EN PERMANENT VÄRLDSUTSTÄLLNING I KARLSTAD >> - Vinnova

Innehållsförteckning
Förord ............................................................ 4
Introduktion .................................................. 8
1 Behov av bättre kollektivtrafik ............... 10
1.1 Bättre kollektivtrafik – Ett
kundbehovsperspektiv .................................. 10
1.1.1 Kundens grundläggande behov i
rollen som samhällsmedborgare (nivå 1) ........... 11
1.1.2 Kundens specifika instrumentella
behov i rollen som resenär (nivå 2) .................... 11
1.1.3 Kundens funktionella behov av
användbarhet (nivå 3) ....................................... 12
1.1.4 Kundens behov av trygghet, socialt
liv och status (nivå 4) ....................................... 12
1.1.5 Behov av mening & sammanhang (nivå 5) 16
1.2 Konsekvenser för kollektivtrafikens
utveckling och vårt projekt ........................... 17
2 Kollektivtrafikens förpackning:
Infrastruktur och lokalisering .................... 18
2.1 Moderna kollektivtrafiksystem ..................... 18
2.1.1 Begrepp och systemstrukturer .................. 18
2.1.2 Kollektivtrafik i gatumiljö/
blandtrafik inkl gågator ................................... 24
2.1.3 Bussbanor, bussvägar och busskörfält ....... 27
2.2 Bytespunkter, information ........................... 34
2.3 Samverkan med andra trafiknät.................... 44
2.4 Samspel lokalisering och kollektivtrafik
– effekter på resandet .................................... 46
2.4.1 Lokalisering av bytespunkter i trafiknäten 46
2.4.2 Stadsstruktur runt bytespunkten ............. 46
2.5 Sammanfattning infrastruktur i ett
Karlstadsperspektiv ...................................... 50
3 Kollektivtrafikens förpackning: Fordon .. 52
3.1 Fordonets betydelse ...................................... 52
3.2 Utveckling av stadstrafikfordon .................. 54
3.2.1 En historisk tillbakablick ........................ 54
3.2.2 Påverkande faktorer på utvecklingen ....... 54
3.3 Nya fordon för stadstrafik ............................ 56
3.3.1 Vad kallar man en utvecklad buss? ........... 56
3.3.2 Faktorer för högre kvalitet, komfort
och användbarhet ............................................. 56
3.3.3 Nya tekniker och busstyper ..................... 60
3.3.4 Fordonet som en del i ett större
koncept (BRT, BHLS etc) ................................. 65
3.3.5 Konsekvenser av fordonsval ..................... 66
3.3.6 Behovspyramiden i ett fordonsperspektiv 66
3.3.7 Tankar om lämpligt fordonsval till
Karlstad och Karlstadsstråket .......................... 69
4 Kollektivtrafikens förpackning: Tjänster 70
4.1 Introduktion ................................................. 70
6
4.2 Kundperspektiv ............................................ 71
4.2.1 Tjänsteproduktion i förändring ................ 71
4.2.2 Digitalisering och andra IT-aspekter ........ 72
4.3 Tjänsters karakteristik .................................. 73
4.3.1 Tjänsters immateriella och förgängliga
egenskaper ....................................................... 73
4.3.2 Samproduktion och kunden som
medproducent .................................................. 73
4.3.3 Heterogenitet ......................................... 74
4.4 Service inom ramen för myndighetsutövning 74
4.5 Övergripande parametrar: Koncept,
process, system .............................................. 74
4.6 Effekter av negativa kundupplevelser .......... 75
4.7 Implikationer för vilka tjänster som ska
erbjudas utifrån behovspyramiden ............... 76
5 Påverkan och marknadsföring ................. 78
5.1 Grundelement i kommunikation som påverkar 78
5.2 Mediebaserad påverkan ................................ 80
5.3 Varumärken och deras påverkan ................. 82
5.3.1 Varumärkets funktioner .......................... 82
5.3.2 Varumärkets visualisering ....................... 82
5.3.3 Image ..................................................... 84
5.4 Påverkan genom design och estetik ............. 84
5.5 Indirekt påverkan via mun-till-mun
kommunikation ............................................. 85
5.6 Integrerad marknadskommunikation ......... 85
5.6.1 Relationsbaserad marknadsföring ............ 85
5.6.2 Segmentering ökar påverkanseffekten ...... 86
5.6.3 Positionering – Om att finnas i kunders
medvetande ................................................... 86
5.7 Medborgardialog ........................................... 86
5.7.1 Brainstorming om framtiden ................... 87
5.7.2 Paviljonger i trafikmiljön ........................ 87
5.8 Implikationer för påverkansaktiviteter ....... 87
6 Organisation för innovation och utveckling 88
6.1 Innovation och utveckling…
för vem och varför? ....................................... 88
6.2 Aktörer, drivkrafter och perspektiv ............. 90
6.3 Att dra åt samma håll ................................... 90
6.4 Erfarenheter från Karlstad ........................... 91
7 Berättelsen om Karlstadsstråket ............. 92
7.1 Jakten på pengar till förstudien .................. 92
7.1.1 Från kollektivtrafikens stuprör
till stadsplanering............................................. 92
7.1.2 VINNOVA ............................................. 92
7.1.3 Delegationen för hållbara städer .............. 92
7.2 Arbetet i projektet ........................................ 93
7.2.1 Uppstart – hösten 2009 ........................... 93
7.2.2 Referensgruppsmöte och stråkets födelse .. 93
7.2.3 Karlstadsstråket ...................................... 94
7.2.4 Karlstadsstråket blir en stadsbyggnadsfråga 94
7.2.5 Fortsättning följer ................................... 95
Litteraturreferenser ..................................... 96