Nya gruppavtal för SBR:s medlemmar
Nya gruppavtal för SBR:s medlemmar
Nya gruppavtal för SBR:s medlemmar
Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!
Leverage SEO-optimized Flipbooks, powerful backlinks, and multimedia content to professionally showcase your products and significantly increase your reach.
nbå nummer fyra 2009 | årgång SeXton nordic car recycling<br />
<strong>Nya</strong> <strong>gruppavtal</strong> <strong>för</strong> <strong>SBR</strong>:s <strong>medlemmar</strong><br />
God Jul<br />
önskar<br />
NBÅ<br />
EGARA-Möte i Bryssel NoRGE<br />
Kvalitet i fokus<br />
modern dränering i Voss<br />
Våldsam brand i Sundsvall<br />
”<strong>SBR</strong>-certifiering en nödvändighet”<br />
Landets finaste Mercasamling<br />
Sven Frykmalm – en visionär<br />
DANMARK<br />
fjernelse av instrumentborde
Bildemo-Bilen-Kretsloppet<br />
Det finns något<br />
som är bättre <strong>för</strong><br />
miljön än återvinning.<br />
Det är återanvändning!<br />
När du handlar hos oss handlar du miljövänligt.<br />
Vi på Bildemo jobbar med bilen som en del av<br />
kretsloppet. För miljön innebär det att över 85%<br />
återvinns och återanvänds när en bil skrotas.<br />
För dig innebär det prisvärda reservdelar till en<br />
låg kostnad. För att bli ännu bättre i vår miljösträvan<br />
har vi byggt en ny bilåtervinningshall<br />
enligt ISO 14001 och 9001.<br />
info@bildemo.com • www.bildemo.com<br />
MÖLLERSVÄRDSGATAN 8, TEL: 018-16 92 00. FAX: 018-69 45 55
NBå NuMMER FyRA • 2009<br />
nbå är organ <strong>för</strong><br />
Sbr, Sveriges bilskrotares riks<strong>för</strong>bund<br />
Box 17 • se-473 21 Henån<br />
telefon 070-633 26 91<br />
info@sbrservice.se<br />
www.sbrservice.se<br />
Reg nr: 20112<br />
anSVarig utgiVare<br />
Michael Abraham, sBR<br />
telefon: 070-633 26 91<br />
michael.abraham@sbrservice.se<br />
info@sbrservice.se<br />
redaktör<br />
Agneta Trägårdh<br />
telefon: 013-650 44<br />
mobil: 0739-69 07 77<br />
agneta.tragardh@telia.com<br />
annonSer<br />
Charlotte Blomfeldt<br />
telefon 042-12 43 00<br />
media.support@telia.com<br />
Prenumeration<br />
enklast prenumererar du på NBÅ genom<br />
att faxa eller mejla in en beställning med<br />
dina uppgifter. Det går även bra att ringa.<br />
Priset är endast 240 seK per år<br />
exklusive moms och porto.<br />
Produktion<br />
Norrköpings Tryckeri AB<br />
Lindövägen 65<br />
se-602 28 Norrköping<br />
telefon 011 23 10 60<br />
fax 011 23 10 67<br />
copyright sBR © 2008<br />
tryck<br />
Norrköpings Tryckeri AB<br />
341 392<br />
Tidningen NBÅ Nordisk bilåtervinning<br />
utkommer med fyra nummer per år.<br />
Upplagan är ca 3 000 ex per utgåva.<br />
Citera oss gärna men glöm inte<br />
att ange källan.<br />
sveriges Bilskrotares Riks<strong>för</strong>bund<br />
är medlem i:<br />
› Automotive Recyclers Association<br />
› eGARA – european Group of Auto-<br />
motive Recycling Associations<br />
omSlagSbild<br />
Foto: Kim Nilsson, studio-e.<br />
näSta nummer<br />
Nästa nummer, 1/10, av NBÅ kommer<br />
den 20 mars. sista materialdag <strong>för</strong><br />
annonser är den 25 februari.<br />
<strong>SBR</strong> blir starkare<br />
<strong>medlemmar</strong>na ska få ut ännu mer av sitt <strong>för</strong>bund<br />
<strong>SBR</strong> har tecknat ramavtal med en elleverantör,<br />
Powertrade Sweden AB, <strong>för</strong> att ge sina <strong>medlemmar</strong><br />
sänkta elkostnader. Ett ramavtal har även<br />
tecknats med en <strong>för</strong>säkringsmäklare, Direct<strong>för</strong>säkringar,<br />
<strong>för</strong> att sänka <strong>för</strong>säkringspremierna på<br />
medlems<strong>för</strong>etagens samtliga <strong>för</strong>säkringar. <strong>SBR</strong><br />
söker vidare <strong>för</strong> att hitta flera områden där det<br />
går att spara pengar till <strong>medlemmar</strong>na.<br />
<strong>SBR</strong> jobbar också hårt <strong>för</strong> att höja statusen och<br />
öka <strong>för</strong>säljningen av begagnade reservdelar. Tillsammans<br />
med representanter från MRF har man<br />
jobbat fram ett <strong>för</strong>slag på garanti <strong>för</strong> begagnade<br />
reservdelar, detta <strong>för</strong> att verkstäderna ska känna<br />
trygghet vid köp av begagnat. Att detta dessutom<br />
gynnar miljön och ger lägre reparationskostnad<br />
är ett mervärde som endast kan lämnas via<br />
bildemonteringsbranschen.<br />
Vissa bildemonterare lämnar redan idag dessa<br />
garantier, det nya är att merparten av <strong>medlemmar</strong>na<br />
ska kunna vara med på detta, och att<br />
verkstäderna blir informerade på ett tydligt och<br />
enkelt sätt. Om det blir den <strong>för</strong>säkringslösning<br />
som arbetats fram eller om det blir en lösning<br />
10<br />
7<br />
20<br />
24<br />
LEDARE<br />
där bildemonteraren själv står <strong>för</strong> kostnaden,<br />
men där <strong>SBR</strong>/LAGA garanterar detta som en<br />
tredje part, är i skrivandes stund inte klart.<br />
Klart är dock att man från MRF:s sida välkomnar<br />
de nya garantierna.<br />
En God Jul & Ett Gott Nytt Demonteringsår!<br />
ToRVALD FoRSMAN<br />
Ord<strong>för</strong>ande Sveriges Bilskrotares Riks<strong>för</strong>bund<br />
innehåll•indhold•innhold•content•innehåll<br />
nbå nummer fyra 2009 • årgång SeXton<br />
› s 4-7 Gruppavtal <strong>för</strong> <strong>SBR</strong>:s <strong>medlemmar</strong> › s 8 Ny mässa <strong>för</strong> verkstadsbranschen › s 9-11 Från bilskrot till museum<br />
› s 12 Brussels Egara meeting 2009 › s 13-16 Annonsbilaga Thomassons › s 17 Våldsam brand i Sundsvall › s 18-19 Nytt<br />
från Norge › s 19 Nytt från Danmark › s 20 Oppositionens skrotningspremie › s 21 Renault in<strong>för</strong> egen skrotningspremie<br />
› s 22 Bättre lönsamhet med <strong>SBR</strong>-certifikat › s 23 Certifiering är en nödvändighet › s 22-23 Flera olyckor med dubbdäcks<strong>för</strong>bud<br />
› s 24-25 Baklängesfabriken som går framåt › s 26 Julen är lögnens stora högtid › s 27 Julannonser<br />
nordisk bilåtervinning 4/09 ›|nbå 3
GRuppAVTAL FöR <strong>SBR</strong>:S MEDLEMMAR<br />
<strong>Nya</strong> ramavtal sänker kostnader<br />
På Sbr:s halvårsmöte i Sunne presenterades nya<br />
<strong>för</strong>månliga ramavtal <strong>för</strong> <strong>medlemmar</strong>na.<br />
Vd michael abraham har jobbat hårt <strong>för</strong> att hjälpa<br />
<strong>medlemmar</strong>na att sänka sina kostnader.<br />
Michael Abraham, <strong>SBR</strong>:s VD, har<br />
tecknat ramavtal, som hjälper <strong>medlemmar</strong>na<br />
att sänka sina kostnader.<br />
Tiderna är tuffa <strong>för</strong> landets<br />
bildemonterare och där<strong>för</strong> är<br />
det extra viktigt att titta på<br />
varje krona man kan spara.<br />
– Syftet med de här <strong>för</strong>handlingarna<br />
har hela tiden varit<br />
att sänka kostnaderna <strong>för</strong> alla<br />
våra <strong>medlemmar</strong> i <strong>SBR</strong> och<br />
Laga, säger Michael Abraham,<br />
som har tittat på var man ska<br />
kunna spara pengar och sedan<br />
tagit in offerter från flera olika<br />
bolag.<br />
4 ›|nbå nordisk bilåtervinning 4/09<br />
Långa <strong>för</strong>handlingar och en<br />
slutlig gallring har lett fram<br />
till de avtal som presenterades<br />
på halvårsmötet.<br />
– Jag fastnade <strong>för</strong> Powertrade<br />
när det gäller elavtalet, säger<br />
Michael Abraham. De är nya<br />
på marknaden och har en stor<br />
ägare i Norge som verkligen<br />
vill satsa på det här. Det<br />
positiva är att de inte bara kan<br />
erbjuda ett lågt kilowattpris,<br />
de erbjuder ett helt koncept<br />
med energibesparande åtgärder.<br />
Den största besparingen<br />
kan man trots allt göra genom<br />
att sänka sin el<strong>för</strong>brukning.<br />
<strong>för</strong>Säkring <strong>för</strong><br />
branSchen<br />
Förbundets VD är också nöjd<br />
med <strong>för</strong>säkringsavtalet med<br />
Direct Försäkringar.<br />
– Den stora <strong>för</strong>delen här är att<br />
<strong>för</strong>säkringarna är helt anpassade<br />
till bildemonteringsbranschen.<br />
Jag vet att en av våra<br />
<strong>medlemmar</strong> sparade 10 000<br />
kronor på lägre premier, sam<br />
Begagnade och <strong>Nya</strong> bildelar. Däck Däckhotell, Bilverkstad<br />
GÄRESTÁ BILDELAR AB<br />
0457-360 33 / 361 40<br />
garesta@telia.com<br />
www.garesta.se<br />
Det gäller att titta på både var man kan sänka sina kostnader och öka sina<br />
inkomster. <strong>SBR</strong> vill skapa bättre <strong>för</strong>utsättningar <strong>för</strong> sina <strong>medlemmar</strong> att öka<br />
<strong>för</strong>säljningen av begagnade bildelar.<br />
tidigt som han fick fem extra<br />
moment i sin <strong>för</strong>säkring. Det<br />
är mycket pengar.<br />
<strong>SBR</strong> fortsätter att titta på var<br />
man kan hjälpa <strong>medlemmar</strong>na<br />
att både spara och tjäna<br />
pengar.<br />
– Nästa steg är att titta på hur<br />
<strong>för</strong>bundet kan skapa bättre<br />
<strong>för</strong>utsättningar <strong>för</strong> <strong>medlemmar</strong>na<br />
att öka sin <strong>för</strong>säljning<br />
av begagnade bildelar, säger<br />
Michael Abraham. Det är<br />
viktigt att informera Länsstyrelsen<br />
och Naturvårdsveket,<br />
men även MRF och liknande<br />
organisationer så att alla<br />
<strong>för</strong>står att <strong>för</strong> att kunna uppnå<br />
återvinningsmålen måste<br />
man samtidigt ha återanvändning.<br />
Vi måste visa på <strong>för</strong>delarna<br />
med begagnade delar<br />
både ur en ekonomisk och en<br />
miljömässig synpunkt.<br />
Kontakta Lennart Lööw<br />
036-311692<br />
<strong>för</strong> demo av Fenix Studio<br />
AGNETA TRäGåRDh<br />
Begagnade bildelar i Gävleborg<br />
150.000 delar på lager & 2000 bilar till <strong>för</strong>fogande.<br />
Vi har även nya alternativdelar och däck.<br />
ILSBO - BOLLNÄS 0652-56 50 00 VXL
<strong>SBR</strong> får samma elpris<br />
som storbolagen<br />
bara de riktigt stora <strong>för</strong>etagen kan <strong>för</strong>handla ner<br />
sitt elpris. men nu kan Sbr:s <strong>medlemmar</strong> få samma<br />
<strong>för</strong>månliga elavtal som storbolagen tack vare<br />
ett avtal som tecknats med Powertrade.<br />
Med avtalet kommer <strong>SBR</strong>:s<br />
<strong>medlemmar</strong> ett steg närmare<br />
den nordiska elbörsen<br />
Nordpol.<br />
– Vi kapar ett mellanled och<br />
går in på grossistmarknaden<br />
och gör inköp, säger Magnus<br />
Thorén, VD och <strong>för</strong>säljningschef<br />
på Powertrade. Sådana<br />
här avtal är egentligen bara<br />
<strong>för</strong>unnat stora industri<strong>för</strong>etag<br />
med inköp/<strong>för</strong>brukning på<br />
30 – 40 miljoner kilowattimmar<br />
per år. <strong>SBR</strong>:s <strong>medlemmar</strong><br />
ligger kanske på mellan 20 000<br />
och 150 000 kilowattimmar.<br />
En bildemonterare som <strong>för</strong>brukar<br />
runt 100 000 kilowattimmar<br />
