Däck Nytt 3-4/10

Två verkliga 

veteraner 

Nr 3/4-2010 Tidningen för däck- och fälgbranschen 

Fler 

däckverkstäder 

Det ljusnar för 

maskinsidan

■ TIP TOP PROLIFT TVÅPELARLYFT 

• Elektromekanisk tvåpelarlyft med två motorer utan fundament. 

• B 2300 med snedställda pelare för optimal dörröppning. 

• Levereras med 230 V uttag. 

• B 2300 Levereras med assymetriska lyftarmar. 

• B 2420 4,0 ton Levereras med symmetriska lyftarmar. 

■ TIP TOP PROLIFT 4-PELARLYFT 

• Hydraulisk 4-pelarlyft, för personbilar och lätta lastbilar. 

• B 4400 med släta körbanor. 

• B 4410 med inbyggda glidplattor och plats för vridplattor. 

• B 4420 med inbyggd saxlyft kapacitet 3,5 ton och med inbyggda 

glidplattor och plats för vridplattor. 

■ BECKER KASSETTLYFTAR 

• Högsta kvalitet och livslängd. 

• All kraft tas upp av installationsramen och leds ut i golvet. 

• De kromade kolvstagen är skyddade mot slitage och helt förseglade. 

• Enkel att underhålla genom god åtkomlighet. 

■ MONDOLFO SAXLYFT MED KÖRBANOR 

• Hydraulisk saxlyft för fordon max 3,6 ton till 5 ton. 

• Lämplig för hjulinställning. 

• Kan installeras på golv eller nedsänkt. 

• X721med vanliga körbanor. 

• X723L med glidpattor bak samt uttag för vridplattor fram. 

• X723 LTL, X893 LTL och X513 LTL med inbyggd saxlyft och 

glidpattor bak samt uttag för vridplattor fram. 

Säkra lyftar från 

Kungsparksvägen 31 434 39 Kungsbacka Tel. 0300-30390 Fax. 0300-71565 e-mail. info@continova.se www.continova.se 

Benämning B 2300 

Kapacitet (kg) 3200 

Lyfttid (sek) 45 

Lyfthöjd (mm) 2035 

höjd (mm) 95 

Total bredd (mm) 3000 

Motor (V/Hz) 400/50 

Benämning B 4400 



Lyft höjd (mm) 1755 

Längd körbana (mm) 5100 

Bredd körbana (mm) 530 

Total längd (mm) 6170 

Total bredd (mm) 3355 

Bredd mellan pelare (mm) 3000 


Benämning Becker 

Twin Ram 




Cylinderavstånd (mm) 1300 


Benämning X723 L 




Längd körbana (mm) 4670 

Bredd körbana (mm) 620 

Lägsta höjd (mm) 270 

Motor (V/Hz) 400/50

NUMMER 2-2010 ÅRGÅNG 1 

Chefredaktör och 

Ansvarig utgivare 

Sven-Erik Johansson 

Redaktionens adress 

Däck Nytt, 

Vasavägen 33, 352 61 Växjö 

Tel: 0470-637 63 

Fax: 0470-620 08 

Mobil: 0705-47 18 41 

E-post: press.reklam@swipnet.se 

Annonser 

Svante Svensson, 

PM-Press Media, 

PL 2070, 748 92 Österbybruk 

Tel: 0295-205 60 

pm-press.media@telia.com 

Annonsmaterial 

Prinfo Bergs 

annons@prinfobergs.se 

Prenumeration 

Yvonne Pettersson 

Tel: 0295-208 80 

Helår: 100:– inkl. moms 

Vill du har fler exemplar till firman eller 

till hemadresser, så kostar varje helårsprenumeration 

100:- inkl moms. 

Var vänlig maila i så fall till 

yvonne@pm-pressmedia.se till vem 

och på vilken adress de ska sändas till. 

Inbetalning till PM-Press Media, 

plusgiro 165 14 15-0, 

bankgiro 5855-4924. 

Lösnummer 

55:– inkl. porto 

Grafisk produktion 

Prinfo Bergs, Växjö 

Produktion 

PM-Press Media, Österbybruk 

Utgivare 

PM-Press Media 

Besöksadress: 

Kvarngatan 2, Österbybruk 

ISSN nr 0348-9345 

Omslagsbild: 

Bilden visar Stig Ericsson vid en 

formeringsmaskin för lagning av 

däck. Bilden är tagen 1930 i 

Gummi Roths däckverkstad i 

Hässleholm. 

Däck nytt 3/4-10 

leDare & innehåll 

Det har börjat ljusna 

Efter nedgången under fjolåret för hela däckbranschen har det nu 

börjat ljusna. Olika tecken visar på att en uppgång är på väg. 

Försäljningen av nya bilar ökade under mars med 42,2 procent jämfört 

med samma månad i fjol. 

En ökning som bilorganisationen Bil Sweden 

betecknar som en islossning. Då även numera 

fyra vinterdäck följer med försäljningen 

av en ny bil så ökar också däckförsäljningen. 

De som främst kan glädjas åt en ökad bilförsäljning 

är fälgbranschen vars försäljning har 

ett direkt samband med nybilsförsäljningen. 

Den del av däckbranschen som drabbades 

hårdast av nedgången i fjol var försäljningen 

av lastbilsdäck och entreprenaddäck. För lastbilsdäck 

ser det ut att börja ljusna då beståndet 

av lastbilar i trafik har ökat. Det är en liten 

ökning med 1,0 procent under januari månad 

jämfört med samma månad i fjol.. Under februari 

var ökningen 1,1 procent och under 

mars 1,3 procent. Totalt var antalet lastbilar i 

trafik under mars månad 515 955 mot 509 298 

under mars månad i fjol. 

Med fler lastbilar i trafik ökar också behovet 

av nya lastbilsdäck och regummerade lastbilsdäck. 

För entreprenaddäck och industridäck har 

inte vändningen ännu kommit på allvar. Det 

företagen räknar med är att det är först till 

hösten det kommer att märkas en vändning. 

Även för maskinsidan har det börjat lossna 

främst i antalet offertförfrågningar där en del 

har resulterat i försäljning. Där är det främst 

däckfackhandeln, som inte har drabbats så hårt 

av finanskrisen och lågkonjunkturen, utan har 

börjat investera igen. 

Inom bilhandeln, som är en viktig del för 

maskinsidan, är det fortfarande trögt. En del 

investeringar av maskiner till däckservicen 

sker dock. Främst då bland de stora bilhandelsföretagen 

där biltillverkarna kräver att de ska 

ha speciella maskiner för att få utföra däckomläggningar 

av deras bilar. 

Så trots efterdyningarna av lågkonjunkturen 

börjar det nu att vända och de flesta har klarat 

nedgången bra. Främst däckfackhandeln som 

har haft få konkurser. 

Sven-Erik Johansson 

Chefredaktör 

3

Efter en del turbulens och 

förändringar har Bandag 

på nytt byggt upp en rikstäckande 

organisation 

med Bandagsproducenter. 

Idag täcks 

hela landet in med veckoleveranser 

av sju turbilar 

från Piteå i norr till Ystad i 

söder. Samtidigt har en 

del organisatoriska förändringar 

skett inom 

Bandag sedan 

Bridgestone övertog företaget 

för omkring två år 

sedan. 

-Vi är 

en enskild del inom 

Bridgestone-koncer- 

nen med eget varu- 

namn och organisation. Den anknytning 

vi har med Bridgestone 

är att vi nu är anställda av koncernen 

och anställningsmässigt tillhör jag 

nu Bridgestone Sweden AB i 

Sundsvall, säger Jan-Olof Svensson, 

ansvarig för Bandag i Sverige. 

Som tidigare 

– Samma förhållande gäller för 

hela Bandag då Bandag Europa ingår 

i Bridgestone Europa. Detta är 

rent organisatoriskt då den gamla 

organisationen med produktion 

och europakontor finns kvar i Belgien. 

Det nya för mig är att jag nu 

även representerar Bridgestones 

eget varumärke Qualitread som är 

regummering på Bridgestones lastbilsstommar 

med deras originalbanor. 

Den regummeringen utförs nu 

av alla Bandagsproducenter tillsammans 

med regummeringen av Bandagbanor, 

fortsätter Svensson. 

– Den stora fördelen med att Bridgestone 

tog över Bandag är den 

gemensamma forskning som nu 

håller på att byggas upp. Bandag 

kommer att få del av de kunskaper 

Bandag är nu 

rikstäckande 

– Vi har nu byggt upp ett rikstäckande nät av Bandagproducenter. Vi tillhör nu organisatoriskt sett Bridgetone men är en ensam enhet inom koncernen 

med vissa kontakter med moderbolaget, säger Jan-Olof Svensson, som är ansvarig för Bandag i Sverige. 

Bridgestone har av att utveckla nya 

gummiblandningar och slitbanemönster. 

Med den erfarenheten och 

kunskapen som företaget har som 

en av de största däcktillverkarna i 

världen får Bandag nya möjligheter 

att utveckla slitbanor med bättre 

kvalité i fråga om rullmotstånd och 

minskat slitage samt andra egenskaper, 

framhåller Svensson. En målsättning 

är att 2013 Bandag då bara 

ska producera slitbanor med egna 

gummiblandningar och mönster 

samt Bridgestones originalbanor 

under varunamnet Qualitread. 

turbulent tid 

Bandag har haft en turbulent tid 

sedan den gamla organisationen av 

Bandagsproducenter bröts sönder 

för ett antal år sedan. 

– Det förnekar jag inte att det har 

varit en slitsam tid att bygga upp en 

ny organisation av Bandagsproducenter. 

Nu finns den och antalet 

regummeringar hos producenterna 

ökar för varje år. I fjol var ökningen 

nio procent. Totalt uppgick antalet 

regummeringar hos producenterna 

till cirka 42 000 däck, säger 

Svensson. 

De Bandagsproducenter som finns 

idag är Hedbergs Produktion AB i 

Svedala, JS Retreading AB i Växjö, 

Galdax AB i Vara och Regus i Piteå 

AB. Utöver de fyra med produktion 

finns Gummiservice i Karlstad vars 

däck regummeras i Rådö i Norge 

och Regus som har en distributionscentral 

i Borlänge. 

täcker in landet 

– Med dessa sex anläggningar täcker 

vi in hela landet med veckotransporter 

med sju turbilar, påpekar 

Svensson och tillägger: 

– För den enskilde Bandagproducenten 

sker inga förändringar. Utan 

de arbetar tillsammans med samma 

organisation som tidigare med den 

tekniska service och utveckling av 

produktionstekniken för att öka kvalitén 

på de regummerade däcken. 

4 Däck nytt 3/4-10

För att alltid leverera bra jobb krävs utrustning med yttersta 

precision. HawkEye sensorsystem är utvecklat och designat 

för att användas tillsammans med Hunters patenterade 

WinAlign-mjukvara. Måltavlorna kräver ingen kalibrering och 

ingen elektronik eller kablar finns vid hjulen. Fyra digitala kameror 

läser kontinuerligt måltavlorna och uppdaterar monitorn 

med levande mätresultat. 

Nu med mindre 

& effektivare 

måltavlor! 

Pris inkl. installation 

194.900:- 

Leasing 3.363:-/mån 

Örnkoll med hököga. 

Om du är intresserad av en Hunter Hawkeye kan du själv välja 

hur vill köpa den. Antingen betalar du 194.900:- eller så lägger 

vi upp ett förmånligt leasingavtal på 3.363:-/mån. Vill du veta 

mer om våra maskiner, priser och leasingavtal slår du oss en 

signal på 031-788 42 00. 

Opus Bima AB • Bäckstensgatan 11 B • 431 49 Mölndal • Order/Support 031-788 42 00 • Fax 031-288 655 • www.opusbima.se 

Samtliga priser avser verkstadsnetto exkl moms. Leasingpriserna är baserade på aktuell ränta den 4 januari 2010 och 60 månaders leasing med 10% restvärde. Reservation för slutförsäljning och tryckfel. Produkten i annonsen kan vara extrautrustad. 

ST EN DA H LS

två verkliga veteraner 

Lennart Elgestål i 

Göteborg, 82 år fyllda, är 

mannen som gett 

uttrycket ”vilja av stål” 

och ”vill man så kan 

man” ett ansikte. 

Många är historierna om 

hur ”Elgen” med ren 

viljeinsats betvingat 

sjukdom och annat elände för att 

delta i DRF:s möten och hålla liv i 

sitt älskade Sydvästra, den idag enda 

kvarlevande lokalföreningen inom 

DRF. 

Häromveckan var det dags igen för 

ett årsmöte inom Sydvästra. Varenda 

medlem inom regionen hade 

blivit uppringd av Elgestål. Personliga 

kallelser är nämligen vad som 

alltid gällt och gäller här i Väst- 

Sverige. 

– Mejl får andra syssla med, de 

skapar ingen kontakt. Dessutom 

missar man ju allt det där go´a tjötet! 

Det blir så 

Men dagarna innan mötet i Borås 

drabbas Elgestål av en rejäl blödning 

i vaden, sätter sej på akuten och läggs 

sen omedelbart in på sjukhus. Har 

man hjärtflimmer och går på Varan 

och har lite andra krämpor som vi 

inte skall prata om här - ja, då blir 

det så. 

Men tro nu inte att Elgen blir kvar 

på sjukan. Det är ju möte på gång i 

Borås. Så denne gummigubbe - 

bokstavligt talat! – reser sig upp ur 

sjukhussängen, tar en käpp och 

några smärtlindrande och linkar ner 

till busstationen, åker sen in till Centralen 

i Göteborg och löser en bussbiljett 

för resan de 7 milen till 

Borås. För bil kan han ju inte köra 

med sin sargade vad… 

Så klockan halv sju står han där i 

kostym och slips och kan välkomna 

33 medlemmar till mötet i knallestaden. 

Och han gör det med sin 

nykomponerade sång ”Kom i Sydvästras 

vals”. 

STRO-boken 

Ett måste för alla som 

sysslar med däck och fälg. 

Här hittar du alla nödvändiga uppgifter om alla däck. 

Beställes på: 

www.stro.se alt. e-post: info@stro.se 

De verkliga veteranerna inom DRF är f v Lennart Elgestål, som omvaldes för 33:e året som ordförande för Sydvästra 

och Rune Bohlin som omvaldes för 52 året i rad som kassör och sekreterare. 

Blir vald 

En stund senare väljer årsmötet enhälligt 

Lennart Elgestål som sin 

ordförande. För trettiotredje året i 

rad! Även ”Elgens” trogne vapendragare 

Rune Bohlin omväljs som 

föreningens sekreterare. Fattas bara 

annat. För femtioandra gången, om 

nu nån undrar! 

