Nya Dimensioner - BE Group

nya
Dimensioner
En tidning från BE group SvErigE AB u nr 3 2012
ny kostym
meD perfekt
passform! sid 8
en utmaning
i skärgårDen sid 4
Här tryggas
återväxten sid 6
Hårt slit ger
utDelning sid 10
gammal bro
blir som ny sid 11
en metallisk
musikgenre sid 12

Ledare
Vi går i rätt
i riktning
TroTs Tider av ekonomisk oro och relativt
svag marknad visar vår huvudverksamhet
i Sverige, BE Group-koncernens
enskilt största affär, att vi går i rätt riktning
och att vi har fast mark under fötterna.
Att kärnverksamheten utvecklas
på rätt sätt har flera förklaringar. Vi har
lyckats bra med att skapa affärer inom
ett antal viktiga kundsegment inom verkstadsindustrin,
vi har förstärkt vår lagerhållning
med bred tillgänglighet av rätt
produkter och vi har gjort ambitiösa investeringar
inom produktionsservice.
Andelen produktionsservice av vår
samlade försäljning ökar. Vi har länge
argumenterat för att kunder ska låta oss
utföra delmoment av deras produktion så
att de själva kan fokusera på sin kärnverksamhet,
minska sina kostnader och öka
både produktivitet och lönsamhet.
I takt med att uppdragen inom produktionsservice
blir fler, stärker vi vår kompetens.
Vi utvecklar vårt kunnande inom
en rad olika processer, där vi förädlar stål
och andra metaller för att möta kundernas
specifika behov.
allT fler kunder tar emot fakturor
från BE Group per e-post – en rutin som
är snabbare, effektivare och säkrare. Det
är bara att skicka ett e-postmeddelande
till ar@begroup.se och ange den
e-postadress som fakturorna
ska skickas till samt kon-
Snabbare
rutiner
med e-poSt
taktperson på företaget.
Det är allt – sedan aktiveras
rutinen. Motsvarande
rutin finns för leverantörer.
Skicka ett mail till ap@
begroup.se för mer information.
– Kunderna uppskattar att
kunna effektivisera sina rutiner,
säger Kristina Vågfors som arbetar på BE
Groups kreditavdelning i Malmö tillsammans
med Eva Larsson och Åse Anders-
Ansvarig utgivare:
Roger Johansson
Redaktör:
Jens Karlsson
Marknadssituationen är ändå besvärlig
och svårförutsägbar. Vi tar nya strukturella
grepp för att möta framtiden. Bland
annat har vi bestämt oss för att sälja vår
verksamhet i Tjeckien och koncentrerar
oss nu på våra övriga marknader. Här
hemma stärker vi exempelvis vår organisation
i industritäta Småland samt i
Stockholm genom att anställa nya duktiga
säljare.
du är nu varmT välkommen att ta del av
ett nytt nummer av vår kundtidning Nya
Dimensioner! Här kan du både läsa om
lättmetall med förbättrad spånbrytning på
sid 3 och om heavy metal, en metallurgisk
form av rockmusik på sidan 12. Metallica
är för övrigt ett av mina egna favoritband
sedan länge!
roger Johansson
Koncernchef och VD
roger.johansson@begroup.com
Åse Andersson, Eva Larsson och Kristina Vågfors
erbjuder alla BE-kunder att få fakturor via e-post.
Det gör även kollegorna Tina Ahle i Norrköping och
Pia Magnusson i Sundsvall som saknas på bilden.
son. Det är dessutom miljö mässigt rätt att
minska pappershanteringen och inte vara
beroende av en förhållandevis långsam
postutdelning. Framöver planerar vi att
införa rutiner för ren e-fakturering, som
går rakt in i kundernas ekonomisystem.
Adress:
BE Group Sverige AB
Box 225
201 22 Malmö
Tel 040-38 40 00
Fax 040-38 41 63
www.begroup.se
2
Produktion:
Björn Lundquist AB, Malmö
0708-11 35 50
lundquist@me.com
BE Group Sverige
AB i korthet
BE Group Sverige AB ingår i
koncernen BE Group, ett ledande
handels- och serviceföretag inom stål,
rostfritt och aluminium med verksamhet
i norra, centrala- och öst ra Europa.
Som företag fristående från producenter
erbjuder BE Group värdeskapande
leveranser och
vidareförädling
av stål, rostfritt
stål och
aluminium.
Kunderna återfinns främst
inom bygg- och verkstadsindustrin.
Med säljkontor
samt
lager- och
produktionsanläggningar
strategiskt
placerade i
Sverige har BE Group en helhetslösning
för att leverera produkter och
tjänster. Ambitionen är att spara tid,
kostnader och kapital för kunderna
och därigenom öka deras konkurrenskraft.
BE Group har ett
brett sortiment av
handelsstål, rör,
specialstål, armering,
rostfritt stål
och aluminium.
