Kör du säkert? - Mercedes-Benz

Kör du säkert?

10 Aktiv säkerhet
12 Körsäkerhet
16 Att se och att synas
20 Bekväm och säker körning
24 Passiv säkerhet
26 Konstruktion, bilbälten och krockkuddar
30 Lastsäkring
32 Grunder och metoder
34 Lastsäkringsanordningar och tips
38 Körsäkerhetsträning
42 Initiativet ”Safetyplus”
De säkerhetssystem som beskrivs i denna broschyr är avsedda att höja körsäkerheten och att
underlätta för föraren att koncentrera sig på trafiksituationen. Alla säkerhetssystem som
presenteras i denna katalog är inte tillgängliga för alla Mercedes-Benz transportbilsmodeller.
Vissa säkerhetssystem ingår dessutom inte i standardutrustningen, utan måste beställas
som extrautrustning. Exakt vilken utrustning som är standard- respektive extrautrustning
för de olika transportbilsmodellerna hittar du i respektive modells katalog. Vi förbehåller oss
rätten till ändringar i konstruktion och leveransomfång. Bilder och grafik i denna broschyr
är kraftigt förenklade och är endast tänkta att ge en överskådlig illustration.

Vår ambition att bygga
extremt säkra transportbilar har inte
förändrats genom åren

Däremot har världen förändrats
En modern transportbil av i dag bjuder på prestanda som man för bara några få år sedan endast kunde
återfinna i de mest motorstarka personbilarna i mellanklassen. Som tillverkare av transportbilar
känner vi därför vårt ansvar att kunna erbjuda toppmodern säkerhetsteknik för att skapa ett så högt
skydd som möjligt. För såväl dig som förare som för alla dina medtrafikanter.

Transportbilarnas viktigaste säkerhetssystem är faktiskt
flera tusen år gammalt: den mänskliga hjärnan
Detta fantastiska organ som förmår att styra allt motorstarkare bilar under allt större tidspress genom
en allt tätare trafik. Hjärnan måste bearbeta allt större mängder information, och den måste kunna
reagera allt snabbare. Ett enormt ansvar vilar alltså på föraren, men vi vill inte att du ska behöva bära
hela denna börda. Det är därför som varje transportbil från Mercedes-Benz är utrustad med en mängd
säkerhetssystem som ska underlätta ditt dagliga arbete, och göra det så riskfritt som möjligt. Men
kom ändå ihåg, att inte ens de bästa säkerhetssystemen i världen kan överta ansvaret från dig och dina
medtrafikanter!

I måndags gick det i 80.
I tisdags gick det i 90.
I onsdags gick det för fort.
De elektroniska säkerhetssystemen
klarar av mycket...
...men trolla kan de inte.
10 Aktiv säkerhet

Hos oss på Mercedes-Benz har åt -
gärder som kan förbättra den aktiva
säkerheten alltid högsta prioritet,
vilket t.ex. vår ledande roll vid in -
förandet av det elektroniska stabilitetsprogrammet
ESP ® bekräftar.
Det senaste exemplet är det adaptiva
ESP ® som tar hänsyn till bilens
last, och ESP ® -släpvagnsstabilisering
(för Vito och Viano extrautrustade
med släpvagnskoppling).
Men trots all den innovativa säker -
hetsteknik som våra transportbilar
är utrustade med, får du som
förare aldrig förledas att underskatta
de riskmoment som lurar
under körningen – fysikens lagar
kan ju inget system i världen
sätta ur spel. Den mänskliga
förmågan att kunna köra förutseende
och att känna sina egna och
bilens begränsningar kommer
alltid att förbli den allra viktigaste
förutsättningen för säkerheten
på våra vägar.
11

