Nummer 11 - December 2009 - Volvo Verkstadsklubb Göteborg

Tord bygger
framtidens
gröna bussar
Sidan 4
Volvo Verkstadsklubb Göteborg
Klubben ser över avtal
inför en försäljning
Julia fick tillbaka jobbet
på Volvo Logistics
Nytt lönesystem
för yrkesarbetare
11 december 2009
3
5
6

Vänsterkant
Det lackar mot jul som det heter. Snart är vi dessutom
inne i ett nytt år med allt vad det innebär. Det
känns som vi verkligen behöver de få andrum som
bereds oss i dessa tider, då det mesta verkar gå allt
fortare och vardagsstress tyvärr verkar vara något vi
måste acceptera.
Förutom att vi under juletid har chans att umgås
lite extra med nära och kära, får vi en stund att reflektera
över det gångna året. Vad hände egentligen?
För mig känns det som hela 2009 är ett långt uppvaknande
ur en mardröm som utspelades under slutet
av 2008. Likt en period då man lite desorienterad och
kallsvettig, inser att verkligheten tagit över. Skillnaden
är att denna mardröm var sann.
Nästa år drar avtalsrörelsen igång. Då ska IF Metall
tillsammans med övriga industrifack förhandla med
arbetsgivarna om nivån för svenska löntagare. Det
blir förmodligen en av de
”Det blir förmodligen
en av
de hetsigaste
och tuffaste
avtalsrörelser
vi sett sedan
70- och 80talen”
hetsigaste och tuffaste avtalsrörelser
vi sett sedan
70- och 80-talen. Det kan
ofta framstå som om den
fackliga organisationen är
nere på knä, att näringslivet
och kapitalistiska intressen
kör över oss arbetare fullständigt.
Det har varit en
tuff tid det ska erkännas.
Men om det vore så enkelt
som det ofta framställs, fundera över varför näringslivet
trots allt är tvungna att komma överens med de
fackliga organisationerna över huvud taget.
Kollektivavtalen är vårt sista värn mot hänsynslöst
utnyttjande och lönedumpning. Det måste vi försvara
och skydda. Men dessa system är utsatt för en enorm
press just nu, både av Svenskt näringsliv och en allierad
moderatstyrd regering. ”Den ekonomiska krisen”
har numera blivit ett begrepp. Det används flitigt och
ibland lite vårdslöst av både företagsledare och politiska
figurer. I synnerhet när det gäller oss och våra
löner. Blir det inte lite motsägelsefullt att hävda en
kris samtidigt som vi nu ser en vändning och återhämtning
bland industriföretagen. För att inte nämna
den berömda julhandeln som brukar vara en temperaturmätare
i samhällsekonomiska beskrivningar. Julhandeln
spås till nya rekordnivåer. För vilket år i rad
har jag fullständigt tappat räkningen.
Ibland kan det vara bra med en snabb genomgång av
det förbipasserade året, men i år låter vi bilderna tala
för sig själv. Dokumentärfilmare från Sveriges Television
har bland annat följt några av de 1 800 metallare
som drabbades när Volvo Personvagnars varsel blev
verklighet.
Dokumentärserien kommer
att visas i början av januari.
Slutligen vill jag önska
alla en god jul och ett mycket
godare nytt år.
2
fördelaren 11, december 2009
Michael Blohm
chefredaktör
PV erbjuder avgångspaket
till frivilliga
PV vill att 210 metallare går.
Utbildningspaket erbjuds
upp till ett år i TC
I samband med varslen
fick 150 personer möjligheten
att ta del av en utbildning,
ett så kallat
övervintringsprojekt, i förhoppning
om att återgå
när marknaden vänder och
att försäljningen tar fart.
Eftersom det fortfarande råder en
övertalighet med reservation mot
monteringen i TC finns idag två val.
Valet som deltagarna står inför är,
att istället för att gå hem den 9 december
och bli arbetsbefriad under
sin uppsägningstid erbjuds möjlighet
att jobba i Monteringsfabriken
under en fördubblad uppsägningstid.
Med andra ord har personen i
fråga 6 månaders uppsägningstid,
erbjuds arbete till den 9 december
nästa år.
Det finns enligt företaget
fortfarande en övertalighet
på både kollektiv- och
tjänstemannasidan med 210
respektive 240 personer.
För ett år sedan lämnade 1 800 sin
anställning på PV och strax därpå
meddelades en ytterligare övertalighet
på närmare 1 000 personer ytterligare,
som kunde förhindras tack
vare krisavtalet.