Förutom ett sortiment
av tusentals
olika produkter från
världens ledande
producenter kan BE
Group erbjuda skräddarsydda
produkter och
produktionsservice för
att tillgodose kundernas specifika
krav, hjälpa
dem att hålla
processtider
så korta som
möjligt och
optimera sina
produktionskostnader.
Exempel på produktionsservice:
– Kapning och sågning av stål, rostfritt
och aluminium
– Blästring och målning
– Kapning, borrning, gradning och
gängning
(integrerad
produktionslinje)
– Gasskärning
– Klippning och
spaltning
– Inläggningsfärdig
armering (ILF).

miljövänligt svarvaluminium
för bättre proDuktionsflyt
Svarvaluminium 6026 är ett nytt miljövänligt och lättbearbetat material i BE Groups lagersortiment.
Materialet har vismut som legeringsämne, vilket medger att andelen bly har kunnat
minimeras. Svarvaluminium 6026 ger bättre spånbrytning och effektivare produktion.
Den bearbetande industrin förbrukar
mycket aluminium. För att förbättra
spånbrytningen i produktionen har man
länge tillsatt bly i aluminiumlegeringarna.
Men för att begränsa användningen
av farliga tungmetaller och minska indu-
BE Groups lagersortiment av rundstång
6026 T9/T6 i längder om 3
meter.
Dimension Vikt kg/meter
Ø 20 mm 0,86
Ø 25 mm 1,34
Ø 30 mm 1,92
Ø 32 mm 2,17
Ø 35 mm 2,62
Ø 38 mm 3,08
Ø 40 mm 3,41
Ø 45 mm 4,29
Ø 50 mm 5,34
Ø 55 mm 6,41
Ø 60 mm 7,68
Ø 85 mm (T6) 15,43
Dim Ø 20–60 mm T9 = dragen stång
Ø 85 mm T6 = pressad stång
strins miljöpåverkan, har den ursprungliga
blylegeringen här ersatts av den
nyutvecklade legeringen 6026. Denna
innehåller vismut – ett miljövänligare
legeringsämne som har några av blyets
egenskaper.
Klarar RoHS-direktivet
Legering 6026 är godkänt enligt det så
kallade RoHS-direktivet där det ställs
krav att blyhalten i en legering får uppgå
till maximalt 0,4 procent. RoHS (Restriction
of Hazardous Substances) är ett
EU-direktiv från 2006 som förbjuder
eller begränsar användningen av vissa
tungmetaller och flamskyddsmedel. Förutom
bly begränsar RoHS även användningen
av kvicksilver, kadmium, sexvärt
krom, polybromerad bifenyler och polybromerade
difenyletrar.
– Svarvaluminium 6026 har blivit
väl mottaget på marknaden, inte minst
tack vare att det är lättarbetat, säger Jens
Åström, BE Groups produktchef för aluminium.
Det lämpar sig utmärkt för anodisering
och passar fint för dekorativa
3
– Svarvaluminium 6026
ger kortare spån i svarven,
vilket gör att vi kan köra
mycket fortare, säger produktionschef
Lars-Göran
Jönsson på EVM Mekanik
i småländska Lönneberga.
Företaget tillverkar detaljer
till Porsche av svarvaluminium
6026.
ytor. Det går bra att svetsa i materialet
och det har god korrosionsbeständighet.
I de flesta fall kan 6026 ersätta 6082.
Vismutlegeringar
Vismut är ett grundämne, en metall i
periodiska systemets grupp 15. De största
vismutfyndigheterna finns i Peru och
Bolivia. Vismut erhålls huvudsakligen
som biprodukt vid framställning av koppar,
bly och tenn. Vismut används i form
av lättsmälta legeringar, något som ökat
kraftigt på senare tid.
Vismut användes redan på 1400-talet,
först för dekorativa ändamål, senare i
ökande omfattning i boktryckarlegeringar.
Vismutföreningar har använts
sedan 1500-talet för medicinska och
kosmetiska ändamål. Industriell vismutproduktion
startade omkring 1830 Sachsen
i Tyskland.
Vill du veta mer om BE Groups erbjudanden
inom aluminium? Kontakta
produktchef Jens Åström, 040-38 40 00,
jens.astrom@begroup.se

skärgårDsbyggaren
Paul Mattsson är byggmästare i Strömstad. Familjeföretaget Mattsson & Nilsson har under tre
generationer uppfört en stor mängd byggnader på fastlandet och på öarna i havsbandet. Just nu
har Paul ett mycket speciellt uppdrag – Naturum Kosterhavet på Sydkoster.
Kosterhavet är Sveriges första marina
nationalpark och den invigdes i september
2009. Nationalparken ligger i Strömstads
och Tanums kommuner och är nästan
400 kvadratkilometer stor. Vattnen
runt Kosteröarna innehåller unika havsmiljöer
och arter och nationalparken ska
se till att bevara detta mycket speciella
havs- och skärgårdsområde.
Naturum på Sydkostar
har ritats av White med
inspiration från typiska
sjöbodar.
