Information om sjöfart 2011 och 2012, 24 sidor - Arbetsförmedlingen
Information om sjöfart 2011 och 2012, 24 sidor - Arbetsförmedlingen
Information om sjöfart 2011 och 2012, 24 sidor - Arbetsförmedlingen
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
INFORMATION <strong>om</strong> SJÖFART<br />
<strong>2011</strong> <strong>och</strong> <strong>2012</strong>
Text<br />
Carina Z Jonsson<br />
Text- <strong>och</strong> bildredigering<br />
Kjell Ljung
Sjöfart<br />
Carina Jonsson<br />
POST BESÖK TELEFON FAX<br />
<strong>Arbetsförmedlingen</strong> Sjöfart Arenavägen 57, plan 5 0771-370345 (växel) 08 - 7259317<br />
Box 10037 010 - 4864931 (direkt)<br />
121 26 STOCKHOLM-GLOBEN<br />
E-post: carina.z.jonsson@arbetsformedlingen.se<br />
Innehållsförteckning<br />
Bakgrund 2<br />
Efterfrågan på arbetskraft 3<br />
Svenska handelsflottan 3<br />
Tillskott till handelsflottan 4<br />
Antalet anmälda platser hos <strong>Arbetsförmedlingen</strong> Sjöfart 5<br />
Brist på arbetskraft 7<br />
Utvecklingen av sysselsättningen 9<br />
Utvecklingen av efterfrågan 10<br />
Utbudet av arbetskraft 10<br />
Sysselsättning 12<br />
Personaltillskott 13<br />
Manskap 13<br />
Sjöbefäl 14<br />
Intendenturutbildning 15<br />
Könsfördelning 15<br />
Arbetslöshet <strong>och</strong> programinsatser 16<br />
<strong>Arbetsförmedlingen</strong> Sjöfart 16<br />
Sökande i program 17<br />
Varsel <strong>och</strong> arbetslöshet 17<br />
Regional utveckling <strong>och</strong> branschspecifika frågor 19<br />
Infrastruktur <strong>och</strong> investeringar 20<br />
Sammanfattning 21<br />
Yrkesbar<strong>om</strong>etern på ett års sikt 22<br />
1
Sjöfart<br />
Carina Jonsson<br />
Bakgrund<br />
Med 2 700 km har Sverige den längsta kuststräckan av alla EUländer.<br />
In<strong>om</strong> landets gränser finns dessut<strong>om</strong> 60 000 öar, 95 000<br />
sjöar samt 1 000 km kanaler.<br />
Sverige är transportmässigt att betrakta s<strong>om</strong> en ö. Vi är helt beroende<br />
av <strong>sjöfart</strong>en för vår utrikeshandel <strong>och</strong> överlevnad. Framför allt för att<br />
vi exporterar en större del av vår produktion än många andra länder.<br />
Sverige har en stor basindustri med bland annat oljeprodukter,<br />
skogsprodukter, järn- <strong>och</strong> stålprodukter samt även spannmål. De<br />
svenska hamnarna står för 95 procent av den totala volymen av all<br />
import <strong>och</strong> export till <strong>och</strong> från landet.<br />
Den globala finanskrisen har haft allvarliga effekter på hela transportsektorn.<br />
För enskilda redare i Sverige har den ekon<strong>om</strong>iska<br />
situationen resulterat i att man flaggat ut fartyg för att minska<br />
kostnaderna.<br />
Hanteringen s<strong>om</strong> sker i de svenska hamnarna kan årsvis sammanfattas<br />
med:<br />
– 83 900 fartygsanlöp<br />
– Omsättningen av gods motsvarar nästan 20 ton per svensk<br />
– Den svenska <strong>sjöfart</strong>ssektorn <strong>och</strong> alla dess <strong>om</strong>givningsföretag<br />
innefattar cirka 105 000 anställda, underleverantörer inräknade.<br />
– De maritima verksamheterna i Sverige <strong>om</strong>sätter tillsammans mer<br />
än 200 miljarder. Fordonsindustrin <strong>om</strong>sätter 150 - 170 miljarder<br />
kronor.<br />
– Mer än 29 miljoner passagerare reser med färjor till, från <strong>och</strong> in<strong>om</strong><br />
landet. Lägg därtill att skärgårdsfartyg <strong>och</strong> vägfärjor står för cirka 40<br />
miljoner passagerare.<br />
2
Sjöfart<br />
Carina Jonsson<br />
Efterfrågan på arbetskraft<br />
Svenska handelsflottan<br />
Den 31 december 2010 fanns 396 svenska samt 443 inhyrda<br />
utländska handelsfartyg över 100 brutto registrerade.<br />
Antal fartyg<br />
1000<br />
900<br />
800<br />
700<br />
600<br />
500<br />
400<br />
300<br />
200<br />
100<br />
0<br />
Källa: Trafikanalys<br />
Svenska <strong>och</strong> inhyrda utländska handelsfartyg med en<br />
bruttodräktighet <strong>om</strong> minst 100<br />
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010<br />
