Planprogram, del 3 (PDF-dokument, 8,1 MB) - Trelleborgs kommun
Planprogram, del 3 (PDF-dokument, 8,1 MB) - Trelleborgs kommun
Planprogram, del 3 (PDF-dokument, 8,1 MB) - Trelleborgs kommun
Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!
Leverage SEO-optimized Flipbooks, powerful backlinks, and multimedia content to professionally showcase your products and significantly increase your reach.
NYA MAGLARPS STRAND<br />
TRAFIK<br />
Övergripande trafikstruktur<br />
Vägverket har nyligen färdigställt cirkulationsplatsen<br />
norr om Stavstensudde utmed väg E6. I samband med<br />
den fortsatta utbyggnaden av väg E6 kommer Vägverket<br />
att stänga väg 511:s nuvarande koppling till denna vid<br />
Albäcksskogen av trafiksäkerhetsskäl. Vägverket planerar<br />
för att ansluta väg 511 med cirkulationsplatsen.<br />
En ny sträckning av väg 511:s anslutning till<br />
cirkulationsplatsen har studerats i olika alternativ.<br />
Det nu aktuella programförslaget, som innebär att en ny<br />
stads<strong>del</strong> etableras, måste bygga på förutsättningen att<br />
genomfartstrafik av det slag som idag trafikerar väg 511<br />
inte dras genom en bostadsstads<strong>del</strong>. Detta innebär att nya<br />
alternativ för genomfartstrafiken måste diskuteras i lägen<br />
utanför stadens utbyggnadsområde här. En förstudie har<br />
genomförts där möjliga korridorer för väg 511 väster och<br />
norr om planerad bebyggelse redovisas. <strong>Planprogram</strong>met<br />
redovisar den sträckning som <strong>Trelleborgs</strong> <strong>kommun</strong> anser<br />
vara lämplig. Sträckningen överensstämmer med den<br />
vägkorridor som redovisas i förstudien.<br />
Vägkopplingar från programområdet till Stavstensudde<br />
i öster är önskvärda, men svåra att åstadkomma med<br />
dagens fastighetsin<strong>del</strong>ningar. I förslaget visas på<br />
möjlighet till kopplingar för gång- och cykeltrafik. Likaså är<br />
anslutningar från Hövdevägen och kustvägen önskvärda<br />
när trafiken minskar på den <strong>del</strong> av väg E6 som blir kvar in<br />
mot Trelleborg efter omläggning av E6/Ringvägen.<br />
Väg 513 är så smal att den inte kan tjäna som huvudgata<br />
i området men den har ett stort kulturmiljövärde och<br />
föreslås ligga kvar som i dag och vara öppen för gång- och<br />
44 <strong>Planprogram</strong> – Maglarps Strand<br />
cykeltrafik samt för korsande bilar. En anpassning till<br />
dagens höjder är viktig så att befintliga träd kan sparas.<br />
Väg 514, Hövdevägen , föreslås ligga kvar som en<br />
tydlig gräns för bebyggelsen mot norr och som en<br />
för<strong>del</strong>ningsgata för för<strong>del</strong>ning av trafik i olika <strong>del</strong>ar av<br />
området.<br />
Programområdets gatustruktur<br />
Trafiksystemet är utformat som ett öppet, allmänt<br />
tillgängligt gatunät i princip utan säckgator. Långa, raka<br />
gatusträckningar inne mellan bostäderna undviks för ett<br />
varierat och trafiksäkert gaturum.<br />
Områdets inre gatunät är utformat med en hierarki för<br />
att en god orienterbarhet skall uppnås. Därför föreslås<br />
nord-sydliga, trädplanterade huvudgator samt en bredare<br />
esplanad som är huvudgata i öst-västlig riktning (se<br />
principsektion sid. 40). Huvudgatorna antas få en sådan<br />
trafikbelastning att separat gc-stråk är motiverat där.<br />
Huvudgatorna förbinder också området med den nya<br />
sträckningen av väg 511<br />
I övriga gator föreslås inte gc-trafiken vara separerad från<br />
övriga trafikslag.<br />
Utformningen av lokal- och gångfartsgator skall<br />
vara sådan att det inte inbjuder till höga hastigheter<br />
med bil (se principsektion nedan). Detta kan uppnås<br />
genom att gatorna byter riktning eller mynnar i mindre<br />
platsbildningar, så som illustreras i den översiktliga<br />
planen.
