Veteranflottiljen Föreningen Mtb-veteraner

T26 

M20 

Veteranflottiljen 

Föreningen Mtb-veteraner 

Årsmötesprotokoll Verksamhetsberättelse 2010 

Presentartiklar Föreningsfakta 

T38 

Triton 

Smyge 

T121 Spica 

T46 

R142 Ystad 

T56 

Sprängaren Radiomuseet 

på Gålöbasen 

1

§1 Mötets öppnande 

Ordförande Göran Algernon önskade alla 

hjärtligt välkomna och förklarade mötet 

öppnat. 

§2 Upprättande av röstlängd 

Årsmötet godkände anmälningslistan till kvällens 

middag som röstlängd. 

§3 Val av mötesordförande och mötessekreterare 

Carl-Gustaf Wahlin och Claes Ernow valdes 

till ordförande resp. sekreterare för mötet. 

§4 Val av 2 justeringsmän, 

tillika röst räknare 

Kenneth Lindmark och Eron Wersén valdes 

till justeringsmän och rösträknare. 

§5 Fråga om mötets behöriga utlysande 

Mötet fann att kallelsen till mötet skett enligt 

stadgarna. 

§6 Godkännande av dagordning 

Dagordningen godkändes. 

§7 Behandling av styrelsens verksam hetsberättelse 

Verksamhetsberättelsen fanns tillgänglig i möteslokalen, 

anslagen på Internet och kommer 

att delas ut i 

samband med utskicket i vår. Verksamhetsberättelsen 

godkändes av årsmötet. 

§8 Revisorernas berättelse för verk samhetsåret 

Revisor, Tommy Hagberg, redogjorde för revisorernas 

berättelse och föreslog full ansvarsfrihet 

för styrelsen. 

§9 Fråga om resultat och balansräkningens 

fastställande samt disposition av vinstmedel 

Thomas Erikson redovisade det ekonomiska 

resultatet för verksamhetsåret. Mötet fastslog 

2 

Protokoll från årsmöte Veteranflottiljen – 

på Kastellet, Skeppsholmen. 

Datum 2011-03-24 

balans- och resultaträkning för år 2010 och 

föreslagen vinstdisposition. 

§10 Fråga om ansvarsfrihet för styrelsens 

förvaltning 

Mötet beviljade styrelsen full ansvarsfrihet för 

verksamhetsåret. 

§11 Beslut om årsavgift, inträdesavgift, påminnelseavgift 

för innevarande år samt 

budget för nästkommande år. 

Kassören, Thomas Erikson, föredrog styrelsens 

förslag till oförändrade avgifter för år 

2011. Mötet fastslog styrelsens förslag till 

avgifter för år 2011. 

Kassören föredrog styrelsens förslag till 

budget för 2011, se årsredovisningen. Mötet 

fastslog styrelsens förslag 

till budget. 

§12 Val av ordförande när mandatperioden 

utgår 

Göran Algernon valdes på årsmötet 2010 till 

årsmötet 2012 

§13 Val av styrelseledamöter och suppleanter 

(vars mandatperiod utgår) 

Följande personer valdes av årsmötet för en 

period på 2 år 

Claes Ernow Omval 

Thomas Erikson Omval 

Lennart Segerström Nyval 

Rune Andersson Suppleant Omval 

Info; på årsmötet 2010 valda ledamöter till 

årsmötet 2012: 

Calle Ortner 

Ole Holmberg 

Jan Hagberg 

Anders Ihre 

Lennart Törnberg 

Therese Lundmark Suppleant


§14 Val av revisorer 

och en revisors suppleant 

Jerry Ericson Nyval 

Tommy Hagberg Omval 

Ulf Tingström Suppleant Nyval 

§15 Val av hederstecknets nämnd 

Göran Algernon Sammankallande, ordförande 

Jan Hagberg T38 Omval 

Mikael Holm T56 Omval 

Stefan Sydebrant R142 Omval 

Lennart Segerström T26 Omval 

Carl-Åke Sjöberg T121 Omval 

Erik Stubert T46 Omval 

§16 Val av valberedning 

Följande valberedning valdes av mötet 

Per Assarson Sammank. Omval 

Ulf Rahle Omval 

Gunnar Söderström Omval 

§17 Behandling av ärenden som styrelsen 

hänskjutit till mötet eller motioner från 

medlemmar 

A-slupen Moses ägd av Bosse Furén, Föreningen 

Robotbåten Västervik samt Veteranekipagekompaniet 

har ansökt om att bli anslutna 

till Veteranflottiljen – Föreningen Mtb-veteraner. 

Årsmötet beslutade att godkänna dessa 

ansökningar, vad gäller Moses så gäller beslutet 

under förutsättning att fartyget fortsatt 

drivs enligt föreningens stadgar. 

§18 Övriga frågor 

Rune hälsade från T46 att man önskar mer 

utrymme i förråden, Lennart T berättade om 

ev. Lösa förråd från kommunen. Styrelsen 

utreder hur vi kan gå vidare med dessa möjligheter. 

§19 Mötets avslutande 

Mötesordföranden, Carl-Gustaf Wahlin, 

avslutade med att tacka alla för att de visat 

intresse och ställt upp på mötet. 

Vid protokollet Mötesordförande 

Claes Ernow Carl-Gustaf Wahlin 

Justeras Justeras 

Kenneth Lindmark Eron Wersén 

Efter mötet föredrog Göran Algernon föreningens 

planer inför den närmaste framtiden. 

3

Verksamhetsberättelse 2010 

Veteranflottiljen – Föreningen Mtb-veteraner 24 mars – årsmötet 

Lennart Segerström Tommy Hagberg Bengt Forssbeck Thomas Erikson Rune Andersson 

Årsmötet 2010 avhölls i Kastellet 

på Kastellholmen i Stockholm. 

Föreningen ”Tritons vänner” har ansökt om att flottiljen Föreningen Mtb-veteraners nyin- 

bli anslutna till Veteranflottiljen – Föreningen stiftade hederstecken ut för första gången 

Mtb-veteraner.”Triton” är en motoryacht till förtjänta personer. Personerna som erhöll 

byggd av hondurasmahogny och skrovbotten tecknet denna första gång är Lennart Se- 

med sprutlist utformat som på Mtb T42gerström, Tommy ”Gugge” Hagberg, Bengt 

serien. Curt Borgenstam lät bygga och utrusta ”Putas” Forssbeck, Thomas Erikson och Rune 

den på Neglingevarvet utanför Stockholm Andersson. 

1954. Detta som prov inför byggnation av de 

sista 15 motortorpedbåtarna. 

28-29 augusti – Nynäshamn 

Självklart blev Föreningen Tritons vänner 

invald i Veteranflottiljen Föreningen Mtbveteraner. 

Efter årsmötet föredrog Magnus Hagberg 

för projektgruppen ”En dag i paradiset” ett 

förslag till framtida ”Paradisdagar”. Mötet 

uppskattade arbetsgruppens förslag och såg 

fram mot årets ”Paradisdag” ”EDIP” i september 

2010. 

Efter mötet gick deltagarna till Östra brobänken 

och SOSS fartyg M/S Segelkronan, 

där en gemensam middag intogs för 55 personer 

under som vanligt gemytliga former. 

I samband med middagen delades Veteran- 

SKÄRGÅRDSDAGARNA 

Veteranflottiljen besökte Nynäshamn efter 

en inbjudan från kommunen i samband med 

årets Skärgårdsmässa/skärgårdsting (årligen 

återkommande) samt årets bomässa 2010. 

Flottiljen hade antagit inbjudan och deltog 

gjorde T46, T56, T121 Spica och R142 Ystad. 

De större fartygen gick redan den 27 augusti 

från Gålöbasen till Nynäshamn och på lördagen 

28 augusti anslöt de bägge Mtb:erna. Som 

alltid när Veteranflottiljens fartyg kommer på 

besök tilldrar sig fartygen stor uppmärksamhet 

och dessutom var det mycket fint väder. 

Stationer väl bemannade för bokning av åkturer och förtäring 

4

4 september – EDIP ”En dag i paradiset” 

I vackert höstväder (som alltid) genomfördes 

årets höjdpunkt. Intresset var som alltid stort 

för att besöka Gålöbasen. Långt innan grinden 

öppnades ringlade sig kön med bilar långt 

bortom flera vägkrökar. Det kom uppskattningsvis 

drygt 300 ivriga medlemmar och 

besökare under dagen. Nytt för i år var att 

flottiljen tog entré till området och på biljetten 

erhölls en åktur med valfritt fartyg. 

Insläppet vid grinden flöt snabbt och smärtfritt 

då det fanns 3 separata filer in och en stor 

parkering i anslutning. Gästerna fick därmed 

en fin promenad ned till hamnområdet och 

den som behövde biltransport fick det. Grinden 

bemmanades för in- och utpassage 9-15. 

Servering av korv och hamburgare samt 

läsk och kaffe fanns traditionsenligt och uppe 

i Båsa mässen visades film och en fotoutställning 

samt kaffe och bullar. 

T26, T56, M20 och T121 Spica körde turer 

tillsammans ute på Mysingen. T46 och R142 

Ystad hade olyckligtvis drabbats av tekniska 

haverier och kunde därmed inte köra under 

dagen. Alla som ville fick dock åka en tur. 

Ytterligare en händelserik dag blev det inte 

minst av att en räddningshelikopter gjorde 

en uppvisning utanför södra hamnen i hur en 

person ytbärgas. 

12 september – Skeppsholmsdagen 

Enligt traditionen brukar flottiljen delta under 

evenemanget. P g a tekniska problem samt 

höga bränslepriser deltog inte T26, T46,R142 

Ystad och T121 Spica. T56 hade bokats för 

en företagskörning och kunde komma in till 

Skeppsholmen där M20 också fanns på plats 

för att representera Veteranflottiljen. 