Elektroniskt stabilitetsprogram adaptivt ESP ®
Adaptivt ESP ® är ett innovativt kördynamiksystem som för första gången
även tar hänsyn till bilens last. Systemet ingriper aktivt i olika risksituationer
– t.ex. vid risk för sladd – genom att situationsanpassat bromsa in enskilda
hjul och reglera motoreffekten. Därmed hjälper systemet föraren att
bemästra en risksituation. Adaptivt ESP ® förenar funktionerna hos de
låsningsfria bromsarna ABS, antispinnregleringen ASR, den elektroniska
bromskraftsfördelningen EBV, bromsassistenten BAS och släpvagnsstabiliseringen
(för närvarande extrautrustning för Vito och Viano) och ökar
därmed samtidigt körstabiliteten.
Observera: Adaptivt ESP ® kan aldrig sätta fysikens lagar ur spel.
Systemet kan t.ex. inte förhindra sladd till följd av vattenplaning.
Skulle du som förare överskrida gränsvärdena kan inte ens adaptivt
ESP ® förhindra en olycka!
12
Körsäkerhet
Låsningsfria bromsar (ABS)
ABS-bromsarna förhindrar att ett eller flera hjul låser sig under inbroms-
ningen. Varvtalssensorer vid varje hjul mäter hela tiden rotationshastig-
heten, och så snart ett hjul hotar att låsa sig sänks bromstrycket. Så fort
låsningsrisken är över höjs bromstrycket igen. ABS hjälper föraren att
behålla styrförmågan över transportbilen även vid en kraftig inbromsning.
När ABS-systemet är aktivt känner du som förare ett lätt pulserande
i bromspedalen.

Antispinnreglering (ASR)
Antispinnregleringen är precis som de låsningsfria bromsarna, den elektroniska
bromskraftsfördelningen och bromsassistansen en del av det elektroniska
stabilitetsprogrammet adaptivt ESP ® . Om varvtalet på något av
drivhjulen plötsligt ökar på grund av att hjulet spinner loss påverkar ASR
motorstyrningen, reducerar motoreffekten och förhindrar att hjulet slirar
genom att bromsa in det. Tack vare att antispinnregleringen förhindrar att
hjulen spinner loss kan du både starta och accelerera mjukare och utan
att bilen drar i sidled. Med antispinnregleringen kör du säkrare på hala vägar
och på vägar med varierande väggrepp.
Bromsassistent (BAS)
Med hjälp av körningar i körsimulator har våra utvecklingsingenjörer bland
annat upptäckt att de flesta människor vid en nödbromsning antingen inte
trampar hårt nog på bromspedalen eller också inte håller bromspedalen
konstant nedtryckt. Och det är just denna upptäckt som har lett fram till
utvecklingen av bromsassistenten, som känner av hur snabbt du som förare
trampar ned bromspedalen. Skulle BAS tolka detta som en nödbromsning
ökar systemet automatiskt bromstrycket. Samtidigt ser ABS-systemet till att
hjulen inte låser sig.
Adaptivt bromsljus
Det adaptiva bromsljuset avger en tydligare varningssignal och ökar därmed
den aktiva säkerheten. Vid en nödbromsning börjar alla tre bromsljusen
att blinka. Det ger bättre förutsättning för förarna i efterföljande fordon att
reagera snabbare på varningssignalen. Vid en inbromsning till stillastå -
ende sätts bilens varningsblinkers på automatiskt (finns för Vito och Viano).
13

Elektronisk bromskraftsfördelning (EBV)
Den elektroniska bromskraftsfördelningen EBV ser till att bromskraften
fördelas på ett optimalt sätt mellan fram- och bakaxel. Bromsförmågan blir
på detta sätt den bästa tänkbara, och systemet ser också till att bakhjulen
inte tappar greppet på grund av ”överbromsning”. Den elektroniska bromskraftsfördelningen
minskar också belastningen på framhjulens bromsar,
vilket reducerar risken för ”fading”, dvs. att bromsförmågan minskar på grund
av överhettning.
Skivbromsar
Grunden för alla elektroniska körsäkerhetssystem är ett effektivt bromssystem.
Alla transportbilar från Mercedes-Benz är därför försedda med moderna
tvåkretssystem och skivbromsar på samtliga hjul.
14 Körsäkerhet
ESP ® -släpvagnsstabilisering
Släpvagnsstabiliseringen är ett komplement till adaptivt ESP ® och ökar
körsäkerheten vid släpvagnskörning. Systemet bromsar separat in
framhjulen på dragbilen om släpvagnen börjar pendla, reducerar motorns
vridmoment och hjälper därmed föraren att stabilisera tåget. Vid upp -
repad aktivering förstärks bromsingreppen kontinuerligt med en avsevärd
reducering av bilens hastighet som följd. Föraren varnas därmed att
bilen alltför frekvent har uppehållit sig i det kritiska hastighetsområdet
(ESP ® -släpvagnsstabilisering finns för Vito och Viano extrautrustade
med släpvagnskoppling).

