Eskadersegling med Rödluvan - Västkustkretsen
12.09.2013 • Views
Share Embed Flag

Eskadersegling med Rödluvan - Västkustkretsen

Eskadersegling med Rödluvan - Västkustkretsen

Eskadersegling med Rödluvan - Västkustkretsen

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
vastkustkretsen.se

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

<strong>Eskadersegling</strong> <strong>med</strong> <strong>Rödluvan</strong><br />

Ny radarteknik<br />

Norska Vestlandet<br />

nr 4-2009

Upp<br />

och<br />

ner!<br />

Nu kan du beställa uppläggning (och sjösättning till våren) av din båt direkt på nya<br />

www.grefab.se. En riktigt god nyhet för alla som vill slippa både telefontider och<br />

köer! På hemsidan hittar du också allt från fakta om Grefabs hamnar, båtplatser<br />

och service till färska prognoser för vind och vattenstånd. Inte så dumt nu när höststormarna<br />

drar in. Nya www.grefab.se är ett av alla steg vi tar för att Göteborg ska<br />

vara Nordens bästa region för båtlivet.<br />

Välkommen ombord.<br />

Björlanda Kile • Eriksberg • Fiskebäck • Hinsholmskilen<br />

Hovås • Killingsholmen • Lindholmen • Rosenlundskanalen<br />

Saltholmen • Styrsö Tången • Torslanda Lagun<br />

gre_upp_ner.indd 1 09-09-28 13.38.13<br />

www.innovaform.se

Medlemstidning för Svenska<br />

Kryssarklubben <strong>Västkustkretsen</strong><br />

ANsVARIg UTgIVARE<br />

Gunnar Hejde<br />

REDAkTIoNsgRUpp<br />

redaktör Kaj Modig, Annika Ahlmark,<br />

Ann-Marie Axelsson, Lena Kjellgard och<br />

Helene Pedersen<br />

kANslI<br />

Annika Ahlmark, Lena Kjellgard<br />

och Helene Pedersen<br />

Adress: Talattagatan 24<br />

426 76 V Frölunda<br />

tel 031-690069<br />

fax 031-693310<br />

e-post vastkustkretsen@sxk.se<br />

hemsida www.vastkustkretsen.se<br />

postgiro 42 01 92-7<br />

ExpEDITIoNsTID<br />

må-fre 10.00-15.00<br />

samt ons 10.00-19.00<br />

(1 juli - 31 augusti 10.00-15.00)<br />

sxk sEglARskolA<br />

tel 031-293505<br />

e-post seglarskolan@sxk.se<br />

hemsida www.sxkseglarskola.se<br />

ANNoNsföRsäljNINg<br />

Mediamäklarna AB<br />

regnbågsgatan 8B<br />

417 55 Göteborg<br />

Tel: 031-707 95 50<br />

Fax: 031-707 95 69<br />

hadar@mmab.nu<br />

I DETTA NUMMER:<br />

säTTNINg<br />

Intellecta Infolog<br />

REpRo, TRyck<br />

Intellecta Infolog<br />

oMslAgsfoTo<br />

Ombord på Gratitude, Peter Junermark<br />

Skicka gärna in egna artiklar på CD-rom<br />

lagrat som textfiler eller Word. OBS!<br />

Separata bildfiler i eps eller högupplöst<br />

jpg. Märk dem <strong>med</strong> namn och adress om<br />

du vill ha dem i retur. Om du använder<br />

digitalkamera, tänk på att använda den<br />

högsta upplösningen som går.<br />

Årsmöte ...........................................................<br />

Inbjudan årsfest ...............................................<br />

<strong>Eskadersegling</strong> <strong>med</strong> rödluvan .........................<br />

ny radarteknik .................................................<br />

norska Vestlandet ...........................................<br />

från styrplats<br />

nu är det oktober. Löven på träden börjar gulna. Dagarna kortas och temperaturen faller. Kroppstermostaten<br />

hade svårt att ställa om sig från 30 grader i Turkiet till 1,8 grader i Göteborg. Men<br />

årstidsväxlingarna har sin charm.<br />

Båten står på land och förberedelserna för båtsäsongen 2010 är redan igång. Men vi får också tid<br />

att läsa, bland annat om båtliv, och gå på kurs. Läs om de olika programmen du kan välja mellan.<br />

Själv har jag anmält mig till en VHF-kurs. Mitt gamla certifikat gäller inte längre då jag köpt en ny<br />

VHF-apparat. nu gäller det att plugga.<br />

I detta nummer av Västpricken kan du också läsa bland annat om eskadrar till norska Västlandet,<br />

Flensburg och inte minst Per-Erik Hedborgs berättelse om en segling Göteborg - Halden år 1950!<br />

För att inte tala om tjejseglingen som blev av trots fredagsstorm!<br />

<strong>Västkustkretsen</strong> sätter sina spår på olika platser i världen. Bevisen på detta är att vi lämnar våra<br />

flaggor på de platser vi besöker. I år bland annat på Skottland, Irland och i Turkiet.<br />

Den 1 oktober tog eskaderkommittén ett nytt utmärkt initiativ och inbjöd till en kväll där representanter<br />

för <strong>Västkustkretsen</strong>s många eskadrar år 2009 kortfattat fick berätta om vad de<br />

upplevt. Lennart Falck uppmanade i slutet av kvällen de närvarande att komma <strong>med</strong> förslag på<br />

eskadrar år 2010. Har du förslag hoppas vi att du mailar ditt förslag till kansliet. Det är bra om du<br />

gör det så snabbt som möjligt. Planeringen för 2010 är i full gång.<br />

riksföreningens årsmöte i Göteborg närmar sig. <strong>Västkustkretsen</strong> och styrelsen i riksföreningen<br />

samarbetar för att årsmötet helgen 21-22/11 skall gå i gemytets tecken. Du kan läsa mer om<br />

detta och kretsens årsmöte den 25 november i detta nummer av Västpricken. Vid kretsens årsmöte<br />

kommer sjöbjörnarna Jan Arbo och Valter Hermansson att hålla ett föredrag om när Vinga<br />

var Vinga.<br />

Vi ses snart på Svarta Gaveln!<br />

Gunnar Hejde<br />

Västpricken utkommer:<br />

1/10 material senast 24 november, utgives 7 januari 2010<br />

2/10 material senast 27 februari, utgives 15 april 2010<br />

3/10 material senast 11 juni, utgives 16 augusti 2010<br />

4/10 material senast 24 september, utgives 29 oktober 2010

Årsmöte 2009<br />

Svenska Kryssarklubben <strong>Västkustkretsen</strong><br />

Kallar här<strong>med</strong> till kretsens 60:e årsmöte onsdagen den 25 november 2009 kl 19.00 på Talattagatan<br />

24 i Långedrag. Verksamhetsberättelse för <strong>Västkustkretsen</strong> samt Seglarskolan finns på kretsens<br />

kansli från och <strong>med</strong> den 18 november. I samband <strong>med</strong> årsmötet kommer Jan Arbo och Walter<br />

Hemansson, som under många år arbetat på Vinga, att berätta om när Vinga var Vinga. <strong>Västkustkretsen</strong><br />

bjuder på fika.<br />

Föredragningslista<br />

1. Val av ordförande att leda dagens<br />

förhandlingar<br />

2. Fråga om mötets stadgeenliga utlysande<br />

3. Val av två personer att jämte ordföranden<br />

justera dagens protokoll<br />

4. Föredragning av styrelsens och revisorernas<br />

berättelse samt fastställande av<br />

resultat- och balansräkning<br />

5. Fråga om ansvarsfrihet för styrelsen<br />

6. Val av ordförande för en tid av två år<br />

(se vallista)<br />

7. Val av tre ledamöter för en tid av två år<br />

(se vallista)<br />

8. Val av två suppleanter för en tid av ett<br />

år (se vallista)<br />

9. Val av två revisorer och en revisorssuppleant<br />

för en tid av ett år (se vallista)<br />

10. Val av två ledamöter till valberedningen<br />

för en tid av ett år (se vallista)<br />

11. Fastställande av årsavgift för arbetsåret<br />

2010/2011<br />

12. Föredragande av styrelsens och revisorernas<br />

berättelse för Stiftelsen Svenska<br />

Kryssarklubbens Seglarskola<br />

13. Fråga om ansvarsfrihet för stiftelsens<br />

styrelse<br />

14. Val av ordförande för en tid av två år i<br />

Stiftelsen Svenska Kryssarklubbens Seglarskola<br />

(se vallista)<br />

15. Val av skattmästare för en tid av två år i<br />

Stiftelsen Svenska Kryssarklubbens Seglarskola<br />

(se vallista)<br />

16. Val av två ledamöter för en tid av två år i<br />

Stiftelsen Svenska Kryssarklubbens Seglarskola<br />

(se vallista)<br />

17. Val av en suppleant för en tid av ett år i<br />

Stiftelsen Svenska Kryssarklubbens Seglarskola<br />

(se vallista)<br />

18. Val av revisor och revisorssuppleant för<br />

en tid av ett år i Stiftelsen Svenska Kryssarklubbens<br />

Seglarskola (se vallista)<br />

19. Övriga till årsmötet hänvisade frågor<br />

Valberedningen får här<strong>med</strong> lämna<br />

följande förslag:<br />

Valberedningen förslag till vallista för<br />

Svenska Kryssarklubben <strong>Västkustkretsen</strong><br />

Ordförande för en tid av två år:<br />

Peter Follin nyval<br />

Tre ordinarie styrelseledamöter för en<br />

tid av två år:<br />

Peter Junermark omval<br />

Ove Thorin omval<br />

Bill Söderberg nyval<br />

Två styrelsesuppleanter för en tid av<br />

ett år:<br />

Staffan Larsson nyval<br />

Hans-richard Wijkmark omval<br />

Två revisorer för en tid av ett år:<br />

Ann-Marie Axelsson omval<br />

Peter Önnheim omval<br />

En revisorssuppleant för en tid av ett år:<br />

nina Brodd omval<br />

Valberedningens förslag till vallista för<br />

Stiftelsen Svenska Kryssarklubbens<br />

Seglarskola<br />

Ordförande för en tid av två år<br />

Lennart Falck nyval<br />

Skattmästare för en tid av två år<br />

Katarina Ekman omval<br />

Två ordinarie styrelseledamöter för en<br />

tid av två år<br />

Mikael Hinnerson omval<br />

Jesper nihlén omval<br />

Styrelsesuppleant för en tid av ett år<br />

SXK-V representant<br />

Revisor för en tid av ett år<br />

Jörgen Lorén omval<br />

Revisorssuppleant för en tid av ett år<br />

Casper Wrede omval<br />

Inga övriga kandidatförslag har inkommit till<br />

valberedningen.<br />

Förslag till ledamöter i valberedningen<br />

för en tid av ett år:<br />

Kay Kjellgard omval<br />

Kjell Vestberg omval<br />

Göteborg 30 september 2009<br />

Yngve Ahlström Kay Kjellgard<br />

Kjell Vestberg Håkan Edman<br />

4<br />

västpricken nr4/2009

NYHETER<br />

T23.1 - T25.1 - T27.1 - T31 - T35 - T37 - T42 - T44<br />

Ostkusten:ÊSea4youÊSwedenÊAB,ÊSkogsšvŠgenÊ22,Ê133Ê33ÊSaltsjšbaden.ÊTel.Ê08-717Ê04Ê05.Êwww.sea4you.se<br />

VŠstkusten:ÊNordicÊMarineÊScandinaviaÊAB,ÊLillaÊVarvsgatanÊ12,Ê440Ê30ÊMarstrand.ÊTel.Ê0303-613Ê00.Êwww.nordicmarine.se

platser kvar på höstens kurser<br />

Vid pressläggning har vi platser kvar på följande kurser. Anmälan kan du göra<br />

via vår hemsida www.vastkustkretsen.se eller till kansliet på tel 031-690069.<br />