9 november – Nostalgiaftonen 

Den alltid väl uppskattade Nostalgiaftonen 

upplaga nr 14 även denna gång ombord på 

M/S Segelkronan, samlade i år 40 medlemmar 

som trivdes under middagen. Efter måltiden 

visades ett bildspel med fina berättelser om 4 

minnesvärda evenemang som Veteranflottiljen 

deltagit i under säsongen. 

T121 Spica klar för losskastning 

• Besöket i Stockholm under Kronprinsessans 

bröllop 

• T56 långresa till bl a Söderköping i augusti 

• Veteranflottiljens besök i Nynäshamn under 

Skärgårdsmässan i augusti 

• EDIP ”En dag i paradiset” 4 september 

Eron Wersén sjunger egenkomponerad visa helt 

enligt rutinen 

5

Veteranflottiljen Föreningen Mtb-veteraner 

Ekonomisk berättelse rörande år 2010 

MEDLEMMAR 

Föreningen hade per den 31 Dec 2010, 742 

medlemmar varav 2 är hedersmedlemmar, ( 

10 st fler än 2009). Ystads besättning ingår 

inte eftersom de är kollektivanslutna. Under 

året har 39 (f.å. 31) medlemmar lämnat 

föreningen och 47 (f.å. 65) nya medlemmar 

tillkommit - Välkomna! 

Avgångarna ser ut som följer: 

12 har avlidit - Vi hedrar deras minne ! 

13 har själva anmält sin önskan att utträda 

(tråkigt, men helt ok) 

11 har uteslutits (discharge without honour) 

pga obetald avgift efter 2 krav, 3 har flyttat 

utan att ange ny adress. 

EKONOMI 

Som framgår av Årsredovisningen är föreningens 

ekonomi god men på grund av vårt 

redovisningssystem där vi bokför investeringar 

som kostnader har en förlust på kr 29 804, 35 

före bokslutsdispositioner uppstått. Förlusten 

förklaras av bl.a. signalmast, transporter av 

till föreningen skänkta trailers, containers, 

överskottsmtrl, TV till båsamässen m.m. Styrelsen 

föreslår att förlusten täcks av överföring 

från Stödfond Fartygen (kr 17 072, 00) och 

Verksamhetsberättelse T26 2010 

Den snörika vintern under januari – mars 

månad satte stopp för rustnings- och reparationsarbeten. 

Det var fullt upp med att röja 

bort snön vid täckningen och runt fartygen. 

Arbetet påbörjades under april med demontering 

av avgasrör invid och längs bordläggningen 

till bägge HM. Reparation och lödning 

samt provtryckning av dito. Skada i bordläggning 

BB-sida vid skansen. Demontering av 

innerklädsel och isolering, därefter svetsning 

vid skrovsida. Del av innerklädsel vid torget 

demonterat, därefter skrapning och målning 

6 

Reparationsfond Gålö (kr 12 756,00). Således 

uppstår ett resultat på 0,43 kr. 

Vi tackar alla ädla givare för bidrag - ingen 

nämnd och ingen glömd ! 

VINSTDISPOSITION 

Styrelsen föreslår att Årsmötet fastställer 

föreslagna överföringar enligt ovan och att 

redovisad vinst (kr 0, 43) överföres till Eget 

Kapital. 

MEDLEMSAVGIFTER 

Styrelsen föreslår oförändrade avgifter för 

2011 nämligen: 

”Gammal” medlem 100:- 

Ny medlem 150:- (vilket innefattar anmälningsavgift 

50:-) 

KASSÖRENS EVIGA VÄDJAN 

Ni sparar mig en väldig massa jobb om Ni : 

- Betalar i tid, inbetalningskort bifogas (utom 

till dem som redan har betalt för 2011) 

- Skriver Ert namn o adress TYDLIGT 

- Anmäler ev. ny adress till Kassören 

Nacka 2011-01-15 

Thomas Erikson

Den rejäla snövintern krävde mycket extraarbete för 

att hålla snörent kring fartygen 

samt återställning. De vanliga rustningsarbetena 

vid motorer och skrov har utförts inför 

sjösättning. 

En mäktig syn då T56, T46 och T26 kör in till Stockholm och Wasahamnen 

5 juni – Sjösättning 

Sjösättning och rustningsarbeten inför kommande 

provtur. 

10 juni - Provtur 

Klargöring inför kvällens provtur. LK kl: 

18.15 Gålö –Snappudden – Fjärderholmen 

och åter Gålöbasen FT kl: 19.00. Allt fungerade 

som det ska. 

18 juni – Körning till Stockholm för Kronprinsessbröllopet 

Samling på Gålöbasen kl: 9.00 för besättningar 

och gäster på T26, T46 och T56. 

LK Gålöbasen kl; 10.45. Mysingen – Ornö- 

ström (Mtb-leden) – Jungfru- och Ingaröfjärdarna 

– Saltsjöbaden – Baggensstäket – Skurusundet 

och vid Halvkakssundet möttes dagens 

Flotta för gemensam färd in till Stockholm 

och Wasahamnen. 

FT kl: 14.10 vid gästahamnen Wasavarvet 

Något blöta var vi ombord efter både åskregn 

och överbrytande sjösvall efter körningen in 

till Stockholm. Alla var mycket nöjda efter 

dagens gemensamma övning med de något 

yngre fartygen. Efter FT, återställning ombord 

och uppsättning av paradbelysning. 

Gemensam middag intogs på Zum Franziskaner 

i Gamla Stan. Sex personer övernattade 

ombord. 

T26 i festskrud vid Wasahamnen 

7

Brudparet glatt vinkande väl bevakade av flottister vid 

passage på Strandvägen 

19 juni – Kronprinsessan Victorias bröllop 

Vackert väder, flagga, gös och stor flaggning 

sattes kl: 8.00 och återställning ombord. Visning 

ombord under fm för ett antal besökare. 

Väntläge sedan inför em övning. Besättningen 

intog lunch på Lilla Hasselbacken. 

Wasaorden med brudparet hyllas 

av alle mans vink 

När Wasaorden med brudparet vid 17.15-tiden 

8 

genomfördes alle mans vink från T26, T46, 

T56 och M20 vid Wasahamnen och från T121 

Spica samt R142 Ystad som låg vid boj invid 

Skeppsholmen. Jas Gripen flög över Stockholm 

vid 17.30-tiden. 

På kvällen serverades det vin och öl med 

tilltugg ombord på T121 Spica och R142 

Ystad som förtöjt vid Wasapiren.Flagga, 

gös och stora flaggningen halades kl: 

21.00. Fem personer övernattade ombord. 

20 juni – Återgång till Gålöbasen 

Allmän samling för besättning och gäster kl: 

9.00. LK Wasahamnen kl: 9.45 för T26 och 

T56. Åter till Gålöbasen via Skurusundet – 

Baggensstäket – Saltsjöbaden och fjärdarna 

mot Dalarö. FT Gålöbasen kl: 12.10. Under 

färden kördes evulotioner till framför allt 

gästernas belåtenhet. Återställning ombord 

efter FT. 

Denna vackra plakett erhöll samtliga i besättningen

Sjövärnskårens sommarskola på Märsgarn besöktes den 3 juli 2010. 

3 juli – Sjövärnskårens l 

ägerverksamhet på Märsgarn 

Svante Roxström hade bjudit in T26 med besättning 

att besöka ungdomarna på Märsgarn 

för att också visa upp T26 för besökarna. 

LK Gålöbasen kl: 10.15. Vi blev väl mottagna 

i det fina sommarvädret och fick även 

en god lunch i mässen. FT på Gålöbasen igen 

kl:15.00. 

7 augusti – Företagskörning Harley Davidsson 

club Sweden 

I samband med clubens 40-årsfirande som 

ägde rum vid Gålö havsbad Skälåker hade 

50 personer av flera tusen önskemål att få 

pröva på att åka Mtb. T26 körde 3 turer runt 

Äggskären i ett regnigt väder. LK Gålöbasen 

kl: 12.40 och åter FT kl: 15.45. 

27 augusti – Företagskörning tillsammans 

med T56 

Under den numera återkommande körningen 

för advokatfirman Fylgia kördes den 

vanliga turen 

via Stabbo –Utö 

(lunchuppehåll) 

– Älvsnabben 

– Horsfjärden 

– Gålöbasen. I 

samband med att 

T26 och T56 kom 

tillbaka till basen, 

kastade både T121 

Spica och R142 

Ystad för att gå till 

Nynäshamn och 

Skärgårdsmässan 

där. T26 och T56 

körde evulotioner 

med fartygen 

till i höjd med 

Äggskären. LK 

Gålöbasen kl: 

10.30 åter FT kl: 

15.45. 

4 september – EDIP En dag i paradiset 

Se verksamhetsberättelsen under Veteranflottiljen 

– Föreningen Mtb-veteraner 

18 september Företagskörning High Performance 

Systems AB 

Företaget har under 2 dagar varit förlagda vid 

Sjövärnskårens kursgård på Märsgarn. T26 

körde 3 turer på Mysingen från Märsgarn till 

i höjd med Gålö fyr – Stora Rotholmen och 

åter Märsgarn. LK kl: 8.40 från Gålöbasen 

och åter kl: 13.00 i hällande regn. 

23-24 oktober – Avslutningskörning med 

upptagning och avrustning 

Årets avslutningskörning med T26 och T56 

var planerad att genomföras enligt tidigare 

rutin till Stabbo och Utö. Det blev för få personer 

i maskin på T26 som fick ställa in årets 

sista körning. Mycket tråkigt efter alla tidigare 

avslutningskörningar som genomförts. En årlig 

tradition bröts därmed! 