För ett drygt år sedan beslöt regeringen
att Naturvårdsverket skulle uppföra
Naturum Kosterhavet på Sydkoster. Det
är en byggnad som inspirerats av gamla
sjöbodar och som nu uppförs i Ekenäs
hamn. Här ska det finnas en utställning
om nationalparken, kontor för Kosterhavsförvaltningen
och en hörsal för film,
bildspel, föredrag och annat.
Inte en rät vinkel! BE Groups Ronnie Osbeck
och Paul Mattsson inspekterar bygget.
4
Det var Paul Mattsson och hans företag
Mattsson & Nilsson som fick det
krävande uppdraget att bygga Naturum.
– Bygget är av högsta miljöklass,
berättar han. Vi bygger i trä och det är
olika lutningar och vinklar över allt, så
det krävs mycket hantverksskicklighet.
Logistiken hit ut är en utmaning. Kosterfärjan
måste bokas långt i förväg, det får
inte blåsa för mycket och inte vara för
lågt vatten för då kommer vi inte land
med lastbilarna.
Tur med vädret
Gjutningen av bottenplattan var ett
äventyr i sig. Det gick inte att blanda
betongen på plats utan Paul fick chartra
en båt som körde betongbilar i skytteltrafik
till Sydkoster under de tolv timmar
som gjutningen pågick.
– Jag var rädd att betongen skulle
härda på väg ut,men vi hade tur med
vädret!

I bottenplatttan ligger för övrigt 40
ton inläggningsfärdig armering som Paul
Mattsson köpt från Ronnie Osbeck och
Andreas Olsson på BE Group.
Från kyrkor till satellitstation
Paul Mattsson är utgör den tredje generationen
i familjeföretaget. Det startades
som handelsbolag 1931 av Pauls farfar
Werner Mattsson tillsammans med
barndomskamraten Knut Nilsson. 1991
lämnade pappa Kjell över företaget till
syskonen Paul och Eva-Marie. Syster
Eva-Marie har ansvarat för löner, bokföring
och fakturering.
Listan över alla projekt som Mattsson
& Nilsson genomfört under åren är lång.
Företaget har varit dominant i trakten
kring Strömstad och har till exempel
byggt kyrkor, fabriker, en satellitstation,
saluhallar, bostadskvarter, skolor och
stora delar av Strömstads sjukhus.
Under åren har sysselsättningen
pendlat upp och ner för familjeföretaget.
Nu har företaget 30 anställda men som
mest har det varit 120 och som minst ett
tiotal.
Byggen i skärgården
Är man byggmästare i Strömstad får
man även uppdrag i skärgården. Firman
har byggt både lägenheter och äldreboende
på Kosteröarna.
Ronnie Osbeck på väg till ett kundbesök på
Sydkoster tillsammans med innesäljaren
Andreas Olsson, bilden nedan.
– Vi är inte ensamma
om att bygga här
ute, säger Paul, men
vi har varit ganska
dominanta. De mindre
byggarna får ta
hand om sommarstugorna.
Naturum blir ett
av Pauls sista byggprojekt.
Han och Eva-Marie har nyligen
sålt företaget till Erlandssons Bygg i
Väst. Paul kommer dock jobba kvar som
ansvarig för bygg projekt Strömstad,
åtminstone fram till sommaren 2013.
kosterHavet – en nationalpark för Havet
kosTerhaveT är Sveriges första nationalpark
för havet. Under ytan finns
skogar av tång och ängar med vajande
ålgräs. Här kravlar krabbor och hummer
på bottnarna, stim av makrill simmar
snabbt genom det salta vattnet.
Ögonkorall, armfotingar och piprensare
döljer sig i de mörka djupen.
Kosterhavet är Sveriges artrikaste
havsområde med över 6 000 olika djur
och alger under ytan. Många av de
sällsynta och unika arterna är knutna
till Kosterfjordens djupränna som löper
genom nationalparken från norr till
söder med ett största djup på 247 meter.
Rännan fortsätter ända ut till Nordatlantens
kontinentalbranter. Därifrån
förs oceaniskt vatten med hög salthalt
och låg temperatur in i Kosterfjorden.
Det gör det möjligt för många djuphavsdjur
att leva här, helt nära kusten.
Kosterhavets unika undervattensnatur
fortsätter norrut över riksgränsen
och vidare in i den norska nationalparken
Ytre Hvaler. Här finns ett flertal
stora korallrev. Genetiska studier visar
att Kosterhavets enda levande korallrev
härstammar från ett av de norska reven.
Tillsammans bildar de båda nationalparkerna
ett skyddat havsområde som
är nästan 800 kvadratkilometer stort.
Kosterhavet är Sveriges
första nationalpark
för havet.
5
Undervattenskog med stora brunalger.
Kuddsjöstjärna, läderkoraller, Död mans
hand, och sjöborrar.
Röd sjösol.
Limamusslor och fotbollssvampdjur.
Foto: toMAS LundäLv och LISBEth JonSSon Foto: toMAS LundäLv och LISBEth JonSSon
Foto: toMAS LundäLv och LISBEth JonSSon Foto: LArS­ovE Loo

möjLigheternaS
värLd Stärker
ab Sverige
Möjligheternas Värld ska trygga återväxten
inom svensk industri och teknik.
