Täby kommun 2013-03-12 - SL
Täby kommun 2013-03-12 - SL
Täby kommun 2013-03-12 - SL
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Nytt möte avseende<br />
dubbelspårsutbyggnad genom <strong>Täby</strong><br />
kyrkby.<br />
Bilder visade på möte tisdagen den <strong>12</strong><br />
mars <strong>2013</strong> kl 18.30 – 20.00<br />
Kompletterande material och uppgifter<br />
<strong>2013</strong>-<strong>03</strong>-22<br />
1
Innehåll<br />
• Vad har hänt sedan sist?<br />
• Trafikanalys<br />
• Olika utbyggnadsförslag Jarla bankes väg/Roslagsbanan<br />
• Solstudier<br />
• Utbyggnadsförslag Unnevägen<br />
• Utbyggnadsförslag Vasavägen/Lokevägen<br />
• Byle<br />
• Vad händer härnäst?<br />
<strong>2013</strong>-<strong>03</strong>-22<br />
2
Vad har hänt sedan mars 20<strong>12</strong>?<br />
<strong>SL</strong>L har arbetat vidare med järnvägsplan, MKB (miljökonsekvensbeskrivning) och<br />
systemhandling, bland annat trafikanalys och solstudie. Färdigställda<br />
granskningshandlingar systemhandling och MKB för vägbroalternativ vid Jarla bankes<br />
väg. (Alternativ 2)<br />
Vid Jarla bankes väg har man eftersträvat att få så smal väg och så slank bro som<br />
möjligt och även gjort en del avsteg från regelverk och normer<br />
Parallellt arbetat vidare med olika förslag plankorsningarna: Fyra alternativ vid Jarla<br />
bankes väg. Alternativ 1, vägtunnel och alternativ 2, vägbro, är de förslag som<br />
visades på allmänna samrådsmötet i mars 20<strong>12</strong> och finns på <strong>SL</strong>:s hemsida. Alternativ<br />
3 är en variant på alternaiv 1 och alternativ 4 är en variant på alternativ 2.<br />
Ett kvarvarande alternativ vid Unnevägen resp Loke/Vasavägen<br />
Utrett ytterligare nytt läge för en eventuell ny station (Byle). Beslut från <strong>SL</strong>L att inte<br />
gå vidare i planeringen med ny station<br />
Har numera spårnära bullerskärmar som alternativval för bullerskydd. Spårnära<br />
bullerskärm är lika hög som en plattform och ca 70 cm bred. Den placeras nära<br />
spåret och tar därmed betydligt mindre plats än en traditionell bullerskärm. Det är<br />
dock inte alltid en spårnära skärm kan ersätta ett bullerplank.<br />
Har tittat på bomfällningstider och risker om plankorsningen vid Jarlabankes väg<br />
skulle behållas. Att behålla plankorsningen vid planerad utbyggnad är inget som<br />
accepteras av <strong>SL</strong>L eller Trafikverkets regelverk.<br />
<strong>2013</strong>-<strong>03</strong>-22<br />
3
Bild ur Trafikanalys Norra <strong>Täby</strong> kyrkby, granskningshandling 20<strong>12</strong>-08-24<br />
<strong>2013</strong>-<strong>03</strong>-22<br />
4
Bild ur Trafikanalys Norra <strong>Täby</strong> kyrkby, granskningshandling 20<strong>12</strong>-08-24<br />
<strong>2013</strong>-<strong>03</strong>-22<br />
5
Bild ur Trafikanalys Norra <strong>Täby</strong> kyrkby, granskningshandling 20<strong>12</strong>-08-24<br />
<strong>2013</strong>-<strong>03</strong>-22<br />
6
Uppgifter ur Trafikanalys Norra <strong>Täby</strong> kyrkby, granskningshandling 20<strong>12</strong>-<br />
08-24<br />
<strong>2013</strong>: Ca 3800 fordon per dygn<br />
15 % mot öst resp 25 % mot väst genomfartstrafik i rusning<br />
Om några år: Ca 5300 fordon per dygn<br />
900 på grund av exploatering, 700 på grund av stängning Lokevägen<br />