Div tyngre utrustning togs iland och därefter 

sliptogs T26 kl: 13.30. och avslutnings- 

9

T 46 Loggbok 2010 

5 juni Sjösättning 

10 juni Körning för Christer Zetterberg med 

gäster, molnigt till en början, men uppklarnande 

NO 3-5 

1110 Losskastning Under gång farleden söderut 

Mysingen mot Landsort rundat Öja. Rekognoserat 

västra hamnen. Ej möjligt att lägga 

till och förtöja. Gått på marschmotorerna till 

östra hamnen. 

T46 på Landsort 

10 

middag hölls i Båsamässen för 12 

personer och 8 övernattade. 

Motorerna konserverades 

under söndagen och därmed var 

T26 rustade period säsong 25 

och 2010 slut. 

Körningar 2010 för T26 har 

minskat i antal och orsaken till 

detta är minskat antal företagskörningar 

och framförallt 

stigande bränslekostnader. Rune 

Andersson har enligt rutinen åter 

sammanställt Veteranflottiljen 

Föreningen Mtb-veteraners och 

T26 verksamhetsrapport. Ole 

Holmberg 1:e Sekreterare har 

redigerat och försett rapporterna 

med bilder. 

1250. Förtöjt östra hamnen. Lunch i land. 

1405 Kastat loss Östra hamnen Backat ut 

ur hamnen. Undergång söderut rundat Öja , 

sedan norrut Herrhamraleden och ut på Mysingen. 

Löpt in från söder i Älvsnabbsbassängen, 

ut norra öppningen. Därefter Mysingen 

norrut mot Gålö 

1545 Förtöjt Gålö. 

12 juni Körning till Nynäshamn 

för Olof Stenhammar 

11.30 Losskastning för gång mot Årsta 

Brygga. 

12.00 Upphämtning av gäster, unga reservare. 

Gång mot Nynäshamn via Hårsfjärden söderut, 

Skramsösund, ost om Skomakarn. Löpt in 

farleden till Nynäshamn. 

13.00 Angöring av Bensinbryggan då Fiskehamnen 

var fullbokad. 

14.30 Losskastning efter att ha intagit lunchmacka 

i hamn. Norrut på Mysingen. 

15.25 Förtöjt Gålö.

18 juni Kronprinsessans 

bröllop. Molnigt SSO 4-7 

1040 Losskastning. Under 

gång tillsammans med T 26 

och T 56 mot Stockholm. 

Mtb-leden därefter pilformering 

på Jungfrufjärden, Rundat 

Fjärdhällans fyr sedan Ingaröfjärden 

mot Saltsjöbaden 

och in genom Baggensstäket. 

M 20 anslutit vid Skurubron. 

Därefter ett flertal passager 

av övriga svenska fartyg som 

deltar i firandet. In på Stockholms 

ström. 

1410 Förtöjt vid Vasahamnen 

(gästhamnen) tillsammans 

med T 26, T56 och M 20 

19 juni Vackert väder. Besättningen 

saluterat brudparet 

i samband med passage av 

Wasaorden. 

20 juni Vackert väder SV 2-4 

0845 Kastat loss Vasahamnen. 

Under gång mot Gålö. 

Skurusundet, Baggenstäket, 

Ingaröfjärden, in farleden vid 

Östra Stendörren, Jungfrufjärden, 

Mtb leden. 


Nytt och gammalt på bryggan 

14 juli Körning för Jacob 

Wallenberg med gäster. SO 

3-4 vackert 

1130 kastat loss Gålö. Under 

gång Mtb-leden Jungfrufjärden 

farleden norrut Nämndöfjärden 

mot Sandhamn. 

1305 Förtöjt Sandhamn vid 

Kustbevakningens kaj. 

1430 Kastat loss Sandhamn 

med gäster. Under gång mot 

Revengegrundet (om styrbord). 

Därefter nordvästlig 

kurs och öster om Runmarö, 

Vapenvård 

11

undat Kalkkobben, ut på Nämndöfjärden 

mot Franska stenarna. Farleden åter mot 

Sandhamn, passerat Harö, därefter söderut 

mot Sandhamn. 

1620 Förtöjt Sandhamn vid Kustbevakningens 

kaj. Gäster debarkerat. 

1700 kastat loss Sandhamn. Under gång farleden 

mot Gålö, Jungfrufjärden och Mtb-leden. 


Veteranflottiljens besök 

i Nynäshamn 27-29 augusti. 

28 augusti, sol nord 2-4 

1015 Kastat loss Gålö. Under gång Hårsfjärden 

söderut. (problem med två HM) Skram- 

T56 Verksamhetsberättelse för 2010 

Året började på traditionsenligt vis med 

besättningsupptakt i början på februari. En 

ordentlig planerings lördag för ett 30-tal 

T56:are som avslutades med gemensam mid- 

12 

sösund. Ost om Skomakarn. Löpt in farleden 

till Nynäshamn. 

1150 Förtöjt Fiskehamnen med egen bbsida 

utanpå T56. 

29 augusti. Halvmulet nord 2-3 

1040 Kastat loss Nynäshamn, under gång 

mot Gålö på marschmotorerna. Skramsösund 

Hårsfjärden. 


10 oktober Upptagning 

dag med våra flottiljkamrater från de andra 

båtarna. 

Vårens arbete fortlöpte med aktiviteter i 

stort sett varje helg. Underhåll såväl i maskin

Styrbords 

huvudmotor urlyft 

som yttre vård med målning och uppsnyggning 

gjordes. Extra viktigt detta år med kronprinsessbröllop 

och allt. 

Större tekniska arbeten innan sjösättning var 

tätning av centermotorns avgaslimpor och 

översyn av axeltätningar. 

Sjösättning och 

bunkring skedde 

till slut 6 juni 

och allt fungerade 

enligt plan. 

Första ordentliga 

körningen 

10 juni gick i 

närområdet. 

Bland annat 

Stabbo och 

Älvsnabben 

besöktes. 

18-20 juni Kronprinsessbröllop 

Dagen började 

med en direkt- 

sänd intervju på backen ombord T56. Therese 

Lundmark och Carl-Magnus Hagberg fick 

uppgiften att svara på Lelles frågor från TV 

4. Intervjun avslutades med att en lyrisk Lelle 

fick gå ner i maskin och starta upp en maskin. 

Avsnittet finns på TV4 play. 

Vi kastade loss tillsammans med T26 och 

13

T46 och vi gick tillsammans in via Baggen. 

Sen låg vi och väntade på Ystad, Spica, M20 

och de övriga från flottans fartyg som skulle 

in och hedra bröllopsparet. Det blev flera passager 

med MTB på väg in i Stockholms hamn 

och några oförglömliga bilder. 

T56 förtöjde vid småbåtshamnen och efter 

sedvanlig whiskey på backen var det middag 

ombord St Erik för alla som ville från flottiljens 

fartyg. Kvällen avslutades i Ystads gunrum 

som alltid håller högt i tak. 

Lördagen inleddes med en hel del putsning. 

Besättningen njöt också av vackra Vasaorden 

som övade utanför. 

Då hela besättningen var samlad på förmiddagen 

och hela staden var full av folk kunde 

vi inte motstå frestelsen att ta en tur längst 

Stockholms kajer. Så med paraduppställd 

besättning tog vi ett hedersvarv och passerade 

alla flottans fartyg, engelska jagaren Kent, 

Danebrogen och Norge. 

Väl tillbaka till vår plats i småbåtshamnen 

tog vi det lugnt och förberedde oss inför brudparets 

och Vasaordens passage. Solen sken 

och vi hörde på folkets jubel att de närmade 

sig. Hela besättningen hurrade och vinkade 

till det lyckliga paret när de roddes förbi av 

Vasaorden. 

Till kvällen var det mer fest för besättningen. 

14 

På söndag förmiddag 

kastade vi loss och tog 

oss nöjda med helgens 

historiska äventyr tillbaka 

till Gålö. 

10 juli var vi ute på en 

riktigt fin skärgårdstur 

med gäster. Resan gick 

från Saltsjöbaden ut till 

Gillinge där vi lade till 

för en skön eftermiddag 

innan återtåg till Saltsjöbaden 

och vidare hem till 

Gålö. 

Mellan den 11:e och 15:e augusti 

genomfördes årets långresa 

Den tredje i ordningen och vi kan nu säga att 

detta har blivit till en fin tradition. 

Årets resa gick söderut och sträckan var Gålö 

– Oaxen – Oxelösund – Arkösund – Söderköping 

– Valdemarsvik – Arkösund – Nåttarö 

- Gålö. 

Resan innehöll många minnesvärda händelser 

och möten: 

Under stoppet i Oxelösund besöktes Femörefortet 

där vi fick en fantastisk guidning. 

Under lunchuppehållet i Arkösund gjorde 

kustbevakningens Cobragrupp en inspektion 

av T56 och våra behörigheter. Vi hade 

ordning på både fartyg och våra papper och 

klarade det hela med glans. 

Lunchstopp vid Oaxen

Femöre marina Oxelösund 

Resan gick vidare till Mem där vi slussade 

in i Göta Kanal. Helt klart är att T56 med 9 

knop på lägsta tomgång inte är helt optimerad 

för kanalkörning men med ett skickligt gäng 

på bryggan klarade vi oss 

riktigt bra. Dock fick vi lära oss nya ord som 

banking och squat. 

Det sistnämnda praktiserades kraftfullt 

med både en och två motorer inkopplade 

vilket resulterade i en påtaglig förflyttning 

i djupled i stället för framåt. Dock kom vi 

vidare med blotta förskräckelsen. 

Resans ”vändpunkt” var Valdemarsvik där 

vi fick hjälp att byta en trasig trottelvajer av 

trevliga lokala östgötar. Färden hemåt gick 

utomskärs upp till Arkösund och vidare till 

Nåttarö. Allt utan större svårigheter men med 

intressanta inslag så som praktisk övning av 

handnödstyrning i 40 

knop vilket fungerade 

utomordentligt. 