Därför är det inte ett nytt varsel
eftersom det krisavtal som skrevs i
början av året, fortfarande gör det
dyrare för företaget att säga upp
personal. De avgångspaket som nu
erbjuds är alltså inte tvingade.
För metallarnas del är det personer
över 60 år som erbjuds avgångspension,
yngre erbjuds nio månadslöner
för att säga upp sig själva.
– Det har inte varit lätt att komma
fram till denna överenskommelsen,
men för vår del handlar det ännu en
gång om att köpa mer tid. Hösten
2010 börjar vi bygga
en ny bilmodell
och vi har då ett
miljöbilskoncept
som förhoppningsvis
är
framgångsrikt.
Kan vi då se en volymuppgång,
så ”Det handlar
säkrar vi jobben ännu en gång
på Torslanda, om att köpa
säger Jan Nils-
mer tid.”
son,förhandlingsansvarig i
JANNE NILSSON
Volvo Verkstadsklubb.
Deltagarna som väljer att sluta
den 9 december kommer att få
coachning av Startkraft och stöd av
Arbetsförmedlingen.

iskkapitalister och även det svenska
konsortiet Jakob. Men nyligen
aviserade Ford att Geely Automobile
Holdings Ltd är den föredragna
köparen.
Inte klart ännu
Förhandlingar om hur ett eventuellt
köp ska gå till pågår, dock ska tillläggas
att de andra inte dragit sig ur
och har meddelat att även de vill
lägga ett bud på Volvo Personvagnar.
– Vi måste förbereda oss inför en
försäljning oavsett vem som köper
Volvo Personvagnar. Ända sedan
Fords ledning deklarerade under
förra året, att de hade för avsikt att
sälja Volvo Personvagnar satte vi
igång med förberedelser inför detta,
framhåller Mikael.
Verkstadsklubben bestämde tidigt
att det måste formuleras ett antal
frågeställningar som det från medlemmarnas
och fackligt håll är viktigt
att få svar på.
– Vi behöver få en så tydlig bild
som möjligt, vad en tänkt köpare
har för ambitioner med bolaget.
– Innebär det fortsatt produktion
och produktutveckling i Sverige.
Ska VCC fortsätta vara ett svenskt
bolag? Vi måste även kunna se och
bedöma att det finns tillräckligt
med kapital att driva bolaget efter
Nya ägare
Flera frågetecken måste
rätas ut innan en affär
Det är en väsentlig skillnad
ur facklig synpunkt när ett
amerikanskt bolag säljer
en verksamhet, jämfört
med när ett svenskt bolag
gör det.
– Juridiken som ger
facket insyn vid en försäljning
i Sverige är mycket
mer begränsad i ett utländskt
bolag, förklarar
Mikael Sällström, ordförande
i Volvo Verkstadsklubb.
Det är av den anledningen de fackliga
organisationerna kommer in så
sent i processen. När PV såldes av
AB Volvo till Ford var facken med i
processen långt tidigare. De svenska
lagar vi är vana att hävda vid
dessa omständigheter gäller inte i
USA, vilket har gjort det fackliga
arbetet betydligt svårare.
Spekulationer från press och allmänhet
om vilka som kan vara
tänkbara intressenter har florerat
under lång tid. Det finns i dagsläget
tre tänkbara köpare, den kinesiska
biltillverkaren Geely, Crown bestående
av bland annat amerikanska
”Vi måste
förbereda
oss inför en
försäljning
oavsett vem
som köper
Volvo Personvagnar”
MIKAEL SÄLLSTRÖM
köpet, för att nämna några av dessa
frågor, säger Mikael.
Positivt första möte
Omedelbart efter det att Ford annonserade
Geely som en så kallad
”preferred bidder” begärde de fackliga
organisationerna ett möte med
representanter för Geely.
– Vi träffades den 19 november
för ett första möte, då vi fick en presentation
av företagets planer för
VCC, berättar Mikael.
– Det mest positiva med detta
möte, var Geelys planer för en ökad
produktion i våra befintliga fabriker
Torslanda och Gent. Även en satsning
på utveckling i Sverige. Vi har
begärt att få tillgång till en löntagarkonsult
för att få hjälp med en utvärdering
av affären.
Det ska även nämnas att Verkstadsklubben
värderar alla eventuella
budgivare utifrån ovan nämnda
frågeställningar.
– I slutändan är vår förhoppning,
att det ska mynna ut i utfästelser
som gör att vi kan känna oss trygga,
med den nya ägaren.