Fyrhjulsdrift
Med fyrhjulsdrift förbättras väggreppet och segdragningskraften, speciellt
på besvärligt underlag som snö och is eller regnhala löv, eller med tillkopplad
släpvagn. Vidare förbättras spår- och riktningsstabiliteten, inte minst vid
start, acceleration och kurvtagning. Mercedes-Benz kan erbjuda både permanent
och inkopplingsbar fyrhjulsdrift, även i kombination med fördelningsväxellåda
med reduktionsväxel. Adaptivt ESP ® /4ETS-regleringen ersätter
de dyra differentialspärrarna.
Automatisk däcktryckskontroll
Den automatiska däcktryckskontrollen kan hjälpa till att förhindra besvärliga
följdskador på däcken pga. för lågt däcktryck: Systemet mäter tryck och
temperatur vid ventilerna på de fyra hjulen i normalt tillstånd och vid ändrade
villkor. Antenner i hjulhuset tar emot data förmedlade via radiosignaler
och leder dem vidare till styrenheten. På det sättet informerar systemet
automatiskt om ett tydligt tryckfall i däcken och föraren kan vidta lämpliga
åtgärder.
Igångkörningsassistent
När du släpper färdbromsen håller igångkörningsassistenten (AAS) ett
konstant bromstryck i ytterligare två sekunder. AAS aktiveras vid ilagd
framåt- eller backväxel fr.o.m. ca 4 % motlut. Systemet aktiveras inte
när du kör i gång i medlut. Dessutom aktiveras igångkörningsassistenten
inte när handbromsen är ansatt. Fördelar: Systemet underlättar igångkörning
i motlut och förhindrar kortvarigt att bilen rullar bakåt.
15

Det ojämförligt största antalet trafikolyckor beror på mänskliga fel och misstag. Hos oss på Mercedes-Benz
är därför några av de viktigaste uppgifterna för våra forsknings- och utvecklingsavdelningar att
göra det lättare för dig som förare att upptäcka eventuella faror, att hjälpa dig att manövrera ditt
fordon på ett säkrare sätt och att förebygga att du tröttas ut under körningen. Allt för att du som förare
ska kunna koncentrera dig på det som är viktigast av allt – själva körningen och trafiksituationen.
16 Att se och att synas

Bi-xenonstrålkastare med statiskt svänghjälps-/kurvljus
Särskilt i snäva kurvor, i korsningar och vid manöverkörning kan vanliga
strålkastare inte lysa upp det direkta sidoområdet framför bilen på ett
optimalt sätt. I dessa situationer tänds utöver halvljuset en kompletterande
ljuskälla automatiskt. När du kör genom snäva kurvor med en hastighet
av upp till 70 km/h tänds det statiska kurvljuset och när du använder blinkern
i upp till 40 km/h tänds svänghjälpsljuset – alltid beroende på styrvinkeln.
18 Att se och att synas
Regnsensor
Till god sikt hör även att du kan se klart genom vindrutan. Om du väljer en
transportbil utrustad med regnsensor, räcker det med att du ställer torkarreglaget
i intervalläge för att torkarna automatiskt ska starta när det behövs
– och automatiskt anpassa intervallet efter hur kraftigt det regnar eller
snöar.

Elektriskt uppvärmda och inställbara ytterbackspeglar
För att ge dig bästa möjliga uppsikt även över den bakomvarande trafiken,
är alla Mercedes-Benz transportbilar utrustade med stora, vibrationsfria
ytterbackspeglar. Vissa modeller har dessutom backspeglar med integrerade
blinkers som en extra säkerhetsdetalj. Tack vare den elektriska inställningen
kan du lättare justera backspeglarna efter trafiksituationen eller när du
tar vid efter en annan förare. Och med uppvärmda backspeglar har du fri
sikt även vid snö och kyla.
Parkerings- och rangeringshjälp
När det är trångt bakom din Mercedes-Benz transportbil kommer du att upp -
täcka vilken nytta du kan ha av den elektroniska parkerings- och rang -
eringshjälpen PARKTRONIC. Denna varnar, både optiskt och akustiskt, så
att du inte kör emot något vid rangering. PARKTRONIC arbetar på korta
avstånd, och i hastigheter av upp till ungefär 16 km/h. Sensorer i den bakre
stötfångaren fungerar ungefär som ett ekolod och skickar ut ultraljudssignaler
som reflekteras av bakomvarande fordon eller andra hinder.
19

