NU ÄR DET HJUL IGEN
NU ÄR DET HJUL IGEN
NU ÄR DET HJUL IGEN
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>NU</strong> <strong>ÄR</strong> <strong>DET</strong><br />
<strong>HJUL</strong> <strong>IGEN</strong><br />
Snarare än du anar är marken fri från snö.<br />
Dags att byta till de kanske lite snyggare<br />
och tystare sommardäcken. Här är tips att<br />
ha i åtanke före, under och efter däckskiftet.<br />
<br />
Däcken påverkar din bil i betydligt<br />
större utsträckning än vad<br />
de fl esta tror. I värsta fall kan<br />
rätt däck vara skillnaden mellan liv<br />
och död.<br />
Den som använder vinterdäck (i<br />
värsta fall dubbdäck) på sommaren<br />
river inte bara upp vägbanan. Gummit<br />
är gjort för att vara mjukt på vintern<br />
och blir således ännu mjukare av sommarvärmen.<br />
Kurvegenskaperna och<br />
framförallt bromssträckan försämras<br />
avsevärt med vinterdäck/dubbdäck<br />
som har gått varma en sommardag.<br />
Samma förhållande gäller omvänt<br />
vintertid då sommardäck blir hårda<br />
som bakelit.<br />
Rätt förvarade däck åldras inte<br />
nämnvärt. Däck som används däremot<br />
både slits och åldras. Torrsprickor är<br />
det tydligaste tecknet på att ett däck<br />
har gjort sitt.<br />
Och så var det käpphästen med<br />
rotationen. De minst slitna däcken ska<br />
sitta bak, punkt slut.<br />
14 MOTOR • 02.10<br />
JOAKIM DYREDAND<br />
5 RÅD<br />
HISSA UPP BILEN med en riktig<br />
domkraft (se separat artikel) och säkra<br />
den upplyfta sektionen med pallbock<br />
på därför avsedd plats.<br />
PLÅTFÄLGAR ROSTAR G<strong>ÄR</strong>NA, vilket<br />
medför att bultarna ”fastnar”. Se till att<br />
ha ett stort fälgkors, enligt hävarmsprincipen,<br />
för att få maximal kraft. Lägg<br />
gärna fälgkorset på en pallbock så att<br />
bulten inte lossas ur sned vinkel, det<br />
skadar gängorna. Sitter bultarna fortfarande<br />
som berget kan lite rostlösare<br />
sprayas runt bulten.<br />
TIPS N<strong>ÄR</strong> DU SKA BYTA TILL SOMMARDÄCK<br />
RENGÖR OMRÅ<strong>DET</strong> vid bultarnas<br />
gängfästen (runt navet) med en<br />
stålborste. Här kan ytan vara rostig och<br />
ärgad vilket gör att hjulet sitter kvar<br />
även när alla bultar har tagits loss.<br />
INNAN DU SÄTTER FAST fälgbultarna<br />
igen, ta lite kopparpasta på gängorna så<br />
lossnar bultarna lättare nästa gång.<br />
EFTERDRA! Spänn fast bultarna med<br />
all kraft du kan uppbringa. Kör sedan<br />
cirka 15 mil och gör en efterdragning.<br />
Det här är mycket viktigt. Att bli omkörd<br />
av sitt eget hjul är det inte lika roligt<br />
som i en fi lm av Jacques Tati.<br />
KRAFTIG ÖKNING AV VILTOLYCKOR – H<strong>ÄR</strong> <strong>ÄR</strong> RISKEN STÖRST<br />
Antalet viltolyckor ökade kraftigt under 2009. Facit blev 44 366 registrerade olyckor.<br />
Det är en ökning med 4 000 olyckor, nästan tio procent, jämfört med 2008. Olycksrisken<br />
är störst i Kronobergs län och minst på Gotland. Tretton olika organisationer och<br />
myndigheter som är knutna till Nationella viltolycksrådet ska nu ta fram en plan för<br />
hur man ska få ned antalet olyckor. Förutom ökad avskjutning kan det bli aktuellt att<br />
titta på hur skogen ser ut utmed vägarna och även på vad lantbrukarna odlar där.<br />
FOTO: SHUTTERSTOCK<br />
5 N<strong>ÄR</strong> DU SKIFTAT DÄCK, högtryckstvätta<br />
den avtagna uppsättningen.<br />
Använd fälgtvätt och spola av med<br />
mycket vatten.<br />
PLOCKA BORT GRUS och sten ur den<br />
avtagna uppsättningen. Använd en<br />
skruvmejsel försiktigt.<br />
DÄCK UTAN FÄLGAR kan stå eller<br />
staplas. Häng inte omonterade däck, de<br />
kan deformeras.<br />
DÄCK MED FÄLG kan stå, staplas eller<br />
hängas. Däck som lagras stående bör<br />
ha 0,5 bar övertryck.<br />
FÖR HUR DU SKA TA HAND OM DINA DÄCK<br />
FÖRVARA DÄCKEN MÖRKT, torrt och<br />
svalt. Däckpåsar rekommenderas.<br />
ALLT FLER SLARVAR MED BÄLTE I BAKSÄTET<br />
Sedan 1986 är det bälteslag i såväl fram- som baksäte. Detta ökade användandet<br />
av bilbälte i baksätet från 11 till 54 procent på ett år. 1992 var nivån<br />
på bältes användning i baksätet 73 procent – och där har vi fastnat. Under<br />
2009 var bältes användningen fram 96 procent, bak bara 80 procent. Alltså<br />
slarvar fortfarande en av fem personer med bältet – trots att de blir tunga<br />
som elefanter vid en krock.
