Karl bryter isen - Vänerhamn AB

i VÄNERHAMN
PERSONALTIDNINGEN
1/09
Karl bryter isen
rapport från en frostig dag på Vänern
Express Scandinavia
lagrar livsmedel i Vänerterminalen

VD:S KRÖNIKA
” Välkomna till årets första nummer av Vänerhamns personaltidning. Stålskrot från Trollhättan
Så här långt har 2009 inneburit stark fokusering på händelserna runt till danska Odense
omkring oss. I den osäkerhet som råder står vi självfallet inte opåverkade.
Under årets första månader har vi haft en kraftig minskning av
våra godsvolymer och det råder en ovanligt stor osäkerhet kring omfattningen
av det vi kommer att få hantera åt våra kunder under resten
av året. Vi måste därför vara vaksamma och flexibla och utnyttja
våra resurser på bästa sätt. Våra driftchefer har idag en tät kommunikation
för att samordna hamnarnas resurser på bästa möjliga sätt.
Det är också viktigt att vara ekonomisk i ”vardagen”. Minsta lilla detalj
spelar roll. Släck till exempel belysning när den inte behövs och stäng
av maskiner, datorer och annan utrustning då den inte används.
Samtidigt som vi håller handen på bromsen måste vi fortsätta våra optimistiska
satsningar för framtiden. Vi har ett antal spännande investeringsprojekt
på gång, bland annat nytt bulklager och ny hamnplan
i Kristinehamn. Den 6 maj tas också det första symboliska spadtaget
för en ny kontorsbyggnad i Otterbäcken.
Det första numret av personaltidningen ligger i år lite senare i tiden än
brukligt. Vi har i mellantiden, sedan förra numret, publicerat ett elektroniskt
nyhetsbrev som via mail gått ut till drygt 1200 mottagare.
Nyhetsbrevet kommer fortsättningsvis att skickas ut regelbundet till
intressenter – kunder, politiker, journalister, beslutsfattare – och inte
minst till potentiella kunder. Nyhetsbrevet har rönt stort intresse och
vi har fått många nya spännande kontakter. På intranätet och på vår
hemsida finns nyhetsbrevet upplagt.
Har du själva något du vill att vi skriver om i personaltidningen? Hör i
så fall av dig till mig eller till din närmaste chef.
Göran Lidström, VD
Stuvargatan 1, 652 21 Karlstad
Telefon 054-14 48 60
Mail vanerhamn@vanerhamn.se
www.vanerhamn.se
Ansvarig utgivare Göran Lidström
Redaktör Mikael Hallgren
2 NR 4
Form Preferens AB
Text Preferens AB
Bilder Preferens AB,
Sven-Åke Larsson (Vänerhamn)
Tryck Tryckeri AB Knappen
Den 17 mars avgick första båten med metallskrot från hamnen
i Trollhättan. En glädjande nyhet för alla Trollhättebor
då aktiviteten i hamnen under lång tid varit tämligen låg.
Beställare av premiärturen var danskägda Svensk Kabel- och
Metallgranulering AB. SKM är också den part som investerat
3 miljoner kronor i hamnen för att anpassa anläggningen
för sin planerade verksamhet.
I Trollhättan samlas skrot från hela regionen.
- Vårt upptagningsområde är ca 15 - 20 mils radie med utgångspunkt
från Trollhättan, säger Stefan Jersby, Marknadschef
och en gång grundare av SKM. Skrotet samlas
och körs på bil till hamnen där det sorteras. När vi fått in
tillräckligt för att fylla en båt, ca 1 000 ton, får vi hjälp av
Vänerhamns gubbar och maskiner att lasta.
Båten går via Göta Älv till moderbolagets anläggning i
Odense. Precis vid kajen finns en av Europas modernaste
fragmenteringsanläggningar där skrotet slås sönder till
knytnävsstora bitar som läggs upp på ett transportband.
Med hjälp av magneter skiljs därefter stålet bort från övrigt
skrot. I anläggningens andra ände väntar en ny båt på det
förädlade materialet för vidare transport ut i Europa.
