Industrins beroende av järnvägen - Jernkontoret

More documents

Recommendations

Info

fem röster om godset 6 snö I sKåne gAV prodUKtIonsstopp I Borlänge foto: ssAB
Per Bondemark, SSAB Snö i Skåne gav produktionsstopp i Borlänge Per Bondemark njöt i skidspåret på VM-banorna i Falun under annandagen 2010. Möjligheten till bra skid åkning var ett av skälen till att han återkommit till SSAB efter några år på Ericsson. Nu som logistikchef för hela företaget. Det snöade ymnigt och den mängd snö som fallit tidigare under helgen var så stor att skidåkningen var säkrad för lång tid framåt. Efter utbytet av julhälsningar med sin far i Skåne stod det klart att det snöade minst lika mycket nere i söder. Per, vi slipper väl se samma elände som förra vintern? Frågan ställdes av en orolig vd innan julhelgen. I fjol hade det blivit flera veckors utebliven fakturering på grund av problem med järnvägen. Han hade kunnat lämna lugnande besked. Den här vintern var ju alla mer förberedda än någonsin och det kunde inte gärna bli värre än i fjol. Eller kunde det? En känsla av obehag kom smygande under skidturen. Var snöovädret i Skåne verkligen så kraftigt som hans far hade påstått? Var det till och med tänkbart att Malmö bangård skulle behöva stänga? Det skulle betyda att all transport till kontinenten med järnväg skulle lamslås. Ett katastrofscenario! Alla viktiga kunder där, bland annat stora bilfabriker, skulle påverkas. Han lade mer kraft i stavtagen och farten ökade. Rädda vad som räddas kan Väl hemma och så fort andhämtningen lugnat ner sig, ringde Per de lokala logistikcheferna för att förhöra sig om läget. Det var inte bra. Bangården var stängd. För hur länge var inte helt klart men Trafikverket räknade med fyra till fem dagar. Prognosen var viktig och nu handlade det om ”damage control”. Man var inte oförberedd. Ordergivningen gick snabbt och effektivt. Hela norra Europa ”dammsögs” på vagnar för att styra kapacitet till rätt ställe. Trafiken var dock stoppad i båda riktningarna i Malmö. Även om godset som redan skickats delvis nådde fram kom inga vagnar i retur. Problemets omfattning var enorm, som en blodpropp i stora kroppspulsådern och den största venen samtidigt. Närmast omöjligt inom medicinen men fullt möjligt inom logistiken. Till viss del hölls kunderna skadelösa genom lastbils- och till och med flygtransporter. Inom några få dygn blev det dock produktionsstopp i Borlänge till följd av vagnsbrist. Produktionen var i gång igen efter en vecka. Det skulle dock ta flera månader fem röster om godset foto: ssAB snö I sKåne gAV prodUKtIonsstopp I Borlänge 7
Page 1 and 2: Fem röster om godset Industrins be
Page 3 and 4: Förord Sverige industrialiserades
Page 5: Denna skrift syftar till att lyfta
Page 9 and 10: Enligt Per Bondemark kostade det ci
Page 11 and 12: AnnaKarin Larsdotter, ABB Transfo
Page 13 and 14: Parallellt med Trafikverkets teknik
Page 15 and 16: foto: stora enso Anders Clason, Sto
Page 17 and 18: - Järnvägens andel minskar idag n
Page 19 and 20: foto: fredric Alm / lKAB Thomas Nor
Page 21 and 22: När det gäller kapaciteten finns
Page 23 and 24: foto: Anders Wejrot / Blr-fotografe
Page 25 and 26: flexiblare avgångstider med hänsy
Page 27 and 28: foto: Colourbox stora pengar och p
Page 29 and 30: 150 100 50 0 -50 -100 350 300 250 2
Page 31 and 32: 180 170 160 150 140 130 120 110 100
Page 33 and 34: Investeringar i infrastrukturen pla
Page 35 and 36: dessa riktlinjer. På det globala p
Page 37 and 38: Företagens berättelser och samhä
Page 39 and 40: Referenser Konjunkturinstitutet Kon

Industrins beroende av järnvägen - Jernkontoret

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?