– Det vore ju anmärkningsvärt
om de inte månade om att ha de anställda
med sig, vid en så viktig
affär. De är ju trots allt den viktigaste
resursen i företaget, säger Mikael
Sällström.
fördelaren 11, decvember 2009 3

Volvo Buss
Tord bygger framtidens bussar
I Arendals industriområde
har Volvo Bussar sin experimentverkstad.
Här utvecklas
framtidens
miljövänliga bussar.
– Det är både roligt och
intressant att vara med i
utvecklingen av de nya
hybridbussarna, säger mekanikern
Tord Cronesberry.
Med dagens miljömedvetenhet får
kollektivtrafiken en allt större betydelse,
i synnerhet för storstäderna. I
London som exempel är ju de röda
dubbeldäckarna närmast en nationalsymbol.
Men morgondagens bussar
är gröna och full av Volvoteknik
om du frågar mekanikerna på Volvo
Buss i Arendal.
Gäller att hänga med
I verkstaden är Tord Cronesberry i
full färd med att serva en av dubbeldäckarna
som rullat på Londons
gator. ”Another red bus goes green
for London” står det på sidan.
Tord som är utbildad verkstadsmekaniker
och har tidigare jobbat
på Volvo Lastvagnar i Tuve. 2006
fick han chansen att delta från starten
i ett helt nytt hybridprojekt för
bussar, då var det inte svårt att
tacka ja.
– Det är ett spännande jobb, för
utvecklingen går hela tiden framåt
Tord Cronesberry.
4
fördelaren 11, december 2009
Volvo Buss har vad som krävs. Tord Cronesberry är övertygad om att Volvos bussar kommer rulla vidare
och att den viktiga miljötekniken får en allt större betydelse när miljökraven ökar runt om i världen
och det händer nya saker hela
tiden. Det gäller att hänga med,
säger han.
Jobbar sida vid sida
Konstruktionsavdelningen och
verkstadsmekanikerna jobbar sida
vid sida och provar sig fram för att
hitta nya lösningar.
– Det funkar bra. Det är skönt
också att det inte finns någon större
prestige mellan oss och konstruktörerna.
Det blir inte mycket stillasittande
heller.
– Det blir mycket resor, eftersom
det är en del av jobbet. Ibland kan
de vara borta i flera veckor i sträck.
Det är kanske inte alltid så populärt
hemma i familjen, men det något vi
måste acceptera, säger Tord.
Sköter allt själva
Han förstår att många lockas säkert
av resandet, men något glamouröst
liv med lyx och fina hotell är det
inte. Det handlar ofta om flera dagars
transporter över stora kontinenter.
– Vi sköter allt själva, från hotell
och biljettbokningar på flyg och färjor
med en hotellreceptionist som
kanske inte kan något annat än det
inhemska språket. Men det är också
en del av tjusningen, vi får ju se en
stor del av världen, säger Tord Cronesberry.
Kortfakta om
Volvo Buss
■ Det jobbar i dag 28 personer
i verkstaden i Arendal. Trots en
tuff ekonomisk kris har inte
behovet av mekaniker minskat,
snarare tvärtom. Med risk att
förlora duktiga mekaniker från
Volvo Lastvagnar har de lånats
in på Buss.
Volvo Bussarna tillverkas på
flera ställen runt om i hela världen.
Chassin till både enkel och
dubbeldäckarna byggs i Borås.
Karosserna byggs och monteras
i fabriker i Polen respektive
Irland.

Volvo Logistics
Julia gör efterlängtad comeback
Tårar och förtvivlan har
bytts mot glädje och
hopp. Återanställningsrätten
gav Julia Bozic jobbet
tillbaks.
När vi förlorar vårt arbete och inkomst
vänds hela livet upp och ned.
Även om vi säkert inser att en relativt
kort anställningstid ökar risken
att varslas, blir beskedet ändå
chockartat. Så kändes det även för
truckföraren Julia Bozic, som var
en av de 19 metallare på Volvo Logistics
som förlorade sin anställning
i våras vid neddragningarna.
Julia jobbade under 3 år som inhyrd
från bemanningsföretaget Adecco,
för att så småningom få tillsvidareanställning
på Logistics. Men efter
drygt två år kom krisen. 19 personer
sades upp, Julia var en av dessa.
En känsla av hopplöshet
Julia beskriver känslorna och hur
jobbigt det var att bli arbetslös.
