Däck nytt 5/12

SUNE ENVALL 

Nr 5-2012 Tidningen för däck- och fälgbranschen 

Säljer 40 000 

personbilsdäck 

Överprövning 

av upphandling 

Etiketten 

en milstolpe

Testa våra vinterfälgar 

på din egna bil med 

Fälgprovaren HD. 

www.specialfalgar.se

NUMMER 5 – 2012 ÅRGÅNG 3 

Chefredaktör och 

Ansvarig utgivare 

Sven-Erik Johansson 

Redaktionens adress 

Däck Nytt, 

Vasavägen 33, 352 61 Växjö 

Tel: 0470-637 63 

Fax: 0470-620 08 

Mobil: 0705-47 18 41 

E-post: press.reklam@swipnet.se 

Annonser 

Svante Svensson, 

PM-Press Media, 

PL 2070, 748 92 Österbybruk 

Tel: 0295-205 60 

pm-press.media@telia.com 

Annonsmaterial 

Prinfo Bergs 

annons@prinfobergs.se 

Prenumeration 

Yvonne Pettersson 

Tel: 0295-208 80 

Helår: 250:– inkl. moms 

Vill du har fler exemplar till 

firman eller till hemadresser, 

så kostar varje ytterligare 

helårsprenumeration 200:- inkl moms. 

Var vänlig maila i så fall till 

yvonne@pm-pressmedia.se till vem 

och på vilken adress de ska sändas till. 

Inbetalning till PM-Press Media, 

plusgiro 165 14 15-0, 

bankgiro 5855-4924. 

Lösnummer 

55:– inkl. porto 

Grafisk produktion 

Prinfo Bergs, Växjö 

Produktion 

PM-Press Media, Österbybruk 

Utgivare 

PM-Press Media 

Besöksadress: 

Kvarngatan 2, Österbybruk 

ISSN nr 0348-9345 

Tryck 

Carlshamn Tryck & Media AB 

DÄCK NYTT 5-12 

Under några korta veckor i juni förändrades delar av däckmarknaden. 

Den största förändringen var Pirellis inträde med köp av Däckia. 

Hur det kommer att påverka däckfackhandeln är för tidigt att säga. 

Troligen blir det inte som det har varit utan förändringar kommer att ske. 

Det andra som inträffade under samma veckor 

var Däckarnas anslutning till Point S. Som 

världens största däckkedja med privatägda 

däckverkstäder som medlemmar utan några 

kopplingar till någon däcktillverkare har de 

en stark position i Europa. Det visas av de 

förhandlingar som i början av sommaren hölls 

med Michelin. När inte de båda kunde komma 

överens bröts kontakten och idag har 

inte Michelin något avtal med Point S. 

Fördelar 

Denna tuffa attityd har Point S visat upp tidigare 

vid förhandlingar med däcktillverkare 

och till sist gått segrande ur striden. Så Däckarnas 

medlemmar kan vänta sig fördelar utöver 

den de har idag med den högsta bonusen 

bland kedjorna. En bonus som är garanterad. 

Till den garanterade bonusen kommer nu 

också den internationella med medlemskapet 

i Point S. 

Intressant blir att se hur sommarens förändringar 

kommer att påverka medlemmarna 

och de som är samarbetspartners i de olika 

kedjorna. Vissa förändringar har redan skett. 

Överklagan 

Det tredje stora är Svenska Däckföreningens 

kamp om Rikspolisens upphandling av fordon, 

LEDARE 

Förändringarnas däckmarknad 

däck och fälg. Däckservice finns inte angivet. 

På annan plats i tidningen finns en redogörelse 

om Svenska Däckföreningens överklagan 

om upphandlingen. Det Svenska Däckföreningen 

vill är att upphandlingen av däck 

och fälg upphandlas i ett särskilt ramavtal som 

tidigare och inte kopplas ihop med Polisens 

fordonsinköp. 

För däckfackhandeln är Polisens upphandling 

av däck och fälg en stor affär som uppgår 

till omkring 30 miljoner kronor om året. 

Svenska Däckföreningens medlemmar består 

av enskilda privatägda däckverkstäder. De 

flesta av dem ingår som medlemmar i andra 

kedjor. 

Ingen hjälp 

Någon hjälp i sin kamp mot Polisens upphandlingar 

har de inte fått. Trots att det berör 

alla enskilt privatägda däckverkstäder. Från 

Däckspecialisternas Riksförbund (DRF) som 

är däckverkstädernas intresseorganisation har 

det varit tyst. Det visar att den enskilde privata 

ägaren av en däckverkstad inte har mycket 

att säga till om mot kedjorna som är anslutna 

till DRF. 

Sven-Erik Johansson 

Chefredaktör 

3

Svenska Däckföreningen överklagar 

Polisens upphandling 

av däck och fälg 

Svenska Däckföreningen går nu vidare och begär överprövning 

hos Förvaltningsrätten i Stockholm när det gäller 

Rikspolisens upphandling av fordon som för första gången 

även innefattar däck och fälg. Redan i sitt yttrande över 

Rikspolisens upphandling framhöll Svenska Däckföreningen 

att den strider mot lagen om offentlig upphandling (LOU) 

och de rättsliga principer som bär upp LOU. 

Rikspolisstyrelsen 

agerar utestänger de en 

-Som 

hel bransch och det anser 

vi är diskriminerande, säger Christer 

Widholm, Svenska Däckföreningens 

ordförande. Vi kommer att 

ta strid om detta För efterbeställning 

av däck och fälgar kan inte slås ihop 

med ett ramavtal för inköp av fordon. 

Resultatet riskerar mycket 

dyra efterbeställningar på grund av 

att det diskriminerande upphandlingsunderlaget 

kraftigt begränsar 

antalet möjliga anbudsgivare. 

Fram till 2007 hade Svenska 

Däckföreningen ett ramavtal som 

omfattade Polisen, Tullverket och 

Kriminalvårdsstyrelsen. 

Inte däckservice 

– Det som nu har inträffat är att 

efterbeställning av däck och fälg 

ingår i samma ramavtal som fordonsköp. 

Det enda krav som Rikspolisstyrelsen 

har i sin anbudsför- 

MILJÖVÄNLIGT 

Enda balanseringspulvret 

som är godkänt av 

oberoende testinstitut. 

frågan är att däck och fälg ska uppfylla 

fordonsleverantörens specifikation 

för den aktuella bilmodellen 

och för utryckningskörning. Däckservice 

finns inte med, fortsätter 

Widholm. Det enda krav fordonsleverantören 

har att uppfylla är rätt 

dimension, hastighetskod och lodkod. 

Det visar vilken kunskap Rikspolisstyrelsen 

har om däck. 

– För när det gäller utryckningsfordon 

borde det också finnas krav 

på punkteringssäkra däck, tillägger 

Widholm. 

Stort inkomsbortfall 

För däckbranschen blir det ett stort 

inkomstbortfall på tiotals miljoner 

kronor då ramavtalet gäller fram till 

2020. 

– För Polisen kommer stor kunskap 

om däck att gå förlorad om 

bilbranschen tar över däck och fälg. 

Under åren har våra medlemmar 

sålt mycket däck och däckservice 

Balanseringspulver 

Däckservice produkter 

till Polisen enligt det gamla ramavtalet. 

På vissa orter har det tagits 

fram speciella lösningar när det gäller 

däck till polisbilarna, säger Widholm. 

Nu är risken stor att denna 

kunskap om Polisens speciella krav 

på däcken för sina fordon försvinner 

då bilbranschen överlag inte har 

denna kunskap. 

Överprövning 

– Därför har vi begärt överprövning 

av den pågående upphandlingen. 

Det vi vill är att leverantörer av däck, 

fälg och däckservice behandlas på 

ett likvärdigt och ickediskriminerande 

sätt av Rikspolisstyrelsen, 

framhåller Widholm. 

NOTERAT 

Michelin-avtal med Axfood 

Axfood Sverige AB har skrivit ett treårsavtal med Michelin Fleet Solutions 

för leveranser av däck och däckservice. Totalt omfattar avtalet 220 lastbilar 

och släpvagnar. 

Division Dagab sköter logistiken till Axfood-koncernens butikskedjor 

Willys, Hemköp, PirsXtra och Tempo. Leveranserna sker med lastbilar till 

cirka 500 butiker runt om i landet. 

Avtalet innebär att Michelin Fleet Solutions levererar däck till Axfood 

Division Dagabs samtliga lastbilar och släp samt utför regelbundna och 

preventiva kontroller av däcken. Avtalet bygger på en kostnadsmodell 

där Axfood betalar per körd kilometer för sina lastbilar. 

Internetförsäljningen 

av däck dubblad i USA 

Under fjolåret fördubblas försäljningen av personbilsdäck via internet i 

USA. Idag köper cirka 20 procent av bilisterna i USA sina däck via någon 

däcksajt. Enligt elektroniska nyhetsbrevet NetScan förväntar sig däckleverantörerna 

att nätförsäljningen i år kommer att öka ytterligare och att 

tre av 10 bilägare på kort sikt kommer att handla sina däck via de alltfler 

nätsajter med däckförsäljningen som dyker upp. Noterbart är att flera 

större däckverkstäder idag har nätförsäljninge av däck – ett sätt att behålla 

monteringsjobben resonerar man. 

Däckreparation 

Reparera däcket permanent på 3 minuter! 

Safety Seal Plus kit 

är TÜV testad enligt 

ECE R 30 i hastighet 

över 300 km/h. 

Snabb Säker 

Permanent 

4 DÄCK NYTT 5-12

TPMS Sensorer 

www.continova.se 

 

För omprogrammering av sensor ID till fordonet, aktivera/inaktivera system, vinter/sommar setups, 

sensor/ECU test 

Verktyget mäter: 

Däcktryck, Sensor ID, Sensor status, Batteristatus, Temperatur, m.m. 

Verktyget ger information om: 

Åtdragningsmoment för sensormutter, sensorskruv, hjulbult och muttrar. OEM reservdelsnummer, 

Servicekit, Hjulrotations information. 

Continova AB Kungsparksvägen 31 434 39 Kungsbacka Tel. 0300-30390 Fax. 0300-71565 e-mail. info@continova.se 

Programmeringsbara 

 

Kommer att klara av mer än 90% 

av bilar med TPMS för den 

europeiska marknaden, genom att 

ersätta med en 

programmerbar sensor. 

Ingen omprogrammering i bilen 

behövs när man använder original 

sensor ID. 

Ingen uppdatering eller årsavgift 

för programvara eller 

programmering.

Däckarna medlem i Point S 

Vid årets Reifen-mässa i 

Essen blev det klart att 

Däckarna blir medlem i 

Point S och därmed blir 

Sverige det 26:e medlemslandet 

i världens 

största däckkedja med 

över 2 400 däckverkstäder 

anslutna. 

Medlemmarna i Däckarna 

får nu utöver de nationella 

avtal som finns med 

olika däckleverantörer 

även tillgång till Point S 

internationella nätverk 

som omfattar 28 länder. 

oss kommer medlemskapet 

i Point S att få stor 

-För 

betydelse, säger Jens 

Dahlheim, verksamhetsledare för 

Däckarna. I de övriga nordiska länderna 

där lokala däckkedjor har 

blivit medlemmar har medlemskapet 

haft stor betydelse för kedjornas 

olika avtal och med medlemsökning 

som följd. Vi tror att det blir 

samma effekt för oss med tanke på 

alla de däckverkstadsägare som har 

hört av sig till oss sedan det blev 

känt att vi hade blivit medlem i 

Point S. 

Nätverk 

Point S startades 1971 i Frankrike 

som ett nätverk för oberoende 

däckverkstäder. Efter 17 år med 

enbart Frankrike som bas utökades 

nätverket till att även omfatta Tyskland 

och Italien. Efter ytterligare tio 

år var det dags för däckverkstäder i 

Luxemburg, Österrike och Belgien 

att ingå i nätverket. Sedan har det 

gått snabbt. Idag finns anslutna 

däckverkstäder i 24 europeiska länder. 

Utöver de 24 europeiska länderna 

är också USA medlem. Där 

är 360 däckverkstäder anslutna som 

finns i 27 delstater. Den senaste 

medlemmen utanför Europa är 

Sydafrika där kedjan Unity Tyre 

Trading (UTT) har blivit medlem. 

Kedjan har elva medlemmar med 

18 däckverkstäder. 

Med ett handslag bekräftar här Håkan Berg, ordförande i Däckarna, tv, och Fabien Bouquet, VD för Point S, att 

Sverige blir det 26:e medlemslandet genom Däckarnas medlemskap i Point S. 

Stor aktör 

Medlemmarna i kedjan har idag sex 

procent av den europeiska marknaden 

när det gäller personbilsdäck, 

4x4, lätta last och lastbilsdäck. Totalt 

såldes det över 13 miljoner däck i 

fjol. Omsättningen totalt uppgick 

för kedjan till 2,5 miljarder euro, 

cirka 21,2 miljarder kronor. Point 

S har idag sitt huvudkontor i Lyon 

i Frankrike. 

– För oss i Point S betyder det 

mycket att Sverige nu genom Däckarna 

har kommit med i kedjan. 

Därmed täcker vi in samtliga nordiska 

länder plus Estland och vi får 

ett heltäckande nordiskt samarbete, 

säger Fabien Bouquet, VD för Point 

S. Vi kommer att ha en speciell medarbetare 

i vår organisation som enbart 

inriktar sig på att hjälpa våra 

nordiska medlemmar. 

En framgång 

I fjol blev Norge medlem av Point 

S då Fagdekk blev medlem av kedjan. 

– För oss blev det ett verkligt 

uppsving, säger Bård Dalen, VD för 

Fagdekk. Från att i många år haft 15 

till 20 medlemmar har vi nu 51 

medlemmar och tio procent av den 

norska marknaden. Vi räknar med 

att under hösten kunna öka till 60 

medlemmar. 

Garanterad bonus 

– Samtidigt som vi gick med i Point 

S beslutade styrelsen att ändra bonusutbetalningen 

till medlemmarna. 

En garanterad bonus på fem 

procent vid inköp från våra leverantörer 

i Sverige utbetalas direkt 

till medlemmen av respektive leverantör. 

Utöver det får medlemmarna 

80 procent av sin del av den 

europeiska bonus som respektive 

leverantör betalar till Point S centralt. 

Vår förhoppning är att detta 

ska ge våra medlemmar en god årlig 

utdelning, säger Dahlheim. 

– Point S har också egna produkter 

som de säljer under eget namn. 

Bland annat ett sommardäck och 

ett vinterdäck som legotillverkas av 

Continental. Däcken heter Summer 

S tar och Winter S tar, fortsätter han. 

Många fördelar 

– Jag tror att med Point S kommer 

vi att kunna erbjuda våra medlemmar 

många fördelar med medlemskapet. 

Ett är de internationella 

fleet-avtal som finns som vi nu blir 

delaktiga av. Samtidigt blir det en 

satsning i Norden på fleet-avtal då 

kedjan är ensama i Norden att ha 

medlemmar i alla fyra länderna plus 

Estland, tillägger Dahlheim och 

fortsätter: 

– Vi kommer under hösten att 

besöka alla de däckverkstäder som har 

hört av sig och närmare presentera de 

fördelar som finns med Point S. 


RING FÖR 

DEMO: 

031-788 42 00 

FYRA HJUL PÅ 

90 SEKUNDER 

Fjärde generationen Hunter Hawkeye Elite gör dig till världsmästare på hjulinställning. Bara 

90 sekunder från att du kört bilen tills mätningen är klar. Kameran är uppgraderad med 

snabbare, mindre och lättare HD-måltavlor. Rullande kompensering med samtidig inläsning 

av alla hjulvinklar, inga hindrande sensorkablar och användarvänlig programvara förenklar 

jobbet. Det finns inte någon elektronik vid hjulen, så du kan dessutom räkna med hög 

driftsäkerhet och låga underhållskostnader. 

Gör din egen vinnarkalkyl på opusbima.se eller ring så berättar vi mer. 

031-788 42 00 / WWW.OPUSBIMA.SE 

LÖNSAM VERKSTAD 

KOMPLETT TJÄNSTEPAK ET: VERK S TA D S L AY O U T, R Å D G I V N I N G O C H 

FINANSIERING - INSTALLATION, UTBILDNING, SERVICE OCH GARANTIER. 

 

KAN FJÄRRSTYRAS 

MED IPHONE/IPAD 

INGÅR I OPUS G R O UP

Uppgång för 

Vredestein med Apollo 

Av Sven-Erik Johansson 

Sedan indiska Apollo 

övertog Vredestein i 

Holland har företaget 

ökat sina marknadsandelar 

i Europa. Inte bara 

genom Apollos intåg på 

marknaden utan också 

genom ökad försäljning 

av däck från Vredestein i 

Holland. Med den nya 

organisationen har produktionen 

av Maloyadäck 

upphört och finns 

inte längre som däckvarunamn. 

nya organisation vi 

startade när indiska 

-Den 

Apollo blev ägare till 

Vredestein visar nu att vi är på rätt 

väg, säger Jaap van Wessum, marknads- 

och försäljningschef för Apollo 

Vredestein i Europa. Han var tidigare 

VD för Vredestein Nordic AB 

i Göteborg. 