per år kan tjäna upp<br />
till 7 000 kronor på det här<br />
avtalet.<br />
– I de här stor<strong>för</strong>etagsavtalen<br />
letar vi efter billigaste elpriset<br />
och de billigaste inköpskanalerna,<br />
säger Magnus Thorén.<br />
Det finns många intressanta<br />
kanaler där man kan köpa in<br />
elen utan att behöva betala <strong>för</strong><br />
de mer traditionella formerna<br />
av avtal.<br />
lågt elPriS<br />
Ett rörligt pris svänger mycket,<br />
men Powertrade slätar ut<br />
den kurvan. Lite <strong>för</strong>enklat kan<br />
man säga att <strong>SBR</strong>:s <strong>medlemmar</strong><br />
får en kombination av<br />
fast och rörligt pris.<br />
– Vi gör inköpen via flera<br />
olika kanaler och tar bort<br />
påslagen som de traditionella<br />
elbolagen har som säkerhet,<br />
säger Magnus Thorén. Det<br />
gör att vi hamnar under<br />
spotpriset.<br />
Powertrade som är ett helägt<br />
dotterbolag till Eneas Energy<br />
har varken eget nät eller egen<br />
produktion. Företaget är istället<br />
ett mellanting mellan en<br />
elmäklare och ett elbolag.<br />
– Många stora elbolag har<br />
egna mäklare som köper och<br />
säljer el på börsen <strong>för</strong> att tjäna<br />
pengar åt <strong>för</strong>etaget. Vi jobbar<br />
med flera olika mäklare som<br />
får betalt efter hur bra de presterar<br />
istället <strong>för</strong> hur många<br />
gånger de köper och säljer <strong>för</strong><br />
att tjäna pengar.<br />
Elmarknaden består av två<br />
börser, där den ena ägs av<br />
nasdaq i USA. Där handlar<br />
det om framtidskontrakt,<br />
finansiella kontrakt som man<br />
kan köpa och sälja precis<br />
som på vanliga börsen. Den<br />
andra börsen är rörlig och<br />
bestämmer spotpriset. Där<br />
handlar man 24 timmar<br />
framåt. Elbörsen fungerar<br />
alltså som den vanliga börsen.<br />
Elpriserna bestäms helt enkelt<br />
av tillgång och efterfrågan.<br />
Genom att göra inköp på<br />
båda marknaderna och vid<br />
många tillfällen får man ett<br />
lågt stabilt elpris.<br />
Powertrade erbjuder också ett<br />
helt koncept med energibesparande<br />
åtgärder, där man<br />
kan gå in och titta över <strong>för</strong>etagets<br />
el<strong>för</strong>brukning.<br />
Enligt Magnus Thorén<br />
kommer elmarknaden att<br />
<strong>för</strong>än dras mycket inom de<br />
närmaste åren. Norge ligger<br />
redan långt <strong>för</strong>e Sverige.<br />
GRuppAVTAL FöR <strong>SBR</strong>:S MEDLEMMAR<br />
Billigare el <strong>för</strong> <strong>SBR</strong>:s <strong>medlemmar</strong>.<br />
– Det kommer att hända<br />
samma saker inom elmarknaden<br />
som det gjorde inom<br />
telecomsektorn när monopolet<br />
<strong>för</strong>svann. Elbolagens traditionella<br />
avtal och marginaler<br />
kommer att ändras.<br />
Intresset från <strong>SBR</strong>:s <strong>medlemmar</strong><br />
har varit stort. På bara tre<br />
veckor har drygt 20 <strong>medlemmar</strong><br />
hört av sig <strong>för</strong> att teckna<br />
avtal.<br />
– Häromdagen ringde en<br />
bildemonterare till mig och<br />
berättade att han efterlyst<br />
ett sådant här avtal i flera år,<br />
säger Magnus Thorén. Han<br />
var jätteglad.<br />
AGNETA TRäGåRDh<br />
nordisk bilåtervinning 4/09 ›|nbå 5
GRuppAVTAL FöR <strong>SBR</strong>:S MEDLEMMAR<br />
Skräddarsydda utbildningar <strong>för</strong> <strong>SBR</strong><br />
genom ett avtal med training Partner får nu Sbr:s<br />
<strong>medlemmar</strong> chansen att utbilda sig själva och sin<br />
personal till specialpris.<br />
– Vi hjälper <strong>för</strong>etagen att öka sin lönsamhet genom<br />
att effektivisera arbets processen, säger projektledaren<br />
gunnar månsson.<br />
Gunnar Månsson på Training Partner<br />
i Nyköping, skräddarsyr utbildningar<br />
<strong>för</strong> <strong>SBR</strong>:s <strong>medlemmar</strong>.<br />
Training Partner är ett känt<br />
namn i motorbranschen.<br />
– Det är där vi har vårt fokus,<br />
säger Gunnar Månsson. Vi erbjuder<br />
affärs och kompetensutveckling<br />
<strong>för</strong> biltillverkare,<br />
generalagenter, bilverkstäder<br />
och nu också bildemonterare.<br />
Training Partner startades<br />
1994. Företaget har<br />
idag 19 anställda, 16 i Sverige<br />
och tre personer i Norge,<br />
Danmark och Finland.<br />
– Vi har också ett nätverk av<br />
20 konsulter knutna till oss<br />
via franchise eller samarbetsavtal.<br />
Man arbetar främst inom<br />
följande sex affärsområden:<br />
• affärsutbildning<br />
• affärsutveckling<br />
• teknikutbildning<br />
• utbildningslogistik<br />
• rekryteringspartner<br />
• outsourcing<br />
Företaget har ett 40tal utbildningar<br />
och man skräddarsyr<br />
också utbildningar efter kundens<br />
önskemål.<br />
– Det var faktiskt en bildemonterare<br />
som efterfrågade<br />
en utbildning i truckkörning.<br />
Just nu har vi ingen sådan<br />
utbildning, men så fort vi<br />
6 ›|nbå nordisk bilåtervinning 4/09<br />
hittar en samarbetspartner<br />
ska vi ordna en truck<strong>för</strong>arutbildning.<br />
Pyroteknik och<br />
can-buS<br />
Gunnar Månsson tror att<br />
flera av de färdiga utbildningarna<br />
passar bra <strong>för</strong> just<br />
bildemonterare, till exempel<br />
utbildningen i pyroteknik och<br />
CANBUS.<br />
– Även utbildningen <strong>för</strong><br />
servicerådgivare passar bra,<br />
eftersom de flesta bildemonterare<br />
har kundmottagningar.<br />
Utbildningen i pyroteknik<br />
handlar <strong>för</strong>stås om airbags<br />
och hur man hanterar dem<br />
på ett säkert sätt. CANBUSutbildningen<br />
ger kunskap i<br />
hur elektroniken fungerar i<br />
moderna bilar.<br />
– Man kan säga att CAN<br />
BUS är ett signalsystem som<br />
skickar signaler till olika delar<br />
av bilen och talar om vad den<br />
ska göra. Allting sköts via en<br />
dator. Många bildemonterare<br />
är auktoriserade <strong>för</strong> olika<br />
bilmärken och har då tillgång<br />
till diagnossystemet, men<br />
man måste ha kunskap om<br />
CANBUS <strong>för</strong> att <strong>för</strong>stå hur<br />
det fungerar.<br />
– Många av delarna är ”gifta”<br />
med varandra och där<strong>för</strong><br />
måste man veta hur man<br />
ska demontera en bil på rätt<br />
sätt. Ibland behöver man en<br />
handdator och diagnossystemet<br />
från biltillverkaren <strong>för</strong><br />
att vet vilka delar som hör<br />
ihop. Många delar är också<br />
programmerade till en viss bil<br />
och går inte att sätta in i en ny<br />
bil utan att de <strong>för</strong>st neutraliseras<br />
med hjälp av en dator.<br />
aVancerad teknik<br />
Tekniken i dag är väldigt<br />
Det finns bland annat utbildningar i hur elektroniken fungerar i moderna bilar.<br />
mycket mer avancerad än <strong>för</strong><br />
bara några år sedan.<br />
– Man kan säga att vi gått från<br />
analog bil till digital bil, säger<br />
Gunnar Månsson.<br />
Training Partner erbjuder<br />
utbildningar i både teori och<br />
praktik.<br />
–Vi har ofta bilar med inne<br />
i våra utbildningslokaler i<br />
Nyköping.<br />
Det finns också en del utbildningar<br />
via internet, till exempel<br />
i diagnosteknik <strong>för</strong> bilar.<br />
– Då kan man sitta hemma<br />
och lära sig istället <strong>för</strong> att åka<br />
iväg, säger Gunnar Månsson.<br />
En annan utbildning som<br />
passar <strong>för</strong> bildemonterare är<br />
den i kylteknik.<br />
– Där får man lära sig att både<br />
tömma och fylla en klimatanläggning<br />
på ett säkert sätt.<br />
Intresset från bildemonterarnas<br />
sida har varit stort.<br />
Just nu håller vi på med ett<br />
projekt <strong>för</strong> Karstorps bildemontering<br />
i Norrköping där<br />
vi effektiviserar processerna,<br />
säger Gunnar Månsson. Vi<br />
tar gärna emot önskemål <strong>för</strong><br />
att kunna skräddarsy flera<br />
utbildningar.<br />
Kontakta Lennart Lööw<br />
036-311692<br />
<strong>för</strong> demo av Fenix Studio<br />
AGNETA TRäGåRDh<br />
Beg. Bildelar i Kolbäck AB<br />
Centralt beläget i Västmanlands Län.<br />
Våra kunder är Verkstäder, Myndigheter<br />
och Privat personer.<br />
Vi <strong>SBR</strong> Certifierade.<br />
Tel 0220-417 14<br />
Besök gärna vår hemsida. www.begbildelarikolback.se
tack vare Sbr kan nu <strong>för</strong>bundets <strong>medlemmar</strong><br />
teckna <strong>för</strong>månliga <strong>för</strong>säkringar <strong>för</strong> sig själva<br />
och sitt <strong>för</strong>etag. genom samarbetet med direct<br />
erbjuds <strong>för</strong>säkringslösningar speciellt framtagna<br />
<strong>för</strong> branschen.<br />
Direct Finansiella Tjänster<br />
och Försäkringar AB, som är<br />
Sveriges största <strong>för</strong>säkrings<strong>för</strong>medlare,<br />
har upphandlat<br />
flera olika <strong>för</strong>säkringar<br />
skräddarsydda <strong>för</strong> Sveriges<br />
bildemonterare.<br />
– Vi har letat bästa villkor<br />
och bästa premie, säger Stefan<br />
Ehn, <strong>för</strong>säkrings<strong>för</strong>medlare.<br />
När vi <strong>för</strong>handlar <strong>för</strong> en större<br />
grupp får vi bättre villkor. Ju<br />
fler som tar den här chansen,<br />
desto bättre villkor har vi möjlighet<br />
att <strong>för</strong>handla fram.<br />
bra Villkor<br />
Stefan Ehn har använt <strong>för</strong>säkringsbolag<br />
i både Sverige,<br />
Norge och Åland <strong>för</strong> att få<br />
bästa möjliga villkor.<br />
Intresset från bildemonterarna<br />
är stort.<br />
– Flera har redan tecknat nya<br />
<strong>för</strong>säkringar och de är väldigt<br />
nöjda med att ha fått bättre<br />
villkor och sänkt premie,<br />
säger Stefan Ehn. Det känns<br />
jättebra. Nu vill jag uppmana<br />
alla andra att kontrollera när<br />
de har <strong>för</strong>fallodag på sina<br />
<strong>för</strong>säkringar och sedan höra<br />
av sig till oss så vi kan räkna<br />
på en offert.<br />
De olika <strong>för</strong>säkringar som<br />
erbjuds i dag är:<br />
Företags<strong>för</strong>säkring<br />
En <strong>för</strong>säkring som är anpassad<br />
till <strong>för</strong>etagens verksamhet.<br />
– Det här är en <strong>för</strong>säkring<br />
som har ett flertal moment<br />
utöver vad vanliga <strong>för</strong>etags<strong>för</strong>säkringar<br />
innehåller, berättar<br />
Stefan Ehn. Den innehåller<br />
dels miljöansvar och är<br />
anpassad efter den egendom<br />
som bildemonterarna har.<br />
Dels innehåller den ett antal<br />
moment, där <strong>för</strong>säkringsbeloppen<br />
är anpassade till<br />
bilskrotarnas verksamhet.<br />
Premiemässigt ligger den<br />
väldigt bra till.<br />
Motorfordons<strong>för</strong>säkring<br />
Direct här även upphandlat<br />
en bil<strong>för</strong>säkring <strong>för</strong> <strong>SBR</strong>s<br />
<strong>medlemmar</strong>. Här finns möjlighet<br />
att teckna <strong>för</strong>säkring<br />
<strong>för</strong> bilar, lätta lastbilar, och<br />
lastmaskiner. Det finns även<br />