Och som Elgestål säger innan man 

skiljs åt efter den traditionella middagen 

och sonen Ulf kommer och 

hämtar farsan - då ses vi om ett 

halvår, gubbar! 

De båda som nu omvaldes vid årsmötet 

är de verkliga veteranerna 

inom däckbranschens föreningsliv. 

Rune Bohlin omvaldes för 52 året 

i rad som Sydvästras sekreterare och 

kassör. En gång fick han ärva uppdraget 

i föreningen som då hade 

namnet Södra Västergötlands Gummihandlares 

Förening. Sedan har 

det blivit återval varje år. 

hög status 

Lennart Elgestål som omvaldes till 

ordförande för trettiotredje året i 

rad valdes in som ledamot i styrelsen 

redan 1972 innan han övertog ordförandeskapet. 

Han har också ingått 

som ledamot i DRF:s förbundsstyrelse 

under några år. 

Så vad det handlar om är två verkliga 

veteraner med hög status hos 

DRF:s medlemmar i Västra Götaland 

och Halland. 

nOterat 

Gröna däck 

på salongen i 

Genève 

Det var grönt för hela slanten på 

bilsalongen i Genève och det miljövänliga 

inslaget var också påtagligt 

stort på däcksidan med 

flertalet stora tillverkare på plats, 

dock inte franska Michelin som 

nu uteblev för andra året i rad. 

Grönast av alla var nog Yokohama 

som hade monterat helgröna 

däck på en liten vit japanbil. 

Och inte nog med att däcket i sig 

var illgrönt. Mönstret utgjordes 

nämligen av stora, grafiskt utformade 

löv som skurits ut ur slitbanan. 

Hur pass körbart däcket var 

med detta mönster förtäljer inte 

historien. Men det var ju inte det 

väsentliga i sammanhanget… 


Mera fälg för pengarna! 

Premium är fälgar för dig som gör medvetna val. 

Enkel design och en snygg ytfinish gör att 

Premium-fälgarna är rätt val för dig, 

givetvis till rimliga pengar. 

Finns i storlekar från 15" till 19" 

Lyon 15"-19" 

från 

876:exkl. 

moms 

För att testa fälgen på en bil eller se hela 

vår kollektion av fälgar, gå in på vår 

hemsida www.svenskafalg.se redan idag! 

Vill du bli återförsäljare? Kontakta oss på info@svenskafalg.se

Däckambulans på 

Däckspecialisten i Huddinge har kommit på ett nytt sätt att utrusta sina jourbilar. I släpet finns själva däckverkstaden med kompressor i skåpbilen ryms 

däcken. Det är bara sedan att åka runt och byta säck hos kunderna. 

Av Lasse Jansson, text och foto. 

Bröderna Kingelin på 

Däckspecialisten i 

Huddinge har länge varit 

föregångare i däckbranschen. 

Deras VW 

Transporter med inbyggd 

däckverkstad hade rullat i 

15 år och började bli sliten. 

Därför har man förnyat vagnparken 

med två nya VW 

transporter och byggt en 

ambulerande verkstad i en släpvagn. 

Dennis Lillandt backar vant släpet 

intill bilen som ska fixas utomhus. 

Han lyfter på släpets lock, startar 

kompressorn och tar fram muttermaskinen. 

När hjulbultarna är lossade byter 

han muttermaskinen mot en domkraft 

i form av en gummibälg. Snart 

har bälgen lyft bilen så pass mycket 

att Dennis kan lyfta av hjulet och 

lokalisera punkteringen. 

– Det är väldigt smidigt med släpet. 

Man kommer fram överallt. Till 

exempel om någon vandal tömt 

alla däck på luft i ett parkeringsgarage. 

Då ringer man bara oss så kommer 

jag med släpet och fyller på, 

förklarar han medan han monterar 

det nylagade hjulet. 

När olycksbilen står på egna hjul 

packar han ihop utrustningen och 

rullar in tryckluftslangen på sladdvindan 

innan vi sätter oss i förarhytten 

för att åka tillbaks till firman. 

Bonde blev däckad 

Dennis är killen som blev däckmontör 

efter att bland annat ha jobbat 

som bonde. Hur gick det till? 

– Jag hade jobb i Finland på en 

bondgård i Kristinestad, tio mil söder 

om Vasa. Sen träffade jag en tjej 

och flyttade till Sverige där hon 

bodde. På så vis hamnade jag här 

och jag måste säga att jag stortrivs, 

säger Dennis Lillandt med ett brett 

leende. 

I skrivande stund har han jobbat i 

åtta månader på Däckspecialisten i 

Huddinge. Dennis ser fram mot 

våren, då alla ska ha sina sommarhjul 

monterade. 

– Det lär bli en del övertid. Jag har 

inte blivit däckad ännu, men det 

kommer väl, skrattar han. 

När sommarsäsongen börjar 

fyller Dennis skåpet med hjul. 

52 hjul får plats. 

– Jag åker runt till våra kunder och 

byter till sommarhjul på plats hos 

dem. På så vis behöver de inte spilla 

tid på att åka till däckverkstaden. 

Vi kommer till dem i stället. 

Däckambulans 

Väl tillbaka på firman går Dennis 

in i verkstaden för att fortsätta jobbet. 

Däck Nytts utsände kliver i stället 

in på kontoret och träffar Lasse 

Kingelin som är bossen för basset. 

Firman har tolv anställda, så Lasse 

har mycket att hålla reda på. 

– Skönt med ett avbrott i allt pappersarbete, 

säger Lasse välkomnande 

och erbjuder en stol. 

– Konceptet med att laga punkteringar 

på andra platser än inne i 

verkstaden skapade vi för omkring 


nytt sätt 

15 år sedan, berättar han. 

Då byggde Lasse och hans bror 

Janne en rullande däckverkstad i 

skåpet på en VW Transporter. Den 

uppseendeväckande turkosa bussen 

blev känd över hela Sverige. 

– Jo, media var intresserade. Det 

skrevs mycket om oss, skrattar Lasse 

Kingelin. 

enklare med släp 

När däckambulansen gjort sitt beställde 

bröderna två nya VW-bussar. 

– Vi provade ett annat märke först, 

men vi insåg rätt snart att VW passar 

oss bäst. 

Idén om att bygga om ett släp som 

rullande däckverkstad kom till av 

flera skäl. 

– Vi visste ju hur mycket arbete 

som krävs för att stoppa in kompressorn 

och allt annan som behövs i 

skåpet, så vi drog oss för det. 

– När den gamla bussen gått mätaren 

runt ett par gånger och det 

började bli dags för det andra motorbytet 

insåg vi att vi måste hitta 

på något, säger Lasse. 

Bröderna var överens om att ett 


släp skulle vara den bästa lösningen. 

På så vis kunde bussarna vara tillgängliga 

för transporter mellan de 

två verkstäder som ingår i firman 

utan att ha en skrymmande kompressor 

monterad i skåpet. 

nya grepp 

Lasse och Janne tittade på olika släp 

innan de bestämde sig för ett KA- 

FO-släp. 

– Vi byggde om det lite grand. Vi 

har lufttankar som sitter undertill, 

BIMA-kompressorn tog vi ur den 

gamla bussen och monterade den 

på släpet. Sen såg vi till att det fanns 

utrymme för de verktyg som behövs. 

När ett akutläge uppstår ska 

det bara vara att hänga på släpet och 

ge sig iväg, förklarar Lasse. 

I Däck Nytt nummer ett kunde 

man läsa om Sjöbo Gummiverkstad 

som utökat sin service till att omfatta 

nya verksamheter. Har möjligen 

Däckspecialisten sådana planer? 

– Du skulle bara veta! Vi har redan 

satsat på en del nya grepp och vi har 

en del på gång, säger Lasse Kingelin 

hemlighetsfullt. 

Här byter Dennis Lillandt däck på en kunds bild som finns parkerad på 

kundens arbetsplats. 

Nästa år måste alla ha 

ett certifierat system 

för kontanter. 

Har du det? 

DäckData är det marknadsledande affärssystemet 

för hantering av däck & fälgar. 

Gör något bra av kassalagen. 

Köp eller hyr DäckData från 1.500 kr/ 

månad. 

Vi är beredda. Är du? 

www.compilator.se 

Compilator AB | Västergatan 31a | 211 21 Malmö 

Tfn: 040-672 88 88 | Epost: sales@compilator.se 

9

Här en gruppbild med representanter från de nio däckverkstäder som nu har blivit kvalitetssäkrade. Längs fram Ulf Elgestål med priset i famnen som visar 

att NDF i Mölndal har blivit Årets Däckverkstad. 

Fler däckverkstäder 

kvalitetscertifierade 

Allt fler däckverkstäder har nu klarat den kvalitetscertifiering 

som utförs av SP Sveriges Tekniska 

Forskningsinstitut AB i Borås på uppdrag av Michelin. I 

år har nio däckverkstäder blivit godkända och certifierade. 

Det totala antalet uppgår nu till ett 30-tal däckverkstäder 

sedan certifieringen startades 2007. 

Nytt för i år är att två nya 

priser har delats ut. Priset 

Årets Däckverkstad tilldelades 

NDF i Mölndal och Årets 

Raket gick till Royne Lindbergs 

Gummi i Stockholm. Nytt för i år 

är också att SP kommer att utföra 

+ 

anonyma inspektioner av de däckverkstäder 

som är certifierade. Samtidigt 

har certifieringen uppgraderats 

med att däckverkstäderna nu 

måste ha en dokumenterad miljöpolicy 

för att vara certifierade. 

Knackar din 

egen motor? 

Gå in på 

www.tillskottet.se 

känna trygghet 

Målsättningen för kvalitetscertifieringen 

är att det ska bli trevligare 

för kunder att besöka däckverkstäderna. 

Kunderna ska få personlig 

service av kompetent personal och 

känna sig trygga med att arbetet på 

fordonet har utförts på ett korrekt 

sätt och med kundens säkerhet i 

fokus. Det ska också bli enklare för 

konsumenterna att förstå däckverkstädernas 

priser. 

– Våra revisorer granskar varje år 

de däckverkstäder som har blivit 

certifierade och bedömer hur väl 

de lever upp till kraven som är 

satta av Michelin, säger Rina Brundin, 

SP. 

Michelins kvalitetscertifiering är 

jämförbar med andra certifieringssystem. 

Det som skiljer är att Michelin 

med sin kunskap inom däckbranschen 

har fastställt kriterierna. 

Kvalitetscertifierade kan de däckspecialister 

bli som lever upp till 

höga krav på kompetens, kundvård 

och arbetsmiljö. Kvalitetscertifieringen 

finns idag i alla de nordiska 

länderna. 

höja statusen 

– För Michelin handlar certifieringen 

om att säkerställa att kvaliteten 

i våra produkter når konsumenterna. 

Ett felaktigt monterat 

och balanserat däck ger inte rätt 

prestanda eller säkerhet på bilen. 

Med en officiell certifiering utförd 

av tredje part vill vi försöka höja 

däckverkstädernas status, säger Julia 

Klingspor, Michelin Nordic. 

För personalen på däckverkstäderna 

innebär certifieringen att den 

interna personalvården struktureras 

enligt olika mallar och att deras arbete 

ska följa en tydlig process för 

att garantera kvalitet och säkerhet. 

Den innebär också utbildning i hur 

man bemöter kunder på ett professionellt 

sätt och det i sin tur bidrar 

till att skapa en trevlig arbetsmiljö 

och yrkesstolthet bland de anställda. 

– För däckverkstäderna betyder 

certifieringen förhoppningsvis 

också en bättre lönsamhet tack 

vare effektiviseringen, tillägger 

Klingspor. 

De godkända och kvalitetssäkrade 

däckverkstäder som i år har blivit 

certifierade är. 

Sjöbo Gummiverkstad i Sjöbo. 

Österlen Vulk i Gärsnäs. 

Österlen Vulk i Simrishamn. 

H-däck i Västerås. 

Roine Lindbergs Gummi i Stockholm. 

Gummicentralen i Vällingby. 

Hjulhuset i Löddeköpinge. 

Jocke Sjödins Däckshop i Sollefteå. 

Falu Däckservice i Falun. 

10 Däck nytt 3/4-10

Lönsamma 

Lagningar 

– reparera dina däck med saFETY sEaL 

Att reparera däck är nödvändigt – men kan vara både dyrt, 

tidsödande och kräva mycket utrustning. Med SAFETY 

SEAL reparationsstation slipper du problemen och gör 

däckreparationerna till en lönsam affär. 

SAFETY SEAL reparationsstation innehåller en däckspridare, 

ställbar i olika arbetsvinklar, samt SAFETY SEAL 

PLUS reparationskit för invändig reparation. 

Safety Seal reparationsstation 

Paketpris 3.780:– 

Safety Seal Plus reparationskit 1.090:– 

Däckspridare 2.990:– 

SAFETY SEAL EUROPE AB 

www.safetyseal.se, 0514-291 25

Däckverkstaden som har 

Av Sven-Erik Johansson 

Det är ofta bland de små däckverkstäderna historien 

finns hur däckservicen har utvecklats. En av dessa 

däckverkstäder är Gummi Roth i Hässleholm som startades 

1923. Med sina 87 år är det en av de äldsta däckverkstäderna 

som finns kvar inom samma familj. 

Dagens ägare är Rikard Roth som utgör tredje generationen. 

Det unika med företaget är att en stor del av de 

maskiner och hjälpmedel som har använts för att laga 

däck finns kvar. Även den press som användes för egen 

tillverkning av däck. 

som har gjort att jag 

aldrig har slängt något 

-Det 

beror på att jag har ett 

intresse av historia och varit med 

att bygga upp det brandkårsmuseum 

som finns här i Hässleholm med 

äldre brandbilar och brandsprutor, 

berättar Rikard Roth. Det är ett 

tekniskt museum som även omfattar 

militärhistoriska fordon, gamla 

bilar och modelljärnväg. Mitt mål 

är att i detta museum visa den utrustning 

som tidigare användes för 

att laga däck. Därför har jag sparat 

på allt. 

rariteter 

I de samlingar som Roth har finns 

verkliga rariteter. Vad sägs om en 

balanseringsmaskin tillverkad av L 

M Ericsson från slutet av 1950-talet. 

Troligen är det få som har sett en 

sådan balanseringsmaskin. I samlingarna 

finns också en 7300 Nortron 

från 1976 och var den första 

digitala balanseringsmaskinen. 

Det är inte bara maskinerna Roth 

har sparat på. Utan alla beskrivningar 

och skötselanvisningar i original 

finns bevarade och i några fall 

även fraktsedeln och fakturan. 

– Nästan allt finns i en lagerbyggnad 

nedpackat tills den dagen lokalerna 

i museet blir klara. För ett 

museum ska det bli, påpekar han. 