6. Förarintyg - repetition<br />

För dig som har tagit Förarintyget för ett tag<br />

sedan och som nu vill fräscha upp kunskaperna.<br />

Även för dig som tappat bort ditt intyg<br />

och måste avlägga provet på nytt.<br />

Längd 2 gånger<br />

Dag Torsdag<br />

Start 12 nov<br />

Medlemspris 400:- +kursmat. och prov<br />

26 Kustskepparintyg - helg<br />

Kursen ger dig kunskap i att vara skeppare i<br />

nordiska farvatten. Kustskepparintyg är ett<br />

krav för att få framföra fritidsfartyg större än<br />

12 x 4 m. Krav: Förarintyg<br />

Längd 4 helgdagar + prov<br />

Dag 14-15 nov. och 28-29 nov.<br />

Tid 09:30-16:00<br />

Medlemspris 1.950.- + kursmat. och prov<br />

10. Kanalintyg<br />

Vid färd på Europas inre vattenvägar krävs<br />

kanalintyg från och <strong>med</strong> år 2000. Vi går<br />

igenom de kunskaper som krävs för att<br />

avlägga intyget. Ta <strong>med</strong> NFB:s intygsbok och<br />

intyg om båtpraktik.<br />

Krav förarintyg och praktisk<br />

erfarenhet av båt<br />

Dag Ons. 18 nov.<br />

Medlemspris 300: - + kursmaterial<br />

och prov<br />

Materielkostnader<br />

I kursavgiften ingår ej materiel (utom i<br />

ungdomskursen). Materiel finns till försäljning<br />

vid kursstart.<br />

Kostnad ca 500:- på Förarintygs- och<br />

Kustskepparintygskurserna beroende på<br />

vad du har tidigare. För övriga kurser är<br />

materielkostnaderna lägre.<br />

Anmälan och information<br />

SXK:s kansli, tel.: 031-69 00 69, fax: 031-69<br />

33 10, E-post: vastkustkretsen@sxk.se.<br />

Om du anmäler dig per fax eller e-post,<br />

ange kursnummer och dag, namn,<br />

adress, telefonnummer hem och till arbetet,<br />

eventuell e-postadress samt om du<br />

är <strong>med</strong>lem i SXK:V. Du får besked på att<br />

anmälan är mottagen.<br />

Kurspriser<br />

På angivet <strong>med</strong>lemspris tillkommer<br />

16. SRC / VHF-intyg<br />

Kursen för dig som har eller planerar att<br />

skaffa VHF-radio.<br />

Genomgång av trafikdisciplin, anrop, samt<br />

nöd-, il- och varningstrafik.<br />

Längd 4 gånger<br />

Dag Torsdag<br />

Start 19 nov<br />

Medlemspris 800: - + kursmat. och prov<br />

17. Uppgradera VHF till SRC - Dagtid<br />

Har Du ett”gammalt” VHF-certifikat, utfärdat<br />

före 2000, så skall Du uppgradera detta<br />

till ett modernt SRC. Utan SRC får Du inte<br />

hantera en modern VHF-radio <strong>med</strong> DSC. Tag<br />

<strong>med</strong> NFB:s intygsbok. Samarrangemang <strong>med</strong><br />

<strong>Västkustkretsen</strong>s seniorkommitté.<br />

Längd 2 gånger inkl prov<br />

Tid 14-17<br />

Dag Torsdag<br />

Start 5 nov<br />

Medlemspris 350.- + kursmat. och prov<br />

22. Uppgradera VHF till SRC<br />

Har Du ett”gammalt” VHF-certifikat, utfärdat<br />

före 2000, så skall Du uppgradera detta till<br />

ett modernt SRC. Utan SRC får Du inte hantera<br />

en modern VHF-radio <strong>med</strong> DSC. Tag <strong>med</strong><br />

NFB:s intygsbok.<br />

Längd 2 gånger inkl. prov.<br />

Start Månd 30 nov<br />

Medlemspris 350 :- + kursmaterial<br />

och prov.<br />

200:- för deltagare som inte är <strong>med</strong>lem i<br />

SXK -<strong>Västkustkretsen</strong><br />

Betalning<br />

Kursavgiften sätts in på postgiro 42 01 92-7<br />

i samband <strong>med</strong> anmälan.<br />

Tider<br />

Där inget annat anges är tiden för kvällskurserna<br />

kl. 18.30 – 21.00<br />

Prövning för NFBs förhörsförrättare<br />

Avgift för prövning ingår ej i kursavgiften.<br />

Prövning för Förar-, Kustskeppar-, Utsjöskeppar-,<br />

Båtmekaniker-, radar-, SrC/VHF-,<br />

LrC- och Kanalintyg sker i anslutning till kursens<br />

slut.<br />

För att få avlägga prövning för Kustskepparintyg<br />

samt Kanalintyg skall giltigt<br />

Förarintyg samt intyg om praktik uppvisas<br />

23. HLR<br />

Hjärt – och Lungräddning, kursintyg ingår.<br />

Längd 1 gång<br />

Dag onsdag 4 nov.<br />

Medlemspris 250 :-<br />

28. Bara ”ringrostig”?<br />

Uppfräschning av det du bör kunna!<br />

Aktuella frågor om väjningsregler och<br />

utmärkning <strong>med</strong> mera. En kväll där vi går<br />

igenom det vi tror att ni behöver inom navigation.<br />

En erfaren lärare hjälper er att räta ut<br />

frågetecknen.<br />

Längd 1 gång<br />

Dag 19 nov.<br />

Medlemspris 300:-<br />

30. Grundläggande sjukvård ombord<br />

När man är ute i båt är det bra att ha vissa<br />

grundläggande kunskaper om hur man<br />

hanterar de vanligaste skadorna ombord.<br />

Stukningar, brott, satt i halsen, allergier är<br />

några exempel på skador som du får kunskap<br />

om. Teori och praktik blandas. Oömma kläder<br />

<strong>med</strong> ärmar som kan kavlas upp skall du ha<br />

på dig.<br />

Längd 1 gång<br />

Dag 12 nov.<br />

Medlemspris 300:-<br />

vid prövningstillfället. För prövning för<br />

Utsjöskepparintyg skall Kustskepparintyg<br />

uppvisas.<br />

Avgifter: 100 – 250:- per prövning.<br />

Kurslokal<br />

Kurserna hålls i SXK-<strong>Västkustkretsen</strong>s<br />

lokaler, Talattagatan 24 i Långedrag om<br />

inte annat anges.<br />

Studieorganisatör<br />

Kurserna anordnas av Svenska Kryssarklubben<br />

<strong>Västkustkretsen</strong> i samarbete <strong>med</strong><br />

nBV, Göteborg. Villkor för studieverksamhet<br />

i enlighet <strong>med</strong> regler fastställda av<br />

konsumentombudsmannen (KO) i samråd<br />

<strong>med</strong> studieförbunden.<br />

6<br />

västpricken nr4/2009

EN EXKLUSIV MÄSSA MED<br />

FOKUS PÅ STÖRRE BÅTAR!<br />

DU MISSAR VÄL INTE HÖSTENS - BOKSTAVLIGEN<br />

- STORA BÅTUPPLEVELSE PÅ STOCKHOLMSMÄSSAN.<br />

HÄR KOMMER VÅRA BESÖKARE ATT NAVIGERA RUNT<br />

BLAND BÅTAR OCH TILLBEHÖR SAMT MINGLA I VÅR<br />

TREVLIGA YACHT CLUB - EN LOUNGE MED SKÖN<br />

MUSIK OCH MYCKET GOTT ATT ÄTA OCH DRICKA.<br />

4–8 NOVEMBER<br />

VI SES OMBORD!<br />

Mässans seglingsdel kommer att visa allt runt segling - från<br />

mindre katamaraner och centerbordsbåtar till riktigt stora segel -<br />

yachter. Motorbåtsdelen visar båtar från 7 meter och uppåt.<br />

Dessutom har vi vår spännande utrustnings- och tillbehörs -<br />

avdelning <strong>med</strong> direktförsäljning. scandinavianboatshow.se

svenska kryssarklubbens<br />

Årsfest 2009<br />

Långedrag Värdshus, Talattagatan 24, 426 76 Västra Frölunda<br />

lördagen den 21 november<br />

19.00 Välkomstdrink<br />

19.45 Tre rätters meny, inkl. dryck och kaffe<br />

Vi dansar till Mats Westling <strong>med</strong> band<br />

Dessutom underhållning, trevlig samvaro och bar till självkostnadspris.<br />

klädsel: ledig festklädsel<br />

Anmälan<br />

Du anmäler dig genom att betala in 500 kr per person på Kryssarklubbens plusgiro 1101-5.<br />

Texta ”ÅrSFEST” på talongen, samt för- och efternamn på dem du anmäler.<br />

Sista anmälningsdag är den 13 november.<br />

VälkoMNA!<br />

8<br />

västpricken nr4/2009

styrsö – Halden tur och retur<br />

text och foto: per erik hedborg<br />

Jag är 93 år och har varit en hängiven seglare<br />

under större delen av mitt liv och naturligtvis<br />

<strong>med</strong>lem i SXK sedan gammalt. För en tid<br />

sedan tittade jag i gamla loggböcker och<br />

tänkte att ett utdrag från en segling sommaren<br />

1950 från Styrsö utanför Göteborg<br />

till Halden i norge och retur kunde kanske<br />

intressera dagens seglare och läsare av Västpricken.<br />

Låt mig presentera deltagarna: min<br />

hustru Sigbrit och jag själv. Segelbåten, döpt<br />

till La Mouette, måsen på franska, var en<br />

kustkryssare ritad av E. Salander och SXK:s<br />

utlottningsbåt 1936. Längd 8,25m bredd<br />

2,14m och djup 1,25m. Hon var byggd i Kuggeboda<br />

av S. Truedsson, deplacement 3 ton<br />

och segelyta 28,5m2.<br />

Jag har deltagit i 24-timmarseglingar <strong>med</strong><br />

La Mouette både på ost- och västkusten.<br />

Jag behöver kanske inte påpeka att någon<br />

motor inte fanns ombord. På den tiden seglade<br />

man!<br />

Så till utdrag ur loggboken:<br />

21 juni<br />

Start från Styrsö till Saltholmen för komplettering<br />

av kläder och proviant. regn och rusk<br />

varför vi lågo kvar i hamnen.<br />

22 juni saltholmen – Marstrand<br />

God sydvästlig bris under hand växande till<br />

hård. Fin segling <strong>med</strong> 6 knop i <strong>med</strong>elfart till<br />

Marstrand, där vi hälsade på goda vänner.<br />

Oväder och ösregn hela natten.<br />

23 juni<br />

Fortsatt oväder <strong>med</strong> regnskurar hela dagen.<br />

Lågo kvar i Marstand.<br />

24 juni Marstrand – smögen<br />

Äntligen uppklarnande väder och västlig bris.<br />

Kursen sattes utomskärs förbi Skärileja. God<br />

gång och vi passerade Måseskär liksom ljusbojen<br />

vid Tovas Ungar. Men då vi kommo till<br />

S. Åstadbrottet dog vinden ut och La Mouette<br />

drev i c:a en timme i obehaglig närhet<br />

av bränningar. Vinden kom emellertid tillbaka<br />

och vid 20-tiden angjorde vi Smögen.<br />

25 juni smögen – Trinisla<br />

(Fjällbackas skärgård)<br />

Härligt väder <strong>med</strong> sol och sydvästlig bris. Kurs<br />

väster om Smögen förbi Soteskär till Saltskärs<br />

båk, förbi Hamburgsund som var en<br />

tjusande idyll. rätt besvärlig kryss i den svaga<br />

vinden och trånga leden. natthamn på östra<br />

sidan av Trinisla. En underbar kväll <strong>med</strong> strålande<br />

utsikt från toppen av ön.<br />

26 juni Trinisla – strömstad<br />

Den hittills vackraste morgonen. Solbad och<br />

dopp. Provianterade i Fjällbacka. Två ”Sjö-<br />

nr4/2009<br />

tungor” inköptes för 40 öre. Fin segling till<br />

Havstenssund där La Mouette fick sällskap av<br />

kostern Marete II (SXK) som blev frånseglad.<br />

Ankomst Strömstad kl 20<br />

27 juni strömstad – Halden – N. långön<br />

(v. Strömstad)<br />

Sydvästlig fin bris. Läns genom Svinesund,<br />

som var en upplevelse. Vi anlöpte Halden och<br />

köpte öl – ett härligt norskt exportöl!<br />

Vi kryssade tillbaka och försökte nå Koster<br />

men framåt kvällen fick vi lov att söka natthamn<br />

för att stilla hungern.<br />

28 juni N. långön – fjällbacka<br />

Vi blev väckta av tullbåten men glömde bort<br />

att tala om att vi varit i norge!<br />

Fortsatt sydvästlig bris som friskade i.<br />

Hård kryss på Kosterfjorden. Kafferast norr<br />

om Lindön under en häftig åskskur. Kryss<br />

genom Havstenssund och grov sjö utanför<br />

Tjurpannan där brotten lyste vita mot de<br />

röda klipporna. Synen var verkligen grann.<br />

Till Fjällbacka anlände vi kl 18 och åto<br />

middag på restaurant i land. Det var rätt<br />

skönt att klä sig civiliserat igen och få maten<br />

serverad men nog var den bättre lagad<br />

ombord.<br />

Bredvid La Mouette låg en norrman som<br />

skörat storseglet i en hård by.<br />

29 juni fjällbacka – Usholmen (gåsö)<br />

Västlig god vind så småningom avtagande<br />

och regn. Härlig segling söderut i den inre<br />

leden och rätt besvärlig kryss genom Sotenkanalen.<br />

Jag fick ibland tjänstgöra som<br />

pråmdragare. Passerade Gravarne och då<br />

vädret blev allt sämre ankrade vi vid Usholmen<br />

väster om Gåsö. På natten slog vinden<br />

om och ökade till hård. Jag fick gå upp mitt i<br />

natten för att skifta förtöjningarna.<br />

La Mouette under segel<br />

30 juni Usholmen – styrsö<br />

Hård västlig vind (Vinga 14 m/sek). Vi fick hjälp<br />

av en fiskare <strong>med</strong> förtöjningarna. Efter att ha<br />

tagit in fyra rev på storen sattes kursen söderut.<br />

Ökande vind och utanför Islandsberg gick<br />

sjön våldsamt. En smula lä då vi passerade<br />

Gullholmen. Delvis kryss i den byiga vinden<br />

förbi Mollösund och Kyrkesund.<br />

Men de verkliga besvärligheterna stötte till<br />

i den trånga leden innanför Hjerterö och Flatholmen.<br />

Sigbritt fick lov att följa <strong>med</strong> i kortet<br />

<strong>med</strong>an jag själv hade fullt schå att klara av<br />

roder och segel. Särskilt vid ett tillfälle var det<br />

<strong>med</strong> yttersta svårigheter La Mouette kunde<br />

pressa sig fram i en hård kryss <strong>med</strong> brotten<br />

dånande omkring oss. Leden gör här en<br />

krök och man måste passera ett kummel om<br />

styrbord samt en kvastballong om babord<br />

för att snabbt runda en kryssprick! Det var<br />

<strong>med</strong> en viss lättnad vi lämnade passagen<br />

akter om oss. Då vi kommo till Klädesholmen<br />

var bägge alldeles slut av spänning och<br />

trötthet. Vi kokade kaffe och tog igen oss i<br />

en timme. Vi tog in ytterligare rev och <strong>med</strong><br />

Sigbritt vid rodret styrde La Mouette ut på<br />

Marstrandsfjorden. Sjön kom rakt från sidan<br />

och hotade ibland att gå över däck men i<br />

sista stund slank vår präktiga båt ur greppet.<br />

Sigbritt skötte sig utmärkt trots att hon inte<br />

var särskilt van seglare. Via Albrektssunds<br />

kanal fortsatte färden söderut. Jag avlöste<br />

vid rodret och den sista etappen avverkades<br />

snabbt. Sjön lugnade sig men vid Vinga<br />

Sand blev det åter blött. Med en viss lättnad<br />

styrde vi in mellan Känsö och Vargö och tog<br />

hemmabojen efter 3 ¼ timmes segling från<br />

Marstrand. Där<strong>med</strong> var långseglingen slut för<br />

denna gången.<br />

9<br />

västpricken

semestersegling <strong>med</strong> ny radarteknik<br />

text: sven-gösta rundqvist, tekniska kommittén foto: lisa köhler<br />

Semestertest av den nya HDS radar (High<br />

definition system) radarantennen. Hur fungerar<br />

den under en semestersegling till norge?<br />

Tekniska kommittén fick möjlighet att låna<br />

en Lowrance HDS radar, så kallad bredbandsradar<br />

under några semesterveckor under<br />

en segling till norge. Men innan denna segling<br />

startade jämförde vi HDS radarn <strong>med</strong><br />

en traditionell radar. Vi gick några timmar i<br />

kustnära vatten och även ut på öppet hav,<br />

för att se om det var någon skillnad i prestanda<br />

både på nära håll och långt håll. Vi<br />

kunde konstatera att det vi läst om HDS<br />

radarn på nära håll stämmer väl, vi nästan<br />

nuddade vid sjömärket och ekot från HDS<br />

radarn fanns fortfarande på skärmen. Den<br />

traditionella radarn hade ett område på ca<br />

30 meter runt båten som inte var <strong>med</strong> på<br />

radarskärmen. På längre håll märkte vi ingen<br />

skillnad, de båda radarutrustningarna ”såg”<br />

lika bra på långt håll.<br />

Sen började semesterseglingen, först över<br />

till Danmark och så vidare till norges västkust.<br />

På seglingarna till Danmark och över<br />

till norge kunde vi på skärmen se både närliggande<br />

sjömärken och båtar på längre<br />

avstånd. Det är lätt att byta skalor, vi hade<br />

17 olika lägen att välja mellan och ingen justering<br />

behövdes vid bytena. Detta gör att det<br />

är lätt att titta på nära och långt håll nästan<br />

Hur fungerar den nya tekniken?<br />

radarantennen sänder en kontinuerlig radiovåg <strong>med</strong> stigande frekvens under 1 ms. när signalen<br />

