Ladda ner artikeln Läs om en hisnande färd med nya BMW X5 runt i ...
Ladda ner artikeln Läs om en hisnande färd med nya BMW X5 runt i ...
Ladda ner artikeln Läs om en hisnande färd med nya BMW X5 runt i ...
Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!
Leverage SEO-optimized Flipbooks, powerful backlinks, and multimedia content to professionally showcase your products and significantly increase your reach.
ETT<br />
PERFEKT<br />
VECKOSLUT<br />
Med <strong>BMW</strong> <strong>X5</strong> 4.8i<br />
g<strong>en</strong><strong>om</strong> New Englands<br />
höstliga skogar.<br />
Foto: Simon Puschmann<br />
14 <strong>BMW</strong>Magasin
Ny modell <strong>X5</strong>
16 <strong>BMW</strong>Magasin<br />
Allt in<strong>om</strong> räckhåll:<br />
Från Boston kör vi<br />
norrut på Highway<br />
93 till grannstat<strong>en</strong><br />
New Hampshire.<br />
Till White Mountains<br />
tar det två timmar.<br />
NEW ENGLAND ÄR SOM SKAPT FÖR EN HELG I DET<br />
GRÖNA: SJÖAR, SKOGAR OCH INDIANSOMMAR.
<strong>BMW</strong>Magasin 17
DAGEN VAKNAR,<br />
LÅNGSAMT STIGER VI UPPÅT,<br />
VERMONT SJUNKER NER.<br />
UTSIKTEN ÄR STORSLAGEN.<br />
18 <strong>BMW</strong>Magasin
Text: Marc Pitzke<br />
Ballong<strong>en</strong> är tillverkad<br />
av slitstarkt nylon s<strong>om</strong><br />
tål extrema temperaturer.<br />
D<strong>en</strong> håller i flera<br />
hundra timmar. Vilket<br />
känns tryggt att veta.<br />
Ett långt veckoslut, vi vill ut på landet. Hitta på något<br />
kul, vara ut<strong>om</strong>hus, uppleva något i friska luft<strong>en</strong>.<br />
Först racercykel på småvägarna i New Hampshire.<br />
Över berg<strong>en</strong> i Vermont och g<strong>en</strong><strong>om</strong> de höstliga skogarna.<br />
Sedan barbecue <strong>med</strong> fisk s<strong>om</strong> vi givetvis själva fångat i<br />
de kristallklara bergsbäckarna. Till det grönsaker direkt<br />
från torget. Och s<strong>om</strong> höjdpunkt <strong>en</strong> tur <strong>med</strong> varmluftsballong<strong>en</strong>.<br />
”Majestic Escape” heter d<strong>en</strong>.<br />
M<strong>en</strong> än ser vi inte mycket av majestätet. D<strong>en</strong> ligger<br />
platt utsträckt på ett fält, <strong>en</strong> trött, gigantisk nylonpres<strong>en</strong>ning<br />
i rött, vitt och orange.<br />
Det är tidigt på morgon<strong>en</strong> när vi träffar Jeff på <strong>en</strong><br />
stilla landsväg inte långt från Lake Champlain. På andra<br />
sidan sjön ligger Kanada. På hans lilla släpvagn ligger<br />
”Majestic Escape” ihoprullad. M<strong>en</strong> Jeff tycker inte <strong>om</strong><br />
äng<strong>en</strong> vi har funnit för vår resa upp i luft<strong>en</strong>. ”Det blåser<br />
för mycket här”, tycker han.<br />
Luftballongåkning är både konst och vet<strong>en</strong>skap. Det<br />
är <strong>en</strong> gammal vet<strong>en</strong>skap, värld<strong>en</strong>s äldsta flygteknik.<br />
Redan kineserna och inkafolket lär ha känt till d<strong>en</strong>. 1783<br />
konstruerade de franska uppfinnarbröderna Montgolfier<br />
<strong>en</strong> luftballong för människor. Jeff s<strong>om</strong> vill göra väntetid<strong>en</strong><br />
kortare berättar lite för oss. Om Joseph Michel och<br />
Jacques Éti<strong>en</strong>ne Montgolfier och deras Montgolfière,<br />
s<strong>om</strong> lyfte i Annonay och på tio minuter flög <strong>en</strong> sträcka<br />