3<br />
Inhyrda fartyg<br />
Svenska fartyg<br />
På fyra år har 69 fartyg lämnat det svenska fartygsregistret.<br />
Den svenska <strong>sjöfart</strong>ens andel av världens tonnage har minskat<br />
drastiskt sedan 1960-talet. Det är tyvärr troligt att denna kurva<br />
k<strong>om</strong>mer att hålla i sig.<br />
3,50%<br />
3,00%<br />
2,50%<br />
2,00%<br />
1,50%<br />
1,00%<br />
0,50%<br />
0,00%<br />
1960<br />
Svenska <strong>sjöfart</strong>ens andel av världens tonnage<br />
1970<br />
Källa: Sjöfartstidningen<br />
1980<br />
1990<br />
2000
Sjöfart<br />
Carina Jonsson<br />
Tillskott till handelsflottan<br />
Under 2010 tog svenska rederier emot leverans av 14 nya fartyg,<br />
varav 5 fick svensk flagg.<br />
100%<br />
80%<br />
60%<br />
40%<br />
20%<br />
0%<br />
Levererade nybyggda fartyg för svensk räkning<br />
Utländsk flagg<br />
Svensk flagg<br />
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010<br />
Källa: Sveriges redareförening / Lighthouse<br />
I september <strong>2011</strong> fanns det 37 fartyg i order för leverans under de<br />
k<strong>om</strong>mande åren.<br />
Antal fartyg<br />
120<br />
100<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
Källa: Sjöfartstidningen<br />
Svenska rederiers nybyggnadsprogram<br />
1988<br />
1989<br />
1990<br />
1991<br />
1992<br />
1993<br />
1994<br />
1995<br />
1996<br />
1997<br />
1998<br />
1999<br />
2000<br />
2001<br />
2002<br />
2003<br />
2004<br />
2005<br />
2006<br />
2007<br />
2008<br />
2009<br />
2010<br />
<strong>2011</strong> (sep)<br />
4
Sjöfart<br />
Carina Jonsson<br />
Antalet anmälda platser hos Af Sjöfart<br />
Prognosen för <strong>2011</strong> är att det k<strong>om</strong>mer lediganmälas strax över 1 500<br />
platser. Detta är i stort sett samma siffror s<strong>om</strong> för 2010.<br />
Antal platser<br />
8000<br />
7000<br />
6000<br />
5000<br />
4000<br />
3000<br />
2000<br />
1000<br />
0<br />
1992<br />
1993<br />
Källa: <strong>Arbetsförmedlingen</strong><br />
Antal nyanmälda platser 1992 - <strong>2011</strong><br />
1994<br />
1995<br />
1996<br />
1997<br />
1998<br />
1999<br />
2000<br />
2001<br />
2002<br />
2003<br />
2004<br />
2005<br />
2006<br />
2007<br />
2008<br />
2009<br />
2010<br />
<strong>2011</strong> (ber.)<br />
Det faktum att lagen <strong>om</strong> obligatorisk platsanmälan togs bort i juli<br />
2007 har gjort att antalet platser minskat då de arbetssökande<br />
kontaktar rederierna direkt. Platser tillsatta på så sätt registreras inte<br />
på <strong>Arbetsförmedlingen</strong>.<br />
5
Sjöfart<br />
Carina Jonsson<br />
Antal platser uppdelat per avdelning:<br />
Antal platser<br />
Antal platser<br />
Antal platser<br />
3000<br />
2500<br />
2000<br />
1500<br />
1000<br />
500<br />
0<br />
1400<br />
1200<br />
1000<br />
800<br />
600<br />
400<br />
200<br />
0<br />
3000<br />
2500<br />
2000<br />
1500<br />
1000<br />
500<br />
0<br />
1992<br />
1993<br />
Ink<strong>om</strong>na platser 1992 - <strong>2011</strong> (Däck)<br />
1992<br />
1993<br />
1994<br />
1994<br />
1995<br />
1996<br />
1997<br />
1998<br />
1999<br />
Ink<strong>om</strong>na platser 1992 - <strong>2011</strong> (Maskin)<br />
2000<br />
2001<br />
2002<br />
2003<br />
2004<br />
2005<br />
2006<br />
2007<br />
2008<br />
2009<br />
2010<br />
<strong>2011</strong> (ber.)<br />
6<br />
Däcksmanskap<br />
Fartygsbefäl<br />
1995<br />
1996<br />
1997<br />
1998<br />
1999<br />
2000<br />
2001<br />
2002<br />
2003<br />
2004<br />
2005<br />
2006<br />
2007<br />
2008<br />
2009<br />
2010<br />
<strong>2011</strong> (ber.)<br />
Ink<strong>om</strong>na platser 1992 - <strong>2011</strong> (Intendentur)<br />
1992<br />
1993<br />
1994<br />
Källa: <strong>Arbetsförmedlingen</strong><br />
Fartygselektriker<br />
Motormanskap<br />
Maskinbefäl<br />
1995<br />
1996<br />
1997<br />
1998<br />
1999<br />
2000<br />
2001<br />
2002<br />
2003<br />
2004<br />
2005<br />
2006<br />
2007<br />
2008<br />
2009<br />
2010<br />
Mässman<br />
Kock<br />
<strong>2011</strong> (ber.)
