You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Amos, Omar och Tina<br />
– poppis chaufförer<br />
Bussförare utmärker sig. Amos Makajula i Uppsala,<br />
Omar Kubane i Umeå och Tina Messing i Stockholm är<br />
tre som blivit mäkta populära. Amos har en Facebooksida<br />
med många tusen medlemmar. Enligt fansen är Amos Världens<br />
bästa busschaufför, de blir glada av att möta hans leende. Nu<br />
bloggar han i Upsala Nya Tidning. Du har kunnat läsa om<br />
honom i tidigare nummer av <strong>Hjulet</strong>.<br />
Omar och Tina var två av fem nominerade till <strong>Kommunal</strong>arnas<br />
pris. Bussförarna var alltså klart överrepresenterade<br />
vid omröstningen som hölls på nätet. Omar, reggaebusschauffören,<br />
fick flest röster och får 50 000 kronor på <strong>Kommunal</strong>s<br />
kongress den 10:e juni. Läs mer på sista sidan. Tina i sin tur<br />
fortsätter fotografera, skriva böcker och krönikor. Föhoppningsvis<br />
fortsätter hon också att köra buss; även om hon just<br />
nu är tveksam. Läs hennes krönika på sidorna 14–15 där hon<br />
berättar hur hon bröt ihop av allt kaos i Stockholmstrafiken.<br />
I övrigt kan du läsa dels om den nya kollektivtrafiklagen<br />
som nu verkar klubbas igenom. Föraren Peter Boström befarar<br />
kaos i likhet med när taxi avreglerades, läs debatten härintill.<br />
Efter debatten kan du läsa om upphandlingar och provanställningar.<br />
De två artiklarna går faktiskt inte riktigt ihop; framtiden<br />
får utvisa vad som händer: Blir den nya lagen verklighet<br />
är det slut med upphandlingar från 2011. Och hur det då går<br />
med anställningstryggheten är osäkert – Peter Boström fruktar<br />
att det blir mycket sämre än idag.<br />
Om en ny lag genomförs och i vilken form, det avgörs i<br />
valet i september. Vi kommer säkert att få många anledningar<br />
att återkomma till allt detta framöver.<br />
Nästa nummer av <strong>Hjulet</strong> kommer i oktober.<br />
Till dess: Ha det så bra i sommar!<br />
Lalla Lindström<br />
lalla.lindstrom@kapsylen.se<br />
2<br />
Tidningen <strong>Hjulet</strong> ges ut av Ansvarig utgivare: Emma Nilsson<br />
Redaktör: Lalla Lindström,<br />
Frilansgruppen, 070-74 222 73<br />
Tidningen vänder sig till medlemmar inom<br />
kollektivtrafiken. Presslagt i maj <strong>2010</strong>.<br />
Omslagsfoto: Pelle Bergbom<br />
Layout: Olle Sjöstedt AB, Sala<br />
Faktor: Anna Lundströmer<br />
Tryck: Sjuhäradsbygdens<br />
Tryckeri AB, Borås<br />
PARTIERNA OM NYA LAGEN:<br />
Telefon: 010-442 70 00<br />
Adress: ”<strong>Hjulet</strong>”, <strong>Kommunal</strong><br />
Box 19039, 104 32 STOCKHOLM<br />
För trafikfrågor kontakta: Tord Almlöf,<br />
Peter Larsson och Susanne Gällhagen.<br />
JA<br />
NEJ<br />
De fyra borgerliga partierna kommer att rösta ja till en ny kollektivtrafiklag<br />
och genomföra lagen om de vinner valet. De rödgröna<br />
däremot kommer att riva upp lagen om de får makten.<br />
Det beskedet gav de tre röd-gröna partierna i en debattartikel i<br />
Svenska Dagbladet i slutet av maj. De menar att om lagen genomförs<br />
kommer det att försämra det kollektiva resandet.<br />
”Förslaget riskerar att slå sönder möjligheterna till ett samordnat<br />
trafiksystem, höja biljettpriserna och försämra trafikutbudet”,<br />
skriver de och vill i stället utveckla kollektivtrafiken inom det<br />
ramverk som finns i dag och ge kollektivtrafiken ökade resurser.<br />
De är bland annat kritiska till att de regionala myndigheterna<br />
blir tvungna att bevisa att den trafik man vill bedriva faller under<br />
vad som kallas allmän trafikplikt. Det beslutet kan överklagas och<br />
risken finns att det allmänna måste släppa ifrån sig linjer som är<br />
lönsamma till privata företag.<br />
”Detta skulle slå sönder systemet”, skriver de tre ledamöterna<br />
av trafikutskottet Lena Hallengren (S), Peter Pedersen (V) och<br />
Karin Svensson Smith (MP).<br />
”Bra med konkurrens”<br />
Deras borgerliga kolleger i trafikutskottet däremot ser en stor<br />
fördel i att kollektivtrafiken utsätts för mer konkurrens, det läser<br />
vi i tidningen Trafikforum som ställt frågor kring lagförslaget.<br />
Företagen får drivkrafter att utveckla nya tjänster, menar Nina<br />
Larsson (FP). Kristdemokraten Annelie Enochson välkomnar<br />
bland annat att länsgränserna tas bort medan Centerns Sven<br />
Bergström anser förslaget väl avvägt. En ny lag stärker resenärernas<br />
möjlighet att påverka trafiken och genom den ställs krav<br />
på utövarna att hålla en hög standard och sevicenivå, framhåller<br />
Jan-Evert Rådhström (M).<br />
Lagen i korthet<br />
Bussföretag kan godtyckligt starta egna linjer, både gamla och nya. Trafiken<br />
ska anmälas en månad i förväg. Företaget ska ha allmänt trafiktillstånd.<br />
Efter tre månader kan företaget upphöra med trafiken.<br />
21 regionala trafikmyndigheter ska slå fast målen för trafiken.<br />
Myndigheten ska sörja för trafik på olönsamma sträckor. Myndigheten<br />
kan också välja att upphandla trafik på vilka linjer som helst, dvs lägga<br />
trafikplikt. Men konkurrensen är fri, på alla linjer.<br />
Trafik som redan upphandlats fortsätter löpa tills kontraktet går ut.<br />
Lagen ska börja gälla från 1 januari 2012. Den tas i riksdagen den 22<br />
juni. Läs om resultatet på www.kommunal.se.<br />
2/<strong>2010</strong>