Attention nr 1 2013 - Atteviks

Attention! 

Nr 1 2013 

Välkommen in på 

www.atteviks.se 

Där hittar du bl.a. bilder 

från våra kundaktiviteter 

och foto på din nya Scania. 

Och glöm inte gilla 

oss på Facebook 

Påbyggd på 

Atteviks Lastvagnar 

Läs mer på sid 6-7 

www.facebook.com/Atteviks.Lastvagnar 

lönsamhet 

ökad för 

”ett kvalitetsbegrepp” Tjänster 

Läs mer på sid 8-12

Hej! 

Jag heter Örjan Kollander och är sedan första 

februari ny VD för Atteviks Lastvagnar. 

En kort presentation av mig är följande. 

Jag är gift och har 2 barn som nu är utflugna, 

är utbildad maskiningenjör och har även läst till 

diplomerad marknadsekonom. Jag har under i 

stort hela mitt arbetsliv arbetat med fordon och 

startade min karriär på Scania i Södertälje först 

som regionchef för Afrika och Mellanöstern och 

sedan med försäljning på Holland och Belgien. 

Jag har även haft förmånen att få jobba i 

Frankrike, Tyskland och i Egypten. 

Under de senaste 17 åren har jag arbetat 

som VD för i huvudsak Scaniaägda lastbils- och 

personbilsbolag här i Sverige, men har även 

arbetat under två år med Bengts Åkeri i Örebro 

och där fått kunskap om hur det är att driva ett 

åkeriföretag i Sverige idag. 

Atteviks Lastvagnar är ett serviceföretag 

med lång tradition som alltid fokuserat på 

kvalitet och kundnöjdhet. 

Vi tog vår nya anläggning på Torsvik i bruk 

i december förra året och kan glädjas över en 

hög beläggning sedan starten. Vi iordningställer 

nu det som vi inte hann göra innan vi flyttade 

in, så att anläggningen ska bli komplett. 

I vår strävan att förbättra vår service till dig 

som kund har vi nu utökat öppethållandet på 

Torsvik från 6 maj till 23:00 måndag - torsdag 

och förlängt öppethållandet ytterligare en timme 

på lördagar till 14:30. Samtidigt har vi rekryterat 

fler mekaniker för att kunna höja servicegraden 

ytterligare. Vi har även, som du kan läsa om 

i detta nummer, breddat vårt produktutbud av 

servicetjänster till att nu även omfatta tung-kyla 

och hydraulikverkstad. 

I finalen av Sveriges bästa Serviceteam 

hade Atteviks även i år två verkstadslag. 

Totalt tävlade 170 lag varav 10 deltog i 

Sverigefinalen. Bara att komma till finalen 

är bra jobbat och våra lag placerade sig på 

3:e och 4:e plats. Nästa år är målet att vinna 

finalen. 

Scania presenterade under våren en rad 

produktnyheter med Scania Streamline - en 

optimerad bil som sänker bränsleförbrukningen 

med upp till 8 % mot en konventionell Euro 5 

bil. Vi har nu ett brett motorprogram med 

Euro 6 motorer från 250-730 hk, en ny hytt med 

ökad komfort, och en lågfriktionsväxellåda, som 

tillsammans med vår uppdaterade opticruise 

växellåda med adaptiv farthållare ger betydande 

bränslebesparingar. Scania har också presenterat 

stora nyheter på tjänstesidan där vi 

nu har möjlighet att kommunicera med bilens 

Communicator och få direkt besked på hur 

fordonet fungerar och vilket behov av service 

fordonet har. Här har även åkeriet möjlighet att 

via en app. rapportera in felrapporter eller andra 

jobb som de vill ha åtgärdade snarast möjligt 

eller vid nästa servicetillfälle. Vi tror att dessa 

nya tjänster kan avlasta och förenkla för dem 

som normalt arbetar med fordonsunderhållet på 

åkerierna. 

Vi inom Atteviks Lastvagnar arbetar nu vidare 

med att utveckla vår service till dig som kund 

för att vara din bäste lokala återförsäljare. 

Hälsningar 

Örjan Kollander 

Produktion: Marie Andersson, Atteviks Lastvagnar AB i samarbete med Rolf Johansson Marknadsföring AB. Tryck: Rydheims Tryckeri AB. 

Synpunkter och idéer om innehåll lämnas till: Marie Andersson, Atteviks Lastvagnar AB, Tel 036-34 89 05, E-post:marie.andersson@atteviks.se. 

Ansvarig utgivare: Örjan Kollander, Atteviks Lastvagnar AB, Tel 036-34 89 09, E-post: orjan.kollander@atteviks.se. 

Nyheter som minskar bränslenotan 

Scania Streamline 

I våras presenterade Scania en ny 

serie lastbilar som med förfinad teknik 

och nya lösningar gör det möjligt 

för Scanias kunder att minska 

bränsleförbrukningen med upp till 8 

procent. 

Två av marknadens mest aerodynamiska 

hytter har nu blivit ännu bättre. I G- och 

R-serien har hyttfronten fått helt nya hörn 

som minskar luftmotståndet längs sidorna. 

Och det nya solskyddet, som kan 

utrustas med extraljus som tillval, ger en 

ny aerodynamisk linje. 

Det förbättrar inte bara bränsleekonomin 

utan även utseendet. 

Dessutom bidrar förbättrade prestandalägen 

i Scania Opticruise till ytterligare 

bränslebesparing. 

Andra generationens Euro 6 

Scania introducerar nu nya 13- och 

16-liters Euro 6-motorer med ännu 

högre bränsleeffektivitet än tidigare 

och erbjuder nu nio olika effektnivåer 

för Euro 6, från 250 till 580 hk. 

För att uppnå de striktare utsläppskraven 

i Euro 6 krävs ett precist samspel mellan 

förbrännings- och efterförbränningsprocesserna. 

Scania använder här 

sin erfarenhet av både EGR 

och SCR för att åstadkomma 

rätt lösning för varje effektnivå. 

Tester har visat att Scanias 

Active Prediction sparar bränsle med hjälp av GPS 

Scania har utvecklat en avancerad 

farthållare som använder GPS för 

att avgöra fordonets position och 

förutsäga vägens topografi. Det kan 

spara upp till 4 procent bränsle. 

Marschfarten anpassas inför upp- och 

nerförsbackar, vilket hjälper föraren att få 

ut så mycket som möjligt av varje droppe 

bränsle. Kartinformationen lagras i Scania 

Communicator, som redan har funktioner 

för GPS-positionering, och systemet 

interagerar med motorstyrsystemet 

för att anpassa fordonets hastighet. 