Sjöfart<br />
Carina Jonsson<br />
Brist på arbetskraft<br />
Även i tider med arbetslöshet kan det vara svårt att hitta personal<br />
med rätt utbildning <strong>och</strong> erfarenhet. Nio procent av de intervjuade<br />
<strong>sjöfart</strong>sföretagen hade på grund av bristen på kvalificerat sjöfolk<br />
tvingats att rekrytera ut<strong>om</strong>lands. Och hela 32 procent av företagen<br />
hade låtit befintlig personal arbeta mera.<br />
Det finns ungefär 1 370 000 sjömän världen över. Av dessa är<br />
747 000 manskap <strong>och</strong> 6<strong>24</strong> 000 officerare. Man beräknar att utbudet<br />
av manskap är i balans medan det finns en brist på runt två procent<br />
på befälssidan.<br />
100%<br />
90%<br />
80%<br />
70%<br />
60%<br />
50%<br />
40%<br />
30%<br />
20%<br />
10%<br />
0%<br />
Andel företag med arbetskraftsbrist 2004 - <strong>2011</strong><br />
Höst '04<br />
Vår '05<br />
Källa: <strong>Arbetsförmedlingen</strong><br />
Höst '05<br />
Vår '06<br />
Höst '06<br />
Vår '07<br />
Höst '07<br />
Vår '08<br />
Höst '08<br />
Vår ´09<br />
Höst '09<br />
Vår '10<br />
Höst '10<br />
Vår '11<br />
Höst '11<br />
7<br />
Ingen brist<br />
Brist<br />
Stora k<strong>om</strong>mande pensionsavgångar k<strong>om</strong>mer att bidra till en framtida<br />
brist på arbetskraft. Situationen är densamma i de flesta EU-länder.<br />
Särskilt många avgångar är att vänta de närmaste tio åren.
Sjöfart<br />
Carina Jonsson<br />
Av de anställda i den svenskflaggade handelsflottan är 35 procent av<br />
personalen 50 år eller äldre. Medelåldern <strong>om</strong>bord är idag 46 år.<br />
49<br />
47<br />
45<br />
43<br />
41<br />
39<br />
37<br />
35<br />
Gen<strong>om</strong>snittsålder på aktiva sjömän<br />
på svenska fartyg<br />
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010<br />
Källa: Sveriges redareförening / Lighthouse<br />
Även i <strong>Arbetsförmedlingen</strong>s register över sjösökande framträder att<br />
en stor del av de sökande börjar närma sig pensionsåldern.<br />
Antal inskrivna<br />
350<br />
300<br />
250<br />
200<br />
150<br />
100<br />
50<br />
0<br />
Antal inskrivna sjömän per åldersgrupp<br />
18-19 20-29 30-39 40-49 50-59 60-69 70-72<br />
Åldersgrupp<br />
Källa: <strong>Arbetsförmedlingen</strong><br />
Jun <strong>2011</strong><br />
Dec <strong>2011</strong><br />
Oroväckande är att andelen inskrivna sökande s<strong>om</strong> är under 20 år<br />
har ökat med över 350 procent sedan juni <strong>2011</strong>.<br />
8
Sjöfart<br />
Carina Jonsson<br />
Bristen på erfarna fartygsbefäl har ökat sedan vårens mätningar.<br />
Antal vakanser<br />
120<br />
100<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
Bristyrken <strong>och</strong> antal vakanser 2006 - <strong>2011</strong><br />
Höst<br />
'06<br />
Vår<br />
'07<br />
Källa: <strong>Arbetsförmedlingen</strong><br />
Höst<br />
'07<br />
Vår<br />
'08<br />
Utvecklingen av sysselsättningen<br />
Höst Vår Höst<br />
'08 '09 '09<br />
Prognostillfälle<br />
Maskinbefäl<br />
Fartygsbefäl<br />
Kock/Kallskänka/Mässman<br />
Motorman<br />
Matros<br />
Vår<br />
'10<br />
Höst<br />
'10<br />
Vår<br />
'11<br />
Höst<br />
'11<br />
I början av 1970-talet hade den svenska handelsflottan cirka 25 000<br />
<strong>om</strong>bordanställda. Sedan dess har antalet minskat kraftigt.<br />
Nedgången beror dels på att antalet svenskägda <strong>och</strong> svenskflaggade<br />
fartyg har minskat <strong>och</strong> dels på att ökade effektivitetskrav resulterat i<br />
minskade besättningar <strong>om</strong>bord. På ett fartyg s<strong>om</strong> på 1970-talet hade<br />
30 personers besättning utförs idag samma arbetsuppgifter av 10 –<br />
12 personer.<br />
9
Sjöfart<br />
Carina Jonsson<br />
Utveckling av efterfrågan<br />
Andelen arbetsgivare s<strong>om</strong> har angivit en ökning minus de s<strong>om</strong> har<br />
angivit en minskning av sin efterfrågan, visar en klart negativ trend<br />
för det k<strong>om</strong>mande året. Värt att notera är dock att det fortfarande är<br />
fler rederier s<strong>om</strong> tror på ett positivt framtida år än de s<strong>om</strong> tror på<br />
negativa siffror.<br />
14<br />
12<br />
10<br />
8<br />
6<br />
4<br />
2<br />
0<br />
Höst<br />
'04<br />
Vår<br />
'05<br />
Utveckling av efterfrågan de nästk<strong>om</strong>mande året<br />