Sista etappen hem från 

Nåttarö gick i maklig 

fart då vi hade stora 

vattenläckage i våra 

axel genomföringar men 

bortsett från detta ofta 

återkommande problem 

anlände vi hemmahamn 

mycket nöjda och glada 

efter en fantastisk halvvecka. 

Tiden mellan långresan 

och EDIP var hektisk 

med ett flertal körningar. 

Bland annat besöktes Nynäshamns Skärgårdsdagar 

tillsammans med flottiljens övriga 

fartyg. Mycket folk i vackert väder och vår 

närvaro uppskattades mycket med många 

besök ombord. 

EDIP genomfördes på traditionsmässigt vis 

med över 200 gäster ombord som bjöds på 

åktur denna härliga dag. 

Under septemberperioden fortsatte T56 i högt 

tempo och genomförde en handfull körningar 

till. De flesta i vattnen utanför Gålö. 

23 oktober. Den traditionella avslutningskörningen 

gick även i år ut till Stabbo där 

glögg intogs i höstsolen. Vidare till Utö och 

värdshuset för lunch. På vägen hem sattes 

”årsbästa” på lite drygt 49 knop. 

Efter hemkomst skedde upptagning och 

besättningen avslutade dagen med en trevlig 

middag ihop med T26. 

Höstens sista arbete har varit att montera 

ur styrbords motor och förbereda denna för 

transport till Italien för översyn av bränslepumpar 

och backslag. Detta har skett på ett 

par intensiva arbetshelger under november 

och december. 

Totalt har T56 under året gått ca 50 timmar 

på huvudmotorer och avverkat över 

1000 distansminuter. En sträcka motsvarande 

Stockholm – Rom. 

Vid Söderköping på väg till Valdemarsvik 

15

T38 Verksamhetsrapport 2010 

På grund av den sena torrsättningen hösten 

2009 kunde i stort sett endast rutinmässiga 

underhållsarbeten genomföras under vintern. 

T38 togs upp i Mtb-hallen först den 22 december 

på grund av att slipspåret varit under 

reparation fram till dess. Under perioden 

oktober-maj utfördes ca 500 mantimmar 

underhåll. Under de fåtal gångtimmar som genomfördes 

under sommaren har T38 fungerat 

utan problem. Fartyget är i god kondition. 

9 maj – Sjösättning 

T38 sjösattes söndagen den 9 maj på eftermiddagen. 

Allt gick perfekt på det nyrenoverade 

slipspåret. Därefter låg T38 förtöjd 

vid Wasaskjulet i Örlogshamnen under några 

veckor för fortsatta underhållsarbeten. 

4 juni – Provtur 

Fredagen den 4 juni på eftermiddagen genomförde 

T38 den första gångdagen för året, en 

provtur utan anmärkning. Därefter förtöjde 

T38 vid Marinmuseum, på plats utanför HMS 

16 

Bremön för visningen i samband med lördagens 

invigning (se 5 juni). 

5 juni – Ytspänning 

Lördagen den 5 juni, i samband med invigningen 

av Marinmuseums utställning ”Ytspänning”, 

Kallt krig i Östersjön 1979-89, 

genomfördes visning för allmänheten på T38 

mellan kl 1300 och 1600. Det var strålande 

sommarväder och ett 100-tal personer besökte 

fartyget. Rekryteringsinformation för 

vänföreningen genomfördes samtidigt. Efter 

visningen omförtöjde T38 till ”sin boj” på 

museets östra sida. 

4 juli – Medlemsdag 

Årets föreningsdag för medlemmarna T38 

Vänner genomfördes traditionsenligt i samband 

med Nostalgia Festival och Marinmuseums 

veteranbåtsdag, denna gång söndagen 

den 4 juli. 

Det var strålande fint sommarväder; solsken, 

+25 i luften och svaga sydostliga vindar. 

T38 förtöjde som vanligt på utsidan av HMS 

Bremön för på och avstigning av medföljande 

medlemmar. Denna gång anslöt hela 75 medlemmar 

förutom besättningen på 15 pers och 

administration på 3 pers. Nytt rekord igen! 

Dessa fördelades på 6 åkturer á ca 40 minuter 

mellan kl 0930 och 1630. På Bremön hade 

också föreningen sekretariat och försäljning

av medlemsartiklar, 

vilka också gick åt 

”som smör i solsken”. 

En mycket lyckad 

medlemsdag. 

14 augusti – Sail 

och familjedag 

I samband med Sail 

Karlskrona och Marindag 

den 14 augusti 

genomfördes årets 

familjedag för T38 

besättning. Förtöjning 

för lunchuppehåll 

gjordes i Saltö 

fiskhamn. 

30 september – 

Sommarsäsongen avslutad 

Den 30 september lämnade T38 Marinmuseum 

och gick in till Örlogshamnen för att 

påbörja avrustning inför vintern. Torrsättning 

i Mtb-hallen genomfördes den 8 november. 

28 november – Öppet hus i Mtb-hallen 

För att kunna visa de medlemmar som normalt 

inte deltar i underhållet, vad besättningen 

sysslar med under vinterhalvåret, inbjöds 

till ”öppet hus” i Mtb-hallen söndagen den 

28 november. Ett 10-tal medlemmar trotsade 

snöstormen och besökte oss under ett par 

timmar. 

Övrigt 

Under 2010 fyllde föreningen T38 Vänner 10 

år. Detta firades i samband med föreningens 

årsmöte den 25 mars med en jubileumsmiddag 

på Sjöofficersmässen i Karlskrona. Ett 

30-tal medlemmar deltog i firandet. Föreningen 

hade i slutet av året 294 enskilda och 5 

företagsmedlemmar. Antalet enskilda medlemmar 

ökar sakta men säkert varje år, vilket 

är glädjande. 

17

Verksamhetsberättelse Föreningen Testfartyget Smyge 

Försvarsmakten gav Kockums i uppdrag att 

bygga en testplattform för att utprova stelthtekniken 

för framtida korvettsystem. Kockums 

byggde HMS Smyge på Karlskronavarvet. 

Smyge i fiberglas och kevlar var alltför liten 

för att vara en sann prototyp av ett stridsfartyg 

med sina 30,4 meters 

totallängd. Men hon fungerade 

som testrigg för olika 

andra system, tex 40 mm 

Tritonkanon, robot 15, minor 

och torpeder. 

HMS Smyge provade framgångsrikt 

stealth-tekniken, 

sensorer, kommunikationssystem 

och navigationssystem 

till sjöss och tränade även 

besättning i bemannandet av 

stelth-fartyg. 

Smyges provverksamhet 

bedrevs mellan 1991-1995. 

Så småningom omfördelades 

Smyge till Sjöstridsskolan 

(SSS) och nyttjas nu bland 

annat för sökövningar i realistisk 

miljö för rökdykare samt 

träna fartygets övergivande. 

18 

HMS Smyges vapensköld 

HMS Smyge till sjöss 

Under slutet av 1990-talet utnyttjades hon till 

förläggningsfartyg. 

Föreningen Testfartyget Smyge under 2010 

Föreningen arbetar aktivt för att ta över Marinens 

fd. testfartyg HMS Smyge som museifartyg. 

För mer information, 

besök gärna www.testfartygetsmyge.se 

Eftersom Smyge fortfarande 

nyttjas av Försvarsmakten/SSS 

i Karlskrona 

har föreningen under 2010 

ägnat sig åt lobbyverksamhet 

och fortsatta kontakter 

med Försvarsmakten och 

Sjöstridsskolan om ett 

framtida övertagande.

Verksamhetsberättelse Föreningen T121 Spica vänner 

Verksamhet under 2010 

T121 Spica, har under året haft Gålö som 

hemmahamn. Vid slutet av år 2010 uppgick 

antalet medlemmar i Föreningen T121 Spica 

Vänner till 280. 

Under vår och höst har ett stort antal 

arbetsdagar genomförts på Gålö. Fartyget har 

förberetts inför sin aktiva period under sommarhalvåret. 

Den 1/5 2010 var det dags för provtur efter 

en grundlig genomgång av säkerhetsbestämmelser 

och övning i brandbekämpning, 

länsning och nödstyrning. T121 Spica kastade 

loss från yttre piren i en frisk sydvästlig bris 

och genomförde maskin- och manöverprov 

som bara blev en kvittens på ett väl utfört 

arbete. Efter förtöjning vid mittenpiren tog vi 

ombord årets första gäster för en tur i hög fart 

över Mysingen. De trettio gästerna fick njuta 

av torpedbåtsfart och efter en elegant förtöjningsmanöver 

serverade byssan mackor och öl 

på huvuddäck. 

Under dagen besöktes T121 Spica av en 

reporter och en fotograf från tidskriften 

”Haninge i Dag”, som resulterade i en artikel 

om T121 Spica och vårt arbete med att rusta 

upp och hålla fartyget i skick som musei- och 

passagerarfartyg. 

Måndagen 3 maj kunde T121 Spica välkomna 

24 gäster för en sjöresa i ett strålande vackert 

vårväder. Kursen sattes mot norra Hårsfjärden 

varefter vi girade söderut mot Muskö. I 

sakta mak, ca 8 knop, passerade vi de imponerande 

fartygstunnlarna i Djupskåraberget och 

fortsatte den nu för civil båttrafik öppnade 

leden genom Skramsösund. Väl ute på södra 

Mysingen kopplades alla tre gasturbinerna 

in och farten togs upp till dryga 30 knop. Vi 

sträckte ut mot Mysingsholm med 11 400 

kompressorvarv på turbinerna i 34 knops 

fart. Tryggt förtöjda efter återkomst till Gålö 

serverades våra gäster en drink på torpeddäck 

medan kockar och ”flunkar” förberedde 

middagen. I fartygets mässar serverades våra 

gäster en delikat middag och våra kockar fick 

ta emot mycket välförtjänt beröm. En god 

middag avslutades som sig bör med kaffe med 

tillbehör som satte pricken över i. 