en <strong>för</strong>säkring <strong>för</strong> flytande<br />
fordon.<br />
Sjukvårds<strong>för</strong>säkring<br />
En <strong>för</strong>säkring som garanterar<br />
att man får specialistvård<br />
inom 15 dagar.<br />
– Den innefattar planerad<br />
vård, säger Stefan Ehn. Det<br />
bästa med den är att man<br />
tecknar till ”fullt arbets<strong>för</strong>”,<br />
vilket innebär att man inte<br />
behöver lämna någon hälsodeklaration.<br />
Man kan ha lite<br />
ont i ryggen eller i ett knä,<br />
men man får inte ha varit<br />
sjukskriven mer än 30 dagar<br />
senaste året.<br />
Tjänstepensioner och<br />
kapital<strong>för</strong>valtning<br />
Direct har även möjlighet att<br />
GRuppAVTAL FöR <strong>SBR</strong>:S MEDLEMMAR<br />
Billigare <strong>för</strong>säkringar med Direct<br />
Stefan Ehn har, i samråd med <strong>SBR</strong>, tagit fram <strong>för</strong>månliga <strong>för</strong>säkringar <strong>för</strong> <strong>SBR</strong>:s<br />
<strong>medlemmar</strong>.<br />
hjälpa till med Tjänstepensionslösningar<br />
samt <strong>för</strong>valtning<br />
av kapital. Det kan<br />
innebära att Direct hanterar<br />
generationsskiften där man<br />
likviderar bolag enligt femårs<br />
regeln och senare tar ut kapitalet<br />
till en lägre beskattning.<br />
AGNETA TRäGåRDh<br />
Vi är störst på beg bildelar. Har ni en amerikansk bil - då har vi delen.<br />
Delar till alla på marknaden <strong>för</strong>ekommande märken.<br />
www.bildelarosby.se<br />
tel : 0479-15540 fax : 0479-15175<br />
nordisk bilåtervinning 4/09 ›|nbå 7
NyhET<br />
Ny mässa <strong>för</strong> verkstadsbranschen<br />
den 12-13 januari 2010 är det dags <strong>för</strong> en helt ny<br />
fackmässa i Stockholm, easy fairs bilverkstad.<br />
mässan vänder sig i <strong>för</strong>sta hand till fordonsverkstäder.<br />
Sbr:s <strong>medlemmar</strong> och alla nbå:s läsare<br />
går in gratis.<br />
Ann-Kristin Mogren:<br />
– Kom och se det allra senaste på marknaden, utbyt erfarenheter och lyssna till<br />
experter som berättar om framtidens teknik, säger Ann-Kristin Mogren, projektledare<br />
<strong>för</strong> easyFairs nya Bilverkstadsmässa. På kort tid får du en ordentligt och<br />
kostnadsfri uppdatering som gör det lätt att vara <strong>för</strong>st med det senaste.<br />
Innan easyFairs bestämde sig<br />
<strong>för</strong> att lansera den nya mässan<br />
gjorde man en marknadsundersökning.<br />
– Vi fick väldigt positiv<br />
8 ›|nbå nordisk bilåtervinning 4/09<br />
respons, säger projektledaren<br />
AnnKristin Mogren. Det<br />
finns helt enkelt ett behov<br />
av den här mässan, av en ny<br />
mötesplatsen i Stockholm <strong>för</strong><br />
fordonsverkstäder, åter<strong>för</strong>säljare<br />
av eftermarknadsprodukter<br />
och deras leverantörer.<br />
däckbyte På tid<br />
Arbetet med mässan är<br />
i full gång och de största<br />
leverantörerna av verktyg,<br />
diagnosinstrument och andra<br />
verkstadstillbehör har redan<br />
bokat monter. Även seminarieprogrammet<br />
börjar ta<br />
form. Bland de bokade talarna<br />
hittas kända namn som Leif<br />
Fagerlund från Kontrollerad<br />
Bilverkstad. Ramona Karlsson,<br />
rally<strong>för</strong>are samt jurymedlem<br />
i TV4:s ”Sveriges<br />
värsta bil<strong>för</strong>are”, kommer att<br />
utmana besökarna i däckbyte<br />
på tid.<br />
På plats kan mässbesökaren<br />
även lyssna till Hans Carlstedt,<br />
tidigare utvecklingschef<br />
inom Volvo PV med ansvar<br />
<strong>för</strong> hela bilar och ny teknologi,<br />
samt till Krister Thorvaldson<br />
från Sweduc som utbildar<br />
inom motorbranschen.<br />
– Kunskap är en verklig<br />
konkurrens<strong>för</strong>del, säger<br />
AnnKristin Mogren. Folk<br />
i branschen har till exempel<br />
uttryckt önskemål om att<br />
få mer kunskap kring den<br />
nya tekniken. Där<strong>för</strong> kommer<br />
flera av seminarierna att<br />
handla just om ny teknik ur<br />
ett verkstads perspektiv. Redan<br />
nu har vi experter på hybrid,<br />
el och gasbilar inbokade som<br />
talare.<br />
fribiljetter<br />
Varje timma på mässan händer<br />
något nytt.<br />
– Det har funnits andra<br />
mässor, säger AnnKristin<br />
Mogren. Men vi skiljer oss i<br />
konceptet genom att vi har<br />
mer komprimerade mässor.<br />
Folk har inte tid eller råd att<br />
gå runt på mässor under flera<br />
dagar. Alla är så uppbokade.<br />
Där<strong>för</strong> är allting mer lättillgängligt<br />
och ingen av aktiviteterna<br />
håller på längre än<br />
3040 minuter.<br />
Medlemmar i <strong>SBR</strong> och läsare<br />
av Nordisk Bilåtervinning<br />
använder kod 1205 <strong>för</strong> att gå<br />
in på mässans hemsida, www.<br />
easyfairs.com/bilverkstad,<br />
och hämta ut en fribiljett till<br />
mässan.<br />
AGNETA TRäGåRDh<br />
Easyfairs är Europas ledande arrangör av tids- och kostnadseffektiva fackmässor. Mässorna pågår i två dagar och riktar sig enbart till inköpare och beslutsfattare.<br />
Easyfairs har sitt huvudkontor i Bryssel och genom<strong>för</strong> årligen 100 mässor i 16 olika länder.
SpEciFicERAT TjoLAhoppSAN RABADAjSAN<br />
Från bilskrot till museum<br />
mats och maritha harrysson fram<strong>för</strong> mercedesladan i lyrestad som inrymmer<br />
parets privata samling av mercedesklassiker. efter att ha pensionerat sig från<br />
hedemora bildemontering, kan paret nu ägna all sin tid åt att pyssla om sina<br />
ögonstenar. läs om hur merca-muséet växte fram.<br />
nordisk bilåtervinning 4/09 ›|nbå 9
REpoRTAGE<br />
Det sa bara klick mellan Mats och Mercan<br />
under drygt 17 år ägnade sig mats harrysson all<br />
sin tid åt bildemontering och åt att skrota bilar.<br />
men nu är det slut med det. Sen mats sålde sitt<br />
hedemora bildemontering och pensionerade sig,<br />
lägger han istället all sin tid på att sköta om sin<br />
fina samling av mercedesbilar från olika epoker<br />
som är inrymd i en mäktig lada i lyrestad, idyllen<br />
där e20 korsar göta kanal.<br />
Mats Harrysson i museiladans finrum där 27 mercedesklassiker med en grålackerad<br />
MB 300d Adenauer 1958 i spetsen står skärm vid skärm.<br />
– Jag <strong>för</strong>står inte att man kan<br />
ha det så här gudomligt bra,<br />
säger Mats när han och frugan<br />
Maritha tar emot under det<br />
stora Mercedesemblemet<br />
och låser upp dörren till den<br />
faluröda ladan.<br />
Gudomligt bra betyder <strong>för</strong><br />
Mats del att han numera kan<br />
ägna all tid åt att pyssla om<br />
sina ögonstenar vilket innebär<br />
att han renoverar och återställer<br />
gamla Mercedesmodeller<br />
till så nära originalskick man<br />
nu kan komma. Och skruva<br />
på bilar kan den 67årige<br />
bondsonen från Lyrestad, bilkarriären<br />
startades nämligen<br />
med en egen bilverkstad med<br />
som mest fem anställda.<br />
dyrgriPar<br />
Harryssons privata samling<br />
av Mercedesklassiker består<br />
10 ›|nbå nordisk bilåtervinning 4/09<br />
idag av 27 besiktigade och<br />
körklara bilar från 1950talet<br />
och framåt. Bilarna står<br />
navkapsel vid navkapsel i bottenvåningen.<br />
Väggarna pryds<br />
av modellbilar, mängder av<br />
amerikaur och tidstrogna<br />
ting. Här och var vid bilarna<br />
står skyltdockor klädda i med<br />
bilmodellerna samtida kläder.<br />
Ja, här finns tom frugan<br />
Marithas brudklänning från<br />
1963 att beskåda intill en av<br />
pärlorna i samlingen, en 600<br />
Pullman från 1970 med äkta<br />
kristallservis i barskåpet!<br />
På andra och tredje planet<br />
återfinns så renoveringsobjekt<br />
och reservdelar tillsammans<br />
med andra samlarobjekt,<br />
– Totalt har jag 60 bilar varav<br />
dryga 30talet är Mercedesbilar,<br />
säger Mats och sätter sig i<br />
Samlingens dyrgrip är ”världens bästa och lyxigaste bil”, en 600 Pullman från<br />
1970 med sex dörrar, kristallservis och en V8 som pressar iväg den 2,7 ton tunga<br />
vagnen till 100 km/tim på cirka 10 sekunder.<br />
den gula skinnstolen fram<strong>för</strong><br />
grillen på favoritbilen fram<strong>för</strong><br />
alla andra en grålackerad<br />
MB 300d Adenauer 1958.<br />
Denna grå eminens köpte<br />
Mats 1977 av en greve Hugo J.<br />
Hamilton som i sin tur vunnit<br />
bilen på kortspel (!). Det köpet<br />
kom sen att lägga grunden<br />
till Harryssons museala<br />
samling av Mercedesklassiker<br />
från olika epoker.<br />
Då hade Mats redan börjat<br />
samla på Volvo PV, detta i<br />
samband med att bilbesiktningen<br />
in<strong>för</strong>des 1964. Mats<br />
var nämligen övertygad om<br />
att den årliga kontrollen<br />
skulle ta död på alla gamla<br />
PVkärror. Så han hade köpt<br />
på sig en dryg handfull fina<br />
exemplar.<br />
Men så fick Mats den ovannämnda<br />
möjligheten att<br />
köpa den grå finmercan <strong>för</strong><br />
25 000 kronor. Och när Mats<br />
började plocka ner bilen i sina<br />
beståndsdelar – ja, då sa det<br />
bara klick:<br />
– Kvaliteten var helt otrolig.<br />
Varje liten skruv lossnade!<br />
Och när jag sen såg att det var<br />
gedigen mässing under kromen,<br />
ja då vart jag helt såld.<br />
önSkebil<br />
Undan <strong>för</strong> undan växte samlingen.<br />
Men Mats köpte bara<br />
fina bilar i så bra originalskick<br />
som möjligt och bilar som<br />
han tyckte om. Om priset var<br />
det rätta vill säga. Annars fick<br />
det vara. Önskebilen just nu<br />
är en ”bullmerca” 220SE 1959<br />
om nån undrar…<br />
För 10 år sen blev så platsbristen<br />
akut i det gamla magasinet<br />
vid Göta kanal liksom<br />
i verkstan och angränsande<br />
<strong>för</strong>råd. Lösningen blev en 500<br />
kvm stor lada mittemot Lyrestads<br />
kyrka som renoverades<br />
efter konstens alla regler och<br />
som idag omfattar 1150 kvm<br />
golvyta.<br />
Då hade Mats avvecklat<br />
Mats Harrysson njuter av varje sekund
verkstaden, jobbat 10 år<br />
som skadeinspektör hos<br />
Ansvar och övertagit <strong>för</strong>säkringsbolagsägda<br />
Hedemora<br />
Bildemontering och utvecklat<br />
verksamheten där till en av<br />
landets mest lönsamma.<br />
Fick jag leva om mitt yrkesliv<br />
skulle jag skippa jobbet<br />
med bilverkstan och jobbet<br />
som skadeinspektör och gå<br />
direkt på bildemonteringen.<br />
Roligare bransch att jobba i<br />
finns bara inte! Det går inte<br />
att resonera bort.<br />
heltidSjobb<br />
Men nu är det som sagt samlingen<br />
av mercedesbilar som<br />
gäller. Och den sysslan är ett<br />
heltidsjobb, dock att fyra barn<br />
och sju barnbarn gärna får ta<br />
tid i anspråk.<br />
han kan vistas bland sina rariteter, här bakom den vita ratten till en cabbad MB 220A 1953.<br />
Något egentligt öppethållande<br />
har inte muséet, om nu nån<br />
undrar. Men motorklubbar,<br />
<strong>för</strong>eningar och sammanlagt<br />
cirka 1 500 bilentusiaster från<br />
när och fjärran hittar ändå<br />
årligen hit till mercaladan vid<br />
Göta kanal.<br />
– Vi är ju här mest hela tiden<br />
och jobbar med bilarna. Men<br />