Höst<br />
'05<br />
Vår<br />
'06<br />
Källa: <strong>Arbetsförmedlingen</strong><br />
Höst<br />
'06<br />
Vår<br />
'07<br />
Höst<br />
'07<br />
Utbudet av arbetskraft<br />
Idag kan i princip ingen få jobb i en driftbemanning till sjöss utan<br />
grundläggande sjöinriktad utbildning. Om en olycka inträffar måste<br />
besättningen var utbildad <strong>och</strong> tränad för att själva ta hand <strong>om</strong><br />
åtminstone den första insatsen.<br />
Vår<br />
'08<br />
En svensk behörighet har ett gott anseende ut<strong>om</strong>lands <strong>och</strong> på den<br />
internationella arbetsmarknaden k<strong>om</strong>mer behovet av k<strong>om</strong>petent<br />
sjöpersonal att öka. Utbildning, träning, k<strong>om</strong>petens <strong>och</strong> organisation<br />
har erkänts s<strong>om</strong> förutsättningar för ökad säkerhet till sjöss – såväl för<br />
fartyg <strong>och</strong> människor s<strong>om</strong> för miljö. Ökade krav på kunskap <strong>och</strong><br />
k<strong>om</strong>petens gynnar generellt befäl från högkostnadsländer.<br />
Den gen<strong>om</strong>snittliga tiden man s<strong>om</strong> sjöman är kvar i yrket efter en<br />
högskoleexamen ligger på cirka åtta år.<br />
Höst<br />
'08<br />
Vår<br />
'09<br />
Höst<br />
´09<br />
Vår<br />
'10<br />
Höst<br />
'10<br />
Vår<br />
'11<br />
Höst<br />
'11<br />
10
Sjöfart<br />
Carina Jonsson<br />
Nedanstående bild visar att en sjöman kan bo vart s<strong>om</strong> helst i landet.<br />
Källa: Tillväxtanalys<br />
11
Sjöfart<br />
Carina Jonsson<br />
Sysselsättning<br />
Det antal s<strong>om</strong> sysselsätter sig s<strong>om</strong> sjömän är idag runt 12 900. Av<br />
dessa är 1 029 TAP1-anställda. Antal anställda<br />
25000<br />
20000<br />
15000<br />
10000<br />
5000<br />
0<br />
Besättning på svenskkontrollerade fartyg<br />
1991<br />
1992<br />
1993<br />
1994<br />
1995<br />
1996<br />
1997<br />
1998<br />
1999<br />
2000<br />
2001<br />
2002<br />
2003<br />
2004<br />
2005<br />
2006<br />
2007<br />
Källa: Sveriges redareförening / Lighthouse / Sjöfartsverket<br />
Antal anställda<br />
3500<br />
3000<br />
2500<br />
2000<br />
1500<br />
1000<br />
500<br />
0<br />
Befälhavare<br />
Källa: Trafikanalys<br />
2008<br />
2009<br />
2010<br />
Ombordanställda i svenska rederier 2010<br />
(handelsfartyg med en bruttodräktighet <strong>om</strong> minst 300)<br />
Styrmän<br />
Däckspersonal<br />
Maskinbefäl<br />
Maskinpersonal<br />
Ekon<strong>om</strong>iföreståndare<br />
Övrig ekon<strong>om</strong>ipersonal<br />
Kvinnor<br />
Män<br />
Kvinnor<br />
1 = Tillfälligt Anställd Personal. TAP-avtalen innebär att en viss del av bemanningen<br />
<strong>om</strong>bord på lastfartyg i internationell fart kan bestå av utländska medborgare enligt särskilda<br />
kollektivavtal. I Sveriges fall är dessa uteslutande av filippinsk nationalitet.<br />
Män<br />
12
Sjöfart<br />
Carina Jonsson<br />
Personaltillskott<br />
Även i dåliga tider måste man tänka långsiktigt. En person s<strong>om</strong><br />
påbörjat sin sjömansutbildning på gymnasiet hösten <strong>2011</strong> k<strong>om</strong>mer<br />
inte att vara tillgänglig på arbetsmarknaden förrän tidigast<br />
s<strong>om</strong>maren 2014. För sjöbefälsutbildningarna gäller att de s<strong>om</strong><br />
påbörjar sin utbildning hösten <strong>2011</strong> examineras för<br />
juniorbefälsbefattningar s<strong>om</strong>maren 2015 <strong>och</strong> kan tillträda s<strong>om</strong><br />
seniorbefäl tidigast 2017.<br />
Manskap<br />
För att få behörighet s<strong>om</strong> matros eller motorman krävs 18 månaders<br />
tjänstgöring på däck eller maskin. Tidigare var den vanligaste vägen<br />
att den oerfarna sjömannen togs <strong>om</strong>bord s<strong>om</strong> jungman eller<br />
motorelev <strong>och</strong> lärde sig yrket <strong>om</strong>bord på fartyget. Idag sker istället<br />
utbildningen av matroser <strong>och</strong> motormän på gymnasieskolans treåriga<br />
<strong>sjöfart</strong>sprogram.<br />
I dagsläget finns åtta <strong>sjöfart</strong>sgymnasier; i Härnösand, Stockholm,<br />
Visby, Kalmar, Karlskrona, Öckerö, Göteborg, Tjörn samt en KYutbildning<br />
till lättmatros i Stockholm. Det finns även ett antal<br />
svenska studenter på Ålands sjömansskola. Utbildningssystemet<br />