2<strong>03</strong>0: Ca 6400 fordon per dygn<br />
Exploatering (1800) och generell trafikökning (1000)<br />
<strong>2013</strong>-<strong>03</strong>-22<br />
7
Korsning Roslagsbanan/Jarlabankesväg<br />
Sammanfattande tabell. Fyra alternativ<br />
Alternativ Vattentätt<br />
tråg?<br />
1 Vägtunnel<br />
Ja, väg<br />
ca 2200<br />
m 2<br />
Ändring i<br />
höjd väg<br />
Sänks<br />
ca 4 m<br />
2 Vägbro Nej Höjs 5,5<br />
m<br />
3 Vägtunnel<br />
Ja, väg<br />
ca 2700<br />
m 2<br />
4 Vägbro Ja,<br />
järnväg<br />
ca 6100<br />
m 2<br />
Sänks 5<br />
m<br />
Höjs ca<br />
3,5 m<br />
Ändring i<br />
höjd<br />
järnväg<br />
Höjs 2<br />
m<br />
Sänks 1<br />
m<br />
Påverkan<br />
längd väg<br />
Påverkan<br />
längd<br />
järnväg<br />
Permanent<br />
intrång,<br />
antal<br />
fastigheter<br />
Avsteg Kostnad<br />
MKr<br />
225 m 400 m 13 st Vägbanebredd<br />
3,25 m.<br />
330 400 m 13 st Vägbanebredd<br />
3,25 m.<br />
Fri höjd<br />
jvg 5,4<br />
Ingen 450 Ingen 20 st Vägbanebredd<br />
3,25 m.<br />
Fri höjd<br />
väg 3,7<br />
Sänks 3<br />
m<br />
200 800 11 st Vägbanebredd<br />
3,25 m.<br />
Fri höjd<br />
jvg 5,4<br />
m<br />
m<br />
m<br />
177<br />
116<br />
283<br />
277<br />
<strong>2013</strong>-<strong>03</strong>-22<br />
8
Exempel på bro över Roslagsbanan vid Jarlabankes väg<br />
<strong>2013</strong>-<strong>03</strong>-22<br />
9
Jarla bankes väg bomfällningstider<br />
Dagens situation: Bommarna ligger nere totalt ca 18 minuter i<br />
maxtimmen<br />
Vid varje bomfällning ligger bommarna nere:<br />
- 80 s om ett tåg kör söderut.<br />
- <strong>12</strong>0 s om ett tåg kör norrut<br />
- 240 s, dvs 4 minuter, om två tåg passerar under samma<br />
bomfällning.<br />
- ca 300 dvs. 5 minuter om även ett tomtåg passerar. Ger en ca 90 m<br />
lång bilkö<br />
Morgondagens situation om plankorsningen behålls, full utbyggnad<br />
och trafikering: Bommarna ligger nere totalt ca 35 minuter i<br />
maxtimmen<br />
Vid varje bomfällning ligger bommarna nere varierande 80 – 300 s.<br />
300 s bomfälllning ger en ca 185 m lång bilkö<br />
<strong>2013</strong>-<strong>03</strong>-22<br />
10
Ett utbyggnadsförslag vid Unnevägen<br />
<strong>2013</strong>-<strong>03</strong>-22<br />
11
Ett utbyggnadsförslag vid Unnevägen<br />
<strong>2013</strong>-<strong>03</strong>-22<br />
<strong>12</strong>
Ett utbyggnadsförslag<br />
vid Vasa/Lokevägen<br />
<strong>2013</strong>-<strong>03</strong>-22<br />
13
Byle<br />
Nytt förslag på placering strax norr om<br />
Unnevägen<br />
Beslut att <strong>SL</strong> inte går vidare med en ny<br />
station<br />
- Trafik<br />
- Ekonomi<br />
- Permanent intrång<br />
- Säkerhet<br />
<strong>2013</strong>-<strong>03</strong>-22<br />
14
Vad händer nu?<br />
<strong>Täby</strong> <strong>kommun</strong>s statsbyggnadsnämnd tar<br />
beslut i april <strong>2013</strong> om inriktning, därefter<br />
beslut i <strong>kommun</strong>styrelsen<br />
Efter <strong>Täby</strong> <strong>kommun</strong>s beslut färdigställs MKB<br />
för länsstyrelens godkännande<br />
Järnvägsplanen färdigställs<br />
Granskning (hette tidigare utställning)<br />
förhoppningsvis under <strong>2013</strong>. Synpunkter kan<br />
åter lämnas.<br />
Kommunens detaljplanearbete löper parallellt<br />
<strong>2013</strong>-<strong>03</strong>-22<br />
15
Change language