Har ökat 

– Ökningen beror inte bara på 

Apollos inträde på europamarknaden 

utan varumärket Vredestein vars 

däck tillverkas i Holland har också 

ökat. För närvarande ligger produktionen 

på sex miljoner däck om året, 

fortsätter han och tillägger: 

– Det har fått till följd att tillverkningen 

av Maloya-däck har 

upphört och kommer inte längre 

att tillverkas. 

De Apollo-däck som säljs i Europa 

är tillverkade i Indien och 

anpassade för den europeiska marknaden. 

Successivt 

– Vi introducerar Apollo-däcken i 

Europa successivt och idag finns de 

bland annat i Holland, Italien, Tyskland, 

England, Österrike, Schweiz 

och i Danmark. Introduktionen av 

däcken i de övriga nordiska län- 

– Ökningen beror inte bara på Apollo, säger Jaap van Wessum, marknads- och försäljningschef för 

Apollo Vredestein i Europa. Utan varumärket Vredestein har också ökat produktionen i Holland för 

närvarande med sex miljoner om året. 

derna bland annat då Sverige kommer 

att dröja, säger van Wessum. Det 

beror delvis på begränsningar i 

produktionen av däck till Europa. 

Samtidigt krävs det däck som till 

viss del är anpassade till de nordiska 

länderna. 

– Till exempel det vinterdäck 

som Apollo tillverkar är ett europeiskt 

vinterdäck. Därför väntar vi tills 

vi har ett fullskaligt sortiment för 

Norden med sommardäck och vinterdäck 

anpassade för det nordiska 

vinterklimatet, fortsätter han. 

Apollo har under senare år gjort 

stora investeringar i att utöka produktionen. 

En ny fabrik har etablerats 

i Sydafrika där däck med varunamnen 

Dunlop och Regal tillverkas. 

Apollo äger varunamnet Dunlop 

i Indien och har rätt att marknadsföra 

och sälja däcken med 

Dunlop-namnet i delar av Asien 

och Afrika. Det sedan Apollo övertog 

indiska Dunlop som var ett 

fristående företag utför Dunlopkoncernen 

med rätt till namnet 

Dunlop. 

Europisk fabrik 

– De marknadsframgångar vi nu har 

för både Vredestein och Apollo gör 

att Apollo undersöker möjligheterna 

att bygga en fabrik i Europa, 

påpekar van Wessum. Den fabriken 

kommer att byggas i ett land i Östeuropa, 

vilket land det blir är ännu 

inte klart. 

Med de investeringar som har 

gjorts med ökad produktion ligger 

Apollo Vredestein på 16:e plats på 

listan över världens däcktillverkare. 

– Den målsättning som koncernen 

har är att vi inom några år ska 

finnas bland de tio största tillverkarna 

i världen, framhåller van Wessum. 

Däckhistoria 

Med att däckvarunamnet Maloya 

nu har försvunnit försvinner en del 

av den europeiska däckhistorien. 

Maloya var från början ett schweiziskt 

företag och startades av Fritz 

Mauer 1936 med tillverkning av 

cykeldäck och var den första 

schweiziske däcktillverkaren. Tillverkningen 

utökades sedan med 

MC-däck och personbilsdäck. Företaget 

övertogs 1993 av Vredestein 

och produktionen flyttades till Holland. 

Maloya är det enda personbilsdäcket 

som har tillverkats i Schweiz 

och marknadsförde sig med att det 

var ett däck med schweizisk precision 

med hänvisning till landets 

klocktradition. 

I Sverige har olika grossister importerat 

och marknadsfört och sålt 

Maloya-däcken. En av dem har varit 

Hans Elf. Under senare år har 

det varit Däckforum i Göteborg 

som upphörde att sälja däcken första 

april i år. 


Först. 

Snabbast. 

Hakkapeliitta. 

331,61 km/h på is – vid ratten, 

en av våra testförare! 

Nokian Tyres tillverkade det första vinterdäcket 

i världen redan 1934 och det första Hakkapeliittadäcket 

kom 1936. Till Nokian Hakkapeliittas 

75-årsjubileums ära klockade vår testförare det 

nya världsrekordet på is till 331,61 km/h. 

Varför? För att igen höja körsäkerheten till en 

ny nivå, naturligtvis. 

www.nokiantyres.com

Krav på vinterdäck beslutas av FN 

Regeringens förslag om krav på vinterdäck på tunga 

fordon oh tunga bussar som nu finns ute för notifiering 

hos EU-kommissionen kan bli ett beslut som bara gäller 

i ett år. För samtidigt har organisationen ETRTO där alla 

europeiska däcktillverkare är medlemmar enats om en 

drivtest för lastbilsdäck som ska klassas som vinterdäck 

på drivaxeln. Detta förslag har överlämnats till ECE och 

har skickats till FN för beslut. 

Enligt uppgifter till Däck Nytt 

har FN i New York sagt ja till 

förslaget och skickat det tillbaka 

till ECE, som är FN:s ekonomiska 

Europakommission som 

finns i Genève, för att utforma detaljerna 

till ett lagförslag för FN:s 

medlemsländer i Europa. Det förslaget 

kommer sedan att föras in i 

EU:s reglemente som gäller däck 

under våren och träda i kraft till 

nästa vinter. Då godkända vinterdäck 

för lastbilar kan finnas ute på 

marknaden med symbolen av en 

snöflinga eller alptopp. Redan nu 

har däcktillverkarna börjat testa 

sina drivdäck enlig den av FN godkända 

testen. 

Hastverk 

För Sveriges del har kravet på vinterdäck 

på lastbilarnas drivaxel 

kommit i senaste laget trots fyra års 

påtryckning på regeringen. På något 

sätt har det blivit ett hastverk med 

stora brister. Bland annat ska grovmönstrade 

lastbilsdäck märkta M.S 

vara godkända som vinterdäck. 

– I den remiss vi lämnade till 

kommunikationsdepartementet om 

förslaget om vinterdäck påpekade 

vi att inte alla grovmönstrade lastbilsdäck 

som var märkta med M.S 

är vinterdäck. Trots det finns det 

med i regeringens krav till EU, säger 

Bernt Wahlberg, STRO. 

Stor betyselse 

– Därför är det bra att det nu har 

tagits fram en test som avgör vad 

som är ett vinterdäck. För det är 

stora skillnader mellan ett vinterdäck 

för lastbilar och för personbilar, 

fortsätter han. Bland lastbilsdäcken 

finns drivdäck som först är ett vin- 

Trelleborg har invigt ny däckfabrik i Kina 

Trelleborg har invigt en ny produktionsanläggning i 

Xingtai i Hebei-regionen i Kina. Anläggningen ska i första 

hand tillverka högpresterande specialdäck för lantbrukssektorn. 

Investeringen är ett led i Trelleborgs 

långsiktiga strategi att växa på marknader med stor tillväxtpotential. 

Både radialdäck och diagonaldäck 

för lant-och skogsbruk 

samt agroindustriella lösningar 

kommer med hjälp av beprövade 

tillverkningsprocesser att 

tillverkas i anläggningen. Anläggningen 

kommer att betjäna Trelleborgs 

befintliga internationella 

kunder med lokalt stöd och leverans 

till deras fabriker i Kina men också 

till lokala kinesiska kunder. 

Vi blir starkare 

– Det är mycket gynnsamma förutsättningar 

för långsiktig tillväxt 

på den kinesiska marknaden. Vår 

starka globala plattform förstärks i 

och med denna investering, säger 

Peter Nilsson, VD och koncernchef 

i Trelleborg. Den nya produktionsanläggningen 

är ett led i vår satsning 

på lantbrukssektorn i Kina. Anläggningen 

kommer också att stärka 

Trelleborgs konkurrenskraft på andra 

marknader tack vare en breddning 

av sortimentet och en effektivare 

produktion. 

Enorm potential 

– Det finns en enorm potential 

inom lantbrukssektorn i Kina. Idag 

utförs mer än hälften av allt lantbruksarbete 

manuellt, men mekaniseringen 

inom lantbruket går 

snabbt framåt. Efterfrågan på högpresterande 

däck till lantbruket är 

gynnsam, säger Maurizio Vischi, 

chef för affärsområdet Trelleborg 

Wheel Systems. 

– Med denna etablering blir Trelleborg 

dessutom den första globala 

tillverkaren av lantbruksdäck med 

egen tillverkning på plats i Kina. 

Anläggningen gör att vi kommer 

närmare våra kinesiska kunder och 

vi kommer även att kunna ge stöd 

till europeiska och amerikanska 

kunder på den lokala marknaden i 

Kina, fortsätter han. 

Fler fabriker 

Trelleborg har flera produktionsanläggningar 

i Kina. I Huizhou, 

Shanghai, Wuxi, Qingdao och 

Xingtai. I fabrikerna tillverkas ett 

brett utbud av Trelleborgs special- 

terdäck och efter ett visst slitage 

övergår att bli ett sommardäck. En 

enhetlig märkning att detta är ett 

vinterdäck som gäller för alla EUländer 

skulle få stor betydelse. 

Svar i oktober 

– Inte minst för Sverige när det gäller 

de utländska lastbilar som kommer 

in i landet när det råder vinterklimat. 

Då kan polis direkt avgöra 

om de har lagliga vinterdäck eller 

inte och kan stoppa ekipagen, tilllägger 

han. 

Det krav om vinterdäck som 

regeringen genom Kommerskollegium 

har skickat till EU ska kommissionen 

lämna ett svar på innan 

den åttonde oktober. Blir det ett ja 

till kravet är regeringens målsättning 

att införa kravet på vinterdäck på 

drivaxeln för lastbilar när det råder 

vinterklimat från första januari. 

utvecklade produkter och lösningar 

baserade på polymerteknik. Utöver 

det finns ett utvecklingscentrum 

i Shanghai för tätningslösningar och 

för ljud- och vibrationsdämpande 

bromslösningar. Trelleborg har 

cirka 1 500 anställda i Kina och 

omsättningen under 2011 uppgick 

till nära 1 100 miljoner kronor. 

NOTERAT 

Framgång för Hankook 

Hankook ökade sina globala intäkter för andra kvartalet i år med 18,5 

procent till 1,25 miljarder euro jämfört med samma kvartal i fjol. Företagets 

rörelseresultat för samma period ökade till 145,71 miljoner euro. 

Enligt Hankook är det deras strategi när det gäller investeringar i utbyggnaden 

av produktionsanläggningarna inklusive den europeiska 

fabriken i Ungern som är orsaken till det ökade resultatet samt arbetet 

med att förstärka den globala marknadsföringen. Speciellt på de strategiska 

marknaderna. 

Ökad produktion hos Bridgestone 

Bridgestone ökar sin produktion vid sin fabrik i Stargard i Polen som 

tillverkar lastbils- och bussdäck. Den totala investeringen för den ökade 

produktionen kommer att vara cirka 120 miljoner euro, över en miljard 

svenska kronor. Den planerade expansionen kommer att öka anläggningens 

produktionskapacitet med cirka 1 350 däck per dag, vilket innebär 

att anläggningens produktionskapacitet blir cirka 3 750 däck per 

dag. Tillbyggnaden beräknas vara klar under andra halvan av 2014. 


TRAKTOR RADIAL DÄCK 

Galaxy Earth-Pro Radial R-1W 

Tvär vinkel i centrum för mjuk körning, lång livslängd och 

självrensande av jord 

Plan vinkel vid skuldran, för hög dragkraft 

Förbättrad stabilitet i sluttningar 

Modern design 

Blocken mellan klackarna fungerar som lerbrytare 

Förstärkta klackar 

Slitbanan har en gummiblandning av hög kvalitet 

Bra grepp och lång livslängd 

Pålitligt däck som ger utmärkt valuta för pengarna 


Galaxy däcken är utvecklade för 

 

 

 

 

 

 

 

Galaxy Earth-Pro Radial R-1W 

nns i både 70-serie och 80-serie. 

 

11

Bildemo storsatsar: 

”Bättre gasa än bromsa! 

Bildemos nya serviceanläggning på 5 000 kvadratmeter har tio inkörsportar, jättelikt däcklager och däckhotell. 

I övervåningen stor kundcafeteria med fönster ner mot verkstadslokalerna. Bröderna Andersson driver verksamheten. 

T v lillebror David Andersson, entusisastisk chef för däckverkstaden med storebror Jan som platschef. 

Tredje brodern Mats, VD, var tyvärr inte på plats. 

Text/Foto: Bengt Edman 

När det oberoende däck- och bildemonteringsföretaget 

Bildemo i Uppsala invigde sin nya jätteanläggning 

med däckservice och däckhotell i våras var det företagets 

största satsning någonsin sedan starten 1979. 

-Vi hade 

valet att antingen 

”gasa” eller ”bromsa”. 

Men att minska ner och 

behöva säga upp folk är så destruktivt 

så bromsa var inget alternativ, 

säger platschefen Jan Andersson i 

denna intervju med Däck Nytt. 

När vi rullar in på Kumlagatan i 

utkanten av Uppsala reser sig snart 

Bildemos nya anläggning i bakgrunden. 

Och den är både elegant 

och imponerande stor - större än 

något vi tidigare sett i den vägen 

och störst av alla i däckbranschen 

här. 

Byggnaden har fem portar för 

däckjobb, fem för enklare bilreparationer, 

däcklager för 25 000 däck, 

däckhotell för 16 000 däck, Uppsalas 

största utställning av alufälgar 

och stor kundcafeteria i övervåningen. 

Ytan är hela 5 000 kvadratmeter 

och tomten på 10 000. 

Det som blev fröet till det Bildemo 

vi här ser var bilskrotningsfirman 

Östuna Bil & Delar, som Jan Anderssons 

pappa Rune och farbrodern 

Göran startade 1963. Det 

övergick 1979 i företaget Upplands 

Bildemontering, nu kallat Bildemo. 

Jan som jobbat där så gott som 

hela sitt yrkesliv driver nu företaget 

tillsammans med brodern Mats, VD, 

och lillbrorsan David, som är chef 

för däckverkstaden. Totalt har man 

54 anställda varav 15 till 40 beroende 

på säsong i däckverkstaden. 

Däckbranschen kom man in i 

genom sin försäljning av begagnade 

däck från skrotade bilar - något som 

på 90-talet vidareutvecklades med 

nya lågprisdäck och vidare till dagens 

sortiment av däck i olika prislägen. 

Säljer 40 000 däck 

Däcklagret på 25 000 däck består 

till 98 procent av Nokian och Kumho 

plus något asiatiskt lågprisdäck, 

Martin Clarin, har åkt ända från Danderyd utanför Stockholm för att få 

både billiga begagnade reservdelar och nya däck till sin bil. Under tiden 

kan han jobba vid datorn. 

12 DÄCK NYTT 5-12

” 

och totalt säljer man 40 000 pvdäck 

om året - därav 10 000 i grossistförsäljning 

till bilverkstäder. 

Detta gör Bildemo till ett av landets 

största oberoende däckföretag, 

kanske det allra största. 

– Det skulle inte förvåna mig, 

men jag har inte undersökt det, 

säger Jan Andersson, som ser flera 

fördelar med att inte ingå i någon 

kedja. 

– Vi tycker vi har byggt ett starkt 

varumärke som vi vårdar och vill 

behålla. När man pratar med olika 

kedjor framhåller de gärna att de 

kan hjälpa till med gemensamma 

inköp med mera, men på inköp har 

vi inte sett att vi skulle tjäna något. 

Och med 25 000 däck i lager är vi 

stora. 

Ni måste ha en stark position 

för att våga satsa så här på egen 

hand? 

– Jo, vi har ju många kunder, har 

lyssnat på dem och varit bra på att 

ge service och hjälp. 70 proc av dem 

kommer utan att ha bokat för vi tar 

alltid emot dem. Och många kommer 

för att de vet att vi alltid har 

grejer på lager. Annars skulle vi 

aldrig kunnat sälja så mycket. Och 

redan på 90-talet började vi med 

livtids skadegaranti på däcken. Det 

är dom delarna som gett oss ett 

starkt varumärke. 

Alla Bildemos gamla kunder har 

följt med och många nya har tillkommit. 

50 proc är företagskunder. 

Ni kanske rentav har planer på 

en egen kedja? 

– Inte ännu, även om tanken 

funnits. Men vi tar en sak i taget. 

Nu har vi möjlighet att utveckla de 

två verksamheterna mer än när vi 

var så integrerade på ett ställe. 

Växte ur lokalerna 

Detta var också anledningen till att 

man köpte tomt av kommunen för 

bygget av den nya anläggningen, 

berättar Jan. 

– De lokaler vi delade förut 

hade vi vuxit ur och här ville vi 

bygga nytt och modernt inom däck 

och service. 

Så Jan Andersson och hans bröder 

åkte runt och såg sig om, både 


i Göteborg och i Finland på nybyggda 

moderna anläggningar. 

– Alla var fina och mycket ergonomiska, 

men vissa saker ville vi 

inte ha. En var kundmottagningen 

- den var liten överallt. Vi sa att det 

ska vara stort - kunderna ska känna 

sig bekväma, kunna slå sig ner 

med kaffe och en kaka som vi bjuder 

på och t ex jobba med fritt 

internet. Så vi kallar vår cafeteria 

för ”lounge”. 