håller dock på att ses över <strong>och</strong> det k<strong>om</strong>mer att krävas ytterligare<br />
sjötid för att få ut en fullständig matros- <strong>och</strong> motormansbehörighet.<br />
Gymnasieskolornas elever har under den senaste tiden haft problem<br />
att hitta praktikplatser efters<strong>om</strong> flertalet av dessa platser har gått åt<br />
till att täcka sjöbefälsskolornas behov. Utbildningsplatserna kan<br />
därigen<strong>om</strong> k<strong>om</strong>ma att minska på sikt.<br />
465 ungd<strong>om</strong>ar finns idag på sjömansgymnasier runt <strong>om</strong> i landet.<br />
Hösten <strong>2011</strong> antogs 115 elever.<br />
Antal elever<br />
120<br />
100<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
Christopher<br />
Polhem, Visby<br />
Källa: Sjömansskolorna<br />
Härnösands<br />
gymnasium<br />
Manskapselever HT <strong>2011</strong><br />
Rönnowska,<br />
Helsingborg<br />
Sjöfartsgymn,<br />
Tjörn<br />
Sjömanssk.,<br />
Stockholm<br />
Törnströmska,<br />
Karlskrona<br />
YTC<br />
Lindholmen<br />
Kalmar<br />
Praktiska<br />
13
Sjöfart<br />
Carina Jonsson<br />
Både matroser <strong>och</strong> motormän har svårt att hitta arbete, främst på<br />
grund av utflaggningarna. Det troliga är att det k<strong>om</strong>mer att bli ännu<br />
svårare för manskap att hitta arbete i framtiden.<br />
Sjöbefäl<br />
Grundutbildningen för sjöbefäl ges på Sjöfartshögskolorna vid<br />
Linnéuniversitetet i Kalmar <strong>och</strong> vid Chalmers i Göteborg. Det finns<br />
även svenska studenter på andra orter, bland annat på Åland.<br />
Utbildningen s<strong>om</strong> leder till högre befälsbehörigheter varierar i längd<br />
till mellan två <strong>och</strong> fyra år beroende på nivå <strong>och</strong> <strong>om</strong> praktiken varvas i<br />
utbildningen eller <strong>om</strong> praktiken fullgörs före, under eller efter<br />
studierna.<br />
Vid slutet av <strong>2011</strong> fanns 1 072 studenter vid de svenska<br />
sjöbefälsskolorna.<br />
Antal studenter<br />
400<br />
350<br />
300<br />
250<br />
200<br />
150<br />
100<br />
50<br />
0<br />
Antal studenter på sjökaptensprogrammet<br />
2002 - <strong>2011</strong><br />
Sjökapten i Göteborg<br />
Sjökapten i Kalmar<br />
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 <strong>2011</strong><br />
Källa: Sveriges redareförening / Lighthouse / Chalmers / Linnéuniversitetet<br />
Antal studenter<br />
300<br />
250<br />
200<br />
150<br />
100<br />
50<br />
0<br />
Antal studenter på sjöingenjörsprogrammet<br />
2002 - <strong>2011</strong><br />
Sjöingenjör i Göteborg<br />
Sjöingenjör i Kalmar<br />
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 <strong>2011</strong><br />
Källa: Sveriges redareförening / Lighthouse / Chalmers / Linnéuniversitetet<br />
14
Sjöfart<br />
Carina Jonsson<br />
Under <strong>2011</strong> har 106 studerande från sjökaptenslinjerna samt 69<br />
studerande från sjöingenjörslinjerna erhållit sina examensbevis.<br />
Trots att det i dagsläget finns få lediga platser för styrmän beräknas<br />
de flesta nyexaminerade få arbete in<strong>om</strong> kort. Åtskillliga söker sig till<br />
andra länders flaggor. Norsk offshore har till exempel tagit emot en<br />
hel del svenska sjömän.<br />
Intendenturutbildning<br />
På gymnasieskolor i Göteborg <strong>och</strong> Helsingborg finns <strong>sjöfart</strong>sinriktade<br />
intendenturutbildningar för last- <strong>och</strong> passagerarfartyg. I Härnösand<br />
finns motsvarande för färjor.<br />
Könsfördelning<br />
Av de sjömän s<strong>om</strong> fanns registrerade i det svenska sjömansregistret i<br />
början av <strong>2011</strong> utgjorde kvinnorna 20 procent. De är inte bara få, de<br />
är dessut<strong>om</strong> överrepresenterade i färjetrafiken där 30 till 40 procent<br />
av de <strong>om</strong>bordanställda är kvinnor. Hos de konventionella rederierna<br />
är andelen kvinnliga sjömän endast fem procent <strong>och</strong> nästan ingen av<br />
dessa är anställda i maskin.<br />
På sjökaptenslinjen är andelen kvinnor 17 procent. Motsvarande för<br />
sjöingenjörslinjen är fem procent. Andelen kvinnor i olika utbildningar<br />
verkar dock gå mot en ökning.<br />
Det kan vara värt att notera att det aldrig funnits någon debatt <strong>om</strong><br />
