Instruktion för lastning av plåtlrullar (coils)

Klass Dokumenttitel 

C Instruktion för lastning av plåtrullar 

(coils) 

Dokumentnummer Dokumentkategori Giltig från Utgåva Sida 

C 83-10 A Verksamhetsdokument 2010-03-15 2 1 (29) 

Utgivande funktion Sakredaktör Ansvarig utgivare 

Avdelning Säkerhet Stanley Öberg Håken Sjöström 

Innehåll 

1 Inledning ................................................................................................................. 1 

2 Allmänt ................................................................................................................... 2 

3 Lastanvisningar ...................................................................................................... 3 

3.1 1.3.1 UIC, VIT.. Plåtrullar (oljade eller ej oljade) upp till 7 ton ..................................... 3 

3.2 1.3.2 UIC, VIT.. Plåtrullar varmvalsade och ej oljade, lastade stående ...................... 5 

3.3 1-54-001-00, BLÅ. Plåtrullar (oljade och ej oljade) lastade på speciella sadelstativ ........ 7 

3.4 1-74-003-04, BLÅ. Plåtrullar (coils) lastade i vagnar med vaggor och 

förstängningsarmar ............................................................................................................ 11 

3.5 1-80-001-09, BLÅ. Plåtrullar med tipprisk, rullaxel i vagnens tvärriktning ...................... 14 

3.6 100-81-002-97, BLÅ.Plåtrullar, i sadlat lastsätt ................................................................. 17 

3.7 1-82-001-09, BLÅ. Plåtrullar (coils) vertikalt lastade i speciellt utrustade vagnar .......... 19 

3.8 200-83-001-79, BLÅ. Plåtrullar lastade i speciella lastställ................................................ 21 

3.9 1-74-101-03, ROSA. Plåtrullar lastade på DFDS intermodala flak mellan Sverige och 

England .............................................................................................................................. 24 

3.10 1-74-103-04, ROSA. Plåtrullar med speciella sadelställ av trä, lastade i vagnar med 

väggar ................................................................................................................................ 27 

1 Inledning 

Detta dokument ingår i vårt ledningssystem för trafiksäkerhet. 

Dokumentets målgrupp är 

− Kunder, som lastar järnvägsvagnar, 

− Lastningsinstruktörer, som planerar och utför rådgivning till kunder om lastning, 

− Chefer och handläggare, som ansvarar för, respektive planerar rådgivning till kunder och 

lastningskontroll av vagnar, tider för omkoppling mm, 

− Personal, som utför lastningskontroll av vagnar. 

Denna utgåva ersätter motsvarande delar av ” Instruktion för lastning av plåtrullar (coils)”, 

C 83-10 A, utgåva 1 per 2006-07-15. 

Nyheter som är införda sedan utgåva 1 är försedda med ett nyhetsstreck i höger marginal. 

Gällande utgåva av detta dokument finns alltid i Våra Dokument. Om dokumentet skrivs ut eller sparas 

elektroniskt kan giltigheten inte längre garanteras, eftersom en ny utgåva kan bli publicerad. Utskrivna 

eller sparade utgåvor måste därför alltid kontrolleras mot uppgifterna i Våra Dokument innan de används. 

© Green Cargo AB

Dokumenttitel Dokumentnummer Utgåva Sida 

Instruktion för lastning av metallrullar 


2 Allmänt 

© Green Cargo AB 

C 83-10 A 2 2 (29) 

Denna utgåva behandlar metallrullar (coils) och innehåller kompletterande anvisningar, 

överensstämmande med grundreglerna och giltiga för alla järnvägsföretag med godstrafik(vita 

blad). Grunddokumenten utgörs av Riktlinjer för lastning av järnvägsfordon, A 83-01, samt 

Lastningsinformation och övriga instruktioner för lastning av järnvägsfordon, C 83-01 A. 

Anvisningar / riktlinjer indelas i olika typer av blad (vita, blå, rosa och gula). Förklaringar, se 

dokumentet Riktlinjer för lastning av järnvägsfordon, A 83-01, Art 1.2.




3 Lastanvisningar 


C 83-10 A 2 3 (29) 

3.1 1.3.1 UIC, VIT.. Plåtrullar (oljade eller ej oljade) upp till 7 ton 

Plåtrullar (oljade eller ej oljade) Lastanvisning 1.3.1 

GODSSLAG 

Enskilda vagnar eller vagngrupper 

Vagnar i heltåg, kombitrafik och 

vagnar med långslagig stötinrättning 

Plåtrullar med rullens axel i tvärriktningen, egenvikt eller gruppvikt max 7 ton. 