– Butiken har vi också jobbat 

med och inte bara radat upp däck. 

Istället har vi en utställningsbil som 

vi byter varje månad för att göra 

det hela lite mer levande än traditionellt, 

berättar Jan. 

Man ville bygga långsiktigt, och 

genom bl a låg energiförbrukning 

och bergvärme klarar byggnaden 

kraven för att klassas som ”Green 

Building”. 

Fokus på kund 

och personal 

– För kunderna har vi utökat tjänsterna 

med bättre öppettider, modern 

fyrhjulsmätning (efter förvärvet 

av specialisten R-Center i 

Uppsala) och tjänster kring det. 

De anställda har å sin sida fina 

personalutrymmen med gym, för 

att hålla sig i trim, och målet har 

också varit en ren arbetsmiljö och 

god arbetsergonomi genom färre 

lyft. Varje hjul väger ju ca 25 kilo 

vilket blir hela 200 kilo på ett däckbyte. 

– Tack vare vår lyftutrustning 

och vårt transportband blir det 

inte längre så mycket lyft för montören. 

”Största däckhotellet” 

Däckhotellet på 850 kvadratmeter, 

som enligt Jan är landets största för 

liggande däck, kräver inga manuella 

lyft alls. 

Bildemo ser en starkt ökande 

marknad för däckhotell i och med 

att folk värderar sin egen tid mer 

än förr. Fler och fler privatkunder 

väljer därför däckförvaring trots 

kostnaden på 745 resp 995 och 1 

495 kr i alternativen Silver, Guld 

och Platina. 

Däckhotellet rymmer 16 000 däck och har ett nytt förvaringssystem av 

märket Frendix med elmanövrerade lagerhyllor och tryckar som lyfter fyra 

däck i taget. Inga manuella lyft behöver göras. 

Silver inkluderar däckskifte, maskintvätt, 

förvaringskort som anger 

däckens mönsterdjup, samt bokning 

på internet. I Guld tillkommer 

balansering och handtvätt, på Platina 

dessutom VIP-status där kunden 

alltid får komma in utan bokning. 

Ingen bilservice 

Någon regelrätt satsning på bilservice/reparationer 

för att jämna ut 

säsongssvackorna, som en del andra 

gjort, avstår man dock ifrån. 

– Vi har fem portar för bilverkstad, 

men gör inte allt. Vi kan byta 

en begdel som vi sålt, motor eller 

startmotor t ex, eller chassirelaterade 

delar som styrleder och stötdämpare. 

Inte bilservice, det finns 

det andra som gör. Men kanske på 

längre sikt, för vi har utrustningen. 

Bildemonteringen kvar 

I de gamla lokalerna är verksam- 

heten med begagnade bildelar kvar. 

– Vi har investerat i båda verksamheterna 

- utan det hade vi fått 

minska ner både på däckhotellskunder 

och på antal demonterade 

bilar. Ändå har vi inte höjt priserna 

för att vi flyttade hit, för vi vinner 

i logistik och blir mycket effektivare 

än i de gamla lokalerna. Vi 

hyrde dessutom lokaler på andra 

sidan gatan för 800 000:- per år - en 

kostnad vi nu slipper. 

Hur mycket pengar man investerat 

vill Jan inte berätta, bara att 

det är Bildemos största satsning 

hittills. För framtiden siktar man på 

att öka år från år och till 50 000 

sålda däck på fem års sikt. 

Man går också ut till företag med 

bilflottor och har för första gången 

anställt en säljare för det. 

– Gör man ingenting minskar 

man, det ser vi konkurrenter som 

har gjort. Så detta är en stor satsning 

som ska generera intäkter i många 

år, säger Jan Andersson. 

13

Däckmärkningen en milstolpe – 

Men nordiska vinterdäck kan 

Av Bengt Edman 

EU:s krav på däckmärkning som införs 1 november i år 

betecknas av Goodyear Dunlop Nordic som en milstolpe 

i däckens historia. 

Men man ser det som en brist att vinteregenskaperna 

inte finns med i deklarationen - något som riskerar 

missgynna nordiska vinterdäck gentemot europeiska i 

konsumenternas ögon. 

-Vi ser 

däckmärkningen 

som den största händel- 

sen i branschen sedan 

radialdäcken kom för 50 år sedan. 

Och den kommer att påskynda 

forskning och utveckling. Det fram- 

höll Goodyear Dunlop Nordics VD, 

Ludwig Nauckhoff och Goodyears 

dåvarande sverigechef Lars Bergmark 

vid ett presseminarium om 

däckmärkningen nyligen. 

EU-kravet på en energideklara- 

Däckmärkningen angående rullmotstånd, våtgrepp och buller ska vägleda 

kunden i valet av däck. För medelbilisten kan lättrullande däck spara 550 

till 700 kronor i bränsle per år. 

tion omfattar tre kategorier däck: 

C1 personbilsdäck med vissa undantag 

som t ex dubbdäck (se faktaruta), 

C2 lätta lastfordon och 

C3 tunga lastbilar/bussar. 

Betygen går från A (bäst) till G 

för deklarationen av rullmotstånd 

och bromsgrepp på väta. Dessutom 

anges yttre däckbuller i 

decibel. För personbilsdäck ska 

uppgifterna anges på en däcketikett, 

medan informationen angående 

lastbilsdäck kan ske i annan form. 

Parametern vinteregenskaper saknas 

dock idag, vilket branschen vill 

ändra på. 

– Vi analyserar mer än 50 kriterier 

medan EU väljer ut enbart tre, 

säger Goodyear Dunlops president 

för Europa, Mellanöstern och Afrika, 

Arthur de Bok. 

”Orättvist mot 

nordiska däck” 

– Märkningen ger inte heller en 

rättvis bild av produkter designade 

för speciella ändamål, t ex vinterdäck 

som utvecklas för att prestera 

under vinterförhållanden vid mycket 

låga temperaturer, menar de Bok. 

Han syftar här på nordiska odubbade 

vinterdäck. Dubbdäck är undantagna 

från märkningen eftersom 

mätningen av rullmotstånd, som 

görs mot en snurrande ståltrumma, 

inte fungerar för dubbdäck. 

Att ett däcks vinterprestanda 

inte anges skulle kunna missgynna 

nordiska och gynna europeiska friktionsdäck 

så att konsumenter i Norden 

väljer ett vinterdäck mindre 

lämpat för oss. 

– Ett däcks prestanda på is (som 

prioriteras på nordiska däck) står i 

motsats till rullmotstånd och våtgrepp, 

och odubbade vinterdäck 

kan därför hamna i ett sämre läge, 

sade Karin Senning, nordisk varumärkeschef 

på Dunlop. 

”Våtgrepp viktigast” 

Enligt en undersökning bland 4 000 

bilister i Norden och Baltikum, som 

Goodyear Dunlop presenterade, ser 

de våtgrepp och därefter rullmotstånd 

som de allra viktigaste egenskaperna 

hos ett däck. Alltså sådant 

som nordiska vinterdäck är sämre 

på än europeiska. 

Den projektansvarige för däckmärkningen 

i Sverige, Anders Hallberg 

vid Energimyndigheten, trodde att 

även information om vinterdäckens 

grepp kan tillkomma på sikt. 

Dunlops varumärkeschef för Norden, 

Karin Senning, påpekade risken 

för att nordiska friktionsdäck 

kan hamna i underläge. Detta eftersom 

de har mer fokus på isgrepp 

och mindre på våtgrepp och rullmotstånd 

än de europeiska. 


missgynnas 

För nordiska bilister är dock vinteregenskaperna 

väl så viktiga. Så 

ett stort informationsarbete väntar 

där för däckbransch och myndigheter 

för att konsumenten inte ska 

stirra sig blind på våtgrepp och rullmotstånd. 

Detta speciellt som ovannämnda 

undersökning visade att 83 

procent av de svenska bilisterna är 

helt okunniga om den nya energimärkningen. 

Kan tillkomma 

Anders Hallberg som är projektansvarig 

för däckmärkningen på Energimyndigheten 

tror dock att 

däckmärkningen kan utvidgas. 

– Artikel 11 i EU-förordningen 

öppnar för att ha med däckens vinteregenskaper 

och kanske också 

livslängd. Och vi har haft och kommer 

att ha internationella möten för 

att diskutera metoder att mäta vinteregenskaperna. 

Vi riskerar annars 

att nordborna väljer sämre däck 

med x antal döda i olyckor som 

följd. 

– Men det bästa vi kan göra nu 

är att få med kompletterande information 

i vår interna arbetsgrupp för 

vinterdäckstester, berättade han. 

Lars Bergmark förklarade att 

branschen är överens om att ha med 

vinteregenskaperna. 

– Nordiska friktionsdäck kan få 

sämre betyg än de europeiska och 

inom (den skandinaviska paraplyorganisationen) 

STRO diskuterar 

vi en skrivning om vinterdäck som 

ett frivilligt tillägg till märkningen. 

Han delar dock inte farhågorna 

för att nordiska konsumenter av 

misstag skulle köpa europeiska friktionsdäck 

istället för nordiska. 

– Vi ser inga sådana tendenser 

och tror inte att det blir så, säger 

han. 

Återstår att se vad som händer 

när höstens däckförsäljning börjar. 

Deklarationen av det externa 

däckbullret ser Bergmark som en 

viktig del i märkningen. 

– Framöver blir däcken det som 

låter mest på en bil. 

Mätning av däckbullret inne i 

bilen anser han dock som mer problematisk. 

– Det kräver så många parame- 


trar, men försök görs vid Luleå tekniska 

högskola. 

Lättrullat spar pengar 

Deklarationen av däckens rullmotstånd 

kan medföra stora besparingar 

i bränslekostnader om bilisterna 

byter sina gamla däck mot mer 

lättrullande. 

– Enligt Trafikverket kan medelbilisten 

med en årlig körsträcka 

på 1218 mil spara bensin för upp till 

700 kr per år eller diesel för 550 kr. 

Och den procentuella besparingen 

gäller även för lastbilar, berättade 

Anders Hallberg. 

Och för att visa vad som är tekniskt 

möjligt när det gäller sänkt 

rullmotstånd har Goodyear Dunlop 

tagit fram två konceptdäck, ”Efficient 

Grip AA Edition” och ”Dunlop 

Sport Blue Response AA” som 

enligt Goodyear Dunlop både rulllar 

lättare och har bättre våtgrepp 

än vad som krävs för A-betyg. 

Serieproduktion dröjer dock 

eftersom det kräver komplicerad 

teknik och tar stor kostnadskrävande 

kapacitet. 

FAKTA 

DÄCKMÄRKNINGEN 

Krävs på däck som producerats 

fr o m 1/7 2012. 

Omfattar däckkategorierna C1 

(personbilar), C2 (lätta transportfordon) 

och C3 (tunga lastbilar/ 

bussar). 

För C2 och C3 är våtgreppskraven 

ännu inte fastställda i brist på 

lämplig testmetod när bestämmelsen 

gick igenom. 

Undantagna från märkningskravet: 

 

 

 

 

omfattas av kravet om de är odubbade) 

 

 

strerade första gången före 1/10 1990 

 

 

254 mm eller som är minst 635 mm 

stora. 

 

Vi vill inte bara tillgodose 

våra kunders förväntningar 

- vi vill överträffa dem! 

Vi gör ditt 

däckval enklare! 

Vi är den rikstäckande och marknadsledande aktören 

för distribution av lastvagns- och bussdäck i 

 

 

 

 

och fälgar. 

Colmec skall vara den attraktiva och naturliga 

partnern för distribution av lastvagns- och 

 

 

 

ekonomiskt fördelaktiga alternativ. 

 

högsäsong för att ge dig som kund allra bästa 

 

Telefon: 011-13 40 37 E-post: order@colmec.se 

011-13 40 30 info@colmec.se colmec.se 

15

NOTERAT 

Opus Group 

köper del av 

Bilprovningen 

Opus Prodox som ingår i Opus 

Group AB har tecknat ett avtal om 

att förvärva 70 besiktningsstationer 

från Bilprovningen. Köpeskillingen 

uppgår till 375 miljoner 

kronor och affären beräknas vara 

slutförd under fjärde kvartalet. 

I Opus Group ingår också Opus 

Bima. 

Kenda bygger 

fabrik nr 5 i 

Kina 

Taiwanesiska däcktillverkaren 

Kenda expanderar i Kina där man 

redan idag opererar fyra fabriker. 

Den nya anläggningen som kommer 

att få en dygnskapacitet om 

hela 83 000 radialdäck för pv, 

lätta last och mc, kommer att stå 

körklar i början av 2016 till ett pris 

av 2,3 miljarder SEK. 

Kenda skall då, enligt ett pressuttalande 

av ordförande Yang Yingming, 

ha klättrat upp på plats 20 

på världslistan, ett rejält skutt från 

den på nr 28 man idag har med en 

årsomsättning på drygt 6 miljarder 

SEK. 

Gummiträdets 

innersta avslöjat 

Bridgestone meddelar att man 

lyckats avkoda gummiträdets (Hevea 

brasiliensis) genetiska sekvens. 

Med denna nya vetskap om gummiträdets 

innersta hemligheter 

räknar man nu med att odling, 

reproduktion samt kvalitetsutveckling 

skall kunna effektiviseras. 

Däckhallen 

till Däckteam 

Däckhallen i Falköping AB har blivit 

medlem i däckkedjan Däckteam. 

De var tidigare anslutna till 

kedjan First Stop. 

Ägare till Däckhallen i Falköping 

sedan drygt tio år tillbaka är Michael 

Långerud. Företaget har tre 

anställda och omsätter cirka tio 

miljoner kronor. 

För några år sedan flyttade däckverkstaden 

in i nybyggda lokaler. 

Pirelli ny ägare till Däckia 

Det blev Pirelli som blev ny ägare till Däckia. För 625 

miljoner kronor köpte de Däckia Holding AB med dotterbolagen 

Däckia AB och InterWheel AB av Procuritas 

Investors IV. Pirelli äger Däckia till 100 procent. 


Köpet innebär inte några förändringar 

i Däckias organisation 

Enligt Pirelli ingår förvärvet som 

ett led i en offensiv satsning på Norden. 

I denna offensiva satsning har 

en ny separat region bildats som 

omfattar Norden och Ryssland för 

att fördjupa samarbetet inom företaget. 

Pirelli har också köpt två däckfabriker 

i Ryssland och satsar på att 

öka sin försäljning av vinterdäck. 

Som tidigare 

– Däckia kommer att drivas som 

tidigare, säger Pär Landberg, VD för 

Däckia. Liksom tidigare är vår målsättning 

att vara en duktig serviceleverantör 

av däckservice. Däckvarumärke 

har en något underordnad 

roll, fortsätter han. 

– Skillnaden blir att vi kommer 

att prioritera Pirelli som varumärke 

med en tydligare profil. De tidigare 

varumärkena kommer att vara kvar 

vad vi ser idag. Det största varumärket 

idag är Goodyear, säger Landberg 

och tillägger: 

– En skillnad blir det då Pirelli 

får en starkare framtoning i våra 

däckverkstäder än tidigare. I övrigt 

kommer inte ägarbytet att påverka 

den dagliga verksamheten. 

Starkare position 

Bakom Pirellis köp av Däckia finns 

en strategi med köp av de två fabrikerna 

i Ryssland. Pirelli vill stärka 

sin position i premiumsegmentet 

för personbilsdäck och främst då 

vinterdäck. Av de 4,4 miljoner däck 

som såldes 2011 i Sverige var mer 

än 60 procent vinterdäck. Det motsvarar 

en försäljningsökning med 

fem procent jämfört med året innan. 

Kapaciteten vid de båda fabrikerna 

i Ryssland är 15 miljoner 

däck om året. 

I styrelsen för Däckia Holdning 

är samma personer som i Däckia 

AB. Ordförande är Carlo Costa Ardiesone. 

Han är bosatt Ryssland och 

ansvarig för de båda däckfabrikerna. 

Ledamöter är Aimone Di Savoia 

som är VD för Pirelli Scandinavia 

och Michael Schwöbel, som är ansvarig 

för de däckverkstäder som 

Pirelli äger och partnerskap. Utöver 

Sverige äger Pirelli däckkedjor i 

Tyskland och Brasilien. 

I dotterbolaget InterWheel i 

Karlstad är Michael Schwöbel ordförande 

och ledamöter är Aimone 

Di Savoia och Pär Landberg. 

Bland de stora 

Däckia är med en marknadsandel 

på drygt tio procent en av de le- 

dande däckservicekedjorna i Sverige 

med 86 däckverkstäder och 65 

samarbetspartners. Bolaget omsatte 

i fjol 900 miljoner kronor. 

Pirelli är den femte största däcktillverkaren 

i världen. Företaget finns 

i mer än 160 länder och har 22 fabriker 

för däckframställning och 

cirka 34 000 anställda. Pirelli är en 

av de ledande tillverkarna av UHPdäck 

och strävar att bli marknadsledande 

i detta segment senast 2015. 

Pirelli kommer att presentera sin 

strategi fram till 2014 vid en presentation 

i London den sista november. 

I strategin ingår köpet av Däckia 

samt köpet av aktiemajoriteten i 

distributionsföretaget Campneus i 

Brasilien samt Pirellis kommersiella 

närvaro och internationella 

nivå på marknaden. 