BE Group är ett av cirka 90 företag,
organisationer, högskolor och
myndigheter som stöttar detta projekt
som ska göra AB Sverige starkare.
Den 9 oktober slås upp portarna upp för
Möjligheternas Värld på Svenska Mässsan
i Göteborg. Här skapas en ny öppen
mötesplats som visar teknik i ett praktiskt
sammanhang. Här möts näringsliv
och skola för att på ett nytt sätt ge inspirerande
bilder av spännande arbetsuppgifter
inom teknik.
– Möjligheternas Värld ska skapa en
plattform för att locka ungdomar innan
de gör sina val, berättar Johan Bengtsson
på Göteborg Tekniska College och
projektets eldsjäl. Vi vill inspirera och ge
en inblick i allt kul man kan göra inom
industri och teknik.
Uppåt 50 000 besökare
Under hösten kommer uppåt 50 000 personer
att besöka Möjligheternas Värld
på olika mässor med början på Scanomatic
och Processteknikmässan 9–11
oktober, Scanpack 23–26 oktober samt
Kunskap och framtid 8–10 november.
På 1 700 kvadratmeter mässyta får besö-
Här monteras robototen till Automationsfabriken
på Möjligheternas
värld. Det blir en komplett
bilfabrik som med hög automationsgrad
ska montera leksaksbilar
av märket Volvo. Till höger
projekt ledaren och eldsjälen
Johan Bengtsson från Göteborg
Tekniska College.
karna uppleva Automationsfabriken,
olika workshops, yrkeslandskampen
samt montrar som visar olika yrkes- och
studievägar inom teknik.
I Automationsfabriken konstrueras
och byggs en komplett bilfabrik med
kundordersystem, utvecklingsavdelning
och produktionslina som med hög
automationsgrad spottar ut fyra fordon
i minuten – färgglada leksaksbilar i plast
med former som är produktplacerade av
Volvo.
Stål från BE Group
Automationsfabriken byggs helt med
komponenter som företag i branschen
ställer upp med – BE Group leverar
förstås stål. Projektet stöds på olika sätt
Lyckad rekordSatSning under vätternrundan
Tennce Carlsson och Marcus Larsson
från Lecor Stålteknik, BE Groups dotterbolag
i Kungälv, deltog i en rekordsats-
Ride of Hope med Tennce Carlsson som nr 3 och Marcus
Larsson som nr 7 från vänster.
ning under cykelloppet Vätternrundan i
juni. Tillsammans med flera proffs cyklade
de i laget Ride of Hope med målet att
slå bröderna Fåglums gamla
banrekord på 6:41:45. Ride
of Hope lyckades med att
cykla Vätternrundans 30
mil på 6:37 och slog alltså
rekordet! I rekordlaget
fanns 18 startande deltagare,
där tio allvarligt försökte
slå rekordet. Övriga delta-
gare i gruppen hade ett mål
att cykla under 9 timmar.
6
av cirka 90 samarbetspartner och får en
omsättning på cirka 15 miljoner kronor
under hösten utan yttre finansiering.
Upplevelsebaserade workshops
På dagtid kommer Möjligheternas Värld
att vara öppen för mässbesökare. Eftermiddag
och kväll reserveras för gymnasiebesökare.
Det ska bland annat att
finnas aktiviteter för grundskole-, yrkeslärare,
studie- och yrkesvägledare samt
upplevelsebaserade workshops för att
till exempel prova CAD, flödessimulering
och robotprogrammering. Svenska
Mässan planerar att projektet skall växa
ytterligare under 2013 och 2014.
Läs mer om Möjligheternas Värld på
www.mojligheternasvarld.se
Marcus Larsson
kämpar
under Vätternrundan.
Marcus Larsson hängde länge med i
täten, men fick punktering och gick in
på 6:48, annars hade han också varit
med på rekordtiden. Tennce fick släppa
elitgruppen och gick in på 7:44 med en
snitthastighet på nära 40 km/h!
Ride of Hope är annars ett motionslopp
som Barncancerfonden arrangerar.
Foto: chrIStEr hEdBErG

priser & råvaror
skrot – en bristvara?
