Sommaren 2013 - JVBK

JEmtlands VEtEranbilklubb n sommaren 2013 n Årgång 27 n Pris 50 kr 

Backspegeln 

Motormässan 

tillbaka på stan 

Teknikeldorado 

i TysklandBackspegeln 

1

Backspegeln 

Redaktion 

Göte Högbom, redaktör, ansv. utgivare 

070-604 53 01 

gote.hogbom@comhem.se 

Ummis Jonsson 

0733-16 53 02 

ummis.jonsson@miun.se 

Ingrid Göransson-Rosell 

070-233 89 87 

ingrid.goransson@eductus.se 

FoRm 

Mikael Karlsson Grafisk Design, Kännåsen 

tRyck 

Trydells Tryckeri AB, Laholm, 2013 

mateRial 

Kontakta redaktören och berätta vad du 

tänker skriva om – för planering av tidningen. 

OBS! Bilder måste skickas som 

separata filer, inte inklistrade i texten. 

Naturligvis går det bra att skicka in vanliga 

foton per post. Pappersbilder skickas 

tillbaka i samband med tidningens utgivning. 

Skriv gärna bildtexter! Glöm inte 

ditt namn på inskickade bidrag, även om 

du vill vara anonym. Vill du inte ha tillbaka 

bilderna tar klubben tacksamt emot 

dem till fotoalbumet i klubblokalen. 

Meddela det när du lämnar in bilderna. 

Om du inte vill skriva själv, ring till 

någon i redaktionskommittén. Redaktionen 

förbehåller sig rätten att redigera 

och korta inskickade manus samt avgöra 

i vilket nummer inskickat material publiceras. 

Skicka material till redaktören Göte 

Högbom. Manusstopp den 15:e i månaden 

före utgivningsdatum. Evenemang i 

början av respektive utgivningsmånad. 

Backspegeln ges ut av 

Jemtlands veteRanBilkluBB 

i mars, juni, september och december. 

adRess 

Teknikland, Optands Flygfält 107, 

831 92 Östersund. 

upplaga 

1 160 exemplar, 4 nummer per år. 

omslag 

Sandra Jemtå, Annette Jemtå, Johanna 

Berg, Linda Gjersvold och Ann-Margret 

Brander deltog i Damrallyt med Checker 

-66. Bilen har bland annat gått som fångtransportbil 

i Ulriksfors och som taxi i 

Strömsund. 

Foto Göte Högbom 

Redaktören har ordet 

De flesta av oss som är medlem i någon 

förening, tror jag, har en viss aversion mot 

årsmöten och stadgar. Årsmötena består av 

en massa tråkiga men nödvändiga punkter 

och stadgarna känns väldigt formella med 

paragraftecken och med innehåll som inte 

känns så där väldigt upphetsande. Dock är 

det de här företeelserna som bildar grunden 

för föreningens verksamhet och vad den skall 

syssla med generellt och specifikt det kommande 

året. 

Vid årsmötet i november 2011 fick 

styrelsen i uppdrag att göra en översyn av 

stadgarna och nu finns ett reviderat förslag 

framtaget som redovisas i denna tidning. Det 

är viktigt att Du som medlem tar en stund 

och läser igenom förslaget och begrundar om 

det är det här som föreningen skall hålla på 

med och hur verksamheten skall bedrivas. 

För att stadgarna skall vara hållbara över 

tiden så kan de inte innehålla alltför mycket 

detaljstyrning av verksamheten men inte heller 

vara alltför yviga – det är en svår balansgång 

det här. Stadgefrågan kommer upp på 

årsmötet som är planerat till 17 november 

och då har vi inarbetat de synpunkter som 

Du och andra medlemmar lämnat. 

Göte HöGbom, REDAKTÖR 

gote.hogbom@comhem.se 

Sommaren är som vanligt fylld av 

aktiviteter och det känns tryggt. Fikaträffar, 

Tunga Storsjörallyt, Mopedrallyt och 

Höstrallyt är några av de begivenheter som 

JVBK ordnar och sedan finns allt som 

andra ordnar. För egen del så är det främst 

de trivsamma fikaträffarna som hägrar med 

förhoppning om goda bakverk och inte 

så mycket nyttiga mackor. En rundresa på 

Island blir det också och en vandringsresa i 

rumänska Transsylvanien. 

Nu har jag haft Citroënen två år så nu 

är det dags göra sig av med den och börja 

titta på något nytt. Det får bli ett av sommarens 

projekt. 

INNEHÅLL 

2 Backspegeln 

Backspegeln 3 

4 

6 

7 

10 

14 

16 

20 

23 

24 

28 

30 

31 

32 

35 

37 

38 

MITT FORDON 

En 109-årig skönhet 

EVENEMANG 

Sommarens första fikaträff 

RESEREPORTAGE 

Sinsheim – teknikens eldorado! 

EVENEMANG 

Springmeet – en hejdundrande succé 

EVENEMANG 

Stölans mack i Ånn 

RALLY 

Storsjörallyt – med början på Storsjön 

RESEREPORTAGE 

Ryssar och amerikaner trivs gott … 

Arvemuseet med Ångaren Östersund 

RALLY 

Damrally 

EVENEMANG 

Första träffen för säsongen 

EVENEMANG 

Skoterutflykt 

Nationaldagen i Kaxås 

Motormässan åter inne på stan 

RESEREPORTAGE 

Det är trendigt att vara nostalgisk 

Stolt ägare av en HD FE 1924 

KLUBBNYTT 

Klubbsidor

Mitt fordon 

En 

109-årig 

skönhet 

klenoden i luppens hemliga gömmor 

1 

TEXT & FOTO Göte Högbom 

1. En imponerande mässingkylare pryder Schachtens front. 

2. Lackeringen är en verklig fröjd för ögat – rena konstverket! 

3. Schachtens tvåcylindriga motor på 10 hästkrafter. 

4. Här syns kedjedriften och de märkliga längsgående bladfjädrarna. 

Att förena nytta med nöje är ofta något eftersträvansvärt 

men bättre ändå är väl att 

förena nöje med nöje! Så gjorde jag en helg 

i mars då jag förärade Funäsdalen med ett 

besök. Det ena nöjet bestod av skidåkning 

i en del av de välpreparerade 30 milen som 

bygden erbjuder. Det andra nöjet var att besöka 

ett av Hans-Ola ”Luppen” Törnbergs 

hemliga gömmor. Ska sanningen fram så är 

dom inte så värst hemliga men visst låter 

det mer spännande så. 

Inledningsvis påträffades några exemplar 

av Luppens senaste intresse som består av 

Mercedes med fenor. Intressantast i samlingen 

är en 300:a av årsmodell 1963 som 

han ägt sedan förra sommaren. Den har 

luftfjädring och automatlåda och en motor 

på 118 kwh jämfört med 220 SE på 88 och 

220 Sb på 81. Enligt ägaren så klarar den en 

marschhastighet på 180 km/h. Flera fenor 

finns i form av 220 SE och Sb samt några 

reservdelsbilar. En 230 köpte han bara för 

att få tag på en sidoruta, resten av bilen skall 

gå till skrot. Planerna är att ta de bästa delarna 

från samlingen och montera dem på 

300:an och att den får bli kvar i hans ägo 

och resten så småningom avyttras. 

En sportbil finns i samlingen i form av en 

Alfa Romeo Montreal av 1973 års modell 

som Luppen ägt nästan 10 år. Den är utrustad 

med en V8-motor med Alfa Romeos 

eget mekaniska insprutningssystem SPICA. 

Det här är en ursprunglig tävlingsmotor 

som tämjts för att kunna nyttjas för gatbruk. 

Den går enligt ägaren riktigt bra och 

det skall nog tolkas så att det finns resurser 

för farter långt utöver det i landet tillåtna. 

Så till sist då ett försök till beskrivning 

av byns skönhet och ägarens stolthet – en 

Schacht av 1904 års modell som Luppen 

köpte 2009. Dessförinnan stod den på Rydaholms 

museum i tio år. Tänk att få äga 

ett sådant här exemplar från den allra första 

tiden av bilismens utveckling! 

5. Motorutrymmet i Alfan med det mekaniska 

insprutningssystemet SPICA tydligt markerat. 

6. Alfa Romeo Montreal i frontposition. 

7. Läcker röd läderinredning i Mercedes 220 

SE. Kommer den att hamna i 300:an? 

8. Välfyllt motorutrymme i Mercedes 300. Till 

ovanligheterna hör pumpen till luftfjädringen. 

9. Det är extra mycket krom på 300:an. 

10. Luppen i ägarposition vid sin fenfavorit, 

300:an. 

Bröderna William och Gustav A Schacht 

drev i början av 1900-talet en verkstad för 

tillverkning av hästdragna vagnar i Cincinnati, 

Ohio, USA. 1904 fick bröderna för 

sig att sätta en motor i en av höghjulsvagnarna 

och de fann försöket gott och bildade 

Schacht Manufactoring Company. Luppens 

Schacht är således en av de allra första 

som fabriken tillverkade. Biltillverkningen 

pågick fram till 1914 då de övergick till 

att tillverka lastbilar. Ungefär 8 000 bilar 

tillverkades under den här tiden. 

De bilar Schacht tillverkade var förhållandevis 

moderna för sin tid. Exempel på 

detta är att de var försedda med ratt i stället 

för styre, trumbromsar och som extra 

tillbehör fanns ”luftfyllda ringar”. Den 

2-cylindriga vattenkylda motorn utvecklar 

10 hästkrafter och sägs kunna driva upp 

fordonet upp till 50 km/h något som Luppen 

inte tror är särskilt tillrådligt. Kraften 

till hjulen överförs via friktionstransmission 

och kedjor, en till vardera bakhjulet. 

Fjädringen är märklig, bilen har längsgående 

bladfjädrar mellan fram- och bakvagn. 

Den här vackra skapelsen hoppas vi få se 

i aktion någon gång, ett rally i Funäsdalen 

är på gång om inte i år så förhoppningsvis 

nästa år. I Luppens planering ingår att någon 

gång köra det anrika racet London to 

Brighton Veteran Car Run med anor från 

1896. Där får bara 3- eller 4-hjuliga fordon 

tillverkade före 1905 delta men trots 

denna begränsning brukar loppet locka 

cirka 500 deltagare från hela världen. 

4 Backspegeln Backspegeln 5 

2 3 4 

10 

7 

8 9 

5 

6

Evenemang 

Finbilar på väg mot Frösö Park och Murklan. 


Sommarens 

första fikaträff 

Den 29 maj var det äntligen dags för sommarens första fikaträff. 

Solen strålade som aldrig förr och det vanliga gemytet 

infann sig snabbt. På Stortorget fick finbilarna samsas 

med en gunga i jätteformat men alla 81 bilarna fick plats 

ändå. Fikat intogs på Murklan, nedlagda F4:as restaurang. 

ÖMCK hade samma mål den här dagen och 45 motorcyklar 

dundrade in efter att JVBK börjat inta sitt fika. Det här 

var motorcykelfolkets fjärde onsdagsträff för säsongen. 

En härlig start på sommarfikasäsongen uttrycktes från 

många håll och många såg fram emot fortsättningen. 

1. Hasse Hägg med sin Chevrolet El Camino 

-60 som han ägt sedan 2006. Importerad 

1995. 283 motor och 700 växellåda 

med lock up. Har hittills lagat rost i golv. 

Försiktig renovering kommer att fortsätta. 

Funderar på en herrgårdsvagn av samma 

märke och ungefär samma årsmodell. 

1 

3 

4 

2. Johannes Sjöman med sin rostfria Ford Taunus 

-75 som han ägt sedan 2005. Bilen körs varje dag. 

Motor och växellåda bytt och nu är det dags igen 

för motorbyte eller renovering av den befintliga. 

3. Ove Rings nylackerad Mercury Montclair -57. Vid 

fikat i Marieby för snart två år sedan hade vi en bild 

på bilen och då framstod helt klart ett behov av ny 

lack. Kopparfärgen är hämtad från nya Volvo V60. 

2 

Sommarens fikaträffar 

3 juli Samling nedanför Västra station 

klockan 18:00! Avresa klockan 19:00 mot 

Krokoms Lanthandel. 

10 juli Samling Stortorget, från klockan 

18:00! Avresa klockan 19:00 mot Hara 

Brygga, Hara. 

17 juli Samling Stortorget, från klockan 

18:00! Avresa klockan 19:00 mot Fröjdholmen, 

Oviken. 

24 juli Samling G:a Beijerparkering, från 


Jordgubbscaféet, Rödön. 

31 juli Samling G:a Beijerparkeringen 


Frösövallen. 

7 augusti Samling Stortorget, från 


Österåsens bad & camping. 

14 augusti Samling Stortorget klockan 

18:00! Avresa klockan 19:00 mot Nygården, 

Bällsta. 


18:00! Avresa klockan 19:00 mot Backens 

Bystuga, mellan Rödön och Ytterån. 


17:00! Avresa klockan 18:00 mot Agdas 

kafé Mattmar. Observera tiden. 

4 september Samling Stortorget klockan 

18:00! Avresa klockan 19:00 mot Hissmofors 

folkets hus. 

11 september Samling Stortorget 


Slandroms bygdegård. 



Föreningshuset, Husås Lit. 



AvaGarden, Dvärsätt. 

2 oktober Samling Stortorget klockan 

18:00! Avresa klockan 19:00 mot Rödöns 

Bygdegård för säsongsavslutning! 

4. Bert-Ola Grelsson med sin Chevrolet Sedan De 

Luxe -36 som han ägt sedan förra året. Inte mycket 

under skalet är kvar från original. Motorn är den 

beprövade Chevrolet 350 med automatlåda. Framskärmar 

kan vara på gång. 