① − varje rulle ombunden minst 2 ggr runt mantelytan (stålband, brottstyrka min 1400 daN) 

② − rullar av oljad plåt ska dessutom ombindas genom centrumhålet min 3 ggr (stålband, 

brottstyrka min 1400 daN) 

③ − då fler rullar lastas intill varandra, ska de sammanbindas genom centrumhålen 4 ggr 

(stålband, brottstyrka min 2000 daN). 

VAGNAR 

Vagnar med väggar eller lämmar och trägolv (K…, Li…, Re…, H…, Si…, T…) 

LASTNINGSSÄTT 

④ − plåtrullarna lastas antingen direkt på vagnsgolvet, eller på underlägg av mjukt trä, 

placerade i vagnens längdriktning (tvärsnitt ca: 5 x 12 cm), liggande på sin bredaste sida. 

⑤ − enskild rulle, mantelytans bredd min 5/10 av rulldiametern 

⑥ − bredvid varandra liggande, och sammanbundna till lastenheter, när enskilda rullars bredd 

är min 1/3 av rulldiameter, och den gemensamma lastenhetens bredd är av min 7/10 av 

rulldiametern. 

⑦ − i grupper liggande efter varandra (mantelyta mot mantelyta), vid gruppvikt över 7 t, ska 

separata grupper bildas. 

⑧ − fritt utrymme min 50 cm. 

SÄKRING 

I vagnens längdriktning 

⑨ − varje rulle – även då flera rullar är sammanbundna – ska säkras med min 2 kilar i varje 

rullriktning. 

⑩ − Grupper (max 7 t) enl. figur 

− Kilarnas dimensioner; höjd min 12 cm, bredd min 12 cm, kilens vinkel ca: 35 o 

antal spikar i kilarna per sida, totalt 

⑪ I vagnens tvärriktning 

1 spik/500 kg lastvikt 1 spik/2000 kg lastvikt 

(Dock alltid min 2 spik per kil) 

− varje rulle säkras med träreglar på båda sidor om lasten; tjocklek min 5 cm, verksam 

förstängningshöjd min 3 cm. Reglarna spikas med totalt 1 spik (Ø 5 mm) / 1500 kg lastvikt, 

dock alltid min 2 spikar per regel.





C 83-10 A 2 4 (29) 

Plåtrullar (oljade eller ej oljade) Lastanvisning 1.3.1 




KOMPLETTERANDE UPPGIFTER 

Lastens fördelning, se blad 0.1, dokumentet Lastningsinformation och övriga instruktioner för 

lastning av järnvägsfordon, C 83-01 A. 

FIGURER 

2001.10.01





C 83-10 A 2 5 (29) 

3.2 1.3.2 UIC, VIT.. Plåtrullar varmvalsade och ej oljade, lastade stående 

Plåtrullar, varmvalsade och ej oljade Lastanvisning 1.3.2 

GODSSLAG 




① Plåtrullar med rullaxeln lodrät mot vagnsgolvet, rulldiameter min 7/10 av höjden (H), 

på underlägg av trä, rulldiametern min = H. 

② Rullen ska vara ombunden med stålband (brottstyrka min 1400 daN), minst 

− 2 ggr runt mantelytan, eller 

− 1 ggr runt mantelytan och 1 ggr genom centrumhålet, eller 

− 3 ggr genom centrumhålet 

VAGNAR 

Vagnar med trägolv (K…, L…, R…, Sa…, Si…) 


Plåtrullarna 

③ − lastas antingen direkt på vagnsgolvet, eller 

④ − på två parallellt liggande underlägg av mjukt trä (tvärsnitt ca: 5 x 12 cm), liggande på sin 

bredaste sida. Underläggen är placerade på ett avstånd på min 7/10 av rulldiametern; 

⑤ de ska nå utanför rullarna min 30 cm på båda sidorna. 

⑥ Fritt utrymme till vagnsgavel min 50 cm 

SÄKRING 

Utan ytterligare åtgärd 1) . 


Lastens fördelning, se blad 0.1, dokumentet Lastningsinformation och övriga instruktioner för 

lastning av järnvägsfordon, C 83-01 A. 

1) 

− Vid trafik hos SBB och GC, endast med kompletteringssäkring i sidled genom styrreglar.





