Kollektivtrafik för bilistens behov - Alternativ Stad
Kollektivtrafik för bilistens behov - Alternativ Stad
Kollektivtrafik för bilistens behov - Alternativ Stad
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Förord<br />
Massbilismen är globalt sett ohållbar.<br />
Den kan upprätthållas i de rika industriländerna<br />
så länge dessa rymmer en<br />
minoritet av jordens befolkning. När<br />
alla jordens människor ställer hav på<br />
en någorlunda jämlik levnadsstandard<br />
håller den inte längre. Så stora naturresurser<br />
finns inte att tio miljarder<br />
människor kan ha egen bil.<br />
Det finns där<strong>för</strong> bara ett val. Att<br />
upprätthålla industriländernas privilegier,<br />
om nödvändigt med våld. Eller<br />
att börja avveckla bilismen nu.<br />
En avveckling av bilismen ställer<br />
stora krav på samhället. Det kräver<br />
en politisk mobilisering <strong>för</strong> radikalt<br />
annorlunda framtidsmål än dem vi har<br />
vant oss vid. En sådan mobilisering<br />
måste drivas utifrån många utgångspunkter.<br />
Gamla och nya folkrörelser<br />
har till exempel ett stort ansvar <strong>för</strong><br />
att popularisera en kultur som bygger<br />
mer på skapande, kollektiv samvaro<br />
och tillhörighet och personlig utveckling<br />
än på individuellt ägande.<br />
För miljörörelsen handlar det<br />
om att ta vara på den utmaning som<br />
kravet på bilismens avveckling ställer,<br />
och <strong>för</strong>vandla den till en positiv<br />
möjlighet. Vi måste levandegöra det<br />
bilfria samhällets <strong>för</strong>delar: gatan som<br />
mötesplats istället <strong>för</strong> trafikled, och<br />
ytorna till bostäder, arbetsplatser och<br />
mötesplatser istället <strong>för</strong> till bilar.<br />
Det handlar inte bara om att återskapa<br />
en stad utan de klasskillnader,<br />
utan det <strong>för</strong>tryck och utan den miljöutarmning<br />
som bilismen har skapat.<br />
Det handlar också i stor utsträckning<br />
om att återupprätta en dynamisk<br />
stadskultur, där människor ur olika<br />
kretsar återigen kommer att mötas<br />
spontant och konfronteras istället <strong>för</strong><br />
att som idag transporteras mellan motorvägsstadens<br />
segregerade enklaver<br />
med deras inavlade kotterier.<br />
Det bilfria samhället måste byggas<br />
här och nu. Vi måste redan idag få alternativa<br />
sätt att ta oss fram som, även<br />
om de inte omedelbart gör bilen helt<br />
onödig, ändå visar att det är möjligt att<br />
radikalt minska bilberoendet.<br />
<strong>Alternativ</strong> <strong>Stad</strong> uppdrog redan<br />
1990 åt två medlemmar, Eie Herlitz<br />
och Jan Wiklund, att göra en skiss<br />
till hur Stockholm på tio års sikt<br />
kan uppnå detta mål. Syftet var inte<br />
att visa en utopi utan att visa något<br />
som var ekonomiskt, tekniskt och<br />
politiskt realiserbart genast. Förslaget<br />
– Högklassig kollektivtrafik – togs<br />
emot positivt på alla ställen utom<br />
bland Stockholms regionplanerare<br />
och ledande politiker (med några få<br />
undantag).<br />
Detta är en uppdaterad version<br />
av Högklassig kollektivtrafik som<br />
har tagit hänsyn till det lilla som har<br />
gjorts sen dess <strong>för</strong> att <strong>för</strong>bättra kollektivtrafiken<br />
i Stockholm men fram<strong>för</strong><br />
allt till de tekniska framsteg som gör<br />
det möjligt att göra ännu mer än vi då<br />
vågade <strong>för</strong>eslå.<br />
Vi <strong>för</strong>eslår nu att <strong>för</strong>slaget äntligen<br />
<strong>för</strong>verkligas, som ett <strong>för</strong>sta steg mot<br />
den biloberoende staden. Pengarna<br />
finns, tekniken finns och det är troligen<br />
lätt att också få ett stöd <strong>för</strong> projektet<br />
av en majoritet av medborgarna.<br />
Augusti 2006<br />
<strong>Alternativ</strong> <strong>Stad</strong>
Change language