет управлять канатной дорогой
без прямого присутствия персонала.
AURO Assist, в свою очередь, помогает
обслуживающему персоналу на нижней
станции, гарантируя, что на линию не
выйдут кресла с неправильной посадкой
пассажиров. Инновационные технологии
повышают эффективность, доступность и
безопасность гостей в ежедневной
эксплуатации.
35

Проект
Экологичность и инновации
на новых высотах
Продуманно с точки зрения устойчивого развития, современно с точки
зрения реализации: с новой канатной дорогой Dias горнолыжный курорт
Каппл вступает в новую эру. Повторно использованная гондольная линия
сочетает проверенные технологии с современным дизайном и служит
наглядным примером перспективной инфраструктуры канатных дорог в
долине Пацнаун.
Ссылка на видео
С введением современной Diasbahn в
Пацнауне открывается новая перспективная
страница: зимой 2025/26 в
Каппле начала работу 10-местная
гондольная дорога, показывающая, как
устойчивое повторное использование
сочетается с передовыми технологиями
канатных дорог. Вместо строительства
с нуля компания Bergbahnen
Kappl выбрала ресурсосберегающий
подход, адаптировав оборудование,
ранее использовавшееся на
Bundesgartenschau 2023 в Мангейме.
36

10-MGD Diasbahn
Каппль (Австрия)
Bergbahnen Kappl AG
»С этим решением мы хотим
внести вклад в сохранение
окружающей среды, не жертвуя
при этом качеством и
комфортом.«
Андреас Кляйнхайнц
председатель правления Bergbahnen Kappl AG
1.465 м
Протяжённость
648 м
Перепад высот
6,5 м/с
Скорость движения
2.400 чел/ч
Пропускная способность
5,15 мин
Время в пути
01/2026
Открытие
Сознательный шаг к
устойчивому развитию
«С этим решением мы хотим внести
вклад в сохранение окружающей
среды, не жертвуя при этом качеством
и комфортом», — поясняет Андреас
Кляйнхайнц, председатель правления
Bergbahnen Kappl AG. Повторное использование
экономит материалы и энергию
и демонстрирует, каким может быть
устойчивое развитие в отрасли. Перед
вводом в эксплуатацию на тирольском
курорте установка была бережно демонтирована
в Мангейме, затем проверена
и технически модернизирована. Сегодня
41 десятиместная кабина обеспечивает
короткое время поездки и заметно
сокращает очереди — как зимой, так и
летом. Одноуровневый доступ, высокий
уровень комфорта и современное техническое
оснащение создают значимую
дополнительную ценность для гостей и
всего региона.
Выразительный дизайн, четкие
линии и функциональность
Станции канатной дороги, построенной
Доппельмайр, также привлекают
внимание: кубический дизайн D-Line
R2 отличается архитектурной ясностью
форм и при этом гармонично,
сдержанно и уверенно вписывается
в альпийский ландшафт Каппла. Зоны
станций спроектированы с учётом
эффективной работы персонала, благодаря
чему установка может эксплуатироваться
всего двумя сотрудниками
даже при полной загрузке. Здесь функциональность
и эстетика органично
дополняют друг друга.
Импульс для региона
Почти 40-летняя история прежней
канатной дороги Diasbahn завершилась
торжественным открытием новой
установки 16 января 2026 года. В церемонии
запуска приняли участие многочисленные
представители политики,
туристической отрасли и бизнеса. Для
региона Пацнаун проект Diasbahn стал
важным стратегическим шагом: он укрепляет
круглогодичное предложение и
подчёркивает инновационный потенциал
горнолыжного курорта Каппл.
37