C 83-10 A 2 6 (29) 

Plåtrullar, varmvalsade och ej oljade Lastanvisning 1.3.2 

FIGURER 

2001.04.01 



vagnar med långslagig stötinrättning





C 83-10 A 2 7 (29) 

3.3 1-54-001-00, BLÅ. Plåtrullar (oljade och ej oljade) lastade på speciella 

sadelstativ 

Utgivare av 

detta blad 

Befordringsväg: 

(gäller för) 

= ČD BLÅ meddelandeblad nr: 

Genom ovanstående blad-nr, blir 

följande meddelandeblad-nr ogiltigt 

(slopas) 

Alla sträckor hos RIV - banorna 

1 

54-001-00 

Normal rangering (vänsterspalt) Vagnar i heltåg och kombitrafik (högerspalt) 

GODSSLAG 

Plåtrullar (oljade och ej oljade) i speciella sadelstativ. 

Enkla plåtrullar eller fler rullar som är sammanbundna till en lastenhet (lastenheten består av 

smalare rullar med lika stor diameter). 

Sammanbindning av plåtrullar: 

− varje rulle binds runt mantelytan minst 2 ggr 

− rullar av oljad plåt, binds dessutom genom centrumhålet 3 ggr 

− fler rullar (lastenhet) binds genom centrumhålet 4 ggr 

Bindningsmaterial; Stålband (brottstyrka min 1400 daN för enkel rulle och 2000 daN för 

sammanbindning av fler rullar) 

Vikten på enkel rulle eller en grupp av flera rullar (lastenhet) upp till max 30 ton 

Bredden på enkel rulle eller flera sammanbundna rullar (lastenhet), ska uppgå till min 5/10 av 

diametern, max 1670 mm. 

Enkel rulles eller flera sammanbundna rullars (lastenhet) diameter 

− minst 1173 mm 

− max 1867 mm 

VAGNAR 

Öppna vagnar med lämmar eller väggar och trägolv (Es, K…, Res.) 

Vagnsgolvet måste vara rent från snö och is innan lastningen 

TYP AV ANORDNING 

① Sadelstativ är av metall och försedda med medar. Medarna har svetssträngar på undersidan, 

som förhindrar sadelställets förskjutning, i såväl längd- som tvärriktning. 

Sadelstativet egenvikt är 830 kg. 

② De stående stolparnas öppningar är bara till för lyft av tomma lastanordningar. 

Hanteringen är endast tillåten med tomma sadelställ.





Tomma sadelställ lastas direkt på vagnsgolvet 


C 83-10 A 2 8 (29) 

− i vagnens längdriktning, så att sadelstativets mittaxel befinner sig exakt över vagnens 

centrumlinje. 

③ − och placeras företrädesvis över hjulaxlarna (boggicentrarna) 

④ − även ett ställ kan placeras i vagnens mitt, under förutsättning att man tar hänsyn till 

vagnens tillåtna koncentrerade belastning 

⑤ Fritt utrymme till vagnsgavel minst 1,5 m 

Plåtrulle/plåtrullarna lastas i sadelstativet med rullens axel i vagnens längdriktning 

⑥ Rullarna får inte ligga an mot vagnsgolvet 

FIG





C 83-10 A 2 9 (29)




SÄKRING / FÖRSTÄNGNING 



C 83-10 A 2 10 (29) 

− svetssträngarna på undersidan av medarna till sadelstativet, i andra fall glidande 

lastningssätt 

⑦ − lasten i sadelstativet säkras genom reglar / stöd / stöttor av trä, med ett tvärsnitt på minst 

10 x 10 cm, som placeras mellan plåtrulle och sadelställets stolpe. 

I vagnens tvärriktning 

− sadelställen säkras med svetssträngarna på undersidan av medarna eller genom 

styrreglar (när svetssträngarna saknas på medarna). 

⑧ − styrreglar; tjocklek min 5 cm, verksam förstängningshöjd min 3 cm. De spikas på varje 

sida med totalt 1 spik (Ø 5 mm) / 1500 kg lastvikt, dock alltid min 2 spik per regel. 

⑨ − plåtrulle /-rullar genom sadeln i sadelstativet. Sadelns verksamma förstängningshöjd 

1/12 av rulldiametern, dock min 120 mm. 


Lastgräns, se blad 0.1, och täckning av last blad 0.3, dokumentet Lastningsinformation och 

övriga instruktioner för lastning av järnvägsfordon, C 83-01 A. 

Mot påverkan av väderlek ska lasten om så erfordras, skyddas (täckas) med vattenfast 

presenning, som är fäst till sadelstativet (ej i vagnen). 