Sjunkande skrotpriser och
en vikande efterfrågan har
dragit ner priserna på produkter
som balk, stång och
armering. Även priserna på
plåt och rör har fallit. Hösten
inleds dock med att priset
på skrot vänder uppåt
– vad som sedan händer är
högst osäkert.
av aneTTe sJölin
Chef Produkt & Inköp
BE Group Sverige
sTålTillverkning baseras som
bekant antingen på järnmalm eller
skrot. Skrot är en global handelsvara
som kommer från olika håll: rester
från stålverkens egen tillverkningen,
insamlade och uttjänta produkter
samt verkstadsskrot. Även om stål kan
återanvändas i stort sett hur många
gånger som helst (skrot kan vara en
dag eller över 100 år gammalt!) finns
det tecken på att skrotet på sikt inte
kommer att räcka till. En stor fördel
med skrotbaseradståltillverkning är
annars att energiåtgången endast är en
femtedel jämfört med malmbaserad
ståltillverkning. Efter ett par månaders
sänkningar höjs nu skrotpriset. Turkiet
som är världens största skrotimportör
justerade priserna uppåt i slutet av
juli, vilket har betydelse för den globala
marknaden. Prisutvecklingen under
hösten är osäker, men vi anar att det
kan ske en viss prisökning. I Europa
stod flera verk stilla under augusti i
avvaktan på vad som sker senare.
när efTerfrågan på stål är svag
förväntar sig många förbrukare
600
500
400
300
200
100
0
2009 2010 2011 2012
Skrotprisutvecklingen, USD/ton (FOB Rotterdam).
ytterligare prissänkningar, men så är
nödvändigtvis inte fallet. Fallande
efterfrågan leder inte ofelbart till
sänkta priser. För producenterna är
det nämligen billigare att strypa produktionen
eller rent av lägga verk i
malpåse och skicka hem personal än
att driva verksamheten med förlust.
Runt om i Europa är många masugnar
redan stängda och fler släcks ner. De
europeiska ståltillverkarna tvingas
sannolikt till ytterligare kapacitetsminskningar
under de kommande tolv
månaderna på grund av en generellt
svag efterfrågan på stål.
kina är världens största stålproducent
(till största delen malmbaserad
tillverkning). Hittills har det mesta
av det kinesiska stålet konsumerats i
Kina. Med stor egen produktion får
kineserna avsättningsproblem vid
sviktande tillväxt. Mycket riktigt
tvingas nu även kineserna ta produktion
ur drift och för första gången
på 31 år väntas råstålproduktionen
2500
2400
2300
2200
2100
2000
1900
1800
Aug Okt Dec Feb Apr Jun Aug
Aluminiumprisets utveckling 2011-2012,
USD/ton (London Metal Exchange).
7
i Kina minska. Enligt China Iron &
Steel Association, CISA, minskar
produktionen med 10 procent andra
halvåret i år. Förutom redan aviserade
produktionsminskningar är ytterligare
kraftiga minskningar av produktionen
i ett stort antal kinesiska stålbolag att
vänta, enligt CISA. Skulle statsägda
kinesiska stålbolag ändå fortsätta att
producera, trots utebliven lönsamhet,
är det något som kan bidra till att
pressa stålpriserna ytterligare i västvärlden.
forTsaTT finansiell oro i världen
har sänkt metallpriserna på LME-börsen,
London Metal Exchange – världens
ledande marknad för handel med
terminskontrakt för basmetaller och
andra metaller. Både nickel och aluminium
har haft en nedåtgående trend,
men det är inte i första hand efterfrågan
som styr priserna på LME utan
ren finansiell spekulation. Bland annat
fordonsindustrin påverkas negativt av
den volatila prisutvecklingen på LME.
23 000
22 000
21 000
20 000
19 000
18 000
17 000
16 000
15 000
Aug Okt Dec Feb Apr Jun Aug
Nickelprisets utveckling 2011-2012, USD/
ton (London Metal Exchange).

lankglöDgat!
När lastbilar extrautrustas, då duger bara blankglödgat rostfritt stål.
Peter Jissbom är med sitt företag Svetsab utanför Höganäs flitigt anlitad
av åkare som vill ge sina fordon det där lilla extra – det handlar om
modifieringar från 20 000 kronor upp till 1,6 miljoner kronor!
8

PeTer Jissbom har bråttom. Han har
just varit och hämtat posten och de 560
hästarna i hans fyrhjulsdrivna Audi R8
väsnas duktigt när han kommer till vårt
avtalade möte. Fordon av alla de slag
är hans liv. Han är uppvuxen i Höganäs
och har sysslat på med fordon av olika
slag sedan han var 13 år. När han slutat
trimma mopeder och köra motocross
på tippen i Höganäs började han bygga
A-traktorer av gamla Volvo Duetter. När
han väl fick sitt körkort (det dröjde lite
på grund av moppetrimningen) blev det
personbilar och sedan lastbilar.
Fortfarande sabbatsår
Peter gick fordonsteknisk utbildning och
kom in på lastbilslinjen.
– Efter någon vecka bad jag om ett
sabbatsår. Det har jag fortfarande. Jag
ville ut och jobba.
Helt följdriktigt startade Peter bilverkstad
och billackering utanför Höganäs
– en verksamhet som successivt vuxit
till dagens Svetsab. Till en början tillverkade
företaget påbyggnader till lastbilar
på lego, för att sedan bygga i egen regi
i en stor monteringshall som stod klar
2002. Här står lastbilar på kö för att
komma in. Förfrågningarna är många.
– Vi har anpassat våra dimensioner
efter Svetsabs behov, säger
kundansvarige Stefan Nilsson som
dessutom är produktchef rostfritt
på BE Group Sverige.