– Däckia kommer att drivas som tidigare, säger Pär Landberg, VD 

för Däckia. Skillnaden är att vi kommer att prioritera Pirelli som 

varumärke med en tydligare profil. 


Bättre bromsförmåga 

och grepp på snö 

V-formade sajpningar 

och taggiga kanaler 


Drive where 

others can’t walk. 

NEW 

Kortare bromssträcka 

på is 

Bättre grepp på is 

Innovativ riktad dubbform 

Nya UltraGrip Ice Arctic 

Ny revolutionerande dubb ger 7% kortare bromssträcka på is* 

Upplev oslagbar bromsförmåga, drivgrepp och väghållning på is och snö med Multicontrol 

Ice Technology och dess överlägset avancerade riktade dubbdesign som stärker greppet 

på is. Läs mer på goodyear.se 

Utmärkta prestanda 

i djup snö 

Skulderdesign med 

trappstegsklackar 

MADE TO FEEL GOOD. 

* Jämfört med genomsnittliga prestanda hos tre ledande konkurrenter på is av Test World Ltd i januari 2012; däckstorlek: 205/55R16 94T; testbil: Audi A3; plats: Ivalo (Finland); rapport nr: TW-TT11-MT224. 

TESTAT AV 

17

Starkt resultat för Nokian Tyres 

Nokian Tyres både stärkte sitt resultat och ökade sina 

marknadsandelar i Norden och Ryssland. Koncernens 

omsättning ökade med 27,1 procent till 798 miljoner 

euro, cirka 6,8 miljarder kronor, under första halvåret i 

år jämfört med samma tid i fjol. 

Rörelseresultatet ökade med 

31,5 procent till 217,7 miljoner 

euro, cirka 1,9 miljarder 

kronor. Nettoresultatet ökade 

med 34 procent till 182,9 miljoner 

euro, cirka 1,6 miljarder kronor. 

– Försäljningen gick bra under 

första halvåret och resultaten är 

goda, säger Kim Gran, VD och koncernchef 

för Nokian Tyres. Det är 

fortfarande lönsamt att arbeta enligt 

vår strategi att koncentrera sig på 

tillväxt som skapar mervärde på 

eftermarknaden och konsumentaffärer 

huvudsakligen när det gäller 

vinter-, SUV- och premiumdäck. 

Hög produktivitet och disciplinerad 

verksamhet är fortfarande lönsamt. 

Personbilsdäck ökade 

Omsättningen för personbilsdäck 

ökade under första halvåret med 

35,1 procent och uppgick till 633 

miljoner euro. Rörelseresultatet 

ökade med 36,2 procent och upp- 

gick till 228,7 miljoner euro, cirka 

1,9 miljarder kronor. Huvuddelen 

av försäljningsökningen kom från 

Ryssland och då speciellt av vinterdäck. 

Försäljningen gick även bra i 

Tyskland och Tjeckien. Vinterdäckens 

andel av antalet sålda däck var 

65 procent. 

Ökningen av produktionen vid 

koncernens fabrik i Ryssland förbättrades 

och totalproduktionen 

ökade i ton med 27 procent jämfört 

med samma period i fjol. Den nya 

fabriken i Ryssland intill den gamla 

började sin produktion i juni. Produktionen 

på fabriken i Nokia har 

skurits ned och flyttats till Ryssland. 

Minskning i Europa 

Marknadsläget i Europa för däckbranschen 

jämfört med samma period 

i fjol är en minskad eftermarknadsförsäljning 

av personbilsdäck 

till distributörer med en procent i 

Norden och med 13 procent i Eu- 

Euromaster expanderar i Norge 

Euromaster har fortsatt sin ambition att etablera sig i 

Norge genom övertagandet av delar av verkstadsdriften 

vid Sharifs Dekksenter AS i Oslo . Nu är det inte vilken 

däckverkstad som helst utan en av Europas största 

enskilda däckverkstäder. Sedan tidigare äger 

Euromaster en däckverkstad i Norge som de köpte för 

två år sedan. 

övertagandet av 

Sharifs Dekkcenter 

-Med 

får vi en bra plattform 

att bygga ut vår kedja i Norge, 

säger Joakim Petersson, Euromasters 

Nordiska koncernchef. Vår strategi 

är att stegvis bygga ut kedjan på 

samma sätt som skett i övriga nordiska 

länder. 

I övertagandet av däckverkstaden 

ingår medarbetare, verkstad, maskiner 

och utrustning. Ett hyresavtal 

har ingåtts för fortsatt drift i lokalerna 

på Skedsmokorset utanför 

Oslo. 

Växa ytterligare 

– I våra ambitioner att växa ytterligare 

på den nordiska marknaden 

och främst i Norge bjuder vi gärna 

ropa. För helåret 2012 beräknas 

försäljningen från distributörer till 

konsument minska med fem procent. 

I Ryssland ökade däcktillverkarnas 

leveranser till distributörer 

med 20 procent. 

Efterfrågan på lantbruksdäck i 

Europa har ökat en aning, men ligger 

ändå på lägre nivå än året innan. 

Efterfrågan på skogsmaskindäck har 

varit lägre än året innan. Gruvdäck 

ligger fortfarande på bra nivå. 

Omsättningen för Nokian Heavy 

Tyres minskade med 5,5 procent till 

53,6 miljoner euro, cirka 456 miljoner 

kronor. Rörelseresultatet minskade 

med 36,6 procent till 6,3 miljoner 

euro, cirka 54 miljoner kronor. 

Lastbilsdäck minskade 

Omsättningen för Nokian Tyres affärsområde 

lastbilsdäck minskade 

med två procent under första halvåret 

och uppgick till 25,3 miljoner 


Däckkedjan Vianors omsättning 

ökade med 7,3 procent till 129,4 

miljoner euro, cirka en miljard kronor. 

Rörelseresultatet var -7,2 miljoner 


– Verksamhetens normala säsongsberoende 

gör att resultatet var 

negativt men rörelseresultatet vän- 

in andra branschaktörer för att diskutera 

framtida samarbete, säger 

Petersson. Som stor koncern kan vi 

tillföra mycket både i form av stordriftsfördelar 

och i stabilitet samtidigt 

som vi vill bevara den starka 

entreprenörsandan. 

En av de ledande 

Euromaster, som ägs av Michelin, 

är en av de ledande däckkedjorna i 

Europa och Norden. Företaget har 

över 1 900 servicecenter i 15 europeiska 

länder och sålde under fjolåret 

tio miljoner däck för personbilar 

och varubilar och omkring två 

miljoner lastbilsdäck. I Norden 

finns företaget representerat med 

över 220 verkstäder varav över 100 

finns i Sverige. 

tas bli positivt under andra halvåret 

när försäljningen av vinterdäck 

kommer igång, säger Gran. Prioriteringar 

för 2012 är ökad försäljning 

och nya marknadsandelar, utveckling 

av bilservicetjänster och bättre 

kostnadseffektivitet. 

Öka till 1 000 

I slutet av första halvåret i år hade 

Vianor 180 egna anläggningar i 

Sverige, Finland, Norge, USA, 

Schweiz och Ryssland. Vianor har 

ökat sitt nät av franchising- och 

partnerverkstäder med 51 ny verkstäder 

på sina kärnmarknader. Vianor 

är verksam i 24 länder och de 

mest täckande kedjorna finns i 

Norden, Ryssland och Ukraina. I 

Vianor ingår totalt 961 anläggningar 

varav 781 partner- och franchisingverkstäder. 

Ett nytt land i Vianor-nätet 

är Serbien. 

Utvidgningen av partnernätet fortsätter 

enligt planerna och målet är att 

det kommer att finnas över 1 000 

Vianor-anläggningar i slutet 2012. 

– En av våra hörnstenar i vår 

tillväxt är Vianor-kedjan med att 

utöka vårt distributionsnät till konsument, 

påpekar Gran. 

NOTERAT 

Bridgestone 

leverantör 

till Volvo 

Bridgestone har för första gången 

börjat leverera däck för originalmontering 

till Volvo Personbilar. 

Det är det första samarbetet 

mellan de två företagen. 

Den första leveransen utgjordesav 

Turanza T001 i 16 tum till 

nya Volvo V40 5-dörrar som 

levererades i slutet av maj. Bridgestone 

kommer även att leverera 

Dueler däck till Volvo XC60 

SUV. 

– Bridgestone är mycket stolta 

över det nu påbörjade samarbetet 

med Volvo, säger Edwin van 

der Stad, Bridgestone Europé. 


Ny VD för Pirelli i Norden 

Aimone Di Savoia har blivit ny VD för Pirelli Tyre Nordic 

AB. Det nordiska bolaget ansvarar för marknaderna i 

Sverige, Norge och Finland. Med köpet av Däckia och 

två fabriker i Ryssland satsar nu Pirelli på att stärka sin 

närvaro i Norden som ses som ett viktigt tillväxtområde. 

Aimone Di Savoia var tidigare 

VD för Pirelli i Ryssland 

under många år och var 

tidigare ansvarig för marknaden i 

Mellanöstern. I Ryssland ingick han 

i det team som ledde förvärvet av 

de två fabrikerna i ryska Kirov och 

Voronezh som tidigare ägdes av 

Amtel. Syftet med de två nya fabrikerna 

är att säkerställa en effektiv 

produktion och ökad tillgång på 

vinterdäck i både Ryssland och 

Norden. 

Tillväxtmarknad 

Norden och Ryssland har identifierats 

som särskilt intressanta tillväxtmarknader 

för Pirelli och före- 

taget har ökat sina investeringar i 

norra Europa. Tillsammans bildar 

Ryssland och Norden en ny separat 

region ”Ryssland och Norden” för 

att fördjupa samarbetet inom företaget. 

– Pirelli är fast beslutet att fortsätta 

växa på den nordiska marknaden 

inom premiumsegmentet för 

däck med fokus på vinterdäck av 

hög kvalitet. Jag kommer att använda 

mina erfarenheter från Ryssland 

för att skapa positiva synergier 

mellan Ryssland och Norden i 

syfte att utveckla det mervärde som 

vi ger till våra nordiska kunder, säger 

Aimone Di Savoia. 

Lars Bergmark VD för Solideal 

Lars Bergmark, tidigare 

Sverigechef för Goodyear, 

är sedan första augusti 

VD för Solideal Sweden 

AB tidigare Scandinavian 

Wheel. Företaget marknadsför 

sig nu under 

namnet Camoplast 

Solideal. 

känns spännande 

och utmanande med 

-Det 

det nya jobbet, säger 

Bergmark. Det är mycket nytt att 

lära sig då det handlar om helt andra 

däck än det jag sysslade med tidigare. 

Lars Bergmark började sitt yrkesliv 

inom däckbranschen som 

säljare hos Michelin av tunga däck 

mellan åren 1991 och 1994. Han 

sadlade sedan om och utbildade sig 

till polis. Efter polisyrket var det 

jobb inom IT-branschen och 2006 

blev det däckbranschen igen med 

anställning hos Goodyear Dunlop 

Nordic och de tre sista åren som 

Sverigechef för Goodyear. 

Köpte Solideal 

Camoplast Solideal fick det nya 

namnet när kanadensiska Camoplast 

köpte Solideal. Den nya koncernen 

är världsomspännande med 

över 8 000 anställda. Det företaget 

inriktar sig på är att marknadsföra 

och sälja egentillverkade produkter. 

Camoplast är störst i världen på 

lavband. 

– Det vi inriktar oss på är lavband, 

truckdäck upp till 29,5 radialdäck, 

industridäck och fälgar. Vi 

originalmonterar truckdäck och 

utför fyllningar i däck till olika kunder, 

säger Bergmark. Trots att företaget 

har minskat sitt sortimentutbud 

finns kärnan kvar av våra produkter 

som vi tillverkar själva, vilket 

gör oss konkurrenskraftiga. 

Ny VD sedan första juli för Pirelli 

Tyre Nordic AB är Aimone Di Savoia. 

Komplett sortiment 

Pirellis nyetablerade fabriker i Ryssland 

kommer att tillverka, enligt 

Pirelli, marknadsledande produkter 

för de ryska och nordiska markna- 

Lars Bergmark, ny VD för Solideal Sweden AB. 

derna. Produktionen vid de båda 

fabrikerna har redan ett komplett 

sortiment för vintern med både 

odubbade och dubbade vinterdäck. 

Det dubbade däcket Carving Edge, 

som har fått positiva testresultat, 

finns för närvarande i 50 olika dimensioner. 

– Med de nya anläggningarna har 

vi fått nya möjligheter att ytterligare 

bredda vårt sortiment både 

med fler dimensioner och med nya 

produkter, påpekar Aimone Di Savoia 

och tillägger: 

Bredare distribution 

– Köpet av Däckia medför en bredare 

distribution i Norden. 

De två fabrikerna som tidigare ägdes 

av ryska Amtel har en brokig 

historia bakom sig. Däck som tillverkades 

vid fabriken i Kirov har 

sålts i Sverige. Vid fusionen mellan 

Amtel och Vredestein i Holland 

byggdes den nya fabriken i Voronezh 

med teknisk hjälp från Vredenstein. 


Vintern kommer alltid oväntat. 

Vi har GT Vinterdäck till buss och 

lastbil för leverans redan nu. 

 

Komplett sortiment av 

Styr, Driv & Trailerdäck

Eine Sjölund har avlidit 

Eine Sjölund, Falun, har avlidit i en ålder av 86 år. 

Under många år var han en förgrundsgestalt inom 

Däckspecialisternas Riksförbund (DRF) och var förbundsordförande 

under två perioder. Den sista mellan 

åren 1983 till 1993. 

Under de sista åren som förbundsordförande 

arbetade 

han aktivt med dåvarande 

generaldirektören för Vägverket 

med att utforma en vinterdäckslag. 

Efter hans avgång som förbundsordförande 

och organisationsförändringar 

inom Vägverket upphörde 

arbetet med en vinterdäckslag 

och blev inte aktuell igen förrän 

efter några år. Eine Sjölund var 

också den drivande kraften bakom 

de två däckmässor som arrangerades 

i DRF:s regi i Kupolen i Borlänge 

1991 och 1993. 

I många år var Eine Sjölund 

också ordförande i lokalföreningen 

Däckspecialisterna i Dalarna. 

Började hos Dunlop 

Eine Sjölund var född i Ångermanland 

och flyttade i sin ungdom till 

Stockholm och studerade vid Köpmannainstitutet 

samtidigt som han 

bland annat arbetade i en vapenaffär. 

Bertil Sanell är död 

Inom däckbranschen var Bertil 

Sanell informationschef i 

många år först för Gislaved 

Däck och sedan för Continental 

Däck Sverige. Många är de inom 

däckbranschen och journalistkå- 

Hans liv inom däckbranschen startade 

1949 då han blev anställd av 

Dunlop. Det blev att resa runt i 

landet och vara bosatt på olika platser. 

1961 tröttnade familjen på att 

flytta runt och han övertog då 

Dala Gummi i Falun. 

Efter bara två år utökade han däckservicen 

med regummering av lastbils- 

och skogsdäck och var den första 

som byggde och flyttade till industriområdet 

Ingarvet i Falun. 1968 

blev företaget Bandag-producent. 

Den dåvarande fabriksanläggningen 

brann ned 1975 och en ny 

fabrik byggdes upp. 1989 sålde Eine 

Sjölund Dala Gummi till dåvarande 

ACC-gruppen. 

Under åren som ägare till Dala 

Gummi startade han företaget Industriregummering 

i Falun 1975. Företaget 

övertogs 1999 av sonen Peter. 

Eine Sjölund sörjs närmast av 

sonen Peter med familj. Hustrun 

Barbro avled i våras. 

ren som under Bertil Sanells ledning 

på upplogade banor på olika 

sjöisar har fått visa sin skicklighet 

att köra med vinterdäck. För honom 

fanns bara ett vinterdäck 

vintertid och det var dubbade vinterdäck. 

Bertil Sanell var också med och 

skapade Sveriges största racerbana, 

Scandinavian Raceway i Anderstorp. 

Som parhäst till Sven Smokey 

Åsberg var han med att lyckas med 

bedriften att få VM-serien i Formel 

1 till Sverige och Anderstorp. 

En bedrift som än idag anses som 

omöjlig. Bertil Sanell var också 

Scandinavian Raceways första VD. 

Bertil Sanell sörjs närmast av flickvännen 

Leena och sönerna Ulf och 

Peter med familjer. 

Eine Sjölund 

Biltestbana i Hällered 

Bertil Sanell, Gislaved, har avlidit efter en tids sjukdom. 

Han skulle ha blivit 78 år senare i höst. Det första spadtaget har nu tagits för den nya testan- 

Bertil Sanell 

läggningen för aktiv trafiksäkerhet i Hällered utanför 

Borås. De som står bakom testbanan är Astazero och 

kostnaderna är beräknade till 263 miljoner kronor. 

Testbanan beräknas vara klar om två år. 

Astazero ägs av statliga Sveriges 

Tekniska Forskningsinstitut 

(SP) och Chalmers 

Tekniska Högskola AB. Testbanan 

byggs med finansiellt stöd från 

bland annat AB Volvo, Volvo Personvagnar, 

Autoliv, Scania samt 

Västra Götalandsregionen och 

Borås stad. 

