Årsredovisning 2012 (pdf) - Vectura

14 ERBJUDANDE
SYDVÄSTLÄNKEN
TOTALBUDGET: Över 10 mdkr
PROJEKTSTART: 2010
FÄRDIGSTÄLLANDE: 2015
UPPDRAGSGIVARE: Svenska Kraftnät
ORDERVÄRDE: Cirka 40 MSEK
MALMTRANSPORTER
NORRLAND
TOTALBUDGET: Cirka 1,6 mdkr
PROJEKTSTART: 2011
FÄRDIGSTÄLLANDE: 2016
UPPDRAGSGIVARE: Trafikverket
ORDERVÄRDE: Cirka 28 MSEK
FÖRBIFART
STOCKHOLM
STOCKHOLM
TOTALBUDGET: Cirka 28 mdkr
PROJEKTSTART: Byggstart 2013
FÄRDIGSTÄLLANDE: 2023
UPPDRAGSGIVARE: Trafikverket
ORDERVÄRDE: Förväntat 200 MSEK
VECTURA ÅRSREDOVISNING 2012
VÄRLDENS STÖRSTA ELNÄTSPROJEKT
Sydvästlänken är Svenska Kraftnäts största
och enskilt viktigaste elnätsprojekt. Fram till
2014 ska de förbättra energiförsörjningen
genom att lägga 18 mil elkabel genom
södra Sverige och vidare in i Norge. Som
helhetsleverantör av tekniska konsulttjänster
arbetar Vectura bland annat med projektledning,
utredning av ledningens sträckning,
upprättande av tillstånd samt miljöfrågor.
Vecturas bredd av specialister kommer
särskilt väl till pass, då projektet innefattar
uppgifter som att projektera, leda och styra
från tidigt skede till färdig utläggning. Våra
teoretiska kompetenser matchas med vår
långa praktiska erfarenhet från byggnationsfasen
som säkerställer byggbarheten.
– Att vi hade alla kompetenser under
samma tak var en av nycklarna till att få
uppdraget. En byggledare har cirka 1 200
VÄG- OCH JÄRNVÄGSSATSNINGAR I NORR
Just nu genomförs stora transportinvesteringar
i norra Sverige. Regeringen avser satsa totalt
3,5 mdkr på gruvrelaterad infrastruktur fram
till 2017, bland annat på nya mötesstationer
längs med Malmbanan och vägen mellan
Pajala och Svappavaara i Norrbotten. Det är
projekt med stora värden för regionen.
Vectura är en av få teknikkonsulter på
marknaden med kompetens och kapacitet för
att hantera ett så omfattande och mångsidigt
uppdrag. På vägsidan har man bland annat
gjort studier inför val av väglösning och
arbetar nu med att projektera förstärkningar
av den befintliga vägen. Arbetsplaner och
bygghandlingar tas fram för projektets olika
etapper, samtidigt som man utreder en helt
ny, rakare vägsträckning – den så kallade
”genvägen”.
När det gäller malmtransporterna från
Pajala planerar Vectura järnvägslogistik och
optimering av tågtransporterna. Det handlar
DEN STÖRSTA VÄGSATSNINGEN NÅGONSIN
Förbifart Stockholm är den största vägsatsningen
någonsin i Stockholms län och
kommer att ha stor betydelse för framkomligheten
i regionen. Den 21 kilometer långa
sträckan, som binder samman huvudstadens
norra och södra delar, ska minska trafiken i
innerstaden och öka förutsättningarna för en
sammanhållen region i ständig tillväxt.
Vectura vann flera delar av en upphandling
i ledning av Trafikverket och de fem
berörda kommunerna. Under de kommande
tio åren ansvarar man för projektledning,
projekteringsledning, byggledning, projektadministration
och projektstöd.
– Vi är en stor organisation med lika stor
kompetens. Att vi har så många duktiga
människor inom alla tjänsteområden gör
att vi aldrig blir individberoende. Det är en
leverans- och kvalitetsgaranti till uppdrags-
kollegor bakom sig och det är aldrig
problem att till exempel få tag på en geotekniker.
En annan framgångsfaktor är att vi kan
hantera hela processen, från de tidigaste
skedena till slutbesiktning, säger Lennart
Wetterholt, regionchef på Vectura.
– Ingen har tidigare lagt kraftledningar
i den här omfattningen och med så hög
kapacitet i ett och samma projekt, fortsätter
han. Sträckans längd gör att det uppstår
produktionstekniska utmaningar dagligen,
vilket ställer höga krav på entreprenadkunnande,
materialval, utförande och kontroll.
Vi har en tydlig fördel i vår vana att jobba i
stora, geografiskt spridda projekt. Strukturerna
och modellerna för hur vi samarbetar
med andra aktörer är väl inarbetat.
om alltifrån förkalkyler, val av tågoperatör, till
hur stora tågen ska vara, hur ofta de ska gå
och hur de ska lastas, lossas och underhållas.
På Malmbanan projekterar Vectura
flera mötesstationer för att klara längre
malmtåg, ett komplicerat arbete som rör flera
teknikområden.
De nya transportlösningarna bidrar starkt
till Norrbottenregionens framtid. Effektivare
transporter ger gruv- och skogsindustrin – och
därmed flera samhällen – förutsättningar att
blomstra. I Vecturas uppdrag är också miljöhänsyn
en högt prioriterad fråga.
– Vi projekterar bland annat vägarna för
att de ska hålla för fordon som väger 90 ton,
istället för de normala 60. Tillsammans med
järnvägen kan det minska antalet lastbilstransporter
avsevärt, vilket ger minskade
bullerstörningar, minskade utsläpp och ökad
säkerhet, säger Magnus Lindqvist, regionchef
för Projektering Nord på Vectura.
givaren som få andra kan motsvara, säger
Elaine Breske Hirscher, regionchef för
Projekt- & Byggledning på Vectura.
Den nya leden kommer att knytas
samman med det befintliga vägnätet via sex
trafikplatser, 17 kilometer av vägen kommer
att gå i tunnel. Att arbeta under jord är
något som Elaine Breske Hirscher ser särskilt
mycket fram emot.
– Tunnelprojekt är både spännande
och utmanande. Många aspekter måste
tas i beaktande när man spränger sig
igenom berggrunden, inte minst säkerheten.
Dessutom är det exotiskt med en arbetsplats
helt utan dagsljus. Det är en så annorlunda
och på många sätt vacker miljö. Det är en
förmån att få arbeta med natur material på
det här sättet!