Skriv ut artikeln som PDF fil - Usabil.nu

usabil.nu

Skriv ut artikeln som PDF fil - Usabil.nu

Sedan började Sven-Olov på Esso (eftersom det var bättre betalt där) och skaffade en Hudsonlimpa, en

1949 Commodore, som efter några år byttes mot en Indian motorcykel.

- Ja, tänk så man höll på. Limpan skulle jag förstås ha behållit, den var i kanonskick, minns Sven-Olov

och suckar. Det skulle dröja ända fram till 1998 innan det blev en Hudson i huset igen. Och ironiskt nog

en –46:a, den årsmodell som han en gång irriterat sig så mycket på. Smaken ändrar sig med tiden.

- Det gick till så, att jag hade fått problem med ryggen och var tvungen att besöka en kotknackare, och i

väntrummet låg en motortidning med annonser som jag bläddrade i, förklarar Sven-Olov.

Där fanns –46:an med och efter några telefonsamtal var köpare och säljare överens.

- Jag hämtade den uppe i Ödeshög och körde hem till Skottorp i hällregn på kvällen. Det var fruktansvärt.

Uselt lyse och vakuumdrivna vindrutetorkare. Som tur var hade jag en följebil så det gick bra, berättar

Sven_Olov.

Motorn är en sidventilssexa på 212

kubiktum. Den saknar trycksmörjning och

vevlagerskålarna är försedda med små

spadar som hämtar upp olja från tråget när

vevaxeln roterar.

Kopplingen är av kork och badar i olja.

Hudsonkupén är en Super Six som tidigare hade renoverats och var i gott skick, men Sven-Olov var inte

riktigt nöjd med lackeringen så det blev ny färg på bilen ganska omgående. En annan förbättring var byte

till en bakaxel med lugnare utväxling.

- Den varvade alldeles för mycket på landsväg men nu känns det som en helt annan bil.

Frånsett de jobben har det inte varit så mycket att åtgärda på bilen.

- Jag fick tag på rätt olja till kopplingen också, så den funkar fint och håller tätt nu.

Olja i kopplingen låter märkligt, men en specialitet på Hudson är att kopplingslamellen är belagd med

kork och löper i oljebad. En konstruktion som ger silkeslena starter när allt fungerar. Systemet har dock

begränsad livslängd och ställde till mycket förtret om oljan läckte ut. Idag finns firmor i USA som

nytillverkar och renoverar kopplingarna så att Hudsonägare kan hålla liv i sina korkanordningar.

Bakom ratten i Hudson –46:an noterar man den smala vindrutan och den vidsträckta motorhuven.

Framhjulen är det en bra bit till och det ger en speciell karaktär åt styrningen. Det känns som att sitta

långt bak i ett tåg och se loket i kurvorna.

Startknappen är en elfenbensvit fyrkant i sargen på instrumentbrädan. Startmotorn driver mödosamt runt

sexan som tänder efter några varv och börjar susa framför fötterna.

Motorn är mjuk och tyst, långt slag och låg kompression ger ångmaskinskänsla och med den fint

arbetande Hudsonkopplingen kan jag släppa iväg bilen på tomgång utan att det hackar. Varvtalsregistret

är i det närmaste obefintligt och så fort man gasar till lite är det som om det tar stopp någonstans. Det är

More magazines by this user
Similar magazines