Att fokusera på det väsentliga
Att köra en transportbil betyder att ständigt kunna hålla blicken på den omgivande trafiken. Och för
oss som tillverkare betyder det att vi måste ta vårt ansvar genom att kunna erbjuda dig det allt större
utbudet av finurliga funktioner, reglage och instrument som gör körningen både enklare och säkrare.
I alla transportbilar från Mercedes-Benz hittar du därför en förarplats konstruerad enligt senaste
ergonomiska rön.
20 Bekväm och säker körning

En ergonomisk förarplats
En ergonomisk förarplats är av största betydelse för att du ska kunna koncentrera
dig på körningen, och för att du inte ska tröttas ut i onödan. Kombinationen
av en förarstol med många inställningsmöjligheter och en ställbar
ratt gör det möjligt för dig att hitta den bästa körställningen, och en lättöverskådlig
cockpit med reflexfria och lätt avläsbara instrument – natt såväl
som dag – samt lättåtkomliga manöverelement och logiska menyer bidrar till
att göra körningen avspänd. Alla transportbilar från Mercedes-Benz har
dessutom generöst dimensionerade rutor, som ger dig en god överblick över
både vägen och den omgivande trafiken.
21

Ergonomiska stolar
Ju bekvämare du sitter, desto bättre kan du koncentrera dig på körningen.
Stolarna i transportbilarna från Mercedes-Benz uppfyller därför högt ställda
ergonomiska krav, och de ger en avkopplande sittställning för både förare
och passagerare även under längre pass. Förarstolarna har i normala fall
många inställningsmöjligheter, och de är försedda med elektrisk stolsvärme
(standardutrustning i förarsätet) och med nackskydd som kan ställas in
i höjdled. Som extrautrustning finns bland annat komfortstolar som ökar
bekvämligheten ytterligare.
22
Bekväm och säker körning
Multifunktionsratt
Tillsammans med moderna kommunikationssystem, som styr- och informationssystemet
COMAND, bidrar multifunktionsratten till att ytterligare
öka säkerheten genom att förenkla manövreringen så att du hela tiden kan
hålla båda händerna på ratten och ögonen på trafiken. Med tummarna
kan du sedan välja mellan en rad funktioner. Ett tryck med vänster tumme
låter dig bläddra framåt eller bakåt i menyerna, eller gå tillbaka till huvudmenyn
på kombiinstrumentets display. Med höger tumme kan du justera
volymen på bilstereon och manövrera telefonen och navigationssystemet.
Med knappen därunder kan du svara i telefon eller avsluta samtalet.

Styr- och informationssystemet COMAND APS med navigationssystem
I styr- och informationssystemet COMAND APS kombineras funktioner som
radio, cd-spelare, telefon och kartnavigering med dvd-rom i en kompakt
enhet. Tack vare 6,5" TFT-färgdisplayen är alltihop lättöverskådligt. En
32-bitars processor styr hela systemet, och de viktigaste funktionerna kan
du styra med multifunktionsrattens knappar. Använder du dessa knappar
kommer all information att visas även på kombiinstrumentets display, så att
du lättare kan se den utan att behöva ta ögonen från vägen.
Observera:
Manövrera endast utrustning som telefon och navigationssystem
när det är lämpligt utifrån den aktuella trafiksituationen!
Värme och ventilation
Det är vetenskapligt bevisat att ett behagligt klimat inne i bilen påverkar
trafiksäkerheten på ett positivt sätt, eftersom en förare som mår bra kör mer
koncentrerat och reagerar snabbare. Alla Mercedes-Benz transportbilar har
därför ett effektivt värme- och ventilationssystem, som under sommaren ger
tillräckligt med frisk luft och som under vintern snabbt ger en behaglig
temperatur i bilen. Och för ännu behagligare kupémiljö under de där verkligt
varma sommardagarna, kan vi erbjuda klimatanläggningar i olika utföranden.
23