Мероприятия
Частичка
Австрии в
Доломитах
Austria House как платформа
для партнёрства и зимнего
спорта на Олимпиаде 2026
Как и на каждой зимней олимпиаде,
компания Доппельмайр и в этом году
принимала участие в Олимпийских
зимних играх. На этот раз выступая
партнёром Австрийского Дома (Austria
House) в Северной Италии, в Кортина-д’Ампеццо,
где проходили соревнования
по горнолыжному спорту,
кёрлингу и на ледяной трассе.
С помощью Австрийского Дома Австрия
на Олимпийских зимних играх 2026 года
сделала яркий акцент в поддержку
сплочённости, инноваций и тесной
связи спорта, экономики и туризма. Во
время проведения Олимпийских Игр
Австрийский Дом был гораздо больше,
чем просто местом встреч. Он стал
платформой для общения и диалога
между спортсменами, партнёрами,
представителями политики и бизнеса,
а также международными гостями. Здесь
праздновали, налаживали связи,
обсуждали идеи и вместе формировали
будущее. Особенно на мероприятии
мирового масштаба, таком как Олимпиада,
становится ясно, какую важную роль
зимний спорт играет в формировании
идентичности Австрии. Австрийский
Дом демонстрировал это понимание
миру, а гости по пути внутрь проходили
прямо мимо кабины и кресла производства
Доппельмайр
Партнёрство с устойчивым эффектом
Присутствие Доппельмайр в Австрийском
Доме стало выражением укрепившегося
партнёрства с Австрийским
олимпийским комитетом (ÖOC). «Austria
House получился по-настоящему
успешным», — отметил Юрген Пихлер
(Jürgen Pichler), руководитель отдела
маркетинга Доппельмайр, на открытии.
«Реализация Gala Hall в аутентичном
здании Stadl сочетает австрийскую
приземлённость с международными
стандартами — именно это создаёт
неповторимую атмосферу. Олимпийская
идея достижения наилучших
результатов, ответственности и командной
работы полностью совпадает с
ценностями Доппельмайр». Будучи
компанией с глубокими корнями в
альпийском регионе, Доппельмайр на
протяжении десятилетий тесно связана
с зимними видами спорта. Канатные
дороги по всему миру создают инфраструктурную
основу для множества
зимних спортивных курортов. Они
открывают новые пространства,
создают впечатления и обеспечивают
создание ценности в регионах.
38

Мероприятия
Вместе на склоне
Семейный лыжный день (Familienskitag)
Доппельмайр в этом году прошёл в Зёльдене
Раз в год сотрудники и пенсионеры
группы Доппельмайр из Форарльберга
надевают лыжи и вместе с семьёй и
друзьями проводят незабываемый день
в горах. В этом году семейный лыжный
день Доппельмайр прошёл в конце
января в Зёльдене. Около 450 лыжников
и сноубордистов наслаждались прекрасными
условиями и идеально
подготовленными склонами в одном из
самых известных горнолыжных курортов
Альп. Поездка в Зёльден предоставила
также идеальную возможность
прокатиться на новых 8-местных
кресельных подъемниках Einzeiger и
Silberbrünnl, оснащённых современной
технологией AURO. Более подробная
информация о двух подъёмниках
представлена на страницах 34/35.
Большое спасибо
горнолыжному курорту
Этот сказочный день на склоне стал
возможен во многом благодаря горнолыжным
подъемникам Зёльдена,
которые предоставили всем участникам
бесплатные билеты. Вся команда
выражает благодарность за этот
щедрый жест. В знак признательности и
благодарности участники Семейного
лыжного дня Доппельмайр сделали
взнос в размере 25 евро с человека,
совместно поддержав социальный
проект в долине Эцталь.
»Это был самый красивый день за всю
мою карьеру лыжника. Идеальные склоны,
абсолютно ясное небо, комфорт и
дружелюбие на всем курорте — на
подъемниках и в ресторанах — произвели
на меня и моего внука Валериана
огромное впечатление.«
Кристоф Хинтереггер
пенсионер Доппельмайр
»Familienskitag — это ежегодная традиция
для моей семьи. Программа всегда
включает различные активности, а
возможность самостоятельно опробовать
новые подъемники делает её особенно
интересной. Благодаря отличной погоде и
идеально подготовленным склонам день в
Зёльдене стал настоящим личным
событием этого зимнего сезона.«
Томар Риндлер
проектный менеджмент,
Doppelmayr Seilbahnen
»Погода была прекрасной, а склоны —
настоящая мечта. Зёльден —
впечатляющий курорт. Приятно, что у нас
была возможность насладиться этим
вместе с друзьями и семьёй во время
совместного дня на лыжах.«
Дорис Беройтер
E-конструкция,
LTW Intralogistics
39