– Tänk dig själv att plötsligt bara
få hälften av din lön, trots samma
utgifter. Med 9 800 konor per
månad, ska jag klara boende, mat
och allt annat på jämfört med den
tidigare lönen 19 500 kronor. Jag
kan berätta att det har varit många
sömnlösa nätter med en känsla av
hopplöshet för att få livet att gå
ihop. Trots att jag nu som ”nyanställd”
får cirka 200 kronor mindre i
månaden jämfört med tidigare är
det ändå en enorm skillnad.
Julias första möte med arbetsförmedling
gjorde det ännu jobbigare.
– Deras budskap löd, ”Om det
dyker upp ett jobberbjudande som
passar din profil någon stans i landet
får du nog vara beredd på att
flytta”.
Facket får tummen upp
– Jag har haft ett bra stöd av facket,
berättar Julia. Med information och
om vart vi ska vända oss om vi har
bekymmer. Speciellt mycket hjälp
fick jag av en tjej som heter Susanne
Karlsson på klubbexpeditionen.
Jag minns att jag mitt i allt elände
fick meddelande från a-kassan att
jag inte skulle få någon ersättning,
att jag inte var medlem. Då visste
jag inte hur jag skulle orka gå vidare,
berättar Julia
– Efter ett par telefonsamtal från
Susanne, ringde a-kassan upp och
bad mig om ursäkt för att ett fel begåtts.
Givetvis var jag medlem och
har rätt till ersättning. Just då kändes
det verkligen skönt att ha facket
på min sida.
Tur i oturen
– Det är rena turen att jag står här
idag, säger Julia och skrattar till. Jag
var här på besök hos mina gamla arbetskamrater,
när en arbetsledarna
kom fram och berättade att de sökt
mig för att erbjuda återanställningen.
De hade visst ett gammalt telefonnummer
som jag inte använder
längre, snacka om tur.
Koce Anakiovski har kämpat för att Julia och hennes uppsagda kamrater ska få
återanställning på Volvo Logistics.
Tillbaka i förarsätet.
Julia Bozic
är både glad och
tacksam för att
få återanställning
på sitt
gamla jobb.
”Om det
dyker upp
ett jobberbjudande
någon annanstans
i
landet får
du nog vara
beredd på
att flytta”
ARBETSFÖRMEDLINGEN
Julia har idag en visstidsanställning
på sex månader, men håller
ändå en positiv inställning till att
allt kommer att ordna sig.
– Det är klart att det känns lite
ovisst om vad som händer i slutet
av mars nästa år, när visstiden går
ut. Men eftersom det känns som att
vi successivt får mer att göra, finns
ändå en förhoppning att få stanna
kvar, säger Julia Bozic.
Försämrad anställningstrygghet
Koce Anakiovski är gruppordförande
på Logistics och har fajtats för
att få tillbaks sina kamrater till arbetet.
Men påtalar även att en återanställning
inte med automatik innebär
att du får ”din gamla anställning”
tillbaka.
– Det har hänt mycket de senaste
åren vilket tyvärr ger oss en försämrad
anställningstrygghet. Visstidsoch
bemanningspersonal blir allt
vanligare.
– Men just nu är vi glada att ha
drygt hälften av tjejerna och killar
tillbaks på jobbet, säger Koce.
fördelaren 11, december 2009 5

Avtal
Semesterdagarna
klara för 2010
Volvo Personvagnar
Huvudsemestern för Volvo Personvagnar
2010 är förlagd till veckorna 29-32.
Det kan förekomma lokala avvikelser
på avdelningar som ligger utanför produktion,
med fortlöpande verksamhet.
I skrivande stund pågår överläggningar
mellan Verkstadsklubben och företaget
om semestern på VCCS – Reservdellagret.
Parternas målsättning är att dom
skall vara avklarade innan årskiftet.
Fasta ledigheter under året
(röda dagar)
För de som har kundanpassad arbetstid
i produktion, har beslut fattats om följande
fasta ledigheter/röda dagar för år
2010.
Ledighet hel dag läggs ut 14 maj, 5 november,
27 december, 28 december. 29
december och 30 december.
Ledighet kvällskift läggs ut torsdag 24
juni, torsdag 23 december.
Lastvagnar och AB Volvo
För produktionen på Volvo Lastvagnar i
Tuve har huvudsemestern förlagts till
veckorna 28-31. På AB Volvos övriga
bolag pågår det fortfarande diskussioner.
Huvudsemestern på dessa har i skrivande
stund ännu ej fastställts, men besked
väntas inom kort.