ring gärna innan och kolla att<br />
vi är på plats, säger Mats och<br />
Maritha och tipsar alla bilintresserade<br />
om att ytterligare<br />
info om samlingen finns att<br />
hämta på nätet och på hemsidan<br />
www.matsharrysson.se.<br />
ANDERS LöFVENDAhL<br />
REpoRTAGE<br />
Skyltdockor med kläder som matchar<br />
de olika bilmodellerna, ger den rätta<br />
tidskänslan.<br />
MATS & MARiThAS<br />
MERcEDESSAMLiNG<br />
170 cab – 151 oTp<br />
180B – 1960<br />
180B – 1961<br />
200 – 1975<br />
200E – 1995<br />
220A cab – 1953<br />
220SE cab – 1959<br />
220SE cab – 1965<br />
220SE cab – 1966<br />
220SE coupé – 1960<br />
220SE coupé – 1965<br />
230E – 1982<br />
230cE coupé – 1985<br />
280c coupé – 1973<br />
300b D cab – 1953<br />
300d “Adenauer” – 1958<br />
300SL cab – 1987<br />
300 SL “Måsvinge”<br />
300SEL – 1971<br />
300SEL – 1972<br />
450SEL – 1975<br />
450SLc – 1980<br />
560SELc – 1990<br />
600cL – ”1993”<br />
600 ”pullman” – 1970<br />
nordisk bilåtervinning 4/09 ›|nbå 11
iNSiDE EGARA<br />
iNSiDE EGARA<br />
Brussels EGARA meeting 2009<br />
November 20st 2009 was the date of<br />
the Brussels EGARA meeting. Most<br />
countries were present.<br />
EGARA had to tell some good news<br />
as the questionnaire about COD’s<br />
was received very well by the EC.<br />
Mrs. HatziHull also explained that<br />
for some countries they were very<br />
well informed about the seriousness<br />
of the problems concerning the (lack<br />
of) implementation of the Directive<br />
and that they were on to it with<br />
the national governments. This kind<br />
of action is typical for the service<br />
EGARA can provide to her members.<br />
Mrs. HatziHull is now fulltime<br />
busy on the ELV matters, so this<br />
means ELV’s are an important item<br />
in the EC. She was very interested in<br />
registration systems and in ‘disappeared’<br />
cars/ELV’s. This is where the<br />
reporting of the recycling rates starts,<br />
so it’s very important for the EC to<br />
know what national figures mean. For<br />
Europe, EGARA is concidered the<br />
ELV expert. A very important role, as<br />
EGARA represents the dismantlers.<br />
new StatuteS<br />
Steen Errendahl asked for attention<br />
for an odd situation in Denmark. It<br />
seems Denmark is instructed by the<br />
EU a year ago to have all plastics,<br />
including instrument clusters (dash<br />
BEGAGNADE<br />
OCH NYA<br />
BILDELAR<br />
GÖSSLUNDA LED 2 | 531 98 LIDKÖPING | TEL 0510-170 66 | FAX 0510-170 34<br />
WWW.BILDELSLAGRET-LIDKOPING.SE | INFO@BILDELSLAGRET-LIDKOPING.SE<br />
12 ›|nbå nordisk bilåtervinning 4/09<br />
boards) removed. The Danish learned<br />
only recently about this obligation,<br />
but have to fullfill from November<br />
25th on. EGARA has asked the EC<br />
for the instruction and to step away<br />
from this obligation as no purpose is<br />
served. There’s no special recycling<br />
method for dashboards, so removing<br />
is useless, as they end up in the<br />
landfill or incinerators, together with<br />
the shredder fluff. If the Danish will<br />
force their dismantlers to take out<br />
these materials, they will be the only<br />
ones in all of Europe, as other countries<br />
concider this a wrong example of<br />
materials mentioned. EGARA hopes<br />
the Danish government will change<br />
her point of view soon.<br />
Other topics were the EGARA Statutes.<br />
Last meeting was decided to upgrade<br />
them. The executive committee<br />
made a proposal for new statutes that<br />
do just to the common practise, that<br />
is readable and that has clear definitions.<br />
EGARA will make them official<br />
if no remarks are made.<br />
tradeShowS<br />
EGARA also explained her point of<br />
view about worldmeetings and tradeshows.<br />
If there’s any benefits for EGA<br />
RA or her members, these shows may<br />
be attended by EGARA. If not, every<br />
country is free to visit any meeting<br />
or show, but EGARA really needs to<br />
spend her finances efficiently, and<br />
will not attend such meetingsfor only<br />
showing her face. On an executives,<br />
directors or secretarial level, anything<br />
is always open for discussion.<br />
If necessary, meetings about shared<br />
interests can be arranged, after these<br />
interests are acknowledged as such.<br />
EGARA explained her needs to receive<br />
an annual fee from her members.<br />
Sponsors mean EGARA is no<br />
longer independent, EGARA operates<br />
on a very low budget, the fees are<br />
not raised for many years now and<br />
EGARA has lost some members so<br />
her income never went up. EGARA<br />
only attends meetings, projects or<br />
working groups that are really important.<br />
EGARA is a keynote speaker<br />
on next IARC, which means we are<br />
heared and we can attend for very<br />
little costs. Despite our small budget,<br />
we are informed first hand about<br />
important changes. As an umbrella<br />
organisation, EGARA is heard and<br />
asked by the EC. EGARA feels she is<br />
spending her members money on the<br />
rigt things only. Individual members<br />
benefit from EGARA for their specific<br />
national problems as well as the collective<br />
coördinated actions.<br />
The next EGARA meeting is set for<br />
May 7th in Stockholm.<br />
hENK jAN Nix<br />
BEG BILDELAR<br />
• <strong>Nya</strong>, beg- och reg. däck<br />
• Fullständig däckservice<br />
• Köper, mottager, hämtar<br />
bilar<br />
• Auktoriserad bilskrot<br />
• Över 60.000 delar i datalager<br />
MILJÖANPASSAD<br />
BILDEMONTERING<br />
HEDBERGS BILSKROT AB<br />
Bastborregatan 3. Tel. 021-18 14 20<br />
www.hedbergsbilskrot.se<br />
Öppettider: Måndag–fredag 8.00–17.00
ilaga Detta är en annonsbilaga Detta är en annonsbilaga Detta är en annonsbilaga De
ilaga Detta är en annonsbilaga Detta är en annonsbilaga Detta är en annonsbilaga Det
ta är en annonsbilaga Detta är en annonsbilaga Detta är en annonsbilaga Detta är en annon
ilaga Detta är en annonsbilaga Detta är en annonsbilaga Detta är en annonsbilaga Det
Våldsam brand i Sundsvall<br />
Värden <strong>för</strong> upp till tre miljoner kronor gick upp i<br />
rök vid den våldsamma branden på Sundsvalls<br />
bildemontering i november.<br />
– det gick blixtsnabbt, säger ägaren<br />
lasse åkesson.<br />
Branden började i dräneringsbyggnaden.<br />
– Det var en svetsloppa som<br />
sökte sig allt<strong>för</strong> långt borta,<br />
berättar Lasse Åkesson. Sedan<br />
måste det ha funnits någon<br />
bensinskvätt någonstans. Vi<br />
<strong>för</strong>sökte släcka och det gick<br />
bra till en början. Men sedan<br />
började det brinna igen och<br />
då gick det explosionsartat.<br />
Lasse Åkesson berättar att han<br />
bara hade en enda tanke i huvudet<br />
när han såg hur snabbt<br />
elden spred sig.<br />
– Det var att få bort manskapet.<br />
Killarna ville stanna kvar<br />
och släcka, men jag sa ”stick<br />
härifrån”. Vi lyckades ändå<br />
flytta traktorn som stod mellan<br />
huvudbyggnaden och lagerbyggnaden.<br />
Om den börjat<br />
brinna hade allting tagit eld.<br />
eXPloSionSriSk<br />
Polisen spärrade av ett stort<br />
område runt bildemonteringen<br />
och evakuerade också tre<br />
hyreshus i närheten. Explosionsrisken<br />
var stor eftersom<br />
det fanns gastuber på området.<br />
– Det värsta var att det tog så<br />
lång tid innan räddningstjänsten<br />
gjorde något, säger Lasse.<br />
De väntade fyra timmar,<br />
eftersom de var rädda <strong>för</strong> att<br />
gastuberna skulle explodera.<br />
En gastub exploderade också<br />
mycket riktigt och några<br />
andra sköts sönder av polisen.<br />
Byggnaden där alla bilar<br />
dräneras, en lagerbyggnad,<br />
bärgningsbilen, ett stort antal<br />
bilar och lagret med de tunga<br />
delarna som motorer, växellådor<br />
och dörrar, <strong>för</strong>stördes<br />
helt vid branden.<br />
– Jag har <strong>för</strong>säkring som<br />
<strong>för</strong>hoppningsvis täcker det<br />
mesta, men motorerna och de<br />
andra tyngre delarna på lagret<br />
är svårt att beräkna ett värde<br />
på och kommer helt klart<br />
inte att täckas helt av <strong>för</strong>säkringen.<br />
gammal dräneringSutruStning<br />
Efter branden har Sundsvalls<br />
Bildemontering varit öppen<br />
som vanligt.<br />
– Vi har fått ta fram den<br />
gamla dräneringsutrustningen,<br />
berättar Lasse Åkesson.<br />
Det fungerar, men tar mycket<br />
längre tid. Vi har också fått<br />
röja ur en gammal byggnad,<br />
där vi kan dränera bilarna.<br />
Orsaken till branden kommer<br />
att utredas ordentligt av<br />
brandmyndigheterna.<br />
– Vi är <strong>SBR</strong>certifierade så<br />
allting finns dokumenterat,<br />
säger Lasse Åkesson. Olyckor<br />
händer, även om man gör<br />
allting <strong>för</strong> att <strong>för</strong>hindra dem.<br />
Det här är ett stort avbräck<br />
<strong>för</strong> oss, men det viktigaste var<br />
ändå att ingen blev skadad.<br />
Inte heller något av djuren på<br />
området kom till skada. Där<br />
finns både vakthundar och<br />
katter. Lasse Åkesson har ett<br />
hem <strong>för</strong> övergivna katter på<br />
skroten.<br />
– De var en bra bit från<br />
elden, vi har faktiskt tänkt<br />
på riskerna när vi byggde <strong>för</strong><br />
djuren.<br />
Just nu håller man på att röja<br />
upp på området. Efter årsskiftet<br />
hoppas Lasse Åkesson<br />
att nybyggnationen ska vara<br />
igång.<br />
– Vi kommer att bygga upp<br />
allting och fortsätta verksamheten<br />
som tidigare.<br />
AGNETA TRäGåRDh<br />
REpoRTAGE<br />
Värden <strong>för</strong> tre miljoner <strong>för</strong>svann i den stora branden på Sundsvalls Bildemontering.<br />
Just nu håller man på att röja <strong>för</strong> att kunna bygga upp allting igen.<br />
VI SÄLJER BEG. BILDELAR UPP TILL ÅRETS MODELLER!<br />
0382-134 00<br />
Fax 0382-141 70, Brädgårdsg. 11, 576 33 Sävsjö<br />
www.mlbildemo.se<br />
Försäljning och service<br />
Tel.: +46 (0)35 10 95 15<br />
SEDA Airbag Master<br />
Spränger du ”dina” Airbags<br />
på ett säkert sätt!<br />
Airbag Master har tagits fram och utvecklats i nära samarbete<br />
med kända fordonstillverkare i Europa. Den har designats <strong>för</strong> att<br />
säkert och kontrollerat aktivera pyrotekniska enheter i fordon.<br />
➢ Passar alla typer av fordon.<br />
➢ Lik- och växelström.<br />
➢ Universal tändkabel <strong>för</strong> alla fordon.<br />
➢ Individuell aktivering <strong>för</strong> upp till 24 airbags.<br />
➢ Akustisk och visuell kontroll.<br />
➢ Funktionell, enkel och säker att använda.<br />
➢ Lätt att transportera och koppla.<br />
➢ Framtidssäkrad, supportrad av alla ledande biltillverkare.<br />
Special erbjudande: € 930,- (exkl. moms)<br />
Ord. pris € 1037,- OBS! Gäller endast tom 10-01-31<br />
www.olanders.nu<br />
nordisk bilåtervinning 4/09 ›|nbå 17
NyTT FRåN NoRGE<br />
Kvalitet i fokus på fagkonferansen<br />
Jeanette Føskerud, Preben Klausen, Vidar Føskerud og Ståle Lavik i diskusjoner<br />
