30.08.2013 Views

NU ÄR DET HJUL IGEN

NU ÄR DET HJUL IGEN

NU ÄR DET HJUL IGEN

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

<strong>NU</strong> <strong>ÄR</strong> <strong>DET</strong><br />

<strong>HJUL</strong> <strong>IGEN</strong><br />

Snarare än du anar är marken fri från snö.<br />

Dags att byta till de kanske lite snyggare<br />

och tystare sommardäcken. Här är tips att<br />

ha i åtanke före, under och efter däckskiftet.<br />

<br />

Däcken påverkar din bil i betydligt<br />

större utsträckning än vad<br />

de fl esta tror. I värsta fall kan<br />

rätt däck vara skillnaden mellan liv<br />

och död.<br />

Den som använder vinterdäck (i<br />

värsta fall dubbdäck) på sommaren<br />

river inte bara upp vägbanan. Gummit<br />

är gjort för att vara mjukt på vintern<br />

och blir således ännu mjukare av sommarvärmen.<br />

Kurvegenskaperna och<br />

framförallt bromssträckan försämras<br />

avsevärt med vinterdäck/dubbdäck<br />

som har gått varma en sommardag.<br />

Samma förhållande gäller omvänt<br />

vintertid då sommardäck blir hårda<br />

som bakelit.<br />

Rätt förvarade däck åldras inte<br />

nämnvärt. Däck som används däremot<br />

både slits och åldras. Torrsprickor är<br />

det tydligaste tecknet på att ett däck<br />

har gjort sitt.<br />

Och så var det käpphästen med<br />

rotationen. De minst slitna däcken ska<br />

sitta bak, punkt slut.<br />

14 MOTOR • 02.10<br />

JOAKIM DYREDAND<br />

5 RÅD<br />

HISSA UPP BILEN med en riktig<br />

domkraft (se separat artikel) och säkra<br />

den upplyfta sektionen med pallbock<br />

på därför avsedd plats.<br />

PLÅTFÄLGAR ROSTAR G<strong>ÄR</strong>NA, vilket<br />

medför att bultarna ”fastnar”. Se till att<br />

ha ett stort fälgkors, enligt hävarmsprincipen,<br />

för att få maximal kraft. Lägg<br />

gärna fälgkorset på en pallbock så att<br />

bulten inte lossas ur sned vinkel, det<br />

skadar gängorna. Sitter bultarna fortfarande<br />

som berget kan lite rostlösare<br />

sprayas runt bulten.<br />

TIPS N<strong>ÄR</strong> DU SKA BYTA TILL SOMMARDÄCK<br />

RENGÖR OMRÅ<strong>DET</strong> vid bultarnas<br />

gängfästen (runt navet) med en<br />

stålborste. Här kan ytan vara rostig och<br />

ärgad vilket gör att hjulet sitter kvar<br />

även när alla bultar har tagits loss.<br />

INNAN DU SÄTTER FAST fälgbultarna<br />

igen, ta lite kopparpasta på gängorna så<br />

lossnar bultarna lättare nästa gång.<br />

EFTERDRA! Spänn fast bultarna med<br />

all kraft du kan uppbringa. Kör sedan<br />

cirka 15 mil och gör en efterdragning.<br />

Det här är mycket viktigt. Att bli omkörd<br />

av sitt eget hjul är det inte lika roligt<br />

som i en fi lm av Jacques Tati.<br />

KRAFTIG ÖKNING AV VILTOLYCKOR – H<strong>ÄR</strong> <strong>ÄR</strong> RISKEN STÖRST<br />

Antalet viltolyckor ökade kraftigt under 2009. Facit blev 44 366 registrerade olyckor.<br />

Det är en ökning med 4 000 olyckor, nästan tio procent, jämfört med 2008. Olycksrisken<br />

är störst i Kronobergs län och minst på Gotland. Tretton olika organisationer och<br />

myndigheter som är knutna till Nationella viltolycksrådet ska nu ta fram en plan för<br />

hur man ska få ned antalet olyckor. Förutom ökad avskjutning kan det bli aktuellt att<br />

titta på hur skogen ser ut utmed vägarna och även på vad lantbrukarna odlar där.<br />

FOTO: SHUTTERSTOCK<br />

5 N<strong>ÄR</strong> DU SKIFTAT DÄCK, högtryckstvätta<br />

den avtagna uppsättningen.<br />

Använd fälgtvätt och spola av med<br />

mycket vatten.<br />

PLOCKA BORT GRUS och sten ur den<br />

avtagna uppsättningen. Använd en<br />

skruvmejsel försiktigt.<br />

DÄCK UTAN FÄLGAR kan stå eller<br />

staplas. Häng inte omonterade däck, de<br />

kan deformeras.<br />

DÄCK MED FÄLG kan stå, staplas eller<br />

hängas. Däck som lagras stående bör<br />

ha 0,5 bar övertryck.<br />

FÖR HUR DU SKA TA HAND OM DINA DÄCK<br />

FÖRVARA DÄCKEN MÖRKT, torrt och<br />

svalt. Däckpåsar rekommenderas.<br />

ALLT FLER SLARVAR MED BÄLTE I BAKSÄTET<br />

Sedan 1986 är det bälteslag i såväl fram- som baksäte. Detta ökade användandet<br />

av bilbälte i baksätet från 11 till 54 procent på ett år. 1992 var nivån<br />

på bältes användning i baksätet 73 procent – och där har vi fastnat. Under<br />

2009 var bältes användningen fram 96 procent, bak bara 80 procent. Alltså<br />

slarvar fortfarande en av fem personer med bältet – trots att de blir tunga<br />

som elefanter vid en krock.