- Vi har fått en bra start med Vänerhamn, säger Stefan Jersby.
Samarbetet fungerar mycket bra. Vi har också goda förhoppningar
om framtiden. Om allt går som det ska räknar
vi med volymer motsvarande ca 20.000 ton per år.

Livsmedelsfyllda SECU-boxar
SMART DRAG FÖR MILJÖN
SECU-boxar är ett välkänt begrepp i transportkretsar. Storas Ensos jättecontainers med pappersrullar har under många år
cirkulerat på båtar och tåg över världen. Sedan en tid tillbaks fylls nu boxarna med helt annat innehåll på återresan mot Sverige.
Då du öppnar containerdörren kan du numera finna allt från chips, konserver och bröd till diskmedel och leksaker.
SECU står för Stora Enso Cargo Unit och är en specialutvecklad
transportbärare anpassad för Stora
Ensos eget logistiksystem BasePort System. En
nära fjorton meter lång jättecontainer på fötter
Holland, Belgien och Tyskland till
ett lager i Zeebrügge. Hamnoperatören
SeaRo ser till
att pallar av produkterna
med en total lastkapacitet på nära 80 ton. Med SECU kan stuffas i SECU-boxar och
Stora Enso reducera de fasta lagren och flytta pappersrul- tas ombord på båt. Båten
larna närmare kund.
anländer till Göteborg
SECUBOXARNA har nyttjats i Vänerterminalen i snart nästkommande dag. De-
tio år. I en oändlig ström har tomma SECO-boxar anlänt lar av lasten distribueras
till Karlstad i stort sett varje kväll från belgiska Zeebrügge. direkt från Göteborg, res-
Nästkommande dag lastas boxen med pappersrullar från terande lyfts över på tåg för en
Skoghall eller Gruvön för returresa ner mot Europa.
avslutande transport till Karlstad.
- Boxarna har svarat för en försvarlig del av de totala last- I KARLSTAD töms boxarna av Vänerhamns personal.
volymerna från Vänerterminalen, säger Christer Bjäring, Godset sorteras och lagerhålls fram till det att transportö-
Vänerterminalens Driftchef. Totalt nära 200.000 årston ren hämtar varorna i Vänerterminalen.
papper går ut via SECU.
- Jag måste säga att Vänerhamn engagerat sig på ett fantas-
Boxens fördelar är att den rymmer mycket och att den är tiskt sätt, säger Fritjof Jonas, VD på Express Scandinavia.
lättlastad. Nackdelarna är två. Den kräver en förhållande- När vi för ett par år sedan närmade oss Vänerhamn med
vis stor personalinsats och – framförallt – SECU-boxarna en förfrågan om samarbete höjdes ett och annat ögonbryn,
har gått tomma i en riktning.
och man funderade på hur våra grejor skulle passa in bland
Det är det senare transportföretaget Express Scandinavia
pappersrullarna i magasinen. Sedan man väl bestämt sig
har tagit fasta på. Företaget har sett möjligheten i att ut-
har det dock rullat på och vi är jättenöjda.
nyttja de tomma containrarna för transporter av varor – Express Scandinavia tror också på en fortsatt god utveck-
livsmedel och kemisk-tekniska artiklar – i nordlig riktning, ling av trafiken.
dvs från mellaneuropa och Zeebrügge upp till Sverige. - Självklart känner även vi av den svagare konjunkturen,
Slutdestinationen är de stora dagligvarugrossisternas lager- fortsätter Fritjof Jonas. På lång sikt ser vi dock positivt på
depåer runt om i landet.
SECU-boxarna och jobbar brett för att öka volymerna så-
Produkterna förs nu på bil från livsmedelstillverkare i väl av befintliga varuslag som inom nya produktområden.
REPORTAGE
NR 4
3

REPORTAGE
4 NR 4
Karl med besättning håller...
...FARLEDERNA FRIA
Det dunkar taktfast då de stora isblocken slår emot skrovet. Det är mitt på dagen. Temperaturen balanserar kring
nollan, men det har varit frysgrader under natten. Om man står i aktern ser man isflaken flyta omkring och förundras
över att en båt av Karls storlek orkar med att hantera de jättelika kolosserna.