Teckenförklaring<br />
huvudgata<br />
bostadsgata<br />
separerad gång- och cykelväg<br />
vägkorridor för ny väg 511<br />
NYA MAGLARPS STRAND<br />
<strong>Planprogram</strong> – Maglarps Strand 45
NYA MAGLARPS STRAND<br />
KOLLEKTIVTRAFIK<br />
Ett genomförande av programförslaget innebär en kraftig<br />
utökning av resandeunderlaget. Idag försörjs området med<br />
kollektivtrafik via regionalbusslinjer nr 182 längs kusten mot<br />
Vellinge samt nr 146 mot Malmö. Turtätheten är mycket hög<br />
för linje 146, under rusningstid går den i 10-minuterstrafik.<br />
Linje 182 har i princip en tur per timme.<br />
På sikt kommer det också finnas underlag för en<br />
lokalbusslinje.Hållplatslägen med 500 meters gångavstånd<br />
till lokalbuss respektive 1000 m till regionalbuss ger god<br />
tillgänglighet till målpunkterna i området- badstrand,<br />
golfbana, skola och naturreservat. På motstående sida<br />
redovisas ett exempel på linjesträckning för busstrafiken.<br />
Ett bostadsområde av Maglarps strands storlek kan bära<br />
en regional kollektivtrafiklinje med avgångar var 15:e minut<br />
i rusningtid. Detta innebär att det finns goda förutsättningar<br />
för att skapa ett boende som är miljömässigt hållbart,<br />
eftersom ett bra alternativ till personbilspendling kommer att<br />
vara fullt realistiskt.<br />
God kollektivtrafikförsörjning förutsätter ett enkelt och<br />
framkomligt trafiknät för att medge en flexibilitet för val<br />
46 <strong>Planprogram</strong> – Maglarps Strand<br />
av busstrafiksträckningar. I kartan till höger illustreras ett<br />
förslag till sträckning av framtida kollektivtrafiklinjer.<br />
Regionalbusslinje nr 146 mot Malmö går i sin befintliga<br />
sträckning på väg E6. Nya hållplatslägen bör utredas vid<br />
väg E6. En gång- och cykelväg föreslås i Hövdevägens<br />
förlängning mot öster kombinerat med en planskildhet vid<br />
väg E6 för att anknyta till ett eventuellt nytt hållplatsläge och<br />
Albäcksskogens rekreationsområde.<br />
Vad gäller regionalbusslinje nr 182 mot Vellinge skulle<br />
denna kunna få en ny sträckning och stanna centralt i det<br />
nya området och i Skåre.<br />
Kommunen, Banverket och Region Skåne samverkar för<br />
att få till stånd en regional persontågstrafik från Trelleborg.<br />
Planering pågår för ett stationsläge i centrala Trelleborg<br />
(vid befintlig stationsbyggnad). Stationen kommer att utgöra<br />
ändpunkt på linjen Helsingborg- Lund-Malmö- Trelleborg<br />
vilket underlättar pendling på längre sträckor. Inriktningen<br />
är att trafikering skall kunna komma till stånd under de<br />
närmaste åren.<br />
Regionaltågen kommer att påverka Trelleborgarnas<br />
resvanor och en lokal busslinje in till stationen kommer<br />
att vara motiverad. Pendlare från större <strong>del</strong>en av<br />
programområdet till målpunkter i större <strong>del</strong>en av regionen<br />
kommer att regionaltåget som ett reellt alternativ med<br />
hänsyn till restider.