Active prediction i Ekonomi mode 

De nya Euro 6-motorerna 

16-liters åttacylindriga motorer 

Hk Nm vid 1000-1300 

r/min 

SCR / EGR 

580 2950 EGR+SCR 

520 2700 EGR+SCR 

730 hk presenteras senare under året 

13-liters sexcylindriga motorer 

Hk Nm vid 1000-1300 

r/min 

SCR / EGR 

490 2550 EGR+SCR 

450 2350 EGR+SCR 

410 2150 SCR 

370 hk presenteras senare under året 

2 Attention 1-2013 

Attention 1-2013 

3 

-12% - 0% 

(-6% - +4%) 

-2% 

nya Euro 6-motorer på 450 resp 

490 hk är upp till två procent mer 

bränsleeffektiva än den första generationen 

med 440 och 480 hk. 

Den nya 410 hk-motorn minskar förbrukningen 

med ytterligare någon procent. 

Bränsleförbrukningen för en V8-motor för 

Euro 6 som belastas hårt är densamma 

som för motsvarande Euro 5-motor. 

Maximal fördel nås i böljande terräng 

där den stora besparingen kommer av 

att hastigheten anpassas inför nedförs- 

>5km/h 

(>3km/h) 

85km/h – 12% = 75km/h 85 + 5km/h = 90km/h 

-8% 

backar. För en 40-tonskombination som 

kör 18.000 mil per år kan besparingen bli 

hela 1.700 liter per år! 

-4%

Kundpanelen 

Här ger vi några kunder möjlighet att ge sina alldeles egna åsikter om Atteviks Lastvagnar, vårt bemötande och vår verksamhet. 

Frågan den här gången är: 

Vilka områden bör Atteviks utveckla/förbättra för att hjälpa dig optimalt i din verksamhet? 

Fredrik 

Johannisson 

W. Johannissons Åkeri AB 

Åseda 

Det största bekymret nu vad gäller servicen 

på Atteviks Lastvagnar är att det ligger 

helt felplacerat mitt inne i Växjö. Det 

tar lång tid att komma dit med all stadstrafik 

och rondeller. Så en flytt skulle vi 

se mycket positivt på. 

Man ligger ju väldigt långt framme 

med allt i serviceväg och tillbehör, men 

jag skulle också önska att man gjorde en 

rejäl översyn av framför allt reservdelspriserna. 

Viktor 

Gustavsson 

Sture Gustafssons Åkeri AB 

Österbymo 

- En bra förändring för vår del vore om 

man kunde förbättra öppettiderna, t.ex. 

med något helgöppet, för då står våra 

bilar still. Gärna lite längre öppettider på 

kvällarna också. 

Hydrauliken är också en viktig bit. 

Våra uppdrag med skogskörning i tvåskift 

sliter ju hårt på grejorna. Kunskapen 

inom hydrauliken på våra bilar har vi i 

stor sett själva, men ett lager med komponenter/reservdelar 

på Atteviks i Tranås 

vore väldigt bra för att snabbt kunna 

åtgärda det som behövs. 

Carl-Magnus 

"Manne" 

Andersson 

Bröderna Anderssons Åkeri AB 

Ryssby 

Eftersom alla mina bilar i regel går på 

tvåskift skulle jag önska lite bättre öppettider 

på verkstan i Ljungby. 7-16 är 

lite för dåligt. Visserligen är det öppet på 

lördagar men det borde vara kvällsöppet 

också åtminstone ett par kvällar i veckan. 

Jag anser också att området vid 

verkstan borde vara inhägnat. Jag har 

blivit av med diesel flera gånger när bilen 

stått där över natt. Vi åkare kunde ju få 

en nyckel eller kod så vi kom in i inhägnaden. 

Det skulle kännas tryggare. 

Johan 

Sandberg 

Bärgning och Transport AB 

Nässjö 

- Jag har funderat mycket på den här 

frågan, men dessvärre är jag helt tom på 

förslag. Jag är väldigt nöjd med Atteviks 

Lastvagnar som det är. Man ringer och 

frågar om allt är bra, och man ställer upp 

och löser allt - t.o.m. på fritiden om det 

behövs. Jag lever på att leverera personlig, 

snabb och bra service, och det lyckas 

verkligen Atteviks med också. 

Kalle 

Ernebrand 

Ernebrands Åkeri AB 

Liatorp 

Jag tycker nog att allt är väldigt bra. Det 

är inget jag saknar i serviceväg på Atteviks 

Lastvagnar i Älmhult. De ställer upp 

till 100 % och fixar allt. Väldigt bra att det 

är lite kvällsöppet också. 

Vad man möjligen kunde önska är att 

man fräschade upp anläggningen något. 

Man har ju byggt nytt i Jönköping och 

byggt om lite här och var. Det skulle inte 

skada om man gjorde det här också. 

Catrin 

Jalkander 

Hit & Dit Transport AB 

Jönköping 

- Jag är ledsen, men vi har nog inget att 

bidra med den här gången. 

- Vi har länge haft önskemål om lite 

bättre öppettider, men nu har man ju 

lyssnar på våra, och säkert många andras, 

önskemål och utökat öppettiderna. 

Så det fungerar perfekt för vår del. 

- Det finns säkert ytterligare något 

som går att förbättra, men jag har funderat 

länge och inte kommit på något 

konkret. 

Oskarshamnsresan 26/4 

Den 26 april drog Atteviks Lastvagnar 

tillsammans med ett 40-tal 

kunder till Oskarshamn på studiebesök. 

Det var som vanligt ett trevligt gäng 

intresserade deltagare och dagen varvades 

med mat och dryck och intressanta 

studiebesök. Hyttfabriken i Oskarshamn 

var ett givet besöksmål, ett besök i ”gropen” 

på SKB:s anläggning hanns också 

med. 



5

Torsdagen den 4 april 2013 blev en 

”bemärkelsedag” för både 

Atteviks Lastvagnar i Jönköping 

och I Götessons Åkeri AB i Bottnaryd. 

För åkeriet för att man kunde 

hämta ut en ny Scania, och för 

Atteviks för att man levererade den 

första (i alla fall på väldigt länge) 

Scanian som helt och hållet färdigställts 

inom företagets egna väggar. 

- Det hela började 

på en minikaravan 

som vi ordnade i 

höstas här i Jönköping, 

berättar Bo 

Svärd, säljare på 

Atteviks Lastvagnar. 

Ingvar Götes- 

Påbyggd på Atteviks 

son, som var med på karavanen, kom 

fram till mig och sa att ”en sådan ska vi 

ha, och du ska bygga den”. 

Nu gick förstås inte beslutet riktigt så 

lättvindigt. Ingvar Götesson har drivit sitt 

företag sedan 1973. Han har under den 

tiden köpt en och annan lastbil och vet 

hur han ska gå tillväga för att få bästa 

resultat. Efter hand hade man i alla fall 

kommit fram till att man skulle ha en 

Scania igen - man har bara haft sådana 

under hela företagets livstid - och tyckte 

det kunde vara en bra idé att Atteviks 

fick göra hela jobbet, d.v.s. inte bara 

leverera ett chassie för vidare befordran 

till påbyggare för komplettering. 