träffar ett föremål kommer den att reflekteras tillbaka till radarantennen <strong>med</strong> samma<br />

frekvens som den hade när den lämnade radarantennen. Distansen till föremålet räknas då<br />

<strong>med</strong> hjälp av skillnaden mellan frekvensen på den utsända signalen och frekvensen på ekosignalen<br />

<strong>med</strong> hjälp av hastigheten på frekvensen. Denna teknik kallas FMCH – Frequence Modulated<br />

Continuous Wave.<br />

radarantennen har en effektiv räckvidd på upp till 24 nm, strömförbrukning på 17W och<br />

”stand-by” förbrukning på 1,6W.<br />

Antennen kan drivas <strong>med</strong> 12 eller 24V.<br />

Vi vill tacka navpoint som vänligen ställde radarn till Tekniska kommitténs förfogande.<br />

samtidigt. norges kust är hög, så den kom<br />

fram på skärmen på ca 24 nm håll.<br />

Det är framför allt på nära håll som HDS<br />

radarn kommer till sin fulla rätt. Vid segling<br />

i fjordarna på västkusten och i kustnära<br />

vatten i södra norge hade vi full kontroll på<br />

närområdet hela tiden.<br />

Det finns olika skärmstorlekar, vi hade en<br />

Lowrance HDS 10 tums skärm <strong>med</strong> möjlighet<br />

att också visa sjökort. Det finns fyra olika<br />

färgställningar på skärmen, några var bättre<br />

i dagsljus andra på natten. Alla skärmbilder<br />

visade en lättläst radarbild <strong>med</strong> klara skarpa<br />

konturer på ekona.<br />

Vad blev då vårt omdöme efter en semestersegling<br />

<strong>med</strong> den nya HDS radarn? Vi tycker<br />

radarn lever upp till reklamen vad gäller<br />

tydlig radarbild, bra bild på nära håll, den är<br />

strömsnål och att det inte är någon uppvärmningstid.<br />

Det är också positivt att det<br />

inte är någon farlig strålning runt radomen.<br />

Monteringen var också lätt då kabeln mellan<br />

radomen och skärmen endast är 9 mm.<br />

På den negativa sidan kan sägas att radomen<br />

har ett lite högt och störande ljud, tydligt när<br />

man seglar och att den inte ger ett eko vid<br />

”racon-fyrar”.<br />

Vi tror att HDS radarn passar bra både på<br />

segelbåtar och på motorbåtar, speciellt på<br />

långsamgående båtar som har nytta av en<br />

radar som visar ett tydligt närområde.<br />

10<br />

västpricken nr4/2009

Tack!<br />

Stort tack till alla er, som skänkt pengar till Sjöräddningssällskapet via<br />

<strong>Västkustkretsen</strong>. Insamlingen är avslutad <strong>med</strong> gott resultat och en ny<br />

båt ska levereras inom kort.<br />

Det blir dop av den nya båten i samband <strong>med</strong> att Svenska Kryssarklubben<br />

har sitt årsmöte i våra lokaler ute i Långedrag 21-22 november.<br />

Läs mer om årsmötet på annan plats i denna tidning.<br />

- Kaj Modig

En berättelse om <strong>Rödluvan</strong> och Vargen<br />

eller En eskadersegling <strong>med</strong> kryssarklubben till flensburg.<br />

text och foto: evert andersson<br />

rödluvan är en Albin 78 från 1979 och<br />

Vargen dyker upp så småningom.<br />

Hemkomna efter en månads semester i<br />

Asien låg jag en januarikväll 2009 och läste<br />

gammal post. Västpricken från Kryssarklubben<br />

var det dags för. Läste om eskadrarna<br />

och fastnade för den till Läsö. Som ännu inte<br />

erfaren seglare så tyckte jag att det var ett<br />

tillräckligt spännande äventyr.<br />

Min fru Jeanette och jag som tillsammans<br />

är 116 år och haft båt i tre säsonger<br />

känner oss som nybörjare och hade frågor<br />

första säsongen som, var i en gästhamn<br />

lägger man till, kan man ligga långsides, hur<br />

revar man, ska man använda ankare? Att det<br />

fanns bottenfasta akterlinor att knyta fast<br />

båten <strong>med</strong> var en aha-upplevelse. Att andra<br />

hjälpte en att lägga till var en annan positiv<br />

överraskning. Ja, listan kan göras lång men vi<br />

gick första året en förarkurs så det här <strong>med</strong><br />

stenar under ytan har vi lärt oss och vi tillhör<br />

den skaran som har gjort grundkursen även<br />

i praktiken.<br />

Tillbaka till eskadern. Efter en kontroll <strong>med</strong><br />

intendenten på rödluvan så anmälde jag oss<br />

till Läsöeskadern som var under Kristi Himmelsfärdshelgen.<br />

någon kväll senare såg jag<br />

att det gick en eskader till Flensburg i mitten<br />

av juli. nästa dag anmälde jag oss även till<br />

den. Hur gör man nu för att presentera detta<br />

på rätt sätt för intendenten? Det är ju ett<br />

riktigt äventyr!! Samling på Läsö den 11 juli<br />

och upplösning av eskadern 14 dagar senare<br />

i Flensburg var programmet. Det betyder<br />

ingen bilresa i Frankrike denna sommar.<br />

Intendentens krav var, att om jag inte ska<br />

behöva segla ensam till Flensburg så gäller<br />

det att Läsöeskadern blir en positiv upplevelse.<br />

Då var det bara att vänta tills Läsöeskadern<br />

var genomförd. Det blev ett ok. för<br />

Flensburg.<br />

Under våren tittades extra noga på båten<br />

för Flensburg var ju målet, Läsö var bara en<br />

provkörning för Intendenten och mig, tyckte<br />

jag! Elpanel <strong>med</strong> sex strömbrytare monterades<br />

tillsammans <strong>med</strong> ny säkringsdosa för<br />

flatstiftssäkringar, ny jord och en ny plusplint<br />

samt en del nya kablar monterades också.<br />

Den gamla summern och larmenheten bytes<br />

till en Claes Ohlsson summer och tillsammans<br />

<strong>med</strong> några gamla likriktare blev det en<br />

billig lösning för larmfunktionen.<br />

Onsdagen 8 juli på kvällen kom vi till båten<br />

och lastade in mat och annat livsnödvändigt<br />

som om ett större krig<br />

skulle bryta ut när som<br />

helst. Men allt fick plats<br />

och ett litet startbatteri<br />

fick även det plats så<br />

nu hade vi två förbrukningsbatterier.<br />

Planen<br />

var att segla över till<br />

Läsö så fort vädret<br />

tillät. Inte gjorde det de<br />

på torsdag inte, fredag<br />

var inte heller bra men<br />

på kvällen blev det lugnare<br />

och vi vågade oss<br />

till Vinga. Där låg två<br />

andra båtar varav en var<br />

dansk som också ville<br />

till Läsö men var lika fega / kloka som oss.<br />

OK, upp klockan tre på lördagen för det var<br />

ju samlingsdagen på Läsö. Kallade på Stockholm<br />

radio och de hade prognosen som var<br />

från kl 02.00. Inget bra, 100% risk för vindbyar<br />

över tio meter sa den. Vi åt frukost för<br />

att sedan krypa in i bingen igen. Vi var inte<br />

ensamma om att inte vara på plats på Läsö<br />

så samlingen flyttades en dag framåt.<br />

Söndagen 12 juli kl 04.00 och <strong>med</strong> 5-8 m/s<br />

rätt i nosen startade vi rätt västerut från<br />

Vinga. Vågor från gammal sjö gjorde det till<br />

ett riktigt elddop för oss. Vi tuffade på och<br />

kände att vi inte tyckte om att det gungade<br />

som det gjorde men <strong>med</strong> lite smörgås och<br />

ibland Wasa Sport så höll vi oss friska. Men<br />

vinden var som den var och det var järngenuan<br />

som gällde hela vägen förutom någon<br />

timma i slutet. Det blev 41M och klockan var<br />

14.30 innan vi hade kommit in i Läsö Västerby<br />

hamn. Den längsta sträcka vi någonsin<br />

gått. nu kom första positiva överraskningen<br />

<strong>med</strong> att vara <strong>med</strong> i en eskader. Kjell, eskaderledaren<br />

