Titel titel titel titel - SL
Titel titel titel titel - SL
Titel titel titel titel - SL
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Samrådsredogörelse<br />
Spåralternativ mitt viker av direkt efter Molnby, går strax väster om Husby och<br />
angör Arlanda antingen mellan Antuna gård och hotellområdet eller norr därom.<br />
Den geografiska korridoren passerar strax väster om Markims kyrka och därefter<br />
befintlig bebyggelse vid Erikslund och Fridal. Banans placering norr eller söder om<br />
väg 273 blir beroende av lösningar inom flygplatsområdet.<br />
Spåralternativ nord viker av från Mörby norr om Lindholmen och går väster om<br />
Orkesta kyrka. Den andra halvan av sträckningen går den geografiska korridoren<br />
genom obebyggd terräng för att sedan ansluta Arlanda österifrån på samma sätt<br />
som alternativ mitt.<br />
Första steget efter samrådsmötet och genomgång av inkomna synpunkter är att<br />
identifiera linjesträckningar för de på förhand identifierade utredningsalternativen samt<br />
eventuellt för ytterligare något utredningsalternativ. Därför finns i nuläget ingen mer<br />
fakta att tillgå kring vilken linjesträckning eller vilket utredningsalternativ som<br />
sammanvägt är mest fördelaktigt, mer än vad som framkom i idéstudien. Det är<br />
däremot vår förhoppning att förstudien ska identifiera det utredningsalternativ och den<br />
linjesträckning som på bästa sätt:<br />
Ger en attraktiv kollektivtrafik som bidrar till en positiv regionutveckling<br />
Skapar ett robust och långsiktigt hållbart kollektivtrafiksystem för Stockholms län<br />
med goda utblickar mot angränsande län<br />
Förbättrar lägesegenskaperna för de regionala kärnorna och kommunerna i<br />
Stockholm Nord och Nordost.<br />
Binder samman de regionala stadskärnorna Täby/Arninge och Arlanda/Märsta och<br />
förbättra tillgängligheten i relationerna Uppsala – Stockholm Nord – Stockholm<br />
Nordost – centrala Stockholm<br />
Ökar andelen som väljer att resa med kollektivtrafiken<br />
Ger en begränsad miljöpåverkan<br />
Planeras med och inte mot det rika kulturlandskapet<br />
Ger en ekonomiskt effektiv kollektivtrafik; såväl samhällsekonomiskt som<br />
företagsekonomiskt.<br />
Inför samrådet har ett samrådsyttrande inkommit från Länsstyrelsen som anser att en<br />
infrastruktursatsning i enlighet med spåralternativ mitt och spåralternativ nord, skulle<br />
vara liktydigt med påtaglig skada på Markim och Orkesta socknar, vilka är klassade<br />
som riksintresse för kulturmiljövården. Förstudien kommer därför i största möjliga mån<br />
försöka undvika linjesträckningar genom dessa socknar.<br />
För en eventuell spårlösning kommer förstudien inte att undersöka ytterligare<br />
stationslägen utöver de som pekas ut i idéstudien på sträckan mellan Vallentuna och<br />
Arlanda, dvs identifierade stationslägen i Vallentuna, Lindholmen, Benstocken och<br />
Arlanda Sky City. Anledningen till detta är att det inte finns eller planeras för några<br />
bebyggelsekoncentrationer längs de utpekade korridorerna som är tillräckligt stora för<br />
att motivera en station.<br />
<strong>SL</strong> har som mål att all kollektivtrafik på sikt ska drivas med förnybar energi. Det<br />
innebär att alla nya fordon som köps in ska uppfylla detta mål, så att äldre fordon som<br />
inte når upp till miljömålen kan fasas ut. Det finns även ett nationellt mål om en<br />
fossilbränslefri fordonsflotta till år 2030 som <strong>SL</strong>:s mål överensstämmer med. <strong>SL</strong><br />
strävar även efter en successiv övergång till tystare framdrivningstekniker, t ex del<br />
eller helelektrifiering för busstrafiken.<br />
26