uss 182<br />
mot Vellinge<br />
Teckenförklaring<br />
busshållplats<br />
lokalbusslinje<br />
regionbusslinje<br />
separerad gång- och cykelväg<br />
avstånd till hållplats 500 meter<br />
avstånd till hållplats 1000 meter<br />
NYA MAGLARPS STRAND<br />
buss 146 mot Malmö<br />
lokal busslinje mot<br />
Trelleborg<br />
0 100 300m<br />
<strong>Planprogram</strong> – Maglarps Strand 47
NYA MAGLARPS STRAND<br />
TEKNISK INFRASTRUKTUR<br />
Den planerade bebyggelsen förutsätts kunna försörjas<br />
med redan utbyggt system för fjärrvärme. För elförsörjning<br />
bedöms det behövas två nya nätstationer inom området.<br />
Kommunalt vatten och avlopp finns till Stavstensudde etapp<br />
1 idag och nätet är dimensionerat för att kunna försörja<br />
även kommande utbyggnad i stads<strong>del</strong>en. Avloppet måste<br />
pumpas eftersom det skall ledas långa sträckor.<br />
Dagvatten föreslås fördröjas lokalt och ledas till<br />
fördröjningsmagasin i de dammar som planeras mellan<br />
bebyggelseområdena i söder. Slutlig recipient är Östersjön.<br />
I <strong>del</strong>ar av det område som föreslås bebyggas finns det<br />
ledningar i mark idag.<br />
48 <strong>Planprogram</strong> – Maglarps Strand
Befintliga elledningar och transformatorstationer<br />
Befintliga VA-ledningar.<br />
NYA MAGLARPS STRAND<br />
0 100 300m<br />
0 100 300m<br />
<strong>Planprogram</strong> – Maglarps Strand 49
KONSEKVENSER<br />
MILjÖKONSEKVENS<br />
BESKRIVNING<br />
En ingående redogörelse för miljökonsekvenserna och<br />
påverkan på riksintressen finns i den MKB som ingår<br />
i planhandlingarna.I denna sammanfattas förslagets<br />
bedömda påverkan på platsen:<br />
”Riksintressena för kulturmiljö- och naturmiljövård<br />
samt kustzon omfattar <strong>del</strong>vis samma bevarandevärden<br />
nämligen det öppna odlingslandskapet och kuststräckan.<br />
Även de regionala bevarandemålen syftar på dessa<br />
värden.<br />
Påverkan på kuststräckan, som omfattar området mellan<br />
väg 511 och strandlinjen, kan begränsas genom att<br />
ett utrymme skapas mellan befintlig väg 511 och den<br />
nya bebyggelsen. Skåre och Skåre skansar kan då<br />
fortsatt uppfattas som fristående element i ett öppet<br />
kulturlandskap. Även den skyddsvärda naturen gynnas<br />
av ett avstånd till den nya bebyggelsen.<br />
Eventuell påverkan på riksintressen av de föreslagna<br />
bryggorna bör studeras i det fortsatta planarbetet.<br />
Påverkan på odlingslandskapet kommer att bli påtaglig<br />
i området. Detta har bevarandevärden <strong>del</strong>s som ett<br />
kulturlandskap men också naturvärden i form av<br />
landskapsupplevelser. Genom en koppling till och<br />
bevarande av befintliga landskapsstrukturer såsom<br />
friliggande gårdar och nord-sydliga ridåer ges en<br />
möjlighet att utläsa de historiska spåren i landskapet<br />
även efter en utbyggnad. Detta begränsar planförslagets<br />
negativa påverkan på kulturlandskapet.<br />
Ett genomförande enligt planprogrammet medför<br />
positiva konsekvenser för rekreation och friluftsliv<br />
genom en ökad tillgänglighet inom området och mellan<br />
det nya området och <strong>Trelleborgs</strong> centrum.<br />
Med de åtgärder som föreslås för att bevara kultur-<br />
och naturvärdena tillsammans med den förbättrade<br />
strukturen för rekreation och friluftsliv bedöms<br />
konsekvenserna på riksintresset för kustzon som<br />
