Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!
Leverage SEO-optimized Flipbooks, powerful backlinks, and multimedia content to professionally showcase your products and significantly increase your reach.
NUMMER 2-20<strong>10</strong> ÅRGÅNG 1<br />
Chefredaktör och<br />
Ansvarig utgivare<br />
Sven-Erik Johansson<br />
Redaktionens adress<br />
<strong>Däck</strong> <strong>Nytt</strong>,<br />
Vasavägen 33, 352 61 Växjö<br />
Tel: 0470-637 63<br />
Fax: 0470-620 08<br />
Mobil: 0705-47 18 41<br />
E-post: press.reklam@swipnet.se<br />
Annonser<br />
Svante Svensson,<br />
PM-Press Media,<br />
PL 2070, 748 92 Österbybruk<br />
Tel: 0295-205 60<br />
pm-press.media@telia.com<br />
Annonsmaterial<br />
Prinfo Bergs<br />
annons@prinfobergs.se<br />
Prenumeration<br />
Yvonne Pettersson<br />
Tel: 0295-208 80<br />
Helår: <strong>10</strong>0:– inkl. moms<br />
Vill du har fler exemplar till firman eller<br />
till hemadresser, så kostar varje helårsprenumeration<br />
<strong>10</strong>0:- inkl moms.<br />
Var vänlig maila i så fall till<br />
yvonne@pm-pressmedia.se till vem<br />
och på vilken adress de ska sändas till.<br />
Inbetalning till PM-Press Media,<br />
plusgiro 165 14 15-0,<br />
bankgiro 5855-4924.<br />
Lösnummer<br />
55:– inkl. porto<br />
Grafisk produktion<br />
Prinfo Bergs, Växjö<br />
Produktion<br />
PM-Press Media, Österbybruk<br />
Utgivare<br />
PM-Press Media<br />
Besöksadress:<br />
Kvarngatan 2, Österbybruk<br />
ISSN nr 0348-9345<br />
<strong>Däck</strong> nytt 2-<strong>10</strong><br />
leDare & innehåll<br />
Det blir en tuff vår<br />
Med dagsmeja på dagarna och med minusgrader nattetid krymper<br />
antalet dagar i snabb takt fram till den 16 april då förbudet mot<br />
dubbdäck träder i kraft.<br />
För de som pendlar till sina jobb tidigt på<br />
morgonen är det fortfarande vinter med isiga<br />
vägbanor som har bildats under nattens minusgrader<br />
av smältvattnet under dagtid. De<br />
kommer att vänta med att byta till sommardäck<br />
tills nattfrosten har upphört för att kunna<br />
köra trafiksäkert till jobbet på morgonen.<br />
Detta gör att begreppet när det råder vinterväglag<br />
har fått en flexibel innebörd.<br />
För däckverkstäderna blir det stora problem<br />
att hinna med att byta till sommardäck på<br />
sina kunders bilar som kör med dubbdäck.<br />
Blir det ett plötsligt omslag i väderleken kommer<br />
det att bli samma långa köer vid verkstäderna<br />
som när den första frostnatten slår till<br />
på hösten eller när den första snön kommer.<br />
Arbetsdagarna kommer att bli orimligt<br />
långa.<br />
ingen tanke<br />
Detta är något som regeringen inte hade en<br />
tanke på när de beslutade att ändra trafikförordningen<br />
den 22 oktober i fjol och minska<br />
den tillåtna tiden för dubbdäck på våren med<br />
14 dagar. En ursäkt till beslutet var när debatten<br />
kom igång att de flesta bilister själva byter<br />
däck på sina bilar. Något som hör historien<br />
till med alla däckhotell som har etablerats och<br />
att en stor del av personbilsmarknaden idag<br />
har lättmetallfälgar. Det är flera bilägare som<br />
har fått erfara vad det kostar att dra åt en lättmetallfälg<br />
fel. De gör inte om det utan låter<br />
en fackman utföra jobbet.<br />
I den debatt som har pågått denna vinter om<br />
dubbdäckens skadliga inverkan på människors<br />
hälsa med en ökad partikelhalt i luften och att<br />
det är lika trafiksäkert att köra med odubbade<br />
vinterdäck på snöiga och vinterhala vägar<br />
börjar den verkliga bakgrunden nu att komma<br />
upp till ytan. Det är vägslitaget det gäller.<br />
Det framkom tydligt vid VTI Transportforum<br />
i Linköping.<br />
Dubbförbud<br />
Vägverkets representant talade då om att de<br />
hade rekommenderat Näringsdepartementet<br />
att införa lokala dubbförbud. Vad han också<br />
framhöll var att ett totalt dubbförbud är den<br />
enda snabba lösningen på vägslitaget. Så vad<br />
det handlar om är inte människors hälsa eller<br />
trafiksäkerhet utan vägslitaget.<br />
Detta förklarar Vägverkets agerande att anlita<br />
SMHI att göra mätningar om partikelhalten<br />
och använda sig av den statistiska mätmetoden<br />
om levnadsår som har blivit misstolkad<br />
inte minst av massmedia. De har också fått<br />
med sig Naturvårdsverket i vagnen och kommunalråd<br />
som talar lyriskt om dubbförbud<br />
för att slå vakt om människornas hälsa.<br />
Det handlar inte om detta eller trafiksäkra<br />
bilar utan om vägslitaget. Det är förklaringen<br />
till den 14 dagar kortare dubbdäckstiden. Som<br />
har blivit ett arbetsmiljöproblem för däckverkstäderna.<br />
Sven-Erik Johansson<br />
Chefredaktör<br />
3
Change language