stod på vågbrytaren och applåderade<br />

när vi gled in i hamnen. Det var mycket uppskattat.<br />

Han hade nog haft sina funderingar<br />

när han tidigare vid ett förberedande möte<br />

hört att Läsöeskadern under Kristi himmelsfärdhelgen<br />

skulle vara vår första långsegling<br />

och att vi var ”nybörjare” och dessutom hade<br />

vi den minsta båten.<br />

Måndag 13 juli. nästa hamn var till Östra<br />

Hurup på Jyllands ostkust. Start i regn och<br />

fel vind, först för motor och senare började<br />

vi kryssa. Då fick vi första besöket av Vargen.<br />

På genuans akterlik hade en söm gått upp<br />

och snörplinan fastnat i spridaren. Bara att<br />

slå tillbaka igen så att linan lossnade, rulla<br />

in seglet en bit så att det inte nådde spridaren.<br />

Men att kryssa tar tid så vi gjorde som<br />

de mer erfarna, startade motor alltså. 40M<br />

och sist i hamn. Minsta båten kommer alltid<br />

sist! nu blev vi segelsömmerskor <strong>med</strong> nål och<br />

tråd som vi ”förutseende” hade inskaffat på<br />

Claes Ohlsson samma dag vi åkte till båten,<br />

och blev ännu en erfarenhet rikare. Tips, bra<br />

att ha är pannlampor för när man har fyllt 25<br />

behöver man mycket ljus.<br />

Tisdag 14 juli. Med nylagat segel så gick vi<br />

till Grenå, 37M.<br />

Onsdag 15 juli så var det Ebeltoft som vare<br />

målet. En kort distans tycker vi nu, endast<br />

25M. Startar motorn och tycker att avgasljudet<br />

låter lite ihåligt eller inbillar jag mig.<br />

En del av er vet nu var det är för fel gissar<br />

jag. Alldeles riktigt. Kranen för kylvattnet var<br />

inte öppnad eller så hade Vargen stängt den.<br />

Men jag reagerade inte och inte gjorde jag<br />

som vanligt, kollade om det kom vatten ut<br />

genom avgasröret. Kanske var jag trött, vi<br />

var ju inte vana vid de här distanserna och<br />

vi hade varit uppe tidigt flera morgnar. Hur<br />

som helst vi kom till hamnutloppet då startade<br />

larmet och jag såg att lampan för varm<br />

motor lyste. Stängde av motorn dök ner till<br />

maskinrummet och öppnade kranen. Men<br />

när jag startade igen så pep larmet. Stängde<br />

av motorn. Blev lite stressad då vi drev in<br />

mot de elaka stenarna vid piren. I <strong>med</strong> ankaret<br />

och fick hjälp av en annan svensk båt att<br />

lägga till vid en brygga.<br />

Kollade för säkerhets skull impellern som<br />

såg fin ut. Smorde in den i <strong>med</strong> fett och skruvade<br />

tillbaka allt. Jag hade en gammal men<br />

fin impeller som reserv ifall ni undrade. Dags<br />

för start av motorn. Allt normalt? Ja! Efter<br />

12<br />

västpricken nr4/2009

en stunds provkörning vågade vi kasta loss<br />

för kurs mot Ebeltoft, ytterligare en erfarenhet<br />

rikare. Kom sist igen! Stängde inte<br />

kylvattenkranen mer den eskadern.<br />

Tre M innan vi gick in i Ebeltoft så såg vi<br />

hur himmelen blev alldeles svart i väster och<br />

man skymtade siluetten av en varg. ner <strong>med</strong><br />

seglen, starta motorn och på <strong>med</strong> regnkläder.<br />

Det var åska, skyfall och upp till 22 m/s<br />

men inte långt kvar till hamn. Båten krängde<br />

i vinden som tjöt, skummet yrde från vågtopparna<br />

och vi tyckte det var ”spännande”.<br />

Frågade på VHF:en om jag skulle stanna kvar<br />

ute eller gå in i hamnen, för jag visste inte<br />

vilket som var bäst? Kom du blev svaret från<br />

hamnvärden. En kvart innan vi kom fram försvann<br />

ovädret och när vi tuffade in i hamnen<br />

låg vattnet blankt och det var solsken och<br />

varmt. Vilket väderomslag. Andra erfarenheten<br />

den dagen.<br />

Torsdag 16 juli. Vila och på upptäcksfärd i<br />

Ebeltoft, en plats vi gärna återvänder till.<br />

Fredag 17 juli. nu var det dags för en<br />

verklig lång etapp för oss, vi skulle gå till Middelfart.<br />

60 M. Upp och väckte tuppen och<br />

kastade loss kl. 04.00. Lite försprång måste vi<br />

ju ha! En mycket fin morgon, stilla <strong>med</strong> solen<br />

sakta klättrande upp på himlavalvet. Vilken<br />

fin morgon! Att vi fick tuffa för motor gick<br />

ju, för vi visste att vinden kommer så småningom.<br />

Men, men. Det luktar fotogen tyckte intendenten<br />

efter någon timmas gång. Jaha! Det<br />

luktar alltid lite när vi använder motorn tyckte<br />

jag. nej, inte så mycket sa gormetnäsan på<br />

intendenten. Upp <strong>med</strong> allt i babords stuvfack<br />

för att se hur flaskan för fotogenlampan och<br />

dunken för värmaren mådde. Inga problem<br />

där! Samma djupdykning i aktra stuvfacket<br />

för att kolla extradunken <strong>med</strong> diesel. Kunde<br />

inte skylla på den heller! Maskinrummet kvar<br />

att inspektera. En stråle <strong>med</strong> diesel kom från<br />

slangen som går från filtret till insprutningspumpen<br />

och landade på ljuddämparen. Inget<br />

nr4/2009<br />

kul va, sa Vargen <strong>med</strong> ett hånflin. Stänger av<br />

motorn och hissar segel för det drar lite tillbaka<br />

mot Ebeltoft även om det bara blir en<br />

knop. Vi har på rekommendation gått <strong>med</strong> i<br />

Sjöassistans för Trossen fungerar inte överallt<br />

i Danmark. Därför kallar jag på Lyngby<br />

radio via VHF. Men de<br />

svarar inte? Försöker<br />

igen utan resultat!<br />

ringer på mobil till<br />

dem och då svarar de<br />

och påstår att de hört<br />

mig, men jag svarar<br />

inte? Ser då att volymvredet<br />

på VHF:en står<br />

på låg volym! Fortfarande<br />

mycket att lära!<br />

Jag tänkte mig att de<br />

skulle skicka en båt för<br />

att bogsera oss till Ebeltoft!<br />

Men eftersom<br />

det inte var något liv<br />

eller fartyg i fara så fick<br />

vi vänta tills det blev<br />

arbetstid. Vid den tiden hade våra eskader<strong>med</strong>lemmar<br />

kommit iväg och det slutade<br />

<strong>med</strong> att vi blev bogserade mot vårt mål, Middelfart.<br />

Längsta sträckan av eskaderledaren<br />

Kjell o Anitas Maxi 108. Under bogseringen<br />

lagade jag slangen nödtorftigt <strong>med</strong> flera<br />

lager av självvulkande tape. Efter några timmars<br />

bogserande så var det sådan vind att<br />

navelsträngen klipptes och vi seglade. Vi var<br />

tvingade att under sista halvtimman gå för<br />

motor, men det läckte inte så mycket. Men<br />

i hamn var det två liter diesel som maskinrummet<br />

fick tömmas på. Sedan tvätt <strong>med</strong><br />

Ajax så vi hade säkert det renaste maskinrummet<br />

på marinan.<br />

Lördag 18 juli. Vilodag för de <strong>med</strong> hela<br />

bränsleslangar, I regn på en lånad cykel nådde<br />

jag en traktorfirma 6 km utanför Middelfart<br />

som var vänliga att låta mig själv leta i deras<br />

lager. Expeditens kunskaper var inte så stora<br />

och verkstaden var ju stängd för helgen!<br />

Hade gjort en ”ritning” av slangen som har<br />

banjokopplingar i ändarna för hålskruvar.<br />

Men jag fick ihop vad jag ville ha och cyklade<br />

tillbaka för att upptäcka att av tre delar<br />

var det två rätt, hjärnan hade tydligen blivit<br />

vattenskadad av cykelturen. Men i en hamn<br />

längre fram fixade det sig.<br />

Söndag 19 till 22 juli. Via Assens 31M,<br />

Fåborg 30M, Höruphavn 19M kom vi till<br />

Glücksburg i Tyskland. Där finns Glücksburgs<br />

slott att besöka.<br />

Fredag 23 juli efter 5M kom vi till vårt mål<br />

Flensburg. Totalt ca 300M.<br />

Eskadern upplöstes lördagen 24 juli men<br />

vi hängde ihop på returresan, en och annan<br />

båt föll ifrån efter hand men vi var fyra båtar<br />

som kom tillsammans till Anholt, en ö värd<br />

ett besök för de fina stränderna och Örkenen<br />

som de kallar det som dominerar inlandet av<br />

ön. Vi var sedan tre kvar som skildes åt på<br />

Läsö Österby.<br />

Hur är det då att segla <strong>med</strong> i en eskader?<br />

Dels finns det en utrustningslista och<br />

en av punkterna är att det är krav på VHF.<br />

Vi använde kanal 77 som vår eskaderkanal.<br />

Med jämna mellanrum så hör eskaderchefen<br />

efter hur det går och om allt är bra <strong>med</strong><br />

båt och besättning och då får man samtidigt<br />

höra hur de som ligger före har det <strong>med</strong> vind<br />

och strömmar och efterhand som man lär<br />

känna varandra så blir kontakterna tätare.<br />

En annan positiv sak är hamnvärdarna. Det<br />

utses två båtar för varje hamn som ska vara<br />

hamnvärdar. De ska vara först i hamn och<br />

ta reda på var vi kan lägga till. Ibland har<br />

hamnkapten bokat platser för oss och hamnarna<br />

har i god tid fått veta via e-mail att<br />

vi kommer. Men hamnvärden har till uppgift<br />

att ringa och bekräfta att vi kommer. Hamnvärden<br />

kontaktar vi via VHF:en och säger att<br />

nu närmar vi oss hamnen och då kan svaret<br />

bli att vi är välkomna och att vi t ex ska ligga<br />

långsides <strong>med</strong> en båt i eskadern eller att det<br />

är pålar och vi behöver långa aktertampar.<br />

när vi kommer in i hamnen står det ofta en<br />

person och vinkar vart vi ska gå och sedan<br />

står det folk och hjälper en att förtöja. Ibland<br />

har de även hunnit skaffa information om<br />

hamnen och förhandlat om priset till vår<br />

fördel. Mycket uppskattat.<br />

Jeanette och jag är mycket nöjda <strong>med</strong> vårt<br />

stora äventyr som har gjort att vi har tänjt<br />

gränserna på vad vi klarar och vågar och fått<br />

mycket mer erfarenhet än vad vi tidigare<br />

har samlat på oss under våra två tidigare år<br />

i västkustens helt annorlunda vatten. Fördelen<br />

<strong>med</strong> vår eskadersegling var att vi hela<br />

tiden hade tillgång till mer än trettio års<br />

erfarenhet från flera håll vilket gjorde att vi<br />

kände oss trygga, och det är viktigt när man<br />

är på sjön.<br />

Som avslutning kan vi säga <strong>med</strong> vår erfarenhet;<br />

har man en gammal båt så byt<br />

sådant som är av gummi och kanske trettio<br />

år gammalt. Stäng inte kylvattenkranen.<br />

Har man nya slangar måste man lita på dem.<br />

Se över båten <strong>med</strong> tanke på delar som är<br />

utsatta för slitage, men vi seglade ju i ciliviserade<br />

trakter så hjälp går ju alltid att få. Men<br />

vi hade inte kommit till Flensburg om vi inte<br />

varit <strong>med</strong> i en eskader. Så därför ett stort<br />

tack till alla eskader<strong>med</strong>lemmar som stöttade<br />

oss då Vargen hälsade på.<br />

<strong>Rödluvan</strong>, en Albin 78 <strong>med</strong> besättning<br />

Evert Andersson<br />

13<br />

västpricken

läSta böcKer<br />

Vid nytt roder<br />

Med Yaghan till Antarktis, Patagonien och<br />

Söderhavet.<br />

Författare:Arne och Heléne Mårtensson<br />

nautiska förlaget.<br />

ISBn: 978-91-89564-66-4<br />

Pris i bokhandeln: ca 300 kr<br />

Denna bok handlar om Arnes och Helénes<br />

segling till Antarktis, Patagonien och Söderhavet<br />

fram till nya Zeeland. Där gör de ett<br />

uppehåll och far hem till Sverige. Den andra<br />

halvan av jordenruntseglingen startade de<br />

enligt boken den 1april 2008.<br />

Arne och Heléne har skrivit halva boken var.<br />

Arne skriver i huvudsak om båtens utrustning,<br />

navigation, historia etc <strong>med</strong>an Heléne<br />

står för de berättande avsnitten. Min fru och<br />

NYHET!<br />

110 A<br />

Generator<br />

som tillval*<br />

*gäller ej Mini-17<br />

jag har båda läst boken. Gissa vem som gillade<br />

de berättande avsnitten bäst. Upplägget<br />

är smart.<br />

Under sin seglats träffar de bland andra rolf<br />

Bielke, Derborah Shapiro och Annika och<br />

Björn i Lindisfarne. Annika och Björn höll<br />

för inte så länge sedan ett föredrag för oss<br />

i <strong>Västkustkretsen</strong> om sin jordenruntsegling.<br />

Arnes och Helénes bok berättar om en i<br />

grunden mycket välplanerad segling. Inget är<br />

lämnat åt slumpen. De flesta funktionerna<br />

är dubblerade av säkerhetsskäl till exempel.<br />

Trots detta uppstår problem <strong>med</strong> utrustningen.<br />

Det kan du läsa om och lära dig av.<br />

Boken är läsvärd och lättläst.<br />

Gunnar Hejde<br />

Motsols<br />

– om väderlekar, vattnens liv och horisontens moln<br />

Författare: Alf Henrikson<br />

Södra Långebergsgatan 26 B<br />

421 32 Västra Frölunda<br />

Tel: 031-748 62 00 • Fax: 031-748 62 01<br />

www.dieselpowersweden.se<br />

Andra motorstorlekar och backslag på förfrågan.<br />

ISBn 978-91-976849-2-7<br />

Pris: Cirka 225 kronor i bokhandeln.<br />

Alf Henrikson-sällskapet har i denna bok gjort<br />

ett urval av de dagsverser som han skrivit.<br />

En del av dem har varit publicerade tidigare.<br />

Andra presenteras först nu i denna bok.<br />

Alf Henrikson (1905-1995) var en lärdomsgigant.<br />

Han hade förmågan att berätta<br />

komplicerade saker på ett begripligt sätt.<br />

I boken Motsols får vi ta del av dagsverser<br />

som bland annat handlar om förändringar<br />

under årets gång.<br />

Boken skall inte sträckläsas. Man skall suga<br />

på verserna som en god karamell. Då får man<br />

tid att fundera över text och innehåll.<br />

I väntan på att dagarna skall bli längre kan du<br />

läsa denna dagsvers<br />

Vårens pris<br />

Ifall jordaxeln inte stod där den står<br />

så skulle det aldrig bli höst eller vår.<br />

Ingen is skulle gå, inga flyttfåglar landa<br />

utan allt skulle vara enahanda.<br />

Gunnar Hejde<br />

Samtliga motorer fi nns <strong>med</strong> adaptersats<br />

för Volvo Penta segelbåtsdrev.<br />

Motor Cyl/hk Backslag Utväxling Pris<br />

Mini-17 2 st/16 hk TMC-40 2:1-2,6:1 58.200:-<br />

Mini-29 3 st/27 hk TMC-40 2:1-2,6:1 69.300:-<br />

Mini-33 3 st/32 hk TMC-40 2:1 75.100:-<br />

Mini-44 4 st/42 hk TTMC35P 2:1-2,6:1 89.400:-<br />

Mini-55 4 st/52 hk TTMC35P 2:1-2,6:1 98.000:-<br />

Mini-62 4 st/59 hk TMC-60 2:1-2,5:1 102.300:-<br />

Mini-74 4 st/65 hk SMI 2:1 121.700:-<br />

För mer information och återförsäljare, gå in på:<br />

www.dieselpowersweden.se<br />

Dieselpower Nr 05-09.indd 1 2009-04-20 13:54:18<br />

14<br />

västpricken nr4/2009

Vinna ombord<br />

Tjejseglingen som blev av<br />

– trots fredagsstorm!<br />

Årets tjejhelg 4-6 september hade samlat 17 kvinnor fördelade på 4<br />

båtar, varav en motorbåt. QO-kommittén hade beslutat att försöka<br />

samla båtarna på Vinga på fredagen. På torsdagen konstaterades<br />

att vädrets makter ville annorlunda. Prognosen visade kulingvindar<br />

för fredagen och därefter en något osäker vindprognos för lördagen.<br />

Kommittén beslutade då att bokstavligen blåsa av tjejseglingen.<br />

Då bestämde vi oss för att bjuda hem alla anmälda till Ängholmen<br />

för att få träffas på lördagen och ev göra en dagsegling. Övernattning<br />

erbjöds också i båt eller hus. Åtta av de anmälda hörsammade<br />

inbjudan och kom till Ängholmen per bil, men även per båt. Lördagen<br />

bjöd på bra väder <strong>med</strong> svaga vindar.<br />

Efter en gemensam lunch, gjord tillsammans på en del av den inköpta<br />

maten, gick vi alla ut <strong>med</strong> en av båtarna. Tyvärr blev det bara en liten<br />