<strong>BMW</strong>Magasin 19
på två kil<strong>om</strong>eter och nådde 2 000 meters höjd. ”D<strong>en</strong>na<br />
första luftballong lär ha framställts av säckväv s<strong>om</strong><br />
inuti kläddes <strong>med</strong> tre lager kräppapper och hölls ihop<br />
av <strong>om</strong>kring 1 800 knappar. I princip har inget förändrats<br />
sedan dess”, säger Jeff. När vi har kört <strong>om</strong>kring <strong>en</strong> stund<br />
i Vermonts idylliska landskap hittar vi till slut ett fält<br />
s<strong>om</strong> tilltalar pilot<strong>en</strong>. En bred, frodigt grön äng mellan<br />
mjuka skogskullar <strong>med</strong> Mount Mansfield i bakgrund<strong>en</strong><br />
s<strong>om</strong> sträcker sig upp bland moln<strong>en</strong>. Med sina 1 339<br />
meter är det Vermonts högsta berg. Jeff kör ut mitt på<br />
fältet. Vi följer efter hon<strong>om</strong>, parkerar vår <strong>X5</strong> och stiger<br />
ur. Det luktar färsk mynta.<br />
Jeffs <strong>med</strong>hjälpare hämtar ballong<strong>en</strong> från släpvagn<strong>en</strong><br />
och breder ut d<strong>en</strong> på äng<strong>en</strong> <strong>med</strong> några ruti<strong>ner</strong>ade<br />
handgrepp. Medan <strong>en</strong> stor fläkt blåser in luft i ballong<strong>en</strong><br />
får vi instruktio<strong>ner</strong> av Jeff. ”Ballong<strong>en</strong> är tillverkad av<br />
slitstarkt nylon s<strong>om</strong> klarar extrema temperaturer, både<br />
varma och kalla”, säger han. D<strong>en</strong> håller i flera hundra<br />
timmar. ”En varmluftsballong kan inte explodera”, tillfogar<br />
han. Sedan visar Jeff hur vi ska svänga <strong>med</strong> i rörelserna<br />
när rottingkorg<strong>en</strong> lutar åt sidan eller släpas över<br />
mark<strong>en</strong> ”det är helt normalt”. Vänta ett tag: Rotting? ”Ja,<br />
det är det material s<strong>om</strong> tål störst belastning.”<br />
Till slut rätar d<strong>en</strong> <strong>en</strong>orma ballong<strong>en</strong> stillsamt upp<br />
sig. Vi svänger b<strong>en</strong><strong>en</strong> över korgkant<strong>en</strong>, Jeff aktiverar gasbrännar<strong>en</strong><br />
och långsamt stiger vi till väders. ”Soluppgång<br />
och solnedgång är de bästa tiderna att flyga ballong på ”,<br />
säger Jeff. ”Då är vind<strong>en</strong> s<strong>om</strong> lugnast.” Snabbt märker vi<br />
att då är utsikt<strong>en</strong> också s<strong>om</strong> mest storslag<strong>en</strong>.<br />
Vi lyfter stilla över trädtopparna. Vermont sjunker<br />
<strong>ner</strong>. Hur högt kan man då flyga, frågar vi Jeff. Han<br />
berättar <strong>om</strong> d<strong>en</strong> sv<strong>en</strong>ske äv<strong>en</strong>tyrar<strong>en</strong> Per Lindstrand,<br />
s<strong>om</strong> 1988 k<strong>om</strong> upp 19 811 meter över Texas. Om tus<strong>en</strong>konstnär<strong>en</strong><br />
Steve Fossett, s<strong>om</strong> 2002 för första gång<strong>en</strong><br />
åkte jord<strong>en</strong> <strong>runt</strong> i <strong>en</strong> ballong. Om indiern Vijaypat Singhania,<br />
s<strong>om</strong> i november 2005 flög på 21 291 meters höjd i<br />
<strong>en</strong> av de största ballonger s<strong>om</strong> någonsin har byggts. Det<br />
är det s<strong>en</strong>aste (ännu inofficiella) höjdrekordet för varmluftsballong.<br />