Försämrad semesterlag
ett faktum
■ Regeringens förslag om "förenklad
lagstiftning" röstades igenom av en enig
allians. Men det var jämnt, 147 röster
mot 141.
Verkstadsklubbens huvudskyddsombud,
Carlos Rebelo Da Silva, är besviken
men inte förvånad.
– Det är uppenbart att principer går
före människor i dagens cyniska politik.
När lagändringen träder i kraft förlorar
en långtidssjuk/arbetsskadad 13 av 25
betalda semesterdagar.
– Det är ytterligare ett dråpslag mot
människor med sämre förutsättningar.
Vi vet inte hur det påverkar semesterlönen
för en volvoarbetare, men generellt
innebär det en försämrad uträkningsmodell,
som beroende av inkomst ger en
lägre semesterlön.
6
fördelaren 11, december 2009
Yrkesarbetarna
omvärderas med
nytt lönesystem
I produktionen är det arbetsmiljö
och prestation som fokuseras
vid arbetsvärderingen.
Det tar ingen större hänsyn till
kompetensen. Det gör däremot
lön-IPE som nu även införs för
yrkesarbetare i fabrikerna.
– För kvalificerat yrkesarbete
krävs ett bredare värderingssystem,
säger Björn Åkerström,
gruppordförande i Driften på
monteringsfabriken.
Björn Åkerström är verkstadsklubbens representant
i arbetsvärderingsfrågor. Erfarenheterna
från det fackliga arbetet, har
gett honom insikter i den problematik som
uppstår i samband med lönesättningar och
hur olika människors arbete värderas.
– Med tiden har det blivit allt svårare att
göra en rättvis bedömning av yrkesarbetarna
i det gamla arbetsvärderingssystemet.
Så fungerar IPE
Svårigheterna är flera, allt från att arbetsuppgifterna
utvidgats och till att många av
dom idag tangerar tjänstemannajobb.
– Det har även varit svårt att ge arbetskamrater
med en unik kompetens en rättvis
bedömning, tillägger Björn.
IPE välkomnas på Driften
Sedan tidigare finns IPE på utvecklingsavdelningarna
på Volvo Personvagnar och
från den 1 januari år 2010 omfattas nu
även Driften på Torslandaverken.
Björn som har satt sig in i detaljerna och
även varit ute och informerat underhållsgrupperna
runt om i fabrikerna, anser att
IPE ger en mycket bredare bedömning.
– Systemet bygger på både arbetsvärdering
och prestation. Det tar hänsyn till fler
faktorer än vi tidigare gjort och använder
sig av lönekommittéer som fastställer parametrarna
som bedömas. Därefter gör lönegrupperna
fördelningen av lönepotten.
Ingen större dramatik
– IPE kommer inte att medföra några dramatiska
förändringar för vår del, eftersom
■ International Position Evaluationsystem (IPE), används av företag i 60 länder. IPE är en systematisk
process för att identifiera skillnader mellan befattningar inom en organisation.
Värderingen utgår från fyra huvudfaktorer, de viktigaste kraven i olika befattningar. De är påverkan,
kommunikation, kreativitet och kunskap, samt en frivillig som är risk och miljö. Varje
huvudfaktor är uppdelad i två eller tre delfaktorer.
I värderingsprocessen bestämmer man graden för varje delfaktor, som därefter omvandlas till
ett poängvärde. Poängvärdet resulterar i en IPE-klass, en så kallad lönebox.
En partsammansatt lönekommitté fastställer bedömningsparametrar, som exempel kan vara
kompetens, leverera rätt kvalité, samarbetsförmåga, ta ansvar och att vara aktiv och konstruktiv.
De lokala lönegrupperna kan lyfta frågor till och få stöd i sitt arbete av kommittén. Chefen
får en pott, som baseras på procent av lönesumman, vilken fördelas enligt tidigare fastställda
parametrar. I lönesättningsarbetet ska chefen ta hjälp av en lönegrupp, som fått förtroende av
sina arbetskamrater att delta med fördelningsarbetet.
Utifrån huvudarbetsuppgiften/befattningen som är placerad i en lönebox, räknas lönepotten
fram. Nivån på den lägsta höjningen, (generell del), bestäms vid MTM-förhandlingarna.

Lars Magnusson och Fredrik Hagelin upplever inte att det varit någon större dramatik inför det nya lönesystemet.