Bilbälten hit och krockkuddar dit.
Några ofarliga olyckor
existerar inte, varken för dig
som kör en transportbil
eller för dina medtrafikanter.
24 Passiv säkerhet

Utöver den aktiva säkerheten ligger den passiva säkerheten i Mercedes-
Benz transportbilar på en hög nivå. Med passiv säkerhet avses sådana
konstruktiva åtgärder som minskar risken för att de som färdas i bilen
eller andra personer skadas vid en olycka. I Mercedes-Benz bilar räknas
den höghållfasta karossen samt bältes- och krockkuddssystemet till
den passiva säkerheten. Vi tänker dessutom ett steg längre och arbetar
intensivt för att skapa åtgärder som kan minska riskerna för föraren
och passagerarna efter en olycka och även underlätta räddningsarbetet.
Till dessa hör t.ex. automatisk bränsleavstängning och funktionen som
gör att rutorna öppnas delvis.
Bilden är endast en simulering av en maximalt uppblåst
fönsterkrockkudde.
26 Konstruktion, bilbälten och krockkuddar

Kaross med hög hållfasthet
En höghållfast kaross utgör grunden för den passiva säkerheten. Den höga
standarden hos Mercedes-Benz transportbilar garanteras genom otaliga
tester, analyser och kontrollföreskrifter. Alla våra transportbilar är dessutom
optimerade vad gäller hållfasthet och vridstyvhet. Och för att skydda även
medtrafikanterna vid en eventuell kollision, är frontpartierna uppbyggda med
deformationszoner som kan ta upp en stor mängd rörelseenergi.
Rattstång av säkerhetstyp
För att minska risken för personskador vid en frontalkrock är alla
Mercedes-Benz transportbilar försedda med en rattstång av säkerhetstyp.
Rattstången är försedd med leder och teleskopiska element så att den
kan ge efter vid en kollision, och på så sätt minimera rattens rörelse in
i kupén om den främre deformationszonen trycks ihop.
27

Trepunktsbälten med bältessträckare
Trepunktsbälten är det absolut viktigaste, och dessutom det vanligaste,
skyddet för alla i bilen eftersom bältet håller fast de åkande vid en kollision
eller annan olycka. Men bilbältena kan även kompletteras med bältessträckare,
bältesvarnare och krockkuddar. Bältessträckarnas uppgift är att,
när de aktiveras, spänna åt bilbältet så att det ligger an tätt mot den
åkandes kropp. Det gör att den åkande tidigare kan följa med i bilens acceleration
resp. retardation vid en olycka, vilket minskar belastningen.
Bältesvarnaren ger föraren och passageraren fram en ljud- och ljussignal
om bältet inte har spänts fast korrekt.
Observera:
Kör aldrig utan fastspänt bilbälte! Bilbältet utgör det viktigaste
säkerhetssystemet eftersom det effektivt bromsar upp de åkandes
rörelse i bilen vid en kollision.
28 Konstruktion, bilbälten och krockkuddar
Frontkrockkuddar för förare och passagerare
En krockkudde på förarplatsen utgör ett grundläggande passivt skydd i alla
Mercedes-Benz transportbilar. Dessutom finns en krockkudde (alternativt
en dubbel krockkudde) till den främre passagerarplatsen. Dessa bidrar till
att ytterligare höja skyddet från ett fastspänt bilbälte och utgör därmed
ett utmärkt komplement till bilbältena.
Observera:
Frontkrockkuddarna ersätter inte kravet på ett korrekt fastspänt
bilbälte. En krockkudde kan endast skydda på avsett sätt om bilbältet
är korrekt fastspänt.

Fönster- och bröstkorgskrockkuddar
Som ett komplement till frontkrockkuddarna kan vissa av Mercedes-Benz
transportbilar utrustas med fönster- och bröstkorgskrockkuddar på
förar- och passagerarsidan. Vid svåra sidokollisioner vecklas dessa krockkuddar
ut på den sida av bilen som utsätts för stöten. Fönsterkrockkuddens
uppgift är att öka skyddet för området kring huvudet. Vid aktivering
vecklas den ut vid sidorutan. Bröstkorgskrockkuddarna finns i stolens
ryggstöd och ökar skyddet för bröstkorgen hos den passagerare som utsätts
för stötkraften.
Säkerhet efter en olycka
För att minska risken för att personer som färdas i bilen skadas efter det
att en olycka har inträffat, har Mercedes-Benz transportbilar automatisk
bränsleavstängning. För att underlätta för räddningstjänsten att hitta bilen
tänds dessutom bilens varningsblinkers. Vindrutan på vissa modeller
har speciella markeringar för skärverktyg så att det går fortare att ta sig
in i kupén om det skulle behövas. Centrallåset låses upp automatiskt
och rutorna öppnas delvis, allt för att ytterligare underlätta räddningsarbetet.
Dessutom finns speciella handledningar om Mercedes-Benz bilar
som beskriver hur räddningsarbetet kan förbättras.
29