Скоро
Крупный проект для
городской мобильности
С системой Cablebús Línea 5 Мехико расширяет
свою инфраструктуру канатного транспорта.
10-MGD Cablebús Línea 5
Мехико (Мексика)
Gobierno de la Ciudad
de México
15,2 км
Протяжённость
12
Станции
114
Опоры
462
10-местные кабины
3.000 чел/ч
Пропускная способность
> 50 %
Экономия времени
сцепляемая
гондольная
канатная дорога
Система канатной дороги
В Мехико реализуется один из самых
амбициозных проектов в области
мобильности: при общей протяжённости
15,2 километра и двенадцати
станциях линия Cablebús Línea 5 после
планируемого завершения в 2028 году
станет самой длинной городской
канатной дорогой в мире. Она соединит
западные районы мегаполиса напрямую
со станцией метро Mixcoac (линии 7 и
12), обеспечивая тем самым быструю и
безбарьерную интеграцию в существующую
систему общественного
транспорта Мехико. Более короткие и
прямые маршруты, а также значительно
улучшенное транспортное сообщение
сократят время в пути вдвое и приведут
к заметному повышению качества
жизни населения
Эффективно и безбарьерно
Линия Cablebús Línea 5 перевозит до
3.000 пассажиров в час в одном
направлении и благодаря прямой
трассировке и постоянной доступности
сокращает текущее время в пути вдвое.
Она не зависит от дорожного движения,
требует минимального пространства на
земле и может быть реализована в сравнительно
короткие сроки. Особенно в
плотно застроенных районах это
является значительным преимуществом.
Последовательно реализованная
безбарьерная среда обеспечивает
комфортное, безопасное и надёжное
использование для всех пассажиров.
Многолетнее партнёрство для
устойчивой мобильности
С линией Cablebús Línea 5 правительство
Мехико углубляет успешное
сотрудничество с группой Доппельмайр.
С 2021 года было реализовано несколько
совместных проектов городских
канатных дорог, включая линии Cablebús
1 и 3. В результате в Мексике создаётся
обширная инфраструктура городских
канатных дорог — в будущем общая
протяжённость маршрутов превысит
50 километров, обеспечивая более
350.000 пассажиров ежедневно
улучшенной мобильностью.
40

Скоро
Новая сеть канатных
дорог в штате Пуэбла
Еще один значимый проект для Доппельмайр в
мексиканском милионнике.
10-MGD Канатная
дорога Пуэбла
Пуэбла (Мексика)
Gobierno del Estado
de Puebla
Больше хороших новости из Мексики:
правительство штата Пуэбла поручило
компании Доппельмайр разработку
новой городской канатной транспортной
сети. Проект включает четыре линии
с девятью станциями общей протяжённостью
13,61 километра. Ожидается, что
он существенно улучшит мобильность в
городе с населением около 1,7 миллиона
человек.
Экономия времени более 50 процентов
В Пуэбле, четвёртом по величине городе
Мексики, создаётся современная,
полностью безбарьерная транспортная
система, соединяющая ключевые точки
города. Благодаря прямым маршрутам,
проходящим над перегруженными
улицами, сеть канатных дорог значительно
упростит ежедневные поездки
тысячам жителей и позволит сократить
время в пути более чем на 50 %. Для
проекта предусмотрено использование
154 современных кабин OMEGA V, каждая
вместимостью до 10 человек, что
обеспечит комфортные поездки при
высокой частоте движения. Начальная
пропускная способность составит около
1.000 пассажиров в час в каждом
направлении с возможностью увеличения
до 2.500 человек по мере роста спроса.
Эффективное решение для городской
инфраструктуры
Новая сеть свяжет ключевые точки
города, включая Парк Хуарес (Parque
Juárez), систему общественного
транспорта RUTA, Парк-Библиотеку
(Parque Biblioteca) и район Серро
Амалукан (Cerro Amalucan). Канатная
дорога в Пуэбле является частью
национальной стратегии развития
социально ориентированной мобильности,
направленной на разгрузку уличной
сети, снижение уровня заторов и
обеспечение надёжного, безбарьерного
дополнения к существующему общественному
транспорту. Реализация этого
проекта позволяет компании
Доппельмайр укрепить свои позиции на
рынке городских канатных дорог в
Мексике и продолжить продвижение
канатных систем как эффективного
решения для сложных городских
структур.
13,61 км
Общая протяжённость
9
Количество станций
96
Количество опор
154
10-местные кабины
2.500 чел/час
Пропускная способность
41