Tidigt på morgonen 11/6 2010 embarkerade 

passagerare vid Gålö för en resa till Stockholm. 

Besättningen gjorde de sista förberedelserna 

för gång ombord och efter att ha 

19

hälsat gästerna välkomna gjordes klart för 

gång. Kl 1010 kastade Spica loss och backade 

ut i Gålöviken. Spica gick standardrutten 

via Mtb-leden. Väl uppe på Jungfrufjärden 

startades babords och mittenturbinerna och 

kompressorvarvtalet togs upp till 11000 rpm. 

och Spica susade nu fram i det kraftiga regnet 

med 30 knops fart. Farten bihölls upp till 

fyren Kofotsgrund varefter Spica fortsatte 

nordvart mot Stavsnäs med en turbin igång. 

Efter Stavsnäs fortsatte Spica vidare under 

Djuröbron och nordvart genom Vindö strömmar, 

via Lindalssundet och Oxdjupet och 

sedan genom huvudlotsleden mot Stockholm. 

Färden avslutades vid Vasapiren. 

Spica deltog den 19 juni tillsammans med 

övriga fartyg i veteranflottiljen i den marina 

uppvaktningen vid kronprinsessan Victoria 

och Daniel Westlings bröllop. Spica låg tillsammans 

med f d robotbåten R142 Ystad mellan 

Skeppsholmen och Kastellholmen. Spica 

strömförsörjdes från Ystad så besättningen 

ombord Spica kunde följa bröllopet via TV 

och på det sättet också göra sig beredda för 

hälsningen till kronprinsessparet då Vasaorden 

passerade på sin väg från Galärvarvet till 

Logårdstrappan. 

20 

Spica har sedan 2003 sommartid legat vid 

Vasapiren och där visats upp för besökare 

under lör- och söndagar. I år blev vistelsen 

mycket kort pga ett inplanerat varvsbesök på 

Rindövarvet med start den 30 juni. Fartyget 

bottenmålades och även bordläggningen fick 

ny behövlig färg. 

Efter en dryg veckas varvsvistelse på Rindö 

Marine blev T121 Spica klar för Transportstyrelsens 

inspektion vilken vi passerade med 

betyget MVG. Underhållsarbetena på varvet 

gick snabbare än beräknat varför Spica sjösattes 

redan på tisdagen den 6/7. Besättning 

och inte minst varvets personal har gjort en 

heroisk insats för att Sveriges mest intressanta 

levande museifartyg skall kunna bevaras i 

sjögående skick. 

För att visa vår uppskattning till varvet och 

även ”hemmafronten”, som tålmodigt skött 

hus och hem medan äkta hälften tillbringat all 

sin lediga tid ombord, bjöds den 8 juli under 

ombasering till Gålö på en sjötur i strålande 

vackert väder. 

Helgen 27-29 augusti 

besökte T121 Spica tillsammans 

med R142 Ystad, 

T46 och T56 Nynäshamn i 

samband med Skärgårdsdagarna 

och bomässan BO10. 

Att vi var välkomna visste 

vi efter det förarbete som 

gjorts innan besöket men 

det mottagande vi fick 

överträffade alla förväntningar. 

Kajplatser med el 

och vatten tillhandahölls 

gratis. Turistbyrån marknadsförde 

fartygen och 

visade oss all uppmärksamhet. 

Kronan på verket 

kom redan första kvällen 

då kommunen bjöd in till 

Italiensk buffé i kommunhuset. 

Det var ingen som 

gick därifrån hungrig. Eller törstig heller för 

den delen. Ledande lokalpolitiker från både 

Nynäshamn och Haninge besökte fartygen 

och deras ”...det här måste vi göra om...” ringer 

fortfarande i veteranernas öron. 

Allmänheten visade ett intresse, som till

och med överträffar Skeppsholmsdagen, att 

besöka fartygen. Köerna ringlade långa och vi 

tvingades att stänga fartygen korta stunder för 

att trängseln inte skulle bli för stor. 

Söndagen bjöd på vackert väder då vi återgick 

basen. T121 Spica och T56 gick över Mysingen 

med hög fart medan R142 Ystad och 

T46 valde att gå genom Skramsösund och över 

Hårsfjärden. 

Den 4 september var det dags för en av årets 

högtider ”En Dag I Paradiset (EDIP) i sedvanligt 

vackert väder. Det var stundom trångt 

både på och vid mittenpiren i södra hamnen 

då fyra fartyg samsades med den för dagen 

stillaliggande R142 Ystad och körde sina turer 

därifrån. 

T121 Spica genomförde fem turer för totalt 

140 gäster. Biljetterna såldes slut på nolltid. 

Gästerna fick njuta av en kort resa i hög fart 

ut på Mysingen och en sväng runt Äggskären. 

”Lastning och lossning” fungerade ypperligt 

så tid vid kaj kunde minimeras. Souvenirförsäljning, 

veteranbilar, radiomuseum, film i Båsamässen 

och en inhyrd ”korvgubbe” lockade 

de som väntade på en sjötur. Tack vare en ny 

organisation för att ta emot besökare förlöpte 

dagen utan köer och andra problem. 

Under hösten har ett antal arbetsdagar genomförts 

både ombord Spica och i land med 

röjning av sly och arbete med Containerstaden. 

Hösten har avslutats med att Spica har 

förberetts för sin vintersömn och med den 

traditionella glöggen på årets sista arbetsdag 

som i år inföll den 11 december. 

Spica har besökts av en reporter från tidningen 

Soldat och Teknik för att hämta underlag 

till en kommande artikel om Spica. Artikeln 

kommer att publiceras i vårnumret av tidningen. 

21

R142 Ystad 2010 – året som gått 

Enligt nu invand rutin började verksamhetsåret 

för Föreningen Svenska Robotbåtar (FSvR) 

i februari med årsmöte ute på Gålö. Skillnaden 

i år mot tidigare år var fascinationen att 

få uppleva Gålö och flottiljens fartyg under 

ett rejält snötäcke som dessutom ökade med 

50% under det dygn vi tillbringade på Gålö i 

samband med mötet. 

Vid årsmötet lämnade Per Hultberg och 

Clemens Flemström styrelsen. Vi tackar Per 

som varit med i styrelsen från allra första början 

och ytterst delaktig i bildandet av FSvR 

och övertagandet av Ystad och Clemens som 

varit kassör under ett år för deras insatser. 

Till nya medarbetare i styrelsen efter Per och 

Clemens valdes CG Wahlin och Marie Björklund 

där Marie fick det tunga ansvaret att vara 

föreningens kassör. 

Efter det formella årsmötet vidtog strategiska 

diskussioner hur verksamheten 2010 

skulle inriktas. Nytt för 2010 var att YSD nu 

var klassat som passagerar fartyg och rederiverksamheten 

kunde dra igång på riktigt med 

kundkörningar, marknadsföring etc. Utöver 

detta var torrsättning för bottenarbeten, 

inspektion av propellrar, roder och axlar en 

aktivitet som måste genomföras under 2010. 

Årsmötet avrundades med skeppsafton ombord 

på YSD där föreningens intendenturpersonal 

överträffat sig själv med den trerätters 

meny som serverades. 

Till Muskö 2010-04-18 

Man kan väl säga att den riktiga säsongen 

inleddes med det planerade besöket i docka 

på Muskö. En hel del jobb skulle göras, och 

några medlemmar sov över ombord efter 

indockning. Glädjande nog var Ystad mycket 

fräschare än vi vad vi alla trodde. Så tvätt med 

högtrycksprutor, borttagning av axelkåpor 

och byte av zinkanoder, och sist men inte 

minst målning av hela skrovet. Under hela 

22 

arbetets gång skämde Christer bort oss med 

god mat. 

Årets första körning genomfördes 2010- 

05-29. Det var en underbar tur som hade det 

mesta. Vår för dagen nye FC, Staffan, välkomnades 

och snart var det dags för losskastning. 

Vi stävade ut över Mysingen och maskin satte 

11-4 och R142 Ystad satte kurs mot Järnholmsund. 

Känslan av att passera Järnholmsund i 

35 knop och samtidigt möta ett kraftfullt hav 

är svår att beskriva, ansiktsuttrycken från våra 

gäster talade också sitt tydliga språk! 

Vi fortsatte en bit ut till havs och både vi 

och R142 fick känna på Östersjöns ”gamla sjö” 

som svepte in. Vi girade babord och efter en 

stund sattes 11-7-50 – dvs spakarna i bordet – 

och vi noterade 39 knop på gps:en! Vi förtöjde 

åter på Gålö strax före kl.12. Strax efter 

förtöjning fick våra gäster en historisk tur runt 

Gålö, guidningen leddes förnämligt av CG 

och Bosse. Dagen avslutades med sedvanlig 

lunch som Christer anordnat 

på ett superbt sätt!! Detta 

skulle visa sig vara ett vinnande 

koncept för turer med 

våra betalande gäster, och

som vi genomförde vid ytterligare ett antal 

tillfällen under året. 

Ombasering till Stockholm 

inför prinsessbröllopet 

2010-06-18 gick vi från Gålö till Stockholm 

för att vara med 

vid kronprinsessansbröllop. 

Efter att 

ha hunnit ifatt 

stora delar av 

kustflottan utanför 

Lidingö, 

seglade vi 

tillsammans in 

på Stockholms 

ström. 

Prinsessbröllopsdagen 2010-06-19 

Spika förtöjdes närmast bryggan på Skeppsholmens 

östra sida (se bild nedan), efter att ha 

assisterats av M20 tvärs över farleden. Ystad 

förtöjdes mellan boj och betongfundamentet 

utanför Kastellholmen. 

Besättningen tillbringade tiden fram till 17 på 

att träna och koordinera hur hälsningen skulle 

gå till. 