Vi har inte lika stora ambitio<strong>ner</strong>. Vi rör oss lätt över<br />
skogarna, och nuddar nästan vid moln<strong>en</strong>. Vind<strong>en</strong> blåser<br />
kraftigt, m<strong>en</strong> all höjdskräck är s<strong>om</strong> bortblåst. Vermont<br />
ligger under oss s<strong>om</strong> <strong>en</strong> målad plastkuliss till <strong>en</strong> leksaksjärnväg.<br />
På d<strong>en</strong> <strong>en</strong>a sidan puffar Mount Mansfield<br />
mot himl<strong>en</strong>, på d<strong>en</strong> andra glittrar Lake Champlain <strong>med</strong><br />
20 <strong>BMW</strong>Magasin<br />
Kanada i bakgrund<strong>en</strong>. Luft<strong>en</strong> bli kyligare, m<strong>en</strong> varje<br />
gång Jeff drar i gaskran<strong>en</strong> sköljer het luft g<strong>en</strong><strong>om</strong> korg<strong>en</strong>,<br />
över våra ansikt<strong>en</strong> och fingrar.<br />
Efter två timmar stryper Jeff gasflamman och sänker<br />
ballong<strong>en</strong>. ”Vi kan kontrollera höjd<strong>en</strong>, m<strong>en</strong> inte<br />
riktning<strong>en</strong>”, säger han. ”Där är vi utlämnade åt vind<strong>en</strong>.”<br />
Under ständig radiokontakt har Jeffs <strong>med</strong>hjälpare – hans<br />
”chase crew” – följt efter oss på mark<strong>en</strong>.<br />
M<strong>en</strong> var ska vi landa? Plötsligt blir skogarna allt<br />
större och tätare, träd<strong>en</strong> k<strong>om</strong>mer allt närmare. M<strong>en</strong> Jeff<br />
är lugn, han har för länge sedan valt ut <strong>en</strong> glänta i skog<strong>en</strong><br />
s<strong>om</strong> passar bra till landning<strong>en</strong>.<br />
Skickligt sätter Jeff <strong>ner</strong> ballong<strong>en</strong> på d<strong>en</strong> mjuka<br />
äng<strong>en</strong>. Vi har åkt cirka tio kil<strong>om</strong>eter från där vi startade.<br />
Våra ansikt<strong>en</strong> är rosiga, b<strong>en</strong><strong>en</strong> ganska stela. Vårt ”chase<br />
crew” serverar champagne. En rafflande avslutning<br />
på ett perfekt veckoslut.<br />
<strong>BMW</strong> <strong>X5</strong> 4.8i Info<br />
Motor V8<br />
Cylindervolym 4,799 cm 3<br />
Effekt 355 hk (261 kW)<br />
Toppfart 242 km/h (begränsad)<br />
Vridm<strong>om</strong><strong>en</strong>t 475 Nm<br />
(3 400–3 800 r/min)<br />
0–100 km/h 6,5 s<br />
CO 2-utsläpp 299 g/km<br />
(blandad körning)<br />
Tillval: Tredje sätesrad, panoramaglastak, klimataut<strong>om</strong>atik<br />
<strong>med</strong> fyra zo<strong>ner</strong>, Head-Up Display,<br />
backkamera, adaptiv kurvbelysning.
Vårt ”chase crew” följer<br />
efter oss på mark<strong>en</strong>.<br />
Landning<strong>en</strong> är turbul<strong>en</strong>t,<br />
m<strong>en</strong> mjuk. Vi firar<br />
vår jungfruflygning <strong>med</strong><br />
champagne.<br />
<strong>BMW</strong>Magasin 21
EFTER TIO KILOMETER LANDAR<br />
VI PÅ EN ÄNG. CHAMPAGNE.<br />
VILKEN RAFFLANDE AVSLUTNING!<br />
22 <strong>BMW</strong>Magasin
Racercykel på stillsamma landsvägar,<br />
barbecue <strong>med</strong> foreller fångade<br />
direkt i bergsbäck<strong>en</strong> och sedan <strong>en</strong><br />
uppstigning i varmluftsballong<strong>en</strong><br />
s<strong>om</strong> fin avslutning.<br />
<strong>BMW</strong>Magasin 23
PÅ MOUNT WASHINGTON I WHITE<br />
MOUNTAIN NATIONAL PARK I NEW<br />
HAMPSHIRE, USA.