löneskillnader eller lönediskriminering in<strong>om</strong> <strong>sjöfart</strong>en.<br />
15
Sjöfart<br />
Carina Jonsson<br />
Arbetslöshet <strong>och</strong> programinsatser<br />
<strong>Arbetsförmedlingen</strong> Sjöfart<br />
<strong>Arbetsförmedlingen</strong> Sjöfart är en specialförmedling inriktad enbart<br />
mot <strong>sjöfart</strong>en. Sjömansförmedlingen har i dagsläget sex anställda<br />
uppdelade på kontoren i Göteborg, Stockholm <strong>och</strong> Helsingborg.<br />
I december <strong>2011</strong> hade <strong>Arbetsförmedlingen</strong> Sjöfart 323 inskrivna.<br />
Man har även kontinuerlig kontakt med sjösökande inskrivna på de<br />
lokala arbetsförmedlingskontoren. Dessa uppgår i dagsläget till 743<br />
personer. Det totala antalet inskrivna sjösökande uppgår därmed i<br />
dagsläget till 1 066 personer.<br />
Antal sökande<br />
1400<br />
1200<br />
1000<br />
800<br />
600<br />
400<br />
200<br />
0<br />
Totalt antal inskrivna sjösökande<br />
Vår<br />
'07<br />
Höst<br />
'07<br />
Vår<br />
'08<br />
Höst<br />
'08<br />
Vår<br />
'09<br />
Höst<br />
'09<br />
Vår<br />
'10<br />
Höst<br />
'10<br />
Vår<br />
'11<br />
Lokala Af<br />
Af Sjöfart<br />
Höst<br />
'11<br />
Källa: <strong>Arbetsförmedlingen</strong><br />
Trots det stora antalet uppsägningar har antalet inskrivna minskat<br />
sedan hösten 2010. Orsakerna till detta är att en del arbetslösa<br />
sjömän har hittat arbete i land medan andra pensionerats.<br />
Antal arbetssökande<br />
Totalt antal inskrivna sjösökande december <strong>2011</strong><br />
450<br />
400<br />
350<br />
300<br />
250<br />
200<br />
150<br />
100<br />
50<br />
0<br />
Källa: <strong>Arbetsförmedlingen</strong><br />
Övriga Af<br />
Af Sjöfart<br />
Maskinbefäl, fartyg<br />
Maskinpersonal, fartyg<br />
Fartygselektriker<br />
Fartygsbefäl<br />
Däckspersonal, <strong>sjöfart</strong><br />
Kocksteward<br />
Mässman<br />
Kock, fartyg<br />
Kallskänka, fartyg<br />
Ekon<strong>om</strong>ibiträde, fartyg<br />
Servitris, fartyg<br />
Intendenturpersonal<br />
16
Sjöfart<br />
Carina Jonsson<br />
Sökande i program<br />
<strong>Arbetsförmedlingen</strong> Sjöfart utbildar sjömän in<strong>om</strong> en rad olika<br />
<strong>om</strong>råden för att öka deras chanser till arbete.<br />
Varsel <strong>och</strong> arbetslöshet<br />
Antalet varslade <strong>om</strong> uppsägning har ökat markant sedan 2007, men<br />
under <strong>2011</strong> har det hittills (november) skett en dramatisk minskning.<br />
Antal varslade<br />
600<br />
500<br />
400<br />
300<br />
200<br />
100<br />
0<br />
Varslade in<strong>om</strong> näringsgrenen "Sjötransport"<br />
2005 2006 2007 2008 2009 2010 <strong>2011</strong> (ber.)<br />
Källa: <strong>Arbetsförmedlingen</strong><br />
Arbetslösheten för sjömän beräknas i december <strong>2011</strong> uppgå till 2,6<br />
procent. Under <strong>2012</strong> beräknas den öka till 12 procent för att år 2013<br />
uppgå till 22 procent. Dessa siffror är dock ytterst osäkra efters<strong>om</strong> de<br />
baseras på en mindre del av <strong>sjöfart</strong>sföretagen.<br />
Under s<strong>om</strong>marmånaderna tenderar arbetslösheten att minska tack<br />
vare skärgårdstrafiken. Arbetslösheten ökar sedan under senare<br />
delen av hösten fram till de första månaderna på våren. En hel del<br />
sjömän har alternativa arbeten under vintern.<br />
17
Sjöfart<br />
Carina Jonsson<br />
Antal inskrivna öppna arbetslösa per avdelning:<br />
Antal arbetslösa<br />
Antal arbetslösa<br />
Antal arbetslösa<br />
600<br />
500<br />
400<br />
300<br />
200<br />
100<br />
0<br />
300<br />
250<br />
200<br />
150<br />
100<br />
50<br />
0<br />
400<br />
350<br />
300<br />
250<br />
200<br />
150<br />
100<br />
50<br />
0<br />
1992<br />
1993<br />
1992<br />
1993<br />
Källa: <strong>Arbetsförmedlingen</strong><br />
Däck (Årsgen<strong>om</strong>snitt)<br />
1994<br />
1995<br />
1996<br />
1997<br />
1998<br />
1999<br />
2000<br />
2001<br />
2002<br />
Maskin (Årsgen<strong>om</strong>snitt)<br />
1994<br />
1995<br />
1996<br />
1997<br />
1998<br />
1999<br />
2000<br />
2001<br />
2002<br />
2003<br />
2004<br />
2005<br />
2006<br />
Intendentur (Årsgen<strong>om</strong>snitt)<br />
Fartygsbefäl<br />
Däcksmanskap<br />
2003<br />
2004<br />
2005<br />
2006<br />
2007<br />
2008<br />
2009<br />
2010<br />