Resereportage 

SinShEiM 

– teknikens eldorado! 

TEXT & FOTO Arne Nilsson 

En 20 grader kall morgon i mars, strax före kl 6, 

avgick ett tåg från Östersunds Central med JG 

Jonsson, kent blomkvist, matts mattson, torgny 

thor, Hans-bertil rosell och arne nilsson mot 

stockholm. Vidare med buss till skavsta och flyg 

till Hahn, väster om Frankfurt. 

På den ena Sinsheimhallens tak är 

både en Concord och det ryska snarlika 

Tupolev Tu 144 uppsatta. Att få 

gå in i dessa smala farkoster ger en 

speciell upplevelse. De två överljudspassagerarflygplanen 

flög visserligen 

högt, men för passagerarna var det 

trångt om saligheten. Från vänster ser 

vi JG, Torgny, Kent och Matts. 

6 Backspegeln Backspegeln 7

På plats blev Hans-Bertil genast haffad av 

väntande bekanta och dök inte upp förrän 

vid återfärden. Därför var vi fem man som 

per hyrd VW Touran tog oss raka spåret de 

15 milen till väntande sängar i Oftersheim, 

söder om Mannheim. JG hade bott där tidigare 

och förbrett resan väl. Vi mottogs av 

värden och värdinnan med en utmärkt god 

schnitzel innan vi lade oss. 

Vårt främsta resmål var fredagens och 

lördagens stora veteranmarknad Veterama 

på racerbanan Hockenheimring. Dit väntades 

att cirka 4 000 säljare skulle duka upp 

med sina varor. Med inriktning både på 

motorcykelentusiaster och bilvurmare. 

Men först ville JG att vi skulle se Sinsheims 

berömda Auto & Technik Museum 

några mil söder om Oftersheim. 

Vi hade hoppats få möta våren där nere, 

men det kändes nästan lika kallt som hemma. 

Så vi lämnade kylan och gick in värmen. 

Här kan du som gillar tvåhjuligt beundra 

cirka 200 motorcyklar av alla de slag och 

årsmodeller. 

1 

4 

Sinsheimmuseet är ingenting du sveper 

igenom på en halvtimma. Därför är det öppet 

365 dagar om året. Här visas omkring 

3 000 objekt. Det mesta står under tak 

fördelat på två hus med en yta motsvarande 

sex fotbollsplaner. Lägg därtill allt som 

finns utomhus, diverse flygplan, en mängd 

arméfordon samt självklart en rejäl lekplats 

och restaurang med stor kapacitet. 

Dessutom en stor butik som bara den tar 

en halvtimma att syna samt en IMAXbiograf 

som visar 3D-filmer på en duk lika 

hög som ett femvåningshus, 22 x 27 meter, 

det vill säga 600 kvadratmeter! 

Enbart antalet sport- och tävlingsbilar 

skulle räcka till ett eget museum. Samlingen 

omfattar ett 50-tal dyrgripar, bland annat 

många formel 1-bilar. 

Sinsheim visar alla möjliga typer av teknik. 

Motorsågarnas historia, otroligt stora 

fartygsmotorer med fem meter långa vevaxlar, 

mekaniska dansorkestrar stora som små 

hus, gigantiskt stora lokomotiv, ja till och 

med modelljärnvägen är byggd i stor skala. 

2 3 

5 

6 

1. Redan i entrén anade vi museets 

blandning och bredd. Flygplan i taket, 

ånglok och monstertrike på golvet. 

2. Vit elegans. En Mars från 1920. I ett 

beundransvärt plåtskrädderi sitter en 

tvåcylindrig boxermotor med vevstart. 

3. Det allra mesta står i tidsenliga 

montrar, ofta med välklädda naturtrogna 

dockor. 

4. 1970 kördes Blue Flame flygande 

kilometern med över 1000 km/h. Kilometerrekordet 

stod sig i 27 år! 

5. Museet innehåller många sport- och 

tävlingsbilar. 

6. Dragstern är Top Fuel Rico Anthes 

Victor 2002 vl och det finns flera dragsters 

att beskåda bland alla mer eller 

mindre extrema fyrhjuliga skapelser i 

de välfyllda hallarna. 

Och mängder av flygplan och helikoptrar 

hänger i taken. 

Naturligtvis kan du se mera om Sinsheim 

på internet. 

Museet visar inte bara ovanliga bilar utan 

även europeiska vardagsbilar. En speciell 

avdelning ägnas åt ett 30-tal färggranna 

jänkare från 50-, 60- och 70-talet i montrar 

som återspeglar den tidens amerikanska 

ungdomskultur sedd i nostalgiskt perspektiv 

med utvikningar till Hollywoods filmstjärnor. 

Alltifrån James Dean till Marilyn 

Monroe. 

Museet i Sinsheim tog oss nästan hela 

torsdagen. Fredag och lördag gick vi på tävlingsbanan 

Hockenheimring. Trots idogt 

sökande i Veteramas enormt stora utbud 

lyckades vi inte göra några fynd. Två tredjedelar 

av säljarna vände sig mest till det stora 

intresset för veteranmotorcyklar. 

7. En njutning för alla Lamborghini-älskare. 

8. I en specialutställning kunde vi se 60-årsjubilerande 

NSU Qvickly. Företaget NSU bildades redan på 1800-talet 

men mopederna är ju ett senare påfund. Qvickly har genom 

åren funnits i mängder av fräna och lustiga modeller. Den 

här är kanske den mest åtråvärda. 

9. En måsvinge-Merca har man väl alltid önskat sig. Här är 

ett objekt som kräver mängder av både pengar och mekaniska 

talanger. För Arne var det bara värt att skratta åt. 

10. Två av 1930-talets yppersta klassiker: En Bugatti 

Royale på topp och en nästan Ferrari-röd SS 100 som blev 

Jaguar. 

11. Minibilen Janus, tillverkad av Zündapp, har väl många 

av oss glömt bort eller kanske aldrig känt till. Med säten 

och dörrar åt båda håll döptes den efter guden Janus som 

hade ansikte både bakåt och framåt. 

12. En av museets många stjärnprydda praktpjäser. 


7 

10 

8 

11 

9 

12

Evenemang 

underbart! springmeet i flödande solsken, klarblå 

himmel och rekord i antal besökare! 

SPRinGMEET 

en hejdundrande succé 

TEXT & FOTO Ummis Jonsson, Ingrid Göransson-Rosell och Göte Högbom 

Vad sägs om 3 757 besökare och 946 veteran- och entusiastfordon? För 

mottagande av dessa besökare och fordon hade JVbk och sHra fått ihop 

85 aktiva funktionärer som fick slita hårt den här fantastiska dagen. 

Förutom att titta på fordon och göra fynd 

på marknaden kunde publiken njuta av 

jämtländska bandet The Tickets som framförde 

rockń roll och rockabillymusik och 

Gitte Blomkvist fixade 50-talsfrisyrer. De 

yngre deltagarna kunde roa sig i hoppborgen 

och Storsjöodjuret Birger dök upp och 

delade ut godis till barnen. Speaker under 

dagen var Sören Fjellstedt. 

Juryn som hade 11 priser att dela ut fick 

ett styvt jobb att vaska fram den bästa i varje 

kategori med tanke på den mängd fina 

fordon de hade att välja mellan. Folkets val, 

Peoples Choice, föll på en liten rod ägd av 

Liam Nilsson fyra år. Rodden hade byggts 

av hans pappa Thomas Nilsson. Liam tor- 

1. Ingemar Åsenlund med Jaguar 

3,5 Saloon -48, vinnare i klassen 

europabil före 1960. Vann Peoples 

Choice på Springmeet 2009. Ingemar 

har ägt bilen sedan 2005. 

de vara den stoltaste pristagaren på träffen. 

Tyvärr fanns han inte på plats vid prisutdelningen 

för en vinnarintervju. 

Bland funktionärerna fanns den dubbelarbetande 

redaktionskommittén och våra 

erfarenheter refereras här nedan. 

Ummis 

Redan när gonggongen ljöd hemma vid 

6-tiden var det varmt ute, solen sken och 

förutsättningarna för Springmeet kunde 

inte vara bättre. JG skulle vara säljare så 

han drog i väg betydligt tidigare än jag. 

Själv hade jag hamburgeri-och varmkorvspass 

mellan 10 och 12 men redan vid halvniotiden 

anlände jag till Optand. Bommen 

2. Stolta pristagare: Oliver Norberg, EPAklassen, 

Nisse Holmberg, Hotrodklassen, 

Pelle Selander, USA-bil före 1960, Per-Eric 

Jonsson, Europabil efter 1960, Ingemar 

Åsenlund, Europabil före 1960 och Stefan 

Bernhardsson, USA-MC. 

3. Liam Nilssons rod som vann Peoples 

Choice. 

4. Nisse Holmberg med bil och buckla vann 

Hotrodpriset. 

till parkeringen var låst och kö nästan ner 

till E14. Hm, vad göra? Kreativa arrangörer 

löste detta dilemma tämligen snabbt så 

efter en viss försening började finbilarna 

rulla in men då satt jag redan och packade 

hamburgerbröd tillsammans med Sven- 

Gunnar, Palla, Eva och Monika. 

När gänget som skulle jobba med mig 

anlände drog den stora kön igång. Tur att 

vi hade Bertil och Gösta vid grillen för kön 

tog aldrig slut. Under nästan två timmar 

gjorde jag inget annat än att serva mina 

kamrater med att fylla på varor i samma 

takt som de sålde. Men tänk vad roligt det 

är när det är full fart! Kul att så många nya 

funktionärer var igång och trots anstorm- 

5, 6. Pelle Selander till vänster och en av 

renoverarna, Gert Andersson, vid vinnaren 

av priset USA-bil före 1960. Skvadern är en 

Chevrolet 6500 -56 och har en gång gått i 

trafik mellan Klövsjö och Svenstavik. Ägare 

är Selanders Jord- och Skogsbruk. Har renoverats 

för att användas som transportfordon 

och scen för orkestern Tjynnan tjöjjes. 

Renoveringen tog 2 500 timmar i anspråk. 

Nyligen besiktigad vid fototillfället. 


1 

2 

3 

4 5 6

7, 8, 9. Ford V8 -39 ägd av Fregelin x 3. Rolf var den 

som för dagen hitförde denna vackert patinerade klenod 

från Föllinge. 60 hästar gör att 70 km/tim är en lämplig 

marschfart. Familjen har ägt bilen sedan 1963 och bara 

gjort löpande underhåll på den. 

10. Anders Forss med Golf MK1 -80. Det här är Anders 

mormors bil som han fick överta vid 11 års ålder för 16 år 

sedan. Den är nu motorkonverterad till en 140 hkr 2-liters 

Golf GTI insprutningsmotor. Bromsarna är anpassade till 

den nya motorstyrkan. Omlackerad 2012 till Sciroccogrön. 

Tidigare kördes den som bruksbil men nu blir det bara 

finkörning och utställning. 

11. Storsjöodjuret Birger delade ut godis till barnen. 

12. Ringlande kö till Stig Bergs korvmoj. 

13. Gösta Lindström har krängt en hamburgare till Lars 

Nordberg. Lars har tidigare haft veteranfordon men idag 

var han bara åskådare. 

ningen av hugade hamburgersugna besökare 

så fungerade allt klockrent! 

Möjligheten att få gå och sätta sig och 

äta lunch inne på Café Kronan var också en 

uppskattad paus för oss funktionärer. Tack 

Anki på Tittis spis för god lunch! 

Dagen avslutades med cruising förstås 

och cruisingradio men för vår del fick vi 

avnjuta radiopratet och musiken hemifrån. 

Ingrid 

Dagen startade kl 6.00 och avfärd från 

hemmet 6.45 och därmed startade en helt 

galen dag, så många mil har jag nog inte 

gått på en enda dag som den på Springmeet, 

så mycket folk, så många hungriga 

människor och så mycket sol, helt otroligt. 

Att få sätta ner rumpan och få lite mat, underbart 

och supergod mat, efter lunchuppehållet 

så var det påt igen. Korvar hit, 

7 

8 

hamburgare dig, bröd här, dressing där och 

för att inte tala om dricka. 

En galen och kanonrolig dag som slutade 

med hemfärd 15.30 för lite vila och 

sen ut och titta på cruisingen. 

Göte 

Jag var inte lika morgonpigg som mina kollegor 

men jag var ändå på plats strax före 

8 för att sälja korv vid två tvåtimmarspass 

under dagen. Då rådde på Teknikland ett 

bedrägligt lugn. Marknadssäljarna var på 

plats tidigt medan merparten av besökarna 

började strömma till vid 10-tiden. Mitt 

första korvpass kom av sig på nåt sätt och 

då fick jag istället tid att mingla runt och 

fota och intervjua engagerade fordonsägare. 

Däremot så blev det andra korvpasset 

mellan 12 och 14 en intensiv upplevelse. 

Jag delade passet med Stig Berg och på 

10 

12 

min lott föll att ta betalt och ta fram korv, 

bröd och dricka. Kommersen gick lysande 

och kön ringlade stundtals lång till vår lilla 

butik. Den stora åtgången innebar att det 

ibland blev lite halvljumma korvar vi kunde 

erbjuda och emellanåt fanns det bara ett 

begränsat utbud av dryck men köparnas 

tålamod var gott liksom deras humör som 

var på topp. 

Annika Danielsson och Anki Granlöf i 

Evenemangskommittén gjorde ett hästjobb 

den här dagen och är väl värda betyget Med 

utmärkt beröm godkänt! 

Ett stort tack riktas till alla engagerade 

funktionärer inom både JVBK och SHRA 

– aldrig har så få gjort så mycket för så 

många! Imponerande insatser minsann! 