Återtransport av tomma sadelstativ 

− på öppna vagnar med lämmar, eller väggar och trägolv (Es, K…, Res.); 

⑩ − sadelstativen placeras växelvis, staplade i varandra, 

− max 3 stativ i en stapel 

Lastens förhållande vid stötprov enligt Tab. 4 

− kraftigaste stöt; 9,1 km/h 

− maximal förskjutning i vagnens längdriktning 15 cm, inga skador på vagnen, godset eller 

sadelstativen





C 83-10 A 2 11 (29) 

3.4 1-74-003-04, BLÅ. Plåtrullar (coils) lastade i vagnar med vaggor och 

förstängningsarmar 


detta blad 



= GC BLÅ meddelandeblad nr: 



(slopas) 


1 

74-003-04 


GODSSLAG 

Plåtrullar (coils) 

① Rullarna ombundna med min två stålband, runt mantelytan, brottstyrka min 1400 daN 

② Inoljade rullar binds genom centrumhålet med ytterligare tre stålband, 

brottstyrka min 1400 daN. Banden jämt fördelade på rullen. 

③ Tippbenägna rullar dvs. rullar vars bredd är mindre än 0,4 av diametern, binds samman sida 

vid sida, med rullar vars dimensioner är lika, av fyra stålband, brottstyrka min 2000 daN. 

VAGNAR 

Vagnar med fasta vaggor. 


Vid lastning, se lastschema för vagnen 

④ Rullarna placeras enskilt eller gruppvis centrerat i vagnens tvärriktning eller 

⑤ parvis med mellanrum. 

FIG 

Den gemensamma tyngdpunktens avvikelse från vagnens centrumlinje, max ± 50 mm 

① 

② 

③





⑥ 

⑨ 

⑦ 

⑩ 

⑧8 

C 83-10 A 2 12 (29) 

④4 

⑤5






⑥ med vaggan 



C 83-10 A 2 13 (29) 

⑦ med vagnens sidoförstängningsarmar som placeras så tätt intill rullarna som möjligt. 

Vid tippbenägen rulle (bredd/diameter < 0,4) ska säkringsarmarna stödja rullen ovanför 

rullens tyngdpunkt (rullcentrum). 

⑧ Vid parvis lastning med mellanrum, fylls mellanrummet ut med sidoförstängningsarmarna. 

⑨ Vid parvis lastning med mellanrum, där inte förstängningsarmarna kan användas, 

fylls mellanrummet ut med träkloss. Verksam höjd min 50 mm, 

⑩ Vid parvis lastning med mellanrum enl. ⑧ och ⑨ måste den verksamma förstängningshöjden 

av vaggans sidoplåt ⑩ vara minst 30 mm. 

OBS! Denna metod kan inte användas för tippbenägna rullar d.v.s. rullar vars bredd < 4/10 av 

diametern. 


Lastfördelning, se blad 0.1, dokumentet Lastningsinformation och övriga instruktioner för 

lastning av järnvägsfordon , C 83-01 A.





C 83-10 A 2 14 (29) 

3.5 1-80-001-09, BLÅ. Plåtrullar med tipprisk, rullaxel i vagnens tvärriktning 


detta blad 



= BLÅ meddelandeblad nr: 



(slopas) 

Alla sträckor hos UIC-anslutna järnvägsföretag 

1 

80-001-09 

1 

80-001-02 


GODSSLAG 

Plåtrullar (coils), tippbenägna, rullaxel i vagnens tvärriktning. 

Smala plåtrullar med bredd - diameterförhållande mindre än ¼ och 

enkelrullar med bredd - diameterförhållande mindre än 4/10 ner till 35/100. 

Enkelrullar 

① ombundna med stålband (brottstyrka min 1400 daN) runt mantelytan (ej oljad plåt). 

② av oljad, paketerad eller ytbehandlad plåt, ombundna med stålband (brottstyrka min 1400 

daN) genom centrumhålet på minst 3 olika ställen, så jämnt som möjligt fördelat runt 

mantelytan. 

Flera rullar sammanbundna till en lastenhet (oljade eller ej oljade); 

③ Rullar med ungefär likvärdig diameter, med enkelrullarnas bredd - diameterförhållande, 

mindre än ¼, liggande tätt intill varandra (gavel mot gavel); som är ytterliggare 

sammanbundna med stålband (brottstyrka 2000 daN) genom centrumhålet på minst 4 ställen, 

så jämnt som möjligt fördelade runt mantelytan. 