Egenproducerade detaljer
Svetsab modifierar nybyggda
färdiga lastbilar med detaljer och
utföranden som lastbilstillverkarna
inte kan erbjuda. Svetsab
bygger till exempel diesel- och
hydraultankar, verktygs- och
batteri lådor, avgasspjäll, ljusbågar
i rostfritt. Man utför även lackeringar
och arbeten med el, hydraulik
och pneumatik.
– Åkarna vill ha vår design på sina
bilar så vi sliter av originalgrejorna och
sätter dit våra egenproducerade detaljer.
Det är som att gå till skräddaren och få
en kostym med perfekt passform. Om
inte fordonstillverkaren kan tillgodose
kundens alla önskemål lämnas bilen till
Svetsab för kompletterande utrustning.
Lackeringarna är ett kapitel för sig.
Svetsab hyr in ambulerande specialister
på motivlack som likt forna tiders vand-
Superblank yta
– Successivt hittade jag fram till en unik
egen design av rostfria sidor på bilar, förvaringsutrymmen
och dieseltankar och
mycket mer, berättar Peter. Vi tillverkar
allt från scratch. Förr använde vi rostfri
plåt med 2b-yta, i dag blankglödgad
rostfri plåt som ger den där superblanka
ytan. Vi har stor yrkeskunskap på det här
området och polerar med stor envishet.
Blankglödgad plåt har en närmast
spegelblank yta och är ett populärt val
för många dekorativa ändamål. Den väldigt
jämna och blanka ytan erhåller man
genom en speciell glödgning. BE Groups Stefan Nilsson tillsammans med
Peter Jissbom.
Peter Jissbom
i en Scania 730
med Iron Man
och stora mängderblankglödgad
plåt.
iron man, det vill säga Tony Stark,
tidigare även kallad Järnmannen på
svenska, är en seriehjälte från Marvel
Comics, skapad av Stan Lee,
Larry Lieber, Don Heck och Jack
Kirby. Iron Man har flera likheter
med Batman från DC Comics, men
Tony Stark har inga superkrafter
utan använder sig i stället av högteknologisk
utrustning.
Iron Man har förekommit i flera
olika Marvelserier och blev 2008
film med Robert Downey Jr. och
Jeff Bridges i huvudrollerna.
Marvel Comics, grundat 1939,
är ett av de två största serieförlagen
i USA – det andra är DC Comics.
På 1960-talet utvecklade man Marvelkonceptet
för superhjältar, där
de klassiska superhjältehistorierna
om hjältedåd och heroiska insatser
blandas upp med superhjältarnas
privatliv och psykologiska konflikter.
De flesta historierna utspelar sig
i ett gemensamt Marveluniversum
där de olika karaktärerna kan
mötas, till exempel Spindelman-
9
Fort ska det gå. Peter Jissbom vid sin Audi R8, en muskulös
skönhet med 560 hästkrafter under bakluckan. I garaget har den
sällskap av en Harley Davidson och en Yamaha R1.
rande kyrk- och kloster målare kommer
körande för att smycka lastbilarna med
fantasieggande airbrushmålningar. Svetsabs
egen showtruck, en Scania R 730,
är till exempel prydd med Iron Man på
förarhytten. Bilen fick förresten första
pris på Sweden Truck Meet på Anderstorp
Raceway i somras.
För att få mer information om BE Groups
kapacitet inom rostfritt, kontakta produktchef
Stefan Nilsson, 040-38 40 00,
stefan.nilsson@begroup.se
Mer info om Svetsab: www.svetsab.se
Ernest Szreieber slipar fogen på ett avgasrör
av blankglödgat stål.
nen, Hulken, X-Men och Iron
Man. 2009 köptes Marvel Comics
av Disney.

slitsamt men
inspireranDe!
Frykenmontage ligger vackert i slutet av
en liten grusväg i Vitteby, några kilometer
utanför Sunne. Chauffören från BE
Group kan mörka vinterdagar ha det
kämpigt att ta sig fram till verkstaden
med det beställda stålet. Den här dagen
skiner dock solen och utsikten över
Värmland är vidunderligt vacker.
Här möter vi Mattias Nilsson och
Patrik Olsson som äger 40 procent
var av Frykenmontage. Resterande 20
procent ägs av Martin Lövstrand och
Andreas Olsson som är i Stockholm för
tillfället och jobbar.
Jobb tolv timmar om dagen
Ingen av delägarna har tid att studera
utsikten. Här är det jobb som gäller
– ofta tolv timmar om dagen, i regel även
lördagar, ibland också några timmar på
De erbjöds att köpa Frykenmontage utanför
Sunne och slog till efter kort betänketid.
Sedan följde ett drygt år med många och
långa arbetsdagar för de fyra delägarna.
I dag har de fått ordentlig snurr på verksamheten
med uppdrag över hela landet och
även i Norge.
Mattias och Patrik vid den nya skärmaskinen.
söndagar. Företaget går bra, men framgångarna
sker till priset av stora personliga
uppoffringar. Som småbarnspappor
försöker de vara hemma till läggdags.