Det historiska tekniska arvet har 

Rikard Roth från sin farfar Adolf 

Roth som startade företaget 1923. 

Han var född i en familj som hade 

slakteri och charkuteriaffär. Efter att 

ha arbetet i familjens företag startade 

han eget företag inom slakteri- 

och charkuteribranschen. 

Här ett av de däck som tillverkades av Roths i Hässleholm. Det var skottkärrehjul 

i dimensionen 16x4. 

Här visar Rikard Roth delar av den maskin som hans farfar Adolf Roth fick patent på 

som beskrivs i patentbrev för tillverkning av däck är samma teknik som idag används 

Sadlade om 

– Troligen trivdes han aldrig inom 

livsmedelsbranschen. Han fick sitt 

gesällbrev i Köpenhamn något som 

han var stolt över. Men när bilarna 

började bli allt vanligare sadlade han 

om och åkte till Danmark på nytt 

för att lära sig att laga däck. På något 

sätt var någon av bröderna Grönberg 

i Malmö inblandad, säger 

Roth. För farfar hade ett nära samarbete 

med dem. 

Efter utbildningen i Danmark startades 

företaget 1923 i Finja utanför 

Hässleholm. 

– Han hade då köpt en vulkaniseringsapparat 

och min farmor var 

förtvivlad då han hade den på köksspisen, 

säger Roth. 

Till Hässleholm flyttade företaget 

1929. 

– Det fanns då inte många maskiner 

till hjälp. Utan det enda som 

fanns var vulkaniseringsformar som 

nu värmdes upp vattenburen värme 

som i dagens bostadshus. Det som 

fanns var också slipmaskiner. Vulka- 

niseringsformarna var släta och till 

en början fick ett däck med ny slitbana 

vulkaniseras i fyra etapper då 

formen bara klarade en fjäderdel av 

däcket åt gången. Sedan skars 

mönstret ut för hand med en kniv, 

förklarar Roth och fortsätter: 

hela formar 

– Efter en tid köptes det hela formar 

från Grönbergs i Malmö. Då kunde 

hela däcket vulkaniseras på en gång. 

Problemet med att skära mönstret 

för hand fanns dock kvar. Det löste 

min far genom att skära ut mönstret 

i aluminiumplåt och nita fast det i 

formen. När en plåt lossnade var det 

att nita fast den igen. 

Efter kriget med däckbrist startades 

en ny nisch hos Gummi Roth. 

De började tillverka egna däck. 

– Det var min farfar som konstruerade 

maskinen som han fick patent på 

1949. Enligt patentbrevet var det en 

apparat för formning av däck till automobiler 

och andra fordon före vulkanisering, 

säger Roth och tillägger: 


sparat på allt 

för tillverkning av däck 1949. Den princip 

av alla däcktillverkare. 

Före sin tid 

– Av gummi och väv byggdes en tub 

som sedan sattes på en cylinder. Med 

hydraulik pressades sedan tuben ihop 

och fick formen av ett däck som se- 


dan vulkaniserades i en form. Däcken 

var till skottkärror och hade dimensionen 

16 x 4. 

Konstruktionen var före sin tid. För 

själva tillverkningsprincipen som 

Adolf Roth fick patent på är den som 

används idag av alla däcktillverkare. 

– Patentet såldes sedan. Till vem vet 

jag inte och inte hur mycket betalt 

han fick. Försäljningssumman räckte 

dock till att köpa det tvåvåningshus 

som ligger intill däckverkstaden idag, 

säger Roth. 

Ett är säkert Adolf Roth var en stolt 

yrkesman. När han fyllde 70 år sade 

han följande i tidningen Norra Skånes 

födelsedagsintervju: Man kan nog 

slå upp en så kallad vulkaniseringsverkstad 

och ”kitta igen” ett hål på 

ett bildäck. Men man kan ej i fackmannens 

mening vulkanisera ett 

bildäck på ett tillförlitligt och hållbart 

sätt utan lång och praktisk erfarenhet 

som måste sträcka sig över en fyra 

eller fem år och varvid en hållbar och 

tillförlitlig metod slutligen utkristalliseras. 

Detta är en sak som egentligen 

borde observeras när det gäller tillståndsgivning 

för sådan rörelse ty ett 

exploderande däck kan gälla livet och 

de som skall betala sina däck bör 

också kunna lita på dem i berört avseende. 

regummering 

Efter sin far blev sonen Herman Roth 

1948 ensam ägare av firman efter att 

löst ut sin bror Inge. Företaget hade 

då namnet Roths Vulkanisering. 

Även han var uppfinnare och konstruerade 

själv en monteringsmaskin 

som finns bevarad. 

– När min far tog över var regum- 

Denna bild är tagen i mitten av 1930-talet och i mitten företagets grundare 

Adolf Roth och t v sonen Herman och till höger den andre sonen Inge. 

>>> 

100–vision 

i bra däck 

ZU37 

Zetum Sport 

www.dawadack.se 

758 

Power Star 

13

hyperblack 

polished 

7,0 x 15” 

7,0 x 16” 

8,0 x 16” 

8,0 x 17” 

8,5 x 18” 

8,5 x 19” 

TN 1 

hyperblack 

polished 

7,5 x 17” 

8,5 x 18” 

8,5 x 19” 

9,0 x 20” 

10,0 x 22” 

TN 4 

gunmetal 

polished 

8,5 x 18” 

8,5 x 19” 

TN 5 

metallic matt 

fi nish/matt 

polished 

8,5 x 18” 

8,5 x 19” 

10,0 x 22” 

TN 6 

hyperblack 

diamond 

polished 

8,5 x 18” 

8,5 x 19” 

TN 7 

silver 

5,5 x 14” 

6,5 x 15” 

7,0 x 16” 

7,5 x 17” 

TN 3 

NEW! 

Däckforum 

2000 AB 

Däckforum 2000 AB 

Tuve Kyrkväg 196 

423 73 SÄVE 

Tel 031-3401590 

Fax 031-3401591 

E-mail info@dackforum.se 

Web www.dackforum.se 

mering det viktigaste i företaget och 

det köptes in nya regummeringsmaskiner 

av fabrikat Karl Zängel. 

De var de enda som fanns på den 

tiden. Ett problem var det med regummeringsmaskinerna. 

De var 

tillverkade för diagonaldäck. När 

sedan radialdäcken kom under 

1960-talet beslöt vi att inte investera 

i nya formar. Den stora lastbilsformen 

byggde min far om till en 

autoklav så vi klarade alla dimensioner 

av personbils- och lastbilsdäck. 

Men det var orationellt och i slutet 

av 1970-talet upphörde vi med regummering, 

säger Roth 

Rikard Roth började i företaget 

1975 och övertog det tillsammans 

med sin bror Douglas 1983 då hans 

far pensionerades och det nya namnet 

blev Bröderna Roth. 

Mycket har hänt 

– I princip är jag ensam ägare av 

företaget idag som återfått namnet 

Gummi Roth. I företaget finns Olof 

Svärd som är anställd som kanske 

blir nästa ägare, säger han. 

– Under de år som företaget har 

funnits har mycket hänt. Under 

många år var det lagning av slang 

och reparationer av däck. Det skars 

kappor ur gamla däck. Det var nästan 

lite högtid när det såldes ett däck. 

Nu är det vanligare att sälja ett däck 

än att laga det. Så tiderna har för- 

Här visar Rikard Roth den däckmaskin eller däckomläggare som hans far 

Herman Roth själv utvekclade och byggde. 

ändrats och min målsättning med 

museet är att en bit av det gamla ska 

finnas kvar som visar utvecklingen 

inom däckbranschen, framhåller 

Roth. 

Bilden visar hur Gummi Roths däckverkstad såg ut någon gång på 1930-talet. Till höger på bilden rader av vulkformar 

torligen tillverkade av Grönbergs i Malmö. 


SÄNK BRÄNSLEKOSTNADERNA 

MED DÄCK FRÅN MICHELIN*. 

Det fi nns fl era goda skäl att välja 

MICHELIN ENERGY Saver: 

BROMSSTRÄCKA LIVSLÄNGD 

UPP TILL 

3 m 

KORTARE 

BROMSSTRÄCKA PÅ 

VÅTA VÄGAR** 

HÅLLER UPP TILL 

45,000 km *** 

BRÄNSLE- 

EFFEKTIVITET 

SPARAR UPP TILL 

80 l 

BRÄNSLE * 

*Beräknad genomsnittlig besparing med MICHELIN ENERGY Saver för bensindrivna fordon jämfört med de främsta konkurrenterna. Tester på rullningsmotstånd 

utförda 2009 av TÜV SÜD Automotive på de 15 vanligaste dimesionerna i Europa (MICHELIN placerade sig som nummer 1 i 13 storlekar och som nummer 2 

i 2 storlekar) och sett över den genomsnittliga livslängden för MICHELIN-däck, dvs 45 000 km (egna källor). 

**Jämfört med sin föregångare. Test utfört av TÜV SÜD Automotive 2007. ***Genomsnittlig livslängd för MICHELIN-däck (egna källor). 

MICHELIN ENERGY Saver är riktigt bränsleeffektivt och kan spara upp till 

80 l bränsle*. Dessutom har det en livslängd på upp till 45 000 km*** och 

erbjuder högsta säkerhet med 3 m kortare bromssträcka på våta vägar**. 

Läs mer om hur rätt däck förändrar allt på www.michelin.se.

är nästan ensam bland ke 

Magnus Andersson med sin Däckshopen är unik som den i stort sett enda privatägda däckverkstaden när det gäller tunga däck i Jönköping. Konkurrenterna 

är kedjeägda däckverkstäder. 

Av Sven-Erik Johansson 

Däckshopen i Jönköping 

ligger mitt i smeten i ett 

av landets största logistikområden. 

Företaget är 

unikt då det är den i stort 

sett enda privatägda 

däckverkstaden när det 

gäller den tunga sidan i 

Jönköping med sina över 

100 000 invånare. 

Konkurrenterna är kedjeägda 

däckverkstäder där 

alla däckkedjorna finns 

representerade. 

är inte något jag brukar 

tänka på att jag har 

-Det 

den enda privatägda 

däckverkstaden när det gäller den 

tunga sidan, säger Magnus Anders- 

son, ägare till Däckshopen. För 

ingen av de kedjeägda däckverkstäderna 

har försökt att dumpa sig in 

på marknaden. Utan håller en prisbild 

där även jag kan vara med och 

konkurrera. 

– Samtidigt är jag medlem i Däckteam 

och svarar för servicen i Jönköping 

för de fleetkontrakt som 

Bridgestone och Continental har 

med däckservicen ansluten till Falck 

Räddningskår . Den enda nackdelen 

jag ser i den konkurrenssituation 

som finns är att de kedjeägda företagen 

har resurser att ha anställda 

säljare som besöker de olika åkerierna. 

Den resursen har inte jag som 

ensam företagare med två anställda, 

fortsätter han. 

Mitt i city 

Under många år fanns Däckshopen 

i en före detta bensinstation mitt i 

centrum av Jönköping. Däckservicen 

omfattade då personbilsdäck 

och lätta last. Någon plats för last- 

bilar fanns inte. Till hösten för tre 

år sedan flyttade företaget från centrum 

till Torsvik som ligger utanför 

stadskärnan. Samtidigt är Torsvik ett 

av landets största logistikcentrum. I 

en fastighet med lastbilstvätt och i 

en nybyggd däckverkstad startades 

verksamheten upp. Från tidigare 

150 kvadratmeter blev utrymmet 

nu 600 kvadratmeter. 

– Det jag var rädd för var att kunderna 

inte skulle följa med till 

Torsvik då det enbart gällde personbilar 

när vi fanns i centrum, 

påpekar Andersson. Men där hade 

jag fel. För under den tiden jag har 

varit här har personbilsidan ökat. 

Däckhotellet har utökats till att omfatta 

2 000 hjul. 

Stor trafik 

– Nu utgör 80 procent av kunderna 

på personbilsidan av företagskunder. 

Dessa har också ökat då 

de flesta har sina arbetsplatser här 

på Torsvik och lätt kan köra in till 

oss för däckbyte under tiden de är 

på jobbet, tillägger han. 

Varje dag kör flera hundra lastbilar 

till och från Torsvik. 

– Vi ligger mitt i smeten och tusendals 

fordon passerar varje dag på 

gatan utanför oss. Så centralt sett 

ligger vi helt rätt till och samtidigt 

är vi ensamma på området, förklarar 

Andersson. Nu tar det tid att bygga 

upp en lastbilsservice då det krävs 

avtal med åkerierna. Det vi nu har 

är drop-in-kunder och då främst 

utländska lastbilar som har kört 

punktering eller på annat sätt fått 

problem med däcken. Samtidigt 

ökar också jourtjänsten, som också 

har tagit sin tid att bygga upp, till 

fyra till fem utryckningar i veckan. 

Det har gjort att lastbilsidan för oss 

idag har gått förbi personbilsidan. 

har vissa idéer 

– Under de drygt två åren vi nu har 

varit här har jag börjat lära mig lastbilsidan 

och har vissa idéer hur vi 


djeägda däckverkstäder 

ytterligare ska utöka den delen av 

verksamheten. För den är mer säker 

än personbilsidan med sina två toppar 

vår och höst och ger en jämnare 

beläggning. Det finns möjligheter 

att få en större del av den 

kakan om så de flesta åkerierna är 

knutna till kedjeverkstäderna genom 

olika avtal, påpekar han. 

För närvarande är det lugnt i däckverkstaden. 

– Den här våren har inte varit likt 

någon annan sedan jag började inom 

däckbranschen. Folk tvekar in 

i det längsta att byta till sommardäck 

så länge snön finns kvar och risk 

finns för nattfrost. Så allt talar för att 

allt kommer på en gång när det 

vänder och då blir det övertid med 

långa arbetsdagar. För den 16 april 

börjar dubbförbudet att gälla, säger 

Andersson. 

Efter flytten till Torsvik har företagets 

omsättning successivt ökat och 

ligger idag på cirka sex miljoner 

kronor. 


Anställda i företaget är f v Tedd Levin och Pirre Karlsson som utöver däckservicen är också en del i den ökande 

jourtjänsten. 

Automatisk dubbningsmaskin A-TEC 100 

VÄRLDENS MEST ANVÄNDA DUBBNINGSMASKIN! 

Öka produktiviteten eller se till att du får en 

effektivare och kortare dubbningssäsong: 

Produktionshastighet över 60 färdiga dubbdäck 

/timme (inkl. 110 dubb/däck). 

Missa inte tillfället att köpa en begagnad dubbningsmaskin 

till förmånligt pris med normal garanti. 