godtagbara.<br />
Den trafik som det nya området genererar kommer att<br />
belasta väg 511 i dess nya läge. Trafik på befintlig väg<br />
511 längs kusten kommer att minska som en följd av<br />
planförslaget.”<br />
50 <strong>Planprogram</strong> – Maglarps Strand<br />
BULLER FRÅN TRAFIK<br />
Bebyggelsen skall utformas så att Naturvårdsverkets<br />
riktlinjer för trafikbuller innehålls. Det innebär att följande<br />
värden inte får överskridas:<br />
55 dBA (dygn) ekvivalent utomhus vid uteplats inklusive<br />
fasadreflex.<br />
70 dBA (dag och natt) maximalt utomhus vid uteplats<br />
inklusive fasadreflex.<br />
30 dBA (dygn) ekvivalent inomhus.<br />
45 dBA (natt) maximalt inomhus.<br />
Trafikmängder på väg 511 vid olika utbyggnadsgrad och<br />
olika utsnitt har beräknats överslagsmässigt i den förstudie<br />
för väg 511 som tagits fram av Vägverket. Den visar på<br />
trafikmängder från området idag på ca 4400 fordon. År<br />
2020 med samtliga planerade bostäder utbyggda beräknas<br />
trafikmängden kunna uppgå till över 11 000 fordon per dygn<br />
i det utsnitt som är mest belastat, dvs vid kopplingen till E6.<br />
I programförslaget löses detta primärt genom att hålla ett<br />
avstånd på ca 70 meter mellan den nya vägen och planerad<br />
bebyggelse. Då bedöms inga ytterligare bullerdämpande<br />
åtgärder behövas.<br />
En särskild trafikbullerutredning kommer att genomföras i<br />
det fortsatta planarbetet.<br />
BULLER FRÅN SKjUTBANAN<br />
Den befintliga skjutbanans verksamhet innebär<br />
begränsningar för framtida bebyggelse. I planarbetet ingår<br />
därför en utredning om bullerstörningen vid olika alternativ.<br />
Alternativstudierna innehåller både förslag till tekniska<br />
åtgärder och förslag till begränsningar i tid och vapenslag.<br />
Naturvårdsverkets allmänna råd om buller från skjutbanor<br />
beslutade den 1 dec 2005, NFS 2005:15 skall gälla för<br />
planeringen av området.<br />
Skyttecentrum består av fem olika banor och med olika<br />
skjutavstånd finns totalt sju olika fasta skjutpositioner.<br />
Dagens vallar bidrar med viss, men otillräcklig dämpning av<br />
buller, dock något sämre i öster.<br />
Samtliga skytteslag har studerats ihop med olika fysiska<br />
åtgärder för att begränsa buller mot omgivande bebyggelse:<br />
1 Högre vallar nere i skjutbanan samt en 3 m hög skärm<br />
uppe på vallen mot väster och söder<br />
2 Skjuthallar med 3 m resp. 5 m förlängning<br />
3 Övertäckning av hela det befintliga skjutbaneområdet<br />
(den sista åtgärden bedöms vara orimlig av praktiska skäl)
PM 3205.01 22(45)<br />
___________________________________________________________________________<br />
Figur 11: Kpistbana - 200 m. Befintlig skjutbana<br />
4.0 m h”jd ”ver mark - Maximal bullerniv† dBAI<br />
Kpistbana - 200m- befintlig skjutbana<br />
4.0 m höjd över mark - maximal bullernivå dBAI<br />
PM 3205.01 24(45)<br />
___________________________________________________________________________<br />
Figur 13: Kpistbana - 200 m - 3 m skjuthall<br />
4.0 m h”jd ”ver mark - Maximal bullerniv† dBAI<br />
Kpistbana - 200m- kompletterad med 3m skjuthall<br />
4.0 m höjd över mark - maximal bullernivå dBAI<br />
Kartorna visar bullermattor från k-pistskytte före och efter åtgärd.<br />
Röd: Nivåer över 70 dBA I<br />
Orange: Nivåer mellan 65 och 70 dBAI. Riktvärde för bostäder<br />