Kvalitet blir mer og mer viktig<br />
for alle bransjer, og dette<br />
gjelder i alle ledd i en bedrift.<br />
Kvalitet av brukte deler<br />
vurderes i mange ledd, fra<br />
demontering, lagerføring, salg<br />
og pakking. Felles kvalitetskriterier<br />
er første steg for å gi<br />
riktig beskrivelse av en brukt<br />
dels kvalitet. Men kvalitet er<br />
i mange tilfeller en subjektiv<br />
vurdering, og opp til ”øyet<br />
som ser”. Der for er det viktig<br />
å ikke bare ha felles kvalitetskriterier,<br />
men også felles<br />
oppfattelse av kvalitet.<br />
NBF har over lengre tid hatt<br />
kvalitet på agendaen, og har<br />
hatt et kvalitetsutvalget som<br />
har jobbet frem nye kvalitetskriterier<br />
for NBF. Disse<br />
Lars Bryntesson viser og forklarer<br />
18 ›|nbå nordisk bilåtervinning 4/09<br />
ble vedtatt på Generalforsamlingen<br />
i vår, og vi er nå i<br />
gang med implementeringen<br />
av de nye kvalitetskriteriene.<br />
Hovedfokus blir her felles<br />
oppfattelse og samme vurderingsgrunnlag<br />
for kvaliteten<br />
på delene. I oktober hadde vi<br />
fagkonferanse på Voss hvor<br />
Lars Bryntesson fra Sverige<br />
var med oss og holdt kurs<br />
i kvalitetsvurdering. Lars<br />
er godt kjent i og med våre<br />
svenske kollegaer, og skal nå<br />
blir godt kjent med NBFs<br />
medlemsbedrifter i Norge.<br />
Lars hadde lagt opp til både<br />
teoretisk undervisning og<br />
praktiske øvelser i hvordan<br />
kvalitetskriteriene er bygd<br />
opp og hvordan de skal brukes.<br />
Vi hadde også med oss If<br />
Skadeforsikring representert<br />
ved teknisk inspektør Kjell<br />
Atle Erstad.<br />
fullbooket kurS<br />
Siste helg i november gikk<br />
første regionale kvalitetskurs<br />
av staben hos Haldorsen AS i<br />
Sørreisa. Kurset var fullbooket<br />
og det ble mange gode<br />
diskusjoner i løpet av dagen. I<br />
desember holdes det to regionale<br />
kurs hos Knoks Bildeler<br />
AS i Sandnes, og på nyåret<br />
følges det opp med regionale<br />
kurs hos Lier Bilgjenvininng,<br />
Grønvolds BilDemontering,<br />
Trondheim BilDemontering<br />
og Møre Bruktbildeler.<br />
Under fagkonferansen var det<br />
som vanlig bedriftsbesøk, og<br />
i år var vi hos Bjørke Bilopphugging.<br />
Se egen reportasje<br />
fra Bjørke Bilopphugging i<br />
dette nummeret av NBÅ.<br />
SmalahoVe middag<br />
Voss er kjent for en litt<br />
spesiell tradisjon, nemlig<br />
smalahove (lamme hode)<br />
middag!.. Og i ekte Vossetradisjon<br />
besøkte vi smalahove<br />
Charley Andersen i dyp konsentrasjon<br />
kongen Ivar Løhne og fikk<br />
servert smalahove middag.<br />
For enkelte ble smalahove en<br />
liten utfordring å spise, så det<br />
også servert pinnekjøtt Men<br />
for deltakerne som overvant<br />
den psykologiske barrieren<br />
ble det både en god tradisjonell<br />
middag, og diplom fra<br />
smalahove kongen!<br />
SiRi SVEiNSVoLL<br />
Styreleder Norges<br />
Biloppsamleres Forening<br />
Ekte Vossatradisjon: Smalahove<br />
Dick Hansen hilser på sitt smalahove
NyTT FRåN NoRGE & DANMARK<br />
Modern dränering visades på studiebesök i Voss<br />
när norges bildemonterare gjorde studiebesök hos<br />
björke bilopphogging i Voss, fick de en ordentlig<br />
demonstration av Seda, det moderna sättet att<br />
dränera en skrotbil.<br />
Dräneringsstationen SEDA är det<br />
moderna sättet att dränera en skrotbil.<br />
Besöket hos Björke Bilopphogging<br />
var mycket uppskattat<br />
bland deltagarna på NBF:s<br />
fagkonferans.<br />
Verksamheten är delad i<br />
två huvudområden: Björke<br />
Bilopphogging, en traditionell<br />
bildemontering som tar emot<br />
cirka 900 skrotbilar per år och<br />
Voss Bilberging, som bärgar 1<br />
500 bilar varje år.<br />
– Vi tycker att det fungerar<br />
bra och att de båda verksamheterna<br />
kompletterar<br />
varandra, säger John Erling<br />
Björke, som 2005 tog över<br />
verksamheten från sin far. Det<br />
blir också mer omväxlande<br />
<strong>för</strong> personalen, som alternerar<br />
mellan bildemontering och<br />
bilbärgning.<br />
I Danmark har Miljøstyrelsen<br />
fremsendt høringsforslag til<br />
fjernelse af mere plast.<br />
Det drejer sig om bl. a instrumentborde<br />
og større plastbeholdere.<br />
DAG har afgivet sit høringssvar<br />
til Miljøstyrelsen og<br />
bedt dem om at vente med<br />
implementeringen af disse<br />
punkter, indtil der foreligger<br />
en klar plan for den videre<br />
Voss Bilberging, som jobbar<br />
<strong>för</strong> Falck och NAF, bärgar alla<br />
fordon, från personbilar och<br />
motorcyklar till tunga traktorer,<br />
bussar och lastbilar.<br />
Totalt sysselsätter man fem<br />
heltidsanställda och en deltidsanställd.<br />
bortSPrungna hundar<br />
Som om det inte skulle räcka<br />
med två verksamheter, tar<br />
man också hand om hittegods<br />
<strong>för</strong> polisens räkning. Dessutom<br />
tar man hand om bortsprungna<br />
hundar i tre dygn i<br />
väntan på att ägaren ska höra<br />
av sig. Björke Bilopphogging<br />
lagrar även skadebilar <strong>för</strong> <strong>för</strong>säkringsbolagens<br />
räkning.<br />
I Norge har man kvar en<br />
skrotpremie på 1 500 norska<br />
kronor.<br />
– Utan den skulle det bli<br />
problem, säger John Erling<br />
Björke. Då skulle vi få<br />
skrotbilar stående överallt i<br />
landsbygden. Det skulle också<br />
bli svårare <strong>för</strong> oss bildemonterare.<br />
På Björke Bilopphogging<br />
proces til genbrug/genvinding<br />
af disse komponenter.<br />
egara<br />
Vi har bedt EGARA på vore<br />
vegne rettet henvendelse til<br />
Kommissionen for om muligt,<br />
at få fjernet dette meningsløse<br />
krav om udtagelse af instrumentborde<br />
i ELV biler.<br />
Uden mening, fordi der ikke<br />
på nuværende tidspunkt foreligger<br />
en speciel proces til<br />
videre behandling af disse<br />
När bilarna demonterats och dränerats körs de in i den egna pressen.<br />
Kanske blir det naturligt att tänka på miljön när omgivningarna<br />
är så här fantastisk vackra.<br />
står miljön i centrum. För<br />
att dränera skrotbilarna så<br />
miljövänligt som möjligt har<br />
man investerat i en SEDA,<br />
en dräneringsstation som tar<br />
hand om 98 procent av alla<br />
miljöfarliga vätskor i en bil.<br />
– Vi har köpt den av Olanders<br />
i Sverige och vi är mycket<br />
nöjda, säger John Erling<br />
Björke.<br />
Fjernelse af instrumentborde i Danmark<br />
– ingenting af disse, sammenlimede<br />
instrumentborde,<br />
kan i dag genanvendes eller<br />
genvindes.<br />
Uden mening fordi dette<br />
arbejde kun er spild af resourcer,<br />
forøgelse af CO2 udslippet<br />
og forøgelse af omkostningerne<br />
ved miljøbehandling<br />
af et ELV køretøj.<br />
dePoni eller forbrænding<br />
Eneste mulighed for behand<br />
SEDA är en betydande investering.<br />
– Men den har redan betalat<br />
sig, eftersom dräneringen<br />
går så mycket snabbare och<br />
enklare.<br />
På www.hogging.no går det<br />
att läsa mer om verksamheten.<br />
AGNETA TRäGåRDh<br />
ling af instrumentborde er<br />
deponi eller forbrænding –<br />
Og så længe dette er eneste<br />
mulighed, så ser vi ingen<br />
grund til at påføre sidste<br />
ejer, ophuggerne, miljøet eller<br />
andre yderligere udgifter i<br />
forbindelse med ophug,<br />
når deponi eller forbrænding<br />
i dag foregår i forlængelse af<br />
shredder processen.<br />
DANSK AuToGENBRuG (DAG)<br />
Søren Sonniksen, Direktør<br />
nordisk bilåtervinning 4/09 ›|nbå 19
SKRoTpREMiE<br />
oppositionens skrotningspremie<br />
i sin höstbudget har oppositionen bantat ner sitt <strong>för</strong>slag till skrotpremie något.<br />
– men inriktningen på bilar äldre än 1989 är densamma, säger Per bolund,<br />
riksdagsledamot <strong>för</strong> milöpartiet.<br />
Per Bolund<br />
S+mp+v vill investera i en allmän<br />
skrotningspremie under<br />
de kommande åren med en ersättning<br />
på cirka 5 000 kronor<br />
per bil. Systemet med skrotningspremien<br />
ska utformas så<br />
att tillverkarnas producentansvar<br />
inte begränsas.<br />
– Det finns idag ett stort<br />
antal bilar i trafik som saknar<br />
katalysator och där säkerheten<br />
brister, säger Per Bolund. Vi<br />
avsätter 100 miljoner kronor<br />
per år till Vägverket <strong>för</strong> att<br />
utforma och administrera<br />
ett system <strong>för</strong> att stimulera<br />
skrotning av bilar tillverkade<br />
<strong>för</strong>e 1989.<br />
– Vår ambition är att få bort<br />
de allra äldsta och smutsigast<br />
bilarna från trafiken. Undersökningar<br />
visar att de gamla<br />
bilarna står <strong>för</strong> en oproportionerlig<br />
stor del av de lokala utsläppen,<br />
till exempel kväveoxider<br />
och partiklar. Dessutom<br />
är de ineffektiva och bidrar<br />
till klimatproblemen. Där<strong>för</strong><br />
20 ›|nbå nordisk bilåtervinning 4/09<br />
tycker vi det finns i ett stort<br />
värde i att fokusera på att få<br />
bort de här bilarna.<br />
För miljöpartiet handlar<br />
alltså en skrotpremie mer<br />
om miljön än om att stimulera<br />
bilindustin?<br />
– Vi ser det väl som att det<br />
faktiskt går att hitta en kombination,<br />
men vårt huvudfokus<br />
är att värna miljön.<br />
Hur är stödet <strong>för</strong> den här<br />
frågan från regeringssidan?<br />
– Vi har inte fått någon respons<br />
på den frågan.<br />
Hur stor fråga är skrotningspreimen<br />
om det blir ett<br />
regeringsskifte?<br />
– Det beror lite på den allmänna<br />
utvecklingen i resten<br />
av samhället. Givetvis finns<br />
det ett större behov av en<br />
skrotningspremie när det är<br />
en ekonomisk nedgång och<br />
kris inom bilindustrin. Men<br />
om krisen blir kortvarig får vi<br />
väl utvärdera den här frågan<br />
och se om det finns ett behov,<br />
men vi tror att det finns ett<br />
stort värde i en premie. Vi vet<br />
också att <strong>för</strong> att kunna klara<br />
de åtgärdsprogram <strong>för</strong> lokala<br />
miljöprogram som finns i<br />
storstäderna, så är skrotning<br />
av de äldsta bilarna en väldigt<br />
viktig faktor. I alla fall när<br />
det gäller bilar tillverkade<br />
<strong>för</strong>e 1992, när de fungerande<br />
katalysatorerna kom.<br />
Men alla bilar som skrotas<br />
skulle få en premie, även nyare<br />
bilar?<br />
– Ja, absolut.<br />
Är det här en fråga som miljöpartiet<br />
kommer att driva<br />
vid ett regeringsskifte?<br />
– Det är svårt att svara på, det<br />
är väl inte den högst prioriterade<br />
frågan, men vi tycker att<br />
det är en överenskommelse<br />
som vi kan <strong>för</strong>svara och att<br />
den har ett värde ur miljösynpunkt.<br />
Och det finns inga<br />
planer på ta bort den.<br />
Har ni inom oppositionen<br />
olika skäl till en skrotningspremie,<br />
där det från miljöpartiet<br />
handlar om att värna<br />
miljön och det från de andra<br />
partierna mer är fråga om<br />
en ekonomisk stimulans <strong>för</strong><br />
bilindustrin?<br />
– Det får du fråga dem om.<br />