Bakom den tvära kurvan döljer sig slutet på en kö.
Fortfarande inne i kurvan bromsar du så hårt
du kan. Men det räcker inte – med ett tvärt kast
styr du ut mot den breda vägrenen. Tack vare det
adaptiva ESP ® och ABS får du stopp på din
transportbil. Men den osäkrade bänksågen i
lastutrymmet har varken ESP ® eller ABS.
Med lite fantasi inser du faran.
30 Lastsäkring

Visste du att en 100 kg tung bänksåg
som står löst i ditt lastutrymme
glider fram mot mellanväggen med
så stor kraft att väggen kan förstöras
redan vid en kraftig inbromsning
i 80 km/h? När sågen träffar väggen
gör den detta med en kraft på
ca 600 daN (i dagligt tal 600 kg),
vilket motsvarar sex gånger dess
egen vikt. Alla experter är eniga
om att ungefär 70 % av all last på
våra vägar är bristfälligt säkrad –
eller inte säkrad alls – vilket leder
till svåra olyckor. Och storleken
eller vikten på lasten har underordnad
betydelse. En lös färgburk
kan faktiskt orsaka lika stor skada
som den glidande bänksågen!
31

Alla transportbilar från Mercedes-Benz är redan från början försedda med
anordningar så att du ska kunna säkra din last, och som extrautrustning
finns en mängd tillbehör för att kunna säkra olika typer av last på ett
professionellt sätt. Men själva säkringen av lasten måste vi överlåta på dig.
Tänk därför alltid på att en korrekt säkring av lasten kan förhindra olyckor
och därmed rädda liv! Hur du ska säkra din last på rätt sätt kan du lära
dig på många olika sätt – på kurser, via facklitteratur eller av kolleger.
Lastsäkringens grunder
De dynamiska krafter som uppstår under körning kan få alla lösa föremål
att glida, rulla, tippa eller på annat sätt komma i rörelse, oavsett hur tunga
de är. Vid en undanmanöver eller hård inbromsning kan därför löst liggande
last göra så att viktfördelningen eller tyngdpunkten förändras, så att du
i värsta fall förlorar kontrollen över bilen. Rent principiellt skiljer man i
transportbilssammanhang på två typer av lastsäkring: förstängning och
kraftbetingad lastsäkring.
32 Grunder och metoder

Förstängning
Med förstängning menar man att allt gods placeras direkt mot mellanväggen,
sidoväggarna och bakväggen/bakdörrarna. Förstängning uppnås genom
att godset lastas så att det inte bildas några mellanrum mellan godset och
fordonets delar. Skulle detta inte vara möjligt, kan man använda olika
hjälpmedel som spärrstänger eller skyddsnät. Vid förstängning måste du
alltid tänka på att
▸ godset stuvas utan mellanrum och direkt mot fordonets delar
▸ allt gods är stabilt nog att ta upp de krafter som kan uppstå
▸ allt gods stuvas så att det inte kan komma i rörelse
▸
all tung last är omgärdad av formstabila föremål som inte kan
deformeras av de krafter som kan uppstå.
Dessutom måste lasten alltid säkras med hjälp- eller spännband! Vi rekommenderar
att du använder tillbehör som är godkända av Daimler AG och att
du alltid kontrollerar alla hjälpmedel noggrant före användning.
Förstängning Förstängning Kraftbetingad
lastsäkring
Kraftbetingad lastsäkring
Vid kraftbetingad lastsäkring används spännband eller liknande anordningar
för att pressa lasten mot golvet så att friktionen ökar. Friktionen förhindrar
att lasten glider. Genom att placera antiglidmattor under lasten kan du öka
friktionen ytterligare, vilket förbättrar effekten av surrningen. Vid kraftbetingad
lastsäkring måste du alltid tänka på att
▸ förstängning alltid är att föredra framför kraftbetingad lastsäkring
▸ använda tillräckligt antal spännband
▸ använda tillräckligt starka spännband
▸ den maximala belastningen på fästpunkterna (lastsäkringsöglor o.dyl.)
inte överskrids.
Kombination av båda metoderna
I vissa sammanhang kan det vara nödvändigt att använda en kombination
av förstängning och kraftbetingad lastsäkring.
33