Kontakta oss för mer information: 

A-Tekniikka Oy 

www.a-tekniikka.fi 

heikki.lindqvist@a-tekniikka.fi 

tel. +358 9 77 33 200 

Flänsvägen 15 00880 Helsingfors FINLAND 

17

Nystart för World of Wheels 

Efter över fyra års strid har det nu blivit en förlikning 

mellan Ingemar Hjelmstierna och BMW. Innan hovrätten 

tog upp tingsrättens dom till prövning kom en förlikning 

till stånd mellan de båda parterna. Efter att 

bolaget World of Wheels har varit vilande i tre månader 

kommer det nu att startas upp igen. 

drygt fyra åren 

som striden med 

här 

-De 

BMW har pågått har 

varit påfrestande. Om så det har 

kostat pengar och även psykiskt 

lidande känns det nu skönt att det 

är över och att jag kan starta upp 

bolaget igen, säger Ingemar Hjelmstierna. 

Bakgrunden är att BMW genom 

sitt juridiska ombud polisanmälde 

World of Wheels för att de sålde 

fälgar som hade mönsterskyddats av 

BMW. Ingemar Hjelmstierna accepterade 

inte det förslag som 

BMW presenterade i form av förlikning. 

Suttit fast 

– Det kunde jag inte då jag helt 

hade suttit fast hos BMW som först 

skulle godkänna alla de fälgar jag 

fick sälja. Om så det fanns fälggrossister 

som gick med på detta var det 

för mig en konkurrensbegränsning 

som jag inte kunde acceptera, påpekar 

han. Utan jag tog strid, men 

förlorade i tingsrätten. Det var tingsrättens 

dom som jag nu hade överklagat 

hos hovrätten. Nu blev det 

ingen hovrättsdom då vi kom till 

en förlikning innan. 

MADE IN SWEDEN 

I tvisten mellan World of Wheels 

och BMW finns flera oklara punkter. 

Bland annat fick de fälgar säljas 

i Italien som ansågs vara intrång i 

mönsterskyddet av BMW i Sverige. 

Nu kommer hela fälgmarknaden 

att förändras med en ECE-bestämmelse 

som inom EU har blivit ett 

direktiv. Enligt direktivet ska en fälg 

vara godkänd av en auktoriserad 

provningsanstalt som till exempel 

TÜV. När fälgen är godkänd är det 

fritt fram och sälja den. 

lika villkor 

– Med direktivet blir det nu konkurrens 

på lika villkor, säger Hjelmstierna. 

Det känns skönt att stora 

företag inte längre kan slå igen en 

liten aktör. 

Ingemar Hjelmstierna har varit 

med i fälgbranschen i över 25 år. 

Efter att ha varit anställd hos olika 

fälgimportörer startade han O.Z 

Racing 1999 med att sälja O.Zfälgar 

och 2005 startade han World 

of Wheels. 

– Det vi nu kommer att satsa på är 

enbart aluminiumfälgar. Samtidigt 

har vi flyttat verksamheten från de 

gamla lokalerna och finns nu i nya 

i Landvetter utanför Göteborg. Det 

mål jag nu har är att bygga upp företaget 

igen. De gamla fälgleverantörerna 

finns kvar liksom en stor 

Grönt däckgummi 

Inom fem år kan de första 

däcken tillverkade 

av förnyelsebara råvaror 

vara en verklighet. 

Prognosen för att ersätta 

petroleumbaserade isopren 

med förnyelsebart 

gummi ser ljus ut. 

Med ny teknologi kan 

både socker från sockerrör, 

majs eller annan 

biomassa användas för framställning 

av biokemiskt isoprengummi 

som är en nyckelingrediens i 

dagens däck. 

Varje år tillverkas omkring en 

miljard däck över hela världen. 

För varje däck åtgår cirka sju liter 

råolja. 

en lösning 

Nu verkar det som det finns en 

lösning inom räckhåll för att ersätta 

råoljan. Vid American Chemical 

Societys (ACS) vårmöte i 

USA rapporterades att forskare 

kan ha funnit en lösning. Goodyear 

Tire & Rubber samt en 

division inom danska Danisco 

A/S har sedan flera år ett etablerat 

forskningssamarbete. Samar- 

Med en däck/hjulkompakt lagras fler hjul utan att öka lagerytan. Jämfört 

med vanliga däckställ behöver kompaktlagret endast 1 transportgång. Rälsen 

placeras direkt på golvet och säkrar för en snabb installation. Vagnarna 

har ratt och kedjedrift för minimal belastning och skapar en bra arbetsmiljö. 

Öka din lagrings kapacitet med upp till 60%! 

Svenska Lager slab AB | Box 42 SE-237 21 Bjärred | +46 (0)46-540 7001 

e-post: info@svenskalagersystem.se | www.svenskalagersystem.se 

del av mina gamla kunder så det jag 

hoppas är att allt nu ska gå bra, säger 

han. 

betet syftar till att utveckla ett 

integrerat jäsnings-, återvinnings- 

och reningssystem för 

framställning av isopren från förnyelsebara 

råvaror. 

Jäsningsprocessen 

– Vi har använt en jäsningsprocess 

baserat på en modifierad bakteriestam 

som är konstruerad för 

att omvandla kolhydratråvaror till 

en biokemisk isopren som härrör 

från förnybara råvaror, säger Joseph 

McAuliffe, som är forskare 

vid bioteknikföretaget Genencor 

i USA. 

Goodyear tillverkar 200 miljoner 

däck per år. Företaget planerar att 

komplettera sin användning av 

petroleumbaserad isopren med 

det förnyelsebara isoprengummit. 

inom andra områden 

Isopren används även inom andra 

industriella tillämpningar som 

blöjor, bindor, kirurgiska handskar 

med flera gummibaserade 

produkter. Det används dessutom 

i andra elaster och blocksampolymerer 

som styren-isoprenstyren 

som används i smältlim. 

Den teknik som nu har presenterats 

förväntas bli kommersiell 

inom de närmaste fem åren. 

ANNONS_SvenskaLager_Vertic_184x50mm_v2.indd 1 2010-04-12 08:54:50 


18x7–8 PT-HD 

5.00–8 PT-HD 

6.00–9 PT-HD 

23x9–10 PT-HD 

6.50–10 PT-HD 

27x10–12 PT-HD 

7.00–12 PT-HD 

250–15 PT-HD 

300–15 PT-HD 

8.15–15 PT-HD 

8.25–15 PT-HD 

10.00–20 PT-HD 

12.00–20 PT-HD 

BKT INDUSTRIDÄCK 

TAKE A STEP INTO THE FUTURE 

TRUCKDÄCK TRUCKDÄCK 

MPT MPT DÄCK DÄCK 

INDUSTRIDÄCK 

16,9-24/14PR TR 461 

16,9-28/14PR TR 461 

BOBCAT DÄCK 

10-16.5 SKID POWER SK 

10-16.5 SURE TRAX HD 

12-16.5 POWER TRAX HD 

12-16.5 SKID POWER HD 

12-16.5 SKID POWER SK 

12-16.5 SURE TRAX HD 

10,5–18 MP 567 

12,5–18 MP 567 

18–19.5 MP 567 



12,5–20 MP 567 

12,5–20 MP 585 

14,5–20 MP 567 

HJULLASTARDÄCK 

17,5R25** SR 30 E3 

20,5R25** SR 30 E3 

23,5R25** SR 30 E3 

26,5R25 SR 40 E4 

29,5R25 SR 40 E4 

För information och försäljning: 

Gripen Wheels AB 

Tel: 0393-798 00, Fax 0393-798 01 

info@gripenwheels.se, www.gripenwheels.se

Magnussons Däckservice öppnade sin 

När Magnussons Däckservice öppnade sin femte däckverkstad, denna gång i Eksjö, var det stundtals trångt i verkstadslokalerna av besökare som ville titta 

på den nya etableringen och ta del av vad de åtta utställarna hade att erbjuda. 

Det kom flera hundra personer när Peder Magnusson 

öppnade sin femte däckverkstad. Denna gång vid tätorten 

Eksjö. Det är Magnussons däckverkstad nummer 

två i Eksjö kommun då han sedan tidigare äger en i 

Mariannelund i östra delen av kommunen. Samtidigt 

kunde han också fira att han har blivit utsedd till Årets 

Företagare i Vimmerby kommun. 

Den nya däckverkstaden ligger 

strategiskt till vid trafikplats 

Abborravik där 

vägen från Vetlanda ansluts till vägen 

som kommer från Jönköping in till 

Eksjö. I fastigheten som nu har 

köpts har det tidigare tillverkats industrirobotar. 

– Jag har länge haft planer på att 

expandera. En plats jag länge har 

haft planer på att etablera en däckverkstad 

har varit i Eksjö. Så när 

fastigheten vid Abborravik blev till 

salu tvekade jag inte, säger Peder 

Magnusson och fortsätter: 

ligger bra till 

– Vi ligger nu strategiskt bra till vid 

trafikplatsen där det finns två bensinstationer, 

ett motell med värdshus 

och några affärer. Här är stor genomfartstrafik 

som stannar till vid 

värdshuset och vi ligger inte långt 

från centrala Eksjö. Samtidigt är det 

lätt för den tunga sidan att ta sig hit. 

– I framtiden kommer däckverk- 

staden att ligga ännu mer centralt 

då trafikplatsen blir genomfart för 

riksväg 40. Så strategiskt sett har jag 

hittat rätt, tillägger han. 

Den tidigare företagsfastigheten 

som omfattar 630 kvadratmeter har 

nu byggts om. Verkstadsytan är på 

500 kvadratmeter med träbalkar i 

taket. Tre monteringsplatser för personbilar 

och en för lastbil eller buss 

får plats på verkstadsytan. När det 

gäller däckverkstadens storlek är det 

den minsta av de fem däckverkstäderna. 

ett steg i taget 

– När det gäller lastbil eller buss får 

de backa ut från verkstaden då det 

inte går att köra runt. Lager och 

plats för 400 till 600 kunddäck finns 

på andra våningen. Det finns möjligheter 

att bygga ut, men vi får ta 

ett steg i taget. Vi kommer inte att 

med braskande erbjudanden och 

prisdumpning att marknadsföra oss 

in på marknaden. Utan lugnt bygga 

upp en marknad och skapa oss ett 

förtroende hos kunderna, påpekar 

han. 

– Det finns redan företag som har 

varit i kontakt med oss innan vi ens 

har öppnat. Det gäller främst den 

tunga sidan. Så jag är inte orolig för 

att etableringen ska slå fel. För det 

finns 1 880 företag i Eksjö och 

flera av dem med rätt stor bilpark. 

Så här finns utrymme för etableringen, 

säger han. 

Investeringen för den nya däckverkstaden 

ligger på cirka 5,5 miljoner 

kronor. 

– I den summan ingår köpet av 

fastigheten och tomten samt en del 

inventarier, tillägger han. 

Av de 630 kvadratmetrarna utgör 

130 kvadratmeter kundmottagning 

och kontorsrum samt visningsrum. 

Kundmottagningen har prioriterats 

och blivit ombygd liksom vid de 

fyra andra däckverkstäderna sedan 


femte däckverkstad 

Peder tog över Magnussons Däckservice. 

kundvänlig miljö 

– Det är viktigt att kundmottagningen 

har en kundvänlig utformning 

och snygg samt bekväm miljö. 

För det är i kundmottagningen 

kunden får sitt första intryck av företaget 

och det ska vara positivt, 

påpekar Magnusson. 

Till en början blir det två som 

kommer att finns på plats i den nya 

däckverkstaden. 

– Det blir jag och en till från de 

andra däckverkstäderna. Då varje 

däckverkstad är eget bolag kommer 

vi inte att belasta det nya bolaget 

med några löneuttag under det första 

året. Sedan kommer jag att anställa 

två till tre personer från Eksjö 

i företaget, säger han. 

Till invigningen som inte lockade 

med några öppningspriser kom det 


ett hundratal personer. På plats fanns 

åtta leverantörer som hade fullt upp 

att presentera sina produkter för 

nyfikna besökare. Stort dragplåster 

var Magnus Samuelsson som vunnit 

titeln Världens starkaste man och 

gjort sensation i Let´s Dance. Nu 

visade han inte bara prov på styrka 

utan var också mycket underhållande 

när han berättade om sin karriär och 

uttagningen till Let´s Dance. 

årets företagare 

Peder Magnusson blev för en tid 

sedan utsedd till Årets Företagare i 

Vimmerby kommun . 

– Det kom som en verklig överraskning, 

säger han. Jag ska ärligt 

säga att jag blev både glad och stolt 

när de ringde och talade om att jag 

hade blivit utsedd. För detta att bli 

utsedd av kommunen och andra 

företagare till den titeln är verkligen 

något positivt. 

Magnussons Däckservice visade sin styrka vid invigningen genom att ha 

bjudit in världens starkaste man Magnus Samuelsson och sensationsman i 

Let´s Dance. Här tillsammans med Tord Magnusson t h. 

Vårt jobb är 

att få fler att 

upptäcka hur 

bra du är på ditt 

att bli partner i däckia innebär främst två saker. friheten 

att ägna dig åt det du är bäst på och ge fler möjligheten 

att upptäcka hur bra du egentligen är. 

Vi erbjuder dig allt det stöd som gjort oss till branschens 

starkaste kedja; en välkänd profilering av butik och verkstad, 

riksom fattande kampanjer med attraktiva erbjudanden och 

kostnadsfri rådgivning inom allt från marknadsföring till val 

av produktsortiment. 

är du mogen att bli ett av sveriges mest expansiva däckföretag? 

i så fall, hör av dig. Välkommen! 

Enhagsslingan 5 | 187 40 Täby 

TEl 08-473 62 00 | E-POsT infO@dackia.sE 

DäckNytt_90x257.indd 1 2010-03-05 14.51 

21

CEMB C-88 L 

Top-of-the-line-maskin i den tyngre skolan. Inbyggd automatisk lyft 

som styrs via programvaran för att uppfylla full ergonomi. 

Pneumatisk låsning av hjulet är givetvis standard. Maskinen utför en 

ovalitets- och sidokastkontroll vid varje spinn och varnar vid för höga 

tolleranser via diagnosprogrammet. Full statistik på förbrukning av vikter. 

IBASAN KETTY W2020 DIGITAL 

VI ÄR GENERALAGENT I SVERIGE FÖR 

HELA IBASAN´S PRODUKTSORTIMENT. 

-ÄVEN SERVICE OCH RESERVDELAR! 

Den proffesionella hjultvätten som tvättar rent med borstar och 

högtrycksspolning. Ni kan ställa in tvätt och torktider mycket enkelt via 

den digitala panelen. Inga kemikalier används och den tvättar alltid med 

rent vatten. Ingen förvärmning krävs med dyra elräkningar som följd. 

CEMB ER100 

Vill ni ha det värsta? 

