Tvärbanebroarna Gröndal och Alviksbron - Luleå tekniska universitet
Tvärbanebroarna Gröndal och Alviksbron - Luleå tekniska universitet
Tvärbanebroarna Gröndal och Alviksbron - Luleå tekniska universitet
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Mätning med FOS på <strong>Gröndal</strong>s <strong>och</strong> <strong>Alviksbron</strong><br />
2 KORT BESKRIVNING AV BROARNA<br />
2.1 Allmänt<br />
<strong>Gröndal</strong>sbron <strong>och</strong> <strong>Alviksbron</strong> är båda lådbalksbroar av betong <strong>och</strong> båda har<br />
huvudsspann som sträcker sig över vatten, längden på spannen är 120<br />
respektive 140 meter. Broarna är utbyggda enligt sk ”fritt fram bygge” även<br />
benämnt Frevorbaumetoden, de är etappvis utbyggda från stöd 7 <strong>och</strong> 8,<br />
<strong>Gröndal</strong>, <strong>och</strong> stöd 4 <strong>och</strong> 5, <strong>Alviksbron</strong>, se också figur 2.1 figur 2.2<br />
Figur 2.1 Vy <strong>Gröndal</strong>sbron<br />
Figur 2.2 Vy <strong>Alviksbron</strong><br />
Ägare till broarna är SL (Stockholms Lokaltrafik) <strong>och</strong> entreprenörer var<br />
Skanska för <strong>Gröndal</strong>sbron <strong>och</strong> NCC för <strong>Alviksbron</strong>. Konstruktör för båda<br />
broarna var ELU, (Hallbjörn, 2002). I figurerna 2.3 respektive 2.4 redovisas ett<br />
typtvärsnitt av vardera bron, här framgår att <strong>Gröndal</strong>sbron bär spårtrafik<br />
symmetriskt medan <strong>Alviksbron</strong> har spåren förskjutna mot norra sidan.<br />
5
Change language