Lastsäkringssystem i din transportbil
Mercedes-Benz transportbilar är redan som standard försedda med olika, noggrant utprovade system
för att du ska kunna säkra lasten väl, och många andra lösningar kan du beställa som extrautrustning
eller köpa som tillbehör.
Till lastsäkringssystemen i din transportbil hör bl.a.
▸ fästpunkter i lastutrymmets resp. flakets golv
▸ surrningsskenor som tillåter en flexibel fixering av godset
▸ mellanväggar
▸ genomgående lastförskjutningsgaller (finns för Vito)
▸ utrustningspaketet Top Load med takbågar, steghållare,
löprulle och spännband (finns för Vito)
▸ utrustningspaketet Cargo med lastsäkringsskenor i trägolvet,
fästsystem i sidoväggen samt olika spännband (finns för Vito)
▸ branschspecifika lösningar i specialbyggnationer.
34 Lastsäkringsanordningar och tips
Övriga hjälpmedel för lastsäkring är
▸ hålskenor, surrningsskenor, spännband
▸ spärrstänger, klämstänger, mellanväggslås
(de sista enbart till flak- och tippfordon)
▸ träklotsar
▸ luftsäckar, stuvningskuddar, pallar
▸ nät och presenningar
▸ friktionshöjande material (t.ex. antiglidmattor)
▸ kantskydd och kantglidare
▸
kvastar för rengöring av lastytan (för att öka friktionen).

20 tips för
säker lastning 1
36 Lastsäkringsanordningar och tips
4 7
Säkra allt gods, även om du bara
ska köra en kortare sträcka.
2
Överskrid aldrig belastningsgränsen
för fästpunkter och spännband.
3
Ha alltid spännband, antiglidmattor,
klotsar, kilar, stänger och annat
du kan behöva för lastsäkringen med
dig i bilen.
Tänk på att osäkrat gods som
har staplats högt kan falla ut när
dörren öppnas.
5
Säkra all last lika säkert som du
säkrar dig själv på förarplatsen.
6
Använd fordonets inbyggda anordningar
för lastsäkring.
Kom ihåg att lasten kan påverkas
av fartvinden vid körning med öppen
flakbil.
8
Anpassa alltid ditt körsätt till de
förändrade köregenskaperna hos
den lastade bilen.
9
Överskrid aldrig gällande maxlast
och/eller maximala axeltryck.

10
Lasta allt tungt gods så långt ned
som möjligt.
11
Säkra alltid hög last så att den inte
kan tippa.
12
Tänk på att mellanväggen inte
ersätter kravet på lastsäkring.
13
Farligt gods måste alltid säkras
extra noggrant.
14
Lasten på ett släp måste säkras lika
noggrant som lasten på dragbilen.
15
Taklast måste säkras extra
noggrant.
16
Om du inte kan förhindra att det
uppstår mellanrum i lasten, måste
dessa fyllas på något sätt.
17
Transportera allt gods i lastutrym-
met och inte i utrymmet för förare
eller passagerare.
18
Kontrollera däckens lufttryck med
jämna mellanrum.
19
Säkra alltid din last så att den
klarar panikbromsningar, dåliga
vägar och undanmanövrer.
20
Fördela lasten rätt.
37

Har du aldrig behövt ställa dig på bromsen,
göra en undanmanöver på en regnvåt
motorväg och parera en bakhjulssladd på din
fullastade transportbil, bara för att en
40-tons långtradare svängt ut framför dig?
Var redo när det är din tur!
38 Körsäkerhetsträning