<strong>BMW</strong> <strong>X5</strong><br />
Extreme Sightseeing Tour<br />
Info<br />
Annorlunda människor, impo<strong>ner</strong>ande platser och<br />
extrema utmaningar: Journalist<strong>en</strong> Klaus-Jürg<strong>en</strong><br />
Deuser reser g<strong>en</strong><strong>om</strong> Europa och USA i <strong>nya</strong> <strong>BMW</strong><br />
<strong>X5</strong>. Hans mål är inte de vanliga turistplatserna,<br />
utan det g<strong>en</strong>uina äv<strong>en</strong>tyret: Han cyklar över taket<br />
på Olympiastadion i Münch<strong>en</strong>, bestiger Gold<strong>en</strong><br />
Gate Bridge i San Francis co, garvar fisk i <strong>en</strong> gejser<br />
i Yellowstone Nationalpark och tävlar <strong>med</strong> <strong>en</strong><br />
racerbåt på motorcykel längs Itali<strong>en</strong>s Amalfikust.<br />
Ständigt vid hans sida: Ett kamerateam. De fasci<strong>ner</strong>ande<br />
bilderna från d<strong>en</strong>na unika resa hittar du<br />
på Internet: www.bmw.c<strong>om</strong>/x5
NYA <strong>BMW</strong> <strong>X5</strong><br />
TEKNIK OCH UTRUSTNING<br />
26 <strong>BMW</strong>Magasin<br />
Hög effektivitet: De<br />
starka motorerna i <strong>X5</strong><br />
lovar stor körglädje<br />
<strong>med</strong> låg förbrukning.<br />
MOTORER<br />
Redan från början står tre motorer till förfogande. Alla utlovar högsta<br />
effekt <strong>med</strong> maximal körglädje. Vid ökad effekt förbrukar d<strong>en</strong> <strong>nya</strong> 4,8liters<br />
V8-motorn, d<strong>en</strong> 3,0-liters raka sexcylindriga b<strong>en</strong>sinmotorn och<br />
d<strong>en</strong> 3,0-liters raka sexcylindriga dieselmotorn förvånande nog mindre<br />
bränsle och gör <strong>nya</strong> <strong>BMW</strong> <strong>X5</strong> extremt dynamisk.<br />
OMARBETAD xDRIVE<br />
För högsta möjliga körsäkerhet och smidighet äv<strong>en</strong> i regn, på hala<br />
vägar och vägar <strong>med</strong> löst underlag har <strong>BMW</strong>:s fyrhjulsdrift xDrive<br />
vidareutvecklats och förbättrats särskilt för <strong>BMW</strong> <strong>X5</strong>. D<strong>en</strong> utökade<br />
dynamiska stabilitetskontroll<strong>en</strong> (DSC) garanterar perma n<strong>en</strong>t väggrepp.<br />
Om DSC-s<strong>en</strong>sorerna registrerar t<strong>en</strong>d<strong>en</strong>ser till överstyrning eller understyrning,<br />
reagerar xDrive g<strong>en</strong>ast och leder drivm<strong>om</strong><strong>en</strong>tet till <strong>en</strong> axel på<br />
bråkdel<strong>en</strong> av <strong>en</strong> sekund. <strong>BMW</strong>:s ing<strong>en</strong>jörer har dessut<strong>om</strong> utökat DSC<br />
<strong>med</strong> ytterligare funktio<strong>ner</strong>. Hill Start Assist håller aut<strong>om</strong>atiskt bil<strong>en</strong> kvar<br />
vid start i backe, Hill Desc<strong>en</strong>t Control (HDC) säkerställer <strong>en</strong> konstant<br />
hastighet vid körning nedför branta backar. Stabiliseringskontroll<strong>en</strong><br />
för släpfordon stabiliserar ekipaget och förhindrar farlig p<strong>en</strong>dling. D<strong>en</strong><br />
dynamiska väggreppskontroll<strong>en</strong> (DTC) tillåter mer spinn på drivhjul<strong>en</strong><br />
och förbättrar där<strong>med</strong> väggreppet på svåra underlag.<br />
6-STEGAD AUTOMATLÅDA SOM STANDARD<br />
Betydligt mer växelk<strong>om</strong>fort ger d<strong>en</strong> 6-stegade elektroniska aut<strong>om</strong>atlådan<br />
s<strong>om</strong> <strong>nya</strong> <strong>BMW</strong> <strong>X5</strong> nu serietillverkas <strong>med</strong>. D<strong>en</strong> reagerar snabbare,<br />
växeldynamik<strong>en</strong> har förbättrats ytterligare och <strong>med</strong> <strong>nya</strong> dämparsystem<br />
i m<strong>om</strong><strong>en</strong>t<strong>om</strong>vandlarkoppling<strong>en</strong> minskas bränsleförbrukning<strong>en</strong> <strong>med</strong> tre<br />
