Databaser om olyckor och risker

För LPG-tankfartyg baserades de på:
a Lique$ed Gas Ship Safeiy: The Historical Record 1964-1979 (och 1964-
1981). Poten and Partners Inc., New York.
a Rolfsen, P.: Uhell under lasting/lossning. NIF kurs: Sikkerhetsproble-
mer ved behandling av farlige flytende skipslaster, 11"-12" November
1976.
0 LNG Terminal Approaches: Navigational Hazards and Public Risk
Veritas rapport nr. 79-0494.
a Fire Safety of LPG in Marine Transportation. US Department of
Energy. NTIS DOE/EV/O6020-T4.
Sannolikheten för utsläpp beräknades sedan med hjälp av feltradsanalys,
utvärdering av olycksstatistik samt teoretiska modeller.
Lossning, lagring och distribution av
ammoniak
Identifiering av möjliga skadefall
Potentiella olyckshändelser som kan resultera i ett utsläpp av ammoniak i
samband med lossning, lagring och distribution identifierades genom en
systematisk undersökning av alla anläggningsdelar och rörledningar. Repre-
sentativa skadefall definierades för följande felkategorier:
A. Fel som är associerade med mekaniska komponenter. Dessa är generiska
fel och kan orsakas av sådana mekanismer som korrosion, vibration eller
extern våverkan. För identifikation av skadefall är en fullständig - identifiering
av varje viktig mekanisk komponent som kan fela samt dess
driftvillkor, volymer och innehåll av betydelse. Skalan av möjliga
utsläpp är stor 1 från ett litet läckage tillett totalhaveri. Det & både tidskrävande
och onödigt att ta hänsyn till varje del av denna skala; istället
genereras representativa skadefall. För en given komponent skall detta
representera både skalan av möjliga utsläpp och deras totala frekvens.
Vanligtvis beaktas följande typer av skadefall:
För kärl: Totalhaveri
Stort läckage - 100 mm ekvivalent diameter
Medelstort och litet läckage - 25 resp. 5 mm
ekvivalent diameter
För rörledningar: Brott
Läckage med diameter 100,25 och 5 mm
Fel på andra komponenter behandlas på liknande sätt.