dagtid samt kvällstid vardagar ligger inom detta område<br />
Gul: Nivåer mellan 60 och 65 dBAI. Riktvärde för bostäder<br />
kvällstid lördag, söndag och helgdag ligger inom detta område<br />
Grön: Nivåer mellan 55 och 60 dBAI. Riktvärde för bostäder<br />
nattetid ligger inom detta område<br />
KONSEKVENSER<br />
Effekten av kombinationer av alternativ 1 och 2 har<br />
också beräknats liksom kombinationer av skytte på flera<br />
banor samtidigt. Med hänvisning till Naturvårdsverkets<br />
riktvärden kan följande sammanfattaning göras, se<br />
kartor på motstående sida.<br />
Om skyttet skall kunna fortgå samtidigt som området<br />
bebyggs med bostäder (avser även den nyss<br />
genomförda i etapp 1) krävs:<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
omfattande fysiska åtgärder i form av 5 m förlängda<br />
skyttehallar, högre vallar samt 3 m hög skärm mot<br />
V och S<br />
begränsningar av skytteslag genom att långa banor<br />
och kpistbanor tas bort<br />
<strong>del</strong>ar av bostadsbebyggelse i planprogrammet<br />
måste tas bort<br />
skyttetider måste begränsas till dagtid samt till<br />
kvällstid vardagar oavsett åtgärder<br />
Slutsatsen av utredningen är att det inte är rimligt med<br />
en bostadsutbyggnad samtidigt som skytteverksamhet<br />
pågår, även efter omfattande fysiska åtgärder för<br />
att reducera buller. En avvecklingsplan måste därför<br />
utarbetas där etappvis utbyggnad av bostäder sker<br />
samtidigt som skytteverksamheten omplaceras till<br />
andra anläggningar, regionalt eller inom <strong>kommun</strong>en.<br />
Marken arrenderas ut av <strong>Trelleborgs</strong> <strong>kommun</strong> och det<br />
finns ingen regional huvudman för anläggningen, vilket<br />
innebär att det är <strong>kommun</strong>en själv som råder över frågan<br />
om avveckling i samverkan med de lokala skytteföreningarna.<br />
I planbeskrivningen för Stavstensudde etapp 1 anges att<br />
skjutbaneområdet på sikt skall övergå till naturområde<br />
och idrotts-/ friluftsanläggning. I samma beskrivning<br />
anges att skjutbanan skall inhägnas och de långa<br />
banorna tas ur bruk.<br />
<strong>Planprogram</strong> – Maglarps Strand 51
GENOMFÖRANDE<br />
GENOMFÖRANDE<br />
Områdets struktur medger en utbyggnad i etapper.<br />
Huvudstråk bör ingå i en inledande etapp och innehålla<br />
huvudledningar för den tekniska försörjningen av området.<br />
I ett inledande skede kan området trafikförsörjas från<br />
befintligt vägnät.<br />
Etapperna bör vara in<strong>del</strong>ade så att bebyggelse på ömse<br />
sidor om ett stråk ingår i samma etapp så att ett välstuderat<br />
sammanhang formas kring de rum där man rör sig (gata<br />
eller platsbildning) snarare än inom kvartersenheten.<br />
Exploaterings- respektive markanvisningsavtal skall vara<br />
träffat innan kommande detaljplanener kan antas.<br />
FORTSATT<br />
DETALjPLANELÄGGNING<br />
Planen syftar till att ge robusta förutsättningar att möjliggöra<br />
ett stort utbyggnadsområde som skall kunna byggas ut<br />
under lång tid. Genomförandetiden bör därför vara 15 år<br />
från det datum de enskilda detaljplanerna vinner laga kraft.<br />
Detaljplaneläggningen föreslås genomföras i <strong>del</strong>ar som<br />
följer den etappvisa utbyggnaden av de olika <strong>del</strong>områdena.<br />
Kompletterande utredningar som skall göras i samband<br />
med detaljplanearbetet innefattar:<br />