13 

9 

11 

14. Olle Eriksson dirigerade finbilar. 

15. Flitiga funktionären Ewa Berglund hade idag lockat 

hit sin dotter Marielle, till vänster, och svärdottern 

Ann. Parasolluppsättare är Ingrid Göransson-Rosell. 

16. Underhållningsorkestern i form av countrybandet 

The Tickets med Miriam Pålsmarker, gitarr och sång, 

Sofia Björk,ståbas samt Henrik Zakrisson, leadgitarr 

och sång. Till höger speakern Sören Fjellstedt. 

17. SHRA bemannade entrén. 

18. Den allerstädes närvarande styrelsemedlemmen 

Walther Innervik med sonen Hasse och barnbarnet 

Nadja. 

19. Bertil Haglund dirigerar in mopedåkande Gunnar 

Lindqvist. 

20. Olle Ölund gör ett köp av en baklykta till sitt Uralbygge. 

Christer Elgendal till vänster och Calle Kingstad 

är säljare. 

21. Här var det bara luftkylt i olika varianter. Anders 

Halvarssons nybyggda brandbil lyser i rött. 

22. Alf Risbergs Puch Florida automat -70, Gunnar 

Lindqvists Puch Dakota -72, Cissi Lindqvists Florida -70 

och Gunnar Lindqvists VS 50 -58. 

Pristagare 

Peoples Choice 

Mini-Hotrod, Liam Nilsson 

Bilar 

Cadillac 1960, Kenneth Evertsson, Bräcke 

MC 

Puch 125, Tomas Ögren, Ås 

Europa-bil före 1960 

Jaguar 1948, Ingemar Åsenlund, Kvissleby 

Europa-bil efter 1960 

Mercedes 220 SE, Eric Jonsson, Fåker 

USA-bil före 1960 

Chevrolet Last ”Skvader” 1956, Pelle Selander 

USA-bil efter 1960 

Dodge Charger 1969 ”General Lee”, Bo Jonsson 

Epa 

Mercedes, Oliver Norberg, Orrviken 

Hotrod 

Chevrolet 1938, Nisse Holmberg, Lit 

USA-MC 

HD Panhead, Stefan Berhardsson 

Europa-MC 

Puch 125, Tomas Ögren, Ås 

Japan-MC 

Yamaha 350, Lennart Svens, Östersund 

23. Kenneth Karlssons Opel Admiral 2,8E -73. Ägdes 

tidigare av Kenneths far, har gått i taxitrafik och nu 

rullat 19 000 mil. Rostlagad med några kvadratdecimeter 

plåt 1996 och sedan lackerad. 

24. Mats Ragnarssons, mannen i keps, egenhändigt 

hopplockade T-Ford med årsmodell 1911. En klassisk 

skönhet! Otroligt fina mässingdetaljer. 

25. Torgny Thor med sin Willys CJ5H från -63. Den har 

tidigare ägts av Vägverket i Forssa i Hälsingland och 

på originalreservdäcket finns VoV instämplat.Torgny 

har haft jeepen sedan 2002 och gjort ny baklåda på 

den, renoverat bromsar och bytt en del lager. Drivkällan 

är den långlivade Hurricanemotorn som tillverkades 

1954–84. Den är på 75 hkr. 

26, 27. Lena Löfhaugens och Bertil Lindbergs Lincoln 

Continental -68, importerad 2012. Tjänstevikt 2 470 kg 

och motorstyrka 268 kw. Men det är väl nåt som inte 

stämmer med hjulen – högra sidan ser ut som original 

men den vänstra? Mycke fälg och lite gummi! Lägg 

också märke till kidnappardörrarna baktill. 


14 

15 

16 

17 

18 

19 

20 

21 

22 

23 

24 

25 

26 27

Evenemang 


Stölans mack i Ånn 

Mats Stölan i Ånn har samlat på sig en försvarlig mängd ESSOmackprylar 

och den 11 maj gjorde klubben ett besök hos honom. 

Molunds buss bjöd på bussresa från Östersund med säkert rattande 

chauffören Ulf Speijer. Femton medlemmar passade tillfället 

att åka bekvämt i bussen. De mer närboende kom med sina fina 

veteranare till glädje för de sammanlagt 40-talet besökarna. 

Mackmiljön är något som Mats levt med sen barnsben. Hans 

pappa hade ESSO-macken i Ånn 1961–1976 därefter tog hans 

bror över den och drev den till 1987. Omkring 1990 las den 

macken ned. Mats drev Uno-X-macken i Storlien under 13 år 

fram till 2007. Av en ESSO-samlare i Hofors köpte Mats en hel 

del av mackmiljön han nu har byggt upp. Mackbyggnaden är en 

kombination av museum och aktivt fungerande verkstad. Mats har 

en hel del veteranfordon i sin samling och några av dem presenteras 

på bilderna. 

Som kontrast till den lugna resan med bussen blev redaktören 

bjuden på en kortare tripp i Bengt Lyréns Ford 1955 som ursprungligen 

gjorde tjänst i ett indianreservat. Bilen var tänkt som 

reservdelsobjekt men Bengt tyckte den var i för bra skick för det 

trots söderfrusen motor, jo du läste rätt – det kan bli rätt kallt i 

såna trakter också. Så det blev byte av motor, låda och bromsar och 

sen blev det fart på åket, det kan intygas efter provturen! Hur fort 

det gick skall här icke avslöjas. 

Tack Mats för att vi fick besöka Dig och se Dina samlingar och 

för kaffet kokat på öppen eld. Tack också till Molunds buss för 

sponsring med buss och chaufför. 

1. Vad får det lov att vara här då? syns mackföreståndare 

fråga. Här finns mycket godsaker från tider som flytt. 

2. Besöket i Ånn inleddes med lunch på Värdshuset. 

3. Mats Stölans Chevrolet Impala -60 och Bengt Lyréns 

Ford -55. 

4. Motorn i Bengt Lyréns Ford, ett veritabelt kraftpaket. 

5. Ford GPV, krigare från 1943 som är den tidigast kända 

importen i Sverige efter kriget. Första svenska ägare 

1947 blev Stig Allan Berggren i Ånn. Skall renoveras 

mekaniskt. 

6. Den vänstra lastbilen är en Scania LS 76 Super -66 

och är i körbart skick. Den högra har gått i täljstensgruvan 

i Handöl. I bakgrunden syns en byggnad som en 

gång fungerat som pissoar på Östersunds station från 

sent 1800-tal. 

7. Willys Jeep CJ2A -48 med knäckt ram som skall fixas 

till. Har funnits på en Shellmack och målad i bolagets 

färger. I bakgrunden en ESSO-skylt i storformat. 

8. Monarscoot från sent 50-tal och en NV12 från 

omkring 1955. Mcń har stått i skyltfönstret på Perssons 

Trafikskola i Östersund och har bara gått 344 mil. 

9. Researrangören Annika Danielsson med chauffören 

Ulf Speijer. 

10. Tillagning av välsmakande kaffe. 

12. Fin samling skotrar med skön fjällmiljö i bakgrunden. 


1 

2 

5 6 

10 

7 

4 

3 

8 9 

11

Rally 

STORSJÖRALLYT 

– med början på Storsjön 

Eder högt värderade redaktör, nåväl det var 

väl att ta i, men säg så här då: Eder utsände 

gav sig ut på landets femte sjö i storlek i 

form av tvenne färjor, Hymer respektive 

Skidbladner, för att så småningom fullfölja 

uppdraget att skriva om Storsjörallyt 2013 

för klubbens högt ansedda tidskrift Backspegeln. 

Nä – nu till ordningen, redaktören 

tycks ha blivit drabbad av hybris vilket inte 

tolereras i denna skrift tillägnad JVBK:s ytterst 

omhuldade medlemskår. Det sista är 

dock sant utan tidigare nämnda övertoner. 

Reportagebilen, redaktörens Citroën 

B11, ville inledningvis inte låta sig påverkas 

av statmotorns kraft, några varv dock 

snurrade svänghjulet men sen tog kraften 

i batteriet slut. Ja ha – så var det med det 

här uppdraget hann redaktören tänka men 

adrenalinet gick ändå inte upp i någon 

högre nivå. Nämligen är det så här att redaktionskommittén 

är väl fungerande och 

backup fanns på plats i form av Ingrid och 

Ummis. Men skam den som ger sig, inte 

minst i form av motstånd från en fransos 

– till bagaget gav sig redaktören och fann 

startveven. Densamma placerades å därtill 

avsedd plats och med ett bestämt ryck så 

spann motorn som aldrig till förne. Nu var 

det inte slut på gäckandet från detta något 

motsträviga fordon. När ekipaget närmade 

sig Arvesund så begynte kylartemperaturen 

överstiga kokpunkten. Är det dags igen för 

motorsprängning av typen som hände förra 

sommaren eller nåt annat allvarligt? Nä då 

– det var bara lite skrämsel som så småningom 

lugnade ner sig. 

Vid starten i Arvesund fick deltagarna 

lunch och en detaljerad beskrivning av rallysträckan 

med tillhörande frågor att klura ut 

under färden. Ett manöverprov fanns också 

i form av att lägga ut två plattor på vilken 

föraren skulle placera ekipagets framhjul. 

Redaktören lyckades riktigt bra här, mer 

tur än skicklighet skall erkännas. Efter detta 

var det bara att fortsätta körningen mot 

målet som var samma som startplatsen. 

Enligt de annonserade förutsättningarna 

så fanns det grusvägar efter rallysträckningen. 

En av dessa sträckor föreföll redaktören 

tämligen lång och för de som inte är särskilt 

intresserade av nyutsprungna lövträd totalt 

intetsägande. Men så helt plötsligt uppenbarade 

sig öppna landskap i form av Ytterocke 

vars skönhet icke låter sig beskrivas. 

Återfärden till Arvesund upplevdes som en 

orgie i ett lukulliskt förmidsommarlandskap. 

Intressant historik om deltagande fordon 

dyker alltid upp. Vid ett uppehåll i rallyt 

påträffades en Mercedes 220 Sb -63 som 

köptes ny av Länsförsäkringar för direktören 

Herman Lundin, född 1905. I tidig 

ålder frågade barnbarnet Björn Lundkvist 

om han kunde få bilen när morfar dog. 

Mormor kom ihåg frågan och när Björn 

23 år efter morfaderns död 1983 kom sig 

för att fråga om han då kunde få bilen så 

överräckte hon omedelbart nycklarna till 

honom. Efter ett antal stilla år uppväcktes 

bilen åter och så småningom efter tid 

i Stockholm fick den komma till Jämtland. 

En annan historisk betraktelse uppdagades 

vid målgången i Arvesund. Redaktören 

åkte en del av sträckan bakom en Duett 

med företaget Claes Nygrens Delikatesser 

påmålat. Bilen visade sig ägas sedan tre 

veckor av Daniel Bohman. Daniel är i rakt 

nedstigande led släkt med KE Bohman som 

startade bussrörelse i Östersund med omnejd 

på tidigt 1900-tal. Några av de tidiga 


Calle Kingstad i ödemarken. 


Årets storsjörally gav möjligheten för de som så önskade 

att på väg till startplatsen arvemuséet i arvesund, ge sig 

ut på böljan den blå i form av storsjön.

ussarna representeras av den buss som 

nu finns på Jamtli och Brockwayen som 

nu står utställd på Teknikland. 

Nåväl tillbaka till Duetten av modell 

445-05 -58. Den köptes som firmabil till 

Claes Nygrens Delikatesser i Västra Bodarne, 

Alingsås. Bilen hamnade så småningom 

utanför bilregistret men kunde 

återföras och komma i aktiv tjänst. Daniel 

hade spaning på den här bilen och 

kontaktade ägaren och lyckades få köpa 

den. Då stod den på Volvomuséet. Ett 

krav för att få köpa bilen var att Daniel 

inte skulle sälja vidare vilket utlovades. 

Det här var första gången Daniel och Katarina 

från Hackås var med på veteranfordonsrally 

och de upplevde detta som 

mycket trevligt. 

Dagens rallykommitté bestod av Anders 

Sundin, Lisa Lejdstrand, Pererik 

Linde och Walther Innervik. Redaktören 

fick en pratstund med dem efter rallyt 

och om hur det hade upplevt dagen. 39 

deltagande fordon och 90 personer är 

något under snittet på Storsjörallyt vilket 

möjligen kan bero på att start och mål 

låg en bit utanför centralorten Östersund 

varifrån de flesta fordonen kom ifrån. 

Någon övervikt av deltagare från regionens 

västra del kunde inte skönjas vilket 

möjligen kunde förväntas. En erfarenhet 

var att det blev lite onödig väntan vid manöverprovet 

och att dubbla stationer där 

kunde ha varit lämpligt. 

Servicen från Arvemuséet fungerade 

alldeles utmärkt enligt rallykommittén. 

För övrigt var den samlade erfarenheten 

att det bara var positiva synpunkter från 

deltagarna, att kommittén var nöjda med 

dagen och att de upplevde den som intensiv 

och kul! 

Rallykommittén välkomnar fler medlemmar 

som kan få möjlighet att delta i 

detta kreativa arbete till glädje för alla rallydeltagare! 

5 6 

1 

Pristagare 

ALLMÄN KLASS, FoRDoN 1950–1969 

Pelle Selander Chevrolet lastbil -56. 

ALLMÄN KLASS, FoRDoN 1970– 

Curt Wikström Citroën DS 21 -70. 

JÄKLATS MEST 

Åke Hoflin med T-Ford -23 som körde 

vilse. 

STILFULLAST 

Ingrid Göransson-Rosell och HB Rosell 

med Citroën B11 Sport -51. 

KÖRT LÄNGST 

Folke Sundin PV -57 och Sören Bergström 

P1800 -65, båda Östbyn, Gällö. 