Familjeföretag med tre bilar 

Förutom Ingvar är både hustrun och 

sönerna verksamma i företaget. Hustrun 

Lena jobbar på kontoret, men två av sönerna 

- Martin och Tobias Ekberg (de har 

återtagit moderns flicknamn) - är med 

på dagens leverans och det är Martin 

som kommer att få nöjet att köra den nya 

bilen - en Scania G440, 2-pedals med 

opticruise, tipp och kran. Den senare 

försedd med både krok och skopa för 

Tobias Ekberg, Ingvar Götesson och Martin Ekberg 

att passa företagets verksamhet som 

huvudsakligen består av anläggningstransporter 

och frakter till byggen av t.ex. 

tegel och takstolar. 

Åkeriet har ytterligare två bilar som 

körs av Ingvar och Tobias. Den tredje 

sonen - Sebastian Götesson 

- är också verksam i 

företaget men inte i ”transportbranschen”. 

- Han jobbar med helt 

andra saker säger Ingvar. 

Just idag är han iväg 

och klipper får - med 

sax! 

Dags för köp 

En anledningen till det nya bilköpet var 

att den gamla i stort sett var förbrukad. 

- Vi brukar köra dom tills de är helt 

utslitna, säger Ingvar. 

- Men de har ju varit fantastiska, 

fortsätter han. Den gamla bilen hade gått 

71.000 mil och varken i den eller någon 

av de andra har vi någonsin behövt göra 

något åt motorn. 

En annan anledning till köpet var att 

Genomgång med blivande föraren 

man behövde en miljöklassad bil. En av 

företagets största kunder är Jönköpings 

kommun och där kommer man att kräva 

miljöklassade fordon framöver. 

God erfarenhet av verkstan 

- Vi har väldigt god erfarenhet av verkstaden 

på Atteviks Lastvagnar, säger 

Ingvar, och därför tyckte vi att de kunde 

ta hand om påbyggnaden också. Och vi 

tycker att det har fungerat mycket bra. 

Vi har kunnat vara med här och följa 

Bo Svärd Martin Ekberg på provrunda De som byggde: Niklas Almqvist, Bosse Davidsson och Johan Södergård 

hela utvecklingen och framföra idéer och 

synpunkter. 

- Ja, jag har nog varit här en gång i 

veckan, säger Martin, som ju är närmast 

berörd. 

- Och är det något som inte fungerar 

så vet vi ju vem vi ska ta i örat. 

Hydraulikavdelningen 

De som svarat för påbyggnaden är Atteviks 

hydraulikavdelning bestående av 

Bosse Davidsson och Niklas Almqvist 

tillsammans med Johan Södergård som 

utfört eljobben. 

- Vi började med att speca kundens 

behov tillsammans med Götessons och 

utarbetade förslag som vi sedan jobbat 

vidare med. Det blev en bra planering 

från början så det har inte varit mycket 

ändringar på vägen. 

- Varje lösning är special och vårt fokus 

har varit att göra det hela bra, snyggt 

och lättservat. 

Ett stort antal arbetstimmar senare 

var man alltså klara att leverera bilen 

som beskrivs som Sveriges mest lättservade 

lastbil! 



7

”Tjänster för ökad 

lönsamhet” är vårt 

koncept för att underlätta 

och göra 

verksamheten mer 

lönsam för våra 

kunder, säger Ola 

Åverling, servicemarknadschef 

på 


- Vårt mål är att Atteviks Lastvagnar 

ska vara det självklara stället att 

lämna in sin bil för åtgärder inom 

området hydraulik, säger Bosse 

Davidsson som ansvarar för verksamheten. 

Bosse är en känd profil inom området 

och har sedan ett par år jobbat på Atteviks 

Lastvagnar i Jönköping med att 

bygga upp en väl fungerande hydraulikavdelning. 

- Bosse är lite av en legendar inom 

hydraulik, säger Niklas Almqvist, som 

också jobbar på avdelningen. 

Många kunder har redan hittat hit och 

verksamheten växer undan för undan. 

Det riktiga lyftet kom vid flytten till de nya 

lokalerna på Torsvik, där man fick rejält 

utrymme och traverser som klarar att 

lyfta även de tyngsta kranarna. 

Men lokaliseringen till Jönköping 

innebär inte att man bara jobbar med 

kunder från trakten. Alla Atteviks Lastvagnars 

verkstäder har tillgång till kompetensen. 

Tjänster för ökad lönsamhet 

Det betyder att lastbilsägarna ska kunna 

få allt på sina ekipage åtgärdat på samma 

ställe. Med service på bilen, kranar, 

däck, kyla, tvättning och mycket annat. 

Det blir enkelt för åkarna och sparar 

framför allt tid så att fordonen kan ligga 

ute och jobba och dra in pengar. 

Några enheter i konceptet presenterar 

vi här. Mer kommer i nästa nummer. 

Du kan också få mer information i vår 

Tjänstefolder. Ta med dig ett ex nästa 

Hydraulikverkstad 

- Mycket kan vi lösa på telefon, men 

behövs det så åker vi iväg och löser 

problemen på plats. 

Från service till påbyggnader 

Huvuddelen av verksamheten är idag reparationer, 

men man gör också kompletteringar, 

ombyggnader och hela påbyggnader 

(som du kan läsa mer om på sid 

6-7), en verksamhet som förväntas öka 

framöver. 

- Vi bygger helt efter kundens önskemål. 

Det blir mycket special. Men 

tillsammans kommer vi alltid fram till de 

optimala kundanpassade lösningarna. 

Här gäller det att använda sitt kreativa 

gång du är inne på Atteviks eller ladda 

ner den från vår hemsida. 

sinne på bästa sätt. 

Bra lager 

En grund i framgången, förutom Bosses 

och Niklas kunnande, är att man byggt 

upp ett rejält lager av frekventa artiklar. 

Ofta är det bråttom att få saker fixade 

och då underlättar det om grejorna finns 

på plats. Det gäller inte minst på slangverkstan, 

där man kan producera nya 

slangar av skiftande slag på en kvart. 

- Vi är återförsäljare för Hydroscand 

idag och har över 650 slangdetaljer i 

lager. Vi klarar alltså det mesta. 

- Och läget alldeles intill E4:an stärker 

ju oss ytterligare som servicepartner. 

Jourverksamhet 

Joakim Edlund är en av de fem i 

Jönköpings län som delar på jouren 

i Atteviks Lastvagnars Jourverksamhet. 

Det innebär att han var femte 

vecka får vara beredd att rycka ut 

vilken tid som helst på dygnet. 

- Ja, då är det jourtjänst dygnet runt, 

säger Joakim. 

T.o.m. på julafton måste han vara beredd 

att rycka ut. Det finns faktiskt bilar 

ute då också. Mest mjölkbilar då förstås. 

Och snöröjare om det är sådant väder. 