Bröllop ombord 2010-07-17 

Efter nyligen avklarat prinsessbröllop var det 

åter dags för FSvR att kliva in i bröllopsrollen 

– denna gång var det en trogen föreningsmedlem 

som skulle vigas. Unikt var här att 

brudparet valt att gifta sig ombord R142! 

Planen för bröllopsdagen var dels att vi skulle 

köra en tur med ca 40 gäster och dels laga o 

servera bröllopsmiddag för alla gäster i R142:s 

samtliga mässar. Jon Hallgren hade ansvaret 

för intendenturmässiga delen av evenemanget. 

Staffan (FC) och Johnny Lund (ManO) tog 

befälet över fartyget när det var dags att kasta 

loss. 

Runt 18-tiden sade bröllopsparet JA till varandra 

på R142:s back, en minst sagt unik händelse! 

Därefter serverades förrätt och champagne 

på torpeddäck varpå följde en trerätters 

middag för 40 sittande gäster i Ystads mässar! 

Jon Hallgren och Christer styrde i byssan och 

med hjälp av perfekt flunkarbete serverades, 

utan problem, en tre-rätters middag till 40 

personer ombord R142. 

2010-08-12 Radio Stockholm går ombord 

Vi lyckades intressera Radio Stockholm att 

komma och göra ett reportage i direktsändning 

från Ystad. Ljudklippet från sändningen 

finns vederbörligt publicerat på föreningens 

hemsida. Resultatet av gott och väl 30 minuters 

”air time” plus ett omnämnande i Stockholmsnytts 

11-utgåva blev ett massivt intresse 

från stockholmare och som resulterade i både 

nya medlemmar och intresserade passagerare 

till hemresan den 15 augusti. 

Ombasering Stockholm-Sandhamn-Gålö 

2010-08-14-15 

På helgens agenda stod ombasering till Gålö, 

med övernattning i Sandhamn mellan Lördag 

och Söndag. Redan på fredagskvällen hade ett 

glatt gäng Robotbåts-entusiaster samlats ombord 

för att hjälpas åt att förbereda klargöringen. 

Sagt och gjort avslutade vi fredagskvällen 

med en supermysig middag i goda vänners 

lag på en uppdukad back - bättre utsikt över 

23

Stockholm till bords går inte att finna! 

Natt blev till morgon, och nu var det snart 

dags att ta emot gästerna ombord. Fler och 

fler besättningsmedlemmar mönstrade på, och 

till slut var både fartyg och gäster klara för 

gång. Kl 12.00 var det dags för losskastning 

och fartyget lämnade Vasa-piren för detta år. 

Vår ManO helgen till ära, Johnny L, styrde 

ut fartyget genom Oxdjupet, Lindalssundet 

och till slut skymtade Kanholmsfjärden. 

”Maskin, tänd upp och koppla in midskepps 

samt styrbords GT” kommenderades i lurarna. 

Nu börjar det närma sig. Någon minut senare 

såg man hur värmedallret bakom fartyget 

intensifierades, och då var det dags: ”Maskin, 

samtliga framåt 11-7-50” - spakarna i bordet! 

Mungiporna närmade sig öronen på både 

besättning och passagerare när fartyget närmade 

sig 40 knop. Några girar i hög fart och 

ett ärevarv på ”Kanan”. Därefter så släckte 

vi ner mittens GT och gick ner till 12 knop 

sista vägen in till Sandhamn. När vi kommer 

in i Sandhamn är det helt fullt med båtar och 

folk! Ystad väcker, som alltid, tillbörlig uppmärksamhet, 

och när man ser att vi är på väg 

till Viamare piren samlas det en hel del folk 

där man har rensat hela yttersta betongpontonen 

för vår räkning, och KSSS killar och tjejer 

står beredda att ta emot våra förtöjningslinor 

och göra fast. 

Samspelet mellan ManO, rorgängare och maskin 

går perfekt och Ystad gör en mycket stilig 

tilläggning! (Som oftast!!) Imponerade blickar 

och kommentarer från publiken på de ”stora” 

båtarna samt publiken i land. 

På lördagskvällen var det sedvanlig Skeppsafton 

för föreningsmedlemmarna, våra 

24 

Intendentur mästare, Johnny H och Christer 

ordnade med en sprudlande kräftskiva. Fest 

och sång till timmarna små, då det till slut var 

dags att släcka lampan för kvällen. 

Söndag morgon kl 08.00 var det purrning, 

och frukosten blev serverad. Fartyget städades 

av och kl 10.00 öppnade vi landgången för 

allmänheten. 

När sista guidningen var slutförd konstaterades 

det att vi på två timmar guidat inte 

mindre en 250 personer ombord. Ett imponerande 

tempo! 13.00 var det dags för losskastning 

och vår fortsatta färd mot hemmabasen 

Gålö. 

På hemvägen mot Gålö körde vi mycket 

högfart! Precis som på utvägen blev det ett 

antal tighta girar mellan kobbar, skär och fritidsbåtar. 

Vädret var blåsigt och det var tidvis 

mulet, men vad gör det! Härligt var det! En av 

våra gäster har sommarboende på Runmarö, 

familjen har bott där sedan 1706! Vi vinkade 

till kusiner som stod på verandan med kikare 

då vi passerade. 

C-G tog tillfället i akt att berätta om Gålöbasen 

och dess historia medan besättningen 

återställde fartyget efter gång. Vid 17-tiden 

anlände bussen som skulle ta gästerna till 

Stockholm, och besättning och gäster tackade 

för sig. Ännu en lyckad helg på Ystad var härmed 

fullbordad. 

Nynäshamn 2010-08-27 - 29 - 09-01 

Stora förhoppningar och glädje inför helgens 

körning - Nämligen till Skärgårdsdagarna i 

Nynäshamn. 

Färden ner mot Nynäshamn blev mycket

minnesvärd; Spica, Ystad samt T56 gick i 

formation på Mysingen - Mycket maffig upplevelse!! 

Därefter klargjorde sig besättningen inför 

kvällsaktiviteten: Middag på kommunhuset i 

Nynäshamn. Ett stort tack till våra värdar för 

en utsökt middag och trevligt sällskap! 

Lördag morgon startade med ett besök av 

Flottans Män, som delade med sig av många 

minnen de hade från de båtar vi har. 

11.30 öppnade vi för allmänheten, som med 

glädje guidades runt ombord. 1400 var det 

dags för helgens körning för allmänheten. 

Vädret var suveränt och ManO styrde ut 

oss förbi Finnhällorna, varpå kommandot i lurarna 

som alla väntat på kom: ”Maskin, koppla 

in midskepps GT” 

”Maskin, framåt samtliga 11-4”. Nu går det 

undan! När vi närmar oss Örngrund beordras 

”Maskin, samtliga framåt 11-7-50” vilket på 

vanligt svenska är gasen i botten. 

Vi rundar Östra Röko och åker samma väg 

hem igen, ManO bjuder på ett par skarpa 

girar för att gästerna ska få en känsla över vad 

fartyget är kapabelt till, och kapabel är hon! 

Väl förtöjda och åter i Nynäshamn, tackade 

gästerna för sig, varefter Ystad bjöd samtliga 

fartyg i veteranflottiljen på skeppsafton. Härliga 

klassiker som ”Robotbåtsvisan” och ”Röda 

havet” sjöngs tills struparna sved. 

Söndag morgon och fortsatt visning av fartyget. 

Besättningen delades upp på 6 stationer, 

fördelade över fartyget. 

EDIP 2010-09-04 

När planerna för hösten lades upp kunde vi 

konstatera att det skulle bli en hektisk höst 

med Sandhamn, Nynäshamn och EDIP inom 

en 4-veckors - period. Skulle föreningen orka 

ett sådant högt tempo, skulle vi få personal 

till alla evenemang? 

Mitt i detta hände det som ingen hade 

önskat i vanliga fall och särskilt inte nu mitt 

i högsäsongen. Vi fick ett större haveri som 

krävde både plåtarbete och torrsättning för 

byte av propellerblad. Det är i detta läge vår 

förening och våra medlemmar kliver fram 

och visar var skåpet skall stå. Plåtarbetet på 

babords bog är avklarat inom några dygn. 

Samtidigt beställs såväl reservdelar som plats 

i Musköberget för torrsättning som planerades 

till måndagen efter EDIP. 

Det blev alltså en EDIP stillaliggande vid 

kaj för Ystads del. Återigen visar vår förening 

framfötterna. Trots motgångarna hade vi 

ett fullt bemannat fartyg under EDIP. Våra 

Ystad-tröjor syntes över hela Gålö och gjorde 

god PR för oss och vår förening. 

Tre dagar senare var Ystad tillbaka på Gålö 

med alla propellrar funktionsdugliga igen. Ett 

stort TACK till alla entusiastiska och duktiga 

medlemmar som gjort det möjligt att köra 

vidare med Ystad! 

Ytterligare kundkörningar 

Under hösten genomförde vi ytterligare tre 

stycken kundkörningar. Alla genomfördes 

framgångsrikt och alla resulterade i passagerare 

med stora leenden. 

Bland andra kan nämnas lördagen 2010- 

10-02 där kunderna utgjordes av Rbb Nynäshamns 

besättning från åren 77-78. Efter FT 

höll Johnny Lund mycket uppskattat föredrag 

om robotbåtarnas historia, uppgifter samt 

dess taktik. Något att ta fasta på inför kommande 

kundevenemang. 

Skyddstjänstövning och Inspektion av 

Transportstyrelsen 

Lördagen 2010-10-02 ägnas åt stor skyddstjänstövning 

ledd av Magnus Zetterlund och 

2010-11-18 var det dags för inspektion av 

25

Transportstyrelsen. Besiktning av dokument 

och utrustning påbörjades. Medan Z och 

Gunnar guidade runt inspektörerna i de olika 

skrymslena ombord klargjorde resten av besättningen 

fartyget för gång. Därefter styrde 

fartyget ut mot Mysingen för manöverprov 

och Man över bord-övning då vår övningsdocka 

”Snyggve” hade snavat på minrälsen och 

trillat över bord. 