3 4 

2 

7 

FRÅGOR Och SvAR 

Fråga 1. Var förliste regalskeppet Vasa vid sin 

jungfruresa år 1628? 

1 Intill Holmögadd 

X Intill Beckholmen 

2 Intill Skavs udde 

Fråga 2. Vilket språk talas i de flesta delar av 

Peru? 

1 Portugisiska 

X Spanska 

2 Persiska 

Fråga 3. Vad betyder interimistiskt beslut? 

1 Beslut som gäller tills vidare i väntan på 

slutligt beslut 

X Beslut som inte vunnit laga kraft 

2 Beslut som fattats trots jäv 

Fråga 4. PHur långt är det amerikanska och 

engelska längdmåttet Yard i millimeter? 

1 914,4 mm 

X 314,4 mm 

2 31,44 mm 

Fråga 5. Var ligger den världsberömda operascenen 

Metropolitan? 

1 New York 

X Milano 

2 Paris 

Fråga 6. I Montreaux hålls en årlig TV-festival 

där Sverige haft vissa framgångar. I vilket land 

ligger Montreaux? 

1 Schweiz 

X Frankrike 

2 Monaco 

Fråga 7. Levande ljus kallar de flesta för stearinljus, 

och ibland är de också gjorda av stearin. 

Men ett annat ämne används också ofta för att 

göra levande ljus, vilket då? 

1 Paraffin 


8 

10 

12 

9 

11 

13 

1. Från vänster rallykomittén bestående av Walther 

Innervik, Pererik Linde, Lisa Lejdstrand och 

Anders Sundin därefter Ingrid Göransson-Rosell 

och HB Rosell pristagare Silfullaste ekipage, Åke 

Hoflin, djäklats mest i form av felkörning på rallyvägarna 

samt Pelle Selander pristagare fordon 

1950 -69. 

2, 4. Curt Wikström köpte i höstas den här vackra 

franska princessan gemenligen benämnd Citroën 

DS 21 H av årsmodell 1970. H står för halvautomat 

som kom redan 1955. Interiörbilden visar 

hur start av motorn går till via manövrering av 

växelspaken. 

3. Starten vid Arvemuséet. 

5. Klurig fråga vid Sundings Konditori i Mörsil. 

6, 7. Daniel Bohman och Katarina Svärd med 

lastbilsregistrerad Volvo Duett 445-05 -58. 

X Lecitin 

2 Kodein 

8. Arvesunds eminenta serveringspersonal: Margareta 

”Max” Axelsson, Marianne Holmgren, 

Kerstin Nilsson och Erna Aschenbrenner. 

9. Avslutningsfika i caféet i Arvesund med vidunderlig 

fjällutsikt. 

10. Volvovarianter i form av Yngve Olssons 

Amazon -58, Folke Sundins PV -57 och Sören 

Bergströms P1800 -65. 

11. Grillplats kan ha flera innebörder! 

12. Åke Hoflin med T-Ford försöker träffa utlagda 

plattor med framhjulen. 

13. Icke alls någon fenmerca i släktens mening 

– näe det här är mormors/morfars merca. Björn 

Lundkvist heter nuvarande ägare här samtalande 

med rallykommitténs Pererik Linde. 

Fråga 8. Sångaren och trummisen Phil Collins 

var tidigare medlem i en känd symfonirockgrupp, 

vilken? 

1 Genesis 

X Pink Floyd 

2 Dire Straits 

Fråga 9. Var ligger Hovrätten för Nedre norrland? 

1 Sundsvall 

X Härnösand 

2 Gävle 

Fråga 10. Hur långt är det mellan Danmark och 

Sverige i Öresund där det är som smalast? 

1 4 km 

X 5 km 

2 6 km 

Fråga 11. Skidtävlingen Vasaloppet har körts 

sedan 1922. Under många år fick bara män delta. 

När fick damer börja åka i vasaloppet? 

1 År 1971 

X År 1976 

2 År 1981 

Fråga 12. Sune Häggmark är en profil och entreprenör 

som satt Jämtland på världskartan på ett 

annorlunda sätt de senaste åren. Vad är det som 

Sune gjort till en turistattraktion? 

1 Storsjöodjuret 

X Jamtli 

2 Älgar 

Fråga 13. Vilken av dessa är en fågel? 

1 Kvackarstare 

X Buskskvätta 

2 Snapsdopping 

Rätt svar 

1. X 2. X 3. 1 4. 1 5. 1 6. 1 7. 1 8. 1 9. 1 10. 1 11. 2 12. 2 13. X

Resereportage 

RYSSAR Och 

AMERikAnER 

TRivS GOTT 

PÅ kubA 


I februari besökte jag Kuba under två veckor. Som veteranfordonsintresserad så var 

naturligtvis beskådandet av det gamla fordon som dagligen trafikerar vägarna det 

allra viktigaste. 

Det kubanska folket har fått utstå många umbäranden alltsedan Columbus landsteg 

på ön 1492 i tron att han hade hamnat i Östra Indien. Ursprungsbefolkningen 

blev i stort sett helt utplånad på grund av sjukdomar européerna förde med sig 

till ön och det slaveri, förföljelse och folkmord som inkräktarna ägnade sig år. När 

spanjorerna hade plundrat ön på de fåtal ädla metaller och skatter som fanns så 

började man bygga upp jordbruk med kaffe- och kakaoproduktion. Så småningom 

kom tobaks- och sockerrörsodling att dominera. 

Befrielsen från spanjorerna kom 1902 men någon egentlig frihet blev det inte 

eftersom amerikanarna kom att styra ön via marionettregeringar, den sista ledd av 

Batista. 1959 kom nästa era av ofrihet i form av Castros kommunistdiktatur. På 

senare tid har dock vissa lättnader införts och det är lättare för kubanerna att åka 

utomlands och att äga mark och företag. Trots denna uppenbara ofrihet de lever i 

idag så tycks de flesta ändå leva ett gott liv och salsamusiken frodas överallt. 

Beträffande rubriken så syftar denna inte främst på personer utan på fordon. 

Efter Castrorevolutionen 1959 införde USA blockad mot leveranser till Kuba. 

Dessförinnan fanns gott om amerikanska bilar. Därefter kom Sovjetunionen att stå 

för ett stort stöd till Kuba i form av köp av socker och leverans av fordon. Detta 

gällde fram till Sovjetunionens fall i början på 1990-talet. 

Många gamla fina hus har fått förfalla, här några hus i gamla Havanna. 


Det kan betraktas som ett under 

att kubanerna lyckas hålla de 

gamla bilarna i körbart skick. 

Det kan betraktas som ett under att kubanerna lyckas hålla de gamla bilarna i körbart 

skick med tanke på svårigheten att få tag på delar till dem. Många är i ett mycket 

fint skick och hett eftertraktade för turister att få en åktur i. För den mer äventyrlige 

turisten så kan en tur i någon av de mer bedagade gamlingarna rekommenderas. 

Många av de gamla bilarna har fått sina delar utbytta mot främmande föremål från 

modernare fordon. Så till exempel en Buick 1952 som jag gjorde en halvdagstur i. Den 

hade en dieselmotor från Peugeot, gaspedal från en Nissan och på temperaturmätaren 

stod det Volvo Penta. 

Förhoppningsvis så får det kubanska folket snart uppleva mer av frihet och demokrati, 

det är dom väl värda efter mer än 500 år av ofrihet. Det nuvarande förbudet att 

exportera gamla bilar kommer därmed säkert att upphöra så passa på att åka dit och 

upplev detta rullande bilmuseum. 

5 

9 

11 

3 4 

6 7 8 

10 

1. Välskötta Lada taxibilar. 

2. Rysk lastbil levererar vatten till en restaurang. Vattenledningssystemet 

i Havanna var inte riktigt att lita på. 

3. Här samsas Lada, amerikanare och en Opel Rekord. 

4. Här i staden Cienfuegos är många av stadens hus renoverade 

och framstår i ursprunglig glans. 

5. Guillermo heter den stolte ägaren av den Buick som körde 

mej och fyra andra turister på en tur bland gamla sockerrörsodlingar 

en halv dag för 350 kronor. 

6. Buickens originalmotor ersatt med en fransk råoljemotor. 

7. Kopplingspedalen ser ut att vara original medan den 

hängande bromspedalen liksom gaspedalen från en Nissan 

tillkommit senare. 

8. Det gick inte att ta miste på att den här radion finns i en 

Buick. 

9. En väl underhållen Ford Customline. 

10. En gammal Moskvich går också att hotta upp. 

11. I staden Trinidad kunde denna snygga parkering beskådas. 

En Fiat i vardagsrummet. 

1 

2 

Arvemuseet 

med Ångaren Östersund 

För att få veta mer om Arvemuseet tog 

sig redaktören en cykeltur till Arvesund 

en av de första varma dagarna på 

sommaren. Örjan Bergqvist, en av eldsjälarna 

i föreningen Bevara Ångaren 

Östersund tog emot och han berättade 

ingående historien om hur det började 

och hur det har utvecklats. Förutom att 

museet har utvecklats så har Örjan som 

han själv säger utvecklats från en nästan 

försagd person till en livfull och engagerande 

guide och berättare och han gör 

det på klingande jämtska. Någon har 

föreslagit att han ska ta på sig en bandspelare 

vid en guidning så att hans berättelser 

bevaras för eftervärlden. 

Föreningen Bevara Ångaren Östersund 

bildades 1982 för att rädda ångaren 

Östersund från att huggas upp. Ett 

antal entusiaster tog sig an den nedgångna 

båten och med hjälp av AMS-medel 

för tillfälliga anställningar kunde den en 

gång så stolta båten åter sjösättas 1986. 

Efter kompletterande arbeten och besiktning 

kunde den sättas i passagerartrafik 

1989 och har sedan dess trafikerat 

Storsjön varje sommar. Förra säsongen 

var Östersund ute på 30 turer. 

Föreningens verksamhet har utvecklats 

mycket sedan starten. Genom att på ett 

bra sätt förvalta medel som gav sysselsättning 

till arbetslösa så fick föreningen 

ett gott rykte hos AMS och föreningen 

fick ytterligare bidrag som tillsammans 

med bygdemedel gav en grund för att 

skapa en museibyggnad på 1 000 kvadratmeter 

och att renovera och bygga 

om det gamla såghuset i Arvesund. Där 

finns vandrarhem, kontor, arkiv och utställningsytor. 

Ett hamncafe finns också 

som föreningen driver. För de yngre besökarna 

finns en lekpark med vattenlek, 

gungor och rutchbana. 

I museidelen finns en del mer permanenta 

utställningar som exempelvis 

ett sågverk, tidiga tvättmaskiner och 

kylskåp och en komplett tandläkarmottagning. 

Den fordonsintresserade får sitt 

lystmäte i cyklar, mopeder, motorcyklar, 

traktorer och en tidig VW. En del av utställningarna 

byts ut emellanåt och för 

innevarande säsong finns en ny del med 

veteranmotorcyklar. Den äldsta är Örjan 

Bergqvists Indian 750 cc från 1925. Örjan 

bidrar med flera motorcyklar liksom 

Örjan Lundberg. 

I såghusdelen visas i år tre helt nya utställningar. 

Det är inom Radio, Telefoni 

och Skomakeri. Dessutom ställer Madeleine 

Heldorsson från Handöl ut konst i 

form av järnduksreliefer och grafik. 

Föreningen Bevara Ångaren Östersund 

har idag cirka 600 medlemmar 

varav ett 50-tal är aktiva och deltar allt 

från någon timme till de som ”vigt sitt 

liv” åt föreningen. Två anställda finns 

som sköter den löpande verksamheten. 

För dessa finns bidrag till lön men i övrigt 

är föreningen beroende av intäkter 

från båten, caféet och museet. Det är 

sannerligen imponerande det som skapats 

av dessa aktiva medlemmar och 

intresset tycks vara beständigt då de nu 

hållit på mer än 30 år. 

Det mångfacetterade Arvemuséet är 

väl värt ett besök. Sommarsäsongen varar 

till 18 augusti. Mycket human inträdesavgift: 

60 kr! 

Text och foto Göte Högbom 

1. Motorbåten REX som Örjan Bergqvist själv byggt 

med tidig 1900-tals slup som modell. Försedd med 

bränslesnål dieselmotor BM 1052. Vattenburen värme 

och vedspis i hytten. Varmvattenberedare finns liksom 

diskbänk och toalett/dusch. Imponerande mått: 9,5 x 

1,4 meter. 

Med ångaren Östersund i bakgrunden. 

2, 3. Örjan Bergqvist med en av de veteranfordon han 

äger. Ford Cabriolet -35 med svärmorslucka. Backspegeln 

med klocka är ett originaltillbehör. 

4. Tandläkarutrustning av den typ som säkert var 

plågsam att utsättas för. 

5. En bamsig ångmaskin som har drivit ett sågverk i 

Gillhov. Köpt av muséet för en rimlig penning, renoverats 

och sedan fem år fungerar den felfritt. 

6. Tidig VW samsas med dito motorcyklar och en 

lättviktare. En Canad snöskoter skymtar till vänster. 

2 3 


4 

1 

5 

6

Rally 

Damrally från 

Motormässan till 

nostalgia night 

TEXT & FOTO Ummis Jonsson, Ingrid Göransson-Rosell och Göte Högbom 

lördag morgon den 25 maj, mulet, lite snålblåst 

och kyligt. skulle årets damrally bli lika kall och 

ruggig som förra årets? 

Yvonne Berglund med Essex Terraplane 

Six -33, vann juryns 1:a-pris. 