Jour sedan 2006 

Joakim har jobbat med jouren sedan 

2006. Innan dess hade han arbetat i 

lastbilsverkstaden i flera år och skaffat 

erfarenhet av det mesta som kan hända 

en lastbil. Han utgår hemifrån och har 

han varit ute på natten och jobbat så får 

han förstås sovmorgon från verkstaden. 

- Det är ett rätt tacksamt jobb, fortsätter 

han. Chaufförerna som står och 

väntar med sina trasiga fordon utefter 

vägarna är oftast väldigt glada för att vi 

finns och kan ställa upp i alla väder. 

Helst ska Joakim eller någon av hans 

kollegor vara på plats inom en timma 

efter ett larm. Det går förstås inte alltid. 

Ibland finns ”patienten” ganska långt 

bort. Distriktet som jourverksamheten 

i Jönköping jobbar på omfattar större 

delen av Jönköpings län och en bit av 

Västergötland. I Växjö finns motsvarande 

organisation för de sydligare breddgraderna. 

10 jobb i veckan 

Åtta till tio jobb i veckan brukar det bli 

ute på vägarna. Under värmeperioder är 

trasiga vattenpumpar ett vanligt problem. 

Vintertid är det mycket frysskador med 

t.ex. tappade hjul eller nav som gått 

sönder, och vid en riktig köldknäpp kan 

det bli upp till 30 jobb på en jourvecka. 

Då kan det vara både två och tre bilar i 

kö som väntar på sin tur. 

- Men i regel har de förståelse för att 

det kan ta lite tid då. 

Felsökning och reparationer 

Om man tappar hjulet är det ganska 

uppenbart vad som är fel, men ofta har 

chaufförerna ingen aning om vad som 

behöver åtgärdas. 

- Det bara small till och bilen stannade, 

är en ibland förekommande beskrivning 

av problemet. 

- Då gäller det att fundera ut vad som 

kan ha orsakat stoppet och ta med de 

grejor som rimligen kan behövas. 

Oftast går det att avhjälpa felet 

direkt på platsen så att bilen kan köra 

vidare. Jourbilen är en liten verkstad i 

sig, utrustad med domkraft, tryckluft och 

annat nödvändigt. Och till hjälp med 

specialkunskaper finns alla kollegorna på 


- Det ska förstås mycket till för att jag 

ska ringa och väcka någon mitt i natten 

för att få svar på något, men är det 

nödvändigt så gör jag det. 

Vissa reparationer går av förklarliga 

skäl inte att åtgärda utefter vägarna. Då 

finns det två andra alternativ. Antingen att 

laga provisoriskt så att man kan ta sig till 

verkstad för egen maskin. Eller ringa på 

bärgare. Huvudsaken är att man får hjälp 

även när det är natt, mörkt och kallt. 

Ett nummer att minnas 

Behöver du själv hjälp så ringer du till 

Scania Assistance på följande nummer: 

Tel 042-100 100 



9


Transportkyla 

- Transportkyla är en ganska ny 

verksamhet för oss, berättar Jerker 

Nilsson, servicechef på Atteviks 

Lastvagnar i Växjö. Men sedan ett 

och ett halvt år har vi inlett ett samarbete 

med Carrier Transicold, och 

sedan årsskiftet är vi en certifierad 

servicepartner för Carrier transportkyla. 

Den här verksamheten ingår i konceptet 

”Tjänster för ökad lönsamhet” vilket innebär 

att åkarna ska kunna få allt på ett 

ställe, även service på sina kylaggregat. 

Carrier Transicold är en del av UTC 

Climate, Controls & Security, en enhet 

inom United Technologies Corp, en 

ledande leverantör till företag inom flyg- 

och byggsektorn över hela världen. 

Aggregaten för svenska fordon 

tillverkas i Frankrike och är helt anpassade 

efter våra klimatmässiga förhållanden. 

Aggregaten kan ”serva” upp till 

tre tempererade zoner samtidigt, t.ex. en 

för frysta varor och två för olika grader av 

kylning. 

Sedan år 2000 finns Carrier Transicold 

i Sverige och är idag representerade 

på 28 platser i landet, däribland Växjö 

och Jönköping i form av Atteviks Lastvagnar. 

- Det är av största vikt att eftermarknaden 

fungerar, säger Joachim Nordin, 

eftermarknadschef på Carrier Transicold. 

Snabbhet är mycket viktigt när det handlar 

om kylfrakt, för precision i leverans 

men framför allt för varans kvalitet vid 

ankomst. 

- Steget mellan lastbilar och transportkyla 

är inte jättelångt, säger Paulo 

Graca Dias, försäljningschef på Carrier. 

Våra aggregat drivs med diesel och där 

hade ni ju redan tidigare stor kompetens. 

Investering och utbildning 

Innan certifieringen kunde ske har det 

gjorts både investeringar och utbildning 

av personal på Atteviks Lastvagnar. 

- Vi har investerat i både specialutrustning 

och reservdelslager för att 

snabbt kunna serva våra kunder både 

vid planerade och akuta åtgärder. Naturligtvis 

kan vi inte ha allt för alla modeller 

i lager, men vid behov kan vi få hit 

kompletterande delar väldigt snabbt. 

Fem mekaniker har dessutom fått en 

grundlig utbildning inom området. På det 

skandinaviska träningscentret i Padborg 

i Danmark har man fått produktutbildning 

för att få bred kunskap som täcker kyl, 

motor och elektrisk kompetens, och s.k. 

Walk Along, där man jobbar tillsammans 

med Carriers mekaniker för att praktiskt 

lära sig jobbet under kvalificerat ledarskap. 

Man har också i utbildningssyfte 

deltagit i arbetet på Carrier i Helsingborg 

där huvuddelen av de svenska aggregaten 

monteras. Det har gett både praktisk 

erfarenhet och möjlighet att ställa de 

frågor som behövs. 

Efter hand har man möjlighet att fortlöpande 

återvända till Carriers anläggningar 

för att friska upp kunskaperna och 

lära sig ännu mer. 

Släcka tvåor 

- Det är viktigt att kunderna känner att 

de blir likvärdigt behandlade var de än 

befinner sig, säger Joachim Nordin, och 

nu har vi en bra servicepartner i både 

Jönköping och Växjö. 

- Än så länge jobbar vi ”bara” med 

servicebiten, säger Jerker Nilsson, men 

vem vet, kanske vi kommer att montera 

kylaggregat i framtiden också. 

- Hur som helst är det här en viktig 

del i vårt ”Tjänster för ökad lönsamhet”. 

Inte minst för att vi blivit auktoriserade att 

”släcka 2-or” även inom transportkyla. 

Atteviks Jerker Nilsson mottar diplom från Carrier av Joachim Nordin och Paulo Graca Dias. 



11


by Scania 

Spar pengar och miljö! 

Ecolution är namnet på Scanias 

koncept för att minimera bränsleförbrukningen. 