Nu blir det spekulation från<br />
min sida, men jag kan nog<br />
tänka mig att den åtminstone<br />
<strong>för</strong> socialdemokraterna mer<br />
har ett stimulanssyfte. Man<br />
kan väl också säga att om det<br />
blir bättre tider kan det också<br />
bli svårare att <strong>för</strong>svara en<br />
sådan åtgärd <strong>för</strong> opinionen.<br />
De miljömål som finns <strong>för</strong><br />
bland annat Stockholm och<br />
Göteborg är EUdirektiv, som<br />
måste uppnås och då krävs<br />
radikala åtgärder. Trängselavgifterna<br />
var en sådan åtgärd,<br />
men det räcker inte till <strong>för</strong> att<br />
komma hela vägen fram, det<br />
krävs ytterligare åtgärder. Och<br />
att <strong>för</strong>söka få bort de sämsta<br />
bilarna en viktig faktor. Det<br />
finns kanske flera sätt, men vi<br />
tycker att en skrotningspremie<br />
är det bästa sättet.<br />
AGNETA TRäGåRDh<br />
Vi är <strong>SBR</strong>s samarbetspartner och erbjuder<br />
<strong>medlemmar</strong>na marknadens bästa <strong>för</strong>säkringsskydd.<br />
uFöretags<strong>för</strong>säkring uMotorfordons<strong>för</strong>säkring<br />
uSjukvårds<strong>för</strong>säkring uGrupp<strong>för</strong>säkring<br />
uFinansiella tjänster uTjänstepensions<strong>för</strong>säkring<br />
KontaKta oss när det gäller era <strong>för</strong>säKringar<br />
tel: 026-614100 e-post: sbr@direct.se
Självklart är det ett PRknep<br />
och ett sätt att få sälja flera<br />
bilar. Men samtidigt får det<br />
faktum att Renault inte bara<br />
ger sina kunder en rabatt på<br />
20 000 kronor ses som en<br />
markering.<br />
– Tillsammans med våra<br />
åter<strong>för</strong>säljare har Renault i<br />
Sverige beslutat att erbjuda en<br />
skrotningspremie till ägare av<br />
äldre bilar, säger Thord Hägg,<br />
chef <strong>för</strong> Renault i Sverige.<br />
Om Renault kan bidra till att<br />
<strong>för</strong>nya den ålderstigna vagnparken<br />
i Sverige så innebär<br />
det stora <strong>för</strong>delar <strong>för</strong> miljön<br />
och <strong>för</strong> trafiksäkerheten. Samtidigt<br />
ligger det i linje med<br />
hur vi vill uppfattas bland<br />
våra kunder, som ett <strong>för</strong>etag<br />
som värnar om miljö och<br />
trafiksäkerhet.<br />
äldSta bilParken i<br />
euroPa<br />
Den svenska bilparken hör<br />
till Europas äldsta. På våra<br />
vägar rullar 2,5 miljoner bilar<br />
som är över tio år gamla. Av<br />
dem är över 300 000 så gamla<br />
att de saknar katalysatorer.<br />
Dessutom är krocksäkerheten<br />
betydligt sämre än hos<br />
nyare bilar. Vid en allvarlig<br />
krock ökar dödligheten med<br />
90 procent i en gammal bil<br />
från 80talet, jäm<strong>för</strong>t med en<br />
modern bil, enligt Folksams<br />
senaste olycksstudie.<br />
Den som skrotar sin gamla bil<br />
hos en auktoriserad bilskrot,<br />
där det ställs höga miljökrav<br />
och bilen skrotas på ett<br />
tryggt och säkert sätt, får 20<br />
000 kronor vid köp av en ny<br />
Renault.<br />
SKRoTpREMiE<br />
Renault in<strong>för</strong> egen skrotningspremie<br />
regeringen vill inte in<strong>för</strong>a någon skrotnings premie. där<strong>för</strong> tar nu renault<br />
saken i egna händer och in<strong>för</strong> en skrotningspremie på 20 000 kronor.<br />
<br />
Den som skrotar sin minst tio år gamla bil… …får 20 000 kronor vid köp av en ny Renault.<br />
e er en langsiktig og enkel løsning som vil gi<br />
dre og bedre resultater år for år. Helproffs på<br />
begagnade<br />
g av innkjøpsprosessen Telefon 0499-49 sparer bedriften 000 for bildelar!<br />
tidkrevende ressursbruk med konstant<br />
av et høyst V. Oknebäcksvägen spesialisert 7marked.<br />
SE–383 25 MÖNSTERÅS • www.signalen.com<br />
e er en uavhengig aktør som formidler<br />
ser og markedets beste forvaltningsmiljøer.<br />
erkompetanse sikrer motiverte forvaltere<br />
e konkurrerer om å få levere, og riktig<br />
tegi.<br />
<br />
500 <br />
400 <br />
300 <br />
200 <br />
100 <br />
<br />
<br />
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 <br />
–– elbörsens spotpris –– Powertrade pris<br />
rte resultater med priser i den nederste 1/6<br />
intervallet. (Ingen månedspris over 31<br />
m til 2007)<br />
Kraven <strong>för</strong> att få premien är:<br />
• Ägaren till bilen som skrotas<br />
och köparen av den nya<br />
bilen ska vara densamma.<br />
• Köparen ska vara en privatperson<br />
och inte ett <strong>för</strong>etag<br />
och ska ha ägt bilen mer än<br />
3 månader.<br />
• Bilen måste vara äldre än<br />
10 år gammal (gäller från<br />
bilens <strong>för</strong>sta registreringsdatum).<br />
• Skrotningsintyget ska kunna<br />
visas upp vid köp av den nya<br />
bilen.<br />
AGNETA TRäGåRDh<br />
Beg. bil- och husvagnsdelar<br />
stor sortering<br />
märkesdemontering<br />
AUTODEMONTERING TT<br />
www.autodemontering.se<br />
Ommavägen 9 275 33 Sjöbo Sweden<br />
nordisk bilåtervinning 4/09 ›|nbå 21
KVALiTETSKoNTRoLL<br />
Bättre lönsamhet med <strong>SBR</strong>-certifikat<br />
ordning och reda ger både bättre arbetsmiljö och<br />
högre lönsamhet.<br />
– <strong>för</strong>delarna med en Sbr-certifiering är många,<br />
säger lars bryntesson.<br />
Många av <strong>SBR</strong>:s <strong>medlemmar</strong><br />
är redan certifierade och kan<br />
vittna om <strong>för</strong>delarna (se separat<br />
artikel). Men fortfarande<br />
saknar närmare 100 <strong>medlemmar</strong><br />
certifiering.<br />
– <strong>SBR</strong> har länge diskuterat en<br />
certifiering som ett medlemskrav,<br />
säger Lars Bryntesson,<br />
som varit med och utvecklat<br />
systemet tillsammans med<br />
bildemonterarna. Och som<br />
under tio år hjälpt dem att bli<br />
certifierade. För att få auktorisation<br />
i dag krävs det att man<br />
har dokumenterade rutiner<br />
vid miljöpåverkande arbetsuppgifter,<br />
men tyvärr följer<br />
inte alltid myndigheterna sina<br />
egna krav<br />
En <strong>SBR</strong>certifiering är alltså<br />
ett dokumenterat system som<br />
visar, och även gör, att man<br />
följer de kvalitets och miljökrav<br />
som i dag ställs på en<br />
bildemonterare.<br />
– Den bygger mycket på ISOupplägget,<br />
säger Lars Bryntesson.<br />
En <strong>SBR</strong>certifiering är i<br />
22 ›|nbå nordisk bilåtervinning 4/09<br />
stort likvärdig med en ISOcertifiering<br />
och innehåller<br />
kvalitet, miljö och arbetsmiljö,<br />
inklusive brandskydd och<br />
riskbedömning. Skillnaden är<br />
att <strong>SBR</strong>certifiering är anpassad<br />
till bildemonteringsbranschen.<br />
En annan <strong>för</strong>del är<br />
att arbetsmiljön ingår på ett<br />
mycket bra sätt.<br />
Med en <strong>SBR</strong>certifiering klarar<br />
man alla myndighetskrav<br />
likväl som krav från kunder<br />
och leverantörer.<br />
StatuSen höjS<br />
Lars Bryntesson menar att<br />
hela branschen fått ett lyft<br />
tack vare certifieringen.<br />
– Det höjer statusen. Man har<br />
miljö och kvalitetsklassning<br />
på delarna som säljs, man har<br />
gjort funktionsprov och vet<br />
att de fungerar. Man har koll<br />
på vilka som hämtar oljan,<br />
om de har tillstånd och så<br />
vidare. För 20 år sedan var<br />
detta inte så viktigt.<br />
Enligt Lars Bryntesson får fö<br />
retag som är <strong>SBR</strong>certifierade<br />
ett bättre organiserat arbetssätt.<br />
– Man blir mer strukturerad,<br />
organisationsscheman visar<br />
vem som gör vad. Det blir<br />
mindre oklarheter.<br />
Systemet har under åren<br />
utvecklats <strong>för</strong> att klara de nya<br />
krav som hela tiden tillkommer<br />
i form av lagar och<br />
<strong>för</strong>ordningar. Det senaste är<br />
kravet på riskbedömning av<br />
verksamheten som helhet.<br />
Om man till exempel ska<br />
frakta hem en bil med en<br />
bärgare, vilken risk finns då?<br />
Först och främst måste man<br />
se om <strong>för</strong>aren har rätt körkort<br />
och rätt utrustning. Hur sannolikt<br />
är det att han kan bli<br />
klämd och vilka konsekvenser<br />
kan det få? Om risktagandet<br />
är högt måste man sätta in åtgärder,<br />
till exempel utbildning<br />
eller annan utrustning.<br />
Det går ganska snabbt att bli<br />
<strong>SBR</strong>certifierad.<br />
– Vi kan nog klara det på tre<br />
månader, säger Lars Bryntesson.<br />
Sedan kan det ta lite tid<br />
innan allt sätter sig.<br />
”bättre än iSo”<br />
En gång om året sker en<br />
regeringens beslut att ge kommunerna rätt att in<strong>för</strong>a <strong>för</strong>bud mot dubbdäck på<br />
vissa gator får konsekvenser <strong>för</strong> trafiksäkerheten.<br />
– jag tycker beslutet är galet, säger Patrik johansson på begagnade bildelar i<br />
kolbäck ab. olyckorna kommer att öka.<br />
extern revision av systemet.<br />
Den görs av Askengren & Co,<br />
ett oberoende konsult och<br />
utbildnings<strong>för</strong>etag.<br />
– Jag tycker att <strong>SBR</strong>certifieringen<br />
är bättre än ISOcertifiering,<br />
säger Jonas Danielsson<br />
på Askengren. Den är<br />
anpassad till branschen och är<br />
mer lätt<strong>för</strong>ståelig. Dessutom<br />
är den lättanvänd. Det enda<br />
problemet med <strong>SBR</strong>certifiering<br />
skulle vara att den inte är<br />
lika känd som ISO.<br />
Jonas Danielsson tycker att<br />
<strong>SBR</strong>certifieringen fungerar<br />
bättre och bättre.<br />
– Vi har <strong>för</strong>enklat systemet<br />
under de här åren. Företagarna<br />
har fått bättre ordning<br />
och reda, vilket har gett bättre<br />
lönsamhet. Många är rädda<br />
att det är mycket pappersarbete,<br />
men när de bara kommer<br />
över rädslan upptäcker<br />
de att det inte är så.<br />
AGNETA TRäGåRDh<br />
Flera olyckor med dubbdäcks<strong>för</strong>bud<br />
Regeringen menar att dubbdäcken<br />
innebär stora miljöproblem.<br />
Dubbarna river<br />
upp partiklar i vägbanan som<br />
<strong>för</strong>orenar luften och gör den<br />
hälsofarlig. Flera städer, däribland<br />
Stockholm och<br />
Göteborg, har länge velat in<strong>för</strong>a<br />
lokala dubbdäcks<strong>för</strong>bud.<br />
– Det här blir ett kraftfullt<br />
verktyg <strong>för</strong> de kommuner<br />
som har stora problem med<br />
höga partikelhalter att faktiskt<br />
kunna säga nej till dubbdäck<br />
och ja till friskare luft i våra<br />
städer, skriver infrastrukturminister<br />
Åsa Torstensson i<br />
ett pressmeddelande efter<br />
regeringsbeslutet .Regeringen<br />
beslutade också att även bilar<br />
på resa till och från utlandet<br />
ska omfattas av de svenska<br />
reglerna om vinterdäck.<br />
Men svenska bil<strong>för</strong>are <strong>för</strong>edrar<br />
dubbdäck.<br />
En ny undersökning som<br />
gjorts på uppdrag av <strong>för</strong>säkringsbolaget<br />
If visar att 71<br />
procent av svenskarna kör<br />
dubbat. Undersökningen<br />
visar också att dubbdäcken<br />
är vanligare där vintern är<br />
längre. I Norrbotten kör 93<br />
procent med dubbdäck, men<br />
Förbjuds i storstäderna.