Det är inte första turen för dagen. Karl och
besättningen har varit igång tidigt och har
redan hunnit med ett par resor på förmiddagen.
Just den här turen syftar till att
hålla efter farleden och förhindra att det fryser till igen.
- Behovet styr, inte tiden på dagen, säger Åke Sallnäs, en av
Karls befälhavare. Vintertid får vi vara beredda att rycka in
när som helst, även utanför ordinarie arbetstid.
Ibland kommer signalen om isbrytningsbehov från ankommande
båtar. Oftast är det dock Åke och hans kollegor som
själva, utifrån väderlek och den planerade hamntrafiken,
initierar insatserna. Man har full koll på planerade ankomster
och avgångar och har – genom AIS-systemet – möjligheter
att följa exakt vart alla större båtar befinner sig.
- Det här är en bra hjälpreda för oss, säger Åke och demonstrerar
systemet. Vi kan på så sätt planera vår dag och vet
när det är dags att göra en insats.
Isdjupet runt den ”preparerade” fåran i hamninloppet ligger
just idag på ca 35 cm. Om dagens uppgift hade varit att
bryta en ny fåra hade det inte inneburit några problem.
- Under stränga vintrar har det hänt att vi fått ge oss på upp
till 70 cm tjock ”nyis”, berättar Håkan Rutgersson, en an-
nan av befälhavarna som följt med som extraman just den
här turen.
ISEN RUNT KARLSTAD är allmänt betraktad som den
starkaste och den som lägger sig först, jämfört med de
andra hamnarna runt Vänern. Teorin är att Klarälven –
som mynnar ut precis vid hamninloppet – för med sig kallare
vatten som påverkar isen.
Sett till historien är också meningen samstämt att det ”var
värre förr”.
- Isarna på 1980-talet var mer att bita i säger Åke och får medhåll
av Håkan. De vet vad de talar om. Båda har varit med på
sjön sedan 1960-talet och har jobbat med isbrytning länge.

FRÅN IS
Åke Sallnäs, Håkan Rutgersson och Raimond Andersson
REPORTAGE
Grabbar som vet hur
en is ska besegras.
Det är gott om erfarenhet på bryggan den här förmiddagen.
Karls besättning har gemensamt många år på nacken. Åke Sallnäs
har varit på sjön sedan 1960-talet och har med vissa avbrott
funnits med i Karlstads hamn sedan 1977. Håkan Rutgersson
var med och gjorde sin första isränna 1969 och har varit fast
anställd sedan 1980.
Normalbesättningen är tre man, en befälhavare, en matros och
en maskinist. Raimond Andersson, som är matros, är båtens allt i
allo och under däck huserar Karls maskinist Rolf Björklund.
Besättningen servar Karlstad men också Kristinehamn, Otterbäcken
och ibland även Lidköping. Vid arbetet i Karlstad hamn
är det Karl som ”gör jobbet”. Övriga hamnar har sina egna båtar.
Isbrytningen sorterar under Vänerhamns Marina avdelning
med Dennis Kingsvik som ansvarig. På avdelningens axlar vilar,
vid sidan av isbrytningen, även ett allmänt underhåll av farlederna
till respektive hamn vilket innefattar tillsyn av fyrar,
kontroll av farledsdjup etc. Marina avdelningen har också ansvar
för förekommande bogsering och inte minst, underhåll på motorer,
skrov och ventiler på Karl och övriga bogserbåtar.
NR 4
5

6 NR 4
Multimodal terminal i Kristinehamn...
Mycket är på gång inom Vänerhamns anläggning i Kristinehamn. Den nya grindstugan har invigts och infarten till hamnområdet
har förenklats för såväl järnväg som lastbil, genom förbättrade anslutningar till stamnätet och E18. Men det
här är bara början. Under resten av året kommer byggnationen att accelerera och i december ska såväl nya magasin
som kontors-, underhålls- och personalutrymmen finnas på plats.