5VIKTIGA SIFFROR<br />
FÖR SOMMARDÄCK krävs 1,6 mm<br />
mönsterdjup. Dock rekommenderas<br />
minst 5 mm på vintern och 3 mm på<br />
sommaren.<br />
FÖR VINTERDÄCK krävs 3 mm<br />
mönsterdjup.<br />
DUBBDÄCK får användas 1 oktober<br />
–30 april.<br />
VINTERDÄCK måste användas 1 december–31<br />
mars om vinterväglag råder.<br />
KOLLA DÄCKTRYCKET när du tankar.<br />
Den som kör med 70 procent av rätt<br />
tryck kan halvera däckens livslängd.<br />
3 mm<br />
EN SÄKER Ä FEMMA. Ett femkronorsmynt<br />
hjälper dig att hålla koll på dina däck.<br />
Stick ner myntet på det mest slitna stället<br />
på däcket. Ser du hela siffran 5 är det<br />
dags att byta däck.<br />
PEUGEOT RCZ ÅRETS VACKRASTE – INNAN DEN ENS HAFT PREMI<strong>ÄR</strong><br />
Peugeot RCZ är årets vackraste bil 2009, trots att den ännu inte släppts. Det anser<br />
International Automobiles Festivals jury bestående av drygt 100 000 personer från<br />
62 länder. Så här blev resultatet:<br />
Etta: Peugeot RCZ, tvåa: Citroën DS3, trea: BMW Z4, fyra: Nissan 370Z.<br />
Övriga nominerade: Infi niti G37 Cabriolet, Mercedes E-klass Coupé, Opel Insignia<br />
Sports Tourer.<br />
VARNING!<br />
BILENS EGEN<br />
DOMKRAFT EN<br />
DÖDSFÄLLA<br />
Domkraften som<br />
ligger i din bil kan<br />
utgöra en livsfara.<br />
I januari skördades<br />
det första kända<br />
offret i Sverige.<br />
Det var i samband<br />
med en punktering<br />
på en landsväg norr<br />
om Uppsala som den<br />
tragiska olyckan<br />
skedde. En 66-årig<br />
man skulle skifta<br />
däck på grund av<br />
punktering och hissade<br />
upp bilen med<br />
domkraften som följt<br />
med bilen från fabrik.<br />
Då gav domkraften<br />
vika och mannen<br />
klämdes fast under<br />
bilen. Han avled<br />
senare av skadorna.<br />
– Den domkraft<br />
som följer med bilen<br />
ska bara användas<br />
i nödfall, och<br />
absolut inte vid varje<br />
däckskifte, säger<br />
Motormännens<br />
tekniker Terje Eklund.<br />
– Stålet i dessa<br />
domkrafter är ofta<br />
vekt och klarar<br />
inte upprepade<br />
användningar. Vid ett<br />
planerat däckbyte<br />
ska en hydraulisk<br />
domkraft användas<br />
för att hissa upp<br />
bilen. Sedan ska den<br />
upphissade bilen<br />
ställas på två pallbockar<br />
som placeras<br />
under en balk eller<br />
bärande del på bilens<br />
underrede. När<br />
bockarna är på plats,<br />
sänk domkraften<br />
så att bilen vilar på<br />
bockarna, avslutar<br />
Terje Eklund.<br />
JOAKIM DYREDAND<br />
”DE FLESTA SOM<br />
KÖR AV VÄGEN HAR<br />
ODUBBADE DÄCK”<br />
Hala vintervägar och massor av trafi k olyckor.<br />
– De fl esta som kör av vägen har odubbade<br />
däck, säger Ylva Nylander, larmansvarig på<br />
Akutbärgarna i Jönköping.<br />
<br />
Bärgningsfi rmorna har haft<br />
högsäsong hela vintern, och har<br />
dagligen dragit upp bilar som kört<br />
av vägen i det isiga väglaget.<br />
Ylva Nyander, larmansvarig på Akutbärgarna<br />
i Jönköping, är kritisk mot odubbade<br />
vinterdäck.<br />
– Flertalet som åker av har odubbat,<br />
men de som har dubbar håller sig ofta på<br />
vägen, säger hon.<br />
När Statens Väg- och Trafi kforskningsinstitut<br />
(VTI) 1990 utredde skillnaderna<br />
mellan dubb- och odubbade däck visade<br />
det sig att 13 procent fl er olycksdrabbade<br />
körde odubbat.<br />
Och när VTI i våras undersökte följderna<br />
av fl er odubbade däck i trafi ken<br />
kom de fram till att antalet olyckor med<br />
personskador skulle öka med 140, om<br />
dubbdäcksanvändandet skulle gå ner från<br />
dagens 70 procent till 20 procent.<br />
Vägverket har hittills inte genomfört<br />
någon seriös undersökning för att ta reda<br />
på vilken däcktyp som är mest olycksdrabbad,<br />
men när Motor granskade tretton<br />
dödsolyckor runt årsskiftet visade det sig<br />
att åtta hade kört med odubbade däck,<br />
alltså klart överrepresenterade med tanke<br />
på att endast cirka 30 procent kör odubbat.<br />
Fotnot: Detta är en enskild bärgningsfi<br />
rmas uppfattning, det är ingen statistiskt<br />
säkerställd undersökning.<br />
MICHAEL JONSSON<br />
02.10 • MOTOR 15