Det är en åtgärd 

som inte bara gagnar miljön. Det 

ger också rejält resultat i den egna 

plånboken. 

- Att tänka på 

miljön blir ju ett allt 

viktigare argument 

i både vårt 

och våra kunders 

arbete, säger Ulf 

Petersson, försäljningschef 

på 


Och det 

viktigaste i det 

arbetet är att få ner de fossila CO 2 - 

utsläppen. 

- Till det finns stora möjligheter idag, 

och det vi önskar är att befraktarna, d.v.s. 

våra kunders kunder, ställer högre krav 

på åkerierna. Då skulle det säkert bli en 

helt annan fart på miljöarbetet. 

Flera skäl 

Oavsett om befraktarna kräver en större 

miljöhänsyn eller inte, så finns det flera 

goda skäl att jobba med detta. Ett är 

naturligtvis det egna ansvaret för miljön. 

Idag förbrukas det ungefär 13,5 miljoner 

kubikmeter olja per dag i världen, 

varav biltrafiken svarar för en stor andel. 

140 

Sverige importerar olja från Ryssland, 

Norge, Danmark, England och övriga 

världen, däribland Venezuela. Vi är 

idag inte beroende av olja från Persiska 

Viken, men vi kommer att vara det om 

5-10 år när den nordiska oljan beräknas 

vara slut. Och förr eller senare lär även 

oljekällorna i Persiska Viken börja sina. 

Förutom att en hög förbrukning av 

diesel tär onödigt mycket på jordens 

oljeresurser och kostar onödigt mycket 

pengar släpper det ut en hel del föroreningar 

i naturen. 

Av diagrammet ovan kan vi se att utsläppen 

av många skadliga ämnen reducerats 

kraftigt under senare år. Men det 

finns en kurva som ökat och fortfarande 

ligger väldigt högt, och det är utsläppen 

av koldioxid. 

Fyra komponenter 

Ecolution by Scania, som alltså huvudsakligen 

syftar till en miljövänligare 

framfart genom minskning av utsläpp 

av fossil koldioxid omfattar fyra huvudkomponenter: 

- Det första är fordonet, där vi kan 

speca bilarna för optimal bränsleanvändning. 

Det kan innebära t.ex.energidäck 

och väl inställda spoilers för att minska 

luftmotstånd och därmed bränsleförbrukning. 

Det andra är förarträning där förarna 

får lära sig att t.ex. använda sig av gaspedal 

och växellåda på ett optimalt sätt. 

Det tredje är föraruppföljning där 

varje förare får en individuell coachning 

för att förbättra sin körning. (Ett praktiskt 

Index 1995=100 

120 

CO2 CO 

NOx 

100 

PM-diesel 

VOC 

Benzene 

80 

SO2 60 

40 

20 

0 

1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 

exempel kan du läsa om på sid 18-19). 

Och det fjärde är Tillsyn+ där vi vid 

service lägger extra uppmärksamhet på 

allt som har med bränsleförbrukning att 

göra. 

- Det här kanske låter som om det 

kostar en massa pengar, men faktum är 

att man genom de här åtgärderna kan 

spara så mycket på bränslesidan att det 

betalar hela Gröna Kortet, säger Ulf. 

Alternativa bränslen 

- Det enklaste sättet att värna om miljön 

är att gå över till andra bränslen, fortsätter 

han. T.ex. Etanol/E95, Biogas eller 

Biodiesel/RME. 

- Dessvärre saknas det en del i infrastrukturen 

på E95 och Biogas, d.v.s. det 

finns för lite mackar. 

Däremot är RME ett bra alternativ 

för många åkare. Den kostar mindre än 

vanlig diesel. Det finns tillgång. Och går 

att använda i alla våra nyare bilar utan 

någon modifiering. 

Problemet kan vara vid sträng kyla, 

men då kan man gå över till vanlig diesel 

efter ett enkelt filterbyte. 

Hör gärna med din Atteviks-kontakt 

hur det är med just din bil! 

Ordertecknarfest 2013 

Årets Ordertecknarfest hölls på Vrigstad 

Värdshus den 13 april. Drygt 110 

gäster bjöds på god mat och dryck 

till trevlig underhållning av bl.a. ”Tina 

Turner” och ”Lena Philipsson”. Vi vill 

tacka alla gäster för god stämning och 

en mycket trevlig kväll! 



13

Nyleveranser 

Här ser du några av de bilar vi levererat under hösten, vintern och 

våren. 

Daniel Gustafsson International AB har utökat 

med en Scania R440LA6x2/4. 

Balco AB i Växjö valde en Scania R480LB6x2*4 

och släp. Byggnationerna utfördes av PLS i 

Rydaholm. 

Södra Skogsägarna valde ännu en ny Scania 

R560LB6x4. Påbyggnationen är levererad 

från OP Höglunds. Skogskranen är en Epsilon 

M110L80 med X-Cab Hytt. 

HIT & DIT i Jönköping har införskaffat en ny 

Scania komplettbil. R440LB6x2*4. 

Boxholms skogstranporter har investerat i en ny 

Scania komplett R730LB6x4 med ett timmerrede 

från Bergs i Fegen. 

Görgen Runessons Åkeri AB i Alvesta valde en 

Scania R730LB8x4*4. Byggnationen utfördes 

av JOAB i Lessebo och den lackerades av BS 

lackering i Alvesta. 

KAJ inrikes har investerat för en ren framtid med en leverans av 4 st. R480LB6x2 EURO6 

Bilarna har lösflaksbyggnation från GEHAB. 

Nässjö Budservice AB har köpt en ny Scania 

R560LB6x2*4 med ett komplett skåp från SKAB. 

Örjan & Magnus valde en Scania R440LB6x2*4. 

Byggnationen utfördes av Groth i Mönsterås. 

Fredrik Axelsson i Tranås har köpt en ny Scania 

R730LB6x4. Timmerredet är överflyttat av Bergs 

i Fegen. 

Hakarps Maskinstation AB har inför skaffat en 

ny Scania R480LB8x4*4 med HIAB lastväxlare 

och HIAB XS 244 kran. Påbyggnad utförd av 

GEHAB. 

Älmhults Skogstransporter har köpt en ny skogsbil, 

en Scania R560LB6x4, byggd av Bergs 

Smide i Fegen. 

En Scania R480LB6x2 till Växjö Åktrans AB med 

lastväxlare påbyggd av JOAB i Lessebo. 

Brokhults åkeri har investerat i en Scania 

R560LB6x4. Bilen är en Scania Komplett. 

Ove Jonssons Åkeri valde en Scania R480LB6x2 

med byggnation från Maskin & Truck i Eksjö. 

Lackeringen utfördes av Sunnerbo Lackering. 

Nya Hovslätts Bussresor har investerat i en 

Scania Komplett JOAB lastväxlare R500LB8x4*4 

med Ängsgårdens täckningssytem. 