<strong>2011</strong> (ber.)<br />
Maskinbefäl<br />
Motormanskap<br />
Fartygselektriker<br />
2007<br />
2008<br />
2009<br />
2010<br />
<strong>2011</strong> (ber.)<br />
Kock<br />
Mässman<br />
1992<br />
1993<br />
1994<br />
1995<br />
1996<br />
1997<br />
1998<br />
1999<br />
2000<br />
2001<br />
2002<br />
2003<br />
2004<br />
2005<br />
2006<br />
2007<br />
2008<br />
2009<br />
2010<br />
<strong>2011</strong> (ber.)<br />
18
Sjöfart<br />
Carina Jonsson<br />
Regional utveckling <strong>och</strong> branschspecifika<br />
frågor<br />
Av tradition har de olika <strong>sjöfart</strong>sdelarna verkat utan större samverkan.<br />
En samlad svensk <strong>sjöfart</strong>snäring är inte bara bra för Sveriges<br />
ekon<strong>om</strong>i <strong>och</strong> sysselsättning, den innebär också ökad tyngd <strong>och</strong><br />
inflytande för Sverige i internationella sammanhang, där regler sätts<br />
för handel, havsmiljö <strong>och</strong> sjösäkerhet. Dessut<strong>om</strong> är det inte bara<br />
positivt för <strong>sjöfart</strong>en i sig, utan även för stödfunktioner till näringen<br />
s<strong>om</strong> till exempel underleverantörer.<br />
Vattenvägen kan minska transportbehovet på både väg <strong>och</strong> järnväg<br />
<strong>och</strong> därmed investerings- <strong>och</strong> underhållningskostnader för landbaserad<br />
infrastruktur. Alternativa bränslen för <strong>sjöfart</strong>en är realistiskt<br />
även på kort sikt, efters<strong>om</strong> fartygen inte kräver samma investeringar i<br />
bränsledistribution s<strong>om</strong> till exempel är fallet för bilar.<br />
Sjöfart är, utan konkurrens, det mest energieffektiva transportslaget.<br />
Ett fartyg kan förflytta enorma mängder gods med en relativt liten<br />
energiförbrukning. Om man skulle flytta över godset från ett av de<br />
största containerfartygen skulle det motsvara ett tåg på 71 kil<strong>om</strong>eter.<br />
Dessut<strong>om</strong> kostar det till exempel endast 25 kronor att sjöledes frakta<br />
en TV från Asien till Sverige.<br />
Under den senaste tioårsperioden har våra grannländers regelverk<br />
anpassats till de internationella förhållandena, gen<strong>om</strong> införandet av<br />
bland annat tonnageskatt2 <strong>och</strong> så kallade öppna internationella<br />
register. Sverige, s<strong>om</strong> inte har infört ovanstående, har dock andra<br />
stöd s<strong>om</strong> till exempel nett<strong>om</strong>odellen3 <strong>och</strong> TAP-avtal. Trots detta har<br />
det skett en tydlig utflaggningstrend under de senaste åren.<br />
Om samtliga utlandsflaggade fartyg skulle flaggas svenskt skulle det<br />
innebära 20 000 nya arbetstillfällen i landet.<br />
2 Tonnageskatt innebär att ink<strong>om</strong>sten från fartyg bestäms schablonmässigt med<br />
utgångspunkt från fartygens nettodräktighet. Rederierna betalar skatt bestämd på denna<br />
schablonink<strong>om</strong>st i stället för på de faktiska ink<strong>om</strong>sterna från fartygen.<br />
3 Nett<strong>om</strong>odellen motsvarar skatt <strong>och</strong> samtliga lagstadgade sociala avgifter s<strong>om</strong> belöper på<br />
sjöink<strong>om</strong>st för sjöfolk s<strong>om</strong> arbetar på svenskregistrerade fartyg.<br />
19
Sjöfart<br />
Carina Jonsson<br />
Infrastrukturen <strong>och</strong> investeringar<br />
Sverige har idag 52 allmänna hamnar s<strong>om</strong> är öppna för k<strong>om</strong>mersiell<br />
trafik. Tillsammans svarar dessa för 80 procent av all trafik över<br />
svenska hamnar. Resten transporteras över de drygt 50 industrihamnar<br />
av varierande storlek s<strong>om</strong> finns runt <strong>om</strong> i landet.<br />
Drygt 70 procent av <strong>sjöfart</strong>ssektorn är koncentrerad till de tre<br />
storstadsregionerna Stockholm, Göteborg <strong>och</strong> Malmö. Sjötransporterna<br />
i Stockholm är till stora delar <strong>sjöfart</strong> på inre vattenvägar, i<br />
Göteborg havs- <strong>och</strong> kust<strong>sjöfart</strong> samt i Malmö färjetrafik. Göteborg är<br />
dessut<strong>om</strong> den enda hamnen i Skandinavien s<strong>om</strong> har transocean<br />
linjetrafik.<br />
Källa: Sjöfartsverket<br />
Sjöfarten finansierar sitt eget trafikverk <strong>och</strong> sitt eget infrastrukturbehov<br />