Det började för något år sedan med omläggning av vägen
och uppförandet av den nya grindstugan. Under vintern
har arbetet gått vidare och sedan någon månad tillbaks
står ett nytt stort magasin på över 2.500 m2 redo att fyllas
med bulkvaror.
Nu inleds steg 3 och 4 i arbetet att utveckla hamnen i Kristinehamn
till en multimodal terminal. Genom en kedja av
investeringar ska förutsättningarna förbättras för ett bra
samspel mellan båt, tåg och biltransporter.
- Genom de planerade förändringarna ska vi kunna erbjuda
våra kunder optimala logistiska helhetslösningar, säger
Hans - Elof Bryntesson, Vänerhamns tekniske chef. Med
bättre förutsättningar att samspela med tåg och bil kan vi
öka volymerna på sjön.
Nästa steg är ett nytt kombinerat teknikhus, kontor och
personaldel i anslutning till den nya grindstugan. Teknikhuset
kommer att innebära garageplats åt truckar och
Nytt kombinerat teknikhus, kontor och personaldel
1
Grindstuga
2
Bulkmagasin
maskiner i ett nedre plan. På övervåningen inryms kontor
och personalutrymmen åt de medarbetare som idag sitter
i det gamla hamnkontoret. Ytterligare en lagerhall ska
dessutom byggas i hamnområdets norra del som i förlängningen
ska ersätta det nuvarande importmagasinet.
Byggnationen har påbörjats och kommer att pågå under
hela sommaren och hösten. Enligt byggplanen ska lagermagasinet
stå klart under september, resterande i december.
Projektet drivs med Kristinehamns kommun som byggherre
och finansieras till ca 50% av EU. Resterande delar
bekostas av Kommunen.
Vänerhamns del av den ekonomiska kakan kommer att
regleras genom ett tilläggsarrende.

...skapar förutsättningar
för framtida Älvpendlar?
Inom en 8-årsperiod förväntas godsvolymerna i Göteborgs
hamn att ha fördubblats. Det slår utredaren Bertil Arvidsson
fast i en nyligen publicerad slutrapport.
Volymökningen får flera konsekvenser. Behovet av vidare
transporter ut i regionen kommer att öka explosionsartat
och belastningen på övriga transportslag kommer att vålla
problem, inte minst för miljön.
- Framför allt lastbilstrafiken kommer att öka, säger Bertil
Arvidsson. Till viss del även tågfrakterna men här finns
vissa givna begränsningar.
Utredningens förslag är att lösa problematiken genom att
utveckla båttrafiken på Göta älv och Vänern. Införandet av
en Älvpendel – stora inlandsfartyg som trafikerar sträckorna
Göteborg, Vargön, Kristinehamn – skulle på kort varsel
kunna reducera behovet av miljöpåverkande lastbilstrafik
upp till en nivå motsvarade minst 600.000 lastbilar per år.
Hindret för att realisera förslaget ligger i att Sverige inte anslutit
sig till den EU-förordning som styr inlandstrafiken i
Europa. Svenska särregler innebär en kravnivå på de tänkta
båtarna som omöjliggör lönsamhet.
Med utredningen som grund går man nu, från Vänerregionernas
sida, vidare till Regeringen för att få vattnen
omklassade.
- Vi har gott hopp att finna en lösning och att få myndigheterna
att ändra ståndpunkt, säger Bertil Arvidsson.
Stort intresse har redan visats från flera större rederier som
ser möjligheter att göra båttrafiken till ett attraktivt transportalternativ
för regionens näringsliv.
ARBETSMILJÖ
Den 7 april hölls vårmöte med Vänerhamns Miljökommitté
i Karlstad. Kommittén behandlar arbetsmiljö-
och miljöfrågor men även jämställdhetsfrågor.
På vårmötet presenterades också statistik från
tidigvarande år avseende tillbud, arbetsskador och
sjukfrånvaro.
Några axplock ur statistiken för 2008:
• 15 arbetsmiljötillbud
• 4 miljötillbud
• 3 arbetsskador som rapporterades till
försäkringskassan.