Inspektionen kunde avslutas vid 18-tiden 

med glänsande resultat! 

2010-11-13 Workshop och 

skeppsafton på Gålö 

Föreningen Svenska Robotbåtars styrelse hade 

denna lördag kallat till workshop på Gålö. 

Detta med anledning av att föreningen står 

inför ett antal viktiga vägval och ville ha hjälp 

av medlemmarna. Sammantaget var dagens 

övningar mycket lyckade och det känns som 

den enskilde medlemmen har fått komma till 

tals och samtidigt fått sina synpunkter belysta 

– ett värdefullt resultat för föreningens framtida 

inriktning! 

Dagens övningar avslutades sedan med stor 

skeppsafton. Kvällens meny bestod denna 

gång av räkcocktail, cajunglacerade revbensspjäll 

och avslutningsvis marängsviss – mycket 

uppskattat! 

Kvällen fortsatte och glädje av skratt o sång 

spreds som vanligt ur fartygets mässar! 

2010-12-05 Julmarknad/julnautika 

på Sjöhistoriska museet 

I år deltog T121 Spica Vänner, FSvR, Föreningen 

M20 och Mtb-veteraner i Sjöhistoriska 

museets julmarknad (Julnautika). Bedömningen 

är att vi lyckades med att sprida 

budskapet att vi finns till en bredare krets av 

maritimt intresserade människor. Syftet med 

att delta i arrangemang som Julnautika ligger 

i att vi får möjlighet att visa upp oss, att prata 

med rätt sorts människor och att därmed 

försöka skapa en opinion för Veteranflottiljens 

berättigande som bärare av det marina arvet. 

2010-12-08 FSvR tackar Kockums på Muskö 

Så här i början av december visade FSvR sin 

tacksamhet till Kockums på Muskö och deras 

projektledare Gunter Quell och Jakob Kå- 

26 

reland för deras engagemang och hjälpsamhet 

under torrsättningen av Ystad i våras. 

Vi överlämnade, som tecken på vår uppskattning 

en tavla att pryda deras arbetsmiljö 

med. 

2010-12-11 Årets sista körning. 

Året kröntes av den sista körningen som innebar 

ombasering till Vasahamnen för vinterliggande. 

”Vem vill åka robotbåt i isande kyla?” gick 

tankarna. Men efter en tveksam inledning för 

biljettförsäljningen till ”Luciakörningen” gick 

den berömda proppen ur och plötsligt var alla 

platser slutsålda. 

Det ställer stora krav på besättning och 

fartyg när man skall gå i -10 vinterkyla, så 

förberedelserna för resan var omfattande med 

förberedelse av kapell till ankarspelet, upptining 

av trossar, halkbekämpning m.m. Det var 

ett glatt gäng på närmare 10 som deltog i arbetet 

och däremellan fick avnjuta gunnrumsgulasch 

med tillhörande ostmackor, och vid 

ett-tiden på lördagsmorgonen släckte de flesta 

av oss nattlamporna. 

Kl. 1500 förtöjde vi schemaenligt vasapiren 

och våra många gäster tackade för en 

trivsam resa. När fartyget var återställt fick 

besättningen en välförtjänt belöning i form av 

ärtsoppa och pannkakor i det 

varma och ombonade Gunnrummet 

Julöl ombord R142 Ystad, 22 December 

Det skulle bli traditionell julöl med enkel 

skaffning ombord som vanligt, men i år valde 

intendenturen att öka ambitionsnivån ytterligare 

– något som karaktäriserat arbetet inom 

föreningen under 2010. Vi valde att göra detta 

till Ystads julbord istället! Detta år gick inbjudan 

till julölen ut brett till hela Veteranbåtsflottiljen 

samt till olika samarbetspartners. 

När Ystad nu ligger förtöjd inne vid Vasapiren 

kändes det lämpligt att förlägga julölen ombord 

o bjuda in medlemmar o berörda. 

Jag hade nöjet att vara ansvarig för eventet 

och såg hur anmälningarna duggade tätt. 

Under tisdagseftermiddagen hade 38 personer 

anmält sig till julölen ombord – helt otroligt! 

I byssan var som vanligt Christer behjälplig

och hade bl.a. ordnat med Janssons frestelse o 

prinskorv, själv hade jag lagt in sill och griljerat 

skinka. När gästerna började trilla ombord 

vid 18-tiden var julbordet i Mäss 1 fyllt till 

bristningsgränsen. Medlemmarna tog sedan 

för sig av maten och intog ”kvällsposition” i 

fartygets alla mässar – åter igen konverserades 

det glatt i mässarna! 

På föreningens vägnar tackar jag för alla de 

julgåvor som överlämnades till föreningen 

under kvällen. 

Den 28 april var det dags 

för den stora prövningen för 

Minsveparen M 20. Sjöfartsinspektionen 

kom ombord för 

att kontrollera fartyget och 

besättningen till sjöss. Det blev 

en positiv utvärdering som 

innebar ett nytt 5-årscertifikat 

för SBZM. I statusrapporten som levererades i 

juni fanns inga påpekanden!!! 

Minsveparen M 20 har levt upp till sitt 

goda rykte år 2010. Redan den 9 april var det 

dags för det första uppdraget. Föreningen Sjö- 

HOLM behövde vädra 

sjöluft. Det fick de i 

kallt och blåsigt väder! 

Samma dag utfördes 

kompassjustering i 

Nybroviken. 

Operation VEGA 

för SFRO genomfördes 

helgen 23-25 april. Åke 

Foghammar tog initiativet 

och Mats Andersson 

satt i FC-stolen. 

I maj och juni fick M 

20 ett antal uppdrag t 

ex ”I Vasas kölvatten” 

för SMM. Den 19 juni 

var det dags för det 

stora bröllopet. M 20 

bogserade Spica till 

och från paradplatsen 

utanför Skeppsholmen. 

Vi tackar också Magnus Faxén från Vasapiren 

för all hjälp med att få elen ombord att 

fungera under den minst sagt kyliga eftermiddagen 

o kvällen – tack!! Det var också väldigt 

trevligt att delar av Sjöhistoriskas ledning var 

på plats under kvällen. Jocke Åkesson, kvällens 

NS från FSvR, såg till så de blev väl omhändertagna 

och fick en fin guidning ombord. 

Kvällen avrundades och vi kunde åter igen 

konstatera att vi lyckats med vårt uppdrag 

tillsammans. 

Tillsammans är vi starka! 

Verksamhetsberättelse år 2010 för Föreningen M 20 

Tillsammans med MTB-systrarna paraderade 

M 20 förtöjt vid Vasabryggan. Göran Ringqvist 

satt i FC-stolen. 

Marinmuseet i Karlskrona ville ha besök av 

M 20 lagom till Veteranbåtshelgen i början 

av juli. SFRO Göteborg genomförde expeditionen 

med Johan von Otter som initiativtagare. 

Andra veckan i juli återvände M 20 till 

hemmabasen via Böda på Öland med Göran 

Ringqvist som FC. 

Augusti/September blev aktiva månader 

med många smärre uppdrag inklusive uppvisning 

på Skeppsholmsdagen. ”En dag i 

27

Paradiset” blev tre tillsammans med Veteranflottiljen 

på Gålö. En resa till Saltsjöbaden 

genomfördes 25 september och den 9 oktober 

avslutades säsongen med ett uppdrag för 

SMM. 

Arbetsdagarna ombord i slutet av oktober 

blev dramatiska. Sudbanden skulle repareras 

och vid en vändning av M 20 vid Vasakajen 

hittade BB propeller en gammal elledning. 

Katastrofläge! Räddare i nöden och hjälte 

för dagen blev Magnus Faxén som dök i det 

kalla vattnet och redde ut härvan. Tapperhetsmedalj 

och diplom utdelades till Magnus 

i samband med Höstsammankomsten den 22 

november. 

Ytterligare en resa skulle det bli när Robotbåten 

Ystad skulle till kaj innanför M 20 den 

Föreningen M/Y Tritons Vänner 2010 

M/Y Triton (motor yacht) byggdes ca 1950 på 

Neglingevarvet i Saltsjöbaden. Ingenjör Carl 

Hardeberg bad troligen sin vän mariningenjör 

Curt Borgenstam att bygga en snabb motorbåt 

som Carl kund använda som transport mellan 

Dalaröbryggan i Saltsjöbaden, Sandhamn, 

Strandvägen där han bodde permanent samt 

hans landställe i Östergötlands skärgård. 

Eftersom Borgenstam precis dessa år 

konstruerade motortorpedbåtarnas T42-serie 

blev M/Y Triton ett testfartyg för T42-seriens 

skrovform, framför allt i fören, vilken man 

tydligt kan se. 

I november 2009 köpte 10 privatpersoner 

M/Y Triton och bildade Föreningen M/Y 

Tritons Vänner för att vårda båten inför framtiden, 

med dess intressanta koppling till mtb- 

28 

svinkalla lördagen 11 december. Tommy Eklund 

som FC, Håkan Bergmark, Johan Magnusson, 

Tommy Stoor och Richard Wallmark 

ryckte in och genomförde uppdraget med den 

äran. Denna lördag blev fyrtioandra sjödagen 

för Minsveparen M 20 år 2010. Inte dåligt av 

den gamla damen som fyller 70 år om några 

månader. 

Göteborg den 31 december 2010 

vapnet. Föreningen finns 

upptagen under Veteranflottiljens 

paraply. 