Tryckfelsnisse var<br />

framme i nummer 3<br />

I förra numret av Västpricken gjorde Tryckfelsnisse ett inhopp i<br />

artikeln Marieholm 20-eskadern 10 år.<br />

Artikeln har skrivits av redaktionen på grundval av ett jubileumshäfte<br />

som utarbetats bl.a. av Göran Falke och fotona tagits av<br />

Claes Andersson. De olika varianterna av båttypen heter naturligtvis<br />

MS 20, AC 20 och S20 och inget annat.<br />

Introduktionspriset 1972 på den populära båten var 25 000<br />

kronor och den slutade tillverkas år 1982. Deplacementet är på<br />

1,25 ton och krysställets segelyta 17 kvadratmeter.<br />

Av de totalt nära 1100 tillverkade båtarna står MS för cirka 750,<br />

AC och S för ungefär 150 stycken var.<br />

Kaj Modig<br />

nr4/2009<br />

stunds segling eftersom vinden mojnade och vi fick ta oss tillbaka till<br />

Ängholmen för motor. Under färden tränade vi programenligt såväl<br />

navigering som knopar. nu kan vi alla väderstrecksmärken och de<br />

vanligaste knoparna!<br />

Vi grillade tillsammans på kvällen, som vi brukar när vi är ute på vår<br />

tjejhelg. Efter att ha lagat maten, lyckades vi äta och dricka upp det<br />

mesta av det vi inhandlat. några tog tillfället i akt och övernattade i<br />

båtarna vid bryggan.<br />

Efter den inledande besvikelsen över att inte kunna gå ut på fredagen,<br />

blev det en trevlig dag <strong>med</strong> härlig samvaro, som uppskattades<br />

mycket av oss som hade möjlighet att delta.<br />

Väl mött på tjejhelgen nästa år!<br />

Ann-Charlotte Källfelt och Britt Steiner<br />

Vinterseglarträff<br />

- El ombord<br />

Hösten är här och vintern står för dörren. Är säsongen slut?<br />

Inte för den som har båten kvar i sjön under vintern.<br />

Men hur skyddar vi båten mot frost?<br />

Är el ett måste och vad måste man tänka på när det gäller krav<br />

på el-installationen och vad finns det för risker/konsekvenser<br />

<strong>med</strong> en felaktig utförd installation?<br />

<strong>Västkustkretsen</strong>s Vinterseglarkommitté i samarbete <strong>med</strong> Tekniska<br />

kommittén inbjuder till en kvällsträff där vi belyser(!) detta<br />

viktiga ämne.<br />

Välkomna onsdag 18 november<br />

Plats: Svarta Gaveln<br />

Tid: 18:30, anmälan till kansliet via telefon 031-690069, mail<br />

vastkustkretsen@sxk.se eller via hemsidan www.vastkustkretsen.se<br />

15<br />

västpricken

Eskader till Norska Vestlandet 4 - 18 juli 2009<br />

en storslagen naturupplevelse<br />

text: barbro mellgren foto: jan plantoft<br />

Den 4 juli kl.18 samlas besättningarna från<br />

nio segelbåtar från Göteborgstrakten till<br />

skepparmöte i Farsund, väster om Lindesnes,<br />

i nästan 30 graders värme och sol.<br />

några båtar har anlänt dagarna innan<br />

för att riktigt hinna ”ta in” den lilla pittoreska<br />

byn <strong>med</strong> den utsökta hamnservicen,<br />

vatten, el, tidning och färska morgonfrallor<br />

av hamnkapten Elin som tillika är Farsunds<br />

väktare. Allt gratis, utom duschen. Vattnet<br />

är så rent och klart i hamnen att en del tar<br />

morgondopp direkt vid båten, utan avgift!<br />

Vem sa att det är dyrt i norge?<br />

Besättningarna i båtarna är mellan 2,5<br />

och 72 år. De flesta känner varandra sedan<br />

en eskader till Shetland för två år sedan.<br />

Charuma och vi i Xiphias är nya i sammanhanget,<br />

men det finns vissa gamla kontakter<br />

och anknytningar även för oss. Ledarna Bill<br />

och Marie-Louise i Chess samt Annika och<br />

Thomas <strong>med</strong> ungdomarna Emil och Lisa i<br />

Wips X går igenom programmet för de närmaste<br />

veckorna. Vanligen ska vi börja segla<br />

kl. 9.00 på mornarna, <strong>med</strong> några undantag,<br />

det tycker jag och fler <strong>med</strong> mig låter bra! Vi<br />

kommer att hålla oss långt ute i väster i kustbandet,<br />

om vädret tillåter. Vädret kommer<br />

att följas mycket noggrant både via yr.no<br />

och via dmi.dk. Vi kommer att segla 30-45 M<br />

per dag och har ibland en del bokade arrangemang<br />

när vi kommer fram, vilket gör att vi<br />

måste hålla en viss fart, minst 6 knop.<br />

Efter skepparmötet gör vi en mycket trevlig<br />

historisk vandring <strong>med</strong> Elin, kaparbyns<br />

väktare.<br />

redan nästa dag lägger vi loss en timma<br />

tidigare och går igenom Loshavn, där vi<br />

tog ett rev i storseglen för att sedan kryssa<br />

förbi Lista i strålande sol, 8-9 m/sek och inte<br />

mer än 1,5 m höga vågor. Det gick ju fint,<br />

så mycket man har hört talas om svårigheterna<br />

vid Lista! Vid Lista är landet lågt och<br />

platt, men därefter möter bergen och fjällen<br />

havet. Vi går till Kirkehavn på Hidra, som<br />

är ett underbart litet samhälle <strong>med</strong> många<br />

tilläggsmöjligheter i den lugna och bergsomgärdade<br />

hamnen. Här tar Marie-Louise<br />

och Annika befälet och tar <strong>med</strong> oss på en<br />

lätt vandring (de vill pröva oss så här första<br />

dagen) till ett gammalt fort från andra<br />

Världskriget. Bara några hundratals meter<br />

högt, men därifrån har vi en underbar utsikt<br />

över fjordar och berg. De mer lekfulla kan<br />

också upptäcka mängder <strong>med</strong> bergrum och<br />

gångar i berget. Efter vandringen badar alla<br />

till och <strong>med</strong> ”Kurtan” på Imagine i 20 gradigt<br />

grönt vatten.<br />

Samling <strong>med</strong> knopövningar som leds av<br />

Örjan på Anita inleder kvällens samkväm.<br />

Arne och Ann i Anna ger oss en första introduktion<br />

i den fågelvärld som kommer att<br />

möta oss.<br />

nästa dag är vinden svag och vi får gå <strong>med</strong><br />

motor till Egerö fyr efter att ha nosat lite på<br />

några mindre fjordar. Vi ser vackra byar inne<br />

i fjordarna, ensliga hus och en och annan<br />

fiskare i liten båt, annars är vi nio segelbåtar<br />

de enda farkosterna i denna vackra skärgårdsmiljö.<br />

ny vandring i vackert landskap,<br />

påminner om Irland <strong>med</strong> får, gröna kullar och<br />

berg i bakgrunden. Grillmiddagen på kvällen<br />

får avnjutas inomhus, på grund av en liten<br />

regnskur, i ett skjul för fågelskådare, antalet<br />

stolar räckte precis till oss 23! nästa morgon<br />

vaknar vi vid 4-tiden av ett förskräckligt åskväder<br />

och så småningom häftigt regn, vi är<br />

många som tänker: ”Bill tar väl inte ut oss i<br />

detta väder?!” Men kl. 06.00 när vi lägger loss<br />

är åskan borta och vi lämnar snart fronten<br />

<strong>med</strong> regn bakom oss, vilket vår egen ”väder<br />

Annika” förutsagt. Vi har en lång väg att gå<br />

till Kvistöy, tyvärr för motor igen. Vägen dit<br />

gick längs ett område som mer påminde om<br />

Danmark, odlade landskap, bondgårdar och<br />

växthus, ingen skärgård, inga berg eller fjäll.<br />

Järens rev passeras nästan obemärkt, en boj<br />

<strong>med</strong> mistlur! På Kvitsöy utanför Stavanger<br />

gör vi ett mycket intressant studiebesök<br />

i Sjöfartens trafikledningscentral, som Bill<br />

ordnat och senare besök i fyren <strong>med</strong> guidning<br />

av en gammal Kvitsöybo. Mer än halva<br />

besättningen hinner sedan <strong>med</strong> en halvmara<br />

innan det är dags att njuta av <strong>med</strong>havd eller<br />

norskinköpt dryck i Missette och berätta om<br />

dagens strapatser.<br />

nästa dag är rövaer vårt mål, dagen börjar<br />

åter <strong>med</strong> lite vind men efter att ha passerat<br />

genom vackra Haugesund möter oss vinden,<br />

vi är oförberedda när vi kommer ut på Sletta,<br />

ett känt område för vind och vågor. rak<br />

motvind från nordväst och 13m/sek samt<br />

flera meter höga vågor gjorde att Charuma<br />

tyvärr vände och lämnade oss. Hade vi följt<br />

våra ledares exempel hade vi revat tidigare!<br />

Vi lägger till vid rövaers kulturhotell i kristallklart<br />

grönt vatten och trots att strömmen<br />

är någon knop kan jag inte motstå ett dopp<br />

i detta underbara vatten som nu svalnat till<br />

16 grader.<br />

några dagar följer <strong>med</strong> mer och mer storslagen<br />

natur, branta berg rakt ner i vattnet,<br />

tusentals öar, de flesta obebodda, men en<br />

och annan <strong>med</strong> en by eller ensliga hus. Vi<br />

besöker ensliga laguner och vikar, lägger till<br />

vid berg eller ligger för ankar, som var en ny<br />

upplevelse för Xiphias. Vi ser havsörnar ofta i<br />

närheten av laxodlingarna, havssulor, strandskator,<br />

trutar och tärnor. Vid Goddo har<br />

Annika och Marie-Louise ordnat en poängpromenad<br />

som förutsätter gummibåt, vilket<br />

vi har blivit uppmanade att ta <strong>med</strong>. Efter en<br />

fantastisk skärgård, inte minst Bismarkskanalen,<br />

<strong>med</strong> en maxbredd på 5 m, möts vi åter<br />

av en liten kuling, men Bill och Marie-Louise<br />

har naturligtvis en alternativ rutt även för<br />

denna vind.<br />

Vi fortsätter utforska denna underbara<br />

skärgård, <strong>med</strong> tusen öar och orörd natur och<br />

nästan inga båtar. Vi ser snöklädda toppar<br />

inåt land och passerar senare Bergen som<br />

vuxit till på många närbelägna öar under<br />

senare år, broförbindelser saknas inte och<br />

16<br />

västpricken nr4/2009

alla verkar ha fått havsutsikt både från egna<br />

hem och från lägenheter. På väg mot Alden<br />

har vi för en gångs skull sydlig vind och kan<br />

sätta våra spinnackrar eller genackrar, vilken<br />

syn! Det tycker också de få norrmän som ser<br />

och fotograferar oss! Till och <strong>med</strong> en havsörn<br />

från sin utsiktsklippa verkar imponerad.<br />

Vid Alden, ”den norska hästen” överraskar<br />

oss ledarna igen genom att bjuda på öl och<br />

annan dryck på toppen efter en vandring eller<br />

snarare klättring upp för 480 m ö h. Utsikten<br />

är hänförande och vi kan räkna till närmare<br />

10 oljeriggar i väster. En kort tur nästa dag<br />

tar oss till Bulandet, som är den västligaste<br />

bebodda ögruppen i Skandinavien, <strong>med</strong> fiskelägen<br />

och ”fiskemottag” och inte minst vår<br />

kära värdinna på Pernillestuen som serverade<br />

gammaldags underbar fisksoppa.<br />

Vi strävar vidare mot norr, angör Kalvåg,<br />

passerar Europas högsta havsklippa Hornellen<br />

890 m ö h och vidare till vår sista anhalt,<br />

Silda, innan det omtalade Stattlandet, där<br />

nordsjön möter norska havet. På kvällen<br />

anordnar vuxna och barn på Paz de Mar en<br />

lekfull, men krävande och spännande femkamp.<br />

nästa morgon är det avgång kl. 06.00<br />

igen(!) för att passera Statt under bästa tidpunkt<br />

och för att nå runde, norges sydligaste<br />

fågelberg, innan lunnefåglarna kommer hem<br />

Kampanj!<br />

Nya båtdynor gratis!<br />

”nej, men till mycket bra villkor.”<br />

Beställ Nu! hämta till våren.<br />

Var 10:de kund som hämtar sina<br />

Komfortabla resårmadrasser till<br />

Båten, bästa passform.<br />

Vi lappar och lagar nästan allt. Snabbt & prisvärt!<br />

Göteborgs Madrass & Båtdynor<br />

Victor Hasselbladsgata 11 Högsbo (Vid Frej Jonsson)<br />

Öppet: Vard: 8-17 Lör-Sön: 11-15 Tlf: 031 – 28 84 50<br />

tomas@madrassfabriken.se www.madrassfabriken.se<br />

nr4/2009<br />

dynor bjuder vi på arbetskostnaden.<br />

från sitt dagsfiske. Havet vid Statt ligger<br />

spegelblankt och vi passerar <strong>med</strong> motor,<br />

senare kommer lite vind, men inte tillräckligt<br />

för segel. Strax möter oss lunnefåglarna<br />

i tusental och när vi närmar oss runde,<br />

fågelskådarnas paradis, är det även grisslor,<br />

tordmular, stormfåglar, havssulor och havsörnar<br />

som välkomnar oss. Vi har gott om tid<br />

för att bese fågelklipporna både från sjösidan<br />

och senare ovanifrån, efter tilläggning och<br />

vandring. Underbara naturscenerier, bland<br />

annat får vi uppleva hur ”föräldraörnar” lär<br />

sin unge att fånga ett byte!<br />

Detta var höjdpunkten på vår eskader,<br />

naturmässigt! nästa dag når vi Ålesund som<br />

är en annan höjdpunkt, nämligen en stad i<br />

Jugend arkitektur och upptagen på UnESCO:s<br />

världsarvslista. Även här finns möjlighet att<br />

göra en guidad stadsvandring för att få mer<br />

kunskap om denna vackra stads tillblivelse.<br />

Tyvärr är det avslutningsdag för vår eskader<br />

nästa dag, vi lämnar vackra Ålesund och<br />

går i hänförande fjordar <strong>med</strong> snöklädda<br />

toppar till Heröy, där våra ledare har arrangerat<br />

en fantastisk avslutning <strong>med</strong> mycket<br />

god mat, tal, plakett- och <strong>med</strong>aljutdelning.<br />

”Väder Annika” <strong>med</strong>delar att regnet tyvärr<br />

kommer kl. 19 under kvällen, prognosen<br />

stämmer som alltid, men ledarna visste och<br />

har planerat avslutningsfesten inomhus!<br />

GE DIN MOTOR OCH DREV<br />

FLER TIMMAR.<br />

(OCH HÖGRE ANDRAHANDSVÄRDE)<br />

Vi gör höst- garanti- och underhållsservice <strong>med</strong><br />

Volvo Penta Originaldelar. På plats eller som del<br />

i komplett vinterförvaring. Servar du själv har vi<br />

allt du behöver i delar och vätskor. Vänd<br />

dig <strong>med</strong> förtroende till Auktoriserad Volvo<br />

Penta Service så har du nytta och glädje av<br />

din båtmotor under många sköna somrar.<br />

För service, reparationer & underhåll - kontakta din närmsta VolvoPentahandlare<br />