Lagom till att vi skulle hämta upp Ingrid kom solen och sen var 

det sol och klarblå himmel! I år skulle vårt ekipage bestå av Ummis, 

Ingrid och Alexandra. Eftersom vi skulle köra en 1972 års 

BMW så var klädvalet lätt; det blev hippie-stil rätt över. Love, 

peace and understanding var ledorden för dagen. Det var uppenbarligen 

många som körde 70-tals bilar för många hippiesar gick 

omkring i uppställningsområdet, blandat med 50- och 60-tal. En 

och annan representant från -40 talet och -80 talet fanns också 

med. 

I år skulle starten på Damrallyt, med 33 startande ekipage med 

99 damer i alla åldrar, ske från Motormässan, som för året flyttat 

tillbaka till området vid Z-hallen. Lars-Åke Krantz stod för presentationen 

av varje ekipage och direkt när man fick åka iväg var 

första kontrollen. Den höll vi förstås på att missa, bråttom som 

vi hade att ta oss iväg. Första kollen var nämligen en tejpbit som 

sattes fast på däckets nedsida och sen skulle hjulet rulla ett halvt 

varv till tejpbiten var mitt på däckets översida. Resultat; 0 poäng. 

Sen bar det iväg och blandningen av kontroller under sträckan upp 

till Kaxås var jättetrevlig. Ibland var det olika körprov, ibland de 

mest osannolika påståenden som man skulle gissa sant eller falskt, 

och otroligt nog var alla påståenden utom ett sant! Med tanke 

på det så undrar man ju var mänskligheten har för övergripande 

felprogrammering – vem vill stjäla Hitlers gamla strumpor från 

ett museum? BLÄ! 

Från Motormässan drog vi ända bort till Stortorget och där var 

väl dagens enda stora arrangörsmiss! Dvs det hade nog funkat om 

inte en massa andra bilar var absolut tvungna att köra in just då 

för att packa ihop torgförsäljningen, om kontrollanterna verkligen 

hade hållit tiderna som varje ekipage hade till förfogande och om 

vi deltagare hade matat på i två led. Det tog tid, vi väntade i 45 

minuter på att ta oss upp från Köpmangatan upp till kontrollen, 

inte bra! 

Sen var det järnet till Aspåsnäset och till Sven-Gunnar och 

Pallas koll på hur koppla startkablar rätt på bilbatteriet – full 

pott! Som tur var blev nästa anhalt Aspås och fikapaus. Vi anlände 

dit först vid 18-tiden, förbi av kaffedarr och hunger och eftersom 

både Ummis och Ingrid lider av Skalmans matklocka slank det 

ner både macka och godbit. Vi lyckades trots denna akuta närings- 

Jennie Lindqvist, till vänster, 

med Opel Kadett -76. Bilen 

har hon ägt två år och används 

som bruksbil sommartid. 

Funderar nu på att sälja 

och skaffa en bil som hon 

kan använda även på vintern. 

Codriver Sanna Kallin. 

Cecilia ”Svea” Falk Holmberg och Annika 

”Hulda” Karlin blev segrare i Frågor och 

övningar samt Palmcrantzskolans pris. 

brist hyfsat med att stega upp 7 meter, 7,14 för att vara exakt. Via 

Motorstadion i Krokom och backövning, Tulleråsen och fönstertitt 

för att gissa bilmodell, landade vi äntligen i mål i Kaxås. Där 

återstod en fråga och det sista färdighetsprovet som, jag tror endast 

Tilda i Monika Grönkvist team klarade med glans, nämligen 

rockring. Full pott på 15 poäng var hon ensam om! 

Prisutdelningen skedde ute på parkeringen på Svea Park och 

för fullständig prislista och vinnare i de olika klasserna, se annan 

plats i tidningen. Efter prisutdelningen gick vi in genom grindarna 

och påbörjade Nostalgia Night. 


1. Elisabet Sjöström, till höger, med Volvo 760 GLE Turbodiesel 

-83. Bilen har funnits i familjens ägo sedan den var 

ny. Märet Johansson var codriver. 

2. Dagens funktionärer i förgrunden. 

3. Anna Granlöf kollar att allt är OK på sin Renault R4 -69. 

Efter att bilen stått cirka 20 år fick hon köpa den för ett 

år sedan. Nytt golv behövdes. Codriver svägerskan Maria 

Granlöf. Vann juryns tredje pris. 

4. Besökarna på motormässan fick som extra bonus 

beskåda den imponerande samlingen av finbilar som fanns 

vid starten av Damrallyt. 

Deltagarna i Damrallyt hade fått matbiljetter så meningen var 

att vi alla skulle få äta amerikansk grillbuffé när vi kommit fram. 

Maten var i alla fall i det närmaste slut när vi kom fram och det 

beror säkert på flera saker; vi var betydligt senare på plats i Kaxås 

än beräknat, byalaget hade underskattat antalet matgäster och som 

vanligt var det fler än antalet anmälda matgäster som åt. Bortsett 

från det så var det fullt ös i Kaxås med musik för alla smakriktningar. 

Rockabilly från utescenen där det var fullt ös hela kvällen, 

både från scenen och från publiken, en och annan Bredbybo sågs 

lycklig lycklig rocka loss och inne på dansgolvet så spelade Umbrella 

underbar dansmusik vilket lockade många att dansa mest 

hela kvällen. Efter pausen var det knökfullt! Kvällen var mycket 

lyckad och många av de jag både dansade med och pratade med 

ansåg att Nostalgia Night är sommarens bästa kväll! 

När jag pratade med chefen för aftonen, Bosse Svedberg, dagen 

efter så summerade han årets upplaga som mycket lyckad! Det 

kom fler besökare i år, drygt 900 inlösta, fler finbilar på parkeringen 

och försäljningen bara i baren var cirka nittiotusen! Bosse 

som precis avslutat städningen av Svea Park när jag ringde honom 

1 

2 

3 

berättade att det fortfarande stod en och annan husvagn kvar vars 

ägare satt och njöt av sommarvärmen. 

Nostalgia Nights andra upplaga visar att det är en ny tradition 

som kommit för att stanna. Bra arrangerat, musik för olika smakinriktningar, 

trevliga besökare och peppar, peppar underbart sommarväder 

om än lite kallt frampå nattkröken! Vi ser fram emot 

Nostalgia Night #3 2014. Bosse, vad vore Svea Park utan dig? 

4 

5 6 

5. Lars-Erik Krantz intervjuade Ann-Christine Odelbacke 

inför starten av Damrallyt. Hon hade åkt från Klövsjö och 

vann priset Åkt längst. 

6. Annika och Anki i aktion som prisutdelare. 

7. Märet Johansson hanterar rockring med schwung. 

8. Palla och Sven-Gunnar testade deltagarnas kunskaper 

att koppla startkablar. 

Pristagare 

Snyggast klädsel 

1. Sofi Håkansson, Maja Håkansson Emma Gustavsson och 

Kristina Löjdahl 

2. Team ”Studenterna från 1954” Anna Nygaard, 

Hanna Ånnegård, Kajsa Landèn och Kim Månsson 

3. Aree Johansson & Ann-Christine Jönsson 

Juryns pris 

1. Yvonne Berglund & Anita Brodin 

Juryns motivering 

Genomtänkt tidsriktig klädsel i förhållande till sin bil från 1933. 

2. Gitte Blomkvist, Maja Blomkvist och Alva Kristoffersson 


Mor & två flickor alla tre tidsenligt klädd till sin -58 Buick. 

Glädjande att se att barn och unga deltar! 

3. Anna och Maria Granlöf 


Fransk bil, franskt klädd, Härligt 60-tals ekipage! 

Peoples Choice 

Anette Jemtå, Sandra Jemtå, Ann-Margret Brander, 

Linda Gjersvold och Johanna Berg 

Jäklats mest 

Anna-Karin Jansson, Sofie Nygaard 

Åkt längst 

Ann-Christin Odelbacke och Else-Marie Holmström 

Charmigaste ekipage 

Team Tilde Grönkvist 

Rallyfrågor och övningar 

1. Cecilia ”Svea” Holmberg & Annika ”Hulda” Karlin 

2. ”Studenterna från 1954” Anna Nygaard 

3. ”The Peacemakers” Mia Fredriksson 

Kontroll nr 2 Palmcrantzskolans pris 

Cecilia ”Svea” Holmberg och Annika ”Hulda” Karlin 

FRÅGOR Och SvAR 

• De personer som ville besöka Belgrads djurpark 1993 kunde betala 

inträdet med tre tegelstenar. 

Sant (Det gick också att betala med potatis, ägg eller cement, sådant som 

parken behövde för driften.) 

• I USA har tillverkats en graviditetsdräkt som män kan ta på sig för att 

känna hur det känns att vara gravid. De får uppleva både sparkar i magen, 

kissnödighet och andnöd. 

Sant 

• Igelkottar kan inte leva utan loppor i pälsen. 

Sant (De behöver lopporna för att stimulera pälsen.) 

• Från ett museum i Hamburg stals 1973 ett par strumpor som burits av 

Adolf Hitler. 

Falskt 

• När Röntgen upptäckt sina strålar såldes i London säkra underkläder 

som skulle hindra tjuvtittande genom bestrålning. 

Sant 

• Trianorparken vid slottet Versailles har gångar som slingrar sig fram. När 

parken skulle anläggas lät man en berusad man gå runt på området och 

efter hans fotspår gjordes gångarna. 

Sant (Detta skedde omkring år 1800.) 


7 

8

Evenemang 

Första träffen för säsongen 

TEXT Ummis Jonsson FOTO Göte Högbom 

2 

FOTO Arne Nilsson 

3 4 5 

Så var det dags för säsongens första riktiga 

träff. Ja, egentligen är det ju besiktningen 

av bilarna som är i fokus den här dagen 

men flera av JVBK:s medlemmar kom och 

var med, även om deras bilar inte behövde 

besiktigas idag, den sociala biten är viktig 

och det visar sig inte minst en sådan här 

dag. Både Sven-Gunnar och Låbbas, två av 

mina favvosar, var på plats enbart för att 

”-nu börjar säsongen”, och för att träffa 

alla inför sommarens aktiviteter, ta en fika 

och surra på. 

Hur som helst så for jag iväg hemifrån 

vid 7-tiden lördag morgon. Solen sken från 

en klarblå himmel men det var kallt. Jag har 

förresten en teori om detta med vädret och 

bilbesiktningen; Jag har varit med i många 

år och det har varit kallt, snöigt, blåsigt var- 

enda gång. Det måste vara naturens sätt att 

hjälpa oss att balansera värmen som sprids 

i våra kroppar när bilarna tas fram för ännu 

en sommarsäsong. Mullret, doften och 

vetskapen om att sommaren är nästan här 

sprider en otrolig värme eller hur? 

I år var det en hel del nya grepp som 

gjorde att bilkön matade på ganska bra. 

Kön sträckte sig ända bort till Auto-tjänst 

och fylldes på konstant men; Fler portar 

var igång och det fanns olika köer för stora 

bilar och små bilar. Totalt under dagen 

besiktades 132 bilar och 66 motorcyklar!! 

Som vanligt var Stocke Titt med på ett hörn 

och serverade fika, SMC hade infotält inför 

kommande mc-säsong och Radio Krokoms 

crusingradarpar Hector och Kjell-Erik hade 

direktsändning i radion! Underbart! 

Jag fick förmånen att bli intervjuad i radion 

och Kjell-Erik guidade mig fint i direktsändingen 

med frågor om klubben och 

precis i slutminuten av sändningen hörde 

jag att de gärna vill vara med vid nästa års 

besiktningsdag också. Så trots att de satt 

ute hela sändningstiden så trivdes de tydligen 

alldeles utmärkt. 

Nu börjar det. Väl mött i sommar! 

1 

1. Nils Björid var först på plats klockan 6.25 med 

sin Chevrolet Malibu Classic -75 som han ägt två 

år. Det här var första besiktningen. Cheven med 

350 motor och dito växellåda kommer nu att bli 

bruksbil sen den tidigare 03:an sålts av. 

2. Allt får inte plats i en liten bil … Mellandelen är 

en Fiat Topolino. För och akter är heimbygda. 

3. Åke Mattsson med sin SAAB Sonett III -72 

med plastkaross som han ägt tio år. De flesta av 

Sonetterna exporterades till USA och så även den 

här som nu importerats till tillverkningslandet. Det 

maskinella är gemensamt med SAAB V4 av samma 

årsmodell. 

4. Långa köer med förväntansfulla ägare. 

5. Ragnar Svensson kickar igång sin Matchless 500 

cc -55 som han ägt ett femtontal år. Besiktningsmannen 

ville se den här cykeln igen med bättre 

dämpning av motorljudet och fungerande baklykta. 

6. Gunnar Arvidsson får sin Ford Falcon Sprint V8 

-63 kontrollerad av Ulf Holmberg som en gång ägt 

den här bilen. Ulf kände väl till klubbens postbussar 

som han i en tidigare karriär rattat som chaufför. 

Gunnar och Forden firar tillsammans 100 år i 

år! Forden klarade kontrollen. 

7. Anders Kristoffersson och besiktningsmannen 

Kjell Nordlöw med Monark Jawa 350 cc -62. 

Anders har ägt motorcykeln fyra år och den var 

vid köpet civiliserad, något som han nu ändrat på 

och kompletterat med bland annat mörkerbelysning 

och väska. Skidor finns också för färder på 

vintriga vägar. Besiktningen utföll till belåtenhet 

för ägaren. 

8. Markus Lagergren med sin VW Motorima 

tillverkad i endast sju exemplar. I fordonsregistret 

står den som VW 1300 Lim avkortad, och av 

årsmodell 1966. Markus har ägt bilen ett år, innan 

han köpte den har den varit obesiktigad tio år. Och 

besiktningen gick bra så nu kan den få pröva sina 

egenskaper på de jämtländska vägarna. 

