Samhällets kostnader för olyckor - Myndigheten för samhällsskydd ...
Samhällets kostnader för olyckor - Myndigheten för samhällsskydd ...
Samhällets kostnader för olyckor - Myndigheten för samhällsskydd ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
I tabell B4.4 sammanstalls <strong>kostnader</strong>na inom området vägtrafik<br />
enligt den indelning som gjorts ovan. Total kostnad var ungefar 19<br />
miljarder kr och av detta svarade drifts<strong>kostnader</strong>na <strong>för</strong> 68%.<br />
Tabell 84.4. Sammanfattning av olyckr<strong>för</strong>ebyggande <strong>kostnader</strong> inom vägtrafik under 1995<br />
Jämvag<br />
Under 1988 delades ansvaret <strong>för</strong> järnvägstrafiken mellan SJ (Statens<br />
Jämvägar) och Banverket (SOU 1996:82). SJ driver i huvudsak<br />
järnvägstrafik i konkurrens med andra bolag, medan Banverkets<br />
huvuduppgift är att "främja järnvägens utveckling, driva och forvalta<br />
statens spåranlaggningar, ha hand om säkerhetsfrågor <strong>för</strong> spårtrafik<br />
och främja en miljöanpassad järnvägstrafik" (ibid.). Banverket har<br />
också tillsynsansvar över enskilda järnvägar, tunnelbanor och<br />
spårvägar. Inom Banverket har Järnvägsinspektionen ett<br />
självständigt ansvar <strong>för</strong> säkerheten på järnvägsområdet, liksom dess<br />
motsvarigheter Luftfarts- och Sjöfartsinspektionerna har inom sina<br />
områden (se kapitel B4.6).<br />
En annan likhet som Banverket har med LuEtfarts- och<br />
Sjöfartsverken är att de delar som arbetar med att <strong>för</strong>ebygga<br />
olycksfall är svåra att klart urskilja. Inom Banverket finns tre<br />
verksamhetsgrenar: ~esultatenheter, Myndighetsuppgifter och<br />
Banhållning (Banverket 1996). Resultatenheterna består av<br />
banskolan lok tillhandahålle; mestadels teknisk utbildning,<br />
banverkets telenät som ansvarar <strong>för</strong> telenätet och telefonväxlar samt<br />
industridivisionen som är "inriktad på järnvagstekniska<br />
entreprenader" (ibid.) till exempel spårbyte och byte av<br />
kontaktledningar. Ingen av resultatenheterna finner jag ha som ett<br />
Övervägande syfte att <strong>för</strong>ebygga olycksfall, var<strong>för</strong> inga <strong>kostnader</strong><br />
inom denna verksamhetsgren räknas med.