Mitab Marin 031-769 14 30<br />

Whalborgs Marina 031-69 71 50<br />

Tånguddens Båt&Motor 031-29 87 10<br />

Björlandavarvet 031-92 62 46<br />

B.O. Båtservice 031-29 13 07<br />

nästa morgon är det slut på 14 dagars<br />

eskader och solsken, det regnar, ingen tid för<br />

avgång är bestämd, men alla följs åt förbi<br />

Stattlandet ännu en gång, nu i lite hårdare<br />

vind och framförallt högre sjö.<br />

Vi vill på detta sätt berätta för andra vilka<br />

fantastiska naturupplevelser och lagom<br />

mängd <strong>med</strong> varierande sociala aktiviteter<br />

och fysiska ansträngningar vi hade under vår<br />

eskader, men framförallt vilka ”proffsiga”<br />

ledare vi hade i Bill och Marie-Louise Söderberg<br />

samt Annika och Thomas Svensson<br />

<strong>med</strong> deras härliga ungdomar Lisa och Emil.<br />

Stort TACK till er alla sex!<br />

Torekov Marin 0431-36 42 07<br />

Skåne Marin 0431-203 00<br />

Eliassons Båtvarv 0340-168 05<br />

Marieholm Marina 0526-139 20<br />

Skärhamns Båtcentrum 0304-67 15 18<br />

17<br />

västpricken

Natur och miljö<br />

text: lars wedelin<br />

Så har vi upplevt ännu en<br />

sommar på Västkusten. En<br />

som kanske inte hört till de<br />

mest soliga. Klimatförändring?<br />

Att bedöma hur vi haft det på miljösidan<br />

är svårare, men låt oss göra en enkel uppföljning<br />

av hur vi efterlever vår rekommendation<br />

för ett långsiktigt bevarande av vår natur och<br />

miljö.<br />

Natur<br />

Efterlevandet av Länsstyrelsens (LS) upp-<br />

rättade rekommendationer i “Hänsynsområden”<br />

har så sakta börjat fungera. LS har lovat<br />

återkomma <strong>med</strong> en grundlig utvärdering och<br />

uppföljning.<br />

Avfall<br />

Att ta hand om vårt avfall på rätt sätt är idag<br />

helt naturligt för de flesta av oss. I många<br />

gästhamnar, och även vissa naturhamnar,<br />

har vi fått möjlighet till källsortering. Positivt!<br />

Vi är på rätt väg.<br />

Toaletter<br />

Visst tömmer vi toatanken på fritt vatten och<br />

under gång, om ingen annan lösning finns.<br />

För att vi radikalt skall minska användningen<br />

av toaletterna ombord, fordras det att<br />

många fler gästhamnar höjer standarden,<br />

och ökar renhållningen, på sina toaletter. Vi<br />

ser också fram mot fler bajamajor <strong>med</strong> god<br />

kvalité i våra naturhamnar. Vi har genomfört<br />

en enkät om servicen i gästhamnar bland<br />

besökare i sommar. Mer information om<br />

detta kommer senare.<br />

Bottenfärger<br />

Med två till tre skikt av godkända bottenfärger<br />

håller man i stort sett havstulpanerna<br />

borta, men det är inte tillräckligt miljövänligt.<br />

Under sommaren har ett flertal tester<br />

<strong>med</strong> mer miljövänliga bottenfärger genomförts<br />

av såväl färgleverantörer som av SXK-V.<br />

resultaten är i skrivande stund inte framme.<br />

Man kan, vid en rundvandring på båtupptagningsplatser<br />

nu i slutet av september,<br />

konstatera att många propellrar har kraftig<br />

påväxt av havstulpaner. Detta är en<br />

säkerhetsförsämring men också en miljöförsämring<br />

p.g.a. ökad bränsleförbrukning.<br />

något måste göras.<br />

SXK-v planerar en träff någon gång i januari<br />

2010 där vi tillsammans <strong>med</strong> leverantörer<br />

och experter diskuterar bottenfärger och<br />

propellerproblem.<br />

Motorer<br />

Det är glädjande att konstatera att tomgångskörning<br />

i natur- och gästhamnar i stort<br />

sett har upphört.<br />

Vi kan också konstatera att många sjömackar<br />

idag har diesel utan rapsolja kallad<br />

mk 1. Denna diesel är färglös. Detta har<br />

minskat risken för igensättning av bränslefilter.<br />

På lång sikt kan vi nog räkna <strong>med</strong> ett mer<br />

miljövänligt bränsle för våra dieselmotorer.<br />

Visa hänsyn till <strong>med</strong>människor, natur och<br />

miljö och vi kommer att se stegvis förbättring.<br />

Behöver du nya båtdynor?<br />

Vi serietillverkar till Nimbus & Forbina<br />

Von Utfallsgatan 20, 415 05 Göteborg • Tel 031-26 15 00 • www.myrins.se • info@myrins.se<br />

18<br />

västpricken nr4/2009

kryssarklubbens och gkss standar<br />

i goda händer på Irland<br />

text och foto: hans-richard wijkmark<br />

I samband <strong>med</strong> en segling i augusti i västerled<br />

via Orkneyöarna - Yttre Hebriderna<br />

– Skottland - nordirland till Cork på Irland<br />

överlämnades SXK och GKSS standar vid<br />

besök på två yachtklubbar. Yachtklubbarna<br />

som vi blev inbjudna till var royal St George<br />

Yachtclub i Dun Laoghaire (uttalas Dun<br />

Leary) Dublin, samt royal Cork Yacht Club i<br />

Cork på södra Irland (världens äldsta båtklubb<br />

som bildades 1720). Den som överlämnade<br />

standaren var vår egen ordförande i Internationella<br />

seglarförbundet Göran Petersson<br />

som var en av besättningsmännen tillsammans<br />

<strong>med</strong> Anders Andrén, Hans-richard<br />

Wijkmark och inte minst skepparen Birger<br />

Lindeblad.<br />

Mottagare var Commodoren Patrick<br />

Blaney i royal St. George Yachtclub respektive<br />

Admiralen Mike McCarthy royal Cork<br />

Yachtclub.<br />

Vi hade en fantastiskt fin segling <strong>med</strong> varierande<br />

väder samt många nya erfarenheter.<br />

Trots en tillryggalagd distans på 1300 sjömil<br />

under 13 seglingsdagar hann vi se en hel del<br />

på platserna vi besökte. Commodore Patrick Blaney och Göran Petersson<br />

Admiral Mike McCarthy och Göran Petersson<br />

nr4/2009<br />

19<br />

västpricken

täVlinG<br />

Vart leder dessa bilder?<br />

Vilken hamn kommer vi att presentera i nästa nummer?<br />

Svenska Kryssarklubben<br />

<strong>Västkustkretsen</strong><br />

Talattagatan 24<br />

426 76 V Frölunda<br />

Fax 031-693310 eller<br />

E-post Vastkustkretsen@sxk.se<br />

De tre först öppnade rätta<br />

lösningarna får priser ur SXK<br />

profilsortiment.<br />

rätt svar på förra numrets tävling<br />

var Hälsö. De först öppnade rätta<br />

svaren kom från:<br />

1. Bengt Haglund<br />

2. Ann Hellman<br />

3.Lina Lilja<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

Öppettider: Mån-Torsd 10-17, Fred 10-14<br />

Östergärde Industriväg 504, 417 29 Göteborg<br />

Tel 031-55 28 80 • E-post: sjoverkstan@telia.com<br />

www.sjoverkstan.se<br />

20<br />

västpricken nr4/2009

Hälsö<br />

text: kaj modig foto: ann-marie axelsson<br />

Ja! rätt svar på tävlingen i förra<br />

numret var givetvis HÄLSÖ.<br />

Många av oss, som har båten i Göteborgstrakten<br />

går gärna till Källö Knippla eller rörö<br />

på helgerna under för- och eftersäsong.<br />

Vrångö kallas ibland för Fiskebäck Södra,<br />

Vinga brukar vara ”knôkfull” och säkert finns<br />

många andra favorithamnar. Men det finns<br />

trots allt flera fina hamnar, som är bra alternativ<br />

till de mera etablerade. Hälsö har, tills<br />

för ett par år sedan, fört en något tillbakadragen<br />

tillvaro, men är nu en väl utbyggd<br />

hamn <strong>med</strong> god standard.<br />

Så här skrev hamnföreningen 2008:<br />

”Vår satsning på att bygga ut gästhamnsverksamheten<br />

har nu pågått under fyra<br />

båtsäsonger. Under denna tid har vi haft en<br />

ökning av antalet gästnätter <strong>med</strong> ca 25 %<br />

varje år.<br />

Vår ambition, att fungera som en lugn hamn<br />

för de gäster som inte vill ha det våldsamma<br />

partyt <strong>med</strong> stökigt nattliv, består. Vi vill slå<br />

vakt om samvaro och trivsel.”<br />

På 1800-talet livnärde sig flertalet Hälsöbor<br />

av jordbruk. Invånarantalet var 40 men<br />

endast två av dessa räknades som yrkesfiskare.<br />

Varvsindustri etablerade sig under<br />

de första decennierna på 1900-talet utefter<br />

östra sidan av Hälsö. Detta har betytt<br />

mycket för fiskerinäringen på öarna. Med<br />

varvens tillkomst utvidgades bebyggelsen,<br />

främst i anslutning till varvsområdena.<br />

Ön Hälsö är en av öarna i Öckerö kommun.<br />

Som brukligt var, trängde man ihop byggnationen<br />

uppe i bergen för att få lä av varandra<br />

och för att inte ta bördig åkermark i anspråk<br />

för husbyggen. Hälsö by är <strong>med</strong> sin täta<br />

bebyggelse och sin kuperade terräng riktigt<br />

mysig att promenera i. Det finns också fina<br />

promenadvägar i skog och på klippor över<br />

hela norra delen av ön, ända upp till färjeläget<br />

på Burö.<br />

I hamnens direkta närhet finns det bra<br />

gästhamnsservice i form av dusch & toalett,<br />

affär, restaurang, minigolf, boule och inte<br />

minst bra bad<br />

Kontaktuppgifter:<br />

Telefon: 073 9021724<br />

hamnen@halso.se<br />

www.halso.se<br />

Från Gästhamnsguiden för 2009 har vi<br />

tagit följande information:<br />

Hamndjup 2-4 m<br />

Sjökort 931<br />

nW,SW 57°43,9 n 11°39,4 E<br />

I småbåtshamnen i viken på öns sydsida. ny flytbrygga<br />

40 m. Ligger i SE riktning, skyddar bra för<br />

gästbåtar.<br />

Gästplatser 40 samt efter anv.<br />

Förtöjning långsides, akterfäste<br />

Avgift 120 kr/dygn<br />

Klassificering<br />

Säkerhet 4<br />

Toaletter 4<br />

Miljö 4<br />

Duschar 4

SoliSterna<br />

Nätverk för aktivt seglande<br />

sxk <strong>Västkustkretsen</strong><br />

Detta är ett nätverk dels för ensamseglare, som kan tänka sig att<br />

ta <strong>med</strong> flera i båten, dels för dem, som inte har tillgång till båt men<br />

som gärna vill komma ut till havs. Du kan vara nybörjare inom båtlivet<br />

men Du kan också ha stor sjövana. Du kan vara ny båtägare, som<br />

behöver vana gastar att luta Dig emot, men Du kan också vara en<br />

ovan gast, som behöver få inblick i båtlivet genom en van skeppare.<br />

Hör av Dig till Astrid, (astrid@hestra.biggnet.se eller 0739-941541),<br />

och berätta lite om Dig själv, ålder, sjövana, ev. båt och annat som<br />

kan vara av intresse!<br />

solisteskader 4-6 sept<br />

De två kaptener och sju gastar som var anmälda till höstens<br />

solisteskader samlades den blåsiga fredagen 4:e september i Björlanda<br />

hamn. Väderprognosen var 10 m i <strong>med</strong>elvind och 15 m i byarna<br />

samt regnskurar men <strong>med</strong> löfte om avtagande vind, uppklarnande<br />

och sol lördag till söndag. Alla såg fram emot möjligheten att få ett<br />

par fina dagar <strong>med</strong> segling och då vinden var sydvästlig togs ett enhälligt<br />

beslut om att gå till Marstrand, en lagom distans för att hinna i<br />

hamn innan mörkret föll.<br />

Då vi kom ut på Björlandafjorden visade vindmätaren på vindstyrkor<br />

på 14 - 19 m, så trots segelytor stora som ”en mindre särk”, loggade<br />

vi 8 - 11 knop. Väl ute ur fjorden kunde vi falla av <strong>med</strong> kurs mot Marstrand<br />

och vi fick en riktigt behaglig segling. Framme och förtöjda i en<br />

ganska tom hamn kändes det skönt att samlas alla nio i Kents Design<br />

34 för allmänt mingel och skepparhistorier.<br />

De förhoppningar vi hade om bra väder infriades <strong>med</strong> råge på lördagen<br />

och efter ”sittbrunnsfrukost” i strålande sol var det dags för möte,<br />

där vi bestämde att målet för dagens segling skulle bli Käringön.<br />

En härlig slör i sydvästlig vind stod sig fram till Kyrkesund där vinden<br />

vände till nordväst och ökade något. Detta gav kryss förbi Mollösund<br />

och Kråksundsgap ut mot Käringön där överraskande många båtar<br />

samlats. Denna otroligt fina dag avslutades <strong>med</strong> grillkväll.<br />