– Det är bra att lönesystemen utvecklas och ger utrymmer för en mer rättvis bedömning, säger Fredrik Hagelin.
det till vissa delar är snarlikt dagens Lön
95, anser Lars Magnusson, gruppordförande
på Driften i TA.
– Det är förmodligen en av anledningarna
till att vi inte har haft några större eller
hetare diskussioner om systemet.
Lars anser att i stort upplevs det positivt,
eftersom att lönerevisionen förmodligen
blir något enklare med de nya parametrarna.
En annan bidragande orsak till
att det inte varit någon större uppmärksamhet
kring IPE är att det inte skiljer
något i lönenivå.
– Trots att det är kärva tider, hade vi
gärna sett att det skett en lönesatsning i
samtidigt, säger Lars och småler.
Lön 07 på AB Volvo
Ett liknande befattningsvärderingssystem,
Lön 07 införs gradvis även för yrkesarbetarna
på AB Volvo. Här omfattas Volvo
Penta, Volvo Buss, Volvo Powertrain, 3 P
och delar Lastvagnar av Lön 07.
Ny löneform
Björn Åkerström, som är verkstadsklubbens representant i arbetsvärderingsfrågor, tycker det
är hög tid att yrkesarbetarna i produktionen även får en rättvis lönevärdering. Tidigare har det
bara varit produktutveckling som har haft IPE-lönesystemet.
fördelaren 11, december 2009 7

Kultur
Nya vinnare i höstens
konstutlottning
Verkstadsklubbens konstförening
gratulerar följande medlemmar:
Vinst: Medl.nr.: Namn:
1. 154 Susanne Tydén
2. 213 Tomas Kristiansson
3. 195 Marie Stenqvist
4. 23 Eva Magnusson
5. 49 Robert Nilsson
6. 122 Leif Oxliden
7. 91 Paula Hänninen
8. 6 Lennart Carlsson
9. 171 Lars-Göran Andersson
10. 90 Jan Norberg
11. 136 Ulf Larsson
12. 112 Nina Bergström
13. 86 Timo Ala-Katara
14. 220 Greger Bäckman
15. 74 Dan Abrahamsson
16. 67 Kjell Larsson
17. 211 Stern Ederström
18. 114 Göran Hermansson Malm
19. 29 Tommy Thorsell
20. 186 Magnus Erlandsson
21. 143 Thomas Hilmersson
Följande medlemmar
vann konstlitteratur:
127 Tomas samuelsson
209 Thomas Forsell
194 Jose Santana
12 Jan Niklasson
Volvo Verkstadsklubb, Göteborg
Varslade volvoiters livsöden
porträtteras i SVT-dokumentär
Dokumentärfilmaren Henrik
Hjort har följt händelserna
under krisen. Serien visas
under tre kvällar med start den
4 januari i SVT 1.
Henrik berättar att det varit både intressant
och lärorikt att både få följa människorna
under perioden då det varslades
och sades upp 1 800 bilarbetare från
Volvo, samt att få en djupare inblick i det
intensiva fackliga arbetet.
– Det var en stor händelse som är svår
att greppa, men det är ofta de små detaljerna
som ofta fastnar i våra minnen.
– Jag har flera starka minnen från den här
tiden. Jag minns att jag filmade under möte,
då jag upptäckte en tjej i församlingen som
var höggravid och klappade oroligt på
magen under hela mötet. Jag kan knappt föreställa
mig hennes känslor inför framtiden.
– Det är en svår balans att filma alla dessa
sorgliga människoöden och i stunder då det
känns förtvivlat. Men samtidigt är det en
stor behållning att kunna skildra en så viktig
historisk händelse, säger Henrik Hjort.
Serien visas den 4, 7 och 11 januari
klockan 20.00 i SVT:s kanal 1.
Vad hände sen? Under tre kvällar visar SVT
Henrik Hjorts dokumentär om varslen och
hur det gick för några av de drabbade.
God Jul och
Gott Nytt År
önskas alla medlemmar
av Klubbstyrelsen och
Utbildningskommittén
Volvo Verkstadsklubb, TK-porten, 418 78 Göteborg. www.vvkgbg.o.se
Ansvarig utgivare: Mikael Sällström. Chefredaktör: Michael Blohm. Telefon: 59 42 53. Telefax: 54 86 20.
Redaktion: Tommy Andersson, Linda Bergström, Henrik Nilsson, Christer Emilsson och Mats Andersson.
Redigering & grafisk form: AB RedSkapet. Tryck: Elanders, Mölnlycke 2009.