PROEjKT/IDÈ<br />
AVSTÄMNING<br />
ST. ARK/ ÖP<br />
geoteknisk utredning<br />
buller från vägtrafik<br />
havsnivåhöjning<br />
dagvatten<br />
trafiksäkerhet<br />
etappin<strong>del</strong>ning<br />
Politiskt beslut<br />
PREL FÖRSLAG<br />
PLAN-<br />
PROGRAM<br />
PROGRAMSAMRÅD<br />
MIN. 1 MÅN<br />
SAMRÅDSMÖTE<br />
SYNPUNKTER<br />
REVIDERINGAR<br />
UTREDNINGAR<br />
52 <strong>Planprogram</strong> – Maglarps Strand<br />
Politiskt beslut<br />
SAMRÅDS-<br />
HANDLINGAR<br />
SAMRÅD<br />
MIN. 1 MÅN<br />
SAMRÅDSMÖTE<br />
SYNPUNKTER<br />
REVIDERINGAR<br />
UTREDNINGAR<br />
TIDPLAN<br />
Programsamråd beräknas pågå under första kvartalet 2009.<br />
Den första detaljplanen beräknas kunna vinna laga kraft<br />
under första kvartalet 2010<br />
MEDVERKANDE<br />
Förslaget för Maglarps strand, som ligger till grund för<br />
planprogrammet, är utarbetat av Stadsbyggnadskontoret i<br />
samarbete med FOJAB Arkitekter AB på uppdrag av Dagon<br />
och Skanska Nya hem.<br />
Stefan Ferm, Stadsbyggnadskontoret, <strong>Trelleborgs</strong> <strong>kommun</strong><br />
Anna Terning, Stadsbyggnadskontoret, <strong>Trelleborgs</strong> <strong>kommun</strong><br />
Nicklas Lundquist, Dagon Projektutveckling<br />
Tora Broberg, Dagon Projektutveckling<br />
Olof Pauli, Skanska Nya Hem<br />
PROGRAMSKEDE SAMRÅDSSKEDE UTSTÄLLNINGSSKEDE<br />
ANTAGANDESKEDE<br />
›<br />
›<br />
Politiskt beslut<br />
AKTUELLT SKEDE<br />
›<br />
›<br />
›<br />
›<br />
UTSTÄLLNINGS-<br />
HANDLINGAR<br />
Politiskt beslut<br />
UTSTÄLLNING<br />
MIN. 1 MÅN<br />
›<br />
SYNPUNKTER<br />
ev MINDRE-<br />
ÄNDRINGAR<br />
›<br />
ANTAGANDE-<br />
HANDLINGAR<br />
Politiskt beslut<br />
PRÖVOTID<br />
MIN 5 VECKOR<br />
(21 dagar från off.<br />
protokoll)<br />
KUNGGÖRELSE, › ANSLAGANDE<br />
LAGA KRAFT<br />
HANDLINGAR ›
KÄLLHÄNVISNINGAR<br />
o Översiktsplan <strong>Trelleborgs</strong> <strong>kommun</strong>,<br />
antagen 2002<br />
källor<br />
o Fördjupad översiktsplan Stavstensudde, antagen<br />
2005 <strong>Trelleborgs</strong> <strong>kommun</strong><br />
o Program till detaljplan Västrabo 24:2 –Stavstensudde<br />
Golf, SPA & Resort, <strong>Trelleborgs</strong> <strong>kommun</strong><br />
o Vägutredning med miljökonsekvensbeskrivning,<br />
Vägverket/Tyréns Infrakonsult, 2001-02-13<br />
o Stavstensudde, Trelleborg, Buller från skjutbana,<br />
Akustikgruppen, 2005-02-10<br />
o Stavstensudde, Trelleborg, Buller från vägtrafik,<br />
Akustikgruppen, 2005-02-10<br />
o Stavstensudde – Luftföroreningar från vägtrafik,<br />
Sweco Position, 2005-04-14<br />
o Översiktligt utlåtande angående de geotekniska<br />
förhållandena, PQ Geoteknik och Miljö, 2004-06-28.<br />
o Naturmiljö Stavstensudde, <strong>Trelleborgs</strong> <strong>kommun</strong>,<br />
sommaren 2004<br />
o Kulturmiljöutredning Stavstensudde, Malmö<br />
Kulturmiljö, 2004-08-31<br />
o Stigande Havsnivå -Konsekvenser för fysisk<br />
planerin Remissutgåva 2007, Länsstyrelserna i Skåne<br />
och Blekinge län<br />
<strong>Planprogram</strong> – Maglarps Strand 53
MAGLARPS STRAND – översiktsbild<br />
Maglarps by<br />
E 6<br />
54 <strong>Planprogram</strong> – Maglarps Strand<br />
väg 514<br />
Hövdevägen<br />
Skjutbana<br />
Etapp 1<br />
Stavstensudde<br />
Maglarps<br />
grusgrop<br />
väg 513<br />
Skåre<br />
Skåre skansar<br />
Väg 511<br />
Kustvägen<br />
Kurland<br />
Tivolihusen<br />
‹
Change language