I anläggningen ska automatiskt 

styrda bilar, bussar och lastbilar i en 

simulerad stadsmiljö samsas med 

robotar som föreställer fotgängare, 

cyklister och föräldrar med barnvagnar. 

Syftet är att fortsätta utveckla 

så kallade intelligenta system 

där bilen känner av sin omgivning 

och kan bromsa eller väja för att 

undvika kollisioner. 

Tekniken har redan kommit 

långt och finns redan idag men med 

få möjligheter att testa den. Målet 

är främst att försöka förbättra säkerheten 

för oskyddade trafikanter 

som cyklister och fotgängare. 


Ludvig Nauckhoff VD för 

Goodyear Dunlop Nordic 

Ny VD för Goodyear Dunlop Nordic är sedan första juli 

Ludvig Nauckhoff. Han anställdes 2005 som nordisk 

marknadschef på Goodyear Dunlop och kommer 

senast från rollen som nordisk affärsområdeschef för 

personbilsdäck. Han efterträder Erich Fric som har varit 

VD för Goodyear Dunlop Nordic sedan 2009 och blir 

nu VD för Goodyear Dunlop Tires UK. 

jag nu har tagit över 

är en nordisk organisa- 

-Det 

tion med stabil lönsamhet, 

säger Ludvig Nauckhoff. 

Den finansiella oron i Europa har 

delvis påverkat oss. Trots det har vi 

under första halvåret i år hållit vår 

position i Norden. 

– För oss gäller det att satsa på 

nordiska produkter och göra oss 

gällande på marknaden på lång sikt. 

Vi har ett historiskt förflutet som 

har gjort oss kända på marknaden. 

Det är ett arv som vi ska föra vidare 

med bra produkter anpassade 

till den marknad vi lever i och hela 

tiden vara i framkant i utvecklingen 

av nya produkter. Det är nyckelorden 

för vår framtid tillsammans med 

en effektiv logistik i de länder som 

ingår i den nordiska organisationen, 

fortsätter han. 

Strategiskt beslut 

När det gäller de förändringar som 

har inträffat på den svenska däckmarknaden 

under sommaren är 

Goodyear Dunlop den enda av de 

stora tillverkarna som har ett strategiskt 

beslut att inte äga några 

däckverkstäder. 

– Det beslutet togs 2009. Det 

betyder att alla de olika kedjorna 

kommer att vara viktiga kunder för 

oss. Den distributionsstrategi vi har 

är att vara det fristående entreprenörsdrivna 

företaget som säljer och 

marknadsför ledande produkter, 

påpekar Nauckhoff och tillägger: 

– När det gäller Däckia kommer 

de fortsatt att vara en viktig kund 

för oss. De pengar vi nu fick för vår 

ägareandel i Däcka kommer vi att 

återinvestera för att stärka vårt varumärke. 


En styrka 

Goodyear Dunlop är ensam bland 

de stora däcktillverkarna med två 

varumärken i premiumklassen. 

– Vi ser det som en styrka, framhåller 

Nauckhoff. I Europa är de 

båda varumärkena lika stora. I till 

exempel Sverige är Goodyear störst 

av historiska skäl medan Dunlop 

har en mycket stark position bland 

de baltiska länderna och har en bra 

marknadsandel i de övriga nordiska 

länderna. För att stärka varumärket 

kommer Dunlop i höst med ett nytt 

dubbdäck. 

– För de övriga två varumärkena 

Sava och Fulda, som vi har i vår 

portfölj i Sverige ser vi inte någon 

inbördes konkurrens mellan de 

olika varumärkena. Utan var och en 

har sin position i organisationen 

med större satsningar på Goodyear 

och Dunlop i förhållande till marknadssituationen 

i respektive land, 

säger Nauckhoff. 

Den första november införs kravet 

att alla däck ska vara testade och 

försedda med etikett eller annan 

tillgänglig information (Däckmärkning 

1222/2009) när det gäller 

rullmotstånd, våtgrepp och buller. 

Är positivt 

– Vi är positiva till den nya lagstiftningen 

eftersom vi tror att den 

kommer att ge konsumenter bättre 

information så att de kan välja säkrare 

däck som är mer skonsamma 

mot miljön. Samtidigt får vi besked 

om var vi står utvecklingsmässigt till 

våra konkurrenter, påpekar Nauckhoff. 

Sen märkningen tillkännagavs 

har vi utbildat våra kunder kring 

vad den innebär och vi kommer att 

fortsätta att både stödja märkningen 

Ludvig Nauckhoff är sedan första juli ny VD för Goodyear Dunlop Nordic. 

Han har tidigare varit nordisk marknadschef och under senare år affärsområdeschef 

för personbilsdäck på Goodyear Dunlop Nordic. 

samt att arbeta vidare med utbildning 

av ytterliga nyckelpersoner. 

Kritik har riktats från de nordiska 

länderna när det gäller de odubbade 

nordiska vinterdäcken får 

sämre värden än de europeiska vinterdäcken 

på grund av mönsterutformning 

och gummiblandning 

som är anpassad till det nordiska 

vinterklimatet. 

Rättvis bedömning 

– Det vi tillsammans med våra kolleger 

inom däckbranschen arbetar 

med är att få en rättvis bedömning 

av de nordiska vinterdäcken. Märkningen 

avslöjar inte allt om ett däcks 

prestanda, det finns många ytterligare 

säkerhetsaspekter att ta hänsyn 

till och den målsättningen vi har är 

att vinterdäcken ska testas för isgrepp 

och snögrepp. 

FAKTA 

LUDVIG NAUCKHOFF 

Namn 

Ludvig Nauckhoff är 41 år 

Familj 

Sambo och två döttrar 

Bostad 

Stockholms innestad 

Tidigare anställning 

Unilever och Nike 

Goodyear Dunlop Nordic 

Är en affärsenhet för åtta länder i 

Norden och Baltikum med huvudkontor 

i Stockholm. Verksamheten 

har cirka 150 anställda. 

23

30 000 kilometers test 

Den 30 000 kilometer långa testkörningen genom Europa kördes i olika vägförhållandeb och landskap. Här är en bild från något av alpländerna. 


Med ett stort pressevent med inbjudna journalister från 

hela Europa presenterade Michelin sitt nya personbilsdäck 

Energy Saver + och den stora test som har 

genomförts av Dekra. Testen omfattar 30 000 kilometers 

bilkörning runt i Europa på olika vägunderlag med 

mål i Stockholm. Under bilfärden utfördes tester av 

våtgrepp. Huvudsyftet var att testa däckets livslängd 

och bränsleförbrukning. 

Testen utfördes av två team 

som under tio veckor körde 

runt i Europa på olika väglag. 

Utöver det nya däcket från Michelin 

fanns premiumdäck från de konkurrerande 

stora däcktillverkarna 

med i testen. Testteamen körde 

bland annat igenom 22 europeiska 

huvudstäder. 

Nytt reglemente 

Bakgrunden till denna omfattande 

test är den EU-märkning av däck 

som träder i kraft första november 

och omfattas av ett nytt regelverk. 

– Det nya regelverket är ett första 

steg som kommer att underlätta 

för konsumenterna att se skillnader 

mellan olika däck, säger Michel 

Pfeiffer, marknadschef på Michelin 

för de nordiska länderna. Vår ambition 

är att alltid lansera däck som 

utmärker sig inom säkerhet, bränsleeffektivitet 

och livslängd. 

Den däckdimension som ingick 

i testen var 195/65 R 15 H. Testen 

visar att det nya Michelin-däcket 

hade en längre livslängd av 9 300 

kilometer än konkurrenterna där 

maximum var 11 700 kilometer och 

minimum var 8 200 kilometer. 

Bromstest 

Efter 18 000 kilometer genomfördes 

bromstest på våt vägbanan. 

Michelin-däcket hade i genomsnitt 

1,2 meter kortare bronssträcka än 

konkurrenterna som minimum 

hade 0,1 meter och maximum 2,3 

meter. 

När det gäller bränsleförbrukning 

ger det nya däcket 200 liter per 

45 000 kilometer jämfört med de 

däck som presterar lägst i det europeiska 

regelverket. 

Det nya däcket har tio procent 

större kontaktyta jämfört med tidigare 

generationers däck. Den större 

kontaktytan ökar greppförmågan 

Det däck som testades var Michelins 

nya Energy Saver + tillsammans 

med likvärdiga däck 

från konkurrenterna. 


körning genom Europa 

på både vått och torrt underlag. 

Däcket har 16 meter kortare bromssträcka 

på vått underlag jämfört 

med de däck som presterar lägst i 

det europeiska regelverket för 

märkning av däck. 

Den nya gummiblandningen i 

däcket Eco & Grip minskar däckets 

värmeupptagning samtidigt som 

energiupptagningen reduceras. 

Eftermarknaden 

Däcket har introducerats på eftermarknaden 

under sommaren och 

finns i 57 olika dimensioner på de 

nordiska marknaderna. 

Enligt Michelin har Energy Saver 

däcken sedan introduktionen av 

första generationen 1992 sparat 15 

miljarder liter bränsle och 39 miljoner 

ton koldioxid. 

Enligt den statistik som Michelin 

har låtit ett universitet i Tyskland ta 

fram inträffar sju av tio trafikolyck- 


or på torrt underlag. I 99 procent 

av olyckorna som inträffar på vått 

underlag sker de där det ligger bara 

lite vatten på vägen. Bara 25 procent 

av olyckorna inträffar i kurvor men 

där inträffar också de allra svåraste 

olyckorna. 

Tydligt språk 

– Statistiken talar sitt tydliga språk. 

Dagen moderna däck måste kunna 

leverera trygghet och säkerhet i 

alla avseende, vått som torrt underlag 

samt raka och kurviga vägar. 

Med det nya däcket kan vi erbjuda 

ett däck som kombinerar bränsleeffektivitet, 

lång livslängd och säkerhet 

på hög nivå, säger Michel Pfeiffer. 

Utöver det nya däcket Energy 

Saver + presenterades också under 

presseventet i Stockholm Agilis + 

för lätta lastbilar. Testresultaten från den omfattande testkörningen genom Europa 

drog till sig stort intresse vid eventet i Stockholm. 

...nya generationen klistervikter från Trax 

Överlägsen vidhäftning 

på aluminiumfälgar! 

Kan appliceras vid -5 

grader. 

Högkvalitetstape, tillverkad 

i Tyskland. 

27

Årets Reifen-mässa blev 

Det fanns misstankar om 

att årets Reifen-mässa i 

Essen skulle påverkas av 

den ekonomiska oron i 

Europa. Nu blev det inte 

så även om några utställare 

ansåg att det var 

mindre publik än tidigare. 

Omdömet från de flesta 

utställarna var att årets 

mässa var mycket bra. 

Rätt personer kom och 

flera gjorde fler affärer än 

tidigare. 

På plats fanns 653 utställare från 

44 länder. De flesta utställarna 

kom från Tyskland som 

hade 212 företag på plats. Den kinesiska 

närvaron ökar för varje år 

och i år fanns 139 utställare. Slår 

man samman samtliga utställare från 

Asien blir det 212, samma antal som 

från Tyskland. 

Det som märks allt mer är att de 

asiatiska företagen kommer allt närmare 

Europa. Nu fanns flera av 

företagen i den stora huvudhallen 

med stora montrar och konkurrerade 

direkt med de europeiska tillverkarna. 

Internationell 

– När det gäller däck och fälg är 

marknaden i ordets rätta bemärkelse 

internationell. De skillnader 

som fanns tidigare av produkternas 

kvalité jämnas ut allt mer. I dag finns 

både däck och fälg i premiumklassen 

från länder som bara för några 

år sedan inte ansågs riktigt rumsrena, 

var en besökares omdöme om 

den asiatiska frammarschen. 

Trogna utställare på däckmässan i Essen är Safety Seal vars monter har 

blivit en samlingsplats för svenska besökare. På plats fanns f v Sven 

Möller, marknadschef och Bengt Åke Nilsson, VD för Safety Seal. 

Ett företag som genom Reifen i Essen har växt ut till ett internationellt företag är Gripen Wheels. 

För varje år har monterytan utökats. På bilden Pelle Fritzon, Gripen Wheels ägare. 

Det stora huvudnumret bland däcktillverkarna 

var det kommande kravet 

om att alla däck som säljs inom 

EU efter första november och tillverkade 

efter första juli måste var 

miljöcertifierade med konsumentinformation 

vad gäller däckets rullmotstånd, 

våtgrepp och buller. 

Det som visades upp var konceptdäck 

och däck som redan klarar 

rullmotstånd och våtgrepp med 

dubbla A. Mer om dessa däck i separata 

artiklar. Redan nu talas det 

om att fler kriterier måste till som 

till exempel livslängd för en rättvis 

bedömning. 

Sju svenska företag 

På plats fanns sex svenska utställare 

eller rättare sagt sju då Safety Seal 

fanns på plats genom sitt tyska dotterbolag. 

De svenska företagen var 

ABS Luxury Wheels, Arlandastad, 

Drester, Arlöv, Gripen Wheels, Jönköping, 

Goofway Europé, Landvetter, 

Svenska Stålinredning, Bredaryd 

och Swedish Soldering Tools, 

Kungsbacka. 

Gripen Wheels hade i år slagit på 

stort och hade representanter på 

plats från de åtta länder där företaget 

är verksamt. I samma takt som företaget 

har utvecklats har monterutrymmet 

utökats. 

Viktig för oss 

– För mig har mässan i Essen blivit 

allt viktigare i takt med att vi har 

växt internationellt och finns nu i 

sju europeiska länder utöver Sverige, 

säger Pelle Fritzon, ägare till 

Gripen Wheels. 

Företaget har idag 16 anställda i 

Sverige och 14 i de andra länderna. 

– Den framgång vi har på att vi 

säljer till rätt pris och har bra service, 

fortsätter han. Hur utfallet från 

Den enda etiketter som kommer 

att finnas på många däck 

efter första november som var 

ordentligt synlig på mässan var 

denna. 


på nytt en framgång 

mässan blir för oss vet vi först om 

några månader. Tidigare mässor har 

varit framgångsrika för oss och jag 

tror det bli samma resultat i år. 

Företaget omsätter 500 miljoner 

kronor. 

Bättre i år 

Några som har ställt ut på Reifen i 

Essen i många år är Safety Seal. 

– Mässan i år har varit bättre än 

för två år sedan. Vi har haft fler besökare 

av rätt personer. Något som 

har stor betydelse, säger Sven Möller, 

marknadschef för Safety Seal. 

En mässa som Reifen i Essen är 

inte bara till för att visa upp produkter 

utan att också träffa kunder. 

– För oss är dessa kundkontakter 

lika viktiga som att visa upp oss för 

eventuella nya kunder, påpekar Möller. 

Årets Reifen i Essen var den 

tolfte mässan som hölls. För dessa tre f v Håkan Berg, Mikael von Zweigberg och Jens Dahlheim som representerade Däckarna 

var årets Reifen en milstolpe då Däckarna blev medlem av världens största däckkedja Point S. 


Tre goda skäl för sport och 

komfort från Falken! 

FK 453. Helt nyutvecklat högprestandadäck speciellt 

utvecklat för alla som ställer extra höga krav på 

full kontroll i alla situationer. 

FK 453 CC Ger god högfartsstabilitet kombinerat 

med högsta säkerhet och komfort. Det naturliga 

valet till alla stora premium SUV:ar. 

ZE 914 är ett helt nyutvecklat däck optimerat för 

bästa komfort. ZE 914 kombinerar lågt rullmotstånd 

med mycket goda egenskaper på både torr 

och våt vägbana. 

FK 453 / FK 453 CC 

ZE 914 

Läs mer på: www.anderstorpdack.se 

www.sjunio9atta8.se 

A n d e r s t o r p D ä c k A B , B o x 3 4 , 3 3 4 2 1 A n d e r s t o r p , T e l 0 3 7 1 - 1 9 2 0 0 , o r d e r t e l . 0 3 7 1 - 1 9 2 2 0 

29

Första däcket med dubbla A 

Pirelli har kommit med det första personbilsdäcket 

som redan är ute till försäljning med dubbla A enligt 

den däckmärkning som kommer att träda i kraft första 

november. Det är däcket Cinturato P7 Blue som 

har 2,6 meter kortare bromssträcka på våt vägbana i 

80 km/h jämfört med ett B-klassat däck i den nya 

däckmärkningen. Rullmotståndet är 23 procent lägre 

än ett C-klassat däck i däckmärkningen. 

P7 Blue är en 

vidareutveckling av 

-Cinturato 

Cinturato P7, säger Daniele 

Östholm, marknadschef på 

Pirelli Tyre Nordic. Några av egenskaperna 

har förbättrats och andra 

har bevarats på samma sätt som 

Cinturato P7 en gång i tiden utvecklades 

utifrån Pirelli P7. Det nya 

däcket Cinturato P7 Blue är uteslutande 

avsett för eftermarknaden. 