VAGNAR 

④ DB Shimmns 708 – vagnar, 

med öppningsbara huvar och 12 st. integrerade förstängningsarmar vid vaggorna. 

Förstängningsarmarna är placerade vid de 5 vaggorna på tilläcklig höjd, stegvis ställbara i 

vagnens tvärriktning, för lastbredder mellan 933 mm till 2012 mm. 


Flera smala plåtrullar med ett bredd - diameterförhållande mindre än ¼, sammanbundna till 

en lastenhet 

⑤ - med ett bredd - diameterförhållande för den gemensamma lastenheten från 7/10 eller mer 

och en maximal diameter från ca. 1700 mm 

Eller 

⑥ - med ett bredd - diameterförhållande för den gemensamma lastenheten från 7/10 eller 

mer och en maximal diameter från ca. 2100 mm 

Eller 

⑦ - med ett bredd - diameterförhållande för den gemensamma lastenheten mindre än 7/10, 

men min 4/10 och en maximal diameter från ca. 1700 mm




Eller 


C 83-10 A 2 15 (29) 

⑧ - Enskilda plåtrullar med ett bredd - diameterförhållande från minst 4/10, men mer än 

35/100 och en maximal diameter från ca. 2100 mm 

Rullar enl. ⑤ till ⑧ alltid lastad i vaggorna med rullaxeln i vagnens tvärriktning. 

Den tillåtna vikten fastställs i lastschemat (tabell 2). 

① 

④ 

③ 

④ 

2012 

933 

②





Tabell 1 


C 83-10 A 2 16 (29) 

Mot tvärförskjutning och tippning av rullarna, placeras förstängningsarmarna verksamt i 

sidled, så att minsta möjliga spel uppnås mellan förstängningsarm och plåtrulle resp. 

lastenhet. 

Antalet förstängningsarmar som skall användas vid varje vaggas sida, framgår av Tabell 1. 

Lastningssätt enl. 

Nummer 

Förhållande B/D Maximal 

Enkelrulle Lastenhet 

Diameter 

Antal använda 

förstängningsarmar 

per 

vaggsida 

⑤ < 0,25 ≥ 0,7 ≤ ca: 1700 1 

⑥ 

⑦ 

⑧ 

< 0,25 ≥ 0,7 

< 0,25 

0,35 ≤ B/D 

< 0,4 

0,4 ≤ B/D 

< 0,7 

1700 < D max 

2100 

2 +) 

≤ ca: 1700 2 +) 

__________ ≤ ca: 2100 1 

+) 

Då det finns 6 förstängningsarmar per vagnsida, kan bara 3 vaggor (båda vaggorna vid 

gavlarna) vara lastad. 


Lastens fördelning, se informationen i blad 0.1, dokumentet Lastningsinformation och övriga 

instruktioner för lastning av järnvägsfordon , C 83-01 A.




3.6 100-81-002-97, BLÅ.Plåtrullar, i sadlat lastsätt 



detta blad 



C 83-10 A 2 17 (29) 

= ÖBB BLÅ meddelandeblad nr: 



(slopas) 

Alla sträckor hos RIV – banorna 

100 

81-002-97 


GODSSLAG 

① Enkel plåtrullar (coils) med ett bredd/diameterförhållande från min 7/10 

VAGNAR 

Vagnar med flyttbar täckning, lastvaggor och förstängningsarmar (Shimmns). 


Plåtrullar i sadlat lastsätt. 

② Sadlade plåtrullarnas mått och egenvikt ≤ bärande rullen 

− endast en rulle i varje vagga. Den sadlade plåtrullen når inte utanför den bärande 

plåtrullen. Plåtrullens excentriskhet max ± 50 mm. 

− Lastvikt per vagga: Beakta den sadlade plåtrullens viktandel, tillåten belastning enl. 

lastschema och lastgränsmärkning. 

③ Vertikalt avstånd mellan vagndel och sadlad plåtrulle min 150 mm.




FIG 


I vagnens ländriktning 


C 83-10 A 2 18 (29) 

④ Sadelns verksamma höjd 1/8 av den sadlade plåtrullens diameter, dock min 120 mm. 

I vagnens längriktning 

Förstängningsarmar nedfällda så tätt som möjligt intill plåtrullen. 

⑤ Användning av friktionshöjande mellanlägg μ min 0,75 eller 

⑥ sammanbindning med stålband, av den sadlade plåtrullen till den bärande plåtrullen. 


Genom sadlingen kan det uppstå ett skadligt tryck på plåtrullarna. 