Br. Andersson Åkeri i Ryssbys har köpt en ny 

Scania Komplett R730LB6x4 med släp från MVB 

i Mjölby 

Ny Scania R480LB8x4*4 levererad till SÅK AB i 

Alvesta. Påbyggnation av JOAB. 

Ljudjohan AB i Aneby har köpt en svart Scania 

R420LA4x2. 

Hurtigs Åkeri i Jönköping har införskaffat en ny 

kranbil. Scania G440LB6x2*4 med byggnation 

från Gladsax Flak. 

HIT & DIT i Jönköping har införskaffat en ny 

Scania komplettbil. P280DB4x2. Byggnation från 

Närko. 

Daniels Mjölktransporter har införskaffat en ny 

Scania R560LB6x2*4. 

JEMAB har köpt 2 st nya Scania R480LB8x4*4 

Lastväxlare med JOAB påbyggnad. 

Urban Strålins Byggvaru AB har valt en ny 

Scania R400LB6x2*4. GEHAB i Alvesta har 

leverarat ett nytt kranflak. 

Ännu en nyleverans till Växjö Åktrans AB, en 

Scania P270DB4x2. Komprimatorn är påbyggd 

av JOAB utrustad med hydraulwinsch. 

KM Göranssons Åkeri AB i Lammhult valde en Scania R480LB6x2, med byggnation av MT i Eksjö, 

lackering av Smålandstenar Billackering. 



15

Nyleveranser 

Skogströms Åkeri i Alvesta valde en Scania 

R560LB6x2*4, med byggnation från Norfrig i 

Tomelilla. 

Skogströms Åkeri i Alvesta valde en Scania 

R560LB6x2 med 2-plansbyggnation från Gehab 

i Alvesta. 

Lessebo Transport och Entreprenad AB har 

köpt en komplett tungdragare. R730LB8X4*4. 

Byggnationen kommer från VM Trailer i Härryda. 

P Karninger Transport AB har investerat i en ny 

Scania R560LB8x4*4 med plogutrustning och 

lastväxlare från JOAB. 

Daniels Mjölktransporter har införskaffat en ny 

Scania R560LB6x2*4. 

Älmhults Kommun har tagit sin nya Scania 

P320LB6x2*4 i bruk. Påbyggnation av JOAB. 

William Johannissons Åkeri i Åseda valde en 

Scania R560LB6x2*4 med byggnation från 

Gehab i Alvesta. 

Sture Gustafssons Åkeri i Österbymo har förnyat 

sin fordonsflotta med en ny timmerbil Scania 

R730LB6x4 med byggnation från Höglunds. 

Ljungby Räddningstjänst har köpt en ny Scania 

P400LBLB6x2*4 som kan skifta mellan tank och 

modul för stora olyckor. Byggdes av Autokaross. 

Anders Sigfridssons Åkeri AB utökade sitt åkeri 

med en ny Scania R560LB6x2*4. 

JRAB har investerat i ny Scania P360LB6x2*4 

med CP 16 hytt. Frontlastare med påbyggnad 

från OP System/FAUN. 

Br. Svenssons Åkeri i Strömnäsbruk har investerat 

i en Scania R560LB6x2 med Bussbygg 

frysskåp med Thermoking aggregat. 

Första nyleveransen från 

Atteviks nya anläggning i Jönköping 

Rosenlunds Åkeri AB i Jönköping har införskaffat 

ett nytt Fjärrekipage. En Scania R500LB6x2*4 

med skåpbyggnation från SKAB samt ett nytt 

skåpsläp från Limetec. 

Ejes Gräv i Lenhovda valde en Scania 

R560LB8x4*4 med en HMF kran och lastväxlare 

från Joab. 

Forsgårds Åkeri AB i Habo har införskaffat en ny 

Scania R730LB6x2. 

Furuby Transport AB valde en Scania 

P400LB 8x4*4 med byggnation från MSM i 

Månsarp. 

Forsells Oljetransport har investerat i en ny 

dragbil R480LA6X2. Bilen som levererades med 

Grönt kort kommer köra för Q-star. 

Gustav R Johansson har köpt en betongbil 

Scania R480LB8x4*4. Utrustad med Månsarps 

snabbfäste för att kunna växla mellan betong 

och grus. Byggdes av MSM. 

Tranås – Jönköping Transport har införskaffat en 

ny fjärrbil, Scania R500LB6x2 med byggnation 

från NTM. 

Fundins olja har köpt ytterligare en 

R730LB6x2*4 till sin flotta! 

Nässjö Miljö & Återvinning AB har köpt en ny 

återviningsbil. En Scania P230LB4x2 med 

sopaggregat från Norba. 

LG Petterssons Åkeri i Växjö valde en Scania 

R560LB6x2*4. Byggnationen utfördes av PLS i 

Rydaholm. 

Emanuelssons i Växjö AB valde en Scania 

R560LB8x4*4 lastväxlare. Byggnationen 

utfördes av JOAB i Lessebo. 

SÅKAB i Alvesta valde Scania R560LB8x4*4 

med JOAB lastväxlarpåbyggnad och fullutrustad 

med vintervägsutrustning. 

Rosenlunds Åkeri AB i Jönköping har införskaffat 

en ny Scania komplettbil. R420LA4x2. 

Georg Gustavssons Åkeri AB i Vislanda valde en 

ny Scania R560LB8x4. Byggnation från Gehab i 

Alvesta, lackering av BS Lackering i Alvesta. 

Rudenstams Parti AB har köpt en ny fjärrbil. 

Scania R400LB6x2*4 med byggnation från PLS. 

Rolf Olofssons Åkeri har inskaffat en Scania 

R560LB8x4*4 med HIAB komplett lastväxlare. 

Lack av Gullas. 

Gustav R Johansson har fått sin nya betongpump. 

Bilen en Scania P400LB8x4*4 byggdes 

på av Roxi International med fabrikat JUN-JIN. 



17

Med focus på 

bränsleförbrukningen 

Växjö Åktrans är idag ett företag 

med flera strängar på sin lyra. Men 

där huvuddelen av verksamheten 

har någon slags miljöanknytning. 

Företaget startades 1932 av nuvarande 

ägarnas farfar Henry Johansson under 

namnet Palins Efterträdare. 1970 togs 

det över av sonen Roger Johansson och 

år 2000 gick det vidare i släkten till Rogers 

söner Kai och Hans Rogersson. 

Asfalt, grus och containrar 

Länge var verksamheten inriktad på 

grustransporter och liknande, men 1973 

började man köra containrar. 

- Företaget var då anslutet till det som 

hette Växjö Åkericentral. Containertrafiken 

skulle igång, men alla åkerierna 

kunde ju inte köra containers, så man 

lottade ut jobbet, berättar Kai. 

Lotten utföll således till Växjö Åktrans 

fördel, och på den vägen har det i princip 

fortsatt. 1980 köptes den första lastväxlaren 

för transporter av asfalt. 

