You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
service<br />
<strong>Förläng</strong> <strong>livet</strong> <strong>på</strong> <strong>din</strong> ac<br />
Salta svenska vägar + <strong>AC</strong> gjorda för europeiskt klimat = ekvationen som<br />
aldrig går ihop. Men det finns sätt att skjuta dyrbara kostnader <strong>på</strong> framtiden.<br />
Här är några knep som förlänger <strong>livet</strong> <strong>på</strong> <strong>din</strong> air condition.<br />
-><br />
Hej, min <strong>AC</strong> har slutat att fungera,<br />
vad kostar det att fylla <strong>på</strong>?<br />
Frågan är en okomplicerad<br />
klassiker i branschen och ställs till kylarfabriken<br />
<strong>på</strong> Skeppsbron i Jönköping<br />
flera hundra gånger per år. Problemet<br />
är att det aldrig går att ge ett lika enkelt<br />
svar, ofta till kundens stora besvikelse,<br />
mer än att det i stort sett aldrig bara är<br />
att ”fylla <strong>på</strong>”.<br />
– Har det försvunnit finns det ju<br />
också en läcka och finns det en<br />
läcka får man inte ens fylla<br />
<strong>på</strong>, säger Per-Åke Berenstam<br />
<strong>på</strong> Jönköpings<br />
Kylarefabrik.<br />
Orsaken till problemen<br />
börjar nästan<br />
alltid med vägsaltet<br />
i Sverige. Bilar med<br />
endast några få år<br />
<strong>på</strong> nacken drabbas av<br />
problem i tiotusenkronorsklassen.<br />
<strong>AC</strong>-kretsarna<br />
som numera alltid är tillverkade i<br />
aluminium är oerhört känsliga och saltfällor<br />
slår obönhörligt hål <strong>på</strong> systemen.<br />
Var? Olika <strong>på</strong> olika bilmodeller, men en<br />
sex modeller med dolda problem<br />
VolVo 850, tidiga<br />
1Kondensorn är mycket utsatt för<br />
vägsalt. Dessutom finns dåligt<br />
skydd för stenskott. Tidiga modeller<br />
har också problem med rostande<br />
järntorkfilter. Ta bort skyddsluckan<br />
<strong>på</strong> höger sida under motorutrymmet<br />
och rostskyddsbehandla om inte<br />
gravrosten hunnit komma.<br />
32 MOTOR • 02.11<br />
motor<br />
guide<br />
ac-service<br />
vanlig, generell felkälla är kondensorn,<br />
själva kylelementet. Och där kan många<br />
med enkla medel underhålla sin bil för<br />
att förlänga livslängden <strong>på</strong> <strong>AC</strong>:n.<br />
– Skölj ren kondensorn med en trädgårdsslang<br />
då och då. Inte med högtryck,<br />
då kan man vika lamellerna <strong>på</strong> elementet,<br />
säger Per-Åke Berenstam.<br />
Andra allmänna råd är att måla särskilt<br />
utsatta ställen och att serva systemet<br />
i alla fall vart annat år. Undersökningskostnaden<br />
är visserligen<br />
cirka 500 kronor men kan<br />
vara väl investerade pengar.<br />
Är gasmängden låg<br />
får kompressorn jobba<br />
onödigt mycket och<br />
dessutom kan smörjolja<br />
ha följt med ut ur systemet.<br />
Resultat i värsta<br />
scenariot: kompressorn<br />
skär.<br />
– Många tycker ju att 500<br />
kronor är bortkastade pengar<br />
om inget är fel, men enbart en ny<br />
kompressor kostar kring 5 000 kronor i<br />
delar. Sedan tillkommer alltid torkfilter,<br />
fyllning och arbete. rOGer rOSenLunD<br />
saab 900 – tidig<br />
Dessa rör, precis under<br />
2 motorn, är mycket utsatta för<br />
saltslask. Går att förbättra genom<br />
att dra tillbaka höljet och behandla<br />
med rostskyddsprodukter.<br />
bmW och mercedes<br />
Svåra att underhålla själv då<br />
3 kondensorfläkten är inbyggd i<br />
en kåpa. Här samlas mycket löv och<br />
saltsörja som äter hål i botten av<br />
kondensorn.<br />
VW golf, audi a3 m.fl.<br />
Volksvagen Group Sverige bekräftar<br />
4 nu det som många kylreparatörer<br />
länge haft en känsla av – det finns ett<br />
problem med kompressorerna i nyare bilar.<br />
Golf, Passat, Touran, Caddy, Audi A3,<br />
Skoda Octavia, Seat Leo och Altea 2005–<br />
2008 omfattas därför av en goodwill eller<br />
garantireparation <strong>på</strong> olika nivåer.