Smalplåtrullar, även när de är sammanbundna till en enhet, får inte vara sadlade. 

Lastens förhållande vid stötprov enl. Tab.4. 

Bestämmelserna i Riktlinjer för lastning av järnvägsfordon, A 83-01 (RIV bilaga II, del 2) är 

uppfyllda.





C 83-10 A 2 19 (29) 

3.7 1-82-001-09, BLÅ. Plåtrullar (coils) vertikalt lastade i speciellt utrustade 

vagnar 


detta blad 



Normal rangering (vänsterspalt) 

GODSSLAG 

= CFL BLÅ meddelandeblad nr: 



(slopas) 

Alla sträckor hos UIC-anslutna järnvägsföretag 

1 

82-001-09 

Vagnar i heltåg, kombitrafik och vagnar med 

långslagig stötinrättning (högerspalt) 

Plåtrullar (coils) med en plåttjocklek från 0,12 till 0,30 mm lastade på järn eller träpallar 

- Plåtrullarnas diameter mellan 900 mm och 1650 mm 

- Plåtrullarnas höjd mellan 700 mm till 1200 mm 

- Egenvikt mellan 2700 till 13500 kg 

① 

② 

③ 

Metallrullar förpackade till en enhet genom: 

① • Skiva av träfiber, kartong, metallkrage eller huv av metall 

② • Täckplatta av polyeten 

③ • Förpackad genom omlindad sträckfilm, träfiberförpackning eller plåtförpackning, 

Pga. plåtens ringa tjocklek är ytterliggare sammanbindning av plåtrullen inte nödvändig. 

VAGNAR 

- Flakvagnar av vagnstypen Rilnss med boggi, gavelväggar och kapelltäckning, som är 

utrustade med speciell säkring för förankring av pallarna i vagnsgolvet och U-balkar 

försedda med fastsättningshål. 

- Försedda med i sidled urlyftbara vinkeljärn försedda med fastsättningstappar, som fästs i 

den motsvarande U profilen i vagnsgolvet. 

- Utrustade med styrlister i längd- och tvärriktningen, som möjliggör en centrerad last både 

i längs- och tvärritningen





Plåtrullarna lastas: 

- i vagnens längdriktning 

- minsta avstånd från gavelväggen till närmaste rulle 50 cm 

- Centrerat i vagnens tvärriktning 

- Träpallarna lastas på glidunderlag av massonit eller stålplåt 



Rilnss-vagn 

C 83-10 A 2 20 (29) 

④ - Plåtrullen fästs till pallen med 2 korsbundna plastband, med en brottstyrka på 1400 daN i 

enkel part 

⑤ - Centrerad och ytterliggare säkrad på pallen genom en skiva av trä eller metall med en 

höjd på 45 mm 

⑥ - Sidledes säkrad genom vinkeljärn med en flänshöjd på 8 cm, där en sidledes styrning på 

minst 4 cm är garanterad. 

⑦ - Vinkeljärn fäst genom två tappar i vagnsgolvets U-profiler. 

- Glidande lastsätt i längriktningen 

④ 

⑥ 

⑦ 



instruktioner för lastning av järnvägsfordon, C 83-01 A. 

Påverkan på lasten vid stötprov enl. Tabell 4 

- Lastsättet har utvecklats genom erfarenheter från stötprov utfört oktober 2008. 

- Transporterna har genomförts sedan november 2008 

- Inga incidenter har inträffat. 

⑤





C 83-10 A 2 21 (29) 

3.8 200-83-001-79, BLÅ. Plåtrullar lastade i speciella lastställ 


detta blad 



= FS BLÅ meddelandeblad nr: 



(slopas) 


200 

83-001-79 

200 

83-001-78 


GODSSLAG 

Plåtrullar oförpackade, eller skyddade mot klimatpåverkan, genom en förpackning av papper 

eller nylon, bundna med stålband runt mantelytan, eller genom centrumhålet. 

De speciella inrättningarna, som är avbildade i fig. 1, 2, 3, 4, är anordnade för plåtrullar med 

diameter från min 1300 mm till max 2000 mm. Inrättningarna är utrustade med hållfasta armar 

i sidled, som utbreder upplaget, så att de transporterade plåtrullarnas bredd, kan reduceras till 

6/10 av dess diameter. 