30 bilar 

Idag har företaget 50 anställda och 30 

bilar för varierande uppdrag, huvudsakligen 

inom området återvinning och miljö. 

Först har man två bulkbilar som kör 

cement. 

Tre bilar kör returpack, d.v.s. man 

hämtar upp PET-flaskor och burkar i butikerna 

i Kronobergs, Blekinge och Kalmar 

län för att återvinnas i Returpacks regi. 

Fem liftdumperbilar kör sopcontainers 

med restprodukter från företag. 

Fem komprimeringsbilar jobbar med 

sorterstationer i två varianter, dels FNI 

- FastighetsNära Insamling - dels FTI - 

Förpacknings- och TidningsInsamling i 

Kronobergs län, där man tar hand om 

såväl tidningar och pappersförpackningar 

som förpackningar av plast och plåt. 

Glaset sköts av en annan aktör. 

Slutligen har man lastväxlarbilar som 

huvudsakligen kör skrot och liknande. 

Det är om dem som resten av den här 

artikeln handlar. 

Spara pengar och miljö 

Om man nu jobbar med miljöbiten i det 

egna arbetet kan det förstås vara passande 

att ägna miljön en tanke även i 

den egna verksamheten. Det är där de 

fyra lastväxlarbilarna 

kommer in. 

En vanlig tanke är ju att 

miljöarbete bara är jobbigt och kostar 

pengar. Men så är det inte i det här fallet. 

Tvärtom. Här är det så praktiskt att det 

som är bra för miljön också är bra för 

ekonomin och vice versa. 

De fyra lastväxlarbilarna körs sammanlagt 

drygt 50.000 mil om året. Och 

varje lastbilsägare vet att bränslekostnaden 

för en sådan mängd mil är en väldig 

massa pengar. 

- Bränslekostnaderna har ju ökat dramatiskt, 

säger Hans. För några år sedan 

svarade de för kanske 20 % av de totala 

kostnaderna. Idag svarar de för 35-40 % 

och är den utan tvekan största kostnadsposten 

i verksamheten, dessutom i stort 

sett det enda vi kan påverka i kostnadsväg, 

menar Hans. 

- Därför har vi satt in åtgärder för att 

få ner bränsleförbrukningen så långt vi 

någonsin kan. 

Kurs i Ecodriving 

Åtgärderna sattes igång vid årsskiftet då 

förarna fick en endagars utbildning i Ecodriving 

för att få en grundlig genomgång 

i hur man använder gaspedal, växlar och 

annat för att köra på ett ekonomiskt sätt. 

Efter det fick förarna tillämpa praktisk 

körning med sina vanliga arbetsuppgifter 

i en månad innan det var dags för 

nästa steg som innebar coaching av 

Scanias Roine Sandström. Alla data om 

varje bil och förare hade då samlats in 

kontinuerligt och exakta siffror fanns på 

allt väsentligt som tomgångskörning, 

inbromsningar, utrullningar och bränsleförbrukning. 

Sedan dess har Roine en personlig 

genomgång med varje förare minst en 

gång i månaden för att tipsa om vad som 

kan göras bättre. 

- Det är viktigt att inte den här informationen 

kommer från chefen utan från 

en ”tredje part”, menar Kai. 

Förbrukningen har gått ner 

Man har satt upp ett mål om att bränsleförbrukningen 

ska komma ner till 4,75 

lit/mil. Det är 0,75 liter mindre än när 

projektet startade. 

- Vi är förstås inte där än, men vi har 

redan kunnat konstatera en markant 

minskning av bränsleförbrukningen säger 

Hans. 

Projektet ska pågå åtminstone ett år 

för att få bästa möjliga effekt, men efter 

semestern, då man även fått med några 

sommarmånader i statistiken, planerar 

man att göra en större genomgång igen. 

- Och även när första året har gått 

ska vi nog göra åtminstone en årlig uppföljning 

för att säkerställa att bränsleförbrukningen 

hålls på en acceptabel nivå. 

Svår ändra beteende 

- Givetvis kan det vara svårt att ändra ett 

beteende, särskilt om man redan suttit i 

en lastbil i 20 år eller så. Men det finns 

alltid sådant som går att göra bättre. Vi 

har t.ex. konstaterat att en så enkel åtgärd 

som att täcka även tomma containrar 

sparar en hel del bränsle. 

- Det här handlar inte om att lära våra 

chaufförer att köra lastbil, för det kan de 

redan. Det handlar om att ge tips för att 

göra ett ännu bättre jobb. 

- Och i takt med att vi byter ut fordonsflottan 

kommer vi nog att köra det 

här konceptet på alla bilar och förare. 



19

ScaniaKomplett är en serie genomtänkta 

fordonsspecifikationer som 

för dig som köpare innebär enkel 

beställning, kort leveranstid och 

konkurrenskraftigt pris. 

Idén med ScaniaKomplett är att effektivisera 

beställning och leverans av lastbil 

med bibehållen kundanpassning. 

Scania rekommenderar en specifikation 

med rätt fordon för arbetsuppgiften, 

men det är köparen som slutligen sätter 

sin prägel på bilen. 

Meningen är att du som åkare endast 

ska behöva en kontakt. Och utfifrån dina 

önskemål levererar vi en komplett Scania 

ScaniaKomplett 

ett enklare sätt att köpa bil 

med chassie och påbyggnad i samarbete 

med branschens ledande leverantörer. 

Konceptet bygger på ett flexibelt modulsystem 

för optimerade fordon, kortare 

leveranstid, garantiansvar för hela bilen 

och konkurrenskraftiga priser. 

Flera grundutföranden 

ScaniaKomplett finns i ett flertal grundutföranden 

för fjärrbilar, lastväxlare, 

tippdumpers, distributionsbilar, sopbilar 

och skogstransporter. 

- Förra året hade vi som ambition att 

de kompletta bilarna skulle svara för 

20 % av orderintaget, säger Ken Tärnström, 

chef för ScaniaKomplett på 

Scania-Bilar Sverige. 

- Riktigt dit nådde vi inte, men för 

2013 har vi höjt ambitionen ytterligare 

och jag har goda förhoppningar om att vi 

ska nå målet i år. 

- Nu går vi in på andra marknader än 

fjärrtrafik för att växa, och det ställer nya 

krav. Det kommer i högre grad att handla 

om rådgivande försäljning. Vi säljer lösningar 

och kundnytta, där produkten är 

en del av lösningen. 

- Kunderna vet vad de vill ha och vi 

måste kunna erbjuda många olika varianter. 

Kanske kan vi senare skära ner på 

utbudet när vi ser försäljningsresultaten. 

Nya öppettider i Jönköping! 

Andreas Kinander 

För att möta våra kunders önskemål har vi nu utökat våra öppettider i Jönköping. 

Och har verkstaden öppen till sent på kvällen hela fyra dagar i veckan! 

Andreas Kinander jobbar sedan den 22 

april på reservdelsförsäljningen i Växjö. 