Söndagen kom <strong>med</strong> vackert väder och vi njöt av frukost och sightseeingpromenad<br />

på ön. Efter lunch satte vi segel i ökande nordvästlig<br />

vind, vilket innebar att vi återigen kunde slöra, fast denna gång hemåt<br />

längs den underbara bohuslänska kusten. På Klädesholmen gjordes<br />

strandhugg för en kort promenad och fika <strong>med</strong> hembakt.<br />

Åter igen sattes segel i den nu friska västliga vinden och färden över<br />

Marstrandsfjorden gick i 7 - 10 knop. Efter en härlig segling var vi åter<br />

i hemmahamnen Björlanda kile sent på söndagseftermiddagen. En<br />

fantastisk höstsegling <strong>med</strong> Solisterna var över och vi ser redan fram<br />

emot våreskadern.<br />

/ KW, BA.<br />

Vinlandsseglaren<br />

Som vi tidigare berättat , så fick vår ”vinlandsseglare” Björn lämna<br />

kvar sin båt over there förra året, men i år seglade han tillbaka<br />

den till Sverige. Dock fick han tillfälligt lämna båten i Stavanger för<br />

hoplappning efter att ha blivit påseglad på nordsjön. Denna etapp<br />

ensamseglade han och även tuffa seglare måste sova någon gång.<br />

Ansvarig på fartyget, som körde på honom, erkände direkt att de inte<br />

haft passning på radarn och bogserade honom till Stavanger. Men nu<br />

har Björn seglat hem båten i slör <strong>med</strong> 20 sekundmeter i aktern. Och<br />

han hann även denna gång hem före älgjakten. Vi ser fram emot en<br />

rapport från honom : han kommer förhoppningsvis att visa bilder och<br />

berätta om sin segling vid vår Solistkväll i februari.<br />

Inger Söderman<br />

Glembringkaminen<br />

22<br />

västpricken nr4/2009

SeniorKommittén<br />

program<br />

vintern 2009<br />

4 november<br />

Med S/Y Eldfågeln genom Europas kanaler till Medelhavet<br />

Elsy och rune Larsson seglade <strong>med</strong> sin najad 34 till Medelhavet via<br />

Europas kanaler. Färden startade i juli år 2000 och gick först via Kielkanalen<br />

till Holland där de mastade av och <strong>med</strong> masten på däck<br />

fortsatte för motor genom Holland, Belgien och Frankrikes kanaler<br />

till Medelhavet. Därefter seglade de omkring från Spanien till Turkiet<br />

under fem år. Bildspel <strong>med</strong> musik från valda avsnitt.<br />

Tid Onsdagen den 4 november kl 11.00<br />

Plats <strong>Västkustkretsen</strong>, Talattagatan 24 i Långedrag<br />

Pris 100 kr inkl lunch <strong>med</strong> öl/vatten samt kaffe/te <strong>med</strong> kaka<br />

Anmälan till kansliet, tel 031-690069, senast den 30 oktober<br />

18 november<br />

Christoph Rassys världsomsegling <strong>med</strong> S/Y Bamsen<br />

f n fulltecknat<br />

Christoph rassy kommer till oss och berättar om jorden runtseglingen<br />

<strong>med</strong> sin Hr 62 S/Y Bamsen. Färden gick via Gibraltar,<br />

Panamakanalen, Stilla havet och på hemvägen genom Suezkanalen.<br />

Tid Onsdagen den 18 november kl 11.00<br />

Plats <strong>Västkustkretsen</strong>, Talattagatan 24 i Långedrag<br />

Pris 100 kr inkl lunch <strong>med</strong> öl/vatten samt kaffe/te <strong>med</strong> kaka<br />

2 december<br />

Julbordskryssning ombord på M/S Trubaduren<br />

I år har vi chartrat M/S Trubaduren som kommer att ta oss ut till<br />

en vintrig skärgård. Vid avgången från Lilla Bommen serveras varm<br />

glögg <strong>med</strong> pepparkaka, därefter kommer ett traditionellt julbord<br />

<strong>med</strong> många goda rätter att serveras i matsalen. Under tiden vi avnjuter<br />

julbordet kommer M/S Trubaduren att ta oss runt på en ca fyra<br />

timmars skärgårdstur i ett vackert vinterlandskap. Vi kommer också<br />

att få se en julshow som besättningen framför under resan. Båten<br />

avgår kl 12.00 prick från sin kajplats akter om barken Viking vid Lilla<br />

Bommen. Kom i god tid så du inte blir akterseglad.<br />

Tid Onsdagen den 2 december kl 12.00<br />

Plats Lilla Bommens kajplats<br />

Pris 495 kr inkl båttur <strong>med</strong> julshow, glögg <strong>med</strong> pepparkaka,<br />

julbord <strong>med</strong> julmust/lättöl/vatten, kaffe och julgodis<br />

Anmälan till kansliet, tel 031-690069, senast den 30 oktober<br />

OBS! Beloppet skall vara kansliet tillhanda senast den 30 oktober.<br />

Välkommen till <strong>Västkustkretsen</strong>s seniorträffar!<br />

OBS! Anmälan till våra träffar är bindande!<br />

För samtliga träffar gäller att avbokning görs senast<br />

fem dagar innan träffen, i annat fall debiteras entréavgiften.<br />

nr4/2009<br />

HÖSTKLIPP<br />

för Dig & Din båt<br />

Tillfälligt parti!<br />

web<br />

shop<br />

www.benns.se<br />

Winchar<br />

Harken Self-Tailing winchar i storlekarna 32-46, trumma<br />

i antingen krom eller svart-eloxerad aluminium.<br />

Krom<br />

Aluminium<br />

32 7999:- 4790:-<br />

32 6663:- 3990:-<br />

40 9 999:- 5990:-<br />

40 8659:- 5185:-<br />

44 11682:- 6995:-<br />

44 10847:- 6495:-<br />

46 14186:- 8495:-<br />

46 13352:- 7995:-<br />

Prästkragens Väg 20, Saltsjö-Boo<br />

Tel 08-556 147 00 · www.benns.se<br />

40% 40%<br />

Avlastare<br />

Spinlocks avlastare har hög prestanda, <strong>med</strong> bra grepp samt är skonsam för linan. Finns i<br />

lindiameter 4-8 mm, 6-12 mm och 8-14 mm. Kappseglarens favoritavlastare.<br />

XAS singel 4-8/6-12 mm 741:- 445:-<br />

XAS dubbel 6-12 mm 1133:- 745:-<br />

XAS trippel 6-12 mm 1981:- 1345:-<br />

40%<br />

Upp till<br />

Kolla Dina fall,<br />

stag och<br />

mantåg nu!<br />

Höstrabatt!<br />

15%<br />

Om Du beställer före 30 november.<br />

Kompletta master, begär offert!<br />

Med gas -<br />

fjäder och<br />

integrerad<br />

talja exkl<br />

mast- &<br />

bombeslag.<br />

VHF<br />

Vattentät handhållen VHF.<br />

NX 1000 drivs <strong>med</strong><br />

AA-batterier.<br />

NX 1000<br />

695:-<br />

995:-<br />

Rodkick<br />

Prisexempel!<br />

1800N 24-30 fot 3315:- 2795:-<br />

1200N 27-32 fot 3439:- 2925:-<br />

Priserna gäller så långt lagret räcker dock längst till den 30 nov 2009.<br />

Mastcenter<br />

Nordens största mast- & riggcenter<br />

Våra produktexperter hjälper er gärna<br />

om ni har några frågor!<br />

Pejlkikare<br />

7x50. Vattentät. Antireflexbehandlad.<br />

Glasögonvänlig.<br />

Höstklipp!<br />

Furlex<br />

rullfocksystem<br />

Systemet finns tillgängligt i fyra<br />

storleksklasser, 50S, 100S,<br />

200S och 300S, för båtar<br />

<strong>med</strong> 4 till 10 mm förstag.<br />

Prisexempel!<br />

Spara<br />

1000:-!<br />

1495:-<br />

2495:-<br />

100S<br />

6 mm L=12,9 m<br />

11195:-<br />

12438:-<br />

web<br />

shop<br />

www.benns.se<br />

23<br />

västpricken

KlUbbmäSteriet<br />

klubbkvällar-kafé kryssarklubben<br />

Välkomna till höstens kafékvällar och vår övriga<br />

verksamhet. Boka in dessa kafékvällar redan nu.<br />

Vi börjar som vanligt klockan 18.30. Då är det<br />

dukat <strong>med</strong> kaffe/thé och macka/fikabröd.<br />

Klockan 19.00 startar vi <strong>med</strong> kvällens tema. Pris<br />

60 kronor per person. Anmälan antingen till<br />

kansliet 031-690069 eller via hemsidan<br />

www.vastkustkretsen.se<br />

11 november<br />

Jungmanssegling till England<br />

I september 2008 sjorde Bengt Meyer, Kaj Modig och Kay Kjellgard en<br />

segling <strong>med</strong> Bengts Malö 40 från Kungsviken till båtmässan i South<br />

Hampton. Seglingen kom till stor del att gå igenom hollands kanaler.<br />

9 december<br />

Seglarskolan då och nu.<br />

Peter Björnhage har varit aktiv i Seglarskolan under 50 år. Han började<br />

som elev, och seglar idag bland annat som skeppare på skutorna.<br />

Kvällen blir en blandning av historien bakom Seglarskolan, och en rad<br />

historiska tillbakablickar. Vi får även en hel del episoder oss till livs,<br />

både från seglingar <strong>med</strong> ungdomar och vuxna. I både svenska och<br />