Sjukfrånvaron var 3,16% vilket är en glädjande
nedgång jämfört med 3,85% 2007. Arbetsmiljöverket
genomförde 2008 tre inspektioner i Otterbäcken,
Lidköping och Vänersborg. Endast smärre
anmärkningar framkom under dessa.
Under våren 2009 kommer vibrationsmätningar
att genomföras på samtliga maskintyper i alla våra
hamnar. Resultatet av dessa kommer att delges i
kommande tidning.
Slutligen påminner Miljökommittén om det vi lärt
oss på ECO-drivingen. En anpassad körstil minskar
inte bara bränsleförbrukningen utan också stress,
risken för kollisioner och framförallt slitage på den
egna kroppen.
BLANDAT
NR 4
7

KAJKANTEN
PERSONALAKTUELLT
Skidutflykt till Branäs
Med Thomas ”Masen” Hellgren i spetsen gjorde Vänertermi-
nalens alpina falang en gemensam dagstur till Branäs i slutet
av mars. Av reserapporten framgår strålande sol, bra skidåkning
och ett minimum av brutna armar och ben.
&
SKEPP SKOJ
BRA SJÖFARTSVITSAR välkomnas. Maila din bästa histora
på vitsar@preferens.se. Bästa förslagen publiceras
och belönas med en trisslott. Ange namn, adress samt
om du vill ha ditt namn infört tillsammans med bidraget.
Kapten Enben och hans papegoja befann sig på drift i livbåten
efter det att deras skepp blivit sänkt i en våldsam strid.
När Enben grävde i livbåtens proviantförråd, i desperat
jakt efter något starkt att dricka, fann han en oljelampa.
- Aha, kanske bor där en ande i lampan, tänkte kapten
Enben och började gnida den.
Mycket riktigt, en ande pyste ut ur lampan och sa:
- Jag är ingen vanlig ande som uppfyller tre önskningar.
Bara en önskning, tack!
Kapten Enben tänkte efter och sa:
- Förvandla hela jävla oceanen till Captain Morgans rom.
Anden klappade i händerna och hela havet förvandlades
till den ädlaste rom. Anden försvann. Tystnaden, då de två
skeppsbrutna begrundade sin situation, bröts endast av den
ädla rommens kluckande mot båtens skrov.
Till slut bröt papegojan tystnaden. Han tittade med avsky
på kapten Enben och sa:
- Nu har du väl ställt till det, din idiot. Nu måste vi ju
pissa i båten!
HALLÅ DÄR !
Madeleine Pettersson
Ålder: 25 år
Arbetsuppgifter: Arbetar med redovisning, bokslut och
resultatrapportering med placering i Karlstad.
Familj: Sambo och treåriga Golden Retrievern Nellie.
Född: Karlstadbo sedan födseln. Bodde tills nyligen granne
med hamnen, men bor numera i Skåre.
Intressen: Tränar och tävlar tillsammans med Nellie i
agility. Aktiv fotbollsspelare i Råtorps IK.
Ny på jobbet, hur känns det?
Bra, tack! Trots att jag bara har varit i hamnen i två
månader känner jag mig ”hemma” med såväl arbetsuppgifter
som arbetskamrater. Är jättenöjd att jag får
chansen att jobba med det jag utbildat mig till.
Vad har du gjort innan du började på Vänerhamn?
Jag har pluggat på Universitetet i Karlstad och tog en
magisterexamen i ekonomi helt nyligen. Parallellt har
jag praktiserat och studerat inom resenäringen. I höstas
jobbade jag på Hurtigrutens säljkontor i Karlstad.
Första intrycket av Vänerhamn?
Allt är så nytt fortfarande. Jag har ännu inte hunnit
runt till de olika anläggningarna, men det jag har sett
är enbart positivt. Trevliga människor och ett stabilt
och välskött företag. Känns skönt nu när konjunktur
och ekonomi är lite darrig.
Din egen framtid?
Än så länge har jag en tidsbegränsad anställning på
Vänerhamn, men jag hoppas självklart på en förlängning
och en spännande framtid här.