Andreas, som är 40 år gammal, kommer 

närmast från ett jobb som mekaniker 

på Autoexperten. Han bor i Lammhult 

och när han inte jobbar ägnar han sig 

mycket åt off-road. 

- Jag cyklar också en del mountainbike 

för att få upp lite kondition, säger han. 

Måndag - torsdag 07.00 - 23.00 

Fredag 07.00 - 16.00 

Lördag 07.00 - 14.30 

På nya jobb 

Mouhamad Sowan 

Mouhamad Sowan är säkert redan 

bekant för ett antal verkstadskunder i 

Växjö. Under skoltiden praktiserade han 

på verkstaden i ett par år. 

Sedan 1 mars är han fast anställd 

som mekaniker. 

Mouhamad, som är 20 år gammal, 

bor i Växjö och ägnar en stor del av fritiden 

åt att köra motocross och träna. 

Ola Sievertson 

Ola Sievertson har varit anställd på Atteviks 

i Växjö ända sedan 1994 och huvudsakligen 

jobbat som mekaniker, under 

senare år med ansvar för utrustning på 

nya bilar, färdskrivare och datorer. 

Sedan årsskiftet jobbar han som 

servicesäljare tillsammans med Lars 

Karlsson, som kommer att gå i pension 

våren 2014. 



21

Nu kan du få snabb information om 

vad som händer på Atteviks Lastvagnar 

på vår facebooksida. 

Gå in på 

www.facebook.com/Atteviks.Lastvagnar 

så hittar du det senaste. Du kan förstås 

också komma med egna kommentarer 

och ”bli vän”. 

Och går du in och ”Gillar” oss senast 

10 juli, så deltar du i en utlottning av fina 

Scania-prylar. 

I traditionell stil gjorde Atteviks 

Lastvagnar en turné till olika platser 

i Jönköpings och Kronobergs län 

under våren. 

I år var det Ljungby, Markaryd, Nässjö, 

Tranås, Älmhult och Åseda som fick 

besök. Intresset var som vanligt stort, alldeles 

särskilt för nya Scania Streamline 

som visades upp i Nässjö. 

Gilla oss på Facebook juli! 

10 

Vinn fina Scania-prylar Senast 

APT 

- Atteviks På Turné 

Nya Begagnatcentret invigt 

Lördagen den 19 och söndagen den 

20 april var det invigning av Atteviks 

nya BEG CENTER i Jönköping. Här 

kommer alla Atteviks Lastvagnars 

begagnade fordon utom flis- och 

skogsbilar att samlas för att göra 

det enkelt för hugade spekulanter 

att kunna se ett antal intressanta 

ekipage på ett ställe. Flis- och 

skogsbilar kommer istället att samlas 

i Älmhult där Tomas Johansson 

blir ansvarig. 

- Det här kommer att bli riktigt intressant, 

säger Bo Svärd som ansvarar för 

verksamheten. 

- Förutom att det blir enklare för kunderna 

med allt på ett ställe, blir det bra 

för både bilarna och oss. Vi får snabbare 

rotation på det begagnade och fordonen 

kommer snart i rullning igen. Bilar mår ju 

betydligt bättre av att rulla än att stå still. 

- Just nu har vi ett 30-tal objekt inne, 

fortsätter Bo, och jag har redan haft 

några bra ”hugg”. 

Här finns både chassin och ”färdiga 

bilar”. Fordonen är naturligtvis av varierande 

ålder men alla är genomgångna 

och på vissa bilar kan vi t.o.m. lämna 

garanti - Scania approved. 

Här kan du också se våra begagnade fordon 

atteviks.se 

scania.se 

begblocket.se 

blocket.se 

mascus.se 

Det här är hemsidorna där du hittar våra begagnade fordon. 

Vi annonserar även i tidningen Trailer. Aktuell annons hittar du alltid på 

atteviks.se/Lastbilar/Begagnat. 

Kontakta oss gärna för mer information 

Ulf Petersson 

Växjö, 0470-75 31 51 

ulf.petersson@atteviks.se 

Tomas Pettersson 

Växjö, 0470-75 31 50 

tomas.pettersson@atteviks.se 

Claes-Göran Staaw 

Jönköping, 036-34 89 03 

claes-goran.staaw@atteviks.se 

Bo Svärd 

Jönköping, 036-34 89 02 

bo.svard@atteviks.se 

Tomas Johansson 

Ljungby / Älmhult, 0372-267 86 

tomas.johansson@atteviks.se 

Johan Sand 

Nässjö, Tranås, 0380-55 44 82 

johan.sand@atteviks.se 



23

Begränsad eftersändning 

Vid definitiv eftersändning återsänds 

försändelsen med ny adress på baksidan. 

Returadress: Box 2122, 550 02 Jönköping 

Vi önskar alla våra läsare 

Trevlig Midsommar 

och 

Tävling! 

Skicka in sidan med din lösning till Atteviks Lastvagnar AB, 

Marie Andersson, Box 2122, 550 02 Jönköping, 

faxa till 036-34 89 01 eller maila till marie.andersson@atteviks.se. 

Senast den 15 augusti vill vi ha din lösning. 

En Skön Sommar 1 x 2 

1 

2 

3 

4 

1. Bröderna Kai och Hans Rogersson är sedan en tid extra fokuserade på en sak, vad? 

1. Bränsleförbrukning, X. Däckslitage, 2. Antal körda mil 

2. Ett nytt begagnatcenter är nyligen invigt i Jönköping. Vem ansvarar för det? 

1. Roger Johansson, X. Bo Svärd, 2. Bosse Davidsson 

3. Atteviks Lastvagnar fick i april diplom från en ganska ny samarbetspartner. Vilken? 

1. Carrier Transicold, X. Hydroscand, 2. Gehab 

4. I Götessons Åkeri hämtade ut en bil påbyggd av Atteviks. Vem ska köra den? 

1. Ingvar Götesson, X. Tobias Ekberg, 2.Martin Ekberg 

Vinnarna i Attention-tävlingen 

nr 2-2012: 

Joakim Hägg, Ljungby 

Allan Henriksson, Lekeryd 

Inger Öder, Nässjö 

Claes Göransson, Tranås 

Leif Christofferssons Åkeri AB, Alvesta 

Jönköping Lampv. 1, tel 036-34 89 00 Växjö Söderleden 2, tel 0470-75 31 00 

Tranås Holavedsv. 14, tel 0140-38 46 00 Ljungby Kungsg. 66, tel 0372-267 70 

Nässjö Egnahemsg. 42, tel 0380-55 63 00 Älmhult Skolg. 8, tel 0476-511 00 

Rätt rad i Attention-tävlingen 

nr 2-2012: 

1: 1 - Buick -58 

2: X - Caltex 

3: 2 - Älmhult 

4: 1 - Bill Ekdahl 

”ett kvalitetsbegrepp”

Attention nr 1 2013 - Atteviks

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?