Med hänsyn till plåttjockleken, som laststället är tillverkat av, erhålles följande viktgränser för 

plåtrullen: 

− lastställ av plåt från 5 mm tjocklek, är konstruerade för en vikt av plåtrulle på max 18 ton 

− lastställ av plåt från 8 mm tjocklek, är konstruerade för en vikt av plåtrulle på max 26 ton 

VAGNAR 

Flakvagnar, öppna vagnar, och vagnar med öppningsbart tak 

För plåtrullar. vars vikt är över 10 ton, måste boggivagnar användas. 

Det måste säkerställas, att golvbrädorna inte uppvisar några tecken på förslitning eller skador, 

så att det hela tiden finns kontakt mellan lastställen och golvet, för att stålspetsar ska kunna 

tränga in. 


Varje rulle lastas med axeln tvärs vagnens längdaxel, de får bara ligga på de båda sluttande 

träkilarnas ytor, utan att belasta lasställets metalliska undersida. Plåtrullarna placeras direkt 

an emot lasställen i sidled, för att undvika varje tvärförskjutning. Som framgår av fig. 1, så 

måste alltid villkoren i Riktlinjer för lastning av järnvägsfordon, A 83-01, pkt.5.6.1 (RIV Bilaga 

II, Del 1, pkt.5.6.1) vara uppfyllda (kilens verklig höjd min 1/8 av diametern). 

Plåtrullarna placeras efter varandra i vagnens längdriktning, beakta så att vagnens 

− tillåtna vikten per axel och 

− tillåtna koncentrerade belastning 

inte blir överskriden




FIG 


C 83-10 A 2 22 (29)






C 83-10 A 2 23 (29) 

Till säkring tjänar 12 st. 20 mm långa stålspetsar. Dessa är fastsvetsade på varje lastställs 

undersida (se dess särskilda egenskaper vid A i fig. 1 och 3), och tränger in i vagnsgolvet. 

Vid användning av godsvagnar, som är utrustade med uppfällbara lasttrösklar, får lasställen 

inte delvis bara stå på lasttrösklarna. 



instruktioner för lastning av järnvägsfordon , C 83-01 A. 

Godsskydd 

För lastning på öppna godsvagnar kan det behövs presenning för att skydda godset. 

Lastens förhållande vid stötprov enl. Tab.4. 

Fig. 4 

a) vid 8 km/h Vid alla försöken rullade plåtrullarna upp något på kilens anordning, och 

sedan tillbaka i ursprungsläget. 

b) vid 10 km/h





C 83-10 A 2 24 (29) 

3.9 1-74-101-03, ROSA. Plåtrullar lastade på DFDS intermodala flak mellan 

Sverige och England 


detta blad 

= EWS/ 

GC 

ROSA meddelandeblad nr: 



(slopas) 

1/74-101-03 

(EWS OM 003D 

Feb 2002) 

Befordringsväg: Landtransportdelen av AVESTA POLARIT:s transporter mellan 

England och Sverige via Torlines färjor 


GODSSLAG 

Coils (plåtrullar) 

VAGNAR 

Sgmns-w med Torlines intermodala flak 


FIG 

Varje flak har en lastkapacitet på 76,6 ton (beroende på begränsningar i Sverige). 

Taravikt 19,45 ton. 

För exakt lastgräns, se den enskilda vagnens lastförmåga. 

Lastens fördelning: 

Det intermodala flaket måste lastas korrekt på Sgmns-w vagnen. 

Varje flak är utrustad med 5 vaggor. 

Coilsen lastas centrerat i vaggorna. Tyngdpunktsavvikelse i sidled max 80 mm 

från lastbärarens centrumlinje. I längdled fördelas lasten så jämt som möjligt. 

En longitudinell obalans på 5 ton tillåts under förutsättning att vagnen lastas till 

max 50 % av sin lastförmåga. 

Coilsen lastas i vaggorna med bandsluten/ändarna nere i vaggorna, så att minst 300 mm, 

men inte mer än 750 mm av ”svansarna” sticker upp över vaggorna.






C 83-10 A 2 25 (29) 

Alla coils skall vara ombundna med 3 stålband runt mantelytan. Coilsen binds ned genom 

ögat med 2 sträckta kedjor försedda med kantskydd. 

Kedjor och kantskydd skall vara i oskadat skick. 


Engelsk text i dokument EWS OM 003 D 

Se följande sida.




1) Wagon: BVA with DFDS Torline Intermodal Flat 

2) Commodity: COILS 

3) Carrying Capacity: 

Gross Laden Weight: 101.5 tonnes. 

Each Unit has a Carrying Capacity of: 76.6 tonnes (due to restrictions in Sweden) 

Tare Weight: 19.45 tonnes. 