Då ska ni kolla in denna maskin som kommer under kvartal tre! 

BOXER QUADRIGA 

Världens mest avancerade monteringsmaskin för PV. Maskinen 

jobbar näst in till helt automatiskt och montören behöver bara övervaka 

när maskinen utför sitt jobb. Maskinen har en inbyggd laser 

som läser in fälgens utformning. 

SVERIGEAGENTER FÖR CEMB, BOXER, BUTLER, IBASAN, BF, X-TRA SEAL. ÄVEN SERVICE. 

FRÅN NORR TILL SÖDER, VI FINNS ALLTID NÄRA ER!

CEMB DWA 1000 

MONTERA LÄTT, 

Läser in en bils alla vinklar på under 20 sekunder och ni kan printa ut ett protokoll. Windows7 gör så att 

maskinen ledigt integreras i ert system i verkstaden. Det innebär även att driftskostnaderna kan hållas låga 

då den kan stå i ert nätverk och viss service och även uppdateringar kan göras via internet. 

Är ni fortfarande inte övertygade? Be oss om en kostnadsfri demo hos er! 

–UTAN SPETT! 

NYHET! LEVERERAS MED WINDOWS 7. 

Då maskinen jobbar i Windows7 kan vi erbjuda er: service, support, 

uppdatering, programmering och utbildning via internet på tider som 

passar er. 

Kör ni fast så kan ni ringa oss, vi kopplar upp oss mot hjulinställningen 

medans ni pratar med oss och hjälper er direkt och kostnadsfritt. 

SERVICE: 077-444 23 23

Minskad försäljning av däck 

Försäljningen av personbilsdäck 

minskade under 

fjolåret med fem procent i 

Sverige. Den största försäljningsminskningen 

svarade vinterdäcken för 

med 10,9 procent medan 

försäljningen av sommardäck 

ökade med 1,8 procent. 

En av orsakerna till den stora 

minskningen av vinterdäck 

beror troligen på den minskade 

nybilsförsäljningen. 

När det gäller försäljningen av 

premiumdäck är försäljningen nästan 

konstant och ligger på 25 procent 

av den totala försäljningen 

enligt GFK konsumentundersökning 

som har gjorts på uppdrag av 

Goodyear Dunlop Nordic. 

håller sin ställning 

– Den undersökningen visar att 

premiumdäcken håller sin ställning. 

Vad det gäller Goodyear Dunlop 

har vi ökat vår marknadsandel, säger 

Lars Bergmark, Sverigechef för 


Trots en miskad försäljning håller 

premiumdäcken sin ställning, säger 

Lars Bergsmark Sverigechef för 


Den konsumentundersökning som 

GFK har gjort som bygger på intervjuer 

av vilka däck som köptes 

vid senaste köpet och vilka däck det 

blir vid nästa köp. Undersökningen 

omfattar hela Norden plus Baltikum. 

När det gäller premiumdäck har 

Danmark den största andelen med 

39 procent med Litauen på andra 

plats med 38 procent följd av Norge 

och Finland på 30 procent vardera. 

Sedan kommer Sverige på 25 

procent och därefter Estland med 

12 procent och Lettland med 12 

procent. 

Procentsiffrorna gäller sammanfattning 

av sista och nästa köp. 

Mellanprisklass 

Den intressanta delen av undersökningen 

är däcken i mellanprisklassen 

och budgetdäcken. Den största 

andelen köpare av däck i mellanprisklassen 

finns i Lettland med 64 

procent och i Estland med 61 procent 

samt med Sverige på tredje 

plats med 58 procent. De länder som 

Vilket däck är du? 

Michelin har lanserat en 

ny webbsida med fem 

enkla frågor avsedd för 

konsumenterna om vilket 

däck de ska välja. 

Svaren på frågorna ska 

hjälpa konsumenterna 

att lättare hitta rätt däck 

till sin bil. 

är viktigt för oss 

att kunderna blir 

-Det 

nöjda med sina nya 

köper minst däck i mellanprisklassen 

är Litauen med 46 procent och 

Danmark med 42 procent. 

Det som visas tydligt i undersökningen 

är att budgetdäcken minskar. 

I Sverige svarar de för 13 procent 

och samma procentsats i Danmark. 

Den minsta andelen har Litauen 

med tre procent följd av Norge med 

nio procent och högst andel har 

Lettland med 17 procent och Finland 

med 16 procent. Estland har 

14 procent. 

– Nu är det svårt att direkt skilja 

däcken i de tre klasserna då däck i 

mellanklassen ligger nära premiumklassen 

medan några däckmärken i 

budgetdäckklassen har kommit upp 

i mellanklassen, förklarar Bergmark 

och fortsätter: 

– För vår del utökar vi antalet 

däckmärken i budgetklass med 

Kelly. Samtidigt har vi Sava där 

Kelly kommer att ligga under i pris 

samt Debica som också är ett budgetdäck. 

I mellanprisklassen finns 

bara Fulda då det är mycket hård 

konkurrens i den klassen. 

däck och att däcken lever upp till 

de förväntningar kunden har, 

säger Fredrik Derkum, nordisk 

marknadskommunikationschef 

för personbilsdäck hos Michelin. 

Därför har vi i samband med vår 

nya kampanj ”Med rätt däck förändras 

allt” tagit fram denna 

webbsida. 

Svaret på de fem frågorna avslutas 

med en däckrekommendation 

via en kort videofilm där 

Michelins däckexpert Bernt 

Wahlberg berättar varför de ska 

välja det däcket. 

nOterat 

Marknadslyft för Pirelli 

Tillväxten på däckmarknaden blir tvåsiffrig under första kvartalet jämfört 

med samma kvartal i fjol. 

Detta enligt Pirellichefen Francesco Gori i en intervju i en italiensk tidning. 

– Marknaden har tagit fart. Det är en stark volymtillväxt överallt även 

om vi jämför med ett kvartal under 2009 som var väldigt svagt, påpekade 

han. 

Pirelli är inblandad i flera utvecklingsprojekt ledda av Fiat-Chrysler-alliansen. 


Däckteam har skrivit avtal om reservdelar till bilar 

Däckteam har skrivit ett 

samarbetsavtal med UBD 

Cleantech AB i Svedala 

för leverans av broms- 

och elkomponenter till 

Däckteams medlemmar. 

I avtalet ingår att UBD 

Direct ska erbjuda medlemsverkstäderna 

ett heltäckande 

program av 

vitala reservdelar. 

våra privata kunder 

som företagskunder 

-Såväl 

kommer att erbjudas ett 

kvalitetsprogram av bromsok, 

bromsskivor, bromsbelägg, startmotorer 

och generatorer på flertalet av 

våra verkstäder, säger Däckteams 

VD Joakim Held. 

en fördel 

– Att UBD Direct gjort sitt inträde 

på den svenska marknaden med ett 

nytt koncept att via en internetportal 

göra sortimentet tillgängligt ser 

vi som en mycket bra möjlighet att 

ta upp konkurrensen med etablerade 

lokala återförsäljare utan att för 

den skull investera i stora kostsamma 

lager men ändå kunna erbjuda 

en hög och effektiv servicegrad och 

tillgänglighet till kunderna, fortsätter 

Held. 

– Det gläder oss att det nya avtalet 

med Däckteam har kommit till 

stånd, säger UBD Directs ägare L-G 

Håkansson. Det bevisar bara att 

konceptet är hållbart och att det 

finns ett behov av att sälja produkterna 

vid sidan om de sedan länge 

etablerade distributionskanalerna. 

Bilägarna vet att de behöver nya 

bromsar och måste komma i kontakt 

med en pålitlig verkstad som 

snabbt och effektivt kan fixa problemet 

oavsett var de befinner sig i 

landet. 

Jämna ut 

– Däckteams spridning över landet 

och lokal tillgänglighet kommer att 

kunna tillfredställa många kunders 

behov. Samarbetet med Däckteam 

är också idealiskt eftersom man 

inom däckhandeln har behov av att 

jämna ut säsongstopparna på våren 

och hösten, tillägger Håkansson. 


– Dessutom kan vi medan vi byter 

däck göra en okulär besiktning av 

konditionen på bilens bromsar och 

offerera kunden medan vi har bilen 

inne. Detta ska ses som en omtanke 

om våra kunders säkerhet med bra 

däck och bra bromsar, påpekar 

Held. 

 

Hur många av Däckteams 110 

medlemsverkstäder som har bilreparationer 

vid sidan om däckservicen 

finns ingen siffra på. 

Utbildning 

– Vi vet att det finns en hel del som 

sysslar med bilreparationer av olika 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

slag. De flesta har broms och byte 

av avgassystem vid sidan om. De får 

nu möjlighet att handla reservdelar 

billigt genom vårt avtal. Samtidigt 

planerar vi också någon form av 

utbildning med det nya avtalet, tillägger 

Held. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

25

Hakkapeliitta 7 SUV 

nytt dubbdäck för potenta 

Porsches fyrdörrars sportsedan Panamera skötte sig utmärkt på isen – fattas bara med en prislapp på 1,5 miljoner… (Foto: Staffan Swedenborg) 

Text och foto: Bengt Edman 

Nokians dubbdäck 

Hakkapeliitta 7 från förra 

året lanseras nu även i en 

version för stadsjeepar 

med hög prestanda - 

Hakkapeliitta 7 SUV. 

Teknologin med bl a 

skonsammare dubbar har 

ärvts av det nya däcket, 

men anpassats för 

SUV:arnas höga vikt och 

tyngdpunkt. 

Pressens provkörning av Hakkapeliitta 

7 SUV ägde rum i 

nordfinska Ivalo och gjordes 

i samarbete med Porsche som här 

anordnar förarkurser för Porsche- 

ägare. Och provbilarna var inte 

bara bland det häftigaste i SUV-väg, 

Porsche Cayenne, utan också nya 

fyrsitsiga Porsche-sedanen Panamera! 

Proven som gjordes på plogad 

sjöis i ca nio graders kyla bestod dels 

av handlingtest på en kurvig slinga, 

dels av körning på rundbana där 

Porsches instruktörer triggade oss 

till dansuppvisningar vi inte kunnat 

drömma om. Att få ner 500 hästar 

på isen i en kontrollerad fyrhjulssladd 

är en sällsam njutning... 

lufthål och sexkantsdubb 

Hakkapelitta 7 erbjöds när det kom 

i fjol bl a i en skräddarsydd dimension 

för Porsche och var det första 

dubbdäcket i hastighetsklass H, 210 

km/t. Många av innovationerna 

från personbilsdäcket återfinns nu i 

SUV-däcket, t ex de små lufthålen 

(400 st) framför dubbarna som dämpar 

dubbslag och dubbvibrationer 

mot vägen. Det ger mindre väg- och 

dubbslitage och river upp färre av 

de hälsofarliga partiklarna PM10 

och PM2,5. 

Liksom Hakka 7 har Hakka 7 SUV 

sexkantiga ”ankardubbar” med 

längre sida fram/bak och dämpdyna 

inunder. Dubbkanterna ihop 

med en stagande klack, ”björnklo”, 

som hindrar dubben att vika sig vid 

bromsning och acceleration, ökar 

väggreppet. Dubbarna är också brett 

placerade för bättre grepp. 

Särskilda SUV-krav 

Vid utvecklingen av Hakka 7 SUV 

har kompletteringar gjorts för de 

speciella krav som moderna SUV:ar 

ställer på däck. 

- Kontrollerade och välbalanse- 

rade greppegenskaper är viktigt för 

tunga SUV-bilar med hög prestanda, 

särskilt ett säkert sidogrepp för 

att det höga fordonet ska kunna 

bibeålla sin stabilitet även vid en 

snabb undanmanöver, säger Nokians 

produktutvecklingsdirektör, 

Teppo Huovila. 

SUV-däckets V-formade mönster 

liknar personbilsdäckets med sicksackformade 

tredimensionella lameller 

som stagar upp klackarna på 

bar väg. Klackarna är dock större 

och skuldrorna rundare med annorlunda 

slaskkilar skräddarsydda 

för SUV:ar. Förstärkta sidor ger 

skydd mot skador. 

Gummiblandningen är också något 

annorlunda komponerad och 

specialutvecklad för SUV:ar. Den 

består av naturgummi, silica och 

rapsolja som ger bättre isgrepp och 

bra skydd mot rivskador. Vassa stenar 


jeepar 

ska enligt Nokian inte kunna skada 

däcket. 

Betyg: ”Med beröm godkänt” 

Efter en dags nötande på isen kan 

vi konstatera att Nokian ännu en 

gång fått fram ett mycket kapabelt 

dubbdäck. Detta sagt även om provbilarna 

var fyrhjulsdrivna, vilket ju 

gynnar väggreppet. 

Men våra övningar på isen var å 

andra sidan så halsbrytande att de 

”åt upp” fyrhjulsdriftens extra säkerhetsmarginal. 

Under normala 

förhållanden möter Hakka 7 SUV 

även högt ställda förväntningar på 

lugna säkra vinteregenskaper. 

Hakka 7 SUV finns till en början i 

21 dimensioner från 16 till 21 tum och 

introduceras i bl a Norden nu i vår. Hakkapeliitta 7 SUV är utvecklat för att ge SUV:ar stabila vägegenskaper trots deras höga tyngdpunkt och vikt. 

Något annorlunda gummiblandning, rundare skuldror och större klackar 

skiljer SUV-däcket från vanliga Hakka 7. 


27

Nokian bäst i rullmotståndstest 

Vid rullmotståndstestet frirullade provbilen nerför en ramp i Nokians fabrikslokal. 

Däckteam utökar sitt Nankang-program 

Däckteam utökar i vår sitt 

program av Nankangdäck 

som däckkedjan har 

exklusiv ensamrätt att 

sälja. Det nya däcket 

Eco-1 har en miljövänlig 

gummiblandning och en 

mönsterdesign som minskar 

rullmotståndet. 

Däcket kommer endast 

att finnas i dimensionen 

195/65 R 15. 

Utöver det nya sommardäcket 

finns NS-2 och fjolårets 

nykomling AS-1 kvar i 

däckprogrammet utöver XR611 

och CX668 som har hastighetsindex 

H (210 km/h). 

Nankang presenterar i år också två 

nya mönster på C-däcken CW-20 

och CW-25. 

– För oss har Nankang som medlemmarna 

i Däckteam är ensamma 

om att sälja blivit en försäljningssuccé. 

Som enskilt märke är det 

störst inom kedjan, säger Joakim 

Held, VD för Däckteam. Det nya 

dubbdäcket som lanserades i fjol 

efter en trög start har blivit en försäljningsframgång. 

Så nu har vi även 

ett bra dubbdäck i Nankang-programmet. 

Studiebesök 

Det var 2005 som Däckteams medlemmar 

fick exklusiv försäljningsrätt 

till Nankangs däck i Sverige. 