ALFA RoMEo<br />
har i princip samma problem som<br />
5 v70 – också utsatt för stenskott<br />
men har ett bättre skyddsgaller.<br />
VW SHARAN<br />
bilar med bakre ac, bland<br />
6 annat sharan och vissa<br />
van-modeller, har långa rör längs<br />
karossen som är mycket utsatta för<br />
vägslask. bör rostskyddsbehandlas<br />
för ökad livslängd.<br />
föRsta tEstEt<br />
manometerstället<br />
är det första<br />
verktyget för<br />
att undersöka<br />
ac-kretsen. visar<br />
mätarna ett felaktigt<br />
gastryck tar<br />
felsökning vid.<br />
tänk <strong>på</strong> dEtta näR<br />
du kollaR dIn ac<br />
VARNiNG!<br />
Mindre noggräknade kylskåpstekniker har visserligen<br />
utrustningen att fylla <strong>på</strong> gas i system<br />
och är kända för att göra det mot en svart slant.<br />
Vanligtvis är det dock bortkastade pengar då<br />
läckaget faktiskt har en felkälla.<br />
VikTiGT!<br />
Se till att kupéfiltret blir utbytt vid service. Sätts<br />
igen av löv och pollen och gör att luften inte<br />
cirkulerar som den ska. Resultat: inte optimal<br />
funktion.<br />
DÅLiG LUkT!<br />
Bakterier i systemen kan göra att <strong>AC</strong>:n luktar dålig<br />
mage. Går att åtgärda med klimatrening men i<br />
somliga fall behövs två behandlingar.<br />
kompREssoR<br />
bottEn<br />
De vanligast<br />
förekommande reservdelarna<br />
(nya) till<br />
bilar i Sverige genom<br />
generalagenten Avantia.<br />
Kostnad: från<br />
ca 5 000 till 8 000.<br />
Arbete ej inkluderat.<br />
1. Golf, caddy<br />
2. saab 9/3<br />
3. volvo 850/v70<br />
4. audi a3, seat m.fl<br />
5. volvo s60 s70 m.fl<br />
6. volvo s80 m.fl<br />
7. volvo Xc 70 m.fl<br />
8. renault megane<br />
9. vw transporter<br />
10. Ford Focus<br />
PRiSGUiDE<br />
kondEnsoR<br />
bottEn<br />
De vanligast<br />
förekommande reservdelarna<br />
till bilar i<br />
Sverige genom generalagenten<br />
Avantia.<br />
Kostnad: från ca<br />
2 000 till 4 000.<br />
Arbete ej inkluderat.<br />
1. volvo s60, s80<br />
2. volvo 940<br />
3. volvo 940 turbo<br />
4. volvo v70<br />
5. Ford Focus<br />
6. saab 9/5<br />
7. opel astra<br />
8. mb sprinter<br />
9. Peugeot 406<br />
10. renault megane<br />
Kostnaden för reservdelar och arbete skiljer sig<br />
avsevärt beroende <strong>på</strong> bilmodell och märke. Angivna<br />
priser är grova, generella cirkanivåer och<br />
baseras <strong>på</strong> Jönköpings kylarefabriks prissättning.<br />
I enskilda fall kan det bli betydligt dyrare.<br />
Pris för slang och rör går ej att generalisera.<br />
Undersökning: 500 kronor. (Ingår vanligtvis i<br />
arbetskostnaden om reparation utförs).<br />
Kompressor: 5 000–8 000 kronor.<br />
Torkfilter: 300–700 kronor.<br />
Fyllning av gas: 1 700 kronor.<br />
Kondensor: 2 000–4 000 kronor.<br />
02.11 MOTOR 33