gen<strong>om</strong> farledsavgifter på gods <strong>och</strong> fartyg, lotsavgifter med<br />
mera.<br />
20
Sjöfart<br />
Carina Jonsson<br />
Sammanfattning<br />
Den pågående utflaggningen resulterar i allt färre svenska rederier<br />
<strong>och</strong> svenska <strong>om</strong>bordjobb. Flertalet befäl på utflaggade fartyg har<br />
dock erbjudits fortsatt anställning men på sikt ligger även de i riskzonen.<br />
I <strong>och</strong> med utflaggning blir det svårare att hitta platser för <strong>om</strong>bordutbildning<br />
<strong>och</strong> för praktik. Försvåras detta ytterligare riskeras en<br />
bredare avveckling av sjömansskolorna.<br />
Svenska fartyg i fjärrfart försvinner när tankfartyg, bulkfartyg <strong>och</strong><br />
rorofartyg lämnar det svenska registret. Svenskt manskap möts av<br />
svårigheter efters<strong>om</strong> de internationellt sett har en högre lönekostnad<br />
än vissa andra nationaliteter. Manskap blir då troligtvis begränsade<br />
till att söka arbete i inre fart, färjor <strong>och</strong> till vissa specialfartyg.<br />
Det är framförallt yngre sjömän s<strong>om</strong> har svårt att ta sig in på<br />
arbetsmarknaden. Seniorbefälen har däremot en relativt säker<br />
framtid. Befäl har dessut<strong>om</strong> lättare att söka anställningar ut<strong>om</strong>lands<br />
men även i land.<br />
Många av de människor s<strong>om</strong> är sysselsatta i det svenska <strong>sjöfart</strong>sklustret<br />
i landbaserade verksamheter har en bakgrund till sjöss.<br />
21
Sjöfart<br />
Carina Jonsson<br />
Yrkesbar<strong>om</strong>eter på ett års sikt<br />
Fartygsbefäl Visst överskott<br />
Däckspersonal Mer påtagligt överskott<br />
Maskinbefäl Någon brist<br />
Motormanskap Mer påtagligt överskott<br />
Fartygselektriker I stort sett balans<br />
Kocksteward Mer påtagligt överskott<br />
Kock, fartyg Mer påtagligt överskott<br />
Kallskänka, fartyg Mer påtagligt överskott<br />
Ekon<strong>om</strong>ibiträde, fartyg Mer påtagligt överskott<br />
Mässman Mer påtagligt överskott<br />
Intendenturpersonal Mer påtagligt överskott<br />
Servitör/servitris, fartyg Mer påtagligt överskott<br />
Källor<br />
<strong>Arbetsförmedlingen</strong>s prognos<br />
BIMCO<br />
Ledarnas<br />
Lighthouse<br />
Nautisk Tidskrift<br />
Regeringskansliet<br />
SAI – Institute of Shipping Analysis<br />
SCB – Statistiska centralbyrån<br />
Sjöfartens bok<br />
Sjöfartsverket / Transportstyrelsen / Trafikverket<br />
Skärgårdsredaren<br />
SUI – Sjöfartens utbildnings institut<br />
Svensk Sjöfarts tidning / Scandinavian Shipping Gazette<br />
Sveriges Redareförening<br />
tidskriften Sjöbefäl<br />
tidskriften Sjömannen<br />
Tillväxtanalys<br />
Trafikanalys<br />
Ålands Sjöfart & Handel<br />
22
Fakta <strong>om</strong> <strong>Information</strong> <strong>om</strong> <strong>sjöfart</strong> <strong>2011</strong> <strong>och</strong> <strong>2012</strong><br />
På vår webbplats www.arbetsformedlingen.se/prognoser, hittar du<br />
arbetsmarknadsutsikter för alla län <strong>och</strong> för landet s<strong>om</strong> helhet.<br />
De slutsatser s<strong>om</strong> presenteras är Arbetsförmedlingns egna. Prognosmaterialet<br />
är fritt att användas <strong>och</strong> citeras med källhänvisning.<br />
<strong>Information</strong> <strong>om</strong> <strong>sjöfart</strong> har sammanställts av Carina Z Jonsson vid<br />
<strong>Arbetsförmedlingen</strong> Sjöfart, 010-486 49 31<br />
Om du är intresserad av mer information <strong>om</strong> framtidsutsikterna för ett<br />
speciellt yrke rek<strong>om</strong>menderar vi vår webbapplikation Yrkesk<strong>om</strong>passen,<br />
s<strong>om</strong> uppdateras två gånger per år. Se www.arbetsformedlingen.<br />
se/yrkesk<strong>om</strong>passen. Här beskriver vi jobbmöjligheterna det närmaste<br />
året för nära 200 yrken på ett års sikt. Dessa täcker tillsammans upp 80<br />
procent av arbetsmarknaden. För drygt hälften av yrkena bedömer vi<br />
även jobbmöjligheterna de närmaste fem <strong>och</strong> tio åren. I publikationen<br />
Var finns jobben? presenteras en sammanfattning av yrkesprognoserna<br />
per yrkes<strong>om</strong>råde.<br />
Nästa arbetsmarknadsprognos presenteras den 12 juni <strong>2012</strong>.<br />
11 3 99 St o ck h o lm<br />
Telefon 07 71-60 0 0 0 0<br />
w w w. ar b e t s f ormedl ingen.se<br />
Omslagsbild: Johnér
Change language