Tvärbanebroarna Gröndal och Alviksbron - Luleå tekniska universitet
Tvärbanebroarna Gröndal och Alviksbron - Luleå tekniska universitet
Tvärbanebroarna Gröndal och Alviksbron - Luleå tekniska universitet
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
7.3 Mätning på <strong>Alviksbron</strong><br />
Mätning med FOS på <strong>Gröndal</strong>s <strong>och</strong> <strong>Alviksbron</strong><br />
7.3.1 Bakgrund<br />
På motsvarande sätt som för <strong>Gröndal</strong>sbron har mätningar utförts på<br />
<strong>Alviksbron</strong> <strong>och</strong> såväl traditionell teknik med LVDT givare som mätning med<br />
FOS har genomförts. I detta avsnitt redovisas endast resultat från mätningarna<br />
med FOS, för övriga mätningar hänvisas till (James, 2004). Det var av samma<br />
anledningar som för <strong>Gröndal</strong>sbron inte heller här möjligt att genomföra några<br />
referensmätningar innan förstärkning <strong>och</strong> mätningarna för övrigt påminner till<br />
stora delar om varandra. <strong>Alviksbron</strong> utsätts i motsats till <strong>Gröndal</strong>sbron för en<br />
asymmetrisk belastning av spårvagnarna, detta kan ha en viss betydelse för<br />
mätningen, men temperaturen är även i detta fall den dominerande lasten. I<br />
figur 7.7 visas ett foto av <strong>Alviksbron</strong> <strong>och</strong> i figur 7.8 de områden som förstärkts<br />
samt den sektion, sektion A, där mätning utfördes.<br />
Figur 7.7 Foto av <strong>Alviksbron</strong><br />
35
Change language