Frykenmontage jobbar brett, med allt
från snabba serviceinsatser och underhåll
till tillverkning och montage av
10
Patrik Olsson, bilden till vänster, och Mattias
Nilsson är två av fyra delägare till Frykenmontage
– ett företag som de framgångsrikt driver
sedan ett drygt år.
industriutrustningar inom en rad olika
branscher. De monterar nytt, de monterar
ner och de bygger om. I verkstaden
i Vitteby tillverkar de kompletterande
komponenter för uppdragen.
Första året gick bra
Den avgörande faktorn för dem att ta
över var att de ville rädda jobben och det
har de gjort. Betydelsen av Frykenmontages
verksamhet när det gäller sysselsättningen
i Sunne med omnejd ska inte
underskattas. Här sysselsätts för närvarande
15 kvalificerade svetsare och montörer.
Till detta kommer projektanställd
personal. Verksamheten spiller även över
på olika samarbetspartner.
– Det var ett stort beslut när vi
bestämde oss för att ta över, men vi vis-
Mattias och Patrik får besök av Catarina Granestad,
kundansvarig på BE Group.

Mattias Nilsson
tillsammans
med delägaren
Andreas Olsson
och montören
Peter Gunnarsson
på Nya
Karolinska Sjukhuset
i Solna
ste att vi kunde utveckla företaget. Det
fanns kunder och vi fick in nya. Första
året gick onekligen bra, konstaterar
Patrik.
– Vi insåg direkt att det var viktigt att
vi breddade oss, säger Mattias. Därför
har vi till exempel investerat i en skärmaskin
och vi kan göra CAD-ritningar i
3D av konstruktioner till kunduppdrag,
egna tillverkningsjobb eller montage.
Vi har även egen blästring och målning.
Många kontakter
I år har Frykenmontage haft uppdrag
från Piteå i norr till Dalby i söder, i
Norge och har två stora projekt i Stockholmstrakten:
Norra länken och Nya
Karolinska Sjukhuset – det nya toppmoderna
sjukhus som byggs vid det gamla
Karolinska Universitetssjukhuset Solna.
Sjukhuset planeras öppna 2016. Frykenmontage
har även gjort mycket underhåll
inom pappersindustrin.
– Att kunderna är nöjda och har fått
förtroende för oss betyder mycket, inflikar
Patrik. Vi ska nu ordna bättre flöde i
fabriken så att vi kan öka produktionen,
få ner priserna till kund och bli ännu mer
konkurrenskraftiga.
BE Group spelar rollen som huvudleverantör
för Frykenmontage. Catarina
Granestad vid kontoret i Karlstad är
kundansvarig.
– Vi noga detta äventyr och kommer
hit med vår stora bil ett par gånger i
veckan med konstruktionsrör, balk, slitplåt
och rostfritt.
Utbyte tvärbalkar på järnvägsbron över Ljusnan.
vägvinnanDe brosamarbete
Ett långt drivet tekniskt samarbete med BE Group och dess dotterbolag
Lecor Stålteknik gjorde det möjligt för Sjölins Smide i Söderhamn att ta
sig an ett brobygge av en storlek som man inte tidigare gett sig på.
Trafikverket rustar upp den drygt tre
mil långa järnvägen mellan Ostkustbanan
i Söderhamn och Norra stambanan
i Kilafors för att klara ökad
trafik när Botniabanan och Ådalsbanan
blir färdiga. Totalkostnad:
800 miljoner kronor. En tung post är
renoveringen av järnvägsbron över
Ljusnan i Segersta. Broförstärkningen
kostar 48 miljoner kronor. Entreprenör
för arbetet med järnvägsbron
över Ljusnan är Skanska som anlitade
Sjölins Smide
i Hudiksvall.
Ulrik Jonasson,
VD för Sjölins
Smide, insåg tidigt
att ett samarbete
med BE Group
– Det är en stor
fördel att Lecors
och BE Groups
resurser finns i
Sverige. Annars
får man söka
dem i Polen eller
Östeuropa, säger
Ulrik Jonasson.
11
och dess dotterbolag
Lecor
Stålteknik vore
perfekt för detta
uppdrag. Lecor
Stålteknik har
lång erfarenhet av
att bygga avance-
rade stålkonstruktioner för väg- och
järnvägsbroar. En helautomatiserad
produktionsenhet i Kungälv tillverkar
prefabricerade ståldetaljer för
krävande stålbyggen.
– Vi har tidigare inte byggt broar
av den här omfattningen, säger Ulrik
Jonasson. När Lecor Stålteknik blev
en del av BE Group insåg jag att vi i
samarbete med dem kunde ta oss an
större uppdrag. Brokonstruktionen
över Ljusnan hålls samman av 3 500
skruvar. Det hade varit för många hål
och för snäva toleranser för att hinna
med allt i vår egen produktionsanläggning
kort tid.