Oberäkneliga medtrafikanter, fordon som stannat, last som fallit av, snö och hagel
Den som dagligen är ute på vägarna med sin transportbil kan knappast undvika sådana kritiska situationer.
För att du ska kunna reagera rätt och snabbt vid sådana tillfällen måste du vara väl förberedd. Då behöver
du professionell och praktisk träning.
Det får du av Mercedes-Benz, i form av körsäkerhetsträning* som har
utvecklats speciellt för transportbilar. Här lär du dig att skärpa dina sinnen
för riskuppfattning, att hantera stressituationer och att automatisera dina
reaktioner. För ”kritiska” situationer kan bemästras om du har rätt kunskap
och kan plocka fram den vid rätt tidpunkt.
Under övningarna simuleras verkliga risk- och extremsituationer. När du
gör en inbromsning på våt folie märker du att det enda som ger en optimal
inbromsning är att trampa ned bromspedalen hårt tills de låsningsfria
bromsarna ingriper.
40 Körsäkerhetsträning
Men även här gäller fysikens lagar: dubbel hastighet ger fyra gånger så
lång bromssträcka! Undanmanövrer på våta vägbanor, optimerad lastsäkring
och optimerat gaspådrag är andra övningspunkter.
Mercedes-Benz körsäkerhetsträning för transportbilar äger rum året runt.
*Körsäkerhetsträning erbjuds inte i Sverige.

För ökad säkerhet på vägarna: Safetyplus från DEKRA
Den allt tätare trafiken ökar betydelsen av att utveckla innovativa säkerhetssystem och avancerade
förarkvalifikationer. Därför har den oberoende kontrollorganisationen DEKRA med stöd av Mercedes-Benz
skapat det första säkerhetscertifikatet för transportbilar och deras förare: Safetyplus. Målet är att sänka
olyckstalen och att minska skaderisken vid olyckor med transportbilar.
Konceptet är ett enhetligt säkerhetscertifikat som omfattar alla tillverkare
och är oberoende av var det delas ut. Safetyplus består av två delar: fordonscertifikatet
”Safetyplus Vehicle” och förarcertifikatet ”Safetyplus Driver”*.
Certifikatet ”Safetyplus Vehicle” delas ut till fordon som är förebildligt
utrustade inom området aktiv och passiv säkerhet. Utdelningen sker enligt
en enhetlig bedömningskatalog. Man kontrollerar att det bedömda fordonet
uppfyller minimikraven. För att få behålla certifikatet måste bilägaren
regelbundet kontrollera att bilen uppfyller kraven vad gäller säkerhetsutrustningen
och dess funktion.
42 Initiativet ”Safetyplus”
Certifikatet ”Safetyplus Driver” kommer att delas ut till förare som har
inhämtat särskilda kunskaper om körsäkerhet, lastsäkring, vägtrafikförordning,
arbetsskydd osv. vid speciella säkerhetskurser. För att få behålla
certifikatet ska föraren regelbundet delta i vidareutbildningar. Med ”Safetyplus
Driver” föregår detta initiativ redan de bestämmelser som träder
i kraft 2009 för körkortsklasserna C, C1 och E.
*Certifikaten ”Safetyplus Vehicle” och ”Safetyplus Driver” erbjuds inte i Sverige.

Safetyplus är ytterligare ett steg mot ökad säkerhet på vägarna. Därför
stöder Mercedes-Benz aktivt initiativet genom att bl.a. certifiera sina
produkter: Mercedes-Benz Vito och Sprinter är de första transportbilarna
som har fått utmärkelsen ”Safetyplus Vehicle”. Därmed uppfyller vi
morgondagens krav redan i dag.

Alla de säkerhetssystem som presenteras i denna katalog är ej tillgängliga för alla Mercedes-Benz transportbilsmodeller. Vissa säkerhetssystem ingår dessutom
ej i standardutrustningen, utan måste beställas som extrautrustning. Exakt vilken utrustning som är standardutrustning respektive extrautrustning för de olika
transportbilsmodellerna hittar du i respektive modells katalog. Naturligtvis kan du också vända dig till din Mercedes-Benz transportbilsåterförsäljare eller besöka
oss på Internet under adressen:
www.mercedes-benz.se
Daimler AG, Stuttgart VAN/VMK 4720 · 1D002 · 09-04/0908 Printed in Federal Republic of Germany/Imprimé en République fédérale d’Allemagne