Några år senare bjöds den första 

gruppen av medlemsverkstäder 

över för studiebesök i Nankangs 

fabrik i Kina. Sedan har nya grupper 

av medlemmar varje år åkt dit. 

– Nu har nästan alla våra medlemmar 

i Däckteam varit där på studiebesök. 

Kvar är en grupp på 10 till 15 

medlemmar som står i tur att åka. 

Sedan har alla varit där, säger Held. 

Nankang är inte något kinesiskt 

nOterat 

Av Bengt Edman 

Vid provkörningen av sitt 

nya SUV-däck presenterade 

Nokian ett test som 

man nyligen utfört av 

rullmotståndet hos tre 

olika däck. 

Vinnare blev en sommardäcksprototyp 

från Nokian 

med ett rullmotstånd på 129 

meter. Därmed skulle däcket nästan 

hamna i bästa rullmotståndsklassen 

A (130 m), i den ”varudeklaration” 

för däck som EU inför år 2012. 

Tvåa med näst lägst rullmotstånd 

blev Nokians friktionsdäck Hakkapeliitta 

R som rullade 99,5 meter 

och trea Michelins sommardäck 

Energy Saver med 78,9 meter. 

Goodyears nya lättrullande däck 

Efficient Grip fanns dock inte med 

i provet. Det däcket har enligt oberoende 

testresultat från tyska provinstitutet 

TÜV lägre rullmotstånd 

än Michelin-däcket. 

I provet fick en Toyota Prius rulla 

med växeln i friläge nerför en ramp 

inne i en fabrikslokal för att eliminera 

påverkan av vind. 

Nokians prototypdäck ger enligt 

Nokian en föraning om hur företagets 

nästa sommardäck kommer att se ut. 

däck utan företaget finns i Taiwan 

och startades 1959 och firar i år 

50-årsjubileum. 

– Så däcken tillverkas i Taiwan och 

Kina där företaget byggde en fabrik 

2003 och det är den fabriken vi 

besöker vid studiebesöken, tillägger 

Held. 

Cooper tillbaka på svarta siffror 

Cooper Tire & Rubber Co har återhämtat sig efter förluståret 2008 som 

gav en förlust på ca. 1.5 miljard kronor och visar nu åter svarta siffror. 

Trots en med 3,6 procent minskad försäljning under 2009 till cirka 20 

miljarder kr, plussade Cooper fjolåret med cirka 350 miljoner SEK. Bakom 

det positiva resultatet ligger främst en kraftigt ökad försäljning under det 

fjärde kvartalet 2009, inte minst då på den nordamerikanska marknaden 

där försäljningen ökade med hela 22 procent att jämföra med branschgenomsnittets 

7 procent. 


Nytt intresse för RunOnFlat 

Sedan EU beslutade att 

alla nya bilar efter första 

november 2012 måste 

vara utrustade med tryckövervakningssystem 

och 

från 2014 omfattar 

bestämmelsen alla sålda 

bilar har intresset för de 

punkteringssäkra däcken 

ökat. Goodyear Dunlop 

har utvecklat och förfinat 

sin RunOnFlat- teknik 

och har nu presenterat sin 

tredje generation av 

däcket. 

nya däcket har fått 

bättre komfort då den 

-Det 

tidigare generationen 

av däcket var med sin tekniska uppbyggnad 

av stommen hård och stötig, 

säger produktionsansvarig Magnus 

Lord Arenander, Goodyear 

Dunlop Nordic. Det nya däcket har 

samma komfort som ett vanligt däck 

samt ett lägre rullmotstånd. Det gör 

att biltillverkarna inte behöver 

ändra fjädring eller chassi på sina 

modeller eftersom alla bilar med 

TPMS direkt kan utrustas med däck 

som har den senaste RunOnFlattekniken. 

Ökad säkerhet 

Det är inte enbart den nya bestämmelsen 

som träder i kraft 2012 som 

har fått däcktillverkarna att satsa på 

utveckling av de punkteringssäkra 

däcken. Utan också att bilisterna är 

villiga att betala lite mer för en ökad 

säkerhet. 

– Bilisterna kör idag allt mer på 

högtrafikerade vägar och en ökad 

fordonssäkerhet har blivit allt viktigare 

och mer efterfrågad, säger 

Lord Arenander. Det visar tydligt 

en undersökning på den svenska 

marknaden när 57 procent av konsumenterna 

har en positiv attityd 

till RunOnFlat-däck för ökad säkerhet 

vid punktering. I samma undersökning 

anser 64 procent att ökad 

säkerhet är den största fördelen. 

Vi har 

Vinnardäck! 

för rally! 

sommar: aGi Gullabo rally 

Vinter: black rocket 

Alltid rätt pris och kvalité 

GULLABO DÄCKFYND 

Tel: 0486-311 10 • Fax:0486-312 85 • Mobiltel. 073-400 18 53 

– Sedan EU beslutade om obligatoriskt tryckövervakningssystem på alla nya bilar har intresset för RunOnFlat ökat. 

De nya generationer som nu kommer av punkteringssäkra däck har också fått en bättre komfort och är inte så hårda 

som tidigare, säger produktionsansvarig Magnus Lord Arenander, Goodyear Dunlop nordic. 

Positiv test 

Den nya generationen av RunOn- 

Flat-däcket har testats av TÜV SÜD 

Automotive som har jämfört det 

med konkurrenternas normala däck 

som saknar punkteringsteknik. Deras 

test visar att däcket har fyra procent 

kortare bromssträcka på våta 

vägar. 13 procent lägre rullmotstånd 

jämfört med genomsnittet av de 

testade däcken. Samtidigt ger den 

senaste tekniken enligt TÜV SÜD 

bilisten möjlighet att köra ännu 

längre än konkurrenterna och tidigare 

version med punkterade däck 

utan lufttryck . Tekniken fungerar i 

minst 80 km med en maximal hastighet 

på 80 km/h. 

Goodyear Dunlop RunOnFlatteknik 

bygger på att däckets sidoväggar 

är förstärkta vilket gör att däcket 

inte kollapsar av bilens tyngd efter 

en punktering utan behåller nästan 

samma form som med luft. Det gör 

att bilen behåller däckgreppet på 

vägen och föraren kan fortsätta 

hålla stabil kurs trots punktering. 

Med EU-beslutet att alla nya bilar 

under 2012 ska ha ett system av 

däcktrycksövervakning har intresset 

från biltillverkarnas sida ökat. 

Finns intresse 

– Redan idag finns ett intresse från 

biltillverkarnas sida och Goodyear 

förser idag över 35 procent av de 

bilar som ursprungligen utrustas 

med denna däckteknik och intresset 

växer stadigt, påpekar Lord 

Arenander. Förra året sålde Goodyear 

Dunlop över två miljoner 

däck med RunOnFlat. 

TPMS som står för Tire Pressure 

Monitoring System och som kommer 

att bli obligatoriskt på alla nya 

bilar från och med första november 

2012 och 2014 kommer att omfatta 

alla sålda bilar. Enligt Förenta 

Nationernas Ekonomiska Kommission 

för Europa (ECE) blir både 

direkta och indirekta däckövervakningssystem 

som uppfyller prestandakraven 

godkända. Det är ännu 

inte klart vid vilken procentsats 

övervakningssystemet ska slå larm 

när lufttrycket minskar i ett däck. 

Däcktillverkarna vill att systemet 

slår larm om lufttrycket minskar 

med några procent medan biltillverkarna 

vill ha en högre procentsats 

upp till 15 procent minskat 

lufttryck innan systemet slår larm. 

– En viktig del med TPMS är 

också att bilisterna kan ha korrekt 

lufttryck i däcken med minskad 

bränsleåtgång och däckslitage som 

följd, tillägger Lord Arenander. 


Tough shoulders 

by Bandag 

The new BTR-WB (E) 

Livslängd - Säkerhet - Miljö 


Telefon 0512 - 725 80 

TM 

info@galdax.se NO DETOURS. 

31

Storsatsning av InterWheel 

InterWheel i Karlstad har 

startat ett nordiskt samarbete 

med den kinesiska 

däcktillverkaren GiTi. 

Under senare år har GiTi 

haft stora framgångar 

och byggt ut sin verksamhet 

och finns nu med på 

tio-i-topp listan över världens 

största däcktillverkare. 

När det gäller lastbilsdäck 

är de den femte 

största producenten i 

världen. 

oss kommer detta samarbete 

att få en stor bety- 

-För 

delse, säger marknadschef 

Peter Claesson, InterWheel. GiTi 

har under senare år sedan de star- 

tade sitt utvecklingscenter i Birmingham 

för fyra år sedan medvetet 

satsat på den europeiska marknaden. 

Flera erfarna tekniker från 

andra däcktillverkare har anställts 

och teknisk direktör för Europa är 

Lennart Lindström som tidigare var 

anställd hos Bandag. 

InterWheel har arbetat med GiTi 

i drygt tio år med ett uppehåll mellan 

2006 och 2008. 

Dubbdäck 

– Orsaken till uppehållet var att 

GiTi inte hade något dubbat vinterdäck. 

Kineserna köpte då över 

Veli Mekkari från Nokian som 

hade varit ansvarig för utvecklingen 

av Hakkapeliitta ett och två. 

Resultatet blev dubbdäcket Ice Pro 

och kontakten med GiTi togs upp 

på nytt och har nu fördjupats. 

– Från att från början ha köpt däck 

från GiTi på pris arbetar vi nu med 

en aktiv marknadsplanering, fortsätter 

han. 

Den kinesiska tillverkaren är ett 

expansivt företag som på relativt 

kort tid uppnått positionen som 

nummer nio på tio-i-topp listan när 

det gäller världens däckproducenter. 

Däcken tillverkas vid fabriker i 

Kina och Indonesien. 

Stor betydelse 

– Då den europeiska marknaden har 

stor betydelse för företaget startades 

utvecklingscentret i Birmingham i 

England. Detta för att klara de stora 

utmaningar det är att anpassa ett 

däck för Europa. Däcken ska klara 

höga farter, vara lättrullande och ha 

låg bullernivå samt svara upp till de 

högt ställda miljökraven. Redan nu 

klara de krav som träder i kraft 2012, 

förklarar Claesson. 

– Till hösten kommer ett nytt 

dubbfritt nordiskt vinterdäck Win- 

Avtal mellan Marangoni och Pirelli 

Marangoni och Pirelli har 

skrivit ett avtal om samarbete 

för regummering 

av lastbilsdäck. Det nya 

avtalet förstärker det tidigare 

avtalet som skrevs 

under 2003 för Europa 

och nyligen även för 

Sydamerika. 

MADE IN SWEDEN 

En rEvolution inom 

däckhantEring! 

För Europa gäller avtalet att 

Marangoni ska tillverka slitbanor 

av märket Novateck 

med Pirellis original slitbanor. 

För Pirelli är samarbetet ett sätt 

att utöka servicen och att lägga till 

ett värde av deras lastbilsdäck och 

speciellt för de nya lastbilsdäcken i 

serierna 88 och 01 som lanserades 

i Europa under fjolåret som har hög 

regummeringsbarhet. 

Slitbanorna ska vara producerade 

av Marangonis fabriker i Tyskland 

och Italien och ska täcka flera applikationer 

och storlekar. Slitbanorna 

finns i fem speciella typer av 

gummiblandningar och utvecklade 

speciellt för Pirelli-däcken för högsta 

prestanda. 

De som kommer att få regummera 

däck med Novateck blir ett 

nätverk av utvalda regummerare 

Däckstapling Alpha är lagersystemet som ger dig mer utrymme och 

mindre arbete. Varje däcksats förvaras staplad och avdelad på bärarmar 

så att du snabbt och enkelt kan hantera den. Tack vare den tillhörande 

däckkärran hanterar du hjulen helt utan manuella lyft, ända fram till 

själva däckbytet. En enkel idé med revolutionerande effekter. 

Svenska Lager slab AB | Box 42 SE-237 21 Bjärred | +46 (0)46-540 7001 

e-post: info@svenskalagersystem.se | www.svenskalagersystem.se 

ter Pro som är utvecklat i Ivalo i 

Finland. Samtidigt arbetar GiTi aktivt 

tillsammans med TÜV Nord, 

TÜV Automotive, ADAC och 

RDW. Det ger nya möjligheter som 

kommer att leda till nya spännande 

produkter för den europeiska marknaden, 

tillägger han. 

Utökning 

Det är främst till bilhandeln som 

InterWheel säljer GiTi-däcken. 

Utöver Sverige levereras däck också 

till Danmark och Norge genom 

företagets Bilia-avtal. 

– Den däckverkstad inom fackhandeln 

som vill köpa GiTi-däck av oss 

är välkommen. Vi förhandlar nu med 

GiTi om att även sälja deras lastbilsdäck. 

Går de förhandlingarna i lås 

kommer vi att utöka vår marknadssatsning 

till att omfatta även däckfackhandeln, 

säger Claesson. 

som är certifierade av Pirelli. Avtalet 

mellan Pirelli och Marangoni 

omfattar också ett tekniskt och 

industriellt samarbete samt att utöka 

med ett professionellt nätverk 

av regummerare för att få en stor 

geografisk närvaro. 



33

Trelleborg utökar med 

Expert industridäck 

Trelleborg Wheel Systems serien underhållsfria med optimal 

utökar sin produktionslinje 

inom industridäck för 

styvhet och hög fälgkomprimering 

för exakt passning på fälgarna. Elasticiteten 

och däckets rullmotstånd 

Pirelli har i vår lanserat 

sitt första högprestanda 

den europeiska markna- motverkar värmeuppbyggnaden ecodäck för SUV och 

den med industridäcket 

Expert. 

vid konstant drift. 

Däcken i Expert-serien tillverkas 

av gummiblandningar med hög 

Crossovers. Det är 

Scorpion Verde. Däcket 

kvalité och är non-marking det vill är tillverkat helt och hål- 

Däcket har utvecklats för säga lämnar inga märken på golvet. 

let av aromatiskt oljefritt 

svåra arbetsförhållanden Däcken uppfyller alla krav för in- 

där det utsätts för extrem dustriella applikationer och Ertros material och har låg 

stress i form av mycket höga belast- standarder. 

bränsleåtgång. 

ningar och konstant drift. Med Däcken har en ytterdiameter som 

Minskningen enligt 

större diameter, bredare kontaktyta är två procent större än det nomi- 

och större mönsterdjup ökar däcknella Ertro-kravet, en 30 procent Pirelli är 3,9 procent för 

ets livslängd. 

större kontaktyta och ett mönster- stadskörning och 3,4 

Däcket har utvecklats i linje med djup som är 16 procent större än på 

procent vid blandad 

Trelleborgs helhetstänkande. Ut- motsvarande konkurrerande däck. 

formningen av däcken bygger på Däcken kan fås monterade på fälg i körning. Däckljudet har 

Trelleborgs erfarenheter och kun- dimensioner från 8 till 20 tum. minskats med en decinande 

kombinerat med omfattande LOC-versionerna är utrustade med 

bel, vilket är en total 

laboratorie- och fälttester. I likhet fyrdelad låsningsfälg för enkel mon- 

med Duo det Da?ck övriga dd sortimentet 3-07:Duo inom Dack dd tering. 3-06 09-03-10 14.17 Sida minskning 1 

på 30 pro- 

industridäck är däcken i Expertcent. 

