06.08.2013 Views

Titel titel titel titel - SL

Titel titel titel titel - SL

Titel titel titel titel - SL

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Samrådsredogörelse<br />

Spåralternativ mitt viker av direkt efter Molnby, går strax väster om Husby och<br />

angör Arlanda antingen mellan Antuna gård och hotellområdet eller norr därom.<br />

Den geografiska korridoren passerar strax väster om Markims kyrka och därefter<br />

befintlig bebyggelse vid Erikslund och Fridal. Banans placering norr eller söder om<br />

väg 273 blir beroende av lösningar inom flygplatsområdet.<br />

Spåralternativ nord viker av från Mörby norr om Lindholmen och går väster om<br />

Orkesta kyrka. Den andra halvan av sträckningen går den geografiska korridoren<br />

genom obebyggd terräng för att sedan ansluta Arlanda österifrån på samma sätt<br />

som alternativ mitt.<br />

Första steget efter samrådsmötet och genomgång av inkomna synpunkter är att<br />

identifiera linjesträckningar för de på förhand identifierade utredningsalternativen samt<br />

eventuellt för ytterligare något utredningsalternativ. Därför finns i nuläget ingen mer<br />

fakta att tillgå kring vilken linjesträckning eller vilket utredningsalternativ som<br />

sammanvägt är mest fördelaktigt, mer än vad som framkom i idéstudien. Det är<br />

däremot vår förhoppning att förstudien ska identifiera det utredningsalternativ och den<br />

linjesträckning som på bästa sätt:<br />

Ger en attraktiv kollektivtrafik som bidrar till en positiv regionutveckling<br />

Skapar ett robust och långsiktigt hållbart kollektivtrafiksystem för Stockholms län<br />

med goda utblickar mot angränsande län<br />

Förbättrar lägesegenskaperna för de regionala kärnorna och kommunerna i<br />

Stockholm Nord och Nordost.<br />

Binder samman de regionala stadskärnorna Täby/Arninge och Arlanda/Märsta och<br />

förbättra tillgängligheten i relationerna Uppsala – Stockholm Nord – Stockholm<br />

Nordost – centrala Stockholm<br />

Ökar andelen som väljer att resa med kollektivtrafiken<br />

Ger en begränsad miljöpåverkan<br />

Planeras med och inte mot det rika kulturlandskapet<br />

Ger en ekonomiskt effektiv kollektivtrafik; såväl samhällsekonomiskt som<br />

företagsekonomiskt.<br />

Inför samrådet har ett samrådsyttrande inkommit från Länsstyrelsen som anser att en<br />

infrastruktursatsning i enlighet med spåralternativ mitt och spåralternativ nord, skulle<br />

vara liktydigt med påtaglig skada på Markim och Orkesta socknar, vilka är klassade<br />

som riksintresse för kulturmiljövården. Förstudien kommer därför i största möjliga mån<br />

försöka undvika linjesträckningar genom dessa socknar.<br />

För en eventuell spårlösning kommer förstudien inte att undersöka ytterligare<br />

stationslägen utöver de som pekas ut i idéstudien på sträckan mellan Vallentuna och<br />

Arlanda, dvs identifierade stationslägen i Vallentuna, Lindholmen, Benstocken och<br />

Arlanda Sky City. Anledningen till detta är att det inte finns eller planeras för några<br />

bebyggelsekoncentrationer längs de utpekade korridorerna som är tillräckligt stora för<br />

att motivera en station.<br />

<strong>SL</strong> har som mål att all kollektivtrafik på sikt ska drivas med förnybar energi. Det<br />

innebär att alla nya fordon som köps in ska uppfylla detta mål, så att äldre fordon som<br />

inte når upp till miljömålen kan fasas ut. Det finns även ett nationellt mål om en<br />

fossilbränslefri fordonsflotta till år 2030 som <strong>SL</strong>:s mål överensstämmer med. <strong>SL</strong><br />

strävar även efter en successiv övergång till tystare framdrivningstekniker, t ex del<br />

eller helelektrifiering för busstrafiken.<br />

26

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!