Under 2010 har inte 

Triton varit sjösatt, utan 

man har skrapat, slipat 

och målat hela botten, 

skrovsidor, däck och överbyggnad, 

renoverat motor- 

Anders F. Håkansson 

Or d f ö r a n d e fö r e n i n g e n M 20 

Föreningen M/Y 

Tritons logga 

rum och maskinrumsluckor samt renoverat 

och monterat drev. Under En Dag I Paradiset 

visades Triton upp för besökarna. Nästa steg 

2011 är fortsätta med renoveringen inombords, 

tex beställa nya dynor och framför allt 

fundera på och påbörja renovering/montering 

av drivlina. 

M/Y Triton i Norrtäljeviken

Verksamhetsberättelse Sprängaren 2010 

Vedettbåtarna Sökaren, 

Sveparen och Sprängaren 

byggdes för de insamlade 

medel som blev över när man 

byggt pansarskeppet Sverige. 

Meningen var att de skulle 

kunna lite av det mesta, 

skjuta med 57mm kanon, 

fälla, bärga och svepa minor 

(faktiskt de första fartygen 

i Flottan som byggdes med 

svepspel) bogsera och bryta 

is. Fartygen byggdes på Motala 

verkstad 1918 och det sista 

mer spektakulära de gjorde 

i Flottan var att Sveparen 

deltog i bärgningen av Vasa. 

Arbeten ombord. 

Arbetena under däck har fortsatt. 

Pannan har öppnats och huvuddelen av det 

sediment som fanns på botten har avlägsnats. 

Gammalt eldfast tegel har knackats bort och 

eldrören har gjorts rent. Pannan har tjockleksmätts 

och befunnits i god kondition. Värre är 

det med tuberna samtliga ca180 tuber behöver 

bytas ut och en del finns inte ens. 

Maskin har smorts upp och kan nu baxas ett 

helt varv vid varje besök utan några som helst 

problem. 

Kylskåpet har monterats ur och är under 

renovering. 

Byssan har förberetts för montering av spis 

mm. 

Stor kraft har lagts på att demontera behövlig 

materiel från Sveparen så att vi så snart 

som möjligt kan göra oss av med henne. Detta 

arbete kommer att fortsätta och intensifieras 

under året. 

Containrar har tillförts för att kunna härbärgera 

materiel som behöver förråds ställas. 

I samarbete med Sjöhistoriska har färgkoder 

för skrov, överbyggnad, botten och däck tagits 

fram. 

Några medlemmar har forskat på Krigsarkivet 

och fått fram i stort sett alla de ritningar 

som behövs för det fortsatta arbetet. De finns 

nu i digital form hos Stiftelsen. 

Torrsättning. 

Torrsättning med bottenmålning och ev. 

skrovmålning var planerad till oktober men 

fick ställas in i sista stund. Varvet meddelade 

dagarna före inbogsering att kostnaderna 

skulle öka med ca 100 000 Sek. En summa vi 

ej disponerar. Torrsättningen är nu planerad 

till våren istället. 

EDIP. 

En lyckad dag för Sprängaren. Vi hade gott 

om besökare och flera av dem har återkommit 

som permanenta, kunniga och entusiastiska 

medarbetare. Speciellt kul var det att få träffa 

en gammal besättningsman från 50 talet som 

varit oss behjälplig med mycket goda råd och 

dessutom förmedlat kontakt med en före 

detta MU ombord! 

Utbildning 

3 av medlemmarna har genomgått utbildning 

till ångmaskinister på traditionsfartyg vilket 

även innefattar den så kallade spakryckaren. 

Framtiden 

Vi hoppas att vädret snart skall bli sådant 

att det är en njutning att åka ut till Gålö och 

jobba och om allt stämmer kommer vi till 

sommaren att ha ett fartyg med snygg bottenmålning 

och ett skrov med den grå färg som 

gällde under VK1. 

Björn Lagersten 

Or d f ö r a n d e 

29

Torpedbåtsgnistarnas verksamhetsberättelse för 2010 

Året som gått får betraktas som något av ett 

mellanår då vi mest byggt ut i den nyare delen 

av museet. 

Vid ett par tillfällen har vi aktiverat våra 

radiostationer både i museet samt ombord på 

30 

fartygen. 

I juli månad deltog vi i något som kallas 

”Museum ships weekend” där många museala 

fartyg deltar via radio ombord. 

Vi körde under en eftermiddag och natt från 

robotbåten Ystad. 

Vi fick en del kontakter med både museala 

fartyg och vanliga radioamatörer. Bl.a. hade vi 

en kontakt med en bogserbåt i Wien!! – Samt 

andra marina fartyg runt om i Europa. 

Under EDIP aktiverades radiosändarna 

ombord på robotbåten Ystad. 

Många kontakter blev det och uppskattades 

väldigt av radioamatörer runt om i Europa. 

Många känner till vår verksamhet i Veteranflottiljen 

och ställer många frågor. 

Vi ser fram emot ett intressant år 2011 då vi 

hoppas få klart alla våra projekt. 

Torpedbåtsgnistarna genom Stellan W. 


PRESENTLISTA 

ARTIKEL PRIS 

MTB-video 260:– + porto och emb. 

MTB-boken inkl. bihang 300:– + porto och emb 

MTB-krönikan 100:– + porto och emb. 

Mössa med föreningens märke 150:– 

Föreningsmärke, 50:– broderat i färgbrodyr 

Handbroderat blazermärke 100:– i färgbrodyr 

MTB-nål (stor) 60:– 

MTB-nål (liten) 60:– 

Manschettknappar 200:– 

Slipshållare 100:– 

Standert 125:– 

Dekal, t ex att sätta på bil 20:– (färgtryck, ca 12 x 14 cm) 

Vykort i färg, 30:– 10 st med T26. T38. T46 

Vykort i färg, 5 st 20:– 

Whiskyglas (6 st) med etsade motiv T26, T38, T46, T56, T121 Spica 

Beställ genom att sätta in 

summan på Veteranflottiljen 

Föreningen MTBveteraners 

plusgiro 

14 84 01 – 3 

Ange noga varan och 

ditt namn samt leveransadress. 

(Prislistan gäller 

fr.o.m 2011-04-11 och 

tillsvidare) 

samt Föreningsloggan 300:– (säljes endast i samband med föreningsmöten)

Bli medlem i 


Föreningen 

Mtb-veteraner 

Om Du vill bli medlem går Du 

in på hemsidan och betalar eller 

sätter in medlemsavgiften 100:och 

en anmälningsavgift 50:- 

(engångsavgift) på föreningens 

plusgiro 14 84 01-3 (summa 

150:–). 



c/o Sjöofficerssällskapet 

MS Segelkronan 

Östra brobänken Stockholm 

111 49 STOCKHOLM 

Plusgiro 14 84 01-3 

Hemsida: 

www.veteranflottiljen.se 

 

Du kan använda nedanstående som mall när du 

betalar in till föreningen. 

148401-3 

Medlemsavgift 2011 100 kr 

Veteranflottiljen - Föreningen Mtb-veteraner 

Frivilligt bidrag 

 

31


Föreningen Mtb-veteraner bildades den 9 så vitt möjligt, fungerande skick. Vidare att för 

februari 1987 av ett antal entusiaster med den allmänheten demonstrera och visa upp fartygen. 

framlidne Mtb-konstruktören Curt Borgenstam Föreningen utgör en paraplyorganisation för 

som förste ordförande. Föreningen bildades för T26, T38, T46, T56, T 121 Spica R 136 Väster- 

att stötta de ”återuppstådda” motortorpedbåvik, R 142 Ystad, Testfartyget Smyge Förentarna 

T26 och T46. 

ingen testfartyget Smyge, M20, Vedettbåten 

Föreningen har till ändamål att samla per- Sprängaren, M/Y Triton, A-slupen Moses, Vetesoner 

med anknytning till eller med intresse ranekipagekompaniet samt Torpedbåtsgnistarna. 

för svenska örlogsfartyg och att tillvarata och Flottiljen arrenderar den legendariska Gålöbasen 

vidmakthålla fartygen samt materiel till dessa i, där vi har ”ekipaget”, slip, förråd, verkstadsresurser 

och Radiostation. 

I föreningen ingående fartyg: 

Resurser finns även i 

Karlskrona i form av 

T26 byggd 1942 tjänstgjorde 1942 - 1957 ”gamla Mtb-hallen”, som 

K-märkt 2005 

T 38 disponerar. 

Föreningens medlem- 

T38 byggd 1951 tjänstgjorde 1952 - 1956 mar har under de gångna 

T46 

T56 

byggd 1957 

K-märkt 2009 

byggd 1957 

K-märkt 2006 

tjänstgjorde 1957 - 1975 


åren genom idogt arbete 

främst återställt och vidmakthållit 

fartygen i 

ursprungligt och i de 

flesta fall driftsdugligt 

T121 Spica 

R 142 Ystad 

byggd 1966 tjänstgjorde 1966 - 1989 

K-märkt 2005 och T-klassad 

byggd 1976 tjänstgjorde 1976 - 2005 

skick. Vår ”fartygsflotta” 

är världsunik och speglar 

en utveckling från första 

världskriget till och med 

R 136 Västervik 

M 20 

byggd 1974 

byggd 1941 



”det kalla kriget”. 

Alla personer, även 

de som inte tjänstgjort 

Sprängaren byggd 1917 tjänstgjorde 1918 – 1962 ombord men är allmänt 

K-märkt 2002 

intresserade av vår verk- 

Triton byggd 1954 

samhet, är välkomna som 

medlemmar. Föreningen 

A-slup Moses byggd 1942 tjänstgjorde 1942 - 1985 har idag över 700 med- 

Smyge Föreningen testfartyget Smyge 

lemmar med bl.a. H.M. 

Konungen som hedersmedlem. 

”TILL HORISONTEN PÅ TIO MINUTER” 

32

Veteranflottiljen Föreningen Mtb-veteraner

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

Delete template?

Save as template ?