DUODÄCK 

DÄCK 

SLANGAR 

FÄLGBAND 

IMPLEMENT 

HIGH-SPEED 

LÅGPROFIL 

TRUCK 

ATV 

FÖR INDUSTRI, TRÄDGÅRD, LANTBRUK, MC, MOPED & SCOOTER 

040-671 40 50 FAX 040-671 87 29 

Premiumdäck 

för SUV-bilar 

Däcket har en likformad 

slitbana som ökar skyddet. 

Slitbanans design ger 

en profil som minskar energikraften. 

Det ger ett 20 procent 

lägre rullmotstånd. Själva däcket 

är också designat för användning 

av en mindre andel råmaterial för 

att minska miljöbelastningen. 

Enligt Pirelli har däcket förbättrade 

bromsegenskaper och bra 

dragningskraft på blöta vägbanor. 

Det nya materialet förenar de senaste 

teknologierna i gummiblandningen 

där själva polymerstrukturen 

och korsade fibrer 

nOterat 

Pirelli har utökat sitt Scorpionprogram 

med Scorpion Verde 

som ingår i företagets ekologiska 

program med tillverkning av 

däck av aromatiskt oljefritt material. 

Däcket är utvecklat för 

SUV och Crossovers. 

hjälper däcket att anpassa sig för 

olika vägförhållanden. 

Slitbanemönstret har fyra djupa 

långsgående fåror som ökar spridningen 

av det vatten som finns 

mellan däck och väg. Det ökar 

däckets dragkraft på blöta vägbanor 

och den förstärkta skuldran 

optimerar greppet på alla slags 

asfaltsvägar. 

Scorpion Verde är det senaste 

däcket i Pirellis däckserie av 

Grönt Utförande. Det första ecodäcket 

kom 2008 med Cinturatoserien 

av P4- och P6-versioner. 

Det utökades med P7 2009 som 

var det första ekologiska däcket 

för mellanklass- och högprestandabilar. 

Det nya däcket kompletterar de 

tidigare Scorpion-däcken ATR 

för 4x4 och Scorpion Zero för de 

lyxiga och motorkraftiga SUVmodellerna. 

Bridgestone Europa höjer priserna 

Bridgestone Europe NV/SA höjer från och med 1 april priserna på samtliga 

däck med mellan 3 och 5 procent. Bakgrunden till prishöjningen är, 

enligt vad bolaget uppger, ökade råvarukostnader, särskilt då vad gäller 

naturgummi. 

Japan satsar på däckmärkning 

Däcktillverkarna i Japan introducerar nu en frivillig märkning av däck som 

marknadsförs av JATMA, däcktillverkarnas organisation. Märkningen 

ligger väldigt nära den europeiska till sin utformning och ger alltså information 

om bl.a. våtgrepp, bränsleekonomi och bullernivå. Systemet kommer 

att utvärderas efter vårsäsongens slut. 


FULL KÖRKONTROLL – OPTIMALT GREPP I ALLA VÄDER! 

CHAMPIRO HPY – dynamisk 

och sportig körning med 

säkerhet och komfort 

Egenskaper Fördelar 

Nytt asymmetriskt 

däckmönster 

SÄKERHET: 

Maximalt grepp på både torr 

och våt väg 

KOMFORT: 

Lågt vägljud även i hög fart 

Stabila mittribbor SÄKERHET: 

Maximal styrkontroll även på 

kurvig väg 

Fyra breda, 

runtomgående 

mönsterkanaler 

Gummiblandning 

med Silica 

SÄKERHET: 

Ger maximal styrkontroll och 

för snabbt bort vatten för att 

motverka vattenplaning 

SÄKERHET: 

Ökar tryggheten vid körning 

på våta vägar 

302 429 

INTERWHEEL UTVECKLAR 

TILLSAMMANS MED 

MARKNADENS GIGANTER! 

Interwheel samarbetar sedan flera år med världens 

ledande tillverkare. GiTi rankas idag som nummer 

nio i världen, när det gäller företagsstorlek inom däck- 

industrin. 

GiTi har tillverkning både i Kina och Indonesien – med 

utvecklingscentra för den Europeiska marknaden i England. 

Där finns både forskning och testbanor för att 

anpassa däcken för de krav som gäller i Europa. 

Vinterdäcken testas regelmässigt i Ivalo i norra Finland. 

Våxnäsgatan 148 653 43 Karlstad Tel. 054-555 640 Fax. 054-555 646 

E-post: info@interwheel.se Ordermail: order@interwheel.se www.interwheel.se

Lite ljusning för maskinsidan 

Det har börjat ljusna lite 

på maskinsidan efter ett 

år av investeringsstopp 

ute på däckverkstäderna. 

Nu börjar det komma förfrågningar 

och marknaden 

är inte lika låst som i 

fjol. Samtidigt har nyfikenheten 

ökat på de 

nyheter som har kommit. 

Främst inom de områden 

där det finns möjligheter 

att utöka sin verksamhet. 

börjat att ljusna, säger 

Hans Lihv, hos Opus 

-Det 

Bima AB i Göteborg. 

Något som vi märkte vid den mässa 

som hölls i Stockholm under 

januari månad. Vi sålde alla maskiner 

vi hade i montern. Bättre resultat 

kan det inte bli under en mässa. 

Börjar vända 

– Som resultat av mässan har också 

antalet förfrågningar ökat med begäran 

om offert på olika maskiner. 

Den uppfattningen vi har är att 

däckfackhandeln har klarat finanskrisen 

och nedgången i konjunkturen 

rätt bra och börjar nu se över 

sitt investeringsbehov. Inom bilhandeln 

är det fortfarande trögt, fortsätter 

han. Intressant blir det till hösten 

att se om försiktigheten finns kvar 

eller om företagen tar steget och 

börjar investera i normal omfattning 

igen. 

Opus Bima har i sitt maskinprogram 

en rad nyheter. En av nyheterna 

är en monteringsmaskin för 

tunga sidan. Den har beteckningen 

Corghi Monster AG TT. 

Mindre skaderisk 

– Maskinen är en automatisk och 

revultionerande däckomläggare och 

är den enda på marknaden med 

”leva la leva” teknik, vilket är ett 

italienskt uttryck för att däckjärn 

inte behövs, vilket innebär mindre 

belastning och mindre skaderisk, 

säger Ove Johansson, Opus Bima. 

Den är utrustad med automatisk 

självcentrering av hjuluppspänning 

utan förlängningar och har dessutom 

ett elektroniskt system för 

fälgdiameter samt en ”Side to Side” 

enhet som automatiskt läser däcket 

från en sida till den andra. 

– Vid utvecklingen av monteringsmaskinen 

har en lång rad av däck- 

Hunter RX 40 är en specialanpassad körbaneaxellyft speciellt framtagen 

för hjulinställningar. 

specialister inom lastbil, jordbruk 

och lantbruksmaskiner samt tekniker 

för tunga fordon deltagit i seminarier 

tillsammans med Corghis 

tekniker som har utvecklat denna 

maskin och fått den patenterad, tillägger 

han. 

Minskad belastning 

Monteringsmaskinen har en minnesfunktion 

för att spara positioner 

och minska tiden för verktygs- 

inställningarna som gör däckskiftet 

– Det har börjat ljusna en del. Antalet offertförfrågningar har successivt 

börjat öka under våret, säger f v Hans Lihv och Ove Johansson, Opus Bima 

i Göteborg. 

ännu snabbare. Den klarar fälgar 

med centrumhål från 90 millimeter 

till 58 tum utan förlängning. 

– Den reducerar belastningen för 

operatören och gör arbetet säkrare. 

Någon ramp att rulla upp tunga hjul 

där vältrisken är stor finns inte, påpekar 

Lihv. Här finns allt på golvnivå. 

Däckverkstäderna söker idag efter 

nya nischer för att utöka verksamheten. 

Något som de flesta har fastnat 

för är hjulinställningar. 

– Investerar de rätt i en hjulinställning 

kan det bli en bra affär, påpekar 

Lihv. Nu gör inte alla det. Främst 

när det gäller den lyft som krävs. 

Den lyft vi förordar är en körbanesaxlyft 

speciellt framtagen för 

hjulinställning. Med den lyften går 

det att göra en komplett inställning 

på 2,3 minuter. 

Bra affär 

Den speciella lyft som Opus Bima 

har är en Hunter RX 40 som är 

utrustad med spärrstege och slangbrottsventil 

och har en lyftkapacitet 

på 4 000 kilo. 

– Den kalkyl jag har gjort upp visar 

att det är en bra affär. Med tre 

hjulinställningar om dagen för 800 

kronor per hjulinställning blir intäkten 

första året 528 000 kronor. 

Tillsammans med investeringen 

och lön till den som sköter hjulinställningen 

blir det ändå en bra slant 

över. 

– Så de som investerar i hjulinställning 

ska inte snåla med att använda 

en lyft som redan finns. Utan investera 

i en som är anpassad för hjulinställning. 

Det lönar sig, framhåller 

Lihv. 

Ett verklignt monster är den nya däckomläggningsmaskinen för tunga däck 

som klarar fälgar med centrumhål från 90 mm till 58 tum utan förlängning. 



37

Däck av återvunnet material 

Toyo har i vår kommit med det första miljö- 

däcket i världen med återvunnit material. 

Det är däcket Proxes Ne som har återvunnen 

polyester i stommen. 

Det betyder att några nya oljor inte behöver tillföras 

i tillverkningsprocessen. Med att använda 

återvunnen polyester minskar CO2 utsläppen 

enligt Toyo med 52 procent och energiåtgången med 84 

procent. 

– Efterfrågan på det nya personbilsdäcket har tagit oss 

med överraskning, säger Thor-Björn Gustavsson, VD för 

Nordisk Däck Import (NDI) i Lund. Vi har fått göra efterbeställningar 

för att klara efterfrågan från våra kunder. 

lättrullat 

Enligt Toyo är Proxes Ne ett extremt lättrullat däck och har 

15 procent mindre rullmotstånd jämfört med Toyo CF1. 

– Vid de testkörningar som vi har gjort har däcket en 

hög prestanda på vått underlag liksom väggrepp och 

bromsförmåga. Däckmönstret är uppbyggt av flexibel 

polymer och silica för att få rätt balans i krävande situationer, 

fortsätter Gustafsson. 

För att minska ljudnivån från däcket har en ny teknik 

utvecklats. I slitbanans mönster finns det gjutna räfflor 

som sönderdelar den komprimerade luftströmmen 

i varje längsgående dräneringsfåra. Stommen är 

försedd med ljuddämpande material för att reducera 

vägljudets vandring vidare in i kupén. 

hårdare stomme 

För att öka körstabilitet för tyngre fordon som 

använder 55 profil och lägre har dessa däck 

en hårdare stomme och en extra längsgående 

ribba i mitten av däckmönstret vid 175 mm 

och bredare. 

Däcket finns i 13 olika dimensioner från 14 

till 17 tum och i profil från 45- till 65-profil. 

– För att öka intresset för miljödäck kommer 

vi att betala en returavgift om kunden väljer 

att montera på ett nytt miljödäck från Toyo, 

säger Gustafsson. 

Med det nya däcket Proxes Ne är Toyo först i världen 

med ett däck med återvunnet material. Däcket har återvunnen 

polyester i stommen. 

ALLT I DÄCK! 

• Traktordäck 

• Personbilsdäck 

• Lastbilsdäck 

• Vagnsdäck samt kompl. hjul 

• Truckdäck 

• Axeltappar 

• Slangar 

Ny prislista 2009.04.01 – se vår hemsida 

www.angsmaskincentral.se 

För återförsäljare kontakta: 

Storgatan 71 • 571 33 Nässjö 

Tel 0380-55 64 30 • Fax 0380-132 15 

angsmaskincentral@telia.com 


SUV-däck satte världsrekord 

Dunlops nya SUV-däck 

SP QuattroMaxx är ett 

däck för sportiga SUVfordon 

och även ett däckatt 

köra fort med. Vid ett 

rekordförsök för stadsjeepar 

på den berömda 

nordslingan på 

Nürburgring fanns det 

nya däcket monterat på 

den SUV-bil som slog det 

gällande världsrekordet 

med två sekunder. Det är 

mycket i tid vid en hastighetstävling. 

Det speciella med däcket är 

kevlarfibermassan i däckfoten 

och i sidoväggarna på 

däcket. Det är en kolfiber som ger 

däcket stabilitet främst vid kurvtagning 

och minskar rörelserna i däcket 

vilket gör det mindre värmekänsligt. 

Däcket har asymmetriskt slitbanemönster 

som har dubbla gummiblandningar. 

På den yttre delen av 

mönstret finns en speciell gummiblandning 

för torrt väglag och på 

den inre delen en speciell gummi- 

nOterat 

Minskad försäljning 

för 

Trelleborg 

Nedgången i konjunkturen under 

fjolåret påverkade även Trelleborg 

Wheel Systems vars organiska 

försäljning minskade 

med 26 procent (+11 procent 

2008) på grund av lägre efterfrågan 

inom lantbruksindustrin 

och en märkbar nedgång i 

efterfrågan på industridäck. 

Rörelseresultatet minskade med 

21 procent (+26 procent 2008) 

främst som en följd av lägre volymer. 

Rörelsemarginalen blev 9,5 

procent (9,8 procent 2008) 

Produktionen av industridäck 

är nu helt lokaliserad till Sri 

Lanka. Affärsområdet har produktionsenheter 

i Italien, Lettland, 

Sri Lanka och Sverige. 


blandning för vått väglag. 

– I bälteskonstruktionen finns 

tjocka trådar för att däcket ska få ett 

jämnare tryck, säger produktionsansvarig 

Magnus Lord Arenander, 

Goodyear Dunlop Nordic. Det tillsammans 

med kevlar-förstärkning- 

Spare wheels compatible, not OEM, 

traceable, CE 1400/02. 

Varje WSP Italy produkt är testade enligt 

JWL-VIA, Gost-R och ECE/ONU regler. 

WSP Italy:s huvudkontor ligger i Italien 

och vi är auktoriserad ”Official Dealer” 

av deras produkter. 