proc<strong>en</strong>t. Dessut<strong>om</strong> har d<strong>en</strong> <strong>en</strong> ovanlig och snyggt designad växelväljare.<br />
DESIGN OCH INTERIÖR<br />
Utrymmet i <strong>nya</strong> <strong>BMW</strong> <strong>X5</strong> är ännu mer ge<strong>ner</strong>öst än i föregångar<strong>en</strong>.<br />
Med d<strong>en</strong> höga sätesposition<strong>en</strong> och d<strong>en</strong> utmärkta utsikt<strong>en</strong> har förar<strong>en</strong><br />
kontroll över väg<strong>en</strong>. Interiör<strong>en</strong> är sportigt elegant och avrundas <strong>med</strong><br />
ett panoramaglastak s<strong>om</strong> finns s<strong>om</strong> tillval. För optimal temperatur finns<br />
<strong>en</strong> klimataut<strong>om</strong>atik <strong>med</strong> två eller fyra zo<strong>ner</strong> s<strong>om</strong> möjliggör individuell<br />
luftkonditio<strong>ner</strong>ing. I varje sätesrad finns dessut<strong>om</strong> två mugghållare.<br />
EXTRA BAKSÄTE FÖR UPP TILL 7 SÄTEN<br />
Nya <strong>BMW</strong> <strong>X5</strong> s<strong>om</strong> eg<strong>en</strong>tlig<strong>en</strong> är femsitsig kan äv<strong>en</strong> beställas <strong>med</strong><br />
sju sät<strong>en</strong>. I d<strong>en</strong> här variant<strong>en</strong> kan d<strong>en</strong> tredje sätesrad<strong>en</strong> sänkas ned i<br />
bagagetrumsgolvet när hela lastutrymmet på 525<br />
liter måste användas. När d<strong>en</strong> tredje sätesrad<strong>en</strong><br />
är uppfälld återstår trots detta <strong>en</strong> lastvolym på 200<br />
liter. Aut<strong>om</strong>atiska trepunktsbält<strong>en</strong> och nackstöd<br />
ger ökad säkerhet, armstöd och mugghållare<br />
ger ökad k<strong>om</strong>fort. I det sjusitsiga utförandet kan<br />
ryggstöd<strong>en</strong> i andra och tredje sätesrad<strong>en</strong> lutas 12<br />
grader i fyra steg.<br />
ADAPTIVE DRIVE<br />
<strong>BMW</strong>:s ing<strong>en</strong>jörer har k<strong>om</strong>bi<strong>ner</strong>at d<strong>en</strong> aktiva<br />
krängningsstabilisering<strong>en</strong> Dynamic Drive <strong>med</strong><br />
d<strong>en</strong> elektroniska stötdämparkontroll<strong>en</strong> EDC och<br />
har där<strong>med</strong> skapat <strong>nya</strong> och innovativa körvillkor:<br />
Adaptive Drive. Förbättringarna är påtagliga, körk<strong>om</strong>fort<strong>en</strong><br />
har ökat avsevärt. Systemet anpassar<br />
sig aut<strong>om</strong>atiskt efter väg<strong>en</strong>s beskaff<strong>en</strong>het, förbättrar<br />
kördynamik<strong>en</strong> och smidighet<strong>en</strong> och förhindrar<br />
obekväma sidolutningar. Dessut<strong>om</strong> kan förar<strong>en</strong><br />
förstärka styvhet<strong>en</strong> <strong>med</strong> <strong>en</strong> knapptryckning och<br />
där<strong>med</strong> öka sportighet<strong>en</strong>. Med tillvalet Adaptive<br />
Drive förblir <strong>nya</strong> <strong>X5</strong> suverän och säker i alla läg<strong>en</strong>.<br />
HEAD-UP DISPLAY<br />
När du kör <strong>nya</strong> <strong>BMW</strong> <strong>X5</strong> har du alltid all viktig<br />
information mitt i synfältet – tack vare Head-Up<br />
Display. Längst in på instrum<strong>en</strong>tbrädan uppstår <strong>en</strong><br />
bild s<strong>om</strong> projiceras på vindrutan <strong>med</strong> <strong>en</strong> särskild<br />
metod. Förar<strong>en</strong> behöver inte längre sänka blick<strong>en</strong><br />
för att se hastighet<strong>en</strong> eller för att få instruktio<strong>ner</strong><br />
från navigationssystemet. En särskild optisk effekt<br />
gör att information<strong>en</strong> svävar ungefär två meter<br />
fram över motorhuv<strong>en</strong>. I <strong>nya</strong> <strong>BMW</strong> <strong>X5</strong> finns Head-<br />
Up Display s<strong>om</strong> extrautrustning och kan justeras<br />
individuellt efter ögonhöjd. Head-Up Display ökar<br />
säkerhet<strong>en</strong> och körk<strong>om</strong>fort<strong>en</strong> avsevärt.