9. BO Wallén hade med sig starthjälp till besiktningen. 

PVń från 1965 har han ägt fem år. Bilen 

var i gott skick vid köpet och BO har bara putsat 

och polerat för att hålla den i gott trim. 

10, 11, 12. Rasmus Gundt fick i vintras information 

om ett ladfynd i Trångsviken i form av en VW 1951. 

När den dök upp på Blocket reagerade han snabbt 

och köpet blev av. Bilen hade stått sedan 1969 och 

bara haft en ägare. Troligen har den gått 12 700 

mil. Motorn är utbytt till en industrimotor på 34 hkr, 

den helt osynkroniserade växellådan är original. 

Rasmus har reparerat en del under vintern, bland 

annat lagat rost i en dörr och under batterilådan 

och bytt bromsar. Planer finns på att byta framvagn 

och kanske också en kraftigare motor och ny växellåda. 

Bilen blev godkänd. Rasmus har också en VW 

-58 och en VW -65. 


6 

7 8 

12 

9 

11 

10

Evenemang 

Samtliga snömonster framme vid Svartsjöarna. 

SkOTERuTFLYkT 

Både min egen och andras fascination för 

snöskotrar som är 40 år och äldre slutar aldrig 

att förvåna mig. Hur kan en vettig människa 

finna nöje i att färdas på ett fordon 

som är så erbarmligt dåligt konstruerat? 

Detta till trots stod cirka 25 män och 

kvinnor på isen i Badhusparken i minus 17 

grader den 10 mars med leenden som skulle 

ha gått ihop i nacken om de inte hade 

begränsats av öronen som fanns där någonstans 

under pälsmössornas öronlappar. 

Starten gick och tro det eller ej – några 

av skotrarna startade genast medan flertalet 

fick övertalas med diverse svärord. Min 

egen SC1:a startade efter en halv burk 

startgas två ”Ditt satans as” och några 

”Nuskadufåsepåfandinförbannadeskoterjävel”. 

Svartsjöarna here we come. 

Cirka tvåhundra meter ut på Storsjöns 

is inträffade tydligen den första driftsstörningen, 

något som jag missade då Sachs 

277:ans vibrationer kraftigt förminskade 

mitt synfält. 

Vi som fortfarande hade fungerande 

snömonster blåste på över sjön med siktet 

inställt på uppsamlingsplatsen på Bättersia, 

njutande av tvåtums boggiefjädring som 

jobbade på övertid. 

När den fyrtaktande tvåtaktaren efter 

fyra kilometer så smått börjar gå rent 

lossnar bränsleslangen. Inte nog med att 

stånkan stannar, Canadabyxorna blev nu 

hädanefter klassade som brandfarliga, fast 

vara. Efter cirka en kvart är vi alla samlade 

och kan fortsätta pumpa puder upp emot 

Svartsjöplatån Det krävdes bara lite blåsning 

i tanken så startade SC1:an på sjuttonde 

rycket. 

Plötsligt anades slutmålet i horisonten. 

Bortdomnade skinkor, stelfrusna fingrar 

och lomhördheten förbyttes mot hoppet 

om en kaffekopp och en grillad korv. 

En snabb genomräkning av antalet 

gammskotrar visade att antalet var det samma 

som i starten, detta torde vara något av 

ett rekord i veteranskotersammanhang. 

Veteran-skoteråkarens 

vardag … 

Men vad vore nöjet med en veteranskoterutflykt 

om maskinerna vore menlösa 

japanska precisionsmaskiner som startade 

varje gång och tog oss helt odramatiskt till 

slutmålet utan varken värk i baken eller bestående 

lomhördhet? Ingenting! 

Tack Westeråsmaskiner, Ockelbo, Terri 

och ni andra för att ny förgyller våra liv 

även 40 år senare. 

Tack även till Micke Morris och Kent 

Blomkvist för en superdag på Svartsjöarna 

med vinterns Cadillacs. 

Text & foto Lars Önegård 

nationaldagen firades 

med finbilar i kaxås TEXT 

Nu är det äntligen bevisat, Backspegeln är 

alltid uppdaterad och håller sig med rätt 

information! Hur så, tänker du kanske men 

så här var det; I Backspegelns vårnummer 

infördes en annons angående Nationaldagsfirandet 

i Kaxås. I annonsen stod det 

att samling vid Tulleråsens bygdegård skulle 

ske från 09.30 med gemensam avfärd 

mot Svea Park och Kaxås klockan 10.30. 

RÄTT! I ÖP stod det samling 10.30 med 

avfärd 11.30, FEL! 

Turligt nog verkar intresserade läsa Backspegeln 

så vi var dryga 40 ekipage med Mr 

Svea Park, Bosse Svedberg, i täten som for 

från Tulleråsen till Svea Park. Längs vägen 

satt det folk och vinkade och hejade och de 

blågula flaggorna vajade lite överallt. 

I år var upplägget i Kaxås lite annorlunda. 

Det var ingen startavgift för att 

köra mellan Tulleråsen och Kaxås och inne 

på parkområdet var det samlat servering, 

marknad, barnaktiviteter, underhållning 

från utescenen och många många besökare. 

Klar förbättring mot tidigare år! Enligt en 

fågel som viskade i mitt öra så blir det fler 

nyheter till nästa år! 

När vi for från Tulleråsen var det som 

sagt ett 40-tal bilekipage och en och annan 

MC. När jag for hem från Svea Park 

vid 13.00-tiden var det närmare 70 finbilar 

och ett 15-tal MC-ekipage, bland annat en 

tjusig MC med sidovagn som jag blev jätteförtjust 

i, som stod parkerade på finbilsparkeringen. 

Det var också i det närmaste fullt 

på Svenssonparkeringen så det fina vädret, 

helgdag och traditionen gjorde sitt till att 

folk åkte till Kaxås. 

I sommar ska gänget Tjynnan Tjöjjes 

från Mo i Lit med omnejd åka sin jättefina 

renoverade Skvader till Rättvik och CCW. 

Låbbas fungerar som nån sorts manager 

tror jag , så han åkte före med sin Ford 

Zephyr och efter kom Skvadern. De siktar 

på att åka kommersiella rallyt i Rättvik och 

spela musik från flaket. Det blir en syn för 

gudarna när de drar i gång och spelar. Om 

ni inte hört Tjynnan Tjöjjes så har ni missat 

något! 

En av finbilarna som stod parkerad i 

Kaxås var en knallröd vacker Borgward Isabella 

Coupé, ägd av Haldo Haraldsson från 

Aspåsnäset. Jag nämner den speciellt som en 

hyllning till min favoritkrönikör, och en av 

mina förebilder i skrivandets konst, Stefan 

Andhé. Andhé har skrivit många underbara 

krönikor om sin uppväxt i Alingsås och hur 

bara namnet på föräldrarnas bil, Borgward 

Isabella, gav honom rysningar. Det hördes 

på namnet vilken vacker bil det var, enligt 

Andhé. Jag är böjd att hålla med honom. 

En av de saker jag gillar bäst med happenings 

på hemmaplan är alla underbara 

kommentarer som snappas upp här och 

där. En och annan person gick runt och 

tittade på finbilarna och kommentarer som 

”Biln henan har je åke ti/körrt flere gånga 

på bal” (Den här bilen har jag åkt i/kört på 

bal många gånger), ”Kom du ihåg ner ma 

for på bal te Kaxn å ... ”(Kommer du ihåg 

när vi for på bal till Kaxås och …). 

Dagens häftigaste MC med sidvagn 

Haldo Haraldssons Borgward Isabella Coupé. 

& FOTO Ummis Jonsson 

Marknaden tillhandahöll det mest väsentliga; 

hembakt stutbröd, olika ostar från 

närliggande mejerier och annat smått och 

gott. Eftersom jag i ett svagt ögonblick lovat 

min favoritsläkting, Björn, en efterrätt 

som han inte ätit sedan han var barn, så 

inhandlade jag också råmjölk så att jag kan 

göra Klämta nästa gång Björn kommer på 

besök. Klämta är inget för laktosintoleranta, 

kaloriräknare eller andra som försöker 

tänka på vad man äter, men ack så gott. 

Recept för den som är nyfiken: Ca 5 dl 

färdigblandad råmjölk, hackad sötmandel, 

vispad grädde och helst mylta men andra 

bär eller sylt går bra. 

Grädda råmjölken tillsammans med 

hackad mandel i ugnen tills den stannat, 

som en kalvdans och låt svalna. Ta bort det 

översta ”brända” och vispa upp kalvdansen 

till en grynig massa (tänk keso). Vispa 

grädde och blanda massan med grädde efter 

behag. Serveras kall med varm mylta. 

Hur som helst; Nationaldagen bjöd på 

vackert väder, många vackra bilar och som 

vanligt visade Offerdalsbygden upp sig från 

sin allra bästa sida, när det verkligen gäller. 


Motormässan åter 

inne på stan TEXT & FOTO Göte Högbom 

Efter några år på Frösö Park flyttade Motormässan 

in till stan igen och Z-hallen. 

Ungefär 6 000 besökare lockades att beskåda 

de utställda objekten. Temat i år, 

Stor och Liten, var kanske inte sådär enkelt 

att upptäcka och förstå. JVBK hade i år 

ingen egen monter men medlemmar fanns 

där ändå som utställare och besökare. Marie 

Eriksson och Krister Lingblom genomförde 

sin andra Motormässa efter övertagande. 

De hade ett styvt jobb med att få allt 

att fungera och de fick slita hårt. Marie fick 

dock ge upp på lördagkväll för att åka till 

sjukhuset och föda barn. 

Stor spännvid kunde konstateras bland 

utställarnas alster. En speciell upplevelse 

var det att se Per-Ivar Hagensens Volvo 

PV -60 helt i originalskick och bredvid 

den Ingvar Hederuds helt ombyggda PV 

544 -62. På frågan till Ingvar om vad det är 

som driver honom till att i stort sett bygga 

om bilen helt så svarar han att det för honom 

är ett konstnärligt skapande, en sorts 

rullande skulptur. Inspirationen kommer 

från 50-talets amerikanska roddar. Bilen är 

breddad och försedd med flipfront. Motorn 

är Volvos T5 Special och växellådan 

kommer från BMW. Det fina vecket på 

taket mot framrutan kommer från en 

PV-motorhuv. Delade bakrutan 

är original Volvo men däremot 

inte framrutan. 

Det mesta har Ingvar byggt själv och han 

har också lackat bilen. Den är avsedd att 

köras. 

Cruising Strömsund hade en monter 

med reklam för Strömsundsbygden. Lars 

och Hans Lindberg som Elviskopior jobbade 

hårt med marknadsföringen. Starten 

för Cruising Strömsund uppstod över en 

kopp kaffe 2008 där Lars Lindberg och 

Kjell ”Hokka” Eriksson tyckte att det var 

dags att dra igång något för att locka ut 

entusiastfordonsägare. Intresset väcktes 

så småningom och nu är medlemsantalet 

uppe i cirka 170. 

Ett av besökarna uppskattat inslag på 

Motormässan var starten på Damrallyt 

som gick av stapeln på lördag eftermiddag. 

Priser delades ut i ett flertal klasser. Folkets 

val, Peoples Choice, kammades hem av 

Jimpa Berglund, Sundsvall med Bagger HD 

Electra i klassen MC och i klassen 

Bil vanns detta åtråvärda 

pris av Oliver Norberg, Orrviken, 

med MB 300 TD. 

1 


2 

5 

6 

7 

1. BMW Dixi -25 med sköna klassiska former, ägd av Ivars Bilmuseum. 

2, 4. Roland Bengtssons BMW 2800 CS Coupé -70 som är i ett otroligt 

fint skick. Modellen tillverkades 1968 – 71 i 8 873 exemplar. 

3. HD J V-Twin – 26 och röd HD Servicar -60 ägda av Ivars Bilmuseum. 

Chevrolet Corvette -63 ägd av Stefan Jönsson. 

5. Per-Ivar Hagensens PV 544 -60. Originalrenoverad 2000/01 och 

den har rullat 12 000 mil. 

6, 7. Ingvar Hedenruds PV 544 Hotrod -62. 

8. Helge Steners Pontiac Streamliner Coupé -49. Byggd från grunden 

från ett vrak. Motorn är en Cadillac HT 4100 -87 och växellådan 

Chevrolet TH 700-R4. Fram- och bakvagn kommer från Jaguar XJ 6 

-71. Ett mästerverk! 

8 

4 

3

9, 10. På temat Stor och Liten är de här mässans 

ytterligheter. Bitte Holmströms Heinkel Trojan 

och Lars-Göran Johanssons Messerschmitt väger 

lätt mot Ole Tom Hagens Peterbilt 378, Pelle 

Selanders Chevrolet 6500 -56 och Jimmy Westerbergs 

Kenworth W 9001 -93. 

11, 12. Andreas Wikesund med ombyggd Volvo 

242 -75 som används som bruksbil. Chevrolet 

305-motor med växellåda 350TH. Bromsar från 

245 GLT med ventilerade bromsskivor. Andreas 

har lagt ut cirka 25 tusenlappar hittills men 

räknar med att hamna på 30 när den är klar. Kan 

tänka sig att sälja om han får ett bra bud. 

11 

12 

16 

13. Arve Nordbotns Kawasaki Z1 900 -73. Original 

som bara rullat 9778 miles. Importerad från 

Indianapolis januari 2013. 

14. Lovisa Landens Volvo Duett Epa med blommor 

och skumpa. I bakgrunden Oliver Norbergs 

MB 300 TD -86 också modell Epa. Oliver vann 

priset Peoples Choice i Bilklassen. 