nordiska farvatten.<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

<br />

www.smmotor.nu<br />

www.smmotor.se<br />

B Å T D Y N O R<br />

B Å T D Y N O R<br />

Exakt som du vill ha dem!<br />

Exakt som du vill ha dem!<br />

SKUMPLAST TILLSKÄRNING,<br />

SKUMPLAST TILLSKÄRNING,<br />

SIKTRUTOR, GALON,<br />

MÖBELTYG, KAPELLVÄV<br />

MÖBELTYG, KAPELLVÄV<br />

Vi håller hög kvalitet - men rimliga priser!<br />

Vi håller hög kvalitet - men rimliga priser!<br />

GALANT-PLAST<br />

GALANT-PLAST<br />

Odinspl.2 (hpl. Ullevi) M-F. 9-18, L. 10-14<br />

T. 031-15 28 16 • Fax 031-15 28 17 • www.galantplast.se<br />

Odinspl.2 (hpl. Ullevi) M-F. 9-18, L. 10-14<br />

T. 031-15 28 16 • Fax 031-15 28 17 • www.galantplast.se<br />

• Det miljövänliga teakalternativet<br />

• Halkfritt oavsett väderförhållanden<br />

• Enkelt att underhålla<br />

• Kostnadseff ektivt<br />

• Inga skruvar - inget läckage<br />

Besök vår webbplats för produktinformation,<br />

och bildgalleri. www.alv-marinservice.se<br />

Medlemsrabatt för <strong>med</strong>lemmar i Kryssarklubben<br />

på 15% fram till 2009-11-15<br />

Kan inte kombineras <strong>med</strong> andra erbjudanden<br />

-nya generationens båtdäck<br />

Tel: 0303-938 86<br />

E-post: info@alv-marinservice.se<br />

24<br />

västpricken nr4/2009<br />

pir87-alvmarinservice-annons-090930.indd 1 2009-09-30 16:28:05

oHUSSeKtionen<br />

sillaköret 6 september<br />

käringön<br />

I strålande solsken samlades deltagarna till<br />

”Sillakör -09” på en brygga på Käringön. Där<br />

hälsades vi välkomna av Bohussektionens<br />

Stig Eriksson. Stig talade till oss från däcket<br />

på sin Monsun och berättade om vad som<br />

väntade under eftermiddagen.<br />

Vi var ett stort gäng som tagit oss till<br />

Käringön. De flesta i egna båtar men en och<br />

annan <strong>med</strong> färjan.<br />

Det började <strong>med</strong> en guidad tur på delar av<br />

ön. Eftersom vi var många fick vi två guider.<br />

De ledde oss till kyrkan på ön. I bänkarna fick<br />

vi höra en hel del av öns historia. Guiderna<br />

delade upp oss i två grupper. Den ena stannade<br />

på kyrkogården för att se bl.a. Simsons<br />

grav, den andra gick till Fiskarstugan.<br />

Stig hälsar välkommen<br />

nr4/2009<br />

Vandringen avslutades vid dörren till SSTC<br />

(Scandinavian Safety Training Centre). Innanför<br />

dörren, i en väl uppvärmd lokal, fick vi<br />

höra vad SSTC sysslar <strong>med</strong>. Flera deltagare<br />

var intresserade av det utbud av kurser som<br />

gäller oss och om intresse finns så har SSTC<br />

möjlighet att ”skräddarsy” utbildning.<br />

Kvällen avslutades <strong>med</strong> det traditionella<br />

knytkalaset. Segelsällskapets lokal var förbokad,<br />

men när deltagarantalet blev så stort<br />

behövdes mer plats. Hotell Käringön ställde<br />

upp <strong>med</strong> ett av sina konferensrum och efter<br />

gemensamma förberedelser satte kalaset<br />

igång…<br />

Det blev en mycket trevlig kväll, som av<br />

hänsyn till hotellets övriga gäster, avslutades<br />

i rimlig tid.<br />

Årsmöte<br />

Datum: Torsdagen den 5 november<br />

Var: Uddevalla Energi,<br />

L nygatan 7 (vid kyrkan).<br />

Tid: kl. 18.30<br />

Besök hos SSTC<br />

25<br />

västpricken

orÅSSeKtionen<br />

Årsmöte<br />

Datum Onsdagen den 4 november<br />

Plats Katrinedalsgrillen<br />

Katrinedalsgat 13 Borås<br />

Tid Kl 19.00<br />

Efter sedvanliga årsmötesförhandlingar blir<br />

det föredrag om långfärdssegling.<br />

Vi avslutar <strong>med</strong> fika och trevlig samvaro.<br />

Alla hälsas hjärtligt välkomna<br />

MODERN BÅTLIVS<br />

UTBILDNING!<br />

Segling:<br />

Shetland<br />

Bohuslän<br />

Västindien<br />

Kurser:<br />

Förarintyg<br />

Maskinbefäl<br />

Fartygsbefäl<br />

Manöverintyg<br />

Båtmanövrering<br />

Kustskepparintyg<br />

Högfartsutbildning<br />

Yachtmaster Offshore<br />

031 - 29 20 30<br />

program på Internet:<br />

www.sjosportskolan.se<br />

SJÖSPORTSKOLAN<br />

epost: info@sjosportskolan.se<br />

Bowling<br />

Fredagen den 26 mars samlas vi på Katrinedals<br />

Bowlingcenter för att tävla om Boråssektionens<br />

Vandringspris.<br />

Kom <strong>med</strong> på denna rafflande bowlingturnering<br />

och utmana våra suveräna bowlare<br />

Madeleine & nanis som båda tagit hem segern<br />

två år i rad, visst vore det fint att få en inteckning<br />

i detta åtråvärda vandringspris.<br />

Vi samlas kl 18.30 på Bowlingcentret och<br />

spelar ca 1tim 30min. Efter matchen samlas<br />

vi i restaurangen för prisutdelning och eftersnack.<br />

Här finns öl och mat att köpa för den<br />

som så önskar.<br />

Anmälan vill vi ha senast den 15 februari på<br />

grund av uppbokning av antalet banor. Först till<br />

kvarn gäller då vi kan vara max 32 st spelare.<br />

Hur<br />

når Du<br />

oss?<br />

Ordförande Thomas Filipsson<br />

på tel bostad 033-261331<br />

mobil 0708-361331,<br />

Adress: Spireavägen 2, 513 35 Fristad<br />

Räkfrossa<br />

Datum Fredagen den 29 januari kl 19.00<br />

Plats Katrinedalsgrillen Borås<br />

Årets höjdpunkt, Boråssektionens årliga räkfrossa<br />

Denna kväll bjuds det enligt tradition<br />

på färska räkor <strong>med</strong> tillbehör, som dryck serveras<br />

ett gott vin och mineralvatten och som<br />

avslutning serveras kaffe och kaka<br />

Som vanligt blir det förstås en härlig stämning<br />

<strong>med</strong> alla goa kryssarklubbare.<br />

Passa på att anmäla dig så fort som möjligt<br />

till denna festliga kväll som snabbt brukar bli<br />

fulltecknad. Antalet platser är begränsat på<br />

grund av lokalens storlek.<br />

Pris Självkostnad (ca 250 kr)<br />

Anmälan gör du på e-mail XBS@telia.com<br />

(märk anmälan <strong>med</strong> räkfrossa)<br />

Hemsida http//www.vastkustkretsen.se<br />

Se Boråssektionen<br />

Anmälan till aktiviteter och förfrågningar<br />

om vårt program gör du på<br />

XBS@telia.com<br />

I Borås finns alltid information att<br />

hämta hos nAnIS på Katrinedalsgrillen<br />

när det gäller våra aktiviteter.<br />

Sommartid finns information i ”Borås-<br />

Ambassaden” i Öckerö småbåtshamn<br />

samt hos Pära på Mossholmens<br />

Marina.<br />

Tryck och grafiska TjänsTer.<br />

DeTaljerna gör helheTen.<br />

Full kontroll över hela produktionskedjan.<br />

www.intellecta.se<br />

26<br />

västpricken nr4/2009

Vi tror på rättvisa.<br />

Ingen lön för lika arbete.<br />

– Hos oss är det intresset som styr, inte lönen.<br />

Det blir en helt annan glöd när man ställer upp<br />

frivilligt.<br />

Viktor Töllefsen jobbar som stuveriarbetare<br />

och lastar fraktbåtar. Ulla (till höger på bilden)<br />

är skeppare och säljer fritidsbåtar. Torbjörn (<strong>med</strong><br />

ryggen mot kameran) är navigatör och jobbar<br />

som ekonom.<br />

Bland de frivilliga på räddningsstationen fi nns<br />

också ingenjörer, projektledare, läkare, montörer,<br />

maskinbefäl, studenter och en vd.<br />

–Att vi jobbar tillsammans på lika villkor skapar<br />

en stark teamkänsla. Det är rättvist ombord:<br />

alla är viktiga, ingen har lön, säger Viktor.<br />

Frivilliga sjöräddare sedan 1907.<br />

Det är eldsjälar som Viktor, Ulla och Torbjörn<br />

som är ryggraden i Sjöräddningssällskapet. Vi är<br />

en ideell förening utan bidrag från staten. Varje<br />

år krävs stora resurser för att driva våra 64 räddningsstationer.<br />

Inte minst behövs mycket pengar<br />

för att utrusta och utbilda alla frivilliga sjöräddare.<br />

Ge ett bidrag på pg 900 500-0 eller på<br />

www.ssrs.se. Där kan du skänka pengar online<br />

eller bli <strong>med</strong>lem.<br />

Som <strong>med</strong>lem får du kostnadsfri hjälp om du<br />

skulle råka ut för till exempel motorstopp eller<br />

roderhaveri när du är ute <strong>med</strong> båten. Det är så<br />

Viktor och hans kolleger tackar dig för ditt stöd.<br />

Foto: Håkan Ludwigson

<strong>med</strong>elHaVSSeGlarna reG. VäSt<br />

när höst- och vinterrusket rasar runt husknuten är det trivsamt att<br />

träffa likasinnade på Medelhavsseglarnas träffar och aktiviteter. Vi<br />

brukar vara 50-100 entusiaster som ses och trivs tillsammans. Vi planerar<br />

följande träffar:<br />

20 november – Årsmöte<br />

Klockan 18.00 – 21.30 i SSrS-huset i Långedrag<br />

Alla <strong>med</strong>lemmar hälsas hjärtligt välkomna till Medelhavsseglarnas<br />

årsmöte som utöver årsmötesförhandlingarna bjuder på intressanta<br />

föredrag och trivsam samvaro.<br />

Anmälan: senast den 15 november till beritolars@flaton.se eller på<br />

telefon till Lars<br />

normark tel 0705-156855.<br />

OBS! Endast för <strong>med</strong>lemmar i Medelhavsseglarna.<br />

”Bär av!” ”Akta relingslisten!” ”Mitt<br />

peke!” ”Vilken snygg rorkult de har ...”<br />

Förfina din skuta <strong>med</strong> ädelträdetaljer<br />

från vår butik.<br />

Här hittar du mahogny, teak, plywood,<br />

däcksribb, durkplywood och special-<br />

detaljer till båten.<br />

specialist på lister<br />

och inredningsträ<br />

vard: 7–18 lörd: 10–15<br />

Femvägsskälet 3, V:a Frölunda 031-29 93 00 www.abitra.se<br />

program<br />

Fri entré<br />

23 januari – Kaféträff<br />

Klockan 14.00 – 18.00 i Örgryte Församlingshem<br />

Våra kaféträffar är mycket populära och trivsamma. Vi sitter ca 8-10<br />

runt varje bord och delar <strong>med</strong> oss av våra erfarenheter. Det kan bli<br />

både sjökort, böcker, bilder och filmer på dessa träffar som går i mys-<br />

och trivselns tecken.<br />

Anmälan: senast den 15 januari till goran.maj@allt2.se<br />

eller på telefon 031-404591<br />

Besök föreningens webbplats www.<strong>med</strong>elhav.se. Där hittar du<br />

information om Medelhavsseglarna och du kan enkelt registrera<br />

dig som <strong>med</strong>lem.<br />

28<br />

västpricken nr4/2009

Under 2009 har du som är <strong>med</strong>lem i<br />

Svenska Kryssarklubbens Västkustkrets<br />

10% stående rabatt<br />

på hela vårt sortiment!<br />

På www.nautiska.se hittar<br />

du nästan hela vårt sortiment<br />

och kan handla direkt<br />

<strong>med</strong> din <strong>med</strong>lems rabatt.<br />

Göteborgs<br />

största<br />

sortiment av<br />

nautisk litteratur<br />

och sjökort<br />

stockholm • göteborg • sandhamn • marstrand<br />

Öppet: måndag–fredag 10.00–18.00, lördag 10.30–15.00<br />

Trädgårdsgatan 3 Tel 031-131930 www.nautiska.se<br />

Stiftelsen<br />

Svenska Kryssarklubbens Seglarskola<br />

Stiftelsen Svenska Kryssarklubbens Seglarskolas program för sommaren 2010 beräknas vara klart i mitten av november.<br />

Då kan du läsa om vårt utbud av ungdoms- och vuxenkurser på vår hemsida www.sxkseglarskola.se eller få programmet i<br />

pappersform genom att höra av dig till kansliet på 031-293505 eller maila till seglarskolan@sxk.se.<br />

VÄLKOMMEN OMBORD!<br />

nr4/2009<br />

sEglARskolANs pRogRAM 2010<br />

Omklädsel & nytillverkning<br />

Stort sortiment av galon & tyger<br />

Nu utför vi även fläckskyddsbehandling<br />

Tel/Fax: 031-45 47 51<br />

Basungatan 2 • Västra Frölunda<br />

pebes@telia.com<br />

ROBERTS SUFFLETTSERVICE<br />

SPECIALITET:<br />

Tillverkning av båtkapell,<br />

sprayhood, segelkapell<br />

och sittbrunnskapell till<br />

segelbåtar.<br />

Reparationer utföres<br />

Gjutegården 153, 436 45, Askim<br />

Tel: 031-28 14 49,<br />

Mob: 0709-25 99 60<br />

www.r-ss.se<br />

29<br />

västpricken

Dagboken<br />

Göteborg<br />

OBS! att det kan finnas<br />

ytterligare arrangemang<br />

som tillkommit efter<br />

pressläggning.<br />

Se vår hemsida:<br />

www.vastkustkretsen.se<br />

APRIL<br />

7<br />

87<br />

APRIL<br />

97<br />

APRIL<br />

APRIL<br />

4 november<br />

Seniorkommittén<br />

Se sid 23<br />

11 november<br />

Kafé Kryssarklubben<br />

Se sid 24<br />

18 november<br />

Seniorkommittén<br />

Se sid 23<br />

18 november<br />

Vinterseglarna<br />

Se sid 15<br />

MEDLEMSINLOGGNING<br />

Som <strong>med</strong>lem och mottagare av Västpricken kan du<br />

logga in på hemsidan under rubriken ”Medlemsinloggning”.<br />

Där presenteras regelbundet några aktuella<br />

<strong>med</strong>lemsförmåner.<br />

Inloggningsnamn: arsmote<br />

Lösenord: goteborg<br />

prylmarknaden<br />

Text:<br />

namn:<br />

Telefon:<br />

Till salu önskas köpa<br />

(Endast privatpersoner)<br />

Var vänlig skriv tydligt - texta gärna!<br />

Prylmarknaden Bif 40 kr. Högst 20 ord. Klipp ut och skicka in annonsen<br />

till Kansliet. Obs! Annonser mottages ej per telefon.<br />

21 november<br />

Årsfest<br />

Se sid 8<br />

25 november<br />

<strong>Västkustkretsen</strong>s årsmöte<br />

Se sid 4<br />

2 december<br />

Seniorkommittén<br />

Se sid 23<br />

9 december<br />

Kafé Kryssarklubben<br />

Se sid 24<br />

#<br />

Dagboken<br />

Borås & Bohus<br />

4 nov<br />

Årsmöte Borås<br />

Se sid 26<br />

Annonsera i prylmarknaden!<br />

Klipp ut och använd<br />

talongen till vänster.<br />

APRIL<br />

7<br />

5 november<br />

Årsmöte Bohussektionen<br />

Se sid 25<br />

29 januari<br />

räkfrossa Borås<br />

Se sid 26<br />

26 mars<br />

Bowlingkväll Borås<br />

Se sid 26<br />

87<br />

APRIL<br />

OBS! att det kan finnas<br />

ytterligare arrangemang<br />

som tillkommit efter<br />

pressläggning.<br />

Se vår hemsida:<br />

www.vastkustkretsen.se<br />

30<br />

västpricken nr4/2009<br />

97<br />

APRIL<br />

APRIL

Julklappstips<br />

Köp Västkustens naturhamnar, kortspel, picknikkorg,<br />

eller något annat ur vårt sortiment?<br />

Välkomna till oss i långedrag!

POSTTIDNING B<br />

(Returadress: Talattagatan 24, 426 76 V Frölunda)<br />

Simrad NSE - Hur enkelt som helst…<br />

Blixtsnabb Zoomning, Inbyggda Sjökort Prisvinnande Ekolod och Radar Teknologi<br />

Helt Nytt Användarinterface för enkelt handhavande Elegant Design, Robust Simrad Konstruktion<br />

Enkelt, Flexibelt Systemoberoende Nätverk Strömsnål, Ny Teknologisk LED Display<br />

www.simrad-yachting.se<br />

Simrad NSE<br />

Best in class. In every class.<br />

NYA S I M RAD N S E<br />

NAVIGATION SYSTE M<br />

Master the Elements<br />

Sportmanship Marin AB, Box 53, 427 50 Billdal, tel: 031-726 14 00 info@sportmanshipmarin.se www.sportmanshipmarin.se

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!