Lecor har levererat tvär- och
långbalkar på sammanlagt 210 ton
medan BE Groups har levererat 40
ton kapat och borrat stål från sin
anläggning i Norrköping.
Kan ta sig an större objekt
Per Persson på BE Group i Sundsvall
är ansvarig för stålleveranser till Sjölins
Smide.
– Brobygget är ett talande exempel
på hur ett samarbete med BE
Group och Lecor medger att kunden
kan ta sig an större objekt än vad
som annars vore möjligt.
Ulrik Jonasson håller med och
menar att samarbetet med Lecor och
BE lovar gott inför framtiden. Han
räknar på flera nya projekt som bygger
på ett fortsatt tekniskt samarbete.
sJölins smide är anrikt företag som
startades redan 1883 i Hudiksvall. Efter
den stora branden i Sundsvall 1888
levererade man stålsmide till stadens
omfattande återuppbyggnad. 129 år efter
starten tillverkar och monterar företaget
stålbyggnadssmide av alla de slag och
sysselsätter cika 60 personer.
För mer information om BE Group och Lecor Stålteknik, kontakta:
Thore Andersson, thore.andersson@begroup.se, 031-742 28 00
Tennce Carlsson, tennce@lecor.se, 0303-24 66 71, 0708-70 08 97

Avsändare:
BE Group Sverige AB, Box 225, 201 22 Malmö
HEAVY METAL är inte ett legerat stål, utan en musikstil som kännetecknas av hög volym, virtuost gitarrspel
och kraftfull sång. Anhängarna är många, skivorna säljs i stora upplagor, konserterna är ofta utsålda och de
främsta artisterna i genren har blivit ruskigt rika.
Om man frågar vilket band
som var först med hårdrock i
början av 1970-talet blir det
garanterat gräl, men att Led
Zeppelin, Deep Purple och
Black Sabbath var pionjärer
är ganska klart. Men Jimi
Hendrix då – spelade inte
han hårdrock? Cream? Steppenwolf?
Det är svårt att dra
gränsen, men man är överens
om att heavy metal utvecklades
ur 1960-talets hårda
rockmusik.
extraläsning om en metallurgisk
form av rockmusik
Foto: MArc SErotA/ScAnpIx,corBIS
Allt vanligare begrepp
Heavy metal blev under
1970-talet ett allt
Metallicas James
vanligare begrepp
Hetfield, sång och
för att beskriva den
växande musikgenren,
men i slutet av årtiondet
gitarr, och Robert
Trujillo, bas.
fick hårdrocken en svacka.
Nedgången blev emellertid
kortvarig och renässansen
kom redan i början av 1980talet.
Band som Iron Maiden,
Saxon, Judas Priest och Def
Leppard slog igenom och The
New Wave of British Heavy Heavy metal
Metal med förkortningen (!)
var en syntes mellan äldre typer av hård- framgångar med albumet The Final
NWOBHM, blev ett nytt begrepp i rock och punk. Man spelade i ursinnigt Countdown.
musikvärlden. I historiskt perspektiv
bedöms det årtionde som sedan följde
tempo och sjöng ofta svartsynta texter
om död och ondska. Death metal som Fyller idrottsarenor
som nyckelperioden och den egentliga inriktning bygger på komplicerade riff, Hårdrock eller heavy metal är en utpräg-
storhetstiden för heavy metal.
groteskt distorderade lågstämda gitarrer lad scenmusik med spektakulära scen-
Olika inriktningar
Under 1980- och 90-talen började det
och karakteristisk guttural sång.
Bredare publik
shower – se bara på Alice Cooper och
Kiss. Genren går däremot inte alltid hem
på tidningarnas kultursidor och de artis-
också ske en uppdelning av hårdrocken Många hårdrocksband har haft fanter som ägnar sig åt skräck, ockultism,
i olika inriktningar, till exempel speed-, tastiska karriärer och bland de artister och vissa extremfall satanism har gett
thrash-, death- och power metal. Även som nådde en riktigt bred publik under genren ett dåligt rykte.
den Seattlefödda grungemusiken, med 1980- och 90-talen kan nämnas ame- Är heavy metal en subkultur, som
grupper som Nirvana och Soundgarden, rikanska Bon Jovi och Guns N’ Roses. vissa förståsigpåare säger? Det kanske
har rötterna i heavy metal.
Även Metallica har haft enorma fram- var så förr, men i dag när Metallica fyl-
Skillnaderna mellan stilarna kanske gångar och sedan 1990-talet framstår ler idrottsarenor över hela världen, när
är diffusa för en vanlig lyssnare men kanske de som genrens mest tongivande Yngwie Malmsteen sommarpratar i
knappast för kännarna. Speed- eller band.
radions P1 och när finska hårdrockspas-
thrash metal, med grupper som Metal- Vänder man blickarna mot Sverige tischen Lordi vinner Eurovision Song
lica, Megadeth och Slayer, kom fram i så är Europe den mest kända gruppen, Contest, ja då har nog denna musikstil
Los Angeles i början av 1980-talet och 1986–87 hade de stora internationella blivit mainstream.