Скоро
659 м
Протяжённость
354 м
Перепад высот
6 м/с
Скорость движения
1.134 чел/ч
Пропускная способность
2
Количество опор
2,73 мин
Время в пути
Строительство новой
канатной дороги Gibraltar
Cable Car
Новая канатная дорога подарит уникальный
опыт посетителям популярного места
80-ATW Cable Car Gibraltar
Гибралтар (Великобритания)
MH Bland Group of Companies
На скале Гибралтара начинается новая
глава: традиционная канатная дорога
Gibraltar Cable Car будет полностью
реконструирована. После последнего
рейса в начале 2026 года установка
была выведена из эксплуатации, теперь
она уступит место современной,
перспективной канатной дороге.
Цель проекта — не только техническое
и архитектурное обновление одного из
самых популярных туристических
объектов, но и заметное улучшение
общего опыта для посетителей.
Заметно увеличенная пропускная
способность
Одним из ключевых элементов нового
проекта является значительное
увеличение пропускной способности.
Наряду с обновлёнными станциями и
современными кабинами вместимостью
до 80 человек особое внимание
уделено росту производительности: в
будущем канатная дорога сможет
перевозить более 1.100 пассажиров в
час — это примерно в четыре раза
больше, чем ранее. Это позволит
существенно сократить время ожидания
и эффективнее управлять потоком
посетителей к Upper Rock. Кроме того,
новая система обеспечит заметное
повышение комфорта, улучшенную
безбарьерную доступность и более
высокий уровень эксплуатационной
безопасности.
Вид на два континента
После повторного открытия гости
смогут насладиться уникальными
поездками: канатная дорога открывает
захватывающие панорамные виды через
Гибралтарский пролив с обзором до
Африки и Испании, а также позволяет
наблюдать знаменитых берберийских
обезьян в их естественной среде
обитания. Впечатления дополняются
современным кафе и рестораном,
лаунж-баром с широким обзором,
магазином и многофункциональным
пространством для проведения
мероприятий.
42

Прямо в сердце
горнолыжного
курорта
В швейцарском регионе Адельбоден–Ленк
реализуется проект «Direttissima», в рамках
которого строится новая канатная дорога.
Скоро
10-MGD Fuhrenweidli– Sillerenbühl
(Direttissima)
Адельбоден (Швейцария)
Bergbahnen Adelboden AG
Курорт Адельбоден–Ленк получит
современную 10-местную гондольную
дорогу Fuhrenweidli–Sillerenbühl, также
известную как Direttissima. В будущем
она значительно упростит доступ к
зонам катания, пешим маршрутам и
велотрассам. Путь от нижней станции
Oey до Sillerenbühl займёт всего около
десяти минут — это примерно на
15 минут быстрее, чем раньше.
Снижение нагрузки в
критических точках
Планируемая линия AURO длиной
3,6 километра поколения D-Line с прямым
приводом в будущем преодолеет перепад
высот в 713 метров, будет оснащена 74
современными 10-местными кабинами и
обеспечит пропускную способность
2.200 человек в час. Благодаря чёткой
разгрузке потоков движения в регионе
исчезнут очереди в критических точках,
таких как станция Bergläger, особенно в
пиковые дни зимой. Существующий
участок Bergläger–Sillerenbühl при этом
сохраняется.
Шаг к круглогодичной
туристической дестинации
Сокращённое время в пути и повышенный
комфорт повышают привлекательность
региона для семей, однодневных
посетителей, туристов и велосипедистов.
Ресторан Sillerenbühl теперь также
становится доступным для спонтанных
визитов, а гора приобретает ещё
большее значение как многофункциональная
площадка для отдыха. Проект
Direttissima — это очевидный шаг для
региона Adelboden–Lenk на пути к
созданию инновационного, хорошо
доступного круглогодичного курорта.
3,6 км
Протяжённость
713 м
Перепад
высот
7 м/с
Скорость
движения
74
10-местные
кабины
2.200 чел/ч
Пропускная
способность
10 мин
Время в
пути
© Bergbahnen Adelboden AG
43

doppelmayr.com