Samarbete 

Det nya däcket är ett resultat av ett 

samarbete mellan olika avdelningar 

hos Pirelli. Med användning av den 

senaste generationens material och 

Vid Reifen-messe i Essen 

visade Goodyear Dunlop 

upp sina två konceptdäck 

EfficientGrip AA Edition 

och Dunlop Sport 

BluResponse. Goodyears 

konceptdäck har tagits 

fram med hjälp av skyddad 

teknologi utvecklad av 

Goodyear vid deras innovationscenter 

i Luxemburg. 

Både Goodyears och Dunlops 

konceptdäck kommer inte 

att finnas till försäljning utan 

kommer att användas som bas för 

utveckling av premiumdäck i 

framtiden. 

Goodyears konceptdäck EfficientGrip 

AA Edition har utvecklats 

i fyra dimensioner och ligger 

i topp vad det gäller våtgrepp och 

lågt rullmotstånd. Det nya däcket 

har en ny gummiblandningsteknik. 

Ett förbättrat slitbanemönster 

en progressivt flexibel däcksida har 

däcket en styvare struktur. Däcket 

har samtidigt en förstärkning på 

kontaktytan. Den extra styvheten 

minskar deformation och onödig 

energispridning vilket gör att rullmotståndet 

minskar. 

Stålbältet i stommen har gjorts 

lättare med en optimerad spänningsnivå 

för att garantera en stabil 

och välbalanserad prestanda. 

Ny gummiblandning 

Däckets gummiblandning är helt ny 

och består av senaste generationens 

polymerer som har lågt oljeinnehåll. 

Gummiblandningen är speciellt ut- 

Först ut med ett dubbelt A-klassat personbilsdäck enligt den nya däckmärkningen 

som kommer i höst är Pirelli med sitt nya Cinturato P7 Blue. 

vecklad av Pirellis ingenjörer för att 

minska bromssträckan och minska 

rullmotståndet. I slitbanans mönster 

finns flera olika gummiblandningar. 

De som har certifierat däcket 

med den nya däckmärkningen är 

tyska TÜV SÜD. 

Goodyear Dunlop med konceptdäck 

Bild 1) Goodyears konceptdäck 

EfficientGrip AA edition kommer 

att användas som bas för utveckling 

av framtida premiumdäck. 

och en speciell anpassad tillverkningsteknik. 

För forskning 

Dunlops Sport BluResponse AA 

är utvecklat från några av företagets 

mest avancerade motorsportteknologier. 

Konceptdäcket som har 

utvecklats i fyra dimensioner är 

Dunlops konceptdäck Sport Blu- 

Response AA kommer också att vara 

bas för premiumdäck som kommer 

ut på marknaden i framtiden. 

utvecklat med fokus på att användas 

i forskning och utveckling. 

Dunlops konceptdäck har tagits 

fram genom en ny gummiblandning 

med en teknik för att minska 

värmealstring i däcket samt en 

förbättrad slitbanekonstruktion 

och en ny tillverkningsteknik. 

Det nya däcket finns redan ute 

på marknaden i lanseringsdimensioner. 

I slutet av året kommer 14 

olika dimensioner att finnas. Av dem 

finns redan elva dimensioner ute till 

försäljning och de resterande tre 

kommer i slutet av året. 

Bridgestone 

med A/A-däck 

Vid Paris Motor Show 

visade Bridgestone för 

första gången upp sitt 

personbilsdäck Ecopia 

EP001S. Det är det första 

Bridgestone-däcket med 

A/A-klassificeringen i 

både Europa och Japan. 

Efter mässan i Paris kommer 

däcket att introduceras på den 

europeiska marknaden den 

första oktober. 

Några närmare uppgifter om det 

nya däcket har inte kommit från 

Bridgestone vad det gäller mönsterutformning 

och gummiblandning 

eller stommens uppbyggnad. 

Majoriteten av de personbilsdäck 

som Bridgestone säljer är tillverkade 

efter första juli i år och kommer att 

ha den nya EU-märkningen från och 

med första november. 


Ecopia-däck 

för lastbilar 

Vid Reifen-mässan i Essen visade Bridgestone för första 

gången i Europa upp sina två lastbilsdäck Ecopia 

H-Steer 001 och Ecopia H-Drive 001 i dimension 

315/70 R 22.5. Enligt Bridgestone är det mest ekologiska 

och ekonomiska lastbilsdäck som de någonsin har 

tillverkat. 

Däcken är speciellt utvecklade 

för fjärrtransporter. 

Däcken har Bridgestones 

NanoPro-Tech gummiblandning 

som reducerar energiförlusten i 

slitbanan vid belastning. Den reducerade 

energiförlusten ger ett lägre 

rullmotstånd utan att försämra dragkraft, 

våtgrepp och miltal. 

Oberoende tester 

De oberoende tester som Bridgestone 

visade upp ger 18,9 procent 

och 26,5 procent lägre rullmotstånd 

än den nuvarande Ecopia-serien 

vilket ger 4,4 procent lägre bränsleförbrukning. 

– Utöver de övertygande obero- 


ende testresultaten har responsen från 

kunder av de nya Ecopia-däcken 

varit mycket positiv, säger Harald Van 

Ooteghem, Bridgestone Europé. 

Kommer nästa år 

De båda däcken började i fjol att 

leveras till en ledande fordonstillverkare. 

Antalet har utökats i år. 

Vilka det är vill inte Bridgestone 

uppge. Bridgestone har också infört 

begränsad försäljning till utvalda 

kunder för att få in synpunkter 

innan den officiella lanseringen 

under nästa år. 

En av de oberoende tester som 

har utförts har gjorts av TÜV SÜD 

Automotive i Tyskland. 

Vid mässan i Essen visades för första gången i Europa de två lastbilsdäcken Ecopia 

H-Steer 00I, tv, och Ecopia H-Drive 001 upp. Däcken testas nu av utvalda 

fordonstillverkare och åkerier. Först nästa år blir den officiella lanseringen. 

NOTERAT 

Yokohama har invigt i Ryssland 

Yokohama Rubber Co. Ltd har byggt färdig sin däckfabrik i Lipetskregionen 

i Ryssland. Knappt ett år räknar man med att intrimningen av 

produktionsutrustningen kommer att ta. I operativt skick kommer Yokohama 

här att kunna producera 1,4 miljoner personbilsdäck om året. 

Hankook sponsor till Uefa Europa 

Hankook har blivit officiell sponsor av Uefa Europa League för perioden 

2012 till 2015. Hankooks varumärke kommer att exponeras till exempel 

på digitala reklamtavlor runt arenorna, på media skärmväggar under 

snabbintervjuer samt under officiella presskonferenser med Uefa. 

Däckiakedjan 

växer 

– det kan 

du tjäna på 

En av Sveriges största däckservicekedjor växer så 

det knakar. Senaste året har vi ökat med nio nya 

verkstäder, varav två partner. Vår ambition är att bli 

ännu större. Vill du bli en av oss? 

Funderar du på att sälja och har en mogen, välskött 

rörelse med en omsättning på mer än fem miljoner 

vill vi gärna att du hör av dig. 

Kontakta VD Pär Landberg, 070-348 52 51, 

för en förutsättningslös diskussion. 

Vill du bli Däckiapartner och få tillgång till allt det 

som gjort Däckia till branschens starkaste kedja? 

Kontakta partneransvarig Tomas Andersson, 

070-611 59 00, så berättar han om möjligheterna. 

Enhagsslingan 5 | 187 40 Täby | 08-120 47 800 | www.däckia.se 

DäckNytt120410.indd 1 2012-04-12 14:14 

31

Investerat 11 miljoner 


Efter sju år har Galdax i 

Vara tagit ytterligare ett 

steg för att utöka och 

rationalisera sin regummeringsverksamhet. 

Med en 

datastyrd krats, ny maskin 

med extruden kopplad till 

maskinen som lägger på 

slitbanan på stommen och 

nytt granskningssystem av 

stommar finns nu kapacitet 

för att regummera 

60 000 lastbilsdäck om 

året. 

Det var för sju år sedan som 

Galdax startade sin verksamhet 

i Vara som Bandagproducent. 

Företaget har sedan successivt 

byggts ut och senaste investeringen 

är ny lagerhall för sju 

miljoner kronor och fyra miljoner 

kronor i nya maskiner och utveckling 

av produktionen. 

Produktionen har under de sju 

åren ökat från 7 000 till 20 000 regummeringar 

per år. Idag regummeras 

det 110 lastbilsdäck om dagen 

och målsättningen är att komma 

upp i 25 000 regummerade däck 

2015. 

Positiv utveckling 

– Då vi hela tiden haft en positiv 

utveckling har vi kunnat avsätta 

pengar till att utöka verksamheten 

– Med de investeringar och utbyggnader vi har gjort kan vi producera 

60 000 regummeringar om året, säger Claes Amnäs, VD för 

Galdax. Nu ger investeringarna oss möjlighet att höja ribban kvalitetsmässigt 

i vår produktion. 

Världens första kombinerade däckmaskin med extruder som först lägger på bindgummit och sedan 

slitbanan. Här håller Rickard Köhlqvist på att justera in maskinen för automatisk produktion. 

och satsa på en rationellare och säkrare 

produktion med höga kvalitetskrav, 

säger Claes Amnäs, VD för 

Galdax. Målsättningen är att behålla 

småskaligheten hela beslutsvägen 

och skräddarsy däck för 

varje kund med korta ledtider. 

– Ledordet för oss har sedan starten 

varit kundkontakten. Varje år 

samlar vi en grupp återförsäljare och 

diskuterar eventuella problem och 

vad som kan förbättras. För oss har 

det resulterat i att vi har ett bra återförsäljarnät, 

fortsätter han. 

Höjer ribban 

– För att följa upp de förväntningar 

som återförsäljarna har på oss och 

samtidigt förmedla ut det till sina 

kunder krävs att vi hela tiden höjer 

ribban i vår produktion. En viktig 

del i detta är vår hantering av stommarna 

som kommer in. Stommen 

är råvaran i vår verksamhet, tillägger 

Amnäs. 

Med utbyggnad av ny lagerhall 

finns nu alla stommar inomhus. 

Stommarna står stående i torrt och 

svalt utrymme, vilket utsätter stommen 

för mindre stress. 

I lagerhallen har ett nytt belysningssystem 

installerats där avsynaren 

inte besväras av några skuggor. 

– Det gör att vi kan utföra en 

korrekt bedömning av stommens 

kvalité. Samtidigt görs en genomlysning 

av stommen i vår röntgenmaskin 

för att säkerställa att inga 

dolda fel finns i stommen. Med det 

nya belysningssystemet har vi fördubblat 

insyningskapaciteten, förklarar 

Amnäs. Av de stommar som 

kommer in kasserar vi cirka 30 

procent. 

Nytt datasystem 

För att få en så exakt kratsning av 

stommen som möjligt har ett nytt 

datasystem installerats. Den mäter 

från noll till 0,3 mm från stommens 

gördelpaket. 

– Det är viktigt att få bort så 

mycket som möjligt av den gamla 

slitbanan. För blir det ett lager kvar 

mellan stommen och den nya slitbanan 

ökar värmeutvecklingen i 


för ökad produktion 

däcket som ökar slitaget och minskar 

däckets livslängd, säger Amnäs. 

Först bland Bandag-producenterna 

i världen att installera koncernens 

nya däckmaskin är Galdax. 

Däckmaskinen som lägger på slitbanan 

är sammankopplad med en 

extruder och är helt automatisk. 

Maskinen visades för första gången 

vid Reifen i Essen i början av juni. 

Helt automatisk 

– Det är den maskinen vi nu har 

installerat hos oss, påpekar Amnäs. 

När stommen har placerats i maskinen 

sker en automatisk mätning och 

extruden lägger på bindgummit och 

fyller ut de gropar som finns i stommen. 

Det blir en helt slät bana av 

bindgummit utan någon syn eller 

bearbetning för hand som tidigare. 

Stommen är placerad mellan extruden 

och däckmaskinen. När bindgummit 

är på plats läggs banan på 

automatiskt. 


– Vi har den gamla däckmaskinen 

kvar och i drift så länge tills vi är helt 

säkra på att den nya är helt tillförlitlig. 

Den gamla maskinen har vi redan sålt, 

säger Amnäs. 

För att klara den ökade produktionen 

har också en ny autoklav köps in. 

Streckkod följer stommen 

– För oss är det viktigt att kunna 

följa stommens väg hela tiden och 

även för kunden. Så redan vid insyningen 

dokumenteras stommen 

med kundnamn, vilken slitbana den 

ska ha och även stommens bredd 

som jag tror vi är ensamma om. Med 

en streckkod kan vi sedan följa 

stommens väg till ett färdigregummerat 

däck, berättar Amnäs. 

Företaget har idag 25 anställda 

och omsätter 53 miljoner kronor. 

– Vi har nu investerat för framtiden 

och har ett kapacitetstak på 

60 000 däck om året med treskift 

fem dagar i veckan, säger Amnäs. 

Kratsen i produktionen har fått ett nytt datasystem med automatisk 

mätning från noll till 0,3 mm. För Anders Ivansson är det bara 

att knappa in uppgifterna på intrumentpanelen som utförs kratsningen 

automatiskt. 

Your Total Tyre Supplier! 

www.vandenban.nl/en 

Our tyres travel the world 

Van den Ban Autobanden B.V. 

Tel.: +31 (0) 181 - 331 444 

info@vandenban.nl 

 

33

Information om miljöetiketten 

Den enda däcktillverkaren som informerade om den så 

kallade miljöetiketten för däck vid Lastbilsmässan på 

Elmia i Jönköping var Goodyear Dunlop Nordic. Vid det 

seminarium de höll i samband med mässan presenterades 

de krav som kommer att gälla efter den första 

november. Det som skiljer lastbilsdäck och personbilsdäck 

åt är att någon etikett på själva däcket inte kommer 

att finnas. 

som gäller för lastbilsdäck 

är att det ska 

-Det 

finnas tydlig information 

i anslutning till däcken och att 

den information som gäller för 

däcket ska finnas med på fakturan, 

säger Linda Brandelius, Goodyear 

Dunlop Nordic. Detta gäller inom 

alla länder i EU. 

Tre kriterier 

Alla lastbilsdäck som är tillverkade 

efter första juli i år måste vara cer- 

MAXXIS-10-218 Stonehenge 172 16/4/10 15:23 Page 1 

MAXXIS-10-218 Stonehenge 172 16/4/10 15:23 Page 1 

tifierade och testade enligt de tre 

EU-kriterierna som är rullmotstånd, 

våtgrepp och yttre buller. 

-För de som säljer däck gäller det 

att sätta sig in vad de tre kriterierna 

står för. Som till exempel buller där 

det finns tre bågliknande streck som 

betecknar vilken bullereffekt däcket 

har, säger Brandelius. 

– Nu bör de som köper lastbilsdäck 

ha i åtanke att märkningen 

bara omfattar de tre områdena och 

inte ger rättvisa åt däck framtagna 

*Virtual intelligent Prototyping 

GÖTEBORG 

Tuve Kyrkväg 196, 417 46 Göteborg 

We are so confident in the quality, 

100% QUALITY • 100% SERVICE • 100% TRUST reliability Tel: 031-3401590, and durability of Maxxis tyres Fax: that 031-3401591 

we have 

100% GUARANTEED 

no E-post: hesitation in info@dackforum.se 

offering a 100% No Quibble Guarantee* if our 

tyres are found wanting We in terms are of so manufacture confident or materials. in the quality, 

100% QUALITY MAXXIS International • 100% SERVICE U.K. 

Maxxis tyres - 100% Guaranteed. 

• 100% TRUST reliability and durability of Maxxis tyres that we have 

Carr Road, Felixstowe Suffolk, England IP11 3RX STOCKHOLM 

Tel: 100% 01394 604040 GUARANTEED 

Fax: 01394 604041 

*Find Slånbacken out more today www.maxxis.co.uk 4, no 163 hesitation 51 SPÅNGA in offering a 100% No Quibble Guarantee* if our 

Tel: 08-503 898 tyres 70, are Fax: found 08-36 wanting 22 70 in terms of manufacture or materials. 

MAXXIS International U.K. E-post: stockholm@dackforum.se 

Maxxis tyres - 100% Guaranteed. 

Carr CARRoad, •4x4 Felixstowe • VAN & Suffolk, TRUCK England • TRAILER IP11 3RX • ATV • MOTORCYCLE • TURF 

Tel: 01394 604040 Fax: 01394 604041 Torgvägen 9, 950 *Find 40 out more TÖRE today www.maxxis.co.uk 

Tel: 0923-64 22 10, Fax: 0923-64 01 06 

E-post: info@norradck.se 

CAR •4x4 • VAN & TRUCK • TRAILER • ATV • MOTORCYCLE • TURF 

Här presenterar Fredrik Eriksson, Goodyear Dunlop, Goodyears nya trailerdäck 

Omnitrac MST ll vid Lastbilsmässan på Elmia i Jönköping. 

för speciella tillämpningar exempelvis 

vinterdäck som är utformade 

för vinterkörning eller däck för 

blandad körning och offroad-däck 

för terrängkörning samt lång körsträcka, 

förklarar Brandelius. För att 

däcken ska hålla högsta klass arbetar 

vi vid utveckling av däcken med 50 

olika kriterier och inte bara med de 

tre som ingår i märkningen. 

Samtliga däck 

– I den testning som har gjorts av 

alla lastbilsdäck ingår drygt 500 

olika lastbilsdäck, tillägger Brandelius. 