Vi marknadsför eller säljer inte alla fälgar 

i katalogen. 

arna ger däcket en stabilitet med 

hög styrrespons samt hög bromsprestanda. 

När det gäller däck till SUV-fordon 

är utseendet för de flesta ägare 

till lyxiga SUV:ar lika viktigt som 

prestanda. Pininfarina har svarat för 

designen av däcket som ger bilen 

ett tuffare och mer tilltalande utseende. 

Däcket finns i 14 olika dimensioner 

från 255 till 315 mm bredd och 

från 17 till 21 tum. Hastighetsindex 

är W (270 km/h) och Y (300 km/h). 

Ny fälgkatalog ute nu 

Beställ den idag på info@wspitaly.se 

tel nr 031-51 22 88 

39

Mc-däck med ny teknik 

Dunlop lanserar i vår tre 

nya MC-däck. Det som 

har fått störst uppmärksamhet 

är det nya 

Sportsmarts som i en stor 

europeisk test utförd av 

Dekra kom i topp i jämförelse 

med sina konkurrenter 

när det gäller mindre 

slitage. Framgången 

beror främst på den nya 

teknik som finns i däcket 

och främst i bakdäcket 

med det nya NTECsystemet 

för justering av 

tryck som ger möjlighet 

att justera däckens prestanda 

för både vanliga 

vägar och tävlingsbanor. 

Det nya kombinationsdäcket 

är anpassat för körning på 

väg, bana eller touring. Det 

ger bra prestanda på vått underlag 

för HyperSport- och SuperSportmotorcyklar 

oavsett vägförhållanden. 

Den nya NTEC-konstruktionen 

fungerar som en mekanisk 

greppförhöjare vid lågt lufttryck på 

trackdays. Vid vägkörning används 

standardtryck och ett lägre tryck vid 

användning på bana med torr asfalt. 

– NTEC är det färdigpaketerade 

resultatet av en lång utvecklingsprocess, 

kulmen av ett program som 

ändrade designen på däcken vi arbetar 

med i grunden. Det utvecklades 

via MotorGP, säger Nigel 

Nock, huvudanalytiker hos Dunlop 

Motorsport i Storbritannien. 

Det viktigaste 

– Vår forskning visar att grepp på 

torra underlag är det absolut viktigaste. 

Våra kunder säger alltid bara 

det inte blir sämre torrgrepp när vi 

lanserar nya däck. Faktum är att de 

senaste åren har motorcyklar blivit 

mer och mer kraftfulla och två tredjedelar 

av marknaden ligger nu över 

750 cc, tillägger Sebastien Montet, 

analytiker och ingenjör hos Dunlop. 

Den mix som har använts för att 

göra det nya däcket så speciellt är 

tre teknologier. Dels gummiblandningen 

MultiTread, bälteskonstruktionen 

JLB och NTEC-systemet för 

lufttryckreglering. 

MultiTread är en vidareutveckling 

av teknologin från tävlingsdäcket 

D211 GP. Däcket har slitstarkt 

gummi i mitten av slitbanan och en 

mjukare blandning vid skuldrorna 

för bättre grepp i kurvor där det 

krävs extremt stor nedläggningsvinkel. 

Slitbanemönstret har djupa spår 

i mitten som ökar prestanda på vått 

underlag. 

tester 

Bälteskonstruktionen JLB utnyttjar 

cordtäthetstekniker för att åstadkomma 

mer linjär styrning, bättre 

feedback och stabilitet i höga hastigheter. 

Med NTEC –systemet kan lufttrycket 

ändras inom ett visst intervall 

och optimera greppet på vägen 

eller tävlingsbanan utan att behöva 

kompromissa med den viktiga styvheten. 

Den test som Dekra utförde på 

4 480 kilometer öppna vägar i sydvästra 

Frankrike. I testen ingick 

Michelin Power Pure, Pirelli Diablo 

Rosso och Bridgestone BT016. 

Fyra identiska Suzuki GSX-R1000 

Trailmax TR91 är ett äkta dualdäck med hög prestanda på både vägen och 

offroad. 

årsmodell 2009 användes med 

120/70 ZR 17 fram och 

190/50 ZR 17 bak. Testen 

visade att SportSmart hade 

25 procent mindre slitage 

än Michelin Power Pure, 

46 procent mindre än 

Pirelli Diablo och 64 

procent mindre än 

Bridgestone. Bakdäcken 

från Pirelli och Bridgestone 

klarade inte att 

genomföra hela testen. 

Det nya SportSmart 

finns i sex olika dimensioner. 

nytt dualdäck 

Nytt hos Dunlop är 

Trailmax TR91 som är ett 

äkta dualdäck med hög prestanda 

på både vägen och offroad. 

Däckets stomme har bälteskonstruktionen 

JLB för att öka 

komfort, stabilitet och stötdämpning. 

Däcket har vad Dunlop kallar 

för drivgreppsgummiblandning av 

silikatyp som är Dunlops första 

inom segmentet. Det tillsammans 

med mönsterklacksdesignen ger 

bättre hållbarhet på ojämna underlag 

och minskat slitage eller styrka 

vid off-roadkörning. Det ger också 

minskat slitage och längre körsträcka 

på normalt underlag. 

– Däcket har skapats för att öppna 

en ny värld av möjligheter för äventyrliga 

förare. Det gör att förarna 

kan gå bortom de normala gränserna 

för äventyrsresor och möta 

utmaningar i olika miljöer utan 

krångel att behöva ta med sig och 

montera alternativa däck, säger Sharon 

Antonaros, marketing director 

för Dunlop i Europa. 

Motorcrossdäck 

Det tredje däcket bland vårens nyheter 

är motorcrossdäcket Geormax 

MX71. Däcket har ett nytt rotationsbestämt 

slitbanemönster både 

fram och bak. Stommen har tre lager 

polyester/nylon som ger bra 

balans mellan komfort och punkteringsmotstånd. 

Bakdäckens särskilda 

klackdesign är att för få dragkraft 

med starkt grepp vid alla lutningsvinklar 

medan framdäckets 

klackfördelning med skiftande täthet 

ger bra grepp i svängar speciellt 

på medelhård och hårdpackade un- 

40 Däck nytt 3/4-10 

der 

Geormax MX71 har ett nytt rotationsbeständigt 

slitbanemönster 

både fram och bak. 

Sportmarts har fått stora framgångar 

i olika tester. Främst är det bakdäcket 

med den nya TEC-systemet 

för justering av tryck som har fått 

störst uppmärksamhet. 

lag. Bryggor låser ihop mönsterblocken 

för att minska risken att 

klackarna ska gå sönder. 

Däcket har ny profildesign med 

högre mönstervolym i skuldrorna 

för bättre kurvgrepp. 

– Däcket har skapats för att eliminera 

glappet mellan tävlingsbanans 

krav och förarens förmåga. Däckets 

extra prestanda bidrar till att förhindra 

den typ av överilad körning i 

pressade situationer, säger Sharon 

Antonaros, marketing director för 

Dunlop i Europa.

Trelleborg exklusiv däckleverantör 

Trelleborg kommer att bli exklusiv däckleverantör till 

två specialvarianter av New Hollands Blue Powertraktorer. 

Det är T7070 AutoCommand och T7060 

PowerCommand. Blue Power lanserades av New 

Holland för att fira att de fått priset Tractor of the Year 

2010 och konstruktionspriset Golden Tractor for 

Design. 

G 

enom det samarbetsavtal 

som innebär att vara exklusiv 

däckleverantör har 

de båda företagen tagit ett strategiskt 

steg framåt som innefattar 

produktinnovation och marknadsföring 

för att gynna kunderna. 

De båda Blue Power-traktorerna 

kommer att utrustas med Trelleborg-däck 

av typ TM800, TM- 

900HP och TM700. 

– Vi har tolkat behoven inom modernt 

lantbruk på ett sätt som ger 


kunden stora fördelar och man tror 

på samarbete mellan ledande företag 

för många aktiviteter inom 

lantbrukssektorn från forskning till 

marknadsföring, säger Lorenzo 

Ciferri, marknadschef för Trelleborgs 

lantbruksdivision och fortsätter: 

– Vi har tidigare visat att gemensam 

marknadsföring är ett av de 

mest effektiva sätten att informera 

om vår roll som specialist. Detta är 

anledningen till att vi investerar 

ADAB levererar! 

Snabbt – Över hela landet inom 24 timmar! 

Smidigt – Branschens bästa ordermottagare, påstår en del… 

Men nu sägs det också att vi har Branschens Bästa 

Webshop! 

Säkert – Ingen oro för leveranser. Det vi sagt när du beställer, 

det gäller! 

och att vi kommer att fortsätta investera 

i gemensamma kommuni- 

kationsaktiviteter med ledande 

originaltillverkare i branschen. 

Däckmässan i Essen 

Årets däckmässa Reifen i Essen kommer att hållas 

mellan den första och fjärde juni. Anmälda till mässan 

är 550 utställare från 41 länder. Av utställarna 

kommer 67 procent från länder utanför Tyskland. 

Mässan har under åren utvecklats till att bli den största i världen 

när det gäller däck. 

Utställningsytan är på 54 000 kvadratmeter. Det enda 

svenska företag som ställer ut i år är Safety Seal genom sitt tyska dotterbolag. 

Mässan som är en fackmässa vänder sig till alla inom däckhandel, 

regummering och däckservice. I år blir det speciell inriktning på däck 

med lågt rullmotstånd och däck till elektriska bilar och lågkostnadsbilar. 

Under mässdagarna kommer det att hållas en rad möten av olika 

organisationer där även inte medlemmar är välkomna. 

Anderstorp Däck AB erbjuder Dig som säljer Däck och Kompletta hjul ett attraktivt produktprogram för personbilar, SUV och lätta lastbilar. 

www.anderstorpdack.se 

Med moderna och välutvecklade logistiklösningar tillgodoser vi 

Dina leveranskrav! Med ADAB kan Du minska Ditt lager – och 

öka Dina marginaler! 

I ADAB:s Webshop ser Du direkt se vad som finns på lager 

och kan beställa dygnet runt! Mejla info@anderstorpdack.se 

eller ring 0371-192 20 så fixar vi Din inloggning! 

Välkommen! 

Anderstorp Däck AB, Box 34, 334 21 Anderstorp, 

Tel 0371-192 00, ordertel. 0371-192 20 

www.anderstorpdack.se 

www.sjunio9atta8.se 

41

Publikrekord för Performance Show 

För fälggrossisterna har 

påskhelgens Performance 

Show på Elmia i 

Jönköping blivit den viktigaste 

mässan under året. 

I år kom det 80 558 bilintresserade 

personer under 

de fyra dagar mässan var 

öppen med rekordnotering 

för påskafton med 

29 00 besökare. 

oss är det en bra mässa. 

De besökare som kom- 

-För 

mer är våra kunder med 

stort intresse för fälg, säger Stefan 

Olsson, VD för Specialfälgar. Det vi 

visade upp under mässdagarna var 

inte bara vårt standardsortiment 

utan också nyheter av speciella fälgar 

vi har i vårt sortiment och även 

kommande nyheter. För den publik 

som kommer är den rätta målgruppen 

för dessa fälgar. 

– Trots att det kom mycket folk 

han vi med att besvara deras frågor 

och av det intresset de visade kommer 

det att bli en bra vår för oss och 

våra återförsäljare, fortsätter han. 

Jubileum 

ABS Luxury Wheels firade på mässan 

sitt tioårsjubileum. 

– Det blev ett succéartat jubileum 

där vi fick fin kontakt med alla som 

besökte vår monter, säger Andie 

Lahdo, ägare till ABS Luxury Wheels. 

Vi fick också kontakt med nya 

återförsäljare under mässdagarna 

och vi ska nu kontakta dem på nytt 

efter vårruschen om ett blivande 

samarbete. Så för oss var det en toppenmässa. 

– Något som jag verkligen uppskattade 

var att vi nu har blivit en i 

gänget och accepterad av de stora 

fälggrossisterna. För när det gällde 

vissa speciella tekniska lösningar när 

EASYBALANCE 

VI SÄNKER 

LIVSTIDSKOSTNADEN 

FÖR VARJE HJUL 

• EASYBALANCE miljövänlig balansering 

• ROLLOCK hjulmutterlås 

• SAFETY SEAL däckreparationsmaterial 

SAFETY SEAL EUROPE AB 

www.safetyseal.se, 0514-291 25 

Hos ABS Luxury Wheels var det tioårsjubileum där Andie Lahdo hade 

hjälp av Sanna Lucia i sin monter. 

det gäller fälg så hänvisade de till oss 

då vi har möjlighet att lacka och 

förändra fälgar, tillägger han. 

Massor med kataloger 

Utöver Specialfälgar och ABS Luxury 

Wheels fanns också OCL/ 

Brorssons och Abbozzo på plats. 

– Mässan blev vad jag förväntade 

mig, säger Per Karlsson, ägare till 

KG Knutsson AB kommer 

att storsatsa på 

däck i samarbete med 

IHLE, en av Europas 

största aktörer inom 

området. KGK tar han 

om försäljning och distribution 

av IHLE:s 

däcksortiment i 

Sverige. 

Abbozzo. Vi delade ut massor av 

kataloger och besökarna visade ett 

stort intresse för våra fälgar. Ibland 

var det nästan lite för trångt i vår 

monter. 

– En skillnad var det vid årets mässa 

jämfört med för två år sedan då vi 

ställde ut. Antalet företag som ställde 

ut har minskat, påpekar han. Nu var 

det fler föreningar än tidigare. 

KGK satsar på däck 

här är ett nytt och 

spännande område 

-Det 

för oss. Vi har letat 

efter ett sätt att kunna ge oss in 

på däckmarknaden och genom 

samarbete med IHLE har det 

öppnats nya och intressanta möjligheter, 

säger Lars Frank, försäljningschef 

på KG Knutsson. 

Försäljningen och distributionen 

av däck startar den tredje 

maj. 


Raka vägen till 

dackarenan.se 

Vår affärsidé är att erbjuda dig att ta del av våra goda inköp. När vi 

tror att vi har en vara till lägre pris än någon annan i Sverige och 

har tillräckligt många för att kunna dela med oss, så hittar du den 

på www.dackarenan.se. Vår målsättning är m.a.o att det alltid ska 

vara en god idé att gå in och kolla vad vi har. 

Det innebär att vi ibland har många varor och ibland få. Vad vi har ser du 

när du fått dina login uppgifter. 

För att ansöka om ditt login. 

Gå till www.dackarenan.se 

DÄCKARENAN

POSTTIDNING B SVERIGE PORTO BETALT 

Returadress: PM-Press Media, 

PL 2070, 748 92 Österbybruk

Däck Nytt 3-4/10

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

Delete template?

Save as template ?