15. MB 450 SEL -74 ägd av Ivars Bilmuseum i 

Hoting. Utsedd till Sveriges snyggaste bil av 

Bilsport 1987. 

9 

13 

17 

19 

14 

18 

16. Leo Brusewitz Ford -30. 

17. Volvo T22 -51 som byggts om av lärare och 

elever vid Åsbygdens Naturbruksgymnasium. 

Motorbyte från originalets 22 hkr till Volvo V70 

motor på 170 hkr – snacka om effektökning! 

Skall användas till traktorpulling. 

18. Charlie Arts VW -74 med Ratlook. Alla vitala 

delar är renoverade, körs varje dag och besiktigad 

utan anmärkning. Lacken bortslipad och 

plåten sedan saltbehandlad. 

19. Cruising Strömsunds monter med Elviskopiorna 

Lars Lindberg till vänster och Hans Lindberg. 

Amazon -69 ägd av Kent Sjöbom, som ny. Hotroden 

ägs av David Thomasson. 

15 

10 

Resereportage 

Det är trendigt 

att vara nostalgisk … 

Likt små svampar ploppar de upp, nostalgicaféerna 

och butikerna. De finns snart i var 

och varannan stad och på mindre orter, och 

de gör succé bland både yngre och äldre besökare. 

Ur kulturhistorisk synpunkt har de 

en given uppgift att fylla. Som besökare på 

loppisar/auktioner märker jag att priserna 

stigit rejält, speciellt på inredningsprylar 

och porslin. I dessa semestertider tipsar jag 

om tre olika ställen som är värda ett besök. 

I Sveg ligger Café Cineast – Konditoriet 

i Sveg. Ägaren Per-Anton Ångman berättar 

att tidigare huserade Lagerköp i dessa lokaler. 

År 2005 öppnade han caféet som ligger 

i nedre plan. På övervåningen är rummen 

inredda efter olika filmteman, t.ex. ”Rysare” 

och ”Action”. Hans senaste projekt är att 

inreda ett rum som är inspirerad av filmen 

”Nyckeln till frihet”. Rummet skall föreställa 

en cell med bl. a. rymningshål i väggen. 

I caféet hänger en neonskylt med texten 

”bakelse”. Skylten har tidigare suttit 

på en annan inrättning i Sveg, nämligen 

Handelsbanken. Skylten har renoverats och 

bokstäver har tagits bort och bytt plats. Fiffigt 

och snyggt! Att beställa en ny skylt är 

kostbart, cirka 5 000:-/bokstav. 

Åker man mot Höga Kusten, närmare 

bestämt till Lunde i Kramfors kommun, fin- 

Fel förstasida av 

Backspegelns första nummer 

Uppmärksamma läsare har noterat att 

den förstasida av Backspegelns första 

nummer som vi presenterade på mittuppslaget 

inte stämmer. Den vi visade 

var Våren Årgång 3. Det luriga med 

den här förstasidan är att det ändå står 

Z1987 på den i stället för det rätta 

Z1989. Här ser ni nu den rätta versionen 

med en MAF fotograferad vid 

Vemdalens kyrka. 

ner man Wästerlunds 

konditori. Caféet har 

anor från 1940-talet, 

och är fortfarande öppet 

sommartid. På taket 

sitter en fyra meter 

hög och imponerande 

neonskylt. Skylten införskaffades 

1952 för den ”nätta” summan 

52 000:-. Det var mycket pengar på den tiden. 

När man har intagit sitt kaffe kan man 

promenera till Ådalens veteranbilsmuseum 

som ligger på andra sidan gatan. Museet 

har cirka 40 fordon och maskiner 

Nu styr vi kosan söderöver, och hamnar 

i Lidköping. På Järnvägsgatan 6 i centrala 

Lidköping ligger den mysiga nostalgibutiken 

Nostalgeek. Här finns mycket smått 

och gott; originalsaker blandas med nytillverkat, 

allt utvalt med yttersta omsorg. Här 

kan man även ta sig en milkshake i den relativt 

nyöppnade glassbaren. Eller varför inte 

investera i en grill som kommer att göra 

grannarna gröna av avund? 

Ta det lugnt i trafiken i sommar, och 

glöm inte att stanna till efter vägen. Det 

finns mycket sevärt i vårt avlånga land. 

Text och foto Gus Granli 

5 6 

1. Tone från Oslo driver nostalgibutiken Nostalgeek i Lidköping. 

2. Bil- och grillentusiasten suktar säkerligen efter en V8:a-grill. 

3. Wästerlunds konditori i Lunde med imponerande neonskylt. 

4. Bara ett stenkast från Wästerlunds konditori ligger Ådalens 

veteranbilsmuseum. När vi gjorde ett besök förra sommaren 

hade vi turen att det samtidigt pågick ett veteranbilsrally 

Ådalens veteranbilsmuseum har endast öppet sommartid. 

5. Den gamla neonskylten från Handelsbanken har väckts till liv. 

6. Caféägaren Per-Anton Ångman säljer även nostalgiprylar, 

till exempel hårpomada. 

DAK:s marknad i Falun 

6–7 september 

JVBK anordnar bussresa där buss avgår från Travparkeringen 

fredag 6 sept. kl. 7.00 och åter lördag eftermiddag 7 sept. Resa och 

boende till självkostnadspris. Boende ordnar du själv. 

Det finns två förbokade stugor där ett antal medresenärer ryms. 

Anmäl ditt deltagande och om du är intresserad av att dela 

en stuga snarast. Först till kvarn gäller angående boendet. 

Anmäl dig till JG Jonsson på mobilnummer 070-335 80 80. 


2 

3 

4 

1

TUNGA STORSJÖRALLYT 

Rally • Marknad • Träff för kommersiella/tunga fordon 

Fredag eftermiddag och lördag förmiddag till kl 13.00: 

Marknad för delar och fordon enbart inom kategorin 

tunga/kommersiella fordon. Vi bjuder på lättare förtäring 

fredag kväll. 

Lördag 24 aug kl 13.00 start för Tunga Storsjörallyt. Det blir 

cirka 6 mil långt. Start och målgång med uppställning 

och visning för allmänheten samt prisutdelning och 

förtäring sker vid Frösö Park. 

JVBK:s mopedrally både startar och går i mål samtidigt. 

anmälan 

Om du tycker att ovanstående verkar trevligt så ser vi 

fram emot din anmälan! Det görs enklast på vår hemsida 

www.jvbk.nu eller ring 070-335 80 80 JG Jonsson eller 

070-299 75 96 Anders Sundin, senast den 15 augusti. 

Deltagaravgift för Träff, marknad och rally är 300 kr. Sätts 

in på JVBKs plusgiro 88 52 11-3 senast 15 augusti. Ange 

namn, fordon och årsmodell. 

Åk tunga rallyt med klubbens Wiima-buss! Sven-Gunnar 

Wedin rattar även i år bussen runt rallyt. Vill du åka med, 

anmäl dig till Sven-Gunnar på 070-283 07 37. 

Fredag–lördag 23–24 augusti 2013, Frösö Park (F4, ny plats) 

Info: 070-288 11 48, www.jvbk.nu, säljplats: 200 kr 

Förslag på boende 

Billigt boende på Vandrarhem Frösö Park med 4-bäddsrum 

för 500–600 kr/natt. Det finns både frukost och 

middag på Restaurang Murklan på området. Bokning 

boende och frukost/middag tel 063-432 33 eller 063-51 

75 25. Ange ”Deltagare Tunga Storsjörallyt”. 

Stolt ägare av en HD FE 1924 

Sommaren 2012 fick Stig Berg ett erbjudande 

från Erling Qvarnström att köpa 

hans fina Harley Davidson 1000 cc av 

1924 års modell. Eftersom Stig under en 

längre tid varit på jakt efter en äldre HD 

var beslutet inte särskilt svårt. 

Motorcykeln är svensksåld och första 

registreringen gjordes 1 augusti 1924 och 

ägaren var Telegraphkommisarie K. Nordberg 

i Karlsborg. Första registreringsnummer 

blev R801 och Nordberg behöll den 

till 1939 då den såldes vidare till Skövde, 

den ägaren avförde den dock, förmodligen 

på grund av kriget. När kriget var slut så 

hade hojen bytt ägare igen till en korpral 

i Ulricehamn. Pärlan hade ytterligare tre 

ägare i Älvsborgs län innan den ställs av 

och försvinner ur registren 1954. 

25 år senare dyker den upp i Eskilstuna 

och har ytterligare tre ägare innan den hamnar 

hos Erling Qvarnström i Östersund 

dock nerplockad i mindre beståndsdelar 

och förvarad i lådor. Erling plockar ihop 

den och låter den behålla sin ursprungsfärg 

och behåller den till 2012 då den 

äntligen kommer till Stig Berg. 

Stig tar sig an sitt nyförvärv och 

den får en ordentlig genomgång av 

magnet, förgasare, nya däck, nya 

originaltändstift och avgasdetaljer. 

Han älskar sin cykel och pysslar om 

den som den raritet den är. Har kört 

några turer på den i år och fler lär 

det nog bli. 

Fakta om cykeln: Harley Davidson modell 

FE 1000 cc med så kallad halvtoppsmotor 

vilket innebär att den har toppventiler 

på insugssidan och sidventiler på 

avgassidan. Effekten cirka 16 hkr och rejält 

med vridmoment. F i modellbeteckningen 

betyder magnettändning utan elsystem, 

därför är den utrustad med gasbelysning 

och har acetylengasbehållare på framgaffeln. 

E betyder 1000 cc. 

Det kan även sägas om Stig att han inte 

bara är MC-fantast utan även en hängiven 

SAAB-fantast, äger ett antal, somliga körbara, 

somliga inte. Sin gröna V4 deltar han 

Rallykommittén för Jemtlands veteranbilsklubb inbjuder alla till 

Starten sker från vår klubblokal vid Teknikland/ Optands flygfält. Vi träffas klockan 10 och 

börjar med fika. Första start är klockan 11. I detta rally ingår ingen lunch utan det är att 

medtaga matsäck som gäller. Målgången är också på Teknikland, senast klockan 14 för fika och 

prisutdelning. Deltagaravgiften är 100 kronor per fordon. I detta ingår fika för föraren vid start 

och mål, deltagande i en trevlig tävling och chans till fina priser. Detta rally är ett ganska kort 

rally, med stadskaraktär. I princip hela sträckan körs på asfalt. 

anmälan 

Från och med 25 augusti kommer ett formulär finnas på JVBK:s hemsida, www.jvbk.nu. Sista 

anmälningsdag är 10 september. Efteranmälan går att göra vid starten. Då är kostnaden 150 

kronor. Det går också att anmäla sig per telefon, Anders Sundin 070-299 75 96. 

med i JVBK:s aktiviteter. Sägas kan också 

att Stig under åren 1976–1986 satt som 

kartläsare när brodern Åke körde rally. 

Annat ni kanske inte vet om Stig är att han 

har flygcertifikat och äger ett ryskt plan, en 

JAK tror jag. 

Text & foto Ingrid Göransson-Rosell 

HÖSTRALLYT 

Lördag 14 september 

tävlingsklasser vid minst tre fordon/klass 

- Allmän klass, fordon årsmodell 1949 och äldre 

- Allmän klass, fordon årsmodell 1950 till 1969 

- Allmän klass, fordon årsmodell 1970 och nyare 

- Damekipage 

- Motorcykel 

- Kommersiella fordon 

Dessutom kommer priser som vanligt att delas ut för 

• Åkt längst 

• Djävlats mest 

• Stilfullast ekipage 


JEMTLANDS VETERANBILKLUBB 

Ordföranden informerar 

Som nämndes i vårnumret har styrelsen påbörjat en översyn av 

stadgarna och ett första utkast presenteras här intill. Vi tar tacksamt 

emot synpunkter från alla medlemmar. Ett färdigt förslag 

kommer att presenteras till årsmötet som planeras till 17 november. 

Nuvarande stadgar finns på hemsidan eller kan rekvireras genom 

kontakt med ordföranden. 

Lokalfrågan har nu fått sin lösning. Vi blir hyresgäster på Teknikland, 

vilket nu blivit möjligt. JVBK får tillgång till lokaler för 

måndagsmöten och styrelsemöten samt tillgång till förråd och till 

stora verkstaden i Garaget upp till 90 dagar under tiden september 

till och med april. Avtalet löper på ett år från 1 juni i år och kan 

förlängas ytterligare ett år. Hyran är 25 000 kr per år. 

Arbetet med översyn av hemsidan har påbörjats. 

UtKASt 

• arrangera övriga aktiviteter som efterfrågas av medlemmarna och 

Förslag till reviderade stadgar 

§ 1 Jemtlands Veteranbilklubb, JVBK 

är en sammanslutning av personer intresserade av fordons utveckling 

och historia i Jämtlands län. Klubben bildades 1970. 

§ 2 Föreningens natur och ändamål 

Klubben är en ideell sammanslutning, som utan ekonomiska intressen 

i en kulturbevarande anda skall 

• främja intresset för tekniskt och historiskt intressanta fordon 

• vara ett forum för utbyte av information mellan medlemmarna 

• tillvarata och bevara kunskap inom veteranfordonshobbyn 

• skapa förståelse och goodwill för klubbens verksamhet 

§ 3 Föreningens verksamhet 

Klubben skall verka för den i § 2 angivna målsättningen genom att 

• arrangera medlemsmöten, träffar, rallyn, marknader och annan 

liknande verksamhet för att underlätta och uppmuntra medlemmarnas 

ideella kulturbevarande verksamhet 

som dessa är beredda att avsätta ideellt arbete för genomförandet av 

• upprätta ett register över medlemmar och fordon 

• ge ut en medlemstidning fyra gånger per år 

• upprätta en hemsida med aktuell information om klubbens verksamhet 

samt ett forum för informationsutbyte mellan medlemmar 

och andra intresserade 

• klubben kan äga fordon om ekonomiska möjligheter finns och 

det finns medlemmar som är beredda att aktivt verka för fordonens 

underhåll samt att dessa fordon är till gagn för klubbens verksamhet 

genom att användas och visas för medlemmar och allmänhet 

• samarbeta med myndigheter, andra klubbar, institutioner med 

flera med anknytning till veteranfordonshobbyn. 