For Exact Loading Limits see individual wagon on TOPS. 


C 83-10 A 2 26 (29) 

Note: The weight of the intermodal flat must be taken into account when calculating the payload for the wagon. 

4) Load Positioning: 

The Intermodal flat must be correctly located on the BVA wagon. 

There are 5 coil cradles per intermodal flat. 

The coils are to be centrally loaded within the coil cradles. The maximum lateral load offset permitted is 80mm. 

Ensure the coils are evenly distributed throughout the length of the intermodal flat. 

A longitudinal weight imbalance of 5 tonnes is permitted providing that 50% of the wagon carrying capacity is 

loaded. 

The coil must be loaded in such a way that the “tail end” is contained within the cradle by at least 300mm or not 

more than 750mm of the “tail” protrudes above the cradle. 

5) Stanchions: N/A 

6) Bolsters: N/A 

7) Dunnage: N/A 

8) Unsecured Loads: Not Permitted 

9) Securing Equipment: 

All coils are to have 3 steel bands around the circumference of the coil. 

2 chains fully tensioned fitted with protection to pass through the eye of each coil. 

Ensure all chains are in good condition and fit for purpose, any defective chains must not be used. 

Ensure all unused chains are secured and tensioned to the intermodal flat. 

10) Voids: N/A 

11) Doors/Sides: N/A 

12) Special Equipment: N/A 

13) Load Examined/Exceptional Load: Load Examined. 

14) Competency Requirements: 1,2 & 11





C 83-10 A 2 27 (29) 

3.10 1-74-103-04, ROSA. Plåtrullar med speciella sadelställ av trä, lastade i 

vagnar med väggar 


detta blad 



= GC 

Normal rangering (vänsterspalt) 

GODSSLAG 

ROSA meddelandeblad nr: 



(slopas) 

GC, Railion Danmark, Railion Deutschland 

1 

74-103-04 

Vagnar i heltåg, kombitrafik och vagnar med 

långslagig stötinrättning (högerspalt) 

① Plåtrullar (coils) med rullens axel i längdriktningen, egenvikt max 10 ton. 

Diameter ca: 1000 mm, bredd 1000-2000 mm. 

② Sadelställ av trä, 

③ och rulle fäst med 4 st. spännband av plast, brottstyrka 1400 daN 

VAGNAR 

Vagnar med väggar och plåtgolv eller trägolv. 


Vid lastning på trägolv. 

Sadelställen lastas på glidskenor/remsor av masonit, med sin råa yta emot vagnsgolvet. 

④ − 3 st. remsor under varje sadelställ, längd 2400 mm, bredd 120 mm. 

⑤ 2 plåtrullar placeras bredvid varandra med distans, och 

⑥ − sammanbinds med två spännband (brottstyrka 4000 daN). 

⑦ − Distansstöden är sammanbundna (loop) till plåtrullar med spännband 

(brottstyrka 4000 daN) 

Sadelställen 

⑧ − är sammanfogade med genomgående bult M10 x 170 mm 

⑨ − över rulländen placeras kantskydd av papp mot avnötning. 

⑩ − vid sadelställen placeras kantskydd av plast. 

⑪ − anläggningsytan (träregeln) i stället är avfasad mot rullen 

⑫ Avstånd till gavlar 900 mm.




FIG 

② ⑧ 

① 

⑫ 


⑤ 

⑥ 

③ 

③ 

⑥ 

⑦ 

⑦ 

C 83-10 A 2 28 (29) 

70 mm 

170 mm 

1050 x 10 x 10 mm 

④ 

⑥⑬ 

1300 mm 

⑥⑨





⑪ 

⑥⑬ 



⑩ 

⑥ ⑦ 

Genom gavelväggar och glidande lastningssätt. 


⑬ Genom väggar och träramar fastspikade i sadelstället. 


C 83-10 A 2 29 (29) 


instruktioner för lastning av järnvägsfordon, C 83-01 A. 

Undantag från Riktlinjer för lastning av järnvägsfordon, A 83-01 (RIV Bilaga II, del 1) 

pkt. 5.6.1. 

Sadelställ och coils bildar en enhet genom bindning. 

Påverkan på lasten vid stötprov enl. Tabell 4 - RIV bilaga 2 

− Kraftigaste stöt 9,6 km/h. 

Inga skador på vagn, last eller lastsäkring.

Instruktion för lastning av plåtlrullar (coils)

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

Delete template?

Save as template ?