KVALiTETSKoNTRoLL<br />
”certifiering är en nödvändighet”<br />
Som en av de <strong>för</strong>sta bildemonterarna blev hårds<br />
bildemontering i linköping Sbr-certifierade redan<br />
1999.<br />
– det är enkelt och verkligen ingenting att dra sig<br />
<strong>för</strong>, säger carl-henrik gideskog.<br />
Inne<br />
på kontoret står<br />
pärmarna prydligt uppradade<br />
i bokhyllan.<br />
– Men nu har vi det mesta på<br />
datorn i enkla worddokument,<br />
säger CarlHenrik Gideskog.<br />
Det enda som tog lite<br />
tid i början var att krysta fram<br />
lite papper. Jag är ingen stor<br />
fena på pappersarbete, men<br />
jag fixade det på tre månader.<br />
Under kvällstid.<br />
– Nu behöver jag bara underhålla<br />
systemet. Det enda som<br />
krävs är lite enkel skrivkunnighet.<br />
Om jag klarar det,<br />
klarar alla andra det också.<br />
i Skåne är det bara 38 procent<br />
som väljer dubbat.<br />
halkolyckor<br />
– Jag tror man behöver<br />
dubbdäck <strong>för</strong> att köra säkert<br />
på vintern, säger Patrik<br />
Johansson, en av många bildemonterare<br />
som även säljer<br />
däck. Visst kan jag <strong>för</strong>stå att<br />
storstäderna vill ha dubbfritt,<br />
men folk kan ju inte hålla på<br />
att byta däck varje gång de<br />
ska åka in till stan. Man har<br />
pratat om snökedjor som ett<br />
alternativ, men det tror jag<br />
inte på. Folk kommer att köra<br />
dubbfritt. Konsekvensen blir<br />
att man får salta betydligt<br />
mer och det är illa <strong>för</strong> både<br />
miljön och bilarna.<br />
ordning och reda<br />
Han visar prydliga uppställningar<br />
på datorn, där hela<br />
verksamheten finns dokumenterad.<br />
Här är det ordning<br />
och reda.<br />
– Jag tycker att vi har stor<br />
nytta av <strong>SBR</strong>certifiering<br />
eftersom den omfattar hela<br />
verksamheten.<br />
Vi hade väldigt bra ordning<br />
redan innan certifieringen, så<br />
just där märkte vi kanske inte<br />
så stor skillnad. Det gäller<br />
bara att ta bort ”bra att ha”<br />
och ”än så länge” och fatta beslut<br />
om vad man ska göra. Vi<br />
hade också egna ansvarsområden.<br />
Men ju mer ordning<br />
desto bättre. Nu vet vi ju att<br />
vi måste ha ordning på alla<br />
papper, eftersom Askengren<br />
kommer en gång om året.<br />
En annan <strong>för</strong>del med certifieringen<br />
är att bildemonterarna<br />
får tillgång till en lagbevakning<br />
genom Askengren.<br />
– När det är is tar inte de<br />
dubbfria däcken lika bra som<br />
dubbdäcken, där dubbarna<br />
går ner i isen. Jag tror att det<br />
kommer att ske betydligt flera<br />
halkolyckor.<br />
fler döda<br />
Enligt Vägverket skulle ett<br />
dubbdäcks<strong>för</strong>bud i städerna<br />
med<strong>för</strong>a en minskning av<br />
dubbdäcksanvändningen från<br />
dagens 71 procent till mellan<br />
40 och 50 procent.<br />
Vägverket lät VTI (Statens<br />
väg och transportforskningsinstitut)<br />
särskilt studera om<br />
effekterna av en minskad<br />
dubbdäcksanvändning kunde<br />
kompenseras med bättre<br />
vinterväghållning. VTI:s<br />
– Det är bara att gå in på nätet<br />
och kolla vilka nya lagar som<br />
kommit. Och där har ingenting<br />
skrivits med fikonspråk.<br />
Det står klart och tydligt vad<br />
som gäller. Men det viktigaste<br />
med en certifiering är naturligtvis<br />
kvaliteten och miljön,<br />
annars får vi inget sälja.<br />
”enkel<br />
dokumentation”<br />
Dokumentationen är enkel.<br />
– Det är så kollektivt, du kän<br />
slutsats var glasklar: ”Den<br />
olycksökning som erhålles<br />
på det statliga vägnätet<br />
beroende på minskningar av<br />
dubbdäcksandelen från 70<br />
procent till 50 eller 20 procent<br />
kan inte kompenseras med<br />
bättre väghållning”. VTI:s<br />
beräkningar fastslår att en<br />
minskning till 50 procents<br />
dubbdäcksanvändning på statens<br />
vägnät skulle öka antalet<br />
polisregistrerade personskadeolyckor<br />
med 56 olyckor per<br />
år. Antalet döda skulle öka<br />
med 1,8 personer per år och<br />
antalet svårt skadade med<br />
13,1 personer. Vid en 20procentig<br />
dubbdäcksanvändning<br />
skulle antalet olyckor öka<br />
med 140, antalet döda med<br />
Carl-Henrik Gideskog på Hårds Bildemontering i Linköping,<br />
ser bara <strong>för</strong>delar med att vara <strong>SBR</strong>-certifierad.<br />
ner igen dig hela vägen. Och<br />
riskbedömningen är också<br />
väldigt enkel att följa upp.<br />
När det är dags att söka ny<br />
auktorisation plockar Carl<br />
Henrik bara fram allting som<br />
behövs ur sin dokumentation.<br />
Allt som de frågar efter har<br />
du redan gratis. Det är bara<br />
att kopiera och klistra in. Som<br />
jag ser det är det nästan ett<br />
måste att ha <strong>SBR</strong>certifiering.<br />
AGNETA TRäGåRDh<br />
4,4 personer och antalet svårt<br />
skadade med 33 personer per<br />
år.<br />
AGNETA TRäGåRDh<br />
Smartare än nytt ...<br />
Både miljön och plånboken tjänar på att<br />
du väljer begagnade originaldelar.<br />
Självklart ger vi garanti på alla delar!<br />
ISO 14001:2004 och ISO 9001:2008<br />
011-495 40 00 Norrköping<br />
www.karstorp.com<br />
info@karstorpsbildemontering.se<br />
Stor sortering av<br />
beg. däck och fälgar.<br />
Vi marknads<strong>för</strong> de flesta<br />
däckfabrikaten!<br />
011-495 40 66 • www.karstorp.com<br />
nordisk bilåtervinning 4/09 ›|nbå 23
REpoRTAGE<br />
Baklängesfabriken som går framåt<br />
På frykmalms ”baklängesfabrik” i karlstad har man alltid gått framåt, <strong>för</strong>e<br />
alla andra, och visat vägen. här är allting genomtänkt in i minsta lilla detalj<br />
På väggen i receptionen sitter<br />
olika diplom och utmärkelser.<br />
Bland annat ”Årets <strong>för</strong>etagare<br />
2002”. Motiveringen lyder ”genom<br />
att gå <strong>för</strong>e och investera<br />
in<strong>för</strong> framtiden har <strong>för</strong>etaget<br />
utvecklats från bilskrot till en<br />
modern återvinningsanläggning.<br />
I en traditionell bransch<br />
har Sven och Kerstin visat vad<br />
som kan åstadkommas med<br />
handlingskraft, nytänkande<br />
och lyhört ledarskap. Ett gott<br />
lagarbete som gett konkret<br />
resultat”.<br />
Ja, den motiveringen är en<br />
ganska bra sammanfattning<br />
på det arbete som Sven och<br />
Kerstin Frykmalm har lagt<br />
ner på sitt <strong>för</strong>etag Frykmalm<br />
Begagnade Bildelar. Men Sven<br />
Frykmalm är inte den som<br />
framhäver sig själv och sitt<br />
arbete.<br />
– Jag har ett intresse av verksamheten<br />
och har jobbat med<br />
branschfrågor länge, säger<br />
han blygsamt . Det har gjort<br />
att jag har fått erfarenhet från<br />
24 ›|nbå nordisk bilåtervinning 4/09<br />
det som är dåligt och kunnat<br />
bygga bort det. Idéerna<br />
och ett nytt koncept har helt<br />
enkelt vuxit fram.<br />
miljön i fokuS<br />
Men sanningen är att inga<br />
idéer växer fram av sig självt.<br />
Sven har lagt ner mycket tid<br />
och arbete på att <strong>för</strong>vandla<br />
den gamla bilskroten till en<br />
modern bilåtervinningsanläggning<br />
där miljön står i<br />
fokus. Bland annat har han<br />
rest på studieresor runt om i<br />
hela världen och tagit till sig<br />
nya tankar och nya arbetssätt<br />
och vidareutvecklat det han<br />
sett i andra länder.<br />
– Jag har räknat varje steg<br />
vi tar och varje sekund vi<br />
arbetar <strong>för</strong> att se var vi kan<br />
effektivisera och bli bättre.<br />
Sven har byggt upp sin anläggning<br />
som ett koncept med<br />
ankomsthall, test och dräneringshall,<br />
demonteringshall,<br />
inmärkning och smalgångslager.<br />
Bilarna tranporteras med<br />
ett vagnssystem i olika liner.<br />
Det har flera <strong>för</strong>delar. De är<br />
enklare att hantera och det<br />
blir aldrig smutsigt i hallen.<br />
Golvet inne i test och<br />
demonteringshallen är så rent<br />
att man kan äta på det.<br />
– Jag haft <strong>för</strong>månen att<br />
kunna ta god tid på mig att<br />
fundera, berättar Sven under<br />
rundvandringen. Vi valde<br />
ett golv av hårdbetong med<br />
färgpigment i. Och vi har<br />
lagt ner mycket jobb på en<br />
bra grund med armering och<br />
fiberbetong. I golvet har vi<br />
värmeslingor. Det är en stor<br />
<strong>för</strong>del på vintern när bilarna<br />
är nedisade. På det här sättet<br />
värms bilen upp underifrån,<br />
vilket bland annat gör att<br />
oljan rinner snabbare.<br />
uPPfinningar<br />
Bilarna dräneras genom ett<br />
slutet rörsystem som går i<br />
taket och ut till ett systemrum<br />
med stora behållare. Vakumsugningen<br />
gör att det aldrig<br />
På Frykmalms Baklängesfabrik går allting framåt. Sven Frykmalm är en visionär som banar väg <strong>för</strong> kollegorna.<br />
Inne i den stora test- och demonteringshallen är allting skinande rent. Den här stora saxen på grävmaskinen<br />
klipper ner allt, till och med stora<br />
motorer.<br />
läcker ut någon bensinlukt.<br />
Här är ingenting lämnat åt<br />
slumpen. Det finns inte ett<br />
enda moment som inte är<br />
genomtänkt in i minsta detalj.<br />
Här finns också en hel del<br />
uppfinningar signerade Sven<br />
Frykmalm. Till exempel har<br />
han varit med och tagit fram<br />
maskinen som partikelrenar<br />
spolarvätskan. När spolarvätskan<br />
är renad mäts kvaliteten<br />
och köldgraderna. Tack<br />
vare den tekniken kan nu alla<br />
<strong>medlemmar</strong> i Lagagruppen<br />
som skaffar maskinen sälja<br />
återvunnen spolarvätska med<br />
tillstånd från Kemikalieinspektionen.<br />
Något som blivit<br />
en succé.<br />
Krockskadade bilar tas om<br />
hand på ett synnerligen<br />
effektivt sätt. De provkörs<br />
innan de går vidare till testhallen,<br />