5VIKTIGA SIFFROR<br />

FÖR SOMMARDÄCK krävs 1,6 mm<br />

mönsterdjup. Dock rekommenderas<br />

minst 5 mm på vintern och 3 mm på<br />

sommaren.<br />

FÖR VINTERDÄCK krävs 3 mm<br />

mönsterdjup.<br />

DUBBDÄCK får användas 1 oktober<br />

–30 april.<br />

VINTERDÄCK måste användas 1 december–31<br />

mars om vinterväglag råder.<br />

KOLLA DÄCKTRYCKET när du tankar.<br />

Den som kör med 70 procent av rätt<br />

tryck kan halvera däckens livslängd.<br />

3 mm<br />

EN SÄKER Ä FEMMA. Ett femkronorsmynt<br />

hjälper dig att hålla koll på dina däck.<br />

Stick ner myntet på det mest slitna stället<br />

på däcket. Ser du hela siffran 5 är det<br />

dags att byta däck.<br />

PEUGEOT RCZ ÅRETS VACKRASTE – INNAN DEN ENS HAFT PREMI<strong>ÄR</strong><br />

Peugeot RCZ är årets vackraste bil 2009, trots att den ännu inte släppts. Det anser<br />

International Automobiles Festivals jury bestående av drygt 100 000 personer från<br />

62 länder. Så här blev resultatet:<br />

Etta: Peugeot RCZ, tvåa: Citroën DS3, trea: BMW Z4, fyra: Nissan 370Z.<br />

Övriga nominerade: Infi niti G37 Cabriolet, Mercedes E-klass Coupé, Opel Insignia<br />

Sports Tourer.<br />

VARNING!<br />

BILENS EGEN<br />

DOMKRAFT EN<br />

DÖDSFÄLLA<br />

Domkraften som<br />

ligger i din bil kan<br />

utgöra en livsfara.<br />

I januari skördades<br />

det första kända<br />

offret i Sverige.<br />

Det var i samband<br />

med en punktering<br />

på en landsväg norr<br />

om Uppsala som den<br />

tragiska olyckan<br />

skedde. En 66-årig<br />

man skulle skifta<br />

däck på grund av<br />

punktering och hissade<br />

upp bilen med<br />

domkraften som följt<br />

med bilen från fabrik.<br />

Då gav domkraften<br />

vika och mannen<br />

klämdes fast under<br />

bilen. Han avled<br />

senare av skadorna.<br />

– Den domkraft<br />

som följer med bilen<br />

ska bara användas<br />

i nödfall, och<br />

absolut inte vid varje<br />

däckskifte, säger<br />

Motormännens<br />

tekniker Terje Eklund.<br />

– Stålet i dessa<br />

domkrafter är ofta<br />

vekt och klarar<br />

inte upprepade<br />

användningar. Vid ett<br />

planerat däckbyte<br />

ska en hydraulisk<br />

domkraft användas<br />

för att hissa upp<br />

bilen. Sedan ska den<br />

upphissade bilen<br />

ställas på två pallbockar<br />

som placeras<br />

under en balk eller<br />

bärande del på bilens<br />

underrede. När<br />

bockarna är på plats,<br />

sänk domkraften<br />

så att bilen vilar på<br />

bockarna, avslutar<br />

Terje Eklund.<br />

JOAKIM DYREDAND<br />

”DE FLESTA SOM<br />

KÖR AV VÄGEN HAR<br />

ODUBBADE DÄCK”<br />

Hala vintervägar och massor av trafi k olyckor.<br />

– De fl esta som kör av vägen har odubbade<br />

däck, säger Ylva Nylander, larmansvarig på<br />

Akutbärgarna i Jönköping.<br />

<br />

Bärgningsfi rmorna har haft<br />

högsäsong hela vintern, och har<br />

dagligen dragit upp bilar som kört<br />

av vägen i det isiga väglaget.<br />

Ylva Nyander, larmansvarig på Akutbärgarna<br />

i Jönköping, är kritisk mot odubbade<br />

vinterdäck.<br />

– Flertalet som åker av har odubbat,<br />

men de som har dubbar håller sig ofta på<br />

vägen, säger hon.<br />

När Statens Väg- och Trafi kforskningsinstitut<br />

(VTI) 1990 utredde skillnaderna<br />

mellan dubb- och odubbade däck visade<br />

det sig att 13 procent fl er olycksdrabbade<br />

körde odubbat.<br />

Och när VTI i våras undersökte följderna<br />

av fl er odubbade däck i trafi ken<br />

kom de fram till att antalet olyckor med<br />

personskador skulle öka med 140, om<br />

dubbdäcksanvändandet skulle gå ner från<br />

dagens 70 procent till 20 procent.<br />

Vägverket har hittills inte genomfört<br />

någon seriös undersökning för att ta reda<br />

på vilken däcktyp som är mest olycksdrabbad,<br />

men när Motor granskade tretton<br />

dödsolyckor runt årsskiftet visade det sig<br />

att åtta hade kört med odubbade däck,<br />

alltså klart överrepresenterade med tanke<br />

på att endast cirka 30 procent kör odubbat.<br />

Fotnot: Detta är en enskild bärgningsfi<br />

rmas uppfattning, det är ingen statistiskt<br />

säkerställd undersökning.<br />

MICHAEL JONSSON<br />

02.10 • MOTOR 15

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!