AKTIV STYRNING<br />
Servostyrning när d<strong>en</strong> är s<strong>om</strong> bäst – det är<br />
<strong>en</strong> aktiv styrning s<strong>om</strong> är specialkonstruerad<br />
för <strong>nya</strong> BWM <strong>X5</strong>. Med integrerad Servotronic<br />
är <strong>nya</strong> <strong>BMW</strong> <strong>X5</strong> mycket lätt att styra, bil<strong>en</strong><br />
kör betydligt smidigare och påmin<strong>ner</strong> <strong>om</strong> <strong>en</strong><br />
sedan. D<strong>en</strong> stora fördel<strong>en</strong> <strong>med</strong> aktiv styrning<br />
är att utväxling<strong>en</strong> mellan ratt och framhjul<br />
är mer direkt. Det underlättar fickparkering<br />
och optimerar styrning<strong>en</strong>. Vid fara kan d<strong>en</strong><br />
aktiva styrning<strong>en</strong> hjälpa till att stabilisera<br />
bil<strong>en</strong>. När du br<strong>om</strong>sar på vägbanor <strong>med</strong><br />
varierande beläggning eller vid överstyrning<br />
eller understyrning aktiveras systemet och körstabilitet<strong>en</strong><br />
förbättras.<br />
KURVLJUS<br />
Nya <strong>BMW</strong> <strong>X5</strong> kan lysa <strong>runt</strong> hörnet. D<strong>en</strong> adaptiva<br />
kurvbelysning<strong>en</strong> har förbättrats ytterligare<br />
och har utrustats <strong>med</strong> det innovativa kurvljuset<br />
och finns s<strong>om</strong> tillval. D<strong>en</strong>na extrabelysning<br />
reagerar på hastighet samt på aktivering<br />
av styrning och blinkers. När systemet<br />
registrerar att bil<strong>en</strong> svänger slås dimljus<strong>en</strong><br />
aut<strong>om</strong>atiskt till längst in i kurvan. Med <strong>en</strong><br />
särskild reflektor i dimljuset lyser strålkastarna<br />
in i kurvan upp till nittio proc<strong>en</strong>t bättre. Fotgängare<br />
eller cyklister syns då tidigare, något<br />
s<strong>om</strong> ökar säkerhet<strong>en</strong> i kurvtagningar.<br />
ÅTTA PROGRAMMERBARA<br />
FAVORITKNAPPAR<br />
En nyhet är de åtta individuellt programmerbara<br />
favoritknapparna i mittkonsol<strong>en</strong> på<br />
<strong>nya</strong> <strong>BMW</strong> <strong>X5</strong>. På knapparna kan de mest<br />
<strong>om</strong>tyckta funktio<strong>ner</strong>na sås<strong>om</strong> radiokanal,<br />
navigationsmål eller telefonnummer sparas.<br />
Med bara <strong>en</strong> <strong>en</strong>kel knapptryckning utförs d<strong>en</strong><br />
funktion du väljer.<br />
www.bmw.se<br />
Mer utrymme, mer lyx:<br />
Nya <strong>BMW</strong> <strong>X5</strong> bjuder på <strong>en</strong><br />
tredje sätesrad (mitt<strong>en</strong>),<br />
<strong>en</strong> elektronisk växelväljare<br />
och <strong>en</strong> särskild knapp för<br />
sportigare körning.
Change language