När det gäller lastbilsdäck har 

Goodyears Marathon-sortiment 

fått höga värden i de tre kategorierna. 

När det gäller styrdäcket 

LHS ll + har tre dimensioner fått 

B-klassificering i fråga om rullmotstånd 

(bränsleekonomi) och våtgrepp 

samt mellan 70 och 71 dB 

(en eller två ljudvågor). I LHD ll 

+-serien fick tre dimensioner Cklassificering 

för både rullmotstånd 

och våtgrepp samt bullernivåer 

mellan 73 och 75 dB. 

Under mässdagarna visade Goo- 

dyear upp sitt nya trailerdäck Omnitrac 

MST ll för blandad körning. 

Tester visar att däcket har upp till 

15 procent längre körsträcka än 

föregångaren och 25 procent längre 

körsträcka än en av huvudkonkurrenterna. 

Nytt däck 

Det nya däcket kompletterar styr- 

och drivdäcken MSS ll och MSD 

ll. 

Däcket har Max Technology 

med en skaderesistent gummiblandning 

och robust stomkonstruktion. 

Däcket har en bred slitbana, 

djupt mönster och en konstruktion 

med flera radier för jämnt 

slitage. Ett sicksackspår i mitten och 

förskjutna mönsterklackar ger bättre 

grepp på väg och i terräng. För 

att minska skador från makadam 

och vassa stenar har slitbanan en styv 

blockdesign utan lameller. 

Däcket finns i dimensionen 

385/65 R 22.5 och har C för bränsleeffektivitet, 

B för våtgrepp samt 

två vågor och 72 dB för externt 

buller. Under hösten lanseras dimensionen 

445/65 R 22.5. 


Ny Websida! 

www.abswheels.se 

Ansök om ÅF-login 

från 

750:- 

iPhone App 

ABS Wheels 

www.abswheels.se 

Se hela vårat sortiment av Däck & fälgar på www.abswheels.se Tel: 08- 59121777

Premiär för GT Radial lastbilsdäck 

Vid lastbilsmässan var det 

premiär för lastbilsdäcken 

GT Radial genom det 

svenska bolaget Great 

Tire Nordic AB i 

Göteborg. På plats fanns 

GITI Tire Europé stora 

utställningstrailer. På plats 

under utställningsdagarna 

fanns också företagets 

tekniska chef i 

Europa Lennart 

Lindström. 

program vi visar under 

mässan har en hög 

-Det 

klass med däck för 

olika körningar och är testade av 

olika åkerier i Europa, säger Lennart 

Lindström. Där håller vi på att 

tvätta bort det negativa omdömet 

om kinadäck och har blivit allt mer 

accepterade med att vi har produkter 

i klass med europeiska lastbilsdäck. 

Lyhörda 

– I England har vi ett utvecklingscenter 

för utveckling och produktionsanpassning 

av däcken för de 

europeiska kraven. Företaget i Kina 

är mycket lyhört för de förslag till 

ändringar som vi kommer med, 

fortsätter han och tillägger: 

– Ett bevis på den viljan vi har 

att tillverka däck som är anpassade 

för Europa och som håller samma 

höga kvalité som de europeiskt tillverkade 

däcken är att vi som enda 

företag med däck tillverkade i Kina 

är medlem av ETRTO. Organisationen 

för de europeiska tillverkarna 

av däck och har nära kontakt 

med EU. Ett exempel på detta är 

den test för godkända vinterdäck på 

drivaxeln som kommer att bli ett 

krav inom EU nästa år. 

Nytt vinterdäck 

Bland däcken som fanns på mässan 

var det nya vinterdäcket GDR621 

som är ett drivdäck för regionaltrafik. 

– Däcket har testats i olika vin- 

Premiär för släpvagnsdäck 

Vid lastbilsmässan på Elmia i Jönköping visade för första 

gången i Sverige Michelin två nya däck för släpvagnar. 

Det var Michelin X Multi T för släpvagnsaxlar och 

Michelin X Multi F för framaxlar. Däcken är avsedda för 

fjärrtrafik och transporter inom landet. 

Enligt tester som Michelin 

själva har gjort har däcken 15 

procent bättre kilometerre- 

Vid GT Radial lastbilsdäcks premiär vid Lastbilsmässan på Elmia fanns GITI Tire Europé tekniske chef 

Lennart Lindström på plats. 

sultat jämfört med föregångarna 

XTE2 och XF2. Det nya däcket X 

Multi T finns i dimensionen 385/55 

terklimat i Europa under flera år, 

säger Olle Andréasson, VD för 

Great Tire Nordic. Testresultaten 

visar på bra testvärden när det gäller 

körning på både torr,t vått underlag 

samt körning på isiga och snöiga 

vägar. Däcket är märkt både som 

M+S och med snöflinga, vilket visar 

att det har testats enligt de föreslagna 

nya reglerna för vinterdäck. 

Det som visades var också GAR820serien 

för lastbilar i mellanklassen. 

Däcket är ett 17.5-tums däck som 

finns i femdimensioner. 

R 22.5 och X Multi F i dimensionen 

385/65 R 22.5. 

Den ökade livslängden för de 

båda däcken beror på en kombination 

av Michelins Durable Technologiesteknik 

och materialet Carbion TM. 

Viktigt kriterium 

– För åkerierna är däckets livslängd, 

det vill säga kilometerresultatet, ett 

viktigt kriterium då det har en stor 

Spännande projekt 

Flera av däcken som visades upp var 

för regional trafik som är det stora 

segmentet i Sverige. Men däck för 

fjärrtrafik fanns också med. Däck 

för olika trailerstorlekar och trailerkombinationer 

finns också i sortimentet. 

– Vi bedriver hela tiden i Europa 

testverksamhet av olika däck för att 

ligga på framkant i utvecklingen 

och har några spännande projekt på 

gång, säger Lindström. 

inverkan på de totala driftkostnaderna, 

säger Anders Lindgren, teknisk 

expert på Michelin Nordic. 

Både grepp och bromseffekt på 

både torra och våta vägar förbättrats 

på de två däcken. Mönstrets utformning 

har bra vattenavledning och 

motverkar stenplock. Konstruktionen 

av däcken ger ett jämnt slitage 

och de massiva skuldrorna klarar 

stick- och skärskador. 


BÄST PÅ 

TRAKTORDÄCK? 

För prislista – se vår hemsida 

www.angsmaskincentral.se 


Kunskap i huset sedan 60-talet. 

ALLT I DÄCK! 

För återförsäljare kontakta: 

 

 

 

37

NOTERAT 

Conti-däck 

till Nettbuss 

Ett femårigt kontrakt har gjorts 

upp mellan Continental och Nettbuss 

om däck och däckservice 

under fem år. Avtalet omfattar 

både kilometerkontrakt och inköp 

av däck. De bussar som omfattas 

av kilometerkontrakt kommer under 

vintertid att utrustas med vinterdäck 

anpassade för det nordiska 

klimatet. 

För Continental ingår avtalet i 

deras koncept Conti360 o Fleet 

Services som innebär att all service 

utförs av Continentals nätverk av 

verkstäder. 

Nettbuss bedriver en omfattande 

verksamhet i Sverige. Bland annat 

kör man trafik mellan Göteborg, 

Oslo, Stockholm och Köpenhamn 

under varumärkena Bus4Tou och 

Go By Bus. 

Globala däckmarknaden 

upp 22 procent 

Den internationella däckmarknaden 

växte starkt i kronor och ören 

under fjolåret. Under 2011 ökade 

nämligen värdet av försäljningen 

av däck med hela 22 procent till 

drygt 187 miljarder dollar eller 

1250 miljarder SEK. Rekordnoteringen 

är ett resultat av det senaste 

årets prisökningar ut mot 

konsument till följd av ökade råvarupriser. 

Antalet försålda däck 

uppvisar endast marginell eller 

ingen tillväxt. 

Intressant 

däckmässa i 

Shanghai 

Sugen på en studieresa? Då är det 

hög tid att boka in ReifenChinA 

2012 som är namnet på den sjätte 

upplagan av Asian Essen Tire Show 

som inträffar i Shanghai 14-16 

november. Mässan är ett samspel 

mellan tyska Messe Essen och 

China United Rubber Corp. Mässsan 

går parallellt med Rubber Tech 

China 2012 och platsen för de tre 

ingående mässorna är Shanghais 

nya internationella expocentrum. 

Det asiatiska inslaget av utställare 

är stort. Hittills har cirka 70 av 

de 1000 största däckföretagen i 

Kina anmält sig som utställare 

Ytterligare info om däckmässan kan 

hämtas på www.reifenchina.com.cn 

Trots regn och 

blåst blev det succé 

Under mässdagarna kunde Göran Bengtsson, Yokohama Scandinavia, presentera två nya mönster. Varav ett framdäck 

för regionala och nationella transporter och ett nytt mönster för nationella transporter. 

Efter en tung vår och sommar var förhoppningarna för 

Yokohama att Lastbilsmässan på Elmia ska blir en puff 

framåt. Det såg lite oroligt ut de två första dagarna 

med regn och blåst. Men sedan blev det bättre väder. 

gjorde att mässan 

blev en succé för oss så 

-Det 

nu ser vi med tillförsikt 

på kommande försäljning av vinterdäck 

för lastbilar, säger Göran 

Bengtsson, Yokohama Scandinavia. 

Vi har alltid haft en stark försäljning 

under hösten av drivdäcket SY397 

och framdäcket 901ZS. 

Storsäljare 

– Drivdäcket SY397 är ett välkänt 

däck i åkerikretsar och har varit en 

storsäljare i många år. Nu är vi inne 

på sista versen med trotjänaren och 

till nästa år hoppas vi kunna presentera 

ett nytt och ännu bättre drivdäck. 

Under den kommande säsongen 

kommer det nya däcket att 

testas vad det gäller prestanda och 

livslängd, fortsätter han. 

Under mässan visade Yokohama 

upp två nya mönster. Dels ett nytt 

framdäck i dimensionen 385/65 R 

22.5 och 385/55 R 22.5 för regionala 

och nationella transporter och 

ett nytt mönster för nationella transporter 

i dimensionerna 315/80, 

315/70 och 295/70 R 22.5. 

Ny serie 

– Båda dessa däck ingår i vår nya 

serie Zenvironment av däck för 

lastbilar och bussar, förklarar 

Bengtsson. Som ordet antyder är 

prioriteringen lagd på miljö och 

bränslebesparing. Samtliga däck i 

serien är framtagna med prioritet 

på rullmotstånd, livslängd och regummerbarhet. 

– De nya mönstren har beteckningarna 

106ZS och 107ZL där 

bokstaven Z står för Zenvironment. 

– Redan tidigare har 901ZS och 

104ZR lanserats i den nya serien av 

däck som går i miljöns tecken. Tanken 

är att så småningom byta ut samtliga 

mönster till den nya Zenvironment 

teknologin, tillägger Bengtsson. 

– Nu ser det ljusare ut inför hösten 

med det starka program vi har. 

Under mässdagarna fick vi flera 

beställningar, säger Bengtsson. 


Ett minne för livet... 

Bosses Bilverkstad 100 år! 

Fyller bilverkstaden år? Ge bort en 

personlig present 

till Era anställda! 

Presentera Ert företag med en tilltalande tavla i kundmottagningen, eller ge bort den som en 

personlig present till Er själv eller de anställda. En presentations- eller högtidstavla med talande 

historiska eller egna personliga motiv och text. Vi komponerar bilder och text helt efter Era önskemål. 

Passar som presentation eller present inför: 

 

 

Sänd Era bilder som jpg till viktoriafreij@hotmail.com (ca 25-30 st/tavla). 

Vi trycker på högkvalitativt papper i storlek: A-2 (594 x 420 mm) eller A-3 (420 x 297 mm) och sänder den till Er i tub inom en vecka. 

Pris för A-3: 700:- A-2: 850:- För info ring: 076-76 911 99 eller maila: viktoriafreij@hotmail.com 

Bilder från Internet

Övervakningssystem för lastbilar 

Safety Seal har kommit med övervakningssystem av 

däcktrycket i lastbilar. Det är ett TPMS-system som 

kontinuerligt och direkt mäter däcktrycket och överför 

det direkt till en display som finns i instrumentpanelen 

inne i förarhytten. Där kan chauffören direkt avläsa om 

det uppstår förändringar av lufttrycket i något däck. 

På lastbilens däckventiler skruvas 

en tryckgivare på. I tryckgivaren 

finns en sensor som 

drivs med ett batteri. Sensorn kopplas 

automatiskt på när lastbilen är i 

rörelse och överför uppgifterna 

trådlöst till displayen i förarhytten. 

Systemet mäter kontinuerligt med 

direkta uppgifter till displayen däcktryck 

och temperatur för varje däck 

på bilen. Om något skulle inträffa 

anges på displayen vilket däck det 

rör sig om. 

 

 

Extra tillbehör 

Systemet är utbyggbart med extra 

tillbehör med display med inbyggd 

ram eller flyttbar display. Booster för 

identifiering av växelsläp eller trailer 

finns också. 

Systemet klarar ett lastbilsekipage 

med upp till 38 hjul med kontinuerlig 

mätning av varje däck. 

– För chauffören ökar säkerheten 

under körning med den direkta 

kontrollen av varje däck, säger Sven 

Möller, marknadschef för Safety 

Seal. Med rätt lufttryck minskar 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Displayen som ger kontinuerliga uppgifter av däcktryck och temperatur i 

däcken placeras i instrumentpanelen för kontinuerlig avläsning under färd. 

bränsleförbrukningen och däckslitaget. 

Samtidigt blir det mindre 

utsläpp av föroreningar. En viktig 

sak för alla åkerier är också att stilleståndstiden 

minskar för lastbilen 

med den direkta kontrollen av 

däcken. 

Systemet testas nu på ett par av 

Volvo Lastvagnars demobilar. 

Colmec ny däck- 

leverantör till Nobina 

Från och med september blir Colmec ny leverantör 

av däcktjänster till Nobina i Sverige, Danmark 

och Norge samt till Swebus. Totalt omfattar det 

nya avtalet däckleveranser till cirka 3 200 bussar i 

de tre länderna. Normalt betyder detta cirka 

16 000 hjulbyten per år. 

-Vi har 

tidigare haft bra 

samarbete med olika 

däckleverantörer. 

Nu får vi totalt sett en mer flexibel 

kundorienterad lösning där 

leverantören tar en betydligt 

större del av risken och ansvaret 

för leveranserna, säger Erik 

Junkrans, kategoriansvarig strategisk 

inköpare på Nobina. 

Totalkostnaden för Nobina 

kommer vara lägre dels på grund 

av ett smart logistikkoncept, dels 

på grund av att huvuddelen av 

däckleveranserna kommer att 

vara regummerade. Priserna 

kommer även vara fasta under 

avtalsperioden på fem år. 

Innehållet i grundtjänsten är mer 

omfattande än tidigare. Bland 

annat ingår nu kostnader för 

däckrelaterade skador, fälgar och 

axelinställningar i grundtjänsten. 

– På Colmec är vi glada och 

hedrade över det förtroende vi 

har fått av detta helhetsuppdrag 

av däcktjänster, säger Peter Eckeström, 

VD för Colmec-gruppen. 

Nobina är Nordens största aktör 

inom busstrafikbranschen och en 

mycket stark samarbetspartner 

för Colmec. 


Starco utökar med traktordäck 

Starco har utökat sitt sortiment med traktordäck från 

och med i höst. Det är däck från däcktillverkaren ATG 

(Alliance Tire Group) med produktnamnet Galaxy som 

kommer att säljas i utvalda länder i Västeuropa. 

oss är detta ytterligare 

ett steg in på jordbruks- 

-För 

marknaden, säger Erik 

Spencer, VD för Starco Sweden AB. 

Vi finns redan inom jordbrukssektorn 

med flotation hjul, implement 

hjul, dubbelmontage samt fälgar 

och däck för industrimaskiner och 

trailers. Nu har vi fått det som har 

saknats i vårt utbud. 

Starco Gruppen har sedan tidigare 

ett avtal om försäljning av 

BKT:s traktordäck i tidigare Sovjetunionen. 

Västeuropa 

– Nu har vi fått samma avtal med 

ATG som gäller Danmark, Sverige, 

Polen, Tyskland och Benelux, 

fortsätter Spencer. I Galaxys program 

ingår idag radialdäck i 85-70 

profil. 

Firestone med 

nytt dubbdäck 


ATG har nyligen investerat 100 

miljoner dollar i en ny däckfabrik 

i Indien. I denna fabrik tillverkas 

bland annat Galaxy traktordäck. 

-För oss var det viktigt att ingå ett 

avtal med en tillverkare som har 

design och produktionskapacitet 

att leverera ett radialdäck som redan 

har testats ute på fälten, påpekar 

Spencer. 

Utökat program 

Samtidigt med Galaxy radial kommer 

också Starco att börja marknadsföra 

Galaxy Primex non-Agriprogram. 

Starco har sedan det startades för 

50 år sedan i Danmark blivit ett 

ledande globalt företag när det gäller 

specialhjul och tillverkar däck, 

fälgar och kompletta hjul till både 

eftermarknaden och originaltill- 

Firestone har under sommaren lanserat ett nytt dubbdäck 

med beteckningen Winterforce. Däcket kommer i 

de nordiska länderna att ersätta Dayton DW700S. 