§ 4 Medlemskap 

Medlem är den som vill verka för föreningens målsättning och 

förbinder sig att följa föreningens stadgar. Medlem ska vinnlägga 

sig om att föreningens anseende hålls högt och att dess seriösa 

verksamhet respekteras. JVBK kan utnämna person som gjort sig 

synnerligen förtjänt därav till hedersmedlem. Hedersmedlem erlägger 

inga medlemsavgifter. 

Medlemsavgift och eventuell inträdesavgift fastställs av årsmötet. 

Medlemsavgift ska vara betald före maj månads utgång. 

Medlem som vinner inträde under fjärde kvartalet betalar årsavgift 

innefattande kommande verksamhetsår. 

Make/maka/sambo/barn till ordinarie medlem kan bli familjemedlem 

i JVBK. Familjemedlem betalar lägre årsavgift och erhåller 

inte klubbtidningen Backspegeln men är i övrigt jämställd med 

ordinarie medlem. För barn upphör familjemedlemskap vid fyllda 

25 år. 

JVBK registrerar uppgifter om sina medlemmar i en databas. 

Uppgifterna får endast användas till ordinarie klubbverksamhet 

och övervakas av medlemsregistrator. 

§ 5 Utträde och uteslutning 

Medlem som anmäler sin önskan att utträda ur JVBK befrias 

omedelbart från sitt medlemskap, dock återbetalas ej erlagda avgifter. 

Medlem som inte i tid och efter påminnelse ej erlagt fastställd 

avgift anses ha utträtt ur föreningen. 

Medlem kan uteslutas om han/hon brutit mot JVBK:s stadgar, 

uppträtt olämpligt eller på annat sätt skadat JVBK:s anseende och/ 

eller verksamhet. Styrelsen kan besluta om uteslutning, men även 

hänskjuta frågan till årsmötet för omröstning varvid minst 3/4 majoritet 

erfordras. Fråga om uteslutning får inte avgöras förrän medlem 

fått del av de omständigheter som föranlett att medlemskapet 

ifrågasätts. Medlem skall ges skälig tid att yttra sig, dock minst 14 

dagar. I beslutet ska skälen för uteslutning redovisas. 

§ 6 Verksamhetsåret och årsmötet 

JVBK:s verksamhets- och räkenskapsår är kalenderår. Årsmötet 

hålls före utgången av mars månad på den valfria plats som styrelsen 

bestämmer. Kallelse till årsmöte kungörs minst tre veckor 

i förväg. Vid kallelse till extra årsmöte ska ändamålet anges. Vid 

extra årsmöte skall delar av eller hela listan på frågor för ordinarie 

årsmöte behandlas. Närvarande medlem vid årsmöte äger rösträtt. 

Röstning genom ombud eller med hjälp av fullmakt får ej ske. 

Vid årsmötet ska förekomma: 

• Val av mötesordförande och mötesssekreterare 

• Fråga om mötet är i behörig ordning utlyst 

• Val av två justeringspersoner tillika rösträknare att jämte ordföranden 

justera protokollet 

• Fastställande av föredragningslista 

• Justering av röstlängd, enligt medlemsmatrikeln 

• Verksamhetsberättelse 

• Kassarapport och revisionsberättelse 

• Fråga om ansvarsfrihet för styrelsen 

• Fastställande av budget 

• Fastställande av årsavgift och eventuell inträdesavgift 

• Fastställande av eventuella arvoden 

• Fastställande av antal styrelsemedlemmar 

• Val av ordförande 

• Val av styrelseledamöter jämte suppleanter 

• Val av två revisorer jämte suppleanter 

• Val av försäkringskommitté bestående av minst tre personer 

• Val av valberedning, varav en person utses till sammankallande 

• Frågor hänskjutna från styrelsen 

• Motioner 

• Övriga frågor som anmäls till diskussion men ej är av beslutskaraktär. 

För att motion från medlem ska behandlas på årsmötet ska motionen 

skriftligt ha inkommit till styrelsen senast två veckor före 

årsmötet. 

§ 7 Medlemsmöte 

Medlemsmöte skall hållas när styrelsen anser det erforderligt eller 

när minst 1/10 av föreningens medlemmar kräver det. Styrelsen 

är då skyldig att utfärda kallelse till sådant möte. Tid och plats 

bestämmes av styrelsen eller av den grupp som påkallar mötet. Beträffande 

kallelse till medlemsmötet och röstning gäller i tillämpliga 

delar vad om årsmötet är stadgat. Frågor på medlemsmöte kan 

vara endera av beslutskaraktär eller rådgivande till styrelsen. 

§ 8 Styrelse och kommittéer 

Föreningen leds av en styrelse. Ordförande väljs av årsmötet för 

en tid av ett år. Ledamöterna väljs av årsmötet för en tid av två 

år, halva antalet ledamöter väljs jämna år, andra halvan ledamöter 

udda år. Styrelsen ska bestå av det antal ledamöter som årsmötet 

beslutar, däribland ordförande, vice ordförande, sekreterare 

och kassör. Styrelsen konstituerar sig själv. Styrelsen utser redaktör 

tillika ansvarig utgivare för klubbens medlemstidning, övriga 

funktionärer samt sammankallande i erforderliga kommittéer. De 

sammankallande utser övriga representanter i kommittéerna. 

För en tid av ett år väljer årsmötet styrelsesuppleanter som även ska 

bistå de olika kommittéerna. 

Styrelsen är beslutsmässig när minst mer än hälften av ledamöterna 

är närvarande. Styrelsen bör sammanträda på kallelse av 

sekreteraren minst sex gånger per år. 

Arbetsutskott (AU): Består av ordförande, sekreterare och kassör. 

AU förbereder vid behov ärenden till styrelsen. 

Det åligger styrelsen: 

• att vara förvaltande och verkställande organ 

• att företräda JVBK vid kontakter med myndigheter och organisationer 

• att inför allmänna organ föra JVBK:s talan 

• att handla å JVBK:s vägnar 

• att svara för medlemsregistrering 

• att svara för att protokoll förs vid styrelsesammanträden och 

medlemsmöten där beslutsärenden behandlas 

• att vara ansvariga för klubbens tillgångar samt för vårdnaden av 

dess inventarier. 

Ordföranden är föreningens officiella representant. I ordförandens 

frånvaro träder vice ordföranden in. Vid förfall för båda väljs 

tjänsteförrättande ordförande. 

Sekreteraren ansvarar tillsammans med ordföranden för klubbens 

löpande göromål. 

Kassören ansvarar för att sköta klubbens in- och utbetalningar 

samt föra klubbens räkenskaper. Klubbens räkenskaper avslutas 

den 31 december och ska vara tillgängliga för revisorerna senast 

15 februari. 

§ 9 Föreningens firma 

Teckningsrätt har ordförande och kassör var för sig. 

§ 10 Valberedning 

Av årsmötet tillsatt valberedning ska bestå av minst tre ledamöter, 

varav en sammankallande, som har att till årsmötet avge förslag 

för olika val. 

§ 11 Stadgeändring 

Förslag till ändring av stadgar kan väckas av enskild medlem i 

JVBK eller av föreningens styrelse. Förslag från enskild medlem 

ska i god tid tillställas styrelsen vilken åligger att framföra förslaget 

vid nästa årsmöte. Förslag till ändring av stadgar ska av styrelsen 

utsändas till samtliga medlemmar senast två veckor före mötet. Vid 

omröstning erfordras 3/4 majoritet av på mötet närvarande medlemmar, 

för att förslaget ska medföra ändring. För stadgeändring 

erfordras beslut därom vid två på varandra följande medlemsmöten, 

varav det ena ska vara årsmöte eller extra årsmöte. 

§ 12 Stadgetolkning 

Om oklarhet gällande dessa stadgars innehåll skulle uppstå, i samband 

med årsmöte, extra årsmöte eller medlemsmöte, gäller mötets 

tolkning till klargörande ändring införs. Om oklarhet gällande 

dessa stadgars innebörd skulle uppstå, i varje annat fall, gäller styrelsens 

tolkning tills klargörande ändring införs. 

§ 13 Föreningens upplösning 

Endast JVBK:s styrelse kan vid årsmöte, extra årsmöte eller medlemsmöte 

föreslå att föreningen upplöses. Beslut om föreningens 

upplösning kan fattas endast vid två på varandra följande medlemsmöten, 

varav det ena ska vara årsmöte. Vid varje röstningstillfälle 

måste minst 3/4 majoritet uppnås för att förslaget ska antas. 

Föreningens samtliga medlemmar ska ha beretts tillfälle att delta i 

omröstningarna. 

Dokumentation om föreningens verksamhet, protokoll, klubbens 

tidningar Karburatorn och Backspegeln, fotografier, litteratur 

och övriga handlingar lämnas om möjligt till organisation som kan 

ta tillvara detta och göra detta tillgängligt för intresserade. Om 

detta inte är möjligt så får materialet fördelas bland intresserade 

medlemmar vid tillfället för föreningens upplösning. 

Klubbens innehav av fordon, diverse delar och övrigt material 

kan överlämnas till förening eller motsvarande som har verksamhet 

som i allt väsentligt stämmer med den verksamhet som JVBK 

haft. Om inte detta är möjligt eller lämpligt så säljs innehavet och 

intäkterna läggs samman med föreningens övriga ekonomiska tillgångar 

som fördelas vid beslutsmöten i samband med föreningens 

upplösning. 

Dessa stadgar är antagna av Jemtlands Veteranbilklubb vid ordinarie årsmöte 

2013-xx-xx och vid extra årsmöte 2014-xx-xx och utgör en revision av de 

stadgar som senast ändrades 2013-02-16. 


40 Backspegeln 

kALEnDARiuM 2013 

Juli 

6–7 Selbu Veteranträff, i närheten av Trondheim, 

selbuveteranklubb.no 

4–6 Power Big Meet, Västerås, www.bigmeet.com 

11 Åkdon och termos, Sveg, Wolfman Cruisers 

13 Classic Car Festival med Classic Lady 

Sundsvall, www.classiccarfestival.se 

13 Ramsele Classic o Veteranfordonsdagen 

www.ramselemotorhistoriker.se 

19 Cruising i samband med Härdalsyran Härjulf Cruisers 

20 Cruising i Strömsund ordnar aktiviteter hela dagen, 

www.cruisingstromsund.se 

20–27 Motorveckan i Lycksele, www.motorveckan.se 

26–4 augusti Classic Car Week 

Rättvik, www.classiccarweek.com 

Augusti 

2–4 48-årsracet för klassiska motorcyklar 

Linköping, www.lms.se 

8 Åkdon och termos, Sveg 

24 Tunga Storsjörallyt, se annons 

24 Mopedrallyt Korvringen, se annons 

31 Great Lake Run, SHRA, www.shra-ostersund.se 

September 

14 Höstrallyt, se annons 

oktober 

5 Höstmarknad, se annons 

26 Funktionärsfesten, se annons 

Mopedrallyt Korvringen 

Ta med din klassiska moped eller lättviktare 

och kom till Frösö Park. Vi samlas 12.00, 

passar på att titta på våra veteraner, minglar 

med Tunga fordon som också kör den här 

dagen och har det trevligt fram till starten 

för mopedrallyt 13.00. 

Mopedrallyt blir i form av en slinga Frösön 

runt med individuell start. Ett tiotal frågor 

kommer att finnas utefter slingan. Målgång 

på Frösö Park. Medtag eget fika! Startavgift 

50 kronor, ingen föranmälan krävs! 

Välkommen önskar Owe Lundblad. 

Lördag 24 augusti 

Jemtlands Veteranbilklubb 

Teknikland, Optands Flygfält 107, 831 92 Östersund • 070-604 53 01 

Plusgiro: 88 52 11-3 • Hemsida: www.jvbk.nu 

posttidning B 

Klubblokalen har öppet måndagkvällar, september–maj, 19.00–21.30 

Vid obeställbar adressat returneras tidningen till: 

Jemtlands Veteranbilklubb, Teknikland 

Optands Flygfält 107, 831 92 Östersund 

Jemtlands 

Veteranbilklubb 

bildades 1970 och är en sammanslutning 

av cirka 1 100 medlemmar med 

cirka 2 000 fordon. Klubben vill verka 

för att historiskt intressanta fordon bevaras, 

renoveras till originalskick och 

behålls inom länet. Vi träffas och har 

trevligt tillsammans med våra gamla 

fordon. 

I klubblokalen på Optands Flygfält är 

det öppet hus varje måndag kl. 19.00– 

21.30, september till och med maj. Där 

kan Du ta en kopp kaffe medan Du studerar 

böcker ur klubbens bibliotek eller 

tar en titt i klubbtidningarna. 

Som medlem får Du teckna den förmånliga 

specialförsäkring som finns i 

Folksam och If. 

Jemtlands Veteranbilklubb är ansluten 

till MHRF, Motorhistoriska 

Riksförbundet. JVBK:s medlemmar får 

kostnadsfritt annonsera i Backspegeln i 

form av radannonser. 

Medlemsavgiften är 300 kronor/år. 

Familjemedlemsskap för extra medlem 

på samma adress 100 kr/år. 

www.jvbk.nu

Sommaren 2013 - JVBK

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?