där alla funktioner<br />
testas enligt ett protokoll på<br />
fyra A4sidor och resultatet
knappas in i datorn. Därefter<br />
dräneras bilen på alla vätskor<br />
innan den går vidare till<br />
demontering.<br />
Varje bil som testas har ett<br />
eget IDnummer och fotas ur<br />
fyra olika vinklar innan den<br />
läggs in i datorn.<br />
När kunderna köper en del<br />
får de all övrig information<br />
om bilen som delen kommer<br />
ifrån, säger Sven.<br />
Även delarna IDmärks med<br />
en streckkod, fotas och läggs<br />
in i datorn med ett fabrikationsnummer.<br />
Alla beställningar<br />
går direkt in i datorn.<br />
Vi använder oss av Fenix<br />
datasystem, berättar Sven. Vid<br />
sidan av det har vi konstruerat<br />
ett eget order och beställningssystem.<br />
Beställning läggs<br />
i datasystemet och behandlas.<br />
När reservdelen är klar <strong>för</strong><br />
leverans får kunden ett sms.<br />
– Tidigare gick mycket tid åt<br />
till att svara på frågor. Av tio<br />
samtal vi fick var sju frågor<br />
från kunder som undrade om<br />
beställningen var klar.<br />
Sven har funderat in i minsta<br />
detalj även här <strong>för</strong> att få<br />
data systemet så effektivt som<br />
möjligt.<br />
– I dag fungerar det klockrent,<br />
säger han.<br />
70 000 delar På lagret<br />
På lagret finns det cirka<br />
70 000 delar.<br />
– Vi säljer ju mycket också,<br />
säger Sven. För att plocka<br />
varor i och ur lagret används<br />
en smalgångstruck.<br />
– Med smalgång får man 40<br />
till 50 procents mer lagerutrymme.<br />
Hela lagret är en uppvisning<br />
av Svens uppfinningsrikedom.<br />
Bildörrarna står till exempel<br />
stadigt på korrugerad takplåt.<br />
Och styrväxlarna står i uppsågade<br />
EUcontainrar, som<br />
ser till att ingen olja hamnar<br />
på golvet.<br />
Ute på gården står grävmaskinen<br />
med den stora saxen som<br />
kan klippa ner stora motorer.<br />
Där står även ytterligare en<br />
maskin, där Sven testar olika<br />
metoder <strong>för</strong> att demontera<br />
motorer och komponenter <strong>för</strong><br />
återvinning.<br />
– Det är det nya sättet som<br />
alla vi bildemonterare får lära<br />
oss att arbeta på. Redan 2015<br />
ska 95 procent av bilen återvinnas,<br />
då måste vi få fram<br />
nya rationella metorder. Vi<br />
var i Japan och tittade på<br />
maskinutrustning. Där jobbar<br />
de med grävmaskiner<br />
som har speciella verktyg<br />
<strong>för</strong> demontering. Istället <strong>för</strong><br />
manuell demontering har de<br />
maskiner. Dit måste vi i<br />
Sverige också komma. Om vi<br />
ska återvinna så mycket av<br />
bilen tar det <strong>för</strong> lång tid och<br />
blir <strong>för</strong> dyrt med manuellt<br />
arbete. Vi måste effektivisera.<br />
Det blir en stor omställning<br />
<strong>för</strong> branschen. Men alla har<br />
chansen att göra den. Det<br />
måste inte vara dyra, flotta<br />
maskiner, enklare går lika bra.<br />
Walid Alid klistrar på en lapp som visar att bilen blivit dränerad.<br />
nedlagd bilSkrot<br />
Mycket har hänt med <strong>för</strong>etaget<br />
sedan Sven, tillsammans<br />
med en kollega, köpte det<br />
1974.<br />
– Vi tog över en nedlagd<br />
bilskrot och området såg ut<br />
därefter också. På den tiden<br />
fanns det många små<strong>för</strong>etag<br />
här, bland annat två andra<br />
skrothandlare.<br />
Efter fem år delade Sven och<br />
kollegan på sig och undan <strong>för</strong><br />
undan har han och hustrun<br />
Kerstin köpt upp grann<strong>för</strong>etagen<br />
och expanderat.<br />
Vi har köpt dem i befintligt<br />
skick och städat upp.<br />
Som så många andra bilåtervinnare<br />
har Frykmalm även<br />
en fristående däckmarknad.<br />
– Från början hade vi däcken<br />
hos oss, men de gick inte att<br />
blanda ihop med bildelarna<br />
av utrymmesskäl.<br />
REpoRTAGE<br />
Dörrarna står stadigt på lagret i specialbeställd korrugerad takplåt.<br />
Vid sidan av sitt <strong>för</strong>etag<br />
arbetar Sven också <strong>för</strong> branschen<br />
och sitter bland annat<br />
i Lagagruppens styrelse, där<br />
han jobbar med teknikfrågor<br />
och <strong>för</strong> att alla bilåtervinnare<br />
tillsammans ska få bättre <strong>för</strong>utsättningar<br />
och lönsamhet.<br />
– Det är kul att kunna bidra<br />
lite. Och att det går bra <strong>för</strong><br />
andra kollegor gynnar även<br />
mig.<br />
AGNETA TRäGåRDh<br />
Om man knyter ett säkerhetsbälte om<br />
varje kabelhärva och gör en ögla är<br />
det lätt att rycka fram den med hjälp<br />
av traktorn. Man sticker bara in<br />
gaffeln i öglan och drar.<br />
nordisk bilåtervinning 4/09 ›|nbå 25
H<br />
ar ni män lagt ner mycket<br />
tankemöda på att välja rätt<br />
julklapp till frun i år? Tror ni<br />
att hon kommer att gilla den? Känner ni<br />
er nöjda när hon säger ”Åh så fin. Exakt<br />
vad jag önskat mig. Tack.” Haha. Känn<br />
er blåsta. En undersökning om kvinnors<br />
julfirande visar att det är precis vad<br />
hälften av kvinnorna säger när de får en<br />
julklapp de avskyr. Julen är lögnens stora<br />
högtid. Det är inte bara tomten som tar<br />
på sig masken på julafton. Aldrig ljuger vi<br />
så mycket som vid jul. Undersökningen<br />
visar att det är kvinnor över 40 som ljuger<br />
mest. I alla fall om julklapparna. De<br />
ljuger <strong>för</strong> att inte göra givaren ledsen. Det<br />
är som när man efter ungarnas fiolkonsert<br />
<strong>för</strong>säkrar att det var ”jättebra”, fast det<br />
egentligen lät som om de höll på att plåga<br />
livet ur grannens katt.<br />
26 ›|nbå nordisk bilåtervinning 4/09<br />
Julen är lögnens stora högtid<br />
Nästa nummer<br />
av NBÅ kommer<br />
20 mars 2010<br />
är yallotrade<br />
räddningen <strong>för</strong> de små<br />
bildemonterarna?<br />
Tfn. 054-85 64 27 Fax. 054-85 48 14<br />
Hedjämnan 3, 654 60 Karlstad<br />
www.frykmalm.se<br />
Lite intressant är att kvinnorna inte alls är<br />
lika benägna att ljuga <strong>för</strong> att inte göra sina<br />
män ledsna. Bara var femte kvinna ljuger<br />
när det är mannen som köpt en julklapp<br />
de inte vill ha.<br />
Resten låter tystnaden tala.<br />
Eller säger i klarspråk vad hon<br />
tycker om julklappen.<br />
”Jag skulle nog byta man om han köpte<br />
presenter jag inte vill ha”, säger en av<br />
kvinnorna i undersökningen. Det tycker<br />
jag är lite väl hårt. Och dessutom, vem<br />
orkar byta man varje julafton? Nej, man<br />
får inte ställa <strong>för</strong> höga krav på männen<br />
när det gäller julklappsköp. Män är som<br />
barn. De köper sådant de själva skulle<br />
vilja ha. Någon liten intressant teknikpryl.<br />
Själv har jag en man som gillar att ge<br />
praktiska julklappar. Fina verktyg, som<br />
han själv kan använda när han renoverar<br />
mitt hus. Senast fick jag en laddningsbar<br />
borrmaskin med lasersikte. Han var<br />
särskilt nöjd med lasersiktet, fast själv har<br />
jag fortfarande inte fattat vad det ska vara<br />
bra <strong>för</strong>. Men det spelar mindre roll.<br />
Grejen är att det i det läget är ganska<br />
småaktigt att komma med antydningar<br />
om det där ursnygga halsbandet hos<br />
guldsmeden eller säga något surt om<br />
romantiskt och personligt. Istället ler<br />
man och säger ”tack älskling, en borrmaskin<br />
är vad jag alltid önskat mig.<br />
Vilken snygg färg den har”.<br />
Vad gör det att jag fick en borrmaskin<br />
året innan. Också. Den hade ju faktiskt<br />
inget lasersikte.<br />
God jul och Gott Nytt År önskar<br />
AGNETA TRäGåRDh<br />
Vi har demonterat krockskadade bilar sedan<br />
60-talet. I dagsläget demonterar vi 2000 - 2300 bilar<br />
per år, varav ca: 1700 <strong>för</strong>säkringsbilar. Vi har ca<br />
145 000 data<strong>för</strong>da delar. Även Lastbilar, MC och<br />
Snöskotrar.<br />
Karossvägen 1, 872 33 Kramfors<br />
Tel. 0612-124 20 Fax 0612-71 17 48 www.adalensbildemontering.se<br />
1
God Jul!<br />
önskar vi på<br />
Lindborgs Bildemontering<br />
Skurup<br />
0411-423 66<br />
www.lindborgsbildemontering.se<br />
AB ARONS<br />
BILDEMONTERING<br />
ÖNSKAR ALLA<br />
EN RIKTIGT GOD JUL<br />
Tel. 040-94 35 05/94 46 60<br />
God Jul<br />
När du vill<br />
värna om<br />
miljön...<br />
019 - 670 12 00<br />
ISO 14001<br />
Certifierad<br />
God Jul &<br />
Gott Nytt År<br />
Tel. 036-39 44 50<br />
www.jb-bildemo.se<br />
EN RIKTIGT<br />
TILLÖNSKAS ER ALLA<br />
KÄRDA | SE-331 95 VÄRNAMO<br />
TELEFON 0370-281 00 | FAX 0370-283 60<br />
Vi önskar Er<br />
en God Jul<br />
och ett Gott<br />
Nytt År<br />
Tel. 0950-121 40, Fax. 0950-149 28<br />
www.lyckselebildemontering.se<br />
God Jul<br />
önskar<br />
Hedjämnan 3, Karlstad<br />
Tel. 054-85 64 20, Fax. 054-85 64 29<br />
God Jul och Gott Nytt År<br />
Hyvää Joulua ja<br />
Onnellista Uutta<br />
Vuotta!<br />
Vuotta!<br />
Mätorit Data AB Ohjelmistosuunnittelu<br />
Puh: +46(0)175 - 912 00 • Fax: +46(0)175 - 916 05<br />
matorit@matorit.se • www.matorit.se<br />
God jul &<br />
Gott nytt år!<br />
önskar<br />
God Jul &<br />
Gott Nytt År<br />
önskar<br />
ALINGSÅS BILDELAR AB<br />
Nitgatan 3 • 441 38 Alingsås<br />
Tel. 0322-105 27<br />
God Jul<br />
och<br />
Gott Nytt År<br />
önskar<br />
Tel. 0532-140 99<br />
Branschen som uppfann återvinningen<br />
önskar alla en<br />
GOD JUL<br />
God Jul<br />
önskar<br />
Fjärås Bildemontering AB<br />
Köp BEGAGNAT - stort<br />
sortiment.<br />
Fjärås Industriväg 31, 439 74 Fjärås<br />
Tel. 0300/54 01 20, Fax. 0300/54 08 60
Besök oss på<br />
www.laga.se<br />
› poSTTiDNiNG B<br />
aVSändare:<br />
sBR, sveriges Bilskrotares Riks<strong>för</strong>bund<br />
Box 17<br />
se-473 21 Henån<br />
När det gäller bildelar
Change language