Det nya vinterdäcket har 

enligt Bridgestones egna 

tester bättre broms- och 

greppegenskaper på is och snö än 

däcket det ersätter. 

Däcket har tvärgående mönsterklackar 

som är trappstegsdesignadde. 

Däcket har rullriktningsbestämt 

mönster med öppna spår 

som är V-formade. 

Från och med vintern 2013 

kommer antalet dubb att minskas 

från nuvarande 100 till ett minimum 

av 88 dubb beroende på 

däckdimensionen. Det nya däcket 

finns i elva dimensioner från 14 

till 16 tum. 

Det nya Firestone Winderforce 

kommer att ersätta nuvarande 

Dayton DW700S. 

– Vi har nu fått det som har saknats i vårt utbud för jordbrukssektorn med 

traktordäcket Galaxy, säger Erik Spencer, VD för Starco i Värnamo. 

verkning. Företaget finns verksamt 

i 29 länder. 

Bred service 

– Vi lägger ner mycket tid på utbildning 

för att få en så bred service 

ut mot kund som möjligt. Vi 

har nu utökat vårt försäljningsteam 

i Värnamo, berättar Spencer. De har 

Sifo-undersökningen har 

gjorts på Michelin Nordics 

uppdrag och genomfördes 

för tredje året i rad. Undersökningen 

genomfördes under första 

veckan i juni. Antalet intervjuade 

personer uppgick till 1 000. 

– Det är glädjande att se att 

svenskarna har blivit bättre på att 

skifta till sommardäck, säger Lennart 

Lomaeus, miljö- och trafiksäkerhetsansvarig 

på Michelin 

Nordic. 

– Att byta däck på bilen är en 

först fått arbeta på vårt lager för att 

lära sig produkterna och sedan fått 

utbildning vid vårt utvecklingscentrum 

i England. Detta för att de ska 

ha hög kunskap och vårt produktprogram 

och kunna hjälpa kunden 

när de ringer. För att öka tillgängligheten 

är vår webbshop öppen 

dygnet runt. 

Andelen bilister med 

vinterdäck har minskat 

Antalet bilister som fortsätter att köra med vinterdäck 

under sommaren har minskat. Enligt en Sifoundersökning 

har andelen bilister med vinterdäck 

under sommaren minskat till fyra procent. Det är en 

rejäl minskning då andelen 2011 var sju procent. 

snabb och enkel åtgärd för att öka 

trafiksäkerheten. Vinterdäcken är 

gjorda för låga temperaturer och 

blir lätt mjuka i sommarvärmen. 

Det ökar bromssträckan och slits 

fortare, fortsätter han. 

Undersökningen visar att män 

i åldern 30 till 49 år är sämst på 

att byta till sommardäck. I denna 

kategori kör sju procent med vinterdäck. 

Det är dock en förbättring 

jämfört med i fjol med fyra 

procentenheter. 

41

nya traktordäcket är 

speciellt framtaget för 

-Det 

att möta de allt tuffare 

tagen från dagens moderna jordbruk 

med allt motorstarkare traktorer 

för att plöja allt större åkrar. 

Med det nya däcket går det att utnyttja 

motorns dragkraft fullt ut 

med mindre slirning, säger Nurgül 

Atayer, marknadschef för lantbruksdäck 

på Michelin Nordic. 

Lägre lufttryck 

– Med det nya däcket kan traktorerna 

köras med ett lägre lufttryck 

som gör att kontaktytan blir upp till 

16 procent större än kontaktytan från 

däck med traditionell teknologi. Den 

överlägsna dragkraften innebär att 

lantbrukarna spar både tid och bränsle. 

Två fördelar som spelar en viktig 

roll för att göra verksamheten mer 

lönsam, fortsätter han. 

Michelin har 

kommit med ett nytt 

traktordäck AxioBib IF 

som är utvecklat för att 

ge maximal dragkraft till 

motorstarka traktorer och 

samtidigt skona jorden. 

För motor- 

starka traktorer 

Michelin har kommit med ett nytt traktordäck utvecklat 

för motorstarka traktorer. Däcket som har beteckningen 

AxioBib IF skonar jorden som snabbt kan återhämta 

sig från tidigare skördar samtidigt som däcket 

ger traktorn maximal dragkraft. 

Med Michelins Ultraflex teknologi 

kan traktorer med det nya 

däcket lastas tyngre och samtidigt 

ha ett lägre lufttryck. En belastning 

på 6 500 kilo kan till exempel köras 

med 0,8 bar lägre lufttryck med de 

nya däcken jämfört med traditionella 

däck. Resultatet blir en större 

kontaktyta som minskar jordpackningen 

och spårbildningen och en 

åker som snabbt kan återhämta sig 

för kommande skördar. 

Ny dimension 

Däcket kan köras i upp till 65 km/h 

på landsväg och har bra körkomfort. 

Den nya dimensionen av AxioBib 

IF 900/60 R 42 är ett IF (Improved 

Flexion-däck) som klarar upp till 

20 procent ytterligare belastning vid 

samma lufttryck i jämförelse med 

traditionell däckteknologi. Däcket 

har en diameter på 2,15 meter. 

Bättre ekonomi 

med singelhjul 

Lastbilssläp som är utrustade med extra breda singelhjul 

ger bättre ekonomi och mindre miljöpåverkan än 

dagens transportteknik. En åkare kan under ett år 

spara 35 000 till 40 000 kronor på ett byte till singelhjul 

främst beroende på att bränsleförbrukningen 

minskar med cirka fyra procent. Det visar tester som 

har genomförts vid Skogsforsk i samarbete med 

Michelin och Trafikverket. 

För att undvika spårbildning 

på skogsvägarna är det viktigt 

att man kombinerar 

singelhjulen med ett lägre lufttryck. 

Skogsforsk studier visar att 

extra breda singelhjul (455 mm 

breda däck) i kombination med 

CTI, Central Tyre Inflation, ger 

lägre bränsleförbrukning, stabilare 

släp och bättre livslängd på däcken. 

Med CTI kan föraren variera 

däcktrycket på ett fordon. När 

däcktrycket sänks ökar däckets 

anläggningsyta och minskar marktrycket. 

En virkesbil med CTI kan 

köra med full last på vägar som 

Trelleborg huvudsponsor 

för Tractor of the year 

Juryn består av 16 personer som 

analyserar prestandan hos både 

fälttraktorer och specialtraktorer 

i drift. Vinnaren kommer att 

presenteras vid årets EIMA-mässa 

i Bologna den sjunde och elfte 

november. 

– När det gäller lantbruksutmärkelser 

betraktas Tractor of the 

year som branschens Oscar. Vi är 

stolta över att förknippas med 

annars skulle ha begränsad framkomlighet. 

I kombination 

– Det är extra breda singelhjul i 

kombination med CTI-system 

som ger den förbättrade ekonomin 

och den minskade miljöpåverkan, 

säger Gustaf Röhfors, som 

genomfört studien vid Skogsforsk. 

Projektet har letts vid Skogsforsk 

och studien har genomförts 

som ett examensarbete vid SLU. 

Arbetet har finansierats av Trafikverket, 

Michelin och Skogsforsk. 

Trelleborg har utsetts till första officiella sponsor av 

utmärkelsen Tractor of the year. Utmärkelsen som 

lanserades av den italienska tidningen Trattori 1998 

är nu inne på sitt 16:e år och uppmärksammar det 

senaste inom traktordesign och teknik från världens 

ledande tillverkare av lantbruksmaskiner. 

dem, säger Lorenzo Ciferri, marknadschef 

för lantbruksdäck på 

Trelleborg Wheel Systems. Tidigare 

år har vi hjälpt OEM-tillverkare 

med bedömningsmomenten 

inför juryn. 

Traktortillverkarna tävlar i tre 

priskategorier: Best of specialised, 

Golden tractor for design och den 

övergripande titeln Tractor of the 

year. 


Montering - Balansering - Hjulinställning 

för däckfackhandeln - 50 år i Sverige! 

2,5 ton / 3 ton 

060-151416 - www.tooltrade.se 

Vi är glada att meddela att vi nu är svensk generalagent för de 

välkända hjultvättarna från tyska Performtec. Tvättarna arbetar 

genom högtrycksspolning med kembehandling och ger imponerande 

tvättresultat. Maskinerna fi nns både i modulutförande för ett/två hjul 

samt Big 4-Wheel för fyra hjul. 

® 

• Köp Performtec originaltvättmedel 

DeepForce No:1 och neutraliseringsmedel 

till kraftigt sänkta priser jämfört 

med tidigare leverantör! 

• Kontakta oss om ni 

behöver reservdelar 

eller förbrukningsmaterial.

MaskinExpo 2012 

Lyckad start på 

Huvudbild, 049 el 027) Skepptuna golfbana utanför Arlanda har förvandlats till ett naturskönt mässområde på 100 hektar. Av årets 545 utställare hade 

maskinföretaget EMS största montern på hela 4 800 kvadratmeter. 

Text och foto: Bengt Edman 

Trots något färre besökare och utställare än förra året 

blev vårt intryck positivt efter besöket på MaskinExpo 

2012. Flytten från Barkarby till det nya mässområdet 

utanför Arlanda norr om Stockholm lovar gott för 

framtiden: vacker natur och välordnat arrangemang 

för både publik och deltagare. 

MaskinExpos nya domäner 

kallas STOXA, Stockholm 

Outdoor Exhibition 

Area och är belägna på tidigare 

Skepptuna golfbana, som drabbats 

av konkurs. 

Vägbeskrivningen dit skulle dock 

behöva kompletteras med alternativa 

vägar till nästa år. Enligt arrangörerna 

skulle det ta 10 minuter med 

bil från Arlanda, men själva fick vi 

tillbringa 35 minuter i krypkö... 

Den vackra lätt kuperade terrängen 

med träddungar och små 

dammar passar annars utmärkt som 

utställningsområde även om det 

krävdes ett jättejobb för att iordningsställa 

banan för sitt nya ändamål. 

– Vi har anlagt 7,5 kilometer vä- 

44 44 DÄCK DÄCK NYTT 5-12

ny jättearena 

Michelins marknadschef på entreprenadäck, Arne 

Sköldén hade mycket att vara glad åt, dels det nya 

XADN+ för midjestyrda dumprar (se Däck Nytt nr 

3/4), dels att han snart ska ta ett nytt steg i karriären 

och gå över till personbilsdäck. 

I montern fanns också mobilkransdäcket X-Crane, 

även det en vidareutveckling av tidigare däck. 

– Dessutom har vi XDR2 utvecklat för dumprar i 

gruvdrift. Men där är det stor brist på däck, så att 

man kan säga att vi behöver inga nya kunder, berättade 

Arne Sköldén. 

gar och använt 100 000 ton bergkross, 

berättade MaskinExpos marknadschef 

Carina Tegelberg. 

Arealen, som är 50 procent större 

än på Barkarby, omfattar 100 hektar 

evenemangsområde med 95 000 

kvadratmeter monteryta. Därtill 

kommer parkering på 24 hektar och 

camping med 400 platser för husvagnar/husbilar. 

Gångvägarna runt 

DÄCK DÄCK NYTT 5-12 

Nokian visade även upp sitt nya vinterlastbilsdäck 

Hakkapeliitta D (Drive). 

– Tidigare hade vi Extreme Drive med extremt bra 

grepp. I D har vi gjort en aning avkall på greppet och 

istället fått mera mil på det. Så från halva Sverige och 

neråt kommer det att vara ett fantastiskt bra vinterdäck, 

sade Mats Fahlgren. 

montrarna är fem km men för besökare 

med skoskav går tre små tåg 

i skytteltrafik runt dem. 

– Vår dröm är att ha fyra stora 

evenemang om året, inte bara mässsor 

utan också konserter, bilrally, 

mm, säger Carina Tegelberg. 

Facit för årets mässa blev 26 475 

besökare och 545 utställare mot 32 

144 resp 581 förra året. 

Bridgestones andra rekorddäck, lyftkransdäcket 

VHS (V-Steel Highway Service), 

satt på den hjullastare som i våras satte 

hastighetsrekord för fordonstypen. Läs 

mer härintill. 

Euromasters Peter Hemström, säljare i Region Mitt, gladdes åt goda säljsiffror 

för finska Euromasters regummerade entreprenaddäck Da Capo XLD 

(bilden) som funnits här i två år. Det har samma mönster som Michelinförlagan 

i bakgrunden. 

45 45

Goodyear Dunlop Nordics Norden-chef för lantbruk och entreprenad, 

Antti Lahdelma hade mycket att berätta om de nya entreprenaddäcken 

Hi-Stability med upp till 25 proc bättre lastkapacitet, som vi skrev om i 

Däck Nytt 3/4: 

– Problemet med lastmaskinerna är att man oftast överbelastar dem. 

Därför är däcket egentligen alltid en kompromiss och måste ge vika i 

stommen, vilket ger påfrestningar på den. 

– Hi-Stability-teknologin gör att stommen håller även om däcket blir 

nertryckt. För kundernas ekonomi innebär det dels att däcken håller längre, 

dels att de slits jämnare. Och vill man regummera är stommarna i bättre 

skick. 

– Tekniken kommer egentligen från flygplansdäck som ofta inte är så hårt 

pumpade - de måste ge vika men ändå hålla, som en typ av fjädring. 

– Vi utvecklade Hi-Stability främst för hjullastare som ofta lyfter granitblock 

på 40-50 ton. När bakdelen då åker upp hamnar allt tryck på framhjulen, 

vilket kräver en stabil stomme. Annars ger den vika i sidled, förklarade 

Lahdelma. 

Hastighets- 

rekord 

med 

hjullastare 

Eskilstunaföretaget Swecon hade 

mässans näst största monter på 

4 000 kvadrameter. Ett stort dragplåster 

var där ”racerlastaren” 

Volvo L60 PCP (Performance Concept 

Prototype) som med en ung 

dam vid ratten slog hastighetsrekordet 

103 km/t på tävlingsbanan 

i Anderstorp. 

Karin Olsson slog ett nytt världsrekord 

med sin hjullastare den 

11 september på Kjula flygplats i 

Eskilstuna. Den nya världsrekordtiden 

är 120 km/t. 

Bridgestones Tomas Nilsson, t v, 

ansvarig för nätverket ”Truck 

Point” och produktchefen Erwin 

Lever hade två rekorddäck att 

skryta med i sin monter. Det ena 

var världens största serietillverkade 

däck avsett för gruvtruckarna 

Caterpillar 795 och 797, som 

lastar 320 ton. Däcket heter 

VRPS vilket står för ”V-Steel 

Rock Premium Service”. Vikten 

är hela 5,7 ton, höjden 4,02 m 

och bredden 1,47 m! 

Nokians försäljningschef för tunga däck Mats Fahlgren, t v, och produktutvecklaren 

Allan Ostrovskis poserar stolt vid största nyheten, hjullastardäcket 

Loader Grip 3, som vi skrev om i nr 3/4, en däcktyp man tidigare inte haft 

så mycket av. 

Den glada rekordtjejen heter Karin Olsson, är 28 år och kommer från Hässleholm. Till vardags är hon maskinförare 

hos Bröderna Hall AB på samma ort, ett gammalt familjeföretag inom stenindustrin. 

Hur kändes det att köra en hjullastare i över 100 km/t, frågade vi. 

– Det var riktigt roligt att få göra det, men ändå lite läskigt när man visste om riskerna med försöket. Men 

hjulllastaren gick rätt stabilt tack vare att man tagit bort motvikten bak så att den fick bättre balans. Plus att 

den hade andra däck, hårdare krandäck så att den inte skulle ha det här gungandet – en hjullastare har ju mjukare 

däck som ska ta mycket av dämpningen, berättade Karin. 


Har storleken 

betydelse? 

däckarna är nu medlem i Point s. Point s är världens största 

däckkedja med verksamhet i ca 30 länder över hela världen. 

Vi nordbor kommer inom Point s sammarbeta. 

Point S är helt fristående ifrån leverantörers ägande. Detta har 

man precis som Däckarna varit sedan starten för snart 40 år sedan. 

Detta borgar för en fortsatt fri och oberoende kedja. 

att vara medlem i däckarna innebär nu en rad nya fördelar. 

 

 

 

 

 

 

Vill du Vara med? 

 

Jens 031–757 92 00, stefan 0721–79 80 58 eller mikael 0705–69 88 59

POSTTIDNING B SVERIGE PORTO BETALT Returadress: PM-Press Media, PL 2070, 748 92 Österbybruk 

Europas ledande däckkedja 

Vill du också vara en del av Europas största däck- och bilspecialist? 

First Stop-verkstäderna har styrkan och kunskapen att kunna erbjuda 

ett produktsortiment som passar alla typer av önskemål. 

Återförsäljarens oberoende roll gör det möjligt för dem att utnyttja sin 

lokala styrka och erbjuda skräddarsydd service. 

Ring 060-14 06 00, så får du veta mer om alla fördelar du får när du ansluter 

dig till ett snabbt växande och oberoende nätverk av däckspecialister. 

www.firststop.se

Däck nytt 5/12

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?